Οι δοκιμές Grants Liftback είναι η πιο ακριβής επίδειξη όλων των δυνατοτήτων αυτό το αυτοκίνητο. Η ανάγνωση των περιγραφών των τεχνικών παραμέτρων δεν θα δώσει σχεδόν τις ίδιες εντυπώσεις που φέρνει ένας προσωπικός έλεγχος όλων των παραμέτρων του αυτοκινήτου.

Μπείτε πίσω από το τιμόνι καινούριο αυτοκίνητοΕίναι πάντα συναρπαστικό, επομένως οι λεπτομέρειες που πρέπει να επισημανθούν παρατηρούνται αυτόματα. Σε κάθε περίπτωση, το test drive του Grants Liftback παρείχε αρκετές γνώσεις σχετικά με τη χρήση αυτού του αυτοκινήτου ώστε να μπορέσουμε να μιλήσουμε με αυθεντία για τη δουλειά των σχεδιαστών και να τονίσουμε τα δυνατά σημεία και αδύναμες πλευρέςαυτο.

Αλλαγές στην εμφάνιση

Ένα μεγάλο test drive του Grants Liftback ήταν απλώς απαραίτητο για να ξεκινήσει με μια αρχική επιθεώρηση του αυτοκινήτου. Και εδώ μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα την προσοχή στη λεπτομέρεια και την επιθυμία να διορθωθούν τα λάθη. προηγούμενα μοντέλαοι σχεδιαστές αντέδρασαν στην ανάπτυξη του Grants.

Απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή πίσω άκροτο αυτοκίνητο που έχει υποστεί τις περισσότερες τροποποιήσεις. Σε σύγκριση με το σεντάν, οι προβολείς σε σχήμα δακρύου τοποθετούνται στην άκρη, αλλά αυτό που φαινόταν επιθετικό και παράταιρο στη σχεδίαση του sedan, στο Grant Liftback φαίνεται οργανικό λόγω του γενικού βελτιωμένου σχήματος του Liftback.

Στοιχεία εσωτερικής διακόσμησης

Το επόμενο στάδιο της δοκιμαστικής οδήγησης Lada Liftback ήταν η επιθεώρηση του καθίσματος του οδηγού.
Τα καθίσματα έχουν γίνει πολύ πιο μαλακά και πιο άνετα σε σύγκριση με το sedan. Αντικαταστάθηκε επίσης το υλικό επένδυσης και το κόψιμο των καρεκλών.

Το πίσω και το κάτω τμήμα των καθισμάτων έχουν πλέον τοποθετηθεί δερμάτινο κάλυμμα, που απλοποιεί τον καθαρισμό του εσωτερικού του αυτοκινήτου πολλές φορές.

Ο χώρος αποσκευών, ως ένα από τα κύρια στοιχεία αυτού του μοντέλου, είναι επενδεδυμένος με ανθεκτικό πλαστικό και είναι επίσης εξοπλισμένος με κατακόρυφα πλαστικά πάνελ με γάντζους στα οποία είναι κρεμασμένα τσάντες ή ρούχα.

Ωστόσο, ένα test drive του Granta Liftback έδειξε μια αβάσιμη λεπτομέρεια στη συσκευή χώρου αποσκευών. Η πίσω πόρτα είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε οι λαβές που είναι υπεύθυνες για το χειροκίνητο κλείσιμο να βρίσκονται στο εσωτερικό της πόρτας. Αυτή η μέθοδοςΤο κλείσιμο είναι αρκετά μη πρακτικό, καθώς κατά το κλείσιμο είναι απαραίτητο να ασκηθεί δύναμη στην αρχή της προς τα κάτω κίνησης της πόρτας. Από εργονομικής άποψης, αυτή η λεπτομέρεια αποτελεί γκάφα εκ μέρους των σχεδιαστών.

Άνεση οδήγησης

Μόλις έρθει η ώρα να μπείτε πίσω από το τιμόνι, μπορείτε να εκτιμήσετε την οδηγική άνεση του χρήστη. Όταν κάνετε παραλληλισμούς με το sedan, η καινοτομία της ανάρτησης και η ισορροπία της σε συνδυασμό με ένα νέο σύνολο ρυθμίσεων είναι ξεκάθαρα αισθητές. Η μπροστινή ανάρτηση διαθέτει ελατήριο αυξημένης ακαμψίας και διευρυμένο σταθεροποιητή.

Η ισορροπία της ανάρτησης εξασφαλίζει μια άνετη οδήγηση ακόμη και σε συνθήκες εκτός δρόμου, όπου μια λιγότερο άκαμπτη ανάρτηση αναγκαστικά θα έκανε το αυτοκίνητο να ταλαντεύεται από τη μία πλευρά στην άλλη όταν οδηγείτε με ταχύτητα. Οι παρατυπίες σε κακής ποιότητας και σπασμένους δρόμους επίσης σχεδόν δεν γίνονται αισθητές, κάτι που επιβεβαιώνεται από επαναλαμβανόμενες δοκιμές του αυτοκινήτου.

Πρακτικότητα του αυτοκινήτου

Τα νέα test drive του Lada Granta Liftback έδειξαν πόσο μεγάλη ήταν η έμφαση που έδιναν οι μηχανικοί στη χρησιμότητα με χρηστικούς όρους. Πίσω από το πάνελ του καπό του πορτμπαγκάζ υπάρχει μια εσοχή στην οποία το ρεζέρβα.

Πίνακας αποτελεσμάτων υπολογιστή ταξιδιούεμφανίζει δεδομένα χρήσιμα για μεγάλες περιόδους χρήσης, π.χ. καθεστώς θερμοκρασίαςκινητήρας. Κατευθύνεται προς το ίδιο πίσω όψηαπό την πέμπτη πόρτα του αυτοκινήτου, τη λειτουργία της οποίας εκτελεί η πίσω πόρτα. Χάρη στο μεγεθυσμένο παράθυρο, η θέα γίνεται πολύ ευρύτερη και τη νύχτα οι προβολείς δεν θαμπώνουν τόσο πολύ.

Σύγκριση δυναμικής μεταξύ αυτόματου και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Η δοκιμαστική οδήγηση του αυτόματου Lada Granta Liftback έδειξε ελαφρώς διαφορετικά αποτελέσματα από την οδήγηση ενός μοντέλου χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση

Όταν οδηγείτε ένα μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σημειώνεται η στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να διατηρεί τη θέση του σε σχέση με το δρόμο ακόμα και με μέγιστη ολίσθηση. Η επιτάχυνση στα 100 χιλιόμετρα γίνεται σε μόλις 11 δευτερόλεπτα.

Σε ένα μοντέλο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η αύξηση της ταχύτητας κατά την εναλλαγή μεταξύ ταχυτήτων είναι σαφώς αισθητή και η δυνατότητα ελέγχου κατά το στρίψιμο του τιμονιού όριο ταχύτηταςβρίσκεται στο βέλτιστο επίπεδο.

Σύστημα πέδησης

Το test drive μας επέτρεψε επίσης να αξιολογήσουμε τα χαρακτηριστικά σύστημα πέδησης. Ακόμη και στο σεντάν ένιωθε κάποια ομαλότητα και φινέτσα σε σύγκριση με το Kalina.

Το σύστημα που έχει σχεδιαστεί για την αντιμετώπιση του μπλοκαρίσματος ελέγχεται από έναν υδραυλικό διαμορφωτή. Σωστή δουλειάΟ υδραυλικός διαμορφωτής είναι πλήρως συνδεδεμένος με τη λειτουργία των ηλεκτρονικών στο αυτοκίνητο.

Τα πίσω και μπροστινά φρένα του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες που ανιχνεύουν την ταχύτητα με την οποία περιστρέφονται οι τροχοί.

Το σύστημα πέδησης εργασίας του Lada Granta Liftback αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• δύο διαγώνια περιγράμματα.
• υδραυλική κίνηση?
• ενισχυτής κενού?
• σύστημα πέδησης τεσσάρων καναλιών.
• ρύθμιση της πίεσης του υγρού.
• μηχανισμός αερισμού τύπου δίσκου.

Δείκτες ασφαλείας

Το test drive του Liftback μας ανάγκασε επίσης να μελετήσουμε θέματα ασφάλειας αυτού του αυτοκινήτουαναζητώντας πληροφορίες για όλα τα πιθανά crash test του μοντέλου.

Οι δοκιμές σύμφωνα με τα πρότυπα ARCAP απέδειξαν τη γρήγορη ανάπτυξη του αερόσακου, καθώς και την παραμόρφωση των εξωτερικών μερών του αυτοκινήτου με τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός να υποστεί ελάχιστη ζημιά σε κάθε περίπτωση. Ανεμοθώρακαςεκρήγνυται προς τα έξω, όχι προς τα μέσα, γεγονός που σηματοδοτεί την αδυναμία τραυματισμού από θραύσματα.

συμπεράσματα

Συνοψίζοντας το test drive, η εικόνα μοιάζει με αυτό:

Παράμετρος

Βαθμός

Η έκδοση δύο τόμων στην οικογένεια Granta σχεδιάστηκε αρχικά: το sedan έπρεπε να αντικαταστήσει την «κλασική» οικογένεια, ενώ το liftback (έτσι αποφάσισαν να ονομάσουν την πεντάθυρη έκδοση) απευθυνόταν σε όσους είχαν οδηγήσει στο παρελθόν τον Σαμαρά. . Η λύση του πίσω μέρους του αμαξώματος με μια κεκλιμένη πίσω πόρτα είναι ευεργετική για δύο λόγους: αφενός, δεν υπάρχει επικάλυψη με το hatchback από τη γραμμή Kalina, αφετέρου, οι ιδιοκτήτες λαμβάνουν ένα αρκετά ευρύχωρο αμάξωμα.

Δεν υπήρξαν θύματα

Χωρίς να ξεχνάμε τους περιορισμούς του προϋπολογισμού, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές έκαναν ακόμα πολλές αλλαγές, γυρίζοντας σώμα τριών όγκωνσε δύο τόμους. Πρωτότυπο μπροστινός προφυλακτήραςμε μαύρα ένθετα έκανε το αυτοκίνητο οπτικά φαρδύτερο - μια χρήσιμη τροποποίηση για έναν εκπρόσωπο της κατηγορίας Β με υψηλή απόσταση από το έδαφοςΚαι ψηλό σαλόνι. Το sedan θα αποκτήσει σύντομα την ίδια λεπτομέρεια, αλλά με μια εξαίρεση: το Granta στη διαμόρφωση "Standard" θα διατηρήσει τον ίδιο άβαφο προφυλακτήρα. Άλλαξε πλαϊνοί καθρέφτες. Στη διαμόρφωση του top-end, ήταν εξοπλισμένα με διπλά φλας, όπως έχει ήδη γίνει στο Priora. Αργότερα, οι ίδιοι καθρέφτες θα εμφανιστούν στο όχημα τριών όγκων.

Τα περιβλήματα των καθρεπτών έχουν γίνει πιο κομψά και πιο αεροδυναμικά. Στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού, είναι ενσωματωμένοι επαναλήπτες φλας

Με φόντο μια εντελώς επανασχεδιασμένη πρύμνη, δεν θα δώσουν όλοι προσοχή στις πίσω πόρτες του liftback. Διακρίνονται από αυτά του σεντάν από τη γραμμή του περβάζι παραθύρου ανυψωμένο κατά 12 mm και το άνω άκρο χαμηλωμένο κατά 8 mm. Το προφίλ έχει γίνει πιο δυναμικό, αλλά το ταβάνι πάνω από τους επιβάτες της δεύτερης σειράς έχει πέσει ελαφρώς. Κοιτώντας μπροστά, σημειώνω ότι με ύψος 186 εκ., δεν ένιωσα καμία ενόχληση στη στοά.

Το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι εντελώς πρωτότυπο, με εξαίρεση το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, το οποίο έχει βγει εξ ολοκλήρου από το σεντάν. Κατά τη διάρκεια της εργασίας υπήρξαν διάφορες προτάσεις, μεταξύ των οποίων και η χρήση φακών από το τρίτομο Granta. Ενέκριναν μια άλλη επιλογή και, κατά τη γνώμη μου, πήραν τη σωστή απόφαση. Η ενοποιημένη οπτική θα εξοικονομούσε πένες, επειδή όλα τα άλλα στοιχεία αναπτύχθηκαν από την αρχή ούτως ή άλλως. Και αποδείχθηκε αρκετά αρμονικά.

Ποιος είναι ο όγκος του κορμού; Εάν είναι φορτωμένο "κάτω από την κουρτίνα" - 430 λίτρα. Αλλά το σεντάν υποδεικνύεται έως και 480 λίτρα! Αλήθεια το liftback έχει 50 λίτρα λιγότερα; Οχι! Το θέμα είναι ότι η AvtoVAZ άλλαξε τη μεθοδολογία μέτρησης: υπολόγισαν την χωρητικότητα του κορμού sedan με μπάλες και σε διαμέρισμα φορτίουτο liftback τοποθετήθηκε σε ογκώδεις κύβους. Η δεύτερη μέθοδος δίνει μικρότερο αποτέλεσμα, αλλά είναι πιο σωστή από πρακτική άποψη. Εάν χρησιμοποιήσετε μία μέθοδο, η διαφορά θα είναι περίπου η μισή. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να διπλώσετε το πίσω κάθισμα και στη συνέχεια η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών θα αυξηθεί στα 760 λίτρα - αυτό είναι περισσότερο από αυτό του στέισον βάγκον Kalina (670 λίτρα)!

Οδηγήστε με λίγο αίμα

Εξαρτάται από τη διαμόρφωση του liftback τεχνική γέμιση. Η "Standard" έκδοση έρχεται με ανάρτηση από προηγούμενης γενιάς"Καλίνα", "μακριά" σχάρα τιμονιού(τέτοια μηχανήματα δεν έχουν ενισχυτή) και ελάχιστη ηχομόνωση. Στο "Norma", το οποίο έχει ήδη EUR και "κοντή" σχάρα, η μπροστινή ανάρτηση έχει αυξήσει τον τροχό και το πακέτο ηχομόνωσης έχει επίσης επεκταθεί. Τέλος, το “Lux” μπορεί να υπερηφανεύεται για πιο σκληρές αναρτήσεις και το πιο ολοκληρωμένο σετ αντιθορύβου. Ως εκ τούτου, δύο "Grants" στη δοκιμή αποδείχθηκαν πολύ χρήσιμες διαφορετικές διαμορφώσεις. Δεν υπάρχουν αποκαλύψεις για το Norma: το παμφάγο σασί συνδυάζεται με έναν επανασυντονισμένο, αλλά απέχει πολύ από το ιδανικό, ηλεκτρικό ενισχυτή. Επιπλέον, οι εργαζόμενοι της VAZ ανέφεραν ένα νέο ενισχυτής κενούκαι το πιο σημαντικό κύλινδρος φρένων. Επίσης δεν παρατήρησα καμία παγκόσμια βελτίωση στο φρενάρισμα.

Ανυπόμονα, αλλάζω σε "Lux" - και δεν είμαι απογοητευμένος. Λοιπόν, πρώτον, η παρουσία πρόσθετης ηχομόνωσης είναι αισθητή. Σασίπιο σκληρό, αλλά δεν υπάρχει ενόχληση. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ευχάριστο και αξιόπιστο στην οδήγηση, αφού σταμάτησε να χορεύει στα χτυπήματα. Οι ρυθμίσεις του ενισχυτή είναι ίδιες, αλλά δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε την τροχιά με άδειο τιμόνι. Επιπλέον, υπάρχουν λιγότερα ρολά στις γωνίες. Αν και μερικές φορές θυμήθηκα ακόμα το αυτοκίνητο με τακτική αναστολή. Είναι αλήθεια ότι αυτό συνέβη σε πολύ "νεκρή" άσφαλτο.

Το «Αυτόματο» γίνεται φθηνότερο

Η κύρια επερχόμενη καινοτομία είναι ο συνδυασμός ενός αυτόματου κιβωτίου Jatco με έναν 8βάλβιδο κινητήρα 87 ίππων. Η κατά προσέγγιση τιμή ενός αυτοκινήτου με μια τέτοια μονάδα ισχύος στη διαμόρφωση "Norma" δεν είναι μεγαλύτερη από 370.000 ρούβλια. Μέχρι το τέλος του χρόνου κορυφαίες διαμορφώσειςθα είναι εξοπλισμένο με πλευρικούς αερόσακους και σύστημα πλοήγησης CityGuide. Τώρα ο χάρτης θα βρίσκεται στην κεντρική οθόνη και θα παραμείνουν μόνο υποδείξεις στην οθόνη του ταμπλό οργάνων.

Συμπέρασμα

Victor Fomin,Αρχισυντάκτης:

− Ο συγγραφέας πιστεύει ότι το liftback αποδείχθηκε πιο αρμονικό στην εμφάνιση από το sedan. Έχω διαφορετική άποψη για αυτό το θέμα. Αλλά πιθανότατα δεν θα συμπέσει με την άποψη της πλειοψηφίας. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το νέο προϊόν είναι αρκετά ικανό να αρπάξει την ηγεσία από το sedan ή τουλάχιστον να καταλαμβάνει έως και το 50% του συνολικού όγκου παραγωγής ολόκληρης της οικογένειας Granta.

Σας παρουσιάζουμε μια ανασκόπηση βίντεο του ανελκυστήρα Lada Granta. Αυτό είναι το πιο αναμενόμενο αυτοκίνητο στην αγορά. Lada GrantaΤο Liftback είναι το αυτοκίνητο που όλοι περίμεναν, υποτίθεται ότι ήταν νέα εποχή V σχεδιασμός αυτοκινήτου AVTOVAZ.

Τι άλλαξε

Το μπροστινό μέρος είναι ελαφρώς διαφορετικό από το τυπικό σεντάν Lada Granta. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αλλάξει, έχει διαφορετική υποδοχή. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει αλλάξει λίγο.

Το Lada Granta Liftback αντικατέστησε τη νέα γενιά Samar. Το αυτοκίνητο είναι κομψό και φαίνεται καλό από το πλάι.

Μέρος της πίσω πόρτας έχει αλλάξει, η στάμπα των φτερών έχει επεκταθεί και το πορτμπαγκάζ φαίνεται να έχει φαρδύτερο. Ισχυρίζονται ότι το πίσω μέρος έχει τέλεια αεροδυναμική και δεν χρειάζεται υαλοκαθαριστήρας. Η απλούστερη διαμόρφωση δεν το έχει. Αυτό θεωρείται πολυτέλεια. Η πλευρική γραμμή είναι αρκετά χαριτωμένη. Λόγω της λοξότμησης, το ύψος της οροφής πάνω από τα κεφάλια μας μειώθηκε κατά 8 χιλιοστά πίσω επιβάτες. Φακός φως πλοήγησης, το ένθετο για τον αριθμό είναι διαφορετικό από αυτό του Grant Sedan.

Οι προβολείς δεν ταιριάζουν, θα μπορούσαν να είναι στρογγυλεμένοι.

Προδιαγραφές

Η χωρητικότητα του κινητήρα θα ξεκινά από τα 1,6 λίτρα. Αυτός είναι ο ίδιος ελαφρύς εμβολοφόρος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Grant Sedan. Μια άλλη επιλογή κινητήρα θα μπορούσε να είναι ένας κινητήρας όπως ο Priora. ΣΕ μέγιστη διαμόρφωσηθα νέο μοτέρστα 106 Ιπποδύναμη. Το αυτόματο θα έχει μόνο μια μονάδα ισχύος όπως το Priora. Σχεδόν τίποτα καινούργιο κάτω από το καπό.

Στο μέγιστο Διαμόρφωση Lada Granta Liftback - ανάρτηση SAAB, αμορτισέρ αερίου. Η ανάρτηση θα είναι ενεργοβόρα. Θα υπάρχουν επίσης τροχοί 15 ιντσών. Υπάρχει ηχομόνωση και στεγανοποίηση.

Σαλόνι

Lada Granta liftback— ένα από τα πιο ευρύχωρα VAZ, υπάρχει χώρος πάνω από το κεφάλι σας. Είναι αλήθεια ότι το δάπεδο είναι ατημέλητο. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο για κλίση. Υπάρχει ένα νέο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Καλωδιακή κίνηση, πολύ βολικό. Πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτωνμετάδοση Ηλεκτρικά παράθυρα και θερμάστρα, χωρίς ραδιόφωνο.

Δεν είναι τόσο άσχημα. Αρκετά μέτριο και φθηνό.

Κόψτε τα προσκέφαλα για εξοικονόμηση υλικού. Υπάρχει λίγος χώρος για τα γόνατα στην πλάτη, είναι δύσκολο να χωρέσει ένα άτομο σε σημείο κενό. Όλα είναι καλά, υπάρχει ακόμη και αρκετός χώρος πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Παραδόξως, το κάτω μαξιλάρι των καθισμάτων δεν είναι τόσο κοντό. Υπάρχουν κουμπώματα για ζώνες ασφαλείας.

Κορμός

Δυστυχώς, δεν υπάρχει κουμπί απελευθέρωσης κορμού. Ανοίγει είτε από το εσωτερικό με κουμπί είτε με κλειδί. Από την άποψη της ευκολίας φόρτωσης, είναι τεράστιο, υπάρχει ένα ράφι. Κόβεται αρκετά καλά και το υλικό δεν είναι κακό. Οι βίδες βάφτηκαν μαύρες, δεν γυαλίζουν πια. Το ράφι είναι καλυμμένο με ύφασμα, η ποιότητα είναι όπως επάνω Skoda Octavia. Έχει ακόμη και σφιγκτήρες. Κάνει και γυρίσματα.

Το χαλάκι του πορτμπαγκάζ καλύπτεται με τσόχα ως ηχομονωτικό υλικό. Ανεβαίνει και ανοίγει μια θέση με ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό. Τα καθίσματα αναδιπλώνονται, αλλά τα προσκέφαλα πρέπει να κατέβουν πριν το κάνετε. Ταυτόχρονα, μετακινήστε τα μπροστινά καθίσματα όσο το δυνατόν πιο μπροστά.

Ο κορμός είναι αρκετά καλά φτιαγμένος, οι τσιμούχες δεν βγαίνουν πουθενά, και δεν υπάρχει πουθενά στραβό κόψιμο. Υπάρχει μόνο μία λαβή για κλείσιμο, αλλά δεν είναι πολύ βολικό στη χρήση, θα πρέπει να κρατάτε συνεχώς από την εξωτερική πλευρά του καπακιού.

Το μέγεθος του πορτμπαγκάζ είναι 440 λίτρα στη στάνταρ έκδοση, αλλά αν διπλώσετε την πίσω σειρά, ο ωφέλιμος όγκος σχεδόν διπλασιάζεται.

Επιλογές

Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει από τρεις διαμορφώσεις του Lada Granta liftback:

• με κινητήρα 87 ίππων. Με. πρότυπο;
• με 87 ή 106 ίππους εξοπλισμός ανύψωσης Norma;
• από 106 λίτρα. Με. Επιλογή "Lux".

Τα δύο τελευταία παρέχουν δυνατότητα επιλογής χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι κινητήρες πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα για περιβαλλοντικά πρότυπα. Η τιμή για το 2014 ήταν από 344 χιλιάδες ρούβλια (αυτή είναι η μεγαλύτερη απλός εξοπλισμός) έως 511 χιλιάδες.

βίντεο

Μπορείτε να παρακολουθήσετε διάφορες κριτικές βίντεο και δοκιμαστικές διαδρομές του μοντέλου παρακάτω.

Δοκιμαστική οδήγηση Granta Liftback από τον Anton Vorotnikov:

Test drive Lada Granta liftback - Γνώμη ιδιοκτήτη

Κριτική του 2017 από το Southerner

Τις προάλλες κάναμε μια δοκιμαστική οδήγηση με ένα Lada Granta liftback εξοπλισμένο με ρομπότ AMT. Τα σχόλια και οι εντυπώσεις βρίσκονται στο σημερινό υλικό.

Η Granta στο αμάξωμα του liftback αμέσως μετά την εμφάνισή της προκάλεσε ανάμεικτες απόψεις. Σε άλλους δεν άρεσε ο σχεδιασμός του, σε άλλους δεν άρεσε. Πράγματι, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει σημαντικά. Σε σύγκριση με το Grant sedan, το liftback φαίνεται λίγο πιο μοντέρνο και φρέσκο. Επιπλέον, σε αυτό το αμάξωμα το αυτοκίνητο δεν φαίνεται τόσο ογκώδες όσο ένα σεντάν.

Για να είμαι ειλικρινής, στη σύγχρονη σειρά AVTOVAZ, αυτό το liftback φαίνεται πολύ καλό. Σε αντίθεση με το sedan, πολλές μικρές «πληγές» και παιδικές ασθένειες βελτιώθηκαν στο liftback. Για παράδειγμα, οι πόρτες ανοίγουν και κλείνουν με πολύ λιγότερη προσπάθεια και θόρυβο, χάρη στα νέα κλεισίματα. Στο πορτμπαγκάζ εμφανίστηκαν γάντζοι για τη στερέωση σακουλών, τα πλαστικά καλώδια για τη στερέωση του πίσω ραφιού δεμάτων αντικαταστάθηκαν από ελαστικά κορδόνια που δεν σκάνε στο κρύο κ.λπ. Ο συνδυασμός αυτών των αλλαγών δημιουργεί μια πιο ευχάριστη αντίληψη για το αυτοκίνητο.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Lada Granta liftback είναι καλά 440 λίτρα και με διπλωμένη πίσω καθίσματαφτάνει τα 760 λίτρα. Εδώ εκδηλώνεται το κύριο πλεονέκτημα του αμαξώματος liftback - η μεγάλη πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει εντελώς και εξασφαλίζει ευκολία φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Η εσωτερική σχεδίαση είναι ακριβώς η ίδια όπως στο sedan - όλα είναι απλά και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, ένα κανονικό εσωτερικό οικονομικό αυτοκίνητο. Φυσικά, το εσωτερικό εξαρτάται επίσης από τη διαμόρφωση - η βάση δεν θα έχει μεγάλη οθόνη LCD και άλλα καλούδια.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου της δοκιμής υπάρχει ένας 16βάλβιδος κινητήρας 106 ίππων σε συνδυασμό με ένα ρομπότ AMT. Πίσω από αυτή τη συντομογραφία κρύβεται μια συνηθισμένη ρομποτικό κουτίεργαλεία, τα οποία χρησιμοποιούνται με επιτυχία από πολλούς κατασκευαστές. Είναι απλό και φθηνή λύση, δημοφιλές σε τμήμα προϋπολογισμού. Σε κάποια τοποθετήθηκαν «ρομπότ» με έναν συμπλέκτη Μοντέλα Peugeot, Renault, Toyota κ.λπ.

Στην καμπίνα, αντί για μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, τοποθετείται επιλογέας AMT και επίσης δεν υπάρχει πεντάλ συμπλέκτη. Ο επιλογέας έχει λειτουργία ουδέτερου, εμπρός, όπισθεν και επίσης χειροκίνητη λειτουργία. Σε αντίθεση με ένα παραδοσιακό αυτόματο, το AMT δεν διαθέτει λειτουργία "Στάθμευσης", το αυτοκίνητο πρέπει να αφήνεται στη νεκρά όταν είναι σταθμευμένο ή απενεργοποιημένο ενώ η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη. Αυτό είναι ένα από τα μειονεκτήματα του Lada Granta με AMT - το χειμώνα μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου, για να αποφύγετε το πάγωμα των τακακιών, θα πρέπει να το αφήσετε με ενεργοποιημένη ταχύτητα και χωρίς χειρόφρενο, το οποίο δεν θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε την αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα.

Ένα άλλο μειονέκτημα του AMT στο Lada Granta είναι οι ελιγμοί σε ένα χώρο στάθμευσης. Το γεγονός είναι ότι όταν ελευθερωθεί το φρένο, το αυτοκίνητο δεν αρχίζει να οδηγεί, όπως ένα κλασικό αυτόματο. Για να κινηθεί το αυτοκίνητο, πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα του πεντάλ γκαζιού. Μερικές φορές αυτό προκαλεί κραδασμούς κατά τους ελιγμούς στο μπροστινό μέρος και αντίστροφασε ένα χώρο στάθμευσης - πρέπει να το συνηθίσετε.

Ω ναι, το ρομπότ δεν θα περάσει χωρίς προθέρμανση - όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το χειμώνα, αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το αυτοκίνητο δεν αντιδρά με κανέναν τρόπο στην ενεργοποίηση της λειτουργίας οδήγησης και στο πάτημα του αερίου. Αλλά μερικά λεπτά μετά την εκτόξευση - ήδη παρακαλώ.

Εν κινήσει, το Lada Granta συμπεριφέρεται όπως τυπικό αυτοκίνητομε ένα ρομπότ. Εδώ δεν θα μπορείτε απλώς να οδηγείτε και να μην σκέφτεστε τίποτα, όπως σε ένα αυτοκίνητο με συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να καταλάβετε ότι ένα ρομπότ είναι η ίδια μηχανική που απλώς αλλάζει όχι από ένα άτομο, αλλά από τα ηλεκτρονικά. Ως εκ τούτου, μεταξύ της εναλλαγής υπάρχει μια αξιοσημείωτη παύση και μερικές φορές ακόμη και ένα αξιοσημείωτο "ραμφισμό". Ωστόσο, υπάρχει και εδώ ένα κόλπο. Μετά από λίγο, αρχίζετε να αισθάνεστε διαισθητικά τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων. Εάν αφήσετε ελαφρώς το πεντάλ γκαζιού πριν το κάνετε αυτό, η εναλλαγή γίνεται πολύ ομαλά και γρήγορα. Πολύ καλύτερο από πολλούς χειροκίνητους διακόπτες προγραμμάτων οδήγησης.

Ένα άλλο ωραίο χαρακτηριστικό είναι ότι εάν πιέσετε το αέριο στο πάτωμα, το ρομπότ σε κάθε ταχύτητα επιτρέπει στον κινητήρα να περιστραφεί σχεδόν μέχρι την κόκκινη ζώνη του στροφόμετρου και μετά αλλάζει γρήγορα στην επόμενη ταχύτητα. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία χειροκίνητη εναλλαγή: Εάν πρέπει να επιταχύνετε απότομα, μπορείτε να κατεβάσετε χειροκίνητα. Αυτό είναι χρήσιμο, για παράδειγμα, όταν προσπερνάτε στον αυτοκινητόδρομο.

Γενικά, η Granta και το ρομπότ έχουν και μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα. Αλλά όσον αφορά την τιμή, το ρομπότ θα κοστίσει στον αγοραστή σημαντικά λιγότερο από κλασικό πολυβόλο. Κατ 'αρχήν, είναι μια πολύ καλή εναλλακτική για όσους έχουν κουραστεί να εργάζονται με τον μοχλό συμπλέκτη και αλλαγής ταχυτήτων, αλλά ταυτόχρονα δεν θέλουν να πληρώσουν υπερβολικά για ένα αυτόματο.

Οι αγοραστές μπερδεύτηκαν με την ερώτηση: Granta Liftback ή Sedan. Για να κάνετε τελικά την επιλογή σας πριν από την αγορά, θα εξετάσουμε κάθε ένα από τα μοντέλα λεπτομερώς.

Συγκριτικές τεχνικές παράμετροι Sedan και Liftback

Η ανάπτυξη του Grant προκλήθηκε από την ανάγκη να απομακρυνθούμε από τις ξεπερασμένες μορφές του Samara, το αδέξιο καπό και τον προφυλακτήρα. Στα μοντέλα δόθηκε εργονομία, ρευστότητα, αθλητικότητα και εφαρμογή.
Το μπροστινό μέρος και των δύο τροποποιήσεων είναι πανομοιότυπο: μάσκα ψυγείου, κάλυμμα κουκούλας, οπτικά.
Μπροστινός προφυλακτήρας με κόγχες για τοποθέτηση Φώτα ομίχλης, που προσδίδει αρμονία και λειτουργικότητα. Στο Liftback, ο μπροστινός και ο πίσω προφυλακτήρας είναι βαμμένοι στο κύριο χρώμα του αυτοκινήτου. Δεν θα υπάρξει ποτέ ξανά μαύρο πολυμερές χρώμα όπως στο Grant Sedan.

Οι επαναλήπτες στροφών είναι εγκατεστημένοι σε εκδόσεις προϋπολογισμού: Norma, Standard στο σώμα της πτέρυγας. Στο Lux και στο Premier, οι επαναλήπτες είναι ενσωματωμένοι στους πλευρικούς καθρέφτες.
Τα καλούπια στο Grant Sedan και στο Liftback είναι βαμμένα στο αρχικό χρώμα του αμαξώματος. Όπως έχουν παρατηρήσει πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτό έδωσε στο αυτοκίνητο μια τελειωμένη εμφάνιση.
Τα πίσω φώτα είναι πανομοιότυπα και στα δύο μοντέλα. Τυπική βάσηΗ πινακίδα κυκλοφορίας του Liftback μετακινήθηκε από πίσω προφυλακτήραστο καπάκι του πορτμπαγκάζ. Η καινοτομία αξιολογείται θετικά από τους ιδιοκτήτες, καθώς η ροή της λάσπης δεν πιτσιλίζει πλέον το δωμάτιο.

Στο Liftback, οι γραμμές του σώματος τέμνονται υπό όρους. Η γραμμή πτώσης της οροφής και η ανερχόμενη γραμμή των παραθύρων φαίνεται αρμονική.
Το ύψος της οροφής στο Liftback μειώθηκε κατά 0,8 cm, αλλά αυτό δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση την άνεση των επιβατών πίσω σειράκαθίσματα.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 440 λίτρα, ξεδιπλωμένος 710 λίτρα.
Χάρη στη βελτιωμένη αεροδυναμική, δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε υαλοκαθαριστήρα στο μοντέλο Liftback. Οι σταγόνες της βροχής εξαπλώνονται υπό την επίδραση της ροής του αέρα.

Εγκαταστάθηκε στο Liftback για πρώτη φορά κλειδαριές πόρτας νέο σχέδιο, πλαστικά κλεισίματα πόρτας. Δεν υπάρχουν τέτοιες καινοτομίες στο Sedan.
Ακαμψία αμαξώματος: Το sedan είναι πιο δυνατό, αφού το μήκος του είναι 360 mm μικρότερο από αυτό του Lada Granta Liftback.

Εσωτερικό

Γιατί το Granta Liftback είναι καλύτερο από το Granta Sedan όσον αφορά το εσωτερικό: από πολλές απόψεις, το εσωτερικό και των δύο μοντέλων είναι πανομοιότυπο. Η ποιότητα του πλαστικού είναι καλή, το κενό στις αρθρώσεις είναι ασήμαντο.
Αξίζει προσοχής κεντρική μονάδατύπου 2 - DIMM στο Liftback, στη μορφή Sedan παράγοντας 1 - DIMM. ΣΕ βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνεται:

• ακινητοποιητής?
• αισθητήρας ζώνης ασφαλείας.
• υδροδιορθωτής προβολέων?
• ηχητική ειδοποίηση για την παρουσία κλειδιού στον διακόπτη ανάφλεξης.

Ο πίνακας οργάνων έχει πλέον γείσο, τώρα οι ακτίνες του ήλιου δεν θα φωτίζουν τις ενδείξεις ενσωματωμένος υπολογιστής, στροφόμετρο, ταχύμετρο.
Στο κάτω μέρος του κεντρικού καναλιού υπάρχουν δύο ποτηροθήκες, ένα τασάκι και μια είσοδος 12 V για τη σύνδεση gadget τρίτων, τη φόρτιση smartphone και tablet.
Το σχήμα των καθισμάτων είναι πανομοιότυπο, αλλά η ταπετσαρία έχει γίνει πιο ευχάριστη στην αφή και υπάρχουν ένθετα για την κυκλοφορία του αέρα.
Μοχλός χειρόφρενοΤελικά πήρα μια χυτή λαβή, φαίνεται πιο ελκυστική, πιο ισχυρή και συγχωνεύεται με το κεντρικό κανάλι.

Η πίσω σειρά καθισμάτων αναδιπλώνεται σε αναλογία 60/40, ανεξάρτητα από την τροποποίηση. Το οποίο είναι βολικό και πρακτικό κατά τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου.
ΣΕ χώρου αποσκευώνΚάτω από το στρώμα ηχομόνωσης υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους, ένας μηχανικός γρύλος και ένα κλειδί τροχού. Στα πακέτα προϋπολογισμού Norma και Standard είναι μόνο πρόσθετα. Η διαφορά είναι σημαντική.

Κινητήρας

Συγκρίνετε τροποποιήσεις μονάδες ισχύοςΤο Lada Granta Sedan και το Liftback δεν ενδείκνυνται, καθώς είναι πανομοιότυπα:

• αμορτισέρ λαδιού?
• γεμάτο αέριο.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των αμορτισέρ: τα αμορτισέρ αερίου αποδίδουν εκτός δρόμου κάπως καλύτερα από τα αμορτισέρ λαδιού. Όταν χτυπήσει μια τρύπα, το αυτοκίνητο δεν κουνιέται, η απορρόφηση είναι απαλή και όσο το δυνατόν πιο πλήρης.

Κόστος μοντέλων

Ονομα	Εξοπλισμός	Κόστος, τρίψτε.)
Lada Granta Sedan	Πρότυπο	από 420000
	Κλασσικός	από 455000
	Optima	από 480000
	Ανεση	από 500000
	Luxe	από 530000
	Το κύρος	από 570000
Lada Granta Liftback	Πρότυπο	από 436000
	Κλασσικός	από 470000
	Optima	από 490000
	Ανεση	από 516000
	Luxe	από 550000
	Το κύρος	από 580000

*Οι τιμές είναι από 26 Σεπτεμβρίου 2018.

Η βασική τιμή περιλαμβάνει ήδη πληρωμή για την υπηρεσία για την ενεργοποίηση της πλοήγησης ERA-GLONASS στο ποσό των 1080 ρούβλια.
Χρωματικό φάσμα

• άσπρο;
• μαύρος;
• το κόκκινο;
• μπλε;
• ασήμι;
• χρυσαφένιο?
• σκούρο γκρι.

Τα άλλα χρώματα είναι 6.000 ρούβλια πιο ακριβά.