Κινητήρας F8CV σε αυτοκίνητο Daewoo Matiz
Χάτσμπακ μικρής πόλης Daewoo Matizκατασκευασμένο από το 1998, χάρη στη χαμηλή κατανάλωση βενζίνης, τη δική του ευελιξία και αξιοπιστία, το αυτοκίνητο έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα στη Ρωσία. Κινητήρας Daewoo MatizΤο 0,8 είναι η πιο βασική μονάδα που εγκαταστάθηκε σε αυτό το μηχάνημα. 
Ο κινητήρας έχει πολλές θετικές ιδιότητες, αλλά έχει και αρκετά σοβαρές ελλείψεις. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός μικρού κινητήρα, τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά επισκευής του.
Κινητήρας F8CV
Άρχισε να εγκαθίσταται ένας τρικύλινδρος κινητήρας εσωτερικής καύσης 0,8 λίτρων Daewoo Matizαπό την αρχή της παραγωγής αυτού του αυτοκινήτου, και στην αρχή ήταν η μόνη μονάδα ισχύος " Matiz" Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού για τα Renault Logan 1.4 και 1.6 8 και 16. Το 2003, το αυτοκίνητο έλαβε επίσης έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με όγκο 1,0 λίτρων (64 hp) και ήταν ήδη 4κύλινδρος. Ο 3κύλινδρος κινητήρας S-TEC για το κορεάτικο αυτοκίνητο αναπτύχθηκε από κοινού από την Daewoo Motors και τη Suzuki, προορίζεται για χρήση σε μικρά και συμπαγή αυτοκίνητα.
Ο κινητήρας των 0,8 λίτρων έχει έναν κάπως ασυνήθιστο ήχο, λειτουργεί σαν να ήταν κινητήρας μοτοσυκλέτας. Παρά τη χαμηλή ισχύ, Daewoo MatizΜε τη μονάδα ισχύος, το F8CV ανεβάζει ταχύτητα αρκετά γρήγορα - για το μικρό βάρος του αυτοκινήτου (λιγότερο από έναν τόνο), ο κινητήρας είναι απολύτως αρκετός. 
Κινητήρας Daewoo Matiz 0.8: τεχνικές προδιαγραφές
Διαβάστε επίσης
Το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα εσωτερικής καύσης F8CV είναι χυτευμένο από χυτοσίδηρο, η κεφαλή μπλοκ κυλίνδρων duralumin, τοποθετούνται δύο βαλβίδες σε κάθε θάλαμο καύσης. Η τοποθέτηση του εκκεντροφόρου στον κινητήρα είναι πάνω, ο άξονας βρίσκεται στο κρεβάτι της κυλινδροκεφαλής. Η μονάδα χρονισμού είναι μια κίνηση με ιμάντα. Εάν δεν ακολουθήσετε τους κανονισμούς αντικατάστασης, ο ιμάντας μπορεί να σπάσει και σε αυτήν την περίπτωση στο κεφάλι μπλοκ κυλίνδρωνλυγίζουν οι βαλβίδες. Είναι αδύνατο να αφήσετε τη μετάδοση του ιμάντα να σπάσει - η συνάντηση των βαλβίδων με τα έμβολα μπορεί να καταστήσει άχρηστα τα μέρη της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και, στη συνέχεια, οι επισκευές θα είναι δαπανηρές.
Στον κινητήρα της Daewoo Matiz 0.8 παρακάτω τεχνικές ιδιότητες:
- Όγκος – 796 cm³;
- ισχύς – 52 λίτρα. Με.;
- αριθμός κυλίνδρων - 3;
- ο συνολικός αριθμός βαλβίδων στην κυλινδροκεφαλή είναι 6.
- διάμετρος τυπικών εμβόλων – 68,5 mm.
- λόγος συμπίεσης – 9,2;
- διαδρομή εμβόλου – 72 mm.
- το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι AI-92.
- ψύξη - υγρό;
- σύστημα τροφοδοσίας – μπεκ (κατανεμημένη έγχυση).
Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εγκατεστημένος στο μπλοκ κυλίνδρων σε 4 στηρίγματα, 4 καπάκια σφίγγονται με μπουλόνια στην κορυφή. Διάμετρος ημερολογίου άξονα:
- γηγενής – 44 mm (-0,02 mm);
- μπιέλα – 38 mm (-0,02 mm).
Εάν ο στροφαλοφόρος άξονας παρουσιάζει φθορά, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να αλεσθεί. Υπάρχουν μεγέθη επισκευής για κύρια και ρουλεμάν μπιέλας:
- 1η επισκευή – 0,25 mm;
- 2η επισκευή – 0,5 χλστ.
Ο κινητήρας έχει επίσης μεγέθη επισκευής για τα έμβολα:
- 68,75 mm (0,25 mm) – 1η επισκευή;
- 69,00 mm (0,5 mm) – 2η επισκευή.
Καθώς οι επενδύσεις των κυλίνδρων του μπλοκ φθείρονται, βαριούνται εάν δεν είναι πλέον δυνατή η διάτρηση για την τελευταία επισκευή, το BC πρέπει να υποστεί νέα επένδυση ή αντικατάστασηΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ.
Τυπικές βλάβες του κινητήρα F8CV
Ο κινητήρας Matiz 0.8 έχει καλή διάρκεια ζωής - με προσεκτική λειτουργία και έγκαιρη συντήρηση, η διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι κατά μέσο όρο 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όμως ο κινητήρας έχει τις δικές του αντίστοιχες ασθένειες, πιο συχνές βλάβες. Στα πρώτα αυτοκίνητα Daewoo Matizεγκαταστάθηκε ένας διανομέας και αυτό το μέρος στο σύστημα ανάφλεξης δεν ήταν ιδιαίτερα αξιόπιστο. Συχνά, λόγω ενός ελαττωματικού διανομέα, ο κινητήρας σταματούσε να ξεκινά και επειδή ο διανομέας ήταν ανεπανόρθωτος, έπρεπε να αντικατασταθεί. Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού Renault Logan 1.6 8 βαλβίδες και 1.4: σημάδια. Από το 2008, οι κινητήρες F8CV έμειναν χωρίς διανομείς - η ECU άρχισε να ελέγχει την ανάφλεξη, επομένως τα προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης μειώθηκαν. Παρά την αρκετά υψηλή αξιοπιστία, ο κινητήρας Daewoo Matiz 0,8 συχνά:
- ο στροφαλοφόρος άξονας χτυπάει.
- Τα χωρίσματα εμβόλου κάτω από τους δακτυλίους εμβόλου εκρήγνυνται.
- Η κυλινδροκεφαλή αστοχεί.
Αλλά όλες αυτές οι σοβαρές βλάβες συμβαίνουν μόνο με υπαιτιότητα των αυτοκινητιστών. Ο στροφαλοφόρος άξονας χτυπά κυρίως λόγω υπερφόρτωσης και χρήσης λαδιού κινητήρα χαμηλής ποιότητας. Για κάποιο λόγο, οι οδηγοί πιστεύουν ότι εάν ο κινητήρας είναι "επιπόλαιος", τότε δεν χρειάζεται να τον συντηρήσετε σωστά. Τα χωρίσματα κάτω από τους δακτυλίους εμβόλου στα έμβολα πάντα σκάνε λόγω υπερθέρμανσης, για τον ίδιο λόγο εμφανίζονται ρωγμές στους θαλάμους καύσης της κεφαλής μπλοκ κυλίνδρων.
"GT" Daewoo Matiz 0,8 λτ Αντικατάστασηιμάντα χρονισμού και ρολό.
Διαβάστε επίσης
Ποιοι είναι οι κίνδυνοι από το σπάσιμο της ζώνης; ιμάντα χρονισμού? Λυγίζουν οι βαλβίδες όταν σπάει ο ιμάντας; ιμάντα χρονισμού? Αν ναι, ποιες; Ας απαντήσουμε σε όλες αυτές τις ερωτήσεις.
Σπασμένος ιμάντας χρονισμού Matiz: ειδική περίπτωση.
Αντικατάστασηζώνη ιμάντα χρονισμού Daewoo Matiz.
Οι κύριες ασθένειες του F8CV συχνά εκδηλώνονται όχι τόσο στον ίδιο τον κινητήρα, αλλά στα προσαρτήματα. Το πιο επώδυνο μέρος εδώ είναι η αστοχία της γέφυρας της γεννήτριας. Τα εξαρτήματα συνήθως αποτυγχάνουν σε συνθήκες υψηλής υγρασίας, σε άλλες περιπτώσεις, η γεννήτρια μπορεί να απαιτεί επισκευές ήδη στα 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η μίζα στο Matiz διαρκεί περισσότερο, μπορεί να χρειαστεί επισκευή κάπου μετά από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, σε ένα κορεάτικο αυτοκίνητο, η επισκευή εξαρτημάτων δεν είναι πάντα σκόπιμη - η τιμή των ανταλλακτικών είναι χαμηλή και σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πιο κερδοφόρο να αντικαταστήσετε πλήρως ολόκληρο το συγκρότημα παρά να χάνετε χρόνο για την επισκευή της ίδιας γεννήτριας ή μίζας.
Επισκευή κινητήρα Daewoo Matiz 0.8
Η επισκευή ενός κινητήρα 0,8 λίτρων σε ένα Matiz δεν είναι δύσκολη - ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι απλός, πολλοί οδηγοί μπορούν να καταλάβουν τον κινητήρα μόνοι τους. Επισκευή κινητήρα Daewoo Matiz 0,8 μπορεί να είναι είτε τρέχουσες είτε σημαντικές τρέχουσες επισκευές:
- Ρύθμιση βαλβίδων.
- αντικατάστασηπαρεμβύσματα κυλινδροκεφαλής.
- αντικατάστασηΔακτύλιοι εμβόλου?
- εξάλειψη διαρροών λαδιού?
- αντικατάσταση της αντλίας λαδιού.
Απαιτείται γενική επισκευή εάν ο κινητήρας έχει ήδη εξυπηρετήσει την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής του ή υπάρχουν σοβαρές βλάβες:
- ο στροφαλοφόρος άξονας χτύπησε?
- οι επενδύσεις κυλίνδρων είναι φθαρμένες.
Για την επισκευή του κινητήρα, η μονάδα ισχύος πρέπει να αφαιρεθεί. Μετά την αφαίρεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα φθαρμένα εξαρτήματα πρέπει να απορρίπτονται και να αντικαθίστανται με νέα. Κοινότητες › Renault Dacia Logan Club › Ιστολόγιο › Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού 1,4 8 βαθμοί. χαμηλότερο Logan 2007 στο. Μετά την επισκευή, ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί σε:
- περιορίστε τον μέγιστο αριθμό περιστροφών.
- μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα.
Διαβάστε επίσης
Συνήθως η περίοδος διάρρηξης διαρκεί 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στην αρχή, ο κινητήρας μπορεί να καταναλώνει λάδι, αλλά στη συνέχεια οι δακτύλιοι τρίβονται στις επενδύσεις και η κατανάλωση επανέρχεται στο φυσιολογικό. Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνεχίσει να καπνίζει και καίει ελάχιστα, πιθανότατα θα χρειαστεί δευτερεύουσα αποσυναρμολόγηση της μονάδας ισχύος. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για το ελάττωμα:
Αντικατάστασηιμάντα χρονισμού Daewoo Matizμε κινητήρα 0,8
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Matiz» Για επισκευές κινητήρων, απευθύνονται σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της ανάθεσης στους μηχανικούς για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Αλλά το έργο της αντικατάστασης εξαρτημάτων του μηχανισμού διανομής αερίου δεν είναι πολύ δύσκολο και αν έχετε ακόμη και μικρές δεξιότητες υδραυλικών εγκαταστάσεων, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Το πιο σημαντικό πράγμα σε αυτό το θέμα είναι να ρυθμίσετε σωστά τα σημάδια στον εκκεντροφόρο και στον στροφαλοφόρο άξονα - εάν έχουν ρυθμιστεί λανθασμένα, οι βαλβίδες θα λυγίσουν και η επισκευή θα είναι πολύ πιο σοβαρή.
Αντικαθιστούμε τον ιμάντα χρονισμού στον κινητήρα F8CV ως εξής:
- εισάγετε τον κύλινδρο τάνυσης στην οπή στερέωσης και σφίξτε το μπουλόνι.
- σφίξτε το μπουλόνι και μετακινήστε τον κύλινδρο όσο το δυνατόν περισσότερο στο πλάι, ώστε να μπορείτε να τοποθετήσετε εύκολα τον ιμάντα.
- Έχοντας τοποθετήσει τη ζώνη, τη σφίγγουμε.
- Ελέγχουμε τα σημάδια που ταιριάζουν και πραγματοποιούμε συναρμολόγηση.
Ρύθμιση βαλβίδων
Στον κινητήρα Daewoo Matizμε όγκο 0,8 λίτρων δεν υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές, επομένως οι βαλβίδες ρυθμίζονται χειροκίνητα. Συνήθως, μια τέτοια λειτουργία πρέπει να πραγματοποιείται μία φορά κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε τις βαλβίδες μόνοι σας. Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στις βαλβίδες Renault Logan 1.6 8. Η σειρά των εργασιών εδώ είναι η εξής:
Κλείστε το κάλυμμα της βαλβίδας, ξεκινήστε τον κινητήρα, ακούστε πώς λειτουργεί ο κινητήρας. Κατά τη ρύθμιση, πρέπει να προσέχετε την κατάσταση των έκκεντρων εκκεντροφόρων και εάν υπάρχει φθορά σε αυτά, δεν θα είναι δυνατή η ρύθμιση των βαλβίδων (θα χτυπήσουν) - σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να προετοιμαστείτε για την αντικατάσταση του εκκεντροφόρος άξονας.
Συντονισμός ενός VAZ 2110 και αντικατάσταση ρουλεμάν Όταν το αυτοκίνητο διανύει 50 - 60 χλμ., ο οδηγός αρχίζει να παρατηρεί έναν δυσάρεστο ήχο λείανσης του τροχού κατά την οδήγηση και, επιπλέον, μπορεί να φαίνεται ότι υπάρχει ένας ελεύθερος τροχός σε αυτό. Αυτό συνήθως σημαίνει ότι το ρουλεμάν του μπροστινού τροχού VAZ 2110 πρέπει να αντικατασταθεί Αν και, στην πραγματικότητα, οι προϋποθέσεις για αυτό μπορεί να εμφανίστηκαν νωρίτερα - ένας τεράστιος ρόλος παιχνιδιών.
Αφαιρούμε τον ιμάντα χρονισμού ξεβιδώνοντας και αφαιρώντας τον κύλινδρο τάνυσης μαζί με το ελατήριο. Ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες εάν εντοπιστούν ελαττώματα.
Η συντήρηση του αυτοκινήτου απαιτεί περιοδική αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Όλα τα παραπάνω αφορούν μια τέτοια ενέργεια όπως η αντικατάσταση...
Η προστασία του στροφαλοθαλάμου αφαιρέθηκε κατά την έναρξη της εργασίας, εάν έχετε τοποθετήσει προστασία στροφαλοθαλάμου, πρέπει να αφαιρεθεί. Ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες εάν εντοπιστούν ελαττώματα.
Αφαιρέστε τον σφιγκτήρα και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές. Εάν δεν υπάρχουν ξένοι ήχοι, τότε έχετε ολοκληρώσει την εργασία αποτελεσματικά. Για να το κάνετε αυτό, βιδώστε το μπουλόνι της κάτω τροχαλίας όταν αφαιρεθεί η τροχαλία, χρησιμοποιήστε αυτό το μπουλόνι για να περιστρέψετε τον κινητήρα.
Φροντίστε να αλλάξετε τον κύλινδρο τάνυσης, τον αρχικό αριθμό του οποίου Εάν πρέπει να αλλάξετε την αντλία του συστήματος ψύξης, τότε ο αρχικός αριθμός του αναλώσιμου είναι Hepu Νέα αναλώσιμα Για ευκολία εργασίας, πρέπει να αφαιρέσετε τον δεξιό τροχό και την επένδυση του φτερού. Αφού ξεβιδώσετε τα 4 μπουλόνια, αφαιρέστε το προστατευτικό περίβλημα.
Λίγες μοίρες, χωρίς μεγάλη προσπάθεια, στρέφουμε τον εκκεντροφόρο αριστερόστροφα, τεντώνοντας έτσι ελαφρά τον δεξιό κλάδο του ιμάντα. Ελέγχουμε με τα χέρια μας αν το ελατήριο έχει τεντώσει τον κύλινδρο τάσης, προσπαθούμε να τον μετακινήσουμε προς τον ιμάντα και μετά σφίγγουμε τον κύλινδρο.
Αφαιρέστε τον σφιγκτήρα και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές. Σφίξτε το μπουλόνι κρατώντας τον κύλινδρο.
Αφαιρέστε τον ιμάντα από την τροχαλία χρονισμού και την τροχαλία τάνυσης. Αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού.
Μην αφήνετε τον στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο να περιστρέφονται σε μεγάλες γωνίες με τον ιμάντα χρονισμού να έχει αφαιρεθεί, διαφορετικά ο ιμάντας χρονισμού θα καταστραφεί.
Αποφάσισα να χρησιμοποιήσω ανταλλακτικά άλλων κατασκευαστών χωρίς να χάσω την ποιότητα: Ο ιμάντας GM τη στιγμή της επιλογής κόστιζε RUR, ο κύλινδρος GM κόστιζε περίπου RUR.
Τα ανταλλακτικά μου δεν είναι γνήσια: Όπως αποδείχθηκε κατά την αντικατάσταση, ήταν από το εργοστάσιο! Πριν αντικαταστήσετε τον ιμάντα, πρέπει να υποβληθείτε σε θεωρητική εκπαίδευση και να μελετήσετε σημαντικά διαγράμματα: Διάγραμμα εγκατάστασης ιμάντα χρονισμού F8CV, Διάγραμμα εγκατάστασης ιμάντα χρονισμού F8CV 2.
Ξεκινάμε την εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα χρονισμού
Τα βήματα περιγράφονται με τη σειρά. Έχω ένα αυτοκίνητο με κλιματισμό και χωρίς υδραυλικό τιμόνι, η εργασία για την αφαίρεση των ιμάντων μετάδοσης περιγράφεται για αυτήν τη διαμόρφωση.
169 αλλαγή ιμάντα χρονισμού σε Daewoo Matiz
Η προστασία του στροφαλοθαλάμου αφαιρέθηκε κατά την έναρξη της εργασίας, εάν έχετε τοποθετήσει προστασία στροφαλοθαλάμου, πρέπει να αφαιρεθεί. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, βλ
Αφαιρέστε τον οδηγό σωλήνα ένδειξης στάθμης λαδιού. Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού. Εφαρμόζοντας δύναμη στον κύλινδρο τάνυσης προς την κατεύθυνση του βέλους, τον περιστρέφουμε σε σχέση με το μπουλόνι στερέωσης, ξεπερνώντας τη δύναμη του ελατηρίου του κυλίνδρου.
Εάν παρατηρήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα με αυτό, ο δακτύλιος θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
Αφαιρούμε όλα τα περιττά
Στη συνέχεια, ελέγξτε τα σημάδια στην τροχαλία του εκκεντροφόρου και στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού. Επίσης, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε την τροχαλία χρονισμού στροφαλοφόρου με το περίβλημα της αντλίας λαδιού σύμφωνα με τα δικά της σημάδια. Αφού ολοκληρωθεί η βαθμονόμηση, ξεκινάμε τη συναρμολόγηση, η οποία είναι ακριβές αντίγραφο της αποσυναρμολόγησης, μόνο με την αντίστροφη σειρά.
Όλα τα παραπάνω ισχύουν για μια τέτοια ενέργεια όπως η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα αυτοκίνητο Matiz με κυβισμό κινητήρα 0. Σημαντικές σημειώσεις Κατά την εργασία, μην αφήνετε τον στροφαλοφόρο άξονα και τον μηχανισμό διανομής να περιστρέφονται.
Απλώς τραβήξτε το λίγο προς το μέρος σας και σηκώστε το.
51 52 53 ..Daewoo Matiz. Αφρός στο δοχείο διαστολής
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την εμφάνιση και το σχηματισμό αφρού στο δοχείο διαστολής. Υπάρχουν όμως μόνο δύο βασικά:
1) Το ψυκτικό υγρό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) που αγοράστηκε για το αυτοκίνητο δεν είναι της καλύτερης ποιότητας και μερικές φορές είναι ένα ξεκάθαρο "μπέρδεμα".
2) Ζημιά (φύσημα) της φλάντζας μεταξύ της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλής) και του μπλοκ κυλίνδρου.
Κακής ποιότητας ψυκτικό
Το αντιψυκτικό είναι ένα σημαντικό συστατικό οποιουδήποτε κινητήρα. Πρόκειται για ένα υγρό με ειδική χημική σύνθεση, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να ψύχει τον κινητήρα από υπερθέρμανση. Αυτό σημαίνει ότι το αντιψυκτικό θα προστατεύει τον κινητήρα από υπερθέρμανση και παραμόρφωση σε υψηλές θερμοκρασίες. Επιπλέον, χάρη στη χημική του φόρμουλα, το αντιψυκτικό δεν παγώνει ούτε το χειμώνα. Αυτό που είναι ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι το χειμώνα το αυτοκίνητο, παρά το κρύο, είναι ιδιαίτερα απαιτητικό στην ψύξη του κινητήρα.
Υπάρχουν τέσσερις κύριοι τύποι αντιψυκτικών, η διαφορά μεταξύ των οποίων είναι η λειτουργικότητα και η σύνθεσή τους. Το αντιψυκτικό είναι ένα είδος αντιψυκτικού. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το αντιψυκτικό είναι ψυκτικό ξένης κατασκευής, κυρίως αμερικανικού, και χρησιμοποιείται στις περισσότερες περιπτώσεις για ξένα αυτοκίνητα.
Το αντιψυκτικό είναι ένα ψυκτικό υγρό που παράγεται από εγχώριους κατασκευαστές και αγοράζεται συχνότερα για ρωσικές μάρκες. Η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού είναι κυρίως στη χημική σύνθεση.
Ο σχηματισμός αφρού λόγω της αγοράς αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας έχει ως εξής. Το ψυκτικό πρέπει πάντα να υπάρχει και να κυκλοφορεί στον κινητήρα του αυτοκινήτου, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο ζεσταίνεται. Η κυκλοφορία πραγματοποιείται χάρη σε μια ειδική αντλία, το όνομα της οποίας είναι αντλία.
Χάρη στην αντλία και την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού, ο κινητήρας θερμαίνεται ομοιόμορφα. Μόλις μπει αντιψυκτικό χαμηλής ποιότητας στο αυτοκίνητο, η κυκλοφορία γίνεται σύμφωνα με την ίδια αρχή, αλλά με μια προειδοποίηση - ο αέρας στο δοχείο διαστολής, μαζί με τα χημικά στοιχεία, αρχίζει να σχηματίζει φυσαλίδες, κοκ και ως αποτέλεσμα αφρός μορφές.
Ανάλογα με τη χημική σύσταση, το χρώμα του αφρού μπορεί να είναι ακόμη και καφε-καφέ. Επομένως, εάν το χρώμα του αφρού γίνει σκούρο, αυτό είναι το πρώτο σημάδι κακής ποιότητας ψυκτικού.
Μέθοδοι αφαίρεσης αφρού λόγω χαμηλής ποιότητας αντιψυκτικού
Εάν η αιτία του προβλήματος είναι ότι το αντιψυκτικό αφρίζει, μπορείτε να διορθώσετε την κατάσταση γρήγορα, εύκολα και ανεξάρτητα, χωρίς τη βοήθεια μηχανικών αυτοκινήτων. Για να το κάνετε αυτό, απλώς στραγγίστε το κακό αντιψυκτικό και, στη συνέχεια, ρίξτε ένα μείγμα απεσταγμένου νερού και κιτρικού οξέος.
Αυτό θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από τυχόν υπολειπόμενο ψυκτικό χαμηλής ποιότητας στον κινητήρα και το δοχείο διαστολής. Στη συνέχεια συμπληρώστε με "συνειδησιακό αντιψυκτικό". Η όλη διαδικασία διαρκεί περίπου μισή ημέρα. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας στο γκαράζ σας ή μπορείτε να πάτε σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.
Ζημιά στη φλάντζα μεταξύ της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλής) και του μπλοκ κυλίνδρου
Συνήθως, τα παρεμβύσματα σε ένα κιβώτιο αυτοκινήτου δεν δίνουν μεγάλη προσοχή - "καλά, δεν πειράζει". Φαινομενικά ασήμαντες και όχι πολύ σημαντικές λεπτομέρειες που εκτελούν «κάποιο είδος λειτουργίας». Και μόλις αυτές οι πολύ «ασήμαντες» φλάντζες αποτύχουν και δεν εκτελούν πλέον σωστά τις λειτουργίες τους, οι αυτοκινητιστές κρατούν κυριολεκτικά τα κεφάλια τους.
Σε περίπτωση σχηματισμού αφρού στο δοχείο διαστολής, η φλάντζα (αιμορραγία) μεταξύ της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλής) και του μπλοκ κυλίνδρου μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο. Γιατί χρειάζεται καθόλου, ποια είναι η λειτουργία του; Εδώ εξασφαλίζει την ξηρότητα και την αδυναμία διείσδυσης περίσσειας υγρασίας ή υγρού από την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρων.
Μόλις συμβεί βλάβη, το παρέμβυσμα γίνεται χώρος ελεύθερης διέλευσης αέρα και υγρού στο δοχείο διαστολής. Και όταν αυτό συμβαίνει ενώ το μηχάνημα λειτουργεί, ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες, λαμβάνοντας υπόψη όλους τους νόμους της φυσικής, σχηματίζεται αφρός. Δεν σχηματίζεται αμέσως και σε μικρές ποσότητες.
Στην αρχή υπάρχουν μικρές φυσαλίδες, μετά μεγάλες και μετά μια συμπαγής αφρώδες μάζα. Αυτό μπορεί επίσης να συνοδεύεται από σχηματισμό καπνού και διακυμάνσεις θερμοκρασίας και το ίδιο το αυτοκίνητο, λόγω αυτών των προβλημάτων, μπορεί να εμφανίζει όλες τις ενδείξεις κανονικά στους αισθητήρες.
Μέθοδοι αφαίρεσης αφρού λόγω ζημιάς στη φλάντζα
Εάν σχηματιστεί αφρός στη δεξαμενή διαστολής ακριβώς λόγω βλάβης στη φλάντζα μεταξύ της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλής) και του κυλινδρικού μπλοκ, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - επισκευή. Επιπλέον, η ανακαίνιση είναι μεγάλη. Τις περισσότερες φορές είναι απαραίτητο να αλλάξετε όχι μόνο τη φλάντζα, αλλά και την κυλινδροκεφαλή και το ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων. Γιατί;
Η ζημιά στη φλάντζα οδηγεί σε υπερθέρμανση των εξαρτημάτων και σε συνδυασμό με τον αφρό που προκύπτει μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση ρωγμών. Οι ρωγμές θα γίνουν πρόσθετοι τρόποι για την εξάπλωση του αφρού, και επομένως μια επιπλέον αιτία ζημιάς σε ολόκληρο το αυτοκίνητο.
Όσον αφορά την τιμή, αυτό είναι περίπου το 30 με 50% του κόστους του ίδιου του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τις κριτικές των οδηγών, δεν πρέπει να διστάσετε να αντιμετωπίσετε αυτό το είδος προβλήματος, όπως δεν πρέπει να προσπαθήσετε να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα.
Η διαδικασία αντικατάστασης σε κινητήρες με διαφορετικούς όγκους είναι παρόμοια.... Εάν ο ιμάντας της βαλβίδας σπάσει, σίγουρα "λυγίζει" - προσοχή!.... Το διάστημα αντικατάστασης που ορίζει η Autodata είναι 90 χιλιάδες χιλιόμετρα....
Ένα μικρό αυτοκίνητο - για μικρό μηχανικό, με λεπτά, μακριά χερούλια.....το όνειρο μιας γυναίκας - επισκευαστή αυτοκινήτων....
Ο προβολέας αφαιρέθηκε για ευκολία, έσπασε το 3ο σημείο στήριξης κάτω από το φτερό...
Αφαιρούμε το δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης...μετακινούμε το ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού στο πλάι...
Χαλαρώστε τους ιμάντες της γεννήτριας και του κλιματιστικού... αφαιρέστε το κάλυμμα της ζώνης...
Ευθυγραμμίζουμε την τροχαλία εκκεντροφόρου σύμφωνα με το σημάδι (υπάρχουν 2 από αυτές στις 180 μοίρες, TDC - πάνω από τον πείρο του γραναζιού)...
Τροχαλία στροφαλοφόρου.....αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα ξεβιδώνοντας και τραβώντας προς τα έξω το σωλήνα στάθμης λαδιού....
Σημάδι τροχαλίας χρονισμού στροφαλοφόρου...
Αφαιρούμε τον παλιό - τοποθετούμε νέο ιμάντα, μην σφίγγουμε τον νέο κύλινδρο, στρίβουμε τον στροφαλοφόρο άξονα 720 μοίρες - τσεκάρουμε τα σημάδια - σφίγγουμε το μπουλόνι του κυλίνδρου με ροπή 15 - 23 N*m....
Η συντήρηση του αυτοκινήτου απαιτεί περιοδική αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Σε ένα αυτοκίνητο Daewoo Matiz, ο κατασκευαστής συνιστά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε 6 χρόνια λειτουργίας. Ωστόσο, δεν τηρούν όλοι οι οδηγοί αυτές τις συστάσεις, περιμένοντας μέχρι τη στιγμή που απλά σπάσει η ζώνη.
Τις περισσότερες φορές, η φθορά του ιμάντα χρονισμού εκδηλώνεται με την παρουσία ύποπτων ήχων από το χώρο του κινητήρα, διακοπτόμενης λειτουργίας του κινητήρα ή όταν ο κινητήρας σταματά και δεν ξεκινά. Εκτός από τη φυσική ζημιά στον ιμάντα, μπορεί να λαδωθεί με τα ίδια «συμπτώματα».
Πριν ξεκινήσετε, πρέπει να προετοιμάσετε ένα σετ κλειδιών ανοιχτού τύπου, καθώς και αρκετές αντίστοιχες υποδοχές, ένα κατσαβίδι με ευθεία λεπίδα και ένα κατσαβίδι Phillips (Phillips). Είναι καλύτερο να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε υπερυψωμένη διάβαση ή λάκκο.
Πριν αντικαταστήσετε ένα φθαρμένο εξάρτημα, πρέπει να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτό. Έτσι, αφού τοποθετήσετε το αυτοκίνητο στην υπερυψωμένη διάβαση, αφαιρέστε την επένδυση του φτερού που σχετίζεται με το τόξο του δεξιού μπροστινού τροχού. Στη συνέχεια μπορούμε να δουλέψουμε με το επάνω κάλυμμα χρονισμού, το οποίο είναι προσβάσιμο από κάτω από την κουκούλα. Συγκρατείται με τέσσερις βίδες, οι οποίες θα πρέπει να ξεβιδωθούν χρησιμοποιώντας ένα κλειδί μεγέθους δέκα. Τρεις βίδες βρίσκονται σε οπτική γωνία και η τέταρτη είναι προσβάσιμη από το αντίθετο μέρος του σώματος.
Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα χρονισμού. Γυρίστε ελαφρά τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να επιθεωρήσουμε τη ζώνη και να δούμε αν υπάρχουν ελαττώματα σε αυτήν. Έχοντας βρει τυχόν γδαρσίματα (μπορεί να είναι μικρές ρωγμές που είναι εύκολο να εντοπιστούν κατά την περιστροφή του ιμάντα), αρχίζουμε να τον αντικαθιστούμε. Εάν όλα είναι εντάξει και δεν υπάρχει λάδι στον ιμάντα, μπορείτε να τοποθετήσετε το κάλυμμα χρονισμού πίσω.
Έτσι μοιάζει ένας τεντωμένος και άθικτος ιμάντας χρονισμού
Το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου είναι εγκατεστημένο στο TDC. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης από την αντλία σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, εάν υπάρχει (συνήθης μόνο για ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού). Τώρα μπορούμε να αφαιρέσουμε τον ιμάντα κίνησης που σχετίζεται με τη γεννήτρια.
Ξεβιδώστε προσεκτικά το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι χρησιμοποιείται ένα κατσαβίδι ή άλλο κατάλληλο αντικείμενο για να ασφαλίσει τον στροφαλοφόρο άξονα από πιθανή περιστροφή. Τοποθετείται στην κατάλληλη θέση που βρίσκεται στο πίσω μέρος του περιβλήματος του συμπλέκτη.
Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσουμε την τροχαλία και επίσης να ξεβιδώσουμε το μπουλόνι με το οποίο είναι στερεωμένο. Συγκρατεί το στήριγμα του σωλήνα οδηγού της ράβδου στάθμης λαδιού. Τώρα αυτός ο σωλήνας θα πρέπει να αφαιρεθεί. Αυτό απαιτεί λίγη προσπάθεια, καθώς μπορείτε να το παρακάνετε και να το καταστρέψετε.
Ξεβιδώστε τα 3 μπουλόνια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα της θήκης χρονισμού. Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να αποσυναρμολογήσουμε το πίσω κάλυμμα χρονισμού, επιτρέποντας την πλήρη πρόσβαση στον μηχανισμό διανομής αερίου.
Ξεβιδώστε ελαφρά το μπουλόνι στερέωσης που συγκρατεί τον κύλινδρο τάνυσης, ώστε να μπορέσετε αργότερα να αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού. Περιστρέψτε αυτόν τον κύλινδρο τάσης σε σχέση με το μπουλόνι στερέωσης. Να είστε προετοιμασμένοι ότι αυτό θα είναι αρκετά δύσκολο να γίνει λόγω της μικρής αντίστασης του ελατηρίου που συνδέεται με αυτό.
Κρατήστε τους κυλίνδρους και σφίξτε καλά το μπουλόνι. Μετά από αυτό, μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε τον ιμάντα, τόσο από την οδοντωτή τροχαλία όσο και από τον κοντινό κύλινδρο τάνυσης. Απλώς τραβήξτε το λίγο προς το μέρος σας και σηκώστε το. Η παλιά ζώνη έχει αφαιρεθεί.
Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας και το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού από τον κινητήρα
Τοποθέτηση νέας ζώνης
Για να τοποθετήσετε έναν νέο ιμάντα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε εντελώς την οδοντωτή τροχαλία από το δάκτυλο του στροφαλοφόρου άξονα. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το ελατήριο του κυλίνδρου τάνυσης, το οποίο βρίσκεται στην κεφαλή της βίδας της αντλίας που αντλεί το ψυκτικό. Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι στερέωσης που συγκρατεί τον κύλινδρο τάνυσης και αφαιρούμε τον εν λόγω κύλινδρο με το ελατήριο του.
Λάβετε υπόψη ότι εάν ακούτε θόρυβο κατά την περιστροφή του κυλίνδρου, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Επιπλέον, στο άνοιγμα του περιβλήματος της αντλίας λαδιού, που σχετίζεται με τον σωλήνα οδηγό (υποδεικνύει τη στάθμη του λαδιού), βρείτε τον δακτύλιο Ο. Εξετάστε το προσεκτικά για ελαττώματα. Εάν παρατηρήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα με αυτό, ο δακτύλιος θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
Στη συνέχεια, ελέγξτε τα σημάδια στην τροχαλία του εκκεντροφόρου και στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού. Πρέπει να ταιριάζουν. Επίσης, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε την τροχαλία χρονισμού στροφαλοφόρου με το περίβλημα της αντλίας λαδιού σύμφωνα με τα δικά της σημάδια.
Αφού ολοκληρωθεί η βαθμονόμηση, ξεκινάμε τη συναρμολόγηση, η οποία είναι ακριβές αντίγραφο της αποσυναρμολόγησης, μόνο με αντίστροφη σειρά. Όλα τα παραπάνω ισχύουν για μια τέτοια ενέργεια όπως η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα αυτοκίνητο Matiz με χωρητικότητα κινητήρα 0,8 λίτρων.
Βεβαιωθείτε ότι ο νέος ιμάντας έχει τοποθετηθεί σωστά
Σημαντικές σημειώσεις
Όταν εργάζεστε, μην αφήνετε τον στροφαλοφόρο άξονα και τον μηχανισμό διανομής να περιστρέφονται. Μιλάμε μόνο για σημαντική περιστροφή όταν αφαιρεθεί ο ιμάντας χρονισμού. Διαφορετικά, μπορεί να προκληθεί ζημιά στον ιμάντα χρονισμού. Τα χαρακτηριστικά του ιμάντα χρονισμού υποδεικνύουν ότι έχει πλάτος 25 mm και ο αριθμός των δοντιών του είναι 107. Θα πρέπει να αλλάζει μόνο εάν υπάρχει ζημιά ή μετά τη λήξη της περιόδου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
Βίντεο σχετικά με την αυτοαντικατάσταση με τροποποιήσεις 0,8 λίτρων
[
Αλλάζετε μόνοι σας τον ιμάντα χρονισμού σε ένα Daewoo Matiz
matiz-club.com
Αλλαγή ιμάντα χρονισμού στο Daewoo Matiz 0.8 F8CV
(ψήφοι: 2, μέσος όρος: 5,00 από 5)Το περιμέναμε πολύ καιρό και τελικά μας ήρθε, συναντάμε το τρικύλινδρο θηρίο Daewoo Matiz, αντικαθιστώντας τον ιμάντα χρονισμού και τον κύλινδρο. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 0,8 λίτρα, το ταχύμετρο δείχνει σχεδόν 40.000 Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο μόλις αγοράστηκε, ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να το παίξει με ασφάλεια και σωστά, γιατί κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι το ταχύμετρο είναι το ίδιο με την πραγματική ζωή.
Υπάρχει πολύ λίγος χώρος κάτω από το καπό και αυτό είναι το μόνο πρόβλημα. Για να αντικαταστήσουμε τον ιμάντα χρονισμού θα χρειαστούμε τρεις κεφαλές για 10, 12, 17 και τα ίδια κλειδιά. Ίσια μπράτσα, οξυδερκές μάτι και περίπου δύο ώρες ελεύθερου χρόνου θα σας φανούν επίσης χρήσιμα.
Αρχικά, ας εξετάσουμε το θηρίο. Μου φαίνεται ότι οι σχεδιαστές το στήριξαν σε κάποιον ιαπωνικό χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων.
Αφαιρούμε όλα τα περιττά
Για να φτάσουμε στον ιμάντα χρονισμού θα χρειαστεί να αφαιρέσουμε δύο ιμάντες, τη γεννήτρια και το υδραυλικό τιμόνι με κλιματισμό. Αρχικά, χαλαρώστε τα δύο δώδεκα μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Ένα στο πίσω μέρος.
Ένα μπροστά.
Μετακινήστε την αντλία στο μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρέστε τον ιμάντα. Στη συνέχεια, χαλαρώστε τα δύο κάτω μπουλόνια της γεννήτριας.
Και ένα από πάνω.
Μετακινούμε επίσης τη γεννήτρια προς το μπλοκ και αφαιρούμε τον ιμάντα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού ξεβιδώνοντας τα τέσσερα μπουλόνια. Δεν θα είναι εύκολο να ξεβιδώσετε το κάτω αριστερό, αφού οι σωλήνες είναι στο δρόμο και υπάρχει πολύ λίγος χώρος, θυμήθηκα τη μητέρα όλων των Ουζμπέκων τρεις φορές ενώ το ξεβίδωσα.
Ορίστε το πάνω νεκρό σημείο. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα μέχρι να ταιριάζουν τα σημάδια στο γρανάζι του εκκεντροφόρου και στο προστατευτικό περίβλημα.
Τα σημάδια στο κάτω περίβλημα του ιμάντα χρονισμού και στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει επίσης να ταιριάζουν. Για ευκολία αντίληψης, εμφανίζεται στα αφαιρούμενα μέρη.
Ξεβιδώστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Για να μπλοκάρουμε τον κινητήρα, βάζουμε πέμπτη ταχύτητα, σφίγγουμε το χειρόφρενο μέχρι τέρμα, βάζουμε στοπ κάτω από δύο τροχούς και, με μια ελαφρά κίνηση ενός μοχλού ενάμισι μέτρου, σκίζουμε το μπουλόνι. Κλείστε την ταχύτητα. Στη συνέχεια, το σημάδι στην τροχαλία του εκκεντροφόρου μπορεί να ξεφύγει λίγο, πρέπει να ρυθμιστεί ξανά.
Αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Για να αφαιρέσετε το κάτω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη ράβδο στάθμης λαδιού, καθώς παρεμβαίνει στο ξεβίδωμα ενός από τα μπουλόνια. Ξεβιδώνουμε ένα μπουλόνι της ράβδου στάθμης στάθμης, το βγάζουμε και μετά ξεβιδώνουμε τα τέσσερα προστατευτικά καλύμματα και το αφαιρούμε.
Αφαιρούμε τον ιμάντα χρονισμού ξεβιδώνοντας και αφαιρώντας τον κύλινδρο τάνυσης μαζί με το ελατήριο.
Υπάρχει επίσης ένα σημάδι στους οδοντωτούς τροχούς του στροφαλοφόρου άξονα θα πρέπει να συμπίπτει με τη χαμηλή πίεση της αντλίας λαδιού.
Ας ελέγξουμε ξανά όλα τα σημάδια. Τοποθετούμε τον κύλινδρο τάνυσης μαζί με το ελατήριο, βάζουμε τον πείρο οδηγό στην τρύπα και δεν τοποθετούμε ακόμα το μπουλόνι, αυτό θα μας δώσει την ευκαιρία να τραβήξουμε τον κύλινδρο περαιτέρω κατά την εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα. Βάζουμε πρώτα τον νέο ιμάντα χρονισμού στο γρανάζι του εκκεντροφόρου και τον στερεώνουμε με πλαστικό σφιγκτήρα για να μην γλιστρήσει στο μέλλον. Μην ξεχνάτε την κατεύθυνση περιστροφής στη ζώνη.
Στη συνέχεια, το βάζουμε στο γρανάζι του στροφαλοφόρου και φροντίζουμε να τεντωθεί ο δεξιός κλάδος του ιμάντα, μετά στον κύλινδρο τάνυσης και στην αντλία. Τοποθετούμε το μπουλόνι του κυλίνδρου τάνυσης, μην το σφίξετε. Λίγες μοίρες, χωρίς μεγάλη προσπάθεια, στρέφουμε τον εκκεντροφόρο αριστερόστροφα, τεντώνοντας έτσι ελαφρά τον δεξιό κλάδο του ιμάντα. Ελέγχουμε με τα χέρια μας αν το ελατήριο έχει τεντώσει τον κύλινδρο τάσης, προσπαθούμε να τον μετακινήσουμε προς τον ιμάντα και μετά σφίγγουμε τον κύλινδρο. Αφαιρέστε τον σφιγκτήρα και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές. Ελέγχουμε τα σημάδια και την τάση του ιμάντα, προσπαθούμε να τον γυρίσουμε ενενήντα μοίρες με δύο δάχτυλα, αν γυρίσει περισσότερο, τότε είναι απαραίτητο να σφίξουμε τον ιμάντα χρονισμού. Εάν όλα ταιριάζουν και η τάση είναι κανονική, τοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Λοιπόν, αν όχι, τα επαναλαμβάνουμε όλα από την αρχή.
Προσοχή! Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα Daewoo Matiz, περισσότεροι από ένας τεχνικοί αυτοκινήτων δεν τραυματίστηκαν, όλα τα κόλπα εκτελέστηκαν από επαγγελματίες, μπορείτε να τα επαναλάβετε!
Βίντεο: Daewoo Matiz 0,8 l Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού και κυλίνδρου
Καλή τύχη στους δρόμους. Ούτε καρφί, ούτε καλάμι.
autogrm.ru
Πώς να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού στο Daewoo Matiz
Θα χρειαστείτε
- - ένα σετ κλειδιών
- - κατσαβίδια?
- - σμίλη?
- - ιμάντας χρονισμού και ρολό.
Οδηγίες
Προετοιμάστε το αυτοκίνητο για επισκευές. Συνιστάται η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού σε λάκκο επιθεώρησης, ανελκυστήρα ή άνω διάβαση. Αρχικά, αφαιρέστε το φτερό από το μπροστινό τόξο. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι τόσο μικρές που ο κινητήρας και όλα τα εξαρτήματα είναι πολύ σφιχτά τοποθετημένα κάτω από το καπό. Ως εκ τούτου, είναι πιο βολικό να πραγματοποιείτε επισκευές με την αφαίρεση της πτέρυγας. Τώρα, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το επάνω κάλυμμα στο μπλοκ. Μετά από αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα.
Εξετάστε τον ιμάντα περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα. Ελέγξτε εάν η άκρη της ζώνης έχει φαγωθεί. Αν έχει ομοιόμορφη φθορά, γλιστράει και πιάνει στον κύλινδρο. Η αιτία της ολίσθησης της ζώνης είναι συνήθως η αντλία. Το ρουλεμάν σε αυτό αποτυγχάνει, εμφανίζεται παιχνίδι, με αποτέλεσμα η τροχαλία της αντλίας να γέρνει ελαφρά στο πλάι. Συνιστάται κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, να αντικαθίσταται και η αντλία. Αυτό θα σας γλιτώσει από τις πολύ συχνές επισκευές στη διάταξη του ιμάντα χρονισμού.
Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού που ελέγχει τη στάθμη λαδιού. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο πάνω νεκρό σημείο. Υπάρχει ένα σημάδι στην τροχαλία του εκκεντροφόρου που πρέπει να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι στην κυλινδροκεφαλή. Σε αυτή την περίπτωση, το σημάδι στον στροφαλοφόρο άξονα θα πρέπει να συμπίπτει με το σημάδι στο μπλοκ συμπλέκτη. Αν κοιτάξετε από κάτω, θα δείτε ένα παράθυρο επιθεώρησης στο περίβλημα του συμπλέκτη, μέσα από το οποίο μπορείτε να δείτε τα σημάδια στον στροφαλοφόρο άξονα.
Αποσυνδέστε τους ιμάντες κίνησης αξεσουάρ. Αφαιρέστε πρώτα τον ιμάντα που κινεί την αντλία υδραυλικού τιμονιού και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον ιμάντα του εναλλάκτη. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας στροφαλοφόρου και αφαιρέστε το. Για να αποτρέψετε την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα Matiz, κρατήστε τον με ένα κατσαβίδι τοποθετημένο στο παράθυρο επιθεώρησης του περιβλήματος του συμπλέκτη. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα καλέμι εάν δεν έχετε ένα δυνατό κατσαβίδι. Το κύριο πράγμα είναι να στερεώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα στη θέση του, κρατώντας τον από τα δακτυλιοειδή δόντια. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το στήριγμα του σωλήνα της ράβδου στάθμης στάθμης στο μπλοκ κινητήρα. Μετά από αυτό, μετακινήστε το ακουστικό στο πλάι. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα και αφαιρέστε το. Ξεβιδώστε τον κοχλία στήριξης του κυλίνδρου και γυρίστε τον τελευταίο για να χαλαρώσετε την τάση του ιμάντα. Αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού. Προσπαθήστε να μην περιστρέψετε τους άξονες, διαφορετικά θα διαταραχθεί η λειτουργία των βαλβίδων.
Τοποθετήστε έναν νέο ιμάντα, πρώτα ελέγξτε ότι όλα τα σημάδια στους άξονες ταιριάζουν. Κατά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού, φροντίστε να τοποθετήσετε έναν νέο κύλινδρο, επειδή η διάρκεια ζωής του είναι αρκετά μικρή. Περιστρέφοντας τον κύλινδρο, επιτύχετε την απαιτούμενη τάση του ιμάντα χρονισμού. Προσέξτε να μην σφίξετε υπερβολικά γιατί αυτό θα προκαλέσει γρήγορη φθορά. Μια ασθενής τάση μπορεί να προκαλέσει την κίνηση της ζώνης ενός ή δύο δοντιών. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.
www.kakprosto.ru
Αλλαγή του ιμάντα χρονισμού σε ένα Daewoo Matiz με τα χέρια σας
Η συντήρηση του οχήματος περιλαμβάνει την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επισκεφτείτε ένα πρατήριο καυσίμων, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα εάν κατακτήσετε μόνοι σας αυτήν τη διαδικασία. Πώς να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού ενός Daewoo Matiz περιγράφεται στο άρθρο με λεπτομερείς οδηγίες και βίντεο.
Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένα ελαστικό χείλος με εσωτερική επιφάνεια σε μορφή δοντιών, που προάγει την καλύτερη πρόσφυση με γρανάζια και εξαλείφει την ολίσθηση όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ο σκοπός αυτού του στοιχείου είναι να συγχρονίσει τη λειτουργία των αξόνων: εκκεντροφόρος και στροφαλοφόρος άξονας.
Η μακροχρόνια λειτουργία και η ασφάλεια του κινητήρα εξαρτώνται από την ποιότητα του υλικού. Ένα σπάσιμο της ζώνης κατά την οδήγηση μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες, ειδικά σε κινητήρες 16 βαλβίδων. Εάν συμβεί σπάσιμο, οι βαλβίδες μπορεί να λυγίσουν, τα έμβολα μπορεί να φθαρούν και η επιφάνεια των κυλίνδρων μπορεί να γρατσουνιστεί, κάτι που θα απαιτήσει μια σημαντική επισκευή του κινητήρα ή την αντικατάστασή του.
Για κάθε όχημα, ο κατασκευαστής ορίζει τα δικά του προγράμματα συντήρησης, τα οποία υποδεικνύονται στις οδηγίες λειτουργίας. Για το Daewoo Matiz, συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού μετά από 18 μήνες ή μετά από 60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά μην παραμελείτε την τακτική προγραμματισμένη επιθεώρηση της κατάστασης του ιμάντα, η οποία εκτελείται είτε μία φορά το χρόνο είτε μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το προϊόν εάν:
- εμφανίστηκαν ρωγμές, σκισίματα και πτυχές.
- οι άκρες είναι ξεφτισμένες.
- το ύφασμα έχει αποκολληθεί.
- υπάρχουν ίχνη λαδιού?
- η διάρκεια ζωής έχει λήξει.
Οδηγίες αντικατάστασης βήμα προς βήμα
Η διαδικασία αντικατάστασης πραγματοποιείται σε ψυχρό κινητήρα. Για να εκτελέσετε εργασίες, είναι καλύτερο να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή μια τάφρο επιθεώρησης.
Εργαλεία
Για να εργαστείτε πρέπει να προετοιμάσετε:
Για έναν κινητήρα 0,8 λίτρων, μπορείτε να αγοράσετε έναν ιμάντα χρονισμού 96352965 με 107 δόντια και πλάτος 25,4 mm. Για μονάδα ισχύος ενός λίτρου - 96610029 με 109 δόντια και πλάτος 25 mm. Πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξετε τον κύλινδρο τάνυσης, ο αρχικός αριθμός του οποίου είναι 94580139. Εάν πρέπει να αλλάξετε την αντλία του συστήματος ψύξης, τότε ο αρχικός αριθμός αναλώσιμου είναι 96518977 (Hepu 799).
Νέα αναλώσιμα Στάδια
Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού σε ένα Daewoo Matiz με τα χέρια σας.
