Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Ford παράγει δημοφιλή αυτοκίνητα από το 2008. συμπαγή crossover Kuga. Αλλά πρόσφατα η αγορά έχει αναπληρωθεί με SUV και crossover σε περισσότερα εκσυγχρονισμένες εκδόσεις. Ως εκ τούτου, με απόφαση της ανησυχίας, θα προστεθεί ακόμη μία στις δύο υπάρχουσες γενιές του μοντέλου Kuga έως το τέλος του 2018.

Οι εκδόσεις της Automotive έχουν διανείμει πληροφορίες στο Διαδίκτυο σχετικά με τις υποτιθέμενες λεπτομέρειες του εξωτερικού και του εσωτερικού του νέου crossover Ford Kuga 2018, ενώ η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει επίσημα την έναρξη της παραγωγής. Επίσης, δεν υπάρχουν ακόμα πρώτα teaser του αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το εξωτερικό του νέου Γενιά Kugaυπάρχουν σημαντικές αλλαγές. Ο κατασκευαστής υπόσχεται να χρησιμοποιήσει μια νέα πλατφόρμα για την παραγωγή του αυτοκινήτου, η οποία θα αυξήσει τις διαστάσεις του.

Αναμένεται ότι χωρίς αλλαγή του εταιρικού στυλ, το μηχάνημα θα έχει τις ακόλουθες νέες παραμέτρους:

• ισχυρή μάσκα ψυγείου.
• μεγάλες γραμμές σφράγισης κουκούλας.
• επεκτάθηκε καμάρες τροχών;
• νέα μορφή κιτ πλαστικού σώματος.
• σχεδιασμός μπροστινού προφυλακτήρα πολλαπλών σταδίων.
• οπτικά στενής κεφαλής.
• Στοιχεία πίσω φωτός LED.
• εκτεταμένη πίσω αεροτομή και άλλα χαρακτηριστικά.

Νέο εσωτερικό του νέου Ford Kuga 2018

Όλα όσα αλλάζουν στο εσωτερικό του crossover Kuga 2018 θα στοχεύουν στην αύξηση της άνεσης και στη βελτίωση της εργονομίας. Πρώτα απ 'όλα, οι αλλαγές θα επηρεάσουν το μέγεθος της καμπίνας, η οποία θα γίνει πιο ευρύχωρη.

Άλλα χαρακτηριστικά στο εσωτερικό του crossover νέας γενιάς περιλαμβάνουν:

• μπροστινά καθίσματα με υψηλή άνοδογια τη βελτίωση της ικανότητας μεταξύ των χωρών·
• άλλαξε πίσω καθίσματα, βελτίωση της στέγασης των επιβατών.
• Εσωτερική επένδυση με ανθεκτικά στη φθορά και μαλακά υφάσματα μαζί με πλαστικό υψηλής ποιότητας.
• εσωτερικός Φώτα LEDσε πολλά χρώματα και με φωτισμό δαπέδου.
• πολυλειτουργικό τιμόνινέος τύπος?
• κεντρική κονσόλα με μεγεθυμένη οθόνη αφής.
• θερμοανακλαστική επίστρωση σε γυαλί και άλλες παραμέτρους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά και εξοπλισμός Ford Kuga 2018

Υποτίθεται ότι είναι καινούργιο Crossover της Ford Kuga 2018 έτος μοντέλουθα εξοπλιστεί με μονάδες ισχύος βενζίνης και ντίζελ.

Θα είναι Κινητήρας αερίουόγκο 2,5 λίτρων και ισχύ 199 ίππων, καθώς και υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 3 λίτρα με 284 ίππους. Μονάδα ντίζελΤο TDCi 140.0 θα έχει κυβισμό 2 λίτρων και ισχύ 163 ίππων.

ΣΕ βασική τροποποίησητο αυτοκίνητο θα είναι τετρακίνητο, και κίνηση στους μπροστινούς τροχούςθα παρουσιαστεί ως επιλογή. Εκτός, βασικό εξοπλισμόπροϋποθέτει 6 ταχύτητες χειροκίνητο κουτίγρανάζια, και όλα τα υπόλοιπα - το ίδιο "αυτόματο".

Δεν θα γίνει χωρίς πρόσθετα συστήματαασφάλεια και εξοπλισμός. Ενώ εξετάζεται η εγκατάσταση:

• είσοδος χωρίς κλειδί?
• εκκίνηση του κινητήρα από ένα κουμπί.
• συστήματα start-stop?
• Τροχοί 19 ιντσών.
• LED προσαρμοστικά οπτικά;
• Ηλεκτρικά θερμαινόμενα καθίσματα, τιμόνι, καθρέφτες;
• κάμερες οπισθοπορείας.
• βροχή, πίεση ελαστικών, στάθμευση, αισθητήρες φωτός.
• βοηθός στάθμευσης?
• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.

Πότε θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις του Ford Kuga 2018;

Η παραγωγή της τρίτης γενιάς Ford Kuga έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2018. Στην Ευρώπη, το αυτοκίνητο θα συναρμολογηθεί σε εργοστάσιο στη Βαλένθια (Ισπανία), ενώ το αυτοκίνητο θα συναρμολογηθεί βασική έκδοσηγια την αγορά αυτή υπολογίζεται στις 25 χιλιάδες ευρώ.

Για ρωσική αγοράτο νέο προϊόν, όπως και ο προκάτοχός του, θα συναρμολογηθεί στο Ταταρστάν στην πόλη Elabug και το κόστος ανακοινώθηκε αρχικά σε 1,55 εκατομμύρια ρούβλια.

Crossover Αμερικανική εταιρείαεξακολουθεί να είναι ενδιαφέρουσα για τους Ρώσους χάρη σε υψηλό επίπεδοασφάλεια, αξιοπιστία, δυναμικές ιδιότητες, άνεση, βελτιωμένη ικανότητα και δυνατότητα ελέγχου μεταξύ των χωρών.

Μεταβείτε γρήγορα σε ενότητες

Το ανανεωμένο Ford Kuga άλλαξε το σχήμα της κουκούλας και οι προβολείς και η μάσκα του ψυγείου έχουν γίνει ελαφρώς διαφορετικά. Πίσω φώταάλλαξε το σχήμα των τμημάτων, κάτι που μπορεί να είναι σημαντικό για τους θαυμαστές του μοντέλου, αλλά τεχνικές προδιαγραφές ανασχεδιασμένο FordΑυτό, φυσικά, δεν επηρέασε την Kuga. Οι βασικές αλλαγές που έχουν συμβεί στο αυτοκίνητο αφορούν το ηλεκτρονικό του γέμισμα.

Όπως και άλλα Kuga, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα turbo της οικογένειας EcoBoost, σε αυτήν την περίπτωσηο όγκος του είναι 1,5 λίτρο και η ισχύς του 182 ίπποι, καθώς και αυτόματη μετάδοση. Αυτή είναι ακριβώς η επιλογή που πωλείται στη Ρωσία. Αν τα αυτοκίνητα της Ford έχουν εχθρούς, δεν τους αρέσουν τελευταία, κυρίως γιατί σχεδιαστική λύσησαλόνι Πράγματι, η κεντρική κονσόλα είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να περνάει κυριολεκτικά πάνω από τον οδηγό. Αλλά ταμπλόδεν γίνεται να μην αρέσει. Το τιμόνι είναι πιάσιμο, αρκετά άνετο και εύκολο στη ρύθμιση αφού ρυθμίζεται σε δύο κατευθύνσεις, ενώ τα όργανα μπορούν να ονομαστούν ακόμη και σπορ. Το Kuga τα έχει ίδια με το Focus, χωνευτά σε δύο πηγαδάκια.

Καινοτομίες στην καμπίνα

Μια νέα μονάδα ελέγχου εμφανίστηκε στο τιμόνι, χάρη στην οποία έλαβε το νέο Ford Kuga προσαρμοστικό cruise controlκαι τη δυνατότητα παρακολούθησης σειρών. Επιπλέον, το αυτοκίνητο μπορεί ακόμη και να στρίψει λίγο αν ο οδηγός αποσπαστεί και δεν προσέξει πολύ τη λωρίδα.

Βίντεο: νέο Kuga στο δρόμο

Η κεντρική κονσόλα του νέου Ford Kuga διαθέτει τώρα μια πλήρη μεγάλη οθόνη και ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων Sync 3 με φωνητικό έλεγχο. Σύστημα πλοήγησηςκαι οι χάρτες είναι στα ρωσικά. Η οθόνη είναι ευαίσθητη στην αφή, ωστόσο, ορισμένες λειτουργίες μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας κουμπιά. Υπήρχαν επίσης "απομεινάρια του παρελθόντος" - οι ενδείξεις θερμοκρασίας στην κεντρική κονσόλα, όπως και πριν, είναι πράσινες. Ένας σαφής φόρος τιμής στην παράδοση, που δείχνει ότι πρόκειται για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο.

Το Ford Kuga εντυπωσιάζει με τον τεράστιο χώρο του για πίσω επιβάτες. Ακόμα και όταν μετακινήθηκε πίσω μπροστινή θέσηΥπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος στα γόνατα. Δεν υπάρχει σήραγγα κάτω από τα πόδια του επιβάτη που κάθεται στο κέντρο της δεύτερης σειράς, πράγμα που σημαίνει ότι τρία άτομα θα καθίσουν άνετα στο πίσω κάθισμα. Επιπλέον, οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους ρυθμιζόμενη πλάτη, υποβραχιόνιο και τσέπες στις πόρτες. Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: το ποτήρι μέσα πίσω πόρτεςπέσει στον πάτο, κάτι που δεν υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα. Αυτός είναι ένας ακόμη λόγος για τον οποίο οι νέες οικογένειες επιλέγουν το νέο Ford Kuga. Αν προσθέσουμε μερικές ακόμη μοντέρνες επιλογές και ανανεώσουμε ελαφρώς τη σχεδίαση, το αυτοκίνητο θα πουλήσει ακόμα καλύτερα.

Διαστάσεις και άλλες διαστάσεις του Ford Kuga:

• Μήκος: 4524 mm;
• Πλάτος: 2077 mm, με τους καθρέφτες διπλωμένους 1838 mm;
• Ύψος: 1689 mm, με ράγες οροφής 1703 mm.
• Μεταξόνιο: 2690 mm;
• Διάμετρος στροφής: 11,1 m;
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων: 60 λίτρα;
• Όγκος πορτμπαγκάζ: 484 λίτρα, 1653 λίτρα με τα πίσω καθίσματα κατεβασμένα.

Οι προεξοχές και η απόσταση από το έδαφος επιτρέπουν

Όταν αγοράζετε ένα crossover, ειδικά ένα τετρακίνητο, ο ιδιοκτήτης του θέλει να πιστεύει ότι το αυτοκίνητό του θα είναι ικανό τουλάχιστον για μέτρια οδήγηση εκτός δρόμου. Το Ford Kuga έχει τις προϋποθέσεις για αυτό. Συγκεκριμένα, έχει κοντές προεξοχές, χάρη στους οποίους κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης το αυτοκίνητο κινήθηκε μέσα από λοφώδη χωράφια χωρίς προβλήματα.

Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι αυτό. Κάθε σύγχρονο crossover είναι γεμάτο με διάφορους ηλεκτρονικούς βοηθούς. Συγκεκριμένα, ένας βοηθός κατάβασης σε λόφο βρίσκεται φαινομενικά σε κάθε crossover σήμερα. Δυστυχώς, για κάποιο λόγο δεν ήταν διαθέσιμο στο ενημερωμένο Ford Kuga. Έπρεπε να κατεβούμε με τον παλιό τρόπο, δηλαδή στα φρένα. Σε έναν ξηρό λόφο δεν είναι τρομακτικό, αλλά όταν πρέπει να γλιστρήσετε κάτω από ολισθηρές πλαγιές, ηλεκτρονικός βοηθόςΘα ήταν πολύ χρήσιμο.

Βίντεο: Η Active βοηθά ένα κορίτσι να παρκάρει το αυτοκίνητό της Park Assist

Ένα άλλο ερώτημα είναι κατά πόσο το νέο Kuga είναι κατάλληλο για οδήγηση στην κορυφή ενός συγκεκριμένου λόφου. Το πρώτο Kugas είχε ζεύξη Haldex, αλλά στη συνέχεια η Ford αποφάσισε να εξοικονομήσει χρήματα και άρχισε να αναπτύσσει ανεξάρτητα συστήματα τετρακίνησης. Αντιμετώπισαν το έργο και το σύστημά τους λειτουργεί καλά. Το μόνο ερώτημα είναι: γιατί δεν έχει κουμπί κλειδώματος συμπλέκτη, ώστε, αν χρειαστεί, ο οδηγός να μπορεί να αναγκάσει την τετρακίνηση να είναι μόνιμη; Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει απενεργοποίηση του συστήματος ESP εδώ, και αυτό βοηθά πολύ όταν είναι εκτός δρόμου.

Ωστόσο, το νέο Ford Kuga είναι ικανό να κατακτήσει λόφους αρκετά καλά. Ωστόσο, ο κινητήρας του είναι καλός, και επιπλέον, λειτουργεί παράλληλα με ένα πραγματικό αυτόματο μηχάνημα. Το αυτοκίνητο ανεβαίνει εύκολα στην κορυφή οποιουδήποτε λόφου. Σε μέρη όπου το μηχάνημα είναι κρεμασμένο, ενεργοποιείται σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, η ροπή μεταφέρεται στους τροχούς που έχουν πρόσφυση με το έδαφος και το αυτοκίνητο οδηγεί με επιτυχία.

Σχετικά με το τιμόνι

Αυτό που πάντα άρεσε στους αυτοκινητιστές στο Ford Kuga είναι η οδική συμπεριφορά του. Νέα FordΤο Kuga έχει διατηρήσει αυτή την αξιοπρέπεια και το ανανεωμένο μοντέλο εξακολουθεί να χειρίζεται ασύγκριτα. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στην έκδοση όπου βρίσκεται το κιβώτιο ταχυτήτων πλήρως αυτόματο. Η παρουσία του είναι ιδιαίτερα πολύτιμη εκτός δρόμου, αλλά δείχνει καλά τα πλεονεκτήματά του και στην άσφαλτο. Ολα απαραίτητο κουτίτο κάνει αρκετά γρήγορα, ειδικά σε λειτουργία Sport.

Βίντεο: πώς λειτουργεί το σύστημα τετρακίνησης Ford Kuga

Ωστόσο, στη λειτουργία σπορ εμφανίζεται ένα άλλο χαρακτηριστικό. Όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο, κατεβάζεις τον επιλογέα με τη συνηθισμένη σου κίνηση και μπαίνεις αμέσως στη λειτουργία Sport και η κατανάλωση καυσίμου σε αυτή τη λειτουργία είναι τέτοια που φτάνει εύκολα τα 16 λίτρα. Ωστόσο, η ίδια η λειτουργία σπορ είναι υπέροχη. Επίσης έχει άμεση απόκριση στο πάτημα του πεντάλ, υπάρχει και pick-up, αλλά το ρεζερβουάρ αδειάζει με ανησυχητική ταχύτητα. Ωστόσο, μόλις μετακινήσετε το μοχλό προς τα πάνω, η λειτουργία αλλάζει στο συνηθισμένο "Drive", μετά το οποίο ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου αλλάζει σημαντικά. Το Pickup δεν είναι πλέον το ίδιο, αλλά η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται στα 12 λίτρα «ανά εκατό» χιλιόμετρα.

Ανασκόπηση των μειονεκτημάτων του Ford Kuga

Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά ενημερώθηκε η FordΤο Kuga είναι το νέο multimedia Sync 3. Σε αυτό μεγάλη οθόνηΔεν υπάρχουν ερωτήσεις, αλλά τώρα είναι πολύ δύσκολο να καταλάβω τη νέα της κάρτα. Συγκεκριμένα, εάν πρέπει να επιστρέψετε στο κύριο μενού από την πλοήγηση, τότε αυτό είναι αρκετά δύσκολο να το κάνετε.

Παρεμπιπτόντως, υπήρξε επίσης αποσύνδεση στο σύστημα πολυμέσων Ελεγχος έλξης, που ήθελα πολύ να κάνω, αλλά απέτυχε κατά τη διάρκεια της δοκιμής εκτός δρόμου. Το γεγονός είναι ότι στα περισσότερα αυτοκίνητα αυτή η διακοπή λειτουργίας εφαρμόζεται πολύ απλά: με το πάτημα ενός μόνο κουμπιού. Δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερο. Για παράδειγμα, κατά την οδήγηση, όταν ο οδηγός βλέπει ότι υπάρχει βρωμιά μπροστά του. Σε αυτή την περίπτωση πατάει το επιθυμητό κουμπίΚαι Σύστημα ESPσβήνει αμέσως. Μόλις η βρωμιά μείνει πίσω, ο οδηγός χρησιμοποιεί το ίδιο κουμπί για να ενεργοποιήσει το σύστημα.

Στο νέο Kuga, αυτή η λειτουργία υλοποιείται πολύ πιο περίπλοκη. Ο ιδιοκτήτης του crossover πρέπει να πάει στο μενού, να κάνει πέντε ή έξι κινήσεις εκεί πριν φτάσει την επιθυμητή επιλογήκαι μόνο μετά από αυτό θα μπορεί να απενεργοποιήσει το σύστημα σταθεροποίησης. Γιατί τέτοιες δυσκολίες;

Κάτω από το καπό του νέου Kuga

Στη Ρωσία, το Ford Kuga πωλείται από κινητήρας βενζίνης“EcoBoost”, με όγκο ενάμιση λίτρου και ισχύ 180 ίππων. Υπάρχει επίσης ένας δεύτερος κινητήρας - αυτός είναι ένας πολύ γνωστός, δοκιμασμένος στο χρόνο ατμοσφαιρικός κινητήρας. ο κυβισμός του είναι 2,5 λίτρα και η ισχύς του 150 ίπποι. Λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο μηχάνημα. Τι καλό έχει αυτός ο κινητήρας; Είναι βέβαια πολύ πιο αξιόπιστο, αφού δεν έχει τουρμπίνα. Από την άλλη, όταν οδηγείς είναι πολύ νωθρό και το αυτοκίνητο, όπως λένε, δεν κινείται μαζί του. Αν υπάρχει EcoBoost κάτω από το καπό, η δυναμική του αυτοκινήτου είναι εντελώς διαφορετική.

Δύο εκδόσεις του νέου Ford Kuga:

• Κινητήρας: EcoBoost, κυβισμός 1,5 λίτρων, υπερτροφοδοτούμενος, ισχύς 182 ίπποι, ροπή 240 Nm. Κίνηση: είτε τετρακίνητο είτε προσθιοκίνητο, κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο 6 σχέσεων.
• Κινητήρας: ατμοσφαιρική βενζίνη, κυβισμός 2,5 λίτρα, ισχύς 150 ίπποι. Κίνηση: κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς.

Επιλογές και τιμές

Το test drive έδειξε ότι το ενημερωμένο Ford Kuga έχει, γενικά, αλλάξει ελαφρώς, κάτι που έχει διπλές συνέπειες. Με ένα από αυτά, το καλό είναι ότι έχει διατηρηθεί η οδική συμπεριφορά και η ικανότητα του αυτοκινήτου στο cross-country. Από την άλλη πλευρά, στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες δεν θα αρέσουν πολύ ορισμένα από τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά του ενημερωμένου μοντέλου. Αν και, φυσικά, ο αποφασιστικός παράγοντας, ως συνήθως, θα είναι η τιμή. Υπάρχει ελπίδα ότι είναι ευέλικτο πολιτική τιμώνΗ Ford σχετικά νέο Kugaθα παραμείνει. Παρεμπιπτόντως, μπορεί να προκύψει το ακόλουθο ερώτημα: πού συναρμολογείται το Ford Kuga; Στη Yelabuga, όπου βρίσκεται Ρωσικό φυτόεταιρεία Ford.

Βίντεο: το νέο Kuga έλαβε 5 αστέρια Euro NCAP για ασφάλεια

Το νέο προϊόν προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα διαμόρφωσης:

1. 1,379 εκατομμύρια ρούβλια. υπάρχει μια ανανεωμένη έκδοση του Kuga στην έκδοση Trend. Αυτό είναι ένα βασικό πακέτο, και ως εκ τούτου δεν αξίζει να περιμένουμε πολλά. Κάτω από το καπό θα υπάρχει κινητήρας 2,5 λίτρων και η κίνηση θα είναι μόνο στον μπροστινό άξονα. Ωστόσο, το crossover θα έχει και ESP και ABS, το οποίο έχει γίνει υποχρεωτικό σήμερα. Ο οδηγός θα έχει στη διάθεσή του έναν αριθμό βοηθών, σχεδιασμένους για καταστάσεις όπως π.χ πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι ξεκινώντας από μια πλαγιά. Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά θα βοηθήσουν τον οδηγό να διατηρήσει τον έλεγχο της πρόσφυσης στις στροφές, καθώς και να αποτρέψει πιθανές ανατροπές σε απότομες στροφές.
2. Το Trend Plus θα είναι ελαφρώς καλύτερο σε τιμή 1,469 εκατομμύρια ρούβλια. Εδώ ο αγοραστής θα λάβει ένα αυτοκίνητο με υπερτροφοδοτούμενο EcoBoost και το πιο σημαντικό, θα έχει την ευκαιρία να επιλέξει τον τύπο κίνησης: είτε με κίνηση στους εμπρός τροχούς είτε με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
3. Ακολουθεί το πακέτο Titanium με τιμή που ξεκινά από 1,559 εκατομμύρια ρούβλια. Ο αγοραστής αυτής της έκδοσης θα έχει τη δυνατότητα να επιλέξει έναν κινητήρα: είτε τον παλιό καλό ατμοσφαιρικό κινητήρα είτε τον ολοκαίνουργιο EcoBoost με υπερσυμπίεση.
4. Η σειρά μοντέλων στέφεται από την έκδοση Titanium Plus, η οποία κοστίζει σχεδόν 2 εκατομμύρια ρούβλια. Θα διαθέτει όλες τις καινοτομίες που περιγράφονται παραπάνω, όπως τα πολυμέσα Sync 3, καθώς και χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων και άνοιγμα πορτμπαγκάζ χρησιμοποιώντας τη μέθοδο "wave your foot".

Χθες το επισκέφτηκα Εργοστάσιο της FordΟι Sollers στην Elabuga, είδαν την έξοδο από τη γραμμή συναρμολόγησης πρώτο FordΤο Kuga συναρμολογήθηκε με χρήση τεχνολογίας πλήρης κύκλος, και οδήγησε ένα Kuga ντίζελ 170 ίππων στην εργοστασιακή πίστα. Μπορώ ήδη να πω με βεβαιότητα ότι αυτή η έκδοση Αμερικανικό crossover- Λοιπόν, απλά ένα παραμύθι. Το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικά καθαρό στην οδήγηση και εκπλήσσει με τη δυναμική του - κατά κάποιο τρόπο δεν περιμένεις τέτοια ευελιξία από ένα crossover. Γενικά, είναι έρωτας με την πρώτη ματιά. Μου άρεσε το μικρό κόκκινο αυτοκίνητο - είναι ο δίδυμος αδερφός του πρώτου Kuga, που μας παρουσιάστηκε επίσημα κατά την τελετή έναρξης παραγωγής.

1. Πρόωρη άνοδος, μια-δυο ώρες στο λεωφορείο, που το καλοκαίρι λειτουργούσε ως «λεωφορειάκι» της Πανεπιστημίου και τώρα πλησιάζουμε στην ειδική οικονομική ζώνη «Αλαμούγκα». Στο λεωφορείο συνάντησα τον Άλφρεντ, τον ανοιξιάτικο ξεναγό μου.

2. Μας υποδέχονται θερμά στην είσοδο. Το εσωτερικό είναι εκπληκτικά καθαρό και άνετο. Οι καλεσμένοι μαζεύονται και η παραγωγή λειτουργεί κανονικά. Η τελετή θα ξεκινήσει σε λίγα λεπτά, αλλά προς το παρόν θα υπάρχει μπουφές)

3. Την τελετή άνοιξαν ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ford Sollers JV, Ted Cannis, και ο Πρώτος Αντιπρόεδρος και Εκτελεστικός Διευθυντής της Ford Sollers JV, Adil Shirinov.

4. Εκτελεστικός Πρόεδρος του Δ.Σ Ford MotorΕταιρεία William Clay Ford Jr., δισέγγονος του διάσημου Henry Ford. Για μένα, το να στέκομαι δίπλα στο κεφάλι ενός διεθνούς τέρατος αυτοκινήτου ήταν σαν να επικοινωνώ με έναν εξωγήινο)

5. Πρωθυπουργός του Ταταρστάν Ildar Khalikov. Μας είπε ακριβώς πώς έγινε πραγματικότητα το παραμύθι)

6. Ο Γενικός Διευθυντής της SOLLERS OJSC Vadim Shvetsov μοιράστηκε φιλόδοξα σχέδια για την ανάπτυξη της παραγωγής.

7. Οι δημοσιογράφοι παραλίγο να κομματιάσουν το δισέγγονο του διάσημη Ford. Ο Μπιλ συμπεριφέρθηκε καλά και απάντησε ευγενικά σε όλες τις ερωτήσεις από τους καρχαρίες της πένας και του μικροφώνου)

8. Είναι υπέροχο που οι υπάλληλοι του εργοστασίου προσκλήθηκαν στην τελετή. Ποιανού είναι αυτές οι διακοπές αν όχι δικές τους;..

9. Τώρα το πουλί θα πετάξει έξω)

Αναχώρηση του πρώτου Kuga, που παράγεται με τεχνολογία πλήρους κύκλου, στην Elabuga. "Τα παντελόνια γυρίζουν", μόνο σε αυτόματο ήχο)

10. Εδώ είναι, όμορφος. Δεν έχω ξανασυναντήσει κόκκινα Kugs.

11. Αυτόγραφα των ανώτατων αξιωματούχων της εταιρείας και της δημοκρατίας στην κουκούλα.

12. Φωτογραφία για μνήμη.

13. Το Red Kuga πρωταγωνιστεί σε πολλές φωτογραφήσεις σήμερα.

14. Σχεδόν φωτογραφία αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Το μοντέλο και το αυτοκίνητο είναι ίδια)

15. Πολλοί θεωρούν τη σχεδίαση του νέου Kuga αμφιλεγόμενη, αλλά μου αρέσει πολύ.

16. Το κόκκινο χρώμα ταιριάζει σίγουρα σε αυτό το αυτοκίνητο.

16. Ο Yura Chislov, τον οποίο προσκάλεσα εδώ, προφανώς το πιστεύει επίσης)

17. Έτρεξα γύρω από την εργοστασιακή πίστα με αυτό το κόκκινο Kuga. Ωστόσο, το διάσημο δεν είναι μια εντελώς σωστή διατύπωση.

18. Οδηγούσα ήσυχα και προσεκτικά. Αλλά στο πρώτο σοβαρό εμπόδιο, φωνάζοντας «Banzai», πάτησε το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα. Ο Κούγκα κάλπασε υπάκουα πάνω από τις τεχνητές λακκούβες. Χωρίς τριξίματα ή κουδουνίσματα. Ο εκπρόσωπος του εργοστασίου που καθόταν μαζί μου χλόμιασε - το αυτοκίνητο έτρεμε τόσο πολύ που φαινόταν ότι τα γόνατα ήταν έτοιμοι να σπάσουν το καπό. Σιγά - ρώτησε ο συνοδηγός μου με τρόμο - αλλά είχαμε ήδη φτάσει σε επίπεδο δρόμο.

19. Οδηγούσα αυτό το αυτοκίνητο ως επιβάτης. Το πίσω κάθισμα είναι αρκετά άνετο.

20. Ήθελα να περπατήσω λίγο στην περιοχή του εργοστασίου, αλλά η περιήγηση στην παραγωγή είχε ήδη ξεκινήσει.

21. Δύο μοντέλα συναρμολογούνται σε αυτό το εργοστάσιο - Kuga και Explorer.

22. Υπάρχουν πολλά ρομπότ στα συνεργεία, αλλά πολλές λειτουργίες εκτελούνται χειροκίνητα.

23. Πρέπει να φοράτε ειδικά γυαλιά όταν εργάζεστε - μερικές φορές εδώ πετάνε ντους από σπινθήρες. Μας έδωσαν και ποτήρια.

24. Κυρίως άντρες εργάζονται εδώ.

25. Εργάτες όλων των ηλικιών.

26. Παντού υπάρχουν καλώδια, ρομπότ και κάποιοι περίπλοκοι μηχανισμοί.

27. Ταυτόχρονα, υπάρχει παντού τέλεια καθαριότητα και καθαρός αέρας. Η κουκούλα εδώ φαίνεται να είναι στο ίδιο επίπεδο.

28. Για κάποιο λόγο περίμενα ότι δεν θα υπήρχαν καθόλου άνθρωποι εδώ...

29. Οι συνάδελφοι οργάνωσαν εδώ ένα πραγματικό φωτογραφικό μακελειό)

30. Πρέπει να είστε προσεκτικοί - εδώ είναι αρκετά ενεργό ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, ειδικά πεζοδρόμια για πεζούς.

31. Σε ορισμένα μέρη οι γυναίκες εξακολουθούν να εργάζονται.

32. Και μόλις οι εργάτες καταλάβουν όλους αυτούς τους μηχανισμούς...

33. Κάπως ακούσια γίνεσαι εμποτισμένος με σεβασμό για αυτούς τους ανθρώπους.

34. Ρομπότ. Φαίνονται πολύ εντυπωσιακά. Αλλά όταν προσπάθησα να κάνω ένα βίντεο, άρχισαν να γίνονται παθητικά. Έπρεπε να προλάβω την ομάδα μας, οπότε δεν θα υπάρχει βίντεο.

35. Είχαμε έναν οδηγό. Αλλά στην επιδίωξη επιτυχημένων βολών, δυστυχώς, αγνόησα σχεδόν όλα τα λόγια του.

36. Τόσες πολλές από τις διαδικασίες που λαμβάνουν χώρα σε αυτές τις φωτογραφίες εξακολουθούν να είναι γεμάτες μυστήρια για μένα.

44. Ο πρώτος βιομηχανικός μεταφορέας, αν θυμάστε, παρουσιάστηκε στη Ford. Ο μεγάλος Ερρίκος μελέτησε την αρχή του κάπου στα σφαγεία στο Σικάγο.

45. Είναι πολύ ενδιαφέρον να παρακολουθούμε πώς τα αυτοκίνητα, που κινούνται κατά μήκος του μεταφορέα, αποκτούν νέα εξαρτήματα.

46. ​​Ήρθε η ώρα να φορέσετε παπούτσια)

47. Είναι κάπως πιο εξοικειωμένο με τους τροχούς...

48. Λοιπόν, μοιάζει ήδη με αυτοκίνητο)

49. Προφανώς εδώ ψάχνουν για ελαττώματα βαφής.

50. Ήρθε η ώρα να τοποθετήσετε τις καρέκλες.

51. Τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν έτοιμα.

52. Ας το ανάψουμε!

53. Αυτό είναι όλο - το αυτοκίνητο είναι έτοιμο. Αυτό αθλητική έκδοση Ford Explorer. Τώρα θα δοκιμαστεί στην πίστα.

54. Αποχαιρετούμε το φυτό και το Kuga - ήρθε η ώρα να πάμε στο Καζάν.

Υπόσχομαι - αφού δεν ήμουν αρκετά προσεκτικός κατά τη διάρκεια της εκδρομής, σίγουρα θα επιστρέψω εδώ. Και θα προσπαθήσω να περάσω μια μέρα στο εργοστάσιο ως εργάτης. Σκέφτομαι επίσης να ταξιδέψω διαφορετικές εκδόσεις Kuga and Explorer, που παράγονται στην Elabuga. Παρεμπιπτόντως, η σειρά μοντέλων του εργοστασίου θα επεκταθεί, οπότε θα υπάρξει

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ!)))

Το έξυπνο crossover Ford Kuga μοντέλο έτους 2017, ο πλήρης κύκλος παραγωγής του οποίου ξεκίνησε στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Yelabuga, είναι ήδη σε απόθεμα επίσημους αντιπροσώπουςΗ Ford σε 50 πόλεις της Ρωσίας – από το Καλίνινγκραντ έως το Ιρκούτσκ.

Επιλογές και τιμές.

Νέο Ford Kuga διαθέσιμο Ρώσοι αγοραστέςσε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού - Trend, Trend Plus, Titanium και Titanium Plus - σε ειδική τιμή από 1.149.000 ρούβλια, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα τρέχοντα προγράμματα μάρκετινγκ.

Η γκάμα κινητήρων του νέου crossover περιλαμβάνει έναν νέο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων EcoBoost χωρητικότητας 150 και 182 ίππων, καθώς και έναν κινητήρα 2,5 λίτρων με ισχύ 150 ίππων. Και οι δύο κινητήρες διατίθενται σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και είναι πιστοποιημένοι για λειτουργία στο AI-92.

Διατίθεται τόσο μπροστά όσο και πίσω οδήγηση όλων των τροχών.

Το νέο Ford Kuga 2017 προσφέρει καινοτόμες τεχνολογίες όπως το Lane Keeping Assist, το οποίο περιλαμβάνει σύστημα προειδοποίησης οδηγού όταν βγαίνει από την κατειλημμένη λωρίδα ( Αναχώρηση από τη λωρίδα Warning) και Lane Keeping Aid. σύστημα ειδοποίησης πολλαπλής κυκλοφορίας και προσαρμοστικό προβολείς bi-xenon.

Το Kuga 2017 διαθέτει επίσης ένα βελτιωμένο σύστημα Active Park Assist, το οποίο περιλαμβάνει πλέον κάθετη στάθμευση, και το σύστημα αυτόματο φρενάρισμα Active City Stop, του οποίου η εμβέλεια απόκρισης έχει αυξηθεί από 30 km/h σε 50 km/h. Επιπλέον, όλα τα νέα έξυπνα crossover Kuga είναι εξοπλισμένα με το σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS.

Kuga 2017 Ρωσική παραγωγήπροσφέρει επίσης ένα νέο σύστημα πολυμέσων SYNC 3 με έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών υψηλής ανάλυσης, Bluetooth και φωνητικό έλεγχο στα ρωσικά, λειτουργία AppLink και υποστήριξη για Apple CarPlay και Android.

Το νέο έξυπνο crossover είναι στο μέγιστο προσαρμοσμένο στις κλιματολογικές και οδικές συνθήκεςΡωσία – οι πελάτες έχουν πρόσβαση σε ένα διευρυμένο πακέτο χειμερινών επιλογών, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής θέρμανσης του τιμονιού, των μπροστινών καθισμάτων, ανεμοθώρακαςκαι ζώνες στήριξης υαλοκαθαριστήρων, καθώς και θερμαινόμενα ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ που βρίσκονται κάτω από το καπό.

Η Ford Sollers παρέχει στους αγοραστές του νέου έξυπνου crossover Ford Kuga μοναδική ευκαιρίααγοράστε ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με τους όρους του προγράμματος Ford Options*, στο πλαίσιο του οποίου οι πελάτες λαμβάνουν την ευκαιρία να ενημερώνουν συνεχώς το αυτοκίνητο, εγγύηση για την αγορά του από έναν αντιπρόσωπο και μειωμένη μηνιαία πληρωμή - από 8.900 ρούβλια/μήνα**.

Και για όσους πελάτες έχουν ήδη επωφεληθεί από το πρόγραμμα Ford Credit, είναι διαθέσιμη μια ειδική προσφορά για την ενημέρωση του αυτοκινήτου Το πρόγραμμα της FordΕπιλογές για επαναλαμβανόμενους πελάτες*** με μειωμένα επιτόκια και άλλα προνόμια.

Εγγραφείτε Κατάρρευση

• δοκιμαστική οδήγηση Επιλογές και τιμές.

• Ford Sollers Η Ford μειώνει τις τιμές στα νέα Mondeo, Kuga, Explorer και EcoSport

• zexx Test drive αυτόματο κιβώτιο Ford Kuga 2.5 (150 hp) σε διαμόρφωση Trend Plus
  • Σεργκέι Πώς δοκιμάσατε ένα αυτοκίνητο και δεν προσέξατε ότι είχε 6 κλιμακωτό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων?…
    • zexx Ευχαριστώ για τη διόρθωση - Πραγματικά κατάλαβα λάθος.. Απλώς δεν συμπεριφέρεται σαν ένα σύγχρονο 6άρι, αλλά σαν ένα 5άρι πριν από 15 χρόνια -...
  • Αλέξανδρος Πείτε μου, αν το συγκρίνουμε με ανταγωνιστές όπως το AX 35 ή το Qashqai, επίσης με μία μόνο κίνηση, ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Kuga σε σχέση με αυτά;…
    • zexx Το Kuga και το ix35 είναι άμεσοι ανταγωνιστές, επομένως η σύγκριση είναι δυνατή μόνο με βάση τις προσωπικές προτιμήσεις. Πηγαίνετε για ένα test drive στους αντιπροσώπους και αποφασίστε ποιο είναι πιο κοντά σε εσάς προσωπικά.. Με βάση…
  • Ο Λόρικ Είμαι κάτοχος του Kuga για 2 χρόνια και γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος με αυτό. Συμπεριφέρεται άριστα τόσο στην πόλη όσο και εκτός δρόμου. Χιόνισε στα Λαγονάκια τον Απρίλιο, ήταν με καλοκαιρινά λάστιχα...

• Ford Sollers Ford Kuga - νέο διαθέσιμες διαμορφώσειςμε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ντίζελ/αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε πώληση από τις αρχές του 2014. Τιμές.

• Ford-Sollers Το πρώτο Ford Kuga κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας τεχνολογία πλήρους κύκλου στο Yelabuga

• Επισκέπτης Δοκιμαστική κίνηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Ford Kuga 2.5 (150 hp) - δεν διατίθεται σε κανένα εκθεσιακό χώρο στη Μόσχα. Επίσης, δεν υπάρχει τίποτα πραγματικά στο διαδίκτυο, εκτός από εδώ. Γιατί τόσες μεγάλες εκπτώσεις και...

• Ford Sollers Οι επιλογές Ford Kuga με τη μεγαλύτερη ζήτηση το 2013 - περιγραφή + βίντεο

• Ford - Το 99 τοις εκατό όλων των αυτοκινήτων Ford που πωλούνται στη Ρωσία παράγονται τοπικά.

• EcoBoost - υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες από τη Ford - σύντομη κριτικήτεχνολογίες.

• Γιούρι Γειά σου! Πες μου, ποιος ξέρει για το Ford KUGA - γιατί το τιμόνι δεν κλειδώνει και το ρεζερβουάρ καυσίμου δεν κλειδώνει.

• Ford Kuga 2013 – ανακοινώθηκε Ρωσικές τιμέςκαι οι προπαραγγελίες ξεκίνησαν.

• Ενημερωμένο Ford Kuga 2013 – μια σύντομη επισκόπηση του κατασκευαστή

• Κλάξο Νοημοσύνη. Test drive Ford Kuga.…

• Autorating Εορτασμός. Test drive Ford Kuga 2013.…

• Σεργκέι Γειά σου. Σχεδιάζουμε να αγοράσουμε σύντομα ένα ντίζελ FORD KUGA. Προέκυψε ένα ερώτημα. Είναι απαραίτητος ένας προθερμαντήρας; Ποιος το έχει ας μοιραστεί...

• Σεργκέι Γειά σου. Βοηθήστε με να λύσω το πρόβλημα ή πείτε μου πού να πάω έχω ένα Ford Kuga, 2.0 turbodiesel, 136 ίππους, χιλιόμετρα 83.000 χλμ. Συμβαίνει...

• Gazeta.Ru Βήματα. Test drive Ford Kuga (Ford Kuga):…

Οδηγούσα ένα crossover Ford για μια εβδομάδα Kuga προηγούμενογενιά, μετακόμισε σε καινούριο αυτοκίνητοκαι θυμήθηκα ένα συναίσθημα οικείο σε κάθε νεαρό δημοσιογράφο: ήταν σαν να έλαβα το άρθρο μου μετά από μια σκληρή συντακτική επεξεργασία, όπου σχεδόν κάθε γραμμή ήταν διαγραμμένη! Κατάλαβα, βέβαια, ότι η πηγή θα μπορούσε να βελτιωθεί, αλλά για, όπως λένε στο συντακτικό μας γραφείο, «ένα πλήρες ξαναγράψιμο»...

Παίρνοντας το κλειδί του νέου Kuga στα χέρια μου, ανατρίχιασα: ήταν το ίδιο με το παλιό! Αυτό είναι, όταν προσπάθησα να ανοίξω την κουκούλα πριν από μια-δυο μέρες για να γεμίσω το υγρό του πλυντηρίου, το αποσυναρμολόγησα και το συναρμολόγησα πολλές φορές στο κρύο, ρίχνοντας το τσίμπημα στη βλέννα των αντιδραστηρίων. Ευτυχώς, οι κλειδαριές κουκούλα με το κλειδί στο χέρι αποτελούν πλέον παρελθόν, όπως και άλλα Ford. Από εδώ και στο εξής, το ίδιο το πλυντήριο μπορεί να βγει από το πορτμπαγκάζ χωρίς να λερωθεί ή να ταλαιπωρηθεί με μια βαριά πόρτα. Ποτήρι διαμέρισμα φορτίου, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, δεν ανεβαίνει χωριστά, αλλά για ένα αυτοκίνητο με είσοδο χωρίς κλειδί μπορείτε να παραγγείλετε τη λειτουργία "kick in the butt" γνωστή, για παράδειγμα, από τη Volkswagen: βάλτε το πόδι σας στον προφυλακτήρα και η πόρτα σηκώνεται, "kick » το ξανά και χαμηλώνει.

Ο έλεγχος «λάκτισμα» της πόρτας του πορτμπαγκάζ μπορεί να εξοργίσει έναν γεννημένο ποδοσφαιριστή: η ανύψωση του καπακιού ξεκινά δύο με τρία δευτερόλεπτα μετά το «λάκτισμα» και διαρκεί τουλάχιστον τρεις φορές περισσότερο από το χειροκίνητο άνοιγμα μιας πόρτας που δεν έχει τέτοια κουδούνια και σφυρίχτρες. Αλλά ως ανταμοιβή για τους χαλαρούς - καθαρά χέρια!

0 / 0

Είναι αλήθεια ότι δεν τα πήγαινα καλά με αυτό το σύστημα - το Kuga δεν ανταποκρίνεται αμέσως σε ένα λάκτισμα. Θα μπορούσα να είχα ανοίξει και κλείσει το πορτμπαγκάζ τρεις φορές με τα χέρια μου, αλλά εδώ στέκομαι και περιμένω. Αλλά δεν μπορείτε να επιταχύνετε τη διαδικασία χειροκίνητα - ο μηχανισμός αντιστέκεται, η πόρτα μπλοκάρει. Μια επιλογή για τον ασθενή.

Αλλά για τους συνετούς, δηλαδή για την πλειοψηφία όσων γύρισαν την πλάτη στον προκάτοχο του Kuga, υπάρχει μια νέα γκάμα κινητήρων. Αντί για έναν βενζινοκινητήρα 2.5 turbo-five 200 ίππων, υπάρχει ένας EcoBoost 1.6 four με ισχύ 150 ή 182 ίππων. (η διαφορά μεταξύ αυτών των επιλογών δεν είναι μόνο στο λογισμικό, αλλά και στους επεξεργαστές της μονάδας ελέγχου κινητήρα, δηλαδή είναι αδύνατο να "προστεθεί-τσιπ" η πρώτη μονάδα στη δεύτερη), ο κινητήρας ντίζελ 2.0 TDCi θα τώρα είναι διαθέσιμο μόνο στην έκδοση 140 ίππων (χωρίς την έκδοση 163 ίππων) και το "mechanics" είναι διαθέσιμο μόνο στο "αρχικό" Kuga με βενζινοκίνητο Ecoboost 150 ίππων και κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Δεν υπάρχουν προβλήματα με την αναγνωσιμότητα των συσκευών Focus. Το μόνο πράγμα που δεν μου άρεσε ήταν ότι τα αναδυόμενα παράθυρα στην οθόνη μπλοκάρουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα, τις ενδείξεις του συστήματος πλοήγησης (εμφανίζονται στη δεξιά πλευρά της οθόνης)

Οδήγηση όλων των τροχών εκδόσεις βενζίνηςείναι εξοπλισμένα με τον ίδιο υδρομηχανικό «αυτόματο» έξι σχέσεων με το μοντέλο Explorer και οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με ένα προεπιλεγμένο «ρομπότ» PowerShift. Έτσι, λένε, είναι πιο εύκολο (δηλαδή φθηνότερο) να «παγκοσμιοποιηθεί» ένα μοντέλο που παράγεται στο Λούισβιλ της Αμερικής από τον Απρίλιο του περασμένου έτους, στη Βαλένθια της Ισπανίας από τον Δεκέμβριο και από τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, το μεγάλο του -συναρμολόγηση μονάδας θα εγκατασταθεί εδώ στην Yelabuga, όπου παρόμοια Έτσι φτιάχτηκε το παλιό Kuga.

Πιο όμορφη νέο μοντέλο, κατά τη γνώμη μου, δεν το έκανε (μια τυπική πρώτη αντίδραση σε ένα άρθρο μετά από συντακτική επεξεργασία). Παλιότερα έβλεπα στο Kuga μια fit αθλήτρια με καθαρά μάτια και προβολείς, αλλά τώρα έχει στραβώσει τα μάτια της θυμωμένα και έχει πάρει κιλά... Γεια σου από το Hyundai ix35! Ωστόσο, δεν ήμουν εγώ που γκρίνιαξα στη συσκευή εγγραφής την παραμονή του επαγγελματικού ταξιδιού που στο "πρώτο" Kuga στο πίσω καθίσματαείναι στριμωγμένο, είναι άβολο να βγεις από εκεί και το πορτμπαγκάζ είναι μικρό; Όλα διορθώνονται! Αν και το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε μια πλατφόρμα που έχει τις ρίζες του στο συμπαγές βαν C-MAX πρώτης γενιάς, έχει σχεδιαστεί πολύ πιο ευρύχωρα.

Στο αρχικό στάδιο, ο σχεδιασμός του "δεύτερου" Kuga υποσχέθηκε να είναι επαναστατικός, αλλά τελικά υπήρξε μια εξελικτική αναδιαμόρφωση

Η διαφορά με το «τρίτο» Focus είναι στα πάνελ των θυρών και στη σχεδίαση του κάτω μέρους της κεντρικής κονσόλας

0 / 0

Με το ίδιο μεταξόνιο (2690 mm), το crossover έγινε 81 mm μεγαλύτερο (τώρα 4524 mm) και ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξήθηκε από 360 σε 456 λίτρα. Αισθάνομαι αυτή την αύξηση, πρώτα απ 'όλα, στο πίσω κάθισμα, σαν να έχω μπει στο πορτμπαγκάζ: τώρα, καθισμένος "πίσω από τον εαυτό μου", δεν ακουμπάω τις κνήμες μου στην κάτω άκρη μπροστινή θέση, και φεύγοντας, δεν αγγίζω τη μεσαία κολόνα με τα πόδια μου και δεν αποφεύγω την πόρτα.

Επιπλέον, και τα δύο μέρη της πλάτης πίσω θέσηαπό εδώ και πέρα, έχουν όχι μία, αλλά τρεις σταθερές θέσεις, διπλώνουν όχι μετά το μαξιλάρι, αλλά από πάνω και με ένα άγγιγμα, και το μπροστινό μέρος της προαιρετικής γυάλινης οροφής (παλαιότερα ήταν συμπαγές και σφιχτά στερεωμένο) μπορεί τώρα να ανυψωθεί ή να μετακινηθεί. Σε γενικές γραμμές, οι επιβάτες θα πρέπει να είναι ικανοποιημένοι.

Και ο οδηγός;

Τα μπροστινά καθίσματα ήταν υπέροχα πριν και έτσι παραμένουν τώρα. Η ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης έχει μετακινηθεί από το πλάι της πλάτης στο εξωτερικό μέρος της βάσης του μαξιλαριού, ελλείψει ηλεκτρικής κίνησης, η κλίση της πλάτης ρυθμίζεται σε βήματα

Το κάθισμα που μετακινήθηκε προς τα πίσω έδωσε μια αισθητή αύξηση της ελευθερίας στα πόδια. Τα μέρη της πλάτης έχουν τρεις σταθερές γωνίες κλίσης και τώρα διπλώνουν μαζί με τα μαξιλάρια με ένα άγγιγμα

0 / 0

Το εσωτερικό του προηγούμενου Kuga μου φαινόταν ξεπερασμένο λόγω του επίπεδου μπροστινού πάνελ κομμένο σε ορθογώνια, αλλά το νέο έχει την τρισδιάστατη ταραχή του «τρίτου» Focus, εκτός από το ότι το κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας δεν είναι περιφραγμένο από ο επιβάτης. Η μονάδα μικροκλίματος με τον έλεγχο του ανεμιστήρα με το κουμπί δεν έχει αλλάξει ριζικά και θα πρέπει μόνο να συνηθίσετε τα «μπιζέλια και φιδέ» που είναι διάσπαρτα στον πίνακα σύστημα πολυμέσων Sony.

Στο πορτμπαγκάζ υπόγεια Ρωσικά αυτοκίνηταδεν θα υπάρχει κιτ επισκευής (φωτογραφία δεξιά), αλλά κύλινδρος με διάσταση 155/70 R17 με βασικούς τροχούς για όλες τις εκδόσεις 235/55 R17 (οι 19 ιντσών θα προσφέρονται για επιπλέον τέλη)

0 / 0

Το να κάθομαι στη θέση του πλοηγού με ανησύχησε - ελλείψει ρύθμισης ύψους του καθίσματος, ακουμπάς σε ένα μαξιλάρι στο επίπεδο της μπροστινής άκρης της κουκούλας, θέλοντας, αλλά δεν μπορείς να κατέβεις «στο πάτωμα» παρακάτω, αν και τοποθετήθηκα στο τιμόνι όπως ήθελα. Υπάρχουν αρκετά εύρη: έχοντας μετακινήσει το κάθισμα μέχρι το τέλος, με ύψος 176 cm, δεν μπορώ πλέον να πατήσω σωστά το φρένο. Δεν μου άρεσε η διατομή της στεφάνης του τιμονιού (ήταν στρογγυλή, αλλά έγινε πολύπλευρη) και το γεγονός ότι το κεντρικό υποβραχιόνιο, όπως και πριν, βρίσκεται πολύ πίσω.

Το μπλοκ μικροκλίματος έχει ανασχεδιαστεί ελαφρώς. Θερμαινόμενο παρμπρίζ και πίσω παράθυραμετακινούνται από πάνω προς τα κάτω και στα δεξιά τους βρίσκονται οι διακόπτες του αισθητήρα στάθμευσης, ο συνοδός στάθμευσης και το ηλεκτρικό κουμπί της πόρτας του πορτμπαγκάζ

Οι θόλοι των πίσω τροχών είναι διακοσμημένοι με "βελούδο" - το χτύπημα των λίθων δεν ακούγεται σχεδόν, αλλά συνολικά δεν θα το έλεγα Kuga ήσυχο αυτοκίνητο

0 / 0

Πατάω το κουμπί Ford Power, απομακρύνομαι ομαλά, ανεβάζω στροφές στον EcoBoost των 182 ίππων - και παρατηρώ ότι όσο πλησιάζουμε στις 5000 σ.α.λ., ο ήχος γίνεται εντελώς δυσάρεστος. Στην πραγματικότητα, η "ώθηση" είναι σωστή εδώ - η δυναμική που αναφέρεται στο διαβατήριο (9,7 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα) είναι αρκετή και είμαι σίγουρος ότι ακόμη και η έκδοση 150 ίππων αυτού του κινητήρα δεν θα δώσει στον οδηγό αίσθηση της κατωτερότητας. Αλλά με το «αυτόματο μηχάνημα» θα ήθελα να δημιουργήσω μια σχέση εμπιστοσύνης. Επιταχύνω ομαλά στην έξοδο της στροφής, το κιβώτιο ταχυτήτων μαζεύει γρήγορα κατέβασμα ταχύτητας, επαναφέρω και προσθέτω λίγο - και ξανά αλλαγές, αν και το "αυτόματο" πρέπει να κρατά πιο σφιχτά την ταχύτητα. Ούτε η λειτουργία S αλλάζει την εικόνα, αλλά πατώντας το δάχτυλό σας στο πλήκτρο "συν-πλην" που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του επιλογέα - συγγνώμη: είναι άβολο και άσκοπο λόγω αισθητών καθυστερήσεων.

Οι πόρτες τεντώνονται προς τα κάτω και καλύπτουν το κατώφλι, κάνοντας τα ρούχα λιγότερο βρώμικα: παλιό μοντέλοΉμουν βρώμικος

0 / 0

Φαίνεται ότι η βόλτα του Kuga έχει γίνει πιο ήπια ακόμη και σε επίπεδο δρόμο - ο επιβάτης αποκοιμιέται με το «δύο». Δεν υπάρχουν προβλήματα στα σπασμένα μονοπάτια που στην ηλιόλουστη Βαλένθια οδηγούν σε φυτείες πορτοκαλιού - είναι κρίμα, τα ζουμερά φρούτα ακόμα ωριμάζουν και ωριμάζουν. Το μόνο που με μπέρδεψε ήταν οι «δονούμενοι» ήχοι που έβγαιναν από την ανάρτηση σε μια άκαμπτη «χτένα», σαν κάτι να ξεβιδώθηκε εκεί.

Η τετρακίνηση έχει αντικατασταθεί με ένα Volvo. Συζεύξεις Haldexσε μηχανισμό πολλαπλών δίσκων με συμπλέκτη με σφαιρικό έκκεντρο (όπως τα μοντέλα Explorer και Edge) δικής μας παραγωγής: τώρα, με βάση 40 σήματα που αποστέλλονται στον «εγκέφαλο τετρακίνησης» κάθε 16 ms, το πίσω μέρος Ο άξονας συνδέεται όχι με βάση το γεγονός ότι οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν, αλλά προληπτικά. Δεν μπόρεσα να νιώσω τις στιγμές της σύνδεσης με στεγνό χέρι, αλλά στη διαδραστική οθόνη του πίνακα οργάνων είδα ότι η πρόσφυση στους πίσω τροχούς (κρίνοντας από το γράφημα - το πολύ 50%) παρέχεται ακόμα και κατά την απλή ενεργή οδήγηση , έστω και χωρίς ίχνος ολίσθησης.

Παρεμπιπτόντως, έπρεπε να είμαι γρήγορος μόνο επειδή άργησα - το ίδιο το Kuga δεν το ζητάει αυτό. Από το ίδιο Focus (και σε λίγο μικρότερο βαθμό από το προηγούμενο Kuga) νέο crossoverΔιαφέρει στις στροφές όχι τόσο στο «τιμόνι» του όσο στο αυξημένο ρολό του. Η δύναμη στο τιμόνι έχει γίνει λιγότερο φυσική (η βοήθεια του ηλεκτρικού ενισχυτή είναι συχνά περιττή στις στροφές, ο κινητήρας, υπό την επίβλεψη του συστήματος Curve Control, που στοχεύει στην καταπολέμηση της υποστροφής, πνίγεται από τα ηλεκτρονικά... Και). δεν υπάρχουν συστήματα κατά της αφύσικοτητας.

Για άλλη μια φορά έπιασα τον εαυτό μου να σκέφτεται ότι φοβάμαι όλο και περισσότερο τα αυτοκίνητα γεμάτα με ηλεκτρονικούς «βοηθούς». ΕΣΚΑΣΕ το λαστιχο; Όχι, ήταν ο επόπτης πίσω από τις σημάνσεις που γύρισε ομαλά το τιμόνι μακριά από τη διαχωριστική γραμμή... Για να διασχίσει ελεύθερα τον συμπαγή δρόμο από την άκρη του δρόμου! Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει πλέον εμπιστοσύνη, αλλά υπάρχει ένταση. Όπως ακριβώς το Kuga έχει τον τίτλο του «πιο προηγμένου τεχνολογικά Ford στην Ευρώπη».

Ένας συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων με μηχανισμό σφαιρικού έκκεντρου υπόσχεται προληπτική ανακατανομή της ώσης και σε περίπτωση βλάβης αντικαθίσταται ως συγκρότημα με πίσω κιβώτιο ταχυτήτων

Ολόκληρη η προστασία κάτω από το αμάξωμα μπροστά είναι πλαστική. Δηλωθείς απόσταση από το έδαφοςβενζίνη Kuga με κίνηση σε όλους τους τροχούς - από 147,1 mm με πλήρη φόρτωση έως 198 mm για άδειο αυτοκίνητο. για την έκδοση diesel - 150,8 και 192,9 mm, αντίστοιχα. Η προσθιοκίνητη έκδοση πέφτει από 197,2 έως 123,9 mm υπό φορτίο

0 / 0

Προς Θεού, θα ήταν πιο χρήσιμο να ξοδέψω «ηλεκτρονικά» χρήματα για να ρυθμίσω το ίδιο κιβώτιο PowerShift που ήταν εξοπλισμένο με το δεύτερο στη σειρά Kuga μου με κινητήρα ντίζελ 163 ίππων. Όπως στην περίπτωση ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου, ο αριθμός των "άλογων" δεν είναι σημαντικός εδώ - πίσω στη Μόσχα, οδηγώντας το παλιό Kuga των 163 ίππων, παρατήρησα ότι θα μπορούσα εύκολα να επιβιώσω από την απώλεια είκοσι αλόγων, οπότε το γεγονός είναι ότι στη Ρωσία θα υπάρχει μόνο μία έκδοση ντίζελ 140 ίππων, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα.

Το Kuga 2.0 TDCi επιταχύνει λίγο πιο γρήγορα από τη βενζινοκίνητη έκδοση λόγω του στενότερου «δέσιμου» του κιβωτίου με το γκάζι, αλλά οι συνθήκες εκτός δρόμου δεν αφήνουν ίχνος αυτής της χαράς. Το ίδιο ισχύει και όταν προσπαθείτε να παρκάρετε. Είναι ένα πράγμα όταν υπάρχει μια απαλή χιονοθύελλα πίσω μου, αλλά τώρα πρέπει να γυρίσω στο σημείο ανάμεσα στο βράχο και τον γκρεμό. Οπισθεν, γκάζι, αλλά το Kuga κυλά μπροστά. Σκατά! Για να μην σπάσω τους προφυλακτήρες, γυρίζω «με δύο πεντάλ», αφήνοντας το φρένο μόνο όταν, ακολουθώντας ένα ευδιάκριτο κρότο κάτω από το κάτω μέρος, νιώσω ένα σπρώξιμο προς τη σωστή κατεύθυνση. Και κανένα Active Park Assist δεν θα βοηθήσει εδώ!

Το πετρελαιοκίνητο Kuga είναι επίσης θορυβώδες: το σφύριγμα του ανέμου ακούγεται στην περιοχή των κολόνων Α και στο πίσω άκρο του καπό από 60 km/h έως αυτοκίνητο βενζίνης, εδώ σε όλα τα προγράμματα οδήγησης συμπληρώνεται από ένα χαρακτηριστικό diesel rumble. Και οι δονήσεις είναι αισθητές.

Η κάμερα οπισθοπορείας εξακολουθεί να είναι εκτεθειμένη στη βρωμιά. Από εδώ και στο εξής, το Kuga μπορεί να παρκάρει μόνο του: η λειτουργία P.Pilot επιλέγεται χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στον πίνακα συστήματος πολυμέσων

0 / 0

Ωστόσο, στην αγορά μας το ντίζελ θα είναι πλέον το νούμερο δύο (στα τέλη του περασμένου έτους, κέρδισε μονάδα βενζίνηςμε σκορ 2395:1797). Οι έμποροι της Ford στοιχηματίζουν στο βενζινοκίνητο EcoBoost - και υπολογίζουν σε μια «ώθηση», δηλαδή σε αύξηση των πωλήσεων στο επίπεδο που έχουν Volkswagen Tiguanκαι Toyota RAV4.

Οποιοσδήποτε λόγος;

Από το 2008, η Ρωσία έχει καταφέρει να πουλήσει 10.921 crossover Ford Kuga - αυτό είναι τρεις φορές λιγότερο από το αποτέλεσμα του Tiguan ή του RAV4 (και, παρεμπιπτόντως, μερικά Kia Sportage/Hyundai ix35) και μόλις πέρυσι. Από την άλλη πλευρά, η «επαναγραφή» ήταν ίσως μια επιτυχία: η ομάδα της Ford διόρθωσε σχεδόν όλα για τα οποία είχε προηγουμένως επικριθεί το Kuga. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ευρύχωρο, πιο ευρύχωρο και το πιο σημαντικό, όπως υπόσχονται στο ρωσικό γραφείο αντιπροσωπείας της Ford, φθηνότερο από πριν!

Το EcoBoost βενζίνης «τεσσάρων», νέο στη ρωσική αγορά, θα πρέπει επίσης να γίνει κινητήριος δύναμη του εμπορίου. Δεν θα είναι εύκολο να ρίξετε υγρό πλύσης στο λαιμό που βρίσκεται πιο βαθιά από πριν (με το κίτρινο καπάκι) χωρίς να ψεκάσετε τη γύρω περιοχή. Το άνοιγμα του καπό με το συνηθισμένο μοχλό αντί για κλειδί είναι απόλαυση. Παρατηρήστε πόσο μεγάλη «στάση» απαιτεί ο μεντεσές της κλειδαριάς!

0 / 0

Οι τιμές θα ανακοινωθούν τον Μάρτιο, όταν εμφανιστούν αυτοκίνητα επίδειξης στους αντιπροσώπους, αλλά φαίνεται ότι το πιο προσιτό, προσθιοκίνητο Kuga με βενζινοκίνητο Ecoboost 150 ίππων θα είναι φθηνότερο από τα 959 χιλιάδες ρούβλια που ζητήθηκαν πριν από την «πώληση». για το αντίστοιχο ντίζελ της προηγούμενης γενιάς. Λαμβάνοντας υπ 'όψιν ότι βασική ToyotaΗ νέα γενιά RAV4 κοστίζει τουλάχιστον 998 χιλιάδες ρούβλια... Υπάρχουν πιθανότητες!

Επιπλέον, ακόμη και την απλούστερη διαμόρφωσηΤο Trend περιλαμβάνει, όπως το RAV4, ηχοσύστημα, κλιματισμό και εκκίνηση με κουμπί. Το Trend Plus είναι συν διζωνικό σύστημα κλιματισμού και ζάντες αλουμινίου, το Titanium είναι είσοδος χωρίς κλειδί. Και στην κορυφαία έκδοση Titanium Plus - bi-xenon, πλοήγηση, στέγη με πανοραμική θέα, δερμάτινη ταπετσαρία... Η λίστα επιλογών θα συμπληρώσει τον εξοπλισμό “πακέτο”.

Παρεμπιπτόντως, η αμερικανική έκδοση του νέου Kuga, Ford Escape, έσπασε αμέσως το προηγούμενο ετήσιο ρεκόρ πωλήσεων: 261.008 crossover το 2012 έναντι 254.293 αυτοκινήτων ένα χρόνο νωρίτερα.

Στοιχεία διαβατηρίου
Αυτοκίνητο		Ford Kuga
Τροποποίηση		2.0 Duratorq TDCi	1.6 EcoBoost	1.6 EcoBoost 4x2
Σωματότυπος		αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα	αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα	αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα
Αριθμός θέσεων		5	5	5
Διαστάσεις, mm	μήκος	4524	4524	4524
	πλάτος	1838	1838	1838
	ύψος	1702	1702	1702
	μεταξόνιο	2690	2690	2690
	εμπρός/πίσω τροχιά	1563/1565	1563/1565	1563/1565
	απόσταση από το έδαφος *	192,9/150,8	198,0/147,1	197,2/123,9
Όγκος κορμού, l		456-1653	456-1653	456-1653
Απόλυτο βάρος, kg		1692	1682	1580
Συνολικό βάρος, kg		2250	2250	2100
Κινητήρας		ντίζελ, υπερτροφοδοτούμενος	βενζίνης, τούρμπο	βενζίνης, τούρμπο
Τοποθεσία		εμπρός, εγκάρσιος	εμπρός, εγκάρσιος	εμπρός, εγκάρσιος
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων		4, στη σειρά	4, στη σειρά	4, στη σειρά
Όγκος εργασίας, cm3		1997	1597	1597
Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm		85,0/88,0	79,0/81,4	79,0/81,4
Αναλογία συμπίεσης		16,0:1	10,1:1	10,1:1
Αριθμός βαλβίδων		16	16	16
Μέγιστη. ισχύς, hp/kW/rpm		140/103/3750	182/134/5700	150/110/5700
Μέγιστη. ροπή, Nm/rpm		320/1750-2750	240/1600-5000	240/1600-4000
Μετάδοση		ρομποτική, προεπιλογή, 6 ταχυτήτων	αυτόματο, 6 σχέσεων	χειροκίνητο, 6 σχέσεων
Μονάδα οδήγησης		πλήρης, πρίζα		εμπρός
Μπροστινή ανάρτηση		ανεξάρτητος, άνοιξη, ΜακΦέρσον
Πίσω ανάρτηση		ανεξάρτητο, ελατήριο, πολλαπλών συνδέσμων
Μπροστινά φρένα		δίσκος, αεριζόμενος	δίσκος, αεριζόμενος	δίσκος, αεριζόμενος
Πίσω φρένα		δίσκος	δίσκος	δίσκος
Ελαστικά		235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
Μέγιστη ταχύτητα, km/h		187	200	195
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s		11,2	9,7	9,7
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km	αστικός κύκλος	7,4	10,2	8,3
	προαστιακός κύκλος	5,5	6,3	5,6
	μεικτός κύκλος	6,2	7,7	6,6
Εκπομπές CO 2, g/km		162	179	154
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l		60	60	60
Καύσιμα		καύσιμο πετρελαίου	βενζίνη AI-95	βενζίνη AI-95
* Σε κατάσταση εξοπλισμένη/φορτωμένη