Έχετε αναρωτηθεί ποτέ πόσο ένα αυτοκίνητο απορροφά οξυγόνο και εκπέμπει διοξείδιο του άνθρακα CO2 ετησίως;
Πόσα δέντρα χρειάζονται για να μετατραπεί αυτή η ποσότητα CO2 ξανά σε οξυγόνο; Ας κάνουμε τα μαθηματικά για χάρη του «μαθηματικού» ενδιαφέροντος...

Τι γνωρίζουμε για το διοξείδιο του άνθρακα CO2;

Τα φυτά απελευθερώνουν οξυγόνοκαι απορροφούν διοξείδιο του άνθρακα.

Άνθρωποι και ζώα αναπνέουν οξυγόνοκαι εκπνέετε διοξείδιο του άνθρακα. Αυτό διατηρεί μια σταθερή ποσότητα οξυγόνου και διοξειδίου του άνθρακα στον αέρα.

Ωστόσο, θα ήταν λάθος να πούμε ότι τα ζώα εκπέμπουν μόνο διοξείδιο του άνθρακα και τα φυτά το απορροφούν μόνο. Τα φυτά απορροφούν διοξείδιο του άνθρακα κατά τη διαδικασία φωτοσύνθεση, και χωρίς φωτισμό το αναδεικνύουν και αυτό.

Ο αέρας περιέχει πάντα μια μικρή ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα, περίπου 1 λίτρο σε 2560 λίτρα αέρα. Εκείνοι. Η συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα της Γης είναι κατά μέσο όρο 0,038%.

Όταν η συγκέντρωση του CO2 στον αέρα είναι μεγαλύτερη από 1%, η εισπνοή του προκαλεί συμπτώματα που υποδηλώνουν δηλητηρίαση του σώματος - "Υπερκαπνία": πονοκέφαλος, ναυτία, συχνή ρηχή αναπνοή, αυξημένη εφίδρωση ακόμα και απώλεια συνείδησης.

Όπως μπορείτε να δείτε στο παραπάνω διάγραμμα, η συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα στη Γη αυξάνεται (παρακαλώ σημειώστε ότι αυτές οι μετρήσεις δεν γίνονται στην πόλη, αλλά στο όρος Mauna Loa στη Χαβάη) - το μερίδιο του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα από το 1960 έως Το 2010 αυξήθηκε από 0,0315% σε 0,0385%. Εκείνοι. αυξάνεται σταθερά στο +0,007% σε 50 χρόνια. Στην πόλη, η συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα είναι ακόμη μεγαλύτερη.

Συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα:

• στην προβιομηχανική εποχή - 1750:
  280 ppm (μέρη ανά εκατομμύριο) συνολική μάζα - 2200 τρισεκατομμύρια κιλά
• επί του παρόντος - 2008:
  385 ppm, συνολική μάζα - 3000 τρισεκατομμύρια kg

Δραστηριότητες που εκπέμπουν CO2(μερικά καθημερινά παραδείγματα) :

• Οδήγηση (20 km) - 5 kg CO2
• Παρακολούθηση τηλεόρασης για μία ώρα – 0,1 kg CO2
• Μαγείρεμα σε φούρνο μικροκυμάτων (5 λεπτά) – 0,043 kg CO2

Η φωτοσύνθεση είναι η μόνη πηγή ατμοσφαιρικού οξυγόνου.

Γενικά, η χημική ισορροπία της φωτοσύνθεσης μπορεί να αναπαρασταθεί ως μια απλή εξίσωση:

6CO 2 + 6H 2 O = C 6 H 12 O 6 + 6O 2

Ο πρώτος που ανακάλυψε ότι τα φυτά εκπέμπουν οξυγόνο ήταν ο Άγγλος χημικός και φιλόσοφος Joseph Priestley γύρω στο 1770. Σύντομα διαπιστώθηκε ότι αυτό απαιτεί φως και ότι μόνο τα πράσινα μέρη των φυτών εκπέμπουν οξυγόνο. Στη συνέχεια, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι η διατροφή των φυτών απαιτεί διοξείδιο του άνθρακα (διοξείδιο του άνθρακα CO2) και νερό, που αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος της μάζας του φυτού. Το 1817, οι Γάλλοι χημικοί Pierre Joseph Pélatier (1788–1842) και Joseph Bieneme Cavantou (1795–1877) απομόνωσαν την πράσινη χρωστική ουσία χλωροφύλλη.

Στα μέσα του 19ου αιώνα. Διαπιστώθηκε ότι η φωτοσύνθεση είναι μια διαδικασία που είναι η αντίστροφη της αναπνευστικής διαδικασίας. Η φωτοσύνθεση βασίζεται στη μετατροπή της ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από το φως σε χημική ενέργεια.

Η φωτοσύνθεση, η οποία είναι μια από τις πιο κοινές διαδικασίες στη Γη, καθορίζει τους φυσικούς κύκλους του άνθρακα, του οξυγόνου και άλλων στοιχείων και παρέχει την υλική και ενεργειακή βάση για τη ζωή στον πλανήτη μας.

Οικολογική αριθμητική

Κατά τη διάρκεια ενός έτους, ένα τυπικό δέντρο παράγει την ποσότητα οξυγόνου που χρειάζεται για μια οικογένεια 3 ατόμων. Και ένα αυτοκίνητο απορροφά την ίδια ποσότητα οξυγόνου όταν καίει 1 ντεπόζιτο βενζίνης 50 λίτρων.

• 1 δέντρο απορροφά κατά μέσο όρο μέσα σε 1 χρόνο 120 kg CO2και απελευθερώνει περίπου την ίδια ποσότητα οξυγόνου
• 1 αυτοκίνητο απορροφά τον ίδιο όγκο οξυγόνου (120 kg) όταν καίει περίπου 50 λίτρα βενζίνη,και παράγει διάφορα καυσαέρια (η σύνθεσή τους φαίνεται στον πίνακα)

Χημική ένωση καυσαέρια:	Βενζινοκινητήρες	Ντίζελ	Ευρώ 3	Ευρώ 4
N 2, vol.%	74-77	76-78
O 2, vol.%	0,3-8,0	2,0-18,0
H 2 O (ατμός), vol.%	3,0-5,5	0,5-4,0
CO 2, vol.%	0,0-16,0	1,0-10,0
CO* (μονοξείδιο του άνθρακα), vol.%	0,1-5,0	0,01-0,5	έως 2.3	έως 1,0
NOx, Οξείδια του αζώτου*, vol.%	0,0-0,8	0,0002-0,5	έως 0,15	έως 0,08
СH, Hydrocarbons*, vol.%	0,2-3,0	0,09-0,5	έως 0,2	έως 0,1
Αλδεΰδες*, vol.%	0,0-0,2	0,001-0,009
αιθάλη**, g/m3	0,0-0,04	0,01-1,10
Βενζπυρένιο-3,4**, g/m3	10-20×10 −6	10×10 −6

* Τοξικά συστατικά ** Καρκινογόνα

• 1 αυτοκίνητο γεμίζει με βενζίνη το χρόνο 1500 λίτρα βενζίνη(με χιλιομετρική απόσταση 15.000 km και κατανάλωση 10 l/100 km). Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο 1500 l/50 l σε δεξαμενή = 30 δέντρα, που θα παράγει τον απορροφούμενο όγκο οξυγόνου.
• 1 κέντρο αυτοκινήτων στη Μόσχα πουλά περίπου 2000 αυτοκίνητα το χρόνο(μέγεθος ενός χώρου στάθμευσης). Εκείνοι. 30 δέντρα πολλαπλασιάζονται επί 2000 αυτοκίνητα ετησίως = 60.000 δέντρα για 1 auto center.
• Ας ξεκινήσουμε από μικρά: 2000 δέντρα (1 δέντρο για 1 αυτοκίνητο) - είναι πολλά ή λίγα; Δεν μπορούν να φυτευτούν περισσότερα από 400 δέντρα σε ένα γήπεδο ποδοσφαίρου (20 τμχ x 20 τμχ κάθε 5 μέτρα είναι η προτεινόμενη απόσταση). Αποδεικνύεται ότι 2000 δέντρα θα καταλάβουν την περιοχή – 5 γήπεδα ποδοσφαίρου!
• Πόσο κοστίζει πιστεύετε να φυτέψετε 1 δέντρο; - μπορείτε να καταργήσετε την εγγραφή σας στα σχόλια.

Οι πιο ενεργοί προμηθευτές οξυγόνου είναι οι λεύκες. 1 εκτάριο τέτοιων δέντρων απελευθερώνει 40 φορές περισσότερο οξυγόνο στην ατμόσφαιρα από 1 εκτάριο φυτειών ελάτης.

Τρόποι μείωσης των εκπομπών και της τοξικότητας

• Έχει τεράστιο αντίκτυπο στην ποσότητα των εκπομπών (χωρίς να υπολογίζεται η καύση καυσίμου και ο χρόνος) οργάνωση της κυκλοφορίαςαυτοκίνητα στην πόλη (σημαντικό μέρος των εκπομπών εμφανίζεται σε μποτιλιαρίσματα και στα φανάρια). Με επιτυχημένη οργάνωση, είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε λιγότερα ισχυρούς κινητήρες, σε χαμηλές (οικονομικές) ενδιάμεσες ταχύτητες.
• Είναι δυνατό να μειωθεί σημαντικά η περιεκτικότητα σε υδρογονάνθρακες στα καυσαέρια κατά περισσότερο από 2 φορές με τη χρήση ως καύσιμοσχετικό πετρέλαιο (προπάνιο, βουτάνιο) ή φυσικό αέριο Αζοφ, παρά το γεγονός ότι κύριο μειονέκτημα φυσικό αέριο- χαμηλό απόθεμα ισχύος, όχι τόσο σημαντικό για την πόλη.
• Εκτός από τη σύνθεση του καυσίμου, η τοξικότητα επηρεάζεται από κατάσταση κινητήρα και ρύθμιση(ειδικά οι εκπομπές ντίζελ - αιθάλης μπορεί να αυξηθούν έως και 20 φορές και οι εκπομπές καρμπυρατέρ - οξειδίων του αζώτου αλλάζουν έως και 1,5-2 φορές).
• Σημαντικά μειωμένες εκπομπές ρύπων (μειωμένη κατανάλωση καυσίμου) στα σύγχρονα σχέδιακινητήρες με ισχύς έγχυσηςσταθερό στοιχειομετρικό μείγμα αμόλυβδης βενζίνης με εγκατάσταση καταλύτη, κινητήρες αερίου, μονάδες με φυσητήρες και ψύκτες αέρα, με χρήση υβριδικής κίνησης. Ωστόσο, τέτοια σχέδια αυξάνουν πολύ το κόστος των αυτοκινήτων.
• Οι δοκιμές SAE το έχουν δείξει αποτελεσματική μέθοδοςμείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (έως 90%) και γενικά τοξικών αερίων - έγχυση νερού στο θάλαμο καύσης.
• Υπάρχουν πρότυπα για τα κατασκευασμένα αυτοκίνητα. Στην Ρωσία ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΈχουν υιοθετηθεί πρότυπα EURO, τα οποία θέτουν δείκτες τόσο τοξικότητας όσο και ποσοτικούς (βλ. πίνακα παραπάνω)
• Σε ορισμένες περιοχές, εισάγουν κυκλοφοριακούς περιορισμούςβαρέα οχήματα (για παράδειγμα στη Μόσχα).
• Υπογραφή του Πρωτοκόλλου του Κιότο
• Διάφορος περιβαλλοντικές δράσεις, για παράδειγμα: Φυτέψτε ένα δέντρο - δώστε στη Γη οξυγόνο!

Τι πρέπει να γνωρίζετε για το Πρωτόκολλο του Κιότο;

πρωτόκολλο του Κιότο- διεθνές έγγραφο που εγκρίθηκε στο Κιότο (Ιαπωνία) τον Δεκέμβριο του 1997 επιπλέον της σύμβασης-πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για την αλλαγή του κλίματος (UNFCCC). Δεσμεύει τις ανεπτυγμένες χώρες και τις χώρες με οικονομίες σε μεταβατικό στάδιο να μειώσουν ή να σταθεροποιήσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου το 2008-2012 σε σύγκριση με το 1990.

Στις 26 Μαρτίου 2009 το Πρωτόκολλο ήταν επικυρώθηκε από 181 χώρες(Αυτές οι χώρες μαζί αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 61% των παγκόσμιων εκπομπών). Μια αξιοσημείωτη εξαίρεση σε αυτή τη λίστα είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες. Η πρώτη περίοδος εφαρμογής του πρωτοκόλλου ξεκίνησε την 1η Ιανουαρίου 2008 και θα διαρκέσει πέντε χρόνια. έως 31 Δεκεμβρίου 2012, μετά την οποία αναμένεται να αντικατασταθεί από νέα συμφωνία.

Το Πρωτόκολλο του Κιότο ήταν η πρώτη παγκόσμια συμφωνία για την προστασία του περιβάλλοντος που βασίζεται σε έναν ρυθμιστικό μηχανισμό βασισμένο στην αγορά - έναν μηχανισμό διεθνούς εμπορίας ποσοστώσεων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου.

Τα δέντρα είναι τεχνητά, το οξυγόνο είναι πραγματικό

Επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο Columbia στη Νέα Υόρκη, μαζί με το γαλλικό στούντιο σχεδιασμού Influx Studio, ανέπτυξαν τεχνητά δέντρα. Σε γενικές γραμμές, πρόκειται για μια μηχανή στυλιζαρισμένη σαν δράκαινα, με φαρδιά κλαδιά και κορώνα σε σχήμα ομπρέλας. Τα κλαδιά χρησιμοποιούνται για την υποστήριξη ηλιακών συλλεκτών που τροφοδοτούν τα δέντρα.

Τα τεχνητά δέντρα θα μοιάζουν με τεράστια φανάρια που λαμπυρίζουν στο σκοτάδι διαφορετικά χρώματα. Οι μηχανικές δράκαινες όχι μόνο θα φέρουν πρακτικά οφέλη, αλλά θα γίνουν και στολίδι μιας σύγχρονης μητρόπολης.

Εκτός από τη μετατροπή του διοξειδίου του άνθρακα σε οξυγόνο, τα τεχνητά δέντρα μπορούν να χρησιμεύσουν ως πρόσθετη πηγή ενέργειας. Εκτός από τα ηλιακά πάνελ, θα παράγεται με τη μετατροπή της μηχανικής ενέργειας από μια κούνια που είναι εγκατεστημένη στη βάση.

Εξωτερικά, αυτά τα τεχνητά δέντρα μοιάζουν με δράκαινα και είναι κατασκευασμένα από ανακυκλωμένο ξύλο και πλαστικό. Στο φλοιό ενός τέτοιου «δέντρου» υπάρχουν ηλιακούς συλλέκτεςκαι φίλτρα για την απορρόφηση του διοξειδίου του άνθρακα. Στα «μπαούλα» τεχνητά δέντραυπάρχει νερό και ρητίνη δέντρων - με τη συμμετοχή τους θα γίνει η διαδικασία της φωτοσύνθεσης. Για να υποστηριχθεί η απόδοση τέτοιων δέντρων, θα χρησιμοποιηθούν ειδικές κούνιες: οι χαρούμενοι κάτοικοι της πόλης θα γίνουν γεννήτριες ηλεκτρικής ενέργειας.

Αγόρασα ένα αυτοκίνητο - φύτεψα 12 εκτάρια δάσους

Στην καθημερινή ζωή, συναντάμε συχνά προβλήματα έλλειψης νερού ή τροφίμων. Μας προκαλούν κάποια ταλαιπωρία. Υπάρχουν, ωστόσο, πράγματα των οποίων η έλλειψη συσσωρεύεται απαρατήρητη, αλλά στο εγγύς μέλλον κινδυνεύει να γίνει σοβαρό πρόβλημα για τα προς το ζην της ανθρωπότητας.

Ως αποτέλεσμα του κινητήρα εσωτερικής καύσης που κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, καύση υδρογονανθρακικών καυσίμων συμβαίνει, και μια τεράστια ποσότητα από διάφορα χημικές ενώσεις. Από τα μέσα της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα, οι εκπομπές καυσαερίων έχουν γίνει ανησυχία για πολλούς ανθρώπους. Από αυτή τη στιγμή, ο αγώνας της ανθρωπότητας αρχίζει να μειώσει αυτές τις εκπομπές όσο το δυνατόν περισσότερο.

Πρόβλημα φαινομένου του θερμοκηπίου

Η κλιματική αλλαγή σε παγκόσμιο επίπεδο είναι ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά XXI αιώνας. Αυτές οι αλλαγές οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στην ανθρώπινη δραστηριότητα, ιδίως, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στην ατμόσφαιρα έχουν αυξηθεί σημαντικά τις τελευταίες δεκαετίες. Η κύρια πηγή εκπομπών είναι τα καυσαέρια των οχημάτων, το 30% των οποίων είναι αέρια θερμοκηπίου.

Τα αέρια του θερμοκηπίου υπάρχουν φυσικά και έχουν σχεδιαστεί για να ρυθμίζουν τη θερμοκρασία του μπλε πλανήτη μας, αλλά ακόμη και μια ελαφρά αύξηση της ποσότητας τους στην ατμόσφαιρα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές παγκόσμιες συνέπειες.

Το πιο επικίνδυνο αέριο του θερμοκηπίου είναι το CO2 ή το διοξείδιο του άνθρακα. Αντιπροσωπεύει περίπου το 80% όλων των εκπομπών, οι περισσότερες από τις οποίες σχετίζονται με την καύση καυσίμου στους κινητήρες των αυτοκινήτων. Το διοξείδιο του άνθρακα παραμένει ενεργό στην ατμόσφαιρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο.

Το αυτοκίνητο είναι ο κύριος ρυπαντής της ατμόσφαιρας

Μία από τις κύριες πηγές διοξειδίου του άνθρακα είναι τα καυσαέρια των αυτοκινήτων. Εκτός από το CO2, εκπέμπουν μονοξείδιο του άνθρακα CO, υπολείμματα υδρογονανθράκων, οξείδια του αζώτου, ενώσεις θείου και μολύβδου και σωματίδια στην ατμόσφαιρα. Όλες αυτές οι ενώσεις εισέρχονται στον αέρα σε τεράστιες ποσότητες, οδηγώντας σε παγκόσμια αύξηση της θερμοκρασίας και την εμφάνιση σοβαρών ασθενειών στους ανθρώπους που ζουν σε μεγάλες πόλεις.

Εκτός, διαφορετικά αυτοκίνηταεκπέμπουν καυσαέρια διαφόρων συνθέσεων, όλα εξαρτώνται από τον τύπο του καυσίμου που χρησιμοποιείται, για παράδειγμα βενζίνη ή καύσιμο πετρελαίου. Έτσι, όταν καίγεται η βενζίνη, προκύπτει ένα ολόκληρο μάτσο χημικών ενώσεων, οι οποίες αποτελούνται κυρίως από μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια του αζώτου, υδρογονάνθρακες και ενώσεις μολύβδου. Τα καυσαέρια του κινητήρα ντίζελ περιέχουν αιθάλη που προκαλεί αιθαλομίχλη, άκαυστους υδρογονάνθρακες, οξείδια του αζώτου και θειικό ανυδρίτη.

Έτσι, η βλάβη των καυσαερίων στο περιβάλλον είναι αναμφισβήτητη. Επί του παρόντος βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για τη μείωση της ποσότητας των εκπομπών που παράγει κάθε όχημα, καθώς και για την αντικατάσταση της χρήσης βενζίνης με εναλλακτικές και πιο φιλικές προς το περιβάλλον πηγές ενέργειας, όπως η ηλιακή ή η αιολική ενέργεια. Μεγάλη προσοχή δίνεται στο καύσιμο υδρογόνου, το αποτέλεσμα της καύσης του οποίου είναι οι συνηθισμένοι υδρατμοί.

Επίπτωση των εκπομπών στην ανθρώπινη υγεία

Η βλάβη που προκαλούν τα καυσαέρια στην ανθρώπινη υγεία μπορεί να είναι πολύ σοβαρή.

Πρώτα απ 'όλα, το μονοξείδιο του άνθρακα είναι επικίνδυνο, το οποίο προκαλεί απώλεια συνείδησης και ακόμη και θάνατο εάν αυξηθεί η συγκέντρωσή του στην ατμόσφαιρα. Επιπλέον, τα οξείδια του θείου και οι ενώσεις του μολύβδου, που εκτοξεύονται σε μεγάλες ποσότητες από τον σωλήνα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου, είναι επιβλαβή. Το θείο και ο μόλυβδος είναι γνωστό ότι είναι εξαιρετικά τοξικά και μπορούν να παραμείνουν στο σώμα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οι υδρογονάνθρακες και τα σωματίδια αιθάλης, τα οποία εισέρχονται επίσης στην ατμόσφαιρα ως αποτέλεσμα μερικής καύσης καυσίμου στον κινητήρα, μπορούν να προκαλέσουν σοβαρές ασθένειες του αναπνευστικού συστήματος, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης κακοήθων όγκων.

Η συνεχής και παρατεταμένη επίδραση των καυσαερίων στο σώμα οδηγεί σε εξασθένηση του ανθρώπινου ανοσοποιητικού συστήματος και βρογχίτιδα. Προκαλείται βλάβη στα αιμοφόρα αγγεία και στο νευρικό σύστημα.

Καυσαέρια αυτοκινήτου

Επί του παρόντος, σε όλες τις χώρες του κόσμου, τα αυτοκίνητα υποβάλλονται σε υποχρεωτικό έλεγχο συμμόρφωσης με τα καθιερωμένα περιβαλλοντικά πρότυπα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ονομάζονται τα ακόλουθα καυσαέρια, των οποίων η περιβαλλοντική ζημιά είναι μέγιστη:

• μονοξείδιο του άνθρακα και διοξείδιο του άνθρακα·
• διάφορα υπολείμματα υδρογονανθράκων.

Ωστόσο σύγχρονα πρότυπαΟι ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου επιβάλλουν επίσης απαιτήσεις για το επίπεδο των οξειδίων του αζώτου που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα και για το σύστημα ελέγχου της διαδικασίας εξάτμισης του καυσίμου από τη δεξαμενή καυσίμου.

Διοξείδιο του άνθρακα (CO)

Από όλους τους περιβαλλοντικούς ρύπους, το διοξείδιο του άνθρακα είναι ο πιο επικίνδυνος επειδή είναι άχρωμο και άοσμο. Η βλάβη για την υγεία των καυσαερίων του αυτοκινήτου είναι σημαντική, για παράδειγμα, η συγκέντρωσή τους στον αέρα μόνο 0,5% μπορεί να προκαλέσει απώλεια των αισθήσεων και επακόλουθο θάνατο μέσα σε 10-15 λεπτά, ενώ μια συγκέντρωση τόσο χαμηλή όσο 0,04% οδηγεί σε πονοκεφάλους .

Αυτό το προϊόν του κινητήρα εσωτερικής καύσης σχηματίζεται σε μεγάλες ποσότητες όταν το μείγμα βενζίνης είναι πλούσιο σε υδρογονάνθρακες και φτωχό σε οξυγόνο. Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνει ατελής καύση του καυσίμου και σχηματίζεται CO. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με σωστές ρυθμίσειςκαρμπυρατέρ, αντικατάσταση ή καθαρισμό βρώμικου φίλτρο αέρα, ρυθμίζοντας τις βαλβίδες που εγχέουν το εύφλεκτο μείγμα και κάποια άλλα μέτρα.

Μεγάλη ποσότητα CO απελευθερώνεται στα καυσαέρια κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του αυτοκινήτου, αφού ο κινητήρας του είναι κρύος και καίγεται μερικώς μείγμα βενζίνης. Επομένως, το ζέσταμα του αυτοκινήτου θα πρέπει να γίνεται σε καλά αεριζόμενο χώρο ή στο ύπαιθρο.

Υδρογονάνθρακες και οργανικά έλαια

Οι υδρογονάνθρακες που δεν καίγονται στον κινητήρα, καθώς και τα εξατμισμένα οργανικά λάδια, είναι οι ουσίες που καθορίζουν την κύρια βλάβη των καυσαερίων των οχημάτων στο περιβάλλον. Από μόνες τους, αυτές οι χημικές ενώσεις δεν αποτελούν κίνδυνο, ωστόσο, όταν απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα, αντιδρούν με άλλες ουσίες υπό την επίδραση του ηλιακού φωτός και οι προκύπτουσες ενώσεις προκαλούν πόνο στα μάτια και δυσκολεύουν την αναπνοή. Επιπλέον, οι υδρογονάνθρακες είναι η κύρια αιτία της αιθαλομίχλης στις μεγάλες πόλεις.

Η μείωση της ποσότητας των υδρογονανθράκων στα καυσαέρια επιτυγχάνεται με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ έτσι ώστε να μαγειρεύει ούτε άπαχο ούτε άπαχο. πλούσιο μείγμα, καθώς και συνεχής παρακολούθηση της αξιοπιστίας των δακτυλίων συμπίεσης στους κυλίνδρους του κινητήρα και ρύθμιση των μπουζί. Η πλήρης καύση υδρογονανθράκων οδηγεί στο σχηματισμό διοξειδίου του άνθρακα και υδρατμών, που είναι αβλαβείς ουσίες τόσο για το περιβάλλον όσο και για τον άνθρωπο.

Οξείδια του αζώτου

Περίπου το 78% του ατμοσφαιρικού αέρα αποτελείται από άζωτο. Είναι ένα αρκετά αδρανές αέριο, αλλά σε θερμοκρασίες καύσης καυσίμου πάνω από 1300 °C, το άζωτο διασπάται σε μεμονωμένα άτομα και αντιδρά με το οξυγόνο, σχηματίζοντας διάφοροι τύποιοξείδια

Η βλάβη των καυσαερίων στην ανθρώπινη υγεία συνδέεται επίσης με αυτά τα οξείδια. Ειδικότερα, το αναπνευστικό σύστημα επηρεάζεται περισσότερο. Σε υψηλές συγκεντρώσεις και παρατεταμένη δράση, τα οξείδια του αζώτου μπορεί να προκαλέσουν πονοκεφάλους και οξεία βρογχίτιδα. Τα οξείδια είναι επίσης επιβλαβή για το περιβάλλον. Μόλις βρεθούν στην ατμόσφαιρα, σχηματίζουν αιθαλομίχλη και καταστρέφουν το στρώμα του όζοντος.

Για τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα ειδικό σύστημα ανακύκλωσης εκπομπών αερίων, η αρχή του οποίου είναι η διατήρηση της θερμοκρασίας του κινητήρα κάτω από το όριο για το σχηματισμό αυτών των οξειδίων.

Εξάτμιση καυσίμου

Η απλή εξάτμιση του καυσίμου από μια δεξαμενή μπορεί να γίνει σοβαρή πηγή περιβαλλοντικής ρύπανσης. Από αυτή την άποψη, τις τελευταίες δεκαετίες, έχουν κατασκευαστεί ειδικές δεξαμενές, ο σχεδιασμός των οποίων έχει σχεδιαστεί για να λύσει αυτό το πρόβλημα.

Η δεξαμενή καυσίμου πρέπει επίσης να «αναπνέει». Εφευρέθηκε για αυτό το σκοπό ειδικό σύστημα, το οποίο συνίσταται στο γεγονός ότι η ίδια η κοιλότητα της δεξαμενής συνδέεται μέσω εύκαμπτων σωλήνων σε μια δεξαμενή που είναι γεμάτη με ενεργό άνθρακα. Αυτός ο άνθρακας είναι σε θέση να απορροφήσει τους ατμούς του καυσίμου που προκύπτουν όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί. Μόλις εκκινήσει ο κινητήρας ανοίγει η αντίστοιχη τρύπα και οι ατμοί που απορροφούνται από το κάρβουνο μπαίνουν στον κινητήρα για καύση.

Η απόδοση ολόκληρου αυτού του συστήματος από τη δεξαμενή και τους εύκαμπτους σωλήνες πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς, καθώς μπορεί να διαρρεύσουν ατμούς καυσίμου που θα μολύνουν το περιβάλλον.

Επίλυση του προβλήματος των εκπομπών στις μεγάλες πόλεις

Στις μεγάλες σύγχρονες πόλεις, δεκάδες χιλιάδες εργοστάσια συγκεντρώνονται, εκατομμύρια άνθρωποι ζουν και εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα κυκλοφορούν στους δρόμους. Όλα αυτά μολύνουν πολύ την ατμόσφαιρα, η οποία έχει γίνει το κύριο πρόβλημα του 21ου αιώνα. Για την επίλυσή του, οι αρχές της πόλης εισάγουν μια σειρά από διοικητικά μέτρα.

Έτσι, το 2003 εγκρίθηκε πρωτόκολλο κατά της ρύπανσης στο Λονδίνο με το αυτοκίνητοπεριβάλλον. Σύμφωνα με αυτό το πρωτόκολλο, οι οδηγοί που ταξιδεύουν μέσα από τα κέντρα των πόλεων θα επιβαρύνονται με επιπλέον χρέωση £10. Το 2008, οι αρχές του Λονδίνου ενέκριναν νέο νόμο, που άρχισε να ρυθμίζει πιο αποτελεσματικά την κίνηση εμπορευματικές μεταφορές, λεωφορεία και προσωπικά αυτοκίνητασε όλο το κεντρικό τμήμα της πόλης, θέτοντας ένα ανώτατο όριο για αυτούς κατώφλι ταχύτητας. Αυτά τα μέτρα οδήγησαν σε μείωση της περιεκτικότητας σε επιβλαβή αέρια στην ατμόσφαιρα πάνω από το Λονδίνο κατά 12%.

Από τη δεκαετία του 2000, παρόμοια μέτρα έχουν ληφθεί σε πολλές πόλεις με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου. Μεταξύ αυτών είναι τα ακόλουθα:

• Τόκιο;
• Βερολίνο;
• Αθήνα;
• Μαδρίτη;
• Παρίσι;
• Στοκχόλμη;
• Βρυξέλλες και άλλοι.

Το αντίθετο αποτέλεσμα των αντιρρυπαντικών νόμων

Η καταπολέμηση των εκπομπών των οχημάτων δεν είναι εύκολη υπόθεση, όπως αποδεικνύεται από δύο από τις πιο βρώμικες πόλεις στον πλανήτη: την Πόλη του Μεξικού και το Πεκίνο.

Από το 1989, η μεξικανική πρωτεύουσα έχει νόμο που απαγορεύει τη χρήση Προσωπικό αυτοκίνητοορισμένες ημέρες της εβδομάδας. Αρχικά, αυτός ο νόμος άρχισε να φέρνει θετικά αποτελέσματα και οι εκπομπές αερίων μειώθηκαν, αλλά μετά από λίγο οι κάτοικοι άρχισαν να αγοράζουν δεύτερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, χάρη στα οποία άρχισαν να οδηγούν καθημερινά. προσωπική μεταφορά, αντικαθιστώντας ένα αυτοκίνητο με άλλο μέσα σε μια εβδομάδα. Αυτή η κατάσταση επιδείνωσε περαιτέρω την ατμόσφαιρα της πόλης.

Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται και στην πρωτεύουσα της Κίνας. Σύμφωνα με στοιχεία του 2015, περίπου το 80% των κατοίκων του Πεκίνου έχουν πολλά αυτοκίνητα, επιτρέποντάς τους να κυκλοφορούν καθημερινά. Επιπλέον, στη μητρόπολη αυτή καταγράφεται τεράστιος αριθμός παραβιάσεων του αντιρρυπαντικού νόμου.

Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης της ανθρωπότητας, που συνοδεύεται από την αύξηση του πληθυσμού και των καταναλωτικών αναγκών της, την ανάπτυξη της ελαφριάς και ιδιαίτερα της βαριάς βιομηχανίας, καθώς και των μεταφορών με κινητήρα, εμφανίζεται μια μεγάλη έκλυση μεγάλης ποικιλίας χημικών ουσιών στην ατμόσφαιρα που περιβάλλει τον άνθρωπο. Τα καυσαέρια από οχήματα που λειτουργούν αντιπροσωπεύουν περίπου το 90% του συνολικού όγκου της ρύπανσης.

Γενικά χαρακτηριστικά των καυσαερίων

Τα καυσαέρια των αυτοκινήτων είναι ένας συνδυασμός διακοσίων έως τριακόσιων χημικών ενώσεων που θεωρούνται αρκετά επιβλαβείς. Παράγονται από την καύση διαφόρων καυσίμων αυτοκινήτων και απελευθερώνονται στην ανοιχτή ατμόσφαιρα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κατά μέσο όρο, ένα επιβατικό αυτοκίνητο εκπέμπει περίπου ένα κιλό διαφόρων τοξικών και καρκινογόνων ουσιών στην ατμόσφαιρα την ημέρα. Επιπλέον, τέτοιες ουσίες μπορεί να συσσωρεύονται και να υπάρχουν μέσα περιβάλλονέως 5 έτη. Τα καυσαέρια προκαλούν προφανή βλάβη στην ανθρώπινη υγεία, τη βλάστηση, τα ζώα, καθώς και τους πόρους του εδάφους και του νερού.

Τα καυσαέρια έχουν τη μεγαλύτερη αρνητική επίδραση στο σώμα των ανθρώπων στις μεγάλες πόλεις, ειδικά όταν βρίσκονται σε μακροχρόνια κυκλοφοριακή συμφόρηση, σε περιοχές αυτοκινητοδρόμων και μεγάλων οδικών κόμβων.

Όταν σωματική και χημικά χαρακτηριστικάΤέτοιες εκπομπές στον αέρα υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες συγκεντρώσεις, τότε τέτοια καυσαέρια έχουν σημαντικό αρνητικό αντίκτυπο στην ανθρώπινη ευημερία. Σε υψηλό κίνδυνο βρίσκονται οι οδηγοί, ιδιαίτερα όσοι εργάζονται σε μικρά λεωφορεία και ταξί, καθώς και άτομα που πολύ συχνά στέκονται σε μποτιλιαρίσματα πολλών χιλιομέτρων στους δρόμους τις ώρες αιχμής.

Τα αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες λειτουργούν με ντίζελ παρά με βενζίνη ή αέριο έχουν μεγαλύτερη επιβλαβή επίδραση και παράγεται περισσότερη αιθάλη.

Οι εκπομπές καυσαερίων επηρεάζουν άμεσα τα εσωτερικά αναπνευστικά όργανα και στα μικρά παιδιά είναι πολύ πιο σημαντικές από ό,τι στους ενήλικες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η υψηλότερη συγκέντρωση εκπομπών είναι στο επίπεδο των προσώπων των μικρών παιδιών.

Σύνθεση και όγκος καυσαερίων που μολύνουν την ατμόσφαιρα

Αποτελείται από καυσαέρια ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙΤο καύσιμο μπορεί να περιέχει τα ακόλουθα επιβλαβή στοιχεία:

• οξείδια του αζώτου και του άνθρακα·
• διοξείδια του αζώτου και του θείου.
• διοξείδιο του θείου;
• βενζοπυρένιο;
• αλδεΰδες;
• αρωματικοί υδρογονάνθρακες.
• λίγη αιθάλη?
• διάφορες ενώσεις μολύβδου?
• αιωρούμενα σωματίδια.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα φορτηγά και τα λεωφορεία παράγουν περισσότερα καυσαέρια από τα αυτοκίνητα. Το γεγονός αυτό σχετίζεται άμεσα με τον τρόπο λειτουργίας και τους όγκους των κινητήρων εσωτερικής καύσης των αυτοκινήτων.

Για παράδειγμα, επιβατηγό αυτοκίνητοδίνει περίπου 220 mg/m 3 μονοξειδίου του άνθρακα την ημέρα, ένα λεωφορείο 230 mg/m 3 και ένα μικρό φορτηγό έως και 500 mg/m 3. Ένα αυτοκίνητο παράγει 45 mg/m3 οξειδίου του αζώτου, ένα λεωφορείο παράγει 18 mg/m3 και ένα μικρό φορτηγό παράγει 70 mg/m3. Επίσης, ένα λεωφορείο, σε αντίθεση με ένα επιβατικό αυτοκίνητο, εκπέμπει συνεχώς θειάφι και οξείδια του άνθρακα, καθώς και ενώσεις μολύβδου, στον αέρα.

Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι τα καυσαέρια από τα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 90% της συνολικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης που περιβάλλει ένα άτομο. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να απελευθερώσει έως και ένα κιλό τέτοιων επιβλαβών ενώσεων στον αέρα σε μία μόνο μέρα.

Η επίδραση των καυσαερίων στο ανθρώπινο σώμα

Λόγω της περιεκτικότητας σε επιβλαβείς και ακόμη και τοξικές ουσίες στα καυσαέρια των αυτοκινήτων, καθώς και της συνεχούς δράσης τέτοιων στοιχείων στα ανθρώπινα όργανα, μπορούν να προκαλέσουν την ανάπτυξη οξειών και χρόνιων ασθενειών.

Οι ακόλουθες ασθένειες είναι χαρακτηριστικές για το αναπνευστικό σύστημα:

• αλλεργικές αντιδράσεις;
• άσθμα;
• βρογχίτιδα;
• ιγμορίτιδα;
• σχηματισμός κακοήθων όγκων.
• φλεγμονή της αναπνευστικής οδού?
• εμφύσημα.

Οι ακόλουθες ασθένειες είναι χαρακτηριστικές για το καρδιαγγειακό σύστημα:

• διαταραχές της αναπνοής με τη μορφή δύσπνοιας.
• ζάλη;
• αυξημένη εκδήλωση σημείων στηθάγχης.
• έμφραγμα μυοκαρδίου;
• ιξώδες αίματος, με αποτέλεσμα θρόμβωση, θρομβοεμβολή.
• πείνα οξυγόνου, η λεγόμενη υποξία των ιστών.

Τα νευρικά κύτταρα χαρακτηρίζονται από την ανάπτυξη των ακόλουθων διαταραχών:

• γενική αδιαθεσία?
• αυξημένη διεγερσιμότητα.
• υπνηλία και επίμονη διαταραχή του ύπνου.

Χημικές ενώσεις που βρίσκονται στα καυσαέρια, ιδιαίτερα βαριά μέταλλα, χαρακτηρίζονται από την ιδιότητα να συσσωρεύονται στο σώμα. Ως αποτέλεσμα, η σκωρίαση του σώματος αρχίζει με την επακόλουθη ανάπτυξη σοβαρών ασθενειών.

Η μεγαλύτερη ποσότητα τοξινών υπάρχει στα καυσαέρια όταν ο κινητήρας λειτουργεί ρελαντίκαι σε μειωμένες ταχύτητες. Σε τέτοιους τρόπους λειτουργίας, παρουσιάζεται κακή εξάντληση καυσίμου και σπατάλη άκαυτων στοιχείων καυσίμου σε ποσότητα μεγαλύτερη από δέκα φορές μεγαλύτερη από τις εκπομπές στην τυπική λειτουργία οχήματος.

Σύμφωνα με τον βαθμό επίδρασης στον άνθρωπο, τα συστατικά των καυσαερίων μπορούν να χωριστούν σε πέντε ομάδες:

1. Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει χημικά στοιχεία χαμηλής τοξικότητας των καυσαερίων ενός κινητήρα που λειτουργεί. Αυτά περιλαμβάνουν ενώσεις αζώτου, υδρογόνο, υδρατμούς, οξυγόνο, διοξείδιο του άνθρακα και άλλα συστατικά της ατμόσφαιρας. Τέτοιες ουσίες δεν βλάπτουν άμεσα την ανθρώπινη υγεία, αλλά συμβάλλουν στην εμφάνιση δυσμενείς συνθήκεςύπαρξη ανθρώπων, καθώς επηρεάζουν τη σύνθεση του περιβάλλοντος αέρα.
2. Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει το μονοξείδιο του άνθρακα, το οποίο είναι μια ισχυρή τοξική ουσία. Μπορείτε να πάθετε δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα ενώ ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί στο γκαράζ με την πύλη ερμητικά κλειστή ή ενώ διανυκτερεύετε σε ένα αυτοκίνητο με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας. Το μονοξείδιο του άνθρακα προκαλεί λιμοκτονία οξυγόνου και, ως αποτέλεσμα, δυσλειτουργία όλων εσωτερικά συστήματαανθρώπινο σώμα. Ο βαθμός δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα καθορίζεται από τη συγκέντρωσή του, τη διάρκεια δράσης και την ανοσία του ατόμου που επηρεάζεται από μια τέτοια ουσία. Με ήπια δηλητηρίαση, ο καρδιακός παλμός επιταχύνεται, υπάρχει παλμός στους κροτάφους και σκοτάδι στα μάτια. Η μέτρια δηλητηρίαση χαρακτηρίζεται από υπνηλία και ασαφή συνείδηση. Σοβαρή δηλητηρίαση από αέρια με συγκέντρωση μεγαλύτερη από 1% οδηγεί σε σύγχυση και σε εξαιρετικές περιπτώσεις ακόμη και θάνατο.
3. Η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει το οξείδιο του αζώτου και το διοξείδιο του αζώτου που περιέχονται στα καυσαέρια των αυτοκινήτων. Θεωρούνται πιο τοξικά στοιχεία από το μονοξείδιο του άνθρακα. Έτσι, το διοξείδιο του αζώτου είναι βαρύτερο από τον αέρα και απλώνεται κατά μήκος του δαπέδου, συσσωρεύεται σε κόγχες και κανάλια και σε υψηλές συγκεντρώσεις είναι πολύ επικίνδυνο. τακτική συντήρησηαυτοκίνητα. Με παρατεταμένη έκθεση σε τέτοια αέρια, ένα άτομο μπορεί να αναπτύξει άσθμα, πνευμονικό οίδημα, χρόνια βρογχίτιδα, φλεγμονή της βλεννογόνου μεμβράνης του πεπτικού συστήματος, καρδιακή ανεπάρκεια και νευρικές διαταραχές.
4. Η τέταρτη ομάδα είναι η πολυπληθέστερη ως προς τον αριθμό των ουσιών. Αυτά περιλαμβάνουν μια μεγάλη ποικιλία υδρογονανθράκων, όπως παραφινικά αλκάνια, ναφθενικές κυκλάνες και ορισμένα αρωματικά βενζόλια. Υπάρχουν περίπου 160 τέτοιες συνδέσεις. Αυτές οι ουσίες είναι τοξικές και έχουν επιζήμια επίδραση στις λειτουργίες του καρδιαγγειακού συστήματος. Εκτός, ενώσεις υδρογονανθράκωνείναι καρκινογόνες ουσίες και συμβάλλουν στην εμφάνιση και ανάπτυξη κακοήθων όγκων.
5. Η πέμπτη ομάδα περιλαμβάνει οργανικές αλδεΰδες όπως φορμαλδεΰδη, ακρολεΐνη και ακεταλδεΰδη. Τέτοιες ουσίες είναι επίσης τοξικές και είναι προϊόν καύσης καυσίμου όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές ή υπό ελαφρά φορτία, εάν η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι χαμηλή. Οι βλαβερές επιδράσεις τέτοιων ενώσεων εκφράζονται σε ερεθισμό των βλεννογόνων, βλάβες στα εσωτερικά αναπνευστικά όργανα και στα νευρικά κύτταρα.
6. Η έκτη ομάδα περιλαμβάνει αιθάλη και μικρά στοιχεία που προκύπτουν από τη φθορά και τις εσωτερικές εναποθέσεις άνθρακα στον κινητήρα, καθώς και από την προσθήκη αερολυμάτων και λαδιών. Τέτοια σωματίδια δεν έχουν άμεση αρνητική επίδραση στην ανθρώπινη υγεία, αλλά ερεθίζουν εύκολα την αναπνευστική οδό και συλλέγουν επικίνδυνα συστατικά στην επιφάνειά τους.

Η ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, που καθιστά δυνατή την αύξηση της άνεσης της ζωής των ανθρώπων, εκτός από οφέλη, φέρνει και βλάβες, όπως τα καυσαέρια από τα οχήματα. Οι θάνατοι από τα καυσαέρια είναι ασυνήθιστοι και πιστεύεται ότι είναι αποτέλεσμα ακατάλληλου χειρισμού του οχήματος.

Μελέτη περιβαλλοντικής ρύπανσης στο χωριό Toysi από καυσαέρια στον αυτοκινητόδρομο Yalchiki - Batyrevo. Η ερευνητική εργασία έγινε από τους A. Rubtsova και V. Russova, 10η τάξη, 2007.

Εισαγωγή

Χωρίς ένα υγιές περιβάλλον δεν μπορεί να υπάρξει ούτε υγιής κοινωνία ούτε κοινωνικά ενεργοί πολίτες. Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή στη Ρωσία οικολογική κατάστασηπου χαρακτηρίζει την προοδευτική υποβάθμιση του φυσικού περιβάλλοντος και την επιδείνωση της υγείας του έθνους δείχνουν ότι η χώρα δεν παρέχει περιβαλλοντική ασφάλεια, που αποτελεί μέρος (μαζί με την κρατική, στρατιωτική, προσωπική) εθνική ασφάλεια.

Η περιβαλλοντική κατάσταση στη Ρωσία, καθώς και σε ολόκληρο τον κόσμο, μετατρέπεται από δυσμενής σε κρίση. Η περιβαλλοντική κρίση επιδεινώνεται και από το γεγονός ότι η χώρα βιώνει μια αλλαγή στις κοινωνικοοικονομικές σχέσεις. Η Ρωσία κληρονόμησε μια δύσκολη κληρονομιά: μέχρι τη δεκαετία του 1990. Οι ανθρωπογενείς επιπτώσεις στο περιβάλλον στην ΕΣΣΔ αυξάνονταν συνεχώς λόγω της ανάπτυξης ολοένα και πιο τεράστιων νέων περιοχών, της αυξημένης κατανάλωσης φυσικών πόρων για βιομηχανική και γεωργική παραγωγή και της αυξανόμενης ροής ρύπων.

Η συνάφεια του επιλεγμένου θέματος.

Η περιοχή μας στο χωριό Τούσι είναι εκτεθειμένη σε προϊόντα καύσης από καυσαέρια, καθώς και σε σκόνη καουτσούκ και αμιάντου. Η ατμοσφαιρική ρύπανση επηρεάζει την υγεία ενηλίκων και παιδιών. Στο σχολείο μας κάθε χρόνο αυξάνεται ο αριθμός των παιδιών με χρόνιες παθήσεις του αναπνευστικού και η ανοσία τους μειώνεται.

Οι μηχανοκίνητες μεταφορές διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη σκόνη του αέρα. Το καουτσούκ και η σκόνη αμιάντου αποτελούν μεγάλο κίνδυνο για την ανθρώπινη υγεία. Η σκόνη από καουτσούκ είναι προϊόν φθοράς λάστιχα αυτοκινήτου. Η σκόνη αμιάντου είναι συνέπεια της φθοράς των επενδύσεων τριβής, των δίσκων και των τακακιών των φρένων του συμπλέκτη. Ο αμίαντος απεκκρίνεται ελάχιστα από το σώμα, επομένως η διαδικασία της επίδρασής του στα εσωτερικά όργανα, τους πνεύμονες και τους βλεννογόνους είναι πολύ μεγάλη, μπορεί να φτάσει τα 10-15 χρόνια και δεν έχει ακόμη μελετηθεί πλήρως.

Το περιεχόμενο της εργασίας πραγματεύεται τα ακόλουθα ζητήματα:

1. Η συνάφεια του υπό εξέταση προβλήματος.

2. Η επίδραση των καυσαερίων στην ανθρώπινη υγεία.

3. Η επίδραση της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας στη σύνθεση του αέρα.

4. Τα καυσαέρια είναι η αιτία εμφάνισης καρκινογόνων ουσιών στον αέρα.

6. Μείωση των εκπομπών και της τοξικότητας των καυσαερίων.

Στόχος:έρευνα για το πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα καυσαέρια

Αντικείμενο μελέτης : η διαδικασία ατμοσφαιρικής ρύπανσης από καυσαέρια στο χωριό Τούσι την ημέρα

Αντικείμενο μελέτης: τον κεντρικό αυτοκινητόδρομο Yalchiki - Batyrevo, που διέρχεται από το χωριό Toysi μήκους 1 km.

Ερευνητική υπόθεση: η ατμοσφαιρική ρύπανση επηρεάζει αρνητικά την ανθρώπινη υγεία

Στόχοι της έρευνας:

1) Μελετήστε το θέμα της περιβαλλοντικής κατάστασης στο Τούσι.

2) Μάθετε την επίδραση των καυσαερίων στην ανθρώπινη υγεία.

3) Αναλύστε τον αντίκτυπο της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας στη σύνθεση

αέρας.

4) Να αιτιολογήσετε τον λόγο εμφάνισης καρκινογόνων ουσιών στον αέρα.

5) Εξερευνήστε χημική σύνθεσηκαυσαέρια αυτοκινήτων.

6) Προσδιορίστε τρόπους μείωσης των εκπομπών και της τοξικότητας των καυσαερίων.

7) Δώστε παραδείγματα τυπικών περιπτώσεων δηλητηρίασης καυσαερίων σε περιορισμένο χώρο.

8) Με βάση τα ερωτήματα που μελετήθηκαν, βγάλτε ένα συμπέρασμα σχετικά με τις αρνητικές επιπτώσεις των καυσαερίων στην ανθρώπινη υγεία.

Οι οδικές μεταφορές είναι ένας από τους κύριους περιβαλλοντικούς ρύπους.
Ένα αυτοκίνητο θα ήταν πολύ πιο φιλικό προς το περιβάλλον εάν ο κινητήρας του μετέτρεπε τα καύσιμα υδρογονανθράκων αποκλειστικά σε διοξείδιο του άνθρακα και υδρατμούς. Αλλά... Η θερμοκρασία καύσης του καυσίμου μπορεί να είναι είτε πολύ υψηλή είτε πολύ χαμηλή, γεγονός που οδηγεί στην ατελή καύση του. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάμε την ποιότητα του ίδιου του καυσίμου και τις ακαθαρσίες που περιέχονται σε αυτό. Όλα αυτά, όπως είναι γνωστό, οδηγούν στην εμφάνιση τοξικών ουσιών: μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια αζώτου και θείου, άκαυστοι υδρογονάνθρακες και άλλα αέρια, καθώς και σωματιδιακή αιθάλη και ενώσεις μολύβδου.

Η επίδραση των καυσαερίων στην ανθρώπινη υγεία.

Η αύξηση της καύσης πετρελαιοειδών προκαλεί ατμοσφαιρική ρύπανση. Αυτό έγινε ιδιαίτερα αισθητό με την ανάπτυξη των οδικών μεταφορών. Η βενζίνη που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία κινητήρων εσωτερικής καύσης δεν εξαφανίζεται πουθενά. Εγκαταλείποντας την ενέργεια των χημικών δεσμών που περιέχονται σε αυτό, αποσυντίθεται σε απλούστερες ουσίες - οξείδια του άνθρακα, αιθάλη, υδρογονάνθρακες κ.λπ. Η μεγαλύτερη ποσότητα ατμοσφαιρικών ρύπων εκπέμπεται με τα καυσαέρια των αυτοκινήτων. Η ανάλυση των καυσαερίων από κινητήρες εσωτερικής καύσης έδειξε ότι περιέχουν περίπου διακόσιες διαφορετικές ουσίες, οι περισσότερες από τις οποίες είναι τοξικές. Τα κύρια συστατικά των καυσαερίων φαίνονται στον Πίνακα 1.

Ο πίνακας δείχνει ότι η ποσότητα των εκπομπών εξαρτάται σημαντικά από τη σχεδίαση του κινητήρα, ενώ κινητήρες ντίζελείναι περιβαλλοντικά πιο αποδεκτές. Ωστόσο, σε εξίσου σημαντικό βαθμό εξαρτάται η ποσοτική και ποιοτική σύνθεση των καυσαερίων τεχνική κατάσταση, συνθήκες και τρόπος λειτουργίας του κινητήρα. Η συγκέντρωση αυξάνεται ιδιαίτερα απότομα βλαβερές ουσίεςστις εκπομπές του οχήματος στο ρελαντί.

Οι κινητήρες με καρμπυρατέρ εκπέμπουν σημαντικά περισσότερους άκαυστους υδρογονάνθρακες και προϊόντα ατελούς οξείδωσης (αλδεΰδες, μονοξείδιο του άνθρακα). Μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, κάθε αυτοκίνητο εκπέμπει περισσότερους από 3 τόνους διοξείδιο του άνθρακα, 93 κιλά υδρογονάνθρακες, 0,5 τόνους μονοξείδιο του άνθρακα και περίπου 30 κιλά οξείδια του αζώτου στην ατμόσφαιρα.

Από μόνη της, η απελευθέρωση τοξικών ουσιών στο περιβάλλον μέσω των καυσαερίων είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη, καθώς αποτελούν πραγματικό κίνδυνο για την ανθρώπινη υγεία. Έτσι, το μονοξείδιο του άνθρακα αδρανοποιεί την αιμοσφαιρίνη, προκαλώντας ανεπάρκεια οξυγόνου στους ιστούς, προκαλώντας διαταραχή του νευρικού και του καρδιαγγειακού συστήματος και επίσης συμβάλλει στην ανάπτυξη αθηροσκλήρωσης. Τα οξείδια του αζώτου ερεθίζουν έντονα τους πνεύμονες και την αναπνευστική οδό, συμβάλλοντας στην εμφάνιση φλεγμονωδών διεργασιών σε αυτά. Υπό την επίδραση των οξειδίων του αζώτου, σχηματίζεται μεθαιμοσφαιρίνη, μειώνεται η αρτηριακή πίεση, ζάλη, υπνηλία και αναπνευστικές και κυκλοφορικές διαταραχές.

Καυσαέρια

Τα καυσαέρια είναι η αιτία του σχηματισμού καρκινογόνων ουσιών στον αέρα.

Χημική σύνθεση καυσαερίων αυτοκινήτων.

Ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι οξείδια του αζώτου, περίπου 10 φορές πιο επικίνδυνο από μονοξείδιο του άνθρακα, μερίδιο τοξικότητας αλδεΰδεςείναι σχετικά μικρό και ανέρχεται στο 4-5% της συνολικής τοξικότητας των καυσαερίων. Τοξικότητα διαφόρων υδρογονάνθρακεςείναι πολύ διαφορετικό, αλλά κυρίως ότι οι ακόρεστοι υδρογονάνθρακες παρουσία διοξειδίου του αζώτου οξειδώνονται φωτοχημικά, σχηματίζοντας τοξικές ενώσεις - συστατικά που περιέχουν οξυγόνο νέφος.

Οι πολυκυκλικοί αρωματικοί υδρογονάνθρακες που βρίσκονται στα αέρια είναι ισχυροί καρκινογόνοι παράγοντες. Ανάμεσά τους, τα πιο μελετημένα βενζοπυρένιο, εκτός αυτού βρέθηκαν παράγωγα ανθρακένιο:

· 1,2-βενζανθρακένιο

· 1,2,6,7-διβενζανθρακένιο

· 5,10-διμεθυλ-1,2-βενζανθρακένιο

Επιπλέον, όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη που περιέχει θείο, τα οξείδια του θείου μπορεί να εισέλθουν στα καυσαέρια όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη με μόλυβδο. οδηγω (Τετρααιθυλο μόλυβδος ), βρώμιο, χλώριο, τις συνδέσεις τους. Πιστεύεται ότι τα αερολύματα των ενώσεων αλογονιδίου μολύβδου μπορούν να υποστούν καταλυτικούς και φωτοχημικούς μετασχηματισμούς, συμμετέχοντας στο σχηματισμό νέφος.

Ερευνα

«Χαρακτηριστικά οχημάτων».

Αποφάσισα να μελετήσω το μερίδιο της περιβαλλοντικής ρύπανσης από τα αυτοκίνητα που περνούν από το χωριό μας. Το χωριό Toysi βρίσκεται στην περιοχή Batyrevsky Δημοκρατία του Τσουβάς. Δίπλα στη συνοικία μας υπάρχει μια άλλη συνοικία - το Yalchiki. Και το χωριό μας βρίσκεται ακριβώς ανάμεσα στα χωριά Yalchiki και Batyrevo.

Ήταν αυτό το φθινόπωρο. Μια ωραία μέρα, ο φίλος μου και εγώ αποφασίσαμε να κάνουμε μια βόλτα στο χωριό Περπατήσαμε για πολλή ώρα και ήταν ήδη βαρετό, αλλά ξαφνικά μια υπέροχη σκέψη μου ήρθε στο μυαλό: μετρήστε πόσα αυτοκίνητα περνούν από το χωριό μας σε 1. ώρα, ανά ημέρα, ανά εβδομάδα, ανά έτος. Της εξέφρασα τη σκέψη μου, με στήριξε. Όμως τα αυτοκίνητα όχι μόνο περνούν, αλλά αφήνουν πίσω τους επιβλαβείς και τοξικές ουσίες που περιέχονται στα καυσαέρια. Πώς επηρεάζουν την υγεία μας και το περιβάλλον; Δεν σκεφτήκαμε για πολύ καιρό. Πήγαμε στην Irina Vitalievna, καθηγήτρια βιολογίας και χημείας, και της είπαμε τις σκέψεις μας. Μας επαίνεσε για την εξυπνάδα μας και μας πρότεινε να γράψουμε ερευνητικό έργοπανω σε αυτο το θεμα. Με τη Βέρα συμφωνήσαμε αμέσως και πιάσαμε δουλειά.

Πρώτα μετρήσαμε πόσα αυτοκίνητα πέρασαν από το χωριό μας το πρωί. Στις 6 Σεπτεμβρίου από τις 7:00 έως τις 8:00 μετρήσαμε 48 επιβατικά αυτοκίνητα, 12 μικρά λεωφορεία (γαζέλες και UAZ), 10 φορτηγάκαι 10 τρακτέρ. Αναρωτιέμαι πόσα κιλά καυσαερίων μπαίνουν στην ατμόσφαιρα το πρωί; Και για όλη την ημέρα; Και ανά ημέρα; Και σε μια εβδομάδα; Τι γίνεται με έναν χρόνο;

Είναι γνωστό ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να εκπέμπει έως και 1 κιλό καυσαερίων κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα οποία περιλαμβάνουν περίπου 0,03 κιλά μονοξείδιο του άνθρακα και 0,006 κιλά οξείδιο του αζώτου. Ας υποθέσουμε ότι τα αυτοκίνητα κινούνται με ταχύτητα 60 km/h. Το μήκος του χωριού μας είναι 1 χλμ. Μετά περνούν το χωριό μας σε 1 λεπτό.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μου, το πρωί τα αυτοκίνητα εκπέμπουν ~0,0549 κιλά καυσαερίων στο χωριό μας.

Το μετρήσαμε ως μέρα, 12 Σεπτεμβρίου από τις 12:00 έως τις 13:00. Στη συνέχεια, σε 1 ώρα πέρασαν 32 αυτοκίνητα, 12 μικρά λεωφορεία (γαζέλες και UAZ), 8 φορτηγά και 3 τρακτέρ. Σε αυτό το χρονικό διάστημα, ~0,0389144 κιλά καυσαερίων εισέρχονται στην ατμόσφαιρα στο χωριό Τούσι.

Στις 25 Σεπτεμβρίου μετρήσαμε τον αριθμό των αυτοκινήτων που περνούσαν από το χωριό μας το βράδυ. Το βράδυ από τις 17:00 έως τις 18:00 περνούν από το χωριό μας 50 αυτοκίνητα, 10 μικρά λεωφορεία, 10 τρακτέρ. Εισερχόμενος~ 0,0520 kg καυσαερίων.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μου, το βράδυ μπαίνει στο χωριό μας τεράστια ποσότητα καυσαερίων. Μετρήσαμε 6 Οκτωβρίου από τις 23:00 έως τις 24:00. Τότε πέρασαν 60 αυτοκίνητα από το χωριό μας. Αυτό σημαίνει ότι τη νύχτα τα καυσαέρια που εισέρχονται στο χωριό μας δεν είναι λιγότερα από την ημέρα - ~0,0416 kg.

Κατά μέσο όρο 4 ώρες

Αυτοκίνητα χρόνος	φορτηγά	επιβατικά αυτοκίνητα	μικρών λεωφορείων	τρακτέρ	Σύνολο
12-13
17-18
23-24

Με βάση όλα αυτά τα στοιχεία που έχουμε υπολογίσει, μπορούμε να υπολογίσουμε τον μέσο όρο των οχημάτων που διέρχονται από το χωριό μας. Ο μέσος αριθμός οχημάτων ανά ημέρα είναι 1656 μονάδες και ανά εβδομάδα – 11592 μονάδες και ανά μήνα – 51336 μονάδες και ανά έτος – 616032 μονάδες! Αυτό σημαίνει ότι την ημέρα στο χωριό μας εισέρχονται στην ατμόσφαιρα ~1,15 κιλά καυσαερίων, που περιλαμβάνει ~0,0345 κιλά μονοξείδιο του άνθρακα και ~0,0069 κιλά οξείδιο του αζώτου! Και ετησίως ~427,8 kg καυσαερίων, όπου ~12,834 kg είναι μονοξείδιο του άνθρακα και ~0,0025698 kg είναι οξείδιο του αζώτου!

Αυτοκίνητα χρόνος	φορτηγά	επιβατικά αυτοκίνητα	μικρών λεωφορείων		τρακτέρ	Σύνολο
Κατά μέσο όρο 4 ώρες
Κατά μέσο όρο ανά ημέρα		1140				2346
Μέσος όρος ανά εβδομάδα		7980		1680		16422
Μέσος όρος ανά μήνα	4278	35340		7440	4278	72726
Μέσος όρος ανά έτος	50370	416100	87600		50370	856290

Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ένας τεράστιος αριθμός για το μικρό μας χωριό. Το περιβάλλον και ο αέρας μολύνονται. Ο αέρας είναιένας από τα πιο σημαντικά στοιχείαπεριβάλλον. Το ατμοσφαιρικό περιβάλλον είναι απαραίτητο για την ανθρώπινη αναπνοή. Ανθρώπινο σώμαχρειάζεται συνεχώς αέρα. Αυτό οφείλεται στη φυσιολογική σημασία της αναπνοής. Όταν εισπνέετε, ο αέρας εισέρχεται στα εξωτερικά αναπνευστικά όργανα, τα οποία περιέχουν το απαραίτητο οξυγόνο για το σώμα. Ένα άτομο αναπνέει τον αέρα ενός δωματίου, του χώρου εργασίας και της πισίνας αέρα επίλυση, Που μένει. Η διασπορά των εκπομπών βιομηχανικών και αυτοκινήτων στον αέρα αλλάζει τη χημική σύνθεση της ατμόσφαιρας. Επιβλαβείς ουσίες βρίσκονται συχνά ή συνεχώς στον αέρα των πόλεων. Καθώς τα απόβλητα συσσωρεύονται στο περιβάλλον, τα είδη που είναι ευαίσθητα στους ρύπους εξαφανίζονται πρώτα και, στη συνέχεια, καθώς προχωρούν τα ανθεκτικά είδη, η δομή του οικοσυστήματος αλλάζει, ένα οικοσύστημα αντικαθίσταται από ένα άλλο ή η περιοχή ερημοποιείται. Η συσσώρευση αποβλήτων στο περιβάλλον που είναι τοξικά για την ανθρώπινη υγεία προκαλεί κατάθλιψη στην υγεία πρώτα μεμονωμένων ατόμων με κακή υγεία και μετά στην υγεία ενός μεγαλύτερου και μεγαλύτερου μέρους του πληθυσμού. Αυτή είναι μια τρομερή περιβαλλοντική προειδοποίηση για το πώς Το αμυντικό σύστημα του ανθρώπινου σώματος είναι εύθραυστο. Ετσι,ανθρώπινη επίδραση στη φύση στη βιομηχανική εποχήέχει γίνει πραγματικά ένας παράγοντας που ξεπερνά κάθε φυσικόδυνάμεις που επηρέασαν ποτέ την εξέλιξη της ζωής, συγγενείςκύκλους υπονομεύει την ύπαρξη όχι μόνο διαφορετικώνβιολογικό είδος, αλλά και τον εαυτό του.

Πράγματι, σπάνια σκεφτόμαστε το γεγονός ότι πρακτικά αναπνέουμε «καυσαέρια». Άλλωστε, όταν ένας άνθρωπος είναι υγιής, νιώθει καλά, περπατά, οδηγεί αυτοκίνητο... Μάλλον νομίζει ότι όταν περπατάει, αναπνέει καθαρό και καθαρό αέρα... Και όταν οδηγεί ένα αυτοκίνητο, δεν σκεφτείτε ότι μολύνει το περιβάλλον και τον αέρα και μετά το εισπνέει μόνος του. Ναι, καταλαβαίνω ότι στις μέρες μας δεν μπορούμε να κάνουμε χωρίς αυτοκίνητα. Προκειμένου τα αυτοκίνητα να εκπέμπουν λιγότερες επιβλαβείς ουσίες στο περιβάλλον, είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν άλλοι κινητήρες σε αυτά που δεν θα εκπέμπουν τόσα καυσαέρια όπως οι κινητήρες των σύγχρονων αυτοκινήτων.

Πόσα χωριά και χωριά είναι σαν το χωριό μας, και τι χωριά και χωριά υπάρχουν, πόσες μεγάλες συνοικίες και πόλεις, που εκτός από αυτοκίνητα μολύνονται και από εργοστάσια, εργοστάσια, βιομηχανικές επιχειρήσεις κ.λπ. Εάν μόνο στο χωριό μας ~1,15 κιλά καυσαερίων εισέρχονται στην ατμόσφαιρα την ημέρα, τότε στην περιοχή Batyrevsky υπάρχουν 48 χωριά και χωριά, που σημαίνει ότι περίπου 55,5 κιλά καυσαερίων εισέρχονται στην ατμόσφαιρα! Και αυτό είναι μόνο σε μια μέρα! Και για ένα χρόνο – ~20257,5 κιλά καυσαερίων! Αυτό είναι ένα τεράστιο ποσό! Αυτό είναι επιβλαβές όχι μόνο για το περιβάλλον και τον αέρα μας, αλλά κυρίως για την υγεία μας!

Επίσης, υπολογίσαμε πόση σκόνη κατακάθεται την ημέρα στο χωριό μας όταν περνούν οχήματα.

Καθημερινά από το χωριό μας περνούν 1.200 επιβατικά αυτοκίνητα, 240 μικρά λεωφορεία (γκαζέλες και UAZ) και 14 φορτηγά. Σε 1 km δρόμου, κατά μέσο όρο 0,2 g σκόνης πέφτουν σε ένα αυτοκίνητο. Ας πολλαπλασιάσουμε με τον όγκο της κίνησης που πέρασε - 290,8 g. ημερησίως, 103,5 κιλά το χρόνο.

Συστατικά			Σημείωση
	Καρμπυρατέρ	Ντίζελ
Ν 2 Ο2 H 2 O (Ατμοί) CO 2 H 2 CO ΟΧΙ x C n H m Αλδεΰδες Αιθάλη Βενζοπυρένιο	74-77 0,3 – 8 3,0 – 5,5 5,0 – 12,0 0 – 5,0 0,5 – 12,0 Έως 0,8 0,2 – 3,0 Έως 0,2 mg/l 0-0,004 g/m 3 10 – 20 μg/m3	76- 78 2 – 18 0,5 – 4,0 1,0 – 10,0 0,01 – 0,50 0,0002 – 0,5 0,009 – 0,5 0,001–0,09 mg/l 0,01 – 1,1 g/m3 Έως 10 μg/m 3	Μη τοξικό Τοξικός

Συμπέρασμα.

Και εν κατακλείδι, θέλω να πω ότι κατά τη δημιουργία αυτού του έργου, μου πήρε πολύ χρόνο για να πραγματοποιήσω έρευνα, να βρω Επιπλέον πληροφορίες. Αυτή η πληροφορίαγια μένα δεν είναι ασήμαντο.

Κάθε άτομο πρέπει να σκεφτεί τις σοβαρές συνέπειες μιας ατμόσφαιρας κορεσμένης με επιβλαβείς χημικές ουσίες. Η ζωή που μας έδωσε κάποτε η φύση δεν πρέπει να διαταράσσεται από τεχνητούς παράγοντες που επηρεάζουν αρνητικά την ανθρώπινη υγεία.

Σκέψου το!

Βιβλιογραφικές αναφορές:

1) "Avanta+" Μόσχα 2002

2) Alikberova L.Yu. Ένα βιβλίο για τη χημεία για ανάγνωση στο σπίτι. – 2η έκδ. - Μ.:

3) Χημεία, 1995.

4) V. Volodin «Μαν. Εγκυκλοπαίδεια για παιδιά"

5) N.L. Glinka “General Chemistry”

Μας συνοδεύουν σχεδόν παντού - πετάνε στην κουζίνα μας από το παράθυρο, μας κυνηγούν στο αυτοκίνητο, σε μια διάβαση πεζών, δημόσια συγκοινωνία... Καυσαέρια αυτοκινήτων - είναι πραγματικά τόσο επικίνδυνα για τον άνθρωπο όσο τα μέσα ενημέρωσης τα κάνουν;

Από το γενικό στο ειδικό – ατμοσφαιρική ρύπανση από καυσαέρια

Κατά καιρούς, στις μεγάλες πόλεις, λόγω της διαφαινόμενης αιθαλομίχλης, δεν φαίνεται ούτε ο ουρανός. Οι αρχές του Παρισιού, για παράδειγμα, τέτοιες μέρες προσπαθούν να περιορίσουν την κίνηση των αυτοκινήτων - σήμερα οδηγούν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ζυγές πινακίδες και αύριο με περιττούς αριθμούς... Αλλά μόλις φυσήξει φρέσκος άνεμος και παρασύρει τα συσσωρευμένα αέρια, όλοι απελευθερώνονται ξανά στο δρόμο έως ότου ένα νέο κύμα αιθαλομίχλης καλύψει την πόλη, έτσι ώστε οι τουρίστες να μην μπορούν να δουν τον Πύργο του Άιφελ. Σε πολλές μεγάλες πόλεις, τα αυτοκίνητα είναι οι κύριοι ρυπαντές του αέρα, αν και παγκοσμίως είναι δεύτεροι μετά τη βιομηχανία. Ο τομέας παραγωγής ενέργειας μόνο από προϊόντα πετρελαίου και βιολογικά εκπέμπει διπλάσιο διοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα από όλα τα αυτοκίνητα μαζί.

Επιπλέον, σύμφωνα με τους περιβαλλοντολόγους, η ανθρωπότητα κόβει ετησίως τόσο δάσος όσο θα ήταν αρκετό για να επεξεργαστεί όλο το CO 2 που εισέρχεται στην ατμόσφαιρα από τον σωλήνα εξάτμισης.

Δηλαδή, ό,τι και να πει κανείς, η ατμοσφαιρική ρύπανση από τα καυσαέρια των αυτοκινήτων είναι, σε παγκόσμια κλίμακα, μόνο ένας από τους κρίκους ενός καταστροφικού συστήματος κατανάλωσης για τον πλανήτη μας. Ωστόσο, ας προσπαθήσουμε να περάσουμε από το γενικό στο συγκεκριμένο - τι είναι πιο κοντά σε εμάς, κάποιο είδος εργοστασίου στην άκρη της γεωγραφίας ή ένα αυτοκίνητο; " σιδερένιο άλογο«- σε γενικές γραμμές, η προσωπική μας γεννήτρια καυσαερίων «απολαύσεις», η οποία συνεχίζει να το κάνει εδώ και τώρα. Επιπλέον, βλάπτει, πρώτα απ' όλα, τον εαυτό μας. Πολλοί οδηγοί παραπονιούνται για υπνηλία και αναζητούν τρόπο, χωρίς καν να υποψιάζονται ότι η έλλειψη δύναμης και σθένους οφείλεται στην εισπνοή καυσαερίων!

Επιβλαβή καυσαέρια - είναι τόσο κακό;

Συνολικά, τα καυσαέρια περιέχουν περισσότερους από 200 διαφορετικούς χημικούς τύπους. Αυτά περιλαμβάνουν άζωτο, οξυγόνο, νερό και διοξείδιο του άνθρακα, που είναι αβλαβή για τον οργανισμό, και τοξικές καρκινογόνες ουσίες, που αυξάνουν τον κίνδυνο σοβαρών ασθενειών, συμπεριλαμβανομένου του σχηματισμού κακοήθων όγκων. Ωστόσο, αυτό είναι στο μέλλον, το ίδιο επικίνδυνη ουσία, που μπορεί να επηρεάσει την υγεία μας εδώ και τώρα, είναι το μονοξείδιο του άνθρακα CO, προϊόν ατελούς καύσης καυσίμου. Δεν μπορούμε να αισθανθούμε αυτό το αέριο με τους υποδοχείς μας και δημιουργεί σιωπηλά και αόρατα ένα μικρό Άουσβιτς για το σώμα μας - το δηλητήριο περιορίζει την πρόσβαση του οξυγόνου στα κύτταρα του σώματος, το οποίο με τη σειρά του μπορεί να προκαλέσει ως συνήθως πονοκέφαλοκαι πιο σοβαρά συμπτώματα δηλητηρίασης, συμπεριλαμβανομένης της απώλειας συνείδησης και του θανάτου.

Το χειρότερο είναι ότι τα παιδιά είναι αυτά που εκτίθενται περισσότερο στη δηλητηρίαση - στο επίπεδο της εισπνοής τους συγκεντρώνεται η μεγαλύτερη ποσότητα δηλητηρίου. Τα πειράματα που έλαβαν υπόψη όλους τους παράγοντες, αποκάλυψαν ένα μοτίβο - τα παιδιά που εκτίθενται τακτικά σε μονοξείδιο του άνθρακα και άλλα προϊόντα "καυσαερίων" απλά γίνονται ανόητα, για να μην αναφέρουμε την εξασθενημένη ανοσία και τις "μικρές" ασθένειες όπως τα συχνά κρυολογήματα. Και αυτή είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου - αξίζει να περιγράψουμε τις επιπτώσεις της φορμαλδεΰδης, του βενζοπυρενίου και 190 άλλων διαφορετικών ενώσεων στο σώμα μας;? Οι πραγματιστές Βρετανοί υπολόγισαν ότι τα καυσαέρια σκοτώνουν περισσότερους ανθρώπους κάθε χρόνο από αυτούς που πεθαίνουν σε τροχαία ατυχήματα!

Καυσαέρια αυτοκινήτου - πώς να τα αντιμετωπίσετε;

Και πάλι, ας περάσουμε από το γενικό στο ειδικό - μπορείτε να κατηγορήσετε τις παγκόσμιες κυβερνήσεις για αδράνεια όσο θέλετε, να επιπλήξετε τους βιομηχανικούς μεγιστάνες κάθε φορά που εσείς ή μέλη της οικογένειάς σας αρρωσταίνουν, αλλά εσείς και μόνο εσείς μπορείτε να κάνετε κάτι, αν όχι να εγκαταλείψει τελείως το αυτοκίνητο, αλλά τουλάχιστον να μειώσει τις εκπομπές ρύπων. Φυσικά, όλοι περιοριζόμαστε από τις δυνατότητες του πορτοφολιού μας, αλλά από τις ενέργειες που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο, πιθανότατα θα υπάρχει τουλάχιστον μία που είναι κατάλληλη για εσάς. Απλώς ας συμφωνήσουμε - θα αρχίσετε να το εκπληρώνετε αμέσως τώρα, χωρίς να το αναβάλλετε για ένα φανταστικό αύριο.

Είναι πολύ πιθανό να έχετε την πολυτέλεια να μεταβείτε σε κινητήρες αερίου - κάντε το! Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, ρυθμίστε τον κινητήρα, ελέγξτε. Εάν όλα είναι καλά με τον κινητήρα, προσπαθήστε να επιλέξετε τον πιο ορθολογικό τρόπο λειτουργίας. Ετοιμος; Ας πάμε παρακάτω - χρησιμοποιήστε εξουδετερωτές καυσαερίων! Το πορτοφόλι δεν το επιτρέπει; Εξοικονομήστε λοιπόν χρήματα στη βενζίνη - περπατήστε πιο συχνά, πηγαίνετε με ποδήλατο μέχρι το κατάστημα.

Το κόστος των καυσίμων είναι τόσο υψηλό που σε λίγες μόνο εβδομάδες από αυτές τις εξοικονομήσεις μπορείτε να αντέξετε οικονομικά τον καλύτερο εξουδετερωτή! Βελτιστοποιήστε τα ταξίδια σας - προσπαθήστε να κάνετε όσο το δυνατόν περισσότερα πράγματα σε ένα ταξίδι, συνδυάστε ταξίδια με τους γείτονες ή τους συναδέλφους σας. Ενεργώντας με αυτόν τον τρόπο, εκτελώντας τουλάχιστον ένα από τα αναγραφόμενες προϋποθέσεις, εσείς προσωπικά μπορείτε να είστε ευχαριστημένοι με τον εαυτό σας - η ατμοσφαιρική ρύπανση από τα καυσαέρια έχει μειωθεί χάρη σε εσάς! Και μην νομίζετε ότι αυτό δεν είναι αποτέλεσμα - οι ενέργειές σας είναι σαν μικρά βότσαλα που οδηγούν σε μια χιονοστιβάδα.