Η BMW είναι μια μάρκα που κατέχει ηγετική θέση στην κατηγορία των premium οχημάτων. Η γερμανική εταιρεία έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη των πελατών σε όλο τον κόσμο λόγω της συνεχούς δέσμευσής της για τη βελτίωση των μηχανημάτων της. Είναι κομψά, δυναμικά και εξοπλισμένα με κινητήρα υψηλής ισχύος. Κάθε μοντέλο BMW συνδυάζει αξιοπιστία, ευελιξία και σταθερότητα χάρη σε ένα προσεκτικά σχεδιασμένο σύστημα διεύθυνσης.

Σειρά μοντέλων BMW - οι καλύτερες επιλογές

Στη Ρωσία, τα SUV X5 και X6, τα executive sedan της σειράς 7, τα αυτοκίνητα business class της σειράς 5, τα σπορ κουπέ M6, τα κάμπριο της σειράς 4 και τα συμπαγή hatchback της σειράς 1 είναι πολύ δημοφιλή. Χρησιμοποιώντας τον κατάλογο του ιστότοπου, μπορείτε να αγοράσετε τη σειρά BMW 1-8, η οποία περιλαμβάνει επίσης μίνι βαν Active Tourer και roadster i8. Μοντέλα επίσης σε ζήτηση: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο εσωτερικό, είναι πάντα κατασκευασμένο στο υψηλότερο επίπεδο, έχουν τοποθετηθεί σύγχρονα συστήματα πλοήγησης και ήχου, αισθητήρες θερμοκρασίας και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα.

Οφέλη από την αγορά με το AutoSpot

Η εύρεση μιας κατάλληλης προσφοράς χρησιμοποιώντας την υπηρεσία AutoSpot ανοίγει πολλές δυνατότητες για τους πελάτες:

• Όλα τα νέα αυτοκίνητα BMW συνοδεύονται από 3 χρόνια εγγύηση, όταν αγοράζετε αυτοκίνητο από επίσημο αντιπρόσωπο, λαμβάνετε δωρεάν σέρβις.
• διαθεσιμότητα ενός ασφαλιστικού προγράμματος που παρέχει αξιόπιστη οικονομική προστασία και πρόσθετες υπηρεσίες·
• ειδικό πρόγραμμα δανεισμού - αρχική ελάχιστη πληρωμή 0%, το κόστος ασφάλισης μπορεί να συμπεριληφθεί στο ποσό του δανείου.

Μια μεγάλη ποικιλία αντιπροσωπειών που περιλαμβάνονται στον κατάλογο υπηρεσιών σάς επιτρέπει να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο από μια γερμανική μάρκα στη Μόσχα σε ανταγωνιστική τιμή.

Αγοράστε μια BMW από έναν επίσημο αντιπρόσωπο στη Μόσχα - 1.557 μοντέλα είναι διαθέσιμα σε τιμές που κυμαίνονται από 1.810.686 έως 14.892.200 ρούβλια για ένα νέο αυτοκίνητο. Κάνε την επιλογή σου!

Την πρώτη φορά μετά την εμφάνισή της στην αγορά, η BMW παρήγαγε μόνο λίγα μοντέλα. Στις αρχές της δεκαετίας του 30-40, ο κατασκευαστής παρήγαγε μόνο 1-2 μοντέλα με διαφορετικές μονάδες ισχύος. Από αυτούς τους διαφορετικούς κινητήρες προήλθαν διαφορετικά ονόματα μοντέλων. Στο σημερινό μας άρθρο θα μάθετε για όλα τα μοντέλα BMW.

Ο χρόνος πέρασε, όλα άλλαξαν και η αυτοκινητοβιομηχανία άλλαξε επίσης. Λόγω της αύξησης της ζήτησης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάστηκαν να δημιουργήσουν νέα μοντέλα που θα μπορούσαν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των πελατών. Γι' αυτόν τον λόγο άρχισαν να εμφανίζονται διάφορα τμήματα και κόγχες. Η BMW έπρεπε να προσαρμοστεί σε αυτές τις συνθήκες.

Στη δεκαετία του 1960, πολλά νέα μοντέλα εμφανίστηκαν στη γκάμα της γερμανικής εταιρείας, τα οποία διέφεραν μεταξύ τους όχι μόνο ως προς την ισχύ ή τον κυβισμό του κινητήρα. Εκείνη την εποχή, οι ειδικοί της BMW επινόησαν μια μέθοδο διαφοροποίησης των αυτοκινήτων τους.

Αποφάσισαν να το κάνουν χρησιμοποιώντας μια λέξη και έναν αριθμό. Η λέξη έγινε «Entwicklung», δηλαδή «ανάπτυξη». Για 50 χρόνια τίποτα δεν έχει αλλάξει, και αυτή η λέξη συνδυαζόταν πάντα με διαφορετικούς αριθμούς. Όλα τα μοντέλα BMW άρχισαν να επισημαίνονται με αυτόν τον τρόπο.

Το πιθανότερο είναι ότι έχετε ακούσει τις κωδικές ονομασίες για αυτά τα αυτοκίνητα όλα αυτά τα χρόνια, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι εξακολουθούν να μην γνωρίζουν τι αντιπροσωπεύουν. Αποφασίσαμε να σας βοηθήσουμε να το καταλάβετε και κανονίσαμε τα ονόματα των αυτοκινήτων BMW με χρονολογική σειρά.

BMW Σειρά 7 (BMW Σειρά 7)

Το πρώτο μοντέλο στη σειρά που άρχισε να χρησιμοποιεί τη νέα ονομασία ήταν το sedan BMW E3 του 1968. Ονομαζόταν επίσης BMW New Six. Ήδη από το όνομα αυτού του αυτοκινήτου μπορείτε να καταλάβετε ότι η BMW έχει ξεκινήσει μια νέα εποχή στον κόσμο του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της σειράς 7, αν και εκείνη την εποχή δεν χρησιμοποιήθηκε αυτό το όνομα. Ήταν ένα πολυτελές σεντάν πλήρους μεγέθους που προσφερόταν με μια μεγάλη γκάμα 6κύλινδρων κινητήρων. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε κατά την περίοδο 1968-1977. Παρήχθη επίσης μια κουπέ έκδοση του E9, που ήταν ο «παππούς» των μοντέλων της Σειράς 8, που εμφανίστηκαν στη σειρά πολύ αργότερα. Μια πλήρης λίστα όλων των εκπροσώπων της κατηγορίας BMW Σειρά 7 (συνολικά έχουν κυκλοφορήσει 6 γενιές μέχρι στιγμής):

• BMW Ε3 7 Series (1968 – 1977);
• BMW Ε23 7 Series (1977 – 1986);
• BMW Ε32 7 Series (1986 – 1994);
• BMW Ε38 7 Σειρά (1994 – 2001);
• BMW Ε65 7 Σειρά (2001 – 2008);
• BMW F01 7 Σειρά (2008–σήμερα).

BMW Σειρά 5 (BMW Σειρά 5)

Σύντομα υπήρχε η ανάγκη για ένα πολύ μικρότερο, ελαφρύτερο και φθηνότερο αυτοκίνητο. Αυτή ήταν η καλύτερη στιγμή για την εμφάνιση του μοντέλου BMW Σειρά 5. Πολύ σύντομα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή σε όλη τη γκάμα μοντέλων της εταιρείας. Σήμερα παράγεται η έκτη γενιά του «πέντε». Λίστα κωδικών ονομάτων BMW Σειρά 5:

• BMW Ε12 5 Σειρά (1972 – 1981);
• BMW Ε28 5 Σειρά (1981 – 1988);
• BMW Ε34 5 Σειρά (1987 – 1996);
• BMW Ε39 5 Σειρά (1996 – 2004);
• BMW Ε60Σειρά 5, BMW Ε61 5 Series Touring (2004 – 2011);
• BMW F10 5 Σειρά Sedan F11 5 Series Touring, F07 5 Series Gran Turismo (2011–σήμερα).

BMW Σειρά 6 (BMW Σειρά 6)

Το 1976, η διοίκηση της BMW χρειαζόταν μια εναλλακτική λύση στο κουπέ μοντέλο της Σειράς 5, το οποίο ονομάστηκε E21. Με παρόμοιο τρόπο, το E9 ήταν μια κουπέ έκδοση της σειράς E3 7 για σχεδόν 10 χρόνια, πριν ακόμη παρουσιαστεί η Σειρά 6. Στη συνέχεια, το μοντέλο «αποσύρθηκε» για 24 χρόνια, έως ότου εμφανίστηκε μια νέα γενιά τον 21ο αιώνα. Κωδικές ονομασίες BMW Σειρά 6:

• BMW Ε24 6 Σειρά (1976 – 1989);
• BMW Ε63 6 Series Convertible και Ε64 6 Σειρά Coupe (2003 – 2010);
• BMW F12 6 Series Convertible F13Σειρά 6 Coupe και F06Σειρά 6 Gran Coupe (2010–σήμερα).

BMW Σειρά 3 (BMW Σειρά 3)

Μετά την επιτυχία του μεσαίου σεντάν E12 (ή Σειρά 5), η εταιρεία αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα ακόμη μικρότερο αυτοκίνητο. Μόλις τρία χρόνια μετά την εμφάνιση του πρώτου μοντέλου της Σειράς 5, έκανε το ντεμπούτο της η Σειρά 3. Το νέο προϊόν ονομάζεται E21. Μετά την κυκλοφορία έξι γενεών της BMW Σειράς 3, αυτό το αυτοκίνητο ονομάζεται το πιο επιτυχημένο μοντέλο της εταιρείας. Λίστα με όλα τα ονόματα μοντέλων BMW Σειρά 3:

• BMW Ε21 3 Σειρά (1975 – 1983);
• BMW Ε30 3 Σειρά (1983 – 1991);
• BMW Ε36 3 Σειρά (1991 – 1998);
• BMW Ε46 3 Σειρά (1998 – 2005);
• BMW Ε90 3 Σειρά Sedan Ε91 3 Series Touring (2006 – 2012);
• BMW Ε92Σειρά 3 Coupe, Ε93 3 Series Convertible (2007 – 2012).

Να σημειωθεί ότι το 2006 η εταιρεία σχεδίαζε να παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο της Σειράς 4, αλλά εγκατέλειψε αυτή την ιδέα την τελευταία στιγμή. Για το λόγο αυτό, τα μοντέλα E9X έλαβαν διαφορετικές κωδικές ονομασίες που διέφεραν από τους προκατόχους τους.

BMW Σειρά 8 (BMW Σειρά 8)

Το 1989 έγινε η παρουσίαση της BMW Σειράς 8. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του με τη μορφή του μοντέλου BMW Ε9, το νέο προϊόν έκανε το ντεμπούτο του ως μια εναλλακτική λύση που μοιάζει με κουπέ στο σεντάν της Σειράς 7. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε κατά την περίοδο 1989-1999 με το όνομα Ε31. Οι θαυμαστές του μοντέλου ακόμα περιμένουν την εμφάνιση της επόμενης γενιάς του μοντέλου.

BMW Σειρά Z (BMW Σειρά Z)

Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, η BMW σχεδίαζε να κάνει το ντεμπούτο μιας νέας κατηγορίας roadster. Έτσι εμφανίστηκαν εκπρόσωποι της BMW Σειρά Z. Η BMW κυκλοφόρησε πρώτη Ζ1, και με τον καιρό εμφανίστηκαν και τα Ζ3, Ζ8 και Ζ4. Τα δύο πρώτα μοντέλα δεν έχουν κωδικό όνομα, καθώς το γράμμα Z στο όνομα είναι συντομογραφία της λέξης "Zukunft", που μεταφράζεται από τα γερμανικά ως "Μέλλον". Ωστόσο, στην πραγματικότητα, αυτά τα μοντέλα BMW κατασκευάστηκαν στις πλατφόρμες Ε30Και Ε36. Τα δύο τελευταία μοντέλα δημιουργήθηκαν από ειδικούς της εταιρείας από την αρχή. Κατά την περίοδο 2002-2008 κατασκευάστηκε το roadster Ε85 BMW Z4και κουπέ Ε86 BMW Z4. Η BMW E52 Z8 κατασκευάστηκε την περίοδο 1999-2003. Το τρέχον μοντέλο, το οποίο ξεκίνησε να παράγεται το 2008, ονομάζεται Ε89.

BMW X5 (BMW X5)

Η πρώτη προσπάθεια των Βαυαρών να δημιουργήσουν ένα SUV είχε ως αποτέλεσμα την εμφάνιση της BMW X5. Στη συνέχεια, κυκλοφόρησαν άλλες δύο εκδόσεις, οι οποίες, φυσικά, είχαν διαφορετικά κωδικά ονόματα:

• BMW Ε53 X5 (1999 – 2006);
• BMW Ε70 X5 (2006 – 2013);
• BMW F15 X5 (2013–σήμερα).

Επειδή η BMW Χ6κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα, για να δείξει την ομοιότητά του με το μοντέλο X5, η εταιρεία αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την κωδική ονομασία Ε71.

BMW X3 (BMW X3)

Μετά την επιτυχία με το πρώτο premium SUV, η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα άλλο μοντέλο που θα ήταν μικρότερο σε μέγεθος και πιο προσιτό. Αυτό οδήγησε σε δύο γενιές της BMW X3:

• BMW Ε83 X3 (2003 – 2010);
• BMW F25 X3 (2010–σήμερα).

BMW Σειρά 1 (BMW Σειρά 1)

Το 2004, η σειρά της εταιρείας συμπληρώθηκε από τη BMW Σειρά 1. Αυτό ήταν το πρώτο χάτσμπακ από Βαυαρούς ειδικούς και πολλοί αμφέβαλλαν για την ανάγκη δημιουργίας του. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε τρία στυλ αμαξώματος:

• BMW Ε82 1 Σειρά – κουπέ (2007-2013);
• BMW Ε87Σειρά 1 – Χάτσμπακ 5 θυρών (2004-2011);
• BMW Ε81Σειρά 1 – Χάτσμπακ 3 θυρών (2004-2011);
• BMW Ε88Σειρά 1 – 2θυρο κάμπριο (2007-2013).

Το 2011, τα hatchback αντικαταστάθηκαν από νέα F20/F21(με 5 και 3 πόρτες, αντίστοιχα). Και το 2013 το κουπέ έκανε το ντεμπούτο του F22 2 Σειρά. Το 2009, ένα συμπαγές crossover BMW X1 δημιουργήθηκε με βάση την ίδια πλατφόρμα. Έλαβε το κωδικό όνομα Ε84.

Η BMW Z4 κατασκευάστηκε από το 2002 έως το 2008 ως κάμπριο με μαλακή αναδιπλούμενη κορυφή (E85). Το 2006, εμφανίστηκε η BMW Z4 Coupe με σκληρή σταθερή οροφή (E86), τοποθετημένη ως άμεσος ανταγωνιστής της Porsche Cayman. Από το 2009, το μοντέλο παράγεται αποκλειστικά στην έκδοση με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή (E89) και είναι το πρώτο αυτοκίνητο αυτού του τύπου στην ιστορία της μάρκας.

Η παρουσία τεσσάρων θυρών και ενός εσωτερικού τριών όγκων δεν εμποδίζει τους Βαυαρούς να αποκαλούν Coupe τη λαμπρή δημιουργία και τη μηχανική τους δημιουργία - η BMW Gran Coupe 6, με όλα τα πρότυπα, θα πρέπει να πάρει τη θέση της στο βάθρο των premium sedan. Ίσως ο Γερμανός κατασκευαστής ήθελε να δημιουργήσει μια σφαίρα χωρίς ανταγωνιστές; Ένα μόνο είναι γνωστό: οι Βαυαροί κατάφεραν να κάνουν θραύση στην αγορά των πολυτελών αυτοκινήτων.

Οι λάτρεις της βαυαρικής τεχνολογίας βιώνουν ίσως καλύτερες εποχές, γιατί σήμερα η γκάμα και η προσφορά της BMW Corporation επηρεάζει απολύτως όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων. Υπάρχουν μικροσκοπικά αλλά δυνατά χάτσμπακ εδώ, ενώ υπάρχουν και SUV που μπορούν να οργώσουν οποιοδήποτε οδόστρωμα. Αλλά η κομψότητα και το στυλ δεν είναι τυπικοί παράγοντες σωματικής φόρμας. Ο λάτρης των τετράτροχων οχημάτων θα βιώσει τα πιο αληθινά συναισθήματα όταν κάθεται σε μια BMW 1 Coupe.

Καταχώρηση δημοσιεύτηκε στις 08/09/2013 από .

Μόλις ένα αυτοκίνητο περάσει τη δοκιμασία του χρόνου, έχει δύο μονοπάτια: είτε προς το διαλυτήριο είτε προς την αποκατάσταση και το μουσείο. Μόνο τα αυτοκίνητα που έχουν κερδίσει τον σεβασμό και την αναγνώριση σε κάθε στάδιο της ιστορικής εξέλιξης έχουν την τιμή να αποκαλούνται κλασικά. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα ενός ρετρό αυτοκινήτου που του αξίζει είναι η δημιουργία Γερμανών μηχανικών το 1955, η BMW 503.

Η ιστορία της γερμανικής μάρκας ξεκίνησε στα βόρεια προάστια του Μονάχου το 1916 με ένα μικρό εργοστάσιο κινητήρων αεροσκαφών. Ο Karl Rapp και ο Gustav Otto δημιούργησαν μια εταιρεία με την ονομασία Bayerische Motoren Werke, που μεταφράζεται σημαίνει «Βαυαρικά Μηχανοκίνητα Έργα». Οι δημιουργοί του λογότυπου BMW το στήριξαν σε μια στυλιζαρισμένη προπέλα αεροπλάνου ενάντια σε έναν γαλάζιο ουρανό. Σύμφωνα με άλλη ερμηνεία, το εικονίδιο με το λογότυπο επιλέχθηκε λόγω των λευκών και μπλε χρωμάτων της βαυαρικής σημαίας. Τότε κανείς δεν φανταζόταν ότι μια μικρή αεροπορική εταιρεία θα μετατρεπόταν σε γίγαντα στην αγορά αυτοκινήτου.

Μεγάλη ζήτηση για κινητήρες αεροσκαφών BMW προκλήθηκε από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά τα αποτελέσματά του σχεδόν κατέστρεψαν τη νέα εταιρεία: η Συνθήκη των Βερσαλλιών έκλεισε την απαγόρευση της παραγωγής κινητήρων για τη γερμανική αεροπορία - εκείνη την εποχή το μοναδικό προϊόν της εταιρείας του Μονάχου. Τότε πάρθηκε η απόφαση για την παραγωγή κινητήρων μοτοσυκλετών. Η πρώτη μοτοσυκλέτα BMW R32 σχεδιάστηκε από τον νεαρό μηχανικό Max Fritz σε μόλις πέντε εβδομάδες.

Αλλά η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών σύντομα ξανάρχισε και οι χαμένες θέσεις της BMW σε αυτή την αγορά ανακτήθηκαν γρήγορα. Η άνοδος της βαυαρικής εταιρείας διευκολύνθηκε επίσης από το γεγονός ότι η Γερμανία συνήψε μυστική συμφωνία με την ΕΣΣΔ για την προμήθεια των πιο πρόσφατων κινητήρων αεροσκαφών. Σοβιετικά αεροσκάφη της δεκαετίας του 1930, εξοπλισμένα με κινητήρες BMW, πραγματοποίησαν πολλές πτήσεις που έσπασαν ρεκόρ.

Εκείνη την εποχή, η Ευρώπη αντιμετώπιζε οικονομικές δυσκολίες και το πρώτο συμπαγές αυτοκίνητο, η BMW Dixi του 1929, κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα. Επτά χρόνια αργότερα, η βαυαρική εταιρεία παρουσίασε στο παγκόσμιο κοινό το διάσημο σπορ κουπέ BMW 328, το οποίο έγινε νικητής πολλών αγωνιστικών διαγωνισμών. Ωστόσο, ο πυρήνας της επιχείρησης ήταν ακόμα η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, πολλά γερμανικά εργοστάσια αυτοκινήτων καταστράφηκαν, συμπεριλαμβανομένου του εργοστασίου της BMW στο Μόναχο, του οποίου η βιομηχανική βάση χρειάστηκε χρόνια για να αποκατασταθεί. Η παρακμιακή κατάσταση της βαυαρικής εταιρείας σχεδόν τελείωσε με την απόφαση να το πουλήσει στη μακροχρόνια ανταγωνιστή Mercedes-Benz, αλλά χάρη στη νέα στρατηγική που επέλεξε ο ιδιοκτήτης, η BMW κατάφερε να διατηρήσει την ανεξαρτησία της. Η πολιτική της εταιρείας στα μεταπολεμικά χρόνια ήταν να παράγει μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού και μεγάλα, άνετα σεντάν. Μοντέλα της δεκαετίας του '60 όπως οι BMW 700 και 1500 κέρδισαν την παγκόσμια αναγνώριση και έδωσαν ελπίδες για την αναβίωση της μάρκας. Ήταν τότε που εμφανίστηκε μια εντελώς νέα κατηγορία συμπαγών σπορ αυτοκινήτων tourer. Τα ίδια χρόνια, κατασκευάστηκε ένα ασυνήθιστο τρίτροχο συμπαγές αυτοκίνητο, η BMW Izetta - κάτι μεταξύ μοτοσικλέτας και αυτοκινήτου. Για πρώτη φορά κυκλοφόρησαν και αυτοκίνητα της διάσημης σειράς - η τρίτη, η πέμπτη, η έκτη και η έβδομη.

Η ταχεία ανάπτυξη της βαυαρικής αυτοκινητοβιομηχανίας συνοδεύτηκε από την παγκόσμια οικονομική άνθηση της δεκαετίας του '80. Εστιάζοντας στις εξαιρετικές οδηγικές επιδόσεις και τη μέγιστη άνεση για τον οδηγό, η εταιρεία αύξησε σημαντικά τις πωλήσεις της και απομάκρυνε σημαντικά τους Αμερικανούς και Ιάπωνες ανταγωνιστές. Τμήματα εμπορίας και παραγωγής BMW έχουν ανοίξει σε διάφορα μέρη του πλανήτη.

Στη δεκαετία του '90, η αναπτυσσόμενη γερμανική εταιρεία περιελάμβανε μάρκες όπως η Rover και η Rolls-Royce, γεγονός που κατέστησε δυνατή την επέκταση της σειράς της με SUV και εξαιρετικά μικρά αυτοκίνητα.

Τα τελευταία τριάντα χρόνια, τα κέρδη της αυτοκινητοβιομηχανίας αυξάνονται ετησίως. Βρισκόμενη στο χείλος της κατάρρευσης περισσότερες από μία φορές, η αυτοκρατορία της BMW ανέβηκε και σημείωσε ξανά επιτυχία. Τώρα η γερμανική μάρκα κατέχει μια ισχυρή θέση ως πρωτοπόρος στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η μάρκα BMW είναι συνώνυμη με υψηλές προδιαγραφές ποιότητας, άνεσης και ασφάλειας.

Δικαίως θεωρείται ένα από τα πιο όμορφα μοντέλα στην ιστορία της μάρκας. Το σπορ roadster, που παρουσιάστηκε στο κοινό το 1955, σχεδιάστηκε ως ανταγωνιστής της Mercedes-Benz 300SL και απευθυνόταν σε αγοραστές από τη Βόρεια Αμερική. Η επιθυμία να φτιάξει το καλύτερο αυτοκίνητο της εποχής της έφερε τη BMW στα πρόθυρα της χρεοκοπίας.

Το διθέσιο αμάξωμα ήταν κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα αλουμινίου· κάτω από το καπό τοποθετήθηκε ένα «οκτώ» σε σχήμα V, το οποίο επέτρεπε στους ιδιοκτήτες να φτάσουν την ταχύτητα των 220 km/h. Λίγο αργότερα, το αυτοκίνητο απέκτησε αποτελεσματικά δισκόφρενα, αλλά αυτό δεν έκανε τη σωστή εντύπωση στους αγοραστές.

Το υψηλό κόστος φόβισε ακόμη και τους πλούσιους πελάτες. Παρά το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες των premium BMW ήταν αστέρια πρώτου μεγέθους (για παράδειγμα, ο Elvis είχε δύο 507 στο γκαράζ του), κατά τη διάρκεια της σύντομης ζωής του, αυτό το μοντέλο, όπως πολλές ιδιοφυΐες, δεν έλαβε φήμη "κατά τη διάρκεια της ζωής του". Αλλά μετά από λίγο αναγνωρίστηκε ως κλασικό. Σήμερα είναι μια πραγματική σπανιότητα, για την οποία οι επισκέπτες δημοπρασίας ξεπληρώνουν εκατομμύρια δολάρια.

BMW M1

Άλλη μια γευστική σύλληψη για συλλέκτες. Το μοντέλο πωλήθηκε από το 1978 έως το 1981. Η BMW αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα υπεραυτοκίνητο με μεσαίο κινητήρα (ένα μοντέλο με διάταξη κινητήρα στο μέσο) μαζί με τη Lamborghini. Αλλά η συνεργασία δεν λειτούργησε και η ιδέα εφαρμόστηκε μόνο στην BMW.

Το πρωτότυπο σχέδιο αναπτύχθηκε από τον θρυλικό Paul Braque. Ως αποτέλεσμα, είχε ισχυρή επιρροή στο DNA της μάρκας. Τότε εμφανίστηκε για πρώτη φορά η διάταξη του πίνακα οργάνων, στραμμένη προς τον οδηγό και έγινε το σήμα κατατεθέν της BMW.

Το M1 ήταν μια σημαντική ανακάλυψη όχι μόνο στο σχεδιασμό, αλλά και στη μηχανική. Ο μέτριος τετρακύλινδρος κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με έναν υπερσυμπιεστή, σπάνιο εκείνη την εποχή, ο οποίος επέτρεπε την συμπίεση περισσότερων από 270 ίππων από δύο λίτρα. Έκαναν μάλιστα μια ξεχωριστή σειρά αγώνων για την M1, στην οποία αγωνίστηκαν οι αστέρες της Formula, Niki Lauda και Nelson Piquet. Σε αντίθεση με τις εκδόσεις δρόμου, η M1 για την πίστα ενισχύθηκε στους απίστευτους 850 ίππους.

BMW Nazca

Η γενιά του 1976-1982 θα πρέπει να θυμάται το ένθετο τσίχλας Turbo με την αντίστοιχη εικόνα, επιπλέον, αυτό το μοντέλο μας είναι γνωστό από το παιχνίδι Need For Speed. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, το πρωτότυπο αυτοκίνητο του μαέστρου Giurgiaro έμελλε να παραμείνει ένα εκθεσιακό κομμάτι. Το Nazca, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 1992, αποδείχθηκε πολύ τολμηρό, πολύ περίπλοκο και πολύ ακριβό για να γίνει σειρές.

Για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε προφυλακτήρες απορρόφησης ενέργειας, οι οποίοι εγγυήθηκαν συγκρούσεις με εμπόδια χωρίς οικονομικές συνέπειες για τον ιδιοκτήτη. Συνολικά, κατασκευάστηκαν πολλά μοναδικά αυτοκίνητα, ένα από τα οποία προοριζόταν για μέλος της αραβικής βασιλικής οικογένειας. Παρεμπιπτόντως, η Nazca εμφανίστηκε πρόσφατα σε μια δημοπρασία αυτοκινήτου, οπότε αν έχετε ένα επιπλέον εκατομμύριο δολάρια, υπάρχει ακόμα ευκαιρία να βάλετε αυτό το αυτοκίνητο στο γκαράζ σας.

BMW M5

Η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου κυκλοφόρησε το 1984. Από τότε, όπως και ο Batman, γίνεται όλο και πιο κουλ σε κάθε νέα σειρά. Αλλά θα θυμόμαστε τη γενιά E34 από τη δεκαετία του '90 - το τελευταίο M-ku, που απορρόφησε τη ζεστασιά της συναρμολόγησης των χεριών. Η παραγωγή των επόμενων γενεών έγινε αυτοματοποιημένη. Ο βασιλιάς του autobahn με το κοστούμι ενός πολιτικού σεντάν και για πρώτη φορά στη γκάμα μοντέλων BMW Motorsport με στέισον. Ανάλογα με την τροποποίηση, η ισχύς του κινητήρα M5 κυμαινόταν από 311 έως 335 ίππους, ενώ ένας πλούσιος κατάλογος πρόσθετου εξοπλισμού και η δυνατότητα άνετης οδήγησης με την οικογένεια έκαναν το μοντέλο ένα καθολικό αυτοκίνητο στο οποίο μπορείτε να πάρετε τα παιδιά στο σχολείο και να πάνε. στην πίστα.

BMW 850

Coupe κατηγορίας Gran Turismo, που παρήχθη από το 1989 έως το 1999, κοστίζει περίπου 100 χιλιάδες δολάρια. Το αυτοκίνητο ανταγωνίστηκε στην Ευρώπη και στο εξωτερικό με τη Mercedes-Benz SL και τη Ferrari 348. Η πιο ισχυρή έκδοση, η 850 CSI, ανέπτυξε 350 ίππους. (παρεμπιπτόντως, ήταν αυτό το V12 που εγκαταστάθηκε στη μοναδική McLaren F1), εξοπλισμένο με προηγμένα συστήματα ηλεκτρονικής υποβοήθησης και προσαρμοζόμενη ανάρτηση. Σήμερα, στη σειρά, ο ρόλος της κουπέ της κατηγορίας GT παίζει η BMW Σειρά 6 και το "οκτώ" έχει εγκατασταθεί στα χέρια ευγνώμων θαυμαστών.

BMW Z8

Ο Henrik Fisker και ο Chris Bangle συνέβαλαν στη δημιουργία του αυτοκινήτου, οι οποίοι αργότερα έδωσαν την κατεύθυνση για μια καλή δεκαετία. Ο ιδεολογικός διάδοχος του διάσημου 507 έγινε δεκτός θερμά από το κοινό στην έκθεση αυτοκινήτου του 1997. Ως αποτέλεσμα, η BMW αποφάσισε να κατασκευάσει μια περιορισμένη σειρά αυτοκινήτων με βάση το show-stopper, με τιμή 170 χιλιάδες δολάρια το καθένα. Το Z8 έπιασε εύκολα την ηλεκτρονικά περιορισμένη ταχύτητα των 250 km/h, αλλά δεν δημιουργήθηκε για αγώνες drag. Το αυτοκίνητο φαινόταν πολύ πιο βιολογικό στην ακτή ή στο γκαράζ ενός ανατολικού σεΐχη. Μια λογική πινελιά, που τονίζει την ιδιαίτερη θέση της BMW Z8, ήταν ο ρόλος του Bondmobile στην ταινία «Ο κόσμος δεν είναι αρκετός».

BMW X5

Αν αναλογιστούμε ότι το prim Range Rover (το οποίο ανήκε στους Βαυαρούς την εποχή της δημιουργίας του X5) έκοψε ένα παράθυρο στην κατηγορία των πολυτελών SUV, τότε το X5 έχει εξευγενίσει αυτό το παράθυρο και τοποθέτησε ένα μοντέρνο παράθυρο με διπλά τζάμια. . Εστιάζοντας στη βασική αξία της γερμανικής μάρκας για την οδηγική απόλαυση, η X5 έγινε κυρίως διάσημη αφού σημείωσε ρεκόρ στην πίστα αγώνων του Nürburgring, όπου οι δοκιμαστές επιτάχυναν το πρωτότυπο σε περισσότερα από 300 km/h.

Αλλά στη Ρωσία, το "boomer" είναι σταθερά εδραιωμένο στη συνείδηση ​​των μαζών, που συνδέεται με την ομώνυμη ταινία. Ευτυχώς, με τις ενημερώσεις, η X5 χάνει σιγά σιγά το φωτοστέφανο της ως τηλεκάρτα ενός αρχηγού ομάδας οργανωμένου εγκλήματος. Σήμερα, οι αρχές, αν κρίνουμε από τα σκανδαλώδη νέα για το κομβόι των αποφοίτων της FSB Academy, είναι μια άλλη γερμανική μάρκα, στενός ανταγωνιστής της BMW. Λοιπόν, στην υγεία σας!

BMW 3.0 CSL Hommage

Παρά το γεγονός ότι δεν πρόκειται για μοντέλο παραγωγής, το συμπεριλάβαμε στις δέκα πιο όμορφες BMW. Ο διάδοχος μιας ένδοξης σπορ γενεαλογίας που χρονολογείται από το κουπέ 3.0 CS του 1968, το οποίο κάποτε ανταγωνιζόταν την Porsche 911.

Το concept, που παρουσιάστηκε πέρυσι στο Concours d'Elegance στο Villa d'Este στην Ιταλία, ευχαριστεί το μάτι με την επιθετική του σχεδίαση και ευχαριστεί το αυτί με το βρυχηθμό ενός εν σειρά 6κύλινδρου κινητήρα.