Δεν είναι μυστικό ότι στην αχανή χώρα μας υπάρχουν περιοχές όπου είναι εντελώς αδύνατο να κινηθεί κανείς κανονικά στους δρόμους λόγω της κακής ποιότητάς τους. Σε αυτή την περίπτωση, έρχεται στη διάσωση ειδικό μηχάνημα, η οποία χαρακτηρίζεται από υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Μιλάμε για όχημα παντός εδάφους. Αλλά, δυστυχώς, είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσετε ένα όχημα που είναι ελαφρύ, οικονομικό και φθηνό. Ως εκ τούτου, πολλοί τεχνίτες με μηχανικές και τεχνικές δεξιότητες αποφασίζουν να δημιουργήσουν ένα ιχνηλατούμενο όχημα παντός εδάφους με τα χέρια τους, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες και τις δυνατότητές τους.
Πώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν οχήματα παντός εδάφους με παρακολούθηση;
Τέτοιος σπιτικές συσκευέςβρίσκονται σε τροχιές κάμπιας διαφορετικά μεγέθηκαι χρησιμοποιούνται για διάφορους σκοπούς. Με τη βοήθειά τους μετακινούνται βαριά φορτία, τα οποία τοποθετούνται είτε στο αμάξωμα είτε σε ειδικό τρέιλερ. Εάν ένα ερπυστριοφόρο όχημα παντός εδάφους, κατασκευασμένο από εσάς, χρησιμοποιείται για θερινή κατοικία, τότε σε αυτήν την περίπτωση μεταφέρονται συχνότερα διάφορα δομικά υλικά.
Επιπλέον, ένα τέτοιο όχημα έχει μεταφορική ευελιξία και εάν προκύψουν απρόβλεπτες περιστάσεις, μπορείτε γρήγορα, χωρίς δυσκολίες, να φτάσετε σε έναν συγκεκριμένο προορισμό σε ανώμαλο έδαφος.
Τι πρέπει να προσέξετε όταν δημιουργείτε ένα αυτοσχέδιο όχημα παντός εδάφους;
Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα ερπυστριοφόρο όχημα παντός εδάφους με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε σαφώς για ποιο σκοπό θα χρησιμοποιηθεί. Φροντίστε να λάβετε υπόψη τα ακόλουθα σημεία:
- Καιρικές συνθήκες κατά τη λειτουργία.
- Διαστάσεις. Το πλάτος επηρεάζει την ικανότητα ενός οχήματος παντός εδάφους ερπυστριοφόρου που κατασκευάζεται μόνος του, το μήκος υπολογίζεται με βάση την ποσότητα καθίσματαή διαθεσιμότητα της συσκευής χώρου αποσκευώνκαι το ύψος πρέπει να είναι βέλτιστο κατά τη δημιουργία των αμφίβιων ιδιοτήτων της μονάδας.
- Ισχύς κινητήρα. Πως πιο ισχυρός κινητήρας, τόσο πιο εύκολο είναι να ξεπεραστούν δυσπρόσιτα τμήματα του δρόμου.
- Στόχος. Ανάλογα με το σκοπό για τον οποίο προορίζεται η κινητή συσκευή, ο σχεδιασμός της μπορεί να διαφέρει.
- Αριθμός τροχών. Τις περισσότερες φορές σπιτικό ερπυστριοφόρο όχημα παντός εδάφους, φτιαγμένο με τα χέρια σας, έχει τροχούς από δύο έως οκτώ ζεύγη, οι οποίοι είναι απαραίτητοι για τη στήριξη της τροχιάς της κάμπιας.
Δημιουργήστε ένα σχέδιο
Το πιο σημαντικό στάδιο είναι να κάνετε ένα σκίτσο ενός οχήματος παντός εδάφους με ιχνηλάτες. Μετά από αυτό σχεδιάζονται σχέδια "Φτιάξτο μόνος σου" με τη θέση των μηχανισμών της μονάδας και των εξαρτημάτων της. Πρέπει να είναι πολύ ακριβείς. Δημιουργώντας αυτό όχημα, συνήθως χρησιμοποιούν τόσο οικιακά εξαρτήματα όσο και έτοιμα στοιχεία εργοστασιακής παραγωγής. Σχεδιάζονται χωριστά, με τον υπολογισμό της συμβατότητας και απόδοσης εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Ένα ερπυστριοφόρο όχημα παντός εδάφους, που δημιουργήθηκε με τα χέρια σας, πρέπει να έχει κινητήρα. Βασικά, αυτό το στοιχείο λαμβάνεται από αυτοκίνητα, πιο συχνά οικιακά. Μπορείτε να το δανειστείτε και από μοτοσυκλέτα. ΣασίΑντιπροσωπεύεται από ελαστικές ράγες, σύστημα τάνυσης, ανάρτηση και κυλίνδρους. Συχνά χρησιμοποιείται για την κατασκευή κάμπιων λάστιχα αυτοκινήτου. Η βάση του πλαισίου αποτελείται από μπανιέρα, πλαίσιο ή οποιοδήποτε άλλο μεταλλικό πλαίσιο. Για το σύστημα ελέγχου λαμβάνονται διάφορα εξαρτήματα ή χρησιμοποιούνται έτοιμα στοιχεία ελέγχου μοτοσυκλετών ή αυτοκινήτων, καθώς και τρακτέρ. Ένα αυτοσχέδιο τροχόσπιτο παντός εδάφους, φτιαγμένο με τα χέρια σας, διαθέτει σύστημα ισχύος, το οποίο παρουσιάζεται δεξαμενή καυσίμων, βενζίνη ή ντίζελ. Ο εξοπλισμός αερίου χρησιμοποιείται πολύ λιγότερο συχνά.
Τεχνολογία κατασκευής
Τα ελαφριά οχήματα παντός εδάφους με ιχνηλάτες κατασκευάζονται στο χέρι χρησιμοποιώντας μια συγκεκριμένη τεχνολογία. Η δημιουργία τους ξεκινά με την κατασκευή του αμαξώματος, το οποίο πρέπει να έχει υψηλή αντοχή και πλήρη στεγανότητα. Η βάση σπιτική μεταφοράπρέπει να είναι άκαμπτοι, ώστε να λαμβάνονται σωλήνες από χάλυβα που μπορούν να αντέξουν οποιαδήποτε φυσική καταπόνηση που προκύπτει από την κίνηση. Μετά αρχίζουν να φτιάχνουν τις πίστες. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε συνηθισμένο φύλλο καουτσούκ και δημιουργήστε λάστιχο δακτυλίου. Μικρές λεπίδες αλουμινίου τοποθετούνται στην εξωτερική του πλευρά χρησιμοποιώντας πριτσίνια, και με μέσαεγκαταστήστε τους απαραίτητους περιοριστές, το πλάτος βήματος των οποίων είναι ίσο με το πλάτος των ελαστικών.
Το επόμενο στάδιο είναι ότι οι γέφυρες αφαιρούνται από το αυτοκίνητο μέσω οπών που έγιναν ειδικά στο αμάξωμα για αυτό το σκοπό. Ως προστασία χρησιμοποιούνται ελαστικοί σύνδεσμοι. Επισυνάπτεται λαστιχάκιέτσι ώστε οι τροχοί να βρίσκονται ακριβώς στο κέντρο των στάσεων. Επιπλέον, προσαρτώνται επιπλέον τροχοί. Είναι απαραίτητα για τη διατήρηση της τάσης της πίστας. Για την ολοκλήρωση των εργασιών, τοποθετείται γυαλί βαρέως τύπου στην καμπίνα του οχήματος παντός εδάφους, το οποίο κατασκευάστηκε στο χέρι.
συμπέρασμα
Έτσι, αυτό το όχημα είναι ένα απαραίτητο μέσο μεταφοράς σε απομακρυσμένες περιοχές όπου πρακτικά δεν υπάρχουν δρόμοι. Κατέχοντας μηχανική και τεχνικές ιδιότητες, μπορείτε εύκολα να δημιουργήσετε οχήματα παντός εδάφους με τα χέρια σας, τα σχέδια των οποίων θα σας βοηθήσουν να σχεδιάσετε σωστά μια τέτοια μονάδα.
Από τότε που από την πένα του Γκόγκολ βγήκε η φράση για το κράτος Ρωσικοί δρόμοι, το πρόβλημα δεν έχει γίνει λιγότερο επείγον. Όπως και πριν, σε κάποιες εγκαταλειμμένες από τον Θεό γωνιές της χώρας, οι άνθρωποι ξέχασαν τελείως να ονειρεύονται το ασφαλτόστρωτο. Η μόνη διέξοδος είναι η μετάβαση σε οχήματα παντός εδάφους. Δυστυχώς, τα μοντέλα που προσφέρουν τα εργοστάσια αυτοκινήτων δεν είναι σε θέση να ικανοποιήσουν τις ανάγκες των λάτρεις του αυτοκινήτου από το εξωτερικό. Οι απλοί άνθρωποι χρειάζονται ένα μικρό, οικονομικό και, φυσικά, φθηνό όχημα παντός εδάφους. Μόνο σε ένα οικιακό εργαστήριο που χρησιμοποιεί παλιοσίδερα μπορεί να πραγματοποιηθεί ένα τέτοιο όνειρο.
Υλικά και εξαρτήματα για όχημα παντός εδάφους σε τροχιές
Θα ήταν δίκαιο να το προειδοποιήσουμε εκ των προτέρων μονάδες ισχύοςαφαιρούνται από τα αυτοκίνητα είναι η αιτία αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα. Αλλά σε σύγκριση με τους κινητήρες μοτοσυκλετών, έχουν ένα αξιοσημείωτο απόθεμα ισχύος. Η κατασκευή κομματιών συνεπάγεται επίσης πρόσθετο κόστος.
Το αμάξωμα ενός αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους είναι καλύτερα κατασκευασμένο από φύλλο αλουμινίου ή ντουραλουμίου. Θα χρειαστεί να αγοράσετε γυαλί triplex, υγρό καουτσούκ(μπορεί να αντικατασταθεί γράσο σιλικόνης). Το κύριο υλικό για τις πίστες θα είναι ένα φύλλο (ή λωρίδα) από καουτσούκ. Ένα ζευγάρι γέφυρες δανεισμένο από Σοβιετικά αυτοκίνητα- "Zaporozhets" ή "Zhiguli".
Μπορείτε να επιλέξετε σημαντικά σημεία, το οποίο θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στη διαδικασία δημιουργίας οχήματος παντός εδάφους σε πίστες.
ΠΡΟΣ ΤΗΝ σπιτικό σώμαεπιβάλλονται απαιτήσεις όπως η αντοχή, η στεγανότητα και ο εξορθολογισμός από την εισερχόμενη ροή αέρα κατά την οδήγηση. Όσο για τη γεωμετρία, λοιπόν η καλύτερη λύσηθα υπάρχει ένα σώμα που μοιάζει με σκάφος με επίπεδο πυθμένα.
Δεδομένου του γεγονότος ότι θα πρέπει να ταξιδέψετε (ακριβέστερα, να "παρακολουθήσετε") ελώδη εδάφη ή ακόμη και να ξεπεράσετε ρηχά σώματα νερού, το σώμα πρέπει να περιέχει ελάχιστες ραφές. Με άλλα λόγια, αντί για συγκόλληση, ένα συμπαγές φύλλο πρέπει να λυγίσει στο επιθυμητό σχήμα. Η λαμαρίνα χρησιμοποιείται για την κατασκευή όχι μόνο της καμπίνας, αλλά και όλων των διαμερισμάτων, συμπεριλαμβανομένου αυτού για τον κινητήρα. Για την εξάλειψη των βλαβερών επιπτώσεων του νερού, χρησιμοποιείται αδιάβροχο υλικό (για παράδειγμα, καουτσούκ) για την αξιόπιστη κάλυψη των αρμών και των στερεώσεων των μονάδων. Θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή μέγιστη προστασίαμπαταρίες και ηλεκτρικές καλωδιώσεις από την υγρασία. Θα ήταν καλύτερα να διατεθούν ειδικά ορυχεία για αυτούς.
Η δομική ακαμψία του οχήματος παντός εδάφους πρέπει να διασφαλίζεται από ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από χαλύβδινους σωλήνες. Οι άξονες και ο κινητήρας θα τοποθετηθούν και θα στερεωθούν σε πλαίσιο από χαλκοσωλήνες.
Κάντε τρύπες στο σώμα για να βγουν οι άξονες. Οι αρμοί μεταξύ των αξόνων του άξονα και του σώματος (στις οπές) πρέπει να σφραγίζονται επιμελώς χρησιμοποιώντας ελαστικούς συνδέσμους.
Το αποκορύφωμα αυτού του οχήματος παντός εδάφους είναι η παρουσία ερπετό, χωρίς το οποίο είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς την κίνηση σε οποιαδήποτε εκτός δρόμου και ακόμη και κολύμπι. Ο διάδρομος κόβεται από λαστιχένιο λαστιχένιο και έχει θηλιά. Κατά τον υπολογισμό των διαστάσεων της κάμπιας, μετράται η απόσταση μεταξύ των αξόνων, που είναι οι κινητήριοι. Σημαντικό στοιχείο, παρέχοντας τη δυνατότητα να ξεπερνιέται εύκολα κάθε βρωμιά, είναι προεξοχές που συνδέονται στο εξωτερικό της πίστας με πριτσίνια. Και αν είναι κατασκευασμένα με τη μορφή μικρών λεπίδων, τότε οι ωτίδες θα παίξουν το ρόλο των λεπίδων όταν η κάμπια βυθιστεί στο νερό. Αυτή η ιδέα δεν είναι δύσκολο να εφαρμοστεί εάν έχετε ένα χοντρό φύλλο αλουμινίου στο χέρι. Στη συνέχεια, πρέπει να μετρήσετε το πλάτος των τροχών. Αυτή η τιμή θα χρειαστεί κατά τον υπολογισμό της απόστασης μεταξύ γειτονικών στοιχείων των περιοριστών, τα οποία είναι προσαρτημένα στο εσωτερικό της τροχιάς. Το κέντρο κάθε τροχού, όπως εδώ http://modelist-konstruktor.com/, πρέπει να συμπίπτει ακριβώς με την κεντρική γραμμή της πίστας και, έτσι, ο τροχός θα βρίσκεται μεταξύ των στάσεων.
Μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι οι τροχιές της κάμπιας βρίσκονται σε τεντωμένη κατάσταση με τον ακόλουθο τρόπο: γεμίστε το χώρο μεταξύ των τροχών γέφυρας με κινούμενους τροχούς.
Το τελικό στάδιο– η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με πλαστικοποιημένο γυαλί (triplex ή duplex) με κουμπώματα από καουτσούκ. Οχήματα παντός εδάφους - αυτοσχέδια οχήματα σε πίστες, τα σχέδια των οποίων βρίσκονται σε αυτό το άρθρο, είναι δημοφιλή στους δημιουργικούς ανθρώπους.
Το άρθρο συντάχθηκε με βάση υλικά από τον ιστότοπο - σύνδεσμος προς την πηγή
Η κατασκευή αυτού του οχήματος παντός εδάφους ξεκίνησε με ένα απλό μήνυμα στο φόρουμ. Γενικά, έγραψα ότι χρειάζομαι ένα ιχνηλατημένο όχημα παντός εδάφους για να κινηθώ μέσα στο βάλτο, το κύριο πράγμα είναι ότι είναι απλό και αξιόπιστο, δεν απαιτείται ταχύτητα, απλά θα οδηγούσε. Έγραψε επίσης ότι ήταν έτοιμος να παραγγείλει μια παρόμοια συσκευή εάν κάποιος από τους κατοίκους του φόρουμ ξεκινούσε την κατασκευή. Τα μέλη του φόρουμ σίγουρα βοήθησαν, μου έδωσαν ιδέες και με ενθουσίασαν ακόμη περισσότερο με το θέμα του οχήματος παντός εδάφους. Γενικά, άρχισα να ψάχνω για πληροφορίες, να κοιτάζω άλλα σπιτικά προϊόντα. Ως αποτέλεσμα, άρχισα να το κάνω μόνος μου και ξεκίνησα με το πιο απλό και φθηνό πράγμα που βρήκα, και βρήκα αυτή τη φωτογραφία ενός τρακτέρ με ένα καρότσι.
>
Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να επαναληφθεί η σχεδίαση, δύο ολόκληρες μέρες για να βάλουν τους τροχούς στις πίστες και το όχημα παντός εδάφους ήταν έτοιμο. Στην αρχή, δεν ήθελα να το ξεκινήσω καθόλου γιατί πίστευα ότι δεν μπορούσα να το χειριστώ και ότι όλα ήταν περίπλοκα, αλλά παρόλα αυτά με σαγήνευε η απλότητα ενός τέτοιου οχήματος παντός εδάφους. Ως αποτέλεσμα, δούλεψα δύο μέρες και έκανα πατινάζ όλη τη σεζόν.
>
Φυσικά, είναι δύσκολο να ονομάσουμε αυτή τη μονάδα όχημα παντός εδάφους, καθώς είναι μόνο προσθιοκίνητο και δεν είναι ιδιαίτερα καλό σε βάλτους, ενώ η ανηφόρα είναι επίσης προβληματική. Γενικά, δεν είναι σαν να φέρνει ένα καρότσι με ένα μοτέρ πατάτες από το χωράφι, αλλά το off-road δεν είναι για αυτόν.
>
Ήθελα κάτι βατό και, γενικά, αποφάσισα να αναλάβω την κατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους από την αρχή, με βάση επίσης ένα σχέδιο που είχα δει από το Διαδίκτυο, επίσης μου άρεσε η απλότητα και ο τρόπος που οδηγούσε. Εδώ είναι ένα δείγμα για επανάληψη.
>
Το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να πάρω κάμερες, όχι μεγάλες, αλλά δεν ήθελα μεγάλες στην αρχή. Πήρα δύο θαλάμους για να μπει ο μικρός μέσα στον μεγάλο, αυτό είναι για μεγαλύτερη άνωση, ήθελα να επιπλέει και αυτό.
>
Ένα μήνα αργότερα, τον Νοέμβριο, έφτιαξα δίσκους για κάμερες. Επειδή δεν είμαι ο ίδιος συγκολλητής και δεν έχω δική μου συγκόλληση, έπρεπε να απευθυνθώ σε έναν συγκολλητή. Μαζί κατακτήσαμε τέσσερις δίσκους.
>
Μετά από λίγο καιρό, άρχισα να καταλαβαίνω τι ήταν τι, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν απλό, παρόλο που φαίνεται απλό με την πρώτη ματιά. Αποφάσισα να μην βιαστώ και έκανε κρύο τον Δεκέμβριο, οπότε ανέβαλα την ιδέα για την άνοιξη.
>
Στις αρχές της άνοιξης άρχισα να δουλεύω ξανά, μαζεύοντας κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτή είναι η πρώτη του επιλογή για τοποθέτηση κόμβου.
>
Μετά αποφάσισα να το ξαναδουλέψω και να το συνδέσω στους άξονες του άξονα στον κεντρικό άξονα όπου βρίσκεται ο μεγάλος οδοντωτός τροχός κίνησης.
>
Εκτιμώ τη θέση του τιμονιού.
>
Είναι χάλια όταν δεν υπάρχει συγκόλληση και πρέπει να ρωτήσεις έναν συγκολλητή, ακόμα και να ξοδέψεις χρήματα για αυτό, οπότε γενικά αποφάσισα να γίνω συγκολλητής ο ίδιος. Αγόρασα μια μηχανή συγκόλλησης, μια μάσκα και άλλα απαραίτητα για τη συγκόλληση και άρχισα να μαθαίνω αμέσως στην πράξη. Στο τέλος, έφυγα, αν και όχι σε προσωρινούς τροχούς Zhiguli, αλλά με τη δική μου δύναμη.
>
Ήδη τον Ιούνιο τοποθέτησα το karakat σε τροχούς σωλήνα.
>
Τα πρώτα ταξίδια και οι δοκιμές αποκάλυψαν ότι οι διπλές κάμερες είχαν κακή απόδοση. Οι μεγάλες κάμερες γλιστρούν από τις μικρές, οι μικρές γίνονται λοξές όταν στρίβουν επειδή δεν υπάρχει διαφορικό. Αλλά δεν ήθελα να ξαναφτιάξω τους δίσκους για μονούς θαλάμους, γι 'αυτό έβαλα το καράκατ σε "παπούτσια πλεξούδας", αν και δεν ήταν γρήγορο, λειτούργησε.
>
Μετά από αυτό, το όχημα παντός εδάφους άρχισε να δοκιμάζεται ενεργά και στην πορεία έγιναν αλλαγές και προσαρμογές στη σχεδίαση. Σήμερα, το όχημα παντός εδάφους είναι αποσφαλμωμένο και έτοιμο να ξεπεράσει βάλτους, λάσπες και άλλα πράγματα, ακόμη και επιπλέει. Παρακάτω στη φωτογραφία δεχόμαστε διαδικασίες νερού. Στη φωτογραφία που κάνω αντίγραφο ασφαλείας για να μπω σε μια λίμνη, φαίνεται πιο εύκολο να κατέβω απότομη πλαγιάστο νερό.
>
>
Εδώ πάμε για κολύμπι
>
>
>
Λίγα λόγια για όσους θέλουν να φτιάξουν μόνοι τους κάτι αντίστοιχο. Αρχικά, ετοιμαστείτε για μεγάλα έξοδα, τα οποία θα είναι πολύ περισσότερα από αυτά που περιμένετε. Δεύτερον, η κατασκευή απαιτεί πολύ χρόνο, δεν θα είναι εύκολη χωρίς σχέδια, χωρίς σχέδιο και χωρίς εμπειρία. Πρέπει να το καταλάβεις 20 φορές, να το συγκολλήσεις, μετά να το κόψεις και να το ξανακάνεις. Είναι πιο εύκολο να αγοράσεις κάτι έτοιμο από το να το κάνεις μόνος σου χωρίς να ξέρεις πώς, δεν ξέρω τι. Αν όμως έχεις μεγάλη επιθυμία, υπομονή, τότε ακόμα και στραβά χέρια, αν τα ισιώσεις για πολύ καιρό, τότε κάτι καλό θα βγει.
Το θέμα των οχημάτων εκτός δρόμου ήταν πάντα δημοφιλές μεταξύ των DIYers. Σπιτικά οχήματα παντός εδάφους κάνουν την εμφάνισή τους σε όλες τις γωνιές της χώρας μας και είναι πολύ δύσκολο να βρεις δύο πανομοιότυπα οχήματα (το πιθανότερο είναι απλά αδύνατο). Θα ήθελα να σας παρουσιάσω την προσοχή σας σύντομη κριτική οχήματα παντός εδάφους, που κατασκευάστηκε από ειδικευμένους οικιακούς εργάτες και αναλύστε τα κύρια σημεία κατασκευής τέτοιων δειγμάτων.
Τα πιο δημοφιλή σχέδια οχημάτων παντός εδάφους μπορούν να ονομαστούν δύο: πνευματικά οχήματα χαμηλή πίεσηκαι εντόπισε οχήματα παντός εδάφους. Ας δούμε εν συντομία καθένα από αυτά.
Πνευματικοί δίσκοι
Αυτή η κατηγορία αυτοσχέδιων οχημάτων παντός εδάφους εμφανίστηκε τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα με την παραγωγή των πρώτων αυτοσχέδιων οχημάτων αρκετά πρωτότυπου σχεδιασμού. Αυτές ήταν συσκευές με διάταξη τρίκυκλου, αλλά αντ' αυτού μπροστινός τροχόςπάνω τους τοποθετήθηκε ένα σκι. Αυτό το σύστημα έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, αν και τώρα χρησιμοποιείται πολύ λιγότερο συχνά.
Σπιτικό όχημα παντός εδάφους από μοτοσυκλέτα
Σήμερα, τα σχέδια με τον αριθμό των τροχών από τρεις έως έξι είναι δημοφιλή (σχήματα 3x2, 4x4, 6x6).
Παρακολουθούμενα οχήματα
Η σχεδίαση οχημάτων παντός εδάφους στις πίστες έχει πολλούς υποστηρικτές μεταξύ των σπιτικών ανθρώπων. Τα οχήματα παντός εδάφους που κατασκευάζονται σύμφωνα με αυτήν την αρχή είναι δομικά πιο πολύπλοκα από ό τροχοφόρα οχήματα, κατά συνέπεια, το κόστος παραγωγής τους είναι υψηλότερο, αλλά στη λειτουργία είναι κατά κάποιο τρόπο ανώτερα από τα πνευματικά.
Σπιτικό ιχνηλατούμενο όχημα παντός εδάφους
Γενικά, βέβαια, είναι παράλογο να συγκρίνουμε αυτές τις δύο κατηγορίες οχημάτων παντός εδάφους, γιατί σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση το ένα ή το άλλο σχήμα θα έχει υπεροχή (κατά τη γνώμη μου).
Από πού ξεκινάτε με τα οχήματα παντός εδάφους DIY;
Πριν ξεκινήσει να δημιουργεί ένα όχημα παντός εδάφους, ένας ερασιτέχνης σχεδιαστής πρέπει να ανακαλύψει μόνος του τον σκοπό μελλοντικό αυτοκίνητο. Σε αυτό το στάδιο, διευκρινίζεται ο αναμενόμενος αριθμός θέσεων, το βάρος ωφέλιμου φορτίου, η εποχή του χρόνου και οι συνθήκες λειτουργίας.
Μόλις λάβετε τις απαντήσεις στις ερωτήσεις που τέθηκαν παραπάνω, μπορείτε να αποφασίσετε για την ιδέα του μελλοντικού αυτοκινούμενου οχήματος. Μόνο αφού κατανοήσετε τη γενική ιδέα θα πρέπει να προχωρήσετε στο θέμα της επιλογής των στοιχείων του οχήματος παντός εδάφους.
Σε αυτό το στάδιο, καθορίζονται ο τύπος και το μοντέλο του κινητήρα, η σύνθεση του κιβωτίου ταχυτήτων, ο σχεδιασμός και ο τύπος του πλαισίου, ο εξοπλισμός καμπίνας και άλλα στοιχεία. Η μεγαλύτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην επιλογή της φόρμουλας σύστημα πλαισίου, εάν αυτό πρόωση κάμπιας– τότε ποιος, αν υπάρχουν τροχοί – πόσοι συνολικά, πόσοι από αυτούς οδηγούν και πόσοι είναι τροχοί.
Μετά την ανάλυση των επιθυμιών και των δυνατοτήτων, η τελική επιλογή γίνεται υπέρ του ενός ή του άλλου σχεδιασμού οχημάτων παντός εδάφους. Έτσι σχεδιάζονται τα αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους και τα σχέδια αποτελούν υποχρεωτικό στάδιο αυτής της δραστηριότητας.
Κινητήρες για αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους
Συχνά, η έλλειψη επαρκούς χρηματοδότησης επιβάλλει περιορισμούς κατά την επιλογή κινητήρα, επομένως η όλη επιλογή καταλήγει στον τύπο "τι είναι διαθέσιμο". Και, κατά κανόνα, οι δίχρονοι και τετράχρονοι κινητήρες μοτοσικλετών είναι διαθέσιμοι λιγότερο συχνά, υπάρχουν παλιοί σταθμοί παραγωγής ενέργειας.
Εάν η κατάσταση με τα δωρεάν χρήματα σας επιτρέπει να επιλέξετε έναν κινητήρα χωρίς να σκεφτείτε την τιμή του, τότε μπορούμε να προτείνουμε τις ακόλουθες επιλογές:
- Για πνευματικά οχήματα παντός εδάφους, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε κινητήρες μοτοσικλετών, αλλά θα πρέπει να προσπαθήσετε να επιλέξετε τον κινητήρα που είναι πιο κατάλληλος όσον αφορά την ισχύ και τις συνθήκες λειτουργίας. Θα είναι πολύ καλό αν το μοτέρ έχει σύστημα αναγκαστική ψύξη(αέρας ή νερό), αφού το όχημα παντός εδάφους δεν έχει συνθήκες κανονικής φυσικής ψύξης.
- Οι τετράχρονοι κινητήρες έχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των δίχρονων ομολόγων τους, γι' αυτό συνιστάται να τους δίνετε προσοχή. Ένα παράδειγμα είναι κινητήρες μπόξεραπό τις βαριές μοτοσυκλέτες Irbit.
- Οι κινητήρες αυτοκινήτων είναι κατάλληλοι για εγκατάσταση σε αυτοσχέδια οχήματα παντός εδάφους σε πίστες. Τέτοιοι κινητήρες παρέχουν επαρκή ροπή, είναι αξιόπιστοι στη λειτουργία και έχουν αποδεκτή αναλογία τιμής/απαιτούμενων χαρακτηριστικών. Η επιλογή του τύπου κινητήρα, ντίζελ ή καρμπυρατέρ, είναι θέμα του σχεδιαστή. Και τα δύο συστήματα έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους. Για παράδειγμα, το ντίζελ είναι πιο οικονομικό από Κινητήρας αερίου, αλλά δεν είναι γεγονός ότι υπό συνθήκες έντονοι παγετοίθα είναι εύκολο να διασφαλιστεί η σταθερή εκτόξευση και λειτουργία του χωρίς χρήση προσθετος εξοπλισμος (προθερμαντήρας). (Αν και αυτό ισχύει και για βενζινοκινητήρες, αλλά σε μικρότερο βαθμό)
Προωστήρες για οχήματα παντός εδάφους
Οι τροχοί για πνευματικά οχήματα παντός εδάφους κατασκευάζονται από τεχνίτες σύμφωνα με τέσσερις βασικές αρχές:
- 2 δίσκοι λαμαρίνας με βραχυκυκλωτήρες μεταξύ τους προσαρτώνται στο χιτώνιο, στη συνέχεια τοποθετείται η κάμερα και στερεώνεται με κομμάτια μεταφορικής ταινίας. Επιπλέον, ένα προστατευτικό από άλλο θάλαμο μπορεί να τοποθετηθεί στην κορυφή του θαλάμου.
- Ένας δίσκος είναι στερεωμένος στον δακτύλιο, οι βραχυκυκλωτήρες είναι προσαρτημένοι σε αυτό και οι πλευρικοί δακτύλιοι συγκολλούνται ή καρφιτσώνονται στους βραχυκυκλωτήρες.
- Το σχήμα είναι παρόμοιο με το προηγούμενο, αλλά ο ρόλος κεντρικός δίσκοςΟι βελόνες πλεξίματος είναι κατασκευασμένες από λαμαρίνα ή σωλήνες.
- Δύο δίσκοι είναι τοποθετημένοι στην πλήμνη, παρόμοιοι με τους δίσκους ενός τροχού σκούτερ μοτέρ (διαιρούμενος τροχός).
Τα αυτοσχέδια τροχοφόρα οχήματα παντός εδάφους μπορούν να χρησιμοποιούν ίχνη από βιομηχανικά μοντέλα οχημάτων χιονιού και οχημάτων παντός εδάφους (για παράδειγμα, το μηχανάκι χιονιού Buran) ή να κινούνται σε αυτοσχέδιες διαδρομές.
Σπιτικές κάμπιες
Υπερβολικά σπιτική κάμπιαΕίναι ένα κομμάτι μεταφορικής ταινίας στο οποίο προσαρμόζονται ωτίδες και κόβονται τρύπες για τα δόντια του οδοντωτού τροχού κίνησης. Υπάρχουν επίσης πιο προηγμένα σχέδια κάμπιας, για παράδειγμα με κομμάτια που ρίχνονται σε οικιακό εργαστήριο. Αλλά αυτό είναι ένα έργο υψηλής έντασης εργασίας.
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σταθώ σε ένα πολύ ενδιαφέρον δείγμα για όσους δεν χρειάζονται ένα όχημα παντός εδάφους πλήρους μεγέθους, αλλά πρέπει να ταξιδέψουν εκτός δρόμου. Για παράδειγμα, φτάστε στο επιβατηγό αυτοκίνητοστο κυνηγετικό καταφύγιο, βγάλε αυτό το θαύμα από το μπαούλο και πήγαινε για κυνήγι. Αξίζει πιθανώς να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το μωρό και να σημειώσετε το πρωτότυπο τεχνικές λύσεις, ενσωματωμένο σε αυτό. Πώς νομίζετε;
Τα σπιτικά οχήματα παντός εδάφους και άλλα οχήματα κατασκευάζονται συχνά με βάση ένα τρακτέρ με τα πόδια. υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
- υπάρχει μια μονάδα μεταφοράς πλούσια σε ενέργεια με υψηλά χαρακτηριστικά έλξης, συναρμολογημένη σε πλαίσιο.
- Τα χειριστήρια του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν μεταφερθεί σε άνετες χειρολαβές.
- Το βάρος των τρακτέρ με τα πόδια είναι χαμηλό.
Για κυνήγι και ψάρεμα, ένα ελαφρύ μίνι όχημα παντός εδάφους είναι αρκετά περιζήτητο. Αλλά η βιομηχανία δεν έχει δει ακόμη εμπορικές προοπτικές στη δημιουργία κιτ συνημμένα, που μετατρέπει ένα σειριακό τρακτέρ με τα πόδια σε όχημα εκτός δρόμου. Υπάρχουν αρκετά ενδιαφέροντα παραδείγματα δημιουργίας τέτοιων μηχανών. Οι Do-it-yourselfers δημιούργησαν πρότυπα με τα χέρια τους. Υπάρχει χώρος για ιδέες κατά την ανάπτυξη νέων ενδιαφέρουσες συσκευές.
Χαρακτηριστικά οχημάτων παντός εδάφους κατασκευασμένα από τρακτέρ με τα πόδια
Τα κύρια εξαρτήματα που πρέπει να αγοράσετε ή να φτιάξετε μόνοι σας για ένα όχημα που βασίζεται σε τρακτέρ:
- πλαίσιο, χρησιμεύει για την οργάνωση ενός κινητού οχήματος.
- πίσω άξοναςαπαιτείται για την εγκατάσταση των πίσω τροχών.
- ένα κάθισμα για τον οδηγό, συνιστάται να το προστατεύετε από την υγρασία και τη βρωμιά κάτω από τους τροχούς.
- Απαιτείται σύστημα φωτισμού για να κινείσαι με ασφάλεια οποιαδήποτε ώρα της ημέρας.
Ένα όχημα παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ με τα πόδια δημιουργείται ως μονοθέσιο όχημα. Η χωρητικότητα φορτίου του πρέπει να είναι περίπου 200 kg. Το πλάτος υπολογίζεται με βάση τις συνθήκες αντίστασης στην ανατροπή, συνήθως είναι 1100 mm ή περισσότερο.
Τα σύγχρονα τρακτέρ Neva, Ugra, MTZ και άλλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ισχύος άνω των 10 ίππων. Αυτή η ισχύς είναι αρκετή για να κινηθεί με ταχύτητες άνω των 10 km/h. Σε δρόμους εκτός δρόμου, όταν περνάτε από λάσπες ή βαλτώδεις περιοχές, η ταχύτητα μπορεί να μειωθεί στα 1-2 km/h.
Πώς να φτιάξετε ένα αυτοσχέδιο τροχοφόρο όχημα παντός εδάφους
Ένα παράδειγμα σχεδίου οχήματος παντός εδάφους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης
Είναι λογικό να εξοπλίσετε τη βασική μονάδα. Ο λόγος είναι αυτός η καλύτερη επίδοσηαπό πλευράς ροπής, βενζίνης και κινητήρες ντίζελέχουν σε ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνπερίπου 75-85% του μέγιστου.
Ο κινητήρας πρέπει να διαθέτει σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης. Όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα, η επερχόμενη ροή δεν θα είναι αρκετή για να διατηρήσει τις βέλτιστες θερμικές συνθήκες.
Πλαίσιο οχήματος παντός εδάφους
Ένα παράδειγμα σχεδίου πλαισίου-θραύματος
Ένα πλαίσιο δημιουργείται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε σωλήνες προφίλ ορθογώνιας ή τετράγωνης διατομής ως βάση. Παρέχουν μεγαλύτερη ακαμψία από τις κυλινδρικές γωνίες, τα κανάλια και τις δέσμες Ι ίδιας μάζας.
Η ένωση των στοιχείων πλαισίου ενός τροχοφόρου οχήματος παντός εδάφους μπορεί να είναι άκαμπτη και στη συνέχεια θα διαμορφωθεί σε μορφή ενός όγκου. Χρησιμοποιώντας βαριά τρακτέρ με τα πόδιαΤο Neva ή το MTZ θα είναι η προτιμώμενη επιλογή.
Προαιρετικά, δημιουργείται ένα σπάσιμο πλαίσιο (θραύση) αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται για περιοχές με περίπλοκο προφίλ. Εδώ η άρθρωση εκτελείται μέσω του βασιλιά. Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας έχουν ανεξάρτητη ανάρτηση μεταξύ τους. Οι τεχνίτες δημιουργούν τέτοια οχήματα παντός εδάφους με βάση τα τρακτέρ Neva και Ugra με τα πόδια.
Για κυνήγι και ψάρεμα, είναι προτιμότερο να έχετε τροχοφόρο όχημα παντός εδάφους με εύθραυστο πλαίσιο. Η ικανότητα ελιγμών του είναι υψηλότερη από ό,τι όταν χρησιμοποιείται άκαμπτο σχέδιο πλαισίου.
Πίσω άξονας και ανάρτηση αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους
Για να απλοποιηθεί η σχεδίαση, ορισμένοι DIYers χρησιμοποιούν έναν έτοιμο πίσω άξονα από επιβατηγό αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, από το αυτοκίνητο Moskvich-412: το χαμηλό του βάρος επιτρέπει την εγκατάσταση σε ένα ελαφρύ όχημα παντός εδάφους. Η ανάρτηση γίνεται σε αμορτισέρ για ομαλή οδήγηση και μειωμένους κραδασμούς.
Άλλοι κύριοι κάνουν ανεξάρτητη αναστολήγια κάθε πίσω τροχός. Αυτή η προσέγγιση εφαρμόζεται στο σκούτερ Ant. Κατά την οδήγηση, γίνεται αισθητό ένα ελαφρύ λίκνισμα, την ίδια στιγμή οι τροχοί παρουσιάζουν μικρότερη αντίσταση σε ανώμαλες επιφάνειες και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται αισθητά.
Ο πίσω άξονας συνδέεται με το πλαίσιο με μακριά, σκληρυμένα μπουλόνια. Για ελαστικούς αρμούς, χρησιμοποιούνται λαστιχένια ένθετα, για παράδειγμα, αθόρυβα μπλοκ. Βελτιώνεται χαρακτηριστικά απόδοσηςόχημα παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ με τα πόδια.
Ο πίσω άξονας στα σκι χρησιμοποιείται σε χειμερινή ώρα. Η αντίσταση στην κίνηση είναι ελάχιστη, ο σχεδιασμός είναι πολύ απλοποιημένος.
Τροχοί (θάλαμοι χαμηλής πίεσης)
Για να κινηθείτε σε βρεγμένο και ασταθές έδαφος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ωτίδες. Παρέχουν υψηλή πρόσφυση. Οι θάλαμοι χαμηλής πίεσης αποδίδουν ακόμα καλύτερα μεγάλη διάμετρος. Τα πνευματικά συστήματα έχουν ελάχιστη πίεση στο έδαφος και η παρουσία αέρα που περιέχεται στους θαλάμους του οχήματος παντός εδάφους θα καταστήσει δυνατή τη δημιουργία ενός πλωτού οχήματος παντός εδάφους.
Για εγκατάσταση στον πίσω άξονα χρησιμοποιήστε σπιτικό ή ειδικούς τροχούςγια οχήματα παντός εδάφους, οχήματα βάλτου και οχήματα χιονιού. Μπορούν να αγοραστούν συναρμολογημένα ή ως ξεχωριστά στοιχεία: ελαστικό, σωλήνας, δίσκος. Ο τροχός συναρμολογείται εύκολα.
Μπορείτε να αυξήσετε την ικανότητα cross-country των κανονικών τροχών σε θαλάμους χαμηλής πίεσης δημιουργώντας ένα πρόσθετο πέλμα. Για παράδειγμα, ασφαλίστε επιπλέον τις κάμερες με αλυσίδες, μεταφορικούς ιμάντες, σπιτικές ράγες ή άλλη μέθοδο.
Μια άλλη επιλογή είναι να κόψετε ένα patch ωτίο από το ελαστικό. Το βάθος του γάντζου της κατασκευής φτάνει περισσότερο από 20-25 mm. Η αντίσταση κύλισης αυξάνεται, ενώ ταυτόχρονα ο συντελεστής ολίσθησης μειώνεται απότομα.
Συναρμολόγηση αυτοσχέδιου οχήματος παντός εδάφους από τρακτέρ με τα πόδια
Όταν προετοιμαστούν όλα τα εργαλεία, τα ανταλλακτικά και τα εξαρτήματα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Αυτό είναι ένα πρόχειρο σχέδιο για το πώς να συναρμολογήσετε ένα αυτοσχέδιο όχημα παντός εδάφους, όλα εξαρτώνται από τον επιλεγμένο σχεδιασμό.
- Ένα τρακτέρ με τα πόδια είναι εγκατεστημένο σε συγκολλημένο ή τελειωμένο πλαίσιο.
- Ο πίσω άξονας και, εάν είναι απαραίτητο, ο μπροστινός άξονας είναι τοποθετημένοι.
- Το κάθισμα τοποθετείται στο πλαίσιο.
- Εάν προβλέπεται στο σχέδιο και στο διάγραμμα, είναι εγκατεστημένο το χειριστήριο διεύθυνσης.
- Η προστασία είναι στερεωμένη στο πλαίσιο είναι κατασκευασμένη από πλαστικό ή μεταλλικό φύλλο.
- Ο μελλοντικός οδηγός θα πρέπει να δοκιμάσει την άνεση της προσγείωσης, εάν είναι απαραίτητο, παρέχονται βοηθητικές συσκευές για τη ρύθμιση της προσγείωσης.
- Ελέγχεται η λειτουργικότητα των φρένων.
- Εγκατεστημένο ηλεκτρικά κυκλώματακαι φωτιστικά.
Καθώς κατασκευάζονται μεμονωμένα στοιχεία και συγκροτήματα, ελέγχεται η απόδοσή τους. Εδώ παρέχεται ένα πενταπλάσιο περιθώριο ασφαλείας.
Αφού ολοκληρώσουν τις δοκιμές στον πάγκο, ξεκινούν τις δοκιμές πεδίου. Πρέπει να ξέρετε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο δύσκολες συνθήκες.
Αγοράστε ένα κοτσαδόρο και ένα ρυμουλκούμενο για ένα τρακτέρ με τα πόδια στα ηλεκτρονικά καταστήματα
Οχήματα παντός εδάφους που παρακολουθούνται DIY
Η χρήση τροχιών θα βοηθήσει στη μείωση της ειδικής πίεσης στο έδαφος. Το βάρος κατανέμεται σε ολόκληρη την περιοχή των κομματιών. Ένα τέτοιο σύστημα πρόωσης οχημάτων παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ με τα πόδια είναι ικανό να ξεπεράσει την άμμο, τους υγροτόπους, τις απότομες αναβάσεις και άλλα εμπόδια.
Μερικοί DIYers κατασκευάζουν μεταλλικές ράγες για κάμπιες από πλάκες πάχους άνω των 5 mm. Δακτύλιοι από σωλήνες νερού συγκολλούνται στις πλάκες. Μια άλλη επιλογή για την κατασκευή τροχιών είναι κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από σωλήνες PVC, κομμένους κατά μήκος. Οι ράγες συνδέονται μεταξύ τους σε μεταφορική ταινία ή άλλη βάση.
Είναι πιο εύκολο να δημιουργήσετε κομμάτια από σύνθετα υλικά. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται fiberglass και εποξική ρητίνη. Ως πλαίσιο χρησιμοποιείται ενίσχυση γυαλιού-πολυμερούς. Οι πίστες κατασκευάζονται σε ειδικά καλούπια. Μετά την παραγωγή απαιτούμενη ποσότητασυλλέγονται σε μια κάμπια. Κατά την κατασκευή τροχιών από σύνθετα υλικά, χρησιμοποιούνται στοιχεία άρθρωσης από χάλυβες ανθεκτικούς στη φθορά.
Υπάρχουν επιλογές για τη χρήση ξύλινων τροχιών. Θα χρειαστεί να εμποτιστούν με προστατευτικά μείγματα.
Ο ευκολότερος τρόπος για να φτιάξετε ράγες για ένα όχημα παντός εδάφους που βασίζεται σε τρακτέρ είναι να χρησιμοποιήσετε έναν μεταφορικό ιμάντα. Ένα κομμάτι απαιτεί δύο ρίγες. Συνδέονται σε έναν δακτύλιο και στη συνέχεια δημιουργείται μια κάμπια χρησιμοποιώντας τμήματα χαλύβδινου σωλήνα.
Στο βίντεο μπορείτε να δείτε μια επιλογή για την κατασκευή μιας αδιάβροχης θήκης που διατηρείται στην επιφάνεια. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή πρόωσης κάμπιας θα σας επιτρέψει να κινηθείτε όχι μόνο στη στεριά, αλλά και στο νερό. Το αποτέλεσμα θα είναι ένα αμφίβιο όχημα παντός εδάφους. Θα είναι απαραίτητο για κυνήγι και ψάρεμα.
