Οι αυτοκινούμενοι οδοστρωτήρες ταξινομούνται ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος εργασίας, την αρχή λειτουργίας, τη μέθοδο κίνησης, τον αριθμό των αξόνων και τον αριθμό των κυλίνδρων.
Ανάλογα με τον τύπο του σώματος εργασίας, διακρίνονται οι κύλινδροι με λείους κυλίνδρους, έκκεντρο, δικτυωτό, πνευματικό και συνδυασμένο.
Ο πρώτος τύπος κυλίνδρων χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι τα κελύφη κυλίνδρων έχουν λεία επιφάνεια εργασίας.Στον δεύτερο τύπο κυλίνδρων, σειρές έκκεντρων στερεώνονται άκαμπτα στα κελύφη κυλίνδρων. Η πίεση στην επιφάνεια επαφής των έκκεντρων με το έδαφος είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από την τάση κάτω από τον κύλινδρο με λείους κυλίνδρους. Επομένως, κατά το πρώτο πέρασμα, όταν το χώμα είναι ακόμα χαλαρό, τα έκκεντρα βυθίζονται πλήρως σε αυτό και, ως αποτέλεσμα, ο κύλινδρος του κυλίνδρου έρχεται επίσης σε επαφή με το χώμα. Κατά τα επόμενα περάσματα του κυλίνδρου, η εμβάπτιση των έκκεντρων στο έδαφος μειώνεται λόγω της συμπίεσής του.Οι κύλινδροι εκκεντροφόρου είναι αποτελεσματικοί μόνο όταν συμπιέζονται χαλαρά συνεκτικά εδάφη . Το πάχος του συμπιεσμένου στρώματος δεν υπερβαίνει τα 22-30 cm.
Στον οδοστρωτήρα του πλέγματος, το κέλυφος του τυμπάνου είναι κατασκευασμένο με τη μορφή πλέγματος από χυτό μεταλλικά στοιχεία. Τέτοιοι κύλινδροι χρησιμοποιούνται για τη συμπίεση τόσο συνεκτικών όσο και μη συνεκτικών θολωμένων εδαφών που περιέχουν στερεά. Τα τελευταία συνθλίβονται από τη σχάρα κυλίνδρων, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την ποιότητα συμπίεσης.
Οι πνευματικοί κύλινδροι, σε αντίθεση με τους κυλίνδρους με λείους κυλίνδρους, επιτρέπουν την εφαρμογή φορτίου στο συμπιεσμένο υλικό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά τη διέλευση κατά μήκος της συμπιεσμένης επιφάνειας, λόγω της παραμόρφωσης του πνευματικού τροχού, δημιουργείται τάση στην περιοχή επαφής του με το συμπιεσμένο υλικό, η διάρκεια της οποίας μετράται σε δέκατα του δευτερολέπτου.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το φορτίο έχει χρόνο να εξαπλωθεί στο βάθος του συμπιεσμένου στρώματος και να προκαλέσει μη αναστρέψιμες παραμορφώσεις σε αυτό. Οι πνευματικοί οδοστρωτήρες με φορτίο τροχού περίπου 5 τόνων μπορούν να συμπυκνώσουν τα στρώματα της γήινης κλίνης (εκτός από άμμο και πηλό) και στρώματα οδοστρώματος πάχους έως 30 cm.
Suret 2- Ταξινόμηση κυλίνδρων δρόμου ανά τύπο σώματος εργασίας
Το συνδυασμένο παγοδρόμιο είναι εξοπλισμένο με τα σώματα εργασίας που είναι χαρακτηριστικά για παγοδρόμια δρόμου διαφόρων τύπων. Οι πιο συνηθισμένοι είναι οι κύλινδροι με πνευματικούς τροχούς και ένα δονούμενο τύμπανο, που παρέχουν τη μεγαλύτερη ευελιξία της μηχανής όσον αφορά τη συμπύκνωση διαφόρων υλικών - από αργιλώδες και ασφαλτόμιγμα μέχρι χονδροειδή υλικά και άμμο.
Εκτός από τα πνευματικά ρολά, τα συνδυασμένα έχουν ειδικά ελαστικά υψηλή πίεση. Τα ελαστικά παρέχουν συμπίεση του υλικού στην επιφάνεια και το δονητικό τύμπανο - σε βάθος που υπερβαίνει τη ζώνη δράσης των ελαστικών. Ρολό με απαλή επιφάνειαδημιουργεί μια επίπεδη επιφάνεια του συμπιεσμένου υλικού, που απαιτείται στην κατασκευή των επιστρώσεων.
Τα σώματα εργασίας των κυλίνδρων χωρίζονται σε κινούμενα και κινούμενα Η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται στα κορυφαία σώματα εργασίας εσωτερικής καύσης.Τα κινούμενα σώματα εργασίας των αυτοκινούμενων κυλίνδρων δρόμου είναι οδηγοί και, κατά κανόνα, χρησιμεύουν για την περιστροφή του μηχανήματος.
Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, οι οδοστρωτήρες χωρίζονται σε στατικούς και κραδασμούς.
Ένας στατικός οδοστρωτήρας συμπιέζεται υπό τη δράση της βαρύτητας όταν το σώμα εργασίας κυλά πάνω από το υλικό και ένας δονούμενος συμπιέζεται λόγω της βαρύτητας και των περιοδικών ταλαντώσεων ενός ή περισσότερων σωμάτων εργασίας.
Για τη δημιουργία κραδασμών, κατά κανόνα, ένας διεγέρτης κραδασμών ανισορροπίας είναι ενσωματωμένος στο τύμπανο, που κινείται από τη μετάδοση κυλίνδρων. Η χρήση κραδασμών καθιστά δυνατή τη μείωση κατά 1,5-3 φορές τον αριθμό των περασμάτων του κυλίνδρου κατά μήκος μιας τροχιάς, την αύξηση του πάχους του συμπαγούς στρώματος (σε ορισμένες περιπτώσεις έως και 1,5 m ή περισσότερο) και επίσης συμπαγές χονδρόκοκκο υλικά.
Σύμφωνα με τη μέθοδο κίνησης, οι κύλινδροι χωρίζονται σε ρυμουλκούμενους, ημισυρόμενους και αυτοκινούμενους. Σε έναν ρυμουλκούμενο κύλινδρο, η μάζα του μεταφέρεται πλήρως στο συμπιεσμένο υλικό και σε έναν ημισυρόμενο κύλινδρο, μέρος της μάζας του μεταφέρεται στον ελκυστήρα μέσω αναποδιά. Με τέτοιους κυλίνδρους, χρησιμοποιούνται πνευματικά τροχοφόρα τρακτέρ και τρακτέρ.
Οι αυτοκινούμενοι κύλινδροι περιλαμβάνουν έναν κινητήρα, μετάδοση ισχύοςκαι κινητής.
Σύμφωνα με τον αριθμό των αξόνων, οι κύλινδροι χωρίζονται σε μονοαξονικούς, διαξονικούς και τριάξονες.
Ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων, διακρίνονται ένας κυλίνδρους, δύο κυλίνδρους και τρεις κυλίνδρους.
Στους κυλίνδρους διπλού τυμπάνου δύο αξόνων, οι κύλινδροι τοποθετούνται ο ένας μετά τον άλλον, γεγονός που επιτυγχάνει ομοιόμορφη συμπύκνωση σε όλο το πλάτος της συμπιεσμένης λωρίδας που σχηματίζεται κατά τη διέλευση του κυλίνδρου. Το πλάτος και των δύο κυλίνδρων είναι συνήθως το ίδιο.
Οι κύλινδροι τριών κυλίνδρων δύο αξόνων είναι εξοπλισμένοι με δύο στενούς πίσω κυλίνδρους κίνησης και έναν φαρδύ οδηγούμενο κύλινδρο.
Οι κύλινδροι κίνησης σε μεγάλη απόσταση παρέχουν καλό πλευρική σταθερότηταΠΑΓΟΔΡΟΜΙΟ.
Επιπλέον, η κίνηση κυλίεται μεγάλη διάμετροςυπερβείτε τις διαστάσεις του παγοδρομίου και καθιστούν δυνατό να ξεπεράσετε εύκολα την αντίσταση στην κίνηση, να πλησιάσετε τους τοίχους, τα ψηλά κράσπεδα και άλλα εμπόδια. Οι κύλινδροι αυτών των κυλίνδρων είναι τοποθετημένοι με τέτοιο τρόπο ώστε οι πίσω κύλινδροι να επικαλύπτουν κατά 100-120 mm την τροχιά του μπροστινού κυλίνδρου.
Για το φινίρισμα χρησιμοποιούνται τριαξονικοί κύλινδροι τριών κυλίνδρων ασφαλτομπετόνκαι ισοπέδωση της συμπαγούς επίστρωσης. Αυτοί οι κύλινδροι είναι εξοπλισμένοι με τρεις κυλίνδρους ίδιου πλάτους, δύο εκ των οποίων είναι οδηγοί. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης κυλίνδρων επιτρέπει την ανακατανομή της μάζας του κυλίνδρου κατά μήκος των αξόνων ανάλογα με την ανομοιομορφία της συμπαγούς επιφάνειας. Όλες οι προεξοχές στην επιφάνεια τυλίγονται με ρολό υψηλή πίεση του αίματοςκαι ευθυγράμμιση.
Ένας στατικός κύλινδρος τριών κυλίνδρων δύο αξόνων αποτελείται από ένα πλαίσιο, έναν οδηγό και δύο κυλίνδρους κίνησης, έναν κινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων, έναν χώρο εργασίας οδηγού με μηχανισμούς ελέγχου, συσκευές φωτισμού, ξύστρες καθαρισμού και ένα σύστημα διαβροχής για την επιφάνεια εργασίας των κυλίνδρων .
Το πλαίσιο χρησιμεύει ως μια δομή στήριξης στην οποία είναι τοποθετημένες όλες οι μονάδες συναρμολόγησης του παγοδρομίου. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος σε βραχίονες στήριξης και πλαίσια με μπροστινά στηρίγματα και ένα πίσω στήριγμα στερεωμένο στο περίβλημα του σφονδύλου.
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ένα στήριγμα σε κάθε πλευρά, με το οποίο το κιβώτιο ταχυτήτων, όπως και ο κινητήρας, τοποθετείται σε βραχίονες και πλαίσια.
Suret 3- Στατικός κύλινδρος τριών τυμπάνων δύο αξόνων
1,6 - κύλινδροι, 2 - ξύστρα καθαρισμού, 3 - συσκευές φωτισμού, 4 - μηχανισμοί ελέγχου, 5 - ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣοδηγός, 7- πλαίσιο, 8- πιρούνι
Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στερεωμένα στα στηρίγματα του πλαισίου με μπουλόνια και παξιμάδια. Μειωτήρας που σχετίζεται με κιβώτιο ταχυτήτων άξονας καρδανίου, τοποθετημένο στο πίσω μέρος του πλαισίου.
Με τα μπροστινά πόδια στήριξης, το κιβώτιο ταχυτήτων βιδώνεται σε βραχίονες συγκολλημένες στα πλευρικά τοιχώματα του πλαισίου. Τα πίσω ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ημιαξονικοί κλωβοί τοποθετημένοι στους βραχίονες του πλαισίου και σφιγμένοι με μπουλόνια.
Δύο κύλινδροι οδήγησης και ένας οδηγός χρησιμεύουν ως σώματα εργασίας του κυλίνδρου. Η διάμετρος του κυλίνδρου οδήγησης είναι 1,6 φορές μεγαλύτερη από τη διάμετρο του κυλίνδρου οδήγησης και το πλάτος είναι 2 φορές μικρότερο.
Οι κύλινδροι κίνησης σε μεγάλη απόσταση παρέχουν καλή πλευρική σταθερότητα του κυλίνδρου. Η κύρια συμπίεση πραγματοποιείται από τους πίσω κυλίνδρους κίνησης, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν τα 2/3 της μάζας του κυλίνδρου. Μετά το πέρασμα του κυλίνδρου από τους πίσω κυλίνδρους, παραμένει ένα ίχνος με τη μορφή δύο στενών λωρίδων. Η λωρίδα που σχηματίζεται στη μέση συμπιέζεται στα επόμενα δύο περάσματα του κυλίνδρου.
Οι κύλινδροι του παγοδρομίου είναι κελύφη έλασης από λαμαρίνα και συγκολλημένα κατά μήκος της γεννήτριας. Για να αποκτήσετε μια επιφάνεια κύλισης χωρίς ίχνη από τις άκρες των κυλίνδρων, κατασκευάζονται στρογγυλεμένες λοξοτομές πλάτους 15-18 mm στις εξωτερικές άκρες των κελύφους τους. Οι δίσκοι συγκολλούνται στα κελύφη από τα άκρα, στα οποία συγκολλούνται χυτές πλήμνες. Σε αυτά είναι εγκατεστημένα ρουλεμάν κυλίνδρων, τα οποία χρησιμεύουν ως στηρίγματα για τον άξονα. Η εσωτερική κοιλότητα των κυλίνδρων γεμίζεται με έρμα μέσω των οπών στους δίσκους, κλειστές με καλύμματα, για να αυξηθεί η μάζα του κυλίνδρου και η πίεση στο συμπιεσμένο υλικό. Ως έρμα χρησιμοποιείται νερό, ξηρή ή υγρή άμμος.
Στον εσωτερικό δίσκο του κυλίνδρου μετάδοσης κίνησης, το γρανάζι της τελικής μετάδοσης κίνησης του κυλίνδρου είναι στερεωμένο με καρφιά και παξιμάδια. Ο κοινός άξονας των κυλίνδρων κίνησης στερεώνεται με βίδες ασφάλισης στους βραχίονες του πλαισίου. Τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων βιδώνονται μέσω μιας ακραίας ροδέλας.
Ο οδηγός κύλινδρος αποτελείται από δύο πανομοιότυπα τμήματα τοποθετημένα σε ένα κοινό άξονα. Τα τμήματα είναι ελεύθερα να περιστρέφονται ανεξάρτητα το ένα από το άλλο, γεγονός που διευκολύνει την περιστροφή του κυλίνδρου και αποτρέπει τη μετατόπιση του συμπιεσμένου υλικού. Το διάκενο μεταξύ των άκρων των τμημάτων του κυλίνδρου οδήγησης δεν υπερβαίνει τα 3 mm. Ο σταθερός άξονας του κυλίνδρου συγκρατείται από μπουλόνια σε πείρους που συνδέονται με το πλαίσιο. Το πλαίσιο συνδέεται περιστροφικά με ένα πιρούνι, το οποίο επιτυγχάνει την περιστροφή του κυλίνδρου σε κατακόρυφο επίπεδο υπό γωνία έως και 35. Οι άξονες της αρθρωτής στερέωσης του πιρουνιού και του ίδιου του πιρουνιού συμπίπτουν με το διάμηκες επίπεδο του κυλίνδρου. Το πάνω μέρος του πιρουνιού τελειώνει με έναν πείρο, με τον οποίο το πιρούνι τοποθετείται στην έδρα του πλαισίου του κυλίνδρου με τη βοήθεια δύο κωνικών ρουλεμάν. Μέρος του πείρου βασιλιά προεξέχει πάνω από την υποδοχή. Στο νάρθηκα άκρο του υπάρχει μοχλός για την περιστροφή του κυλίνδρου.
Εξετάστε το κινηματικό σχήμα ενός στατικού κυλίνδρου τριών κυλίνδρων δύο αξόνων. ροπή από στροφαλοφόρος άξωνο κινητήρας μέσω της ζεύξης μεταδίδεται στους κυλίνδρους κίνησης μέσω μιας μετάδοσης ισχύος, που αποτελείται από υδρομηχανικό κουτίγρανάζια, άξονας κάρδαν, κιβώτιο ταχυτήτων με διαφορικό και γρανάζι τελικές κινήσειςγια να οδηγήσετε τους κυλίνδρους κίνησης.
Πολυδίσκος συμπλέκτες τριβήςμπροστά και αντιστρέφοντας, τοποθετημένα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται για γρήγορη και ομαλή αλλαγή της κατεύθυνσης του κυλίνδρου (όπισθεν). Η ομαλότητα της αρχής της κίνησης του κυλίνδρου προς οποιαδήποτε κατεύθυνση είναι απαραίτητη για την εξάλειψη της ολίσθησης των κυλίνδρων μετάδοσης κίνησης και τη λήψη μιας επίπεδης επιφάνειας του συμπιεσμένου υλικού.
Το διαφορικό επιτρέπει στους κυλίνδρους κίνησης να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες όταν περιστρέφεται ο κύλινδρος, γεγονός που προστατεύει το συμπαγές υλικό επίστρωσης από τη μετατόπιση και μειώνει τη φθορά στα μέρη μετάδοσης ισχύος.
Το διαφορικό είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη κλειδώματος που το αποδεσμεύει συνδέοντας τον αριστερό και τον δεξιό άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων σε έναν. Το κλείδωμα του διαφορικού είναι απαραίτητο όταν ένας από τους κυλίνδρους μετάδοσης κίνησης συναντήσει ένα εμπόδιο ή πιέζεται πολύ δυνατά στην επιφάνεια κύλισης.
Ταυτόχρονα, το λιγότερο φορτισμένο τύμπανο αρχίζει να περιστρέφεται με μεγαλύτερη συχνότητα (ολισθήσεις) και δεν μπορεί να αναπτύξει την απαιτούμενη δύναμη έλξης.
Suret 4 - Εγκατάσταση στοιχείων μετάδοσης στο πλαίσιο ενός στατικού κυλίνδρου τριών κυλίνδρων
1,5,8,9,10,11,12,13 - βραχίονες, 2 - κινητήρας, 3 - υποστήριξη, 4 - κιβώτιο ταχυτήτων, 6 - άξονας, 7 - μειωτήρας
Στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο ένα φρένο ιμάντα, σχεδιασμένο για έκτακτη ακινητοποίηση του κυλίνδρου και πέδηση στο χώρο στάθμευσης.
Ο οδηγός κύλινδρος περιστρέφεται μέσω του υδραυλικού κυλίνδρου διεύθυνσης κυλίνδρου.
Ένας τριαξονικός στατικός κύλινδρος τριών κυλίνδρων, σε αντίθεση με έναν διαξονικό, είναι εξοπλισμένος με κυλίνδρους του ίδιου πλάτους, που βρίσκονται σε μία γραμμή. Ο κύλινδρος αποτελείται από πλαίσιο, κύλινδρο μετάδοσης κίνησης, κινούμενους κυλίνδρους, κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται στο πίσω μέρος του πλαισίου, κιβώτιο ταχυτήτων τυμπάνου, ηλεκτρικό φωτισμό, μοχλούς ελέγχου κυλίνδρων, καθίσματα, τέντα, συσκευές για τον καθαρισμό και το βρέξιμο του κυλίνδρους.
Η σχεδίαση του κυλίνδρου τριών αξόνων σας επιτρέπει να έχετε την πιο ομοιόμορφη κάλυψη χάρη στη μέθοδο κύλισης χωρίς κυματισμό. Ο σχεδιασμός των κινητήριων κυλίνδρων ενός κυλίνδρου τριών αξόνων είναι παρόμοιος με τον σχεδιασμό του κυλίνδρου οδήγησης ενός κυλίνδρου δύο αξόνων.
Η διαφορά είναι ότι ο πείρος του κυλίνδρου τυμπάνου είναι εξοπλισμένος με μια κλειδαριά που στερεώνει τον μπροστινό κινούμενο κύλινδρο και εμποδίζει την αξονική κατακόρυφη κίνησή του.
Οι γραμμές επαφής και των τριών κυλίνδρων με το συμπιεσμένο υλικό βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, γεγονός που καθιστά δυνατή τη λήψη μιας επίπεδης επιφάνειας.
Κατά τη μεταφορά, η κλειδαριά ανοίγει και το τύμπανο αντιγράφει ελεύθερα την επιφάνεια του δρόμου χωρίς να δημιουργεί φορτίο στο πλαίσιο του κυλίνδρου. Όταν ο διεγέρτης κραδασμών είναι απενεργοποιημένος, οι κύλινδροι λειτουργούν ως στατικοί.
Ένας αυτοκινούμενος δονητικός κύλινδρος είναι μια μηχανή δύο αξόνων, που αποτελείται από τρεις μονάδες: ένα δονούμενο τύμπανο με ένα ημιπλαίσιο, μονάδα ισχύος, πίσω άξοναςμε δύο οδηγούς πνευματικούς τροχούς. Στο πλαίσιο της μονάδας ισχύος τοποθετούνται power pointκαι κλιματιζόμενη καμπίνα οδηγού. Στο κάτω μπροστινό μέρος του πλαισίου είναι προσαρτημένος ένας αρθρωτός σύνδεσμος μεταξύ της μονάδας και του πλαισίου του δονητικού τυμπάνου και δύο υδραυλικοί κύλινδροι για την περιστροφή του κυλίνδρου.
Το παγοδρόμιο είναι εξοπλισμένο με κεντρικό πνευματικό σύστημαγια το φούσκωμα των ελαστικών και το μπλοκάρισμα του πίσω άξονα, υδραυλικά φρένα. Το παγοδρόμιο χρησιμοποιεί υδροστατική κίνηση πνευματικών τροχών, δονούμενο τύμπανο και σύστημα διεύθυνσης.
Το υδραυλικό σύστημα περιλαμβάνει δύο κυκλώματα ισχύος με κλειστή κυκλοφορία του υγρού εργασίας και ένα υδραυλικό τιμόνι. Δονούμενος κύλινδρος - συγκολλημένος με λείο μεταλλικό κέλυφος. Στηρίζεται σε ρουλεμάν που είναι τοποθετημένα σε κύπελλα που συνδέονται με το πλαίσιο μέσω αμορτισέρ από καουτσούκ-μετάλλους.
Suret 5 - Αυτοκινούμενος δονητικός κύλινδρος
1 - μονάδα παραγωγής ενέργειας, 2 - πνευματικός τροχός, 3 - μονάδα ισχύος, 4 - καμπίνα, 5 - πνευματικό σύστημα, 6 - δονητικό τύμπανο, 7 - μισό πλαίσιο, 8 - μεντεσέ, 9 - υδραυλικός κύλινδρος
Μέσα στον κύλινδρο στις πλήμνες στα ρουλεμάν κυλίνδρων, είναι τοποθετημένος ένας δονούμενος άξονας με δύο ζεύγη ανισορροπιών. Οι ανισορροπίες στερεώνονται άκαμπτα στον δονούμενο άξονα και κινούνται μαζί με αυτόν από έναν υδραυλικό κινητήρα μέσω μιας οδοντωτής σύζευξης. Οι ανισορροπίες εγκαθίστανται ελεύθερα στους κυλινδρικούς λαιμούς του δονούμενου άξονα και, όταν αλλάζει η φορά περιστροφής του, περιστρέφονται κατά γωνία 135, αλλάζοντας την κινητήρια δύναμη του διεγέρτη δόνησης από την ελάχιστη τιμή στη μέγιστη.
Το δονητικό τύμπανο στον τρόπο λειτουργίας κινείται από έναν υδραυλικό κινητήρα (δεν φαίνεται στο σχήμα) μέσω ενός κωνικού γραναζιού και ενός δακτυλιοειδούς γραναζιού.
Το αυτοκινούμενο πνευματικό παγοδρόμιο είναι ένα μηχάνημα δύο αξόνων που αποτελείται από δύο αρθρωτές μονάδες: μια ηλεκτρική με τέσσερις πνευματικούς τροχούς κίνησης και έναν πνευματικό τροχό με πέντε φορτωμένους και πνευματικούς τροχούς, εκ των οποίων οι τέσσερις κινούνται. Τα τελευταία ομαδοποιούνται σε ζεύγη σε γρανάζια εξισορρόπησης ισχύος, που αιωρούνται σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του παγοδρομίου. Αυτός ο σχεδιασμός εξασφαλίζει ομοιόμορφη φόρτωση των τροχών, ανεξάρτητα από την ανομοιομορφία της συμπαγούς επιφάνειας του υλικού.
Η μονάδα ισχύος και η καμπίνα του οδηγού βρίσκονται στο πλαίσιο της μονάδας ισχύος. Στο κάτω μπροστινό μέρος του πλαισίου είναι προσαρτημένος ο μεντεσές της άρθρωσης των μονάδων και δύο υδραυλικοί κύλινδροι για την περιστροφή του κυλίνδρου. Για να επιτευχθεί η απαιτούμενη μάζα του παγοδρομίου, οι εσωτερικοί όγκοι του πλαισίου γεμίζονται με έρμα.
Ο κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με κεντρικό πνευματικό σύστημα, υδραυλικά φρένα και σύστημα διαβροχής. Το υγρό διαβροχής που αποθηκεύεται στις δεξαμενές τροφοδοτείται υπό πίεση στα ακροφύσια, τα οποία το ψεκάζουν στην επιφάνεια εργασίας των πνευματικών τροχών.
Κάθε ζεύγος κινητήριων τροχών των μονάδων ισχύος και πνευματικών τροχών κινείται από έναν υδραυλικό κινητήρα μέσω ενός μηχανισμού εξισορρόπησης, ο οποίος είναι τριών σταδίων τρένο εργαλείων. Στο σώμα του προσαρμόζονται καρφίτσες. Οι κορμοί τοποθετούνται με ένα κυλινδρικό τμήμα σε σφαιρικές επενδύσεις από χυτοσίδηρο, οι οποίες στερεώνονται στα καπάκια των στηριγμάτων πλαισίου της μονάδας.
Εγκάρσια ταλάντωση του κιβωτίου ταχυτήτων σε επενδύσεις - υπό γωνία έως 8°. Αυτό επιτρέπει στους τροχούς που είναι τοποθετημένοι στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων να αντιγράφουν τα χτυπήματα στο δρόμο. Η ροπή από τον υδραυλικό κινητήρα μέσω του συνδέσμου γραναζιών μεταδίδεται στον άξονα μετάδοσης κίνησης-γρανάζι και στη συνέχεια μέσω των ελικοειδών γραναζιών στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι πλήμνες των τροχών εδράζονται στον κώνο του άξονα και δεν περιστρέφονται με κλειδιά. Οι τροχοί είναι βιδωμένοι στις πλήμνες. Γίνονται οπές στις πλήμνες για την παροχή αέρα από το πνευματικό σύστημα στους τροχούς μέσω του μηχανισμού φουσκώματος του ελαστικού, του αγωγού και της στρόφιγγας. Στον άξονα μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι τοποθετημένη τροχαλία για φρένο στάθμευσης ζώνης.
Το πνευματικό σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει σταδιακά την πίεση αέρα στα ελαστικά κατά τη συμπίεση δομικών υλικών οδοποιίας από 0,3 σε 0,8 MPa. Το σύστημα επιτρέπει επίσης τη διατήρηση πίεσης 0,15 - 0,2 MPa σε ένα από τα ελαστικά του παγοδρομίου (σε περίπτωση ζημιάς). Αυτό καθιστά δυνατή τη συνέχιση της μετακίνησης του κυλίνδρου στη βάση χωρίς αλλαγή τροχών.
Ένας αυτοκινούμενος συνδυασμένος κύλινδρος είναι μια μηχανή δύο αξόνων που αποτελείται από δύο αρθρωτές μονάδες: μια μονάδα ισχύος με τέσσερις πνευματικούς τροχούς κίνησης και μια δονούμενη μονάδα με ένα δονούμενο τύμπανο.
Τα λειτουργικά στοιχεία συμπίεσης του κυλίνδρου είναι τέσσερις πνευματικοί τροχοί και ένα άκαμπτο μεταλλικό δονητικό τύμπανο. Η συνεχής πρόσκρουση στο συμπιεσμένο υλικό των στατικών φορτίων και των κραδασμών αυξάνει την απόδοση του κυλίνδρου.
Suret 6 - Αυτοκινούμενος συνδυασμένος κύλινδρος
1 - εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, 2 - καμπίνα, 3 - δονητικό τύμπανο, 4 - μονάδα δόνησης, - μεντεσέ, 6 - υδραυλικός κύλινδρος, 7 - πνευματικό σύστημα, 8 - πνευματικός τροχός, 9 - φρένο, 10 - μονάδα ισχύος
Λόγω της μικρής απόστασης μεταξύ των αξόνων των σωμάτων εργασίας, οι πνευματικοί τροχοί βρίσκονται στη ζώνη της συμπιεσμένης λωρίδας, η οποία βρίσκεται υπό την επίδραση δόνησης του δονούμενου τυμπάνου, γεγονός που αυξάνει την απόδοση συμπίεσης.
Η μονάδα ισχύος και η καμπίνα του οδηγού βρίσκονται στο πλαίσιο της μονάδας ισχύος. Στο κάτω μπροστινό μέρος του πλαισίου είναι προσαρτημένος ο μεντεσές της άρθρωσης των μονάδων και δύο υδραυλικοί κύλινδροι για την περιστροφή του κυλίνδρου.
Ο μεντεσές άρθρωσης δεν διαφέρει δομικά από τον μεντεσέ ενός αυτοκινούμενου δονητικού κυλίνδρου. Ο μεντεσές βρίσκεται στη μέση μεταξύ των αξόνων των πνευματικών τροχών και του δονούμενου τυμπάνου. Η περιστροφή του μεντεσέ σε σχέση με τον οριζόντιο άξονα είναι δυνατή κατά 8 όταν ο κύλινδρος κινείται σε ανώμαλη επιφάνεια. Ο μεντεσές περιστρέφεται σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα με δύο υδραυλικούς κυλίνδρους. Αυτή η τοποθέτηση της άρθρωσης μειώνει την ακτίνα στροφής και παρέχει επίσης τη διέλευση των σωμάτων εργασίας της τροχιάς του μηχανήματος για την παρακολούθηση σε καμπύλες τομές.
Ο κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με κεντρικό πνευματικό σύστημα, υδραυλικά φρένα και σύστημα διαβροχής.
Η ροπή από τον κινητήρα μέσω του συμπλέκτη μεταδίδεται στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης άξονας εισόδου κιβώτιο ταχυτήτων μεταφοράς. Στους άξονες εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μεταφοράς μέσω συνδέσμων γραναζιών εγκαθίστανται υδραυλικές αντλίες με αναστρέψιμες αξονικές εμβόλες και υδραυλικές αντλίες δύο γραναζιών.
Ο κύλινδρος χρησιμοποιεί μια υδροστατική κίνηση του δονητικού τυμπάνου και των πνευματικών τροχών, ενοποιημένη με την υδραυλική κίνηση του αυτοκινούμενου δονητικού κυλίνδρου. Η διαφορά είναι ότι ο συνδυασμένος κύλινδρος χρησιμοποιεί δύο υδραυλικούς κινητήρες για την κίνηση των πνευματικών τροχών, και όχι έναν, όπως ο δονητικός κύλινδρος.
Οι υδραυλικές γραμμές εργασίας της ρυθμιζόμενης αντλίας στη λειτουργία μεταφοράς συνδέονται συνεχώς με τους υδραυλικούς κινητήρες της κίνησης των πνευματικών τροχών της μονάδας ισχύος. Η περιστροφή στους πνευματικούς τροχούς μεταδίδεται από τους υδραυλικούς κινητήρες μέσω των κιβωτίων εξισορρόπησης.
Στον τρόπο λειτουργίας, ο υδραυλικός κινητήρας κίνησης τυμπάνου δόνησης είναι συνδεδεμένος στην αντλία. Το δονούμενο τύμπανο κινείται μέσω ενός κωνικού γραναζιού και ενός δακτυλιοειδούς γραναζιού.
Οι υδραυλικές γραμμές της ρυθμιζόμενης αντλίας συνδέονται μόνιμα με τον υδραυλικό κινητήρα μετάδοσης κίνησης του διεγέρτη κραδασμών. Οι ανισορροπίες στερεώνονται άκαμπτα στον δονούμενο άξονα και οδηγούνται μαζί με αυτόν από τον υδραυλικό κινητήρα μέσω ενός συνδέσμου γραναζιών. Γύρω από καθεμία από τις ανισορροπίες που είναι στερεωμένες στον άξονα, μπορούν να περιστραφούν εξωτερικές ανισορροπίες, οι οποίες αποτελούνται από δύο δίσκους που συνδέονται μεταξύ τους με μια πλάκα τμήματος.
Οι εξωτερικές ανισορροπίες εγκαθίστανται ελεύθερα στους κυλινδρικούς λαιμούς των δονούμενων αξόνων και, όταν αλλάξει η φορά περιστροφής τους, ενεργοποιούνται, αλλάζοντας την κινητήρια δύναμη του διεγέρτη κραδασμών από την ελάχιστη τιμή στη μέγιστη. Η γραναζωτή αντλία χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία κυκλωμάτων ισχύος με υγρό εργασίας και την παροχή υγρού σε υδραυλικούς ενισχυτές υδραυλικών αντλιών. Η αντλία παραδίδει υγρό εργασίαςστο υδραυλικό Πηδαλιούχησηκαι υδραυλικό σύστημαΗ περιστροφή του κυλίνδρου δεν διαφέρει ουσιαστικά από έναν παρόμοιο μηχανισμό και σύστημα ενός αυτοκινούμενου δονητικού κυλίνδρου.
Οι οδοστρωτήρες είναι ένας τύπος ειδικού εξοπλισμού για έργα οδοποιίας. Η οδοποιία περιλαμβάνει εργασίες τεχνητής συμπίεσης χύμα εδάφους και έλασης μίγματος ασφαλτικού σκυροδέματος για να επιτευχθούν ομοιόμορφες βάσεις. Για την εκτέλεση τέτοιων εργασιών χρησιμοποιούνται οδοστρωτήρες και οι κινεζικοί κύλινδροι XCMG κερδίζουν δημοτικότητα.
Ταξινόμηση κυλίνδρων δρόμου
Σύμφωνα με τη μέθοδο κίνησης, οι οδοστρωτήρες χωρίζονται σε τρεις τύπους. Η μεγαλύτερη ζήτηση στα οδικά έργα είναι αυτοκινούμενοι κύλινδροι διάφορα μοντέλα. Όταν εργάζεστε σε κυλιόμενο χαλίκι και θρυμματισμένη πέτρα και χωματόδρομοιχρησιμοποιούνται συνήθως ρυμουλκούμενοι κύλινδροι, τα οποία συμπυκνώνουν το υλικό με τη βοήθεια της βαρύτητας της μάζας τους. Κύλινδροι τρέιλερ, που σχετίζονται με τον τρίτο τύπο κυλίνδρων, είναι εξοπλισμένοι με διάταξη ζεύξης για να εξασφαλίζεται η μεταφορά μέρους της μάζας του εξοπλισμού στον ελκυστήρα.
Σύμφωνα με την αρχή της δράσηςοι οδοστρωτήρες χωρίζονται σε δύο τύπους. Κατά τη λειτουργία των στατικών κυλίνδρων, παράγεται λεία επιφάνεια δρόμων λόγω ενεργή βαρύτητα, σφραγίζοντας το υλικό. Δρόμος δονούμενοι κύλινδροιη βάση του δρόμου κυλίεται χρησιμοποιώντας τη συνεχή λειτουργία ενός ή περισσότερων σωμάτων εργασίας της μηχανής.
Ένας τέτοιος σύγχρονος ειδικός εξοπλισμός, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένος με δονούμενους κυλίνδρους ικανούς να εκτελούν ταλαντευτικές κινήσεις. Ο εξοπλισμός οδοστρωτικών κυλίνδρων δονητικού τύπου με διεγέρτες κραδασμών συμβάλλει στην αύξηση της παραγωγικότητας τέτοιου ειδικού εξοπλισμού κατά πενήντα έως ογδόντα τοις εκατό.
Αυτή η απόδοση του μηχανήματος επιτυγχάνεται με τη μείωση του αριθμού των περασμάτων του οδοστρωτήρα και την αύξηση του πάχους του στρώματος συμπίεσης. Ο βαθμός συμπίεσης των οδοστρωμάτων καθορίζεται από τη μάζα των μοντέλων των κυλίνδρων δρόμου. Η αύξηση της μάζας του μηχανήματος πραγματοποιείται με τη βοήθεια πρόσθετου έρματος, το οποίο χρησιμοποιείται ως κύβοι από οπλισμένο σκυρόδεμα ή δοχεία με άμμο.
Τύποι κυλίνδρων δρόμου και χαρακτηριστικά του σχεδιασμού τους
Ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος εργασίας, οι οδοστρωτήρες ταξινομούνται σε διάφορες ομάδες. Ομάδα κυλίνδρων με λείους κυλίνδρουςείναι ο πιο δημοφιλής τύπος οδικού ειδικού εξοπλισμού. Διχτυωτοί οδοστρωτήρεςχρησιμοποιούνται για εργασίες συμπίεσης σβώλων εδαφών, που μπορεί να περιλαμβάνουν στερεά στοιχεία. Η μέγιστη απόδοση συμπίεσης τέτοιων εδαφών επιτυγχάνεται με συνεχή σύνθλιψη χρησιμοποιώντας μεταλλική σχάρα κατασκευασμένη από χυτά στοιχεία και βρίσκεται στον κύλινδρο.
ΕκκεντροΟι οδοστρωτήρες χρησιμοποιούνται για τη συμπίεση χαλαρών συνεκτικών εδαφών, πάχους όχι μεγαλύτερου από είκοσι δύο έως τριάντα εκατοστά. Έκκεντρα (ακίδες), που είναι εγκατεστημένα στα κελύφη των κυλίνδρων, καθιστούν δυνατή την εύκολη είσοδο στο έδαφος στην αρχή της συμπύκνωσης. Κατά τη διάρκεια περαιτέρω διελεύσεων του οδοστρωτήρα, η βύθιση στο έδαφος γίνεται πιο δύσκολη επειδή το έδαφος γίνεται όλο και πιο συμπαγές.
ΠνευματικόςΟι οδοστρωτήρες μπορούν να παρέχουν μακροπρόθεσμα φορτία στο συμπαγές στρώμα και είναι κατά κύριο λόγο κατάλληλοι για την έλαση φρέσκου εδάφους. Τέτοιες μηχανές χρησιμοποιούνται μετά τις διόδους δικτυωτών και εκκεντροφόρων κυλίνδρων δρόμου, εάν είναι απαραίτητο να συμπιεστούν πέτρα και συνδετικά υλικά.
κυλίνδρους συνδυασμένου τύπου είναι εξοπλισμένα με φορείς εργασίας που έχουν διαφορετικό εξοπλισμό, το οποίο καθορίζεται από τον τύπο των συμπιεσμένων υλικών.
Οδικοί κύλινδροι από τον αριθμό των αξόνων στο σχέδιο
Ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων στη σχεδίαση του μηχανήματος, οι οδοστρωτήρες είναι τριαξονική, διαξονική και μονοαξονική. Ανάλογα με τη σχετική θέση και τον αριθμό των κυλίνδρων, οι οδοστρωτήρες χωρίζονται σε ομάδες μονοί, διπλοί και τριπλοί κύλινδροι. Για παράδειγμα, οι κύλινδροι διπλού τυμπάνου με δύο άξονες είναι εξοπλισμένοι με κυλίνδρους που έχουν το ίδιο πλάτος. Κατά τη διέλευση ενός τέτοιου οδοστρωτήρα, η συμπύκνωση του υλικού συμβαίνει λόγω της διάταξης των κυλίνδρων "ο ένας πίσω από τον άλλο".
Τρικύλινδροςοι κύλινδροι χωρίζονται σε διάφορες ομάδες, οι οποίες ανήκουν στις οποίες καθορίζεται από τον αριθμό των αξόνων και των κυλίνδρων που βρίσκονται. Οι οδοστρωτήρες τριών κυλίνδρων με δύο άξονες είναι εξοπλισμένοι με τρεις κυλίνδρους, ένας από τους οποίους είναι κινούμενος μπροστά και δύο στενοί κύλινδροι κινούνται πίσω. Ο εξοπλισμός μηχανημάτων με τέτοιους κυλίνδρους συμβάλλει στην υψηλή σταθερότητα του μηχανήματος. Οι κύλινδροι έχουν μεγάλη διάμετρο και διευκολύνουν τη συμπίεση του υλικού στις διασταυρώσεις του δρόμου και στα κράσπεδα ή στους τοίχους.
Ο ειδικός σχεδιασμός των κυλίνδρων δρόμου καθιστά δυνατή την κάλυψη της διαδρομής του μπροστινού αμαξώματος εργασίας με τους κυλίνδρους οδήγησης κατά 1-1,2 μέτρα. Οι οδοστρωτήρες τριών κυλίνδρων χρησιμοποιούνται για εργασίες φινιρίσματος σε βάσεις δρόμου. Αυτή η τεχνική χαρακτηρίζεται από το ίδιο πλάτος των κυλίνδρων. Η ποιότητα της συμπύκνωσης με τέτοιους κυλίνδρους δρόμου δεν εξαρτάται από την ανομοιομορφία του συμπιεσμένου υλικού, επειδή η θέση της ανάρτησης κυλίνδρων συμβάλλει στη διασφάλιση της ορθολογικής κατανομής του βάρους της μηχανής και καθιστά δυνατή την κύλιση όλων των προεξοχών, χάρη στην υψηλή πίεση .
Κριτήρια επιλογής
Η επιλογή ενός μοντέλου κυλίνδρων δρόμου καθορίζεται από τον τύπο και τα κύρια χαρακτηριστικά των συμπαγοποιημένων επιστρώσεων (εδάφη ή ασφαλτικό σκυρόδεμα), κλιματικές συνθήκεςεργοτάξια οδικών έργων, καθώς και το εύρος των εργασιών. οδοστρωτήρες εγχώριους κατασκευαστέςέχουν χαμηλότερο κόστος σε σύγκριση με παρόμοιο εισαγόμενο ειδικό εξοπλισμό. Κατά τη λειτουργία των κυλίνδρων δρόμου εγχώρια παραγωγήμπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε λάδι και καύσιμο.
Πολλά κατασκευαστικά και οδικά έργα απαιτούν ειδική εκπαίδευσηβάση εδάφους ή χύδην. Κατά την κάλυψη δρόμων και διαφόρων τοποθεσιών με άσφαλτο, απαιτείται επίσης συμπύκνωση των υποκείμενων και των ανώτερων στρωμάτων. Για την εκτέλεση εργασιών συμπίεσης και έλασης μεγάλων επιφανειών, ειδικών μηχανές κατασκευής- αυτοκινούμενοι οδοστρωτήρες.
Κρίνοντας από το όνομα, αυτά τα μηχανήματα θα πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για οδικές εργασίες. Αλλά το εύρος της χρήσης τους είναι πολύ ευρύτερο - εργάζονται σε λατομεία, διευθέτηση χώρων δασικών πάρκων, εξοπλισμός αθλητικών εγκαταστάσεων, κατασκευές σιδηροδρόμωνκαι φράγματα. Οι συνθήκες λειτουργίας τους είναι πολύ διαφορετικές, επομένως, δημιουργούνται διαφορετικά είδηκύλινδροι για συμπίεση εδάφους. Σύμφωνα με το σχεδιασμό του εξοπλισμού εργασίας και λειτουργίας, χωρίζονται σε:
- μονό τύμπανο
- δύο κυλίνδρους
- τρικύλινδρος
- αυτοκινούμενο
- εγχειρίδιο
- ρυμουλκούμενο (ρυμουλκούμενο)
Κύλινδροι μονού τυμπάνου
Μεταξύ χειροκίνητων και αυτοκινούμενων κυλίνδρων μικρού και μεσαίου βάρους πιο διαδεδομένηέλαβε δονητικούς κυλίνδρους μονού τυμπάνου. Είναι ευέλικτα, πλούσια σε ενέργεια και πολύ αποτελεσματικά όταν εργάζονται σε μικρές περιοχές. Η απόδοσή τους είναι αρκετά υψηλή λόγω της χρήσης αφαιρούμενων τυμπάνων με λείες ή ανάγλυφες επιφάνειες εργασίας και συστημάτων δονητικής συμπίεσης με δυνατότητα ρύθμισης των τρόπων λειτουργίας.Οι περισσότερες μηχανές με ένα τύμπανο κατασκευάζονται σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο σχεδίασης - το τμήμα του πνευματικού κινητήρα βρίσκεται στο πίσω μέρος του μηχανήματος, σε συνδυασμό με την καμπίνα ελέγχου και τις υδραυλικές αντλίες. Το μπροστινό μέρος, το οποίο είναι ένα πλαίσιο με ένα κυλινδρικό ογκώδες τύμπανο - έναν κύλινδρο, συνδέεται περιστροφικά με το τμήμα του κινητήρα.
Η κίνηση πραγματοποιείται τόσο στους τροχούς όσο και στο τύμπανο του αμαξώματος εργασίας, έτσι οι αυτοκινούμενοι κύλινδροι δρόμου δεν γλιστρούν ακόμη και σε βρεγμένες επιφάνειες και τα τύμπανα εργασίας τους δεν γλιστρούν. Το σύστημα ελέγχου περιστρέφει τα πίσω και τα μπροστινά μέρη με τη βοήθεια υδραυλικών κυλίνδρων, γεγονός που καθιστά δυνατό τον αποτελεσματικό ελιγμό και την επεξεργασία τμημάτων δρόμου με μεγάλο αριθμό στροφών της επιτρεπόμενης ακτίνας καμπυλότητας.
Ένας οδοστρωτήρας 8t χρησιμοποιείται για τη συμπίεση της επιφάνειας του δρόμου και την προετοιμασία της πριν από τη διέλευση βαρέων κυλίνδρων δύο ή τριών κυλίνδρων που τελειώνουν την επιφάνεια. Πρόκειται για έναν από τους ελαφρύτερους αυτοκινούμενους κυλίνδρους, οι οποίοι, ωστόσο, έχουν ένα αρκετά ισχυρό φορτίο συμπίεσης. Είναι πολύ πιο ευέλικτοι και οικονομικοί από τους δονητικούς κυλίνδρους δύο τυμπάνων και δεν απαιτούν προ-προπόνησημπροστά στο πέρασμα.
Λειτουργούν αμέσως μετά την πλακόστρωση και προετοιμάζουν την επιφάνεια για μετέπειτα συμπύκνωση. Όταν λειτουργούν σε εδάφη στη λειτουργία συμπίεσης κραδασμών, οι αυτοκινούμενοι δονούμενοι κύλινδροι με λείους κυλίνδρους βάρους 6-8 τόνων μπορούν να συμπιέσουν ανεξάρτητα ένα στρώμα εδάφους ή χύμα επίστρωσης πάχους έως 40 cm.
Οι κύλινδροι εκκεντροφόρου για συμπίεση εδάφους χρησιμοποιούνται σε περιπτώσεις ετερογένειας του υποκείμενου στρώματος, παρουσία εγκλεισμάτων λίθων, μεγάλων κλασμάτων θρυμματισμένης πέτρας, ασβεστόλιθου, ψαμμίτη και άλλων υλικών σε αυτό, τα οποία συνθλίβονται με αιχμές στην επιφάνεια του τυμπάνου και συμπιέζεται στη βάση.
Μετά την επεξεργασία της βάσης με έκκεντρα τύμπανα, χρησιμοποιούνται πάντα λείοι κύλινδροι για την ισοπέδωση της επιφάνειας και την επίτευξη ομοιόμορφης πυκνότητας σε όλο τον όγκο.
Οι οδοστρωτήρες μονού τυμπάνου οδηγούνται από μηχανικό ή υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων σχεδιασμένο για ταχύτητα ταξιδιού όχι μεγαλύτερη από 13-15 km/h στη λειτουργία μεταφοράς και έως 8 km/h σε λειτουργία λειτουργίας. Για αυτές τις μηχανές, η απόδοση εργασίας δεν καθορίζεται από την ταχύτητα, αλλά από την ικανότητα πρόσκρουσης στο έδαφος με τη μέγιστη δύναμη. Το κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να αλλάζετε κατεύθυνση πολύ γρήγορα και παρέχει ομαλή οδήγηση. Τα τραντάγματα και οι επιταχύνσεις είναι απαράδεκτα εδώ για να αποφευχθούν μετατοπίσεις των ανώτερων στρωμάτων εδάφους σε σχέση με τα κατώτερα, γεγονός που οδηγεί σε μια ετερογένεια στη δομή της συμπιεσμένης ζώνης.
Διπλοί κύλινδροι οδοστρώματος
Οι αυτοκινούμενοι οδοστρωτήρες με δύο κυλίνδρους εργασίας είναι μηχανές με διαδοχική διάταξη τυμπάνων που χρησιμεύουν ταυτόχρονα ως έλικες. Κατά κανόνα, η κίνηση πραγματοποιείται και στους δύο κυλίνδρους χρησιμοποιώντας μηχανική μετάδοσηή υδροστατική κίνηση. Ορισμένα μοντέλα λειτουργούν σύμφωνα με το σχήμα της στατικής πρόσκρουσης στο έδαφος λόγω του μεγάλου νεκρού βάρους. Αλλά οι αυτοκινούμενοι κύλινδροι λείου δρόμου 13 τόνων είναι, κατά κανόνα, μηχανές τύπου δόνησης.Με όχι και τόσο μεγάλη συνολική μάζα, συμπιέζουν πολύ εντατικά τα στρώματα εδάφους και την άσφαλτο του οδοστρώματος με τη χρήση συστημάτων δόνησης, τα οποία μπορούν να ρυθμιστούν τόσο σε πλάτος όσο και σε συχνότητα δονήσεων. Η δόνηση πραγματοποιείται με την περιστροφή ενός εσωτερικού έκκεντρου άξονα με μηχανική ή υδραυλική κίνηση.
Ένας αυτοκινούμενος οδοστρωτήρας είναι ένα αρκετά άνετο μηχάνημα για τον χειριστή. Οι καμπίνες των σύγχρονων παγοδρόμων είναι εξοπλισμένες με κλιματισμό, έχουν εξαιρετική ηχομόνωση και ειδική αναστολήπροστατεύοντας τον χειριστή από κραδασμούς. πανοραμική θέα, ισχυρό φωτισμόςσας επιτρέπουν να εργάζεστε οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και η ασφάλεια του οδηγού είναι εγγυημένη ειδικά συστήματαπροστασία ανατροπής.
Ο αυτοκινούμενος οδοστρωτήρας εδάφους είναι εξοπλισμένος με μηχανή πετρελαίουμέσης ισχύος. Παρά τη μεγάλη μάζα του μηχανήματος, 100 ίππους. αρκετά για αποτελεσματική εργασία. Ένας ειδικός σχεδιασμός μετάδοσης μετατρέπει όλη την ισχύ σε σίγουρη κίνηση της μηχανής χαμηλής ταχύτητας και δόνηση των τυμπάνων. Συντελεστής χρήσιμη δράσηαπό αυτά τα μηχανήματα είναι εξαιρετικά υψηλό.
Προς τηνκατηγορία:
Μηχανήματα ασφαλτοστρώσεων
Σκοπός και ταξινόμηση των κυλίνδρων
Οι κύλινδροι είναι σχεδιασμένοι για συμπύκνωση βάσεων και επιστρώσεων από ασφαλτομπετόν, καθώς και για συμπύκνωση στρώμα-στρώμα εδαφών, θρυμματισμένης πέτρας και σταθεροποιημένων υλικών κατά την κατασκευή φραγμάτων, φραγμάτων, αεροδρομίων και δρόμων.
Τα σώματα εργασίας αυτών των μηχανών είναι μεταλλικοί κύλινδροι ή πνευματικοί τροχοί.
Τα σώματα εργασίας των κυλίνδρων χωρίζονται σε οδηγώντας και κινούμενα. Η ροπή μεταδίδεται στα κορυφαία σώματα εργασίας από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα κινούμενα σώματα εργασίας των αυτοκινούμενων κυλίνδρων είναι οδηγοί και χρησιμεύουν για την περιστροφή του μηχανήματος.
-
Οι κύλινδροι ταξινομούνται σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας, τον τύπο του σώματος εργασίας, τη μέθοδο κίνησης, τον αριθμό των αξόνων και τον αριθμό των κυλίνδρων (GOST 21994-76).
Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, οι κύλινδροι χωρίζονται σε στατικούς και κραδασμούς.
Σε στατικούς κυλίνδρους, η επίστρωση συμπιέζεται λόγω της δράσης της βαρύτητας όταν το σώμα εργασίας κυλίεται πάνω από το υλικό. Στους δονητικούς κυλίνδρους, εκτός από τη στατική φόρτιση, ένα δυναμικό φορτίο μεταφέρεται στο συμπιεσμένο υλικό λόγω των ταλαντευτικών κινήσεων ενός κυλίνδρου. Για τη δημιουργία κραδασμών, ένας διεγέρτης κραδασμών ανισορροπίας είναι ενσωματωμένος σε έναν από τους κυλίνδρους, που κινείται από τη μετάδοση κυλίνδρων.
Ανάλογα με τον τύπο του σώματος εργασίας, διακρίνονται οι κύλινδροι με λείους κυλίνδρους και πνευματικούς τροχούς.
Σύμφωνα με τη μέθοδο κίνησης, οι κύλινδροι χωρίζονται σε ημιρυμουλκούμενους και αυτοκινούμενους. Σε έναν ημισυρόμενο κύλινδρο, μέρος της μάζας του μεταφέρεται στο τρακτέρ μέσω του κοτσαδόρου. Με ημιρυμουλκούμενους κυλίνδρους, χρησιμοποιούνται πνευματικά τροχοφόρα τρακτέρ ή τρακτέρ.
Σύμφωνα με τον αριθμό των αξόνων, οι κύλινδροι χωρίζονται σε μονοαξονικούς, διαξονικούς και τριάξονες.
Ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων, διακρίνονται οι κύλινδροι μονού, δύο κυλίνδρων και τριών κυλίνδρων.
Η κύρια παράμετρος των κυλίνδρων είναι η μάζα. Κατά βάρος και σχέδιοΟι αυτοκινούμενοι οδοστρωτήρες με λείους κυλίνδρους κατασκευάζονται στους ακόλουθους τύπους και σχέδια:
τύπος 1 - ελαφριά δόνηση βάρους 0,6. 1,5 και 4 t μονοαξονικός κύλινδρος μονής (1/1) και διαξονικός διπλός τύμπανος (2/2);
τύπος 2 - μέτρια δόνηση και στατική με βάρος 6 τόνους, δύο άξονες με δύο κυλίνδρους (2/2) και δύο άξονες με τρεις κυλίνδρους (2/3).
τύπος 3 - βαρύ στατικό βάρος 10 και 15 τόνων, δύο άξονες με δύο κυλίνδρους (2/2). διαξονική τρικύλινδρος (2/3) και τριαξονικός τρικύλινδρος (3/3).
Οι πνευματικοί ημιρυμουλκούμενοι κύλινδροι χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους (GOST 16481-70): ελαφροί (15 τόνοι), μεσαίος (30 τόνοι) και βαρείς (45 τόνοι).
Οι πνευματικοί αυτοκινούμενοι κύλινδροι χωρίζονται σε μεσαίους (16 τόνους) και βαρείς (30 τόνους).
Παγοδρόμιο - ειδικός εξοπλισμός (αυτοκινούμενος ή ρυμουλκούμενος), που χρησιμοποιείται στη διαδικασία επίλυσης ποικίλων εργασιών για τη συμπύκνωση και συμπίεση των ανώτερων στρωμάτων της επιφάνειας του δρόμου (χώμα, άσφαλτος, χύδην βράχοι, συμπεριλαμβανομένων των χονδροειδών βράχων).
Η σύγχρονη αγορά κατασκευής μηχανημάτων προσφέρει διάφορους τύπους αυτών των μηχανών, ανάλογα με τον τύπο του βασικού στοιχείου - του κυλίνδρου, ο οποίος εκτελεί την κύρια λειτουργία συμπίεσης:
- Οι λείοι κύλινδροι συμπυκνώνουν τα ανώτερα στρώματα του εδάφους, δημιουργώντας απαιτούμενη πίεσημε το βάρος του.
- Οι κύλινδροι εκκεντροφόρου χρησιμοποιούνται για τη συμπίεση συνεκτικού χαλαρού εδάφους, είναι δυνατή η εκτέλεση εργασιών σε κεκλιμένες και πλημμυρισμένες τοποθεσίες. Το βάθος συμπίεσης των συνεκτικών εδαφών μπορεί να φτάσει τα 80 εκ. Επειδή η επιφάνεια παραμένει κάπως χαλαρή μετά την επεξεργασία της περιοχής με κυλίνδρους έκκεντρου, είναι λογικό να τα χρησιμοποιείτε σε συνδυασμό με κυλίνδρους λείου κυλίνδρου ή κυλίνδρους σε πνευματικούς τροχούς.
- Τα καφασωτά, εκτός από την κύρια λειτουργία της συμπύκνωσης, έχουν τη συνοδευτική ικανότητα να συνθλίβουν μεγάλα θραύσματα χώματος με μια σχάρα, η οποία λειτουργεί για τη βελτίωση του τελικού αποτελέσματος.
- Οι πνευματικοί κύλινδροι χρησιμοποιούνται για την έλαση όχι μόνο του εδάφους, αλλά και για χύμα χαλίκι, θρυμματισμένη πέτρα, μαύρα μείγματα και άσφαλτο. Το κύριο πλεονέκτημα έναντι άλλων κυλίνδρων έγκειται στην απουσία του αποτελέσματος σύνθλιψης, το οποίο είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα όταν εργάζεστε με επιστρώσεις με χαλίκι και θρυμματισμένη πέτρα. Το πάχος της βέλτιστης στρώσης συμπίεσης εξαρτάται από τη μάζα του κυλίνδρου, η οποία ποικίλλει στην περιοχή των 20-50 τόνων (αλλά υπάρχει και βαρύτερος εξοπλισμός, για παράδειγμα, στην κατασκευή αεροδρομίου 200 τόνοι) και αντιστοιχεί σε 25-40 cm .
Επιπλέον, υπάρχουν συνδυασμένοι κύλινδροι στους οποίους συμμετέχουν ταυτόχρονα αρκετοί από τους παραπάνω τύπους κυλίνδρων. Συνήθως αυτός είναι ο μπροστινός - λείος, και ο πίσω - πνευματικός κύλινδρος ελαστικού.
Ο μέγιστος αριθμός κυλίνδρων που είναι εγκατεστημένοι σε έναν κύλινδρο είναι τρεις και δύο στενοί είναι αναρτημένοι σε έναν άξονα. Στην περίπτωση ενός κυλίνδρου τυμπάνου, το τύμπανο είναι τοποθετημένο στον μπροστινό άξονα, συνήθως τέτοιοι κύλινδροι είναι τρέιλερκαι πραγματοποιήστε συμπίεση εδάφους ενώ είναι συνδεδεμένοι, για παράδειγμα, σε τρακτέρ.
Κατά συνέπεια, υπάρχει μια διαίρεση σε κατηγορίες σύμφωνα με την αρχή της κίνησης: αυτοκινούμενοι και μη αυτοκινούμενοι κύλινδροι.
Δονούμενοι κύλινδροι
Ο εξοπλισμός των κυλίνδρων με πνευματικά συστήματα δόνησης, που δημιουργούν ελεγχόμενη κατακόρυφη δόνηση ενός από τους κυλίνδρους, αυξάνει σημαντικά τον βαθμό συμπίεσης της επιφάνειας του εδάφους, γεγονός που καθιστά δυνατή τη συμπίεση της ασφάλτου με ένα πέρασμα, ενώ οι υπόλοιποι κυλίνδροι θα έχουν να κυλήσει ένα τμήμα πολλές φορές για να επιτύχει την ίδια ποιότητα. Αυτός ο τύποςοι κύλινδροι έλαβαν το γενικό όνομα της δόνησης.
Στο ρωσική αγοράΟ εξοπλισμός οδοποιίας παρουσιάζει κυλίνδρους όλων των τύπων, τόσο από οικιακούς όσο και από ξένους κατασκευαστές. Οι πιο δημοφιλείς δυτικές εταιρείες στην αγορά μας είναι: γερμανικές εταιρείες BOMAG και HAMM, Swiss AMMANN, Σουηδική DYNAPAC, Ιαπωνική CATERPILLAR, Κινεζική LIUGONG, Αμερικανική TEREX, Βρετανική JCB. Και επίσης: XGMA, Amkodor, Vogele.
