sedan, αριθμός θυρών: 4, αριθμός θέσεων: 5, διαστάσεις: 4850,00 mm x 1800,00 mm x 1480,00 mm, βάρος: 1513 kg, χωρητικότητα κινητήρα: 2496 cm 3, δύο εκκεντροφόρος άξοναςστην κυλινδροκεφαλή (DOHC), αριθμός κυλίνδρων: 6, βαλβίδες ανά κύλινδρο: 4, μέγιστη ισχύς: 182 ίπποι. @ 6000 rpm, μέγιστη ροπή: 228 Nm @ 4400 rpm, επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 9,60 s, μέγιστη ταχύτητα: 200 km/h, τύπος καυσίμου: βενζίνη, κατανάλωση καυσίμου (στην πόλη/στην εθνική οδό/μικτή) : 12,1 l / 8,0 l / 9,5 l, τροχοί: 6,5JJ-16, ελαστικά: 205/65 R16
Μάρκα, σειρά, μοντέλο, χρόνια κατασκευής
Βασικές πληροφορίες για τον κατασκευαστή, τη σειρά και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Πληροφορίες για τα χρόνια κυκλοφορίας του.
Σωματότυπος, διαστάσεις, όγκοι, βάρος
Πληροφορίες για το αμάξωμα του αυτοκινήτου, τις διαστάσεις του, το βάρος, τον όγκο του πορτμπαγκάζ και τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ.
| Σωματότυπος | φορείο |
| Αριθμός θυρών | 4 (τέσσερα) |
| αριθμός θέσεων | 5 (πέντε) |
| Μεταξόνιο | 2775,00 mm (χιλιοστά) 9,10 πόδια (ft) 109,25 ίντσες (ίντσες) 2,7750 m (μέτρα) |
| Μπροστινή πίστα | 1560,00 mm (χιλιοστά) 5,12 πόδια (ft) 61,42 ίντσες (ίντσες) 1,5600 m (μέτρα) |
| Πίσω τροχιά | 1560,00 mm (χιλιοστά) 5,12 πόδια (ft) 61,42 ίντσες (ίντσες) 1,5600 m (μέτρα) |
| Μήκος | 4850,00 mm (χιλιοστά) 15,91 πόδια (ft) 190,94 ίντσες (ίντσες) 4,8500 m (μέτρα) |
| Πλάτος | 1800,00 mm (χιλιοστά) 5,91 πόδια (ft) 70,87 ίντσες (ίντσες) 1,8000 m (μέτρα) |
| Υψος | 1480,00 mm (χιλιοστά) 4,86 πόδια (ft) 58,27 ίντσες 1,4800 m (μέτρα) |
| Ελάχιστος όγκος κορμού | 488,0 λίτρα (λίτρα) 17,23 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 0,49 m 3 (κυβικά μέτρα) 488000,00 cm 3 (κυβικά εκατοστά) |
| Μέγιστος όγκος κορμού | - |
| Απόβαρο | 1513 κιλά (κιλά) 3335,59 λίβρες (λίβρες) |
| Μέγιστο βάρος | 2060 κιλά (κιλά) 4541,52 λίβρες (λίβρες) |
| Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων | 70,0 λίτρα (λίτρα) 15.40 imp.gal. (αυτοκρατορικά γαλόνια) 18,49 ΗΠΑ γαλ. (γαλόνια ΗΠΑ) |
Κινητήρας
Τεχνικά στοιχεία για τον κινητήρα του αυτοκινήτου - θέση, όγκος, μέθοδος πλήρωσης κυλίνδρων, αριθμός κυλίνδρων, βαλβίδες, λόγος συμπίεσης, καύσιμο κ.λπ.
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη |
| Τύπος συστήματος παροχής καυσίμου | κατανεμημένη ένεση (MPFI) |
| Μοντέλο κινητήρα | VQ25DE |
| Θέση κινητήρα | εμπρός, εγκάρσιος |
| Χωρητικότητα μηχανής | 2496 cm 3 (κυβικά εκατοστά) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | δύο εκκεντροφόροι στην κυλινδροκεφαλή (DOHC) |
| Υπερφόρτιση | ατμοσφαιρικός κινητήρας |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.30: 1 |
| Διάταξη κυλίνδρων | σε σχήμα V |
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 (έξι) |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 (τέσσερα) |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 85,00 mm (χιλιοστά) 0,28 πόδια (ft) 3,35 ίντσες 0,0850 m (μέτρα) |
| Διαδρομή εμβόλου | 73,30 mm (χιλιοστά) 0,24 πόδια (ft) 2,89 ίντσες (ίντσες) 0,0733 m (μέτρα) |
Ισχύς, ροπή, επιτάχυνση, ταχύτητα
Πληροφορίες για τη μέγιστη ισχύ, τη μέγιστη ροπή και τις σ.α.λ. στις οποίες επιτυγχάνονται. Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h. Μέγιστη ταχύτητα.
| Μέγιστη ισχύς | 182 ίπποι (Αγγλική ιπποδύναμη) 135,7 kW (κιλοβάτ) 184,5 ίπποι (μετρική ιπποδύναμη) |
| Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στο | 6000 σ.α.λ (σ.α.λ.) |
| Μέγιστη ροπή | 228 Nm (Newton μέτρα) 23,2 kgm (κιλόμετρα δύναμης) 168,2 lb/ft (lb-ft) |
| Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στο | 4400 σ.α.λ (σ.α.λ.) |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h | 9,60 δευτ. (δευτερόλεπτα) |
| Μέγιστη ταχύτητα | 200 km/h (χιλιόμετρα την ώρα) 124,27 mph (mph) |
Κατανάλωση καυσίμου
Πληροφορίες για την κατανάλωση καυσίμου στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο (αστικός και εξωαστικός κύκλος). Μικτή κατανάλωση καυσίμου.
| Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη | 12,1 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 2,66 imp.gal/100 km 3,20 US gal/100 km 19,44 mpg (mpg) 5,14 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 8,26 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο | 8,0 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,76 imp.gal/100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 2,11 US gal/100 km (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 29,40 mpg (mpg) 7,77 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 12,50 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Κατανάλωση καυσίμου - μικτή | 9,5 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 2,09 imp.gal/100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 2,51 US gal/100 km (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 24,76 mpg (mpg) 6,54 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 10,53 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Περιβαλλοντικό πρότυπο | EURO III |
Κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα μετάδοσης κίνησης
Πληροφορίες για το κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο ή/και χειροκίνητο), τον αριθμό των ταχυτήτων και το σύστημα κίνησης του οχήματος.
Εναιώρημα
Πληροφορίες για την εμπρός και πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου.
Φρένα
Τύπος φρένων μπροστινού και πίσω τροχού, δεδομένα για την παρουσία ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος).
Ζάντες και ελαστικά
Τύπος και μέγεθος τροχών και ελαστικών αυτοκινήτου.
| Μέγεθος δίσκου | 6,5 JJ-16 |
| Μέγεθος ελαστικού | 205/65 R16 |
Σύγκριση με μέσες τιμές
Η διαφορά ποσοστού μεταξύ των τιμών ορισμένων χαρακτηριστικών του οχήματος και των μέσων τιμών τους.
| Μεταξόνιο | + 4% |
| Μπροστινή πίστα | + 3% |
| Πίσω τροχιά | + 3% |
| Μήκος | + 8% |
| Πλάτος | + 1% |
| Υψος | - 1% |
| Ελάχιστος όγκος κορμού | + 9% |
| Απόβαρο | + 6% |
| Μέγιστο βάρος | + 5% |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | + 14% |
| Χωρητικότητα μηχανής | + 11% |
| Μέγιστη ισχύς | + 15% |
| Μέγιστη ροπή | - 14% |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h | - 6% |
| Μέγιστη ταχύτητα | - 1% |
| Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη | + 20% |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο | + 29% |
| Κατανάλωση καυσίμου - μικτή | + 28% |
Το αστικό σεντάν μεσαίου μεγέθους από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία εμφανίστηκε στον κόσμο το 2003, αντικαθιστώντας δύο μοντέλα - το Cefiro και το Laurel. Nissan Teanaέπεσε αμέσως στο σπίτι με αγοραστές, συμπεριλαμβανομένων των Ρώσων. Και μέχρι σήμερα οι πωλήσεις είναι ήδη σε εξέλιξη δευτερογενής αγοράπερίμενε καλό επίπεδο. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του, το μοντέλο είχε τρεις γεννήσεις και δύο εκσυγχρονισμούς στην πρώτη και δεύτερη γενιά. Ήδη στη δεύτερη ενσάρκωση, το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε σε business class και έχει, μάλλον, μια ενδιάμεση θέση μεταξύ D και E-class. Από το premium του προκατόχου του Nissan Maximaλήφθηκε μια σειρά κωδικών J που έληγε σε 30.
Η ιδέα του συνδυασμού της αυστηρής πολυτέλειας, μέγιστη άνεση, δύναμη, ποιότητα, εξαιρετική ασφάλεια, προσοχή στη λεπτομέρεια και δυναμισμός σπορ αυτοκίνητα, έλαβε μια απολαυστική ενσάρκωση. Επιπλέον, άψογη ηχομόνωση, ομαλή οδήγηση, εξαιρετικός χειρισμός, ακριβά φινιρίσματα και μεγάλο σύνολο λειτουργιών - διακριτικό χαρακτηριστικό Nissan Teana.
1η γενιά (02.2003 - 01.2008)
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!
Η πρώτη γέννηση των αυτοκινήτων J31 διήρκεσε 5 χρόνια από το 2003 έως το 2008 και κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία. Τα δύο πρώτα χρόνια, το αυτοκίνητο δεν παρουσιάστηκε στη Ρωσική Ομοσπονδία. Η ανανεωμένη έκδοση του 2005 εισήλθε επίσημα στη ρωσική αγορά τον Δεκέμβριο με τρεις κινητήρες - έναν τετρακύλινδρο 2.0 με 136 άλογα και δύο εξακύλινδρους (στη φωτογραφία), των οποίων ο όγκος είναι 2,3 λίτρα, απόδοσης 173 ίππων. και 3,5 l 245 ισχυρό.
Φυσικά, με μια τέτοια μάζα (1456 κιλά), δύο λίτρα δεν είναι αρκετά, οπότε εκείνα τα χρόνια το μωρό πήρε το ρόλο, ως επί το πλείστον, ενός εταιρικού και προσωπικού οχήματος για μεσαίους διευθυντές. Η μονάδα ισχύος 3,5 συνδυάζεται με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο XTRONIC CVT-M6, το οποίο μπορεί να μετατοπιστεί χειροκίνητα σε έξι σταθερές ταχύτητες.
Τα άλλα δύο είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι το πεντάθυρο επαγγελματικό σεντάν πέντε θέσεων με μπροστινή κίνηση έχει ήδη αναγνωριστεί στην αρχή και κέρδισε δημοτικότητα, επιδεικνύοντας πωλήσεις και αυτή είναι η καλύτερη κριτική.
2η γενιά (Φεβρουάριος 2008 - Αύγουστος 2011)
Η Ρωσία έγινε η πρώτη χώρα επίσημες πωλήσειςδεύτερης γενιάς Nissan Teana – J32. Τα σχέδια του κατασκευαστή είναι τόσο φιλόδοξα και περιπετειώδη που ο πλούτος των επιπέδων εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένης της κίνησης σε όλους τους τροχούς, είναι εκπληκτικός. Μηχανικοί και σχεδιαστές έκαναν εξαιρετική δουλειά, παίρνοντας ως βάση το απαράμιλλο σώμα της πρώτης ενσάρκωσης, προσθέτοντας ομορφιά και κομψότητα.
Η νέα πλατφόρμα Nissan D παρέχει βελτιωμένη ποιότητα κύλισης, οδική συμπεριφορά και ασφάλεια. Το εσωτερικό έχει βελτιωθεί προς την κατεύθυνση της άνεσης και της ευκολίας - ακόμα λιγότερος θόρυβος από το εξωτερικό, περισσότερος χώρος πάνω από το κεφάλι, στα πλάγια και για τα πόδια. Μαζί με ευρεία επιλογήκαι η παρουσία 4WD, η τιμή για το τμήμα E είναι αρκετά αποδεκτή.
Τώρα κάτω από το καπό υπάρχει ένας κινητήρας βενζίνης 2,5 ή 3,5 V6 με ισχύ 182 και 249 ίππους. 
Εκτός από τα έξι, υπάρχει μια προδιαγραφή τετρακίνησης, η οποία είναι εξοπλισμένη με κινητήρα - inline four 2.5 (170 ίππων). Όλες οι εκδόσεις συνοδεύονται από νέο CVT με σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχοςΑλλαγές μετάδοσης XTRONIC CVT.
Αλλαγές 2ης γενιάς (09.2011 - 02.2014)
Το αποτέλεσμα του Nissan faceliftΤον Σεπτέμβριο του 2011, το J32 έφερε το αυτοκίνητο 4WD 2ης γενιάς στο σύστημα τετρακίνησης All Mode 4×4 του X-Trail, το οποίο πρόσθεσε εμπιστοσύνη στο δρόμο.
Η εμφάνιση είναι σχεδόν ίδια με τη διαμόρφωση της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς με την προσθήκη ορισμένων σχεδιαστικών λύσεων διακόσμησης που προσθέτουν χάρη, αρχοντιά και σπορ. Για τη Ρωσία, η συναρμολόγηση οργανώθηκε στο εργοστάσιο της Nissan στην Αγία Πετρούπολη.
3η γενιά (03.2014 - 05.2016 για τη Ρωσική Ομοσπονδία, για την Ιαπωνία έως το 2017)
Η Nissan Tiana γέννησε τρίτη και τον Μάρτιο του 2014 κυκλοφόρησε το L33. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έχουν σημειωθεί σημαντικές αλλαγές - όλα έχουν τελειοποιηθεί καλύτερες ιδιότητες, προβλέποντας τις προσδοκίες με περιθώριο και λαμβάνοντας υπόψη τις ελλείψεις. Η Nissan παρουσίασε ένα σικ πολυτελές, αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο με σύνθετη, ενδιαφέρουσα, όχι βαρετή σχεδίαση, σε τιμή χαμηλότερη από τους ανταγωνιστές της. 
Στη νέα ενσάρκωση, κάθε σειρά είναι άψογη, όπου όλα συνδυάζονται αρμονικά και προικίζονται με εξαιρετική γεύση χρησιμοποιώντας τα περισσότερα σύγχρονες τεχνολογίες, και τα μεγέθη προσαρμόζονται στα επιχειρηματικά πρότυπα. Επιπλέον, το L33 έχει τον μικρότερο κύκλο στροφής στο τμήμα του - 5,7 μέτρα.
Οι Ρώσοι έμποροι αυτοκινήτων Nissan προσφέρουν στον αγοραστή δύο γνωστούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας - έναν τεσσάρων εν σειρά 2,5 με ισχύ 173 ίππων. σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού και V6 3.5 με 249 άλογα στις κορυφαίες προδιαγραφές Premium και Premium Plus. Και οι δύο μονάδες έχουν βελτιωθεί σε ό,τι αφορά τα χιλιόμετρα αερίου. Το κιβώτιο ταχυτήτων και στις δύο μονάδες είναι CVT.
Ποιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν;
Κατά όγκο εργοστάσιο ηλεκτρισμούμπορείτε να κρίνετε την τιμή του οχήματος. Όσο μεγαλύτερος είναι ο κυβισμός, τόσο μεγαλύτερο και βαρύτερο είναι το άλογο. Κατά συνέπεια, οι κατασκευαστές προσπαθούν να ταιριάξουν τον κινητήρα με την τιμή. Όσο υψηλότερο είναι το κόστος και το κύρος, τόσο ισχυρότερος είναι ο κινητήρας και τόσα περισσότερα λίτρα. Έτσι, ο κυβισμός του κινητήρα Nissan Teana είναι από 2,0 έως 3,5, αποδίδοντας από 136 έως 252 ίππους.
Ποιοι κινητήρες είναι πιο δημοφιλείς;
Η πιο δημοφιλής μονάδα στο L33 ήταν η βάση των 2,5 λίτρων, επειδή η ισχύς της είναι 172 ίπποι. Είναι αρκετά, χωρίς συμβιβασμούς - και η τιμή είναι εξαιρετική και σε λειτουργία η ίδια δυναμική και εξαιρετική ποιότητα και η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από 3,5 λίτρα.
Τα J32 έχουν επίσης ζήτηση μεταξύ των συμπατριωτών μας. Υπάρχουν πολλές προσφορές στη δευτερογενή αγορά και ένα μεγάλο εύρος απόμηχανήματα δεύτερης γενιάς. Η μέγιστη επιλογή εξακολουθεί να είναι μεταξύ των 2,5 λίτρων, αλλά τα ισχυρότερα 3,5 λίτρα διατίθενται επίσης σε μεγάλες ποσότητες, γεγονός που υποδηλώνει την παρουσία ζήτησης. 
Όσο για το J31, το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων προήλθε από τα 2,3 λίτρα, μαζί με μια περίπου ίση επιλογή μεταξύ 2 και 3,5 λίτρων.
Με ποια μονάδα να επιλέξετε αυτοκίνητο
Όλοι οι εξακύλινδροι κινητήρες της Teana είναι επιτυχημένοι. Σημασία έχει πώς, πού και πόσο χρησιμοποιήθηκε όχημα. Αξιόπιστη, ισχυρή και οικονομική σειρά VQ 25 35. Η διάρκεια ζωής τους είναι 350 χιλιάδες km. Περίπου 70% εμπορικά οχήματα- 2,5 και 20% - 3,5 λίτρα. Βενζίνη 4-κύλινδρος δίλιτρος σειρά QR - πολύ σπάνιο, αλλά αν βρείτε ένα και αποφασίσετε να το αγοράσετε, προσεγγίστε την τελική σας απόφαση πολύ προσεκτικά και κριτικά.
Τις περισσότερες φορές, αυτά είναι πρώην εταιρικά άλογα που χρησιμοποιήθηκαν "και στην ουρά και στη χαίτη" και συντηρήθηκαν με την ιδιαιτερότητα της ρωσικής νοοτροπίας - δεν είναι δικό μου, μην με πειράζει. Φυσικά μπορείτε να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε συμβόλαιο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η αντικατάσταση μιας παλιάς μονάδας με μια νέα περιλαμβάνει την αφαίρεση του μηχανισμού, επομένως μην προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας εάν δεν έχετε τέτοιες δεξιότητες.
Χαρακτηριστικά λειτουργίας στη Ρωσία
Ο κίνδυνος για την ιαπωνική καρδιά είναι χαμηλής ποιότητας βενζίνη. Η χρήση του οδηγεί αμέσως σε υπερθέρμανση και βλάβη. αισθητήρες οξυγόνου. Ενώ οδηγείτε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση με το κλιματιστικό σε λειτουργία, όταν το φρενάρισμα αντικαθίσταται συνεχώς από αργή οδήγηση, η θερμοκρασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα αρχίσει να αυξάνεται γρήγορα. Αυτό σημαίνει ότι οι κηρήθρες του ψυγείου είναι βουλωμένες και χρειάζονται επείγοντα καθαρισμό. Για τον ίδιο λόγο ή κατά τον ανεφοδιασμό με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου αριθμός οκτανίου(92 αντί για 95) εμφανίζεται ένα χτύπημα κινητήρα. 
Η οδήγηση σε μποτιλιαρίσματα και με CVT έχει άσχημη επίδραση. Επί χαμηλές ταχύτητεςπρέπει να δουλεύει υπερβολικά στα ψηλά σχέση μετάδοσης, που φθείρει τον ιμάντα και οδηγεί περαιτέρω σε λιμοκτονία πετρελαίου και βλάβη του μηχανισμού, η επισκευή του οποίου θα κοστίσει 2.500 δολάρια. Μην εκτίθεστε σε δαπάνες όταν μπορούν να αποφευχθούν. Μόλις νιώσεις κλονισμούς, άλλαξε λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνκαι φίλτρα. Με επαρκή οδήγηση και τακτική αντικατάστασηλιπαντικά, τα CVT αυτού του μοντέλου θα εξυπηρετούν γενναία 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η κακή ποιότητα των δρόμων και η συχνή σκληρή επαφή του προφυλακτήρα με κράσπεδα και ταχυπαλμίες σπάει την πλαστική προστασία του κινητήρα - ανθήρες.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σκοντάφτει. Ίσως η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία οποιασδήποτε μονάδας ισχύος και εμφανίζεται ανεξάρτητα από την ηλικία, τη διαμόρφωση, τα διανυόμενα χιλιόμετρα και ακόμη και την κατάσταση. Τριπλό σημαίνει ανομοιόμορφη λειτουργία των κυλίνδρων, που με τη σειρά του οδηγεί στο γεγονός ότι μείγμα εργασίαςδεν καίγεται στον θάλαμο, ανάβει με καθυστέρηση ή δεν καίγεται εντελώς. Εάν εμφανιστεί ένα από τα σημάδια μιας «ασθένειας», πρέπει να πάτε αμέσως σε έναν μηχανικό για διάγνωση και θεραπεία.
- Επί ρελαντίΤο μοτέρ τραντάζεται και κουνιέται. Μερικές φορές τόσο δυνατό που μεταδίδεται στο τιμόνι.
- Κατά την οδήγηση, η ισχύς πέφτει, υπάρχουν τραντάγματα κατά την επιτάχυνση και βυθίσεις όταν πατάτε το γκάζι. Η λυχνία ελέγχου ανάβει.
- Ήχος από τον σωλήνα εξάτμισης
Μεσαίο μέγεθος Σεντάν NissanΗ Teana στο αμάξωμα L33 (3ης γενιάς) βασίζεται στην εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα D, η οποία βρίσκεται επίσης κάτω από το δίδυμο στο εξωτερικό - το μοντέλο Altima. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο με εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής, η περιεκτικότητα των οποίων φτάνει το 50%. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης του Nissan Teana δεν έχει αλλάξει ριζικά κατά την αλλαγή της τελευταίας γενιάς: το γόνατο MacPherson εξακολουθεί να βρίσκεται μπροστά και ο πολλαπλός σύνδεσμος πίσω. Ωστόσο, έγιναν ορισμένες προσαρμογές στη διαμόρφωση, ορισμένα στοιχεία έλαβαν διαφορετικές ρυθμίσεις.
Επί ρωσική αγοράΤο τετράθυρο προσφέρεται με δύο κινητήριες μονάδες: ένα «τεσσάρων» QR25DE 2,5 λίτρων και ένα «έξι» VQ35DE 3,5 λίτρων. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας, ο οποίος έχει τροποποιηθεί, διαθέτει νέα κυλινδροκεφαλή με ενσωματωμένα μπεκ, μετατοπιστές φάσης και στους δύο εκκεντροφόρους, πολλαπλή εισαγωγήςμεταβλητό μήκος. Η ισχύς της μονάδας είναι 172 ίπποι. (234 Nm). κινητήρας V6 με μπλοκ αλουμινίουοι κύλινδροι ρωσικών προδιαγραφών αποδίδουν μέγιστη ισχύ 249 ίππων. και 312 Nm.
Κάθε ένας από τους κινητήρες συνδυάζεται με ένα variator, αλλά εδώ μιλάμε για μεταδόσεις με διαφορετικά σχέδιο. Ναι, λιγότερο ισχυρός κινητήραςλειτουργεί με κουτί χρησιμοποιώντας ιμάντα κίνησης. Ο πιο ισχυρός και υψηλής ροπής κινητήρας 3,5 λίτρων έλαβε έναν μεταβλητό με τροχαλίες συνδεδεμένες μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μια αλυσίδα. Η διαφορά έγκειται επίσης στο σχέσεις μετάδοσης: στην πρώτη περίπτωση βρίσκονται στην περιοχή 2.631-0.378, στη δεύτερη - στην περιοχή 4.130-0.383.
Οι διαφορές στις παραμέτρους πρόσφυσης των κινητήρων και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κιβωτίων ταχυτήτων καθορίζουν τη διαφορά στη δυναμική των δύο τροποποιήσεων του Nissan Teana. Ένα σεντάν με κινητήρα 2,5 λίτρων μόλις ξεπερνά τα 10 δευτερόλεπτα όταν επιταχύνει στα 100 km/h, ξοδεύοντας 9,8 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο με «έξι» 249 ίππων είναι πολύ πιο γρήγορο – η ταχύτητα στα 100 km/h διαρκεί 7,2 δευτερόλεπτα.
Κατανάλωση καυσίμου Εκδόσεις NissanΤο Teana 2.5 είναι 7,5 l/100 km. Τροποποίηση με 3,5 λίτρα μονάδα ισχύοςκαταναλώνει περίπου 9,3 λίτρα.
Πλήρης τεχνική Προδιαγραφές Nissan Teana L33 – συνοπτικός πίνακας:
| Παράμετρος | Nissan Teana 2,5 172 ίππων | Nissan Teana 3,5 249 ίππων |
|---|---|---|
| Κινητήρας | ||
| Κωδικός κινητήρα | QR25DE | VQ35DE |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | |
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | |
| Υπερφόρτιση | Οχι | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 6 |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | σε σχήμα V |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | |
| Όγκος, κυβικά εκ. | 2488 | 3498 |
| Διάμετρος/διαδρομή εμβόλου, mm | 89 x 100 | 81,4 x 95,5 |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 172 (6000) | 249 (6000) |
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 234 (4000) | 312 (4000) |
| Μετάδοση | ||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | |
| Μετάδοση | Μεταβλητή CVT | CVT M-CVT |
| Εναιώρημα | ||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητος, ΜακΦέρσον | |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων | |
| Σύστημα πέδησης | ||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |
| Πίσω φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |
| Πηδαλιούχηση | ||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτροϋδραυλική | |
| Ελαστικά και τροχοί | ||
| Μέγεθος ελαστικού | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |
| Μέγεθος δίσκου | 7,0Jx16 / 7,5Jx17 / 7,5Jx18 | |
| Καύσιμα | ||
| Τύπος καυσίμου | AI-92 | |
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 | |
| Όγκος δεξαμενής, l | 68 | |
| Κατανάλωση καυσίμου | ||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 10.2 | 13.2 |
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100 km | 6.0 | 7.0 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 7.5 | 9.3 |
| διαστάσεις | ||
| αριθμός θέσεων | 5 | |
| Αριθμός θυρών | 4 | |
| Μήκος, mm | 4863 | |
| Πλάτος, mm | 1830 | |
| Ύψος, mm | 1482 | 1486 |
| Μεταξόνιο, mm | 2775 | |
| Μπροστινή προεξοχή, mm | 975 | |
| Πίσω προεξοχή, mm | 1113 | |
| Όγκος κορμού, l | 474 | |
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 150 | |
| Βάρος | ||
| Κράσπεδο, κιλά | 1482-1523 | 1589-1603 |
| Γεμάτη, κιλά | 1950 | 2025 |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 210 | 230 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 9.8 | 7.2 |
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων μπόρεσαν να δουν τη δεύτερη γενιά του Nissan Tiana στο βάθρο της Nissan στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του 2008. Το νέο προϊόν κληρονομεί την εικόνα του Nissan Intima concept car. Ήδη τον Μάιο του ίδιου 2008 εκπτώσεις νέο NissanΤο Teana J32 κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία και τη Ρωσία. Ως μέρος της ανασκόπησης, θα προσπαθήσουμε να αξιολογήσουμε όλες τις θετικές αλλαγές που έκαναν οι Ιάπωνες σχεδιαστές και μηχανικοί στο πνευματικό τους τέκνο.
Η εμφάνιση της δεύτερης γενιάς Nissan Teana απηχεί τον προκάτοχό της Teana J31, αλλά οι σχεδιαστές της Nissan κατάφεραν να απαλλάξουν το νέο προϊόν από τη βαρύτητα και την ακαμψία που ενυπάρχουν στην εμφάνιση του μοντέλου πρώτης γενιάς. Οι μπροστινοί τριγωνικοί προβολείς, με τις αιχμηρές γωνίες τους στραμμένες προς το κέντρο, τείνουν να συγχωνεύονται με μια τακτοποιημένη ψεύτικη μάσκα ψυγείου με οριζόντιες λωρίδες χρωμίου και προς την αντίθετη κατεύθυνση εκτείνονται στα μπροστινά φτερά.
Ο μπροστινός προφυλακτήρας με χαμηλότερο αεραγωγό, στρογγυλούς προβολείς ομίχλης και κομψά καλούπια χρωμίου φαίνεται ελαφρύς και ευάερος. Προφίλ του δεύτερου Nissan Tiana γενικό περίγραμμαεπαναλαμβάνει την εικόνα προηγούμενης γενιάς, το ίδιο μεγάλο καμάρες τροχών(τροχοί από 205/65 R16 έως 215/55 R17) και πόρτες, μεγάλες πλαϊνά παράθυρα, η γνωστή γραμμή οροφής που πέφτει, μια πληθώρα στοιχείων χρωμίου. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των καιρών, στους πλαϊνούς καθρέπτες εμφανίστηκαν φλας.
Οπισθεν Ανταλλακτικό NissanΤο Teana J32 είναι μνημειώδες. Τα αμπαζούρ του φωτιστικού εξοπλισμού ταιριάζουν όμορφα και αρμονικά στην πρύμνη Λαμπτήρες LED. Ο πίσω προφυλακτήρας με καλούπια χρωμίου φαίνεται ελαφρύς και σπορ. Μεγάλο καπάκι χώρου αποσκευώνφαίνεται αδύνατος. Από οποιαδήποτε οπτική γωνία, το Nissan Teana 2ης γενιάς είναι όμορφο, φρέσκο και σπορ. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο φαίνεται ακριβό και προκαλεί την ιδέα μιας στενής σχέσης με την Infiniti.
Οι συνολικές διαστάσεις του νέου Nissan Tiana έχουν αυξηθεί ελαφρώς και έχουν πλέον μήκος 4850 mm, πλάτος 1795 mm, ύψος 1495 mm, μεταξόνιοπαρέμεινε το ίδιο - 2775 χλστ. Αυξημένη απόσταση από το έδαφοςέως 150 mm. Φαίνεται ότι η αύξηση κατά 15 mm σε σύγκριση με την πρώτη γενιά του Tiana είναι ασήμαντη, αλλά το αμάξωμα και τα στοιχεία ανάρτησης θα υποφέρουν λιγότερο στους δρόμους μας (παρεμπιπτόντως, σε ορισμένα σημεία έχει εμφανιστεί προστασία για εξαρτήματα και συγκροτήματα). Και στη συνέχεια Nissan TeanaΤο J32 έλαβε το σύστημα οδήγηση όλων των τροχώνΌλες οι λειτουργίες 4x4 - Nissan Tiana J32 4WD. Η ακαμψία στρέψης και κάμψης του αμαξώματος έχει αυξηθεί και η ήδη εξαιρετική ηχομόνωση και ηχομόνωση του εσωτερικού του νέου Teana έχει βελτιωθεί.
Στο εσωτερικό, το Nissan Teana 2ης γενιάς έχει γίνει πραγματικά πολυτελές. Το εσωτερικό της δεύτερης γενιάς Tiana είναι εντελώς νέο, ξεκινώντας από το μπροστινό ταμπλό με ομαλές γραμμές και καμπύλες, ταμπλό Fine Vision, μονάδες κλιματισμού και σύστημα πολυμέσωνσε στυλ Infinity και τελειώνει με καθίσματα και κάρτες στις πόρτες.
Το περιεχόμενο του εσωτερικού αξίζει να εξεταστεί με όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες. Ένα λακωνικό ταμπλό με ξύλινα ένθετα, η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί: οθόνη 7 ιντσών (μονόχρωμη στη βάση, ανάλογα με την αύξηση της τιμής του εξοπλισμού, έγχρωμη οθόνη VGA ή οθόνη αφής), μουσική από ένα απλό CD MP3 RDS με έξι ηχεία σε ένα προηγμένο Bose 5.1 Digital Surround με 11 ηχεία και διακομιστή μουσικής 9,3 GB, DVD, Nissan Connect Premium navigator (ρωσικοί χάρτες) και κάμερα οπισθοπορείας, διζωνικό σύστημα κλιματισμού. Κομψός τιμόνι– με συνδυασμένο φινίρισμα (ξύλο και δέρμα) και αρχαϊκή ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού μόνο σε ύψος, τα όργανα είναι κατατοπιστικά και ευανάγνωστα. Τα μπροστινά καθίσματα παρέχουν ένα βασιλικό επίπεδο άνεσης, ειδικά μέσα διαμόρφωση top-end(ηλεκτρική κίνηση με μνήμη θέσης, θέρμανση, εξαερισμός, μασάζ), και το κάθισμα του συνοδηγού διαθέτει επίσης υποπόδιο καθίσματος Οθωμανικό.
Οι επιβάτες στη δεύτερη σειρά λαμβάνουν λιγότερη προσοχή, υπάρχει άφθονο χώρο προς όλες τις κατευθύνσεις. Στο πίσω μέρος υπάρχουν αεραγωγοί, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα (μουσική και κλιματισμός στο υποβραχιόνιο της δεύτερης σειράς - στο ακριβό πακέτο Premium). Η επένδυση του καθίσματος είναι βελούδινη και φυσικά δερμάτινη σε διάφορα χρώματα.
Η παρουσία αισθητήρων φωτός και βροχής, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέπτες, cruise control, ηλεκτρικά παράθυρα, είσοδος χωρίς κλειδίκαι η εκκίνηση του κινητήρα με κουμπί θεωρείται δεδομένο. Η επιλογή των υλικών, το επίπεδο συναρμολόγησης και ο εξοπλισμός του νέου Nissan Teana J32 αντιστοιχούν στην premium κατηγορία της ευρωπαϊκής business class. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ της δεύτερης γενιάς Nissan Tiana έχει αυξηθεί σε σύγκριση με χώρου αποσκευών Teana J31 και είναι 488 λίτρα, στο πίσω μέρος πίσω καθίσματαΥπάρχει μια καταπακτή για μεγάλο φορτίο.
Προδιαγραφές – για τη δεύτερη γενιά Nissan Teana είναι πλέον διαθέσιμοι μόνο εξακύλινδροι κινητήρες βενζινοκινητήρες– VQ25DE V6 2.5 (182 hp) και VQ35DE V6 3.5 (249 hp), σε συνδυασμό με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων Xtronic-CVT. Ο παλαιότερος V6 3.5 είναι πρακτικά αντίγραφο του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Coupe Nissan 350Ζ. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη με γόνατα MacPherson, η πίσω είναι ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων. Εμπρός και πίσω δισκόφρεναμε ABS και EBD, καθώς και Brake Assist (ενισχυτής πέδηση έκτακτης ανάγκης) διαθέσιμο σε αρχική διαμόρφωση, Συστήματα ESP (κατευθυντική σταθερότητα) και TSC ( σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) υπάρχουν σε περισσότερα ακριβές εκδόσεις Nissan Teana J32. Το υδραυλικό τιμόνι είναι ηλεκτροϋδραυλικό με μεταβλητή δύναμη (η δύναμη εξαρτάται από την ταχύτητα).
Δοκιμαστική οδήγησηδείχνει το αποτέλεσμα της εργασίας τεχνική γέμιση Nissan Η Teana δεύτερηγενιά - τα άνετα οδηγικά χαρακτηριστικά του. Οι μηχανικοί της εταιρείας άλλαξαν τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, το αυτοκίνητο άρχισε να κυλάει ακόμα λιγότερο στις στροφές και η συμπεριφορά του έγινε ακόμη πιο προβλέψιμη στο τιμόνι. Ταυτόχρονα, το Nissan Tiana δεν έχει χάσει την χαρακτηριστική απαλότητα και την πλήρη αδιαφορία του επιφάνεια δρόμουΚακη ποιοτητα. Το Nissan Teana J32, όπως και ο προκάτοχός του J31, αντιμετωπίζει τους επιβάτες του με προσοχή και είναι σε θέση να τους δώσει πολλά θετικά συναισθήματα από το ταξίδι.
Και οι δύο κινητήρες καταναλώνουν εύκολα βενζίνη 92. Tandem V6 2.5 (182 hp) με ένας μεταβλητός θα κάνειοικονομικός οδηγός, μέση κατανάλωσηκαύσιμο είναι 9-10 λίτρα. Δυναμική έως «εκατοντάδες» – 9,6 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητα 200 km/h. Ο κινητήρας έχει αρκετή ισχύ, ο κινητήρας μέσω του variator επιταχύνει ανεπαίσθητα το αυτοκίνητο και ταυτόχρονα επικρατεί σχεδόν απόλυτη ησυχία στην καμπίνα.
Οι σπορ κλίσεις του V6 3.5 (249 hp) ξεσπούν, ο κινητήρας φαίνεται να θέλει να λειτουργήσει σε υψηλή ταχύτητασυνεχώς, προκαλώντας τον οδηγό σε παραβίαση όριο ταχύτητας. Όταν επιταχύνετε στο πρώτο "εκατό" σε 7,2 δευτερόλεπτα, το γρύλισμα του κινητήρα είναι ενοχλητικό, η "μέγιστη ταχύτητα" φτάνει τα 210 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη), η μέση κατανάλωση καυσίμου που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι 10,5-11 λίτρα (σε πραγματικές συνθήκες 13-14 λίτρα).
Επιλογές και τιμές.Στα ρώσικα Αγορά NissanΤο Teana J32 το 2012 προσφέρεται σε εννέα επίπεδα εξοπλισμού. Η τιμή του πιο προσιτού Nissan Teana στη διαμόρφωση CVT Elegance 2.5 (182 hp) είναι 999.000 ρούβλια. Το αυτοκίνητο για τέτοια χρήματα θα έχει: βελούδινο εσωτερικό, συσκευές Fine Vision, μονόχρωμη οθόνη 7 ιντσών με ραδιόφωνο 2 DIN CD MP3, ατσάλινους τροχούςμε ελαστικά 205/65 R16, ενσωματωμένος υπολογιστής, διζωνικός κλιματισμός, σύστημα συναγερμού, αισθητήρας φωτός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και άλλα ευχάριστα μικροπράγματα.
Κορυφαίο Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 ίπποι) με Μεταβλητή CVTπροσφέρεται στην τιμή των 1.486.000 ρούβλια. Αυτή η τροποποίησηθα γεμιστεί μέχρι το χείλος: υπάρχει δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, ηλεκτρική κίνηση η θέση του οδηγούσε οκτώ κατευθύνσεις, επιβάτης στα τέσσερα με οθωμανική βάση καθισμάτων, θερμαινόμενα και αεριζόμενα όλα τα καθίσματα, γυάλινη οροφή με ηλιοροφή, διζωνικός κλιματισμός με μονάδα ελέγχου για πίσω επιβάτες, xenon, έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών με κάμερα οπισθοπορείας και πλοηγό GPS, μουσική Bose 5.1 Digital Surround και πολλά, πολλά άλλα.
Για τους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων το δεύτερο γενιά NissanΤο Teana (J32) παράγεται στην Αγία Πετρούπολη.
