Το 2016, παρουσιάστηκαν στο κοινό τα νέα σεντάν Nissan Almera και Volkswagen Polo, που παράγονται από εργοστάσια στην Kaluga και στο Tolyatti. Τα μοντέλα είναι προσαρμοσμένα στην εγχώρια πραγματικότητα και ανήκουν στην κατηγορία του προϋπολογισμού.

Η βάση για το ιαπωνικό νέο προϊόν ήταν το μοντέλο Bluebird Sylphy στην πλατφόρμα B0, γνωστό στους λάτρεις των αυτοκινήτων από το Renault Logan. Τα χαρακτηριστικά του προκατόχου διακρίνονται μόνο στο σώμα. Το εσωτερικό του Almera ενοποιείται με το Logan, από το οποίο δανείζεται και ο κινητήρας.

Η βάση για το σεντάν Polo ήταν το ομώνυμο hatchback 5ης γενιάς, που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα PQ25. Το αυτοκίνητο διαφέρει από τη Volkswagen τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό. Το Polo έλαβε επίσης διαφορετικές ρυθμίσεις κινητήρα και πλαισίου.

Νέο σχέδιο

Το Almera 2016 διαφέρει από τον προκάτοχό του στις εντυπωσιακές του διαστάσεις, τους εκφραστικούς προβολείς και την αφθονία του χρωμίου στο φινίρισμα. Ωστόσο, όλα στην καμπίνα θυμίζουν Logan. Η εξαίρεση είναι το ταμπλό, το οποίο έλαβε το αρχικό του σχήμα, αλλά διατήρησε την κεντρική κονσόλα και τους εκτροπείς του "προγόνου".

Η πλοήγηση δανείστηκε από πιο ακριβά αυτοκίνητα, αλλά η επένδυση του Almera χρησιμοποιεί οικονομικά υλικά που φαίνονται αρκετά απλά. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την εφαρμογή των εξαρτημάτων.

Το νέο Nissan είναι άνετο στην οδήγηση. Το κάθισμα του οδηγού έχει πλευρική στήριξη και πολλές ρυθμίσεις. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων επιτρέπει σε τρεις επιβάτες να κάθονται άνετα. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Εντυπωσιακός είναι και ο γιγαντιαίος χώρος αποσκευών (500 λίτρα), ο οποίος όμως δεν μπορεί να αυξηθεί, αφού οι πλάτες του πίσω καναπέ δεν ξαπλώνουν.

Το Volkswagen Polo έχει μια κλασική γερμανική σχεδίαση - ένα διαχρονικό κλασικό. Το εσωτερικό του σεντάν ταιριάζει απόλυτα με την εμφάνισή του. Το λιτό εσωτερικό φαίνεται συμπαγές και αναγνωρίσιμο. Σε σύγκριση με τον αντίπαλό του, τα υλικά φινιρίσματος είναι πιο ενδιαφέροντα και πιο ακριβά.

Η οδήγηση ενός «Γερμανού» είναι επίσης πιο βολική και άνετη. Με τον ίδιο αριθμό ρυθμίσεων, η καρέκλα του Polo είναι πιο άκαμπτη και μακρύτερη. Εφαρμοσμένη πλευρική στήριξη.

Στο πίσω μέρος, το Polo είναι κατώτερο από το Almera όσον αφορά τον χώρο για τα πόδια. Το ίδιο ισχύει και για τον χώρο αποσκευών (460 λίτρα), ο οποίος όμως αυξάνεται όταν διπλωθούν οι πλάτες του καναπέ.

Τιμή

Η βασική διαμόρφωση Almera με κινητήρα 1,6 λίτρων με 102 ίππους και το όνομα Welcome είναι εξοπλισμένο με:

• δύο μαξιλάρια?
• μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα?
• υδραυλικό ενισχυτή.

Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 429 χιλιάδες ρούβλια.

Με τη σειρά του, το βασικό Polo των 105 ίππων στη διαμόρφωση Trendline έλαβε:

• χειροκίνητο κουτί?
• πλήρες πακέτο ηλεκτρικών παραθύρων.
• δύο αερόσακοι?
• Κεντρικό κλείδωμα και προπόνηση ήχου.

Αυτό το "Γερμανικό" αποτιμάται σε 449 χιλιάδες ρούβλια.

Στους μύθους τους, οι αρχαίοι Έλληνες μιλούσαν για ένα πλάσμα με κεφάλι λιονταριού, σώμα κατσίκας και φιδιού αντί για ουρά. «Η Φτερωτή Χίμαιρα γεννήθηκε ως ένα μικροσκοπικό πλάσμα. Ταυτόχρονα άστραφτε από την ομορφιά του Άργους και φρίκησε με την ασχήμια του Σάτυρου. Ήταν το τέρας των τεράτων». Η λέξη «χίμαιρα» έχει και μεταφορική σημασία. Το αποκαλούν ιδέα που δεν μπορεί να μεταφραστεί σε πραγματικότητα. Δεν ήταν από παρόμοιες σκέψεις που προέκυψε η ιδέα της κατασκευής ευρύχωρων, ασφαλών, καλά εξοπλισμένων αυτοκινήτων με μέτριο προϋπολογισμό;

Γοητεία ομορφιάς

Κατά την επικοινωνία με τον Solaris, αυτό που έρχεται στο μυαλό δεν είναι μύθοι, αλλά το ομώνυμο μυθιστόρημα του Lem, το οποίο μιλάει για έναν ευφυή ωκεανό. Το αυτοκίνητο φαίνεται αρμονικό, κάτι που ίσως αποτελεί εξαίρεση στην κατηγορία των συμπαγών σεντάν. Κατά τη διάρκεια μιας λεπτομερούς γνωριμίας, μπορείτε επίσης να πειστείτε για την ευφυΐα του. Αισθάνεστε αμέσως άνετα, σαν άνετα, χάρη στο γνωστό ιαπωνικό σύστημα ελέγχου φωτός, τον λογικό έλεγχο της σόμπας και τη μουσική. Η κονσόλα σε σχήμα V, που ρέει αρμονικά στο μπροστινό πάνελ, μπορεί να ανεβάσει τη διάθεση.

Test drive Hyundai Solaris:

Ωστόσο, μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε ορισμένα μειονεκτήματα. Οι ψηλοί αρχίζουν να παραπονιούνται: μετά από μερικές βόλτες, μερικές φορές πρέπει να μετακινήσουν το κάθισμα και να αλλάξουν τη γωνία της πλάτης. Επιπλέον, το τιμόνι δεν ρυθμίζεται σε γωνία.

Σε σύγκριση με το Solaris, το Nissan είναι τεράστιο, παρά το μαύρο, αδυνατιστικό του χρώμα. Το εσωτερικό δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο. Η Nissan, αφενός, είναι αρκετά μεγάλης κλίμακας. Η ορατότητα στους μεγάλους εξωτερικούς καθρέφτες είναι αρκετά καλή. Το κάθισμα του οδηγού, το οποίο έχει ένα τεράστιο εύρος διαμήκους ρύθμισης, θα αρέσει ακόμη και σε ένα άτομο 2 μέτρων. Τις παγωμένες μέρες του Δεκεμβρίου, το εσωτερικό ζεσταίνεται πολύ γρήγορα και τα παράθυρα δεν παγώνουν (σε αντίθεση με το Solaris). Πρέπει να ευχαριστήσουμε τη ρωσική σόμπα και τον βελτιωμένο αερισμό του πίσω μέρους.

Hyundai Solaris - ένα σεντάν που έχει γοητεύσει πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων

Ωστόσο, ένα τέτοιο οικονομικό σαλόνι, το οποίο συνδέεται έντονα με το Logan, δεν ταιριάζει σε ένα αξιόπιστο. Αν και αυτή η γνώμη ορισμένων ειδικών μπορεί να είναι υποκειμενική. Ωστόσο, υπάρχουν και αντικειμενικοί ισχυρισμοί. Θα ήθελα να μετακινήσω λίγο το τιμόνι, αλλά μια τέτοια ρύθμιση δεν υπάρχει σε καμία διαμόρφωση. Ο μονόδρομος το κάνει τόσο ζεστό που νιώθεις σαν να βρίσκεσαι σε κάμπριο στη Σιβηρία.

Άλλα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την έλλειψη χαρακτηρισμού στο κουμπί στο κεντρικό κλείδωμα. Υπάρχει αρκετός χώρος στα υποβραχιόνια της πόρτας για τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου, αλλά βρίσκονται στην κονσόλα. Επιπλέον, η ρύθμιση καθρέφτη βρίσκεται επίσης σε μια μάλλον ατυχή θέση, δηλαδή, μεταξύ των καθισμάτων. Επιπλέον, θα πρέπει να μάθετε πώς να σηματοδοτείτε με ακρίβεια, καθώς δεν μπορείτε πάντα να χτυπάτε αμέσως το άκρο του μοχλού της κολόνας του τιμονιού στα αριστερά.

Υπάρχουν επίσης ελαττώματα που πιθανότατα σχετίζονται συγκεκριμένα με μια συγκεκριμένη περίπτωση: το τρίξιμο του δεξιού μπροστινού καθίσματος, καθώς και στους -20 C, οι ρυθμιστές παραθύρων δυσκολεύονται να απελευθερώσουν τα παράθυρα και τα ανεβάζουν μόνο ένα εκατοστό ανά δευτερόλεπτο.

Volkswagen Polo Sedan - ένα φθηνό αυτοκίνητο με ποιότητα Volkswagen

Η σχεδίαση, το εξωτερικό και το εσωτερικό της Volkswagen είναι αρκετά συγκρατημένα. Το μοντέλο Polo είναι φινιρισμένο με κρύο πλαστικό που ηχεί. Ωστόσο, πόσο συχνά πρέπει να χτυπάμε εσωτερικά μέρη; Είναι πολύ πιο σημαντικό να κάθεστε σε ένα άνετο κάθισμα οδηγού, το οποίο ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα. Επιπλέον, μια οπτική ευρετηρίαση κουμπιών θα ήταν χρήσιμη. Είναι πολύ ευχάριστο να γυρίζεις τα πόμολα. Όλα αυτά συμβάλλουν στην αίσθηση της ποιότητας. Δεν με πειράζει να πληρώσω για αυτό. Το μόνο πράγμα είναι ότι οι εξωτερικοί καθρέφτες θα μπορούσαν να είχαν γίνει λίγο μεγαλύτεροι και ο κλιματισμός θα μπορούσε να ήταν πιο αποτελεσματικός.

Μεγάλη ειρήνη

Τώρα ας μιλήσουμε για άνεση και πρακτικότητα. Κάπως έπρεπε να οδηγήσω ένα Solaris που είχε το πρώτο . Υπήρχαν παράπονα για την ταλάντευση του πίσω άξονα στις υψηλές ταχύτητες. Ελατήρια και αμορτισέρ με διαφορετικές ιδιότητες βελτίωσαν την κατάσταση. Το σεντάν οδηγεί ομαλά, χωρίς να σας κουράζει μετρώντας τις αρθρώσεις και χωρίς να καθαρίζει τις αυλακώσεις. Ωστόσο, ο θόρυβος κύλισης του ελαστικού παραμένει αρκετά ενοχλητικός.

Όμως το “Almera” είναι σε άλλο επίπεδο! Συνδυάζει εξαιρετική απαλότητα με. Μάλλον δεν είναι εύκολο να κάνεις τον Almera να κλείσει εν κινήσει. Το αποτέλεσμα ενισχύεται περαιτέρω από την αθόρυβη λειτουργία του πλαισίου. Είναι απαραίτητο να αφήσετε το πεντάλ για να μπει η σιωπή, γιατί το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από εξαιρετική ηχομόνωση και κραδασμούς στους θόλους των τροχών και στο κάτω μέρος. Ωστόσο, σε περίπτωση επιθετικής επιτάχυνσης, ο κινητήρας αρχίζει να ουρλιάζει δυνατά και σε υψηλές ταχύτητες προκύπτει αεροδυναμικός θόρυβος.

Test drive Volkswagen Polo:

Είναι λυπηρό να οδηγείς ένα Polo... μετά από ένα Nissan. Το αυτοκίνητο κινείται άκαμπτα, μεταφέροντας ό,τι μπορούσε να ακουμπήσει με τους τροχούς στο τιμόνι και στο αμάξωμα. Δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί ο θόρυβος που κυριαρχεί, καθώς τα ελαστικά και ο κινητήρας τραγουδούν μαζί.

Είναι αρκετά καλό για τους επιβάτες του Solaris αν υπάρχουν δύο ενήλικες μέσου ύψους στο πίσω μέρος, αφού τρία άτομα δεν είναι πλέον πολύ καλά. Οι ψηλοί επιβάτες πρέπει να στηρίζουν την πλάτη των μπροστινών καθισμάτων με τα γόνατά τους και την οροφή με το κεφάλι τους.

Γι' αυτό, σε αυτό το φόντο, η Almera κερδίζει ξεκάθαρα με τους αληθινά ρωσικούς ανοιχτούς χώρους της! Ακόμη και 3 ενήλικες άντρες με χειμωνιάτικα ρούχα χωράνε άνετα στα πίσω καθίσματα. Ταυτόχρονα, δεν μπορείτε να φτάσετε στα μπροστινά καθίσματα, η οροφή δεν πιέζει, είναι πολύ βολικό να μπαίνετε και να βγαίνετε λόγω του μεγάλου ανοίγματος της πόρτας και της σταθερής γωνίας ανοίγματος του "wicket".

Nissan Almera - ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για ρωσικούς ανοιχτούς χώρους

Το "Polo" παίζει με τον ίδιο τρόπο όπως το "Solaris" - 5 άτομα δύσκολα χωρούν σε αυτό. Και λόγω της τεράστιας σήραγγας στο πάτωμα, η ζωή του μέσου επιβάτη μπορεί να καταστραφεί. Ωστόσο, η κλίση του μαξιλαριού του καναπέ είναι αρκετά επιτυχημένη. Είναι πιο εύκολο να καθίσετε σε αυτό κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού παρά σε άλλα αυτοκίνητα.

Οι όγκοι και των τριών χώρων αποσκευών συνέπεσαν με έως και ένα λίτρο! Ωστόσο, όλοι έχουν το ίδιο πρόβλημα - οι ογκώδεις μεντεσέδες δυσκολεύουν τη στοίβαξη μεγάλων κουτιών. Ωστόσο, η κύρια απογοήτευση είναι η μη αναδιπλούμενη πλάτη του πίσω καθίσματος Nissan.

Η δύναμη των Τιτάνων

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η Hyundai είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο με νέα ανάρτηση. Στέκεται χωρίς να την τρομάζει με ανεπαρκείς αντιδράσεις σε ανώμαλες επιφάνειες. Στη σχεδόν μηδενική ζώνη, το τιμόνι είναι κάπως άδειο, αλλά μετά την τοποθέτηση του αυτοκινήτου σε μια στροφή, η δύναμη στο τιμόνι αυξάνεται αμέσως στο απαιτούμενο επίπεδο. Το μόνο πράγμα είναι ότι μια μάλλον τραχιά μετατόπιση κατά τη διάρκεια μιας απότομης στροφής μπορεί να θεωρηθεί κακή συμπεριφορά. Το πιο ευχάριστο σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ο διπλός κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αισθάνεται ότι ο κινητήρας δεν θα σταματήσει ποτέ. Τραβάει σχεδόν από το ρελαντί, το κιβώτιο ταχυτήτων ευχαριστεί χάρη στην ευκρίνεια των ταχυτήτων και το δεξί πεντάλ ανταποκρίνεται γρήγορα στο πάτημά του.

Το Almera ξεκινά επίσης εύκολα. Οι φαρδιές πινελιές του κουτιού δεν χαλούν καθόλου την εναλλαγή. Επιπλέον, μπορείτε να μπείτε στο ίδιο το πρόγραμμα χωρίς κανένα πρόβλημα. Το ελαφρύ τρίξιμο του κιβωτίου ταχυτήτων στην υψηλότερη ταχύτητα είναι λίγο ανησυχητικό. Ο κινητήρας Nissan είναι αρκετός για βέλτιστη απόδοση, αλλά είναι κατώτερος σε ταχύτητα από το Hyundai. Επιπλέον, αν δεν αφήσεις το πεντάλ του γκαζιού, έχεις τόσο μέση κατανάλωση που η μαμά μην ανησυχεί (έως 13,8 λίτρα ανά 100 χλμ.)! Επιπλέον, στη Nissan δεν αρέσει η ενεργή οδήγηση. Λόγω του «μακριού» τιμονιού, της παρουσίας κυλίνδρων και της έλλειψης συστήματος σταθεροποίησης, ένα σπορ στυλ οδήγησης δεν είναι ιδιαίτερα εφικτό.

Όμως το Nissan δεν θα παρεμποδιστεί από επαρχιακούς δρόμους, αφού έχει ισχυρή βάση και απόσταση 160 mm από το έδαφος.

Test drive Nissan Almera:

Αν θέλετε να αστειευτείτε λίγο, καλώς ήρθατε στο ""! Χαρακτηρίζεται από ένα ευχάριστα γεμάτο ανατροφοδότηση τιμόνι και μια ελαφριά τάση ολίσθησης στην ακραία γωνία. Ωστόσο, δεν είναι δύσκολο να το κρατήσεις υπό έλεγχο. Ωστόσο, το Polo έχει τεντωμένο συμπλέκτη και αποσβεσμένο πεντάλ γκαζιού που απαιτεί λεπτό χειρισμό.

Αποτελέσματα

Πώς μπορεί κανείς να ονομαστεί σεντάν χίμαιρας; Κανείς! Και τα τρία αυτοκίνητα προσφέρουν πολλά για το δολάριο.

Υπάρχει λόγος να επιστρέψουμε ξανά σε τέτοιες δοκιμές, αφού κάτι φρέσκο ​​εμφανίζεται συνεχώς σε αυτές.

Μπορείτε να αφήσετε με ασφάλεια τις κριτικές και τα σχόλιά σας στον ιστότοπό μας.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας εξακολουθεί να είναι η μόνη ανοιχτή πηγή πληροφοριών σχετικά με το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου "Cortege". Τότε οι δικοί μας κατοχύρωσαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομαζόταν «Πίνακας ταμπλό αυτοκινήτου» (πιθανότατα...

Αυτοοδηγούμενα ταξί που έρχονται στη Σιγκαπούρη

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, έξι τροποποιημένα Audi Q5 που μπορούν να οδηγούν αυτόνομα θα βγουν στους δρόμους της Σιγκαπούρης. Πέρυσι, τέτοια αυτοκίνητα ταξίδευαν ανεμπόδιστα από το Σαν Φρανσίσκο στη Νέα Υόρκη, αναφέρει το Bloomberg. Στη Σιγκαπούρη, τα drones θα κινούνται κατά μήκος τριών ειδικά προετοιμασμένων διαδρομών εξοπλισμένων με την απαραίτητη υποδομή. Το μήκος κάθε διαδρομής θα είναι 6,4...

Η AvtoVAZ όρισε τον δικό της υποψήφιο στην Κρατική Δούμα

Όπως αναφέρεται στην επίσημη δήλωση του AvtoVAZ, ο V. Derzhak εργάστηκε για περισσότερα από 27 χρόνια στην επιχείρηση και πέρασε από όλα τα στάδια εξέλιξης της σταδιοδρομίας - από έναν απλό εργαζόμενο έως έναν εργοδηγό. Η πρωτοβουλία για τον διορισμό ενός εκπροσώπου του εργατικού δυναμικού της AvtoVAZ στην Κρατική Δούμα ανήκει στο προσωπικό της εταιρείας και ανακοινώθηκε στις 5 Ιουνίου κατά τον εορτασμό της Ημέρας της πόλης Tolyatti. Πρωτοβουλία...

Η Mercedes θα κυκλοφορήσει ένα mini-Gelendevagen: νέες λεπτομέρειες

Το νέο μοντέλο, που έχει σχεδιαστεί για να γίνει μια εναλλακτική στην κομψή Mercedes-Benz GLA, θα λάβει μια βάναυση εμφάνιση στο στυλ της "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Το γερμανικό έντυπο Auto Bild κατάφερε να μάθει νέες λεπτομέρειες για αυτό το μοντέλο. Έτσι, αν πιστεύετε σε πληροφορίες εκ των έσω, η Mercedes-Benz GLB θα έχει γωνιακή σχεδίαση. Από την άλλη, πλήρης...

Στη Γερμανία τα σαλιγκάρια προκάλεσαν ατύχημα

Κατά τη διάρκεια μιας μαζικής μετανάστευσης, σαλιγκάρια διέσχισαν τον αυτοκινητόδρομο τη νύχτα κοντά στη γερμανική πόλη Paderborn. Μέχρι νωρίς το πρωί, ο δρόμος δεν είχε ακόμη στεγνώσει από τη βλέννα των μαλακίων, που προκάλεσε το ατύχημα: το Trabant γλίστρησε στη βρεγμένη άσφαλτο και ανατράπηκε. Σύμφωνα με το The Local, το αυτοκίνητο, που ο γερμανικός Τύπος αποκαλεί ειρωνικά «το διαμάντι στο στέμμα του Γερμανού...

Ρωσική συναρμολόγηση της Mazda: τώρα θα κάνουν και κινητήρες

Να υπενθυμίσουμε ότι η παραγωγή των αυτοκινήτων Mazda στις εγκαταστάσεις της κοινοπραξίας Mazda Sollers στο Βλαδιβοστόκ ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2012. Το πρώτο μοντέλο που παρήγαγε το εργοστάσιο ήταν το crossover Mazda CX-5 και στη συνέχεια μπήκαν στη γραμμή συναρμολόγησης τα σεντάν της Mazda 6. Στο τέλος του 2015 παρήχθησαν 24.185 αυτοκίνητα. Τώρα Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Τρέξιμο Μαγκαντάν-Λισαβόνα: υπάρχει παγκόσμιο ρεκόρ

Ταξίδεψαν σε όλη την Ευρασία από το Μαγκαντάν στη Λισαβόνα σε 6 ημέρες, 9 ώρες, 38 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα. Αυτό το τρέξιμο οργανώθηκε όχι μόνο για χάρη λεπτών και δευτερολέπτων. Έφερε πολιτιστική, φιλανθρωπική και μάλιστα, θα έλεγε κανείς, επιστημονική αποστολή. Πρώτον, 10 λεπτά του ευρώ από κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο μεταφέρθηκαν στον οργανισμό...

Φωτογραφία της ημέρας: γιγαντιαία πάπια εναντίον οδηγών

Το μονοπάτι για τους αυτοκινητιστές σε έναν από τους τοπικούς αυτοκινητόδρομους έκλεισε... μια τεράστια λαστιχένια πάπια! Οι φωτογραφίες της πάπιας έγιναν αμέσως viral στα κοινωνικά δίκτυα, όπου βρήκαν πολλούς θαυμαστές. Σύμφωνα με την Daily Mail, η γιγάντια λαστιχένια πάπια ανήκε σε τοπικό έμπορο αυτοκινήτων. Προφανώς, μια φουσκωτή φιγούρα πετάχτηκε στο δρόμο...

Η Mitsubishi θα παρουσιάσει σύντομα ένα τουριστικό SUV

Η συντομογραφία GT-PHEV σημαίνει Ground Tourer, ένα όχημα για ταξίδια. Ταυτόχρονα, το πρωτότυπο crossover θα πρέπει να διακηρύσσει «τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Mitsubishi - Dynamic Shield». Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του Mitsubishi GT-PHEV είναι μια υβριδική διάταξη που αποτελείται από τρεις ηλεκτροκινητήρες (ένας στον μπροστινό άξονα, δύο στον πίσω άξονα) για να...

Ένας καθηγητής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας θα πρωταγωνιστήσει στο νέο ημερολόγιο της Pirelli

Οι αστέρες του Χόλιγουντ Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright συμμετείχαν στα γυρίσματα του καλτ ημερολογίου και η καθηγήτρια του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας Anastasia Ignatova ήταν ειδική προσκεκλημένη, αναφέρει το Mashable. Τα γυρίσματα του ημερολογίου γίνονται στο Βερολίνο, το Λονδίνο, το Λος Άντζελες και τη γαλλική πόλη Le Touquet. Πως...

ΠΟΥ μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο στη Μόσχα;, πού να πουλήσετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα.

Πού μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο στη Μόσχα; Ο αριθμός των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων στη Μόσχα θα φτάσει σύντομα τις χίλιες. Τώρα στην πρωτεύουσα μπορείς να αγοράσεις σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα και Ferrari ή Lamborghini. Στον αγώνα για πελάτες, τα σαλόνια χρησιμοποιούν κάθε είδους κόλπα. Όμως το καθήκον σου...

Ποιο αυτοκίνητο πρέπει να επιλέξει μια γυναίκα ή ένα κορίτσι;

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν τώρα μια τεράστια ποικιλία αυτοκινήτων και ποια από αυτά είναι γυναικεία μοντέλα αυτοκινήτων δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί. Ο μοντέρνος σχεδιασμός έχει θολώσει τα όρια μεταξύ ανδρικών και γυναικείων μοντέλων αυτοκινήτων. Κι όμως, υπάρχουν κάποια μοντέλα στα οποία οι γυναίκες θα δείχνουν πιο αρμονικές...

Αξιολόγηση των πιο ακριβών αυτοκινήτων

Σε όλη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, στους σχεδιαστές άρεσε πάντα να ξεχωρίζουν μερικά μοναδικά όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες από τη γενική μάζα των μοντέλων παραγωγής. Επί του παρόντος, αυτή η προσέγγιση στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου έχει διατηρηθεί. Μέχρι σήμερα, πολλοί παγκόσμιοι γίγαντες αυτοκινήτων και μικρές εταιρείες προσπαθούν να ...

Τα φθηνότερα αυτοκίνητα στον κόσμο

Τα αυτοκίνητα χαμηλού κόστους είχαν πάντα μεγάλη ζήτηση από άτομα με χαμηλά εισοδήματα. Αλλά αυτό το απόσπασμα είναι πάντα πολύ μεγαλύτερο από εκείνους που μπορούν να αντέξουν οικονομικά αποκλειστικά, ακριβά αυτοκίνητα. Forbes: φθηνά αυτοκίνητα του 2016 Μόλις πριν από λίγα χρόνια όλος ο κόσμος πίστευε...

ΕΠΙΛΕΞΤΕ αυτοκίνητο: «Ευρωπαϊκό» ή «Ιαπωνικό», Αγορά και πώληση.

Επιλογή αυτοκινήτου: «Ευρωπαϊκό» ή «Ιαπωνικό» Όταν σχεδιάζετε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο, ένας λάτρης του αυτοκινήτου αναμφίβολα θα βρεθεί αντιμέτωπος με το ερώτημα τι να προτιμήσει: ένα αριστερότιμο «ιαπωνικό» ή ένα δεξιοτίμονο – νόμιμο – «Ευρωπαϊκό». ...

Τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο

Φυσικά, οποιοσδήποτε άνθρωπος έχει αναρωτηθεί τουλάχιστον μία φορά ποιο είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο. Και ακόμη και χωρίς να λάβω απάντηση, μπορούσα μόνο να φανταστώ ποιο ήταν το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο. Ίσως κάποιοι πιστεύουν ότι είναι ισχυρό,...

ΤΙ αυτοκίνητο να αγοράσετε για έναν αρχάριο, τι αυτοκίνητο να αγοράσετε.

Ποιο αυτοκίνητο πρέπει να αγοράσει ένας αρχάριος Όταν επιτέλους αποκτηθεί η πολυαναμενόμενη άδεια οδήγησης, έρχεται η πιο ευχάριστη και συναρπαστική στιγμή - η αγορά ενός αυτοκινήτου. Η αυτοκινητοβιομηχανία συναγωνίζεται μεταξύ τους για να προσφέρει στους πελάτες τα πιο εξελιγμένα νέα προϊόντα και είναι πολύ δύσκολο για έναν άπειρο οδηγό να κάνει τη σωστή επιλογή. Συχνά όμως είναι από την πρώτη...

Ποιο σεντάν να επιλέξετε: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ή Optima

Μια δυνατή ιστορία Το όνομα "Chevrolet" είναι η ίδια η ιστορία της δημιουργίας των αμερικανικών αυτοκινήτων. Το όνομα "Malibu" γνέφει με τις παραλίες του, όπου έχουν γυριστεί πολυάριθμες ταινίες και τηλεοπτικές σειρές. Παρόλα αυτά, από τα πρώτα λεπτά στο Chevrolet Malibu μπορείτε να νιώσετε την πρόζα της ζωής. Πολύ απλές συσκευές...

Βαθμολογία 2018-2019: DVR με ανιχνευτή ραντάρ

Οι απαιτήσεις για πρόσθετο εξοπλισμό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου αυξάνονται με γοργούς ρυθμούς. Σε σημείο που απλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα για να χωρέσει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Αν προηγουμένως μόνο οι συσκευές εγγραφής βίντεο και τα αποσμητικά χώρου παρενέβαιναν στην προβολή, σήμερα η λίστα των συσκευών ...

ΠΩΣ να επιλέξετε ένα ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο, επιλέξτε ένα ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο.

Πώς να επιλέξετε μια ενοικίαση αυτοκινήτου Η ενοικίαση αυτοκινήτου είναι μια πολύ δημοφιλής υπηρεσία. Συχνά χρειάζεται από άτομα που έρχονται σε άλλη πόλη για επαγγελματικούς λόγους χωρίς προσωπικό αυτοκίνητο. όσοι θέλουν να κάνουν ευνοϊκή εντύπωση με ένα ακριβό αυτοκίνητο κ.λπ. Και, φυσικά, ένας σπάνιος γάμος...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

Σοβαρός αγώνας εκτυλίσσεται στην αγορά αυτοκινήτου για τον τίτλο του καλύτερου crossover. Και σήμερα θα μάθουμε ποιο είναι καλύτερο: Nissan Qashqai ή Volkswagen Tiguan;

Τα crossover και τα τετρακίνητα χάτσμπακ, που ήταν αρχικά το Nissan Qashqai, είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στη Ρωσία. Αυτά τα αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν καλά τους εσωτερικούς δρόμους, είναι ευρύχωρα και κατάλληλα για μεγάλα ταξίδια. Και οι τιμές για τέτοια αυτοκίνητα γίνονται χαμηλότερες κάθε χρόνο, καθώς ο ανταγωνισμός στην κατηγορία αυξάνεται. Και σήμερα θα παρουσιάσουμε μια σύγκριση μερικών από τους πιο εξέχοντες εκπροσώπους αυτής της κατηγορίας: Qashqai vs Tiguan.

Εμφάνιση

Αυτή τη στιγμή και τα δύο crossover πωλούνται στη δεύτερη γενιά τους. Η πρώτη γενιά Qashqai εμφανίστηκε το 2006 και το Tiguan το 2007. Και τα δύο αυτοκίνητα ήταν ελαφρώς φουσκωμένα.

Συνοψίζοντας, είναι προφανές ότι και τα δύο αυτοκίνητα φαίνονται μοντέρνα και κομψά. Αλλά το Tiguan 2017 φαίνεται πιο σταθερό.

Σαλόνι και επιλογές

Σε σύγκριση με την πρώτη γενιά, το εσωτερικό του νέου Qashqai έχει γίνει αισθητά καλύτερο. Η εργονομία και η κατασκευή έχουν βελτιωθεί. Χρησιμοποιούνται υλικά υψηλότερης ποιότητας. Το τιμόνι και το πόμολο ταχυτήτων είναι δανεικά από το X-Trail.

Το ταμπλό συνδυάζει 2 στρογγυλά καντράν και μια μικρή οθόνη. Οι ετικέτες και τα κουμπιά είναι ευδιάκριτα.

Ωστόσο, η εργονομία δεν είναι τέλεια! Μερικά κλειδιά είναι διάσπαρτα. Φυσικά, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το εσωτερικό είναι πολύ πιο κομψό και ποιοτικότερο. Είναι σαφές ότι οι μηχανικοί δούλεψαν πραγματικά στο εσωτερικό. Αλλά είναι αδύνατο να βάλεις τη Nissan σε μια σειρά με το Tiguan.

Όταν κάθεσαι στην καμπίνα του Volkswagen Tiguan, καταλαβαίνεις ότι κάθε εκατοστό χώρου στο αυτοκίνητο έχει μελετηθεί. Τα υλικά φινιρίσματος είναι κορυφαία. Η εργονομία και ο σχεδιασμός των κουμπιών ανταποκρίνονται στις σύγχρονες τάσεις πολυτέλειας. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι στη συσκευασία των 2 εκατομμυρίων θα παραλάβετε υφασμάτινα καθίσματα και μηχανική ρύθμιση. Για να οδηγήσετε σε ένα δερμάτινο εσωτερικό με ηλεκτρικά καθίσματα, θα πρέπει να ξοδέψετε κάποια χρήματα.

Το αποκορύφωμα του νέου Tiguan είναι το προσαρμόσιμο ταμπλό. Οι έμποροι το ονόμασαν "Ο πίνακας ελέγχου σας". Είναι εντελώς ψηφιακό και σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τη σχεδίαση και τους τύπους των αισθητήρων. Μπορείτε να το ελέγξετε σαν επιφάνεια εργασίας υπολογιστή.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει πολλούς λογαριασμούς, θυμίζοντας τις ρυθμίσεις του ταμπλό, τις ρυθμίσεις οδήγησης και τις ρυθμίσεις καθισμάτων για πολλούς οδηγούς. Ο υπολογιστής αποθηκεύει τα δεδομένα πολλών προγραμμάτων οδήγησης, επιτρέποντάς σας να επιστρέψετε αμέσως τις ρυθμίσεις "σας".

Στη δεύτερη σειρά, και τα δύο αυτοκίνητα έχουν πλάτη με πλάτη καθίσματα. Τα πόδια σχεδόν ακουμπούν στις πλάτες των καθισμάτων, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι, παρά το γεγονός ότι και τα δύο crossover έχουν γίνει χαμηλότερα.

Η Volkswagen διαθέτει βολικά πτυσσόμενα τραπέζια που μπορούν να ρυθμιστούν σε πολλές θέσεις. Δεδομένου όμως του περιορισμένου χώρου, το άνοιγμα τους δεν είναι εύκολο, ειδικά κατά την οδήγηση. Είναι κρίμα που δεν υπάρχουν τίποτα από αυτά στο Camry.

Όσον αφορά τον όγκο του πορτμπαγκάζ, η VW κερδίζει με σιγουριά: 615 λίτρα. έναντι 430 ίππων στη Nissan.

Η διαφορά είναι σχεδόν 200 λίτρα! Όσον αφορά αυτόν τον δείκτη, το Tiguan ξεπέρασε ακόμη και το Rav 4. Αλλά όταν ανοίγετε την πέμπτη πόρτα, ο υποδεικνυόμενος όγκος δεν είναι ορατός. Το πλεονέκτημα του Tiguan είναι ότι μπορείτε να διπλώσετε όχι μόνο την πίσω σειρά, αλλά και το κάθισμα του συνοδηγού, ανοίγοντας χώρο για την τοποθέτηση μακριών αντικειμένων.

Τώρα για τον τεχνικό εξοπλισμό. Ο Tiguan με εξέπληξε: αυτό το αυτοκίνητο προσφέρει 2 τύπους LED. Το ένα είναι για τους φτωχούς, το άλλο για τους πλούσιους. Η διαφορά είναι στην ποιότητα του φωτισμού. Η δεύτερη επιλογή είναι πιο φωτεινή και η δέσμη φωτός εκτείνεται σε μεγαλύτερο μήκος. Τα LED στο Nissan δεν διαφέρουν σε φωτεινότητα. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί στον αυτοκινητόδρομο τη νύχτα κουράζουν γρήγορα τα μάτια τους.

Και τα δύο crossover διαθέτουν ένα πλούσιο σύνολο επιλογών: αισθητήρες φωτός και βροχής, σύστημα ορατότητας 360⁰, προσαρμοζόμενο cruise control, συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου και λωρίδας, βοηθούς στάθμευσης και μπόνους - ηλιοροφές!

Το Tiguan ήταν εξοπλισμένο με τεράστιο αριθμό αισθητήρων στάθμευσης + 4 κάμερες. Αλλά βρίσκονται χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι ρωσικοί δρόμοι. Κάμερες και αισθητήρες τοποθετούνται κάτω από την πινακίδα κυκλοφορίας. Μετά από κάνα δυο χιλιόμετρα οδήγηση σε βρόμικο δρόμο, λερώνονται. Σε αυτό το σημείο, όχι μόνο γίνονται άχρηστα, αλλά και παρεμβαίνουν - αρχίζουν να σας κάνουν σήμα για μια πιθανή σύγκρουση. Σε στεγνούς δρόμους, το σύστημα θα σας βοηθήσει να παρκάρετε ακόμα και με κλειστά μάτια.

Ποιότητα κύλισης

Το Qashqai του 2010, σε σύγκριση με το Tiguan πρώτης γενιάς, δεν είχε σχεδόν κανένα μηδέν στο τιμόνι. Εξαιτίας αυτού, δεν μπορούσατε να νιώσετε σε ποια θέση βρίσκονταν οι τροχοί. Η νέα γενιά του Nissan έχει δεχτεί ένα σκληρό τιμόνι που τείνει να επιστρέψει στη θέση μηδέν. Χάρη σε αυτό, το βάδισμα του Qashqai έχει γίνει πιο βαρύ και πιο ακριβές. Αν και το «μηδέν» δεν είναι ιδανικό, η κατάσταση έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά.

Το τιμόνι Tiguan του 2015, όπως και τα μοντέλα του 2017, έχει μια μικρή νεκρή ζώνη στο μηδέν. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από ενεργοβόρα και μαλακή ανάρτηση. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς αισθάνονται ιδιαίτερα άνετα. Οι παρατυπίες «καταπίνονται» ανεπαίσθητα.

Η ανάρτηση Qashqai έχει επίσης επανασχεδιαστεί σοβαρά για άνεση στους ρωσικούς δρόμους. Το αυτοκίνητο, που συναρμολογήθηκε στη Ρωσία, έλαβε νέα και βελτιωμένα αμορτισέρ που μειώνουν τους κραδασμούς χαμηλής συχνότητας και το υποπλαίσιο είναι πλέον προσαρτημένο σε διαφορετικά σημεία. Αυτό εξασφαλίζει μια μαλακή ανάρτηση. Ωστόσο, η δοκιμή έδειξε ότι είναι δύσκολο να νικήσεις το Tiguan από άποψη άνεσης! Όπως και η προηγούμενη γενιά, το νέο VW Tiguan κινείται κατά μήκος του δρόμου σαν ένα μολύβι κατά μήκος ενός χάρακα.

Θα ήθελα να αναφέρω ιδιαίτερα τα κιβώτια ταχυτήτων. Το Tiguan έχει 2 τύπους DSG και το Qashqai έχει CVT. Τα κιβώτια ταχυτήτων και στα δύο αυτοκίνητα λειτουργούν άψογα. Αλλά το ερώτημα ποιο είναι πιο αξιόπιστο παραμένει ανοιχτό. Το παραλλαγή Nissan έχει αποδειχθεί εξαιρετικό, αλλά δεν θα μπορείτε να διασκεδάσετε με την τετρακίνηση με αυτό. Τα DSG DQ-250 και DQ-500 είναι σχετικά νέα κιβώτια ταχυτήτων. Και παρόλο που οι ειδικοί της VAG ισχυρίζονται ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αξιόπιστο, μόνο ο χρόνος θα βοηθήσει στην επαλήθευση αυτού.

Επιλογές και τιμές

Φυσικά, η Volkswagen είναι ανώτερη από τη Nissan όσον αφορά την ποιότητα φινιρίσματος, την άνεση και τις επιδόσεις. Αλλά για όλα τα οφέλη θα πρέπει να πληρώσετε ένα υψηλό τίμημα.

Η τιμή του νέου VW το 2018 ξεκινά από 1.349 χιλιάδες ρούβλια. Η μέγιστη έκδοση με κινητήρα βενζίνης δύο λίτρων (220 hp) θα κοστίζει 2.199.000 RUB. Ένας κινητήρας ντίζελ στην ίδια διαμόρφωση κοστίζει 2.019.000 ρούβλια.

Η ανησυχία προσφέρει 5 τύπους μονάδων:

1. 1,4 λίτρα. (125 hp) βενζίνη;
2. 1,4 λίτρα. (150 hp) βενζίνη;
3. 2,0 λίτρα. (180 hp) βενζίνη;
4. 2,0 λίτρα. (220 hp) βενζίνη;
5. 2,0 λίτρα. (150 ίπποι) ντίζελ.

Για μια μονάδα 125 ίππων, είναι εγκατεστημένο ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή 6DSG (DQ250). Αυτός ο κινητήρας έρχεται αποκλειστικά με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Μονάδα 1,4 l. (150 hp) λειτουργεί σε συνδυασμό με το 6DSG και οι υπόλοιποι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με 7DSG.

Αντίθετα, οι τιμές του Qashqai κυμαίνονται από 1.074.000 έως 1.540.000 ρούβλια. Ο Ρώσος αντιπρόσωπος προσφέρει 3 τύπους κινητήρων:

1. 1,2 λίτρα. (115 hp) turbo;
2. 2,0 λίτρα. (144 ίπποι);
3. 1,6 λίτρα. (130 ίπποι) ντίζελ.

Τα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με ένα ιδιόκτητο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής. Αλλά είναι επίσης δυνατό ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Παρά την αδύναμη, εκ πρώτης όψεως, απόκριση του κινητήρα (115 hp), το αυτοκίνητο επιταχύνει τέλεια από τα 0 στα 120-130 km/h. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά ελαφρύ, αν και έχει βηματισμό "Ixtrail".

συμπέρασμα

Όταν προσδιορίζετε τι να επιλέξετε, είναι σημαντικό να εξετάζετε όχι μόνο το κόστος, αλλά και τον σκοπό των crossover. Η Volkswagen είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο. Μοιάζει πολύ με το Touareg και είναι κατάλληλο για επαγγελματικούς λόγους. Το Nissan είναι ένα πρακτικό αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Είναι αξιόπιστο, άνετο και αρκετά σταθερό για την τιμή του. Αλλά δεν υπάρχει κύρος σε αυτό. Εξάλλου, αυτό είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο. Αν και η διαφορά του μισού εκατομμυρίου μας κάνει να πετάμε κάθε προκατάληψη απέναντι στο ιαπωνικό crossover.

Ακόμα, αν θέλετε να αγοράσετε ένα Volkswagen, αλλά η τιμή είναι υψηλή, μπορείτε να δείτε ένα μεταχειρισμένο Tiguan. Ο χρόνος έδειξε ότι το γερμανικό αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο και δυνατό.

Ανά πάσα στιγμή, τα οικονομικά αυτοκίνητα ξένης κατασκευής είχαν μεγάλη ζήτηση στη χώρα μας.

Φυσικά, μπορούμε να μιλάμε για πολύ καιρό για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε μεμονωμένου αυτοκινήτου, αλλά σήμερα θα θέλαμε να δούμε τους πραγματικούς ηγέτες πωλήσεων: Nissan Almera Classic και Volkswagen Polo.

Nissan Almera Classic

Πριν εμφανιστεί στην εγχώρια αγορά, αυτό το αυτοκίνητο κατάφερε να κατακτήσει την αγορά της Ασίας. Γρήγορο και άνετο, αξιόπιστο και ευρύχωρο. Αυτές οι ιδιότητες είναι εγγενείς σε αυτό το μηχάνημα. Με τα χρόνια, η δημοτικότητά του αυξάνεται μόνο και μια άλλη απόδειξη αυτού ήταν η κυκλοφορία μιας ενημερωμένης έκδοσης του sedan. Αλλά ας επιστρέψουμε, ίσως, στο Classic.

Οι καθοριστικοί παράγοντες κατά την αγορά του είναι:

• Αξιόπιστος κινητήρας 1,6 λίτρων που αναπτύσσει ισχύ έως 107 l/s.
• Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ με όγκο έως 460 λίτρα.
• Σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου - όχι περισσότερο από 7,5 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο.
• Δυνατότητα επιλογής αυτόματου ή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
• Ξένη συνέλευση.

Η αγορά ενός κλασικού Almera με πίστωση είναι επίσης αρκετά απλή. Υπάρχει μια σειρά προγραμμάτων για την τόνωση των πωλήσεων των προϊόντων Nissan. Οι τράπεζες είναι επίσης πρόθυμες να δώσουν δάνεια για αυτό το αυτοκίνητο, γνωρίζοντας τη θετική του φήμη.

Volkswagen Polo

Αυτό είναι ένα άλλο αυτοκίνητο που έχει αποδειχθεί καλά στους εσωτερικούς δρόμους. Τώρα υπάρχουν δύο τροποποιήσεις - sedan και hatchback. Το πρώτο, όπως πολλά προϊόντα Volkswagen που παρέχονται στη Ρωσία, παράγεται στην Kaluga. Το δεύτερο, με τη σειρά του, μας έρχεται από την Ισπανία.

Αν συγκρίνετε αυτά τα δύο αυτοκίνητα, μπορείτε να καταλάβετε ότι μόνο το όνομα τα συνδέει. Και ο χαρακτήρας, η συναρμολόγηση και ο σχεδιασμός - όλα είναι διαφορετικά. Αλλά μπορούμε σίγουρα να πούμε ότι αν θέλετε να αγοράσετε ένα οικονομικό αυτοκίνητο από μια αξιόπιστη μάρκα με όλα τα πλεονεκτήματα ενός φθηνού αυτοκινήτου, τότε το σεντάν Polo είναι η επιλογή σας.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα Volkswagen Polo με πίστωση στις ακόλουθες τροποποιήσεις:

• Γραμμή τάσης;
• Comfortline?
• Highline.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι διαμορφώσεις είναι στάνταρ για ολόκληρη τη σειρά προϊόντων της Volkswagen. Όσον αφορά τον κινητήρα, ο αγοραστής θα βρει έναν υψηλής ταχύτητας, αξιόπιστο κινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ έως και 105 l/s. Η κατανάλωση καυσίμου φτάνει το μέγιστο τα 7 λίτρα στο μικτό κύκλο. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι επίσης 460 λίτρα.

Αν συγκρίνουμε αυτά τα δύο αυτοκίνητα, στην ουσία είναι απολύτως του ίδιου τύπου. Εδώ η επιλογή έχει ήδη γίνει με βάση την αρχή "αρέσει ή όχι". Και τα δύο μοντέλα έχουν λίγα μειονεκτήματα. Πολλοί άνθρωποι σημειώνουν μόνο την κακής ποιότητας βαφή στο Nissan Almera, ενώ οι ιδιοκτήτες Polo παραπονιούνται για τα χαμηλά πίσω στηρίγματα ελατηρίων.

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Yandex.Zen

Συγκρίνοντας δύο μοντέλα αυτοκινήτων δημοφιλή στους Ρώσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, είναι δύσκολο να πούμε αμέσως ποιο είναι καλύτερο: ένα Nissan Almera ή ένα Volkswagen Polo. Οι έμπειροι ειδικοί λένε ότι καθένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Όταν επιλέγετε ένα όχημα "για τον εαυτό σας", πρέπει να εξοικειωθείτε με όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τη δυναμική και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Nissan Almera

Αυτό το μοντέλο είναι από καιρό γνωστό στους Ρώσους αυτοκινητιστές. Τώρα αυτός είναι ο μόνος εκπρόσωπος της μάρκας. Το αυτοκίνητο παράγεται από εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Μπουσάν της Νότιας Κορέας. Το κύριο πλεονέκτημα του μοντέλου είναι το σχετικά χαμηλό κόστος του, προσβάσιμο στους εκπροσώπους της ρωσικής μεσαίας τάξης. Στην εμφάνισή του, το Nissan θυμίζει πολύ το Volkswagen Passat sedan, οδυνηρά γνωστό σε όλους τους Ρώσους.

Υπάρχει μια μάσκα ψυγείου σε σχήμα V παρόμοια με το Passat, ένα γνώριμο σχήμα των μπροστινών οπτικών οργάνων, η ίδια κουκούλα, οι ίδιες κολόνες. Γενικά, ολόκληρη η διαμόρφωση του αμαξώματος αντιγράφεται από ένα ανάλογο. Όμως, όπως λένε οι Ιάπωνες, υπάρχουν μόνο επτά νότες στη μουσική, από τις οποίες γεννιούνται μεγάλες δημιουργίες. Αν κάτι επαναλαμβάνεται σε ένα αυτοκίνητο, αυτό είναι μόνο δείγμα του επαγγελματισμού των δημιουργών του, ακολουθώντας τις κλασικές παραδόσεις.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου Nissan Classic μπορεί να ονομαστεί απλό αλλά άνετο. Δεν υπάρχουν ειδικές καμπάνες και σφυρίχτρες που να ανταποκρίνονται στο πνεύμα των καιρών. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια συμβατική (μπορεί να πει κανείς προκατακλυσμιαία) μονάδα ελέγχου του συστήματος εξαερισμού. Οι οριζόντιοι "δρομείς" θυμίζουν πολύ το VAZ εννέα. Αν και η τεχνολογία είναι βολική στη χρήση, οι σχεδιαστές θα μπορούσαν να είχαν εξοπλίσει καλύτερα το εσωτερικό.

Η χαρακτηριστική υφή της εσωτερικής επένδυσης μιμείται πολυουρεθάνη αξιοπρεπούς ποιότητας. Αυτό δίνει στο εσωτερικό μια μοντέρνα εμφάνιση. Όσον αφορά τη χωρητικότητα, αυτός ο αριθμός, παρά τον φαινομενικά σημαντικό όγκο του, αποδεικνύεται μέτριος μετά από προσεκτικότερη εξέταση. Τα μαξιλάρια με τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων που είναι πολύ κοντά δεν συμβάλλουν στην άνετη διαμονή του οδηγού και του συνοδηγού.

Ο πίσω καναπές θα μπορούσε επίσης να γίνει πιο ευρύχωρος και άνετος. Είναι λίγο στενό για τρεις επιβάτες που κάθονται πίσω. Οι ψηλοί, πάνω από ένα μέτρο ογδόντα, πρέπει να κουμπώσουν το κεφάλι τους ή να τα τραβήξουν στους ώμους τους. Όμως, όπως κάθε αυτοκίνητο, το μοντέλο τοποθετεί τα πλεονεκτήματά του.

Πλεονεκτήματα

Το Almera έχει ένα καλό ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Η παρουσία εφεδρικού τροχού πλήρους μεγέθους είναι επίσης ένας καλός δείκτης.

Χάρη σε έναν σύγχρονο δυναμικό κινητήρα με ισχύ 107 «ίππων» και όγκο 1,6 λίτρων, το αυτοκίνητο αναπτύσσει εξαιρετική δυναμική και καλά χαρακτηριστικά πρόσφυσης κατά την οδήγηση σε πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο και σε όλες τις οδηγικές καταστάσεις.

Ειδικά για αυτό το μοντέλο, ο κινητήρας προσαρμόστηκε από τους σχεδιαστές για βενζίνη 92 οκτανίων. Η μονάδα ισχύος διακρίνεται από καλή πρόσφυση σε χαμηλές ταχύτητες, οικονομικούς ρυθμούς κατανάλωσης και σύστημα συνεχούς μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων CVTC. Όλα συμβάλλουν στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο αναπτύσσει ομοιόμορφη, ομαλή και δυναμική επιτάχυνση.

Volkswagen Polo

Η ραγδαία αύξηση των τιμών στα καύσιμα αυτοκινήτου δεν είναι τρομακτική για το σεντάν μοντέλο της Volkswagen Polo. Η κατανάλωση 7–8 λίτρων βενζίνης A-92 ανά 100 χιλιόμετρα είναι ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου. Το μικρό του μέγεθος δεν του επιτρέπει να ανταγωνιστεί μεγάλα αυτοκίνητα. Αλλά οι σχεδιαστές προσπαθούν να προσθέσουν χώρο διαβίωσης, εκατοστό εκατοστό, όπου χρειάζεται.

Από το 2010, το αυτοκίνητο του λαού συναρμολογείται χρησιμοποιώντας γερμανική τεχνολογία στη Ρωσία. Η παραγωγή της ίδιας της γερμανικής εταιρείας βρίσκεται κοντά στην Kaluga στο βιομηχανικό σύμπλεγμα του Grabtsevo.

Στην κατηγορία του, το Polo θεωρείται ένα αυτοκίνητο που ανταποκρίνεται πλήρως στις σύγχρονες απαιτήσεις οχημάτων.

Σώμα

Η εμφανής εμφάνιση και τα σύγχρονα οπτικά το διακρίνουν από τους συνεργάτες της κατηγορίας του. Η μάσκα του ψυγείου δεν έχει υποστεί εμφανείς αλλαγές· τα πίσω φώτα και οι ζάντες των τροχών έχουν την ίδια διαμόρφωση. Το τελευταίο μοντέλο της μηχανής είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό γέμισμα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν αυξηθεί για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ασφαλείας του οδηγού και των επιβατών.

Σαλόνι

Το φινίρισμα με μοντέρνους τύπους πλαστικών έφερε το μοντέλο Volkswagen Polo 5ης γενιάς στο ίδιο επίπεδο με τα οικονομικά αυτοκίνητα και τα αυτάρκεις ξένα αυτοκίνητα. Το εσωτερικό της καμπίνας δεν λάμπει με σούπερ εξοπλισμό και νέα ηλεκτρονικά. Ταυτόχρονα, όλα είναι αρκετά απλά, βολικά και διακριτικά. Οι μικρές εξωτερικές διαστάσεις αντισταθμίζονται περισσότερο από τον αξιοπρεπή εσωτερικό χώρο.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων ή χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Οι κινητήρες για αυτόματο και χειροκίνητο είναι ίδιοι, με κυβισμό 1,6 λίτρων. Στη Ρωσία, ανάλογα με τη διαμόρφωση, συναρμολογούνται τέσσερις εκδόσεις του αυτοκινήτου: Trendline, Trendline+, Comfortline, Highline. Το κόστος του πιο δημοσιονομικού τύπου ξεκινά από 475.000 ρούβλια.

Ελαττώματα

Το πλαστικό που χρησιμοποιείται για τη διακόσμηση του εσωτερικού είναι αρκετά φθηνό, δυνατό και σκληρό. Κατά την οδήγηση, τρίζει και κροταλίζει, προκαλώντας ταλαιπωρία. Στη θέση εργασίας, το χειρόφρενο στηρίζεται στο υποβραχιόνιο. Αυτή η έλλειψη πρέπει να διορθωθεί από τους σχεδιαστές του κατασκευαστή.

συμπέρασμα

Η σύγκριση των αυτοκινήτων Nissan Almera και Volkswagen Polo δεν δίνει μια πλήρη εικόνα όλων των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων. Η επιλογή εναπόκειται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, οι οποίοι, με βάση την εμπειρία τους, θα μπορούν να αξιολογήσουν τα χαρακτηριστικά τους.