Οι εργασίες επισκευής ισιώματος περιλαμβάνονται στο σύνολο των πιο κοινών υπηρεσιών αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αμάξωμα του αυτοκινήτου υποφέρει όσο συχνά φθείρεται το εσωτερικό γέμισμα. Ταυτόχρονα, ανάκαμψη μεταλλικές κατασκευέςπαρουσιάζει ορισμένες δυσκολίες για τον ερμηνευτή. Αυτο-ίσιωμαδικαιολογείται ως ένας τρόπος εξοικονόμησης χρημάτων, αλλά απαιτεί τις κατάλληλες δεξιότητες από τον ιδιοκτήτη. Ωστόσο, χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο σύγχρονο εργαλείο, ορισμένοι τύποι τέτοιων εργασιών μπορεί κάλλιστα να κατακτηθούν από έναν μη επαγγελματία.

Γενικές αρχές και τεχνολογία ανόρθωσης

Η ανάγκη για μέτρα ευθυγράμμισης προκύπτει σε περιπτώσεις που το αυτοκίνητο, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, λαμβάνει εξωτερική ζημιάσώμα. Αυτό δεν περιλαμβάνει ελαφριές γρατσουνιές. βαφή, αν και αναμένεται η αποκατάστασή του στο συγκρότημα παρόμοιων έργων. Το κύριο καθήκον είναι να διορθώσετε τη μεταλλική θήκη ή τα επιμέρους μέρη της που έχουν παραμορφωθεί. Με τη βοήθεια υδραυλικών εγκαταστάσεων, πνευματικού εξοπλισμού και εργαλείων χειρός, πραγματοποιείται αποτελεσματικό ίσιωμα σώματος «φτιάξ' το μόνος σου». Η τεχνολογία περιλαμβάνει μηχανικό αντίκτυπο στην προβληματική περιοχή με τέτοιο τρόπο ώστε η γεωμετρία του σώματος να παίρνει το αρχικό της σχήμα. Ανάλογα με τη φύση της βλάβης, θα πρέπει να επιλέξετε την κατάλληλη γωνία πρόσκρουσης στο βαθούλωμα και την αρχική θέση αποκατάστασης.

Απαραίτητος εξοπλισμός

Σε αντίθεση με τις περισσότερες επισκευές που πραγματοποιούνται από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, συνιστάται η διόρθωση στο χώρο ενός ειδικού σταντ - αποθεμάτων. Χάρη σε αυτόν τον εξοπλισμό γκαράζ, μπορείτε ακόμη και να αντιμετωπίσετε την αποκατάσταση μιας διπλωμένης κουκούλας με ακορντεόν. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται χάρη στο μονάδα ισχύοςβάση, η οποία μπορεί να αντιπροσωπεύεται από υδραυλικά ή πνευμονοϋδραυλικά. Για ιδιωτικές ανάγκες, η πρώτη επιλογή είναι αρκετή, στην οποία μπορείτε να βασιστείτε στην παροχή προσπάθειας αρκετών τόνων. Η ίδια η πνευμονοϋδραυλική δύναμη είναι πιο δύσκολο να οργανωθεί τεχνικοί όροι, αν και το αποτέλεσμα εργασίας παρέχει πολύ υψηλότερο. Σε κάθε περίπτωση, το ίσιωμα του σώματος στο περίπτερο θα είναι σημαντικό πλεονέκτημαγια τον πλοίαρχο γκαράζ, ανεξάρτητα από τη φύση των εργασιών που εκτελούνται. Ωστόσο, οι γλίστρες δεν είναι φθηνές και, φυσικά, απαιτούν μια ειδική θέση στο δωμάτιο.

Εργαλείο ισιώματος

Ωστόσο, οι περισσότερες από τις ενέργειες ισοπέδωσης θα πραγματοποιηθούν σε κλίμακα μικρής επισκευής. Αλλά ακόμη και η αισθητική διόρθωση του σώματος απαιτεί τη χρήση ειδικού εργαλείου. ΣΤΟ αυτή η υπόθεσηθα είναι ένα σετ από σφυριά με λειτουργικά εξαρτήματα. Συγκεκριμένα, στην αγορά μπορείτε να αγοράσετε επώνυμες θήκες από κατασκευαστές εργαλείων αυτοκινήτων, οι οποίες περιέχουν σφυριά με επίπεδα, αιχμηρά και κυρτά χτυπήματα. Επιπλέον, τα κιτ περιλαμβάνουν σφυριά με μυστρί και εργαλεία με ραβδώσεις. Όλο αυτό το απόθεμα θα βοηθήσει στη διαδικασία επισκευής. Φυσικά, η χρήση σφυριών από μόνη της σπάνια αρκεί για να ισιώσει ένα σώμα. Επίσης, ο πλοίαρχος πρέπει να είναι οπλισμένος με ειδικές λίμες, spotter για σημειακή συγκόλληση, άκμονες και γάντζους κλειδαρά. Κάθε ένα από αυτά τα εργαλεία έχει το δικό του έργο, η εφαρμογή του οποίου διευκολύνει γενική διαδικασίααποκατάσταση της δομής του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Ίσιωμα με κενό χωρίς βαφή

Συχνά υπάρχουν περιπτώσεις όπου μια αλλαγή στη γεωμετρία της επιφάνειας της μεταλλικής βάσης του σώματος συνεπάγεται την ανάγκη να καταστραφεί η βαφή. Αλλά με τη βοήθεια ενός πνευματικού εργαλείου κενού, κατέστη δυνατή η ανόρθωση του σώματος χωρίς βαφή με τη βοήθεια ειδικών βεντούζες. Η συσκευή υπερτίθεται στην επιφάνεια με ζημιά, στερεώνεται με βεντούζες, μετά την οποία αποκαθιστά ομαλά τη γραμμή της δομής.

Αλλά αυτή η μέθοδος έχει δύο σημαντικές ελλείψεις. Πρώτον, λειτουργεί μόνο σε περιπτώσεις μικρής ζημιάς. Δεύτερον, δεν παρέχει πλήρη εξομάλυνση, αλλά ελαχιστοποιεί μόνο το βάθος του βαθουλώματος που προκύπτει. Αξίζει επίσης να σημειωθεί Εναλλακτική επιλογη- πρόκειται για μηχανικό ίσιωμα, στο οποίο θα είναι αναπόφευκτο. Σε αυτή την περίπτωση, το πρώτο βήμα είναι η φυσική ευθυγράμμιση. εργαλείο χειρός, μετά την οποία η περιοχή τρίβεται, ασταρώνεται και επεξεργάζεται με επίστρωση χρώματος και βερνικιού.

Τεχνική έλξης βαθουλώματος

Αυτός είναι ένας άλλος τρόπος για να διορθώσετε βαθουλώματα, ο οποίος βασίζεται στην αρχή της ελάχιστης επαφής του εργαλείου εργασίας με την επιφάνεια. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένα άγκιστρο που βγάζει την εσοχή, στερεώνοντας σε ένα σημείο. Για τη σύλληψη, μια τρύπα είναι ειδικά κατασκευασμένη στην οποία είναι ενσωματωμένο το υλικό. Στο μέλλον, η λειτουργία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα αδρανειακό σφυρί. Αυτό το ίσιωμα του σώματος μπορεί να φαίνεται άβολο και χρονοβόρο, αλλά στην πράξη είναι πιο αποτελεσματικό από άλλες μεθόδους και σας επιτρέπει να αντιμετωπίσετε μεγάλες περιοχές βαθουλωμάτων. Επιπλέον, ακόμη και η δημιουργία τεχνικής τρύπας για το άγκιστρο είναι δικαιολογημένη. Μετά την ισοπέδωση, η τρύπα αλέθεται και στόκος με ειδικά διαλύματα.

Διόρθωση ελαττωμάτων με κρουστά

Όσον αφορά την ποιότητα του αποτελέσματος, αυτός είναι ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους αποκατάστασης του σώματος. Επιπλέον, η ίδια λειτουργία είναι η τελική σε σχέση με τις προαναφερθείσες διαδικασίες που διορθώνουν μεγάλα ελαττώματα. Το χτύπημα γίνεται με αντιθετη πλευραμεταλλικό φύλλο, το οποίο είχε προηγουμένως αφαιρεθεί από το σώμα. Τις περισσότερες φορές, αυτό το ίσιωμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου με τα χέρια σας γίνεται με σφυριά με διαφορετικά ακροφύσια. Σε αυτή τη διαδικασία, η λεπτότητα του αντίκτυπου στο υλικό και η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι ιδιαίτερα σημαντικές. Το γεγονός είναι ότι η παραμικρή απόκλιση από την αρχική γεωμετρική γραμμή μπορεί στο μέλλον να μετατραπεί σε προβλήματα κατά τη διαδικασία εγκατάστασης του προβληματικού τεμαχίου στη θέση του. Στη συνέχεια το αποσυναρμολογημένο τμήμα συγκολλάται και καλύπτεται με υλικό βαφής.

Η αιτία της ζημιάς σε ορισμένα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου μπορεί να είναι ατύχημα, απρόσεκτη στάθμευση, ατμοσφαιρικά φαινόμενα, όπως χαλάζι, πτώση κλαδιών δέντρων ή παγάκια από την οροφή του αυτοκινήτου κ.λπ. Τι να κάνετε με τα εμφανιζόμενα ελαττώματα; Η κατάσταση μπορεί να σωθεί με το ίσιωμα και την επακόλουθη πλήρη ή τοπική βαφή του αυτοκινήτου, η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη συμμετοχή ειδικών ή μόνοι σας. Ας μιλήσουμε για τα στάδια των εργασιών επισκευής με περισσότερες λεπτομέρειες.

Βήμα πρώτο: ίσιωμα

Πρώτον, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κατεστραμμένο στοιχείο του σώματος, φυσικά, εάν είναι δυνατόν, και να εξετάσετε προσεκτικά τις ελαττωματικές περιοχές για να καθορίσετε τα όρια και το βάθος τους. Αυτό γίνεται για να αποφασιστεί ακριβώς πώς και με ποια δύναμη να δράσει στο παραμορφωμένο μέταλλο για να αποκατασταθεί η γεωμετρία του.

Η αρχή της εργασίας για το ίσιωμα και το βάψιμο θα είναι να χτυπήσετε το βαθούλωμα με ένα σφυρί από τη λάθος πλευρά. Με μπροστινή πλευράείναι απαραίτητο να εξοπλιστεί η υποστήριξη (προσαρμόστε ένα κουτάλι, ένα χειροκίνητο αμόνι κ.λπ.). Εάν το ελάττωμα έχει μεγάλη επιφάνεια, κινηθείτε σπειροειδώς από τις άκρες προς το κέντρο, επειδή είναι κατά μήκος των άκρων των βαθουλωμάτων που συγκεντρώνεται η κύρια τάση. Μικρά ελαττώματα, αντίθετα, αφαιρούνται με έκθεση πρώτα στο κέντρο και μετά στις άκρες.

Προσπαθήστε να εναλλάσσετε την πρόσκρουση στην κατεστραμμένη περιοχή με ένα σφυρί και υποστήριξη, διαφορετικά οι προσπάθειές σας μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι το βαθούλωμα δεν θα εξαφανιστεί, αλλά θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο, καθώς το μέταλλο θα τεντωθεί.

Η θέρμανση του ελαττώματος και η επακόλουθη απότομη ψύξη θα βοηθήσει στην ταχύτερη ευθυγράμμιση και βαφή: υπό την επίδραση των διαφορών θερμοκρασίας, το μέταλλο θα πάρει γρήγορα το αρχικό του σχήμα, πράγμα που σημαίνει ότι θα εκτελέσετε τα επόμενα στάδια των εργασιών επισκευής πιο γρήγορα.

Μετά την ολοκλήρωση της επεξεργασίας με ένα εργαλείο κρουστών και τη θερμική έκθεση, αξιολογήστε το αποτέλεσμα των προσπαθειών σας: εάν παραμένουν φυσαλίδες και εξογκώματα στην κατεστραμμένη επιφάνεια, οι οποίες δεν εξαφανίζονται όταν πιέζονται, αλλά μετατοπίζονται μόνο σε άλλη περιοχή, ξαναθερμάνετε το μέταλλο και κρυώστε. Το υλικό θα συρρικνωθεί και οι φυσαλίδες θα πρέπει να εξαφανιστούν.

Αυτό ολοκληρώνει το ίσιωμα και ξεκινά το επόμενο στάδιο - προετοιμασία για βάψιμο και ουσιαστικά βάψιμο του αυτοκινήτου.

Βήμα δεύτερο: Προετοιμασία του γκαράζ

Πρώτα απ 'όλα, ελευθερώστε όσο το δυνατόν περισσότερο χώρο εργασίας στο γκαράζ. Όλα τα περιττά στοιχεία της κατάστασης, ανταλλακτικά αυτοκινήτωνκαι καύσιμα και λιπαντικά για την περίοδο ανόρθωσης και βαφής συνιστάται να βγαίνουν από το δωμάτιο.

Αφαίρεση βρωμιάς από το γκαράζ. κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση.

Το δεύτερο σημείο είναι ο σχολαστικός υγρός καθαρισμός. Κατά τη διάρκεια όλων των εργασιών επισκευής, βεβαιωθείτε ότι το δάπεδο είναι υγρό, διαφορετικά η σκόνη που επιπλέει στον αέρα και καθιζάνει σε πρόσφατα επεξεργασμένες περιοχές του σώματος θα ακυρώσει όλες τις προσπάθειές σας. Χρησιμοποιώντας ηλεκτρική σκούπα ή πίδακα πεπιεσμένου αέρα από συμπιεστή, οι τοίχοι και η οροφή του γκαράζ θα πρέπει επίσης να καθαριστούν από τη σκόνη. Προστατεύονται περαιτέρω με πλαστική μεμβράνη. Μην ξεχάσετε να αφήσετε ένα κομμάτι φιλμ για εκείνα τα στοιχεία του σώματος που δεν χρειάζονται βάψιμο.

Βήμα τρίτο: προετοιμασία των απαραίτητων υλικών και εργαλείων

Τόσο το ίσιωμα όσο και το επακόλουθο βάψιμο των αυτοκινήτων απαιτεί ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων και Προμήθειες. Εδώ είναι τι θα χρειαστείτε:

Βήμα τέταρτο: πλύσιμο αυτοκινήτου

Το πλύσιμο του αυτοκινήτου σας πριν από τις επισκευές δεν είναι δύσκολο, αλλά πρέπει να το λάβετε σοβαρά υπόψη, γιατί η βρωμιά και η σκόνη είναι οι χειρότεροι εχθροί των φρεσκοβαμμένων επιφανειών.

1. Είναι καλύτερα να πλένετε το αυτοκίνητο στη σκιά, όχι στον ήλιο.
2. Χρησιμοποιήστε έναν εύκαμπτο σωλήνα με καλό ψεκαστήρα ως πηγή νερού, όχι έναν κουβά.
3. Η πιο σημαντική βρωμιά θα πρέπει να αφαιρεθεί από το σώμα με ένα πίδακα νερού και να μην ξύνεται με το χέρι, διαφορετικά θα χάσετε χρόνο και θα διακινδυνεύσετε ακόμη μεγαλύτερη ζημιά στο μέταλλο.
4. Μην αμελείτε τα εξειδικευμένα απορρυπαντικά. Αφού τα χρησιμοποιήσετε, ξεπλύνετε καλά το σώμα με άφθονο νερό.
5. Εργαστείτε με σφουγγάρια κατά το πλύσιμο και μετά το πλύσιμο, σκουπίστε το αυτοκίνητο με ένα πανί που δεν αφήνει χνούδι.

Βήμα πέμπτο: καθαρισμός για βάψιμο

Το βάψιμο θα πάει ομαλά μόνο όταν η επιφάνεια που θα βαφεί είναι απόλυτα καθαρή και λεία, επομένως, οι περιοχές που επηρέασαν τη συγκόλληση και το ίσιωμα του αυτοκινήτου γυαλίζονται πρώτα.

Αρχικά, καθαρίστε τις συγκολλήσεις στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια του εξαρτήματος χρησιμοποιώντας ένα μύλο και, στη συνέχεια, προχωρήστε σε λειαντική λείανση με γυαλόχαρτο P60 - P100. Μεγάλες επιφάνειες μπορούν να τρίψουν με μύλο, ενώ δυσπρόσιτες περιοχές μόνο με το χέρι.

Σε εκείνα τα μέρη όπου υπάρχουν ίχνη σκουριάς στο μέρος, πραγματοποιείται απογύμνωση στο μέταλλο. Σε αυτή τη διαδικασία μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν χημικές ουσίες αποξίδωσης σκουριάς.

Βήμα έκτο: απολίπανση

Το βάψιμο είναι μια διαδικασία για την επιτυχία της οποίας η καθαριότητα έχει μεγάλη σημασία, επομένως, αφού ολοκληρωθεί το ίσιωμα του αυτοκινήτου και το τρίψιμο, πρέπει να γίνει απολίπανση. Ακόμα κι αν χρησιμοποιείτε ακριβό διαλύτη ή αντισιλικόνη, μην παραμελείτε τον ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό: μάσκα και ανθεκτικά γάντια από καουτσούκ. Σας συμβουλεύουμε να ακολουθήσετε τις παρακάτω συστάσεις:

Απολίπανση του αυτοκινήτου πριν το βάψιμο. Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση.

• δουλέψτε με δύο χαρτοπετσέτες: το ένα εφαρμόστε ένα απολιπαντικό στο εξάρτημα και το άλλο σκουπίστε την επιφάνεια για να αφαιρέσετε τη βρωμιά μαζί με τα υπολείμματα της σύνθεσης.
• η απολίπανση πρέπει να πραγματοποιείται μόνο μετά την απογύμνωση, διαφορετικά η τεχνολογική ρύπανση θα παραμείνει στο σώμα.
• εάν πρέπει να απολιπάνετε ένα εξάρτημα από αλουμίνιο, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή των μέσων, καθώς δεν είναι όλοι οι διαλύτες ασφαλείς για αυτό το υλικό.
• το απολιπαντικό δρα στο μέταλλο με τέτοιο τρόπο ώστε το τελευταίο να ψύχεται, επομένως η βαφή δεν πρέπει να ξεκινά αμέσως μετά την απολίπανση. Η χρωστική ουσία ταιριάζει καλά μόνο σε μια επιφάνεια που έχει θερμοκρασία σε θερμοκρασία δωματίου.
• μετά την απολίπανση, προσπαθήστε να χειρίζεστε τα εξαρτήματα όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά ώστε να μην λερωθούν ξανά.

Βήμα έβδομο: στόκος

Ο στόκος δίνεται κατάσταση λειτουργίαςμε ανάμειξη με το σκληρυντικό αμέσως πριν την εφαρμογή σε ελαττωματικές περιοχές. Το στήσιμο του στόκου ξεκινά σε περίπου 5-7 λεπτά, οπότε πρέπει να το δουλέψετε γρήγορα και αποτελεσματικά.

Μην προσπαθήσετε να γεμίσετε βαθιά βαθουλώματα με στόκο με ένα βήμα. Η σωστή προσέγγιση στο στόκο είναι η εφαρμογή 2-3 λεπτών στρώσεων με 10-15 λεπτά στέγνωμα το καθένα. Για να επιταχύνετε τη διαδικασία, επεξεργαστείτε δύο τμήματα ταυτόχρονα: ενώ το ένα στεγνώνει, στόκος το άλλο κ.λπ.

Αφού σκληρύνει τελείως ο στόκος, αλέθεται με το χέρι ή με πλάνη. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται μια δοκιμή ανάπτυξης χρησιμοποιώντας μια ειδική σκόνη ή συνηθισμένη μαύρη βαφή από ένα δοχείο ψεκασμού. Εάν δεν υπάρχουν απτά ελαττώματα, εφαρμόζεται ένα φινίρισμα νιτροστόκος στην ελαττωματική περιοχή. Μετά το στέγνωμα, επεξεργάζεται με γυαλόχαρτο P240, επηρεάζοντας όχι μόνο την επιφάνεια του στόκου, αλλά και τις περιοχές γύρω από αυτό, ώστε να δημιουργηθεί μια ομαλή μετάβαση και έτσι να κρύψει εντελώς τη θέση του ελαττώματος.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι, ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά χειρίζονται τις σπάτουλες, οι προεξέχουσες λωρίδες στόκου εξακολουθούν να παραμένουν στα εξαρτήματα. Ενώ το υλικό πλήρωσης είναι μαλακό, αυτή η ανεπάρκεια δεν μπορεί να διορθωθεί και αφού στεγνώσει ο στόκος, είναι ακόμη πιο δύσκολο να γίνει αυτό. Θα βοηθήσει ένα κοφτερό μαχαίρι γραφείου, με το οποίο κόβονται οι προεξέχουσες περιοχές μετά την αρχική ρύθμιση του πληρωτικού. Μπορείτε να μάθετε ότι έφτασε η στιγμή να ισοπεδώσετε την ελαττωματική περιοχή με ένα μαχαίρι, από αυξημένη θερμοκρασίαΛεπτομέριες. Το μέταλλο θερμαίνεται, καθώς ξεκινά μια χημική αντίδραση στο εσωτερικό του πληρωτικού, που συνοδεύεται από την απελευθέρωση θερμότητας.

Βήμα όγδοο: Προετοιμασία και εφαρμογή του ασταριού

Το αστάρι, όπως και ο στόκος, παρασκευάζεται αμέσως πριν εφαρμοστεί στο εξάρτημα. Το μη αραιωμένο αστάρι πρέπει να αναμιχθεί καλά στην αρχική συσκευασία και στη συνέχεια να αραιωθεί με σκληρυντικό και διαλύτη σε ξεχωριστό δοχείο μέτρησης. Ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες χρήσης του ασταριού και χρησιμοποιήστε σκευάσματα της ίδιας μάρκας. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις επιτρέπεται η χρήση του 646ου διαλύτη.

Τεχνολογία εφαρμογής

Το αστάρι εφαρμόζεται στην προηγουμένως απολιπανθείσα επιφάνεια σε 2-3 στρώσεις. Μεταξύ καθενός από τα στρώματα είναι απαραίτητο να διατηρηθεί ένα κενό 5-10 λεπτών, διαφορετικά το έδαφος μπορεί να "βράσει". Εάν το εξάρτημα είναι καινούργιο, τότε όλα τα στρώματα μπορούν να τοποθετηθούν περίπου το ίδιο. Εάν υπάρχουν περιοχές στο μέρος που έχουν καθαριστεί σε μέταλλο, η πρώτη στρώση ασταριού πρέπει να είναι πολύ λεπτή: η σύνθεση μετά βίας ψεκάζεται στην επιφάνεια. Τα επόμενα στρώματα μπορούν να γίνουν παχύτερα, αλλά εντός λογικών ορίων.

Το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο αστάρι είναι ουδέτερο γκρι χρώμα: μια τέτοια σύνθεση θα είναι το λιγότερο αισθητή κάτω από ένα στρώμα χρώματος και βερνικιού. Εάν θέλετε, μπορείτε να αγοράσετε ένα λευκό, μαύρο και κόκκινο αστάρι της ίδιας μάρκας και ανακατεύοντας να δημιουργήσετε την απόχρωση που θέλετε.

Πολλοί αυτοκινητιστές που έχουν υποστεί ένα μικρό ατύχημα, με αποτέλεσμα το αμάξωμα του αυτοκινήτου να έχει βαθουλώματα, γρατσουνιές και άλλα ελαττώματα, αναζητούν τρόπο να ισιώσουν σωστά το φτερό. Σκεφτείτε βήμα προς βήμα πώς να το κάνετε μόνοι σας, ποια εργαλεία και εξοπλισμός χρειάζονται για αυτό. Επιπλέον, πολλοί ενδιαφέρονται για ερωτήσεις σχετικά με το τι είναι μια μαγνητική κάπα, πώς παρέχει προστασία για το φτερό και άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου.

Διάφορες μέθοδοι αφαίρεσης βαθουλωμάτων χωρίς βαφή

Ξεκινήστε εργασίες επισκευήςγια αποκατάσταση τσαλακωμένου πτερυγίου, προκύπτει από τον έλεγχο του υπάρχοντος ελαττώματος. Εάν το βαθούλωμα δεν είναι πολύ βαθύ, δεν υπάρχουν αιχμηρές πτυχές και το στρώμα βαφής δεν έχει σπάσει, δεν έχει νόημα να χρησιμοποιήσετε παραδοσιακό ίσιωμα, καθώς αυτό θα καταστρέψει το χρώμα, το φτερό του αυτοκινήτου θα πρέπει να ξαναβάψει και αυτό θα συνεπάγεται πρόσθετο κόστος υλικού και χρόνου. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι σκόπιμο να εφαρμοστεί μία από τις μεθόδους ισιώματος χωρίς βαφή. Παρουσιάζονται στον πίνακα.

Τρόπος	Περιγραφή
Χρησιμοποιώντας μαγνήτη	Αυτό απαιτεί έναν ισχυρό μαγνήτη, ο οποίος πρέπει να μετακινηθεί από την άκρη του βαθουλώματος προς το κέντρο, τραβώντας τον προς το μέρος σας. Για να μην γρατσουνιστεί το χρώμα, απαιτείται προστασία: βάλτε ένα μαλακό υπόστρωμα (ύφασμα φλις ή φανέλα) κάτω από τον μαγνήτη
Με ειδικούς μοχλούς	Η τεχνολογία αφαίρεσης βαθουλωμάτων PDR θεωρείται η πιο σύγχρονη και σας επιτρέπει να αφαιρείτε βαθουλώματα οποιουδήποτε μεγέθους. Το ίσιωμα του φτερού με αυτόν τον τρόπο συνεπάγεται την παρουσία ενός ειδικού σετ μοχλών με καμπύλο άκρο διαφόρων σχημάτων και μηκών. Το φτερό πρέπει να αφαιρεθεί για να αποκτήσει πρόσβαση στην κυρτή πλευρά του βαθουλώματος. Το ίσιωμα πρέπει να γίνεται με γάντζο του κατάλληλου μήκους, ασκώντας παράλληλα ήπια πίεση στο σημείο του ελαττώματος. Ως αποτέλεσμα, το μέταλλο θα ανακάμψει σταδιακά.
Εφαρμογή εφαρμογών	Για να ισιώσετε το φτερό του μηχανήματος, από το εξωτερικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απλικατέρ χρησιμοποιώντας κόλλα ή τεχνολογία κενού. Η κατεστραμμένη επιφάνεια πρέπει να πλυθεί και να απολιπανθεί. Στο κέντρο της κοίλης ζώνης, οι απλικατέρ κολλούνται με ειδική θερμική σύνθεση. Μέσα σε λίγα λεπτά, η κόλλα σκληραίνει. Το κεντρικό τμήμα του βαθουλώματος τραβιέται προσεκτικά προς τα έξω, φροντίζοντας να μην σφίξει υπερβολικά. Εδώ χρησιμοποιούν ειδικά εργαλεία: Μίνι ανυψωτικό ή βιδωτό στήριγμα. Αφού ολοκληρωθεί το σχέδιο, αφαιρέστε την κόλλα
Θέρμανση ακολουθούμενη από ψύξη	Το ίσιωμα χωρίς βάψιμο μπορεί να πραγματοποιηθεί με θέρμανση ακολουθούμενη από ψύξη. Αυτή η μέθοδος είναι εντελώς μόνος σου. Προετοιμάστε ένα πιστολάκι μαλλιών κτιρίου ή τοποθέτησης και ένα κουτάκι συμπιεσμένος αέρας. Ζεστάνετε την περιοχή του ελαττώματος με ένα πιστολάκι μαλλιών με ομαλές κινήσεις και, στη συνέχεια, κατευθύνετε έναν πίδακα αέρα από ένα κουτί πάνω της. Ως αποτέλεσμα μιας απότομης πτώσης της θερμοκρασίας, το βαθούλωμα θα τεντωθεί. Εάν το ελάττωμα είναι μεσαίου μεγέθους, τότε πρέπει να θερμανθεί σε πολλά σημεία

Σε περιπτώσεις όπου διαπιστωθούν γρατσουνιές, κάμψεις και άλλες ζημιές στο χρώμα κατά την επιθεώρηση του βαθουλώματος, είναι απαραίτητο το παραδοσιακό ίσιωμα και η επακόλουθη βαφή του φτερού του αυτοκινήτου.

Εργαλεία για παραδοσιακό ίσιωμα

Αυτή είναι μια αρκετά δύσκολη και χρονοβόρα διαδικασία, η οποία απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και απαραίτητο σετειδικές συσκευές και εργαλεία. Για να ισιώσετε το φτερό του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να προετοιμάσετε:

1. Ισιωτικά σφυριά με διάφορους απεργούς.
2. Καουτσούκ και μη αδρανειακό σφυρί.
3. Μήτρα πάνω από το κεφάλι, στηρίγματα και άκμονες για τη στερέωση του φτερού.
4. Κρουστική λεπίδα για μεταλλικό σχέδιο.
5. Κουτάλια ισιώματος για αποκόλληση θρυμματισμένων μεταλλικών φύλλων.
6. Γυαλόχαρτο, μύλος?
7. Αρχεία για το τράβηγμα μη ογκομετρικών διογκώσεων.
8. Spotter για ευθυγράμμιση φτερών με σημειακή συγκόλληση.

Για να ισιώσετε το φτερό ενός οχήματος, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απλωθεί σε μια επιφάνεια καλυμμένη με συνθετικό χειμωνιάτικο, μπατόν, τσόχα ή οποιοδήποτε άλλο υλικό που μαλακώνει τα χτυπήματα. Κάνοντας ελαφριές βρύσες, κάντε την απαιτούμενη ισοπέδωση της επιφάνειας, χρησιμοποιώντας διάφορα σφυριά και διορθώνοντας τα χτυπήματα. Εάν έχετε ειδικά εργαλεία, είναι καλύτερο να διορθώσετε το φτερό.

Κατά την εκτέλεση της ευθυγράμμισης του φτερού, θα είναι χρήσιμο να προστατεύσετε άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου, κάτι που παρέχεται άριστα από το μετωπικό μαγνητικό κάλυμμα με μια εγκοπή κάτω από το φτερό. Ένας εντοπιστής θα χρησιμεύσει ως καλή βοήθεια για το ίσιωμα του φτερού. Πρόκειται για μια σύγχρονη συσκευή, η αρχή λειτουργίας της οποίας βασίζεται στη συγκόλληση με αντίσταση. Σε αυτή την περίπτωση, απελευθερώνεται θερμότητα στο σημείο συγκόλλησης. Η συσκευή ενεργεί σημειακά, η αφαίρεση του βαθουλώματος συμβαίνει λόγω της εργασίας του αντίστροφου σφυριού.

Βάψιμο φτερών και ίσιωμα με στόκο βαθουλωμάτων

Εάν, κατά την εξάλειψη των ελαττωμάτων στο φτερό του αυτοκινήτου, το παλιό χρώμα σπάσει ή ξεφλουδίσει, τότε η επιφάνεια θα πρέπει να βαφτεί. Το βάψιμο μιας πτέρυγας αυτοκινήτου δεν διαφέρει από το βάψιμο άλλων κατασκευών αυτοκινήτου.

1. Το στόκος εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή με μια σπάτουλα σε πολλές στρώσεις μέχρι να ισοπεδωθεί η επιφάνεια του φτερού. Κάθε επόμενη στρώση εφαρμόζεται αφού στεγνώσει η προηγούμενη.
2. Αφού σκληρύνει το τελευταίο στρώμα, ο στόκος τρίβεται με γυαλόχαρτο ή με μηχανή λείανσης.
3. Η επόμενη στρώση, με ψεκασμό ή με πινέλο, εφαρμόζεται με αστάρι.
4. Μετά από αυτό, η επιφάνεια βάφεται με πιστόλι ψεκασμού ή με πινέλο. Η προστασία του σμάλτου φινιρίσματος παρέχεται με την εφαρμογή ενός στρώματος βερνικιού, γυαλίζοντας την επιφάνεια.

Το βάψιμο του φτερού θα βοηθήσει και σε περιπτώσεις σχηματισμού μικρά βαθουλώματα, με ζημιά στο στρώμα βαφής. Η επιφάνεια ισοπεδώνεται με εφαρμογή και τρίψιμο στόκου. Ακολουθεί αστάρωμα, βαφή και προστασία της βαφής.

Πλεονεκτήματα της χρήσης μαγνητικής κάπας κατά την επισκευή αυτοκινήτου

Κατά την εκτέλεση επισκευών και τεχνικών εργασιών στο αμάξωμα, είναι σημαντικό να μην καταστρέψετε τα παρακείμενα στοιχεία και μέρη του αυτοκινήτου. Για αυτό, συνιστάται η χρήση ειδικών κάπες. Ιδιαίτερα δημοφιλής στους ιδιοκτήτες Οχημαμαγνητική κάπα. Αυτή είναι μια εξαιρετική προστασία για τη βαφή του αυτοκινήτου κατά τις εργασίες επισκευής.

Η μαγνητική κάπα είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό στη φθορά υλικό (βινύλιο χρησιμοποιείται συχνά για αυτό). Αυτή η προστασία σώματος έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• ανθεκτικό και ανθεκτικό στη φθορά.
• τέλεια στερεωμένο, δεν πέφτει και δεν ξεκολλάει.
• τέτοια προστασία παρέχει απορρόφηση κραδασμών.
• διατίθεται στο εμπόριο για διάφορα στοιχεία της δομής του αυτοκινήτου: μαγνητικό κάλυμμα φτερού, μαγνητικό μετωπικό κάλυμμα με εγκοπή κάτω από το φτερό.

Μπορείτε να παραγγείλετε εκπτώσεις στο ορισμένες μάρκεςαυτο, διάφορα χρώματα. Εάν έχετε λίγη εμπειρία στο ράψιμο, τότε μια τέτοια προστασία για ένα φτερό αυτοκινήτου, κατασκευασμένο από τον εαυτό σας, θα είναι πολύ φθηνότερο για εσάς.

Θα χρειαστείτε:

• πυκνό τζιν, συνθετικό χειμωνιάτικο.
• ψαλίδι, χαρτί, εκατοστό?
• μαρκαδόρος, κλωστή?
• ραπτομηχανή;
• 3 μαγνήτες για στερέωση.

Πρώτα απ 'όλα, κάντε τις απαραίτητες μετρήσεις και φτιάξτε ένα μοτίβο χαρτιού. Τοποθετήστε το τζιν σε μια επίπεδη επιφάνεια και κόψτε 2 φύλλα τζιν και 1 στρώση πολυεστέρα επένδυσης (θα χρησιμεύσει ως αμορτισέρ). Ράψτε το συνθετικό χειμωνιάτικο ανάμεσα στις στρώσεις του τζιν, στερεώνοντας τους μαγνήτες στερέωσης. Εξωτερικά μπορούν να ραφτούν μικρές τσέπες για κατσαβίδια ή κλειδιά. Η μαγνητική κάπα είναι έτοιμη!

Πολλές ζημιές στο αυτοκίνητο μπορούν να ισοπεδωθούν μόνοι σας, αν δεν φοβάστε να ενεργήσετε. Το αυτοκίνητο μπορεί να ισιωθεί με διάφορους τρόπους. Κάθε μέθοδος έχει τα δικά της χαρακτηριστικά, τα οποία περιγράφονται παρακάτω.

Οι πιο διάσημες 4ες μέθοδοι ανόρθωσης:

1. Κλασικό ίσιωμα αυτοκινήτου.Σχετικό για σχεδόν οποιαδήποτε βλάβη στο σώμα. Εκτελείται με τη χρήση διαφόρων μανδρελιών, μοχλών, μεταλλικών και ελαστικών σφυρίων, διαμορφωμένων πλακών.

2. Ανόρθωση αυτοκινήτου με ηλεκτρική σκούπα. Χρησιμοποιείται για συμπαγή βαφή και λεία βαθουλώματα. Πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα αντίστροφο σφυρί κενού. Δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες: σταθερό - τραβηγμένο.

3. Λεπτό ίσιωμα χωρίς βάψιμο.Κατά κανόνα, η αφαίρεση βαθουλωμάτων χωρίς βαφή γίνεται χάρη σε μια ειδική βεντούζα και ένα μίνι ανυψωτικό που χρησιμοποιείται κατά την ισοπέδωση του μετάλλου. Αυτή η μέθοδος λειτουργεί όταν το χρώμα στο σώμα δεν έχει καταστραφεί. Το minilifter πωλείται στα περισσότερα εξειδικευμένα ηλεκτρονικά καταστήματα. Βγάζει ομαλά μικρές ανωμαλίες σε ένα ιδανικό αποτέλεσμα, το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε τα σωστά καπάκια (όσο μικρότερο γίνεται το βαθούλωμα, τόσο λιγότερο χρειάζεται να κολλήσετε το καπάκι).

4. Ευθυγράμμιση του body spotter.Το spotter είναι ένα σύγχρονο και πολυλειτουργικό εργαλείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ισιώσει με ακρίβεια ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας συγκόλληση επαφής. Φυσικά, για μια εφάπαξ εργασία δεν πρέπει να αγοράσετε έναν εντοπιστή, αλλά εάν υπάρχει η προοπτική να κάνετε ένα "τενεκέ" στο μέλλον, τότε ένα τέτοιο εργαλείο μπορεί να κάνει όλη τη δουλειά για εσάς.

Αποχρώσεις που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά το ίσιωμα ενός αυτοκινήτου

Για να ισιώσετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όλες τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω, επειδή καθεμία από αυτές είναι σε θέση να αλληλοσυμπληρώνεται. Πρώτα απ 'όλα, μπορείτε να καταφύγετε σε ένα minilifter ή ένα αντίστροφο σφυρί, ακόμη και αν το χρώμα έχει καταστραφεί, στη συνέχεια, εάν είναι απαραίτητο, στην κλασική ισοπέδωση του μετάλλου.

Το ίσιωμα του αμαξώματος ενός αυτοκινήτου δεν είναι δύσκολη διαδικασία, αλλά η εμπειρία ή η επιθυμία να γνωρίσετε τις ιδιότητες του μετάλλου σε αυτό είναι ευπρόσδεκτες.

Τα αποτελέσματα του ισιώματος χωρίς βάψιμο πρέπει να είναι άψογα...

Σε αυτό το έργο, το κύριο πράγμα είναι να νιώσεις το μέταλλο. Είναι δύσκολο να το αντιμετωπίσεις μόνο στα παλιά εγχώρια αυτοκίνητα. Σε ξένα αυτοκίνητα, είναι λεπτό και εύκαμπτο, προσφέρεται για κάθε πρόσκρουση. Σε μερικά κινέζικα και Ιαπωνικά αυτοκίνηταΤα βαθουλώματα στο σώμα ισιώνονται εύκολα ακόμη και με γυμνά χέρια, επομένως μερικές φορές δεν χρειάζονται εργαλεία όταν εργάζεστε με τέτοιες μηχανές.

Τοπικό ίσιωμα χωρίς βάψιμο

Εάν το βαθούλωμα που προκύπτει δεν έχει τσακίσεις και το μέταλλο δεν τραβιέται (παραμόρφωση εφελκυσμού), τότε το τμήμα μπορεί να ισιωθεί χωρίς να καταστραφεί η υπάρχουσα βαφή. Το χρώμα και το βερνίκι έχουν αρκετά υψηλή ελαστικότητα. Εάν δεν υπήρχε στόκος στη θέση του βαθουλώματος, τότε υπάρχουν πολλές πιθανότητες για επιτυχημένο ίσιωμα.

Ωστόσο, δεν συνιστάται η ανάληψη λεπτής ανόρθωσης πολύπλοκων βλαβών χωρίς επαρκή εμπειρία. Αν αυτή τη διαδικασίαεκτελείται από επαγγελματία, φαίνεται πολύ απλό. Μόλις όμως πάρεις τα εργαλεία στο χέρι, συνειδητοποιείς αμέσως πόσο δύσκολο είναι.

Για λεπτό ίσιωμα, πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό εργαλείο.

Μιλώντας για εργαλεία. Τα σετ για το ίσιωμα των βαθουλωμάτων, με συμπίεση από την πλάτη, αποτελούνται από διάφορα αγκίστρια και «κλαμπ», ο σκοπός των οποίων δεν μπορεί να προβλεφθεί. Ένας δάσκαλος με τις δεξιότητες του λεπτού ισιώματος μοιάζει με έναν γλύπτη. Αν ο γλύπτης ξέρει να κόβει οτιδήποτε περιττό, τότε ο ισοπεδωτής ξέρει πού και με ποια δύναμη να πατήσει για να επαναφέρει τις λεπτομέρειες στο αρχικό τους σχήμα.

Ταυτόχρονα, απλά βαθουλώματα σε σημεία με πρακτικά ανοιχτή πρόσβαση μπορούν να ισιωθούν μόνα τους με αυτοσχέδια εργαλεία. Εάν, για παράδειγμα, υπάρχει ένα βαθούλωμα στην πόρτα χωρίς να καταστραφεί η βαφή, τότε αφαιρώντας τις κάρτες της πόρτας και αποκτώντας πρόσβαση από την πίσω πλευρά, μπορείτε να την πιέσετε προς τα πίσω. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φτιάξετε ένα παρέμβυσμα από σκληρό καουτσούκ και να το χτυπήσετε αργά με ένα μικρό σφυρί απευθείας ή μέσω του ωστήρα.

Σε κάθε ίσιωμα επαφής, το κύριο πράγμα είναι να μην κάνετε περιττές κινήσεις. Δεν ανέχεται λάθη. Είναι πάντα καλύτερο να κάνεις under-knock από το over-knock. Επομένως, όλες οι ενέργειες (ειδικά ελλείψει εμπειρίας) πρέπει να εκτελούνται όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά.

Το τοπικό ίσιωμα, όπως προαναφέρθηκε, μπορεί να γίνει και από έξω. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικά καπάκια διαφόρων σχημάτων και μεγεθών, τα οποία είναι κολλημένα προβληματική περιοχήειδική κόλλα. Αλλά η πρακτική δείχνει ότι μόνο η εργοστασιακή βαφή μπορεί να αντέξει το φορτίο που προκύπτει στο διαχωρισμό. Εάν το αντικείμενο είναι αυτό το μέροςξαναβαμμένο, και ακόμη περισσότερο στόκος, τότε η επικάλυψη του είναι απίθανο να αντέξει το φορτίο έλξης.

Σε παλιά εγχειρίδια ισιώματος, μπορεί κανείς να βρει συχνά αναφορά στη μέθοδο διέλευσης. Περιλαμβάνει τη διάνοιξη μιας μικροσκοπικής οπής στο κέντρο του βαθουλώματος μέσω της οποίας σπρώχνεται το άγκιστρο. Η κάμψη του γάντζου μπορεί να έχει διαφορετικό σχήμα, η ακτίνα επιρροής εξαρτάται από αυτό. Με αυτόν τον τρόπο, είναι σημαντικό να μην καταβάλλετε μεγάλη προσπάθεια, καθώς το φορτίο θα είναι αιχμηρό και αυτό μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση σπυριών.

Με τοπικό ίσιωμα, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά τη βαφή του βαθουλώματος για ρωγμές. Για αυτό χρειάζεστε ένα μεγεθυντικό φακό. Μικρορωγμές μέσα από αυτό είναι απίθανο να φανούν, αλλά σοβαρή ζημιάείναι βέβαιο ότι θα είναι ορατό. Εάν υπάρχει ρωγμή στο χρώμα, τότε είναι καλύτερο να επιλέξετε μια μέθοδο ισιώματος με βαφή.

Οποιαδήποτε ζημιά στο χρώμα είναι αποσυμπίεση του προστατευτικού στρώματος. Μέσα από μια ρωγμή στο χρώμα, η υγρασία θα φτάσει σίγουρα στο μέταλλο και σύντομα θα εμφανιστεί διάβρωση εκεί. Η σκουριά θα υπονομεύσει τη βαφή στην περιοχή της ρωγμής και θα ωθήσει την τελευταία ακόμη περισσότερο. Στο τέλος, το όλο θέμα θα τελειώσει με μια επισκευή στο σημείο με βάψιμο.

Το ίσιωμα χωρίς βάψιμο είναι καλό όχι μόνο ελάχιστο κόστος, αλλά και από το γεγονός ότι η εγγενής βαφή διατηρείται πρακτικά. Ωστόσο, στο μέλλον είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε τη θέση του ισιωμένου βαθουλώματος. Η εμφάνιση ενός φυματιού σημαίνει ότι έχει αρχίσει η διάβρωση κάτω από το χρώμα.