Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού - ρύθμιση και επισκευή χωρίς προβλήματα. Πώς να προσαρμόσετε τη βαλβίδα γκαζιού σε ένα αυτοκίνητο Προσαρμογή της βαλβίδας γκαζιού VAZ 2114 e gas

Συχνά το σέρβις αυτοκινήτων μας επισκέπτονται αυτοκίνητα GAZelle, επειδή πρόκειται για ένα επαγγελματικό όχημα που οργώνει μέρα και νύχτα σαν άλογο εργασίας. Καθημερινά μπαίνουν πολλά GAZellek στους δρόμους της χώρας μας και αργά ή γρήγορα συμβαίνουν ορισμένες βλάβες, τις οποίες προσπαθούμε να εξαλείψουμε! Σήμερα δεν αποτελεί εξαίρεση. Μια επιχείρηση GAZelle με κινητήρα UMZ ήρθε στο συνεργείο μας! Λοιπόν, ας βοηθήσουμε την επιχείρηση!

Αφού ακούσετε τον πελάτη: το αυτοκίνητο δεν τραβάει, η λυχνία ελέγχου είναι αναμμένη. Αφού απενεργοποιήσετε και ανοίξετε ξανά την ανάφλεξη, το μηχάνημα αρχίζει μερικές φορές να λειτουργεί όπως θα έπρεπε, αλλά στη συνέχεια το πρόβλημα επαναλαμβάνεται. Οι στροφές ανά λεπτό δεν υπερβαίνουν τις 2000.

Εδώ είναι, το άλογο εργασίας!

Εικ.1

Πού να ξεκινήσετε την επισκευή; Φυσικά με διαγνωστικό υπολογιστή. Συνδέουμε διαγνωστικό εξοπλισμό και διαβάζουμε τα σφάλματα που καταγράφονται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Εικ.2

Μας ενδιαφέρει το τρέχον σφάλμα P2138 Αισθητήρας γκαζιού/Πεντάλ θέσης/Διακόπτης "D"/"E" Συσχέτιση τάσης. Τι εννοεί; Αυτό το σφάλμα κυριολεκτικά σημαίνει: P2138 λανθασμένη αναλογία τάσης "D" / "E" αισθητήρας θέσης γκαζιού ή πεντάλ γκαζιού. Η βαλβίδα γκαζιού είναι ηλεκτρονική, όπως και το πεντάλ του γκαζιού. Δηλαδή, τόσο το ίδιο το αμορτισέρ όσο και το πεντάλ μπορεί να είναι ελαττωματικά. Για να ελαττώσετε ένα πεντάλ ή μια βαλβίδα γκαζιού, πρέπει να κατανοήσετε πώς είναι τακτοποιημένα, επομένως πρώτα θα εξετάσουμε τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τη συσκευή και θα καταλάβουμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας μηχανικής βαλβίδας γκαζιού και μιας ηλεκτρονικής.

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος με ηλεκτρονικό γκάζι και ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού.

Και έτσι, στην αρχή, θα εξετάσουμε τη μηχανική συσκευή γκαζιού και θα καταλάβουμε πώς ρυθμίζεται η ταχύτητα ρελαντί.

Εικ.3Μηχανική βαλβίδα γκαζιού (rpm 840..900)

Σε μια μηχανική βαλβίδα γκαζιού (Εικ. 3), ο έλεγχος στροφών ρελαντί (4) είναι υπεύθυνος για το ρελαντί (στροφές κινητήρα). Η ίδια η βαλβίδα γκαζιού (penny 1) δεν συμμετέχει με κανέναν τρόπο στη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Ο ελεγκτής στροφών ρελαντί ρυθμίζει 55 ... 65 βήματα (mikas 7.1) για να διατηρεί την ταχύτητα στην περιοχή των 800 ... 900 rpm. Όσο περισσότερα βήματα του ελεγκτή στροφών ρελαντί, τόσο υψηλότερη θα είναι η ταχύτητα του κινητήρα, γιατί. περισσότερος αέρας θα περάσει από το κανάλι παράκαμψης (3).

Εικ.4Μηχανική βαλβίδα γκαζιού (rpm 1300..1400)

Για να διατηρήσετε την ταχύτητα στο ρελαντί στα 1300...1400, ο ελεγκτής στροφών ρελαντί (2) θέτει περίπου 115...120 βήματα (mikas 7.1). Η ράβδος ρυθμιστή (4) σε αυτή τη θέση αυξάνει τη ροή αέρα που διέρχεται από το κανάλι παράκαμψης (3), αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα.

Πώς λειτουργεί όμως η ρύθμιση του ρελαντί με ηλεκτρονικό γκάζι και από ποια μέρη αποτελείται;
Η ηλεκτρονική βαλβίδα γκαζιού GAZ αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη (Εικ. 5): τον ίδιο τον αποσβεστήρα (penny 1), τον μειωτήρα κινητήρα (2) που ελέγχει τον αποσβεστήρα (penny 1) και δύο αισθητήρες θέσης αντίστασης (3)

Εικ.5Ηλεκτρονικό γκάζι (rpm 850..900)

Να διευκρινίσουμε ότι σε αυτοκίνητα με ηλεκτρονικό γκάζι δεν υπάρχει ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί ως ξεχωριστό εξάρτημα. Η ίδια η βαλβίδα γκαζιού είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί (penny, 1). Για να διατηρηθεί η ταχύτητα ρελαντί, η βαλβίδα γκαζιού ανοίγει ελαφρά κατά 5 ... 6% και ο αέρας που απαιτείται για τη διατήρηση της ταχύτητας ρελαντί διέρχεται από τον ίδιο τον αποσβεστήρα (1). Ο αποσβεστήρας ελέγχεται από έναν μειωτήρα κινητήρα (2). Οι αισθητήρες (3) διαβάζουν την τρέχουσα θέση αποσβεστήρα.

Εικ.6Ηλεκτρονικό γκάζι (rpm 1400..1500)

Για να αυξηθούν οι στροφές του κινητήρα στις 1400...1500, ο κινητήρας (2) ανοίγει ελαφρώς το γκάζι κατά 10...12%. Έτσι, ο ίδιος ο ηλεκτρονικός αποσβεστήρας συμμετέχει στη διαδικασία ρύθμισης της ταχύτητας ρελαντί. Το ηλεκτρονικό γκάζι πρέπει να διατηρείται καθαρό, επομένως για να μην επιπλέουν οι στροφές του κινητήρα, πρέπει να καθαρίζεται πολύ πιο συχνά από μια μηχανική βαλβίδα.

Εάν το μηχανικό γκάζι ελέγχεται από καλώδιο γκαζιού, τότε ποιος είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο του ηλεκτρονικού γκαζιού; Για να καταλάβει η μονάδα ελέγχου σε ποια γωνία να ανοίξει το γκάζι, πρέπει πρώτα να διαβάσει την τρέχουσα θέση του πεντάλ γκαζιού. Το πεντάλ γκαζιού μας είναι επίσης ηλεκτρονικό και αποτελείται από το ίδιο το πεντάλ και δύο αισθητήρες αντίστασης (R3, R4) Εικ.7.

Σκεφτείτε Επιλογή 1. Το πεντάλ γκαζιού δεν πατιέται.
Ανάφλεξη ανοιχτή, πεντάλ γκαζιού όχι πατημένο, γκάζι γυρισμένο 7,8%, γιατί όχι 0% ρωτάς; Εξηγούμε: γιατί έχουμε ηλεκτρονικό γκάζι, τότε ο ελεγκτής στροφών ρελαντί, όπως ήδη καταλάβατε, απουσιάζει, αλλά χρειαζόμαστε αέρα για να ανάψει το μείγμα. Είναι ακριβώς μέσα από ένα διάκενο 7,8% που εισέρχεται αυτός ο αέρας κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Εικ.7Η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το πεντάλ δεν είναι πατημένο, ο αποσβεστήρας είναι κλειστός (μισάνοιχτος) κατά 7,8%.

Ποιες παραμέτρους μπορούμε να παρατηρήσουμε με ένα γκάζι που λειτουργεί και ένα πεντάλ γκαζιού που λειτουργεί;

Εικ.8Τυπικές παράμετροι για τις τιμές ενός πεντάλ αερίου και βαλβίδας γκαζιού που μπορεί να επισκευαστεί (το πεντάλ δεν είναι πατημένο)

Πίνακας 1. Ενδείξεις για επισκευή πεντάλ αερίου και βαλβίδα γκαζιού (το πεντάλ δεν είναι πατημένο)

R3 ADC_DPS 1 (ΣΤΟ) 0.97 , R4 ADC_DPS 2 (ΣΤΟ) 0.49.
Για να ελέγξετε την ορθότητα των μετρήσεων, πρέπει να γνωρίζετε τα εξής:
ενδείξεις R3 (ADC_DPS 1 (ΣΤΟ) 0.97 ) ακριβώς 2 φορές περισσότερες αναγνώσεις
R4 (ADC_DPS 2 (ΣΤΟ) 0.49 ).
Έχουμε R3(ADC_DPS 1 (ΣΤΟ) 0.97 ) / 2 = 0,485 (0,49), που αντιστοιχεί στην τιμή του R4 ( 0.49 σε)

0.78 , R2 ADC_ETS2(V) 4.22.
5 βόλτ. Έχουμε R1(0,78) + R2(4,22) = 5 βολτ. Αυτό σημαίνει ότι στη θέση ανάφλεξης στη θέση (δεν έχει πατηθεί το πεντάλ) το γκάζι εξυπηρετικός.

Σκεφτείτε Επιλογή 2. Το πεντάλ γκαζιού πιέζεται μέχρι κάτω.
Η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο μέχρι κάτω, το γκάζι είναι γυρισμένο 24%. Γιατί όχι 100% ρωτάς; Λοιπόν, έτσι είναι προγραμματισμένο από τον κατασκευαστή.

Εικ.9Η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο μέχρι κάτω, ο αποσβεστήρας είναι ανοιχτός κατά 24%.

Στην οθόνη του υπολογιστή με πατημένο το πεντάλ γκαζιού, παρατηρούμε τις παρακάτω παραμέτρους.

Εικ.10Τυπικές παράμετροι για τις τιμές ενός πεντάλ γκαζιού που μπορεί να επισκευαστεί και του γκαζιού
αποσβεστήρες (πεντάλ πατημένο πλήρως).

Πίνακας 2. Ενδείξεις για επισκευή πεντάλ αερίου και βαλβίδα γκαζιού (το πεντάλ είναι πατημένο μέχρι τέρμα).

Οι ενδείξεις του πεντάλ γκαζιού (που επισημαίνονται με κίτρινο χρώμα) είναι οι παράμετροι:
ADC_DPS 1 (ΣΤΟ) 3.67 ,ADC_DPS 2 (ΣΤΟ) 1.84.
Για να ελέγξουμε τις ενδείξεις, όπως έχουμε ήδη πει, διαιρούμε R3 (ADC_DPS 1 (ΣΤΟ) 3.67 ) κατά 2 και παίρνουμε 1,835 (1,84), που αντιστοιχεί σε R4 ADC_DPS 2 (ΣΤΟ) 1.84.
Αυτό σημαίνει ότι όταν το πεντάλ γκαζιού βρίσκεται στο πάτωμα, το πεντάλ γκαζιού μας δείχνει τις σωστές τιμές, πράγμα που σημαίνει ότι λειτουργεί.

Οι ενδείξεις γκαζιού (επισημασμένες με κόκκινο χρώμα) είναι παράμετροι: ADC_ETS1(V) 1.42 , ADC_ETS2(V) 3.58
Συνολικά, πρέπει να αντιστοιχεί η τάση R1 + R2 των αισθητήρων θέσης πεταλούδας 5 βόλτ. Έχουμε R1(1,42) + R2(3,58) = 5 βολτ. Αυτό σημαίνει ότι στη θέση ανάφλεξης στη θέση (το πεντάλ γκαζιού πιέζεται στο πάτωμα), η βαλβίδα γκαζιού δείχνει τις σωστές τιμές, που σημαίνει εξυπηρετικός.

Και έτσι, εξετάσαμε τις επιλογές για τη λειτουργία του γκαζιού και του πεντάλ γκαζιού, με την προϋπόθεση ότι είναι πλήρως λειτουργικά, αλλά πίσω στο GAZELLE μας και το σφάλμα P2138, το οποίο γράφεται στη μνήμη ECU όταν μία από τις τιμές δεν ταιριάζει, ανακαλούμε αυτές τις τιμές.

Σωστό πεντάλ γκαζιού:η τάση R3 του πεντάλ αερίου διαιρούμενη με 2 είναι ίση με R4, δηλ. R3/2 = R4.
Σωστό σώμα γκαζιού:το άθροισμα των τάσεων R1 και R2 της βαλβίδας γκαζιού είναι 5 V, δηλ. R1+R2= 5v.

Εάν μια από αυτές τις προϋποθέσεις δεν πληρούται, τότε εμφανίζεται το σφάλμα P2138 - λανθασμένος λόγος τάσης "D" / "E" αισθητήρας θέσης γκαζιού ή πεντάλ γκαζιού. Τα D και E στην περίπτωσή μας είναι τα R1, R2 και R3, R4, αντίστοιχα. Επομένως, για να απορρίψετε το πεντάλ γκαζιού ή τον ηλεκτρονικό αποσβεστήρα, πρέπει να γίνουν οι παραπάνω έλεγχοι. Χωρίς να χάνουμε χρόνο, αρχίζουμε να ελέγχουμε τις ενδείξεις μας σε ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο.

Έλεγχος των ενδείξεων του γκαζιού και του πεντάλ γκαζιού ενός ελαττωματικού αυτοκινήτου GAZelle.

Αρχικά, εξετάζουμε τις ενδείξεις τάσης του γκαζιού και του πεντάλ γκαζιού σε ένα σβησμένο αυτοκίνητο με την ανάφλεξη ανοιχτή. Και τι βλέπουμε;

Εικ.11Η ανάφλεξη είναι αναμμένη, το πεντάλ δεν είναι πατημένο.

Πίνακας 3. Ενδείξεις ελαττωματικού πεντάλ γκαζιού (το πεντάλ δεν είναι πατημένο)

R3 ADC_DPS 1 (ΣΤΟ) 0.98 , R4 ADC_DPS 2 (ΣΤΟ) 3.75.
Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να γνωρίζετε τα εξής:
Οι ενδείξεις R3 είναι ακριβώς 2 φορές μεγαλύτερες από τις ενδείξεις R4 για ένα πεντάλ γκαζιού που λειτουργεί.
Έχουμε R3(ADC_DPS 1 (ΣΤΟ) 0.98 ) / 2 = 0,49 (0,49), που δεν συνάδει με την τιμή του R4 ( 3.75 σε). Αυτό σημαίνει ότι η καρότσα μας δείχνει "σκουπίδια" - το πεντάλ είναι ελαττωματικό.

Οι ενδείξεις γκαζιού (επισημασμένες με κόκκινο χρώμα) είναι οι παράμετροι: R1 ADC_ETS1 (V) 0.78 , R2 ADC_ETS2(V) 4.22.
Συνολικά, πρέπει να αντιστοιχεί η τάση R1 + R2 των αισθητήρων θέσης πεταλούδας 5 βολτ στο σωστό γκάζι.
Έχουμε R1(0,78) + R2(4,22) = 5 βολτ. Αυτό σημαίνει ότι στη θέση ανάφλεξης στη θέση (δεν έχει πατηθεί το πεντάλ) το γκάζι εξυπηρετικός.

Εικ.12Ανάφλεξη αναμμένη, το πεντάλ δεν είναι πατημένο (πεντάλ πατημένο πλήρως).

Πίνακας 4. Ενδείξεις ελαττωματικού πεντάλ γκαζιού (το πεντάλ είναι πατημένο μέχρι τέρμα).

Ενδείξεις ελαττωματικού πεντάλ γκαζιού (επισημασμένο με κίτρινο χρώμα) είναι οι παράμετροι:
R3 ADC_DPS 1 (ΣΤΟ) 3.72 , R4 ADC_DPS 2 (ΣΤΟ) 4.13.
Ελέγχουμε:
R3(ADC_DPS 1 (ΣΤΟ) 3.72 ) / 2 = 1,86, που δεν συνάδει με την τιμή του R4 ( 4.13 σε). Αυτό σημαίνει ότι η καρότσα αερίου, όπως και στην πρώτη περίπτωση, δείχνει "σκουπίδια" - το πεντάλ είναι ελαττωματικό.

Οι ενδείξεις γκαζιού (επισημασμένες με κόκκινο χρώμα) είναι οι παράμετροι: R1 ADC_ETS1 (V) 0.80 , R2 ADC_ETS2(V) 4.21.
Ελέγχουμε:
R1(0,80) + R2(4,21) = 5,01 βολτ. Αυτό σημαίνει ότι στη θέση ανάφλεξης στη θέση (το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο), το γκάζι εξυπηρετικός.

Δώστε προσοχή στο ποσοστό ανοίγματος του γκαζιού εικόνα 12. με την προϋπόθεση ότι το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο μέχρι τέρμα. Λόγω ενός ελαττωματικού πεντάλ γκαζιού, η ECU δεν μπορεί να εντοπίσει ότι το πεντάλ γκαζιού είναι πατημένο και επομένως το ποσοστό ανοίγματος του αποσβεστήρα θα παραμείνει γύρω στο 7,1%. Εάν το πεντάλ γκαζιού ήταν σε καλή κατάσταση, τότε οι ενδείξεις θα πρέπει να αντιστοιχούν εικόνα 10.

Λοιπόν, έχουμε παραβιάσει το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού. Ας αρχίσουμε να το αποσυναρμολογούμε, να το αποσυναρμολογήσουμε και να μάθουμε τι του συνέβη.

Για να αποσυναρμολογήσετε το ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου, πρέπει να ξεβιδώσετε τις τέσσερις βίδες.

Ρύζι. δεκαπέντε.Χαλαρώστε 4 βίδες.

Εικ.16.Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα με την πλακέτα και τις αντιστάσεις.

Εδώ είναι το διάγραμμα καλωδίωσης για το πεντάλ μας.

Ρύζι. 17.Διάγραμμα σύνδεσης πεντάλ γκαζιού με ECU.

Πώς αριθμείται ο σύνδεσμος στο πεντάλ του γκαζιού μας;

1. το κόκκινοτροφοδοσία +5 volt αισθητήρας 2 πεντάλ
2. καφέ-πορτοκαλίισχύς +5 volt αισθητήρας 1 πεντάλ
3. καφέ ροζσήμα αισθητήρα πεντάλ 1
4. καφέκοινός αισθητήρας 1 πεντάλ
5. κόκκινο-ροζκοινός αισθητήρας 2 πεντάλ
6. καφέ πράσινοσήμα αισθητήρα 2 πεντάλ

Ρύζι. δεκαοχτώ. Pinout των επαφών του πεντάλ γκαζιού.

Εικ.19.Πλακέτα αισθητήρα πεντάλ γκαζιού

Επί εικόνα 19μπορείτε να δείτε μια γυαλιστερή (ριγέ) περιοχή (τονισμένη με πράσινο χρώμα) στο στρώμα αντίστασης, από το γεγονός ότι το ρυθμιστικό του πεντάλ αερίου κινείται συνεχώς προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό το στρώμα τρίβεται έντονα και η αντίσταση της επίστρωσης γίνεται διαφορετική και τότε αρχίζουν τα θαύματα.

Μερικές φορές ο κινητήρας αποτυγχάνει και η ταχύτητά του ξεφεύγει από τις καθορισμένες τιμές. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα ρελαντί γίνεται ασταθής, σημειώνονται βυθίσεις στην ισχύ.

Φαίνεται ότι ο κινητήρας, ανά πάσα στιγμή, θα σταματήσει. Αυτό εξηγείται από τη φθορά του εξαρτήματος, και ως αποτέλεσμα, την αύξηση του κενού μεταξύ του σώματος του γκαζιού και του αποσβεστήρα. Ένα σπασμένο διάκενο επιτρέπει στον αέρα να περάσει περισσότερο από το κανονικό, και αυτός είναι ο λόγος για μια αλλαγή στη σύνθεση του μείγματος καυσίμου.

Το αποτέλεσμα είναι η βλάβη του κινητήρα. Όταν το αμορτισέρ (σεκάρα) έχει φθαρεί, καθίσταται απαραίτητη η αντικατάστασή του. Λόγω της απλότητας του σχεδιασμού, δεν θα είναι δύσκολο να το παραγγείλετε από έναν γνωστό τορναδόρο ή να το βρείτε στο Διαδίκτυο από κάποιο "Kulibin". Η τιμή του αγορασμένου ανταλλακτικού θα είναι πολύ υψηλότερη.

Δεδομένου ότι τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων διαθέτουν ήδη ηλεκτρονικό έλεγχο γκαζιού (ηλεκτρονικό πεντάλ), οι δυσλειτουργίες στον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε σφάλμα στη λειτουργία.

Μια ξαφνική αύξηση ισχύος στο δίκτυο του αυτοκινήτου, αφαίρεση / αντικατάσταση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, πεντάλ γκαζιού - όλα αυτά μπορούν να προκαλέσουν δυσλειτουργία αυτού του τμήματος του αυτοκινήτου σας. Τότε υπάρχει ανάγκη να επαναφέρετε όλες τις παραμέτρους στο κανονικό.

Παραδείγματα προσαρμογής γκαζιού σε οχήματα VAG και Lancer IX

Σε αυτό το βίντεο, θα σας πουν και θα σας δείξουν πώς να προσαρμόσετε τον αποσβεστήρα για ένα αυτοκίνητο VAG.

Προσαρμογή τηλεπισκόπησης για Volkswagen Golf 4:

Ζεσταίνουμε τον κινητήρα στους t=80 0 C και σβήνουμε το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια συνδέουμε το καλώδιο USB-KKL στο διαγνωστικό βύσμα και αφού ανάψουμε την ανάφλεξη ξεκινάμε το πρόγραμμα διάγνωσης (VAG-COM 3.11).
Μπαίνουμε στο τμήμα 01-μηχανή.
Ελέγχουμε τη μνήμη σφαλμάτων (02).
Τα σφάλματα που εντοπίστηκαν διαγράφονται (05).
Αφού επιστρέψουμε στο προηγούμενο μενού, μπαίνουμε στην ενότητα "Adaptation-10".
Με την τιμή της ομάδας 001, πατήστε "start".
Περιμένουμε 2-3 λεπτά, μετά κλείνουμε το πρόγραμμα και αποσυνδέουμε το καλώδιο. Ολοκληρώθηκε η προσαρμογή.

Προσαρμογή του τηλεχειριστηρίου των αυτοκινήτων Nissan με ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού:

Ανοίξτε την ανάφλεξη για τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα.
Κλείνουμε την ανάφλεξη. Η διαδικασία προσαρμογής του πεντάλ γκαζιού έχει ολοκληρωθεί.
Πραγματοποιούμε την προσαρμογή της βαλβίδας γκαζιού. Απελευθερώθηκε το πεντάλ γκαζιού.
Ανάβουμε την ανάφλεξη και το σβήνουμε αμέσως. Αναμένουμε τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, ο αποσβεστήρας κινείται.
Διδάσκουμε την παροχή αέρα στο ρελαντί (XX).
Ζεσταίνουμε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων στη θερμοκρασία λειτουργίας.
Απενεργοποιήστε όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό στο αυτοκίνητο.
Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον φέρνουμε σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Κλείστε την ανάφλεξη και περιμένετε τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα.
Αφήστε πλήρως το πεντάλ γκαζιού.
Ανοίξτε την ανάφλεξη και περιμένετε τουλάχιστον 3 δευτερόλεπτα.
Μέσα σε 5 δευτερόλεπτα, πατάμε το πεντάλ γκαζιού πέντε φορές και μετά περιμένουμε 7 δευτερόλεπτα.
Πατώντας το πεντάλ γκαζιού, κρατήστε το μέχρι να σταματήσει να αναβοσβήνει το CHECK και να ανάβει συνεχώς (χρειάζονται περίπου 20 δευτερόλεπτα).
Αφού ανάβει συνεχώς το CHEK, μέσα σε 3 δευτερόλεπτα είναι απαραίτητο να αφήσετε το πεντάλ.
Ξεκινάμε τον κινητήρα να λειτουργεί στο XX.
Πατάμε το πεντάλ αρκετές φορές για να ελέγξουμε τη σταθερότητα του XX.

Προσαρμογή τηλεπισκόπησης στο VW Passat B5:

Ζεσταίνουμε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας και σβήνουμε το αυτοκίνητο.
Ανάβουμε την ανάφλεξη, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.
Συνδέουμε το καλώδιο στον διαγνωστικό σύνδεσμο και τρέχουμε το πρόγραμμα.
Μπαίνουμε στο τμήμα 01-μηχανή.
Εισάγουμε τις βασικές ρυθμίσεις (04).
Επιλέγουμε στην προσαρμογή αποσβεστήρα - 060 για οχήματα με ηλεκτρονικό έλεγχο αποσβεστήρα και την τιμή 098 για οχήματα με ρύθμιση αποσβεστήρα με καλώδιο.
Ξεκινάμε την προσαρμογή.
Περιμένουμε την καταχώρηση στην οθόνη "ADP RUN" και την επόμενη καταχώρηση "ADP OK".
Επιστρέφουμε στις βασικές ρυθμίσεις.
Κλείνουμε την ανάφλεξη. Ολοκληρώθηκε η προσαρμογή.

Προσαρμογή γκαζιού Mitsubishi Lancer IX:

Ζεσταίνουμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
Συνδέουμε τον σαρωτή ScanDoc στην υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου. Τιμές IAC \u003d 0.
Αποκαθιστούμε τεχνητά το θερμικό κενό στον αποσβεστήρα (για παράδειγμα, χρησιμοποιούμε ένα μείγμα γράσου με υπολείμματα λαδιού).
Ξεκινάμε τον κινητήρα και περιμένουμε την εγκατάσταση σταθερών στροφών του εικοστού.
Στο σαρωτή, εκκινούμε τη λειτουργία Sas και προσαρμόζουμε τη θέση IAC κατά την προσαρμογή.
Εάν ο κινητήρας σταματήσει όταν είναι ενεργοποιημένη η "λειτουργία Sas", ξεβιδώστε τη βίδα IAC για να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα κατά XX.
Ρυθμίζουμε την ταχύτητα στο εύρος 750-800 σ.α.λ.
Κατά την προσαρμογή, τα βήματα IAC ορίζονται σε 4-7.
Ολοκληρώστε αναγκαστικά τη διαδικασία προσαρμογής και σβήστε τον κινητήρα.
Ξεκινάμε τον κινητήρα και ελέγχουμε το IAC. Εάν η προσαρμογή ήταν επιτυχής, τότε τα βήματα IAC θα είναι ίσα με 27-28.

Προσαρμογή τηλεπισκόπησης στο Audi A4:

Ζεσταίνουμε τον κινητήρα στους t=80 0 C και σβήνουμε το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια συνδέουμε το καλώδιο στο διαγνωστικό βύσμα και αφού ανάψουμε την ανάφλεξη ξεκινάμε το διαγνωστικό πρόγραμμα (VAG-COM).
Μπαίνουμε στο τμήμα 01-μηχανή.
Μπαίνουμε στην ενότητα "προσαρμογή-10".
Στο κανάλι 00, πατήστε το κουμπί "ανάγνωση".
Αποθηκεύουμε το αποτέλεσμα και επιστρέφουμε στις εργοστασιακές ρυθμίσεις.
Εισαγάγετε τις βασικές ρυθμίσεις (04) και μεταβείτε στη λειτουργία μέτρησης.
Εισάγουμε την τιμή του καναλιού 098, την έναρξη της προσαρμογής.
Αναμένουμε μήνυμα για την ολοκλήρωση της διαδικασίας προσαρμογής.
Επιστρέφουμε στην αρχική ενότητα. Κλείστε το πρόγραμμα και αποσυνδέστε το καλώδιο.

. Ο ιστότοπός μας θα σας πει πώς να τα κάνετε όλα σωστά.

Μπορείτε να μάθετε πώς να εγκαταστήσετε τον ήχο αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Συμβουλεύουμε όλους!

Από αυτό, θα μάθετε πόσο κοστίζει η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του πάτου ενός αυτοκινήτου.

Πότε δεν είναι απαραίτητο να γίνει η προσαρμογή του τηλεχειριστηρίου;

Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι σκόπιμο να πραγματοποιηθούν οι παραπάνω διαδικασίες με χρήση λογισμικού και ειδικού διαγνωστικού εξοπλισμού σε περίπτωση βλάβης των ρυθμίσεων του αποσβεστήρα. Δεν έχει σημασία αν παραβιάζονται οι ηλεκτρονικές παράμετροι ή χάνονται οι μηχανικές ρυθμίσεις του εξοπλισμού.

Εάν η λειτουργία του γκαζιού είναι μειωμένη λόγω φθοράς, τότε είναι προτιμότερο να σκεφτείτε την επισκευή ή την αντικατάσταση του εξαρτήματος. Εάν ξαφνικά, μετά τα παραπάνω βήματα, δεν συμβεί προσαρμογή, αξίζει να ελέγξετε τον κινητήρα που είναι υπεύθυνος για το άνοιγμα / κλείσιμο του αποσβεστήρα. Μπορεί να μην υπάρχει αρκετή ισχύς για να λειτουργήσει σωστά ο κόμβος.

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα προσαρμογής της βαλβίδας γκαζιού των παραπάνω αυτοκινήτων, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι απολύτως όλα τα αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από ορισμένες κοινές διαδικασίες.

Έτσι, για παράδειγμα, ο καθαρισμός του αμαξώματος του αμορτισέρ μέσα και έξω πριν από την έναρξη της προσαρμογής είναι απαραίτητος για κάθε μάρκα αυτοκινήτου.

Η μόνη διαφορά είναι ότι σε ορισμένα αυτοκίνητα ο αποσβεστήρας ρυθμίζεται με χρήση καλωδίου, ενώ σε άλλα γίνεται ηλεκτρονικά. Αυτή η διαφορά θα εκδηλωθεί στην επιλογή των παραμέτρων προσαρμογής.

Η σύγχρονη τεχνολογία έχει αγγίξει πλέον σχεδόν όλα τα μέρη του αυτοκινήτου. Αν παλαιότερα η κίνηση του πεντάλ γκαζιού ήταν αποκλειστικά μηχανική, τώρα αντικαθίσταται από ηλεκτρονική. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε τι είναι το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, πώς λειτουργεί, πώς ρυθμίζεται και επισκευάζεται.

Συσκευή και αρχή λειτουργίας

Για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, πρέπει να γνωρίζετε τη γενική αρχή του γκαζιού. Το γεγονός είναι ότι οι λειτουργίες τους είναι εξαιρετικά παρόμοιες, αλλά ο απλούστερος μηχανισμός είναι ακριβώς η μηχανική κίνηση.

Το πεντάλ του γκαζιού, ή όπως συνηθίζεται να λέγεται - «γκάζι», είναι ένα μέσο ελέγχου της θέσης του γκαζιού.

Η βαλβίδα γκαζιού, με τη σειρά της, είναι υπεύθυνη για την ποσότητα αέρα που παρέχεται στην πολλαπλή εισαγωγής κινητήρα. Όσο περισσότερο οξυγόνο εισέρχεται στον θάλαμο καύσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Το πεντάλ είναι ένας μοχλός που δρα στον ενεργοποιητή αποσβεστήρα. Η κίνηση μπορεί να είναι καλώδιο ή μοχλός. Όλα αυτά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, διευκολύνουν την προσπάθεια που εφαρμόζεται για να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού.

Η αρχή λειτουργίας του ηλεκτρονικού πεντάλ είναι λίγο περίπλοκη, αλλά διευκολύνει πολύ τον έλεγχο των στροφών του κινητήρα. Ένα τέτοιο πεντάλ χρησιμοποιείται μόνο σε αυτοκίνητα έγχυσης, καθώς βασίζεται πλήρως στη λειτουργία ηλεκτρονικών συσκευών. Το γκάζι περιλαμβάνει: μονάδα πεντάλ, μονάδα μετατροπής σήματος και μονάδα ελέγχου θέσης γκαζιού.

Όταν πατάτε το πεντάλ, η μονάδα μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με τη γωνία εκτροπής του μοχλού στη μονάδα μετατροπής σήματος. Το σύστημα τρανζίστορ στέλνει ένα ενισχυμένο σήμα στη μονάδα ελέγχου γκαζιού. Μετά την αντιστοίχιση του λαμβανόμενου σήματος με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η μονάδα βαλβίδας πεταλούδας καθορίζει τη γωνία ανοίγματός της. Έτσι, παρέχεται μια ηλεκτρονική μέθοδος ανοίγματος της βαλβίδας γκαζιού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η λειτουργία της μονάδας αποσβεστήρα δεν μπορεί να ξεκινήσει μέχρι να ληφθεί άδεια από την ECU. Το γεγονός είναι ότι αυτό το σύστημα πρέπει να γνωρίζει ακριβώς πόσο αέρα και καύσιμο χρειάζεται ο κινητήρας σε έναν δεδομένο τρόπο λειτουργίας. Επομένως, η θέση του αποσβεστήρα μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα από το πόσο πατημένο είναι το πεντάλ του γκαζιού.

Πώς να ρυθμίσετε το ηλεκτρονικό πεντάλ

Όπως κάθε μηχανισμός, το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού μερικές φορές χρειάζεται επίσης ρύθμιση. Αυτό το συμβάν είναι απαραίτητο για τη διατήρηση της κανονικής λειτουργίας του γκαζιού σε περίπτωση που οι ρυθμίσεις έχουν χαθεί.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο σταματά να ανταποκρίνεται σε μια αλλαγή στη θέση του γκαζιού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι απλώς δεν υπήρξε καμία αλλαγή στην κατάσταση. Όλα τα ηλεκτρονικά πεντάλ έχουν ένα συγκεκριμένο ελεύθερο παιχνίδι, κατά το οποίο αλλάζει η τάση που παρέχεται στο κύκλωμα του τρανζίστορ. Εάν αλλάξει η τάση, τότε αλλάζει και η αντίδραση στη θέση του πεντάλ, επομένως, το αυτοκίνητο μπορεί να μην συμπεριφέρεται επαρκώς. Μερικές φορές αυτό το πρόβλημα μπορεί να αναγνωριστεί από την αντίστοιχη ένδειξη στο ταμπλό ή με τη χρήση ηλεκτρονικών διαγνωστικών που πραγματοποιούνται μέσω του ενσωματωμένου υπολογιστή του οχήματος.

Σειρά προσαρμογής:

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε το πεντάλ από το κάθισμα. Αυτό σημαίνει ότι όταν αφαιρείται το πεντάλ, αποσυναρμολογείται και η μονάδα μέτρησης γωνίας μαζί του. Το βύσμα σύνδεσης πρέπει να παραμείνει στη θέση του, καθώς θα χρειαστεί τροφοδοσία στο πεντάλ κατά τη διαδικασία ρύθμισης.
Μόλις απελευθερωθεί το πεντάλ, ξεβιδώστε τη βίδα που βρίσκεται στο κάλυμμά του. Έτσι, πρέπει να απελευθερώσετε το κάλυμμα σε σχέση με το πεντάλ, επιτρέποντάς του να περιστρέφεται ελεύθερα. Στη συνέχεια, θα χρειαστείτε τη βιβλιογραφία αναφοράς που συνοδεύει το πεντάλ.
Συνδέστε ένα βολτόμετρο μεταξύ των βυσμάτων και ρυθμίστε το στην κατάλληλη περιοχή μέτρησης. Ανοίξτε την ανάφλεξη. Το εγχειρίδιο για το πεντάλ έχει πρότυπα τάσης που θα είναι διαφορετικά για έναν κινητήρα ντίζελ και ψεκασμού. Περιστρέφοντας το κάλυμμα του πεντάλ, μπορείτε να αλλάξετε την τάση εισόδου. Προσαρμόστε αυτή τη ρύθμιση σύμφωνα με την τεκμηρίωση και σφίξτε τη βίδα στερέωσης.
Τοποθετήστε το πεντάλ στη θέση του και δοκιμάστε το. Εάν η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει αλλάξει προς το καλύτερο, τότε η ρύθμιση του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού έχει πραγματοποιηθεί σωστά.

Προσοχή!Η βιβλιογραφία αναφοράς μπορεί να υποδεικνύει το εύρος τάσης. Δύο αριθμοί καθορίζουν το μέγεθος της τάσης όταν το πεντάλ δεν είναι πατημένο και πατημένο πλήρως. Επομένως, η ρύθμιση γίνεται σύμφωνα με την πρώτη τάση με το πεντάλ γκαζιού να μην είναι πατημένο.

Επιπλέον, η τιμή της τάσης μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με το περιβάλλον. Δηλαδή, κατά τη διάρκεια της εποχιακής συντήρησης του αυτοκινήτου, συνιστάται επίσης να ρυθμίσετε τα πεντάλ γκαζιού, καθώς αυτή η τιμή μπορεί να αλλάξει, αντιστρόφως ανάλογη με την αντίσταση αλλαγής.

Βίντεο - Μετατροπή ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού σε μηχανικό

Η επισκευή του γκαζιού με ηλεκτρονικό δίσκο πραγματοποιείται με βάση τα εντοπισμένα σφάλματα. Όπως όλα τα μέρη, ένα τέτοιο σύστημα έχει επίσης μια ορισμένη ποσότητα φθοράς, η εμφάνιση της οποίας δεν μπορεί να αποφευχθεί. Από αυτή την άποψη, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να αντιμετωπίζετε προβλήματα όταν χαλάσει το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού.

Συνήθως, η επισκευή του πεντάλ ξεκινά όταν εντοπιστούν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες: υπάρχει βραχυπρόθεσμη αποτυχία της αντίδρασης σε αλλαγή θέσης του πεντάλ ή πλήρης αστοχία του πεντάλ, ανεξάρτητα από τη γωνία πίεσης. Βασικά, αυτές οι δυσλειτουργίες συνδέονται με την έλλειψη ισχύος στα εκτελεστικά όργανα ή την απουσία σήματος από τη μονάδα πεντάλ.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε την ηλεκτρική καλωδίωση για διαρροή, ζημιά στη μόνωση (βραχυκυκλώματα) και έλλειψη επαφής στις συνδέσεις βυσμάτων. Πολύ συχνά, λόγω βλάβης των καλωδίων, χάνεται ισχύς στα υπεύθυνα όργανα και το πεντάλ απλά αρνείται να λειτουργήσει. Εάν εντοπιστούν ελαττωματικοί ηλεκτρικοί αγωγοί, πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως.

Μια άλλη δυσλειτουργία σχετίζεται με βλάβη. Αυτό το σφάλμα εμφανίζεται με τη μορφή ειδικού κωδικού "022", ή, όπως ονομάζεται επίσης, "αστοχία γκαζιού". Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να ελεγχθεί. Για να γίνει αυτό, αποσυναρμολογείται και συνδέεται με μια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας απευθείας σύμφωνα με το ονομαστικό ρεύμα και τάση. Εάν ο κινητήρας περιστρέφεται, τότε η βλάβη πρέπει να αναζητηθεί αλλού, αν και τέτοιες περιπτώσεις είναι σπάνιες. Εάν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.

Όλες οι άλλες δυσλειτουργίες εξαλείφονται με την αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας, καθώς η επισκευή τους είναι μάλλον περίπλοκη και μη πρακτική. Στην πραγματικότητα, είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το εξάρτημα παρά να το επισκευάσετε.

Αυτά είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζει ο οδηγός για το ηλεκτρονικό πεντάλ ελέγχου γκαζιού. Ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο σας βοήθησε να κατανοήσετε αυτόν τον περίπλοκο και μπερδεμένο μηχανισμό.

Πώς λειτουργεί ένα ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, πώς εκδηλώνονται τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, ποιες δυσλειτουργίες είναι πιο συνηθισμένες και πώς να τις αντιμετωπίσετε; Όλες αυτές οι ερωτήσεις είναι πολύ σχετικές, γιατί σήμερα πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αντικαταστήσει την παραδοσιακή μονάδα καλωδίου με ένα πιο σύγχρονο ηλεκτρονικό πεντάλ.

Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού - πώς λειτουργεί;

Οι σύγχρονες τεχνολογίες στοχεύουν στο να κάνουν τη ζωή μας όσο το δυνατόν πιο εύκολη. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα, αλλά από την άλλη πλευρά, απλώς μας στερούν την ευκαιρία να πάρουμε οποιαδήποτε απόφαση, ή μάλλον, να τη διορθώσουμε και με τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι πάντα δυνατό να επιτύχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στη λειτουργία του ηλεκτρονικού πεντάλ, το οποίο είναι τόσο δημοφιλές στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Αν και για όσους αισθάνονται ανασφάλεια πίσω από το τιμόνι, και ακόμη περισσότερο δεν εμβαθύνουν στις τεχνικές αποχρώσεις του αυτοκινήτου, αυτή η καινοτομία είναι μόνο ένα πλεονέκτημα.

Η αρχή λειτουργίας του ηλεκτρονικού πεντάλ αερίου είναι η εξής: αφού ο οδηγός πιέσει το γκάζι, τα δεδομένα για τις γωνίες πίεσης εισέρχονται αμέσως στη μονάδα ελέγχου μέσω ειδικών αισθητήρων. Ακολουθεί η κίνηση Η ECU, η οποία υπολογίζει την απαιτούμενη γωνία ανοίγματος και η μονάδα δίσκου, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται, την ανοίγει σε αυτή τη γωνία. Επιπλέον, εάν ξαφνικά χρειαστεί να αλλάξετε την τιμή αυτής της γωνίας (για μια πιο οικονομική λειτουργία ή για ασφάλεια), τότε η μονάδα ελέγχου το κάνει μόνη της, χωρίς να λάβει την κατάλληλη εντολή. Αποδεικνύεται ότι ο οδηγός δεν μπορεί να ρυθμίσει 100% αυτή τη διαδικασία.

Πότε πρέπει να αντικαταστήσετε το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού;

Λόγω του γεγονότος ότι πρόκειται για ηλεκτρονική μονάδα δίσκου, οι κύριες δυσλειτουργίες σε αυτήν σχετίζονται με τα ηλεκτρονικά. Δύο αισθητήρες είναι ενσωματωμένοι στο στήριγμα του πεντάλ, οι οποίοι μεταδίδουν εντολές στη μονάδα ελέγχου. Εάν ένας από αυτούς τους αισθητήρες αποτύχει, τότε το φως στον πίνακα θα ανάψει, το οποίο είναι υπεύθυνο για την υγεία του συστήματος ελέγχου του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ECU μπαίνει σε κατάσταση αναμονής (οι στροφές αυξάνονται πολύ πιο αργά). Εάν αποτύχουν δύο αισθητήρες, τότε η λειτουργία έκτακτης ανάγκης θα ενεργοποιηθεί και ο κινητήρας θα λειτουργεί όπως είναι αναμμένος. Επειδή οι αισθητήρες δεν μπορούν να επισκευαστούν, το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού πρέπει να αντικατασταθεί.

Μπορεί επίσης να καταστραφεί η καλωδίωση και στη συνέχεια να διακοπεί η λειτουργία του γκαζιού. Εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι φθαρμένος, τότε εμφανίζεται επίσης ένα σφάλμα στην οθόνη που υποδεικνύει ατύχημα. Αυτές οι ζημιές μπορούν να επισκευαστούν, αλλά εάν το γκάζι του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη δυναμική του αυτοκινήτου, είναι εκτός λειτουργίας, τότε αυτό το εξάρτημα θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως με ένα νέο. Πώς να το κάνουμε αυτό, θα εξετάσουμε λίγο χαμηλότερα.

Επισκευή του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού - διορθώνουμε μόνοι μας τις βλάβες

Βασικά, σε περίπτωση προβλημάτων, απαιτείται η αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος στο σύνολό του.Αλλά πριν ξεκινήσετε μια τέτοια αποφασιστική δράση, δεν θα ήταν κακό να μάθετε την αιτία της βλάβης. Για να το κάνετε αυτό, φυσικά, θα πρέπει να διαβάσετε τις πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο ελέγχου του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το μπλοκ και τους αισθητήρες και, στη συνέχεια, ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια στερέωσης, αποσυναρμολογήστε το πεντάλ.

Απευθείας για επαλήθευση, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο: συνδέοντάς το σε διαφορετικούς ακροδέκτες, παρακολουθούμε την αλλαγή στην ηλεκτρική αντίσταση. Θα πρέπει να μειώνεται ομαλά, αλλά εάν παρατηρηθούν άλματα, τότε το εξάρτημα είναι ελαττωματικό.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι επίσης δυνατή η επισκευή του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού, για παράδειγμα, εάν η καλωδίωση είναι κατεστραμμένη. Έτσι, έχοντας ανακαλύψει ένα ελάττωμα (η μόνωση έχει σπάσει, τα ίδια τα καλώδια είναι κατεστραμμένα κ.λπ.), πρέπει να ενεργήσετε σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα. Αφού ελευθερώσετε τον άξονα στερέωσης του γραναζιού, αφαιρέστε την πλεξούδα. Για να το κάνετε αυτό, ξεκολλήστε τα καλώδια, αφήστε το στήριγμα και τραβήξτε έξω το καλώδιο. Στη συνέχεια αντικαθιστούμε τα καλώδια και, έχοντας αποσυναρμολογήσει τον σύνδεσμο κάτω από το πεντάλ, τα κολλάμε. Τώρα μπορείτε να συναρμολογήσετε τον αποσβεστήρα και να οδηγήσετε με ασφάλεια.

Εάν το αυτοκίνητο αντιδρά στο πάτημα του γκαζιού, ας πούμε έτσι, "με καθυστέρηση", τότε χρειάζεται ένα σπιρούνι (ηλεκτρονικός διορθωτής) του πεντάλ γκαζιού. Αυτή η συσκευή σάς επιτρέπει να μειώσετε στο ελάχιστο το διάστημα μεταξύ της πίεσης και του ανοίγματος του αποσβεστήρα. Αυτή είναι μια ξεχωριστή μονάδα που συνδέεται με τους αισθητήρες και μετατρέπει τα σήματα από αυτούς μέσω του μικροεπεξεργαστή και στη συνέχεια τα τροφοδοτεί στον ελεγκτή.

Βλέπουμε λοιπόν ότι το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, του οποίου ο συντονισμός είναι εφικτός σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο κέντρο, αφενός είναι σαφές αποτέλεσμα προόδου και αφετέρου περιορίζει κάπως τις επιθυμίες μας. Είναι αλήθεια ότι αν δεν ανήκετε στην κατηγορία εκείνων των ανθρώπων που πρέπει να "οδηγούν με το αεράκι", αλλά προτιμούν να οδηγούν προσεκτικά με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου, τότε αυτή η επιλογή θα είναι μόνο για εσάς.

Η σημασία της διαδικασίας προσαρμογής του γκαζιού είναι δύσκολο να υποτιμηθεί και δεν γνωρίζει κάθε οδηγός πώς να εκτελέσει αυτή τη λειτουργία μόνος του.

1

Κατά τη λειτουργία του συγκροτήματος γκαζιού οποιουδήποτε σύγχρονου οχήματος, πολλοί ρύποι με τη μορφή σκόνης, αιθάλης και λαδιού συσσωρεύονται σταδιακά στην επιφάνεια του γκαζιού. Σχηματίζουν ένα στρώμα βρωμιάς, το οποίο κάνει το διάκενο αέρα μεταξύ του αποσβεστήρα και του αεραγωγού αυτοκινήτου λιγότερο από το καθιερωμένο πρότυπο. Αυτό το κενό είναι σημαντικό για την κανονική λειτουργία της «καρδιάς» του αυτοκινήτου, γιατί χάρη σε αυτό η ταχύτητα στο ρελαντί διατηρείται στο απαιτούμενο επίπεδο.

Όταν μειώνεται, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος (υπολογιστής αυτοκινήτου) ανοίγει ελαφρώς τον αποσβεστήρα εισάγοντας συντελεστές που λαμβάνουν υπόψη τις αλλαγές στη διατομή του. Μέχρι ένα ορισμένο σημείο, η ECU καταφέρνει να διατηρεί το διάκενο αέρα σε σταθερό επίπεδο, αλλά αργά ή γρήγορα θα πρέπει ακόμα να καθαριστεί από τη βρωμιά. Μετά την έκπλυση αυτής της μονάδας, οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν αναγκαστικά λόγω του γεγονότος ότι η διατομή του γκαζιού, απαλλαγμένη από το ρυπογόνο στρώμα, θα γίνει μεγαλύτερη.

Η διαδικασία επιστροφής στην αρχική (καθορισμένη από τον κατασκευαστή) θέση του αποσβεστήρα ονομάζεται συνήθως εκπαίδευση ή προσαρμογή του.

2

Η ανάγκη για μια τέτοια λειτουργία, η οποία περιλαμβάνει την επίτευξη μιας τυπικής υψηλής ταχύτητας ρελαντί, προκύπτει όχι μόνο μετά την έκπλυση του συγκροτήματος γκαζιού, αλλά και σε άλλες περιπτώσεις, ιδίως στις ακόλουθες περιπτώσεις:

μετά από πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας του οχήματος·
μετά την αντικατάσταση ή αφαίρεση του πεντάλ γκαζιού.
μετά την αντικατάσταση ή επανασύνδεση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου του οχήματος.

Αναμφισβήτητα σημάδια που σηματοδοτούν ότι απαιτείται άμεση εκπαίδευση του αποσβεστήρα είναι τα ακόλουθα φαινόμενα:

σφύριγμα κατά την επανααέρωση.
ανεπαρκής συμπεριφορά του κινητήρα στο ρελαντί.
έλλειψη ισχύος στο ρελαντί ή αστοχίες.

3 Προϋποθέσεις για τη διεξαγωγή της διαδικασίας προσαρμογής σε αδράνεια

Πριν ξεκινήσετε την εκπαίδευση, πρέπει να πληροίτε μια σειρά από προϋποθέσεις:

ταξιδεύετε με αυτοκίνητο για 10 λεπτά.
βεβαιωθείτε ότι η τάση της μπαταρίας στο ρελαντί δεν είναι μικρότερη από 12,9 V.
ζεστάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων
οι τροχοί του οχήματος πρέπει να είναι ίσιοι, το τιμόνι είναι στη μεσαία θέση.
θερμοκρασία κινητήρα - 70–95 ° С;
όλες οι συσκευές που ασκούν φορτίο στο ηλεκτρικό δίκτυο του μηχανήματος (θερμαινόμενα παράθυρα, προβολείς κ.λπ.) πρέπει να απενεργοποιηθούν.
ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ρυθμισμένος στο N ή στο P.

4

Συνιστάται να κάνετε την προσαρμογή αυτών των συσκευών πριν διδάξετε το ρελαντί. Εάν το καλώδιο του αισθητήρα που στέλνει ένα σήμα σχετικά με τη θέση του πεντάλ γκαζιού έχει αποσυνδεθεί, πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα:

Αφήστε εντελώς το πεντάλ.
Γυρίστε το κλειδί της μίζας στο "ON", περιμένετε τουλάχιστον δύο δευτερόλεπτα.
Κλείστε την ανάφλεξη, κρατήστε το για 10 δευτερόλεπτα.
Επαναλάβετε τη διαδικασία σύμφωνα με την παράγραφο 2 και μετά και σύμφωνα με την παράγραφο 3.

Η περιγραφόμενη διαδικασία (συμφωνώ, αρκετά απλή) θα διδάξει τον αποσβεστήρα να ανοίγει σωστά. Αλλά για να προσαρμόσετε τη βαλβίδα στη θέση "Κλειστή", εκτελέστε τις ακόλουθες λειτουργίες:

Αφήστε (εντελώς) το πεντάλ του γκαζιού.
Γυρίστε το κλειδί στη θέση "ON".
Θέστε την ανάφλεξη στο "OFF" και περιμένετε 10 δευτερόλεπτα.
Φροντίζουμε ο μοχλός της βαλβίδας να κινείται για 10 δευτερόλεπτα (ο χαρακτηριστικός ήχος δείχνει ότι υπάρχει κίνηση).

5

Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην εκμάθηση του ρελαντί, «οπλισμένοι» με ένα χρονόμετρο και λίγη υπομονή. Η διαδικασία εκτελείται ως εξής:

Ο κινητήρας ξεκινά και θερμαίνεται στην τυπική θερμοκρασία λειτουργίας.
Η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, δεν γίνεται καμία ενέργεια για 10 δευτερόλεπτα.
Η ανάφλεξη είναι ανοιχτή (το πεντάλ του γκαζιού είναι στη θέση απελευθέρωσης), περιμένουμε 3 δευτερόλεπτα.
Οι ακόλουθες ενέργειες εκτελούνται πέντε συνεχόμενες φορές: το πεντάλ του γκαζιού πατιέται πλήρως και ελευθερώνεται πλήρως.
Μετά από 7 δευτερόλεπτα, το πεντάλ πιέζεται ξανά (πλήρως) και διατηρείται σε αυτή την κατάσταση για 20 δευτερόλεπτα.
Πλήρως (και ταυτόχρονα χωρίς καθυστέρηση) το πεντάλ απελευθερώνεται τη στιγμή που η ένδειξη δυσλειτουργίας στον πίνακα σταματά να αναβοσβήνει (θα πρέπει να καίει με σταθερό φως).
Στη συνέχεια, αμέσως, χωρίς να αγγίξετε το πεντάλ του γκαζιού, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα ώστε να λειτουργεί στο ρελαντί.
Περιμένουμε περίπου 20 δευτερόλεπτα.

Μετά από όλες τις φωνητικές ενέργειες, επιταχύνουμε τον κινητήρα (2-3 φορές) και φροντίζουμε να πληρούνται τα πρότυπα για το χρονισμό ανάφλεξης και την ταχύτητα ρελαντί.Σε αυτό, η διαδικασία προσαρμογής αποσβεστήρα μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.