Όλοι γνωρίζουν ότι ο ιμάντας χρονισμού είναι ένα πολύ σημαντικό εξάρτημα στον κινητήρα κάθε αυτοκινήτου. Ο παράγοντας της οικονομικής κατανάλωσης καυσίμου εξαρτάται άμεσα από τη βέλτιστη λειτουργία του, επηρεάζει επίσης τη συνολική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το Hyundai ix35 χρησιμοποιεί μια αλυσίδα χρονισμού ως μονάδα χρονισμού. Με τη βοήθειά του, πραγματοποιείται συγχρονισμένη περιστροφή των στροφαλοφόρων αξόνων και των εκκεντροφόρων.

Κανονισμοί αντικατάστασης αλυσίδας στη θεωρία και την πράξη

Η αλυσίδα, φυσικά, είναι πολύ πιο αξιόπιστη από μια κίνηση με ιμάντα. Δεν μπορεί να σπάσει. Όλα αυτά όμως δεν σημαίνουν ότι θα χρησιμεύουν για πάντα και δεν χρειάζεται να το παρακολουθούμε. Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης είναι ρυθμισμένη και είναι περίπου 150.000 km. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αποτυγχάνει λίγο νωρίτερα. Αυτό μπορεί να οφείλεται στη χρήση του αυτοκινήτου σε κακές συνθήκες οδήγησης, σε συνεχή ακραία οδήγηση και σε ορισμένους άλλους παράγοντες. Εάν ο κινητήρας έχει μέγιστο φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό μπορεί να προκαλέσει ακόμη και διακοπή κυκλώματος. Ναι, μερικές φορές, αν και πολύ σπάνια, αυτό συμβαίνει. Αλλά το να ξεκολλάει η αλυσίδα από τους αλυσοτροχούς είναι πολύ συνηθισμένο φαινόμενο. Έτσι, για να μην σπάσει ή ξεκολλήσει το κιβώτιο ταχυτήτων της αλυσίδας, πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς η κατάστασή του.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα η κίνηση της αλυσίδας τεντώνεται αυτόματα, επομένως δεν χρειάζεται να κοιτάξετε κάτω από το καπό εξαιτίας αυτού. Φυσικά, η αυτόματη τάνυση είναι πολύ καλή, αλλά τουλάχιστον για χάρη της κοινής λογικής, μερικές φορές αξίζει να ενδιαφερθείτε για την κατάσταση της αλυσίδας. Τα αυξημένα φορτία μπορεί να προκαλέσουν χαλάρωση της αλυσίδας, γεγονός που μπορεί να την οδηγήσει να ξεκολλήσει από τους αλυσοτροχούς. Μια χαλαρή αλυσίδα θα κάνει συνεχώς θόρυβο, κάτι που επίσης δεν είναι πολύ καλό.

Τι γίνεται όμως αν σπάσει η αλυσίδα; Σε αυτή την περίπτωση, τα έμβολα θα χτυπήσουν τις βαλβίδες με μεγάλη δύναμη. Και οι δύο θα υποφέρουν από αυτό. Αυτό αναπόφευκτα θα προκαλέσει κάμψη των εμβόλων και θα καταστραφούν οι δακτύλιοι και οι έδρες των βαλβίδων. Τίποτα από αυτά δεν θα συμβεί εάν ελέγξετε έγκαιρα την κατάσταση της αλυσίδας και ανιχνεύσετε έγκαιρα τη χαλάρωση της. Εάν η αλυσίδα δεν κρεμάει πολύ, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να τη σφίξετε χειροκίνητα. Η σοβαρή χαλάρωση δεν μπορεί να εξαλειφθεί και αυτό απαιτεί την αντικατάσταση της αλυσίδας χαλάρωσης με μια νέα.

Διαδικασία αντικατάστασης

Εδώ ερχόμαστε στο κύριο θέμα αυτού του άρθρου. Εδώ θα μιλήσουμε για το πώς μπορείτε να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα τη διαδικασία αντικατάστασης της αλυσίδας χρονισμού. Ας ξεκινήσουμε με αυτό που πραγματικά χρειαζόμαστε για αυτό. Φυσικά, θα πρέπει να πάτε στο κατάστημα και να αγοράσετε ένα νέο αναλώσιμο εκεί. Μιλάμε εδώ όχι μόνο για την ίδια την αλυσίδα, πιθανότατα θα πρέπει να αντικατασταθούν και ο εντατήρας και οι αποσβεστήρες. Όπως όλα τα αναλώσιμα, χρειάζονται και αυτά περιοδική αντικατάσταση. Θα πρέπει επίσης να προετοιμάσετε ένα σετ κλειδιών, υποδοχών, κατσαβιδιών με διαφορετικές λεπίδες, ένα γρύλο και ένα κλειδί. Εάν τα έχετε ήδη όλα αυτά στη διάθεσή σας, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε.

Αλλάζουμε μόνοι μας την κίνηση της αλυσίδας χρονισμού

Να θυμάστε ότι η εργασία μπορεί να γίνει μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Ο αριστερός ακροδέκτης πρέπει να αποσυνδεθεί από την μπαταρία, κάτι που θα οδηγήσει σε απενεργοποίηση του αυτοκινήτου.

Αφαιρέστε το περίβλημα από το μπλοκ κυλίνδρων. Για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να ξεβιδώσετε 16 μπουλόνια.

Αφαιρέστε το πηνίο ανάφλεξης.

Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του συστήματος εξαερισμού.

Υπάρχει μια φλάντζα στον σύνδεσμο του καλύμματος του μπλοκ κυλίνδρων. Μην ξεχάσετε να το αφαιρέσετε.

Υπάρχει επίσης μια φλάντζα στο μπλοκ φρεατίου του μπουζί. Πρέπει επίσης να αφαιρεθεί από εκεί.

Όλες οι επιφάνειες στερέωσης πρέπει να καθαρίζονται επιμελώς από ακαθαρσίες, ίχνη λαδιού και χρησιμοποιημένο στεγανωτικό.

Όλα αυτά ήταν μόνο προπαρασκευαστικές διαδικασίες, μετά τις οποίες μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε απευθείας την αλυσίδα χρονισμού.

1. Ρυθμίστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στη θέση νεκρού κέντρου.
2. Προετοιμάστε το δοχείο και ρίξτε το λάδι κινητήρα σε αυτό.
3. Τώρα αρχίζουμε να αφαιρούμε τη μονάδα ισχύος. Ας ξεκινήσουμε με το επάνω στήριγμα του.
4. Αφαιρέστε την κίνηση των βοηθητικών δομών.
5. Αποσυναρμολογήστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Εδώ θα πρέπει να ξεβιδώσουμε μερικά μπουλόνια. Μετακινούμε τον υδραυλικό ενισχυτή στο πλάι.

6. Αφαιρέστε τον εντατήρα, για τον οποίο θα πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που τον στερεώνει.
7. Τώρα αφαιρέστε το κάτω στήριγμα του δεξιού στηρίγματος. Στερεώνεται με τέσσερα μπουλόνια.
8. Ο οδηγός αξεσουάρ έχει έναν κύλινδρο τάνυσης. Αυτό είναι που πρέπει να αφαιρεθεί στο επόμενο στάδιο.
9. Αφαιρέστε την αντλία νερού.
10. Αφαιρέστε την τροχαλία της γεννήτριας. Σε αυτή την περίπτωση, η τροχαλία θα πρέπει να συγκρατείται συνεχώς από την περιστροφή. Μετά από αυτό, αφαιρούμε την ίδια τη γεννήτρια.

11. Αφαιρέστε το στήριγμα της γεννήτριας, έχοντας προηγουμένως ξεβιδώσει τα 2 μπουλόνια που το ασφαλίζουν.
12. Αλλά για να αφαιρέσετε το κάλυμμα χρονισμού, θα πρέπει να ξεβιδώσετε έως και 14 μπουλόνια. Ξεβιδώστε τα και αφαιρέστε το κάλυμμα.
13. Πιέστε τον εντατήρα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και στερεώστε τον.
14. Γυρίστε τον εκκεντροφόρο προς τα δεξιά και αφαιρέστε την αλυσίδα και το γρανάζι.
15. Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε τη νέα αλυσίδα. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια στην ίδια την αλυσίδα (βαμμένοι σύνδεσμοι) και στους γρανάζια του εκκεντροφόρου ταιριάζουν. Ο πείρος στον στροφαλοφόρο άξονα πρέπει να βρίσκεται στο επάνω μέρος κατά την εγκατάσταση.
16. Καθαρίστε τα καθίσματα από βρωμιά και χρησιμοποιημένο στεγανωτικό.
17. Τοποθετήστε τον εντατήρα και ελέγξτε ξανά ότι τα σημάδια έχουν τοποθετηθεί σωστά.
18. Βάζουμε όλα τα άλλα μέρη με την αντίστροφη σειρά.

Φροντίστε να αντικαθιστάτε τις τσιμούχες του στροφαλοφόρου κάθε φορά που αντικαθιστάτε την αλυσίδα. Διαφορετικά, μπορεί να χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον μηχανισμό μόνο εξαιτίας τους.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΣ ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

Η κίνηση της αλυσίδας χρονισμού Hyundai ix35 αποτελεί μέρος του μηχανισμού διανομής αερίου και εμπλέκεται στη μετάδοση της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα στον εκκεντροφόρο. Η αλυσίδα μπορεί να τα συνδέσει άμεσα ή να συμμετάσχει έμμεσα στην εργασία, για παράδειγμα, συνδυάζοντας εκκεντροφόρους άξονες μεταξύ τους, εάν υπάρχουν δύο από αυτούς, ενώ ο λειτουργικός της σκοπός παραμένει αμετάβλητος.

Η παρακολούθηση της κατάστασης της αλυσίδας χρονισμού, η αντικατάσταση των αποσβεστήρων και των εντατικών είναι μέρος της τακτικής συντήρησης του οχήματος και παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα του οχήματος. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση του συστήματος διανομής αερίου, καθώς αυτό επηρεάζει άμεσα την ισχύ, την ευαισθησία του οχήματος κατά την παροχή αερίου και την κατανάλωση καυσίμου.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

Στους περισσότερους κινητήρες παλαιότερων μοντέλων αυτοκινήτων, χρησιμοποιήθηκαν αλυσίδες με κυλίνδρους για τη μετάδοση της ροπής, συχνά τα εξαρτήματα ήταν σε δύο ή τρεις σειρές, γεγονός που έκανε την αλυσίδα χρονισμού έναν πολύ αξιόπιστο, σχεδόν αιώνιο μηχανισμό που δεν απαιτεί συνεχή συντήρηση. Συχνά το αυτοκίνητο ταξίδευε μέχρι και 300.000 χλμ. και η αλυσίδα του μηχανισμού δέχτηκε μόνο πλευρικό παιχνίδι, και το χειρότερο πράγμα που θα μπορούσε να συμβεί στον μηχανισμό διανομής αερίου ήταν τα άλματα των συνδέσμων ήταν εξαιρετικά σπάνια. Με την πάροδο του χρόνου, η τιμή παραγωγής, η αποτελεσματικότητα, η φιλικότητα προς το περιβάλλον και το βάρος του κινητήρα του αυτοκινήτου, που επηρεάζει την ισχύ του, έχουν γίνει τάσεις στη δημιουργία αυτοκινήτων. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, οι κατασκευαστές άρχισαν να προσπαθούν να αντικαταστήσουν την αλυσίδα χρονισμού με έναν ελαφρύτερο, φθηνότερο και ευκολότερο στη συντήρηση ιμάντα χρονισμού. Και εκείνοι οι κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός συγκρατούσε αλυσίδες και εξαρτήματα κυλίνδρων αντικαταστάθηκαν με ελαφρούς συνδέσμους πλάκας, πιο αξιόπιστους από τους ιμάντες χρονισμού, αλλά και πάλι όχι τόσο ισχυροί όσο οι αλυσίδες κυλίνδρων.

Η αλυσίδα χρονισμού Hyundai ix35 έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά που τη διακρίνουν θεμελιωδώς από τον ιμάντα χρονισμού.

1. Η αλυσίδα είναι ένας ανθεκτικός μηχανισμός και φθείρεται πολύ περισσότερο από ότι ο ιμάντας χρονισμού σπάει, αλλά πολύ λιγότερο συχνά από ό,τι στους κινητήρες που κινούνται με ιμάντα.

2. Ένα σπάσιμο της αλυσίδας χρονισμού συμβαίνει αρκετά σπάνια, πράγμα που σημαίνει ότι οι βλάβες του κινητήρα που απαιτούν δαπανηρές γενικές επισκευές δεν συμβαίνουν συχνά.

3. Οι αλυσίδες χρονισμού είναι αρκετά θορυβώδεις, αλλά με το σύγχρονο επίπεδο μόνωσης θορύβου αυτοκινήτου, αυτή η παράμετρος δεν γίνεται πολύ σημαντική.

4. Όταν η αλυσίδα φθαρεί, υπάρχει παιχνίδι και πλευρική διαρροή, αυτό υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης της παλιάς αλυσίδας με μια νέα. Δεδομένου ότι η χαλάρωση και η πλευρική διαρροή του μεταλλικού τμήματος συνοδεύονται από ισχυρό θόρυβο, είναι απλά αδύνατο να μην το παρατηρήσετε και να μην προσδώσετε σημασία σε αυτό. Ένας θόρυβος κάτω από το καπό θα είναι το πρώτο «καμπάνα» που υποδεικνύει την ανάγκη συντήρησης του οχήματος.

5. Το κύριο μειονέκτημα της αντικατάστασης της αλυσίδας χρονισμού Hyundai ix35 είναι ότι βρίσκεται μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων και είναι αρκετά δύσκολο να εκτιμηθεί η κατάστασή της χωρίς εκπαίδευση και εμπειρία. Επιπλέον, η αποσυναρμολόγηση και η αντικατάσταση, με μια τέτοια συσκευή, είναι μια μακρά και χρονοβόρα διαδικασία, και επομένως δαπανηρή.

6. Οι εντατήρες και οι αποσβεστήρες εμπλέκονται στη λειτουργία της αλυσίδας χρονισμού - αυτά είναι αναλώσιμα εξαρτήματα που φθείρονται γρήγορα και απαιτούν συχνότερες αντικαταστάσεις από την ίδια την αλυσίδα χρονισμού.

ΕΙΔΗ ΒΛΑΒΩΝ

1. Οι αλυσίδες χρονισμού, όταν βρίσκονται σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας, έχουν φυσική κίνηση, η οποία αντισταθμίζεται από εντατήρες όταν εφαρμόζεται πίεση λαδιού. Ως δυσλειτουργία θεωρείται μια ισχυρή πλευρική διαρροή της αλυσίδας χρονισμού, η οποία εμφανίζεται όταν τεντώνονται οι σύνδεσμοι. Ο πραγματικός βαθμός τάνυσης της αλυσίδας μπορεί να προσδιοριστεί μόνο μέσω ειδικής επιθεώρησης του μηχανισμού διανομής αερίου.

2. Η οπισθοδρόμηση είναι ένα άμεσο τέντωμα της αλυσίδας, το οποίο παρατηρείται κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, μπορεί να οδηγήσει σε άλμα των συνδέσμων της αλυσίδας και δυσλειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου, αυτό οδηγεί σε μείωση της ευαισθησίας του κινητήρα όταν το πεντάλ γκαζιού πιέζεται και αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου.

3. Η σπασμένη αλυσίδα χρονισμού του Hyundai ix35 είναι η πιο επικίνδυνη ζημιά στον κινητήρα στην περίπτωση ενός κινητήρα με αλυσίδα, δεν συμβαίνει συχνά, αλλά συμβαίνει. Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, ο εκκεντροφόρος σταματά να συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και μπορεί να σταματήσει εντελώς αυθαίρετα σε μια θέση στην οποία οποιαδήποτε από τις βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου είναι ανοιχτή. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο, κινούμενο προς τα πάνω, μπορεί να συγκρουστεί με τη βαλβίδα, γεγονός που θα οδηγήσει σε παραμόρφωσή της και ο κινητήρας του αυτοκινήτου θα αντιμετωπίσει σοβαρές επισκευές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα σπάσιμο της αλυσίδας χρονισμού δεν συμβαίνει απροσδόκητα, συνοδεύεται σχεδόν πάντα από αλλαγές στη λειτουργία του οχήματος, μείωση της ισχύος του, αλλαγή στην κατανάλωση βενζίνης και εμφάνιση εξωτερικού θορύβου.

Για να αποτρέψετε και να αποτρέψετε τη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου, είναι απαραίτητο να αντιμετωπίζετε περιοδικά προβλήματα στην αλυσίδα χρονισμού, αυτό θα σώσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου από τη βλάβη, θα αποτρέψει την πρόωρη φθορά του κινητήρα και θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του.

ΑΙΤΙΕΣ ΦΘΟΡΑΣ

1. Λειτουργία Hyundai ix35 σε ακραίες συνθήκες. Η συχνή οδήγηση σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, η ρυμούλκηση τρέιλερ, τα βαριά φορτία και το ταξίδι με υψηλές ταχύτητες αυξάνουν το φορτίο στον στροφαλοφόρο άξονα, περιστρέφοντάς τον στη μέγιστη ταχύτητα, γεγονός που οδηγεί σε τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού.

2. Δεδομένου ότι η αλυσίδα χρονισμού βρίσκεται μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων, πλένεται πλήρως με λάδι κινητήρα και, ως εκ τούτου, είναι πολύ ευαίσθητη στην ποιότητά της. Στην περίπτωση χρήσης συνθετικού λαδιού υψηλής ποιότητας που περιέχει εξειδικευμένα πρόσθετα απορρυπαντικών, η διάρκεια ζωής της αλυσίδας χρονισμού αυξάνεται σημαντικά

3. Η λειτουργία της αλυσίδας χρονισμού περιλαμβάνει εξαρτήματα που ρυθμίζουν την τάση της αλυσίδας είναι αναλώσιμα και απαιτούν περιοδική αντικατάσταση. Κατά τη συντήρηση του οχήματος, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τον βαθμό φθοράς του εντατήρα και η μη έγκαιρη αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων μπορεί να οδηγήσει σε τέντωμα της αλυσίδας και παράλειψη συνδέσμων.

ΣΗΜΑΔΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ

1. Αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης με το αυτοκίνητο.

2. Μειωμένη ισχύς κινητήρα. 3. Η εμφάνιση κουδουνίσματος και θορύβου κάτω από το καπό του αυτοκινήτου όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

4. Πλήρης διακοπή του αυτοκινήτου ενώ προσπαθείτε να ξεκινήσετε, ο κινητήρας δεν ξεκινά και η μίζα περιστρέφεται πιο εύκολα από το συνηθισμένο.

5. Ασταθής λειτουργία του κινητήρα Hyundai ix35 στο ρελαντί και κατά την οδήγηση.

6. Η εμφάνιση πυροβολισμών στον δέκτη του μπεκ και στο σωλήνα εξάτμισης.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να υποδηλώνουν μετατόπιση του χρονισμού της βαλβίδας και χαλάρωση της τάσης της αλυσίδας. Εάν παρατηρήσετε ένα ή περισσότερα σημάδια αυτής της λίστας στο αυτοκίνητό σας, επικοινωνήστε αμέσως με ένα πρατήριο καυσίμων για έλεγχο.

ΠΟΣΟ ΣΥΧΝΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΕΤΕ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ;

Η συχνότητα αντικατάστασης τυχόν αναλώσιμων για αυτοκίνητα Hyundai ix35 εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης και τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου. Με ακραίο στυλ οδήγησης και επιθετική χρήση του οχήματος, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού καθώς χαλαρώνει και φθείρεται.

Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, είναι απαραίτητη η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού όπως έχει προγραμματιστεί, κάθε 100 - 150.000 km. απόσταση σε μίλια Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει αναλογική ζώνη, η αντικατάσταση πρέπει να γίνει λίγο νωρίτερα από τον χρόνο που προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματος.

Εμπιστευτείτε το αυτοκίνητό σας μόνο σε επαγγελματίες ειδικούς που είναι σε θέση να επιλύσουν τα προβλήματα της αλυσίδας χρονισμού, να αξιολογήσουν την πλευρική διαρροή και την αντίστροφη ανταπόκριση, να αντικαταστήσουν και να ρυθμίσουν τη λειτουργία των τεντωτηρίων, των "προεντατήρες" κίνησης αλυσίδας και την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού Hyundai ix35.

Το Hyundai ix35 αντικατέστησε το δημοφιλές Tucson το 2010. Το crossover είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με το Kia Sportage τρίτης γενιάς. Το ix35 συναρμολογήθηκε στη Νότια Κορέα, καθώς και στην Ευρώπη - στα εργοστάσια της Kia στη Σλοβακία και της Hyundai στην Τσεχία.

Κινητήρες

Στη ρωσική αγορά, το Hyundai ix 35 προσφέρθηκε με κινητήρες 2 λίτρων: βενζίνη (150 hp) και ντίζελ (136 και 184 hp). Όλες οι μονάδες ισχύος διαθέτουν κίνηση αλυσίδας χρονισμού.

Μερικοί ιδιοκτήτες βενζίνης IX 35 μετά από 50-150 χιλιάδες χιλιόμετρα παρατηρούν έναν ξένο ήχο χτυπήματος ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Οι λόγοι ήταν διαφορετικοί: ένας ελαττωματικός υδραυλικός εντατήρας αλυσίδας, ένας συμπλέκτης CVVT (μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων), υδραυλικοί αντισταθμιστές (εγκαταστάθηκαν μετά την αναδιαμόρφωση το 2013) ή ακόμα και γρατσουνιές στους κυλίνδρους.

Ευτυχώς, οι νταήδες δεν είναι ενδημικό φαινόμενο. Κατά την εφαρμογή κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, οι αντιπρόσωποι δεν αντικατέστησαν ολόκληρο τον κινητήρα, αλλά μόνο το "κοντό μπλοκ" με έμβολα και στροφαλοφόρο άξονα. Εάν η εγγύηση είναι εκτός, τότε το μπλοκ θα πρέπει να είναι μανίκι - από 100.000 ρούβλια.

Η εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να είναι δύσκολη λόγω δυσλειτουργίας του διακόπτη πεντάλ συμπλέκτη (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) / πεντάλ φρένου (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) και σε κρύο καιρό - λόγω μιας «ανασυρόμενης» μίζας (το λιπαντικό πυκνώνει).

Σε μονάδες ντίζελ, μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, μερικές φορές η τροχαλία αποσβεστήρα στροφαλοφόρου νοικιάζεται (από 7.000 ρούβλια). Και προβλήματα με την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα ντίζελ προκύπτουν λόγω κακής επαφής ή οξείδωσης στο σημείο πτύχωσης της καλωδίωσης της λωρίδας προθερμαντήρα (περίπου 1.000 ρούβλια). Επιπλέον, το ρελέ του προθερμαντήρα (από 4.000 ρούβλια) ή τα ίδια τα μπουζί (1.500 ρούβλια/τεμάχιο) ενδέχεται να αποτύχουν.

Μπροστινό κουτί

Για το ix 35 υπάρχουν τρία κιβώτια ταχυτήτων: χειροκίνητο 5 και 6 σχέσεων, καθώς και αυτόματο 6 σχέσεων. Δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τα κουτιά. Στην περίπτωση των χειροκίνητων κιβωτίων, πολλοί σημειώνουν την εμφάνιση εξωτερικού θορύβου που εξαφανίζεται μετά το πάτημα του συμπλέκτη και στην περίπτωση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για αισθητά χτυπήματα κατά τις αλλαγές.

Μετάδοση

Η ανεπαρκής προστασία των συνδέσεων στροφέα των στοιχείων μετάδοσης κίνησης από την έκθεση στο νερό και τη βρωμιά οδηγεί σε δυσάρεστες συνέπειες. Έτσι, μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, η διάβρωση σκοτώνει την άρθρωση του δεξιού σύνθετου άξονα μετάδοσης κίνησης. Οι σφήνες γλείφονται - υπάρχει μια αντίδραση και ένα βουητό. Ο ενδιάμεσος άξονας και ο εσωτερικός σύνδεσμος CV πρέπει να αντικατασταθούν: 7.000 ρούβλια ανά στοιχείο συν 3.000 ρούβλια για εργασία.

Ακόμη χειρότερα, η τοποθέτηση του ενδιάμεσου ρουλεμάν στήριξης άξονα μπορεί να σπάσει. Η βάση είναι μέρος του μπλοκ. Στην ιδανική περίπτωση, το μπλοκ πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά η συγκόλληση αργού μπορεί να απαλλαγεί από αυτό. Ευτυχώς, αυτό το πρόβλημα είναι πολύ λιγότερο κοινό.

Ένα άλλο παράδειγμα ανεπαρκούς προστασίας των αρθρώσεων με σφήνα είναι η διάβρωση και το κόψιμο των ράβδων του άξονα μετάδοσης κίνησης στη θήκη μεταφοράς και το κύπελλο διαφορικού (μετά από 100-150 χιλιάδες km). Η επισκευή θα είναι πολύ ακριβή - περίπου 80.000 ρούβλια. Οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων διατρέχουν πρωτίστως κίνδυνο. Η πρόληψη των αρθρώσεων θα βοηθήσει στην αποφυγή προβλημάτων - λίπανση κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, η υψηλή ροπή των κινητήρων ντίζελ μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του καλαθιού διαφορικού κατά μήκος της ραφής συγκόλλησης.

Το Hyundai ix 35 χρησιμοποιούσε δύο συνδέσμους με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Μέχρι το 2011 τοποθετήθηκε ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ιαπωνικής προέλευσης JTEKT και από το 2011 τοποθετήθηκε υδραυλικός συμπλέκτης του αυστριακού κατασκευαστή Magna Steyr. Ο σύνδεσμος είναι αρκετά αξιόπιστος. Προκύπτουν δυσλειτουργίες λόγω βλάβης στην καλωδίωση (3.000 ρούβλια) ή φθοράς των βουρτσών του ηλεκτρικού κινητήρα (σε υψηλά χιλιόμετρα). Μετά από 100.000 km, η τσιμούχα του συμπλέκτη μερικές φορές αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή.

Το εξωλέμβιο ρουλεμάν του άξονα της προπέλας (4-5 χιλιάδες ρούβλια) μπορεί να βουίζει μετά από 80-140 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σασί

Η κρουστική ανάρτηση είναι ο λόγος για πολλά παράπονα για τη Hyundai, και όχι μόνο το ix35. Τα χτυπήματα κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες επιδεινώνονται με την άφιξη του κρύου καιρού. Υπάρχουν πολλές πηγές ξένων ήχων. Το κύριο πράγμα είναι τα γνήσια γόνατα αμορτισέρ, τα οποία μπορούν να αρχίσουν να χτυπούν μετά από 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι επίσημες υπηρεσίες αντικατέστησαν τα ράφια υπό την εγγύηση. Αλλά αυτό δεν σήμαινε ότι δεν θα ξαναχτυπούσαν. Άλλωστε τα νέα αμορτισέρ είναι ίδια. Κάποιοι κατάφεραν να τα αλλάξουν τρεις φορές σε 20.000 χλμ. Αλλά το πρόβλημα δεν είναι απόλυτο, υπάρχουν και αυτοί που έχουν οδηγήσει μέχρι και 80-100 χιλ. χλμ. χωρίς να έχουν προσέξει ποτέ ότι κάτι χτυπάει στην ανάρτηση.

Μια άλλη πηγή χτυπήματος είναι το στόμιο μπότας και πρόσκρουσης του γόνατου του αμορτισέρ που πετά από το κάθισμα. Ο κατασκευαστής συνέστησε τη στερέωση της μπότας στη βάση χρησιμοποιώντας στεγανωτικό. Η δημοφιλής μέθοδος είναι να τυλίγετε ηλεκτρική ταινία γύρω από τη ράβδο ή να δένετε το "buffer" (bump stop) με σφιγκτήρες. Στο έτος μοντέλου ix35 2012, ο κατασκευαστής εξάλειψε αυτό το ελάττωμα σχεδιασμού.

Μετά από 50.000 km, το ράφι τιμονιού μπορεί να χτυπήσει. Τα ρουλεμάν τροχών (από 1.000 ρούβλια) διαρκούν περισσότερα από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αθόρυβα μπλοκ και ρουλεμάν μοχλών εξυπηρετούν περισσότερα από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά το στήριγμα του πίσω βραχίονα, στο οποίο είναι προσαρτημένη η ράβδος σταθεροποίησης, μπορεί να καταρρεύσει μετά από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το στήριγμα μπορεί να συγκολληθεί. Ο νέος μοχλός είναι διαθέσιμος για 9.000 ρούβλια. Το ελάττωμα επηρεάζει αποκλειστικά τις τετρακίνητες εκδόσεις του Hyundai IX 35.

Σώμα και εσωτερικό

Η βαφή είναι παραδοσιακά μαλακή, γρατσουνίζεται εύκολα και θρυμματίζεται με την πάροδο του χρόνου. Δυστυχώς, μετά από 3-6 χρόνια, μερικές φορές μπορεί να εντοπιστούν φουσκάλες χρώματος στους θόλους των πίσω τροχών, στην πόρτα του χώρου αποσκευών, στο καπό, στην οροφή και στις κολόνες του παρμπρίζ. Οι αντιπρόσωποι διστάζουν να αναγνωρίσουν αυτό το πρόβλημα ως ζήτημα εγγύησης.

Το εσωτερικό του IX 35 αρχίζει συχνά να τρίζει, ειδικά το χειμώνα - πριν ζεσταθεί το εσωτερικό. Τις περισσότερες φορές, η πηγή των ξένων ήχων είναι το υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων.

Μια άλλη δυσάρεστη στιγμή είναι το θρυμματισμένο γέμισμα του μαξιλαριού του καθίσματος οδηγού. Λόγω της στενής τριβής με τις αιχμηρές άκρες του πλαισίου, το «μέσα» μπορεί να θρυμματιστεί εντελώς σε μόλις 30.000 km. Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι η επιμονή με την οποία ο κατασκευαστής άλλαζε το μαξιλάρι του καθίσματος ξανά και ξανά μέχρι να λήξει η εγγύηση. Μόλις το 2015 αποφασίστηκε η τοποθέτηση ειδικής επένδυσης στο πλαίσιο που αντιστέκεται στην καταστροφική τριβή.

Είναι η ίδια ιστορία με το ξεφλουδισμένο δερμάτινο κάλυμμα του τιμονιού και της επένδυσης της πόρτας, στο σημείο επαφής με τον αγκώνα του οδηγού. Το «δέρμα» των καρεκλών επίσης δεν είναι ανθεκτικό. Εμφανίζονται ρυτίδες στο κάθισμα του οδηγού, το δέρμα ραγίζει και σκίζεται.

Μερικές φορές ο κινητήρας του θερμαντήρα αρχίζει να κάνει θόρυβο (πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί και να λιπαίνεται) ή το πλαστικό περίβλημα του αεραγωγού κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού φεύγει από τη θέση του. Υπάρχουν επίσης αστοχίες αισθητήρων στάθμευσης, κάμερες οπισθοπορείας και «βλάβες» του τυπικού ραδιοφώνου. Υπήρξαν επίσης περιπτώσεις αυθόρμητης ανάφλεξης των λαμπτήρων ελέγχου που ακολούθησε βραχυπρόθεσμο σβήσιμο του ταμπλό. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι έμποροι άλλαζαν το «τακτοποιημένο».

συμπέρασμα

Κατά την επιλογή ενός μεταχειρισμένου Hyundai ix35, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης. Άλλα ελαττώματα μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΣ ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού αποτελεί μέρος της τακτικής συντήρησης στο Hyundai ix35 σας και παίζει σημαντικό ρόλο στην απόδοση του κινητήρα του οχήματος. Η μη έγκαιρη αντικατάσταση του ιμάντα μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του κινητήρα και μια θραύση μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση της βαλβίδας διανομής αερίου και στην ανάγκη για μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα.

Όλα τα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου συνδέονται στενά μεταξύ τους η έγχυση του μίγματος αέρα-καυσίμου οδηγεί το έμβολο του κυλίνδρου του κινητήρα, το οποίο με τη σειρά του ωθεί τον στροφαλοφόρο άξονα, που συνδέεται με έναν ιμάντα κίνησης στον εκκεντροφόρο. Έτσι, ο εκκεντροφόρος κινείται, ο οποίος ρυθμίζει τη συχνότητα κίνησης της βαλβίδας. Ο ιμάντας χρονισμού Hyundai ix35 συνδέει τα γρανάζια μεταξύ τους και μεταδίδει τη ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα στον εκκεντροφόρο, επηρεάζοντας την ταχύτητα περιστροφής του. Εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά, η ταχύτητά τους πρέπει να είναι ίση.

ΕΙΔΗ ΒΛΑΒΩΝ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

Η φθορά του ιμάντα χρονισμού οδηγεί σε αλλαγή της δύναμης μετάδοσης της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα στον εκκεντροφόρο, με αποτέλεσμα τη μεταβολή της συχνότητας κίνησης των εμβόλων και των βαλβίδων του κινητήρα. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε δυσλειτουργία του συστήματος διανομής αερίου, ταχεία θέρμανση του κινητήρα και, κατά συνέπεια, μείωση της ισχύος του κινητήρα και αύξηση της κατανάλωσης του μείγματος καυσίμου. Για αξιόπιστη και αδιάλειπτη λειτουργία του κινητήρα, είναι απαραίτητο οι βαλβίδες να κλείνουν και να ανοίγουν με την ίδια συχνότητα με τα έμβολα του κινητήρα. Εάν ο ιμάντας χρονισμού γλιστρήσει λόγω φθοράς, μπορεί να προκληθεί θραύση.

Ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού Hyundai ix35 είναι η πιο επικίνδυνη ζημιά στον κινητήρα. Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, ο εκκεντροφόρος σταματά να συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και μπορεί να σταματήσει εντελώς αυθαίρετα σε μια θέση στην οποία οποιαδήποτε από τις βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου είναι ανοιχτή. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο, κινούμενο προς τα πάνω, μπορεί να συγκρουστεί με τη βαλβίδα, γεγονός που θα οδηγήσει σε παραμόρφωσή του. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει σοβαρές επισκευές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα σπάσιμο του ιμάντα χρονισμού δεν συμβαίνει απροσδόκητα, συνοδεύεται σχεδόν πάντα από αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου, μείωση της ισχύος του, αλλαγή στην κατανάλωση βενζίνης, εμφάνιση ξένων τριγμών, κ.λπ. .

Για να αποτρέψετε και να αποτρέψετε τη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου, είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε περιοδικά τον ιμάντα χρονισμού, αυτό θα σώσει τον κινητήρα του Hyundai ix35 από βλάβη, θα αποτρέψει την πρόωρη φθορά του κινητήρα και θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του.

ΑΙΤΙΕΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΦΘΟΡΑΣ ΤΟΥ ΖΩΝΟΥ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

Η φθορά του ιμάντα χρονισμού συμβαίνει για διάφορους λόγους, η αποφυγή των οποίων μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Για να αποφευχθεί η πλήρης φθορά του ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά, κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης του μηχανισμού διανομής αερίου, για ζημιά στην επιφάνεια του ιμάντα. Για να επιθεωρήσετε και να αξιολογήσετε την κίνηση του ιμάντα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε το προστατευτικό περίβλημα του μηχανισμού κάτω από τον οποίο είναι κρυμμένος ο κινητήρας. Τα πρώτα σημάδια φθοράς είναι:

• η εμφάνιση λεκέδων λαδιού και αντιψυκτικού ικανού να καταστρέψει χημικά τον ιμάντα χρονισμού, με παρατεταμένη έκθεση.
• την εμφάνιση διαμήκων ρωγμών στην πίσω επιφάνεια της ζώνης.
• σχηματισμός εγκάρσιων ρωγμών στην εσωτερική επιφάνεια του ιμάντα κίνησης.
• Μια σκισμένη επιφάνεια και μια σπασμένη άκρη είναι επίσης σημάδια φθοράς.
• Η σκόνη από καουτσούκ στην επιφάνεια του εξαρτήματος υποδηλώνει επίσης φθορά του ιμάντα.
• Εάν τα δόντια του ιμάντα χρονισμού αρχίσουν να ξεκολλάνε ή να φθείρονται, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως με ένα νέο.

ΣΗΜΑΔΙΑ ΕΛΑΤΤΩΜΕΝΟΥ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

Η κατανάλωση βενζίνης με το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί

Η ισχύς του κινητήρα έχει μειωθεί

Πλήρης διακοπή του αυτοκινήτου κατά την κίνηση όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, ο κινητήρας δεν ξεκινά και η μίζα περιστρέφεται πιο εύκολα από το συνηθισμένο

Ασταθής λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί και κατά την οδήγηση.

Η εμφάνιση πυροβολισμών στον δέκτη του μπεκ και στο σωλήνα εξάτμισης

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να υποδηλώνουν μετατόπιση του χρονισμού της βαλβίδας και χαλάρωση της τάσης του ιμάντα. Εάν παρατηρήσετε ένα ή περισσότερα σημάδια από αυτήν τη λίστα στο αυτοκίνητό σας Hyundai ix35, επικοινωνήστε αμέσως με ένα πρατήριο καυσίμων για έλεγχο.

ΠΟΣΟ ΣΥΧΝΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Η ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ Hyundai ix35

Η συχνότητα αντικατάστασης οποιωνδήποτε αναλώσιμων για αυτοκίνητα εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης και τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση ακραίου στυλ οδήγησης και επιθετικής χρήσης του οχήματος, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού καθώς φθείρεται και φθείρονται τα δόντια.

Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε τον αρχικό ιμάντα χρονισμού όπως έχει προγραμματιστεί, κάθε 60 - 70.000 km. απόσταση σε μίλια Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εξαντλεί τους πόρους του και καθίσταται άχρηστο. Εάν το Hyundai ix35 σας διαθέτει αναλογικό ιμάντα, η αντικατάσταση πρέπει να γίνει λίγο νωρίτερα από τον χρόνο που προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματος.

ΠΟΙΟ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ

Οι σύγχρονοι ιμάντες για το σύστημα διανομής αερίου είναι ένα προϊόν υψηλής τεχνολογίας, που χαρακτηρίζεται από αυξημένη αντοχή και αντοχή στη φθορά, ικανό να αντέχει υψηλά δυναμικά φορτία. Οι ιμάντες χρονισμού είναι κατασκευασμένοι από νεοπρένιο ή πολυχλωροπρένιο με ενίσχυση με ισχυρά σπειρώματα κορδονιού από υαλοβάμβακα, νάιλον και βαμβάκι.

Για να αποφύγετε το λάθος που σχετίζεται με την αγορά ενός ιμάντα χρονισμού, επικοινωνήστε με ειδικούς που θα σας βοηθήσουν, χρησιμοποιώντας τον κωδικό WIN του αυτοκινήτου σας, να παραγγείλετε έναν ιμάντα χρονισμού κατάλληλο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Αυτό το εξάρτημα είναι ένα από τα πιο σημαντικά στη σχεδίαση του κινητήρα, η παραμικρή απόκλιση στο μήκος, το πλάτος, το σχήμα και το μέγεθος των δοντιών μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα με τον κινητήρα του Hyundai ix35.

Μην προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα όταν αγοράζετε έναν ιμάντα χρονισμού, ένα φτηνό προϊόν μπορεί να είναι ψεύτικο χαμηλής ποιότητας που γρήγορα θα καταστεί άχρηστο και στο μέλλον μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Η καλύτερη επιλογή για οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι τα γνήσια ανταλλακτικά τους είναι υψηλότερα από τα αναλογικά, αλλά όταν χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο πληρώνουν γρήγορα για τον εαυτό τους.

Όταν αγοράζετε έναν ιμάντα χρονισμού, ελέγξτε την ακαμψία του, ένας καλός ιμάντας πρέπει να είναι ελαστικός και να λυγίζει εύκολα. Όσο χειρότερη είναι η ζώνη, τόσο πιο σκληρή θα είναι.

Δεν επιτρέπεται η παρουσία δοντιών, χαλάρωσης ή πόρων στη ζώνη - αυτά είναι σημάδια μιας ζώνης χαμηλής ποιότητας που γρήγορα θα καταστεί άχρηστη. Η επιφάνεια του προϊόντος πρέπει να είναι λεία, επιτρέπονται μικρά γρέζια.

Όταν το αγοράζετε μόνοι σας, ελέγξτε τον αριθμό ανταλλακτικού του ιμάντα χρονισμού που είναι τυπωμένος στην πίσω πλευρά πρέπει να αντιστοιχεί στον κωδικό WIN του αυτοκινήτου. Εάν δεν είναι δυνατή η σύγκριση του κωδικού της ζώνης και του αυτοκινήτου, τότε είναι απαραίτητο να γίνει μια οπτική σύγκριση της παλιάς και της νέας ζώνης.

Για να αποφύγετε την αγορά πλαστών, προσπαθήστε να αγοράζετε ανταλλακτικά μόνο από επίσημους, αξιόπιστους αντιπροσώπους.

Μην τσιγκουνευτείτε μια ειδική αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού, επικοινωνήστε με το πιστοποιημένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μας, όπου οι αρμόδιοι μηχανικοί θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε το Hyundai ix35. Και στο κατάστημα ανταλλακτικών μπορείτε να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικά για το αυτοκίνητό σας.

Εισαγωγικές πληροφορίες

• Περιεχόμενο

  
  Καθημερινοί έλεγχοι και αντιμετώπιση προβλημάτων
  Οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης οχήματος
  Προειδοποιήσεις και κανόνες ασφαλείας κατά την εργασία σε όχημα
  Βασικά εργαλεία, όργανα μέτρησης και μέθοδοι εργασίας με αυτά
  Μηχανικό μέρος του βενζινοκινητήρα (2,0 l και 2,4 l)
  Μηχανικό μέρος κινητήρα ντίζελ
  Σύστημα ψύξης
  Σύστημα λίπανσης
  Σύστημα ανεφοδιασμού
  Σύστημα διαχείρισης κινητήρα
  Συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής
  Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός κινητήρα
  Συμπλέκτης
  Χειροκίνητη μετάδοση
  Αυτόματη μετάδοση
  Άξονες μετάδοσης κίνησης και τελική μετάδοση κίνησης
  Εναιώρημα
  Σύστημα πέδησης
  Πηδαλιούχηση
  Σώμα
  Παθητική ασφάλεια
  Κλιματισμός και θερμάστρα
  Ηλεκτρικά συστήματα και ηλεκτρικά κυκλώματα
  Κωδικοί σφαλμάτων
  Λεξικό
  Συντομογραφίες

• Εισαγωγή

  ΕΙΣΑΓΩΓΗ

  Το Hyundai Tucson πήρε το όνομά του από την πόλη της Βόρειας Αμερικής στην Αριζόνα. Στη γλώσσα των ιθαγενών κατοίκων αυτών των τόπων, των Ινδιάνων Pima, η λέξη Tucson σημαίνει «άνοιξη στους πρόποδες του μαύρου βουνού». Το όνομα αυτής της «πόλης του ήλιου» (περισσότερες από 300 ηλιόλουστες μέρες το χρόνο) ταιριάζει απόλυτα σε ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα Hyundai - περισσότερα από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα που πωλήθηκαν.

  Η επόμενη γενιά του Hyundai Tucson παρουσιάστηκε στο κοινό στην έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη στις 3 Σεπτεμβρίου 2009. Την ίδια περίοδο ξεκίνησαν οι πωλήσεις στη Νότια Κορέα με το όνομα Tucson ix. Δεδομένου ότι στην πραγματικότητα το νέο αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν μια κατηγορία υψηλότερη από τον προκάτοχό του, ήδη τον Ιανουάριο του 2010 ανακοινώθηκε ότι το μοντέλο Tucson θα σταματήσει να κυκλοφορεί και το αυτοκίνητο συνέχισε να παράγεται απολύτως αμετάβλητο με το όνομα Tucson ix35 στην Ευρώπη στο Εργοστάσιο Kia Motors Σλοβακία.

  

  Ο Κορεάτης κατασκευαστής ξόδεψε τρία χρόνια και 225 εκατομμύρια δολάρια για τη δημιουργία του νέου crossover. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε στην Ευρώπη, στο Hyundai Technology and Design Center στο Rüsselsheim, από μια διεθνή ομάδα που αποτελείται από ειδικούς από τις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Κορέα. Ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά το κόστος χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα της προηγούμενης γενιάς Hyundai Tucson, η οποία έχει υποστεί μικρό εκσυγχρονισμό. Το νέο αυτοκίνητο έχει αυξηθεί αισθητά σε μέγεθος, χάρη στο οποίο ακόμη και 5 ενήλικες στην καμπίνα θα αισθάνονται σταθερή άνεση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Οι διαστάσεις του χώρου αποσκευών έχουν επίσης αυξηθεί - έχει γίνει βαθύτερος κατά 67 mm και φαρδύτερος κατά 110 mm. Οι καινοτομίες στη συνολική σχεδίαση του αυτοκινήτου επηρέασαν επίσης το ύψος του πορτμπαγκάζ - έγινε μικρότερο κατά 80 mm. Ωστόσο, σε αντίθεση με το προηγούμενο Tucson, είναι αδύνατο να ανοίξει το πίσω παράθυρο ξεχωριστά.

  

  Η εξωτερική σχεδίαση του νέου crossover, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, βασίζεται στην έννοια των «γραμμών ροής». Η σπορ εμφάνιση τονίζεται από τα γραφικά στοιχεία της νέας εξαγωνικής μάσκας ψυγείου, τα επιθετικά περιγράμματα της κάτω εισαγωγής αέρα, τις σμιλεμένες καμπύλες του καπό, τους προβολείς που εκτείνονται στα φτερά, το σχήμα της οροφής και τις γραμμές του αμαξώματος. Το Hyundai ix35 αποδείχθηκε σπορ, δυναμικό, ισχυρό, αλλά ταυτόχρονα εκλεπτυσμένο και ελαφρύ.

  

  Εκτός από το εξωτερικό, το εσωτερικό είναι λειτουργικό και κομψό. Η ποιότητα κατασκευής, τα εσωτερικά υλικά και η εργονομία βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο. Όλα τα χειριστήρια είναι πολύ βολικά και εύχρηστα. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί μια μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων. Το τετράκτινο τιμόνι με κουμπιά τηλεχειριστηρίου για το ηχοσύστημα είναι ρυθμιζόμενο όχι μόνο για κλίση, αλλά και για οριζόντια απόσταση. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων δεν αισθάνονται έλλειψη ελεύθερου χώρου. Τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω καθίσματα του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με λειτουργία θέρμανσης, ενώ στα μπροστινά καθίσματα είναι ενσωματωμένα θερμαντικά στοιχεία όχι μόνο στα μαξιλάρια, αλλά και στις πλάτες των καθισμάτων.
  Η σειρά των μονάδων ισχύος που είναι εγκατεστημένες στο Hyundai ix35 αντιπροσωπεύεται από δύο εν σειρά τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες με κυβισμό 2,0 λίτρων και 2,4 λίτρων και απόδοση ισχύος 150 ίππων, αντίστοιχα. Με. και 176 l. s., καθώς και ένας δίλιτρος κινητήρας diesel χωρητικότητας 136 και 184 ίππων. Με. ανάλογα με το βαθμό εξαναγκασμού. Όλοι οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ή έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Παραδοσιακά, για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, προσφέρονται δύο τύποι κίνησης: κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση.
  Το βασικό πακέτο διαθέτει έξι αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων πλευρικών κουρτινών, ενεργά μπροστινά προσκέφαλα, αισθητήρα φωτός για αυτόματους προβολείς, ραδιόφωνο MP3 υψηλής ποιότητας με υποδοχές USB και AUX, καθώς και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Οι ακριβότερες τροποποιήσεις, εκτός από όλα τα παραπάνω, είναι επίσης εξοπλισμένες με Electronic Stability Program (ESP) - ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης οχήματος που διατηρεί σταθερή κατεύθυνση, με σύστημα υποβοήθησης κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα και κατά την κατάβαση ενός βουνού, κουμπί εκκίνησης κινητήρα , αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα πίσω όψη, διζωνικό σύστημα κλιματισμού και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Η πιο πλούσια διαμόρφωση έχει πανοραμική οροφή με συρόμενη ηλιοροφή, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και εσωτερικό διακοσμημένο με δέρμα σε δύο χρώματα.
  Το Hyundai Tucson/ix35 είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για να γίνει σύμβολο επιτυχίας, ελευθερίας, νεότητας και αθλητικού πνεύματος.
  Αυτό το εγχειρίδιο παρέχει οδηγίες για τη λειτουργία και την επισκευή όλων των τροποποιήσεων του Hyundai Tucson/ix35 που παράγεται από το 2009.
  

  Hyundai Tucson/ix35
  2.0i Τύπος αμαξώματος: station wagon Χωρητικότητα κινητήρα: 1998 cm3	Πόρτες: 5 CP: μηχαν./αυτο.	Καύσιμο: βενζίνη AI-95 Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 9,8/6,1 l/100 km
  2.0CRDi Χρόνια παραγωγής: από το 2009 έως σήμερα Τύπος αμαξώματος: station wagon Χωρητικότητα κινητήρα: 1995 cm3	Πόρτες: 5 CP: μηχαν./αυτο.	Καύσιμα: ντίζελ Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 65 λίτρα Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 6,6/4,9 l/100 km
  2.4 DOHC Χρόνια παραγωγής: από το 2009 έως σήμερα Τύπος αμαξώματος: station wagon Χωρητικότητα κινητήρα: 2359 cm3	Πόρτες: 5 CP: μηχαν./αυτο.	Καύσιμο: βενζίνη AI-95 Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 58 λίτρα Κατανάλωση (πόλη/εθνικός δρόμος): 10,7/7,8 l/100 km

• Διαδικασίες έκτακτης ανάγκης
• Εκμετάλλευση
• Κινητήρας

Κινητήρας Hyundai ix35. Κίνηση με γρανάζι χρονισμού Hyundai ix35

4. ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΑΕΡΙΟΥ

Κινητήρες 2,0 L (με αντλία λαδιού)

1. Εκκεντροφόρος εισαγωγής 2. Εκκεντροφόρος 3. Εκκεντροφόρος εξαγωγής 4. Εκκεντροφόρος 5. Καδένα χρονισμού 6. Οδηγός αλυσίδας 7. Μοχλός εντατήρα αλυσίδας 8. Εντατήρας αλυσίδας 9. Οδηγός αλυσίδας αντλίας λαδιού 10. Αλυσίδα αντλίας λαδιού 11. Μοχλός εντατήρας αλυσίδας αντλίας λαδιού 12. Κάλυμμα αλυσίδας χρονισμού

Κινητήρες 2,4 L (με άξονα ισορροπίας)

1. Εκκεντροφόρος εισαγωγής 2. Εκκεντροφόρος άξονας 3. Εκκεντροφόρος εξαγωγής 4. Εκκεντροφόρος 5. Αλυσίδα χρονισμού 6. Οδηγός αλυσίδας 7. Μοχλός εντατήρα αλυσίδας 8. Εντατήρας αλυσίδας 9. Καδένα μετάδοσης κίνησης άξονα εξισορρόπησης 10. Αλυσίδα μετάδοσης κίνησης άξονα εξισορρόπησης 11. Μοχλός τάσης αλυσίδας άξονα ισορροπίας 12. Εντατήρας αλυσίδας άξονα ισορροπίας 13. Κάλυμμα αλυσίδας χρονισμού

1. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.

2. Αφαιρέστε το κάλυμμα κινητήρα (A).

3. Αφαιρέστε τον μπροστινό δεξιό τροχό.

4. Αφαιρέστε το πλαϊνό κάλυμμα.

5. Ρυθμίστε το έμβολο Νο. 1 κυλίνδρου στο άνω νεκρό σημείο (TDC)/διαδρομή συμπίεσης.

6. Αδειάστε το λάδι κινητήρα και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ένα γρύλο κάτω από τη λεκάνη λαδιού.

Σημείωση:
Τοποθετήστε ένα ξύλο ανάμεσα στο γρύλο και τη λαδόκολα.

7. Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης και αφαιρέστε το στήριγμα στήριξης του κινητήρα.

8. Αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ (A).

9. Αποσυνδέστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού από το στήριγμα.

10. Αφαιρέστε τους κάτω κοχλίες στερέωσης του συμπιεστή.

11. Αφαιρέστε το στήριγμα του συμπιεστή (A).

12. Αφαιρέστε την τροχαλία (Α) και τον εντατήρα ιμάντα κίνησης (Β).

ΠΡΟΣΟΧΗ
Μπουλόνι εντατήρα τροχαλίας με αριστερό σπείρωμα.

13. Αφαιρέστε την τροχαλία της αντλίας νερού (Α), την τροχαλία του στροφαλοφόρου (Β).

Σημείωση:
Ξεβιδώστε το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου χρησιμοποιώντας τον σφιγκτήρα του σφονδύλου (092312B100) και μετά αφαιρέστε τη μίζα.

14. Αφαιρέστε τη λαδόκολα (Α).

ΠΡΟΣΟΧΗ
Όταν χρησιμοποιείτε το ειδικό εργαλείο (092153C000) όταν αφαιρείτε τη λεκάνη λαδιού, προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά στις ζευγαρωμένες επιφάνειες του μπλοκ κυλίνδρων και της λεκάνης λαδιού.

15. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναπνοής (A).

16. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (A) και τη φίσα της βαλβίδας ελέγχου λαδιού (B) στις βαλβίδες εξαγωγής.

17. Αποσυνδέστε τους συνδετήρες του πολλαπλασιαστή (C) και αφαιρέστε τα πηνία.

18. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (A).

19. Αφαιρέστε το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού (A).

ΠΡΟΣΟΧΗ
Προσέξτε να μην καταστρέψετε τις επιφάνειες επαφής του μπλοκ κυλίνδρων, της κυλινδροκεφαλής και του καλύμματος της αλυσίδας χρονισμού.

20. Το κλειδί του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια ταιριάσματος του κύριου καλύμματος ρουλεμάν. Ως αποτέλεσμα, το έμβολο του κυλίνδρου Νο. 1 θα βρίσκεται στο άνω νεκρό σημείο (TDC), διαδρομή συμπίεσης.

Σημείωση:
Πριν αφαιρέσετε την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης, κάντε σημάδια πάνω της σχετικά με τη θέση του οδοντωτού τροχού.

21. Τοποθετήστε τον πείρο ασφάλισης αφού μετακινήσετε τη ράβδο εντατήρα αλυσίδας μέσα στο περίβλημα όπως φαίνεται στην εικόνα.

22. Αφαιρέστε τον εντατήρα αλυσίδας (Α) και τον εντατήρα αλυσίδας (Β).

23. Αφαιρέστε την αλυσίδα χρονισμού.

24. Αφαιρέστε τον οδηγό αλυσίδας (A).

25. Αφαιρέστε το ακροφύσιο λαδιού της αλυσίδας χρονισμού (A).

26. Αφαιρέστε το γρανάζι της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης από τον στροφαλοφόρο άξονα (Β).

27. Αφαιρέστε την αλυσίδα του άξονα ισορροπίας (αντλία λαδιού).

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

1. Τοποθετήστε την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης άξονα ισορροπίας (αντλία λαδιού).

2. Τοποθετήστε το γρανάζι (Β) της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης στροφαλοφόρου άξονα.

3. Τοποθετήστε το ακροφύσιο λαδιού αλυσίδας (A).

Σημείωση:
Ροπή σύσφιξης: 7,8-9,8 N m.

4. Τοποθετήστε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε το κλειδί να είναι στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια ταιριάσματος του κύριου καλύμματος ρουλεμάν. Τοποθετήστε τους εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής έτσι ώστε τα σημάδια του άνω νεκρού σημείου (TDC) στους αλυσοτροχούς να είναι στο ίδιο επίπεδο με την επάνω επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής. Ως αποτέλεσμα, η θέση του εμβόλου του κυλίνδρου Νο. 1 θα είναι στο άνω νεκρό σημείο (TDC), διαδρομή συμπίεσης.

5. Τοποθετήστε τον οδηγό της αλυσίδας χρονισμού (A).

Σημείωση:
Ροπή σύσφιξης: 9,8-11,8 N m.

6. Τοποθετήστε την αλυσίδα χρονισμού.

Για να εγκαταστήσετε την αλυσίδα χωρίς χαλάρωση μεταξύ κάθε άξονα (εκκεντροφόρος και στροφαλοφόρος άξονας), ακολουθήστε την εξής σειρά: Γρανάζια στροφαλοφόρου (A) -> Οδηγός αλυσίδας χρονισμού (B) -> Γρανάζια εκκεντροφόρου εισαγωγής (C) -> Γρανάζια εκκεντροφόρου εξαγωγής (D) ). Τα σημάδια σε κάθε γρανάζι πρέπει να ταιριάζουν με τα σημάδια της αλυσίδας χρονισμού (έγχρωμα) κατά την εγκατάσταση της αλυσίδας.

7. Τοποθετήστε το μοχλό εντατήρα αλυσίδας (Β).

8. Τοποθετήστε τον αυτόματο εντατήρα αλυσίδας (A) και αφαιρέστε τον τοποθετημένο πείρο.

9. Αφού περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα 2 στροφές δεξιόστροφα (μπροστινή όψη), ευθυγραμμίστε τα σημάδια (A) όπως φαίνεται στην εικόνα.

10. Τοποθετήστε το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού.

Χρησιμοποιώντας μια ξύστρα, αφαιρέστε το παλιό σφραγιστικό από την επιφάνεια της φλάντζας.

Τα σημεία όπου εφαρμόζεται στεγανωτικό στο κάλυμμα της αλυσίδας, στην κεφαλή κυλίνδρου, στο μπλοκ κυλίνδρων και στο πλαίσιο με τα εγκάρσια μέλη δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με λάδι κ.λπ.

Πριν από τη συναρμολόγηση του καλύμματος της αλυσίδας, πρέπει να εφαρμοστεί υγρό σφραγιστικό Loctite 5900H ή THREEBOND 1217H μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ.

Τα εξαρτήματα πρέπει να συναρμολογηθούν εντός 5 λεπτών μετά την εφαρμογή του στεγανοποιητικού.

Σημείωση:
Πλάτος ζώνης: 2,0L: 2,5mm; 2,4 l: 3 mm.

Τοποθετήστε το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού.

Σημείωση:
Ροπή:
6x25: 7,8-9,8 Nm; 8x28: 18,6-22,5 Nm; 10x45: 39,2 - 44,1 Nm; 10x40: 39,2 - 44,1 Nm.

Το ψήσιμο και/ή το φύσημα του καλύμματος της αλυσίδας χρονισμού πρέπει να πραγματοποιηθεί το αργότερο 30 λεπτά μετά τη συναρμολόγηση.

11. Τοποθετήστε τη λαδόκολα.

Πριν από την εγκατάσταση της λεκάνης λαδιού, πρέπει να εφαρμοστεί υγρό σφραγιστικό Loctite 5900H ή THREEBOND 1217H μεταξύ του μπλοκ κυλίνδρων και των επιφανειών διαχωρισμού ταψιού.

ΠΡΟΣΟΧΗ
- Όταν εφαρμόζετε στεγανωτικό, μην αφήνετε το στεγανωτικό να εισχωρήσει μέσα στη λαδόκολα.
- Για να αποτρέψετε τη διαρροή λαδιού, εφαρμόστε στεγανωτικό μέσα στις οπές των μπουλονιών στερέωσης.

Τοποθετήστε τη λαδόκολα (Α).

Βιδώστε τα μπουλόνια σε πολλές τρύπες.

Σημείωση:
Ροπή:
Μ6 (C): 9,8-11,8 Nm; M9 (V): 30,4-34,3 Nm.

Μετά τη συναρμολόγηση, περιμένετε τουλάχιστον 30 λεπτά πριν προσθέσετε λάδι στον κινητήρα.

12. Τοποθετήστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.

Η περίσσεια στεγανοποιητικού που συμπιέζεται στην επάνω επιφάνεια του καλύμματος της αλυσίδας και της κυλινδροκεφαλής πρέπει να αφαιρεθεί πριν από την τοποθέτηση του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής.

Μετά την εφαρμογή του στεγανοποιητικού (Loctite 5900H), η συναρμολόγηση πρέπει να ολοκληρωθεί εντός 5 λεπτών.

Σημείωση:
Πλάτος ταινίας: 2,5 mm.

Το ψήσιμο και/ή το φύσημα της κυλινδροκεφαλής πρέπει να πραγματοποιηθεί το αργότερο 30 λεπτά μετά τη συναρμολόγηση.

Τοποθετήστε τα μπουλόνια του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής ως εξής: βήμα 1: ροπή σύσφιξης: 3,9 ~ 5,9 N.m., βήμα 2: ροπή σύσφιξης: 7,8 ~ 9,8 N.m.