Το Toyota Prius είναι ένα υβριδικό αυτοκίνητο που εμφανίστηκε στην αγορά το 1997. Έξι χρόνια μετά την εμφάνιση της πρώτης έκδοσης του Toyota Prius, η εταιρεία αποφάσισε να κυκλοφορήσει μια νέα έκδοση αυτού του μοντέλου. Το Prius δεύτερης γενιάς, μόλις εμφανίστηκε, κέρδισε τέσσερα βραβεία κύρους στις Ηνωμένες Πολιτείες, μεταξύ των οποίων έγινε το καλύτερο αυτοκίνητο του 2004 στη Βόρεια Αμερική.

Υπάρχουν δύο προσεγγίσεις για το σχεδιασμό υβριδικών - διαδοχική (ο κινητήρας λειτουργεί αποκλειστικά για τη φόρτιση της μπαταρίας και ο ηλεκτροκινητήρας είναι υπεύθυνος για την κίνηση του αυτοκινήτου) και παράλληλη (μία από τις μονάδες ισχύος οδηγεί το αυτοκίνητο, ανάλογα με την κατάσταση). Όπως έχει δείξει η εμπειρία από τη λειτουργία του πρώτου Prius, η καλύτερη επιλογή είναι ο συνδυασμός και των δύο προσεγγίσεων.

Το δεύτερο Prius παρέμεινε πιστό σε αυτή την αρχή. Προφανώς, γι 'αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του αυτοκινήτου ονομάζεται Toyota Hybrid Synergy Drive. Η μονάδα περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ισχύ 78 ίππων. και ηλεκτροκινητήρα 68 ίππων με ροπή εξόδου 400 Nm. Ολόκληρη η εγκατάσταση αναπτύσσει: 113 ίππους. και 478 Nm. Παρεμπιπτόντως, ο βενζινοκινητήρας αυτού του αυτοκινήτου είναι σημαντικά μπροστά από το πιο πρόσφατο πρότυπο EURO IV όσον αφορά τις εκπομπές επιβλαβών ουσιών - οι εκπομπές CO2 του στο συνδυασμένο κύκλο είναι μόνο 104 g/km. Επίσης, να σημειωθεί ότι το Toyota Prius είναι αρκετά οικονομικό. Στον αστικό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου είναι 8 λίτρα ανά 100 χλμ. και 5,5 λίτρα ανά 100 χλμ. στους αυτοκινητόδρομους.

Το Hybrid Sinergy Drive έχει τέσσερις βασικούς τρόπους λειτουργίας. Όταν ξεκινάτε από στάση και σε χαμηλές ταχύτητες, ο κινητήρας σβήνει - το αυτοκίνητο κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρία. Μόλις αυξηθεί η ταχύτητα, ο βενζινοκινητήρας ξυπνά (η μπαταρία ακουμπάει). Μέρος της ισχύος της μεταδίδεται στους τροχούς μηχανικά και η γεννήτρια μετατρέπει την υπόλοιπη σε ηλεκτρική ενέργεια και την τροφοδοτεί στον ηλεκτροκινητήρα (δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων και το πεντάλ γκαζιού ελέγχει πάντα το ηλεκτρικό μέρος της εγκατάστασης). Η ενεργή επιτάχυνση χρησιμοποιεί την ενέργεια του βενζινοκινητήρα και της μπαταρίας. Αλλά όταν κινείστε ομοιόμορφα, όπως όταν φρενάρετε, ο βενζινοκινητήρας σβήνει ξανά και ο κινητήρας έλξης γίνεται γεννήτρια και φορτίζει την μπαταρία. Αυτό συμβαίνει όπως στις ηλεκτρικές ατμομηχανές, οι οποίες φρενάρουν επίσης αναγεννητικά, απελευθερώνοντας ενέργεια στο δίκτυο επαφής. Εάν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλό, ο ίδιος ο υπολογιστής ξεκινά τη μηχανή εσωτερικής καύσης για να αναπληρώσει τη φόρτιση της μπαταρίας.

Το Prius II έχει πολλά ηλεκτρονικά. Είναι αυτονόητο ότι τα ABS, EBD και VSC δεύτερης γενιάς ελέγχουν τη λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης. Ηλεκτρικός κλιματισμός, εξοικονόμηση ενέργειας, η οποία δεν σπαταλάται σε αυτό το αυτοκίνητο και έλεγχος με όλα τα καλώδια: ηλεκτρονικά φρένα και πεντάλ γκαζιού. Ίσως ήταν η απουσία μηχανικών κινήσεων που βοήθησε τους σχεδιαστές να δημιουργήσουν μια πρωτότυπη εικόνα. Έχοντας ωριμάσει και μεταφερθεί από την κατηγορία του γκολφ στο τμήμα «D», το Prius είναι πλέον άνευ όρων μονοτόμου. Αυτό δεν είναι πλέον ένα σεντάν, αλλά ένα πρακτικό hatchback με τα χαρακτηριστικά ενός μίνι βαν. Και φαίνεται αρκετά φουτουριστικό, σε αντίθεση με τα Corolla και Avensis που έχουν γίνει «Κεντροευρωπαϊκές». Ωστόσο, θα ήταν περίεργο αν η φιλοσοφία του αυτοκινήτου δεν αποτυπωνόταν στην εμφάνισή του.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν προκαλεί ιδιαίτερη εντύπωση. Ωστόσο, αν δεν κυνηγάτε την ομορφιά, αλλά προτιμάτε την άνεση, τότε αναμφίβολα θα σας αρέσει το νέο αυτοκίνητο. Τα καθίσματα Toyota Prius είναι πολύ άνετα και πληρούν υψηλές εργονομικές απαιτήσεις. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι πολύ φωτεινό και ευρύχωρο. Το ωραίο ταμπλό αξίζει επαίνους και στο κέντρο της κονσόλας θα βρείτε μια ενσωματωμένη οθόνη LCD υπολογιστή με διάμετρο 14,5 cm Κοιτώντας το μπορείτε να λάβετε πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου και της επιφάνειας του δρόμου και εσείς μπορεί επίσης να το χρησιμοποιήσει για τον έλεγχο της λειτουργίας του ηχοσυστήματος.

Εάν αγγίξετε την επιγραφή «Ενέργεια» με το δάχτυλό σας, μπορείτε να λάβετε πλήρεις πληροφορίες σχετικά με τη ροή ισχύος μεταξύ του κινητήρα, των τροχών και της μπαταρίας. Αγγίζοντας την επιγραφή «Κατανάλωση», θα μάθετε πόσο καύσιμο έχει απομείνει στο ρεζερβουάρ και πόσα χιλιόμετρα θα αντέξει, καθώς και τα χιλιόμετρα που διανύσατε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Και αυτές οι πληροφορίες ενημερώνονται κάθε 5 λεπτά. Η οθόνη χρησιμεύει επίσης ως οπτικός χάρτης του συστήματος πλοήγησης που βασίζεται σε DVD. Το κύριο πλεονέκτημα των συστημάτων πλοήγησης LCD είναι ότι είναι εύχρηστα, σε αντίθεση με τα συστήματα με κουμπιά.

Το 2009, 12 χρόνια μετά το ντεμπούτο του μοντέλου, η Toyota παρουσίασε την τρίτη γενιά. Η δεύτερη γενιά Prius έφερε το αυτοκίνητο παγκόσμια αναγνώριση και δημιουργώντας τον διάδοχο του θρύλου, οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν ένα δύσκολο έργο: να διατηρήσουν την πρωτοτυπία της εικόνας, αλλά ταυτόχρονα να φέρουν κάτι νέο σε αυτήν. Σε σύγκριση με τη δεύτερη γενιά, το μήκος του αυτοκινήτου αυξήθηκε μόνο κατά 15 mm και το πλάτος κατά 20 mm, το ύψος του αμαξώματος και το μήκος του μεταξονίου παρέμειναν τα ίδια. Οι προγραμματιστές αποφάσισαν να μην απομακρυνθούν από την εμβληματική «τριγωνική» σιλουέτα, η οποία έχει γίνει σύμβολο του «οικολογικού κινητού».

Το μπροστινό και το πίσω φώτα είναι πλέον φαινομενικά συνδεδεμένα με μια ελαφριά διαδρομή που διατρέχει ολόκληρη την πλευρά του αμαξώματος. Αυτή η λεπτομέρεια πρόσθεσε πικάντικα στις προηγουμένως απαλές και λείες γραμμές του Prius. Μια άλλη διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο: το υψηλότερο σημείο της οροφής μετατοπίζεται στο κέντρο της καμπίνας (προηγουμένως ήταν ακριβώς πάνω από τα κεφάλια του οδηγού και του συνοδηγού). Χάρη σε αυτό, προστέθηκε άνεση στην τοποθέτηση των πίσω επιβατών - τώρα, με ύψος 170 cm, δεν υπάρχει φόβος να χτυπήσετε το κεφάλι σας. Οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων έχουν λεπτύνει κατά 30 mm, γεγονός που προσθέτει χώρο για τα γόνατα. Το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων έχει μετακινηθεί σε μια κεντρική κονσόλα υψωμένη πάνω από το πάτωμα (προηγουμένως βρισκόταν στο ταμπλό). Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τροχούς 15 ή 17 ιντσών.

Μια άλλη διαφορά του νέου μοντέλου είναι οι μικρές προεξοχές στον μπροστινό προφυλακτήρα. Αυτό δεν είναι τόσο σχεδιαστικό στοιχείο όσο λειτουργική απόχρωση, αυτό έγινε για καλύτερο έλεγχο της ροής του αέρα. Το Prius τρίτης γενιάς έχει συντελεστή οπισθέλκουσας Cx=0,25, που είναι 0,01 μικρότερος από το Prius II.

Η επωνυμία του αμαξώματος άλλαξε από NHW20 σε ZVW30. Αυτό αντικατοπτρίζει το γεγονός ότι ο κινητήρας της σειράς N 1,5 λίτρων έχει αντικατασταθεί από έναν κινητήρα της σειράς Z 1,8 λίτρων Ο κινητήρας μεγαλύτερου κυβισμού χρησιμοποιείται για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου στις υψηλές ταχύτητες. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι εξοπλισμένος με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το σύστημα συμπληρώνεται από μια ηλεκτρονική αντλία λαδιού και ένα μοναδικό σύστημα ανάκτησης θερμότητας καυσαερίων. Σε γενικές γραμμές, η διαμόρφωση παραμένει η ίδια.

Εκτός από το "EV Mode" (οδήγηση αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια), το νέο μοντέλο έλαβε δύο ακόμη: "ECO Mode" (οικονομική λειτουργία) και "Power Mode" (για δυναμική οδήγηση). Με κανονικό στυλ οδήγησης, με στάσεις και εκκινήσεις, ο δείκτης κατανάλωσης καυσίμου στο αυτοκίνητο είναι 4 λίτρα ανά 100 km. Στη λειτουργία eco, μπορείτε να φτάσετε σε ένα απίστευτο επίπεδο 1,75 λίτρων ανά 100 km.

Η πρεμιέρα της ανανεωμένης έκδοσης της τρίτης γενιάς του μοντέλου έγινε στη Φρανκφούρτη το 2011. Για να ανανεώσουν ελαφρώς την εμφάνιση του Prius, οι σχεδιαστές επανασχεδιάζουν τον μπροστινό προφυλακτήρα, τα οπτικά στοιχεία κεφαλής με τμήματα LED και επίσης μεγάλωσαν το άνοιγμα εισαγωγής αέρα. Τα υλικά του εσωτερικού έχουν ενημερωθεί, η διάταξη ορισμένων στοιχείων έχει αλλάξει, αλλά η μεγαλύτερη καινοτομία είναι η οθόνη του συστήματος πολυμέσων Touch&Go Plus στον κεντρικό πίνακα. Επιπλέον, οι Ιάπωνες έχουν δουλέψει στην ηχομόνωση.

Με τον εκσυγχρονισμό του πλαισίου, οι μηχανικοί αναδιαμόρφωσαν την ανάρτηση, καθιστώντας την πιο άκαμπτη. Το Toyota Prius τροφοδοτείται από μια μονάδα παραγωγής ενέργειας Hybrid Synergy Drive, που αποτελείται από ένα βενζινοκίνητο «τεσσάρι» 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 99 ίππων. Με. και ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων. Στον μικτό κύκλο, το αυτοκίνητο καταναλώνει μόνο 3,9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ., χρησιμοποιώντας ως κιβώτιο ταχυτήτων μια μεταβλητή ECVT με πλανητικό γρανάζι. Το hatchback, μεταξύ άλλων, μπορεί να ταξιδεύει αποκλειστικά με ηλεκτρική ισχύ, αλλά η αυτονομία σε αυτή τη λειτουργία είναι μόνο 2-3 km με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 km/h.

Το Prius συναρμολογείται στα εργοστάσια της Toyota στην Ιαπωνία, την Ταϊλάνδη και την Κίνα.



Toyota Priusείναι αυτή τη στιγμή το υβριδικό αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον πλανήτη. Από το 1997, έχουν πουληθεί περισσότερα από 2 εκατομμύρια υβριδικά. Τα πρώτα τρία χρόνια, το αυτοκίνητο πωλούνταν αποκλειστικά στην Ιαπωνία. Σήμερα το Toyota Prius μπορεί να αγοραστεί στη Ρωσία. Το μαζικό υβρίδιο επέζησε τρεις γενιές. Το 2014 έλαβε χώρα ένα άλλο restyling του μοντέλου.

Η αρχή λειτουργίας του υβριδικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής Toyota Prius είναι η εξής. Ο βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων παράγει μόλις 99 ίππους και μεταδίδει τη ροπή σε μια γεννήτρια, η οποία με τη σειρά της φορτίζει μια μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου υψηλής τάσης. Η μπαταρία Prius τροφοδοτεί τους ηλεκτρικούς κινητήρες που τροφοδοτούν το αυτοκίνητο. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η τελευταία γενιά υβριδικών μπορεί να φορτιστεί και από μια κανονική οικιακή πρίζα, γεγονός που κάνει το αυτοκίνητο ακόμα πιο οικονομικό. Επίσης, κατά το φρενάρισμα, η κινητική ενέργεια, μέσω του συστήματος ανάκτησης, επαναφορτίζει ελαφρώς την μπαταρία. Δηλαδή, το Prius διαθέτει δύο συστήματα πέδησης, αναγεννητική και συμβατική τριβή, που αρχίζει να λειτουργεί κατά το απότομο φρενάρισμα.

Πολλοί ενδιαφέρονται πρωτίστως για τις δυναμικές επιδόσεις και την κατανάλωση καυσίμου του Toyota Prius. Δεν είναι μυστικό ότι το Prius επιταχύνει σε εκατοντάδες σε λίγο περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 3,9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, ο αριθμός αυτός είναι ελαφρώς μικρότερος και είναι 3,7 λίτρα. Η βενζίνη AI-95 χρησιμοποιείται ως καύσιμο. Η μέγιστη ταχύτητα ενός υβριδικού αυτοκινήτου σήμερα είναι 180 km/h

Κινητήρας βενζίνης Toyota PriusΛειτουργεί αυτόνομα, δηλαδή το ίδιο το σύστημα του υπολογιστή αποφασίζει πότε θα τον ξεκινήσει και πότε θα τον απενεργοποιήσει. Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη, το αυτοκίνητο συνήθως κινείται με ηλεκτρική ενέργεια. Το αυτοκίνητο δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων ως τέτοιο. Ο ηλεκτροκινητήρας ανεβάζει οποιαδήποτε ταχύτητα αρκετά γρήγορα. Η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα είναι 60 hp, συν 99 προέρχεται από τη μονάδα βενζίνης.

Εξωτερικό Toyota Priusκαθορίζεται από την επιθυμία εξοικονόμησης καυσίμου, επομένως δεν είναι άδικο ότι το αυτοκίνητο έχει μια τόσο βελτιωμένη σιλουέτα αμαξώματος. Ο συντελεστής αεροδυναμικής οπισθέλκουσας είναι 0,25, ένας σημαντικός δείκτης για την υπέρβαση της αντίστασης του αέρα. Αυτό καθορίζει ολόκληρο το σχήμα του σώματος. Η τελευταία ανανέωση έφερε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κάτω από τον κοινό παρονομαστή του σημερινού εταιρικού στυλ. Επομένως, το μπροστινό μέρος μοιάζει πολύ με το εξωτερικό του Corolla. Ας δούμε φωτογραφίες της ευρωπαϊκής έκδοσης του Prius.

Φωτογραφία του Toyota Prius

Εσωτερικό Toyota Priusγια τους επιβάτες δεν διαφέρει πολύ από ένα κανονικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, ο οδηγός ζει σε μια διαφορετική πραγματικότητα. Ο πίνακας οργάνων, η κεντρική κονσόλα, ο μοχλός ταχυτήτων ή μάλλον ο επιλογέας λειτουργίας οδήγησης. Όλα αυτά είναι πολύ ασυνήθιστα με την πρώτη ματιά. Οι οθόνες και οι οθόνες εμφανίζουν συνεχώς πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα και του υβριδικού σταθμού παραγωγής ενέργειας. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα εσωτερικά υλικά φινιρίσματος είναι επίσης πολύ φιλικά προς το περιβάλλον. Prius εσωτερική φωτογραφίαπεραιτέρω.

Φωτογραφία του εσωτερικού του Toyota Prius

Πορτμπαγκάζ Toyota PriusΕπίσης, διαφέρει ελάχιστα από τον χώρο αποσκευών ενός κανονικού hatchback και η δυνατότητα αναδίπλωσης της πίσω σειράς καθισμάτων κάνει το αυτοκίνητο πολύ πρακτικό στην καθημερινή ζωή. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 445 λίτρα, κάτι που είναι καλό, αν σκεφτεί κανείς ότι κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ υπάρχει μπαταρία υψηλής τάσης. Φωτογραφία κορμού Priusκοίτα παρακάτω.

Φωτογραφία του πορτμπαγκάζ Toyota Prius

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Prius

Χαρακτηριστικά του Toyota Priusπολύ ενδιαφέρον. Το υβριδικό έχει μήκος λιγότερο από 4,5 μέτρα, με μεταξόνιο 2,7 μέτρα, γεγονός που κάνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου πολύ ευρύχωρο. Το βάρος του οχήματος είναι σχεδόν 1,5 τόνος. Η απόσταση του Prius από το έδαφος δεν είναι υψηλή, μόνο 140 χλστ. Ωστόσο, γιατί ένα αυτοκίνητο χρειάζεται υψηλή απόσταση από το έδαφος, η οποία δημιουργήθηκε ως αποκλειστικά αυτοκίνητο πόλης, κάτω από τους τροχούς του οποίου πρέπει να υπάρχει πάντα ομαλή άσφαλτος.

Ο 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας του Prius είναι ένας 16βάλβιδος DOHC με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT-i, κυβισμού 1,8 λίτρων. Με ισχύ 99 ίππων. η ροπή είναι 142 Nm. Σε αυτό προσθέτουμε έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 60 ίππων. με 207 Nm ροπής και έχουμε ένα αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο.

Κιβώτιο ταχυτήτων Toyota PriusΔιαθέτει αποκλειστικά κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Εκτός από τη μονάδα βενζίνης και τον ηλεκτροκινητήρα, κάτω από το καπό του αυτοκινήτου υπάρχει και ένα υβριδικό συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, στο χώρο του κινητήρα, όπως λένε, «δεν υπάρχει πουθενά να πέσει το μήλο». Παρακάτω είναι οι αναλυτικές διαστάσεις του Prius.

Βάρος, όγκος, απόσταση από το έδαφος, διαστάσεις Toyota Prius

• Μήκος – 4480 mm
• Πλάτος – 1745 mm
• Ύψος – 1490 mm
• Μεταξόνιο – 2700 mm
• Μετατρόχιο εμπρός και πίσω τροχού – 1525/1520 mm
• Εμπρός/πίσω προεξοχή – 925/855 mm
• Εσωτερικό μήκος – 1905 mm
• Εσωτερικό πλάτος – 1470 mm
• Εσωτερικό ύψος – 1225 mm
• Όγκος πορτμπαγκάζ Toyota Prius – 445 λίτρα
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 45 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 195/65 R15
• Απόσταση ή απόσταση Toyota Prius από το έδαφος – 140 mm

Επιλογές και τιμή του Toyota Prius

Τιμή Toyota Priusστη βασική έκδοση σήμερα είναι 1.245.000 ρούβλια. Για τα λεφτά σου παίρνεις ένα καλοσυντηρημένο 5θυρο hatchback. Η αρχική διαμόρφωση του "Elegance" περιλαμβάνει ένα αρκετά μεγάλο σύνολο επιλογών, όπως -

• Ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών
• Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι, θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέπτες με φλας
• LED φώτα ημέρας
• Φώτα ομίχλης
• Κάμερα οπισθοπορείας
• Έγχρωμη οθόνη LCD 6,1 ιντσών στην κεντρική κονσόλα
• Έλεγχος του κλίματος
• Ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού για κλίση και απόσταση
• Σύστημα ελέγχου αφής για υπολογιστή οχήματος στο τιμόνι (Touch Tracer)
• Μπροστινοί αερόσακοι
• Κουρτίνα στο χώρο αποσκευών
• Έξυπνο σύστημα πρόσβασης οχήματος Smart Entry (πόρτα οδηγού)
• Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών πολυουρεθάνης
• Εκκίνηση του κινητήρα "Push Start" (εκκίνηση με ένα κουμπί)
• Οθόνη υποστήριξης Eco Drive
• Head Up Display
• Ηχοσύστημα με υποστήριξη CD/MP3/WMA 6 ηχεία
• Πλευρικοί αερόσακοι
• Αερόσακοι κουρτίνας για όλες τις σειρές καθισμάτων
• Αερόσακος γονάτων οδηγού
• Υποβοήθηση πέδησης (BAS)
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD)
• Πίσω φώτα LED
• Traction Control (TRC)

Αλλά αυτό δεν είναι το όριο, υπάρχουν δύο ακόμη διαμορφώσεις: "Prestige" για 1.451.000 ρούβλια και "Lux" για 1.595.000 ρούβλια. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του πακέτου «Prestige» είναι η παρουσία προβολέων LED, αισθητήρων βροχής και φωτός, cruise control, προηγμένου ηχοσυστήματος και δερμάτινου εσωτερικού.

Η έκδοση "Lux" θα σας ευχαριστήσει με την παρουσία ηλιοροφής και ηλιακής μπαταρίας στην ίδια οροφή. Η ενέργεια από την ηλιακή μπαταρία σε αυτή τη διαμόρφωση χρησιμοποιείται για τη λειτουργία του αυτόματου συστήματος κλιματισμού στην καμπίνα. Δηλαδή, μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητο σταθμευμένο στον καυτό ήλιο και το ίδιο το σύστημα θα δροσίσει το εσωτερικό.

Η τιμή ενός υβριδικού Toyota Prius είναι, φυσικά, υψηλότερη από αυτή ενός κανονικού αυτοκινήτου. Ωστόσο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, για αρκετά χρόνια ενεργού λειτουργίας θα είναι δυνατό να εξοικονομήσετε αρκετά χρήματα για καύσιμα. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε χώρες όπου η βενζίνη είναι αρκετά ακριβή.

Βίντεο Toyota Prius

Ανασκόπηση βίντεο και test drive του Prius, δείτε ένα αρκετά ενδιαφέρον βίντεο.

Οι προοπτικές της αγοράς για πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων στη χώρα μας δεν είναι τόσο λαμπερές όσο στην Ιαπωνία, την Ευρώπη ή τις ΗΠΑ. Όμως η υβριδική τεχνολογία δεν μένει ακίνητη και συνεχίζει να αναπτύσσεται. Ας θυμηθούμε ότι κάποτε τα κινητά τηλέφωνα ήταν απρόσιτα στο ευρύ κοινό γιατί κόστιζαν πολλά χρήματα, αλλά η κατάσταση βελτιώθηκε γρήγορα. Ας ελπίσουμε ότι και τα υβριδικά αυτοκίνητα θα γίνουν γρήγορα πιο προσιτά.

Μία από τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές τάσεις στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία είναι η εισαγωγή των «πράσινων» τεχνολογιών. Ακόμη και τα αποτελεσματικά συστήματα ασφαλείας και οι ηλεκτρονικοί βοηθοί τελευταίας τεχνολογίας ωχριούν σε σύγκριση με τα πλεονεκτήματα που προσφέρουν τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά πρωτότυπα. Και δεν πρόκειται μόνο για την ελαχιστοποίηση του επιπέδου της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Η άρνηση ή τουλάχιστον η μείωση της κατανάλωσης παραδοσιακών καυσίμων είναι επίσης ευεργετική για τους ίδιους τους αυτοκινητιστές, οι οποίοι μπορούν να υπολογίζουν σε σημαντική εξοικονόμηση πόρων. Είναι αλήθεια ότι η λέξη "εξοικονόμηση" εξακολουθεί να συνδυάζεται απρόθυμα με τις τιμές για μοντέλα εξοικονόμησης ενέργειας. Οι περισσότερες προσφορές αυτής της κατηγορίας είναι διαθέσιμες στους Ρώσους καταναλωτές για 2-3 εκατομμύρια ρούβλια. Σε αυτό το πλαίσιο, η επιλογή ενός αυτοκινήτου όπως το Toyota Prius Hybrid, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παρακάτω, είναι πολύ ελκυστική.

Το μοντέλο προσφέρεται με αρχική τιμή 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Φυσικά, ένα τέτοιο κόστος δεν μπορεί να χαρακτηριστεί προσιτό για τους λάτρεις των μαζικών αυτοκινήτων, αλλά η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά τη μακροχρόνια λειτουργία θα δικαιολογήσει την επένδυση. Επιπλέον, ο αγοραστής λαμβάνει όχι μόνο ένα μοντέλο με μια ασυνήθιστη μονάδα παραγωγής ενέργειας, αλλά ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας με έναν υπαινιγμό υψηλής ποιότητας.

Γενικές πληροφορίες για το μοντέλο

Η μόδα για υβριδικά μοντέλα και ηλεκτρικά αυτοκίνητα μεταξύ των κατασκευαστών εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Φυσικά, κάποιες εξελίξεις σε αυτόν τον τομέα υπήρχαν προηγουμένως, αλλά η πραγματική τους εφαρμογή σε έννοιες έγινε μόνο τα τελευταία 15 χρόνια. Με τη σειρά του, ο Ιάπωνας κατασκευαστής έγινε ένας από τους πρωτοπόρους στην κατηγορία, κυκλοφορώντας ένα υβριδικό μοντέλο το 1997. Ωστόσο, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην παγκόσμια αγορά μόλις τρία χρόνια αργότερα. Ταυτόχρονα, διατηρήθηκε η ίδια συσκευή - το Toyota Prius Hybrid του 2000 περιέχει τέσσερα εξαρτήματα κάτω από το καπό: έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης, έναν ηλεκτροκινητήρα, μια μπαταρία υψηλής τάσης και μια γεννήτρια κινητήρα. Όπως μπορείτε να δείτε, το μοντέλο συνδυάζει στοιχεία από διαφορετικές διαμορφώσεις σταθμών παραγωγής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένου τόσο ενός κλασικού κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και μιας μπαταρίας.

Όσον αφορά την εμφάνιση, το αυτοκίνητο μπορεί να ταξινομηθεί ως κατηγορία γκολφ. Αν και οι μεγάλοι κατασκευαστές προσπαθούν να προμηθεύουν αποκλειστικά ακριβές πολυτελείς εκδόσεις με υβριδικές μονάδες, οι Ιάπωνες προτίμησαν μια κατηγορία που προσεγγίζει τον γενικό καταναλωτή. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο λόγος για τη σχετικά προσιτή τιμή του Toyota Prius Hybrid, οι κριτικές των ιδιοκτητών του οποίου είναι πολύ ευνοϊκές για την έκδοση που κοστίζει 1,2 εκατομμύρια ρούβλια, αλλά σημειώνουν επίσης τον πλούτο του προαιρετικού εξοπλισμού στις πιο ακριβές εκδόσεις που κοστίζουν 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Πώς λειτουργεί η βασική έκδοση

Οι μηχανικοί προτείνουν δύο προσεγγίσεις για την εφαρμογή ενός υβριδικού σχεδιασμού. Στην πρώτη επιλογή, η κίνηση και ο έλεγχος του μηχανήματος παρέχεται από έναν ηλεκτροκινητήρα και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης τροφοδοτεί μόνο την μπαταρία. Η δεύτερη επιλογή προβλέπει τη δυνατότητα χρήσης και των δύο γεννητριών εξίσου. Οι δύο πρώτες γενιές έδειξαν τη δυνατότητα και την αποτελεσματικότητα του συνδυασμού και των δύο εννοιών. Για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί το κλασικό Toyota Prius Hybrid, αξίζει να σκεφτείτε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Synergy Drive. Το συγκρότημα περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 78 λίτρων. Με. και έναν ηλεκτροκινητήρα 68 ίππων με μπαταρία. Με. Μαζί, αυτό εξασφαλίζει μέγιστες αποδόσεις. Μπορείτε να ελέγξετε αυτό το δυναμικό χρησιμοποιώντας τέσσερις λειτουργίες. Τη στιγμή της εκκίνησης, η μονάδα του κινητήρα εσωτερικής καύσης απενεργοποιείται και ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει τη λειτουργία της κύριας κίνησης του μηχανήματος. Καθώς αυξάνεται η ισχύς, η κατάσταση αλλάζει: η δραστηριότητα της μπαταρίας μειώνεται και η μονάδα βενζίνης μπαίνει στο παιχνίδι.

Αρχή λειτουργίας τρίτης γενιάς

Παρά την αύξηση της ισχύος, η τρίτη γενιά του μοντέλου διακρίθηκε για το υψηλό επίπεδο απόδοσης καυσίμου. Η έκδοση έλαβε ένα "τέσσερα" 1,8 λίτρων, ο σχεδιασμός του οποίου βασίζεται στον κύκλο Atkinson. Όπως υποδηλώνει η αρχική συσκευή, το Toyota Prius Hybrid διαθέτει επίσης μπαταρία που χρησιμοποιείται ανάλογα με τις ανάγκες. Τα χαρακτηριστικά της τρίτης γενιάς περιλαμβάνουν επίσης τη χρήση ηλεκτρικής αντλίας για ψύξη και βελτιωμένο σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων. Όσον αφορά τους τρόπους οδήγησης, σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν τρεις επιλογές. Η πρώτη λειτουργία (EV) έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε εύρος χαμηλής ταχύτητας με συνδεδεμένη μπαταρία. Ακολουθεί η βελτιωμένη λειτουργία, η οποία σας επιτρέπει να αυξήσετε την ευαισθησία του γκαζιού για μια σπορ οδήγηση. Το πιο οικονομικό είναι το Eco Mode, το οποίο επιτυγχάνει την πιο ορθολογική αναλογία ενέργειας που καταναλώνεται και τις απαιτήσεις ισχύος του οχήματος κατά την οδήγηση.

Τεχνικές παράμετροι του μοντέλου

Με όλα τα εσωτερικά χαρακτηριστικά, η πλατφόρμα και η κύρια δομή του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με την παραδοσιακή σχεδίαση. Ταυτόχρονα, το εξωτερικό φαίνεται αρκετά ασυνήθιστο, το οποίο, με τη σειρά του, δίνει άλλη μια έμφαση στο Toyota Prius Hybrid. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου έχουν ως εξής:

• Το υβριδικό αμάξωμα είναι ένα 5θυρο hatchback.
• Μήκος - 445 cm.
• Πλάτος - 172,5 cm.
• Ύψος - 149 cm.
• Όγκος χώρου αποσκευών - ελάχιστος 408 λίτρα.
• Μεταξόνιο - 270 cm.
• Πίσω μετατρόχιο - 148 cm.
• Μπροστινή πίστα - 150,5 cm.
• Απόσταση από το έδαφος - 14,5 cm.
• Ανάρτηση: ανεξάρτητο ελατήριο μπροστά και ημι-ανεξάρτητο πίσω.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι άμεσο πλανητικό.
• Φρένα - δίσκος.

Προδιαγραφές μπαταρίας

Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί μπαταρίες NiMH και Panasonic, οι οποίες συνοδεύονται από 8 χρόνια εγγύηση. Στην πραγματικότητα, χάρη σε αυτά τα στοιχεία, διασφαλίζεται η οικονομική αποδοτικότητα της τροποποίησης ενός αυτοκινήτου Toyota Prius Hybrid. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μπαταριών που χρησιμοποιούνται είναι τα εξής:

• Χωρητικότητα - από 6 έως 21 Ah.
• Ο χρόνος για την ολοκλήρωση μιας πλήρους φόρτισης είναι 90 λεπτά.
• Βάρος - από 45 έως 80 κιλά, ανάλογα με την έκδοση.
• Ο αριθμός των μονάδων στην μπαταρία είναι από 28 έως 40.
• Ο αριθμός των τμημάτων στη μονάδα είναι 6.
• Η τάση στο τμήμα είναι 1,2 V.
• Συνολική τάση - από 206 έως 288 V.
• Η αποθεματική ενέργεια της μπαταρίας είναι μέγιστη 4,4 kWh.

Τεχνολογικά χαρακτηριστικά λειτουργίας

Στο μυαλό των περισσότερων οδηγών, η κύρια διαφορά μεταξύ των υβριδικών μοντέλων είναι η αποτελεσματικότητά τους. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλες λειτουργικές αποχρώσεις που έχει το Toyota Prius Hybrid. Η αρχή λειτουργίας, συγκεκριμένα, καθορίζει ένα αρκετά υψηλό επίπεδο αυτοματισμού ελέγχου, για το οποίο θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι. Για παράδειγμα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής ρυθμίζει ανεξάρτητα τις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα, διασφαλίζοντας έτσι τα βέλτιστα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας. Έτσι, όταν το αυτοκίνητο σταματά, το σύστημα ενεργοποιεί το αναγεννητικό φρενάρισμα, χάρη στο οποίο η μπαταρία επαναφορτίζεται αυτόματα.

Προσφέρονται και άλλες χρήσιμες λύσεις, όπως αισθητήρας ελέγχου απόστασης, αυτόματη τάνυση ζώνης ασφαλείας, ρύθμιση καθίσματος και βέλτιστη ρύθμιση της ευαισθησίας του πεντάλ στο Toyota Prius Hybrid. Οι κριτικές των ιδιοκτητών εκτιμούν επίσης ιδιαίτερα τη δουλειά των έξυπνων βοηθών, που σας επιτρέπουν να παρκάρετε εύκολα και να χρησιμοποιείτε την κάμερα οπισθοπορείας.

Κατανάλωση καυσίμου

Ακόμη και σε σύγκριση με άλλους εκπροσώπους της υβριδικής κατηγορίας, το ιαπωνικό μοντέλο παρουσιάζει καλούς δείκτες οικονομίας. Στην πόλη, το αυτοκίνητο στη βασική του έκδοση καταναλώνει περίπου 8 λίτρα και εκτός πόλης καταναλώνει ακόμη λιγότερο - 5,5 λίτρα. Επιπλέον, όσον αφορά τις εκπομπές επιβλαβών ουσιών, οι κινητήρες που χρησιμοποιούν οι Ιάπωνες ξεπερνούν σημαντικά τα πρότυπα Euro-4. Παράλληλα, η τρίτη γενιά έχει ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Το Toyota Prius Hybrid σε αυτή την έκδοση δείχνει κατανάλωση 4,9 λίτρων κατά την οδήγηση στην πόλη και 4,6 λίτρων στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό το επίτευγμα κατέστη δυνατό όχι μόνο χάρη στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Για να απορροφήσουν την αυξημένη ισχύ του κινητήρα, οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν κράματα αλουμινίου βαρέως τύπου στο σχεδιασμό. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους του υβριδίου, το οποίο είναι 1,5 τόνος.

Δυναμικοί δείκτες

Η ευρεία υιοθέτηση των πράσινων τεχνολογιών στην αυτοκινητοβιομηχανία παρεμποδίζεται από δύο παράγοντες που συγκρατούν τη ζήτηση. Αυτά περιλαμβάνουν, όπως ήδη σημειώθηκε, τιμή, καθώς και μέτριους δείκτες ταχύτητας. Ωστόσο, ο Ιάπωνας κατασκευαστής κατάφερε να απαλλαγεί από αυτές τις αδυναμίες, όπως αποδεικνύεται από τα δυναμικά χαρακτηριστικά: το Toyota Prius Hybrid έχει αξιοπρεπή μέγιστη ταχύτητα 170 km/h και καλή επιτάχυνση - ο "Κινέζος" επιταχύνει στα 100 km/h 11 δευτερόλεπτα.

Εν μέρει, αυτή η υψηλή απόδοση του υβριδικού οφείλεται στον ελαφρύ σχεδιασμό του, αλλά δεν πρέπει να αποκλειστεί η επίδραση των τεχνολογικών χαρακτηριστικών του μοντέλου. Για παράδειγμα, ένας ηλεκτροκινητήρας υψηλής ροπής εξασφαλίζει γρήγορη απόκριση και η απουσία παραδοσιακού κιβωτίου ταχυτήτων επιτρέπει τη βελτιστοποιημένη αλληλεπίδραση μεταξύ του οδηγού και της μονάδας παραγωγής ενέργειας. Επίσης, μην ξεχνάτε τα ηλεκτρονικά συστήματα που συμπληρώνουν το SUV για το Toyota Prius Hybrid. Οι κριτικές των ιδιοκτητών μιλούν για τα πρακτικά οφέλη των βοηθών κατά τη διαδικασία μετακίνησης. Όχι μόνο βελτιώνουν την ασφάλεια, αλλά και κάνουν το υβριδικό πιο εύκολο στην οδήγηση.

Σχέδια για περαιτέρω ανάπτυξη του υβριδικού

Κατά την ανάπτυξη νέων τροποποιήσεων, η εταιρεία εστιάζει σε πολλούς τομείς. Το πιο σημαντικό αυτή τη στιγμή είναι η βελτίωση του μοντέλου. Η εργασία σε αυτό το μέρος πραγματοποιείται από τους σχεδιαστές που σχεδιάζουν το εξωτερικό. Στις πρώτες γενιές, οι δημιουργοί κατάφεραν να επιτύχουν ένα σημαντικό αποτέλεσμα με τη μορφή μείωσης του συντελεστή αεροδυναμικής οπισθέλκουσας, ο οποίος είναι επί του παρόντος ο βέλτιστος για το μοντέλο Toyota Prius Hybrid. Θα αναπτυχθεί επίσης η αρχή της λειτουργίας που βασίζεται σε εναλλακτικές πηγές ενέργειας, μεταξύ άλλων μέσω ηλιακών συλλεκτών. Οι μηχανικοί σχεδιάζουν ενεργά τρόπους εγκατάστασης τους στην οροφή. Υποτίθεται ότι λόγω αυτού του στοιχείου το αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να διασφαλίσει τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Θετικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες

Οι περισσότερες από τις θετικές κριτικές σχετικά με το μοντέλο οφείλονται στα πλεονεκτήματα που παρέχει η μονάδα παραγωγής ενέργειας. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο οικονομικό στη λειτουργία. Και δεν αφορά μόνο τη μείωση του κόστους καυσίμου για ένα πεντάθυρο αυτοκίνητο όπως το Toyota Prius Hybrid. Οι κριτικές των ιδιοκτητών δείχνουν ότι το μοντέλο δεν απαιτεί αλλαγές λαδιών τόσο συχνά και επίσης εξαλείφει την ανάγκη επισκευής της μίζας και της γεννήτριας, τα οποία απλά δεν βρίσκονται κάτω από την κουκούλα. Επιπλέον, σημειώνονται τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου όσον αφορά τον εξοπλισμό του με τις πιο πρόσφατες προαιρετικές συσκευές.

Αξίζει να σημειωθούν τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου από την άποψη της λειτουργίας στη Ρωσία. Τι είναι ιδιαίτερα ευχάριστο για τον εγχώριο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου: ακόμη και οι σοβαροί παγετοί δεν επηρεάζουν την απόδοση του crossover Toyota Prius Hybrid. Κριτικές από ιδιοκτήτες το χειμώνα επιβεβαιώνουν ότι το αυτοκίνητο ξεκινά χωρίς προβλήματα και απαιτεί μόνο θέρμανση του εσωτερικού για ένα άνετο ταξίδι.

Αρνητικές κριτικές

Φυσικά, το υψηλό κόστος αποθαρρύνει πολλούς από μια τέτοια αγορά. Αν και αυτή η επιλογή μπορεί να ονομαστεί η πιο προσιτή σε σύγκριση με άλλα υβριδικά, αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι πιο ακριβό από τα αντίστοιχα βενζίνης. Υπάρχει επίσης κριτική σχετικά με τα προβλήματα ανακύκλωσης χρησιμοποιημένων υβριδικών μπαταριών, αλλά αυτά τα προβλήματα απασχολούν περισσότερο τις περιβαλλοντικές οργανώσεις παρά τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Σύναψη

Δεν υπάρχουν μοντέλα στη ρωσική αγορά στην κατηγορία «πράσινων» αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν πλήρως την ιαπωνική σχεδίαση. Δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι κριτικές για το Toyota Prius Hybrid είναι ως επί το πλείστον θετικές. Το αυτοκίνητο είναι οικονομικό σε λειτουργία και συντήρηση, αλλά ταυτόχρονα παρέχει σχεδόν όλη τη λειτουργικότητα που διαθέτουν τα συμβατικά μοντέλα βενζίνης. Φυσικά, κατά την αγορά, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα μεγάλο χρηματικό ποσό, αλλά το υβριδικό σίγουρα θα πληρώσει για τον εαυτό του με μακροχρόνια λειτουργία. Οι νέες τεχνολογίες είναι ακριβές, αλλά τα οφέλη από τη μετάβαση σε πιο προηγμένα μέσα μεταφοράς δεν μπορούν να υπερεκτιμηθούν.

Καθ 'όλη τη διάρκεια της ύπαρξής του, το Toyota Prius έλαβε μόνο θετικές κριτικές. Πρόκειται για ένα πραγματικά καλοσχεδιασμένο αυτοκίνητο, το οποίο παράγεται σε διάφορες μετατροπές για περισσότερα από 12 χρόνια. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 2 εκατομμύρια αντίγραφα αυτού του οχήματος - ο μεγαλύτερος αριθμός τέτοιων ιαπωνικών αυτοκινήτων ανά πληθυσμό στη Σουηδία. Και αυτός ο αριθμός είναι 6 αυτοκίνητα ανά 1000 άτομα. Αυτή η επιτυχία μπορεί να εξηγηθεί από την επιθυμία να προκληθεί λιγότερη βλάβη στο περιβάλλον και το υψηλό κόστος των καυσίμων. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα αυτοκίνητα εξαντλούνται σε αυτή τη βόρεια χώρα.

Test drive Toyota Prius:

Ιστορία

Απαιτούνται λαμπτήρες LED για φωτισμό (πρόσθετη φιλικότητα προς το περιβάλλον). Η εμφάνιση συμπίπτει κάπως με το Corolla, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν χαρακτηριστικά που είναι χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Τα αυτοκίνητα παρέχονται στις εγχώριες αγορές πλήρης με 15 ιντσών. Αν και για τη Βόρεια Αμερική και τη Σκανδιναβία υπάρχει επίσης μια τροποποίηση με 17 ίντσες. Δηλαδή, αν θέλετε, μπορείτε να τοποθετήσετε ακριβώς τέτοιους τροχούς και να οδηγήσετε χωρίς προβλήματα. Αλλά αυτό εξαρτάται από τη διακριτική ευχέρεια του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Prius

Μάρκα αυτοκινήτου:	Toyota Prius Wagon
Χώρα κατασκευής:	Ιαπωνία
Τύπος σώματος:	Χάτσμπακ
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών:	5
Χωρητικότητα κινητήρα, cc:	1797
Ισχύς, hp/rpm:	99/5200
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	165
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	10
Τύπος μονάδας δίσκου:	παράλληλο
Σημείο ελέγχου:	5 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	βενζίνη AI-95
Κατανάλωση ανά 100 km:	πόλη 4.2; κομμάτι 3.8
Μήκος, mm:	4615
Πλάτος, mm:	1775
Ύψος, mm:	1575
Απόσταση από το έδαφος, mm:	140
Μέγεθος ελαστικού:	205/60R16
Απόλυτο βάρος, kg:	1470
Συνολικό βάρος, kg:	1805
Όγκος δεξαμενής καυσίμου:	45

Ας αρχίσουμε να εξετάζουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Prius με τον κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα κινητήρες. Αυτό το αυτοκίνητο έχει 2 κινητήρες, οι οποίοι ανάλογα με την περίσταση μπορούν να λειτουργήσουν εναλλάξ ή και σε ζευγάρια. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης 1,8 λίτρων. Αυτή η μονάδα ισχύος λειτουργεί έως και εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα. Το όριο ταχύτητας είναι 180 km/h. Αν και οι πιο ευνοϊκές λειτουργίες είναι αυτές στις οποίες το αυτοκίνητο ταξιδεύει λιγότερο από 140 km/h. Η μέγιστη ισχύς αυτού του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι 99 ίπποι. με αναμμένο το κλιματιστικό ή το καλοριφέρ θα είναι 8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Ο δεύτερος κινητήρας που εγκαθίσταται εδώ είναι ηλεκτρικός. Είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί σε ταχύτητες μικρότερες από 70 km/h. Η μέγιστη ισχύς αυτής της ηλεκτρικής μονάδας είναι 82 ίπποι.

Χρησιμοποιώντας έναν υβριδικό κινητήρα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ οικονομικό

Ιάπωνες σχεδιαστές προσπάθησαν να μεγιστοποιήσουν το όχημα. Για τους σκοπούς αυτούς προβλέπονται δύο τρόποι λειτουργίας του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Το πρώτο ονομάζεται EcoMode. Σε αυτή τη λειτουργία, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί τόσο γρήγορα και λόγω αυτού, επιτυγχάνεται το μέγιστο επίπεδο εξοικονόμησης βενζίνης. Η δεύτερη λειτουργία ονομάζεται PWR Mode (από την αγγλική λέξη Power - δύναμη). Ο πιο δυναμικός τρόπος λειτουργίας ενός αυτοκινήτου, στον οποίο η έμφαση δίνεται στην ταχύτητα και η κατανάλωση καυσίμου πρακτικά δεν ελέγχεται.

Τα προαναφερθέντα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Prius επιτρέπουν, στην πιο οικονομική κατανάλωση, να καταναλώνουν μόνο 2 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Κάτι που από μόνο του είναι ένας φανταστικός δείκτης.

Το καλά οργανωμένο τεχνικό μέρος αυτού του μοντέλου έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι το Toyota Prius λαμβάνει μόνο θετικές κριτικές. Αυτό δείχνει την ενδελεχή προσέγγιση των Ιαπώνων ειδικών, που έχουν δημιουργήσει ένα άλλο αριστούργημα αυτού του είδους.

Εγγύηση

Για να προσελκύσει όσο το δυνατόν περισσότερους πελάτες, αυτή η μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχει προτείνει πολύ ευνοϊκούς όρους εγγύησης για αυτή τη μάρκα αυτοκινήτου. Η πλήρης περίοδος εγγύησης είναι 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα κατά την κρίση του ιδιοκτήτη του οχήματος. Παρέχονται ξεχωριστές εγγυήσεις για υβριδικά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας. Η περίοδος εγγύησής τους είναι 5 χρόνια. Σε σύγκριση με την Αμερική, αυτά τα στοιχεία είναι μειωμένα, αλλά εξακολουθούν να φαίνονται αρκετά αξιοσέβαστα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Και δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για σπάσιμο. Τουλάχιστον ο κορυφαίος Ιάπωνας κατασκευαστής επιβατικών οχημάτων δεν θα σας αφήσει σε χλωρό κλαρί.

Οικολογία

Όταν αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο, οι περισσότεροι Δυτικοευρωπαίοι επικεντρώνονται στις εκπομπές ρύπων. Πρώτα απ 'όλα, λαμβάνονται υπόψη το μονοξείδιο του άνθρακα ή το CO και το CO 2. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι υπάρχουν ορισμένες φορολογικές ελαφρύνσεις ή, ακόμη καλύτερα, επιδοτήσεις. Όλα αυτά ισχύουν για τους κατόχους τέτοιων υβριδικών οχημάτων. Προκαλούν σημαντικά μικρότερη βλάβη στο περιβάλλον. Η υπερπληρωμή που προκύπτει κατά τη διαδικασία αγοράς αντισταθμίζεται περισσότερο από τα οφέλη. Ως εκ τούτου, η δημοτικότητα τέτοιων αυτοκινήτων αυξάνεται τακτικά. Άμεση επιβεβαίωση αυτού είναι κάτι παραπάνω από 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, τα οποία πωλούνται σε όλο τον κόσμο και όχι μόνο στη Δυτική Ευρώπη.

Φιλικότητα προς το περιβάλλον και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου - αυτά είναι όλα για το Toyota Prius

Αλλά στη χώρα μας, ένα τέτοιο «πράσινο τιμολόγιο» δεν έχει γίνει ακόμη ευρέως διαδεδομένο. Προς αυτή την κατεύθυνση, η κατάσταση πρέπει να αλλάξει από τα πάνω. Αυτό απαιτεί νομοθετικές πρωτοβουλίες που θα βασίζονται στις διεθνείς βέλτιστες πρακτικές. Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει ούτε ένα βήμα προς αυτή την κατεύθυνση και δεν είναι ακόμη σαφές πότε θα γίνουν αυτές οι ενέργειες.

Τιμολογιακή πολιτική

Μέχρι σήμερα, έχουν παρουσιαστεί μόνο δύο τροποποιήσεις αυτού του υβριδικού οχήματος. Ένα από αυτά είναι βασικό. Η τιμή ενός Toyota Prius σε αυτή τη διαμόρφωση είναι 1 εκατομμύριο 125 χιλιάδες ρωσικά ρούβλια. Μια βελτιωμένη τροποποίηση αυτού του μοντέλου θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Παρά ορισμένες λειτουργικές προσθήκες, είναι λογικό να πληρώνουμε υπερβολικά για αυτές. Η τιμή ενός βελτιωμένου Toyota Prius θα κοστίσει 1 εκατομμύριο 374 χιλιάδες ρωσικά ρούβλια. Ποια επιλογή να επιλέξετε συνήθως βασίζεται στις δυνατότητες του προϋπολογισμού σας. Και μετά. Τουλάχιστον, αυτό κάνουν οι περισσότεροι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων.

Σύναψη

Εδώ μπορείτε να ολοκληρώσετε ένα είδος δοκιμαστικής οδήγησης ενός Toyota Prius. Είναι ασφαλές να πούμε ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει ήδη γίνει ένα καλτ μοντέλο σε παγκόσμια κλίμακα. Αλλά στους οικιακούς ανοιχτούς χώρους κάνει μόνο τα πρώτα και μικρά βήματα. Στο δρόμο του, συναντά πολλά εμπόδια - υψηλό κόστος, γραφειοκρατικά νομοθετικά εμπόδια. Αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο – αυτό το αυτοκίνητο κατακτά σιγά σιγά τη θέση του. Είναι ασφαλές να πούμε ότι η ζήτηση για τέτοια οχήματα θα αυξάνεται από χρόνο σε χρόνο. Όλος ο κόσμος στρέφεται σταδιακά σε τέτοιες μεταφορές. Αυτό το είδος μεταφοράς από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο ενθαρρύνεται ακόμη και. Και είμαστε χειρότεροι. Όχι, συμβαδίζουμε και με την εποχή.

• Νέα
• Συνεργείο

Η ζήτηση για Maybach έχει αυξηθεί κατακόρυφα στη Ρωσία

Οι πωλήσεις νέων πολυτελών αυτοκινήτων συνεχίζουν να αυξάνονται στη Ρωσία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μελέτης που διεξήχθη από το πρακτορείο Autostat, στο τέλος του επτάμηνου του 2016, η αγορά τέτοιων αυτοκινήτων ανερχόταν σε 787 μονάδες, δηλαδή 22,6% περισσότερες από την αντίστοιχη περσινή περίοδο (642 μονάδες). Ο ηγέτης αυτής της αγοράς είναι η Mercedes-Maybach S-Class: αυτό...

Νέα δελτία εξετάσεων έδωσε στη δημοσιότητα η τροχαία

Ωστόσο, η Τροχαία αποφάσισε σήμερα να δημοσιεύσει στην ιστοσελίδα της νέα εισιτήρια εξετάσεων για τις κατηγορίες «Α», «Β», «Μ» ​​και τις υποκατηγορίες «Α1», «Β1». Να σας υπενθυμίσουμε ότι η βασική αλλαγή που περιμένει τους υποψήφιους οδηγούς από την 1η Σεπτεμβρίου 2016 αφορά το γεγονός ότι οι θεωρητικές εξετάσεις θα γίνουν πιο δύσκολες (και επομένως, πρέπει να μελετήσετε πιο προσεκτικά τα εισιτήριά σας). Αν τώρα...

Τα ιδιωτικά αυτοκίνητα θα απαγορευτούν στο Ελσίνκι

Προκειμένου να γίνει πραγματικότητα ένα τόσο φιλόδοξο σχέδιο, οι αρχές του Ελσίνκι σκοπεύουν να δημιουργήσουν το πιο βολικό σύστημα στο οποίο θα διαγράφονται τα όρια μεταξύ των προσωπικών και των δημόσιων συγκοινωνιών, αναφέρει το Autoblog. Όπως είπε η Sonja Heikkilä, ειδικός μεταφορών στο Δημαρχείο του Ελσίνκι, η ουσία της νέας πρωτοβουλίας είναι πολύ απλή: οι πολίτες θα πρέπει να έχουν...

Τα αυτοκίνητα Datsun έγιναν 30 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβά αμέσως

Ας σημειώσουμε αμέσως ότι η αύξηση της τιμής δεν επηρέασε τα αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν πέρυσι. Το περσινό σεντάν on-DO και το χάτσμπακ mi-DO σε βασικές εκδόσεις εξακολουθούν να προσφέρονται για 406 και 462 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2016, τώρα δεν μπορείτε να αγοράσετε on-DO για λιγότερο από 436 χιλιάδες ρούβλια και για τα mi-DO οι έμποροι ζητούν τώρα 492 χιλιάδες ...

Στη Γερμανία τα σαλιγκάρια προκάλεσαν ατύχημα

Κατά τη διάρκεια μιας μαζικής μετανάστευσης, σαλιγκάρια διέσχισαν τον αυτοκινητόδρομο τη νύχτα κοντά στη γερμανική πόλη Paderborn. Μέχρι νωρίς το πρωί, ο δρόμος δεν είχε ακόμη στεγνώσει από τη βλέννα των μαλακίων, που προκάλεσε το ατύχημα: το Trabant γλίστρησε στη βρεγμένη άσφαλτο και ανατράπηκε. Σύμφωνα με το The Local, το αυτοκίνητο, που ο γερμανικός Τύπος αποκαλεί ειρωνικά «το διαμάντι στο στέμμα του Γερμανού...

Οι ιδιοκτήτες Mercedes θα ξεχάσουν ποια είναι τα προβλήματα στάθμευσης

Σύμφωνα με το Zetsche, που επικαλείται το Autocar, στο εγγύς μέλλον τα αυτοκίνητα θα γίνουν όχι μόνο οχήματα, αλλά προσωπικοί βοηθοί που θα απλοποιήσουν σημαντικά τη ζωή των ανθρώπων, παύοντας να προκαλούν άγχος. Συγκεκριμένα, ο διευθύνων σύμβουλος της Daimler είπε ότι σύντομα θα εμφανιστούν ειδικοί αισθητήρες στα αυτοκίνητα Mercedes που «θα παρακολουθούν τις παραμέτρους του αμαξώματος των επιβατών και θα διορθώνουν την κατάσταση...

Η κοινή χρήση αυτοκινήτων στη Μόσχα βρίσκεται στο επίκεντρο ενός σκανδάλου

Όπως είπε ένα από τα μέλη της κοινότητας Blue Buckets, που χρησιμοποίησε τις υπηρεσίες της Delimobil, σε περίπτωση ατυχήματος με νοικιασμένο αυτοκίνητο, η εταιρεία απαιτεί από τους χρήστες να αποζημιώσουν το κόστος των επισκευών και επιπλέον χρεώνει πρόστιμο. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα εξυπηρέτησης δεν είναι ασφαλισμένα με πλήρη ασφάλιση. Με τη σειρά τους εκπρόσωποι της Delimobil στην επίσημη σελίδα στο Facebook έδωσαν επίσημο...

Το βίντεο της ημέρας: ηλεκτρικό αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 1,5 δευτερόλεπτο

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που ονομάζεται Grimsel, κατάφερε να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 1.513 δευτερόλεπτα. Το επίτευγμα καταγράφηκε στον διάδρομο της αεροπορικής βάσης στο Dübendorf. Το αυτοκίνητο Grimsel είναι ένα πειραματικό αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από φοιτητές από το ETH της Ζυρίχης και το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών της Λουκέρνης. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για να συμμετέχει...

Οι ιδιοκτήτες crossover της Tesla παραπονέθηκαν για την ποιότητα κατασκευής

Σύμφωνα με τους οδηγούς, προκύπτουν προβλήματα με το άνοιγμα των θυρών και των ηλεκτρικών παραθύρων. Αυτό ανέφερε σε άρθρο της η Wall Street Journal. Το κόστος του Tesla Model X είναι περίπου 138.000 δολάρια, αλλά σύμφωνα με τους πρώτους ιδιοκτήτες, η ποιότητα του crossover αφήνει πολλά περιθώρια. Για παράδειγμα, αρκετοί ιδιοκτήτες είχαν ανοδικό άνοιγμα...

Η υπηρεσία εκκένωσης στη Μόσχα συνελήφθη να διαπράττει μαζικές παραβιάσεις

Η εισαγγελία κατέληξε σε αυτό το συμπέρασμα αφού έλεγξε τις ενέργειες του «Διαχειριστή του Χώρου Στάθμευσης της Μόσχας» (AMPP) και της Διοικητικής Οδικής Επιθεώρησης της Μόσχας (MADI) κατόπιν αιτήματος του βουλευτή της Κρατικής Δούμας Yaroslav Nilov. Αυτό αναφέρει η Kommersant. Όπως εξήγησε ο αναπληρωτής, υπάλληλοι της MADI και του AMPP σφραγίζουν τα αυτοκίνητα με αυτοκόλλητα «Ειδικό Στάθμευση» και τοποθετούν λαβές στους τροχούς για να σηκώσουν το αυτοκίνητο...

Ποιο αυτοκίνητο πρέπει να επιλέξει μια γυναίκα ή ένα κορίτσι;

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν τώρα μια τεράστια ποικιλία αυτοκινήτων και ποια από αυτά είναι γυναικεία μοντέλα αυτοκινήτων δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί. Ο μοντέρνος σχεδιασμός έχει θολώσει τα όρια μεταξύ ανδρικών και γυναικείων μοντέλων αυτοκινήτων. Κι όμως, υπάρχουν κάποια μοντέλα στα οποία οι γυναίκες θα δείχνουν πιο αρμονικές...

Ποια αυτοκίνητα κλέβονται συχνότερα στη Μόσχα;

Το περασμένο 2017, τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα στη Μόσχα ήταν τα Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 και Lexus RX350. Ο απόλυτος ηγέτης μεταξύ των κλεμμένων αυτοκινήτων είναι το σεντάν Camry. Κατέχει «υψηλή» θέση ακόμα κι αν...

Αυτοκίνητα για πραγματικούς άντρες

Τι είδους αυτοκίνητο μπορεί να κάνει έναν άντρα να αισθάνεται ανώτερος και περήφανος; Ένα από τα πιο τιτλοδοτημένα έντυπα, το χρηματοοικονομικό περιοδικό Forbes, προσπάθησε να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα. Αυτό το έντυπο έντυπο προσπάθησε να προσδιορίσει το πιο αρρενωπό αυτοκίνητο με βάση τη βαθμολογία πωλήσεών του. Σύμφωνα με τους συντάκτες...

2018-2019: αξιολόγηση ασφαλιστικών εταιρειών CASCO

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου προσπαθεί να προστατεύεται από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα ή άλλες ζημιές στο όχημά του. Μία από τις επιλογές είναι η σύναψη συμφωνίας CASCO. Ωστόσο, σε συνθήκες που υπάρχουν δεκάδες εταιρείες στην ασφαλιστική αγορά που παρέχουν υπηρεσίες...

Ανασκόπηση των πιο δημοφιλών crossover και σύγκρισή τους

Σήμερα θα δούμε έξι crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara και Ford Kuga. Σε δύο πολύ φρέσκα νέα προϊόντα, αποφασίσαμε να προσθέσουμε τα ντεμπούτα του 2015, ώστε το test drive των crossover του 2017 να είναι πιο...

ΠΩΣ να επιλέξετε ένα ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο, επιλέξτε ένα ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο.

Πώς να επιλέξετε μια ενοικίαση αυτοκινήτου Η ενοικίαση αυτοκινήτου είναι μια πολύ δημοφιλής υπηρεσία. Συχνά χρειάζεται από άτομα που έρχονται σε άλλη πόλη για επαγγελματικούς λόγους χωρίς προσωπικό αυτοκίνητο. όσοι θέλουν να κάνουν ευνοϊκή εντύπωση με ένα ακριβό αυτοκίνητο κ.λπ. Και, φυσικά, ένας σπάνιος γάμος...

Ποια χρώματα αυτοκινήτου είναι τα πιο δημοφιλή;

Σε σύγκριση με την αξιοπιστία και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το χρώμα του αμαξώματος ενός αυτοκινήτου είναι, θα έλεγε κανείς, ασήμαντο – αλλά ένα ασήμαντο στοιχείο που είναι αρκετά σημαντικό. Κάποτε, η χρωματική γκάμα των οχημάτων δεν ήταν ιδιαίτερα διαφορετική, αλλά αυτές οι εποχές έχουν προ πολλού βυθιστεί στη λήθη και σήμερα μια μεγάλη γκάμα...

Τα φθηνότερα αυτοκίνητα στον κόσμο

Τα αυτοκίνητα χαμηλού κόστους είχαν πάντα μεγάλη ζήτηση από άτομα με χαμηλά εισοδήματα. Αλλά αυτό το απόσπασμα είναι πάντα πολύ μεγαλύτερο από εκείνους που μπορούν να αντέξουν οικονομικά αποκλειστικά, ακριβά αυτοκίνητα. Forbes: φθηνά αυτοκίνητα του 2016 Μόλις πριν από λίγα χρόνια όλος ο κόσμος πίστευε...

Τα γρήγορα αυτοκίνητα είναι ένα παράδειγμα του πώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες βελτιώνουν συνεχώς τα συστήματα των αυτοκινήτων τους και πραγματοποιούν περιοδικά εξελίξεις για να δημιουργήσουν το τέλειο και ταχύτερο όχημα στο δρόμο. Πολλές τεχνολογίες που αναπτύσσονται για να δημιουργήσουν ένα υπερ-γρήγορο αυτοκίνητο αργότερα μπαίνουν στη μαζική παραγωγή...

• Συζήτηση
• VKontakte

Ανασκόπηση Toyota Prius 2016: εμφάνιση μοντέλου, εσωτερικό, τεχνικές προδιαγραφές, συστήματα ασφαλείας, τιμές και επιλογές. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα βίντεο test drive του Toyota Prius 2016!

Έλεγχος περιεχομένου:

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota είναι μία από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες της οποίας οι διευθυντές πιστεύουν ότι το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας ανήκει στα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, που συνδυάζουν βενζίνη (ντίζελ) και ηλεκτρικές μονάδες ή ακόμη και λειτουργούν με υδρογόνο.

Ήταν η Toyota, το 1997, που ήταν η πρώτη στον κόσμο που έβαλε το αυθεντικό υβριδικό χάτσμπακ Prius στη γραμμή συναρμολόγησης.

Παρά μια σειρά από ελλείψεις που είχε η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου, το αυτοκίνητο τράβηξε αμέσως τη γεύση της παγκόσμιας κοινότητας και όχι μόνο οι απλοί άνθρωποι, αλλά και αστέρες του σόου, αθλητές και δημόσια πρόσωπα έγιναν ιδιοκτήτες του.

Τον Σεπτέμβριο του 2015, η Toyota παρουσίασε επίσημα την τέταρτη γενιά του μοντέλου Prius, η οποία παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τρεις προηγούμενες γενιές του αυτοκινήτου ήταν απίστευτα δημοφιλείς, όπως αποδεικνύεται από πωλήσεις που ξεπέρασαν τα 3,5 εκατομμύρια μονάδες.

Το νέο Prius είναι ένα ριζικά αναθεωρημένο αυτοκίνητο, που λαμβάνει σημαντικές ενημερώσεις στο εξωτερικό και το εσωτερικό, καθώς και σημαντικές τεχνικές βελτιώσεις και μια λίστα εξοπλισμού. Όλα αυτά δεν αφήνουν καμία αμφιβολία ότι ο στρατός των θαυμαστών του μοντέλου θα συνεχίσει να αυξάνεται ραγδαία.

Εξωτερικό του νέου Toyota Prius

Οι Ιάπωνες σχεδιαστές έχουν κάνει ό,τι ήταν δυνατό για να διατηρήσουν το χαρακτηριστικό στιλ του μοντέλου, επομένως αρκεί ακόμη και μια γρήγορη ματιά για να αναγνωρίσετε το αυτοκίνητο ως Prius. Ωστόσο, το μοντέλο έλαβε μια σειρά από θεμελιώδεις αλλαγές που έκαναν το αυτοκίνητο πιο επιθετικό.

Το εντυπωσιακό αποτέλεσμα του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου δίνουν οι λοξοί προβολείς LED, κατασκευασμένοι σε σχήμα Τ, το φουτουριστικό σχήμα του προφυλακτήρα και η μεγάλη μάσκα εισαγωγής αέρα. Το καπό έχει αποκτήσει πρωτότυπες στάμπες αμαξώματος, οι οποίες συνεχίζονται στις πλαϊνές πόρτες, καθώς και πάνω από τους θόλους των πίσω τροχών του αυτοκινήτου.

Το προφίλ του ενημερωμένου Prius έλαβε μια ανερχόμενη γραμμή στο περβάζι παραθύρου, κομψούς τροχούς κατασκευασμένους από ελαφριά κράματα και σφηνοειδή αμάξωμα με έντονο εμπόδιο παρμπρίζ, το οποίο είχε θετική επίδραση στην αντίσταση στις επερχόμενες ροές αέρα.

Το θέμα του φουτουριστικού "μπροστινού" συνεχίζεται από το όχι λιγότερο ενδιαφέρον πίσω, όπου βρίσκονται τα αυθεντικά πλαϊνά φώτα με στοιχεία LED, ένας τεράστιος προφυλακτήρας και ένα καπάκι χώρου αποσκευών, πάνω από το οποίο υψώνεται μια μικρή αεροτομή σχεδιασμένη να βελτιώνει την αεροδυναμική και τις ιδιότητες σύσφιξης του αυτοκινήτου.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το Toyota Prius τέταρτης γενιάς έχει γίνει ελαφρώς φαρδύτερο και μακρύτερο, ενώ μειώνεται κατά 2 εκατοστά σε ύψος. Το αυτοκίνητο έχει τις ακόλουθες ακριβείς διαστάσεις:

• Μήκος– 4540 χλστ.
• Πλάτος– 1760 mm;
• Υψος– 1470 mm;
• Μεταξόνιο– 2700 χλστ.

Το υβρίδιο διατίθεται σε 7 χρώματα, ενώ η εταιρεία πιστεύει ότι το χρώμα “Hypersonic Red” θα είναι το πιο δημοφιλές.

Σαλόνι του ενημερωμένου Prius

Η εσωτερική διακόσμηση του μοντέλου είναι σχεδιασμένη όχι λιγότερο ασυνήθιστη από την εξωτερική. Η αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα προσελκύει ακούσια τα βλέμματα. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένα νέο τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ο πίνακας οργάνων, παραδοσιακά για το μοντέλο, βρίσκεται στο πάνω κεντρικό τμήμα του ταμπλό.

Κάτω από αυτό υπάρχει μια μεγάλη μονάδα ελέγχου για συστήματα κλιματισμού και πολυμέσων, που αντιπροσωπεύεται από μια μεγάλη οθόνη αφής. Ακόμα πιο χαμηλά είναι το αρχικό joystick, το οποίο είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο της μετάδοσης, καθώς και μια σειρά από βοηθητικά κουμπιά.

Το χρώμα και η οπτική σχεδίαση του εσωτερικού είναι ευχάριστο στο μάτι, η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος είναι σε αξιοπρεπές επίπεδο και ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι εξαιρετικά εργονομικός.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι μέτρια σκληρά με καλή πλευρική στήριξη και μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων, που επιτρέπει σε έναν οδηγό οποιουδήποτε μεγέθους να ταιριάζει άνετα.

Τα πίσω καθίσματα μπορούν να φιλοξενήσουν τρεις ενήλικες και ενώ υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος στα γόνατα και τους ώμους, η βαριά ακατάστατη γραμμή οροφής ασκεί κάποια πίεση στα κεφάλια των επιβατών της δεύτερης σειράς.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί κατά 50 λίτρα σε σχέση με την τρίτη γενιά του υβριδικού, και ανέρχεται στα 500 λίτρα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να υπερδιπλασιαστεί ελαφρώς αναδιπλώνοντας τις πλάτες της πίσω σειράς καθισμάτων. Στον υπόγειο χώρο αποσκευών υπάρχει ένας αποθηκευτικός χώρος και ένα μικρό σετ εργαλείων.

Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό του ενημερωμένου Prius είναι μετρίως ευρύχωρο, κομψό και μοντέρνο και χάρη στην παρουσία ενός ευρύχωρου πορτμπαγκάζ, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ικανό να διεκδικήσει την κατάσταση ενός οικογενειακού αυτοκινήτου.

Προδιαγραφές Toyota Prius 2016

Η νέα γενιά του Toyota Prius είναι σε θέση να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη της με βελτιωμένο χειρισμό και σταθερότητα κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες. Αυτό κατέστη δυνατό μέσω της χρήσης της νέας αρθρωτής πλατφόρμας TNGA, η οποία κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του κέντρου βάρους του αυτοκινήτου, καθώς και χάρη σε μια νέα ανάρτηση, που αντιπροσωπεύεται από μια ημι-ανεξάρτητη δέσμη με δύο μοχλούς στο πίσω μέρος και ανεξάρτητα γόνατα McPherson στο πίσω μέρος.

Η εταιρεία τονίζει ότι χάρη στη χρήση νέων μπαταριών, νέων ποιοτήτων χάλυβα και μιας κοινής πλατφόρμας οχημάτων, κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου, το οποίο είναι τώρα 1280 κιλά για τη στάνταρ έκδοση και 1350 κιλά για την έκδοση. εξοπλισμένο με το ιδιόκτητο σύστημα φόρτισης Prius PHV.

Υποτίθεται ότι στην εγχώρια αγορά το αυτοκίνητο θα αντιπροσωπεύεται από έναν βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων, καθώς και έναν ηλεκτροκινητήρα, η συνολική ισχύς του οποίου θα είναι περίπου 150 ίπποι.

Η εταιρεία δεν κρύβει ότι η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα έχει αυξηθεί μέσω της χρήσης ανάκτησης κινητικής ενέργειας, η οποία επιτρέπει στις μπαταρίες να επαναφορτίζονται επιπλέον κατά το έντονο φρενάρισμα.

Συνολικά, ο κατασκευαστής κατάφερε να αυξήσει την απόδοση του αυτοκινήτου κατά 18%, με αποτέλεσμα την κατανάλωση καυσίμου περίπου 3,9 l/100 km κατά την οδήγηση στο μικτό κύκλο. Η επιτάχυνση από τα 0 έως τα 100 διαρκεί λίγο περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα, κάτι που, μαζί με τη μέγιστη δηλωμένη ταχύτητα των 190 km/h, αποτελεί καλό δείκτη και μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες των περισσότερων αγοραστών.

Αρχικά, το αυτοκίνητο θα προσφέρεται αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα εμφανιστεί και μια τετρακίνητη έκδοση.

Ασφάλεια

Οι εκπρόσωποι της Toyota δηλώνουν με περηφάνια ότι η νέα γενιά Prius έχει 60% πιο άκαμπτο αμάξωμα, το οποίο έχει θετική επίδραση στο επίπεδο ασφάλειας των επιβατών τόσο σε πλευρικές όσο και σε μετωπικές συγκρούσεις.

Όπως κάθε άλλο σύγχρονο αυτοκίνητο, το υβριδικό Toyota είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό συστημάτων ασφαλείας, όπως:

• Σύστημα παρακολούθησης κόπωσης και συγκέντρωσης οδηγού.
• Πακέτο Safety Sense, το οποίο περιλαμβάνει αυτόματο σύστημα πέδησης σε συνδυασμό με αντιμπλοκάρισμα πέδησης και κατανομή δύναμης πέδησης.
• Το σύστημα σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας εμποδίζει το αυτοκίνητο να πέσει σε απρόβλεπτη ολίσθηση και επιλέγει τη βέλτιστη τροχιά για στροφές με υψηλή ταχύτητα.
• Σύστημα αναγνώρισης ποδηλατών και πεζών.
• Δυναμικό cruise control.
• Αυτόματο βοηθό μεγάλης σκάλας.
• Έναρξη συστήματος υποβοήθησης σε δύσκολες καιρικές συνθήκες.
• Λειτουργία προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας.

Και οι τέσσερις τροχοί του υβριδικού είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα, τα οποία παρέχουν σίγουρο φρενάρισμα ανεξάρτητα από την ποιότητα του οδοστρώματος κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου. Όχι χωρίς την παρουσία ζωνών ασφαλείας με προεντατήρες, καθώς και βάσεις παιδικών καθισμάτων ISOFIX.

Επιλογές και τιμή του Toyota Prius 2016

Η νέα γενιά του Toyota Prius θα προσφέρεται σε διάφορες εκδόσεις και ήδη στον βασικό εξοπλισμό το αυτοκίνητο θα διαθέτει τον ακόλουθο εξοπλισμό:

• Υφασμάτινη ταπετσαρία;
• Σύστημα ήχου με 6 ηχεία και μεγάλη οθόνη 6,1 ιντσών.
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• Συστήματα ABS, EBD και ESP.
• Κλιματιστικό;
• Μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι.
• Ψηφιακό ταμπλό?
• Πολυλειτουργικό τιμόνι με δυνατότητα ελέγχου του ενσωματωμένου υπολογιστή και του ηχοσυστήματος του αυτοκινήτου.
• Πλήρες ηλεκτρικό πακέτο.

Οι πιο ακριβές επιλογές προσφέρουν:

• Δυναμικό cruise control.
• προηγμένο σύστημα ψυχαγωγίας και πληροφοριών με υποστήριξη Bluetooth.
• ένα πακέτο συστημάτων ασφαλείας Safety Sense, που αποτελείται από συστήματα παρακολούθησης για τη συγκέντρωση και τα τυφλά σημεία του οδηγού, την αυτόματη πέδηση και την αναγνώριση πεζών κ.λπ.

Επιπλέον, προαιρετικά το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με:

• Οπτικά κεφαλής LED;
• πανοραμική στέγη?
• προσαρμοστικό cruise control.
• έλεγχος κλιματισμού δύο επιπέδων.
• ηλιακή μπαταρία στην οροφή?
• έξυπνο σύστημα πρόσβασης στην καμπίνα.
• ένα ιδιόκτητο σύστημα πλοήγησης και μια σειρά από άλλες λύσεις που έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν τη διαμονή σας στο αυτοκίνητο πιο άνετη.

Το ελάχιστο κόστος ενός αυτοκινήτου στη Ρωσία θα είναι τουλάχιστον 23-24 χιλιάδες δολάρια (1,5-1,6 εκατομμύρια ρούβλια), ενώ στη μέγιστη διαμόρφωση η τιμή μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα 29,2 χιλιάδες δολάρια (περίπου 2 εκατομμύρια . τρίψτε.).

Το ανανεωμένο Toyota Prius είναι ένα εξαιρετικά άνετο, πρακτικό και οικονομικό αυτοκίνητο για κάθε μέρα, το οποίο έχει λάβει πιο μοντέρνο εξωτερικό, πιο πλούσιο εσωτερικό σχεδιασμό και μια σειρά από καινοτόμες τεχνικές λύσεις. Η εταιρεία δεν κρύβει το γεγονός ότι έχει μεγάλες ελπίδες για το αυτοκίνητο και επίσης ελπίζει ότι το νέο προϊόν θα είναι σε θέση όχι μόνο να επαναλάβει, αλλά και να ξεπεράσει τις πωλήσεις του προκατόχου του.