Η πρώτη γενιά Fiat Panda σχεδιάστηκε από τον Ιταλό σχεδιαστή Giorgetto Giugiaro. Το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι ήταν ένα απλό και φθηνό μέσο μεταφοράς. Το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του το 1980. Οι πρώτες εκδόσεις του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένες με αερόψυκτο κινητήρα 0,5 λίτρων ή υδρόψυκτο κινητήρα 0,9 λίτρων. Το 1983 γεννήθηκε το μοντέλο Fiat Panda 4x4 με κινητήρα 48 ίππων. Ένα χρόνο αργότερα, ο κατασκευαστής ανακοίνωσε την παραγωγή του εκατομμυρίου αντιγράφου του αυτοκινήτου και τον Αύγουστο του 1988 το δύο εκατομμύριο μοντέλο βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Το 1990 κυκλοφόρησε η τροποποίηση Panda Electra, η οποία είναι ένα διθέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με κινητήρα 18 ίππων. Αργότερα αυτό το αυτοκίνητο εκσυγχρονίστηκε και εξοπλίστηκε με κινητήρα 24 ίππων. Παρά τη σχετικά χαμηλή ποιότητα κατασκευής, το αυτοκίνητο παρέμεινε δημοφιλές στα μέσα της δεκαετίας του '90. Η δεύτερη γενιά Fiat Panda κυκλοφόρησε το 2003. Αρχικά, το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι θα ονομαζόταν Gingo, αλλά λόγω της ομοιότητάς του με το Renault Twingo, αποφασίστηκε να αφήσει το όνομα ίδιο. Το 2004, το Fiat Panda II αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο αυτοκίνητο στην Ευρώπη. Το 2005 πραγματοποιήθηκε μια σημαντική ενημέρωση ασφαλείας, με αποτέλεσμα όλα τα μοντέλα να άρχισαν να εξοπλίζονται με ABS + EBD και άλλα συστήματα.

Ο άμεσος προκάτοχος του Fiat Panda 4x4 Climbing είναι το μοντέλο Panda, που παρουσιάστηκε από την ιταλική εταιρεία το 1980. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από τον διάσημο σχεδιαστή αυτοκινήτων Giorgetto Giugiaro. Το 1983 κυκλοφόρησε το πρώτο τετρακίνητο Panda 4x4, εξοπλισμένο με κινητήρα 1 λίτρου 48 ίππων. Ο κατασκευαστής οργάνωσε την εντατική παραγωγή της σειράς αυτοκινήτων Panda, με αποτέλεσμα να παραχθούν 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα μέχρι το 1988. Η δεύτερη γενιά του Fiat Panda έκανε το ντεμπούτο της το 2003. Ο σχεδιασμός του νέου αυτοκινήτου έχει αλλάξει προς το να είναι περισσότερο παρόμοιος με τα microvan. Το 2004, το αυτοκίνητο αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο αυτοκίνητο στην Ευρώπη. Η τροποποίηση Fiat Panda 4x4 Climbing παρουσιάστηκε τον Δεκέμβριο του 2004. Σε σύγκριση με την αρχική έκδοση, αυτό το αυτοκίνητο ήταν πιο ψηλό και είχε μεγαλύτερους τροχούς. Το μοντέλο έχει γίνει πιο αργό από το βασικό Panda, αλλά έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Μπορείτε να αναγνωρίσετε το αυτοκίνητο από το πλαστικό κιτ αμαξώματος και την αντίστοιχη επιγραφή – Αναρρίχηση στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Το 2007, το σουηδικό περιοδικό Vi Bilagare αναγνώρισε το Fiat Panda 4x4 ως ένα καλό και οικονομικό μοντέλο για μικρές οικογένειες που χρειάζονται ένα τετρακίνητο όχημα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Fiat Panda

μίνι βαν

Αυτοκίνητο πόλης

• πλάτος 1.578 χλστ
• μήκος 3.538 χλστ
• ύψος 1.540 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 120 mm
• θέσεις 5

Κινητήρας	Ονομα	Τιμή	Καύσιμα	Μονάδα οδήγησης	Κατανάλωση	Μέχρι εκατό	Μέγιστη. Ταχύτητα
1,1 MT (54 ίπποι)	ενεργός		AI-95	Εμπρός	4,8 / 7,2	15 δευτ	150 km/h
1,2MT AWD (60 ίπποι)	δυναμικός		AI-95	Γεμάτος	4,8 / 7,1	14 δευτ	155 km/h
1,2MT AWD (60 ίπποι)	ορειβασία		AI-95	Γεμάτος	5,8 / 7,9	20 δευτ	145 km/h
1,2 AMT (60 ίπποι)	δυναμικός		AI-95	Εμπρός	4,6 / 6,8	14 δευτ	155 km/h

Δοκιμές Fiat Panda

Συγκριτικό τεστ 20 Ιουλίου 2008 Παιδικά (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107)

Το θέμα της σημερινής ανασκόπησης είναι τα μικρότερα αυτοκίνητα. Με άλλα λόγια, μίνι αυτοκίνητα. Συνολικά, υπάρχουν πέντε μοντέλα που ανήκουν σε αυτό το τμήμα στη ρωσική αγορά. Τρεις από αυτούς είναι από ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες, δύο από ευρωπαϊκές. Τα τελευταία είναι τεχνικά πιο προηγμένα, αλλά είναι πιο ακριβά.

15 0

Test drive 08 Δεκεμβρίου 2007 Μικρού σχήματος με τετρακίνηση (Panda 1.2)

Πρόσφατα, ξεκίνησαν οι πωλήσεις του «Fiat Panda 4x4», ενός από τα μικρότερα τετρακίνητα αυτοκίνητα στον κόσμο, στη Ρωσία. Μέχρι τώρα, μας έχουν παραδοθεί μόνο κανονικά “Panda” με κίνηση στον μπροστινό άξονα. Ας δούμε τι δίνει το κιβώτιο 4x4 σε αυτό το αυτοκίνητο.

Το μοντέλο Fiat Panda 2018-2019 τοποθετείται στη γκάμα της Fiat ως ένα φθηνό αλλά πρακτικό αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Η τρίτη γενιά του εμβληματικού μικρού αυτοκινήτου παίζει στο ίδιο πρωτάθλημα με τις δύο προηγούμενες.

Το νέο προϊόν παρουσιάστηκε στο κοινό τον Σεπτέμβριο του 2011 στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη. Βρίσκεται στη γραμμή συναρμολόγησης εδώ και 8 χρόνια. Η ηλικία είναι κάτι παραπάνω από σεβαστή - αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κληρονόμος στον ορίζοντα.

Παραγωγή

Αυτός είναι ένας πραγματικός Ιταλός. Η συνέλευση έγινε στην πόλη Pomigliano d’Arco (επαρχία της Νάπολης). Ο προκάτοχος κατασκευάστηκε στην πολωνική πόλη Tychy, όχι μακριά από το Κατοβίτσε. Η κίνηση δεν οφείλεται σε οικονομικούς λόγους (η εργασία στην Πολωνία είναι αισθητά φθηνότερη), αλλά σε πολιτικούς λόγους - η Fiat συνήψε συμφωνία με την ιταλική κυβέρνηση βάσει της οποίας δεσμεύτηκε να μην κλείσει ούτε ένα εργοστάσιο στην πατρίδα της.

Συμπλατφόρμες:

• Lancia Ypsilon. Ουσιαστικά, μια πιο ακριβή, «πολυτελής» έκδοση με διευρυμένη λίστα εξοπλισμού. Τα είδη περιλαμβάνουν βαφή δύο τόνων. Το σώμα είναι επίσης εντελώς νέο.
• . Μια σύγχρονη μετενσάρκωση του διάσημου τρίθυρου. Ένα εντυπωσιακά κομψό αυτοκίνητο, αλλά η πρακτικότητα λείπει αισθητά.
• . Ήταν στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης με τους «πεντακόσιους» από το 2008 έως το 2016.

Εμφάνιση

Το Panda μοιάζει περισσότερο με ένα μικρό αυτοκίνητο ενός κουτιού παρά με ένα παραδοσιακό χάτσμπακ. Το καπό είναι αρκετά μικρό για να προσφέρει στους επιβάτες του Panda και στις αποσκευές τους όσο το δυνατόν περισσότερο χώρο.

Δεν υπάρχουν αιχμηρές άκρες εδώ. Ούτε μια ένδειξη βαρβαρότητας. Απλώς υπάρχουν παντού στρογγυλότητα και πρήξιμο. Και η γραμμή των παραθύρων δημιουργεί την εντύπωση ενός "σπιτιού".

Οι προφυλακτήρες και οι πόρτες έχουν ογκώδη ένθετα από άβαφο πλαστικό. Χρειάζονται για το παραδοσιακό ευρωπαϊκό παρκάρισμα «επαφής», όταν τα αυτοκίνητα είναι παρκαρισμένα το ένα κοντά στο άλλο, δεν υπάρχει καθόλου χώρος μεταξύ τους και πρέπει κυριολεκτικά να παραμερίσεις τους «γείτονές» σου για να φύγεις.

Τα σημάδια της ηλικίας είναι επίσης ορατά. Για παράδειγμα, λαβές θυρών. Για να τα χρησιμοποιήσετε, πρέπει να γυρίσετε την παλάμη του χεριού σας προς τα πάνω, ενώ τώρα οι λαβές με «φυσικό κράτημα» χρησιμοποιούνται με όλη τους τη δύναμη.

Σαλόνι

Το εσωτερικό είναι προσαρμοσμένο για να ταιριάζει με το εξωτερικό. Τα χαρακτηριστικά "Minivan" είναι παντού εδώ. Και - πάλι - χωρίς γωνίες.

Το τριάκτινο τιμόνι είναι αρκετά μεγάλο. Ο κόμβος του είναι σχεδόν τετράγωνος. Σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχουν πλήκτρα στις ακτίνες για τον έλεγχο ορισμένων λειτουργιών, οι πιο μέτριες εκδόσεις δεν επιτρέπονται. Διατίθενται επίσης δερμάτινες επενδύσεις με επιπλέον κόστος.

Ο πίνακας οργάνων είναι απλός. Αριστερά είναι το ταχύμετρο, δεξιά το στροφόμετρο, ανάμεσά τους μια οθόνη πληροφοριών με πορτοκαλί σύμβολα σε κόκκινο φόντο. Εμφανίζει δεδομένα από το μετρητή καυσίμου, το μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, καθώς και ενδείξεις χιλιομετρητή και δεδομένα από τον ενσωματωμένο υπολογιστή Fiat Panda 3.

Κάτω από τους εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού υπάρχει χώρος για "μουσική". Μπορεί να εγκατασταθεί από το εργοστάσιο (τότε ταιριάζει απόλυτα στη συνολική διάθεση της καμπίνας). Σε αυτοκίνητα χωρίς τέτοια επιλογή, οι ιδιοκτήτες εγκαθιστούν μόνοι τους το ραδιόφωνο, επιλέγοντας συνήθως κάτι φθηνό.

Ακριβώς από κάτω βρίσκεται η μονάδα ελέγχου μικροκλίματος. Αυτά είναι είτε τέσσερα περιστρεφόμενα πόμολα, είτε (εάν έχει εγκατασταθεί κλιματιστικό) – κουμπιά και οθόνες.

Ο μοχλός ταχυτήτων βρίσκεται στην παλίρροια της κεντρικής κονσόλας. Και στις δύο πλευρές του βρίσκονται τα πλήκτρα του ηλεκτρικού παραθύρου (άλλη λύση «προϋπολογισμού»).

Δεδομένου ότι ο χώρος μεταξύ των καθισμάτων ελευθερώθηκε, τον καταλάμβαναν ποτηροθήκες και ένα αστείο «φτυάρι» του χειρόφρενου.

Η οθόνη του εργοστασιακού πλοηγού (φέρει τη μάρκα TomTom) βρίσκεται στο επάνω μέρος και προεξέχει αμήχανα. Ο λόγος είναι ξεκάθαρος - το Panda έχει αναπτυχθεί εδώ και πολύ καιρό και στη συνέχεια οι σχεδιαστές έπρεπε να βρουν μια θέση για την οθόνη χωρίς να κάνουν σημαντικές αλλαγές στο σχέδιο.

Μπροστά από τον επιβάτη του Panda υπάρχει ένα ράφι για μικροαντικείμενα. Είναι μεγάλο - και αυτό είναι μια αναφορά σε. Ακριβώς από κάτω υπάρχει ένα παραδοσιακό «ντουλαπάκι» με καπάκι.

Το εσωτερικό χρησιμοποιεί φινιρίσματα δύο χρωμάτων. Η κύρια (συμπεριλαμβανομένων των πάνελ των θυρών και των καθισμάτων) είναι συνήθως στο χρώμα του αμαξώματος. Και το «ελάσσονα» είναι μαύρο ή ανοιχτό. Αλλά σε γενικές γραμμές, υπάρχουν περισσότερες από αρκετές δυνατότητες για εξατομίκευση.

Τα πίσω καθίσματα είναι ευρύχωρα, όπως για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Στις πόρτες παρέχονται δοχεία.

Κορμός

Ο χώρος αποσκευών είναι όμορφα φινιρισμένος, αλλά δεν υπάρχουν δίχτυα ή άλλοι οργανωτές εδώ.

Ο όγκος είναι μικρός - 225 λίτρα. Χρειάζομαι περισσότερο; Η πλάτη του πίσω καθίσματος αναδιπλώνεται. Σε απλές εκδόσεις - εξ ολοκλήρου, σε ακριβότερες - τμηματικά, σε αναλογία 2:1. Στη δεύτερη περίπτωση, ο πίσω καναπές μπορεί επίσης να μετακινηθεί προς τα εμπρός - τότε τα 225 λίτρα θα μετατραπούν σε 260.

Εάν πληρώσετε επιπλέον, η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού διαθέτει επίσης μηχανισμό ανάκλισης για τη μεταφορά μακριών αντικειμένων, όπως σανίδες ή σωλήνες.

Βολικά, η πέμπτη πόρτα ανοίγει σε επίπεδο άνω των δύο μέτρων. Ακόμα και ψηλοί άνθρωποι μπορούν να σταθούν ελεύθερα κάτω από αυτό.

Κινητήρες

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	0,9 λίτρα	65 ίπποι	88 H*m	15,7 δευτ.	160 km/h	2
Βενζίνη	0,9 λίτρα	85 ίππους	145 Υ*μ	11,2 δευτ.	177 km/h	2
Βενζίνη	1,2 λίτρα	69 ίπποι	102 H*m	14,2 δευτ.	164 km/h	4
Ντίζελ	1,2 λίτρα	75 ίπποι	190 H*m	12,8 δευτ.	168 km/h	4

Το Fiat Panda 319 είναι εξοπλισμένο με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες χαμηλού όγκου, υψηλής ισχύος (οικογενειακά TwinAir) – σύμφωνα με την τελευταία λέξη της μόδας. Αυτό γίνεται προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (σημαντικός δείκτης σήμερα) και να βελτιωθεί η απόδοση.

Το βασικό «δύο» των 964 κ.εκ. αποδίδει 59 ίππους. Η «μεγέθυνσή» του έχει κυβισμό 875 κυβικά μέτρα και ισχύ 84 ίππους. (σε μεθάνιο - 79 ίπποι).

Υπάρχει επίσης μια παραδοσιακή "αναρρόφηση" οκτώ βαλβίδων 1.2 Fire 68 ίπποι. Επιπλέον, είναι ενδιαφέρον ότι στην έκδοση που είναι προσαρμοσμένη να λειτουργεί με υγροποιημένο προπάνιο-βουτάνιο, η ισχύς παραμένει αμετάβλητη.

Για τους λάτρεις των «βαρέων καυσίμων», παρέχεται ντίζελ 1.3 Multijet II (74 hp).

Ανάλογα με τον κινητήρα, η «μηχανική» είναι πέντε ή έξι σχέσεων. Μια εναλλακτική είναι ένα απλό "ρομπότ" Dualogic με έναν συμπλέκτη.

Fiat Panda 3 για κακούς δρόμους

Παραδοσιακά, η σειρά περιλαμβάνει Panda 4x4. Προσφέρεται μόνο με τους πιο ισχυρούς κινητήρες - βενζίνης και ντίζελ.

Λοιπόν, εάν δεν απαιτείται τετρακίνηση, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα "ψευδο-διασταύρωση" Trekking. Διαφέρει μόνο σε αυξημένη απόσταση από το έδαφος και σε εξελιγμένο κιτ αμαξώματος από ανθεκτικό μαύρο πλαστικό.

Ανάρτηση και φρένα

Μια δομή τύπου είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό μέρος και μια δοκός στρέψης στο πίσω μέρος. Μια δημοφιλής και φθηνή λύση σε αυτήν την κατηγορία.

Υπάρχει άφθονη σπασμένη άσφαλτος στην Ιταλία. Επομένως, το Panda διαμορφώθηκε έτσι ώστε σε μια τέτοια επιφάνεια να παρέχει ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης. Προκύπτουν προβλήματα με τη "χτένα" - παρατηρούνται δυσάρεστες αποκλίσεις στο πλάι.

Οι μπροστινοί μηχανισμοί είναι δίσκοι. Υπάρχουν τύμπανα τοποθετημένα στο πίσω μέρος (προφανώς για να διατηρηθεί η τιμή χαμηλά), αν και οι ανταγωνιστές χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο δίσκους. Φυσικά και υπάρχει.

Το Fiat Panda παρέχει αξιοπρεπή επιβράδυνση ακόμη και σε αυτοκινητόδρομους ή ορεινές σερπεντίνες. Και ακόμη περισσότερο στην πόλη.

Επιλογές και τιμές

Στη Ρωσία το Panda δεν πωλείται καθόλου. Τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας δεν είναι δημοφιλή στη χώρα μας και η εισαγωγή τους από το εξωτερικό θα αύξανε ήδη σημαντικά τη λιανική τιμή.

Μπορείτε να εστιάσετε, για παράδειγμα, στην Ιταλία. Εκεί, η τιμή εκκίνησης (έκδοση Pop, κινητήρας 1.2 EasyPower και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) είναι 11.390 ευρώ (σχεδόν 900 χιλιάδες ρούβλια). Μεταξύ του εξοπλισμού του:

• 4 αερόσακοι?
• ένα σετ ηλεκτρονικών "βοηθών" (ABS, EBD, έλεγχος κατάβασης σε λόφο και άλλα).
• μηχανικό κλιματιστικό με φίλτρο σκόνης).
• Ξεκίνα σταμάτα;
• ραδιοφωνική εκπαίδευση. Υπάρχουν μόνο δύο ηχεία.
• Τροχοί από χάλυβα 14 ιντσών.
• κεντρικό κλείδωμα;
• μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.
• Πίσω προσκέφαλα?
• προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος.

Όλες οι άλλες «χαρές της ζωής» είναι διαθέσιμες στα παλαιότερα επίπεδα εξοπλισμού Easy και Lounge. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε έναν ισχυρότερο κινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων ρομπότ.

Το Fiat Panda 2018-2019 είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για χώρους όπου η στάθμευση είναι πρόβλημα και τα καύσιμα δεν είναι φθηνά. Μπορείτε να πάτε στο σούπερ μάρκετ, στη δουλειά ή εκτός πόλης. Και ταυτόχρονα, αυτό που είναι σημαντικό – το μηχάνημα σας προσφέρει μια ηλιόλουστη διάθεση! Το εντελώς αντίθετο από τα βαρετά οικογενειακά σεντάν όπως ή.

βίντεο

Το Fiat Panda είναι ένα αυτοκίνητο πόλης που πρωτοεμφανίστηκε το 1980. Λόγω της συμπαγούς του, είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στην πατρίδα του, την Ιταλία. Η δεύτερη γενιά του εκδόθηκε το 2003. Το 2004, το Panda ψηφίστηκε Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Το Panda δεύτερης γενιάς (εργοστασιακός δείκτης 169) διαφέρει από τον προκάτοχό του με τον πιο δραματικό τρόπο.

Αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα εντελώς νέο τεχνικό γέμισμα, επιπλέον, έχει μια πολύ εκφραστική εμφάνιση, η οποία συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός mini-MPV και ενός μίνι-SUV. Φυσικά, τέτοια αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από ένα μάλλον στενό τετραθέσιο εσωτερικό, αλλά το Panda παρέχει υψηλή θέση καθίσματος και εξαιρετική ορατότητα. Η πίσω σειρά καθισμάτων κινείται μπρος-πίσω κατά 160 mm και αποτελείται από δύο αναδιπλούμενα μισά (προαιρετικά), γεγονός που αυξάνει τη δυνατότητα μεταμόρφωσης του εσωτερικού. Η ψηλή οροφή προσθέτει χώρο στο κεφάλι. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε εκδόσεις με βενζινοκινητήρες 1,1 και 1,2 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το hatchback προσφέρθηκε σε επίπεδα εξοπλισμού Active και Dynamic. Στην πρώτη περίπτωση, η βάση του Panda διαθέτει μόνο το πιο ελάχιστο σύνολο εξοπλισμού: προβολείς αλογόνου, θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ και πίσω υαλοκαθαριστήρα, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη με κλίση. Οι επιλογές περιλαμβάνουν κλιματισμό, μπροστινά φώτα ομίχλης, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ράγες οροφής, δερμάτινο τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, CD/MP3 player. Αντί για ένα συμπαγές πίσω κάθισμα, ήταν δυνατό, με επιπλέον χρέωση, να αγοραστεί ένα αυτοκίνητο με δύο ξεχωριστά πίσω καθίσματα, τα οποία αναδιπλώνονται σε μέρη και, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρούνται εντελώς. Παρέχεται επίσης η δυνατότητα διαμήκους προσαρμογής τους. Ο ακριβότερος εξοπλισμός περιλαμβάνει τυπικό κλιματισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ηλεκτρικά παράθυρα και συνοδεύεται από ένα βελτιωμένο σύνολο συστημάτων ασφαλείας. Οι επιλογές περιλαμβάνουν ηλιοροφή, αισθητήρες στάθμευσης και κλιματισμό.

Στη βασική έκδοση, το Fiat Panda για τη ρωσική αγορά είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1,1 λίτρων που αποδίδει μέγιστη ισχύ 54 ίππων. (στις 5000 rpm) και μέγιστη ροπή 88 ​​Nm (2750 rpm). Η μέγιστη ταχύτητα είναι 150 km/h. Το hatchback δεν επιταχύνει γρήγορα στα 100 km/h - σε 15 δευτερόλεπτα. Αλλά η μέση κατανάλωση βενζίνης θα είναι 5,7 l/100 km, ενώ στον αστικό κύκλο το αυτοκίνητο καταναλώνει περίπου 7,2 λίτρα ανά 100 km και στον προαστιακό κύκλο - μόνο 4,8 λίτρα ανά "εκατό". Ο κινητήρας 1,2 λίτρων στη διαμόρφωση Dynamic έχει απόθεμα ισχύος 60 ίππων. (στις 5000 rpm), 102 Nm ροπής (στις 2500 rpm). Είναι σε θέση να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε μέγιστη ταχύτητα 155 km/h και σε «εκατοντάδες» - ένα δευτερόλεπτο ταχύτερα από τον βασικό κινητήρα. Η μέση κατανάλωση βενζίνης είναι 5,6 l/100 km (στον αστικό κύκλο - 7,1 l/100 km, στον προαστιακό - 4,8 l/100 km). Το ρεζερβουάρ καυσίμου του αυτοκινήτου χωράει 35 λίτρα.

Η μπροστινή ανάρτηση του Fiat Panda είναι ανεξάρτητη, τύπου McPherson. Το πίσω μέρος είναι μια ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης. Το hatchback έχει δισκόφρενα μπροστά και ταμπούρα πίσω. Το στάνταρ μέγεθος ελαστικού είναι 155/80 R13 με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους. Το ύψος οδήγησης που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι 120 mm. Το Fiat Panda διακρίνεται για πολύ συμπαγείς συνολικές διαστάσεις: μήκος αμαξώματος 3538 mm, πλάτος 1578 mm, ύψος 1540 mm. Μεταξόνιο - 2299 mm. Η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι μόνο 4,55 μ. Μεταξύ άλλων, αυτό το μικρό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό τιμόνι με το σύστημα Dualdrive, το οποίο περιλαμβάνει λειτουργία πόλης, που διευκολύνει τους ελιγμούς σε αστικές συνθήκες - μπορείτε κυριολεκτικά να στρίψετε το τιμόνι. με ένα δάχτυλο.

Από τα συστήματα ασφαλείας στη βασική διαμόρφωση, το Fiat Panda θα προσφέρει μόνο αερόσακο οδηγού. Οι επιλογές περιελάμβαναν αερόσακο συνοδηγού και αντιμπλοκάρισμα φρένων. Το τελευταίο περιλαμβάνεται στο πακέτο Dynamic και οι επιλογές περιλαμβάνουν ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (ESP), σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα (HAC). Στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, το αυτοκίνητο έλαβε ικανοποιητικά αποτελέσματα - τρία στα πέντε αστέρια για την ασφάλεια των ενηλίκων, δύο στα πέντε για την ασφάλεια των παιδιών και ένα στα τέσσερα για την ασφάλεια των πεζών.

Οι ιδιοκτήτες του Fiat Panda εκτιμούν ιδιαίτερα τη συμπαγή και αποτελεσματικότητά του. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το απόβαρο είναι μόνο 860 κιλά, ακόμη και η ισχύς του βασικού κινητήρα είναι επαρκής για καθημερινή χρήση. Το πορτμπαγκάζ έχει αποδεκτές διαστάσεις για ένα μικρό αυτοκίνητο - ο ελάχιστος όγκος του είναι 206 λίτρα, αλλά μετακινώντας τα πίσω καθίσματα της σειράς προς τα εμπρός (αν παρέχεται μια τέτοια λειτουργία), μπορείτε να αυξήσετε την ένταση στα 236 λίτρα. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, αυξάνεται στα 767 λίτρα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων του Panda, οι ιδιοκτήτες αναφέρουν τη χαμηλή απόσταση από το έδαφος, το "ξύλινο" εσωτερικό και το χαμηλό επίπεδο άνεσης. Ταυτόχρονα, τα μεταχειρισμένα Panda είναι φθηνά.

Ανασκόπηση του Fiat Panda 2017: εμφάνιση μοντέλου, εσωτερικό, τεχνικές προδιαγραφές, συστήματα ασφαλείας, τιμές και εξοπλισμός. Στο τέλος του άρθρου - μια κριτική βίντεο του Fiat Panda 2017!

Έλεγχος περιεχομένου:

Τα συμπαγή αυτοκίνητα πόλης δεν έχουν ριζώσει στη Ρωσία εδώ και πολύ καιρό, δίνοντας τη θέση τους σε πιο αδηφάγους και μεγαλύτερους γείτονες στο εργαστήριο. Ωστόσο, η ραγδαία αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων και η αύξηση των τιμών των καυσίμων έχουν κάνει τη βρώμικη δουλειά τους, αναγκάζοντας τους Ρώσους να αναθεωρήσουν τη στάση τους απέναντι στα συμπαγή και πιο οικονομικά αυτοκίνητα. Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι το ιταλικό «αρκουδάκι» Fiat Panda, του οποίου η ιστορία χρονολογείται από το 1980 του περασμένου αιώνα.

Κατά τη διάρκεια της 35χρονης ιστορίας του, το αυτοκίνητο έχει πουλήσει περισσότερα από 7 εκατομμύρια αντίτυπα σε όλο τον κόσμο και κατάφερε να κερδίσει τη φήμη ως ένα από τα πιο αξιόπιστα, ευρύχωρα και κομψά hatchback της κατηγορίας Α. Και μην αφήσετε την κάπως anime εμφάνιση του νέου προϊόντος να σας ξεγελάσει, το Fiat Panda 2017 είναι ένα σοβαρό, πρακτικό και αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο που μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες των περισσότερων μητροπολιτικών κατοίκων. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί σε μέγεθος, έλαβε ένα πιο φρέσκο ​​εξωτερικό και ένα εκσυγχρονισμένο εσωτερικό, το οποίο έχει γίνει ακόμα πιο «ενήλικο» και εργονομικό.

Εξωτερικό Fiat Panda 2017

Το επίσημο ντεμπούτο της τρίτης γενιάς Fiat Panda, το οποίο έλαβε μια σειρά εξωτερικών βελτιώσεων, αλλά διατήρησε το γενικό στυλ του μοντέλου, πραγματοποιήθηκε στα τέλη του 2011 στη Φρανκφούρτη. Το σχήμα του αμαξώματος του νέου προϊόντος μπορεί να περιγραφεί ως ένα ορθογώνιο με στρογγυλεμένες άκρες, το οποίο έχει θετική επίδραση στην ευρυχωρία του αυτοκινήτου.

Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος αντιπροσωπεύεται από τακτοποιημένα και φιλικά οπτικά στοιχεία προβολέων, κομψές ρίγες φώτων πορείας, καθώς και έναν τεράστιο προφυλακτήρα, στο κεντρικό τμήμα του οποίου υπάρχει μια πρακτική οβάλ εισαγωγή αέρα και στις άκρες υπάρχουν μικρά στρογγυλά λάμπες ομίχλης. Ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου προστίθεται από ένα ανάγλυφο καπό, πλαστικά ένθετα που προστατεύουν τη βαφή από ζημιές και μοναδικούς τροχούς R14-15.

Το προφίλ του αυτοκινήτου ευχαριστεί το μάτι με τις μεγάλες πόρτες, τους τεράστιους θόλους των τροχών, την επίπεδη γραμμή οροφής και τα τετράγωνα παράθυρα τοποθετημένα όμορφα στις κολόνες της πίσω πόρτας.

Το πίσω μέρος του αμαξώματος αντιπροσωπεύεται από κάθετα φώτα σήμανσης που βρίσκονται στις πίσω κολόνες, μια μεγάλη πέμπτη πόρτα και έναν λακωνικό πίσω προφυλακτήρα, κάτω από τον οποίο κρύβεται ένας συμπαγής σωλήνας εξάτμισης.

Οι εξωτερικές διαστάσεις του hatchback πόλης είναι:

• Μήκος– 3.653 μ.
• Πλάτος– 1.643 m (1.882 m με πλαϊνούς καθρέφτες);
• Υψος– 1.551 μ.
• Μήκος μεταξόνιουισούται με 2,3 μ.

Το ύψος οδήγησης είναι 155 mm, χαρακτηριστικό για τα περισσότερα αυτοκίνητα κατηγορίας Α. Παρά το «τετράγωνό» του, ο αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόνο 0,32 Cx και η δομική ακαμψία είναι 71.300 Nm/deg. Στους αγοραστές προσφέρεται μια επιλογή από 12 χρώματα αμαξώματος, μεταξύ των οποίων τα Viola Profumato και Blu Dipintodiblu φαίνονται ιδιαίτερα εντυπωσιακά.

Εσωτερική διακόσμηση Panda

Το εσωτερικό του Fiat Panda είναι κομψό και άνετο. Το μπροστινό πάνελ αιχμαλωτίζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό και την πρακτικότητά του - απλά κοιτάξτε το ανοιχτό ράφι που βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον συνοδηγό, κάτω από το οποίο υπάρχει επίσης χώρος για ένα αρκετά ευρύχωρο ντουλαπάκι.

Το κάθισμα του οδηγού αντιπροσωπεύεται από ένα κομψό ταμπλό, που αντιπροσωπεύεται από τρία τετράγωνα φρεάτια οργάνων και ένα σχεδόν πανομοιότυπο τετράγωνο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Στο επάνω μέρος του κεντρικού ταμπλό βρίσκεται η έγχρωμη οθόνη του συστήματος πολυμέσων UconnectTM και ακριβώς από κάτω ένα ζευγάρι αεραγωγών και μια μονάδα ελέγχου για το σύστημα ήχου και πληροφοριών.

Η εικόνα συμπληρώνεται από μια κομψή και πρωτότυπη μονάδα ελέγχου μικροκλίματος και ένα πόμολο ταχυτήτων και κουμπιά ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου που βρίσκονται σε ένα μικρό «χείλος».

Η ποιότητα των υλικών, καθώς και η εφαρμογή των εσωτερικών εξαρτημάτων, είναι εξαιρετική και, δεδομένης της κατηγορίας του αυτοκινήτου, δεν προκαλεί κανένα παράπονο. Η δυνατότητα επιλογής ενός από τα τέσσερα χρώματα για το ταμπλό και τις κάρτες θυρών, καθώς και αρκετούς τύπους ταπετσαρίας καθισμάτων, αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν σαφώς ορατή πλευρική στήριξη και ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων, επιτρέποντας σε άτομο οποιουδήποτε μεγέθους και ύψους κάτω από 190 cm να χωράει εύκολα.

Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, θεωρητικά, μπορούν να φιλοξενήσουν τρεις επιβάτες, αλλά λόγω του ψηλού τούνελ μετάδοσης και του μικρού πλάτους του αυτοκινήτου, είναι προτιμότερο να κάθονται εδώ δύο επιβάτες.

Ένα ωραίο μπόνους ήταν η δυνατότητα να μετακινήσετε τον καναπέ δεύτερης σειράς κατά μήκος (μέγιστο 160 mm), που σας επιτρέπει να αυξήσετε τον όγκο αποσκευών από 225 σε 260 λίτρα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων (60:40) και να αποκτήσετε έως και 870 λίτρα χώρου φόρτωσης, αν και δεν μπορείτε να υπολογίζετε σε επίπεδο δάπεδο.

Για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων, ο κατασκευαστής έχει παράσχει τη δυνατότητα αναδίπλωσης της πλάτης του καθίσματος του συνοδηγού, η οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε αντικείμενα μήκους άνω των 2 μέτρων. Σημειώνουμε επίσης ότι η καμπίνα διαθέτει 14 διαφορετικές κόγχες και τσέπες για την αποθήκευση μικροαντικειμένων, και αυτό δεν υπολογίζει τα πτυσσόμενα τραπέζια που βρίσκονται στις πλάτες των καθισμάτων των συνοδηγών.

Τεχνικές προδιαγραφές Fiat Panda 2017

Το Fiat Panda τρίτης γενιάς είναι κατασκευασμένο σε μια ενημερωμένη αρθρωτή πλατφόρμα, η οποία περιλαμβάνει τη χρήση γόνατων MacPherson στον μπροστινό άξονα και δοκού στρέψης στον πίσω. Η αλλαγή στην αρχιτεκτονική, μαζί με την αλλαγή θέσης των σημείων στήριξης της ανάρτησης, καθώς και η χρήση ισχυρότερων και ελαστικών στοιχείων, έκαναν την ανάρτηση όσο το δυνατόν πιο «παμφάγη». Ακόμη και στους ρωσικούς δρόμους, η συμπεριφορά της ανάρτησης του συμπαγούς Fiat είναι συγκρίσιμη με αυτή των crossover, ενώ το εσωτερικό του αυτοκινήτου διατηρεί υψηλό επίπεδο ακουστικής άνεσης.

Παρουσιάζεται η γκάμα των μονάδων ισχύος:

1. Ο βασικός 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων παράγει 69 «άλογα» και είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Με αυτόν τον κινητήρα, η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 σημειώνεται σε 14,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 164 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία είναι 6,5 λίτρα ανά 100 km διαδρομής.
2. Ένας καινοτόμος βενζινοκινητήρας 0,9 λίτρων TwinAir απόδοσης 78 ή 85 ίππων, καθώς και μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Ανάλογα με την ισχύ της μονάδας ισχύος, το αυτοκίνητο φτάνει στην πρώτη εκατοντάδα σε 10,2 (10,5) δευτερόλεπτα και επίσης του επιτρέπει να φτάσει τα 177 km/h το πολύ. Η μέση κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται μεταξύ 4,1-4,3 l/100 km.
3. Ένας κινητήρας ντίζελ Multijet 1,3 λίτρων με 95 ίππους, που επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα. και σας επιτρέπει να φτάσετε σε «οροφή» ταχύτητας 182 km/h. Αυτός ο κινητήρας έχει εξαιρετική απόδοση, καταναλώνοντας μόνο 3,6 l/100 km σε μεικτή λειτουργία οδήγησης.

Ανεξάρτητα από το μέγεθος και την ισχύ του κινητήρα, το αυτοκίνητο παρέχει επαρκή δυναμική κατά την οδήγηση στην πόλη, αλλά στους αυτοκινητόδρομους οι κινητήρες ειλικρινά δεν έχουν ισχύ. Σημειώνουμε επίσης ότι κάθε ένας από τους παρουσιαζόμενους κινητήρες μπορεί να συνδυαστεί με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Στην ευρωπαϊκή αγορά το αυτοκίνητο παρουσιάζεται τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και με τετρακίνηση. Το τιμόνι είναι υποβοηθούμενο και διαθέτει ιδιόκτητη λειτουργία "City", διευκολύνοντας τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε χώρους στάθμευσης και στενούς δρόμους. Το φρενάρισμα γίνεται με δισκόφρενα, προαιρετικά αεριζόμενα μπροστά.

Ασφάλεια Fiat Panda 2017

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το νέο Fiat Panda διαθέτει εξαιρετικά άκαμπτο και ανθεκτικό αμάξωμα, το οποίο εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφάλειας των επιβατών. Η εικόνα συμπληρώνεται από τη χρήση προηγμένων ποιοτήτων χάλυβα, καθώς και από την παρουσία ειδικών ζωνών παραμόρφωσης και ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρονικών βοηθών και συστημάτων:

• 4 αερόσακοι?
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών;
• Συστήματα EBD+BAS;
• Βοηθός εκκίνησης σε κατηφόρα.
• Βάσεις Isofix σχεδιασμένες για την εγκατάσταση παιδικών καθισμάτων.
• Σύστημα City Brake Control, το οποίο αποτρέπει μετωπικές συγκρούσεις κατά την οδήγηση με ταχύτητες έως και 30 km/h.
• Ζώνες τριών σημείων με σύστημα προεντατήρα.
• Κεντρικό κλείδωμα.

Παρά το συμπαγές του, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να αντεπεξέλθει στη μεταφορά μιας μικρής οικογένειας και δεν μιλάμε μόνο για μετακίνηση εντός της πόλης, αλλά και πολύ πέρα ​​από τα σύνορά της. Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για το ρόλο ενός πλήρους "ταξιδιώτη".

Εξοπλισμός και τιμή Fiat Panda 2017

Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή το Fiat Panda δεν παρουσιάζεται επίσημα στη Ρωσία, αλλά είναι πολύ δημοφιλές στην Ευρώπη, όπου το αυτοκίνητο προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: POP, EASY και LOUNGE. Η τιμή ενός βασικού αυτοκινήτου ξεκινά από 11,34 χιλιάδες ευρώ (περίπου 780 χιλιάδες ρούβλια), για το οποίο ο δυνητικός αγοραστής λαμβάνει:

• Χάλυβας τροχοί R14;
• Ραδιόφωνο με δύο ηχεία.
• Ρυθμιζόμενο καθ' ύψος τιμόνι.
• Κλιματιστικό;
• Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, καθώς και συστήματα EBD+BAS.
• Βοηθός κατά την έναρξη της κατηφόρας.
• 4 αερόσακοι?
• Μπροστινά προσκέφαλα.
• Στερεώσεις Isofix;
• Δισκόφρενα και ζώνες με προεντατήρες.

Στον ακριβότερο εξοπλισμό EASY και LOUNGE, η τιμή του οποίου ξεκινά από 12,1 και 13,2 χιλιάδες ευρώ, ο αγοραστής λαμβάνει επιπλέον:

• Ζάντες αλουμινίου R15;
• Πίσω προσκέφαλα.
• Σύστημα απομακρυσμένου ανοίγματος πόρτας.
• Σύστημα ήχου με υποστήριξη CD/Mp3, Bluetooth και δύο (τέσσερα) ηχεία.
• Φώτα ομίχλης;
• Διακοσμητικά τιμονιού με γνήσιο δέρμα.
• Προστατευτικά μαξιλάρια στο πλάι του σώματος.
• Ράγες οροφής;
• Ελεγχος του κλίματος;
• Σύστημα City Brake Control και άλλος εξοπλισμός.

Προσφέρονται επίσης στους αγοραστές άφθονες ευκαιρίες για εξατομίκευση του εσωτερικού, καθώς και μια μεγάλη γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού, που αυξάνει σημαντικά το κόστος ενός ήδη μη φθηνότερου αυτοκινήτου.

συμπέρασμα

Το Fiat Panda 2017 ήταν και παραμένει ένα από τα πιο κομψά και ευρύχωρα αυτοκίνητα της κατηγορίας, με καλή δυναμική, ευρείες δυνατότητες μεταμόρφωσης εσωτερικού και εξαιρετική απόδοση. Είναι αλήθεια ότι το εμπόδιο είναι η υψηλή τιμή, η οποία μπορεί να τρομάξει έναν συγκεκριμένο κύκλο πιθανών αγοραστών.

Test drive Fiat Panda 2017:

Το 1980, η Fiat άρχισε να παράγει το τρίθυρο χάτσμπακ Panda στο εργοστάσιο του Τορίνο. Ήταν ένα μικροσκοπικό, εξαιρετικά απλό στη σχεδίαση, πρακτικό και φθηνό αυτοκίνητο, το οποίο έγινε αμέσως δημοφιλές στους αγοραστές. Αρχικά, η γκάμα μοντέλων αποτελούνταν από δύο τροποποιήσεις: το Panda 30 ήταν εξοπλισμένο με έναν δικύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα 650 cc και το Fiat Panda 45 ήταν εξοπλισμένο με ένα υδρόψυκτο τετράγωνο 900 cc. Το 1982 εμφανίστηκε η έκδοση Panda 34 με κινητήρα 840 κ.εκ. εκ.

Η αδειοδοτημένη παραγωγή του μοντέλου οργανώθηκε στην Ισπανία με την επωνυμία. Και για τους λάτρεις των ανοιχτών αυτοκινήτων, έφτιαξαν μια έκδοση με αφαιρούμενη υφασμάτινη οροφή.

Το 1983, εμφανίστηκε μια τετρακίνητη έκδοση του hatchback. Κάτω από το καπό υπήρχε ένας κινητήρας λίτρων χωρητικότητας 970 ίππων. s., και οι σχέσεις μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων επιλέχθηκαν έτσι ώστε η πρώτη σχέση να λειτουργεί ως μειωτήρας και η δεύτερη σχέση μετάδοσης να αντιστοιχεί στην πρώτη σε συμβατικές εκδόσεις.

Η πρώτη αναδιαμόρφωση του μοντέλου πραγματοποιήθηκε το 1986. Αντί για τον ξεπερασμένο κινητήρα των 650 κ.εκ., το Panda άρχισε να εξοπλίζεται με κινητήρα 770 κ.εκ. cm και ισχύς 34 l. s., και αντί για τα 900 cc - κινητήρας λίτρων με χωρητικότητα 45 ή 50 ίππων. Με. Μια έκδοση με κινητήρα ντίζελ 1,3 λίτρων (37 ίππων) εμφανίστηκε επίσης στη σειρά Άλλες καινοτομίες περιλαμβάνουν μια τροποποιημένη σχεδίαση πίσω ανάρτησης.

Το 1991, το Fiat Panda ανανεώθηκε ξανά. Οι μονάδες ισχύος εκσυγχρονίστηκαν και η συνεχής μεταβλητή μεταβλητή Selecta άρχισε να προσφέρεται ως εναλλακτική λύση σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το 1992, στην έκδοση 4x4, ο κινητήρας λίτρων αντικαταστάθηκε με νέο, 1,1 λίτρων.

Ξεκινώντας το 1996, το ξεπερασμένο Panda έφυγε σταδιακά από τις αγορές των ευρωπαϊκών χωρών, αλλά παρόλα αυτά η παραγωγή του στην Ιταλία συνεχίστηκε μέχρι το 2003. Συνολικά παρήχθησαν 4,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα πρώτης γενιάς.

2η γενιά, 2003

Το 2003, η δεύτερη γενιά του μοντέλου Fiat Panda κυκλοφόρησε. Ήταν ένα συμπαγές (μήκους 3,5 μέτρων) πεντάθυρο χάτσμπακ με ψηλή οροφή. Ένα χρόνο αργότερα, μια τετρακίνητη έκδοση του Panda 4×4 Climbing εμφανίστηκε με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και ένα κιτ αμαξώματος από άβαφο πλαστικό.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τετρακύλινδρους κινητήρες 1.1 και 1.2 με ισχύ 54 και 60 ίππων. Με. αντίστοιχα, και η μονάδα 1,2 λίτρων είχε μια έκδοση ικανή να λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με αέριο. Το 2006, η γκάμα συμπληρώθηκε με έναν κινητήρα 1,4 λίτρων 100 ίππων. Ο turbodiesel 1.3 Multijet ανέπτυξε ισχύ 69–75 ίππων. Με.

Το 2006, η Fiat υπέβαλε μήνυση κατά του κινεζικού κατασκευαστή Great Wall, ο οποίος αντέγραψε το σχέδιο Panda κατά τη δημιουργία του υποσυμπαγούς αυτοκινήτου της. Το 2008, το δικαστήριο έκρινε ότι οι Κινέζοι έκαναν λάθος και απαγόρευσε την εξαγωγή του μοντέλου Peri στην Ευρώπη.

Η σειριακή παραγωγή του δεύτερου Panda (κατασκευάστηκαν μόνο σε εργοστάσιο στην Πολωνία) συνεχίστηκε μέχρι το 2011. Αυτό το μοντέλο διατέθηκε επίσημα στη ρωσική αγορά.