Το pickup Volkswagen Amarok είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με την κλασική σχεδίαση για SUV - δομή αμαξώματος, πίσω ανάρτηση ελατηρίου με συνεχή άξονα, τρεις τύποι κίνησης: από απλή πίσω ή μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικά διαφορικά Torsen, έως βύσμα- σε τετρακίνηση (ενσύρματο) μπροστινός άξονας), ισχυρούς κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, 6 μηχανικά κιβώτια και 8 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Και το πιο σημαντικό, το νέο Volkswagen Amarok έχει μια τεράστια πλατφόρμα φορτίου πίσω από την καμπίνα. «Ένα γερμανικό pickup SUV;» - μια τέτοια φράση πριν από μερικά χρόνια μπορούσε να φέρει μόνο ένα χαμόγελο, αλλά οι καιροί αλλάζουν.
Το pickup truck της Volkswagen είναι παρόν στην αγορά από το 2010. ρωσική αγοράκαι σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα κατάφερε να κερδίσει τον σεβασμό των Ρώσων λάτρεις του αυτοκινήτου. Στην κριτική μας θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε να επιλέξετε το Volkswagen Amarok 2012-2013, αλλά η επιλογή δεν θα είναι εύκολη. Το μοντέλο διαθέτει δύο τύπους καμπινών, δύο κινητήρες, δύο κιβώτια ταχυτήτων, κίνηση στους πίσω τροχούς ή τετρακίνηση, μια μεγάλη παλέτα χρωμάτων, ελαστικά, τροχούς, επιλογές και αξεσουάρ σε μεγάλη γκάμα. Μπορείτε να αξιολογήσετε την εμφάνιση του Volkswagen Amarok από τις φωτογραφίες και τα βίντεο που δημοσιεύτηκαν στο τέλος της κριτικής.

Το γερμανικό pickup truck προσφέρεται σε δύο εκδόσεις καμπίνας: Single Cab - διθέσιο με δύο πόρτες και Double Cab - πενταθέσιο με τέσσερις πόρτες.
Το Volkswagen Amarok Single Cab είναι ένα φορτηγό με ισχυρή πίσω ανάρτηση Heavy-Duty (ελατήρια 5 φύλλων) Ανάλογα με τον τύπο κίνησης και τον εγκατεστημένο κινητήρα, το όχημα μπορεί να μεταφέρει έως και 1200 kg φορτίου και να ρυμουλκήσει ένα ρυμουλκούμενο. με βάρος έως 2,8 τόνους. Ένα αυτοκίνητο με μία καμπίνα δεν έχει μεγάλη ζήτηση στη ρωσική αγορά και ταξινομείται πλήρως ως εμπορικές μεταφορές, αλλά θα επικεντρωθούμε στο Amarok Double Cab.
Το φορτηγό Volkswagen με πενταθέσια καμπίνα προσφέρεται στη Ρωσία σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - Amarok Double Cab Basic, Amarok Double Cab Trendline Wheelbase και Amarok Double Cab Highline.
Ας ξεκινήσουμε την κριτική μας με μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις μεγέθηΓερμανικό φορτηγό Volkswagen Amarok: μήκος 5254 mm, πλάτος 1954 mm (με καθρέφτες 2228 mm), ύψος 1834 mm, μεταξόνιο 3095 mm, απόσταση από το έδαφος (εκτελωνισμός) ανάλογα με τον τύπο κίνησης και τη διαμόρφωση ποικίλλει από 200 έως 240 mm. Πλατφόρμα φόρτωσηςμε επιφάνεια 2,52 m2 και πλευρικό ύψος 508 mm, έχει σχεδιαστεί για τη φόρτωση μιας τυπικής ευρωπαλέτας. Το μήκος της πλατφόρμας είναι 1555 mm, αλλά χάρη στην αναδιπλούμενη πλευρά αυτή η παράμετρος μπορεί να αυξηθεί στα 2063 mm. Η ίδια η σανίδα είναι ικανή να αντέξει φορτίο έως 200 kg, το ύψος φόρτωσης της πλατφόρμας είναι 780 mm.

• Η γεωμετρική ικανότητα cross-country του αμαξώματος pickup υποδηλώνει τις σοβαρές δυνατότητες εκτός δρόμου του αυτοκινήτου: η γωνία προσέγγισης είναι 28 μοίρες, η γωνία ράμπας είναι 23 μοίρες, η γωνία αναχώρησης είναι 23,6 μοίρες, το pickup μπορεί να διασχίσει το νερό εμπόδια βάθους έως 500 mm.

Το φορτηγό Volkswagen Amarok SUV 2012-2013 φαίνεται σοβαρό, ισχυρό και πρωτότυπο σε σύγκριση με άλλα μοντέλα του Γερμανού κατασκευαστή. Όλα τα στοιχεία του αμαξώματος είναι μεγάλα και ογκώδη: μεγάλοι προβολείς, φαρδιά μάσκα ψυγείου, τεράστιος μπροστινός προφυλακτήρας, θαρραλέα διογκωμένοι θόλοι τροχών με έντονο προφίλ, μεγάλες πόρτες και πόρτες με κανονικό σχήμα, επίπεδη οροφή και τεράστια πλατφόρμα φορτίου.

• Προαιρετικός ελαστικά 255/60 R18 ή 255/55 R19 σε ελαφρά κράματα δίσκουςΤα μεγέθη 18-19 χωράνε εύκολα στους θόλους των τροχών, πόσο μάλλον τα βασικά ελαστικά 245/70 R16 ή τα ελαστικά 245/65 R17.

Πολλά αξεσουάρ προσφέρονται για το Volkswagen Amarok, από χρήσιμα πράγματα όπως πατάκια, καλύμματα, διάφορα σχέδια σανίδων τρεξίματος που αντέχουν βάρος 200 κιλών και προστασία πίσω παράθυροκαμπίνα, που τελειώνει με πλαστική προστασία χώρου αποσκευών και ράβδους από σωλήνες 76 χλστ. Το διαμέρισμα μπορεί να κλείσει με ένα κανονικό κάλυμμα μουσαμά, ένα πλαστικό κάλυμμα για 103.000 ρούβλια ή ένα πρόσθετο (μπορείτε να αγοράσετε ένα kung σε ένα Volkswagen Amarok με συρόμενα παράθυρα στην τιμή των 147.000 ρούβλια), το οποίο κάνει οπτικά ένα στέισον βάγκον έξω από ένα φορτηγό.

• Για body painting προσφέρεται ευρεία επιλογή χρωματιστάσμάλτα: Candy White (λευκό), Sand Beige (μπεζ), Reflex Silver (ασημί), Natural Grey (γκρι), Ontario Green (πράσινο), Starlight Blue (μπλε), Mendoza Brown (καφέ), Tornado Red (κόκκινο), Βαθύ μαύρο (μαύρο).

Εκτός από το σκελετό, το αυτοκίνητο διαθέτει πλήρως γαλβανισμένη καμπίνα και χώρο φόρτωσης, μεταλλική προστασία χώρο κινητήρα, προαιρετικά είναι επίσης δυνατή η παραγγελία προστασίας κιβωτίου ταχυτήτων και δεξαμενή καυσίμων.

Το εσωτερικό του φορτηγού Volkswagen Amarok ταιριάζει με την εμφάνισή του - μεγάλο, απλό και σοβαρό, και το πιο σημαντικό, ένα πλήρες πενταθέσιο. Ας ξεκινήσουμε την ανασκόπηση του εσωτερικού με την πίσω σειρά καθισμάτων. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι θα είναι βολικό να ανεβείτε στην καμπίνα μόνο εάν υπάρχουν πλευρικά σκαλοπάτια, διαφορετικά θα είναι άβολο να καθίσετε. Είναι άνετο να κάθεστε στη δεύτερη σειρά χάρη στη σωστή γωνία πλάτης και το μακρύ μαξιλάρι. Τα καθίσματα μπορούν να μεταμορφωθούν - η πλάτη μπορεί να χαμηλώσει, το μαξιλάρι μπορεί να ανυψωθεί και να στερεωθεί. Καθίσματα για τρεις ενήλικες επιβάτες με άφθονο χώρο προς όλες τις κατευθύνσεις.
Το μπροστινό μέρος της καμπίνας - με παραδοσιακό αυτοκίνητα Volkswagenτυπική εργονομία, η εικόνα χαλάει κάπως μόνο από καρέκλες που δεν έχουν πλευρική στήριξη. Κατά τα άλλα, το εσωτερικό του pickup truck μοιάζει με αυτό ενός ακριβού SUV. Βολικός τιμόνι, κομψά και κατατοπιστικά όργανα με ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή στο κέντρο, ισχυρό σώμα του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας με σωστή τοποθέτηση του συστήματος κλιματισμού και του ραδιοφώνου. Τα υλικά φινιρίσματος και η ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού είναι σε υψηλό επίπεδο.
ΣΕ αρχική διαμόρφωσηΑυτό συνεπάγεται την εγκατάσταση κλιματιστικού, ραδιοφώνου (ραδιόφωνο CD MP3) με δύο ηχεία, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αεραγωγούς για το πίσω μέρος της καμπίνας, παρουσία 2 αερόσακων, ηλεκτρικά ελεγχόμενα παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέφτες, ESP, HAS, EBS, ABS, ASR, EDL, υδραυλικό τιμόνι. Ο κατάλογος των επιλογών και των αξεσουάρ είναι παραδοσιακά πολύ μεγάλος για τη Volkswagen και, φυσικά, ακριβός μετά την επιλογή των "τσιπ" που σας αρέσει, το κόστος του pickup θα αυξηθεί κατά αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια.

Προδιαγραφές Volkswagen Amarok 2013: το αυτοκίνητο προσφέρεται στη Ρωσία με δύο κινητήρες ντίζελ.

• 2.0-λίτρων TDI turbodiesel (140 hp) με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων και δύο επιλογές μετάδοσης κίνησης, πίσω τροχούς 4x2 (με σύστημα τετρακίνησης 4Motion).

Ο κινητήρας παρέχει δυναμική έως και 100 km/h σε 13,5 (13,7) δευτερόλεπτα σε μέγιστη ταχύτητα 163 (161) km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7,5-8,5 λίτρα σύμφωνα με τον κατασκευαστή.

• Χειροκίνητο χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων biTDI 2,0 λίτρων diesel biTDI (180 hp) με plug-in 4Motion (ή αυτόματο κιβώτιο 8 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μόνιμο 4Motion).

Ο κινητήρας είναι ικανός να επιταχύνει ένα βαρύ αυτοκίνητο στα 100 mph σε 10,6 (11,1) δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 183 (180) mph. Η μέση κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 7,5-8,5 λίτρα. Πραγματική κατανάλωσηΣύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες του Volkswagen Amarok, το καύσιμο είναι περίπου 10 λίτρα σε μικτή λειτουργία και στην πόλη μπορεί να φτάσει τα 12 λίτρα.

Δοκιμαστική οδήγησητο νέο Volkswagen Amarok, μοντέλο 2012: σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, το pickup truck επιδεικνύει σταθερό χειρισμό, σκληρή ανάρτηση, ελαφρύ τιμόνι και η συμπεριφορά του ουσιαστικά δεν διαφέρει από ένα crossover. Απλώς, λόγω της ανάρτησης του πίσω φύλλου ελατηρίου, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς κλονίζονται αισθητά. Μην το ξεχνάτε επίσης για καλύτερο κράτημα πίσω τροχούςμε το οδόστρωμα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ο χώρος αποσκευών είναι φορτωμένος με τουλάχιστον 200 κιλά έρματος, το οποίο δεν θα είναι περιττό ακόμη και εκτός δρόμου, διαφορετικά ολόκληρο το οπλοστάσιο εκτός δρόμου υπό μορφή μεγάλης απόστασης από το έδαφος, -Η κίνηση στους τροχούς και τα μπλοκέ διαφορικού θα είναι άχρηστα. Η κατανομή βάρους του pickup είναι τέτοια που με τον χώρο αποσκευών άδειο, οι τροχοί περιστρέφονται σαν «αγελάδα στον πάγο», αλλά δεν έχει νόημα.
Μια άλλη μικρή προσθήκη εάν, κατά τη λειτουργία του Volkswagen Amoroca, ο ιδιοκτήτης δεν σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τον μεγάλο χώρο αποσκευών για άμεσο σκοπό- μεταφορά εμπορευμάτων, τότε είναι καλύτερο να κοιτάξετε προς ένα SUV με παραδοσιακό καθολικό αμάξωμα.

Ποια είναι η τιμή: τιμή στη Ρωσία στα γερμανικά pickup VolkswagenΤο Amarok με Double Cab ξεκινά από 1.150.600 ρούβλια για την αρχική έκδοση Basis (140 hp 6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 4x2), το πακέτο Trendline πωλείται σε τιμή από 1.197.400 ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε την έκδοση Highline για τουλάχιστον 1.313.600 ρούβλια.
Ο συντονισμός του Volkswagen Amarok είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε επίσημος αντιπρόσωποςή μια εταιρεία που ειδικεύεται στο να φέρνει τα αυτοκίνητα στην τελειότητα. Το ίδιο ισχύει και για θέματα όπως περαιτέρω συντήρηση σέρβιςκαι επισκευές. Είναι επίσης ευκολότερο να αγοράσετε ανταλλακτικά για το Volkswagen Amarok μέσω αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Είναι φθηνότερο, αλλά πιο ενοχλητικό, να παραγγείλετε ανταλλακτικά και αξεσουάρ ηλεκτρονικά.

Το Volkswagen Amarok βγήκε στην αγορά πριν από 5 χρόνια και από τότε δεν υπάρχει κανένας επιτακτικός λόγος να αλλάξει κάτι στον σχεδιασμό ή την κατασκευή του γερμανικού «λύκου».

Φορτηγό Volkswagen Amarok σε μπλε μεταλλικό χρώμα.

Τεχνικός Χαρακτηριστικά VolkswagenΗ Amarok εξακολουθεί να της παρέχει, αν όχι κυριαρχία, μια ισχυρή θέση στην αγορά αυτοκινήτων.

γενικές πληροφορίες

Η παραγωγή του Amarok ξεκίνησε το 2010. Κατά την ανάπτυξη του πρωτότυπου αυτοκινήτου, η πλατφόρμα δανείστηκε Ιαπωνικό φορτηγό pickup Toyota Hilux.

Κύρια χαρακτηριστικά του Volkswagen Amarok Basis 2.0 MT (140 hp)

Δείκτες απόδοσης

Η Volkswagen λειτουργεί αποκλειστικά με καύσιμο ντίζελ και ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι σημαντικός - 80 λίτρα εγγυώνται περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό.

Η μέγιστη ταχύτητα του Volkswagen Amarok εξαρτάται άμεσα από την ισχύ του κινητήρα, αλλά ακόμη και η πιο αδύναμη είναι 163 km/h και η πιο ισχυρή μονάδα σάς επιτρέπει να φτάσετε τα 183 km/h. Η δυναμική δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακή - 13,5 δευτερόλεπτα. έως και εκατοντάδες για τη βασική έκδοση.

Εάν επιλέξετε την κορυφαία τροποποίηση, τότε η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό σε 10,5 δευτερόλεπτα. είναι στο επίπεδο του καλού επιβατικά αυτοκίνητακαι crossover.

Κατανάλωση καυσίμου:

Κινητήρας

Και οι δύο μονάδες ισχύος diesel διαθέτουν κοινά χαρακτηριστικά:

— όγκος 2 λίτρα.

— 4κύλινδρος;

— 16 βαλβίδες.

— εμπρός, διαμήκης θέση·

— εν σειρά διαμόρφωση·

— προσανατολισμός στα πρότυπα Euro-4·

— διάταξη κυλίνδρου – L4;

- άμεση ένεση καύσιμο πετρελαίουτύπος Common Rail;

- ώθηση;

- λόγος συμπίεσης - 16,5 μονάδες.

- διαδρομή εμβόλου και διάμετρος κυλίνδρου (σε mm) - 95,5/81.

Ωστόσο, οι ρυθμίσεις και τα τεχνικά δεδομένα των κινητήρων διαφέρουν. Έτσι, το πρώτο από αυτά – 2.0 TDI – αποδίδει 140 ίππους. Με. ισχύς στις 4.000 σ.α.λ. Έχει επίσης υψηλή ροπή 340 Nm, η οποία είναι διαθέσιμη από το κάτω μέρος - από τις 1.600 έως τις 2.250 σ.α.λ.

Ο ισχυρότερος κινητήρας – 2.0 BiTDI – έχει διπλή υπερσυμπίεση. Στις ίδιες 4.000 σ.α.λ. αποδίδει ήδη 182 ίππους. s., και η ροπή του είναι απλά τεράστια - 420 "newtons" σχεδόν στο ίδιο εύρος (από 1.750 έως 2.250 σ.α.λ.).

Μετάδοση

Το Volkswagen Amarok διαθέτει τα πιο προηγμένα κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητα και αυτόματα.

Το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων έχει σχεδιαστεί για να αντέχει βαριά φορτία. Έχει μια σύντομη διαδρομή μοχλού, και σχέσεις μετάδοσηςβέλτιστα επιλεγμένα. Η 6η ταχύτητα χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της απόδοσης.

"Αυτόματο" 8 ζωνών - η τηλεκάρτα του Amarok! Η πρώτη του ταχύτητα σάς επιτρέπει να συγκεντρώνετε τη μέγιστη πρόσφυση και να κάνετε χωρίς ταχύτητα μείωσης. Είναι σχεδιασμένο για εκκίνηση και οδήγηση εκτός δρόμου, καθώς και σε πλαγιές. Η 8η ταχύτητα στοχεύει στην απόδοση - σας επιτρέπει να διατηρείτε χαμηλές στροφές σε υψηλές ταχύτητες.

Υπάρχουν 3 παραλλαγές μονάδας δίσκου:

1. Πίσω - δεν επηρεάζει πηδαλιούχηση, και κατά την επιτάχυνση, μια μετατόπιση του κέντρου βάρους προς τα πίσω παρέχει καλύτερη επαφήΤροχοί με οδόστρωμα.
2. Τετρακίνητο (plug-in) 4MOTION - ενεργοποιείται με ένα κουμπί, μετά το οποίο η πρόσφυση κατανέμεται σε αναλογία 50/50 μεταξύ των αξόνων, εξασφαλίζοντας σίγουρη κίνηση. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε επίσης να ενεργοποιήσετε ένα downshift.
3. Τετρακίνητο (μόνιμο) 4MOTION - διαθέσιμο μόνο με πολυτελή ελατήρια. Αυτό το Amarok είναι εξοπλισμένο με ένα ιδιόκτητο κεντρικό διαφορικό τύπου Torsen.

Διαστάσεις

Γενικές διαστάσεις

Μήκος	5 254 χλστ
Υψος	1.834 χλστ
Πλάτος	1.944 χλστ
Μεταξόνιο	3.095 χλστ
Μετατρόχιο του πίσω τροχού	1.644 χλστ
Μετατρόχιο μπροστινού τροχού	1.648 χλστ
Εκτελωνισμός	203 χλστ
Διάμετρος στροφής	13 μ
Μέγεθος τροχού	λάστιχα 245/70, ζάντες 16Χ6,5J
Μπροστινή γωνία προεξοχής	28°
Πίσω γωνία προεξοχής	23,6°
Μέγιστο βάθος διέλευσης	500 χλστ

Διαμέρισμα φορτίου:

Όγκος και μάζα

Ανάρτηση και φρένα

Το Amarok έχει ένα συνδυασμένο σασί, που συνδυάζει μια πλήρως ανεξάρτητη σχεδίαση μπροστινού άξονα πολλαπλών συνδέσμων με εξαρτημένη αναστολήστο πίσω μέρος υπάρχει άξονας και ελατήρια. Το υδραυλικό τιμόνι της Volkswagen είναι υδραυλικό. Φρένατο μπροστινό μέρος είναι δίσκος (αεριζόμενο), και το πίσω μέρος είναι παραδοσιακά τύμπανα.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Volkswagen Amarok είναι η δυνατότητα επιλογής του τύπου ελατηρίων:

1. Άνετα ελατήρια φύλλων - είναι σχεδιασμένα για τους γνώστες της άνεσης στην κίνηση. Παρέχοντας χωρητικότητα φορτίου 942 kg, τα ελατήρια ισοπεδώνουν τις λακκούβες του δρόμου και εγγυώνται αξιοπρεπή οδηγική άνεση.

2. Ενισχυμένα φυλλώδη ελατήρια - αυτά είναι απαραίτητα για όσους ενδιαφέρονται μέγιστη χωρητικότητα φορτίουστα 1.248 κιλά. Αυτά τα εξαρτήματα παρέχουν προστασία από υπερφόρτωση, καθώς και τη δυνατότητα μεταφοράς αντικειμένων (όταν είναι πλήρως φορτωμένα) ακόμη και εκτός δρόμου.

Volkswagen Amarok, 2012

Αγόρασα ένα Volkswagen Amarok τον Μάιο του 2012, αλλά μόλις πρόσφατα έκανα το TO-1. Δεν μπορώ να εκφράσω τα συναισθήματά μου με λόγια - απλά είμαι έτοιμος να τσιρίξω από χαρά. Οι προσδοκίες μου είναι 100 τοις εκατό δικαιολογημένες, ειδικά όσον αφορά την αναστολή. Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο, μεταξύ άλλων, για να πάω για κυνήγι. Μου είναι δύσκολο να τον βαθμολογήσω ιδιότητες εκτός δρόμου, δεδομένου ότι δεν είχα ποτέ ξανά SUV, και επιπλέον, δεν είχα ποτέ την ευκαιρία να οδηγήσω τζιπ. Ωστόσο, μπορώ να πω το εξής: Δεν κόλλησα ποτέ, δεν λέρωσα ούτε τα πόδια μου ψάχνοντας ή ψάχνοντας τον δρόμο. Και όπου κι αν ανέβαινα, έπρεπε να αντιμετωπίσω τα βράχια του Volkswagen Amarok, και με βάλτους, και με λόφους στο δάσος και με ποτάμια. Είναι σαφές ότι μέσα σε λογικά όρια, δεν υπήρχε φανατισμός, δεν έψαχνα συγκεκριμένα για βάλτους. Κινητήρας - ισχύς 122 ίππων (δεν περίμενα καν ότι θα μπορούσε να είναι τόσο παιχνιδιάρικο). Έμεινα ευχαριστημένος και από το επίπεδο κατανάλωσης (το δοκίμασα στην έκτη ταχύτητα με ταχύτητες 80-90 χιλιομέτρων την ώρα, βγήκε στα 6,6-6,7 λίτρα/τ.μ.). Όσον αφορά το εσωτερικό του Volkswagen Amarok: Είμαι 186 εκατοστά ψηλός, προσπάθησα να καθίσω πίσω μου - ήρεμα, δεν ξεκούρασα καν τα γόνατά μου και γενικά είναι απλά τεράστιο, με ένα τόσο άνετο υποβραχιόνιο για δύο. Με πολύ μαλακή ανάρτηση – κατάλληλη για οδήγηση πάνω από χτυπήματα και λακκούβες. Ναι, μπορεί να είναι τράνταγμα, αλλά δεν με ενοχλεί, οδήγησα για 14 ώρες - 1,3 χιλιάδες χιλιόμετρα και χωρίς κόπωση.

Πλεονεκτήματα : ευρύχωρο σαλόνι. Μαλακή ανάρτηση. Κινητήρας. Αξιοπιστία.

Ελαττώματα : ηχομόνωση.

Ντμίτρι, Μόσχα

Volkswagen Amarok, 2012

Αγόρασα ένα Volkswagen Amarok πέρυσι (2012). Αν με ρωτούσατε ποια ήταν η βάση για μια τέτοια αγορά, θα απαντούσα ότι ο λόγος είναι απλός - κάτι με χτύπησε στο κεφάλι και αυτό ήταν. Ίσως είναι θέμα ηλικίας (παλαιότερα είχα μόνο Audi). Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο ως δεύτερο, τότε υπήρχε τρομερή έλλειψη (και μέχρι σήμερα οι άνθρωποι πρέπει να περιμένουν στην ουρά στο το καλύτερο σενάριοαρκετούς μήνες, στη χειρότερη – ένα χρόνο). Είναι αλήθεια ότι αυτό συμβαίνει εάν παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο, το Volkswagen Amarok εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο σε δωρεάν διαμόρφωση, αν και στις περισσότερες ακριβά επίπεδα επένδυσης. Μέχρι σήμερα, το Amarok έχει διανύσει 17 χιλιάδες χιλιόμετρα, 8 χιλιάδες στις χώρες της ΕΕ. Όταν οδήγησα τα πρώτα 1,5 χιλιάδες χιλιόμετρα, έπρεπε να αντιμετωπίσω ένα σοβαρό πρόβλημα, αντικαθιστώντας το συγκρότημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τι και πώς δεν ξέρω, παραμένει ένα μυστήριο για μένα, η τρίτη και η τέταρτη ταχύτητα αρνήθηκαν να λειτουργήσουν. Το ταξίδι στον έμπορο ήταν διασκεδαστικό - σε ταχύτητες 1,2, 5,6. Αλλά, γενικά, δεν υπήρχε τίποτα περισσότερο. Δεν υπήρξαν βλάβες, τίποτα δεν έπεσε ή κάηκε. Είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν πρωτότυπα αξεσουάρ για το σώμα, δεν υπάρχουν "ανελκυστήρες". Ό,τι προσφέρεται κατασκευάζεται στην Ασία, πολύ σπάνια στην Αυστραλία και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι αλήθεια ότι αυτό θεωρείται μια παγκόσμια πρακτική των αυτοκινητοβιομηχανιών (εμπιστεύονται εταιρείες outsourcing για την παραγωγή αξεσουάρ). Γενικά, είμαι ευχαριστημένος με το Volkswagen Amarok. Αξίζει την τιμή του. Και αυτή είναι μια αξιόλογη επιλογή, νομίζω.

Πλεονεκτήματα : αξίζει τα λεφτά.

Ελαττώματα : Χωρίς γνήσια αξεσουάρ σώματος.

Evgeniy, Ekaterinburg

Volkswagen Amarok, 2013

Το "Amarok" είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, οι Γερμανοί δεν πλέκουν σκούπες, όλα γίνονται έξυπνα, σε τεχνικούς, μηχανικούς και σχεδιαστικούς όρους, όλα είναι προσεκτικά μελετημένα, το αυτοκίνητο έχει κατά κάποιο τρόπο ηρεμιστικό αποτέλεσμα, δεν απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή κατά την οδήγηση . Δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε καν με τους «Ιάπωνες», κατά τη γνώμη μου. Όσον αφορά το χειρισμό, δεν έχω δει τίποτα καλύτερο μεταξύ των φορτηγών, όπως ένα φορτηγό α λα «Tuareg», δεν χρειάζεται να φοβάστε τις πολύ απότομες αλλαγές λωρίδας, τις εξαιρετικές στροφές, τις αυλακώσεις και τους παγωμένους δρόμους με αυτοπεποίθηση . Όλα αυτά χάρη σε μια επιτυχημένη ισορροπία σχεδιαστικά: ένα αυτοκίνητο με μεταξόνιο 3,1 μέτρα, πλάτος 1,95 μέτρα (το μεγαλύτερο μεταξύ των συμμαθητών του), με την πιο επιτυχημένη κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων μεταξύ των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Περί δυναμικής. Κινητήρας 163 ίππων, ροπή - 400 Nm, χειροκίνητη 6 ταχυτήτων (με ταχύτητα 120 χιλιομέτρων την ώρα, οι στροφές είναι 2000 ανά λεπτό, έκτη ταχύτητα). Προτιμώ να οδηγώ με ταχύτητες από 1000 έως 1500 (λόγω φυσικής απληστίας προσπαθώ να εξοικονομώ καύσιμα όσο καλύτερα μπορώ, συν ότι πρέπει να σκέφτομαι και το περιβάλλον). Λοιπόν, όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης - μπορείτε να οδηγείτε έως και «εκατοντάδες» την ώρα με ένα Toyota FJ Cruiser, Nissan Pathfinder. Έπιανε ταχύτητα 180 χιλιομέτρων την ώρα (3000 σ.α.λ., έκτη ταχύτητα). Όσο για την εξοικονόμηση - το DT είναι πολύ οικονομικό, σε ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑστην πόλη - 8 λίτρα, το χειμώνα - από 10 έως 12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όλα εξαρτώνται από τη θερμοκρασία (πώς λειτουργεί το Webasta) και το πάχος του στρώματος χιονιού.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. ανεπιτήδευτο. Ανεση. Ποιότητα.

Ελαττώματα : όχι σοβαρά.

Σεργκέι, Γιαροσλάβλ

Volkswagen Amarok, 2010

Αγόρασα ένα Volkswagen Amarok 3 ετών με χιλιόμετρα 60 χιλιομέτρων, εξοπλισμό Highline - δηλαδή, αυτή είναι η "μέγιστη ταχύτητα", αλλά για 10 χρόνια χωρίς δέρμα. Ανάμεσα στα επιπλέον χαρακτηριστικά ήταν μια κάμερα οπισθοπορείας. Πριν αγοράσω, πέρασα πολύ χρόνο για να διαλέξω και να επιλέξω, ήθελα πολύ ένα φορτηγό και η επιλογή ήταν μεταξύ του L200 και του Hilux, δεν κοίταξα καν το Volkswagen Amarok εκείνη την εποχή. Οι κύριες παράμετροι ήταν το ντίζελ και το άνετο εσωτερικό. Ήθελα ένα ανακαινισμένο L200, αλλά ήταν τόσο λίγα που υπήρχαν μόνο λίγα αυτοκίνητα για να κοιτάξω, και όταν κοίταξα, απογοητεύτηκα πολύ με αυτό το νέο μακρόστενο αμάξωμα, που κρέμεται πάνω από το πίσω άξονας, και το εσωτερικό είναι γεια από τη δεκαετία του 2000, αν και το Hilux δεν είναι καλύτερο στο εσωτερικό, υποτίθεται ότι είναι πολύ αξιόπιστο. Παρ' όλα αυτά, δεν «κατευθύνεται» καθόλου. Και μετά πέρασα κατά λάθος Σαλόνι Volkswagenκαι εκεί στάθηκε, ένα λευκό Volkswagen Amarok, όμορφος. Ανέβηκε, κοίταξε, ζήτησε από τον διευθυντή να το δείξει και να το κάνει με τις 163 δυνάμεις που είχε, ήταν πολύ πιο δυναμικό από το L200 και το Hilux. Το εσωτερικό φαίνεται πιο φαρδύ και νεότερο, και φυσικά υπάρχει δρύινο πλαστικό, αλλά όλα φαίνονται πολύ καλά. Το αυθεντικό ραδιόφωνο με οθόνη, κάμερα, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, όργανα όπως όλα τα VW, οδηγεί σαν crossover, αλλά φυσικά κουνάει την πρύμνη λόγω των ελατηρίων. Αλλά μετατρέπεται σε στροφές σαν κολλημένο, το ρολό είναι ελάχιστο. Προσγείωση - αν στο L200 και στο Hilux κάθεσαι σαν σε Gazelle, τότε εδώ κάθεσαι σαν σε επιβατικό αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλές κόγχες για αποθήκευση, μπουκάλια και ποτηροθήκες. Από τις βλάβες μάλλον ήταν μόνο ο κομπρεσέρ του κλιματιστικού, παντού γράφουν ότι είναι η αρρώστια τους, αλλά στα 90 περίπου άλλαξα τον ιμάντα με ρολά, άλλαξα και τα αθόρυβα μπλοκ στην ανάρτηση και είχε ξινίσει η ντίζα του χειρόφρενου. Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο και το πούλησα με χιλιόμετρα 120.000, αγοράζοντας μόνος μου ένα Prado 150.

Πλεονεκτήματα : δυνατότητα ελέγχου. Αξιόπιστη ανάρτηση. Καλή δυναμική. Άνετα να κάθεσαι. Πλήρης πίσω σειρά. Με κίνηση σε όλους τους τροχούς κινείται σαν τρακτέρ.

Ελαττώματα : LCP.

Ντμίτρι, Αγία Πετρούπολη

Volkswagen Amarok, 2016

Ξαφνικά αγόρασα ένα φορτηγό για μένα. Μου άρεσε το Volkswagen Amarok στην εμφάνιση. Το πήρα για δοκιμή και δεν απογοητεύτηκα. Ένας 3χρονος Μουράνο τέθηκε για εμπόριο. Δεν είχα πικ-απ πριν, δεν είμαι ιδιοκτήτης επιχείρησης, δεν είμαι ψαράς, δεν είμαι κυνηγός. Δεν μπορώ να πω κάτι κακό για τα προηγούμενα μηχανήματα. Η συναρμολόγηση για την Ιαπωνία είναι σημάδι αξιοπιστίας, άνεσης και ανθεκτικότητας. Είναι κρίμα που έγιναν ακατάλληλα ακριβά και όταν πουλήθηκαν στη Δύση, υπήρξαν τεράστιες απώλειες. Ο τελευταίος μου «γιαπωνέζος» από την Αγία Πετρούπολη ήταν διαφορετικός από τους πραγματικούς σε όλα. Ποιότητα κατασκευής, υλικά και κυρίως λαιμαργία. Οδηγώ πολύ, 18 ανά εκατό «ο φρύνος πατάει». Και εδώ είναι το Volkswagen Amarok. Καινούργιο, diesel, αυτόματο, στη διαμόρφωση Trade. Τοποθετήστε το καπάκι Fullbox, τοποθετήστε μια δροσερή ποτηροθήκη και φύγετε. Είναι τέλος Σεπτεμβρίου, δεν είναι πια καλοκαίρι στο Podolsk. οδήγησα μέσα στη λάσπη. Ποτέ πριν δεν είχα εμπλακεί σε τέτοιες απάτες. Οδηγεί εκπληκτικά με αυτοπεποίθηση. Πήγα σε μια διαδρομή 1000 χλμ. Δικαιώνει τις προσδοκίες. Δεν κουράζεσαι, υπάρχει μεγάλος χώρος στην καμπίνα, εξαιρετική ορατότητα, άνετα καθίσματα, σταθερότητα στο δρόμο, τα χειριστήρια βρίσκονται σε βολική τοποθεσία (εκτός από θερμαινόμενους καθρέπτες). Κατά τη γνώμη μου, δυνάμειςαυτοκίνητα: κατανάλωση έως 10 ανά εκατό. Εργονομικό εσωτερικό για τον οδηγό και συνοδηγός. Το "Webasto" είναι απλά υπέροχο για το χειμώνα, είναι στάνταρ, λειτουργεί ως θερμαντήρας και ως πρόσθετος θερμαντήρας. Σταθερότητα στο δρόμο. Ομαλή οδήγηση - μακρύ μεταξόνιο. Καλή ευελιξίαεκτός δρόμου. Εξαιρετικό πολυτιμόνι. Πολύ ζεστό εσωτερικό. Η θέρμανση των καθισμάτων είναι σχεδόν στιγμιαία. Εξελιγμένο υδραυλικό αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Ρυθμίσεις για την κολόνα του τιμονιού και τα μπροστινά καθίσματα. Κόγχες στις πόρτες, συρτάρια κάτω από τα καθίσματα, ποτηροθήκες.

Πλεονεκτήματα : στην κριτική.

Ελαττώματα : Δεν βρέθηκε.

Σεργκέι, Μόσχα

Volkswagen Amarok, 2018

Έτσι, έχοντας ένα Volkswagen Amarok με κινητήρα 2.0 και έχοντας μεγάλη εμπειρία στην οδήγηση ενός μικρού φορτηγού Isuzu NQR75, καθώς και στην κυκλοφορία του Volkswagen Amarok με 3.0, άρχισα να νιώθω ότι μου έλειπε ακόμα η δύναμη του 2.0 στην πίστα και, έχοντας τη δυνατότητα αγοράς νέο Volkswagen Amarok το αγόρασα. Στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε επιλογή όσον αφορά τα pickups, γιατί... Το Volkswagen Amarok ουσιαστικά δεν έχει ανταγωνιστή για την επιλογή μου (το αυτοκίνητο δεν πρέπει να φοβάται το φορτίο, κακούς δρόμους, και προσπαθήστε να είστε άνετοι για τους επιβάτες). Ο πιο κοντινός ανταγωνιστής της Mercedes, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι φορτηγό, γιατί... υπάρχουν ελατήρια στο πίσω μέρος, αλλά για τους σκοπούς μου αυτό δεν είναι αποδεκτό. Και όσον αφορά την αξιοπιστία, δεν είναι σαφές ότι υπάρχουν ήδη κάποια προβλήματα μαζί τους στο κρύο. Όλοι οι άλλοι κινητήρες που παρέχονται μέσω αντιπροσώπων δεν έχουν την ίδια ισχύ και, κατά συνέπεια, σε δυναμική. Θα σημειώσω ότι δεν είμαι λάτρης της VW, έχω στην κατοχή μου διαφορετικά αυτοκίνητα και, φυσικά, εκτιμώ την αξιοπιστία των αυτοκινήτων, αλλά ενοχλούν και τα προβλήματα εργονομίας, οπισθοδρόμησης και ξεπερασμένων λύσεων. Το Volkswagen Amarok είναι αρκετά αξιόπιστο, αλλά τα αναλώσιμα πρέπει να αλλάζουν πιο συχνά από τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και τα λιπαντικά μετάδοσης δεν διαρκούν για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Διαφορά με το Volkswagen Amarok 2.0. Το νέο Amarok στη διαμόρφωση Highline (όπως και το προηγούμενο) με πρόσθετα χαρακτηριστικά: εργονομικά καθίσματα, ελατήρια φορτίου, κοτσαδόρος, πολυμέσα, αισθητήρες πίεσης τροχού, χυτό εφεδρικό ελαστικό, αμάξωμα με προστατευτικό πλαστικό, κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ. Οι κύριες διαφορές πίσω από το κάθισμα του οδηγού είναι η άνεση των πολυμέσων, τα άνετα καθίσματα, ο καλύτερος μπροστινός πίνακας με ένα ένθετο αλουμινίου. Διαφορές στη δυναμική. Σε σύγκριση με το 2.0, υπάρχει τεράστιο απόθεμα ισχύος και δυναμική σαν αεροπλάνο κατά την προσπέραση. Ταξιδεύοντας με ταχύτητα 130 km/h με φορτίο 500 kg σε 8 ταχύτητες, σκαρφαλώνει αρκετά μεγάλες αναβάσεις. Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο είναι 9,5 - 11 στην πόλη 10,5 - 13. Στον αυτοκινητόδρομο αισθάνεται ότι τρώει λιγότερο από 2,0 (κινούμαι στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 125-135 όταν προσπερνώ μέχρι 160), στην πόλη το τρώει περισσότερο από 2,0. Ο κινητήρας ακούγεται λιγότερο στην καμπίνα. Σε χιλιόμετρα 9000, ο κινητήρας δεν καταναλώνει λάδι, αλλά όπως και στο 2,0, για να δεις την πραγματική στάθμη λαδιού, πρέπει να αφήσεις το αυτοκίνητο να καθίσει. Τα φρένα είναι δισκόφρενα και πιο αποτελεσματικά από το 2.0. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έχει ενημερωθεί αξιοπρεπώς, το πιο σημαντικό, φυσικά, η καρδιά. Αλλά θα μπορούσαν να ενημερώσουν τις εσωτερικές πόρτες και να εγκαταστήσουν ροδέλες στους προβολείς xenon.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. Δυναμική. Χαλιναγώγηση. Άνετο σαλόνι. Άνετα καθίσματα.

Ελαττώματα : χωρίς πλυντήρια προβολέων.

Fedor, Κρασνογιάρσκ

Volkswagen Amarok, 2017

Κατά την επιλογή ενός φορτηγού, σκέφτηκα το HiLux, το Volkswagen Amarok ή το L200. Το L200 δεν τον έφτασε - είπαν ότι ήταν ένα δυνατό λαχανικό, ήθελα κάτι πιο δροσερό και πιο ενδιαφέρον. Παρεμπιπτόντως, ξέχασα να πω - είχα εμπειρία σε φορτηγά πριν από περίπου 10 χρόνια. Hilux 2001 Κινητήρας 2,8 στο κουτί. Πραγματικά ένα φορτηγό. Και το πιο σημαντικό, το παντελόνι τρίβεται μέσα του και η φτέρνα του παπουτσιού δεν είναι η σόλα, αλλά η ίδια η φτέρνα, γιατί ξαπλώνετε σχεδόν με τα γόνατά σας μέχρι το τιμόνι. Το πρώτο που δοκιμάστηκε ήταν το αυτόματο Volkswagen Amarok 2 λίτρων. Φαρδύ, βιαστικό, το αυτόματο διακόπτει γρήγορα, κρατάει την πίστα. Για την καθαρότητα του πειράματος, δοκιμάζουμε το νέο Hilux. Ο φίλος μου και εγώ καθόμαστε μπροστά, και πίσω, ο διευθυντής πωλήσεων είναι πίσω. Πήγαμε στον αυτοκινητόδρομο, το γκάζι στράφηκε στο πάτωμα (κινητήρας 2,8) και δεν κουνήθηκε. Κάπως φτάνει στο 100, και μετά γρυλίζει και δεν επιταχύνει. Νομίζω ότι το τρακτέρ παραμένει όπως ήταν. Κοιτάζω το πρόσωπο του φίλου μου - έχει ένα Volkswagen Amarok στο πρόσωπό του. Ας ξεφύγουμε γρήγορα από το test drive. Η θέση καθίσματος είναι η ίδια - γόνατα με αυτιά, είναι πολύ στενή σε σύγκριση με το Volkswagen Amarok. Η τορπίλη σε αυτό είναι κάποιο είδος κινέζικου. Ήδη παραγγέλνοντας το Volkswagen Amarok αποφάσισα σίγουρα 3 λίτρα. Έπρεπε να περιμένω 3 μήνες. Θεέ μου, πώς χειρίζεται την πίστα, οδηγεί σαν κάποιο είδος αυτοκινήτου. Το σαλόνι σας ταιριάζει, η μουσική φωτιά μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα αυτοκίνητο Android. Υπάρχουν πολλά μεγάλα συρτάρια και ποτηροθήκες. Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο στο οποίο κοιτάζω τον δείκτη ταχύτητας σε τροχούς, στη χειμερινή γέφυρα έως 195 km/h, στην καλοκαιρινή γέφυρα έως 210 km/h. Πολύ σταθερό. Ο ίδιος άρχισα να παρατηρώ ότι το αυτοκίνητο έτρεχε πολύ γρήγορα. Δεν μπορείς να το οδηγήσεις 100 χλμ. την ώρα. Σε άσφαλτο 120-160 ταχύτητα πλεύσης. Κατά τη διάρκεια των 27.000 km, ο αισθητήρας οικολογίας άνοιξε μία φορά. Καμένο OD. δωρεάν και τέλος. Γενικά, αρχίζω να βασανίζω το αυτοκίνητο - δάση, χωράφια, βάλτους, χιόνι και άσφαλτο. Τα συναισθήματα είναι κάπως έτσι: πας νωρίς το πρωί για να κυνηγήσεις 150 χλμ., περπατάς όλη μέρα και το βράδυ πας πάλι σπίτι σε μια ώρα. Συνολική ώρα εκεί, ώρα πίσω.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Εργονομία εσωτερικού. Dynamics 3,0 λτ. Χαλιναγώγηση.

Ελαττώματα : δεν παρατηρήθηκε.

Andrey, Βλαδιβοστόκ

Το Volkswagen Amarok παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2009 στη Διεθνή Έκθεση Φορτηγών στο Αννόβερο με το όνομα Volkswagen Pickup Concept. Μαζική παραγωγήιδρύθηκε το φθινόπωρο του 2009 στο εργοστάσιο Pacheco στο Μπουένος Άιρες της Αργεντινής, καθώς η Νότια Αμερική (μαζί με την Αφρική και την Αυστραλία) έγινε η κύρια αγορά αυτού του φορτηγού. Το όνομα του μοντέλου "Amarok" προήλθε από τη γλώσσα των Inuit, που ζουν στη Γροιλανδία και την Chukotka, και μεταφράζεται ως "λύκος της στέπας".

Το Amarok έχει σχεδιαστεί εντελώς από την αρχή. Το αυτοκίνητο έχει εντυπωσιακές διαστάσεις: το μήκος του είναι 5254 mm, το πλάτος του είναι 1944/1954 mm και το ύψος του είναι 1834 mm. Με δυνατότητες φορτίουΑυτό το pickup truck δεν έχει όμοιο στην κατηγορία του. Επί του σκάφους μπορεί να ανυψώσει από 950 κιλά έως 1,2 τόνους φορτίου. Και στην έκδοση Heavy Duty μπορεί να πάρει περισσότερο από έναν τόνο και να τραβήξει ένα τρέιλερ βάρους έως 2,8 τόνους. Αρχικά, προσφέρθηκε στους αγοραστές μια τροποποίηση 5 θέσεων με "διπλή καμπίνα". Στο μέλλον, σχεδιάζεται να εισαχθεί μια έκδοση με μία καμπίνα.

Οι προγραμματιστές έχουν δημιουργήσει πλήρως νέα πλατφόρμα. Το Amarok βασίζεται σε πλαίσιο σκάλας, που θεωρείται το πιο δυνατό στην κατηγορία του, και είναι το φέρον αμάξωμα. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, έχει διπλά ψαλίδια και ελατήρια. Πίσω ανάρτησηέχει συνεχόμενο άξονα σε ελατήρια, έχει δύο ποικιλίες ανάλογα με τις προτιμήσεις του αγοραστή: μια πιο άνετη ανάρτηση με δίφυλλα ελατήρια και μια πιο χρηστική με πεντάφυλλα ελατήρια.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι κατασκευασμένος με στυλ Μάρκα Volkswagen: προβολείς ομίχλης ενσωματωμένοι στον μπροστινό προφυλακτήρα, μια αρκετά ογκώδης ψεύτικη μάσκα ψυγείου, χαρακτηριστικοί προβολείς. Το εσωτερικό του Amarok είναι ήσυχο και άνετο, ακόμη και ευρύχωρο πίσω καθίσματα. Η εσωτερική σχεδίαση είναι παρόμοια με τη σχεδίαση των θαλάμων επιβατών Μοντέλα Volkswagen. Οι συσκευές είναι οργανωμένες πολύ πρακτικά. Όλα είναι όσο το δυνατόν πιο λειτουργικά και τα υλικά που επιλέγονται για φινίρισμα είναι κυρίως υψηλής ποιότητας και αυστηρά. Το πενταθέσιο εσωτερικό είναι σχεδιασμένο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια: η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί να αναδιπλωθεί για να παρέχει επιπλέον χώρο για τις αποσκευές.

Το Amarok προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - Base, Highline και Trendline. Η απλούστερη έκδοση δεν διαθέτει ειδικό πρόσθετο εξοπλισμό (συμβατικές μηχανικές κλειδαριές θυρών και ηλεκτρικά παράθυρα), αλλά η έκδοση Trendline, για να μην αναφέρουμε την έκδοση Highline, διαθέτει ηλεκτρικά αξεσουάρ, κλιματισμό, φώτα ομίχλης και ηχοσύστημα. Οσον αφορά μέγιστη διαμόρφωση Highline, διακρίνεται και από χρωμιωμένους καθρέφτες, βαμμένους καμάρες τροχώνΚαι ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκατά 17 ίντσες (σε προηγούμενες εκδόσεις - 16 ίντσες). Στη λίστα πρόσθετα αξεσουάρ- καμάρες, υποπόδια, πλαστικά καλύμματα για διαμέρισμα φορτίουκαι πολλα ΑΚΟΜΑ.

Κάτω από το καπό του Volkswagen Amarok Double Cab (εκδόσεις Base και Trendline) βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος κινητήρας diesel 2 λίτρων με ισχύ 90 kW/122 hp. Του διακριτικό χαρακτηριστικόείναι στροβιλοσυμπιεστής με μεταβλητή γεωμετρίατουρμπίνες. Με ταχύτητα περιστροφής 2000 rpm, ο συμπαγής δίλιτρος κινητήρας αναπτύσσει ροπή 340 Nm. Αυτό το pickup truck καταναλώνει περίπου 7,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσηκαι κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Στην κορυφαία διαμόρφωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παραλαμβάνει ένα turbodiesel 2 λίτρων με α άμεση ένεσηΤο common-rail είναι εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενο διπλό στροβιλοσυμπιεστή, ο οποίος επιτρέπει την επίτευξη μέγιστης ροπής 400 Nm ήδη στις 1500 σ.α.λ. Μέση κατανάλωσηΤο καύσιμο είναι μόνο 7,6 λίτρα ανά 100 km για την πισωκίνητη έκδοση.

Το Volkswagen Amarok έχει τρεις τύπους κίνησης: βασικό πίσω, plug-in τετρακίνηση και μόνιμη τετρακίνηση. Πίσω κίνησηθα είναι προτιμότερο σε αστικά περιβάλλοντα και σε ομαλούς δρόμους. Η δεύτερη επιλογή μετάδοσης κίνησης παρέχει τετρακίνηση με άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό άξονα και χαμηλή ταχύτητα στη θήκη μεταφοράς. Και η τρίτη επιλογή είναι η μόνιμη τετρακίνηση, η οποία έχει κεντρικό διαφορικό Torsen, με το οποίο η ροπή μοιράζεται σε αναλογία 40/60, χωρίς γρανάζι μείωσης ηλεκτρονικά συστήματαβοήθεια κατά την κάθοδο και την ανάβαση χρησιμοποιώντας ένα κουμπί Εκτός δρόμουενεργοποιείται ο τρόπος λειτουργίας ABS εκτός δρόμου, επιτρέποντάς σας να μειώσετε σημαντικά αποστάσεις φρεναρίσματος. Νέο φορτηγόέχει απόσταση από το έδαφος 249 mm και βάθος διέλευσης 500 mm. Επομένως, το pickup truck κατακτά ακόμη και τις χειρότερες επιφάνειες με σιγουριά και χωρίς περιττές αμφιβολίες.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης, το VW Amarok έλαβε τέσσερα από τα πέντε αστέρια.

Τιμή: από 1.718.400 τρίψτε.

Το στιβαρό και κομψό φορτηγό Volkswagen Amarok είναι μια πραγματική ενσάρκωση ελευθερίας και αξιοπιστίας. Το 2016, το μοντέλο υποβλήθηκε σε ανανέωση, με αποτέλεσμα το ξένο αυτοκίνητο να γίνει πιο δυναμικό και τεχνικά εξοπλισμένο. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκτιμούν το φορτηγό για την αντοχή του δύσκολες καταστάσειςλειτουργία. Το μηχάνημα έχει υψηλά χαρακτηριστικά οδήγησης και εξαιρετική ικανότητα φόρτωσης.

Εμφάνιση

Το φορτηγό έχει μια βάναυση εμφάνιση. Αναγνωριστικά κομψό εμφάνιση σε αυτό το όχημαστερεωμένη στη σχάρα του ψυγείου (επιχρωμιωμένη). Παρέχει προστασία από τυχαία ζημιά στο ψυγείο Volkswagen.

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με οπτικά LED. Είναι σημαντικό ότι Προβολείς LEDεπιτρέπουν τη βέλτιστη εστίαση της δέσμης φωτός. Κάτω από τους προβολείς υπάρχουν προβολείς ομίχλης, οι οποίοι είναι διακοσμημένοι με ειδικό ένθετο χρωμίου. Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει ένα κατώφλι χρωμίου. Δίνει στο pickup επιπλέον στιβαρότητα.

Η ιδιαιτερότητα της κουκούλας είναι ότι έχει ανυψωμένες γραμμές, κάτι που δίνει στο Amarok περισσότερη σοφιστικέ. Δεδομένου ότι, όπως και ο προφυλακτήρας, είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικά υλικά, μειώνεται ο κίνδυνος ζημιάς στα εξαρτήματα του οχήματος σε περίπτωση ατυχήματος.

Το αμάξωμα του οχήματος είναι επικαλυμμένο με αντιδιαβρωτική ένωση. Αυτό εξασφάλισε την αντοχή του, καθώς και την εξαιρετική αντοχή του στο εξωτερικό περιβάλλον. Το pickup truck δεν θα χάσει την αισθητική του γοητεία ακόμη και μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας.

Διαστάσεις:

• μήκος – 5254 mm;
• πλάτος – 1954 mm;
• ύψος – 1834 mm;
• μεταξόνιο – 3097 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 192 mm.

Προδιαγραφές

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρες ντίζελ. Έτσι, μια μονάδα ισχύος με όγκο 2 λίτρων και ισχύ 140 Ιπποδύναμημπορεί να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 13,5 δευτερόλεπτα. Στον αστικό κύκλο, ένα ξένο αυτοκίνητο ξοδεύει περίπου 10 λίτρα καυσίμου. Όταν λειτουργεί ένα αυτοκίνητο στον κύκλο εκτός πόλης, καταναλώνει περίπου 3 λίτρα λιγότερα.

Η έκδοση των δύο λίτρων μπορεί να αναπτύξει ισχύ έως και 180 ίππους. Ταυτόχρονα, το pickup επιταχύνει στα 100 km/h σε 10,3 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη φτάνει τα 10 λίτρα, σε μεικτός κύκλος- 8,5 λίτρα, και χώρα - 7,5 λίτρα.

Υπάρχει επίσης ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας TDI, ο οποίος έχει 6 κυλίνδρους και όγκο 3 λίτρων. Η ισχύς του φτάνει τους 224 ίππους. στα 550 Nm. Η επιτάχυνση του Amarok 2018-2019 σημειώνεται σε περίπου 8 δευτερόλεπτα. Περίπου 9 λίτρα καυσίμου καταναλώνονται στην πόλη, στον μικτό κύκλο - 8,0 λίτρα και στον προαστιακό κύκλο - 7,5 λίτρα.

Όσον αφορά τις επιλογές μετάδοσης, ένας πιθανός ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει από ένα φορτηγό με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεδομένου ότι η οδήγηση ενός αυτοκινήτου μπορεί να γίνει εύκολα σε ανώμαλο έδαφος, σε εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ο κατασκευαστής εγκαθιστά ένα κεντρικό διαφορικό τύπου Torsen. Σε αυτό το σημείο όχημαΤα μπουζί είναι ανθεκτικά σε υψηλά φορτία.

Η κανονική λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το διαθέσιμο σύστημα ψύξης. Σε ένα ξένο αυτοκίνητο, διασφαλίζει την αποτελεσματική απομάκρυνση μέρους της θερμότητας από τα εξαρτήματα που θερμαίνονται ενώ το αυτοκίνητο κινείται.

Τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με αεριζόμενα δισκόφρενα μπροστά. Ο πίσω άξονας περιλαμβάνει φρένα τυμπάνου. Οι δίσκοι φρένων σε ένα φορτηγό φορτηγού χαρακτηρίζονται από μέγιστη αντοχή στη μηχανική καταπόνηση. Λόγω της υπάρχουσας υψηλής θερμικής αγωγιμότητας, τα αεριζόμενα φρένα δεν θα υπερθερμανθούν. Είναι ανθεκτικά σε φορτία όχι μόνο θερμικής, αλλά και μηχανικής φύσης.

Ο μαύρος πάγος αυξάνει τον κίνδυνο κατά την κίνηση. Για να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος ολίσθησης, εγκατέστησε ο κατασκευαστής σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνστο Volkswagen Amarok. Υπάρχουν αρκετοί αερόσακοι.

Ο μπροστινός άξονας περιλαμβάνει διπλό ψαλίδι ανεξάρτητη αναστολή. Ο πίσω άξονας έχει έναν συνεχή άξονα, ο οποίος βασίζεται σε διαμήκη φυλλώδη ελατήρια. Χάρη σε αυτόν τον συνδυασμό, ο οδηγός μπορεί εύκολα να αποφύγει τα πιο επικίνδυνα τμήματα του δρόμου.

Η παρουσία υδραυλικού τιμονιού διευκολύνει πολύ την κίνηση. Όλα τα αναλώσιμα που σχετίζονται με το σύστημα διεύθυνσης διακρίνονται για την ποιότητά τους. Οι μηχανισμοί διεύθυνσης παρέχουν βέλτιστη ικανότητα διασταύρωσης στο δρόμο και σταθερότητα του οχήματος κατά την εκτέλεση ελιγμών. Σχάρα τιμονιούΛόγω της ακαμψίας του, παρέχει καλή ακρίβεια ελέγχου ξένου αυτοκινήτου, ενώ δεν απαιτεί συχνή συντήρηση.

Εσωτερικό Volkswagen Amarok

Κατά τη διάρκεια των αλλαγών τροποποίησης, το εσωτερικό του ξένου αυτοκινήτου άρχισε να φαίνεται πιο πολυτελές. Συγκεκριμένα, υπάρχουν αναπαυτικές δερμάτινες καρέκλες. Δεδομένου ότι υπάρχουν ψηλά καθίσματα εδώ, ο οδηγός έχει καλή θέα στο οδόστρωμα. Η δερμάτινη επένδυση κάνει το εσωτερικό ευγενές και αντιστέκεται στις εξωτερικές επιρροές.

Υπάρχουν κουμπιά ελέγχου πολυμέσων στο τιμόνι. Επιπλέον, το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος και απόσταση.

Βοηθά στην οδήγηση ενός φορτηγού ενσωματωμένος υπολογιστής. Υποστηρίζει μεγάλο αριθμό επιλογών, για παράδειγμα, ένα συνδεδεμένο σύστημα πλοήγησης που υποστηρίζει τη λειτουργία Apple CarPlay. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός μπορεί να λάβει οδηγίες, να δέχεται κλήσεις κ.λπ.

Ένα προηγμένο σύστημα πολυμέσων στα οχήματα διαθέτει έγχρωμη οθόνη. Από εδώ προέρχεται ο άμεσος έλεγχος πλοήγησης.

Οι συσκευές οπτικών αυτοκινήτων διακρίνονται για την πρακτικότητά τους στα οχήματα. Οι καθρέφτες (πλευρική και πίσω όψη) παρέχουν ένα αποδεκτό επίπεδο παθητική ασφάλεια. Παρέχουν εξαιρετική θέα στο δρόμο πίσω από το αυτοκίνητο. Ο καθρέφτης Volkswagen Amarok βασίζεται σε Νεότερες τεχνολογίεςμε ποιοτικά υλικά. Υποστηρίζεται η λειτουργία ηλεκτρικής θέρμανσης. Αυτό είναι μια μεγάλη βοήθεια το χειμώνα. Επίσης, ρυθμίζονται εύκολα ηλεκτρικά.

Το σύστημα εξωτερικού φωτισμού διευκολύνει την εκτέλεση ορισμένων ελιγμών. Σε πυκνή ομίχλη, τα οπτικά PTF διευκολύνουν την κίνηση. Φώτα ομίχλης, όπως και οι προβολείς, έτσι και τα πίσω φώτα τοποθετούνται σε σφραγισμένο περίβλημα.

Τιμή και επιλογές

Ένας πιθανός ιδιοκτήτης αυτοκινήτου προσφέρεται να αγοράσει ένα αυτοκίνητο με τις ακόλουθες διαμορφώσεις:

• Γραμμή τάσης;
• Highline;
• Comfortline?
• Aventura.

Στο συγκριτική ανάλυσηοι τιμές του Amarok, το πιο ακριβό είναι το πακέτο Aventura (πάνω από 3,5 εκατομμύρια ρούβλια) και το «φθηνότερο» είναι το Trendline (περίπου 2,2 εκατομμύρια ρούβλια).

ΣΕ βασικό εξοπλισμόΤο όχημα διαθέτει υφασμάτινη επένδυση, ένα σύστημα κλιματισμού θα προσθέσει στην άνεση του ταξιδιού. Επίσης εγκαταστάθηκε Συστήματα ABS, ESP, TCS, EBD, BAS. Οι εκδόσεις αυτοκινήτων των οποίων το κόστος υπερβαίνει τα 3,5 εκατομμύρια ρούβλια έχουν δερμάτινη επένδυση, η οποία δεν φοβάται την υγρασία, φαίνεται όμορφη και είναι αρκετά ανθεκτική στη φθορά. Το σύστημα κλιματισμού αυξάνει την άνεση του οδηγού και των επιβατών στην καμπίνα οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου.

Από επιπλέον επιλογέςΘα πρέπει να σημειωθεί ότι έχει εγκατασταθεί η κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πλοήγησης, θερμαινόμενα καθίσματα. Ένας αισθητήρας φωτός και βροχής βοηθάει κατά τη μετακίνηση. Μια αφθονία χρωμίου στην εξωτερική και εσωτερική επένδυση σημειώνεται στα αυτοκίνητα της διαμόρφωσης Highline.

Έτσι, το Volkswagen Amarok 2018-2019 είναι η επιλογή των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που εκτιμούν το χρόνο τους και αγαπούν μια άνετη οδήγηση.

βίντεο