Πολλοί από τους αρχάριους αυτοκινητιστές, ακόμη και έμπειρους αυτοκινητιστές, δεν ξέρουν πάντα πώς να οδηγούν σωστά και με ασφάλεια ένα αυτοκίνητο σε δύσκολες οδικές συνθήκες, τα κυριότερα από τα οποία είναι η οδήγηση σε πάγο, δυνατή βροχή, ομίχλη (συνθήκες περιορισμένης ορατότητας), καθώς και σε χιονοπτώσεις ή σε χειμερινό δρόμο.

ακρωγωνιαίος λίθος ασφαλής διαχείρισηόχημα σε όλες τις οδικές συνθήκες, και ειδικά σε δύσκολες, είναι καλό τεχνική κατάστασηαυτοκινήτου, τη σωστή λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων και των συσκευών φωτισμού, καθώς και τη συμμόρφωση του τύπου των ελαστικών με την εποχή και τα κλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής.

Ομίχλη

Όταν οδηγείτε στην ομίχλη, ή σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, σε εξάπαντοςείναι απαραίτητο να μειώσετε την ταχύτητα κίνησης σε ένα επίπεδο που σας επιτρέπει να κάνετε ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης του αυτοκινήτου μπροστά από ένα πιθανό απροσδόκητο εμπόδιο.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε πρόσθετες συσκευές φωτισμού ή φώτα ομίχλης και ως πρόσθετη πηγή προσέλκυσης της προσοχής, να ενεργοποιήσετε τον συναγερμό, ο οποίος θα προσελκύσει την προσοχή άλλων χρηστών του δρόμου και θα δημιουργήσει μια πρόσθετη ζώνη ασφαλείας.

Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα όταν οδηγείτε σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, η χρήση προβολέων μεγάλης σκάλας ως πηγή πρόσθετου φωτισμού, γιατί στην περίπτωση αυτή η μεγάλη σκάλα όχι μόνο βλάπτει την ορατότητα, αλλά οδηγεί και σε αυξημένη κόπωση της όρασης του οδηγού.

Βροχή

Δυνατή βροχή, κάνει τις δικές του ρυθμίσεις σε κάθε κίνηση, επομένως, όταν οδηγείτε σε βροχερό καιρό, είναι απαραίτητο να μειώσετε την ταχύτητα κίνησης και να αυξήσετε την απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Αποφύγετε ξαφνικές αλλαγές λωρίδας, επιταχύνσεις και φρενάρισμα, προσπαθώντας να οδηγήσετε το αυτοκίνητο όσο πιο ευθεία γίνεται και σε περίπτωση υδρολίσθησης που προκαλείται από απότομη φθορά στην επαφή λάστιχα αυτοκινήτουμε το οδόστρωμα, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε ομαλά και σταδιακά το πεντάλ γκαζιού, πραγματοποιώντας έτσι απαλό φρενάρισμα και επαναφορά της επαφής των ελαστικών με την επιφάνεια.

Μια καλή λύση θα ήταν να ενεργοποιήσετε πρόσθετες πηγές φωτός, και σε περίπτωση πολύ δυνατής βροχής και συναγερμού.

Πάγος

Όταν οδηγείτε στον πάγο, και σε συνθήκες έντονου χιονιού, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη μια αυξημένη απόσταση φρεναρίσματος, επομένως η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη.

Οι απότομες επιταχύνσεις, το φρενάρισμα και η ανακατασκευή απαγορεύονται αυστηρά, όλοι αυτοί οι ελιγμοί που γίνονται σε πάγο και χιόνι, ακόμη και σε επίπεδο δρόμο, οδηγούν αναπόφευκτα σε απώλεια πρόσφυσης και επακόλουθη διάσπαση του αυτοκινήτου σε ολίσθηση.

Ο τρόπος ταχύτητας κίνησης πρέπει να επιλέγεται όχι μόνο με βάση συνολική ταχύτηταροή κυκλοφορίας, αλλά και λαμβάνοντας υπόψη τις επιμέρους ιδιότητες του αυτοκινήτου, καθώς και τον τύπο των εγκατεστημένων ελαστικών αυτοκινήτου.

Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τη λειτουργία του κινητήρα και τη λειτουργία οδήγησης, ενώ συνιστάται να διατηρείτε τις στροφές του κινητήρα σε επίπεδο κοντά στην αρχή του μέγιστου επιπέδου ώθησης του κινητήρα - γιατί σε αυτή την περίπτωση, με μια απροσδόκητη ολίσθηση, Πατώντας απότομα το πεντάλ γκαζιού, μπορείτε να αυξήσετε την ώθηση του κινητήρα στο μέγιστο και να βγείτε αμέσως από την ολίσθηση εκκίνησης.

Στείλτε την καλή δουλειά σας στη βάση γνώσεων είναι απλή. Χρησιμοποιήστε την παρακάτω φόρμα

Φοιτητές, μεταπτυχιακοί φοιτητές, νέοι επιστήμονες που χρησιμοποιούν τη βάση γνώσεων στις σπουδές και την εργασία τους θα σας είναι πολύ ευγνώμονες.

Φιλοξενείται στο http://www.allbest.ru

αναρτήθηκεστο http://www.allbest.ru

Τμήμαεκπαίδευση και επιστήμη του Primorsky Krai

Περιφερειακό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Κρατικού Προϋπολογισμού

δευτεροβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης

"Κρατικό Ανθρωπιστικό Πολυτεχνικό Κολλέγιο Nakhodka"

ΔΟΚΙΜΗ

Κατά πειθαρχία: Κανόνες οδικής ασφάλειας

Με θέμα: "Απαιτήσεις για οδική ασφάλεια κατά τη λειτουργία σε δύσκολες οδικές και καιρικές συνθήκες"

Μαθητής Simonov Ruslan Vyacheslavovich

Ομάδα 132 w / w ειδικότητας TORAT

Nakhodka 2016

Εισαγωγή

Περίπου το 1/3 όλων των τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνουν σε βρεγμένους, παγωμένους ή χιονισμένους δρόμους. Τέτοιοι δρόμοι έχουν χειροτερέψει τις συνθήκες πρόσφυσης. Αυτό σημαίνει ότι αυξάνεται η πιθανότητα ολίσθησης των τροχών στο οδόστρωμα, καθώς και η απόσυρσή τους στο πλάι. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, το αυτοκίνητο γίνεται συχνά ανεξέλεγκτο.

Η ολισθηρότητα του δρόμου χαρακτηρίζεται από τον συντελεστή πρόσφυσης. Ο κανονικός συντελεστής πρόσφυσης των ασφαλτικών οδοστρωμάτων από σκυρόδεμα κυμαίνεται από 0,6 έως 0,8. Υπό την επίδραση των μετεωρολογικών συνθηκών, οι επιφάνειες των δρόμων χάνουν τις ιδιότητές τους, ο συντελεστής πρόσφυσης μειώνεται σε επικίνδυνα όρια. Ο συντελεστής τριβής 0,4 υιοθετείται ως ο ελάχιστος επιτρεπόμενος από πλευράς οδικής ασφάλειας.

Ανάλογα με την κατάσταση του οδοστρώματος, η απόσταση ακινητοποίησης μπορεί να ποικίλλει κατά 3-4 φορές. Έτσι, απόσταση ακινητοποίησης με ταχύτητα 60 km/h σε στεγνό ασφαλτομπετόνθα είναι περίπου 37 μ., σε βρεγμένο δρόμο - 60, σε παγωμένο δρόμο - 152 μ. Επιπλέον, ακόμη και με στεγνό ασφαλτομπετόν, ανάλογα με τον βαθμό φθοράς του (γυαλισμένο με ελαστικά), ο συντελεστής πρόσφυσης μπορεί να ποικίλλει κατά 2 φορές ή περισσότερες.

Η ταχύτητα οδήγησης επηρεάζει επίσης την πρόσφυση των ελαστικών, καθώς στις υψηλές ταχύτητες αρχίζουν να εμφανίζονται αεροδυναμικές δυνάμεις ανύψωσης, οι οποίες μειώνουν την πρόσφυση του οχήματος στο δρόμο. Περιοδικό «Είμαι οδηγός», 2012 Νο 3

Σκοπός αυτής της εργασίας είναι να εξετάσει ορισμένες δύσκολες οδικές συνθήκες, με βάση τη σχετική βιβλιογραφία - να μελετήσει τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας για την πρόληψη ατυχημάτων σε δύσκολες οδικές και καιρικές συνθήκες.

1. Ολισθηρός δρόμος

Οι ολισθηροί δρόμοι δεν είναι μόνο τον χειμώνα. Το φαινόμενο αυτό παρατηρείται όταν ένα στυπτικό δρα στην επιφάνεια του ασφαλτικού οδοστρώματος τις ζεστές μέρες ή όταν εναποτίθεται υγρασία από τον αέρα ή παγετό τις πρωινές ώρες. κρύος καιρός. Όταν αρχίζει να βρέχει, ένα μείγμα νερού, υλικών φθορά ελαστικών και πεζοδρομίων και πετρελαιοειδών σχηματίζεται στο οδόστρωμα. Το αποτέλεσμα είναι ένα εξαιρετικό λιπαντικό. Ως εκ τούτου, σε μια ψιλή βροχόπτωση, ο δρόμος αποδεικνύεται πιο ολισθηρός από ό, τι σε μια δυνατή βροχόπτωση.

Ο ολισθηρός μπορεί να είναι ένας λιθόστρωτος δρόμος, ειδικά όταν είναι βρεγμένος, ένας δρόμος κατά την πτώση των φύλλων ή ένας συνηθισμένος στεγνός δρόμος που γυαλίζεται από χιλιάδες αυτοκίνητα που κινούνται κατά μήκος του.

Είναι σημαντικό για τον οδηγό να μάθει πώς να προσδιορίζει (να νιώθει) έναν τόσο επικίνδυνο δρόμο για οδήγηση και να αλλάζει έγκαιρα τον τρόπο και τις τακτικές κίνησης. Ανάλυση ατυχημάτων με επιβατικά ταξί που διεξήχθη από το NIIAT διαπίστωσε ότι το 49,6% από αυτά συνέβησαν σε βρεγμένους, λασπωμένους ή ολισθηρούς δρόμους. Το βασικό λάθος των οδηγών ήταν ότι δεν έλαβαν υπόψη τους την ολισθηρότητα του δρόμου και τη λάθος επιλογή ταχύτητας.

Είναι σαφές ότι τα ολισθηρά τμήματα του δρόμου πρέπει να αποφεύγονται όσο το δυνατόν περισσότερο, προσπαθώντας να τα περιφέρετε ή να χρησιμοποιήσετε ειδικές τεχνικές οδήγησης. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ποιες επικίνδυνες περιοχές πρέπει να προσπαθήσετε να αποφύγετε.

Οι περιοχές με πετρελαιοκηλίδες θα πρέπει να αποφεύγονται. Ένας δρόμος που είναι λαδωμένος ή καλυμμένος με φρέσκα συνδετικά (για παράδειγμα, φρέσκια, φρεσκοστρωμένη άσφαλτος) είναι πολύ ολισθηρός. Αναζητήστε κάθε ευκαιρία για να παρακάμψετε έναν τέτοιο ιστότοπο. Σε ζεστό καιρό, ο λεκές λαδιού στο δρόμο είναι σαφώς ορατός, περιηγηθείτε.

Είναι απαραίτητο να παρακαμφθούν τμήματα του δρόμου που είναι κρυμμένα κάτω από το νερό. Υπάρχουν διάφοροι κίνδυνοι κάτω από το νερό. Επιπλέον, μετά την οδήγηση μέσα από βαθιές λακκούβες, μπορεί να βραχούν. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι τα φρένα αστοχούν, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει κ.λπ.

Πρέπει να κινηθείτε κατά μήκος της πίστας. Εάν μπορείτε να δείτε καθαρά την πίστα που έχει τοποθετηθεί από άλλα οχήματα, κινηθείτε κατά μήκος της. Σε αποτυχία, το κράτημα των ελαστικών με το δρόμο είναι καλύτερο.

Όταν ο δρόμος είναι καλυμμένος με πάγο που λιώνει, αποφύγετε την οδήγηση σε λωρίδες έντονης κυκλοφορίας. Σε λωρίδες με μεγαλύτερη κίνηση, ο πάγος λιώνει πιο γρήγορα, και επομένως η οδήγηση σε τέτοιες λωρίδες είναι ασφαλέστερη από εκεί όπου υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα, επομένως, ο φλοιός πάγου στην επιφάνεια του δρόμου διαρκεί περισσότερο. Πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί με περιοχές με άλυτο πάγο που βρίσκεται στη σκιά των δέντρων ή των κτιρίων. Λάβετε υπόψη ότι ο πάγος σε τέτοιες προστατευμένες από τον ήλιο περιοχές λιώνει πιο αργά και το βράδυ παγώνει ξανά πιο γρήγορα, ακόμα κι αν ξεπαγώθηκε λίγο κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν πλησιάζετε σε γέφυρες ή διαβάσεις. Εκεί, ο φλοιός πάγου στο δρόμο εμφανίζεται νωρίτερα από οπουδήποτε αλλού και εξαφανίζεται αργότερα. Σε αυτές τις ζώνες αυξημένος κίνδυνοςαποφύγει ξαφνικές κινήσειςτιμόνι, γκάζι, φρένο.

Μην προσπεράσετε εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο. Καλύτερα μείνε στη λωρίδα σου. Ακόμη και μια απλή αλλαγή λωρίδας σε έναν ολισθηρό δρόμο απειλεί προβλήματα, και ακόμη περισσότερο το προσπέρασμα. Αυτός ο ελιγμός είναι επικίνδυνος ακόμη και σε καλές συνθήκες δρόμου και γίνεται εξαιρετικά επικίνδυνος με κακή πρόσφυση.

Οδηγήστε γύρω από παρασύρσεις άμμου και χιονιού, παρασύρσεις, λάσπη ή βρεγμένα φύλλα. Τα υγρά φύλλα κάνουν την επιφάνεια του δρόμου τόσο ολισθηρή όσο ο πάγος. Εάν, ας πούμε, προσπαθήσετε να φρενάρετε σε δρόμο με βρεγμένα φύλλα, σχεδόν σίγουρα θα χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου σας.

Εάν πρέπει να σταματήσετε, αναζητήστε ένα μέρος στο δρόμο που να είναι απαλλαγμένο από τους κινδύνους που αναφέρονται παραπάνω: πάγος, χιόνι, φύλλα, άμμος. Εάν δεν υπάρχουν τέτοια τμήματα, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε επαρχιακό δρόμο το χειμώνα, θα ήταν προτιμότερο να σταματήσετε σε ξηρό χιόνι. Εάν έχουν γίνει συχνές στάσεις πριν από εσάς, το χιόνι μπορεί να γυαλιστεί σε κατάσταση πάγου. Προσοχή σε αυτό. Και η στάση και η περαιτέρω εκκίνηση από αυτό το μέρος θα είναι πολύ δύσκολο.

Μην σταματάς στις αναβάσεις. Είναι καλύτερα να σταματήσετε πριν την έναρξη της ανάβασης ή πίσω από αυτήν. Θυμηθείτε ότι ο λόφος που ξεκινά με κακή πρόσφυση είναι δύσκολος και επικίνδυνος.

Όταν τα σκαμπανεβάσματα δεν έχουν τέλος, καλύτερα να σταματήσετε στην κατάβαση. Θα είναι πιο εύκολο για εσάς να μετακινηθείτε.

Εάν η οδήγηση σε ολισθηρό δρόμο δεν μπορεί να αποφευχθεί, τότε προσπαθήστε να προσδιορίσετε τον βαθμό της ολισθηρότητάς του. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορες μεθόδους: οπτικά, φρενάρισμα, αλλαγή παροχής καυσίμου, πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Ένα άτομο με φυσιολογική όραση θα βλέπει σχεδόν πάντα μια ολισθηρή επιφάνεια, αλλά δεν θα μπορεί πάντα να εκτιμήσει πόσο επικίνδυνη είναι. Εάν ο δρόμος είναι καθαρός, μπορείτε να δοκιμάσετε να εκτιμήσετε την ολισθηρότητα πατώντας απότομα το πεντάλ του φρένου. Σε άλλες συνθήκες, θα πρέπει να ελέγξετε τη λαβή των τροχών πατώντας απότομα το πεντάλ ελέγχου του γκαζιού. Εάν οι κινητήριοι τροχοί γλιστρήσουν, σημαίνει ότι ο δρόμος είναι αρκετά ολισθηρός και όταν οδηγείτε σε αυτόν, πρέπει να ακολουθήσετε τις ακόλουθες συστάσεις.

Οδηγήστε με μειωμένη ταχύτητα, αυξάνοντας το περιθώριο ασφαλείας σε όλες τις πλευρές του οχήματός σας. Ένα μεγάλο περιθώριο ασφαλείας είναι απαραίτητο λόγω του γεγονότος ότι σε έναν τέτοιο δρόμο χρειάζεστε πολύ περισσότερο χώρο για να έχετε χρόνο να σταματήσετε. Νωρίτερα μιλήσαμε για την ανάγκη διατήρησης απόστασης 2 δευτερολέπτων σε σχέση με τον αρχηγό. Αλλά αυτό ισχύει για κανονικές συνθήκες δρόμου, ξηρό οδόστρωμα. Κι αν βρέχει; Για να είστε ασφαλείς, προσθέστε 2s. Στο χιόνι - άλλα 2 δευτερόλεπτα, οπότε τώρα θα είναι 6 δευτερόλεπτα. Σε έναν παγωμένο δρόμο, όπου η απόσταση ακινητοποίησης είναι η μεγαλύτερη, προσθέστε άλλα 2 δευτερόλεπτα - έχετε 8 δευτερόλεπτα.

Προσπαθήστε να διατηρήσετε την ταχύτητα σταθερή, χρησιμοποιήστε το πεντάλ πολύ προσεκτικά, ομαλά, απαλά. Χωρίς επιπλέον κινήσεις. Μειώστε την ταχύτητά σας πριν από στροφές και διασταυρώσεις πολύ νωρίτερα. Οι διασταυρώσεις, όταν ο δρόμος είναι ολισθηρός, είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες για δύο λόγους: υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με άλλα οχήματα, οι οδηγοί των οποίων, κινούμενοι προς τη διασταυρούμενη κατεύθυνση, δεν υπολόγισαν την ταχύτητα και έχασαν τον έλεγχο. η επιφάνεια κοντά στη διασταύρωση μπορεί να είναι ιδιαίτερα ολισθηρή λόγω του συνεχούς φρεναρίσματος των αυτοκινήτων.

Διατηρήστε σταθερή ταχύτητα κατά την αναρρίχηση. Πρέπει να επιλέξετε εκ των προτέρων την κατάλληλη ταχύτητα και ταχύτητα για να μην τα αλλάξετε στην ίδια την ανάβαση. Ο υπολογισμός πρέπει να είναι πολύ ακριβής για να μην προσθέτουμε αέριο κατά την ανάβαση.

Σε παγωμένες κατηφόρες, φρενάρετε με τον κινητήρα βάζοντας τη δεύτερη ταχύτητα στο επάνω μέρος. Εάν πατήσετε το φρένο, τότε το αυτοκίνητο θα αποδειχθεί ότι είναι ένα έλκηθρο με προηγούμενο κόστος αρκετών χιλιάδων ρούβλια. Το ίδιο μπορεί να συμβεί με μια απότομη στροφή του τιμονιού: το αυτοκίνητο οδηγούσε ευθεία και θα συνεχίσει να πηγαίνει.

Στο αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςαν και σπάνια, συμβαίνει ότι οι μπροστινοί τροχοί σε μια ολισθηρή κλίση αρχίζουν να γλιστρούν. προσπαθήστε να πάρετε το ανυψωτικό αντίστροφα, συχνά βοηθά. Είναι επικίνδυνο να αλλάζετε ταχύτητες σε μια ολισθηρή πλαγιά, αυτό πρέπει να γίνει πριν από την αναρρίχηση. Πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί με το αέριο, διαφορετικά θα ξεκινήσει η ολίσθηση και ακόμη και η ολίσθηση προς τα πίσω. Εάν ο δρόμος είναι καθαρός και κανείς δεν βλέπει την «ντροπή», είναι καλύτερα, επιβραδύνοντας προσεκτικά, να κατεβείτε και να προσπαθήσετε να κάνετε ξανά την ανάβαση, λαμβάνοντας υπόψη τα λάθη της πρώτης φοράς. Σε άλλες περιπτώσεις, κυλήστε προσεκτικά πίσω στην άκρη του δρόμου, επιβραδύνετε, δίνοντας έμφαση κάτω από οποιονδήποτε τροχό και σκεφτείτε πώς να συνεχίσετε. Πιθανότατα, προσπαθήστε να στρώσετε μια ράγα με άμμο και ξερό τσιμέντο, ένα σακουλάκι από το οποίο έχετε βάλει φειδωλά στο πορτμπαγκάζ από το φθινόπωρο.

Τι να κάνετε αν χρειαστεί να φρενάρετε επειγόντως στον πάγο; Οι αρχάριοι συνήθως πατούν το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα: στον πάγο, οι τροχοί κλειδώνουν αμέσως στην ολίσθηση και ... το αυτοκίνητο γλιστρά με επιτυχία πάνω από τον πάγο σε παγωμένους τροχούς, όπως στα πατίνια, και ακόμη και δεν υπακούει στο τιμόνι. Επομένως, είναι αδύνατο να επιβραδυνθεί η ολίσθηση.

Για διακοπή έκτακτης ανάγκης σε ολισθηρό δρόμο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τρεις μέθοδοι πέδησης: πέδηση με αέριο, διακοπτόμενη και κλιμακωτή πέδηση.

Παρατηρήσατε ένα εμπόδιο αργά, πρέπει να επιβραδύνετε και υπάρχει πάγος κάτω από τους τροχούς. Η εμπειρία οδήγησης είναι ελάχιστη. Προσπαθήστε να πατήσετε απαλά αλλά σταθερά το φρένο και το αέριο ταυτόχρονα. Στη συνέχεια, η ροπή που παρέχει ο κινητήρας στους τροχούς θα τους αποτρέψει από το μπλοκάρισμα και την ολίσθηση και το φρενάρισμα θα είναι πιο αποτελεσματικό από ό,τι όταν φρενάρετε σε ολίσθηση. Αλλά θυμηθείτε: εάν ο κινητήρας αρχίσει να σβήνει από τέτοια βία πάνω του, πρέπει να χαλαρώσετε τη δύναμη του ποδιού στο φρένο.

Όποιος έχει πιο δυνατά νεύρα και περισσότερη εμπειρία, στην ίδια κατάσταση, πιέζει απαλά αλλά αποφασιστικά το φρένο. Μόλις νιώσετε ότι έχει αρχίσει η ολίσθηση των τροχών, πιέστε τον εαυτό σας να αφήσει για λίγο το πεντάλ με προσπάθεια θέλησης. Οι τροχοί θα «πιάσουν» ξανά τον δρόμο. Πιέστε ξανά (αλλά ήδη πιο αδύναμο) το φρένο και αφήστε το όταν κλειδώσουν οι τροχοί. Και ούτω καθεξής μέχρι να σταματήσει, χαλαρώνοντας κάθε φορά την πίεση. Με αυτή την τεχνική, δεν θα αφήνετε τους τροχούς να γλιστρούν συνεχώς, οπότε η απόσταση φρεναρίσματος του αυτοκινήτου θα είναι πολύ μικρότερη. Με αυτό το είδος πέδησης απαραίτητες ενέργειεςτο τιμόνι πρέπει να εκτελείται στο στάδιο "απελευθέρωσης", όταν το πεντάλ του φρένου δεν είναι πατημένο και οι τροχοί περιστρέφονται ελεύθερα. Έτσι, ο οδηγός έχει τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου, εκτελεί τους απαραίτητους ελιγμούς και ταυτόχρονα φρενάρει.

Αν φρενάρεις απότομα, με τους τροχούς εντελώς μπλοκαρισμένους, χάνεις αμέσως τον έλεγχο του αυτοκινήτου, γιατί οι τροχοί δεν περιστρέφονται, το αυτοκίνητο δεν υπακούει στο τιμόνι και ορμάει αδράνεια προς τα εμπρός, γλιστρώντας σαν έλκηθρο σε ολισθηρό οδόστρωμα.

Φρενάρετε λοιπόν χωρίς να μπλοκάρετε πλήρως τους τροχούς, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο διακοπτόμενης πέδησης και τη στιγμή που θα αφήσετε το πεντάλ του φρένου, κάντε τις απαραίτητες ενέργειες με το τιμόνι. Θυμηθείτε: το φρένο-πηδάλιο-φρένο-πηδάλιο είναι ένα αποτελεσματικό μέσο ακινητοποίησης σε ολισθηρή επιφάνεια, σε συνδυασμό με την ταυτόχρονη αποφυγή κινδύνου σε μια κρίσιμη κατάσταση. Ταυτόχρονα, η απόσταση ακινητοποίησης σε ολισθηρές επιφάνειες, όπως θυμάστε, αυξάνεται σημαντικά. Επομένως, όταν φρενάρετε, θα πρέπει πάντα να επιλέγετε ένα τμήμα του δρόμου στο οποίο υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος μπροστά.

Για εκπαιδευμένους Ο καλύτερος τρόπος- πάτησε. Διαφέρει από το διακοπτόμενο μόνο στο ότι όταν απελευθερώνεται το φρένο, το πεντάλ απελευθερώνεται όχι εντελώς, αλλά εν μέρει. Το πόδι είναι στο πεντάλ όλη την ώρα, έτοιμο να εκτονώσει λίγο την πίεση εάν υπάρχει μπλοκάρισμα, για να πατήσει ξανά τα φρένα. Αυτή είναι πολύ λεπτή δουλειά. Αλλά θα γίνει διαθέσιμο σε εσάς μετά την προπόνηση σε ασφαλείς περιοχές. Ας συγκρίνουμε λοιπόν τις αποστάσεις πέδησης στον πάγο με διαφορετικές μεθόδους πέδησης (ταχύτητα οχήματος 60 km/h).

Όταν στρίβετε, μια πλευρική δύναμη αρχίζει να επενεργεί στο αυτοκίνητο, τείνοντας να απομακρύνει το αυτοκίνητο από τη στροφή. Είναι όσο μεγαλύτερη, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα και όσο πιο απότομη είναι η στροφή. Επομένως, πριν από μια ολισθηρή στροφή, πρέπει να επιβραδύνετε περισσότερο. Το φρενάρισμα είναι επικίνδυνο!

Εάν το αυτοκίνητο γλιστρήσει, ακολουθήστε τους ακόλουθους κανόνες συμπεριφοράς:

1. Μην επιβραδύνετε ποτέ. Αυτό δεν θα βοηθήσει, αλλά θα επιδεινώσει μόνο την ολίσθηση. Είναι πολύ δύσκολο να μην το κάνετε αυτό: μια άγνωστη δύναμη τραβάει ακαταμάχητα το πόδι σας στο φρένο, αλλά πρέπει να αντισταθείτε, διαφορετικά θα χάσετε την τελευταία σας ευκαιρία ...

2. Μην πατάτε τον συμπλέκτη. Το σφίξιμο του συμπλέκτη είναι εξίσου άχρηστο όσο, ας πούμε, το πάτημα του κουμπιού του αναπτήρα κατά την ολίσθηση.

3. Μην ρίχνετε το πεντάλ γκαζιού Η πτώση του πεντάλ γκαζιού σημαίνει επιδείνωση της ολίσθησης. Αν όμως χαμηλώσετε σταδιακά το γκάζι στο αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, και στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μια μικρή αύξηση, αυτό μπορεί να μειώσει την ολίσθηση.

4. Γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης. Πίσω άκροτο αυτοκίνητο πήγε αριστερά, το τιμόνι ακολουθεί την ίδια κατεύθυνση και το αντίστροφο. Αυτό πρέπει να αυτοματοποιηθεί, να γίνει χωρίς τραντάγματα, αλλά γρήγορα. Τα χέρια περιστρέφουν τον τροχό στον πλευρικό τομέα.

Σημειώστε ότι οι μπροστινοί τροχοί δείχνουν πάντα προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Είναι σημαντικό. Μια επιπλέον στροφή του τιμονιού σε κατάσταση πανικού μπορεί να μην «ηρεμεί», αλλά να «φλυαρεί» περισσότερο περισσότερο αυτοκίνητο. Επομένως, το τιμόνι πρέπει να στρίβει προς την κατεύθυνση της ολίσθησης γρήγορα, αλλά με μέτρο.

Έτσι, συνοψίζοντας τις συστάσεις μας, σας υπενθυμίζουμε ότι οποιαδήποτε κίνηση κάνετε σε ολισθηρό δρόμο πρέπει να είναι πιο ομαλή, πιο ελεγχόμενη, πιο ελεγχόμενη από ό,τι σε στεγνό δρόμο. Αποφύγετε τις απότομες στροφές του τιμονιού, το απότομο φρενάρισμα, τις απότομες αλλαγές ταχυτήτων. Η ομαλή, απαλή, μετρημένη οδήγηση θα του δώσει μεγαλύτερη σταθερότητα, θα μειώσει την πιθανότητα ολίσθησης, που υπάρχει πάντα σε ολισθηρές επιφάνειες.

Μπορείτε να βελτιώσετε τη θέση σας σε ολισθηρούς δρόμους αυξάνοντας το κράτημα των ελαστικών σας στο δρόμο. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά ελαστικά ("νιφάδες χιονιού", με αιχμές ή αλυσίδες χιονιού) και επιπλέον να φορτώσετε τους κινητήριους τροχούς.

Τα ελαστικά Snowflake, όπως υποδηλώνει το όνομά τους, είναι καλά για οδήγηση σε χαλαρό χιόνι. Όταν πρόκειται για οδήγηση σε πάγο ή γεμάτο χιόνι, δεν είναι σχεδόν καθόλου καλύτερα από τα κανονικά ελαστικά. Καλές "νιφάδες χιονιού" και όταν οδηγείτε μέσα στη λάσπη. Πρέπει να σημειωθεί ότι αν οδηγείτε «νιφάδες χιονιού», αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι βρίσκεστε σε απόλυτη ασφάλεια. Πρέπει να ακολουθείτε όλους τους κανόνες για οδήγηση σε ολισθηρό δρόμο: μην κάνετε απότομες κινήσεις, σκεφτείτε την ταχύτητα. Και όχι μόνο να σκέφτεται, αλλά και να μην ξεπερνά το λογικό του όριο κ.λπ.

Τα ελαστικά με καρφιά διευκολύνουν την εκκίνηση και τη στάση σε πάγο ή γεμάτο χιόνι. Ωστόσο, δεν πρέπει επίσης να τα εμπιστεύεστε υπερβολικά, ειδικά όταν στρίβετε, ειδικά εάν χρησιμοποιούνται μόνο σε πίσω τροχούς.

Οι αντιολισθητικές αλυσίδες παρέχουν το καλύτερο κράτημα. Με την παρουσία αλυσίδων, η απόσταση ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου στον πάγο μειώνεται σημαντικά. Ωστόσο, οι αλυσίδες απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή: βεβαιωθείτε πάντα ότι οι αλυσίδες έχουν τοποθετηθεί και τοποθετηθεί σωστά. Περιοδικά θα πρέπει να ελέγχονται για φρενάρισμα. παρουσία αλυσίδων, πρέπει να κινηθείτε αργά. όταν οδηγείτε σε δρόμο χωρίς πάγο ή χιόνι, οι αλυσίδες πρέπει να αφαιρούνται. Σε στεγνές επιφάνειες, δεν είναι μόνο άχρηστα, αλλά και επιβλαβή - μπορούν να βλάψουν τα ελαστικά και το οδόστρωμα.

Για να βελτιώσετε τις ιδιότητες πρόσφυσης του αυτοκινήτου σε ολισθηρούς δρόμους, μπορείτε να αυξήσετε το φορτίο στους κινητήριους τροχούς. Αυτό γίνεται ως εξής: πρόσθετο φορτίο, όπως άμμος και φτυάρι (το οποίο θα πρέπει να έχετε σε περίπτωση εξάλειψης της ολίσθησης του τροχού), βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ πάνω από τους πίσω τροχούς (για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς).

Γενικά, δεν πρέπει να υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο όταν οδηγείτε σε ολισθηρούς δρόμους - αυτό μόνο θα επιδεινώσει την πρόσφυση. Και η πρώτη μας συμβουλή δεν αναφέρεται τόσο στην αύξηση του φορτίου, αλλά στη σωστή θέση του φορτίου στο αυτοκίνητο. Όλα αυτά είναι πραγματικά πολύ σημαντικά. Είναι σημαντικό σε κάθε δρόμο και ειδικά σε ολισθηρούς. Το χαλαρό φορτίο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο.

Τι δεν πρέπει να κάνετε σε έναν ολισθηρό δρόμο:

1. Μην υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο. Αυτό δεν θα βελτιώσει την πρόσφυση των ελαστικών στο δρόμο.

2. Μην μειώνετε την πίεση των ελαστικών για να βελτιώσετε την πρόσφυση σε ολισθηρούς δρόμους. Μερικοί οδηγοί πιστεύουν ότι η μείωση της πίεσης υποτίθεται ότι βελτιώνει την πρόσφυση. Αυτό δεν είναι αληθινό. Τα ελαστικά σας απλά θα φθαρούν γρήγορα.

3. Τα ελαστικά με καρφιά, τα ελαστικά με νιφάδες χιονιού, οι αλυσίδες χιονιού συμβάλλουν στη βελτίωση της πρόσφυσης, αλλά δεν παρέχουν συνθήκες οδήγησης ίσες με αυτές στο στεγνό οδόστρωμα. Επομένως, μην χάσετε τα πλεονεκτήματα που αποκτήθηκαν λόγω τέτοιων ελαστικών, αναπτύσσοντας υψηλή ταχύτητα Kuperman AI, Mironov Yu.V. Οδική ασφάλεια. - Μ.: Ακαδημία, 2013. Σελ. 95

2. Κίνηση στο νερό

Εάν το νερό πλημμυρίσει το δρόμο σε βάθος μεγαλύτερο από το βάθος του σχεδίου πέλματος των ελαστικών του αυτοκινήτου, τότε σε υψηλές ταχύτητες, τα ελαστικά μπορεί να αρχίσουν να γλιστρούν στην επιφάνεια του νερού χωρίς να αγγίζουν την επιφάνεια του δρόμου. Αυτό το «επιπλέον» του αυτοκινήτου στο νερό ονομάζεται «υδροπλάνο». Όταν συμβεί αυτό το φαινόμενο, το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο, μη υπακούοντας στο τιμόνι.

Η υδρολίσθηση είναι ένα δυσάρεστο, ανεπιθύμητο και πολύ επικίνδυνο φαινόμενο. Μπορεί να εμφανιστεί όταν υπάρχει ένα στρώμα νερού πάχους μόνο 1 cm στην κορυφή του οδοστρώματος Εάν η ανάκλαση των γύρω αντικειμένων είναι καθαρά ορατή σε λακκούβες, σε βρεγμένο οδόστρωμα, τότε υπάρχει κίνδυνος υδρολίσθησης. Ένα άλλο σημάδι της επικινδυνότητας αυτού του φαινομένου είναι ότι το αυτοκίνητο που κινείται μπροστά δεν αφήνει ίχνη. Αυτά τα σημάδια θα πρέπει να σας παρακινήσουν να προβείτε στις απαραίτητες ενέργειες, δηλαδή την άμεση μείωση της ταχύτητας. Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση του φαινομένου της υδρολίσθησης εξαρτάται από μια σειρά από συνθήκες:

1. Από την ταχύτητα του αυτοκινήτου σας. Σε ταχύτητες κάτω των 80 km/h, αυτό το φαινόμενο είναι πολύ απίθανο να συμβεί. Σε κάθε περίπτωση, η πλήρης υδρολίσθηση είναι απίθανη και η μερική υδρολίσθηση μπορεί να συμβεί υπό ορισμένες συνθήκες σε ταχύτητες κάτω των 40 km/h.

2. Από το πάχος του στρώματος νερού στο δρόμο. Όσο πιο βαθιά είναι το νερό, τόσο πιο πιθανό είναι οι τροχοί να ξεκολλήσουν από την επιφάνεια του δρόμου.

3. Από τον τύπο του πέλματος του ελαστικού, το βάθος του, από την πίεση του ελαστικού, την ευθυγράμμιση τροχών.

Ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγετε την υδρολίσθηση είναι να μειώσετε την ταχύτητα έγκαιρα, να κινηθείτε αργά. Όταν βλέπετε έναν δρόμο μέσα στο νερό, προσπαθήστε να μην τον χτυπήσετε καθόλου, αν είναι δυνατόν, παρακάμψτε αυτό το τμήμα. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, επιβραδύνετε αμέσως την ταχύτητα και οδηγήστε αργά μέσα στο νερό.

Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, προσέξτε τα ελαστικά σας. Αποφύγετε την υπερβολική φθορά, ελέγχετε συνεχώς την πίεση - μην παρεκκλίνετε από τον καθιερωμένο κανόνα.

3. Οδήγηση σε κακό δρόμο

Όσοι πρόκειται να αγοράσουν αυτοκίνητο συχνά ονειρεύονται πώς θα πάνε στη χώρα, ψάρεμα, κυνήγι, μαζεύοντας μανιτάρια. Η ηχηρή σιωπή του δάσους, η στροφή του ποταμού, όχι μια ψυχή, μόνο ένα αυτοκίνητο στη σκιά των δέντρων... Γιατί όχι ένα ειδύλλιο; Τότε, για πολλούς, όλα αυτά τα όνειρα γκρεμίζονται από τη σκληρή πραγματικότητα: δεν υπάρχει έξοδος από το δρόμο, και αν υπάρχει, τότε δεν θα κατέβεις χωρίς αλεξίπτωτο ή τέτοια τρύπα, πηλό, χιόνι, άμμο, βάλτο, κ.λπ., κ.λπ., που οδηγεί.

Ας προσέξουμε τις τεχνικές δυνατότητες του αυτοκινήτου, δηλαδή την ικανότητα cross-country. Τα αυτοκίνητα (από εγχώρια) "Zaporozhets", "Zhiguli", "Moskvich", "Volga" προορίζονται κατ' αρχήν για κίνηση σε καλούς δρόμους. Και μόνο οι LuAZ, UAZ και Niva μπορούν να κινηθούν εκτός δρόμου. Θυμάστε τη μυστηριώδη φόρμουλα "4x4"; Σημαίνει ότι και οι δύο άξονες οδηγούν. Αυτό είναι το κύριο πράγμα για την αύξηση της ικανότητας μεταξύ των χωρών. Ας δούμε το σχ. 63. Από αυτό φαίνεται ότι τα συνηθισμένα αυτοκίνητα καταστρέφονται από χαμηλή απόσταση από το έδαφος, μακριά βάση και μεγάλους προεξοχές, ειδικά για αμαξώματα τύπου sedan. Χτυπούν εύκολα εμπόδια. Εξ ου και η πρώτη αρχή της οδήγησης εκτός δρόμου: μετρήστε επτά φορές.

Γνωρίζουμε ότι για να ξεπεράσετε ένα εμπόδιο, πρέπει να εφαρμόσετε μεγάλη δύναμη. Σε ένα αυτοκίνητο, αυτή είναι η δύναμη έλξης, όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι. Εξ ου και η δεύτερη αρχή: μέσα από εμπόδια - στη χαμηλότερη ταχύτητα.

Σε μη ασφαλτοστρωμένους και παχύρρευστους δρόμους, σε αυλάκι, πρέπει να κρατάς γερά το τιμόνι για να μην χτυπήσει. Έτσι, η τρίτη αρχή: κρατήστε το τιμόνι με τα δύο χέρια με τους αντίχειρές σας προς τα έξω.

Χωματόδρομοι. Προσπαθήστε να αλλάζετε ταχύτητες λιγότερο συχνά, καθώς η εκκίνηση σε τέτοιους δρόμους είναι συχνά πρόβλημα. Για να γίνει αυτό, ο οδηγός πρέπει να αξιολογήσει προσεκτικά το δρόμο προκειμένου να ρυθμίσει ομαλά την κυκλοφορία. Μερικές φορές, για να βελτιώσετε την ορατότητα, πρέπει ακόμη και να βάλετε ένα μαξιλάρι κάτω από το κάθισμα. Σε ολισθηρό πηλό, το αυτοκίνητο μπορεί να μην υπακούει στο τιμόνι και να πάει ευθεία. Μη φοβάσαι. Πρώτον, το αυτοκίνητο επιβραδύνει τέλεια σε τέτοιο έδαφος και, δεύτερον, μετά από 10-15 μέτρα, θα εξακολουθεί απρόθυμα, αλλά θα αρχίσει να στρίβει. Επομένως, εάν παρατηρηθεί ένα τέτοιο φαινόμενο, είναι απαραίτητο να αρχίσετε να στρίβετε νωρίτερα, με περιθώριο ολίσθησης.

Κατά μήκος της πίστας. Όλα εξαρτώνται από το βάθος της διαδρομής. Συχνά προκύπτουν δυσκολίες όταν προσπαθείτε να βγείτε από την αποβάθρα - το αυτοκίνητο ρίχνει πίσω. Είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε μια κίνηση εκκρεμούς με ένα τιμόνι με απότομη στροφή προς την έξοδο και να πιέσετε το αέριο. Είναι καλύτερο να διασχίσετε την τροχιά λοξά σε γωνία 45--60 °. Εάν η πίστα μπαίνει σε μια λακκούβα, λάσπη, τότε, παραδόξως, είναι καλύτερα να μπείτε στη λάσπη, επειδή το κάτω μέρος της πίστας είναι χτύπημα. Ωστόσο, υπάρχουν επιλογές εδώ. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το βάθος και το έδαφος με ένα ραβδί. Στη συνέχεια, οδηγήστε προσεκτικά στη λακκούβα μόνο με τους μπροστινούς τροχούς. Εάν έχει αρχίσει η πλήρης βύθιση, δώστε γρήγορα ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗκαι ψάξε για παράκαμψη. Η σύσταση ισχύει για οχήματα με κίνηση στους πίσω και όλους τους τροχούς.

Όταν οδηγείτε σε αυλάκι, συμβαίνουν ισχυρά πλευρικά χτυπήματα, επομένως η ταχύτητα πρέπει να είναι χαμηλή, διαφορετικά το αυτοκίνητο μπορεί να ανατραπεί. Είναι καλύτερα οι επιβάτες να πιάνουν τις ελαστικές λαβές που βρίσκονται πάνω από τις πόρτες.

Υπάρχουν πέτρες στο δρόμο. Τα μεγάλα είναι καλύτερα να κυκλοφορούν. Εάν δεν είναι δυνατό, «μετρήστε» με τον προφυλακτήρα, οδηγώντας κοντά στο εμπόδιο. Θυμηθείτε ότι μια πέτρα μπορεί να βλάψει όχι μόνο τα ελαστικά, τις ράβδους, την κίνηση, τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων, αλλά και να τρυπήσει τη λεκάνη λαδιού κινητήρα. Και έχει λάδι μέσα. Επομένως, είναι καλύτερο να μην είστε πολύ τεμπέληδες και να αφαιρέσετε την πέτρα από το δρόμο. Θυμηθείτε, ένας τεμπέλης κάνει διπλή δουλειά.

Στη λάσπη είναι καλύτερο να επιταχύνετε, αλλά το πιο σημαντικό - χωρίς να σταματήσετε, αφού τη δεύτερη φορά δεν μπορείτε καν να ξεκινήσετε - οι τροχοί θα σταματήσουν. Και για να μην συμβεί αυτό, μην δίνετε πάρα πολλά υψηλή ταχύτητα. Εάν, ωστόσο, συνέβη αυτό, δεν πρέπει να γλιστρήσετε μέχρι να βγει ο καπνός κάτω από τους τροχούς. Οι τροχοί τρυπώνουν ακόμα πιο βαθιά και τότε σίγουρα δεν θα βγείτε έξω. Είναι καλύτερα να προσπαθήσετε να επιστρέψετε στα δικά σας μονοπάτια. Αν δεν τα καταφέρετε, τότε θα πρέπει να ξεθάψετε τους τροχούς, φτιάχνοντας μια τεχνητή πίστα για αυτούς, και να βάλετε βούρτσα, σανίδες, ένα χαλάκι για τα πόδια. - Κάποιοι βάζουν καλύμματα από τα καθίσματα, ρούχα. Μερικές φορές βοηθάει να τοποθετείτε τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα ή στο καπό (αν το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο). Εάν αυτό δεν βοηθήσει, μένει να πάρετε το καλώδιο ρυμούλκησης.

Οι αυτοκινητιστές, όντας εντελώς αναστατωμένοι, συχνά προσκολλώνται στο καλώδιο του προφυλακτήρα αντί για ειδικούς γάντζους. Αυτό είναι εξαιρετικά επιπόλαιο. Ο προφυλακτήρας πιθανότατα θα είναι τσαλακωμένος και θα πιάσει τα φτερά. Ράβδοι δεσίματος, σταθεροποιητής, βραχίονες ανάρτησης, πίσω άξονας είναι επίσης καλύτερα να μην αγγίζετε. Μόνο το πίσω ελατήριο (αυτό είναι για το Volga και το Moskvich) θα κατέβει για να φέρει το καλώδιο, και το πιο σωστό είναι τακτικά μέρησυνδετήρες.

Πριν ξεκινήσετε τη ρυμούλκηση, και οι δύο οδηγοί πρέπει να συμφωνήσουν σχετικά με τα σήματα. Για παράδειγμα, ένα μακρύ μπιπ - επιβραδύνετε, δύο σύντομα μπιπ - σταματήστε. Ιδιαίτερη προσοχήκατά την περιστροφή, για να μην ξεχειλίσει το καλώδιο και να μην καταστρέψει την επένδυση.

Η οδήγηση στην πλαγιά δεν είναι απόλαυση. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο πρόκειται να ανατραπεί. Αλλά αυτοκίνητααυτό είναι απίθανο, μάλλον, το αυτοκίνητο θα γλιστρήσει. Εάν η πλαγιά είναι υγρή, καλύτερα να μην οδηγείτε, το αυτοκίνητο θα γλιστρήσει.

Μπορείτε να διασχίσετε ένα μικρό ποτάμι με μη παχύρρευστες και μη απότομες όχθες. Αλλά πρώτα απ 'όλα, πρέπει να μετρήσετε το βάθος και να προσδιορίσετε εάν το κάτω μέρος δεν είναι παχύρρευστο. Για ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο, το επιτρεπόμενο βάθος δεν υπερβαίνει το μισό ύψος του τροχού. Επιθεωρήστε προσεκτικά την απέναντι όχθη - εάν το αυτοκίνητο θα το πάρει. Για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτή η εργασία είναι ευκολότερη. Προσεκτικά κατεβαίνουμε στο νερό και ομαλά, με αυξημένο αέριο (για να μην μπει νερό στον σιγαστήρα), θα ξεπεράσουμε το φόρτο. Κάποιοι προσπαθούν να το κάνουν με overclocking. Ως αποτέλεσμα, ανεβαίνει ένα υψηλό κύμα, το οποίο σβήνει τον κινητήρα. Και πάλι, το να το βάλεις στο νερό, κατά κανόνα, είναι ένα κενό εγχείρημα.

ΣΕ βαθύ χιόνι, όπως στην άμμο, το αυτοκίνητο κολλάει, οι τροχοί γλιστράνε εύκολα. Είναι καλό αν υπάρχει πίστα, αλλά η κίνηση έτσι - χωρίς αλυσίδες σε τροχούς, ακόμη και σε συνηθισμένα ελαστικά (όχι "νιφάδες χιονιού") - είναι μια απελπιστική και επικίνδυνη επιχείρηση. Οι αιχμές εδώ δεν δίνουν πολύ αποτέλεσμα. Παρεμπιπτόντως, για τα ελαστικά. Οι έμπειροι οδηγοί βελτιώνουν την ικανότητα του οχήματός τους να χειρίζεται λασπωμένους δρόμους μειώνοντας στο μισό (και ακόμη περισσότερο) την πίεση των ελαστικών. Ισιώνουν και, όπως τα σκι, εμποδίζουν το αυτοκίνητο να βυθιστεί στο χιόνι και την άμμο. Μπορείτε λοιπόν να δοκιμάσετε αυτόν τον παλιό τρόπο.

4. Μακρύς δρόμος

Η οδήγηση σε επαρχιακό δρόμο είναι διαφορετική από την οδήγηση σε μια πόλη. Εδώ, η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη, υπάρχουν λιγότερα αυτοκίνητα και οι πεζοί είναι σπάνιο φαινόμενο. Αυτό συχνά χαλαρώνει τον οδηγό. Δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί ότι ένας μακρύς ευθύς δρόμος είναι πολύ επικίνδυνος, που εκτείνεται για δεκάδες χιλιόμετρα σε ένα μονότονο τοπίο. Ασκεί μεγάλη πίεση στον οδηγό. Τα μάτια είναι ανοιχτά, και οι σκέψεις μακριά, μακριά... Σωτηρία είναι να ακούς ζωηρή μουσική ή να τραγουδάς μόνος σου, να μιλάς με συνταξιδιώτες. Φροντίστε να κάνετε μια στάση για 3-5 λεπτά κάθε 2-3 ώρες κίνησης: βγείτε από το αυτοκίνητο, ζεσταθείτε, περιηγηθείτε στο αυτοκίνητο 4 φορές, επιθεωρώντας ταυτόχρονα τα ελαστικά και ούτω καθεξής, πλύνετε κρύο νερόκαι ούτω καθεξής.

Να είστε ενήμεροι για πιθανά κρυφά ελαττώματα στο δρόμο. Οι διαμήκεις αυλακώσεις μήκους 30–80 m ή οι εγκάρσιοι κυματισμοί («χτένα») μπορούν να πετάξουν έναν οδηγό που σκέφτεται έναν ξένο από το δρόμο. Διάσωση - επιβραδύνετε εκ των προτέρων. Ένα στενό όρυγμα, ανεπαίσθητο από μακριά, μπορεί απροσδόκητα να διασχίσει το δρόμο. Το λάθος πολλών οδηγών είναι ότι, έχοντας αντιληφθεί ένα εμπόδιο καθυστερημένα, επιβραδύνουν απελπισμένα. Σε αυτή την περίπτωση, ο τροχός με το ελατήριο της μπροστινής ανάρτησης συμπιεσμένο μέχρι το όριο (σφίξιμο του σώματος κατά το φρενάρισμα) χωρίς απόσβεση χτυπά τους περιοριστές των μοχλών έτσι ώστε να εμφανίζονται χαρακτηριστικές βυθίσεις στα φτερά (Εικ. 64). Και οι μοχλοί πραγματικά λυγίζουν. Ένας έμπειρος οδηγός επιβραδύνει επίσης, αλλά λίγο πριν δώσει το εμπόδιο ισχυρό αέριο. Το μηχάνημα «σκύβει». πίσω τροχούς, τα μπροστινά ελατήρια και το αμορτισέρ τεντωμένα, έτοιμα να ανοίξουν και να δεχτούν το χτύπημα. Σε αυτή την περίπτωση, η ζημιά στην ανάρτηση θα είναι μικρότερη. Ωστόσο, μην ξεχνάτε: πριν φρενάρετε δυνατά, κοιτάξτε στον καθρέφτη. Διαφορετικά, μπορεί να υπάρξει σύγκρουση με άλλο αυτοκίνητο από πίσω.

Παρόμοιο λάθος κάνουν οι οδηγοί, πέφτοντας ξαφνικά σε ομαλή αστοχία του δρόμου. Φαίνεται σαν το αυτοκίνητο να πετάει στην άβυσσο, το πόδι να πατάει αντανακλαστικά το φρένο, τα μπροστινά ελατήρια να συμπιέζονται και ... τότε το ξέρεις ήδη. Για να μην «απογειωθείτε» στην άνοδο, όπως από εφαλτήριο, επιβραδύνετε στην κορυφή.

Ο δρόμος κατηφορίζει, στο κάτω μέρος υπάρχει μια γέφυρα με ψηλό κράσπεδο, υπάρχει μεγάλη ανάβαση μπροστά... Το να επιταχύνεις περισσότερο για να διευκολύνεις την ανάβαση είναι τυπικό λάθος. Άλλωστε, μια γέφυρα δεν είναι μόνο γέφυρα, αλλά και στένεμα του δρόμου, αν και με μια ματιά φαίνεται ότι είναι το ίδιο. Αποδεικνύεται ότι τα ψηλά κράσπεδα, τα στηθαία, τα ανοίγματα, όπως λες, στενεύουν το δρόμο κατά 1,5, ακόμη και 2 μ. Επιπλέον, η γέφυρα στην πεδιάδα έχει συχνά σπασμένο καμβά (λάσπη, λακκούβες, πάγος κ.λπ.). Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για όχι πολύ επιτάχυνση στην κάθοδο. Δεν βλάπτει να κοιτάζεσαι πιο συχνά στους καθρέφτες στην κατάβαση. Μπορεί να χρειαστεί να μετακινηθείτε προς τα δεξιά για να αφήσετε τον άτυχο οδηγό, ο οποίος δεν έχει μάθει αυτό το μάθημα και τρέχει προς την περιπέτεια με αυξανόμενη ταχύτητα. Δεν ήθελε να δώσει σημασία στα προειδοποιητικά σας φλας των φώτων.

Πριν από ένα μακρύ ταξίδι, συνήθως υπολογίζουν τη διαδρομή, κοιτάζοντας επίμονα τον Άτλαντα αυτοκινητόδρομοι". Ποιον δρόμο να πάρεις; Κατά μήκος αυτής της παχιάς κόκκινης γραμμής στον χάρτη - αυτοκινητόδρομοι ή κατά μήκος ενός λεπτού ιστού τοπικών δρόμων, που είναι συνολικά 200 χλμ λιγότεροι από τον αυτοκινητόδρομο;... Ναι, το έργο... Ας προσπαθήσουμε να περιγράψουμε τρόπους για να το λύσουμε. Συνήθως ο σκοπός του ταξιδιού είναι ο ίδιος για όλους - να φτάσουμε εκεί με ασφάλεια, γρήγορα και άνετα. Πληροφορίες που πρέπει να σκεφτείτε:

1. Ασφαλής. Πάνω από το 34% όλων των ατυχημάτων συμβαίνουν σε δρόμους εθνικής, περιφερειακής και περιφερειακής σημασίας, έως και 10% σε αυτοκινητόδρομους, το ίδιο ποσοστό σε επαρχιακούς και αγροτικούς δρόμους και το 5% σε τοπικούς δρόμους.

2. Γρήγορα. Οι αυτοκινητόδρομοι συχνά σας επιτρέπουν να οδηγείτε με ταχύτητες έως και 110 km/h (αν και για όσους οδηγούν για περισσότερα από 2 χρόνια). Επομένως, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι ταχύτερο να οδηγείτε 100 km σε αυτοκινητόδρομο από 50 km σε τοπικούς δρόμους.

3. Άνετο. Στις εθνικές οδούς, η κάλυψη είναι συνήθως καλύτερη από άλλες. Εδώ είναι πιο συνηθισμένα βενζινάδικα, πρατήρια αυτοκινήτων, πλυντήρια αυτοκινήτων, καφετέριες κλπ. Πότε να φύγετε; Είναι καλύτερα να εξαιρέσουμε την Τετάρτη και την Παρασκευή: αυτές οι δύο ημέρες, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία ατυχημάτων, είναι ανεπιτυχείς. Η Δευτέρα είναι μια δύσκολη μέρα. Αυτό δεν είναι αστείο: πολλοί οδηγοί έχουν ένα πολύ «βίαιο» Σαββατοκύριακο. Το Σάββατο όλοι οι δρόμοι είναι βουλωμένοι από καλοκαιρινούς κατοίκους. Τα υπόλοιπα είναι Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή. Την Κυριακή, μέχρι τις 4-5 το απόγευμα, ο δρόμος είναι ο πιο ευχάριστος: δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου φορτηγά, οι καλοκαιρινοί κάτοικοι είναι ακόμα στους κήπους. Αν και σε πολλούς αρέσει η Πέμπτη: τα καταστήματα είναι ανοιχτά, το Σαββατοκύριακο είναι μπροστά... Σε γενικές γραμμές, αποφασίστε μόνοι σας τι ώρα θα φύγετε. Αυτό είναι ατομικό. Υπάρχει όμως μια παροιμία: όποιος σηκώνεται νωρίς τον δίνει ο Θεός. Ο ορεινός δρόμος χαρακτηρίζεται από μεγάλο αριθμό ανηφόρων και κατηφοριών, καθώς και στροφών. Οι απότομες κλειστές στροφές είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να μειώσετε την ταχύτητα στα 5-10 km / h. Αποφεύγουν να κυλήσουν στα βουνά: τα φρένα μπορεί να χαλάσουν. Φρενάρουν κυρίως από τον κινητήρα. Πριν από μια μεγάλη ανάβαση, ενεργοποιήστε τη δεύτερη ταχύτητα για να μην ρισκάρετε και να μην ενεργοποιήσετε την ανάβαση. Στα βουνά, οι κατηφόρες είναι πιο επικίνδυνες από τις αναβάσεις, περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν σε αυτά. Σε περίπτωση βλάβης του φρένου, σηματοδοτήστε το φως και την κόρνα σας για να ειδοποιήσουν τους άλλους οδηγούς. Αν η κάθοδος είναι επικίνδυνη και μπορεί να υπάρχουν παρεμβολές, καλύτερα, ενώ η ταχύτητα είναι χαμηλή, να θυσιάσεις τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου τρίβοντάς το απαλά στον βράχο. Οι επιβάτες στα δεξιά πριν από αυτό θα πρέπει να κληθούν να μετακινηθούν προς τα αριστερά (για κάθε περίπτωση).

Υπήρχαν περιπτώσεις που, σε μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση, οι οδηγοί που ακολουθούσαν, βλέποντας τις απελπισμένες χειρονομίες του οδηγού από το παράθυρο με το χέρι του, συνειδητοποίησαν ότι τα φρένα του ηγετικού αυτοκινήτου είχαν αστοχήσει. Προσπέρασαν ένα αυτοκίνητο σε κίνδυνο και, επιβραδύνοντας ελαφρά, αντικατέστησαν το δικό τους πίσω προφυλακτήρας. Αυτή δεν είναι μια φανταστική ιστορία. Εάν οδηγείτε με κρύο καιρό, προσπαθήστε να μην αφήνετε το ρεζερβουάρ καυσίμου μισοάδειο για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Εάν το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο, αυτό αποτρέπει το σχηματισμό συμπυκνώματος, το οποίο σε πολύ κρύο καιρό μπορεί να παγώσει, να μετατραπεί σε πάγο και να μπλοκάρει τις γραμμές καυσίμου. Έτσι, αφήνοντας ένα αυτοκίνητο με μισοάδειο ρεζερβουάρ στο κρύο, διατρέχετε τον κίνδυνο να μην κινηθείτε καθόλου ή να έχετε επιπλέον προβλήματα. αφαιρέστε την υγρασία από όλα τα παράθυρα μέσα στο όχημα. Ανάψτε τη θερμάστρα ή ανοίξτε λίγο τα παράθυρα για να στεγνώσουν τα παράθυρα που έχουν θολά από μέσα. Τα γυαλιά δεν πρέπει να σκουπίζονται με το χέρι. Δεν μπορείτε να καθαρίσετε το γυαλί με το χέρι σας και, το πιο σημαντικό, να μην στεγνώσετε το γυαλί, αλλά μόνο να διασκορπίσετε τη βρωμιά και να επιδεινώσετε την ορατότητα. Μην ξεκινήσετε την οδήγηση μέχρι να αφαιρεθεί τελείως το συμπύκνωμα από τα παράθυρα. αποφύγετε τη χρήση του χειρόφρενου. Βάζοντας το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ, είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο, αλλά να ανοίξετε την πρώτη ταχύτητα. Το γεγονός είναι ότι όταν το αυτοκίνητο τοποθετείται στο χειρόφρενο, τότε σε σοβαρό παγετό, τα τακάκια των φρένων μπορούν να παγώσουν στα τύμπανα. ελέγχετε περιοδικά πώς λειτουργούν τα φρένα πατώντας ελαφρά το πεντάλ του φρένου. Για τι? Για να προσδιορίσετε εάν τα τακάκια των φρένων είναι βρεγμένα. Αν ναι, τότε θα το νιώσετε - το αυτοκίνητο θα «οδηγήσει». Μπορείτε να στεγνώσετε τα τακάκια πατώντας γρήγορα και ελαφρά το πεντάλ του φρένου. Αυτό πρέπει να γίνει, για παράδειγμα, αφού ξεπεραστεί ένα φράγμα νερού. Ο δυνατός άνεμος σας δυσκολεύει να διατηρήσετε την επιθυμητή κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου σας. Εάν αισθάνεστε αυτή την ανεπιθύμητη παρεμβολή, πρέπει να την καταπολεμήσετε μειώνοντας την ταχύτητα, καθώς και διορθωτικές ενέργειες με το τιμόνι. Το πιο δύσκολο πράγμα που αντιμετωπίζεις είναι ένας δυνατός πλευρικός άνεμος. Πρέπει να κρατηθείς από το τιμόνι. Και οι διορθωτικές ενέργειες του τιμονιού πρέπει να είναι επαληθευμένες και ακριβείς, αυτό απαιτεί σημαντική ικανότητα και επιδεξιότητα. Νόμοι οδικής κυκλοφορίας. - Μ.: Ακαδημία, 2012. Σελ. 23

συμπέρασμα

ολισθηρή ασφάλεια στο δρόμο

Σε αυτή την εργασία, εξετάσαμε τις πιο βασικές απαιτήσεις για οδική ασφάλεια σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Εν κατακλείδι, θα ήθελα να δώσω μερικά χρήσιμες συμβουλέςγια μεγάλα ταξίδια και όχι μόνο:

1. Θυμηθείτε την περίοδο ανάπτυξης. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, σχεδόν το 50% των ατυχημάτων συμβαίνουν τις δύο πρώτες ώρες κίνησης. Διπλή προσοχή στις πρώτες ώρες κίνησης!

2. Μετά από 7 ώρες συνεχούς οδήγησης, οι οδηγοί αποκοιμιούνται στο τιμόνι 2 φορές πιο συχνά. Αποφύγετε να μετακινηθείτε περισσότερες από 7 ώρες την ημέρα!

3. Μετά από 2-3 ώρες κίνησης, είναι απαραίτητο να κανονίσετε παύσεις 5-10 λεπτών, χρησιμοποιώντας τις για να επιθεωρήσετε το σασί και να ασκηθείτε. Πριν φύγετε και καθοδόν, εγκαταλείψτε το βαρύ φαγητό: η αντίδραση είναι θαμπή και εμφανίζεται υπνηλία. Μην σπαταλάτε το χρόνο σας σε σύντομες στάσεις - θα αποδώσει!

4. Η καταθλιπτική διάθεση είναι ο πιο επικίνδυνος σύντροφος σε ένα μακρύ ταξίδι. Μελέτες στις ΗΠΑ έχουν δείξει ότι οι οικογενειακοί καυγάδες ευθύνονται για το θάνατο του 60% των οδηγών σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Καυγάς μόνο με την επιστροφή!

5. Μια ακούσια κλίση προς το τιμόνι ή, αντίθετα, ακουμπήστε την πλάτη στην πλάτη του καθίσματος, αδυνάτισμα των χεριών στο τιμόνι, ολίσθηση τους στο κάτω μέρος του τιμονιού, αποσπώντας σκέψεις από το δρόμο είναι σίγουρα σημάδια κόπωσης. Μπορείτε να καταπολεμήσετε την κούραση στο αυτοκίνητο, αλλά μειώνοντας την ταχύτητα στο μηδέν!

6. Ο δρόμος ήταν μακρύς. Απομένουν τα τελευταία χιλιόμετρα. Σπίτι σύντομα... ξεκούραση... Σταμάτα! Μην χαλαρώνετε! Είναι στα τελευταία χιλιόμετρα που συμβαίνουν συχνά μεγάλα προβλήματα. Μπορείτε να χαλαρώσετε απλά αφαιρώντας το κλειδί της μίζας από την κλειδαριά!

Κατάλογος χρησιμοποιημένης βιβλιογραφίας

1. Περιοδικό «Είμαι οδηγός», 2012 Νο 3

2. Balmakov A.I., Zvonov V.F. Οδήγηση χωρίς ατυχήματα. - Μινσκ.: Λευκορωσία, 2011. - 159 σελ.

3. Kuperman A.I., Mironov Yu.V. Οδική ασφάλεια. - Μ.: Ακαδημία, 2013.

4. Lukyanov V.V. Οδική ασφάλεια. - Μ.: Μεταφορές, 2013. - 245 σελ.

5. Κανόνες δρόμου. - Μ.: Ακαδημία, 2012.

Φιλοξενείται στο Allbest.ru

Παρόμοια Έγγραφα

Χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ως προς την ανάγκη. Συστάσεις για τη λειτουργία των μεταφορών για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Στυλ οδήγησης και άνεση καθίσματος του οδηγού που επηρεάζουν την ασφάλεια. Κανόνες χειρισμού αυτοκινήτου όταν καθημερινά ταξίδιακαι αναχωρήσεις.

περίληψη, προστέθηκε 16/04/2011


Ψυχολογικοί παράγοντες που λειτουργούν στο σύστημα οδικής ασφάλειας, η αιτιολόγησή τους. Η ψυχολογία του προσωπικού των φορέων ελέγχου της κυκλοφορίας ως κύρια πτυχή της διασφάλισης της ασφάλειας. Ψυχολογία ενός αρχάριου οδηγού και των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία.

περίληψη, προστέθηκε 16/02/2009


Ανάλυση τροχαίων ατυχημάτων στο χωριό Επισκευή. Γεωμετρικές παράμετροι και κατάσταση του οδοστρώματος του οδοστρώματος της περιοχής μελέτης. Εξασφάλιση της ευκολίας και της ασφάλειας της κυκλοφορίας των πεζών. Σήμανση και τοποθέτηση οδικής σήμανσης.

διατριβή, προστέθηκε 14/09/2012


Είδη ζημιών από τροχαία ατυχήματα. Τραυματισμοί στο δρόμο, κανόνες πρόληψης. Μέτρα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Επίδραση του σχεδιασμού του δρόμου στην πιθανότητα ατυχήματος και τη σοβαρότητα των συνεπειών. Νόμοι οδικής κυκλοφορίας.

δοκιμή, προστέθηκε στις 12/08/2011


Διαχωρισμός του μονοπατιού από το οδόστρωμα. Η κίνηση των πεζών στους δρόμους και τους δρόμους. Κανόνες για τη διέλευση του δρόμου από ομάδες παιδιών. Επιβίβαση σε φορτηγό. Πέρασμα ποδηλάτη σε άναρχη διασταύρωση ποδηλατόδρομου με δρόμο.

παρουσίαση, προστέθηκε 13/04/2014


Τα κύρια μέτρα για την επίλυση του προβλήματος της οδικής ασφάλειας με βάση το σχέδιο "οδηγός - όχημα- δρόμος - περιβάλλον". Στόχοι και εργασίες προς επίλυση τεχνική Υπηρεσίαγια την πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων.

δοκιμή, προστέθηκε στις 20/02/2014


Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας ως σημαντική προϋπόθεση για την ενίσχυση της εθνικής ασφάλειας της χώρας: η ξένη εμπειρία, η κατάσταση της οδικής ασφάλειας στη Ρωσία. Ανάλυση του συστήματος διαχείρισης της οδικής ασφάλειας στην επικράτεια της δημοτικής περιφέρειας Nizhnekamsk.

διατριβή, προστέθηκε 29/12/2010


Χαρακτηριστικά του σχολικού μαθήματος για τα βασικά της ασφάλειας ζωής στην ενότητα "Οδική ασφάλεια". Συμπεριφορά στο δρόμο ενός παιδιού προσχολικής ηλικίας, ενός μαθητή δημοτικού και ενός εφήβου. Μέτρα για την πρόληψη των τροχαίων τραυματισμών παιδιών.

διατριβή, προστέθηκε 27/10/2017


Ανάλυση, αξιολόγηση και αιτιολόγηση μέτρων για τη βελτίωση της οργάνωσης και τη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στο τοπικό οδικό δίκτυο της περιοχής Kharkov στο παράδειγμα του αυτοκινητόδρομου Kharkov-Liptsy-Borisovka με τον προσδιορισμό τμημάτων και τόπων συγκέντρωσης ατυχημάτων.

διατριβή, προστέθηκε 10/11/2011


Ανάλυση σύγκρουσης με πεζό σε συνθήκες απεριόριστης ορατότητας και ορατότητας (αργή κίνηση). Επίδραση της ολισθηρότητας της επίστρωσης στην ασφάλεια της κυκλοφορίας. Η μελέτη των προτύπων κίνησης των αυτοκινήτων κατά την προσπέραση. Απόσταση ορατότητας σε διασταυρώσεις.

Κρατικό Πανεπιστήμιο Dnepropetrovsk

εσωτερικές υποθέσεις

Τμήμα «Τακτικής και ειδικής εκπαίδευσης»

Εκθεση ΙΔΕΩΝ

από το "Automobile training"

με θέμα:

«Κίνηση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες»

Ολοκληρώθηκε το:

δόκιμος της ομάδας μελέτης 301

αστυνομικός

Korzhansky M.Ya.

Τετραγωνισμένος:

καθηγητής τμήματος

«Τακτική και ειδική εκπαίδευση»

Makarevich V.V.

Ντνεπροπετρόβσκ,

Σχέδιο

1. Κακός καιρός

2. Περιορισμένη ορατότητα

5. Επιρροή της κατάστασης στο δρόμο.

Βιβλιογραφία

1. Κακός καιρός

Εάν πρέπει να πάτε επειγόντως και βρέχει πολύ, είναι νύχτα ή ο ήλιος είναι εκτυφλωτικά φωτεινός, τότε πιθανότατα αυτό δεν θα σας σταματήσει. Αλλά αν έχετε ήδη αποφασίσει για ένα ταξίδι σε τέτοιες συνθήκες, δεν αρκεί μόνο η επίγνωση των δυσκολιών του επερχόμενου ταξιδιού. Για να προστατευτείτε, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς πώς να ενεργείτε σε κάθε περίπτωση που σχετίζεται με περιορισμένη ορατότητα.

Για παράδειγμα, επιστρέφετε σπίτι με αυτοκίνητο. Ο καιρός χειροτέρεψε: έκανε κρύο, άρχισε να βρέχει. Κάνετε μια ενδιαφέρουσα συζήτηση με έναν φίλο που κάθεται μαζί σας, συζητώντας προβλήματα που σας απασχολούν και τους δύο. Ταυτόχρονα, ρίχνεις μια πρόχειρη ματιά στο δρόμο, χωρίς να του δίνεις μεγάλη σημασία, αλλά συγκεντρώνεσαι στη συζήτηση. Ξέρεις καλά τον δρόμο, τον έχεις ταξιδέψει πολλές φορές, έχεις συνηθίσει στην ιδέα ότι θα σε οδηγήσει εκεί που πρέπει... Ξαφνικά βρίσκεσαι σε μια πυκνή ομίχλη. σέρνεται κατά μήκος του εδάφους. Επιπλέον, βρήκαν την ομίχλη όταν είχε ήδη τυλίξει σφιχτά το αυτοκίνητό σας και ο δρόμος εξαφανίστηκε εντελώς από τα μάτια. Ταχύτητα περίπου 80 km/h. Άλλη μια στιγμή και είσαι σε ένα χαντάκι αντίθετη πλευράδρόμους. Αποδεικνύεται ότι η ομίχλη έκρυβε μια απότομη στροφή.

Εσείς και ο συνεπιβάτης σας δεν τραυματιστήκατε σοβαρά, αλλά γλιτώσατε με μώλωπες και γρατσουνιές. Αλλά τι γίνεται με φτωχό αυτοκίνητο! Αιτίες του συμβάντος: κινούσατε πολύ γρήγορα. Η ομίχλη ήταν μια έκπληξη. ενώ οδηγείτε, δεν εστιάσατε πλήρως στην οδήγηση.

Κάθε μία από αυτές τις αιτίες συνέβαλε. Ωστόσο, το πιθανότερο είναι ότι τα γεγονότα δεν θα είχαν εξελιχθεί με τόσο δυσάρεστο τρόπο αν δεν υπήρχε η ομίχλη. Αν δεν ήταν αυτός, πιθανότατα θα είχατε επιστρέψει ήρεμα στο σπίτι. Λόγω της ομίχλης έχασες τη στροφή, γιατί ήταν κρυμμένη από σένα. Η ομίχλη έχει περιορίσει την ορατότητά σας.

2. Περιορισμένη ορατότητα

Περιορισμένη ορατότητα- αυτό συμβαίνει όταν είναι αδύνατο να γίνει διάκριση μεταξύ του δρόμου, άλλων οχημάτων, πεζών, πινακίδεςκαι αντικείμενα που πρέπει να δείτε για να οδηγείτε με ασφάλεια.

Η ορατότητα είναι περιορισμένη τους ακόλουθους παράγοντες: καιρός (βροχή, χιόνι, ομίχλη, χαλάζι, λαμπερός ήλιος). συνθήκες κυκλοφορίας (φορτηγά, λεωφορεία και άλλα μεγάλα οχήματα, κακή διαχείριση της κυκλοφορίας, τυφλές διασταυρώσεις, τυφλά τμήματα στην άκρη του δρόμου, στροφές, κλίσεις, αντικείμενα κοντά στο δρόμο, θάμνοι, δέντρα, κτίρια, σταθμευμένα οχήματα κ.λπ.). το αυτοκίνητό σας (αυτοκόλλητα στο παρμπρίζ ή στο πίσω τζάμι, βρωμιά στο παρμπρίζ ή στο πίσω τζάμι, σπασίματα που κρέμονται από τον καθρέφτη, ρωγμές στο τζάμι, κουρτίνες στα παράθυρα, πλαϊνή κολόνα μεταξύ της πίσω και της μπροστινής πόρτας, σχηματίζει το -ονομάζεται «τυφλή» ζώνη, επιβάτες στα πίσω και μπροστινά καθίσματα).

Η περιορισμένη ορατότητα σας καθιστά αδύνατο να δείτε αντικείμενα κυκλοφορίας αρκετά μακριά. Σου είναι δύσκολο να καταλάβεις τι συμβαίνει γύρω σου. Για να λάβετε τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση στο δρόμο σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, πρέπει να αυξήσετε σημαντικά την προσοχή σας, κάτι που απαιτεί μεγάλη προσπάθεια.

Στην ίδια θέση βρίσκονται αυτή τη στιγμή και άλλοι χρήστες του δρόμου. Και καθένας από αυτούς (όπως και εσύ ο ίδιος) μπορεί να κάνει ένα λάθος ανά πάσα στιγμή. Πρέπει να είσαι έτοιμος για αυτό.

Το περιστατικό που περιγράφεται στην αρχή αυτού του κεφαλαίου - χαρακτηριστικό παράδειγματι μπορεί να συμβεί όταν η ορατότητα είναι περιορισμένη λόγω καιρικών συνθηκών.

Ενα άλλο παράδειγμα. Ας υποθέσουμε ότι οδηγείτε σε δρόμο με μεγάλη κίνηση με ένα μεγάλο όχημα μπροστά σας. φορτηγό αυτοκίνητο. Δεν μπορείτε να αλλάξετε λωρίδα, η λωρίδα στα αριστερά σας καταλαμβάνεται από κινούμενα οχήματα. Δεξιά είναι το κράσπεδο. Το φορτηγό εμποδίζει τη θέα σας, έτσι δεν μπορείτε να δείτε τα οδικά σήματα εκ των προτέρων. Ως αποτέλεσμα, χάνετε την πινακίδα που χρειάζεστε, την επιθυμητή στροφή και αναγκάζεστε να μετακινηθείτε στην επόμενη διασταύρωση.

Ενα άλλο παράδειγμα. Οδηγείτε όλη μέρα σε επαρχιακό δρόμο. Έντομα, σκόνη, βρωμιά - όλα αυτά στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου σας. Ξαφνικά, ένας σκύλος τρέχει έξω στο δρόμο, το παρατηρείς την τελευταία στιγμή. Για να σώσετε το σκυλί, κάνετε μια απότομη στροφή στην αντίθετη κίνηση. Λοιπόν, αν ενεργοποιηθεί επερχόμενη λωρίδαΔεν είναι κανείς εδώ. Τι γίνεται αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που έρχεται; Και όλα αυτά γιατί μέσα από ένα βρώμικο παράθυρο δεν είδες τον σκύλο εγκαίρως.

Φυσικά, και οι τρεις αυτές περιστάσεις που περιγράφονται στα παραδείγματα μπορούν να συγκεντρωθούν σε ένα μέρος ταυτόχρονα και να δημιουργηθεί μια πολύ δύσκολη, επικίνδυνη κατάσταση. Συνήθως αυτό ακριβώς συμβαίνει: σε συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας, δημιουργούνται κρίσιμες καταστάσεις για διάφορους λόγους.

Για παράδειγμα, το παρμπρίζ ενός αυτοκινήτου πιτσιλίζεται με βρωμιά, ο λαμπερός ήλιος λάμπει στα μάτια σας (η λάμψη είναι ιδιαίτερα έντονη από βρώμικα γυαλιά) και ένα μεγάλο όχημα κινείται μπροστά, εμποδίζοντας την ορατότητα της κατάστασης μπροστά και όλα αυτά ταυτόχρονα χρόνος.

Οι στατιστικές ατυχημάτων δείχνουν ότι σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, η πιθανότητα τροχαίων ατυχημάτων αυξάνεται σημαντικά.

Κατά τη διάρκεια ομίχλης, χιονόπτωσης, υπό άλλες συνθήκες που περιορίζουν την ορατότητα μπροστά, η μείωση της ταχύτητας είναι απλώς απαραίτητη για όλους τους χρήστες του δρόμου. Διαφορετικά, θα ξεκινήσει μια αλυσιδωτή αντίδραση συγκρούσεων με μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων και ως αποτέλεσμα απωλειών. Από τα προηγούμενα προκύπτουν δύο συμπεράσματα: 1) σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, στερείτε την ευκαιρία να δείτε όλα τα απαραίτητα αντικείμενα της οδικής κατάστασης.

2) επειδή δεν βλέπεις καλά ή καθόλου, δεν ξέρεις τι να περιμένεις.

Τι να κάνετε σε τέτοιες καταστάσεις; Έχετε δύο μέσα στη διάθεσή σας: το αυτοκίνητο και, πρώτα απ 'όλα, τα μάτια σας.

Το αυτοκίνητο διαθέτει ειδικό εξοπλισμό σχεδιασμένο να βελτιώνει τις συνθήκες οδήγησης σε περιορισμένη ορατότητα.

Εάν υπάρχει νερό στο παρμπρίζ, ενεργοποιήστε τους υαλοκαθαριστήρες. Ρυθμίστε την ταχύτητα των βουρτσών ανάλογα με την ποσότητα νερού (ή χιονιού) που πέφτει στο ποτήρι. Εάν το νερό παγώσει στο παρμπρίζ, σχηματίζοντας μια κρούστα πάγου πάνω του ή το χιόνι δεν αφαιρεθεί εντελώς με βούρτσες και εμποδίζει την ορατότητά σας, ενεργοποιήστε τη θερμάστρα και ο ζεστός αέρας θα λιώσει τον πάγο. Και μετά ενεργοποιήστε ξανά τον υαλοκαθαριστήρα, ο οποίος θα αφαιρέσει τον λιωμένο πάγο, το χιόνι από το τζάμι.

Εάν ο θερμαντήρας δεν λειτουργεί, σταματήστε και ελέγξτε εάν όλα τα παράθυρα είναι κλειστά (αν όχι, κλείστε). Στη συνέχεια ενεργοποιήστε ξανά τη θερμάστρα. Ο ζεστός αέρας θα ζεστάνει τα παράθυρα από το εσωτερικό, ο πάγος ή το χιόνι θα λιώσει και, στη συνέχεια, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον υαλοκαθαριστήρα. Βοηθητικές υποδείξεις:

Μην χρησιμοποιείτε το πλυντήριο όταν είναι πολύ κρύο - σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες αέρα, το νερό θα παγώσει αμέσως και θα σχηματίσει μια νέα κρούστα πάγου στο παρμπρίζ.

Πριν ενεργοποιήσετε τον υαλοκαθαριστήρα, βεβαιωθείτε ότι το παρμπρίζ έχει συσσωρευτεί αρκετάνερό ή χιόνι. Διαφορετικά, οι βούρτσες θα ξύσουν πάνω στο στεγνό γυαλί και μπορεί να το καταστρέψουν, αφήνοντας γρατσουνιές.

Τα γυαλιά είναι υγρά και ομιχλώδη. Όταν υπάρχει υγρασία στο παρμπρίζ, ανάψτε τη θερμάστρα. Και σε κρύο καιρό, ενεργοποιήστε το ρεύμα ζεστός αέρας, και σε υγρασία, δροσερό, ομιχλώδες - δροσερό. Μπορείτε να ανοίξετε τα παράθυρα, αυτό θα βοηθήσει επίσης να στεγνώσει το γυαλί. Εάν τα γυαλιά έχουν έντονη ομίχλη, σκουπίστε τα με ένα πανί, αλλά όχι με το χέρι σας.

Ο λαμπερός ήλιος ευχαριστεί τους ηλιόλουστους στην παραλία και ο οδηγός δεν είναι πάντα. Εάν ο ήλιος είναι στο πλάι και οδηγείτε κατά μήκος της αλέας, τότε οι σκοτεινές περιοχές αντικαθίστανται συνεχώς από έντονα φωτισμένες. Ένας τέτοιος «ελαφρύς φράκτης» είναι επικίνδυνος καθώς προκαλεί κόπωση των ματιών και κάνει δυσδιάκριτα τα οδικά σήματα. πινακίδες και μικρά εμπόδια στο δρόμο (λάκκοι, πέτρες, ξένα αντικείμενα). Εάν έχετε σκούρα γυαλιά, φορέστε τα: θα εξομαλύνουν την αντίθεση. Αν όχι, στραβίστε και γείρετε το κεφάλι σας λίγο προς τα πίσω.

Είναι καλύτερο να αποφεύγετε την οδήγηση στον ήλιο. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, κατεβάστε το αλεξήλιο του αυτοκινήτου σας, φορέστε φιμέ γυαλιά και το πιο σημαντικό, διατηρήστε το παρμπρίζ σας καθαρό. Αφιερώστε χρόνο για να το καθαρίσετε. Προχωρώντας με την πλάτη στον ήλιο, αυξήστε την απόσταση από τον ηγέτη, καθώς ο λαμπερός ήλιος δυσκολεύει τη σωστή και γρήγορη αντίληψη των φώτων. Τα φανάρια απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή.

Σε έντονο φως, είναι εύκολο να μπερδέψετε τα σήματα, επομένως έχετε υπόψη σας τις ενέργειες άλλων χρηστών του δρόμου.

Όταν η ορατότητα είναι περιορισμένη, ανάψτε τα φώτα στάθμευσης ή ακόμα και τα φώτα μεσαίας σκάλας. Είναι πιθανό ότι οι συνθήκες ορατότητας δεν θα βελτιωθούν για εσάς, αλλά θα είστε καθαρά ορατοί στους άλλους οδηγούς, και αυτό είναι επίσης πολύ σημαντικό.

Τα όργανα είναι όργανα, αλλά μπορείτε να βελτιώσετε μόνοι σας τις συνθήκες οδήγησης, εάν αξιολογήσετε ρεαλιστικά τους παράγοντες που περιορίζουν την ορατότητα και αλλάξετε τη συμπεριφορά σας ανάλογα. Για παράδειγμα, ο καιρός σαφώς δεν ευνοεί την οδήγηση, επιβραδύνετε, επιλέξτε την καλύτερη θέση στο δρόμο, σε ακραίες περιπτώσεις, βγείτε από το δρόμο, σταματήστε και περιμένετε μέχρι να βελτιωθεί η ορατότητα.

Κινηθείτε έτσι ώστε σε περίπτωση κινδύνου να είναι δυνατό να σταματήσετε μέσα στα μάτια σας.

Αυξήστε την απόσταση σας. Να θυμάστε ότι σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, χρειάζεστε περισσότερο χρόνο και χώρο για να κάνετε οποιονδήποτε ελιγμό και να σταματήσετε.

Εάν η ορατότητα είναι τόσο περιορισμένη που δεν μπορείτε να προσδιορίσετε σωστά τη θέση άλλων χρηστών του δρόμου στο δρόμο, είναι καλύτερο να μην θέσετε σε κίνδυνο τον εαυτό σας και τους άλλους, να αφήσετε το δρόμο, να βρείτε ένα κατάλληλο μέρος για αυτό και να περιμένετε εκεί μέχρι να βελτιωθεί η ορατότητα. Όταν σταματήσετε, φροντίστε να αναγνωρίσετε τον εαυτό σας ανάβοντας τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στους άλλους χρήστες του δρόμου, τα σήματα και τις κινήσεις τους.

Διατηρήστε τη δεξιά άκρη του δρόμου, το πεζοδρόμιο, το κράσπεδο, τη γραμμή σήμανσης (άκρη του οδοστρώματος), τον ώμο ανά πάσα στιγμή. Κράτα αυτό το άκρο, μην το χάσεις. Επιλέξτε μια θέση στο δρόμο ώστε να βρίσκεται στη μεγαλύτερη δυνατή απόσταση από άλλους χρήστες του δρόμου που κινούνται προς την κατεύθυνση, δηλ. να παρέχει το μεγαλύτερο πλευρικό διάστημα.

Ρυθμίστε τους καθρέφτες οπισθοπορείας. Όταν η κίνηση είναι μεγάλη, πρέπει να αξιολογήσετε πολύ γρήγορα την κατάσταση τόσο μπροστά όσο και πίσω και όταν οδηγείτε δεν υπάρχει χρόνος για να ρυθμίσετε τους καθρέφτες.

Παρακολουθήστε στενά τους άλλους χρήστες του δρόμου. Αναζητήστε σημάδια ότι ένα μεγάλο όχημα μπορεί να κινείται μπροστά σας και να εμποδίζει την ορατότητά σας. Αποφύγετε την πολύωρη οδήγηση πίσω από ένα μεγάλο όχημα. Αν πρέπει ακόμα να τον ακολουθήσετε, αυξήστε την απόσταση για να βελτιώσετε τις συνθήκες ορατότητας: δείτε πινακίδες, φανάρια, σημάνσεις, διασταυρώσεις, αντίθετη κυκλοφορία.

Επιλέξτε μια λωρίδα έτσι ώστε να παρέχεται όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ασφάλεια από όλες τις πλευρές.

Και μερικές ακόμη συμβουλές όταν η ορατότητα είναι περιορισμένη λόγω του οχήματός σας:

αφαιρέστε όλα τα περιττά αυτοκόλλητα, ετικέτες, κουρτίνες από τα παράθυρα.

μην τοποθετείτε τα πράγματα μπροστά ή πίσω πίσω παράθυρο, περιορίζουν την ορατότητα.

μην οδηγείτε με κατεστραμμένο παρμπρίζ. Σε ένα τέτοιο γυαλί μπορεί να υπάρχουν ρωγμές, ακτίνες που αποκλίνουν από τον τόπο της ζημιάς. Τέτοιες ρωγμές είτε περιορίζουν την ορατότητα είτε παραμορφώνουν την εικόνα της κατάστασης του δρόμου.

εάν τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων είναι λυγισμένα, επισκευάστε τα ή αγοράστε καινούργια. Εάν σκοπεύετε να οδηγήσετε ένα ολοκαίνουργιο και άγνωστο όχημα, μελετήστε ταμπλόώστε να γίνει τόσο οικείο και οικείο όσο αυτό που ήταν πάνω σας παλιό αυτοκίνητο. Εάν εξοικειωθείτε με τα όργανα ενώ οδηγείτε, η προσοχή σας θα αποσπαστεί από την παρατήρηση της κατάστασης στο δρόμο.

3. Ομίχλη.

Στην ομίχλη, η απόσταση από όλα τα αντικείμενα φαίνεται να είναι μεγαλύτερη από ό,τι πραγματικά είναι. Επομένως, όσο πιο πυκνή είναι η ομίχλη, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση. Το αυτοκίνητο, του οποίου τα φώτα στάθμευσης βλέπετε αμυδρά μπροστά, μπορεί να μην κινείται, αλλά να στέκεται. Μην τον πλησιάζετε με μεγάλη ταχύτητα. Σε πολύ πυκνή ομίχλη, χτυπήστε την κόρνα σας πριν αλλάξετε λωρίδα ή επιστρέψετε. Εάν η ορατότητα είναι πολύ κακή, αλλά πρέπει να πάτε, φέρτε τα μάτια σας πιο κοντά στο παρμπρίζ. Αυτό θα βελτιώσει ελαφρώς την ορατότητα, αλλά, ωστόσο, θα αυξήσει την κούραση. Όταν οδηγείτε σε ομίχλη, ανάψτε τη μεσαία σκάλα αντί για τη μεγάλη σκάλα. Τα φώτα ομίχλης είναι χρήσιμα εάν έχουν τοποθετηθεί και ρυθμιστεί σωστά. Το φως από αυτά πρέπει να εξαπλωθεί κατά μήκος του δρόμου κάτω από ένα στρώμα ομίχλης και να φωτίζει καλά τη δεξιά άκρη του δρόμου.

Εάν υπάρχει μια γραμμή που περιορίζει την άκρη του δρόμου, τότε μπορείτε να πλοηγηθείτε στην ομίχλη κατά μήκος του. Είναι επικίνδυνο να πας προς τα δεξιά δυνατά, αυτοκίνητα και άνθρωποι μπορεί να είναι στην άκρη του δρόμου.

Μην προσπαθήσετε να προσπεράσετε την ομίχλη στο χαμηλό έδαφος. Είναι σε αυτό το σύντομο τμήμα που κάθε είδους εκπλήξεις μπορεί να κρυφτούν από την ομίχλη. Θυμηθείτε ότι η ομίχλη αλλάζει το χρώμα όλων των χρωμάτων εκτός από το κόκκινο (το κίτρινο εμφανίζεται κοκκινωπό, το πράσινο εμφανίζεται κιτρινωπό).

Κρατήστε τα παράθυρα των θυρών του οδηγού και των επιβατών χαμηλά για να «ακούτε» καλύτερα τον δρόμο.

4. Βροχή.

Στη βροχή, μην πλησιάζετε τον αρχηγό: η βρωμιά που πετάγονται από τους τροχούς του αυτοκινήτου του θα πιτσιλίσει το ποτήρι σας. Εάν σας προσπεράσουν και υπάρχουν λακκούβες στο δρόμο, ενεργοποιήστε εκ των προτέρων τα καθαριστικά τζαμιών. Ένα αυτοκίνητο που προσπερνά μπορεί να στείλει μια μερίδα νερού στο ποτήρι σας και θα χάσετε εντελώς την ορατότητα. Μειώστε την ταχύτητα πριν από τις λακκούβες. Πρώτον, οι πιτσιλιές με λάσπη μπορεί να σας στερήσουν εντελώς την ορατότητα και δεύτερον, μπορεί να υπάρχουν τρύπες κάτω από το νερό. Είσοδος νερού ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, μπορεί να υποβαθμίσει σημαντικά την απόδοση πέδησης. Επομένως, αφού διασχίσετε μια λακκούβα, πιέστε ελαφρά το φρένο αρκετές φορές για να στεγνώσει η επένδυση. Εάν έχει ξεκινήσει μια καταιγίδα, τότε δεν πρέπει να σταματήσετε κοντά στα γέρικα δέντρα. Κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, συχνά σπάνε και μπορούν να βλάψουν το αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Σε δυνατή βροχή, ανάψτε όχι μόνο τα πλαϊνά φώτα, αλλά και τη φώτα διασταύρωσης. Επιλέξτε μια ταχύτητα που ταιριάζει με την ορατότητά σας. Μην φρενάρετε απότομα, μην αλλάξετε ξαφνικά λωρίδα. Να θυμάστε ότι οι άλλοι σας βλέπουν άσχημα. Σε περίπτωση κακής ορατότητας, είναι προτιμότερο να αποφύγετε προσπέραση. Είναι καλύτερα να σηκώσετε το πλαϊνό παράθυρο σχεδόν μέχρι το σταμάτημα, διαφορετικά μια μερίδα κρύου νερού από ένα αυτοκίνητο που τρέχει ή προσπερνά μπορεί να μπει στο πρόσωπο, πίσω από το κολάρο. Συνήθως σε ένα άτομο δεν αρέσει, και το πιο σημαντικό, σε αυτές τις στιγμές χάνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

5. Επιρροή της κατάστασης στο δρόμο.

Σε ευθεία τμήματα, η ορατότητα εξαρτάται μόνο από το διαμήκη προφίλ, από καμπύλες τομές, από τη διάταξη των ώμων και το δικαίωμα διέλευσης του δρόμου. Οι χώροι πρασίνου, οι λόφοι και τα κτίρια κοντά στην άκρη του δρόμου επηρεάζουν αρνητικά την ορατότητα και την ασφάλεια του δρόμου. Η κακή ορατότητα του δρόμου είναι συχνά η αιτία σοβαρών ατυχημάτων. Ιδιαίτερα συχνά ατυχήματα σε αυτές τις συνθήκες συμβαίνουν κατά την προσπέραση. Εμφανίζονται λόγω του γεγονότος ότι σε περίπτωση κακής ορατότητας ή ορατότητας, ο οδηγός δεν λαμβάνει έγκαιρα πληροφορίες για την κατάσταση στο δρόμο και δεν έχει χρόνο να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες.

Χαρακτηριστικά, ο αριθμός των ατυχημάτων εξαρτάται όχι μόνο από την παρουσία περιοχών με περιορισμένη ορατότητα και ορατότητα στους δρόμους, αλλά και από τη συχνότητα εντοπισμού τους στον αυτοκινητόδρομο.

Μελέτες δείχνουν ότι σπάνια σημεία περιορισμένης ορατότητας και ορατότητας είναι πιο επικίνδυνα από κοινά μέρη, όπως, για παράδειγμα, σε ορεινούς δρόμους. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι κακές συνθήκες αντισταθμίζονται από τη συνεχή αυξημένη προσοχή των οδηγών και η ταχύτητα των οχημάτων είναι πολύ χαμηλότερη από ό,τι σε συνθήκες επίπεδης επιφάνειας. Μια περιορισμένη (κλειστή) θέα είναι επικίνδυνη στις διασταυρώσεις δρόμων και δρόμων, στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, υπάρχουν περισσότερες συγκρούσεις οχημάτων εδώ παρά σε διασταυρώσεις με απεριόριστη θέα.

Τραπέζι 1.

Τυπικά σημεία υποβάθμισης της ορατότητας και της ορατότητας σε δρόμους και δρόμους

Χαρακτηριστικά μέρη	Σύντομη περιγραφή του ιστότοπου	Πιθανές επικίνδυνες συνέπειες
1	2	3
Δρόμος σε λοφώδη περιοχή	Λόγω συχνών ανηφοριών και κατηφοριών, η διαμήκης ορατότητα του δρόμου είναι ανεπαρκής	Σύγκρουση με αυτοκίνητο που έμεινε στο οδόστρωμα (λόγω δυσλειτουργίας), αόρατο λόγω κατάγματος Απώλεια ελέγχου λόγω ελαττωμάτων του δρόμου (καταστροφή, κοιλώματα κ.λπ.) που δεν είναι ορατή λόγω του κατάγματος
Κλειστή στροφή, ορεινοί δρόμοι	Κλειστή προβολή, ανεπαρκείς πληροφορίες σχετικά με την επισκεψιμότητα στον ιστότοπο	Σύγκρουση με επερχόμενο (και διερχόμενο) μεταφορικό μέσο. απώλεια ελέγχου λόγω βλάβης που δεν είναι ορατή πίσω από τη στροφή
Δρόμος μέσα στο δάσος με μικρή δεξιά διαδρομή	Απρόσμενη ρεπό κατάστρωμα οδούλόγω των δέντρων ανθρώπων και ζώων	Χτυπώντας ανθρώπους, ζώα. χτύπημα σε δέντρο λόγω απώλειας ελέγχου
Είσοδος στο τούνελ	Απότομη μετάβαση σε περιοχή με χειρότερο φωτισμό	Συγκρούσεις με επερχόμενα, διερχόμενα οχήματα, σύγκρουση με φράχτες
Διαβάσεις οδών στις πόλεις	Κλειστή προβολή, ανεπαρκείς πληροφορίες κυκλοφορίας	Συγκρούσεις, συγκρούσεις με πεζούς
Σταθμοί μέσων μαζικής μεταφοράς	Απροσδόκητη έξοδος πεζών	Σύγκρουση πεζού
Σιδηροδρομική διάβαση	Απροσδόκητη αναχώρηση τρένου λόγω παρεμπόδισης	Σύγκρουση τρένου

Χαρακτηριστικές θέσεις περιορισμένων συνθηκών ορατότητας και ορατότητας παρουσιάζονται στον Πίνακα. 1.

Βιβλιογραφία

1. Timovsky O.A., Z.D. Derekh, Zavoritsky Yu.Є. Βασικές αρχές της ασφαλούς φροντίδας από τις εγκαταστάσεις οδικών μεταφορών. - Κ .: "Σχολείο Vishcha", 2004. 120 σελ.

2. Zhulev V.I. Οδηγός και οδική ασφάλεια. - Μ.: DOSAAF, 1984. - 151 σελ.

3. Bezsmertny V.O., Derekh Z.D., Ishchenko V.V. Βασικές αρχές φροντίδας αυτοκινήτου και οδικής ασφάλειας. - K .: Σχολείο Vishcha, 1996. - 201 σελ.

Σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, η ορατότητα του οδηγού είναι περιορισμένη και σε τέτοιες συνθήκες, όχι μόνο οι αρχάριοι, αλλά και οι έμπειροι οδηγοί πρέπει να ακολουθούν ορισμένους κανόνες και συστάσεις για να αποφύγουν δυσάρεστες καταστάσειςστο δρόμο. Κατά κανόνα, η σωστή τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου βοηθά στην αντιμετώπιση τέτοιων δύσκολων συνθηκών: συσκευές φωτισμού, υαλοκαθαριστήρες, σωστά επιλεγμένα ελαστικά κ.λπ.

Οδήγηση στη βροχή

Εάν οδηγείτε αυτοκίνητο στη βροχή, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να επιβραδύνετε και να αυξήσετε την απόσταση με τον αρχηγό. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος οδήγησης στη βροχή είναι η εμφάνιση του φαινομένου υδρολίσθησης, δηλαδή κακό κράτημαρόδες με το δρόμο. Σε μια τέτοια κατάσταση, η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου χειροτερεύει και η απόσταση πέδησης αυξάνεται. Επομένως, επιβραδύνετε και αποφύγετε προσπεράσεις, απότομες στροφές και φρενάρισμα.

Πριν οδηγήσετε μέσα από μια λακκούβα, φροντίστε να επιβραδύνετε. Πρώτον, οι πιτσιλιές νερού και βρωμιάς, που πέφτουν στο παρμπρίζ, θα περιορίσουν την ορατότητά σας και δεύτερον, μπορεί να εμφανιστούν βαθιές τρύπες ή πέτρες κάτω από το νερό. Αφού το αυτοκίνητο περάσει μέσα από μεγάλες λακκούβες, το νερό που μπαίνει στα τακάκια των φρένων οδηγεί σε κακή πέδηση. Επομένως, αφού περάσετε μέσα από μια λακκούβα, θα πρέπει να πατήσετε ελαφρά τα φρένα για να στεγνώσουν τα τακάκια.

Αν σε πιάσει δυνατή βροχή, τότε φώτα στάθμευσηςμπορεί να ενεργοποιηθεί. Προσπαθήστε να μην φρενάρετε δυνατά ή να αλλάξετε λωρίδα. Σε τέτοιες καιρικές συνθήκες, είναι καλύτερο να μην προσπεράσετε, αλλά να σηκώσετε το πλαϊνό παράθυρο μέχρι το τέρμα, διαφορετικά μπορεί να σας πιτσιλίσει ένα αυτοκίνητο που προσπερνάει ή που πλησιάζει και μπορεί να χάσετε τον έλεγχο του τιμονιού για λίγα δευτερόλεπτα. Κατά τη διάρκεια μιας ισχυρής καταιγίδας, μην σταματήσετε κοντά σε μοναχικά και γέρικα δέντρα, μπορεί να σπάσουν και να πέσουν ακριβώς πάνω στο αυτοκίνητό σας.

Σε πυκνή ομίχλη

Η οδήγηση σε έντονη ομίχλη απαιτεί περισσότερη επιδεξιότητα από τον οδηγό παρά στη βροχή. Με την ομίχλη, η ορατότητα μειώνεται πολύ και η αντίληψη της ταχύτητας και της απόστασης από τα αντικείμενα παραμορφώνεται. Μπορεί να νομίζετε ότι το αυτοκίνητο που έρχεται είναι μακριά, αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ πιο κοντά, γι' αυτό αυξήστε την απόσταση. Στην ομίχλη, όλα τα χρώματα εκτός από το κόκκινο παραμορφώνονται, επομένως το κόκκινο χρώμα ενός φαναριού είναι ορατό εξίσου καλά σε κάθε καιρό.

Εάν μπείτε στην ομίχλη, πρέπει να μειώσετε την ταχύτητα στο μισό της ορατότητας της απόστασης, δηλαδή εάν η ορατότητα είναι εντός 40 m, τότε η ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 km / h. Δεν συνιστάται να ανάβετε τους προβολείς μεγάλης σκάλας, αυτό οδηγεί σε κακή ορατότητα και κουράζει την όραση του οδηγού. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε τη μεσαία σκάλα μαζί με Φώτα ομίχλης, το κίτρινο φως τέτοιων προβολέων έχει την ικανότητα να εισχωρεί βαθύτερα στην ομίχλη και να αυξάνει την απόσταση ορατότητας. Σε έντονη ομίχλη, συνιστάται η προσέγγιση στο παρμπρίζ. Φυσικά, μια τέτοια συνεχής βόλτα θα είναι πολύ κουραστική, αλλά αυτό πρέπει να γίνεται περιοδικά.

Εάν ο δρόμος στον οποίο οδηγείτε έχει σήμανση, είναι προτιμότερο να ακολουθήσετε τον περιορισμό σωστη πλευραγραμμές. Μην πιέζετε δυνατά το κράσπεδο ή το πεζοδρόμιο, διαφορετικά μπορεί να συναντήσετε σταθμευμένο αυτοκίνητο ή άτομο. Κρατήστε το παράθυρο του οδηγού ανοιχτό - αυτό θα σας βοηθήσει να ακούτε καλύτερα τον δρόμο. Εάν πρόκειται να προσπεράσετε, χρησιμοποιήστε ένα επιπλέον ηχητικό σήμα.

Κατά τη διάρκεια πάγου ή χιονόπτωσης

Κάτω από τέτοιες συνθήκες, ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι η αύξηση της απόστασης πέδησης, επομένως η απόσταση από το μπροστινό μέσο μεταφοράς πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη. Αποφύγετε το απότομο φρενάρισμα, την επιτάχυνση ή τις ξαφνικές αλλαγές λωρίδας. Τέτοιοι ελιγμοί κατά τη διάρκεια χιονόπτωσης ή πάγου θα οδηγήσουν αναπόφευκτα σε ολίσθηση και έκτακτη ανάγκη.

Τα περισσότερα εισαγόμενα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο σύστημαπέδηση (ABS). Εάν το αυτοκίνητό σας δεν διαθέτει τέτοιο σύστημα, τότε μπορείτε να επιτύχετε ένα παρόμοιο αποτέλεσμα με μια μηχανική μέθοδο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου κατά διαστήματα, στη συνέχεια να πατήσετε προς τα μέσα και μετά να το αφήσετε. Αυτή η μέθοδος πέδησης θα συντομεύσει σημαντικά τη διαδρομή.

Τα πιο επικίνδυνα τμήματα του δρόμου κατά τη διάρκεια του πάγου είναι οι στροφές και οι διασταυρώσεις. Όταν πλησιάζετε στη διασταύρωση, είναι επιτακτική ανάγκη να επιβραδύνετε, γιατί, πρώτον, ο οδηγός που κινείται σε διασταυρούμενη κατεύθυνση μπορεί να μην έχει χρόνο να επιβραδύνει και δεύτερον, λόγω του συνεχούς φρεναρίσματος των αυτοκινήτων σε αυτό το τμήμα, ο δρόμος στρίβει να είναι το πιο ολισθηρό. Για να μην γλιστρήσετε στις στροφές, θα πρέπει να στρίψετε το τιμόνι πολύ ομαλά και να μην φρενάρετε στις στροφές.

Στον λαμπερό ήλιο

Οι έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν ότι το έντονο φως από τον ήλιο μπορεί να αποτελέσει σοβαρό εμπόδιο στο δρόμο. Το φως του ήλιου είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό το πρωί, το βράδυ και τη νύχτα. χειμερινή περίοδοόταν οι ακτίνες πέφτουν σχεδόν παράλληλα με το δρόμο. Η οδήγηση κόντρα στον ήλιο μπορεί όχι μόνο να είναι πολύ κουραστική για τον οδηγό, αλλά και να μην είναι ασφαλής. Από τις ανακλώμενες ακτίνες του ήλιου, ο δρόμος αρχίζει να λάμπει και όλα τα οχήματα φαίνονται ως μαύρες σιλουέτες. Εάν δεν είναι δυνατό να αποφύγετε την οδήγηση στον ήλιο, χαμηλώστε το αλεξήλιο.

Εάν οδηγείτε σε δρόμο όπου το περιβάλλον σκιάζει, περνάτε από έναν λεγόμενο «ελαφρύ φράχτη» όπου υπάρχει γρήγορη εναλλαγή φωτός και σκιάς. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να προκαλέσει γρήγορα κόπωση των ματιών και δεν θα παρατηρήσετε μικρά εμπόδια, πέτρες, τρύπες κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να φοράτε γυαλιά για να εξομαλύνετε την αντίθεση ή να στραβίσετε λίγο και να γέρνετε πίσω.

Αν το φως του ήλιου πέφτει από πίσω, τότε είναι δύσκολο να διακρίνεις τα χρώματα του φαναριού και όλο το πίσω μέρος φωτεινά σήματατο προπορευόμενο όχημα. Είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί ποια λάμπα είναι αναμμένη και ποια όχι. Σε αυτήν την περίπτωση, προσπαθήστε να κρατήσετε τη σκιά από το αυτοκίνητό σας που καλύπτει τα πίσω φώτα σηματοδότησης του μπροστινού οχήματος. Θα είναι πολύ πιο εύκολο για εσάς να πλοηγηθείτε.

1. Σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, οδηγήστε στο δρόμο μόνο σε ακραίες καταστάσεις. Εάν δεν είναι απαραίτητο, είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο.
2. Πριν φύγετε, ελέγχετε πάντα τη λειτουργία των οργάνων, των υαλοκαθαριστήρων, των φρένων, των καθρεπτών οπισθοπορείας κ.λπ. για σωστή λειτουργία.
3. Αντικαταστήστε ένα κατεστραμμένο ή ραγισμένο παρμπρίζ το συντομότερο δυνατό. Οι ρωγμές στο γυαλί μπορεί να παραμορφώσουν τα αντικείμενα ή να περιορίσουν την ορατότητα.
4. Εάν υπάρχουν αυτοκόλλητα ή κρεμασμένα παιχνίδια στο τζάμι, καλύτερα να τα αφαιρέσετε.

Μόνο η μέγιστη τήρηση όλων των προληπτικών μέτρων και η εφαρμογή απλών συστάσεων μπορεί να προστατεύσει εσάς και τους άλλους από δυσάρεστα έκτακτης ανάγκηςσε αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Οδήγηση αυτοκινήτου σε αντίξοες καιρικές και κλιματικές συνθήκες

Οι καιρικές και κλιματικές συνθήκες έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, ιδιαίτερα την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα, όταν οι βροχές, οι χιονοπτώσεις και ο πάγος του οδοστρώματος περιπλέκουν σημαντικά τη λειτουργία του τροχαίου υλικού και αυξάνουν την πιθανότητα ατυχήματος. Η χαμηλή θερμοκρασία αέρα βλάπτει τη λειτουργία του κινητήρα, των μονάδων και των εξαρτημάτων του οχήματος. Μειωμένη απόδοση μπαταρία, ελαστικότητα ελαστικού. Υπάρχει κίνδυνος παγώματος του νερού και ζημιάς στο σύστημα ψύξης. Πόσος κόπος για τον οδηγό; χαμηλό συντελεστήπρόσφυση ελαστικών στο δρόμο, περιορισμένη ορατότητα και ορατότητα.

Ιδιαιτερότητες τεχνική λειτουργίααυτοκίνητο το φθινόπωρο και το χειμώνα. Κατά την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου για λειτουργία φθινοπώρου-χειμώνα, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση και να εξαλείψετε τις δυσλειτουργίες. στον κινητήρα, στο κιβώτιο ταχυτήτων και πίσω άξοναςΟι καλοκαιρινές ποιότητες λιπαντικών θα πρέπει να αντικατασταθούν με τις χειμερινές ποιότητες. Διαφορετικά, εκτός από αυξημένη φθορά, μπορεί να προκληθούν ζημιές στις μονάδες.

Η κύρια προσοχή πρέπει να δοθεί στους κόμβους και τους μηχανισμούς που επηρεάζουν άμεσα την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Εξάλλου, οι ιδιότητες πέδησης του αυτοκινήτου, η δυνατότητα ελέγχου του, η πιθανότητα ακούσιας αλλαγής στην κατεύθυνση κίνησης, η παροχή και η ορατότητα των σημάτων ελιγμών εξαρτώνται από αυτά.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι τα περισσότερα μικρή δυσλειτουργία, το οποίο δεν παίζει σημαντικό αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια στο καλοκαιρινές συνθήκες, το χειμώνα μπορεί να προκαλέσει τροχαίο ατύχημα. Ιδιαίτερα επικίνδυνη είναι η ανομοιόμορφη δράση των φρένων του δεξιού και αριστερού τροχού του αυτοκινήτου. Ακόμη και με ελαφρύ φρενάρισμα σε ολισθηρές επιφάνειες, αυτή η δυσλειτουργία είναι γεμάτη επικίνδυνες συνέπειες. Επομένως, κατά την προετοιμασία για χειμερινή λειτουργία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να ρυθμίσετε τα διάκενα μεταξύ των τυμπάνων και των παπουτσιών φρένων. Η ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος ή οι διαφορές πίεσης των ελαστικών κατά το φρενάρισμα προκαλούν επίσης το τράβηγμα του οχήματος προς τη μία πλευρά ή την ολίσθηση.

Ο πάγος είναι ο πιο επικίνδυνος. Ο συντελεστής πρόσφυσης του ελαστικού στο δρόμο μειώνεται αρκετές φορές και είναι 0,1-0,2 αντί για 0,6-0,8 σε στεγνό οδόστρωμα. Φυσικά, οι δυνάμεις που συγκρατούν το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη τροχιά μειώνονται κατά το ίδιο ποσό. Όταν το όχημα κινείται σε στεγνό οδόστρωμα, το απόθεμα έλξης παραμένει αρκετά μεγάλο ώστε να εμποδίζει το όχημα να γλιστρήσει ακόμα και όταν ασκούνται μέγιστες δυνάμεις πέδησης ή έλξης. Είναι διαφορετικό το θέμα με τον πάγο, όταν ένα μικρό φρενάρισμα ή πάτημα του πεντάλ γκαζιού μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση. Σε έναν ολισθηρό δρόμο, χρησιμοποιήστε το τιμόνι, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη, ελέγξτε το γκάζι ομαλά, εφαρμόστε συνδυασμένη πέδηση, δηλαδή το φρένο λειτουργίας και τον κινητήρα, που αυξάνει την αποτελεσματικότητα πέδησης του αυτοκινήτου και επίσης βοηθά στην αποτροπή μπλοκαρίσματος της κίνησης τροχούς.

Το συνδυασμένο φρενάρισμα μπορεί να πραγματοποιηθεί με σταθερή σχέση ταχύτητας ή με διαδοχικές κατεβάσματα. Από τη συμπερίληψη χαμηλότερων ταχυτήτων στις υψηλές ταχύτητες στροφαλοφόρος άξωνΟ κινητήρας παρουσιάζει σημαντικές δυσκολίες ακόμη και σε οχήματα με συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων, οπότε απαιτείται επαναγκάζωμα για να εξισωθούν οι περιφερειακές ταχύτητες περιστροφής των εμπλεκόμενων ταχυτήτων. Δεδομένου ότι το δεξί πόδι του οδηγού φρενάρει με το κύριο φρένο, για να ξαναγκάζετε είναι απαραίτητο να σταματήσετε προσωρινά το ενεργό φρενάρισμα ή να πατήσετε το γκάζι με τη μύτη (φτέρνα) του ποδιού χωρίς να διακόψετε το φρενάρισμα με το φρένο λειτουργίας. Και για να μην χαλάσει ο κινητήρας, ειδικά αν κατέβασμα ταχύτηταςανάβει με μεγάλη απαγωγή στις στροφές του κινητήρα, ο συμπλέκτης πρέπει να εμπλακεί με κάποια καθυστέρηση.

Τα μικρά ευθύγραμμα τμήματα με πάγο οδηγούνται καλύτερα εν κινήσει, χωρίς αλλαγή της θέσης του τιμονιού και χωρίς φρενάρισμα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ενδώσετε στην αντανακλαστική επιθυμία να πατήσετε το πεντάλ του φρένου, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του αυτοκινήτου.

Έχοντας διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται σε ευθεία γραμμή, θα πρέπει να μειώσετε σταδιακά τις στροφές του κινητήρα και να μειώσετε την ταχύτητα σε ασφαλή όρια. Είναι πολύ πιο δύσκολο να κάνετε στροφές στον πάγο. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να μειώσετε την ταχύτητα κίνησης εκ των προτέρων, χρησιμοποιώντας συνδυασμένο φρενάρισμα για αυτό και στη συνέχεια ενεργοποιήστε επιθυμητό εργαλείοκαι στρίβετε με χαμηλή ταχύτητα. Είναι αδύνατο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο κάνοντας κύλιση αποδεσμεύοντας τον συμπλέκτη, καθώς όταν ενεργοποιηθεί ξανά, ένα τράνταγμα στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση. Είναι πολύ επικίνδυνο, ειδικά όταν στρίβετε αριστερά, να μετακινηθείτε στην άκρη του δρόμου: το χαλαρό χιόνι που βρίσκεται πάνω του μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση ή να «τραβήξει» το αυτοκίνητο σε μια τάφρο. Εάν, ωστόσο, το αυτοκίνητο έχει τραβήξει στην άκρη του δρόμου σε μία ή και δύο πλευρές, δεν χρειάζεται να βιαστείτε να το επιστρέψετε στο οδόστρωμα. Ο παγετός, που συνήθως σχηματίζεται στα όρια του οδοστρώματος και του ώμου, μπορεί να προκαλέσει το αυτοκίνητο να γλιστρήσει και να γυρίσει. Επομένως, πρέπει πρώτα να μειώσετε την ταχύτητα στα απαιτούμενα όρια και μόνο στη συνέχεια να επιστρέψετε προσεκτικά στο οδόστρωμα.

Όταν οδηγείτε σε παγωμένο δρόμο, δεν πρέπει να βασίζεστε πάντα σε αντιολισθητικά υλικά που είναι πασπαλισμένα στο δρόμο. Συμβαίνει συχνά η άμμος να μην διατηρείται στην παγωμένη επιφάνεια και να κινείται ελεύθερα από τους τροχούς του αυτοκινήτου. Το φρέσκο ​​χιόνι είναι επίσης επικίνδυνο σε συνθήκες πάγου, το οποίο καλύπτει την παγωμένη επικάλυψη. Κατά το φρενάρισμα, το χιόνι δεν κυλάει, αλλά κινείται μπροστά από τους τροχούς του αυτοκινήτου. Η πρόσφυση των ελαστικών στο δρόμο μειώνεται και η απόσταση ακινητοποίησης του αυτοκινήτου αυξάνεται σημαντικά.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται όταν οδηγείτε σε ανηφόρα και κατηφόρα σε συνθήκες παγετού. Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να προσδιορίσετε σωστά το γρανάζι με το οποίο μπορείτε να ξεπεράσετε την κλίση χωρίς αλλαγή. Θα πρέπει να αλλάξετε σε αυτήν την ταχύτητα εκ των προτέρων, πριν την έναρξη της ανάβασης. Εάν, στην επιλεγμένη ταχύτητα, είναι απαραίτητο να μεταβείτε σε χαμηλότερη ταχύτητα όσο το δυνατόν γρηγορότερα, αυξάνοντας σταδιακά τις στροφές του κινητήρα για να αποτρέψετε την ολίσθηση των κινητήριων τροχών.

Για πολύ απότομες καταβάσεις” που συχνά καταλήγουν σε στένωση του οδοστρώματος, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την τρίτη ή και τη δεύτερη ταχύτητα εκ των προτέρων. Κατά την κατάβαση, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε την ακτή, καθώς το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτύξει πολύ υψηλή ταχύτητα και να γίνει ανεξέλεγκτη. Σε μια κάθοδο, θα πρέπει να εφαρμόζεται διακοπτόμενη πέδηση λόγω του γεγονότος ότι ο προσωρινός τερματισμός της μηχανισμοί φρένωνσας επιτρέπει να διατηρήσετε το βέλτιστο καθεστώς θερμοκρασίαςφρένο λειτουργίας του αυτοκινήτου, και ως εκ τούτου η αποτελεσματικότητά του.

Κατά την εκκίνηση σε ολισθηρή επιφάνεια, οι κινητήριοι τροχοί δεν πρέπει να αφήνονται να γλιστρήσουν. Επομένως, πρέπει να αγγίξετε περισσότερα υψηλό εξοπλισμόκαι στις ελάχιστες στροφές κινητήρα, απελευθερώνοντας πολύ ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό θα μειώσει τη ροπή πρόσφυσης στους κινητήριους τροχούς και έτσι θα αποτρέψει την ολίσθησή τους.

Το προσπέρασμα κατά τη διάρκεια του πάγου είναι ένας ανεπιθύμητος ελιγμός. Εάν, ωστόσο, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς προσπέραση, είναι απαραίτητο να αλλάξετε λωρίδα πολύ ομαλά στην επόμενη λωρίδα, αφού βεβαιωθείτε ότι αυτός ο ελιγμός δεν παρεμβαίνει στους άλλους χρήστες του δρόμου. Είναι επίσης απαραίτητο να επιστρέψετε στη λωρίδα σας μετά από προσπέραση πολύ ομαλά για να αποτρέψετε την ολίσθηση.

Μετακίνηση οχήματος.Ίσως δεν υπάρχει κανείς μεταξύ των οδηγών που να μην έχει βιώσει ολίσθηση αυτοκινήτου. Αυτό το πρόβλημα ελλοχεύει υγρό πεζοδρόμιο, και σε συνθήκες παγετού, και σε χιονισμένος δρόμος. Φρένο - και το αυτοκίνητο θα γλιστρήσει ... Είναι γνωστό ότι με μια απότομη ολίσθηση του αυτοκινήτου, προκύπτει μια εγκάρσια αδρανειακή δύναμη. Κατανέμει άνισα το φορτίο στα δεξιά και στα αριστερά ελαστικά, ενώ τα ελατήρια έχουν διαφορετική παραμόρφωση. Το αμάξωμα στραβώνει, η σταθερότητα του αυτοκινήτου μειώνεται. Η ψυχραιμία, ο νηφάλιος υπολογισμός, οι σίγουρες ενέργειες του οδηγού μπορούν να αποτρέψουν την ολίσθηση.

Ας αναλύσουμε την περίπτωση της σωστής απόσυρσης του αυτοκινήτου από ολίσθηση κατά τη διάρκεια προσπέρασης, παράκαμψης ή σε στροφή. Το αυτοκίνητο γλίστρησε, ας πούμε, προς τα αριστερά, το πίσω μέρος του χάθηκε άμεση κατεύθυνσηκίνηση. Μόλις ο οδηγός νιώσει την έναρξη μιας ολίσθησης, πρέπει, χωρίς να απεμπλακεί ο συμπλέκτης, να μειώσει την παροχή καυσίμου σε τέτοιο όριο στο οποίο ο κινητήρας μεταδίδει την ελάχιστη ροπή στους κινητήριους τροχούς. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητο σε καμία περίπτωση δεν φρενάρει από τον κινητήρα, καθώς αυξάνεται δυνάμεις πέδησηςστους τροχούς αυξάνει μόνο την ολίσθηση. Ταυτόχρονα με την απελευθέρωση αερίου, θα πρέπει να στρίψετε ομαλά το τιμόνι περίπου μισή στροφή προς την κατεύθυνση της ολίσθησης, στην περίπτωσή μας προς τα αριστερά. Μόλις η πλευρική ταχύτητα αρχίσει να μειώνεται, επαναφέρετε το τιμόνι στην ευθεία θέση. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο συνεχίσει να κινείται στο πλάι για λίγο, θα επιστρέψει σταδιακά στην ευθεία. Μπορεί να συμβεί το αυτοκίνητο να στρίψει λίγο προς την άλλη κατεύθυνση, δηλαδή προς τα δεξιά. Μια τέτοια στροφή πρέπει να αντισταθμίζεται με μια αντίστοιχη στροφή του τιμονιού προς τα δεξιά. Μετά από αρκετές αποσβεσμένες ταλαντώσεις, το αυτοκίνητο θα πάρει ευθεία θέση στο οδόστρωμα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η ολίσθηση σε στροφή με επαρκώς υψηλά προσόντα οδηγού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διευκόλυνση των ελιγμών. Στο αρχικό στάδιο της ολίσθησης, είναι απαραίτητο να αυξήσετε απότομα τις στροφές του κινητήρα και στο μέλλον να ρυθμίσετε τη θέση του αυτοκινήτου όχι μόνο με το τιμόνι, αλλά και με αέριο. Αφού σταματήσει η ολίσθηση, το αυτοκίνητο θα στρίψει προς την κατεύθυνση της εξόδου από τη γωνία και μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε προσθέτοντας σταδιακά αέριο. Αυτή η μέθοδος επιταχύνει σημαντικά την ανάκτηση του αυτοκινήτου από ολίσθηση σε στροφή· μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μετά από κατάλληλη εκπαίδευση σε επίπεδες και αρκετά φαρδιές οριζόντιες περιοχές καλυμμένες με πάγο.

Οι τεχνικές για να βγάλετε το αυτοκίνητο από μια ολίσθηση που συμβαίνει κατά το φρενάρισμα είναι βασικά παρόμοιες με τις μεθόδους για να βγάλετε το αυτοκίνητο από μια ολίσθηση σε μια στροφή. Είναι απαραίτητο μόνο να θυμάστε ότι σε περίπτωση μπλοκαρίσματος των τροχών, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε αμέσως την πίεση στο πεντάλ του φρένου. Αυτός είναι ο κύριος κανόνας για τη διακοπή μιας ολίσθησης, που πρέπει να θυμόμαστε συνεχώς. Και τότε πρέπει να ενεργείτε με τον ίδιο τρόπο όπως όταν ολισθαίνετε σε μια στροφή. Το χειμώνα, σχηματίζονται αυλάκια σε ορισμένα τμήματα του δρόμου. Κατά την οδήγηση κατά μήκος του, και ειδικά όταν το αφήνετε, δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο απότομης ολίσθησης του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να εγκαταλείψετε την πίστα όταν δεν υπάρχουν άλλα οχήματα κοντά, έχοντας προηγουμένως μειώσει την ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να στρίψετε ελαφρώς το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από την έξοδο και στη συνέχεια να το γυρίσετε έντονα προς την έξοδο.

Σε έναν καλά τυλιγμένο χιονισμένο δρόμο, μπορείτε να κινηθείτε με ελαφρώς μεγαλύτερη ταχύτητα από ό,τι σε παγωμένους δρόμους, ωστόσο, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι όταν οδηγείτε σε στενά τμήματα, οι τροχοί μπορεί να πέσουν σε χαλαρό χιόνι που βρίσκεται στο πλάι του ο δρόμος. Πρέπει λοιπόν να επιβραδύνεις.

Οδήγηση σε βρεγμένους και μολυσμένους δρόμους.
Στα τέλη του φθινοπώρου, τα φύλλα που πέφτουν από τα δέντρα που βρίσκονται στο οδόστρωμα αποτελούν μεγάλο κίνδυνο. Μόλις σε μια τέτοια τοποθεσία, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που κινείται από υψηλή ταχύτητα, εάν το φρενάρισμα είναι απαραίτητο, μπορεί να χάσει τον έλεγχο και να καταλήξει σε χαντάκι ή στην επερχόμενη λωρίδα, αφού τα φύλλα κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου μπορούν να λειτουργήσουν ως λιπαντικό, μειώνοντας απότομα τον συντελεστή πρόσφυσης ενός ή περισσότερων τροχών. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε την κατάσταση σε μεγαλύτερη απόσταση από ό,τι σε στεγνό δρόμο και να προβλέψετε τις πιθανές αλλαγές του, οι οποίες θα σας επιτρέψουν να επιβραδύνετε έγκαιρα και αρκετά ομαλά.

Το φθινόπωρο και την άνοιξη, το οδόστρωμα είναι συχνά όχι μόνο υγρό, αλλά και βρώμικο λόγω της εντατικής αγροτικής κυκλοφορίας. Αν και ένα βρεγμένο, μολυσμένο οδόστρωμα είναι λιγότερο επικίνδυνο από ένα παγωμένο, ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο συντελεστής πρόσφυσης των τροχών στο δρόμο σε ένα βρεγμένο ασφαλτικό οδόστρωμα μειώνεται κατά 1,5-2 φορές σε σύγκριση με ένα στεγνό. και βρώμικο και λιπαρό - κατά 4 φορές. Στην ίδια αναλογία αυξάνεται και η απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου.

Η έναρξη της βροχής είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη για τους οδηγούς. Οι πρώτες σταγόνες δεν ξεπλένονται, αλλά μόνο υγραίνουν τη σκόνη του δρόμου και την αποξηραμένη βρωμιά, μετατρέποντάς τα σε «λιπαντικό», γεγονός που μειώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα των φρένων. .Ο έμπειρος οδηγός νιώθει την κίνηση του μηχανήματος που μετά από πολύωρη και δυνατή βροχή αυξάνεται ελαφρά ο συντελεστής πρόσφυσης. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της ολισθηρής μεμβράνης που ξεπλένεται από το δρόμο από ρεύματα νερού. Σε βροχερό καιρό, ιδιαίτερα επικίνδυνα είναι τα τμήματα όπου δευτερεύοντα μη ασφαλτοστρωμένοι γειτνιάζουν με τον κεντρικό ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Η βρωμιά του εδάφους που εφαρμόζεται από ανθρώπους, οχήματα ή ζώα μπορεί να διαδραματίσει μοιραίο ρόλο.

Η οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι επίσης επικίνδυνη επειδή το νερό που μπαίνει στις επενδύσεις των φρένων μειώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα των φρένων. Επομένως, όταν οδηγείτε μέσα από μεγάλες λακκούβες και κατά τη διάρκεια έντονης βροχής, θα πρέπει να ελέγχετε περιοδικά τη λειτουργία των φρένων κατά την οδήγηση. Εάν τα φρένα είναι βρεγμένα, τότε πρέπει να στεγνώσουν προσθέτοντας αέριο και επιβραδύνοντας με το αριστερό σας πόδι. Όταν ο οδηγός νιώσει ότι τα φρένα έχουν αποκατασταθεί, μπορεί να συνεχίσει την κανονική οδήγηση.

Μερικές φορές στη βροχή, μπορεί να συμβεί ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο - υδρολίσθηση. Η ουσία του έγκειται στο γεγονός ότι σε αρκετά υψηλή ταχύτητα και μεγάλο πάχος της μεμβράνης νερού, εμφανίζεται μια σφήνα νερού στη ζώνη επαφής των ελαστικών με το δρόμο, σχίζοντας τους τροχούς του αυτοκινήτου από την επίστρωση. Το αυτοκίνητο, όπως λες, σκύβει στους πίσω τροχούς, ενώ οι μπροστινοί τροχοί υψώνονται πάνω σε μια σφήνα νερού. Το αυτοκίνητο δεν υπακούει πλέον στο τιμόνι, αν και οι πίσω τροχοί συνεχίζουν να διατηρούν την πρόσφυση. Για το λόγο αυτό, ακόμη και σε ευθεία τμήματα, το όχημα βρίσκεται ξαφνικά στην αντίθετη λωρίδα και στις στροφές ξαφνικά ανατρέπεται ή ανατρέπεται. Ένα στρώμα νερού πάχους πολλών χιλιοστών προκαλεί υδρολίσθηση σε ταχύτητες άνω των 80 km/h. Να γιατί έμπειρους οδηγούςόταν οδηγούν μέσα από περιοχές πλημμυρισμένες με νερό, τηρούν ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 60-60 km / h.

Η υδρολίσθηση εξαρτάται από το πάχος της μεμβράνης νερού, την ποιότητα της επιφάνειας του οδοστρώματος, τον όγκο του νερού, την παρουσία εγκάρσιων αυλακώσεων στο οδόστρωμα, το σχέδιο του πέλματος του ελαστικού, τη συγκεκριμένη πίεση στη ζώνη επαφής, κατακόρυφα και πλευρικά φορτία .

πρέπει να σημειωθεί ότι σκληρά ελαστικά σύγχρονα φορτηγάκαλύτερα να καταστρέψετε το μαξιλάρι του νερού, η επίδραση της υδρολίσθησης αρχίζει μόνο στο. ταχύτητες 120-140 km / h, δηλαδή, πρακτικά απρόσιτες για αυτούς, και πιο ελαστικά ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων καταστρέφουν το φιλμ νερού μόνο σε ταχύτητες έως 60-80 km / h.

Μη γνωρίζοντας για την ύπαρξη της επίδρασης της υδρολίσθησης, ορισμένοι οδηγοί εξήγησαν αυτή την κατάσταση του αυτοκινήτου (στην οποία τα φρένα δεν «αρπάζουν») απλώς λαδώνοντας τα τακάκια ή κακή λειτουργία της κίνησης του φρένου (δεν πιέζοντας το υγρό εργασίας).

Είναι δύσκολο να διδάξετε έναν οδηγό να προσδιορίσει το σημείο εκκίνησης της υδρολίσθησης, αλλά η γνώση, η εμπειρία, η επιθυμία να κατανοήσουν και να βρουν ασφαλείς μεθόδους οδήγησης αυτοκινήτου θα βοηθήσουν σε αυτό.

φορτίο ανέμου. Το φθινόπωρο συχνά ανεβαίνουν ισχυροί άνεμοι. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει τα χαρακτηριστικά της οδήγησης αυτοκινήτου που σχετίζονται με το φορτίο ανέμου.

Η ισχύς του ανέμου δεν είναι σταθερή ούτε σε μέγεθος ούτε σε κατεύθυνση.

Το πιο δυσάρεστο για τον οδηγό είναι ένα ισχυρό πλευρικό φορτίο ανέμου. Αρκεί να αναφέρουμε ότι με ταχύτητα ανέμου 25 m/s, μια πρόσθετη πλευρική δύναμη περίπου 300 kg δρα σε ένα αυτοκίνητο Zhiguli και πάνω από 1.600 kg σε ένα λεωφορείο LAZ. Σε ολισθηρές και παγωμένες επιφάνειες με υψηλές ταχύτητες, μια τέτοια δύναμη μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο. Μπορεί να ξεκινήσει μια ολίσθηση.

Υπό την επίδραση του πλευρικού φορτίου ανέμου, τα ελαστικά παραμορφώνονται λόγω της ελαστικότητάς τους και το αυτοκίνητο παρεκκλίνει από την ευθεία διαδρομή. Ο οδηγός πρέπει να αντισταθμίσει αυτή την απόκλιση περιστρέφοντας το τιμόνι και το αυτοκίνητο θα παραμείνει ίσιο, κινούμενο με τους μπροστινούς τροχούς γυρισμένους σε κάποια γωνία. Με απότομη αύξηση ή μείωση της ισχύος του ανέμου, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η επιθυμητή κατεύθυνση κίνησης έγκαιρα, με μικρές στροφές του τιμονιού. Σε σημεία όπου μια απότομη ριπή πλευρικού ανέμου μπορεί να αποκλίνει το όχημα από την ευθύγραμμη κίνηση, τοποθετείται ένα προειδοποιητικό σήμα 1.27 "Πλάγιος άνεμος".

Το κύριο μέτρο ασφαλείας κατά την οδήγηση σε τέτοια τμήματα δρόμων είναι η μείωση της ταχύτητας κίνησης.

Βλαδίμηρος