Τροποποίηση εγχώρια αυτοκίνηταδεν μένει ακίνητος. Μπορείτε να βελτιώσετε το αυτοκίνητο τόσο από μέσα όσο και από έξω. Φωτεινό σε αυτόπαράδειγμα - UAZ σε ελαστικά χαμηλή πίεση. Μπορείτε να τα παραγγείλετε από εξειδικευμένα συνεργεία ή να τα φτιάξετε μόνοι σας. Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιείται με επιτυχία σε βαριά εδάφη, όπου είναι δύσκολο να οδηγηθεί κανείς σε τυπικούς τροχούς.

Τι είναι ένα ελαστικό χαμηλής πίεσης;

Το εν λόγω στοιχείο είναι ένας μεγεθυσμένος τροχός, που μοιάζει με μαξιλάρι, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει χαμηλή πίεση. Αυτός ο σχεδιασμός δημιουργεί εξαιρετική πρόσφυση με κάθε τύπο εδάφους και σας επιτρέπει να οδηγείτε σχεδόν σε οποιοδήποτε έδαφος εκτός δρόμου.

Διαθέτει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Μια σημαντική περιοχή επαφής με το έδαφος καθιστά δυνατό να ξεπεραστούν τα εμπόδια που κανονικός τροχόςαδύνατον.
2. Η χαμηλή πίεση ελαστικών αποφεύγει το σημαντικό φορτίο στο έδαφος, το οποίο χρησιμοποιείται ενεργά στις γεωργικές εργασίες και τη γεωλογία.
3. Η οδήγηση ενός οχήματος με αυτήν την τροποποίηση απαιτεί σημαντική εμπειρία. Οι τροχοί δεν έχουν σχεδιαστεί για υψηλή ταχύτητα, ειδικά σε ασφαλτικές και άλλες πέτρινες επιφάνειες, όπου φθείρονται γρήγορα.

UAZ σε ελαστικά χαμηλής πίεσης: χαρακτηριστικά τροποποίησης

Πριν χρησιμοποιήσετε ελαστικά χαμηλής πίεσης στο όχημά σας, βεβαιωθείτε ότι είναι κατάλληλα για το κλίμα της περιοχής σας. Αν και αυτός ο τύπος ελαστικών δεν έχει συγκεκριμένη διαίρεση σε χειμερινά και καλοκαιρινή εμφάνιση, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η μεγαλύτερη ακαμψία μειώνει την επαφή του τροχού με το έμπλαστρο του δρόμου.

Η απλή μοντελοποίηση της εν λόγω δομής δεν θα λειτουργήσει. Θα απαιτηθούν σημαντικές τροποποιήσεις στο αμάξωμα, τη μετάδοση και τους άξονες. Αν και η αύξηση απόσταση από το έδαφοςόταν χρησιμοποιείτε τέτοια ελαστικά παρέχει καλύτερη σταθερότητααυτοκίνητο και παρέχει μια σειρά από πλεονεκτήματα που συζητήθηκαν παραπάνω, υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα. Πρώτον, τα ελαστικά υπόκεινται σε σοβαρή φθορά σε σκληρές επιφάνειες. Δεύτερον, το φορτίο στη μονάδα μετάδοσης αυξάνεται και σασίαυτο. Τέλος, τα ελαστικά χαμηλής πίεσης για UAZ, η τιμή των οποίων είναι ασύγκριτα υψηλότερη από τα τυπικά, απαιτούν Ειδικές καταστάσειςαποθήκευση και λειτουργία.

Πίεση ελαστικών

Είναι απαραίτητο να θυμάστε τη σωστή ισορροπία όταν αυτό το σημείο είναι ένα από τους σημαντικότερους παράγοντες, το οποίο επηρεάζει τη σωστή λειτουργία του μηχανήματος. Θα πρέπει να εγκατασταθούν ειδικές κατασκευές για να βοηθήσουν στην αύξηση επιδόσεις οδήγησηςκαι να μειώσει τη φθορά όχημα.

Τι να κάνετε μετά την τοποθέτηση του αναβαθμισμένου ελαστικού; Οι δίσκοι χαμηλής πίεσης στα UAZ πρέπει να προστατεύονται με κλειδαριές, που είναι μηχανικοί δακτύλιοι. Εξασφαλίζουν σταθερότητα τροχού σε περίπτωση πρόσθετων πλευρικών φορτίων. Ουσιαστικά, πρόκειται για μια άκαμπτη στερέωση των ελαστικών στο σφαιρίδιο του τροχού.

Πλεονεκτήματα των κρεβατιών:

• προστατεύστε τον τροχό από το χάνδρισμα:
• Τοποθετείται και συντηρείται εύκολα.

Τα μειονεκτήματα αυτού του στοιχείου περιλαμβάνουν την αδυναμία απόλυτα ακριβούς ζυγοστάθμισης και μια ελαφρά αύξηση του βάρους του αυτοκινήτου. Επιπλέον, ένα UAZ σε ελαστικά χαμηλής πίεσης θα αισθάνεται πιο σίγουρο εάν είναι εξοπλισμένο με κλείδωμα ελαστικού, το οποίο εξασφαλίζει αξιόπιστη στερέωση του ελαστικού κατά μήκος των άκρων της ζάντας.

1. Όλοι οι τροχοί πρέπει να έχουν τα ίδια ελαστικά.
2. Πρέπει να τηρηθεί βέλτιστη πίεσησε αυτούς.
3. Περιοδικά, πρέπει να ελέγχετε τους τροχούς για διαρροή αέρα χρησιμοποιώντας ένα διάλυμα σαπουνιού.
4. Για να εξασφαλίσετε ομοιόμορφη φθορά, συνιστάται να αλλάζετε τα μπροστινά ελαστικά με τα πίσω ελαστικά μετά από κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
5. Μετά το τρέξιμο μέσα καινούργια ελαστικάεπανισορροπία.
6. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι τα χαρακτηριστικά των ελαστικών συνάδουν με τις εποχιακές αλλαγές.

Φτιάξτο μόνος σου ελαστικά χαμηλής πίεσης για UAZ

Για να φτιάξετε την εν λόγω δομή με τα χέρια σας, πρέπει να επιλέξετε το κατάλληλο υλικό. Τα «παπούτσια» από αεροπλάνα ή ελικόπτερα είναι ιδανικά. Ωστόσο, αυτή είναι μια αρκετά ακριβή επιλογή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καουτσούκ από τρακτέρ ή φορτηγά. Τα εργαλεία που θα χρειαστείτε είναι μια ξύστρα, ένα μαχαίρι, ένα σφυρί, κόφτες σύρματος και ένα σουβλί.

Στη συνέχεια εκτελούνται οι ακόλουθοι χειρισμοί βήμα προς βήμα:

• Ένα νέο σχέδιο πέλματος επιλέγεται και κόβεται κατά την κρίση του ιδιοκτήτη. Το πιο δημοφιλές είναι το "χριστουγεννιάτικο δέντρο".
• Γίνεται μια τομή γύρω από την περιφέρεια του τροχού που επεξεργάζεται έτσι ώστε να είναι δυνατή η αφαίρεση του σύρματος ενίσχυσης.
• Τα κενά γίνονται με τη μορφή μικρών ορθογωνίων κατά μήκος της εσωτερικής βάσης, μέσω των οποίων το σύρμα θα αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας μια συσκευή βαρούλκου.
• Είναι απαραίτητο να εστιάσετε στο επιδιωκόμενο σχέδιο του σχεδίου, χρησιμοποιώντας ένα βαρούλκο και μια πένσα για να ψαρέψετε το περιττό στρώμα ενίσχυσης. Λαμβάνοντας υπόψη το μοτίβο που εφαρμόστηκε προηγουμένως, το τραβηγμένο μέρος ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι.

Κύρια διαδικασία

Όταν μάθετε πώς να τοποθετείτε ελαστικά χαμηλής πίεσης σε ένα UAZ με τα χέρια σας, πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα βήμα προς βήμα:

1. Το λάστιχο αφαιρείται από τα πλευρικά τοιχώματα και το πέλμα σε στρώσεις.
2. Η προετοιμασμένη επιφάνεια καθαρίζεται με γυαλόχαρτο και ισιώνεται με σφυρί.
3. Ένα νέο πλαίσιο συναρμολογείται χρησιμοποιώντας συγκόλληση, μεταλλικά στοιχεία δίσκου και πλάκας.
4. Οι ραφές συγκόλλησης είναι αλεσμένες.

Είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε μόνοι σας ζάντες για νέα ελαστικά από σκραπ. Μια λεκάνη αλουμινίου είναι κατάλληλη για αυτό. Τα εξαρτήματα μπορούν να ασφαλιστούν χρησιμοποιώντας τον υπόλοιπο μεταφορικό ιμάντα ή τον πυροσβεστικό σωλήνα. Στη συνέχεια, η κάμερα τοποθετείται στο πλαίσιο, αντλείται και ελέγχεται για διαρροές αέρα και εσωτερική πίεση. Το μόνο που μένει είναι να εγκατασταθεί νέο σχέδιοκαι πηγαίνετε να κατακτήσετε τυχόν μονοπάτια που είναι πολύ σκληρά για τυπικούς τροχούς.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας

Ένα UAZ σε σπιτικά ελαστικά χαμηλής πίεσης μπορεί να ξεπεράσει διάφορα εμπόδια. Αυτό οφείλεται στην επαφή μιας σημαντικής περιοχής των τροχών με το έδαφος. Ένα τέτοιο καουτσούκ τυλίγει σχεδόν κάθε επιφάνεια, παίρνοντας το σχήμα ενός αντικειμένου στο πέρασμά του. Οι ειδικοί λένε ότι ένα SUV με ελαστικά χαμηλής πίεσης έχει απόδοση που είναι 20% υψηλότερη από εκείνη των αυτοκινήτων με στάνταρ τροχούς.

Δυσανάλογα μεγάλα ελαστικάσας επιτρέπουν να αποφύγετε υψηλή πίεσηστο έδαφος, το οποίο είναι σημαντικό στις βιομηχανίες Γεωργίακαι σε καλλιεργήσιμες εκτάσεις. Ο χειρισμός ενός μηχανήματος εξοπλισμένου με το εν λόγω σχέδιο απαιτεί ορισμένες δεξιότητες. Σε τέτοιους τροχούς πρέπει να στρίβετε πολύ ομαλά, να διατηρείτε μέτρια ταχύτητα και να προσπαθείτε να μην οδηγείτε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα σε άσφαλτο και τσιμεντένιο δρόμο. Αυτό θα αποφευχθεί πρόωρη φθοράμη τυποποιημένο καουτσούκ.

Τροποποιήσεις

Το αυτοκίνητο UAZ έχει ένα ευρύ φάσμα τροποποιήσεων. Αυτό το μηχάνημα έχει χρησιμοποιηθεί, και σε ορισμένα μέρη συνεχίζει να χρησιμοποιείται, στις ακόλουθες βιομηχανίες:

• Φάρμακο.
• Κυνήγι.
• Γεωργία.
• Βιομηχανία τροφίμων και ελαφριάς βιομηχανίας.

Προσιτή τιμή, εύκολο στη χρήση και χαρακτηριστικά σχεδίουέκανε αυτό το αυτοκίνητο ένα από τα πιο δημοφιλή μέσα μεταφοράς αγροτικές περιοχές. Η αναβάθμιση ενός αυτοκινήτου σας επιτρέπει να επεκτείνετε τις δυνατότητές του. Για παράδειγμα, το "φραντζόλα" UAZ με ελαστικά χαμηλής πίεσης καθιστά δυνατή την οδήγηση σε βαλτώδεις περιοχές και σε οποιοδήποτε είδος εδάφους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι με ορισμένες τροποποιήσεις στο αμάξωμα και το σασί, μπορούν να τοποθετηθούν ελαστικά χαμηλής πίεσης σε όλα τα UAZ, συμπεριλαμβανομένων των "κλασικών" και "Patriots".

Οικονομική πλευρά

Τα ελαστικά χαμηλής πίεσης για UAZ, η τιμή των οποίων κυμαίνεται από 50 έως 100 χιλιάδες ρούβλια ανά τεμάχιο, είναι πιο κερδοφόρα για να τα φτιάξετε μόνοι σας. Λαμβάνοντας υπόψη τα υπέρ και τα κατά, αυτή τη διαδικασίαόχι λιγότερο αποτελεσματικό και πολύ πιο κερδοφόρο. Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών, αυτή η τροποποίηση είναι εξαιρετικά κατάλληλη για κάθε εκτός δρόμου. Ωστόσο, η χρήση τέτοιων ελαστικών σε τυπικούς δρόμους είναι ασύμφορη. Σε σκληρές επιφάνειες, η σχεδίαση χαμηλής πίεσης φθείρεται γρήγορα. Επίσης παρόμοια αυτοκίνηταδεν έχει σχεδιαστεί για υψηλή ταχύτητα.

Εάν συγκρίνετε τη βέλτιστη πίεση στους τυπικούς τροχούς ενός UAZ με τον ίδιο δείκτη που έχει ένα UAZ στα ελαστικά χαμηλής πίεσης, μπορείτε να καταλάβετε υπό ποιες συνθήκες πρέπει να χρησιμοποιούνται.

συμπέρασμα

Έχοντας εξετάσει όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ελαστικών χαμηλής πίεσης, μπορούμε να σημειώσουμε τα εξής:

• Είναι ιδανικά για χρήση εκτός δρόμου.
• Τέτοιοι τροχοί δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε άσφαλτο ή άλλο λείες επιφάνειες, λόγω της ευαισθησίας τους σε σημαντική φθορά.
• Η δυνατότητα να φτιάξετε ένα προϊόν μόνοι σας θα εξοικονομήσει πολλά χρήματα.

Πριν αποφασίσετε να τοποθετήσετε ελαστικά υψηλής πίεσης, θα πρέπει να συγκρίνετε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της τροποποίησης, λαμβάνοντας υπόψη τις τροποποιήσεις στο αμάξωμα, το πλαίσιο και τη μετάδοση του αυτοκινήτου. Το εκσυγχρονισμένο UAZ θα ανταπεξέλθει άψογα στις υποχρεώσεις που του έχουν ανατεθεί στον τομέα της γεωργίας, της γεωλογίας και της εξερεύνησης περιοχών όπου δεν υπάρχουν τυπικοί δρόμοι.

Η χρήση του σε σκληρές επιφάνειες δεν συνιστάται και μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική κατανάλωση ΧρήματαΚαι συχνή αντικατάστασηκαουτσούκ. Ενα ακόμα σημαντική απόχρωσηείναι η συμμόρφωση τοποθετημένα ελαστικά κλιματικές συνθήκεςπεριοχή.

Εξοπλισμός SUV μεγάλους τροχούςμε δόντια, σκέφτεται κάθε λάτρης του non-format UAZ. Συντονισμός UAZ 469στα ελαστικά χαμηλής πίεσης αυξάνει δραματικά την ικανότητα cross-country, αλλά και πάλι δεν τα θεωρούν σωστά καθώς είναι πολύ μεγάλα και δυσάρεστα για οδήγηση σε σκληρές επιφάνειες. Μια καλά εδραιωμένη γνώμη είναι γενικά δικαιολογημένη, αλλά μια δίκαιη γνώμη σπάει καινούργιο ελαστικόαπό διάσημη μάρκαεκτός δρόμου "Αυτόρος"

Στόχος: Δημιουργήστε ένα όχημα παντός εδάφους με την πλήρη έννοια της λέξης. Για να μπορεί το αυτοκίνητο να αισθάνεται τέλεια τόσο εκτός δρόμου όσο και σε σκληρές επιφάνειες.

Αυτό θα μας βοηθήσει:

• Ελαστικά Autoros AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT RUB 15.300 ανά τροχό *4 = 61.200 τρίψιμο.
• Δίσκοι τροχών 15.000 RUB. *4 = 60.000 τρίψτε.
• Αναπνευστήρας
• Αποστάτες RIF 4 080 για 2 τεμ. = 8.160 τρίψτε.
• Αμορτισέρ, ελατήρια, ελατήρια Ironman
• Προστασία τιμονιού RIF

Για αρχάριους στο tuning, πρέπει να υπάρχει επίγνωση της τιμής. Οι τιμές δεν είναι προσφορά δημόσια προσφοράκαι είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς.

Για να χωρέσουν οι τροχοί μας, είναι απαραίτητο να κόψουμε τις καμάρες χωρίς να χάσουμε την αισθητική. Και αυτό θα το διατηρήσουμε στερεώνοντας τις πλαστικές επενδύσεις καμάρας. Σηκώσαμε επίσης το σώμα χρησιμοποιώντας αποστάτες RIF και τώρα το δικό μας φαίνεται αρκετά ψηλό για να ξεπεράσει τα εμπόδια που μπορεί να προκύψουν στο δρόμο προς το κυνήγι ή το ψάρεμα.

Σε ένα τέτοιο εχθρικό περιβάλλον είναι απαραίτητο να προστατεύσουμε σημαντικά στοιχείατο SUV μας. Για την προστασία του πυθμένα, θα κατασκευάσουμε και θα τοποθετήσουμε προστασία αλουμινίου. Και για να προστατεύσει τις ράβδους του τιμονιού, θα τοποθετήσει προστασία από την εταιρεία RIF, η οποία μοιάζει με γρίλια κάτω από τον προφυλακτήρα.

Δοκιμή ελαστικού χαμηλής πίεσης για UAZ 469

Η μέγιστη δηλωμένη ταχύτητα από τον κατασκευαστή είναι 80 km/h, αλλά καταφέραμε να πάμε 100 km/h. Είναι αρκετά άνετο να οδηγείς 95 km/h. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως τα μειονεκτήματα, τα ελαστικά δεν προορίζονται για αυτοκινητόδρομους και το αυτοκίνητο κουνιέται (αυτό οφείλεται στα λάστιχα), αλλά ταυτόχρονα τα ελαστικά μπορούν να ζυγοσταθμιστούν. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο είναι πλήρως ελεγχόμενο στον αυτοκινητόδρομο και φρενάρει καλά. Συνολικά κατά μήκος της διαδρομής UAZσυμπεριφέρεται επαρκώς, δεν υπάρχουν εμφανή μειονεκτήματα. Όσον αφορά το έδαφος, το γκρούπι έχει πολύ καλή απόδοση σε χαλαρό έδαφος και βρωμιά. Μας εξέπληξε ευχάριστα ότι όταν χτυπούσαμε κλαδιά και κούτσουρα, το λάστιχο δεν τρύπησε. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι αυτοί οι τροχοί είναι πολύ ελαφρύτεροι από τους αναλόγους με ακόμη μικρότερη ακτίνα.

Η εταιρεία TRECOL παράγει τρία μοντέλα ελαστικών εξαιρετικά χαμηλής πίεσης που είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε οχήματα παντός εδάφους με βάση αμαξώματα UAZ. Οι τροχοί μπορούν να τοποθετηθούν τόσο σε μηχανήματα μαζικής παραγωγής από την ίδια την εταιρεία TREKOL, όσο και σε οικιακά.

Τα ελαστικά που παράγονται από την TRECOL μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μια μεγάλη γκάμα οχημάτων. Τα ελαστικά Tubeless μετατρέπουν ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο σε όχημα παντός εδάφους υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών, ξεπερνώντας εύκολα το παρθένο χιόνι και τις βαλτώδεις πεδιάδες. Εκεί που δεν έχουν φτιαχτεί ακόμη δρόμοι, μπορείς να γίνεις πρωτοπόρος.

Ελαστικά για όχημα παντός εδάφους UAZ

Σχεδιασμένο με καιρικές συνθήκεςεκτός εποχής, επομένως κατάλληλο για ταξίδια σε επαρχιακούς δρόμους που ξεβράζονται από τη βροχή και σε ανώμαλους αυλάκια. Η βάση είναι ένα εύκαμπτο κέλυφος από καουτσούκ. Χάρη σε αυτό, οι τροχοί, χωρίς να βυθίζονται στο έδαφος, γλιστρούν πάνω από την επιφάνεια και προσαρμόζονται εύκολα στις ανωμαλίες του δρόμου. Σφραγισμένη σύνδεσημε το χείλος αποτρέπει την περιστροφή, εξασφαλίζοντας έτσι χαμηλή πίεση - από 0,1 έως 0,6 kPa. Αυτό εγγυάται την απόδοση - με μια μικρή πρόσκρουση στο έδαφος, αποτρέπονται οι απώλειες ενέργειας λόγω αντίστασης.

Τα ελαστικά για το όχημα παντός εδάφους UAZ "Bukhanka" και άλλα μοντέλα του κατασκευαστή έχουν ένα άλλο χαρακτηριστικό - είναι εύκολα στη χρήση. Δεδομένου ότι είναι χωρίς σωλήνα, αυτό μειώνει το βάρος τους και επιτρέπει την επισκευή μικρών βλαβών χωρίς αποσυναρμολόγηση.

Για κυνήγι και ψάρεμα

Οι φάρμες αλιείας και κυνηγιού έχουν ήδη εκτιμήσει τα πλεονεκτήματα των οχημάτων του χιονιού UAZ και των βαλτών. ΣΕ γκάμα μοντέλωνδιαθέσιμος ολόκληρη γραμμήβάλτο και χιόνι και βαλτοφόρα οχήματα, για τα οποία οι τροχοί της TREKOL έγιναν το κλειδί για την υψηλή ικανότητα αντοχής στη χώρα. Η χαμηλή πίεση και η ελαστικότητα σας επιτρέπουν να κινηθείτε χωρίς προβλήματα σε παρθένο χιόνι, υγρότοπους ή αμμώδες έδαφος. Ακόμη και κατά την οδήγηση σε αδύναμα εδάφη, τα ελαστικά χαμηλής πίεσης δεν κόβουν μια αυλάκωση, γεγονός που εξασφαλίζει εξοικονόμηση καυσίμου και διατήρηση της βλάστησης.

Οδήγηση UAZ εκτός δρόμου

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων που έχουν πειραματιστεί με τροχούς χαμηλής πίεσης έχουν ήδη εκτιμήσει τις δυνατότητές τους. Ο εξοπλισμός δοκιμάστηκε σε παρθένο χιόνι και σε ελώδεις δασικούς βάλτους. Για αλιευτικά ταξίδια, τέτοια οχήματα παντός εδάφους είναι απλά αναντικατάστατα, αφού δεν έχουν όμοια ικανότητα για τη μετακίνηση της χώρας. Τα αυτοκίνητα με ελαστικά χαμηλής πίεσης, τροποποιημένα από τους λάτρεις των αυτοκινήτων, μπορούν εύκολα να περάσουν από εκεί που δεν μπορεί ο βαρύτερος εξοπλισμός. Και για ταξίδια στην τούνδρα, οι λάτρεις των αυτοκινήτων θεωρούν το όχημα παντός εδάφους UAZ ιδανική επιλογή.

Για επαγγελματίες και ερασιτέχνες

Τα ελαστικά χαμηλής πίεσης που περιλαμβάνονται στη διαμόρφωση UAZ θα σας επιτρέψουν να οδηγείτε εκτός δρόμου. Οι επαγγελματίες, το ψάρεμα, το κυνήγι και τα ταξίδια έχουν ήδη εκτιμήσει τα οφέλη των ελαστικών χαμηλής πίεσης.

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου που ενδιαφέρονται για το ψάρεμα ή το κυνήγι, καθώς και εκείνοι που ζουν σε αγροτικές περιοχές, συχνά σκέφτονται πώς να αυξήσουν την ικανότητα του αυτοκινήτου τους να διασχίσει τη χώρα. Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για το αν είναι δυνατό να μετατρέψουν ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο σε όχημα παντός εδάφους με τα χέρια τους.

Τα αυτοκίνητα UAZ είναι πολύ διάσημο μοντέλο εγχώρια παραγωγή, το οποίο κατασκευάστηκε ειδικά για συνθήκες που απαιτούν αυξημένη ικανότητα μεταξύ των χωρών.

Patriot σε ελαστικά χαμηλής πίεσης

Αυτό είναι το UAZ-452, το λεγόμενο καρβέλι - ένα από τα πρώτα μοντέλα με ικανότητα μεταξύ χωρών. Το "Bukhanka" χρησιμοποιείται για περισσότερα από 50 χρόνια σε δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες, ειδικά σε χωριά. Αυτά είναι επίσης τα νεότερα μοντέλα Hunter και Patriot, που κυκλοφόρησαν μετά το 2000.

Όπως γνωρίζετε, ένας από τους παράγοντες που αυξάνει σημαντικά την ικανότητα cross-country ενός αυτοκινήτου είναι.

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου καταφέρνουν να φτιάξουν ένα UAZ με τα χέρια τους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης, μετατρέποντάς το σε εξαιρετικό όχημα παντός εδάφους, που δεν φοβάται ούτε τους λασπωμένους δρόμους ούτε τα συντρίμμια του χιονιού.

Hunter σε ελαστικά χαμηλής πίεσης

Πλεονεκτήματα της εγκατάστασης ελαστικών χαμηλής πίεσης σε UAZ

Ας δούμε τα οφέλη που αποκομίζουμε με την εγκατάσταση ελαστικών χαμηλής πίεσης στο UAZ:

• η ικανότητα ελιγμών του οχήματος βελτιώνεται σημαντικά.
• Τα ελαστικά αυτού του τύπου αυξάνουν την πρόσφυση στο έδαφος.
• Σε τέτοιες περιπτώσεις, μπορούν να εγκατασταθούν ειδικές ωτίδες που κάνουν το μηχάνημα πιο οκλαδόν.
• η χρήση αυτού του τύπου καουτσούκ μειώνει Αρνητική επιρροήστο έδαφος, το οποίο είναι πολύ σημαντικό όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιδόσεις·
• υπάρχει αύξηση της απόστασης από το έδαφος, η οποία αναπόφευκτα συμβαίνει όταν τοποθετούνται ελαστικά με χαμηλή πίεση.

Πλεονεκτήματα της εγκατάστασης ελαστικών χαμηλής πίεσης σε UAZ

Μειονεκτήματα της εγκατάστασης ελαστικών χαμηλής πίεσης σε UAZ

Ωστόσο, ο συντονισμός αυτού του είδους έχει επίσης τα μειονεκτήματά του. Αυτοί μπορεί να είναι οι ακόλουθοι παράγοντες:

• Για να εγκαταστήσετε τέτοιους τροχούς, θα χρειαστεί να κάνετε μια σειρά σοβαρών αλλαγών στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Αυτό είναι αρκετά εντάσεως εργασίας και συνεπάγεται σημαντικό οικονομικό κόστος.
• μια υψηλότερη θέση του κέντρου βάρους του οχήματος επηρεάζει αρνητικά τη σταθερότητά του.
• Αν μιλάμε για οδήγηση στην άσφαλτο, πρέπει να λάβεις υπόψη σου ότι φθείρει πολύ τα ελαστικά χαμηλής πίεσης. Επομένως, δεν συνιστάται για οχήματα παντός εδάφους αυτού του είδους να ταξιδεύουν συχνά και για μεγάλες χρονικές περιόδους σε ασφαλτικές επιφάνειες.

Μειονεκτήματα των ελαστικών χαμηλής πίεσης στο UAZ

• Θα πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί με την ταχύτητα. Τα ελαστικά χαμηλής πίεσης δεν προορίζονται για ταξίδια υψηλής ταχύτητας - εδώ το κύριο καθήκον είναι η οδήγηση σε επιφάνειες εκτός δρόμου και η υπέρβαση εμποδίων.
• θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το αυξημένο φορτίο στις μονάδες μετάδοσης. Όταν οδηγείτε σε εδάφη που απαιτούν πέλματα με υψηλό προφίλ, ενδέχεται να προκύψουν κρίσιμες τιμές φορτίου.

Τι θα πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την ανακατασκευή ενός αυτοκινήτου

Εάν αποφασίσετε να μετατρέψετε το UAZ σας σε όχημα παντός εδάφους τοποθετώντας τροχούς με ελαστικά χαμηλής πίεσης, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένους παράγοντες:

• Να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα χρειαστεί να κάνετε μια σειρά από σοβαρές αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων, τους άξονες και τα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου σας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν πρόκειται για τη μετατροπή αυτοκινήτων όπως το "ψωμί". Το UAZ "Patriot" σε ελαστικά χαμηλής πίεσης θα απαιτήσει πολύ λιγότερες σχεδιαστικές αλλαγές από το "καρβέλι". Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι την εποχή που παράγονταν τα παλιά μοντέλα, δεν είχαν χρησιμοποιηθεί ακόμη σύγχρονες τεχνολογίεςκαι υλικά?

Επιλογή ελαστικών για UAZ

• Όταν επιλέγετε καουτσούκ, είναι πολύ σημαντικό να λάβετε υπόψη τις θερμοκρασίες στις οποίες σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθούν. Για το καλοκαίρι και χειμερινή χρήσηόχημα θα χρειαστείτε τουλάχιστον δύο σετ ελαστικών.

• τα ελαστικά χαμηλής πίεσης δεν έχουν σαφή διαχωρισμό σε καλοκαιρινά και χειμερινές επιλογές. Για το χειμώνα χρησιμοποιούνται τύποι που δεν σκληραίνουν σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ικανότητα ελιγμών του οχήματος.
• Όταν επιλέγετε ένα σχέδιο πέλματος, να θυμάστε ότι το «βαθύτερο» δεν σημαίνει πάντα «καλύτερο». Η αύξηση του βάθους του σχεδίου αυξάνει το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων - σκεφτείτε το έδαφος στο οποίο σκοπεύετε να κινηθείτε και επιλέξτε καλύτερη επιλογήβάθος του σχεδίου.

Όλες οι εργασίες για την παραγωγή ενός οχήματος παντός εδάφους που βασίζεται σε ένα όχημα UAZ μπορούν να χωριστούν σε διάφορα συμβατικά στάδια. Ας τα δούμε ένα προς ένα:

1. Επιλογή βάσης. Εάν δεν υπάρχει UAZ στο γκαράζ κατάλληλο για μετατροπή σε όχημα παντός εδάφους, θα πρέπει να βρούμε την απαραίτητη βάση. Θυμηθείτε ότι όσο παλαιότερο είναι το μοντέλο, τόσο περισσότερες αλλαγές θα πρέπει να γίνουν.
2. Κατασκευάζουμε τον πίσω άξονα και την ανάρτηση. Εδώ είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ανεξάρτητο σχέδιο. Η παραγωγή του θα συνεπάγεται αύξηση του κόστους εργασίας, αλλά αυτό θα αυξήσει την ικανότητα ελιγμών του μηχανήματος. Η ανάρτηση συνδέεται με πίσω άξοναςειδική βάση στήριξης και δακτύλιος τιμονιού.
3. Συνδέουμε τους τροχούς στην ανάρτηση. Εδώ απαιτούνται μεταλλικοί κόμβοι. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε κάμερες από φορτηγάόπως το «Ουράλ».
4. Επιλέγουμε τον κινητήρα, πραγματοποιούμε την εγκατάσταση και σχεδιάζουμε το σύστημα ψύξης.
5. Μετά την τοποθέτηση του κινητήρα, τοποθετούμε την εξάτμιση και σύστημα πέδησηςκαι συμπλέκτης. Τοποθετούμε τους προβολείς και συνδέουμε όλους τους διακόπτες.
6. Πραγματοποιούμε όλες τις απαραίτητες δοκιμές του προκύπτοντος οχήματος παντός εδάφους, εξαλείφοντας ελλείψεις και ελαττώματα. Αφού κάνουμε όλες τις διορθώσεις και τα θετικά αποτελέσματα των δοκιμών, μπορούμε να θεωρήσουμε ότι η εργασία έχει ολοκληρωθεί - το παντός εδάφους όχημά μας είναι έτοιμο να ξεπεράσει τις δυσκολίες.

Εργασίες για την παραγωγή ενός οχήματος παντός εδάφους που βασίζεται σε ένα όχημα UAZ

συμπέρασμα

Μετατροπή αυτοκινήτου UAZ για τοποθέτηση ελαστικών χαμηλής πίεσης- πρόκειται για μια ολόκληρη σειρά εργασιών για τη βελτίωση του σχεδιασμού.

Για κάθε όχημα παντός εδάφους Αποφασιστική προϋπόθεση για άριστες ικανότητες μεταξύ των χωρώνείναι η χρήση των σωστών ελαστικών.

Αλλά το κόστος ενός κατάλληλου κιτ είναι σημαντικό, επειδή συχνά παράγεται είτε σε μικρές ποσότητες είτε με ειδική παραγγελία.

Αλλά για να φτιάξω ελαστικά χαμηλής πίεσης πολύ πιθανό μόνος σου. Αυτή η εργασία είναι έντασης εργασίας και απαιτεί υπομονή και προσοχή. Το τελικό προϊόν έχει ένα χαρακτηριστικό όνομα - odorishi.

Τα ελαστικά (γνωστά και ως ελαστικά χαμηλής πίεσης) είναι τεράστια ελαστικά τρακτέρ, φορτηγών ή ελικοπτέρων που έχουν αφαιρεθεί από την περίσσεια καουτσούκ.

Λόγω της μεγάλης περιοχής τέτοιων τροχών και της χαμηλής πίεσης τους στην επιφάνεια που είναι εξοπλισμένη με αυτούς ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο γίνεται πραγματικό SUV.

Με ενθάρρυνση, το Niva και το UAZ μπορούν να ξεπεράσουν μια μεγάλη ποικιλία εμποδίων - χωράφια, ερήμους, βραχώδες και ελώδες έδαφος.

Είναι δύσκολο για τους κυνηγούς και απλά αυτούς που τους αρέσει να οδηγούν σε δύσκολα εδάφη να κάνουν χωρίς τροχούς με χαμηλή πίεση.

Το να φτιάξετε μόνοι σας τέτοια ελαστικά δεν είναι πρόβλημα. Για αυτό, τα περισσότερα συνηθισμένα εργαλεία όπως μαχαίρι ή βαρούλκο. Θα χρειαστεί ακόμα λίγη επιδεξιότητα.

Πριν ξεκινήσετε να δημιουργείτε ελαστικά χαμηλής πίεσης, πρέπει να καταλάβετε ξεκάθαρα για τι ακριβώς χρειάζονται;, δηλαδή υπό ποιες προϋποθέσεις, πού ακριβώς θα χρησιμοποιηθούν.

• κυρίως για οδήγηση σε βρώμικους, ανώμαλους δρόμους και αγροτικούς δρόμους - τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα αυτοκαθαριζόμενο πέλμα.
• Αν περάσουμε από βάλτους στα ελαστικά, θα χρειαστεί να χαμηλώσουμε λίγο τις αυλακώσεις του πέλματος ώστε το κράτημα να γίνει όσο το δυνατόν καλύτερο.
• Είναι καλύτερο να οδηγείτε σε άμμο και σε ελαστικά στα οποία τα στοιχεία του σχεδίου του πέλματος είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά το ένα στο άλλο.

Πρέπει να σκεφτείτε τα παραπάνω εκ των προτέρων.

Η διαδικασία δημιουργίας ελαστικών χαμηλής πίεσης

Για να φτιάξετε ελαστικά χαμηλής πίεσης για UAZ, Karakat ή Niva, πρέπει να δημιουργήσετε το ίδιο το ελαστικό, καθώς και μια ισχυρή μεταλλική βάση για να το στερεώσετε.

Για να δημιουργήσετε τα δικά σας περιτυλίγματα θα χρειαστείτε:

1. Κύριο υλικό- παλιά ελαστικά για εμπορευματικές μεταφορέςόπως Gaza-66, Kraza 255 (λάστιχα VI-3), ZIL 131. Τα ελαστικά από ελικόπτερα, τρακτέρ και μικρά αεροσκάφη είναι επίσης τέλεια. Εάν τα λάστιχα είναι "μασημένα" εσωτερικό μέρος, δεν πρέπει να τα χρησιμοποιείτε. Μπορεί να σχηματιστεί μια τρύπα σε τέτοιο καουτσούκ αφού αφαιρεθεί το επάνω στρώμα. Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει απλώς να πεταχτούν.
2. Σουβλί, μαχαίρι(κατασκευή), ένα σετ λεπίδων και ένα ακονιστήρι για το ίσιμά τους. Σε επαφή με ανθεκτικό ελαστικά φορτηγώνΟι λεπίδες θαμπώνουν γρήγορα και γίνονται άχρηστες, οπότε δεν μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με μία μόνο.
3. Ειδικό πρότυποαπό λεπτό φύλλο χάλυβα ή παχύτερο χαρτόνι, καθώς και κιμωλία ή μαρκαδόρο για το περίγραμμα του προτύπου.
4. Σφιγκτήρες(μεγιστη ΔΥΝΑΜΗ). Τα καλύτερα είναι αυτά που χρησιμοποιούν τα ισιωτικά για να συσφίξουν τα αμαξώματα των τσαλακωμένων οχημάτων όταν προσπαθούν να τα ισιώσουν. Για απογύμνωση ελαστικών Ένας τυπικός σφιγκτήρας θα λειτουργήσει επίσης, αλλά θα χρειαστείτε τη μέγιστη φροντίδα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη ροή εργασίας με συνηθισμένους κόφτες σύρματος.
5. Βαρούλκο(αυτόματο ή χειροκίνητο) και ένα καλώδιο για να τεντώσει το τμήμα του πέλματος που θα κόψουμε. Μπορεί επίσης να σφίξει με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μπορεί επίσης να χρειαστείτε ένα σφυρί (για ίσιωμα).

Για να γίνουν τα ελαστικά ευάερα, τα μεγάλα ελαστικά θα πρέπει να ελευθερωθούν από την περίσσεια καουτσούκ στο πέλμα και στα πλευρικά τοιχώματα. Είναι επίσης απαραίτητο αφαιρέστε τους πυρήνες του καθίσματος και τη βάση του καλωδίου(εσωτερικό προστατευτικό στρώμαελαστικά).

• κουραστείτε προσεκτικά αφαιρέστε όλη τη βρωμιάκαι μετά στεγνώστε το?
• χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο, μαρκαδόρο ή κιμωλία γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια του τροχού δημιουργήστε ένα σχέδιο πέλματος(όπως θα γίνει αφού αφαιρεθεί λίγο από το περιττό λάστιχο).

1. Κάνουμε μια τομή κατά μήκος της εσωτερικής περιμέτρου του ελαστικού έτσι ώστε ξεφορτωθείτε το σύρμα. Είναι καλύτερα να κάνετε την τομή με ένα μαχαίρι κατασκευής. Είναι βολικό γιατί μπορείτε να ρυθμίσετε το μήκος της λεπίδας σε αυτό.
2. Στην περιοχή της κοπής, σημαδέψτε τα ορθογώνια με ένα μαρκαδόρο και ξεκινήστε τα Τομή.
3. Μέσα από τις τρύπες που σχηματίζονται στο ελαστικό θα μπορούμε να δούμε το σύρμα, από το οποίο θα απαλλαγούμε.
4. Στερεώνουμε το ελαστικό με μια σιδερένια ράβδο για να μην κινείται, και αγκιστρώστε το σύρμα, το αφαιρούμε από το λάστιχο με ένα βαρούλκο. Μπορείτε επίσης να το αφαιρέσετε με ένα κατσαβίδι, αλλά αυτό θα απαιτήσει μεγάλη προσπάθεια.

Τώρα αρχίζουμε να αφαιρούμε το ελαστικό:

• κατά μήκος της περιμέτρου του κύκλου του πέλματος που σχεδιάσαμε κάνουν περικοπές, σκάβουμε λίγο πιο βαθιά στην λαστιχένια βάση του κορδονιού.
• σχηματίζεται με χρήση λαβίδων διορθώστε την τρύπα;
• λάστιχο που έχει ξεκολλήσει χρησιμοποιώντας ένα βαρούλκο τραβήξτε και ξεφλουδίστε.

Για να πάνε τα πράγματα πιο εύκολα και γρήγορα, το κόβουμε με ένα μαχαίρι.

• σταδιακά ξεφλουδίστε τα περιττά στρώματακαουτσούκ και κορδόνι από την επιφάνεια του πέλματος και τα πλαϊνά μέχρι να παραμείνει μόνο ένα πλαίσιο.
• καθαρίστε την επιφάνεια με γυαλόχαρτο(αν χρειάζεται, ισιώστε με ένα σφυρί).

Η κάμερα για τον μελλοντικό τροχό είναι έτοιμη.

1. Δημιουργία νέου πλαισίου ελαστικού. Συγκολλάμε τις ζάντες των τροχών με τις πλάκες. Δίσκοι τροχώνμε χαμηλή πίεση μπορείτε επίσης να το δημιουργήσετε μόνοι σας. Για αυτό, θα κάνει η πιο συνηθισμένη λεκάνη αλουμινίου και πυροσβεστικός σωλήνας (για στερέωση).
2. Τρίψιμο του πλαισίου.
3. Το βάλαμευποστήριξη κάμερας στο πλαίσιο.

Αντλούμε το ελαστικό και μπορούμε να το τοποθετήσουμε στο αυτοκίνητό μας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Οι ενθαρρύνοντες έχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των αγορασμένωντροχοί:

1. Τιμή. Οι τροχοί παντός εδάφους είναι πολύ ακριβοί, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους τροχούς των ελαστικών.
2. Τέτοιοι τροχοί έχουν εξαιρετική πρόσφυση σχεδόν σε οποιαδήποτε επιφάνεια, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχημάτων.
3. Οι φλοιοί ζυγίζουν σχετικά λίγο. Ένας κινητήρας επιβατικού αυτοκινήτου "χωρίς αντλία" θα είναι αρκετά ικανός να τα γυρίζει με τη μίζα.
4. Χαμηλή πίεση επιφάνειας λόγω της μεγάλης επιφάνειας του ελαστικού. Με ενθάρρυνση, βαλτώδη εδάφη, κινούμενη άμμο και βαθύ χιόνιγίνονται εντελώς βατά εμπόδια. Η πίεση των ελαστικών στην επιφάνεια μπορεί να ρυθμιστεί. Απλώς πρέπει να αντληθούν ή να χαμηλώσουν λίγο.
5. Τα ελαστικά με χαμηλή πίεση δεν βλάπτουν με κανέναν τρόπο τα επιφανειακά στρώματα του εδάφους, επομένως μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια ένα όχημα παντός εδάφους με ελαστικά σε οργωμένα χωράφια ή να το χρησιμοποιείτε ως τρακτέρ στη γεωργία.

Μερικοί δεν είναι χωρίς ενθάρρυνση ελλείψεις:

1. Θα πρέπει να προσπαθήσετε να οδηγείτε λιγότερο σε σκληρές επιφάνειες από άσφαλτο και σκυρόδεμα. Αλλιώς αυτοί θα πρέπει να αλλάξει πολύ σύντομα.
2. Ένα αυτοκίνητο σε τέτοιους τροχούς δεν είναι πολύ σταθερό. Είναι καλύτερα να μην κάνετε απότομες στροφές πάνω του και δεν πρέπει να το οδηγείτε καθόλου γρήγορα.
3. Τροχοί φθείρονται πολύ πιο γρήγορασυνήθης.
4. Η ενθάρρυνση είναι ένα σημαντικό βάρος. Τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και της ανάρτησης με τέτοιους τροχούς θα πρέπει να αλλάζονται και να επισκευάζονται συχνότερα.
5. Τα ελαστικά χαμηλής πίεσης είναι πολύ εύκαμπτα. Αυτό αυξάνει τη διαπερατότητά τους. Αλλά λόγω της αυξημένης εκτασιμότητας, της ελαστικότητας τρυπιέμαι πιο συχνάκανονικά ελαστικά.
6. Αυτοκίνητο θα πρέπει να επανεγγραφεί– «αναβάθμιση» σε κατάσταση οχήματος παντός εδάφους.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

συμπέρασμα

Τα ελαστικά από καουτσούκ είναι μια πολύ φθηνή αντικατάσταση των ελαστικών παντός εδάφους. Η κατασκευή τους δεν είναι καθόλου δύσκολη.

Θα μετατρέψουν ένα συνηθισμένο UAZ ή Niva σε πραγματικό όχημα παντός εδάφους και SUV. Μπορείτε να οδηγήσετε αυτό το αυτοκίνητο οπουδήποτε.

Μια άλλη ιδέα για την τεχνολογία - σπιτικές κάμπιεςγια το οποίο μπορείτε να διαβάσετε.

Και αν έχουν μείνει λάστιχα τρακτέρ, μπορείτε να φτιάξετε πολλά άλλα από αυτά.

Σε επαφή με