1. Τύποι ανθήρων και οι διαφορές τους.

1. Τι είναι ο ανθήρας και γιατί χρειάζεται.

Anther - από το όνομα γίνεται σαφές ότι αυτή η συσκευή πρέπει με κάποιο τρόπο να συνδέεται με σκόνη ή βρωμιά και δεν κάνετε λάθος. Η μπότα χρησιμεύει για την προστασία των κινούμενων μερών από τη μόλυνση, επειδή, όπως γνωρίζετε, η βρωμιά και η άμμος είναι ένα εξαιρετικό λειαντικό που μειώνει τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος πολλές φορές. Επιπλέον, η μπότα συχνά χρησιμεύει ως δοχείο για λιπαντικό και αποτρέπει τη διαρροή του. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού είναι το CV joint boot. γωνιακές ταχύτητεςή σφαιρικές αρθρώσεις, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

1. Τύποι ανθήρων και οι διαφορές τους.

Ο ανθήρας είναι συνήθως ένα προϊόν από καουτσούκ που κατασκευάζεται με τη μορφή κώνου, συναρμολογημένο σε ακορντεόν. Αυτό έγινε έτσι ώστε η μπότα να είναι κινητή, καθώς τοποθετείται συχνότερα σε κινούμενα και κρίσιμα μέρη του αυτοκινήτου. Οι λαστιχένιες μπότες είναι πολύ ανθεκτικές και δυνατές, το μεγάλο τους πλεονέκτημα είναι ότι λόγω του καουτσούκ που χρησιμοποιείται ως βάση, η μπότα είναι πολύ ευκίνητη και μπορεί να παραμορφωθεί χωρίς να πάθει ζημιά. Ζωντανά παραδείγματα τέτοιων μπότων είναι: η μπότα CV, η μπότα με ράφι τιμονιού, η μπότα με το άκρο της ράβδου και η μπότα με σφαιρικό σύνδεσμο. Αυτοί οι ανθήρες υπόκεινται συνεχώς σε στρεπτικά και σχιστικά φορτία. Οι ανθήρες στερεώνονται με σφιγκτήρες ή δακτυλίους συγκράτησης. Τα μειονεκτήματα των ανθήρων από καουτσούκ είναι ότι, όπως κάθε προϊόν, έχουν διάρκεια ζωής και αν δεν χρησιμοποιηθούν προσεκτικά, οι ανθήρες σκίζονται και στο κρύο σκληραίνουν και ραγίζουν από το στρες.

Ανθήρες από πλαστικό και σιλικόνη. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ανάλογα λαστιχένιες μπότες από διαφορετικό υλικό. Οι πλαστικές μπότες είναι γνωστές για την αντοχή τους σε μηχανική βλάβη, και τα σιλικονούχα είναι ανθεκτικά σε μεγάλες αλλαγές θερμοκρασίας.

Μεταλλικοί ανθήρες. Ναι, ναι, υπάρχουν τέτοια πράγματα. Ένα εντυπωσιακό παράδειγματέτοιοι ανθήρες είναι ο ανθήρας που βρίσκεται επάνω άρθρωση του τιμονιούκαι προστατεύει από τη σκόνη και τη βρωμιά ρουλεμάνήδη εκτεθειμένη τεράστια φορτία. Η μεταλλική μπότα οδηγείται στην αυλάκωση μεταξύ των εξαρτημάτων.

1. Πότε και γιατί να αλλάξουμε ανθήρες.

Όπως έγραψα παραπάνω, οι ανθήρες χρησιμεύουν για την προστασία από τη βρωμιά· επομένως, εάν ο ανθήρας καταστραφεί, γεμίζει αμέσως με βρωμιά και, αναμεμειγμένος με λιπαντικό, θρυμματίζει τα ρουλεμάν και «ροκανίζει» ρωγμές, αφήνοντας πίσω του τη φθορά.

Εάν η μπότα είναι κατεστραμμένη και υπάρχει διαρροή λίπους από κάτω της, τότε η μπότα πρέπει να αντικατασταθεί και να γεμίσει μια νέα με γράσο. Το ίδιο πρέπει να κάνετε και με μια ραγισμένη μπότα, για να μη μαζέψετε τους «καρπούς» αργότερα.

1. Αντικατάσταση ανθήρων με τα χέρια σας σε γκαράζ.

Πέντε παραγράφους νωρίτερα, είπα ότι οι ανθήρες είναι προσαρτημένοι σε σφιγκτήρες, δακτυλίους συγκράτησης ή απλά φραγμένοι. Και φαίνεται ότι όλα είναι εξαιρετικά απλά, ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα και αλλάξτε τη μπότα, αλλά εδώ περιμένει το κύριο εμπόδιο. Η αφαίρεση της παλιάς μπότας δεν είναι δύσκολη, γιατί απλά πρέπει να την κόψετε, αλλά για να φορέσετε μια νέα, πρέπει να ελευθερώσετε την άκρη του εξαρτήματος.

Αντικατάσταση της άρθρωσης CV του VAZ 2109.

1. Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τη χειροβομβίδα από την πλήμνη. Αυτό γίνεται με κεφαλή 30mm χρησιμοποιώντας ένα μικρό μοχλό.
2. Τραβάμε την πλήμνη προς το μέρος μας ώστε η άρθρωση του CV να ξεκολλήσει από τις σφήνες και να βγει έξω.
3. Το μόνο που μένει είναι να αφαιρέσετε τη χειροβομβίδα από τη μονάδα δίσκου.
4. Κόβουμε την παλιά μπότα και καθαρίζουμε το παλιό γράσο· αυτό μπορεί να γίνει με καύσιμο ντίζελ ή ειδικά υγρά.
5. Βάζουμε τη μπότα στον άξονα, λιπαίνουμε το ρουλεμάν με γράσο αρμού CV και γεμίζουμε την ίδια την μπότα με αυτό.
6. Συμπιέζουμε τη μπότα με σφιγκτήρες από τη μία και την άλλη πλευρά.
7. Τοποθετούμε τον σύνδεσμο CV στη θέση του και βιδώνουμε τον τροχό.

Από τη μια, πολλοί το θεωρούν αυτό προστατευτική θήκημια μικρή λεπτομέρεια, από την άλλη, οι μηχανικοί στο πρατήριο τα ελέγχουν πρώτα. Σε τελική ανάλυση, αν χαλάσει, τότε περιμένετε ότι αυτή η μονάδα θα σπάσει σύντομα. Σήμερα θέλω να σας μιλήσω για ανθήρες, ως αναπόσπαστο μέρος της μπροστινής ανάρτησης, σε πολλά εξαρτήματα αυτοκινήτου. Τι είναι, σε τι χρησιμεύει, πού χρησιμοποιείται, φυσικά θα υπάρχουν και ζωντανές φωτογραφίες...

Τι είναι, ορισμός

Ανθήρ - Πρόκειται για μια προστατευτική θήκη με τη μορφή «ακορντεόν», η οποία είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ ή σιλικόνες υψηλής ποιότητας. Το κύριο καθήκον είναι να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του κόμβου ή της συσκευής που προστατεύει. Πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση ανθήρων αύξησε τους πόρους πολλών στοιχείων όχι απλώς αρκετές φορές, αλλά δεκάδες φορές.

Πού χρησιμοποιείται;

Βασικά, οι ανθήρες εγκαθίστανται στα κινούμενα στοιχεία της πρόσοψης και πίσω ανάρτηση, για κάθε κόμβο είναι διαφορετικοί και διαφέρουν δομικά, όπως μπορεί να βρεθεί στο:

• Αμορτισέρ, πολλοί θα πουν τώρα ότι δεν πρόκειται για ανθήρες, αλλά για καλύμματα, αλλά ουσιαστικά η λειτουργία είναι η ίδια, οπότε μπορείτε να τα αποδώσετε εδώ. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι μερικές φορές είναι πλαστικά, όχι καουτσούκ.

• Αρθρώσεις βιογραφικού Οι μπροστινές χειροβομβίδες προστατεύονται επίσης από καουτσούκ

• Σχάρα τιμονιού. Υπάρχουν μόνο δύο από αυτούς εδώ

• Σφαιρικές αρθρώσεις και άκρα τιμονιού

• Στο πιρούνι του συμπλέκτη ( χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια)
• Μερικά μοντέλα σταθεροποιητών

Για να είμαι ειλικρινής, στο διάφορες τροποποιήσειςΜπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά και διαφορετικά. Για παράδειγμα, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προστατεύουν ακόμη και τα τραβήγματα της πόρτας με τέτοια καλύμματα. Κάποτε διάβασα πληροφορίες ότι μπορεί να υπάρχουν περίπου 40 - 60 μπότες σκόνης σε ένα αυτοκίνητο, αλλά μόνο 10 - 20 εκτελούν πραγματικά σημαντικές εργασίες.

Κύρια λειτουργία

Όπως είπα παραπάνω, το κύριο καθήκον είναι η προστασία των εξαρτημάτων από τη βρωμιά, τη σκόνη και ειδικά την άμμο και την υγρασία. Έτσι μέσα κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΟι αρθρώσεις CV προστατεύουν ιδιαίτερα έντονα, σχάρα τιμονιούκαι σφαιρικές αρθρώσεις.

Γιατί χρειάζονται όλα αυτά; Είναι απλό: αυτά τα στοιχεία έχουν συνδέσεις που πρέπει να λειτουργούν ερμητικά· εάν εισχωρήσει υγρασία ή σκόνη, τα εξαρτήματα αρχίζουν να φθείρονται γρήγορα. Έτσι για παράδειγμα, στο CV άρθρωση Υπάρχουν σφαιρικά στοιχεία που τρέχουν κατά μήκος ειδικών αυλακώσεων· εάν εισέλθει υγρασία ή άμμος σε αυτές τις αυλακώσεις, θα φθαρούν γρήγορα. Η υγρασία θα τα οξειδώσει - η οποία θα φέρει σκουριά, αλλά η άμμος θα λειτουργήσει ως λειαντικό, απλώς τρίβοντας τις αυλακώσεις και τις ίδιες τις μπάλες.

Σχάρα τιμονιού – έχει έναν άξονα που περνά μέσα από οδηγούς και στεγανοποιήσεις, πρέπει επίσης να προστατεύεται από μπότα· αν δεν υπάρχει προστασία, ο άξονας αρχίζει να σκουριάζει, η άμμος μπαίνει στα σημεία όπου «δουλεύει», οι τσιμούχες σπάνε και αρχίζουν να διαρρέουν . Οι οδηγοί άξονα κατασκευάζονται συνήθως από πολυμερή· όταν ο άξονας λειτουργεί σε άμμο ή σκουριά, επίσης αποτυγχάνουν γρήγορα.

Αρθρώσεις μπάλας και τιμονιού , ένα από τα πιο φορτωμένα εξαρτήματα. Έχουν ένα λεγόμενο δάκτυλο στη δομή τους, με αρθρωτό άκρο και πολυμερή ένθετα· αν μπει άμμος ανάμεσά τους, το πολυμερές αποτυγχάνει πολύ γρήγορα. Ένας ανθήρας είναι απλώς απαραίτητος εδώ.

Και αυτά είναι μόνο τα βασικά στοιχεία· διαφορετικά πρέπει να προστατεύονται αξιόπιστα από τη σκόνη και τη βρωμιά ακριβές επισκευέςή ακόμα και ένα ατύχημα σφαιρικό ρουλεμάνμε σοβαρή φθορά, μπορεί απλά να καταρρεύσει, ο τροχός του αυτοκινήτου θα βρίσκεται στο πλάι, αλλά τι γίνεται αν αυτό συμβεί κατά την οδήγηση; Οι συνέπειες μπορεί να είναι τραγικές.

Αντοχή στη φθορά

Το υλικό που χρησιμοποιείται στην παραγωγή της μπότας πρέπει να αντέχει πολύ βαριά φορτία.

• Υψηλές θερμοκρασίες, δεν πρέπει να λιώνουν ή να ραγίζουν σε ακραίες θετικές θερμοκρασίες.
• Οι χαμηλές θερμοκρασίες, δεν πρέπει να «μαυρίζουν» σε παγετούς
• Θα πρέπει να αντιμετωπίζει καλά τη φθορά, δηλαδή την προστασία από την τριβή
• Σπάζοντας δουλειά. Πρέπει να αντέχει σε στρέψη και θραύση

Παλαιότερα, οι ανθήρες κατασκευάζονταν κυρίως από καουτσούκ, αλλά αυτό το υλικό δεν ήταν τέλειο, οπότε μπορούσε να στεγνώσει το καλοκαίρι και μπορούσε επίσης να μαυρίσει το χειμώνα. Εμφανίστηκαν μικρές ρωγμές ή ακόμα και ανακαλύψεις.

Επομένως, τότε η τεχνολογία παραγωγής άλλαξε λίγο· τώρα χρησιμοποιούνται νέες ενώσεις καουτσούκ με βελτιωμένα χαρακτηριστικά ή πιο προηγμένες σιλικόνες. Σε κάθε περίπτωση, η μπότα πρέπει να είναι πολύ ανθεκτική για να αντέχει υψηλά φορτία, γιατί η διάρκεια ζωής του υπολογίζεται σε πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα.

Διάρκεια ζωής μπότας

Στην ιδανική περίπτωση, αυτό το προστατευτικό κάλυμμα θα πρέπει να διαρκεί όλη τη διάρκεια ζωής της μονάδας ή του τμήματος που προστατεύει. Έτσι, για παράδειγμα, σε μια σχάρα τιμονιού μπορεί να ταξιδέψει 150.000 χιλιόμετρα, σε μια άρθρωση CV περίπου 100 - 120 χιλιάδες, αλλά σε μια σφαιρική άρθρωση περίπου 70 - 100.000.

Ωστόσο, σε περίπτωση κακού επιφάνεια δρόμου, για παράδειγμα - ακάθαρτοι δρόμοι το χειμώνα ή μπετόν και χαλίκι το καλοκαίρι, μπορεί να καταστραφεί ακόμα και με χαμηλά χιλιόμετρα. Για παράδειγμα, ο φίλος μου κατάφερε να το βλάψει κατά τη διάρκεια ενός τρεξίματος 3000 χλμ., πήγε στη ντάκα, κάποιο είδος ράβδου έβγαινε έξω από τα χαλάσματα και έσκισε τη μπότα της άρθρωσης του CV.

Οπότε, ιδανικά, θα πρέπει να καλύψετε το κάτω μέρος του αυτοκινήτου με μεταλλική προστασία, έτσι ώστε έμμεσα να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής των μπότες που λειτουργούν.

Υπάρχει δυνατότητα αντικατάστασης

Για να είμαι ειλικρινής, πολλοί άνθρωποι δεν παρατηρούν καθόλου αυτά τα στοιχεία, και ακόμη κι αν είναι σκισμένα, συνεχίζουν να τα καβαλούν, αυτό δεν είναι σωστό. Εξάλλου, μια έγκαιρη αντικατάσταση της μπότας θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας σας.

Διαφορετικά, μετά από 500 - 1000 χιλιόμετρα θα χρειαστεί να το αλλάξετε! Το χρειάζεσαι? Για παράδειγμα, δοκιμάστε να αντικαταστήσετε τη βάση του τιμονιού, η τιμή δεν είναι καθόλου μικρή. ΝΑΙ και η άρθρωση βιογραφικού δεν είναι φθηνή.

Τώρα πολλοί μπορεί να αναρωτιούνται – είναι δυνατόν να αγοράσετε μια μπότα ξεχωριστά; ΝΑΙ, φυσικά μπορείτε, για παράδειγμα, πολλοί αντιπρόσωποι να έχουν απόθεμα σε απόθεμα, και ακόμα κι αν έχει λήξει η εγγύησή σας, μπορείτε να βρείτε ανάλογα σε καταστήματα ανταλλακτικών.

Συμπερασματικά τι θα ήθελα να πω - ΠΑΙΔΙΑ, αλλάξτε αυτά τα στοιχεία σε δοκιμασμένους σταθμούς, γιατί κατά την αντικατάσταση θα χρειαστεί να αφαιρέσετε (μερικώς ή πλήρως) ολόκληρο το συγκρότημα· εάν το αφαιρέσετε λανθασμένα, μπορεί να καταστραφεί. Για παράδειγμα, τα άκρα της μπάλας και του τιμονιού σπάνε εύκολα και μπορεί επίσης να καταστραφεί μια χειροβομβίδα.

Αυτή είναι μια τόσο απαραίτητη λεπτομέρεια, νομίζω ότι το υλικό ήταν χρήσιμο, διαβάστε το AUTOBLOG μας

Είναι επίσης πιθανό αυτά που χρειάζεστε λαστιχένιες μπότεςέχουν ήδη κατασκευαστεί στην παραγωγή μας ή μπορεί ακόμη και να βρίσκονται στην λειτουργική μας αποθήκη. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτό θα επιταχύνει σημαντικά τον χρόνο που χρειάζεται για να κάνετε μια παραγγελία και να παραδώσετε τα προϊόντα ή τα προϊόντα που χρειάζεστε. Η λειτουργική μας αποθήκη διαθέτει μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων και αγαθών - ελπίζουμε ότι αυτό θα σας εκπλήξει ευχάριστα.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρουν άλλα προϊόντα από καουτσούκ της παραγωγής μας όπως:

Εάν δεν βρείτε το προϊόν που χρειάζεστε, επικοινωνήστε με τους διαχειριστές μας για να διευκρινίσετε τη διαθεσιμότητα του προϊόντος. Εάν θέλετε να οργανώσετε την παραγωγή αυτών των εξαρτημάτων στην επιχείρησή μας, επικοινωνήστε με το τμήμα σχεδιασμού για να υπολογίσετε το κόστος του εξοπλισμού - καλουπιών.

Παράγουμε περισσότερα από 7.000 χιλιάδες είδη διαφόρων προϊόντων από καουτσούκ. Σε εμάς θα βρείτε αυτό που ψάχνατε. Κατεβάστε λίστα τιμώνπάνω από το λογότυπο της εταιρείας και σε αυτό μπορείτε να δείτε ολόκληρη τη λίστα των προϊόντων με τις τιμές και αυτά που είναι σε απόθεμα ή να επικοινωνήσετε με τους υπεύθυνους πωλήσεών μας για να συμπληρώσετε μια αίτηση ή διαβούλευση.

Η εταιρεία LLC Rezinoplast παρέχει υπηρεσίες σε όλη την Ουκρανία και προμηθεύει τα προϊόντα της σε οποιαδήποτε πόλη της Ουκρανίας, ιδιαίτερα σε πόλεις όπως το Dnepropetrovsk, το Κίεβο, το Zaporozhye, η Odessa, το Kharkov, το Lvov, το Kherson, η Vinnitsa, η Mariupol, το Kremenchug, το Zhitomir, η Melitopol, το Chernigov, Chernivtsi, Nikolaev, Lutsk, Poltava, Sumy, Volyn, Rivne, Khmelnitsk και πολλές άλλες πόλεις, και προμηθεύουμε επίσης προϊόντα από καουτσούκ της παραγωγής μας σε χώρες όπως: Γερμανία, Πολωνία, Λευκορωσία, Γεωργία, Μολδαβία, Αζερμπαϊτζάν, Καζακστάν, Τατζικιστάν, κοντινές και μακρινές χώρες του εξωτερικού και της Βαλτικής.Ένας από τους σημαντικότερους στόχους της εταιρείας είναι η προμήθεια των προϊόντων μας στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Χαιρετισμούς σε όλους όσους διαβάζουν αυτό το b/f! :)
Σήμερα, σχεδόν σε οποιοδήποτε, ακόμη και στο μικρότερο κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων, διατίθενται δοχεία αεροζόλ με λιπαντικό σιλικόνης για κάθε γούστο και προϋπολογισμό. Σχετικά με τις ιδιότητες αυτού λιπαντικό γενικής χρήσηςΔεν θα επαναλάβω τον εαυτό μου. Αλλά καθώς διαβάζετε τις κριτικές, οι άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτό το είδος λιπαντικού κατά κάποιο τρόπο μονόπλευρα. Όπως άλειψα τα λαστιχάκια στις τσιμούχες, τα πατάκια, τα ψέκασα στις κλειδαριές, περιποιήθηκα τα ελαστικά. Ένας εκκεντρικός μάλιστα έγραψε ότι τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων ήταν πιτσιλισμένα με τέτοια σιλικόνη - έφτυσε που μετά βίας μπορούσε να σκουπίσει τους λεκέδες από τα παράθυρα :)) Αλλά δεν είναι αυτό το ερώτημα. Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο από κάτω:), και στο Niva υπάρχουν απλά πολλά καλύμματα από καουτσούκ ανθήρα που προστατεύουν τα ζωτικά σημαντικούς κόμβουςαυτοκίνητο από υγρασία, βρωμιά και, κατά συνέπεια, από γρήγορη φθορά+ λάστιχα φρένων φυσικά.
Αυτά τα λαστιχάκια, ακόμη και αυτά από σιλικόνη, απαιτούν συνεχή προσοχή. Ιδιαίτερα σχετικό σε χειμερινή περίοδο. Η παγωμένη λάσπη, το λιώσιμο του πάγου από το αλάτι ή κάποια άλλη χημική ουσία στο δρόμο ή οι αιχμηρές κόκκοι συμπιεσμένου χιονιού και πάγου από τους δρόμους σκουπίζουν ή διασπούν τα λαστιχάκια που έχουν χάσει την ελαστικότητά τους στο κρύο πολύ αποτελεσματικά. Και μετά το τέλος του χειμώνα στη ζέστη, απλώς καλύπτονται με ένα δίκτυο μικρών ρωγμών και σκισίματος... Μάλλον δεν αξίζει να περιγράψουμε πόσο απαιτητική είναι η αντικατάσταση της εσωτερικής μπότας CV:((
Δεν ξέρω ποιος ξέρει τι, αλλά έχω κατά κανόνα στην αρχή του καθενός χειμερινή σεζόν εξωτερική επεξεργασία αυτών των κρίσιμων προϊόντων από καουτσούκ με λιπαντικό σιλικόνης. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου που έχω το μηχάνημα, είχα περισσότερα από ένα λάστιχο στο κρύο, αφού σκαρφάλωσα στο χιόνι δεν έχει ραγίσει :) Δοκίμασα διαφορετικά λιπαντικά: RW6085, BBF, WD-40 / μόνο σιλικόνη, όχι Legron!/ Όλα κολλάνε σε καουτσούκ, σιλικόνη και πλαστικό με περίπου το ίδιο αποτέλεσμα. Και η τιμή είναι περίπου η ίδια. Μιλούν πολύ κολακευτικά για το λιπαντικό σιλικόνης Γεια σου Gear, Αλλά κοστίζει διπλάσια...
Σε γενικές γραμμές, από την εμπειρία μου σας συμβουλεύω, αλλά αποφασίστε μόνοι σας αν θα το κάνετε ή όχι :))
Πολλά χρόνια εξυπηρέτησης και πολλά χιλιόμετρα στα αυτοκίνητά σας!
Με εκτιμιση.
Ευγένιος

Αυτά είναι τόσο καθολικά λιπαντικά σιλικόνης RW 6085, σιλικόνη WD-40, BBF που χρησιμοποιείται σε διαφορετικά χρόνια.

Και τώρα μετά από 500 χλμ χειμερινούς δρόμους. Εδώ είναι το κάλυμμα της εσωτερικής άρθρωσης CV - ελαστικό, γυαλιστερό με λίπανση :)

Επιτρέψτε μου να σας πω για την εμπειρία μου στην επισκευή της εξωτερικής μπότας της άρθρωσης CV συνθήκες πεδίου. Ας ορίσουμε πρώτα τι είναι μια άρθρωση βιογραφικού; Ο σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας είναι αυτό που αντιπροσωπεύει αυτή η συντομογραφία. Ο σκοπός αυτού του μηχανισμού είναι να μεταδίδει περιστροφική κίνηση από το κιβώτιο ταχυτήτων στα τιμόνια. Βρίσκεται στους άξονες του μπροστινού κινητήριου άξονα, ακριβώς στην πλήμνη των μπροστινών τροχών. Αυτό είναι ένα αρκετά σημαντικό μέρος λόγω του γεγονότος ότι εάν σπάσει ένας σύνδεσμος CV, η σύνδεση μεταξύ του κινητήριου τροχού και του κινητήρα σπάει. όλη η ροπή χάνεται, σαν ένας από τους κινητήριους τροχούς να κρέμεται από το έδαφος ενώ ο άλλος είναι στο έδαφος. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο δεν πάει πια πουθενά. Μετά από αυτό, μόνο ένα ρυμουλκούμενο μπορεί να σας βοηθήσει. CV άρθρωση κινητήριο άξοναείναι αρκετά αξιόπιστο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα αν ακολουθήσετε απλούς κανόνεςλειτουργία: ο μεντεσές πρέπει να βρίσκεται πάντα σε ειδικό παχύρρευστο λάδι. Η είσοδος νερού και άμμου στον μεντεσέ είναι απαράδεκτη και προκαλεί τον γρήγορο «θάνατό» του. Για να αποφευχθεί η είσοδος άμμου και νερού, ο σύνδεσμος CV προστατεύεται από ένα ελαστικό κυματοειδές κάλυμμα. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της άρθρωσης CV, αυτή η μπότα πρέπει να ελέγχεται περιοδικά για ρωγμές και σκισίματα. Αυτό αξίζει να το κάνετε ιδιαίτερα σε παλαιότερα αυτοκίνητα, επειδή το καουτσούκ χάνει την ελαστικότητά του με την πάροδο του χρόνου και αρχίζει να σπάει και να σκίζεται. Δεν είναι δύσκολο να το ελέγξετε - για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι στην άκρα δεξιά θέση και να επιθεωρήσετε το πορτμπαγκάζ του δεξιού τροχού, στη συνέχεια γυρίστε το τιμόνι στην άκρα αριστερή θέση και επιθεωρήστε το πορτμπαγκάζ του αριστερού ρόδα. Η επιθεώρηση είναι ακόμα πιο εύκολη εάν υπάρχει λάκκο επισκευής ή ανελκυστήρας. Τι να κάνετε αν εξακολουθείτε να βρείτε ρήξη μπότας; Η απάντηση είναι απλή - αλλαγή. Αλλά τι να κάνετε εάν δεν υπάρχει συνεργείο ή γκαράζ, αλλά πρέπει να ταξιδέψετε επειγόντως και μακριά;

Προετοιμάζοντας ένα άλλο καλοκαιρινό ταξίδι από τη Μόσχα στην Κριμαία, έλεγξα το αυτοκίνητό μου για να αποκλείσω τυχόν προβλήματα στην πορεία. Δεν διαπιστώθηκαν βλάβες ή ζημιές και ξεκινήσαμε. Έχοντας κάνει πολύ ιππασία κατά μήκος της ακτής της Μαύρης Θάλασσας, μετά από τρεις εβδομάδες διακοπών, ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε. Ένας γρήγορος έλεγχος πριν το ταξίδι σας εσωτερικές αρθρώσεις CVαποκάλυψε ρήξη στο αριστερό και ρωγμή στον δεξιό ανθήρα. Για μένα αυτό ήταν το πιο δυσάρεστο νέο. Η οδήγηση κατά μήκος αγροτικών διαδρομών με χαλίκι δεν πέρασε χωρίς ίχνος. Αλλά δεν είναι καιρός να στεναχωριόμαστε, πρέπει να διορθώσουμε την κατάσταση τουλάχιστον προσωρινά - για την περίοδο του δρόμου από τη Συμφερούπολη προς τη Μόσχα. Και εκεί θα είναι δυνατό να βρεθούν και οι ίδιοι οι ανθήρες και ο χρόνος για την αντικατάστασή τους.

Για να πραγματοποιηθεί η επέμβαση σε αυτή τη σημαντική μονάδα, συγκεντρώθηκαν τα ακόλουθα αντικείμενα γύρω από το σπίτι: ένας κόφτης χαρτιού, ταινία, μερικές νέες πλαστικές σακούλες σκουπιδιών, ένας άδειος (καθαρός) σωλήνας σιλικόνης, ένα πιστόλι σιλικόνης, ένα γερό σχοινί, γάντια , ένα κουτάκι λιπαντικό για αρθρώσεις βιογραφικού και κουρέλια... Πολλά κουρέλια :)

Δεν υπήρχε τρύπα στο χέρι. Επομένως, έχοντας βάλει το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, σφυρηλατώντας κάτω πίσω τροχούς τσοκ τροχώνσε μορφή τούβλων, που κρέμονται μπροστινός τροχόςΤο έστησα με γρύλο για ασφάλιση κατάλληλο μέγεθοςένα κούτσουρο σε περίπτωση που ο γρύλος θέλει ξαφνικά να πηδήξει.

Πρώτα απ 'όλα, αφαίρεσα το υπόλοιπο λίπος και τη βρωμιά που είχαν λερώσει ολόκληρη τη θήκη. Για να το κάνω αυτό, έβαλα ένα πανί στη μπότα και γύρισα τον τροχό αρκετές στροφές με το χέρι:

Στη συνέχεια, γέμισα ένα άδειο σωλήνα σιλικόνης με γράσο για αρθρώσεις CV. «Φύσηξε» προσεκτικά το λιπαντικό στα υπολείμματα των ανθήρων. Για να μην ξαναφύγει το λιπαντικό, πήρα μια πλαστική σακούλα, την άπλωσα σε όλο της το πλάτος, την πίεσα στις αυλακώσεις του καλύμματος με τα δάχτυλά μου και γύρισα τον τροχό καθώς κινούνταν. Ως αποτέλεσμα, πήρα κάτι σαν αυτό:

Έπειτα, έδεσα κάθε μια από τις «αυλακώσεις» του καλύμματος με ένα σχοινί για να στερεώσω την τσάντα και ταυτόχρονα να μειώσω αεροδυναμική αντίσταση, το οποίο μπορεί να ξεφτίσει και να σκίσει τη συσκευασία πριν από το χρονοδιάγραμμα.

Έκανα παρόμοια επέμβαση με τον δεύτερο τροχό, με τη μόνη διαφορά ότι τον τύλιξα επιπλέον με ταινία. Αυτό έγινε για ένα πείραμα. Τύλιξα τη μία ένωση βιογραφικού με μια «κανονική τσάντα» και τη δεύτερη με «μαγική ταινία». Έμεινα ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα της εργασίας:

Μετά από 1452 χιλιόμετρα, το «χωράφι» μου καλύπτει εμφάνισηδεν έχουν αλλάξει. Δηλαδή, έμοιαζαν έτσι:

Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι δεν ασχολήθηκα μάταια, δεν προσέβαλα τις αρθρώσεις του βιογραφικού.
Εάν τα πράγματα είναι άσχημα και ξαφνικά χρειαστεί να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητό σας, μπορείτε να βρείτε ένα ρυμουλκούμενο που είναι κατάλληλο για την τιμή και τη θέση στον κατάλογο ρυμουλκών -