Το χειμερινό επιβατικό ελαστικό χωρίς καρφιά Yokohama Ice Guard IG50 είναι μια από τις τελευταίες εξελίξεις από έναν από τους ηγέτες της ιαπωνικής βιομηχανίας ελαστικών. Αυτό το μοντέλο διατίθεται σε περισσότερα από 40 διαφορετικά μεγέθη με προσαρμογές που κυμαίνονται από 14 ίντσες έως 17 ίντσες.

Σχέδιο πέλματος

Το ελαστικό διαθέτει νέα, κατευθυνόμενη ασύμμετρη σχεδίαση πέλματος. Ταυτόχρονα, ανάλογα με το πλάτος του πέλματος, το πέλμα του ελαστικού είναι εξοπλισμένο με διαφορετικό σχέδιο. Εάν το πλάτος του πέλματος υπερβαίνει τα 235 mm, τότε το μοτίβο του είναι επιπρόσθετα εξοπλισμένο με μια πρόσθετη διαμήκη νεύρωση που βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του πέλματος. Και στις δύο περιπτώσεις, το ασύμμετρο σχέδιο του πέλματος παρείχε εξαιρετική πρόσφυση τόσο στο χιόνι όσο και στον πάγο.

Το εσωτερικό σχέδιο πέλματος έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την καλύτερη πρόσφυση σε παγωμένες επιφάνειες. Επιπλέον, οι διαστάσεις του είναι σημαντικά μεγαλύτερες από την περιοχή της εξωτερικής πλευράς του πέλματος. Επιπλέον, η εξωτερική πλευρά του πέλματος είναι εξοπλισμένη με λιγότερο ογκώδη μπλοκ, καθώς και με αυξημένο αριθμό ελασμάτων. Χάρη σε αυτή τη λύση, κατέστη δυνατή η παροχή στο έμπλαστρο επαφής με σημαντικό αριθμό αιχμηρών ακμών κοπής.

Το εσωτερικό σχέδιο πέλματος Yokohama IG50 είναι εξοπλισμένο με τρεις διαμήκεις νευρώσεις, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής των ώμων. Οι δύο διαμήκεις νευρώσεις που βρίσκονται στο κεντρικό τμήμα του πέλματος αντιπροσωπεύουν δύο σειρές ορθογώνιων τεμαχίων που βρίσκονται κατά μήκος σε σχέση με την κατεύθυνση κίνησης. Αυτή η δομή της εσωτερικής πλευράς του σχεδίου του πέλματος κατέστησε δυνατή την επίτευξη υψηλής διαμήκους ακαμψίας, η οποία οδήγησε σε βελτιωμένα χαρακτηριστικά πρόσφυσης στο χιόνι.

Οι περιοχές των ώμων και στις δύο πλευρές του πέλματος είναι δύο σειρές ορθογώνιων μπλοκ, η εγκάρσια διάταξη των οποίων παρέχει υψηλή απόδοση πέδησης, ειδικά σε χιονισμένες επιφάνειες. Επιπλέον, οι περιοχές των ώμων διακρίνονται από έναν πολύ άκαμπτο σχεδιασμό, ο οποίος όχι μόνο βελτίωσε τα χαρακτηριστικά χειρισμού, αλλά συνέβαλε επίσης σε μια πιο ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης στο έμπλαστρο επαφής.

Σίγουρο και αξιόπιστο κράτημα στον πάγο

Αυτό το μοντέλο, παρά την απουσία καρφιά, έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης σε παγωμένους δρόμους, εξασφαλίζοντας έτσι υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Το ελαστικό απέκτησε τέτοιες δυνατότητες χάρη σε μια σειρά σχεδιαστικών λύσεων, οι πιο αξιοσημείωτες από τις οποίες ήταν οι τρισδιάστατες ράβδοι και μια καινοτόμος σύνθεση από καουτσούκ.
Αυτό το ελαστικό είναι ένα από τα πρώτα που χρησιμοποίησε δύο τύπους τρισδιάστατων ραβδώσεων για πρώτη φορά - τριπλούς όγκους, που βρίσκονται στο κεντρικό τμήμα του πέλματος, και τριπλούς τρισδιάστατους πέλματος, που βρίσκονται στις περιοχές των ώμων. Και στις δύο περιπτώσεις, η πολύπλευρη επιφάνεια των τοίχων καθιστά δυνατή τη δημιουργία μιας ισχυρής σύνδεσης μεταξύ τους τη στιγμή της επαφής με το οδόστρωμα, η οποία αυξάνει σημαντικά την ακαμψία των μπλοκ πέλματος, σχηματίζοντας ταυτόχρονα πολλές πρόσθετες ακμές έλξης. Ως αποτέλεσμα, το ελαστικό επιδεικνύει όχι μόνο εξαιρετικό χειρισμό σε στεγνή άσφαλτο, αλλά και σταθερό, αξιόπιστο κράτημα σε παγωμένες επιφάνειες.

Ένα άλλο εξάρτημα που παρείχε το ελαστικό Yokohama Ice Guard IG50Εξαιρετική απόδοση στον πάγο χάρη στην καινοτόμο σύνθεση πέλματος από καουτσούκ. Όπως γνωρίζετε, ένας από τους κύριους λόγους για την κακή πρόσφυση των ελαστικών σε παγωμένες επιφάνειες είναι το φιλμ νερού που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της τριβής. Το πέλμα αυτού του μοντέλου είναι κατασκευασμένο από μια ένωση καουτσούκ που έχει εξαιρετικές απορροφητικές ιδιότητες, που επιτρέπει στο πέλμα να προσκολλάται στην επιφάνεια του πάγου απορροφώντας το φιλμ νερού. Τέτοιες ιδιότητες του μίγματος καουτσούκ επιτεύχθηκαν χάρη στην παρουσία στη δομή του ειδικών απορροφητικών μικροφυσαλίδων, το κοίλο σχήμα των οποίων αφαιρεί αποτελεσματικά την υγρασία από το έμπλαστρο επαφής. Ταυτόχρονα, το κέλυφος των μικροφυσαλίδων χαρακτηρίζεται από αυξημένη ακαμψία, η οποία δημιουργεί ένα φαινόμενο μικρο-άκρων, το οποίο, με τη σειρά του, αυξάνει την αντίσταση των μπλοκ πέλματος στην παραμόρφωση. Εκτός από τις μικροφυσαλίδες, το μείγμα καουτσούκ περιέχει ένα ειδικό απορροφητικό συστατικό - White Gel. Αυτή η ουσία έκανε το μίγμα από καουτσούκ πιο ελαστικό, γεγονός που εξασφαλίζει αποτελεσματικότερη αφαίρεση της μεμβράνης νερού από την παγωμένη επιφάνεια.

Κύρια χαρακτηριστικά του χειμερινού ελαστικού Yokohama Ice Guard IG50

— Ο ασύμμετρος σχεδιασμός του κατευθυντικού σχεδίου του πέλματος μας επέτρεψε να επιτύχουμε εξαιρετική απόδοση τόσο στο χιόνι όσο και στον πάγο.
— Μειωμένη αντίσταση κύλισης λόγω της υψηλής αντοχής του ελαστικού στην παραμόρφωση.
— Συνδυασμός δύο τύπων τρισδιάστατων ραβδώσεων, χάρη στις οποίες το ελαστικό επιδεικνύει εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο.
— Τα μπλοκ πέλματος πολλαπλών σειρών στο κεντρικό τμήμα παρέχουν υψηλή απόδοση επιτάχυνσης, καθώς και εξαιρετική πρόσφυση σε χιονισμένες και παγωμένες επιφάνειες
— Ένα καινοτόμο μείγμα καουτσούκ με μικροφυσαλίδες και «λευκό τζελ» έχει εξαιρετικές απορροφητικές ιδιότητες.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρουν τα παρακάτω μοντέλα.

Ελαστικά αυτοκινήτου Yokohama Ice Guard IG50 - πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα, χαρακτηριστικά

Προδιαγραφές

Γενικά χαρακτηριστικά
Σκοπός	Σκοπός: για επιβατικό αυτοκίνητο
Εποχικότητα	Εποχικότητα: χειμώνας
Διάμετρος	Διάμετρος: 12/13/14/15/16/17/18/19"
Πλάτος προφίλ	Πλάτος προφίλ: 135 / 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 mm
Ύψος προφίλ	Ύψος προφίλ: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80
Λειτουργίες και χαρακτηριστικά
Δείκτης μέγιστης ταχύτητας	Μέγιστος δείκτης ταχύτητας: Q (έως 160 km/h)
Ευρετήριο φόρτωσης	Δείκτης φόρτωσης: 68...100
Μέθοδος σφράγισης	Μέθοδος σφράγισης: χωρίς σωλήνα
Σχέδιο	Σχέδιο: ακτινωτό
Τεχνολογία Runflat	Τεχνολογία Runflat: όχι
Αιχμές	Αιχμές: όχι

Κριτικές για τα χειμερινά ελαστικά Yokohama Ice Guard IG50

Πλεονεκτήματα

• χιλιομετρα αεριο, σιωπη, τιμη

Ελαττώματα

• δεν το έχω ανακαλύψει ακόμα.

Ενα σχόλιο
Camry car, 2014, ο χειμώνας ήρθε στα Ουράλια τον Οκτώβριο....
Σκέφτηκα για αρκετή ώρα αν να αγοράσω αιχμές ή φλαμουριά, αποφάσισα να ρισκάρω, προς έκπληξή μου, το αυτοκίνητο είναι σαν γάντι γιατί το βάρος του μεγάλου Camry είναι ακόμα ήσυχο στο χαλαρό χιόνι, όπως σε ένα τανκ. στην άσφαλτο. Με λίγα λόγια, είμαι χαρούμενος.
Evgeniy 28 ετών, 10 χρόνια εμπειρία οδήγησης.
Βιάτσεσλαβ Πετρόφ, 2014-10-20 Βαθμός 5

Πλεονεκτήματα

• Αθόρυβος θόρυβος, εξαιρετική συμπεριφορά στην άσφαλτο, προβλέψιμο φρενάρισμα

Ελαττώματα

• Αδύναμο πλευρικό τοίχωμα

Ενα σχόλιο
Το τυπικό μου μέγεθος είναι 21550 r17. Προηγουμένως οδηγούσα μόνο ακίδες Nokian. Επομένως, συγκρίνω μόνο με 5 και 7 Hakka. Σε κάποιους μπορεί να μην αρέσει, αλλά για άλλους θα τους βοηθήσει να αποφασίσουν.

1. όταν οδήγησα το Nokian, έκανε θόρυβο σαν διάολο. Τώρα είναι σαν να βρίσκεσαι στα καλοκαιρινά Michelin - σιωπή και ελαφρύ θρόισμα! απλά υπέροχα ακουστικά χαρακτηριστικά!
2. Απορροφά τα χτυπήματα πολύ πιο ευχάριστα από τα καλοκαιρινά Michelin ή τα χειμερινά Nokia.
3. Η κατανάλωση σε σχέση με τα καλοκαιρινά ελαστικά παρέμεινε σχεδόν ίδια (αυξήθηκε μόνο κατά 0,2 λίτρα)
4. Φρενάρουν στην άσφαλτο της πόλης από 0 έως -10 καλύτερα από το Nokian Hakka 5 ή 7.
5. Το πλευρικό τοίχωμα είναι πιο αδύναμο - Δεν ανεβαίνω καθόλου στα κράσπεδα, φοβάμαι μήπως προκαλέσω κήλη.
6. Σε πάγο σε επίπεδη επιφάνεια δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά, αλλά γλιστρούν σε έναν παγωμένο λόφο αν το παρακάνετε με το αέριο. Αλλά ουσιαστικά όλα είναι καλά.
7. Όταν κάνετε απότομες αλλαγές, το αυτοκίνητο κουνιέται όπως και στους χειμερινούς Nokia.

Συμπέρασμα. Δεν θα αγοράσω ποτέ ξανά ελαστικά κορυφαίας κατηγορίας. Στην πραγματικότητα, η Yoko δεν διαφέρει από τους κατοίκους της Nokia με κανέναν θεμελιώδη τρόπο. Προηγουμένως ήμουν άπειρος και αγόρασα τη Nokian - νόμιζα ότι ήταν θεότητα. μάταια. Η μέση Yoko (όπως πιθανώς οποιαδήποτε άλλη μάρκα σε αυτό το εύρος) δεν είναι χειρότερη. Αλλά για τις καρφιτσωμένες αιχμές - Πετούσα σε έναν λόφο πάγου σαν να κάνω πατινάζ, αλλά τώρα σκέφτομαι τι και πώς, πριν πάω και πού. Επομένως, εάν η πόλη σας δεν έχει καθαριστεί σωστά, επιλέξτε ούτως ή άλλως αιχμές. και για τη Μόσχα, για παράδειγμα, το ig50 είναι ιδανική επιλογή.
Bykadorov Maxim, 2014-11-26 Βαθμός 5

Πλεονεκτήματα

• .Απαλότητα (δεν μαυρίζει ακόμη και σε αρκετά χαμηλές θερμοκρασίες (Λειτουργεί στους -30 C, δεν έπεσε κάτω από t)).
• .Χαμηλό επίπεδο θορύβου από καουτσούκ.
• .Υψηλή ικανότητα cross-country στο χιόνι.
• .Κατασκευή, προσωπικά, έφτιαξα στην Ιαπωνία. Τώρα υπάρχει made in russia, εννοώ ότι οι κακές κριτικές αφορούν τα ελαστικά της παραγωγής μας.
• .Κατάλληλη τιμή (αγοράστηκε 2500 ανά κύλινδρο, 185/65 R15).

Ελαττώματα

• . Ελαφρώς θολές κριτικές στη διαχείριση, κυρίως κατά τη διάρκεια της απόψυξης και των θερμοκρασιών πάνω από το μηδέν. Αλλά δεν παρεμβαίνουν σε καμία περίπτωση στην οδήγηση, επειδή ο οδηγός το νιώθει μόνο όταν αλλάζει από τα θερινά ελαστικά σε χειμερινά. Σε λίγες μόνο μέρες, ο οδηγός συνηθίζει την απαλότητα του καουτσούκ και δεν αισθάνεται πλέον ενόχληση κατά την οδήγηση μέχρι το τέλος της χειμερινής περιόδου. Και πάλι, αυτά είναι τα προσωπικά μου συναισθήματα.
• . Μετά από 140 km/h υπάρχει μια μικρή νωθρότητα (αδιάκριτη) στον έλεγχο, αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη κατ' αρχήν. Ο δείκτης αυτών των ελαστικών είναι Q, που ισούται με 160 km/h. Δεν ξέρω αν αυτό μπορεί να χαρακτηριστεί ως μειονέκτημα, ίσως για κάποιους - ναι. Δεν είναι σημαντικό για μένα.

Ενα σχόλιο
Σκέφτηκα για πολύ καιρό τι λάστιχα να πάρω. Πριν από 2 χρόνια ο πατέρας μου αγόρασε το Yokohama Ice Guard IG30 για το Lacetti του, τα ελαστικά λειτουργούσαν καλά. Και το φθινόπωρο του 2013 αποφάσισα να αγοράσω ένα Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Ξέρεις, δεν έχω απογοητευτεί ποτέ. Φυσικά, είναι ανόητο να περιμένει κανείς από το Velcro να έχει το ίδιο στον πάγο με τα ελαστικά με καρφιά. Μετά από 3 μήνες λειτουργίας, δεν βρήκα σοβαρές ελλείψεις που να προκαλούν ενόχληση κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου. Και πρέπει να οδηγείτε τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο (60% - πόλη, 40% - αυτοκινητόδρομος). Κατά τη γνώμη μου, είναι μια εξαιρετική επιλογή όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας και για όσους καταλαβαίνουν τη διαφορά μεταξύ καλοκαιρινού και χειμερινού δρόμου, επειδή δεν έχουν βρει ακόμα τα σωστά ελαστικά για να οδηγήσουν σε χειμερινό δρόμο. με τον ίδιο τρόπο όπως σε ένα καλοκαιρινό. Συμβουλές κατά την αγορά, δώστε προσοχή στον κατασκευαστή και αγοράστε ελαστικά που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία.
Efanov Evgeniy, 2014-02-25 Βαθμός 5

Πλεονεκτήματα

• απαλότητα, επαρκής αθόρυβη λειτουργία σε σύγκριση με σκληρές ποιότητες όπως Pirelli/Bridge

Ελαττώματα

• μετά από αρκετά δεν προσδιορίστηκαν μήνες

Τα χειμερινά ελαστικά τριβής Yokohama IG50 στη Μόσχα από τη διάσημη ιαπωνική μάρκα αποτελούν μια επιτυχημένη ενσάρκωση καινοτόμων εξελίξεων και αποτελεσματικών τεχνολογικών λύσεων στην πραγματικότητα. Το παρουσιαζόμενο μοντέλο ελαστικών απόδοσης διατίθεται σε μεγάλη γκάμα μεγεθών με διάμετρο καθισμάτων από 14 έως 17 ίντσες.

Οι οδηγοί δίνουν προτεραιότητα στην αξιοπιστία και την ασφάλεια

Ο ασύμμετρος σχεδιασμός του κατευθυντικού σχεδίου της επιφάνειας εργασίας εγγυάται σταθερή, υψηλής ποιότητας πρόσφυση σε ολισθηρές και χιονισμένες επιφάνειες δρόμων. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός των τροχών διαφορετικού πλάτους διακρίνεται από την παρουσία πρόσθετων διαμήκων νευρώσεων.

Η κεντρική περιοχή του πέλματος καταλαμβάνει μεγαλύτερη επιφάνεια και είναι εξοπλισμένη με πιο ογκώδη μπλοκ, γεγονός που εξασφαλίζει ασφαλή κίνηση σε παγωμένες επιφάνειες. Η εξωτερική πλευρά της επιφάνειας εργασίας των φθηνών ελαστικών Yokohama IG50 διακρίνεται από έναν σημαντικό αριθμό αιχμηρών άκρων, οι οποίες σχηματίζονται από ελάσματα.

Τεχνικές δυνατότητες της σειράς μοντέλων

Η απουσία καρφιών σε φθηνά χειμερινά ελαστικά Yokohama IG50 στη Μόσχα αντισταθμίζεται πλήρως από μια σειρά αποτελεσματικών τεχνικών και σχεδιαστικών λύσεων. Ο κατάλογός τους περιελάμβανε επίσης μια εκσυγχρονισμένη σύνθετη σύνθεση. Το μείγμα καουτσούκ του παρουσιαζόμενου μοντέλου ελαστικού από την ιαπωνική μάρκα έχει εξαιρετικές απορροφητικές ιδιότητες, γεγονός που σας επιτρέπει να διατηρείτε το αυτοκίνητο σταθερό στον πάγο λόγω της απορρόφησης της μεμβράνης νερού από το πέλμα. Οι ειδικοί μπόρεσαν να επιτύχουν αυτό το αποτέλεσμα χάρη στην παρουσία κοίλων μικροφυσαλίδων στη δομή του καουτσούκ. Όχι μόνο αφαιρούν αποτελεσματικά το νερό από το έμπλαστρο επαφής, αλλά και αντιστέκονται στην παραμόρφωση του πέλματος.
Μπορείτε να αγοράσετε χειμερινά ελαστικά Yokohama IG50 στο ηλεκτρονικό κατάστημα Wheels for Free.

Φτάνοντας στο χώρο δοκιμών T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) στη βόρεια Ιαπωνία, οι δημοσιογράφοι έγειραν στα παράθυρα και παρακολούθησαν τέσσερις ευκίνητους Ιάπωνες, οπλισμένους με ξύστρες και βούρτσες, να δούλευαν επιδέξια γύρω από τους τροχούς του λεωφορείου. Αυτή η διαδικασία αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τίποτα άλλο από τον καθαρισμό των θόλων των τροχών του λεωφορείου μας από τη βρωμιά. Ο δημοσιογράφος της εφημερίδας Autoreview Oleg Rastegaev σημείωσε τη σχεδόν τέλεια καθαριότητα σε ολόκληρη την επικράτεια του χώρου δοκιμών της Yokohama, είτε πρόκειται για τεχνολογικούς δρόμους είτε για πίστες δοκιμών. Σε αυτόν τον ιστότοπο πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση των νέων χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά Yokohama iceGUARD iG50.

Την ομάδα των δημοσιογράφων συνάντησε ο επικεφαλής του κέντρου ανάπτυξης επιβατικών ελαστικών Yokohama, κ. Yoshimasa Hashimoto, ο οποίος μας ενημέρωσε ότι φέτος η Yokohama θα παρουσιάσει νέα χειμερινά ελαστικά σε Ιάπωνες και Ρώσους δημοσιογράφους ταυτόχρονα για πρώτη φορά.

Εκ πρώτης όψεως, δεν υπάρχει τίποτα το ιδιαίτερο σε αυτό, αλλά θυμόμαστε ότι οι Ιάπωνες πρώτα κάνουν ό,τι σύγχρονο και προηγμένο για τον εαυτό τους, μπορέσαμε να εκτιμήσουμε αυτό που είπε ο κ. Hashimota. Σε επιβεβαίωση αυτού, είδαμε ιαπωνικά και ευρωπαϊκά «δεξιότιμον» αυτοκίνητα να παρατάσσονται στη σειρά, πίσω από το τιμόνι των οποίων έπρεπε να αξιολογήσουμε το νέο προϊόν.

Εκτός από το γεγονός ότι τα νέα χειμερινά ελαστικά παρουσιάστηκαν ταυτόχρονα σε Ιάπωνες και Ρώσους δημοσιογράφους, εμφανίστηκαν και σε καταστήματα και στις δύο χώρες ταυτόχρονα και με τις ίδιες προδιαγραφές. Το νέο προϊόν χαρακτηρίζεται από ένα μοναδικό ασύμμετρο σχέδιο πέλματος με μικροαντλίες που απορροφούν την υγρασία από την επιφάνεια του δρόμου και μια νέα ένωση από καουτσούκ, την οποία οι Ιάπωνες αποκαλούν «λευκό τζελ».

Σε όλες τις ερωτήσεις των δημοσιογράφων σχετικά με τη νέα σύνθεση της ένωσης καουτσούκ, οι Ιάπωνες δεν σήκωσαν ούτε ένα γιώτα το πέπλο της μυστικότητας, περιοριζόμενοι μόνο στα ποιοτικά χαρακτηριστικά. Η χρήση λευκής ζελατίνας έχει αυξήσει σημαντικά την ελαστικότητα του πέλματος σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών λειτουργίας, παρέχοντας στο νέο μοντέλο χαρακτηριστικά υψηλού κράτησης σε χειμερινούς δρόμους. Προφανώς, το λευκό τζελ είναι μια νέα σύνθεση πυριτίου με βάση το διοξείδιο του πυριτίου, το οποίο στην ελεύθερη του κατάσταση είναι μια λευκή σκόνη. Σε γενικές γραμμές, ο μέσος λάτρης του αυτοκινήτου δεν ενδιαφέρεται για τη δομή και τα εξαρτήματα του ελαστικού πέλματος. Το κύριο κριτήριο εδώ είναι τα υψηλής ποιότητας χαρακτηριστικά πρόσφυσης και πρόσφυσης σε δύσκολα τμήματα χειμερινών δρόμων.

Κατά τη διάρκεια του πρώτου αγώνα, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το προηγούμενο μοντέλο ναυαρχίδα της εταιρείας – τα χειμερινά ελαστικά Yokohama iceGUARD iG30. Οι συνθήκες της δοκιμής, που πραγματοποιήθηκε πίσω από το τιμόνι ενός δεξιοτίμονο Toyota Mark X, είναι εξαιρετικά απλές και κατανοητές: επιτάχυνση στα 30 km/h και απότομο φρενάρισμα στο πάτωμα. Για την εξάλειψη των λαθών, επαναλαμβάνουμε τον αγώνα. Η απόσταση φρεναρίσματος και στις δύο περιπτώσεις είναι περίπου 34 μέτρα. Στη συνέχεια μεταφερόμαστε σε μια Toyota, φορεμένη με νέα ελαστικά Yokohama iG50. Σύμφωνα με αισθήσεις και μετρήσεις, η απόσταση πέδησης δεν μειώθηκε σημαντικά - στα 33 μέτρα.

Για να είμαι ειλικρινής, η παράσταση δεν ήταν πολύ εντυπωσιακή. Αν θυμηθούμε την απόδοση του μοντέλου iceGUARD iG30 στη δοκιμή Autoreview του 2009, υπήρχαν τεράστιες αμφιβολίες ότι με την εμφάνιση του νέου μοντέλου, η Yokohama θα έκανε μια σημαντική ανακάλυψη, ξεπερνώντας τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές της. Εκτός αν υπάρχει «θερμός πάγος» σε θερμοκρασίες κοντά στο μηδέν, όπου τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά είναι παραδοσιακά δυνατά.

Δυστυχώς, συγκριτικά τεστ με ανταγωνιστές δεν ανακοινώθηκαν ως μέρος αυτού του προγράμματος. Σε αντάλλαγμα, μπορέσαμε να δείξουμε για άλλη μια φορά την άμεση εξάρτηση της απόστασης φρεναρίσματος από την αύξηση της ταχύτητας. Επιτάχυνση στα 40 km/h, φρενάρισμα «στο πάτωμα», η απόσταση πέδησης έχει σχεδόν διπλασιαστεί και δεν είναι πλέον 33, αλλά 65 μέτρα. Αυτό επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά ότι η ενέργεια της κίνησης είναι αντιστρόφως ανάλογη με το τετράγωνο της ταχύτητας, ακόμη και στην Ιαπωνία!

Συγκριτικές δοκιμές στο χιόνι έδειξαν ότι το νέο προϊόν μεταβαίνει σε ολίσθηση πιο ομαλά και προβλέψιμα, επιτρέποντάς σας να διατηρείτε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Οι δοκιμές χειρισμού στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Audi A4 quattro και Nissan Leaf επιβεβαίωσαν την προβλεπόμενη συμπεριφορά ολίσθησης του iG50.

Συνοψίζοντας την παρουσίαση, είναι αρκετά δύσκολο να εξαχθούν έγκυρα συμπεράσματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα του Yokohama iceGUARD iG50. Θα είναι δυνατό να κριθούν οι δείκτες ποιότητας του νέου προϊόντος με βάση τα αποτελέσματα των επερχόμενων δοκιμών χειμερινών ελαστικών Autoreview. Τώρα, έχοντας συγκρίνει τις ετικέτες τιμών, μπορείτε να χαρείτε που το νέο προϊόν, συνεχίζοντας τις παραδόσεις, παραμένει ένα από τα πιο προσιτά στην αγορά. Έτσι, ένα σετ τεσσάρων τροχών σε ένα από τα πιο δημοφιλή μεγέθη 205/55R16 κοστίζει περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια. Για σύγκριση, το πιο πρόσφατο μοντέλο ενός ιαπωνικού ανταγωνιστή, που παρουσιάζεται στη ρωσική αγορά σε αυτό το μέγεθος, θα κοστίσει 1 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο και ένα σετ ελαστικών τριβής Nokian ή Continental θα κοστίσει έως και 6-8 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο.