Αντιτορπιλικά Project 956.

Αντιτορπιλικά Project 956 (κατηγορία Sarych, κωδικός ΝΑΤΟ - αντιτορπιλικό κλάσης Sovremenny). Ο κύριος σκοπός του πλοίου θεωρήθηκε ότι ήταν η παροχή πυροσβεστικής υποστήριξης στη δύναμη προσγείωσης στην περιοχή προσγείωσης, η καταστροφή αντι-προσγείωσης άμυνες, ο εξοπλισμός και το ανθρώπινο δυναμικό και η εκτέλεση χτυπημάτων πυροβολικού σε εχθρικά πολεμικά πλοία και σκάφη. Μολύβδινο πλοίο "Modern". Αντιτορπιλικά Project 956, επίσημα ταξινομημένα ως πλοία 1ης κατάταξης.

Επί αυτή τη στιγμήως μέρος του ρωσικού ναυτικού:

- KTOF - "Stormy" (επισκευή), "Bystry", "Fearless" (ρεζέρβα)

- KSF - «Ναύαρχος Ουσάκοφ».

- DKBF - "Restless" (ρεζέρβα), "Moskovsky Komsomolets" / "Persistent".

Σύνολο: σε λειτουργία αντιτορπιλικά Project 956 για το 2013 - 3 μονάδες

ΑντιτορπιλικόΜοντέρνο.

Καταστροφέας Σύγχρονος- Ξεκίνησε στις 18 Νοεμβρίου 1978 και τέθηκε σε λειτουργία στις 25 Δεκεμβρίου 1980. και ήδη στις 3 Φεβρουαρίου 1981. έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου (SF - 56 τεθωρακισμένο όχημα 7 opesk).

Τον Απρίλιο του 1984 έλαβε μέρος, ως μέρος του KUG, σε έως και 3 ασκήσεις του Βόρειου Στόλου - "Atlantika-84", "Zapolarye-84" και τον Μάιο "Squadron-84".

Από 15 Ιανουαρίου έως 4 Ιουνίου 1985 υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα με το αεροπλανοφόρο Κιέβου, το καταδρομικό V Πάγος ναύαρχος Drozd", ΔΣ" Στρατάρχης Τιμοσένκο», «Slender» και το αντιτορπιλικό «Desperate».

28 Αυγούστου - 26 Σεπτεμβρίου 1988 άσκησε έλεγχο, μαζί με το Stroyny BPK και το Unstoppable EM, στην άσκηση του ΝΑΤΟ Team Work 88 στη Νορβηγική Θάλασσα με παρακολούθηση του αεροπλανοφόρου Forrestal του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.

Αριθμοί πινάκων: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431 1998), 753

Παροπλισμός: 1998

ΑντιτορπιλικόΑνήσυχος.

Καταστροφέας Bespokoiny- Ξεκίνησε στις 9 Ιουνίου 1990 και τέθηκε σε λειτουργία στις 28 Δεκεμβρίου 1991. και ήδη στις 29 Φεβρουαρίου 1991. Στο πλοίο υψώθηκε η σημαία του Αγίου Ανδρέα.

24 Αυγούστου 1992 έγινε μέρος του στόλου της Βαλτικής, μέρος της 128ης ταξιαρχίας πλοίων επιφανείας του 12ου τμήματος πυραυλικών πλοίων.

Από 10 Οκτωβρίου έως 20 Οκτωβρίου 1994 εξασφάλισε την επίσκεψη της Αγγλικής Βασίλισσας στην Αγία Πετρούπολη, για την οποία του απονεμήθηκε δίπλωμα από τον Πρόεδρο της Ρωσίας.

Το 1995 έλαβε μέρος στην άσκηση Baltops 1995.

Το 1996 ήταν η ναυαρχίδα κατά τη διάρκεια της Άσκησης Baltops 96.

Το 1997 συμμετείχε στις ασκήσεις Baltops-97.

Το 2001 συμμετείχε στην άσκηση Baltops-2001.

Αριθμοί πινάκων: 678(1992), 620(1993).

Αυτή τη στιγμή στην 1η κατηγορία εφεδρεία.

ΑντιτορπιλικόΑτρόμητος.

Καταστροφέας Besstrashny- Ξεκίνησε στις 28 Δεκεμβρίου 1991 και τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Δεκεμβρίου 1993. και ήδη στις 17 Απριλίου 1994. έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου (SF - 56 τεθωρακισμένο όχημα 7 opesk).

Τον Μάιο του 1994 πραγματοποίησε επίσκεψη στο Όσλο (Νορβηγία)

Από τις 21 Δεκεμβρίου 1994 έως 22 Μαρτίου 1996 στρατιωτική θητεία στη Μεσόγειο. Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, επισκεφτήκαμε την Tartus (Συρία) στα τέλη Ιανουαρίου και τη Μάλτα τον Φεβρουάριο.

Το 2004 έλαβε ένα νέο όνομα "Admiral Ushakov", το πλοίο κληρονόμησε το όνομα από το βαρύ πυρηνικό πυραυλικό καταδρομικό Red Banner του Βόρειου Στόλου, που εκδιώχθηκε από το Ναυτικό τον Ιούνιο του 2002.

Αριθμοί πινάκων: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

ΑντιτορπιλικόΑχαλίνωτος.

Καταστροφέας Ασυγκράτητος- Ξεκίνησε στις 30 Σεπτεμβρίου 1989 και τέθηκε σε λειτουργία στις 25 Ιουνίου 1991. και ήδη στις 30 Ιουλίου 1991. έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου (τμήμα πυραυλικού πλοίου SF-43 της 7ης επιχειρησιακής μοίρας)

Από τον Δεκέμβριο του 1991 Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1994, το αντιτορπιλικό βρισκόταν στον κόλπο Ura, παρέχοντας ασφάλεια και άμυνα για το TAKR. Ναύαρχος Κουζνέτσοφ«στο βασικό σημείο.

5 Ιουλίου 1992 έτος συμμετείχε σε κοινή άσκηση με απόσπασμα αμερικανικών πλοίων στη Θάλασσα Μπάρεντς.

Από 26 Μαΐου έως 31 Μαΐου 1993 πραγματοποίησε επίσημη επίσκεψη στο λιμάνι της Νέας Υόρκης για τον εορτασμό της 50ής επετείου της Μάχης του Ατλαντικού, ενώ ακολούθησαν ασκήσεις ελιγμών και επικοινωνίας με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.

9 Δεκεμβρίου 2007 μετονομάστηκε σε «Thundering» και η σημαία των φρουρών υψώθηκε στο πλοίο.

Αριθμοί πινάκων: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Παροπλισμός: 2012

ΑντιτορπιλικόΑμεμπτος.

Καταστροφέας Άψογος- Ξεκίνησε στις 25 Ιουλίου 1983 και τέθηκε σε λειτουργία στις 6 Οκτωβρίου 1985. και ήδη στις 7 Ιανουαρίου 1986. έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου (SF-56 Bram 7 Opesk)

Αύγουστος - Δεκέμβριος 1986 στρατιωτική θητεία στη Μεσόγειο.

Από 4 Μαρτίου έως 17 Μαρτίου 1989 υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο, παρακολούθηση ασκήσεων του ΝΑΤΟ North Star και παρακολούθηση του αεροπλανοφόρου America.

4 Ιανουαρίου έως 25 Ιουλίου 1991 υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα (μαζί με το Kalinin TARKR).

Αριθμοί πινάκων: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Παροπλισμός: 2001

ΑντιτορπιλικόΘυελλώδης.

Destroyer Burny - Ξεκίνησε στις 30 Δεκεμβρίου 1986 και τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Σεπτεμβρίου 1988. και ήδη στις 9 Νοεμβρίου 1988. έγινε μέρος του στόλου της Βαλτικής (BF-76 brrk 12 drk). 13 Νοεμβρίου 1989 μεταφέρθηκε στον Στόλο του Ειρηνικού (Pacific Fleet-193 brplk).

Από τις 3 Ιανουαρίου έως τις 20 Ιουλίου 1991 υπηρεσία μάχης στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας με έδρα το Cam Ranh (Βιετνάμ).

Τον Αύγουστο του 1998 συμμετοχή σε Ρωσοαμερικανόςασκήσεις έκτακτης βοήθειας.

Τον Αύγουστο του 2005 υπηρεσία μάχης στη Θάλασσα της Ιαπωνίας και συμμετοχή, μαζί με το Δ.Σ. Στρατάρχης Shaposhnikov«στις κοινές ρωσο-κινεζικές ασκήσεις «Αποστολή Ειρήνης 2005».

Αριθμοί πινάκων: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Παροπλισμένο: Από το 2005 είναι υπό ανακαίνιση.

ΑντιτορπιλικόΓρήγορα.

Destroyer Bystry - Κυκλοφόρησε στις 28 Νοεμβρίου 1987 και τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Σεπτεμβρίου 1989. και ήδη στις 30 Οκτωβρίου 1989. έγινε μέρος του στόλου της Βαλτικής (BF-76 brrk 12 drk). 13 Νοεμβρίου 1989 μεταφέρθηκε στον Στόλο του Ειρηνικού (Pacific Fleet - 175 misile ship brigade of the 10th OPEC).

Από 21 Ιουνίου έως 23 Ιουνίου 1990 συμμετείχε στις ασκήσεις του Στόλου της Βαλτικής υπό τη σημαία του Αρχηγού του Πολεμικού Ναυτικού.

Από 15 Σεπτεμβρίου έως 3 Νοεμβρίου 1990 έκανε διαναυτική μετάβαση στον στόλο του Ειρηνικού μαζί με το καταδρομικό RKR «Cherovna Ukraine».

Από 24 Απριλίου έως 26 Απριλίου 1991 Το αντιτορπιλικό συμμετείχε σε ασκήσεις για την παροχή συστημάτων αεράμυνας και αντιαεροπορικών πυραύλων για αεροπλανοφόρα.

17 Φεβρουαρίου 1992 βοήθησε στην κατάσβεση της πυρκαγιάς στο BOD "Admiral Zakharov" στον κόλπο Amur.

από τις 18 Απριλίου έως τις 22 Απριλίου 1992 Η υπηρεσία μάχης στη Θάλασσα της Ιαπωνίας, μαζί με το EM «Fearless», πραγματοποίησαν έρευνα ανθυποβρυχιακή επιχείρηση.

Κατά την περίοδο από 11 Δεκεμβρίου έως 17 Δεκεμβρίου 1997. συνόδευε το πυρηνικό υποβρύχιο Κ-500, το οποίο επέστρεφε από υπηρεσία μάχης.

από 17 Μαΐου έως 19 Μαΐου 2010 συμμετείχε σε ασκήσεις στην περιοχή της Θάλασσας της Ιαπωνίας, μαζί με το αεροπλανοφόρο Peter the Great, το καταδρομικό πυραύλων Varyag και το BOD Ναύαρχος Παντελέεφ".

Τον Σεπτέμβριο του 2011 συμμετείχε σε ασκήσεις Στόλος Ειρηνικού, ως μέρος του Varyag RKR, του Admiral Vinogradov BPC και του Admiral Tributs BPC.

Από 29 Ιουνίου έως 7 Αυγούστου 2012 συμμετείχε στις διεθνείς ναυτικές ασκήσεις «RIMPAK-2012».

Αριθμοί πινάκων: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

Σε υπηρεσία.

μι ταχέως κινούμενο καταστροφέαςΜάχη.

Καταστροφέας Μάχης- Ξεκίνησε στις 4 Αυγούστου 1984 και τέθηκε σε λειτουργία στις 28 Σεπτεμβρίου 1986. και ήδη στις 5 Νοεμβρίου 1986. έγινε μέρος του στόλου της Βαλτικής (BF-76 brrk 12 drk). 13 Νοεμβρίου 1989 μεταφέρθηκε στον Στόλο του Ειρηνικού (Pacific Fleet - 175 misile ship brigade of the 10th OPEC).

Από τις 4 Απριλίου 1989 έως 23 Σεπτεμβρίου 1989 υπηρεσία μάχης στον Περσικό Κόλπο και στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας.

από 31 Ιουλίου έως 4 Αυγούστου 1990 μαζί με την BPK" Ναύαρχος Vinogradov«και το δεξαμενόπλοιο «Argun» υπό τη σημαία του ναυάρχου G. Khvatov πραγματοποίησε φιλική επίσκεψη στη ναυτική βάση του Σαν Ντιέγκο (ΗΠΑ).

Αριθμοί πινάκων: 678(1986), 640(20/12/1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Παροπλισμός: 2010

μι ταχέως κινούμενο καταστροφέαςΚύριος.

Destroyer Leading - Ξεκίνησε στις 30 Μαΐου 1987 και τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Δεκεμβρίου 1988. και ήδη στις 7 Αυγούστου 1989. έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου (SF-56 bram 7 opesk).

18 Αυγούστου 1988 μετονομάστηκε σε «Thundering» και η σημαία των φρουρών υψώθηκε στο πλοίο.

Από 26 Αυγούστου έως 31 Αυγούστου 1991 Ως εμβληματικό πλοίο, συμμετείχε στους επετειακούς εορτασμούς αφιερωμένους στη μνήμη της 50ής επετείου της πρώτης βόρειας συνοδείας «Dervish».

Από 25 Ιουνίου έως 1 Ιουνίου 1993 πραγματοποίησε επίσημη επίσκεψη στο Λίβερπουλ (Μεγάλη Βρετανία) για τον εορτασμό της 50ής επετείου της Μάχης του Ατλαντικού.

9 Μαΐου 1995 συμμετείχε στην επετειακή παρέλαση για την 50ή επέτειο της Νίκης στη Μεγάλη Πατριωτικός Πόλεμος.

Αριθμοί πινάκων: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Παροπλισμός: 2006

Esque τορπιλοβάρκαΦτερωτός.

Destroyer Inspired- Κυκλοφόρησε στις 31 Μαΐου 1986 και τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Δεκεμβρίου 1987. και ήδη στις 26 Μαρτίου 1988. έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου (SF-56 bram 7 opesk).

Από τις 4-17 Μαρτίου 1989, με το «Inspired», παρακολουθούσε τις ασκήσεις του ΝΑΤΟ «Nord Star» και παρακολουθούσε την «America».

Από 21-30 Δεκεμβρίου 1988 μαχητική φρουρά του TARKR "Kalinin" για τη διασφάλιση της ενδοναυτικής μετάβασης.

Από 4-17 Μαρτίου 1989 στη Νορβηγική Θάλασσα, στο πλαίσιο του KUG, παρακολούθησε τις ασκήσεις του ΝΑΤΟ «Nord Star» για το αεροπλανοφόρο «Ark Royal» και «Intrepid».

Από την 1η Δεκεμβρίου 1989 έως 13 Ιουνίου 1990 υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα, παρακολούθησε το αεροπλανοφόρο Δ. Αϊζενχάουερ».

Από 4-23 Ιανουαρίου 1991 συνοδός του Kalinin TARKR για υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Αριθμοί πινάκων: 670(1986), 424(1988), 444(1990), 415(1996).

Παροπλισμός: 1998

Esque τορπιλοβάρκαΔιακριτικός.

Καταστροφέας Διακριτικός- Ξεκίνησε στις 24 Απριλίου 1982 και τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Σεπτεμβρίου 1984. και ήδη στις 7 Δεκεμβρίου 1984. έγινε μέρος του στόλου της Βαλτικής (BF-76 brrk 12 drk).

21 Αυγούστου - 22 Νοεμβρίου 1985 μετάβαση από το Baltiysk στο Βλαδιβοστόκ γύρω από την Αφρική ως μέρος του KUG KR. "Frunze" και BOD " Ναύαρχος Σπιριντόνοφ«Μετά την οποία κατατάχθηκε στην 175η ταξιαρχία πυραυλικών πλοίων της 10ης επιχειρησιακής μοίρας - Στόλος Ειρηνικού.

Στα μέσα του 1986 υπηρεσία μάχης στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας.

Από 15 Φεβρουαρίου έως 9 Σεπτεμβρίου 1988 στρατιωτική θητεία στον Περσικό Κόλπο, όπου συνόδευε και συνόδευε πλοία.

Αριθμοί πινάκων: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Παροπλισμός: 1998

Esque τορπιλοβάρκαΕξαιρετική.

Καταστροφέας Εξαιρετικός- Ξεκίνησε στις 21 Μαρτίου 1981 και τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Σεπτεμβρίου 1983. και ήδη στις 15 Δεκεμβρίου 1983. έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου (SF - 56 τεθωρακισμένο όχημα 7 opesk).

17-24 Ιανουαρίου 1985 κοινή άσκηση «Moncada-85» με το Ναυτικό της Κούβας να παρακολουθεί το αεροπλανοφόρο «Eisenhower».

Από 20 Ιανουαρίου έως 30 Απριλίου 1986 εκτέλεσε μάχιμη υπηρεσία στη Μεσόγειο Θάλασσα. Κατά τη διάρκεια της μαχητικής του θητείας συμμετείχε στην επιχείρηση ανθυποβρυχιακής έρευνας «Molizite», έλαβε μέρος στις ασκήσεις Dozor-86 της DKBF και παρακολουθούσε επίσης τα αεροπλανοφόρα «Saratoga», «America», και «Enterprise».

Από 26 Μαΐου έως 18 Δεκεμβρίου 1988 υπηρεσία μάχης με το αεροπλανοφόρο του Μπακού στη Μεσόγειο Θάλασσα. Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του, παρακολουθούσε το αεροπλανοφόρο Αϊζενχάουερ, ενώ συμμετείχε και σε κοινές ασκήσεις με το συριακό Ναυτικό.

Αριθμοί πινάκων: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Παροπλισμός: 1998

Esque τορπιλοβάρκαΑπελπισμένος.

Destroyer Desperate- Ξεκίνησε στις 29 Μαρτίου 1980 και τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Σεπτεμβρίου 1982. και ήδη στις 24 Νοεμβρίου 1982. έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου (SF - 56 τεθωρακισμένο όχημα 7 opesk).

Από 17 Οκτωβρίου έως 6 Νοεμβρίου 1983 υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα και στον Ατλαντικό Ωκεανό.

Τον Απρίλιο του 1984 έλαβε μέρος, ως μέρος του KUG, σε έως και 3 ασκήσεις του Βόρειου Στόλου - "Atlantika-84", "Zapolarye-84" και τον Μάιο "Squadron-84".

Από 15 Ιανουαρίου έως 4 Ιουνίου 1985 στρατιωτική θητεία μαζί με το TAVKR "Kyiv", BOD " Αντιναύαρχος Ντροζντ", ΔΣ" Στρατάρχης Τιμοσένκο», «Slender» στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Από 3 Σεπτεμβρίου έως 23 Σεπτεμβρίου 1987 υπηρεσία μάχης στη Βόρεια Θάλασσα και τον Ατλαντικό Ωκεανό, παρακολουθούσε το αεροπλανοφόρο Forrestal.

9-17 Μαρτίου 1987 υπηρεσία μάχης στον Ατλαντικό Ωκεανό με παροχή ενδοναυτικής μετάβασης από τη Βαλτική στον Βόρειο Στόλο του BOD «Marshal Ustinov».

3-23 Σεπτεμβρίου 1987 υπηρεσία μάχης στη Βόρεια Θάλασσα και τον Ατλαντικό Ωκεανό, παρακολουθούσε το αεροπλανοφόρο Forrestal.

Αριθμοί πινάκων: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Παροπλισμός: 1998

Esque τορπιλοβάρκαΑποτελεσματικός.

Καταστροφέας Rastoropny- Ξεκίνησε στις 4 Ιουνίου 1988 και τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Δεκεμβρίου 1989. και ήδη στις 7 Ιουλίου 1990. έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου (SF - 56 τεθωρακισμένο όχημα 7 opesk).

Από 26 Αυγούστου έως 31 Αυγούστου 1991 συμμετείχε στον επετειακό εορτασμό αφιερωμένο στη μνήμη της 50ής επετείου της πρώτης βόρειας συνοδείας «Dervish».

Αριθμοί πινάκων: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Παροπλισμός: 2012

Esque τορπιλοβάρκαΕπίμονος.

Destroyer Stoykiy - Ξεκίνησε στις 27 Ιουλίου 1985 και τέθηκε σε λειτουργία στις 31 Δεκεμβρίου 1986. και ήδη στις 24 Φεβρουαρίου 1987. έγινε μέρος του Στόλου του Ειρηνικού (Pacific Fleet - 175 brrk 10 opesk).

Από τον Οκτώβριο του 1987 έως τον Απρίλιο του 1988 υπηρεσία μάχης στον Περσικό Κόλπο, συνοδός συνοδείας κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης Ιράν-Ιράκ.

Από 15 Ιανουαρίου έως Ιουλίου 1990 στρατιωτική θητεία στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, στον Ινδικό Ωκεανό, πέρασμα από τη Διώρυγα του Σουέζ στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Αριθμοί πινάκων: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).

Υλικό από τη Wikipedia - την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια

"Γρήγορα" μέχρι τις 9 Μαρτίου 1902 - "Roach"
Καταστροφέας "Bystry"
Υπηρεσία:	Ρωσία, Ρωσία
Κατηγορία και τύπος σκάφους	Αντιτορπιλικό
Θύρα Home	Αγία Πετρούπολη
Οργάνωση	Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού
Κατασκευαστής	Εργοστάσιο Νιέφσκι
Ξεκίνησε	27 Οκτωβρίου 1901
ανάθεση	21 Αυγούστου 1902
Αφαιρέθηκε από τον στόλο	1905
Κατάσταση	Βυθίστηκε στη μάχη της Τσουσίμα
Τα κύρια χαρακτηριστικά
Μετατόπιση	440 τ
Μήκος	64,1 μ
Πλάτος	6,4 μ
Προσχέδιο	2,82 μ
Κινητήρες	2 κάθετες μηχανέςτριπλή διαστολή, 4 λέβητες Yarrow
Εξουσία	5700 l. Με.
Υποκινητής	2 βίδες
Ταχύτητα ταξιδιού	26,9 κόμβοι
Εύρος κρουαζιέρας	1200 ναυτικά μίλια (12 κόμβοι)
Πλήρωμα	4/62 άτομα
Εξοπλισμός
Πυροβολικό	1 × 75 mm/50, 5 × 47 mm/35 Hotchkiss
Όπλα ορυχείων και τορπιλών	3 × 381 mm ΤΑ

Ιστορία πλοίου

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Γρήγορο (καταστροφέας)"

Σημειώσεις

Βιβλιογραφία

• «Νέβκι». Καταστροφείς τύπου Buiny και οι τροποποιήσεις του. Afonin, N. N. - Εκδοτικός οίκος: Αγία Πετρούπολη: LeKo, 2005; ISBN 5-902236-19-3
• Μάχη Aleksandrovsky G. B. Tsushima. - Νέα Υόρκη: Rossiya Publishing Company, Inc., 1956.
• Τάρας Α.Πλοία του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού 1892-1917. - Συγκομιδή, 2000. - ISBN 9854338886.

Συνδέσεις

Απόσπασμα που χαρακτηρίζει τον Bystry (καταστροφέα)

Αυτό το χειμώνα η Νατάσα άρχισε να τραγουδά σοβαρά για πρώτη φορά, ειδικά επειδή ο Ντενίσοφ θαύμαζε το τραγούδι της. Δεν τραγουδούσε πια σαν παιδί, δεν υπήρχε πια στο τραγούδι της εκείνη η κωμική, παιδική επιμέλεια που υπήρχε πριν. αλλά και πάλι δεν τραγούδησε καλά, όπως είπαν όλοι οι ειδικοί κριτές που την άκουσαν. «Όχι επεξεργασμένο, αλλά μια υπέροχη φωνή, χρειάζεται επεξεργασία», είπαν όλοι. Αλλά συνήθως το έλεγαν αυτό πολύ αφότου η φωνή της είχε σιωπήσει. Ταυτόχρονα, όταν αυτή η ωμή φωνή ακουγόταν με ακανόνιστες φιλοδοξίες και με προσπάθειες μεταβάσεων, ακόμη και οι ειδικοί κριτές δεν είπαν τίποτα, και μόνο απόλαυσαν αυτή την ωμή φωνή και ήθελαν μόνο να την ξανακούσουν. Στη φωνή της υπήρχε εκείνη η παρθενική αγνότητα, αυτή η άγνοια των δικών της δυνάμεων και εκείνο το ανεπεξέργαστο ακόμα βελούδο, που ήταν τόσο συνδυασμένα με τις ελλείψεις της τέχνης του τραγουδιού που φαινόταν αδύνατο να αλλάξει τίποτα σε αυτή τη φωνή χωρίς να το χαλάσει.
"Τι είναι αυτό? - σκέφτηκε ο Νικολάι, ακούγοντας τη φωνή της και ανοίγοντας διάπλατα τα μάτια του. -Τι της συνέβη? Πώς τραγουδάει αυτές τις μέρες; - σκέφτηκε. Και ξαφνικά όλος ο κόσμος εστίασε πάνω του, περιμένοντας την επόμενη νότα, την επόμενη φράση, και όλα στον κόσμο χωρίστηκαν σε τρεις ρυθμούς: «Oh mio crudele affetto... [Oh my cruel love...] Ένα, δύο , τρία... ένα, δύο... τρία... ένα... Ωχ mio crudele affetto... Ένα, δύο, τρία... ένα. Ε, η ζωή μας είναι ηλίθια! - σκέφτηκε ο Νικολάι. Όλα αυτά, και κακοτυχία, και χρήματα, και Ντολόχοφ, και θυμός, και τιμή - όλα αυτά είναι ανοησίες... αλλά εδώ είναι αληθινό... Γεια, Νατάσα, καλά, καλή μου! Λοιπόν, μάνα!... πώς θα το πάρει αυτό το σι; Το πήρα! Ο Θεός να ευλογεί!" - και αυτός, χωρίς να προσέξει ότι τραγουδούσε, για να ενισχύσει αυτό το si, πήρε το δεύτερο ως τρίτο ψηλή νότα. "Θεέ μου! πόσο καλό! Αλήθεια το πήρα; πόσο χαρούμενος!» σκέφτηκε.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ! πώς έτρεμε αυτό το τρίτο και πώς άγγιξε κάτι καλύτερο που υπήρχε στην ψυχή του Ροστόφ. Και αυτό ήταν κάτι ανεξάρτητο από τα πάντα στον κόσμο, και πάνω από όλα στον κόσμο. Τι είδους απώλειες υπάρχουν, τόσο οι Dolokhovs όσο και τίμια!... Είναι όλα ανοησίες! Μπορείς να σκοτώσεις, να κλέψεις και να είσαι ευτυχισμένος...

Ο Ροστόφ δεν έχει βιώσει τέτοια ευχαρίστηση από τη μουσική για πολύ καιρό όπως αυτή τη μέρα. Αλλά μόλις η Νατάσα τελείωσε το barcarolle της, η πραγματικότητα επέστρεψε ξανά σε αυτόν. Έφυγε χωρίς να πει τίποτα και κατέβηκε κάτω στο δωμάτιό του. Ένα τέταρτο αργότερα ο παλιός κόμης, ευδιάθετος και ικανοποιημένος, έφτασε από το κλαμπ. Ο Νικολάι, ακούγοντας την άφιξή του, πήγε κοντά του.
- Λοιπόν, διασκέδασες; - είπε ο Ilya Andreich, χαμογελώντας χαρούμενα και περήφανα στον γιο του. Ο Νικολάι ήθελε να πει «ναι», αλλά δεν μπορούσε: σχεδόν ξέσπασε σε κλάματα. Ο Κόμης άναβε τον σωλήνα του και δεν πρόσεξε την κατάσταση του γιου του.
«Ω, αναπόφευκτα!» - σκέφτηκε ο Νικολάι για πρώτη και τελευταία φορά. Και ξαφνικά, με τον πιο πρόχειρο τόνο, τόσο που του φάνηκε αηδιασμένος, σαν να ζητούσε από την άμαξα να πάει στην πόλη, είπε στον πατέρα του.
- Μπαμπά, ήρθα σε σένα για δουλειά. Το ξέχασα. Χρειάζομαι χρήματα.
«Αυτό είναι», είπε ο πατέρας, ο οποίος ήταν σε ένα ιδιαίτερα χαρούμενο πνεύμα. - Σου είπα ότι δεν θα είναι αρκετό. Είναι πολύ;
«Πολύ», είπε ο Νικολάι, κοκκινίζοντας και με ένα ηλίθιο, απρόσεκτο χαμόγελο, που για πολύ καιρό αργότερα δεν μπορούσε να συγχωρήσει στον εαυτό του. – Έχασα λίγα, δηλαδή πολλά, έστω και πολλά, 43 χιλιάδες.
- Τι? Ποιος;... Πλάκα κάνεις! - φώναξε ο κόμης, ξαφνικά έγινε αποπληγικός κόκκινος στο λαιμό και στο πίσω μέρος του κεφαλιού του, σαν γέροι να κοκκινίζουν.
«Υποσχέθηκα να πληρώσω αύριο», είπε ο Νικολάι.
«Λοιπόν!...» είπε ο γέρος κόμης, απλώνοντας τα χέρια του και βυθίστηκε αβοήθητος στον καναπέ.
- Τι να κάνω! Σε ποιον δεν έχει συμβεί αυτό; - είπε ο γιος με αναιδή, τολμηρό ύφος, ενώ στην ψυχή του θεωρούσε τον εαυτό του κάθαρμα, έναν κάθαρμα που δεν μπορούσε να εξιλεωθεί για το έγκλημά του με όλη του τη ζωή. Θα ήθελε να φιλήσει τα χέρια του πατέρα του, στα γόνατά του για να του ζητήσει τη συγχώρεση, αλλά είπε με απρόσεκτο και μάλιστα αγενή τόνο ότι αυτό συμβαίνει σε όλους.
Ο κόμης Ilya Andreich χαμήλωσε τα μάτια του όταν άκουσε αυτά τα λόγια από τον γιο του και έσπευσε να βρει κάτι.
«Ναι, ναι», είπε, «είναι δύσκολο, φοβάμαι, είναι δύσκολο να το πετύχεις… δεν συνέβη ποτέ σε κανέναν!» ναι, σε ποιον δεν έχει συμβεί... - Και ο κόμης έριξε μια σύντομη ματιά στο πρόσωπο του γιου του και βγήκε από το δωμάτιο... Ο Νικολάι ετοιμαζόταν να αντεπιτεθεί, αλλά δεν το περίμενε ποτέ αυτό.

Το αντιτορπιλικό «Bystry» ήταν ένα ξεκάθαρο παράδειγμαπροϊόν του Soyuzverf της Σοβιετικής Ένωσης. Το αντιτορπιλικό έγινε το ενδέκατο πολεμικό πλοίο του έργου με αριθμό "7" και τέθηκε σε λειτουργία στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας.

Ιστορία

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι συμμετέχουσες χώρες προσπάθησαν να αναπληρώσουν το χαμένο στρατιωτικό δυναμικό τους. Μία από τις κατευθύνσεις ήταν το Ναυτικό, το οποίο από την εποχή του Άλφρεντ Μάχαν ήταν ένας από τους προκαθοριστικούς παράγοντες για την απόκτηση παγκόσμιας ισχύος.

Εκτός από τα καταδρομικά και τα θωρηκτά, έχει εμφανιστεί μια ιδιαίτερη τάση. Βρετανικά αντιτορπιλικά κλάσης V και W. Ιαπωνικά "Hatsuharu" και "Fubuku"? Αμερικανικά "Porter", "Mahan", "Banson" και "Gridley"; Γαλλικά "Jaguar" και "La Fantasque"? Ιταλικό "Maestralle"? Τα γερμανικά «Type 1934» και «Type 1936» είναι οι κύριοι εκπρόσωποι των ξένων σύγχρονων αντιτορπιλικών την περίοδο 1920-1930.

Προϋποθέσεις δημιουργίας

Σοβιετική Ένωσηεπίσης δεν ήθελε να μείνει πίσω από τους ευρωπαίους και ασιάτες γείτονές της. Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, μόνο 17 ήταν σε υπηρεσία με το Ναυτικό του Εργατικού και Αγροτικού Κόκκινου Στρατού (12 πλοία βρίσκονταν στη Βαλτική Θάλασσα, τα υπόλοιπα 5 στη Μαύρη Θάλασσα), απομένουν από την εποχή του Πρώτου Κόσμου Πόλεμος. Επιπλέον, τα αντιτορπιλικά κατηγορίας Novik δεν ανταποκρίθηκαν απαιτούμενα χαρακτηριστικάεκείνης της εποχής και δεν μπορούσε να εκπροσωπήσει τα συμφέροντα της Σοβιετικής Ένωσης Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών. Ως αποτέλεσμα, η Διοίκηση των Ναυτικών Δυνάμεων του Κόκκινου Στρατού, μαζί με τον Soyuzverf και το Συμβούλιο Εργασίας και Άμυνας της ΕΣΣΔ, ενέκριναν ψήφισμα για την κατασκευή 50 αντιτορπιλικών νέου τύπου. Ο αριθμός του έργου "7" (ή, όπως είναι γνωστό, ο τύπος "Wrathful") έγινε ένας νέος τύπος καταστροφέα. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του αντιτορπιλικού "7U" (ή όπως ονομάζεται ο τύπος "Storozhevoy").

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος

Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το Σοβιετικό Ναυτικό είχε 22 αντιτορπιλικά με αριθμό έργου "7". Τα υπόλοιπα 25 αντιτορπιλικά, αν και καταρρίφθηκαν το 1935-1936, για τον έναν ή τον άλλο λόγο, δεν παραγγέλθηκαν από εργολάβους (ναυπηγεία). Όλοι οι καταστροφείς του έργου αριθμού "7" και του εκσυγχρονισμένη έκδοσηΤο "7U" χωρίστηκε σε 4 στόλους:

1. Στόλος της Βαλτικής?
2. Στόλος της Μαύρης Θάλασσας;
3. Βόρειος Στόλος;
4. Στόλος Ειρηνικού.

Ωστόσο, λόγω στρατηγικών στόχων, τα αντιτορπιλικά έπαιξαν ρόλο στους δύο πρώτους στόλους.

Στόλος της Βαλτικής

Η σύνθεση περιελάμβανε ένα απόσπασμα ελαφρών δυνάμεων και μια μοίρα, αποτελούμενη από αντιτορπιλικά των αριθμών έργου "7" και "7U", καθώς και άλλα πλοία διαφορετικές τάξεις. Οι καταστροφείς "Storozhevoy", "Glorious", "Stokiy", "Angry", "Severe", "Strong" συμπεριλήφθηκαν σε αυτόν τον κατάλογο (με την ολοκλήρωση της κατασκευής συμπληρώθηκαν από νέα "επτά"). Παρά το γεγονός ότι βασικά όλα αυτά τα πολεμικά πλοία απενεργοποιήθηκαν από φασιστικές δυνάμεις, μερικά από αυτά πέτυχαν πραγματική επιτυχία στην επίτευξη της νίκης για τον Κόκκινο Στρατό.

Για παράδειγμα αντιτορπιλικόΤο Slavny ήταν σε θέση να διανύσει συνολικά 3.700 ναυτικά μίλια και να εκτοξεύσει περίπου 2.000 βολές πυροβολικού από τα κύρια και αντιαεροπορικά πυροβόλα του. Ένα άλλο παράδειγμα είναι το αντιτορπιλικό Stoiky, το οποίο διένυσε περισσότερα από 7.500 ναυτικά μίλια. Επιπλέον, ο τελευταίος όχι μόνο πραγματοποίησε χτυπήματα (πάνω από 1.500 οβίδες) σε εχθρικές μονάδες, αλλά χρησιμοποίησε με επιτυχία νάρκες (περίπου 300 μονάδες), φορτίσεις βάθους (περίπου 130 μονάδες) και μετέφερε περισσότερους από 1.500 στρατιώτες. Ο «Strong» και ο «Angry» συμμετείχαν άμεσα στη ναυμαχία κατά της γερμανικής ναυτικής ομάδας και πέτυχαν επιτυχία σε αυτήν. Το αντιτορπιλικό «Surovy» συμμετείχε σε άλλο ναυμαχίαστον Κόλπο της Ρίγας, όπου, όπως και τα αδέρφια του, ο «Strong» και ο «Angry» πέτυχαν επιτυχία.

Στόλος της Μαύρης Θάλασσας

Η σύνθεση αποτελούνταν από δύο τμήματα, αλλά μόνο το ένα περιείχε καταστροφείς των αριθμών έργου "7" και "7U". Το δεύτερο τμήμα περιελάμβανε τα αντιτορπιλικά "Bystry", "Svobodny", "Smyshlyny", "Soobrazitelny", "Sposobny" (με την πάροδο του χρόνου, οι τάξεις συμπληρώθηκαν από νέους καταστροφείς των αριθμών έργου "7" και "7U"). Το κύριο καθήκον του στόλου ήταν η προστασία της Οδησσού και της Σεβαστούπολης. Επιπλέον, τον επόμενο χρόνο ο στόλος υποστήριξε τις αποβιβάσεις στη Φεοδοσία.

Ο θρύλος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας είναι ο καταστροφέας του έργου με αριθμό 7 - Soobrazitelny. Ο τελευταίος πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο χωρίς να υποστεί ούτε έναν σημαντικό τραυματισμό και να χάσει μόνο 5 μέλη του πληρώματος. Συνολικά, το «Smart» διένυσε περισσότερα από 60.000 ναυτικά μίλια (συμμετέχοντας σε 218 αποστολές μάχης). Σε διάστημα 4 ετών, το αντιτορπιλικό εκτόξευσε σχεδόν 3.000 σάλβο πυροβολικού, μετέφερε περίπου 15.000 στρατιωτικούς, κατέρριψε 5 βομβαρδιστικά των Ναζί και ρυμούλκησε περισσότερα από 50 τεμάχια ναυτικού εξοπλισμού. Επιπλέον, στο πολεμικό πλοίο και σε όλο το πλήρωμά του απονεμήθηκε ο τίτλος «Guards» για εξαιρετικές επιτυχίες στην Επιχείρηση Προσγείωσης Feodosia το 1941. Όπως είπαν οι ειδικοί εκείνης της εποχής, η κύρια επιτυχία του Soobrazitelny ήταν η συγχρονικότητα του κυβερνήτη του πλοίου, καπετάνιου 1ης βαθμίδας N. Basisty, και του πληρώματος του υποταγμένου σε αυτόν αντιτορπιλικού, ένας θρύλος.

Μεταπολεμική εποχή

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι περισσότεροι από τους καταστροφείς των αριθμών έργου "7" και "7U" παροπλίστηκαν. Αντικαταστάθηκαν από νέα και πιο σύγχρονα εκείνη την εποχή καταστροφείς του έργου «30 bis». Ο κύριος λόγος είναι η στρατιωτική-τεχνολογική πρόοδος κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τα νέα αντιτορπιλικά ήταν πλήρως αυτοματοποιημένα και εξοπλισμένα τις πιο πρόσφατες εγκαταστάσειςόπως ραντάρ, σόναρ κ.λπ.

Η ιστορία της δημιουργίας των καταστροφέων του έργου αριθμού "7"

Σε σχέση με τις νέες φιλοδοξίες της χώρας, η Διοίκηση των Ναυτικών Δυνάμεων του Κόκκινου Στρατού χρειάστηκε να ενημερώσει τον απαρχαιωμένο στόλο. Η πρώτη εργασία σε έναν νέο τύπο αντιτορπιλικού ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1920, αλλά λόγω οικονομικών δυσκολιών η διαδικασία σταμάτησε. Μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 1930 δημιουργήθηκε το Central Design Shipbuilding Bureau, το οποίο ήταν υπεύθυνο για το σχεδιασμό νέων αντιτορπιλικών. Οι βασικές απαιτήσεις για το γραφείο ήταν:

1. Η κατασκευή των καταστροφέων υποτίθεται ότι ήταν φθηνή και γρήγορη.
2. Τα νέα αντιτορπιλικά υποτίθεται ότι δεν ήταν χειρότερα από τα «αδέρφια» τους από άλλες χώρες.

Οι κύριοι υπεύθυνοι για το σχεδιασμό ήταν ο V. Nikitin (υπεύθυνος έργου) και ο P. Trachtenberg (εκτελεστής έργου). Το Κεντρικό Γραφείο αποφάσισε να απευθυνθεί στα ιταλικά ναυπηγεία για βοήθεια στη δημιουργία ενός νέου τύπου αντιτορπιλικού. Υπήρχαν δύο λόγοι για αυτό:

1. Κάλεσαν ιταλικά αντιτορπιλικά κλάσης Maestrale (κατασκευής της ναυπηγικής εταιρείας Ansaldo). θετικές κριτικέςαπό τη σοβιετική ηγεσία·
2. Φιλικές σχέσεις Σοβιετικής Ένωσης και Ιταλίας.

Η ναυπηγική εταιρεία Ansaldo δέχτηκε με χαρά την προσφορά της TsKSB και αποφάσισε να βοηθήσει τους μηχανικούς μας. Σε σχέση με αυτή την εξέλιξη των γεγονότων, η σιλουέτα και ο σχεδιασμός του κύτους του νέου καταστροφέα ήταν προκαθορισμένοι. Αντιπροσωπεία αποτελούμενη από μέλη του Soyuzverf και τη Διοίκηση του Ναυτικού του Κόκκινου Στρατού μετέβη στην Ιταλία. Η εταιρεία Ansaldo παρείχε όλη την απαραίτητη τεκμηρίωση και σχέδια, και έδωσε επίσης πρόσβαση στους Σοβιετικούς μηχανικούς στο ναυπηγείο.

Μετά από τρεις μήνες συνεργασίαΣοβιετικοί-ιταλοί μηχανικοί το φθινόπωρο του ίδιου έτους, το Κύριο Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο υιοθέτησε ένα μοντέλο ενός νέου αντιτορπιλικού. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, το έργο με αριθμό «7» υποτίθεται ότι είχε εκτόπισμα περίπου 1.300 τόνων, μέγιστη ταχύτητα 40 κόμβων και μέγιστη εμβέλεια 1.800 ναυτικών μιλίων. Σχεδιάστηκε να εξοπλιστεί το αντιτορπιλικό με 4 πυροβόλα των 130 mm και 3 αντιαεροπορικά πυροβόλα των 76 mm, καθώς και 2 τορπιλοσωλήνες των 533 mm. Επιπλέον, σε γενική εικόνασχεδιάστηκε σύμφωνα με το ιταλικό στυλ - ο καταστροφέας είχε μια γραμμική κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας και ένα κύτος ενός σωλήνα.

Επιλογή της βέλτιστης διαμόρφωσης

Λόγω του ακατανόητου των επιθυμιών της διοίκησης και της πραγματικότητας των δυνατοτήτων της χώρας, το έργο αναθεωρήθηκε και αναθεωρήθηκε. Πρώτον, το επίπεδο τεχνολογίας και η έλλειψη του απαραίτητου εξοπλισμού ανάγκασαν την TsKSB να απομακρυνθεί από το ιταλικό πρωτότυπο. Δεύτερον, η επιθυμία να κατασκευαστεί ένα πιο ισχυρό πολεμικό σκάφος, αλλά με μικρότερο εκτόπισμα, οδήγησε τους μηχανικούς σε αδιέξοδο.

Το τελικό σκίτσο του νέου σκάφους εγκρίθηκε και υπογράφηκε από το Συμβούλιο Εργασίας και Άμυνας το 1934. Τα τεχνικά δεδομένα του σκάφους θα έπρεπε να μοιάζουν με αυτό: εκτόπισμα - από 1430 τόνους σε 1750 τόνους. μήκος – 112 m; πλάτος – 10,2 m; μέγιστη ταχύτητα– 38 κόμβοι προσωπικό – 170 άτομα. οπλισμός - 4 πυροβόλα πυροβόλων 130 mm, 2 αντιαεροπορικά πυροβόλα των 76 mm και 2 πυροβόλα τορπιλών τριών σωλήνων. Είναι απαραίτητο να σημειωθεί ένα σημαντικό γεγονός - εκείνη την εποχή, μεγάλο μέρος των όπλων και του εξοπλισμού υπήρχαν μόνο στα σχέδια των μηχανικών και η διάταξη των πλοίων δεν είχε κανένα εφεδρικό εκτόπισμα.

Κατασκευή και δοκιμή

Η κατασκευή των αντιτορπιλικών του έργου «7» χωρίστηκε σε 4 κύρια και 2 βοηθητικά ναυπηγεία της χώρας.

Τα κυριότερα ναυπηγεία ήταν:

• Ναυπηγείο Νο. 189 με το όνομα. Zhdanova;
• Ναυπηγείο Νο. 190 με το όνομα. Ordzhonikidze;
• Ναυπηγείο Νο. 198 με το όνομα. Marty;
• Ναυπηγείο Νο. 200 με το όνομα. 61 Κομμουνάρα.

Τα βοηθητικά ναυπηγεία ήταν:

• Ναυπηγείο Νο. 199;
• Ναυπηγείο Νο. 202;

Το κύριο καθήκον του οποίου ήταν η συναρμολόγηση έτοιμων τμημάτων του αντιτορπιλικού στις ακτές του Ειρηνικού Ωκεανού.

Η κατασκευή ξεκίνησε το 1935 και σχεδόν όλα τα άλλα καταστροφικά καταστράφηκαν το επόμενο έτος. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι στην αρχή της εταιρείας όλα πήγαιναν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, με τον καιρό η κατασκευή έχασε τη δυναμική της. Οι βασικοί λόγοι ήταν η έλλειψη υποδομών και προσωπικού της χώρας. Στη συνέχεια, το 1936, ολοκληρώθηκαν μόνο 6 καταστροφείς του έργου με αριθμό "7".

Ωστόσο, το σημείο καμπής στην κατασκευή Σοβιετικά αντιτορπιλικάήταν ένα περιστατικό που συνέβη στα ανοιχτά της Ισπανίας. Στις αρχές του 1937, το αγγλικό αντιτορπιλικό Hunter εξουσιοδοτήθηκε να ελέγχει ειρηνικά τις ενέργειες των δύο πλευρών των Ισπανών εμφύλιος πόλεμος(Ρεπουμπλικάνοι και Φρανκιστές). Νωρίς το πρωί της άνοιξης της ίδιας χρονιάς, ο Κυνηγός βρήκε μια νάρκη, η οποία απενεργοποίησε αμέσως την κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας του πλοίου. Το περιστατικό είχε τεράστιο αντίκτυπο στο έργο με αριθμό «7» επειδή Το πολεμικό πλοίο Hunter, όπως και το Sevens, είχε γραμμικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Παρά το γεγονός ότι ευρωπαϊκά πρότυπαΤο "Hunter" αναγνωρίστηκε ως ένα αρκετά ανθεκτικό σκάφος μάχης · η Σοβιετική Ένωση αποφάσισε να αλλάξει το σχέδιο του πλοίου. Οι υπεύθυνοι σχεδιαστές - V. Brzezinski, P. Trachtenberg και V. Rimsky-Korsakov εξορίστηκαν στη Σιβηρία για αμέλεια στο έργο τους. Στο τέλος, αποφάσισαν να κάνουν μια τροποποίηση στο πλοίο. Το κύριο καθήκον ήταν να αλλάξει η δομή του κύριου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Η τροποποιημένη έκδοση ήταν ο τύπος "7U" (βελτιωμένος αριθμός έργου "7"). Το «7U» εκσυγχρονίστηκε μέσα σε ένα μήνα από τον μηχανικό O. Jacob.

Το πρώτο σκάφος του έργου με αριθμό "7" - "Bodriy" - εκτοξεύτηκε στο νερό το 1938. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι δεν πληκτρολόγησε το προγραμματισμένο όριο ταχύτητας, το πλοίο επέστρεψε στο ναυπηγείο. Ως αποτέλεσμα, το πρώτο αντιτορπιλικό που πέρασε τις δοκιμές και μπήκε σε υπηρεσία ήταν το Gnevny.

καταστροφέας "Wrathful"

Κατασκευάστηκαν συνολικά 29 αντιτορπιλικά του έργου με αριθμό «7» και 18 αντιτορπιλικά του αριθμού έργου «7U». Αποφασίστηκε να χωριστούν οι υπόλοιπες 6 θήκες σε ενότητες και να χρησιμοποιηθούν ως ανταλλακτικά. Το αντιτορπιλικό «Resolute», με διοικητή τον μελλοντικό αρχηγό του Πολεμικού Ναυτικού της Σοβιετικής Ένωσης S. Gorshkov, βυθίστηκε κατά την εκτόξευση σε θυελλώδεις καιρικές συνθήκες και, ως εκ τούτου, δεν ανατέθηκε από το ναυτικό.

Σχεδιασμός του αντιτορπιλικού "Bystry"

Η σιλουέτα του έργου με αριθμό "7" ήταν μονόσωλη, αρκετά μακριά και όχι πολύ φαρδιά. Με αναλογία μήκους προς πλάτος 11:1 και υψηλή ταχύτηταΗ ικανότητα ελιγμών του πλοίου ήταν αρκετά χαμηλή.

Το ίδιο το κύτος του πλοίου ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε μαγγάνιο, γεγονός που επηρέασε τη δυνατότητα επιβίωσης του πλοίου. Το γεγονός είναι ότι ο χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε μαγγάνιο είναι πολύ σκληρός αφενός, αλλά από την άλλη είναι πολύ εύκολο να σπάσει. Ακόμη και από τα χτυπήματα που δέχονταν όταν το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο στο λιμάνι, τα αντιτορπιλικά δέχονταν μερικές φορές ρωγμές. Οι κατασκευές πάνω από το κατάστρωμα ήταν κατασκευασμένες από συνηθισμένο χάλυβα.

Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής πλοίου

Το έργο με αριθμό "7" είχε μια γραμμική μονάδα παραγωγής ενέργειας. Για να είμαστε πιο ακριβείς, οι λέβητες των πλοίων βρίσκονταν σε ένα μακρύ διαμέρισμα με σειρά μίας γραμμής. Ο κύριος λόγος για την επιλογή ενός γραμμικού τύπου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ήταν η απόδοση. Ωστόσο, στο εκσυγχρονισμένο "7U" ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας άλλαξε. Στο τελευταίο, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας βρισκόταν σε διαφορετικά διαμερίσματα του πλοίου, γεγονός που με τη σειρά του αύξησε τη δυνατότητα επιβίωσης του πλοίου.

Οπλισμός πλοίου

Το αντιτορπιλικό ήταν οπλισμένο με: το κύριο πυροβόλο όπλο, αντιαεροπορικά όπλα, όπλα τορπιλών και ανθυποβρυχιακά όπλα.

Κύριο όπλο

Τα κύρια πυροβόλα ήταν 4 πυροβόλα των 130 χλστ. Τα ίδια τα όπλα κατασκευάστηκαν από το εργοστάσιο των Μπολσεβίκων. Η ταχύτητα του βλήματος έφτασε τα 900 m/s και η εμβέλεια των βλημάτων ήταν περίπου 30 km. Συνολικά, κάθε όπλο ήταν εξοπλισμένο με 150 βλήματα για διάφορους σκοπούς με βάρος 33,7 κιλά.

Αντιαεροπορικά όπλα

Το αντιτορπιλικό είχε δύο πυροβόλα κλάσης 34-Κ με 76 mm ως αντιαεροπορικά όπλα.

Όπλο τορπίλης

Δύο 3-σωλήνες τορπιλοσωλήνες της κλάσης «39-Yu» αποτελούσαν μέρος του οπλισμού του αντιτορπιλικού. είχε αυτονομία 4 km και ταχύτητα 12 m/s.

Αντι-υποβρυχιακά όπλα

Στο καταστροφέα του έργου με αριθμό "7" υπήρχαν από 60 έως 65 (ανάλογα με την κατηγορία των ορυχείων). Ο τυπικός οπλισμός αποτελούνταν από:

1. 25 μονάδες ορυχείων βάθους.
2. 10 μονάδες μεγάλων ορυχείων.
3. 15 μονάδες μικρό min.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Τα τελευταία στοιχεία από τα αντιτορπιλικά ήταν τα εξής:

1. Εκτόπισμα - από 1500 σε 2180 τόνους.
2. Βύθισμα κύτους – 3,8 μ.
3. Ταχύτητα – 38 κόμβοι (μέγιστη) και 19 κόμβοι (οικονομική).
4. Ναυτική ικανότητα – 7 βαθμοί.
5. Αυτονομία - 10 ημέρες.
6. Μήκος – 112 m;
7. Πλάτος – 10,2 m.

Αξιολόγηση Έργου

Τα αντιτορπιλικά "Gnevny" (αριθμός έργου "7") και "Storozhevoy" (αριθμός έργου "7U") είναι τα μεγαλύτερα σειριακά μαχητικά πλοία στην ιστορία του σοβιετικού και του ρωσικού στόλου. Φυσικά, τα 47 αντιτορπιλικά που κατασκευάστηκαν έπρεπε να παίξουν ζωτικός ρόλοςστην έκβαση του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι όλα τα αντιτορπιλικά χωρίστηκαν σε 4 στόλους, η ισχύς μιας τέτοιας σειριακής ναυπηγικής ήταν διάσπαρτη και δεν μπορούσε να αποδειχθεί.

Σε άλλους σημαντικος ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣείναι η αύξηση των δαπανών της ΕΣΣΔ για τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Αν το 1935 τα έξοδα της χώρας ήταν 4,6 δις. ρούβλια, τότε το 1941 ο αριθμός αυτός ήταν 12,8 δισεκατομμύρια. ρούβλια

Παρά τη μεγάλης κλίμακας μαζική παραγωγή αντιτορπιλικών και τις αυξημένες δαπάνες για το ναυτικό, η Σοβιετική Ένωση δεν μπόρεσε να χρησιμοποιήσει σωστά τη ναυτική της δύναμη (διαιρώντας το ναυτικό σε μέρη). Στη συνέχεια, η ΕΣΣΔ δεν μπόρεσε να γίνει θαλάσσια δύναμη στη μεταπολεμική περίοδο.

Το αντιτορπιλικό "Bystry" είναι το 11ο πλοίο σε μια σειρά 20 πλοίων του Project 956 "Sarych" (κωδικός ΝΑΤΟ - "Sovremenny class καταστροφέας"), το οποίο επρόκειτο να κατασκευαστεί στο εργοστάσιο Νο. 190 που πήρε το όνομά του. A. A. Zhdanov στο Λένινγκραντ (από τις 2 Φεβρουαρίου 1989 "Northern Shipyard").

Τα αντιτορπιλικά Project 956 κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Νο. 190 που πήρε το όνομά του. A. A. Zhdanov κατά την περίοδο από το 1976 έως το 1992 συμπεριλαμβανομένου του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Τα τελευταία πλοία της σειράς ολοκληρώνονταν για το ρωσικό ναυτικό. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η απόθεση νέων πλοίων και η ολοκλήρωση αρκετών ήδη ναυπηγμένων πλοίων του έργου σταμάτησε λόγω προβλημάτων χρηματοδότησης. Το 1997-2000, δύο κύτους ολοκληρώθηκαν σύμφωνα με το έργο 956-E (σε έκδοση εξαγωγής) με εντολή των Ναυτικών Δυνάμεων του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, δύο ακόμη πλοία τη δεκαετία του 2000 κατασκευάστηκαν για εξαγωγή στην Κίνα σύμφωνα με το εκσυγχρονισμένο έργο 956 -ΕΜ.

Το αντιτορπιλικό "Bystry" τοποθετήθηκε στο εργοστάσιο Νο. 190 που πήρε το όνομά του. A. A. Zhdanova 29 Οκτωβρίου 1985 (κτήριο αρ. 871). Κυκλοφόρησε στις 28 Νοεμβρίου 1987. Η Έλενα Κορσούν έγινε νονά. Οι θαλάσσιες και κρατικές δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από τις 2 Αυγούστου έως τις 24 Σεπτεμβρίου 1989. Έγινε δεκτό από τον στόλο στις 30 Σεπτεμβρίου. Στις 28 Οκτωβρίου, η σοβιετική ναυτική σημαία υψώθηκε στο πλοίο και στις 30 Οκτωβρίου 1989, το αντιτορπιλικό εντάχθηκε στο Σοβιετικό Ναυτικό.

Αριθμοί πινάκων: 676 (από το 1989), 786 (από το 1991), 715 (από το 1993).

Κύρια χαρακτηριστικά: Τυπικό εκτόπισμα 6600 τόνοι, πλήρες εκτόπισμα 8000 τόνοι. Μέγιστο μήκος 156,5 μέτρα, μέγιστη δοκός 17,2 μέτρα, βύθισμα 5,96 μέτρα. Η οικονομική ταχύτητα είναι 18,4 κόμβοι, η μέγιστη ταχύτητα είναι 33,4 κόμβοι. Εμβέλεια πλεύσης 1345 μίλια με 33 κόμβους, 3920 μίλια με 18 κόμβους. Η αυτονομία ιστιοπλοΐας είναι 30 ημέρες. Πλήρωμα 296 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 25 αξιωματικών Ειρηνική ώρα, από 344 σε 358 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 31 αξιωματικών σε καιρό πολέμου.

Κινητήρες: 2 μονάδες λέβητα-τουρμπίνας GTZA-674, ισχύς 100.000 l. Με. Πρόωση: 2 έλικες πέντε λεπίδων.

Όπλα:

Πυροβολικό: 2x2 AU AK-130/54 (πυρομαχικά - 2000 βλήματα).

Αντιαεροπορικό πυροβολικό: 4x6 30-mm ZAU AK-630 (πυρομαχικά - 12.000 βλήματα).

Πυραυλικός οπλισμός: 2x4 εκτοξευτές αντιπλοίων «Moskit-M», 2x1 πυραυλικό σύστημα αεράμυνας «Uragan-Tornado» (48 βλήματα).

Αντι-υποβρυχιακά όπλα: 2x6 RBU-1000.

Οπλισμός ναρκών και τορπιλών: 2x2 TA 533 mm (4 τορπίλες SET-65).

Ομάδα αεροπορίας: 1 ελικόπτερο Ka-27PL.

Από το 1989 κατατάχθηκε στον Στόλο του Ειρηνικού ως μέρος της 175ης ταξιαρχίας πυραυλικών πλοίων του 10ου ΟΠΕΚ.

Από τις 5 Ιουνίου έως τις 8 Ιουνίου 1990, το πλοίο υπό τη σημαία του Αντιναυάρχου V. Litvinov και μαζί με το περιπολικό «Indomitable» πραγματοποίησε επίσκεψη στο Κίελο (Γερμανία). Στο Κίελο, ενώ έκανε ελιγμούς με το πλοίο, το τελευταίο συγκρούστηκε με γερμανική φρεγάτα. Το αντιτορπιλικό δεν υπέστη ζημιές κατά τη σύγκρουση. Στις 14 Ιουνίου εισήχθη στις δυνάμεις μόνιμης ετοιμότητας. Από τις 21 έως τις 23 Ιουνίου συμμετείχε στις ασκήσεις του Στόλου της Βαλτικής υπό τη σημαία του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού. Στις 26 Ιουνίου, περισσότεροι από 100 στρατιωτικοί ακόλουθοι επισκέφτηκαν το πλοίο στο Ταλίν. Από τις 15 Σεπτεμβρίου έως τις 3 Νοεμβρίου, έκανε μια διαστόλο μετάβαση στον Στόλο του Ειρηνικού μαζί με το καταδρομικό «Cherovna Ukraine». Κατά τη διάρκεια της μετάβασης πήγα στο Cam Ranh PB. Από τις 15 έως τις 22 Δεκεμβρίου, παρείχε υποβρύχιες δοκιμές στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Στο τέλος του έτους, αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο πλοίο σε εκπαίδευση και προστασία από όπλα μαζικής καταστροφής.

Από τις 24 Απριλίου έως τις 26 Απριλίου 1991, το αντιτορπιλικό συμμετείχε σε ασκήσεις για την παροχή συστημάτων αεράμυνας και αντιαεροπορικών πυραύλων για αεροπλανοφόρα. Από τις 14 έως τις 16 Αυγούστου έλαβε μέρος σε κοινές ασκήσεις στη Θάλασσα της Ιαπωνίας, δεχόμενος παρατηρητές από οκτώ χώρες. Στο τέλος του έτους, ως μέρος του KUG (μαζί με το αντιτορπιλικό "Boevey") κέρδισε το βραβείο του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού για βολή πυροβολικού σε θαλάσσιο στόχο (1η θέση στο KChF μεταξύ πλοίων της 1ης βαθμίδας.

Στις 17 Φεβρουαρίου 1992, βοήθησε στην κατάσβεση πυρκαγιάς στο Admiral Zakharov BOD στον κόλπο Amur· από τις 18 έως τις 22 Απριλίου, μαζί με το αντιτορπιλικό Bezboaznenny, διεξήγαγε μια επιχείρηση ανθυποβρυχιακής έρευνας στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. κατά την οποία καταγράφηκαν έξι επαφές με ξένα υποβρύχια). Τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο, πραγματοποιήθηκε ελλιμενισμός στο Dalzavod.

Στις 13 Απριλίου 1993, το αντιτορπιλικό επιδείχθηκε στον Ανώτατο Διοικητή του Κινεζικού Ναυτικού. Στις 18 Αυγούστου βγήκε στη θάλασσα μαζί με το Admiral Panteleev BOD και το δεξαμενόπλοιο Pechenga. Στις 21 Αυγούστου, παρουσιάστηκε αστοχία ρουλεμάν στο πλοίο· στις 24 Αυγούστου, ρυμουλκούμενο από το Pechenga, το αντιτορπιλικό μεταφέρθηκε στο λιμάνι του Qingdao (ΛΔΚ), όπου το πλοίο έφτασε για επίσημη επίσκεψη. Από τις 31 Αυγούστου έως τις 4 Σεπτεμβρίου, υπό τη σημαία του αντιναυάρχου I. N. Khmelnov, ήταν σε επίσκεψη στο λιμάνι του Μπουσάν ( Νότια Κορέα). Στις 6 Σεπτεμβρίου, το πλοίο επέστρεψε στο Βλαδιβοστόκ. Το 1993, το αντιτορπιλικό κάλυψε 4.506 ναυτικά μίλια.

Από τον Οκτώβριο του 1993 έως τον Μάρτιο του 1994 ήταν υπό επισκευή. Το 1994, το πλοίο διένυσε 2.582 ναυτικά μίλια.

Με βάση τα αποτελέσματα της ανταγωνιστικής βολής πυραύλων στις 21 Απριλίου 1995, κέρδισε το βραβείο του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού. Κατά τη διάρκεια του 1995, το πλοίο διένυσε 2.240 ναυτικά μίλια.

Στις 25 Σεπτεμβρίου 1996 κέρδισε το βραβείο Commander-in-Chief Prize για εκπαίδευση πυραύλων και πήρε μέρος στην παρέλαση αφιερωμένη στην 300η επέτειο του ρωσικού στόλου. Το 1996 διένυσε 2.200 ναυτικά μίλια.

Την περίοδο από 11 έως 17 Δεκεμβρίου 1997, το αντιτορπιλικό συνόδευε το πυρηνικό υποβρύχιο K-500 που επέστρεφε από την υπηρεσία μάχης και συμμετείχε στη συνοδεία του μέσω του στενού La Perouse. Ταξίδεψε 2547 ναυτικά μίλια σε ένα χρόνο.

Στις 29 Δεκεμβρίου 1998, το πλοίο τέθηκε σε εφεδρική κατηγορία 1 λόγω μη ικανοποιητικής κατάστασης τρεις κύριεςλέβητες

10 Ιουλίου 2003 σε πλοίο ενώ εγκαθιστούσε φορητό φωτισμό κατά της φονιάς ηλεκτροπληξίαΟ χειριστής του λέβητα πέθανε επί τόπου.

Στις 25 Ιουλίου 2004 πήρε μέρος στη ναυτική παρέλαση αφιερωμένη στην 308η επέτειο του ρωσικού στόλου. Από τις 19 Αυγούστου έως τις 4 Σεπτεμβρίου, πραγματοποίησε αποστολές μάχης για να συναντήσει και να καθοδηγήσει το υποβρύχιο K-565 μέσω του στενού La Perouse. Από τις 24 Σεπτεμβρίου έως τις 20 Οκτωβρίου, πραγματοποίησε αποστολές μάχης για τη συνοδεία PM-74 και BDK-98 στην Καμτσάτκα και πίσω.

Στις 24 Σεπτεμβρίου 2010 ξέσπασε φωτιά στο μηχανοστάσιο του αντιτορπιλικού. Ο ναύτης Aldar Tsydenzhapov κατάφερε να σβήσει τη φωτιά, αλλά πέθανε τέσσερις ημέρες αργότερα στο νοσοκομείο από τα εγκαύματα του.

Από τις 3 Ιουνίου έως τις 28 Ιουνίου 2013, ένα απόσπασμα πλοίων (EM "Bystry", BDK "Oslyabya" και MB "Kalar") πραγματοποίησε μια στρατιωτικο-ιστορική ναυτική "Πορεία Μνήμης" αφιερωμένη στη Νίκη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, το 282η επέτειος του Στόλου του Ειρηνικού και η 200η επέτειος από τη γέννηση του ναυάρχου G.I. Νεβέλσκι. Η διαδρομή της πεζοπορίας ήταν - - Yuzhno-Kurilsk - Severo-Kurilsk - - - Korsakov - Yuzhno-Sakhalinsk -. Τα πλοία κάλυψαν 4.200 μίλια σε 25 ημέρες. Στο τέλος του έτους, το πλοίο διαγωνίστηκε για το Ναυτικό Πρωτάθλημα του 2013 μεταξύ πλοίων 1ης και 2ης βαθμίδας - για να καταστρέψει εχθρικά πλοία ενώ εκτοξεύονταν πυραύλους σε ναυτικούς στόχους.

18 Μαΐου 2014, στο στρατιωτικό λιμάνι της Σαγκάης, συμμετέχοντας στις κοινές ναυτικές ασκήσεις Κίνας-Ρωσίας «Maritime Cooperation 2014», που θα διεξαχθούν από τις 20 έως τις 26 Μαΐου στα ύδατα του βόρειου τμήματος της Θάλασσας της Ανατολικής Κίνας, που βρίσκεται ανατολικά από τις εκβολές του κινεζικού ποταμού Yangtze. Το απόσπασμα των πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού περιλαμβάνει ένα καταδρομικό πυραύλων φρουρών, ένα μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο, ένα μεγάλο αποβατικό πλοίο "Admiral Nevelskoy", το αντιτορπιλικό "Bystry", το δεξαμενόπλοιο "Ilim" και το θαλάσσιο ρυμουλκό "Kalar". Από τις 18 έως τις 26 Μαΐου, ως μέρος αποσπάσματος πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού υπό τη διοίκηση του καπετάνιου 1ου βαθμού Sergei Lipilin, έλαβε μέρος σε ρωσο-κινεζικές ασκήσεις. Το πρωί της 27ης Μαΐου, ένα ρωσικό απόσπασμα βρισκόταν στην προβλήτα της ναυτικής βάσης Ουσούν. 1 Ιουνίου μετά την ολοκλήρωση των ρωσο-κινεζικών ασκήσεων «Ναυτιλιακή Συνεργασία 2014». Στο τέλος της χρονιάς, το πλήρωμα του πλοίου του Πολεμικού Ναυτικού στην υποψηφιότητα για τη χρήση πυραύλων και όπλων πυροβολικού κατά θαλάσσιων και παράκτιων στόχων.

2 Νοεμβρίου 2015 από το Βλαδιβοστόκ στη θάλασσα και άρχισε να κινείται προς το λιμάνι του Visakhapatnam (Δημοκρατία της Ινδίας) ως μέρος αποσπάσματος πλοίων - GRKR, το δεξαμενόπλοιο "Boris Butoma" και το ρυμουλκό διάσωσης "Alatau" για το κοινό ναυτικό άσκηση «INDRA NEVI-2015» , που θα πραγματοποιηθεί από τις 7 έως τις 12 Δεκεμβρίου. Η ενεργός φάση της άσκησης πραγματοποιήθηκε από τις 10 έως τις 12 Δεκεμβρίου στον Ινδικό Ωκεανό. Στρατιωτικοί ναύτες των δύο χωρών πραγματοποίησαν τακτικούς ελιγμούς, προστασία πλοίων σε απροστάτευτο οδόστρωμα, επιχείρηση επιθεώρησης και ανταλλαγή ελικοπτέρων. Επεξεργάστηκε η κοινή οργάνωση ανθυποβρυχιακής, αντιαεροπορικής και αντιπλοϊκής άμυνας, καθώς και κοινά χτυπήματα πυροβολικού κατά θαλάσσιων και εναέριων στόχων και βολή σε προσομοιωμένο υποβρύχιο με βόμβες βάθους αεριωθουμένων. Στις 25 Δεκεμβρίου, επισκέφτηκα το ινδονησιακό λιμάνι Tanjung Priok σε μια επαγγελματική επίσκεψη.

Στις 6 Ιανουαρίου 2016, ένα απόσπασμα πολεμικών πλοίων αποτελούμενο από το αντιτορπιλικό «Bystry», το δεξαμενόπλοιο «Boris Butoma» και το σωστικό ρυμουλκό «Alatau» του ρωσικού στόλου του Ειρηνικού επισκέφτηκε το λιμάνι Danang του Βιετνάμ, το οποίο

Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 1 Μαρτίου 2017, στοιχεία του δεύτερου ανάθεση μαθήματος(Κ-2). Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 9 Μαρτίου, στο πλαίσιο των στοιχείων δοκιμής της δεύτερης πορείας K-2, πυροβολικό πυροβολικού εκτοξεύτηκε με επιτυχία σε θαλάσσιους και εναέριους στόχους. Σύμφωνα με μια αναφορά με ημερομηνία 28 Μαρτίου, το πλήρωμα έθεσε ένα σύνολο εργασιών για να αποκρούσει μια μαζική αεροπορική επίθεση από έναν ψευδή εχθρό.

Στις 4 Ιουνίου 2018, στο πεδίο εκπαίδευσης μάχης στην περιοχή του νησιού Zheltukhin, πραγματοποιήθηκαν δύο βολές πυροβολικού για την καταστολή αόρατων παράκτιων στόχων που ήταν καμουφλαρισμένοι ή κρυμμένοι από το έδαφος, καταστρέφοντας στόχους που προσομοιώνουν προστατευμένα σημεία βολής και στρατιωτικός εξοπλισμόςυπό όρους εχθρό. Στις 21 Ιουνίου, στη Θάλασσα της Ιαπωνίας, οι ασκήσεις αεράμυνας περιλάμβαναν βολές πυροβολικού σε προσομοιωμένο εναέριο στόχο. Στις 29 Ιουλίου συμμετοχή στη ναυτική παρέλαση πλοίων με αφορμή την Ημέρα του Ναυτικού στο Βλαδιβοστόκ. Σύμφωνα με ένα μήνυμα από τις 22 Αυγούστου, η μετάβαση από το Βλαδιβοστόκ στην Καμτσάτκα και έφτασε στο Vilyuchinsk.

Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 18 Απριλίου 2019, ως μέρος της αποστολής μαθημάτων K-2, ένα συγκρότημα πυροβολικού πυροβολικού σε πεδία στόχων στο παράκτιο εκπαιδευτικό πεδίο του Στόλου του Ειρηνικού. Στις 23 Μαΐου, σύμφωνα με το σχέδιο εκπαίδευσης μάχης στα νερά του Πέτρου του Μεγάλου Κόλπου, το καθήκον ήταν να αποκρούσει τις επιθέσεις με όπλα αεροπορικής επίθεσης ενός εικονικού εχθρού.

"Bystry" - ένας καταστροφέας του τύπου "Buiny", που χάθηκε στη μάχη της Tsushima.
Ιστορικό πλοίου:το 1901, συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των πλοίων του στόλου της Βαλτικής και τοποθετήθηκε στο ναυπηγείο του ναυπηγείου Nevsky

και ένα μηχανολογικό εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη, που ξεκίνησε στις 27 Οκτωβρίου 1901, τέθηκε σε λειτουργία στις 21 Αυγούστου 1902.
Αφού μπήκε στην υπηρεσία, πήγε στην Άπω Ανατολή με

απόσπασμα του Α. Α. Βιρένιους όμως με την αρχή Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμοςεπέστρεψε στη Ρωσία.Εντάχθηκε στη Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού και έφυγε από την Κρονστάνδη στις 29 Αυγούστου 1904 υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Ο. Ο. Ρίχτερ.

Κατά τη Μάχη του Tsushima στις 14 Μαΐου 1905, ο "Bystry" ήταν μέρος της 1ης ομάδας αντιτορπιλικών και παρέμεινε στην αριστερή, μη βολή των ρωσικών θωρηκτών, όντας στη διάθεση του εμβληματικού θωρηκτού "Prince Suvorov".
Μετά την αποτυχία του θωρηκτού Oslyabya, το Bystry συμμετείχε στη διάσωση του πληρώματος του, παίρνοντας 10 άτομα. Η συχνή επιτάχυνση της κίνησης οδήγησε σε υψηλή κατανάλωσηκάρβουνο

Μέχρι το πρωί της 15ης Μαΐου, το Bystry συνδέθηκε με το καταδρομικό Svetlana. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το κάρβουνο στο αντιτορπιλικό είχε τελειώσει και ο O. O. Richter ζήτησε από τον διοικητή του Svetlana να τον προμηθεύσει με άνθρακα, αλλά αυτό δεν μπορούσε να γίνει λόγω της προσέγγισης των ιαπωνικών πλοίων. Ο "Bystry" πήγε στην ακτή με σκοπό να αποβιβάσει το πλήρωμα και ο "Svetlana" μπήκε στη μάχη με τα ιαπωνικά καταδρομικά.
Στην αρχή της μάχης, το ιαπωνικό αντιτορπιλικό Murakumo κυνήγησε το ρωσικό αντιτορπιλικό και στη συνέχεια το καταδρομικό Niitaka εντάχθηκε σε αυτό. Στο Bystroy, ακόμη και τα έπιπλα κάηκαν στους φούρνους και ο καταστροφέας κατάφερε να ξεφύγει από την καταδίωξη για λίγο και ξεβράστηκε στην κορεατική ακτή. Εδώ το πλήρωμα εγκατέλειψε το πλοίο και ο υπαξιωματικός Pyotr Galkin ανατίναξε το Bystry. Τα ιαπωνικά πολεμικά πλοία που έφτασαν σύντομα συνέλαβαν το πλήρωμα του ρωσικού αντιτορπιλικού.

Υπηρεσία

Κλάση και τύπος σκάφους - Αντιτορπιλικό.

Home λιμάνι - Αγία Πετρούπολη.

Οργάνωση - Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού.

Κατασκευαστής - εργοστάσιο Nevsky.

Αποσύρθηκε από τον στόλο - 1905.

Κατάσταση - Βυθισμένος στη μάχη της Τσουσίμα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Εκτόπισμα - 440 τόνοι.

Μήκος - 64,1 m.

Πλάτος - 6,4 μ.

Βύθισμα - 2,82 μ.

Κινητήρες - 2 μηχανές κάθετης τριπλής διαστολής, 4 λέβητες Yarrow.

Ισχύς - 5700 λίτρα. Με.

Μετακίνηση - 2.

Ταχύτητα - 26,9 κόμβοι.

Εύρος πλεύσης - 1200 ναυτικά μίλια (12 κόμβοι).

Πλήρωμα - 4/62 άτομα.

Εξοπλισμός

Πυροβολικό - 1 × 75 mm/50,5 × 47 mm/35 Hotchkiss.

Οπλισμός ναρκών και τορπιλών - 3 × 381 mm TA.