Μετακίνηση ερπυστριοφόρουχρησιμεύει για τη μετατροπή της ροπής που παρέχεται στους κινητήριους τροχούς μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων από εργοστάσιο ηλεκτρισμού, στη δύναμη έλξης που οδηγεί το όχημα.

Το σύστημα πρόωσης των ιχνών οχημάτων αποτελείται από:

• 4 αλυσίδες τροχών ή ζώνες
• 3 κινητήριοι και 1 τροχοί καθοδήγησης
• στήριγμα 5 και στήριξη 2 κυλίνδρων

Το βάρος του οχήματος μεταδίδεται μέσω της ανάρτησης στους τροχούς και τις ράγες του δρόμου και μέσω αυτών στην επιφάνεια στήριξης.

Υπό την επίδραση της ροπής M, οι κινητήριοι τροχοί τυλίγουν προς τα πίσω τις αλυσίδες τροχιάς, οι οποίες απλώνονται κατά μήκος του δρόμου και είναι, όπως λέγαμε, με το τρένο, κατά μήκος του οποίου κινείται το σύστημα στήριξης του μηχανήματος σε κυλίνδρους στήριξης. Καθώς κυλούν οι τροχοί του δρόμου, οι πίσω σύνδεσμοι (τροχιές) της αλυσίδας τροχιάς μετακινούνται στο πάνω μέρος της τροχιάς και στη συνέχεια έρχονται ξανά σε επαφή με την επιφάνεια του εδάφους κάτω από το μπροστινό μέρος του μηχανήματος.

Ρύζι. Σχέδια πρόωστων κάμπιας με διάταξη κινητήριων τροχών πρύμνης (a, b) και πλώρης (c, d):
1 - τροχός οδηγός. 2 - κύλινδροι στήριξης. 3 -- κινητήριος τροχός. 4 - αλυσίδα κάμπιας. 5 - κύλινδροι στήριξης. v - ταχύτητα μηχανής. M - ροπή

Σχεδιαστικά, κινητές κάμπιας σύγχρονα αυτοκίνηταμπορεί να είναι με φέροντες ή ανυψωμένους ρελαντί τροχούς, εμπρός ή πίσω κινητήριους τροχούς, με ή χωρίς κυλίνδρους στήριξης και διάφορους τύπους αρμών τροχιάς (ανοιχτοί σύνδεσμοι από μέταλλο, σύνδεσμοι από καουτσούκ-μετάλλο, αρμοί με βελόνες).

Στα σχήματα α και β, οι κινητήριοι τροχοί βρίσκονται στο πίσω μέρος του μηχανήματος. Σε αυτά τα σχήματα, οι απώλειες τριβής στους μεντεσέδες είναι μικρότερες από ό,τι με τους κινητήριους τροχούς που είναι τοποθετημένοι στη μύτη, καθώς μειώνεται ο αριθμός των μεντεσέδων τροχιάς που φορτώνονται με δύναμη έλξης και σημεία καμπής.

Στο διάγραμμα του σχήματος, ο τροχός οδήγησης είναι φέρων, δηλ. κατεβαίνει στην επιφάνεια στήριξης και ταυτόχρονα χρησιμεύει ως κύλινδρος στήριξης. Σε αυτή την περίπτωση, ο τροχός οδηγός πρέπει να είναι αναρτημένος.

Στα διαγράμματα που φαίνονται στο σχήμα β, δ, δεν υπάρχουν κύλινδροι στήριξης, κύλινδροι στήριξης μεγάλης διαμέτρου και η ίδια η έλικα έχει μικρότερο ύψος. Ωστόσο, όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητεςο άνω κλάδος της κάμπιας αρχίζει να κάνει σημαντικούς κάθετους κραδασμούς, που συνοδεύονται από κρούσεις στους τροχούς του δρόμου. Το διάγραμμα στο Σχήμα δ περιέχει μεγάλο αριθμό τροχών δρόμου που είναι διατεταγμένοι σε σχέδιο σκακιέρας, το οποίο βελτιώνει την ικανότητα ελιγμών του οχήματος.

κάμπιες οχήματα μεταφοράςμπορεί να κατασκευαστεί με τη μορφή κλειστών ταινιών από καουτσούκ ή μεταλλικό κορδόνι. Ωστόσο, λόγω της ευθραυστότητάς τους και της χαμηλής φέρουσας ικανότητας, αυτές οι ζώνες χρησιμοποιούνται στα ελαφρύτερα μηχανήματα, όπως τα snowmobiles. Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες είναι οι μεταλλικές αλυσίδες κάμπιας πολλαπλών συνδέσμων, που αποτελούνται από συνδέσμους (τροχιές) που συνδέονται στροφικά μεταξύ τους.

Οι ερπύστριες είναι χυτοί ή σφραγισμένοι σύνδεσμοι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό στη φθορά χάλυβα, με ωτίδες στην εξωτερική επιφάνεια, ραβδώσεις οδηγούς στην εσωτερική επιφάνεια, καθώς και οπές (λωρίδες) στις οποίες εφαρμόζουν τα δόντια των κινητήριων τροχών και ωτίδες στις οποίες συνδέονται μπαίνουν καρφίτσες, συνδέοντας περιστροφικά τα κομμάτια μεταξύ τους.

Ρύζι. Στοιχεία μεταλλικής τροχιάς πολλαπλών συνδέσμων με ανοιχτό μεταλλικό μεντεσέ:
1 - φανάρι? 2 - αυτιά? 3 - κορυφογραμμή οδηγός. 4, 5 - κομμάτια. 6 - συνδετικό δάχτυλο

Οι κορυφογραμμές οδηγούν εμποδίζουν τις ράγες να πέσουν από τους κυλίνδρους. Εάν οι κύλινδροι στήριξης είναι μονοί, τότε οι ραβδώσεις γίνονται διπλές και βρίσκονται και στις δύο πλευρές των κυλίνδρων και εάν οι κύλινδροι είναι διπλοί, τότε χρησιμοποιούνται μονές ράβδους που περνούν μεταξύ των κυλίνδρων.

Σε ράγες με ανοιχτούς μεταλλικούς μεντεσέδες, ο συνδετικός πείρος 6 με τη μορφή μιας μακριάς χαλύβδινης ράβδου στρογγυλής διατομής εισάγεται στα αυτιά των τροχιών κοντά το ένα στο άλλο και ασφαλίζεται με έναν πείρο, έναν δακτύλιο ασφάλισης ή ένα πριτσίνωμα. Οι τροχιές με τέτοιους μεντεσέδες υπόκεινται σε επιταχυνόμενη φθορά, καθώς η βρωμιά και ειδικά η άμμος, η οποία έχει λειαντικές ιδιότητες, εισχωρεί εύκολα στους μεντεσέδες. Η φθορά αυξάνει το μήκος της διαδρομής και μειώνει την αντοχή των πείρων. Απαιτείται αλλαγή του μήκους της διαδρομής συχνή προσαρμογήτην έντασή του, και με τη μείωση της δύναμης των δακτύλων, σπάνε, οδηγώντας σε ρήξη των τροχιών.

Η χρήση μεντεσέδων από καουτσούκ-μετάλλους, που εξαλείφουν την τριβή, αυξάνει σημαντικά την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής των τροχιών. Σε τέτοιους μεντεσέδες, ο πείρος πιέζεται σε έναν ελαστικό δακτύλιο, ο οποίος, με τη σειρά του, πιέζεται στα αυτιά της τροχιάς. Όταν η αλυσίδα λυγίζει, μόνο οι ελαστικοί δακτύλιοι στρίβουν. Δεν υπάρχει τριβή ολίσθησης μεταξύ των επιφανειών, επομένως δεν υπάρχει φθορά σε τροχιές ή καρφίτσες. Ωστόσο, υπάρχουν απώλειες όταν η πίστα λυγίζει λόγω φαινομένων υστέρησης στο λάστιχο. Για τη μείωση τους, οι δακτύλιοι στρίβονται πρώτα προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη συστροφή τους κατά τη λειτουργία.

Ρύζι. Σύνδεση των σιδηροτροχιών με έναν ελαστικό-μεταλλικό μεντεσέ:
1 - λαστιχένιο δακτύλιο; 2 - δάχτυλο? 3 - μάτι τροχιάς

Οι μεντεσέδες στα ρουλεμάν βελόνας περιέχουν απόθεμα λιπαντικού και σφραγίζονται με τσιμούχα λαδιού. Επί του παρόντος, τέτοιοι μεντεσέδες δεν χρησιμοποιούνται ευρέως.

Οι κινητήριοι τροχοί της μετάδοσης κίνησης caterpillar, που προορίζονται για την επανατύλιξη της αλυσίδας τροχιάς, είναι χαλύβδινες ζάντες προσαρτημένες στις πλήμνες των τελικών μετάδοσης κίνησης.

Ανάλογα με τον τύπο εμπλοκής των κινητήριων τροχών με την αλυσίδα τροχιάς, διακρίνονται οι κινητήριοι τροχοί με γρανάζια φαναριού και κορυφογραμμής.

Με την εμπλοκή του φαναριού (Εικ. α), τα δόντια των ζαντών εισχωρούν στις οπές (διαχύσεις) των τροχιών και, όταν περιστρέφονται οι κινητήριοι τροχοί, τυλίγουν την κάμπια προς τα πίσω.

Με εμπλοκή κορυφογραμμής (Εικ. β), υπάρχουν εσοχές στην εξωτερική επιφάνεια του κινητήριου τροχού, το σχήμα και το μέγεθος που αντιστοιχεί στην κορυφογραμμή της κάμπιας ή ειδικοί κύλινδροι στερεωμένοι μεταξύ των λείων στεφάνων του τροχού, οι οποίοι, αλληλεπιδρώντας με τον κορυφογραμμές των ιχνών, τύλιξε την κάμπια.

Ρύζι. Εμπλοκή τροχού (α) και κορυφογραμμής (β) του κινητήριου τροχού με την κάμπια

Ο σχεδιασμός των στοιχείων εμπλοκής των κινητήριων τροχών με την κάμπια πρέπει να εξασφαλίζει μετάδοση δυνάμεων χωρίς κραδασμούς, ελεύθερη είσοδο και έξοδο των στοιχείων της τροχιάς από την εμπλοκή, καλό αυτοκαθαρισμό βρωμιάς, χιονιού και μεγάλων αντικειμένων που πιάνονται στην εμπλοκή.

Οι ρελαντί τροχοί βρίσκονται στο άκρο της μηχανής απέναντι από τους κινητήριους τροχούς και χρησιμεύουν για να κατευθύνουν την κίνηση της τροχιάς και (μαζί με τον μηχανισμό τάνυσης) για τη ρύθμιση της τάσης της τροχιάς. Ανάλογα με τη σχεδίαση των τροχιών, των κινητήριων τροχών και των τροχών δρόμου, οι ρελαντί τροχοί μπορεί να είναι διπλοί ή μονοί.

Η τάνυση των σιδηροτροχιών είναι απαραίτητη για να αποτραπεί η πτώση τους, μειώνοντας τις απώλειες κατά την επανατύλιξη των τροχιών και διευκολύνοντας την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση τους.

Μεταξύ των μηχανοκίνητων μηχανισμών τάνυσης υπάρχουν:

• βίδα - με μεταφορική κίνηση του άξονα του τροχού οδήγησης (Εικ. α)
• στρόφαλος - με τον άξονα του τροχού οδήγησης να κινείται κατά μήκος ενός κυκλικού τόξου. Ο στρόφαλος μπορεί να περιστραφεί χρησιμοποιώντας ένα ζεύγος σκουληκιών (Εικ. β) ή ένα βιδωτό δέσιμο (Εικ. γ)

Ρύζι. Μηχανισμοί τάνυσης τροχιάς βίδας (a) και μανιβέλας (b, c):
1 - τροχός οδηγός. 2 - σώμα μηχανής. 3 - μηχανισμός βιδών. 4 - χτένες στερέωσης. 5, 6 - ζεύγη σκουληκιών. 7 - μανιβέλα? 8 - βίδα
δημηγορία

Στον μηχανισμό τάνυσης που φαίνεται στο Σχήμα α, όταν η βίδα περιστρέφεται, το σώμα του μηχανισμού με τον τροχό οδηγό προσαρτημένο σε αυτό κινείται κατά μήκος του σώματος της μηχανής και αλλάζει την τάση της τροχιάς. Στο διάγραμμα στο σχήμα β, ο τροχός οδήγησης είναι εγκατεστημένος σε μια θέση που αντιστοιχεί σε μια δεδομένη τάση τροχιάς χρησιμοποιώντας ένα ζεύγος σκουληκιών 5. Αυτή η θέση στερεώνεται χρησιμοποιώντας χτένες στον στρόφαλο και στο σώμα του μηχανήματος. Η είσοδος και η έξοδος της μανιβέλας χτένας από την εμπλοκή με το σώμα πραγματοποιείται σε έναν μηχανισμό χρησιμοποιώντας ένα ζεύγος σκουληκιών 6 και έναν μηχανισμό βιδών. Στο διάγραμμα του σχήματος Β, η ρύθμιση του τροχού οδήγησης στην επιθυμητή θέση επιτυγχάνεται αλλάζοντας το μήκος του βιδωτού δέματος. Σε ορισμένα παρόμοια σχέδια, τοποθετείται υδραυλικός κύλινδρος αντί για βιδωτό δέσιμο.

Οι κύλινδροι τροχιάς μεταφέρουν το βάρος της μηχανής στις αλυσίδες τροχιάς και το φέρον τμήμα της μηχανής κινείται κατά μήκος τους. Ο αριθμός των τροχών του δρόμου είναι πέντε έως επτά επί του σκάφους.

Ρύζι. Τύποι κυλίνδρων τροχιάς:
α - με εσωτερική απορρόφηση κραδασμών. β - ολομέταλλο. γ - ελαστικό

Οι κύλινδροι τροχιάς των σύγχρονων τροχοφόρων οχημάτων μπορούν να χωριστούν σε τρεις τύπους: με εξωτερικά ελαστικά από καουτσούκ, με εσωτερική απορρόφηση κραδασμών (Εικ. α) και άκαμπτα εξ ολοκλήρου μεταλλικά (Εικ. β). Ένας κύλινδρος καθενός από τους τρεις τύπους μπορεί να είναι μονός, διπλός (βλ. Εικ. I, b) και, με πολύ μεγάλα φορτία στους κυλίνδρους, τριπλός.

Σε ορισμένα συστήματα προώθησης με ιχνίδια, οι κύλινδροι τροχιάς κατασκευάζονται με πνευματικά ελαστικάή ελαστικά με ελαστικό γεμιστικό (Εικ. γ).

Ανάλογα με τη διάμετρο, οι κύλινδροι στήριξης έχουν μικρές (500...600 mm) και μεγάλες (700...800 mm ή περισσότερες) διαμέτρους. Οι προωθητές Caterpillar με τροχούς δρόμου μικρής διαμέτρου περιλαμβάνουν κυλίνδρους στήριξης.

Οι άκαμπτοι κύλινδροι τροχιάς χρησιμοποιούνται σε οχήματα χαμηλής ταχύτητας. ιχνηλατούμενα οχήματα. Οι κύλινδροι με εξωτερικά ελαστικά από καουτσούκ μειώνουν τα δυναμικά φορτία στην πίστα και τον κύλινδρο και επίσης μειώνουν τον θόρυβο όταν το μηχάνημα κινείται. Ωστόσο, λόγω της υψηλής εσωτερικής τριβής στο καουτσούκ, όταν παραμορφώνεται, απελευθερώνεται μεγάλη ποσότητα θερμότητας, η οποία οδηγεί σε αποκόλληση του ελαστικού ή σε ξεφλούδισμα από το χείλος του κυλίνδρου. Όταν τα φορτία στον κύλινδρο και οι ταχύτητες διαδρομής είναι πολύ υψηλές, χρησιμοποιούνται κύλινδροι με εσωτερική απορρόφηση κραδασμών. Το καουτσούκ σε αυτούς τους κυλίνδρους λειτουργεί κυρίως σε διάτμηση και η επιφάνεια εργασίας είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι στα εξωτερικά ελαστικά.

Ρύζι. Κύλινδρος στήριξης:
1 - πλήμνη? 2 - ρουλεμάν? 3 - κάλυμμα? 4 - δακτύλιος? 5 - πείρος ασφάλισης. 6 - βύσμα? 7 - μύκητας? 8 - μπουλόνι? 9 - φλάντζα? 10, 14 - καρύδια; 11 - κάλυμμα λαβυρίνθου. 12 - δακτύλιος 13, 18 - ροδέλες. 15 - καρφίτσα κοτσαδόρου? 16 - βραχίονας? 17 - άξονας? 19 - μανσέτες? 20 - ελαστικό

Οι κύλινδροι στήριξης χρησιμεύουν για τη στήριξη του άνω ελεύθερου κλάδου της αλυσίδας τροχιάς. Οι συνθήκες λειτουργίας τέτοιων κυλίνδρων είναι πολύ πιο εύκολες από εκείνες των κυλίνδρων στήριξης, αφού φορτώνονται μόνο με ένα μέρος του βάρους των τροχιών. Το σχήμα δείχνει το σχέδιο του κυλίνδρου στήριξης μαζί με το στήριγμα για τη στερέωσή του στο σώμα του μηχανήματος.

Οι φυσητήρες χιονιού που είναι εγκατεστημένοι στη μονάδα caterpillar χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό του χιονιού από τις πίστες.

Κατά την οδήγηση σε παρθένο χιόνι, κάτω από ορισμένες μετεωρολογικές συνθήκες, το χιόνι παγώνει στις ράγες της πίστας, γεγονός που προκαλεί την υπερβολική ένταση τους - συμβαίνει η λεγόμενη επέκταση των τροχιών, με αποτέλεσμα το δυναμικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητα. Η διαστολή μπορεί να προκαλέσει την πτώση της κάμπιας και να καταστρέψει τα ελαστικά μπουλόνια των τροχών του δρόμου.

Ο πάγος θρυμματίζεται από τον διάδρομο του άνω κλάδου της κάμπιας όταν το μηχάνημα κινείται με έναν ειδικό οδοντωτό τροχό, που πιέζεται πάνω στον διάδρομο χρησιμοποιώντας ένα ελατήριο. Για τη βελτίωση του θρυμματισμού του πάγου, τα δόντια των οδοντωτών τροχών έχουν μεταβλητό πλάτος. Εάν δεν υπάρχει πάγος στην πίστα, οι οδοντωτοί τροχοί μετακινούνται στη θέση μη λειτουργίας.

Ο αυτοκαθαρισμός του τροχού οδήγησης από βρωμιά και χιόνι πραγματοποιείται με μια ειδική συσκευή με τη μορφή καμπύλης λεπίδας τοποθετημένης ανάμεσα στις στεφάνες των τροχών και στερεωμένη στο σώμα του μηχανήματος.

Χρήση: η εφεύρεση σχετίζεται με τη μηχανολογία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την οδήγηση της προωθούμενης πρόωσης οχημάτων υψηλής ταχύτητας: τρακτέρ, δεξαμενή, τρακτέρ. Η ουσία της εφεύρεσης: ο κύλινδρος τροχιάς με ελατήρια μετάδοσης κίνησης έχει έναν δακτύλιο γραναζιών για εμπλοκή με την αλυσίδα τροχιάς. Αυτό θα εξασφαλίσει αξιόπιστη εμπλοκή του αναφερόμενου κυλίνδρου με την κάμπια. Ως αποτέλεσμα της μεταφοράς της έλξης και δυνάμεις πέδησηςστον κάτω κλάδο της αλυσίδας τροχιάς, η φθορά των αρμών της αλυσίδας θα μειωθεί και η αντοχή τους θα αυξηθεί. 4 άρρωστος.

Η εφεύρεση σχετίζεται με τη μηχανολογία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην οδήγηση της ερπυστριοφόρου πρόωσης οχημάτων υψηλής ταχύτητας: τρακτέρ, δεξαμενή, τρακτέρ. Ο παρουσιαστής είναι γνωστός μηχανισμός ιχνηλατούμενο όχημα, που επηρεάζει τον ιμάντα κίνησης στο ευθύ τμήμα του κάτω κλάδου της αλυσίδας τροχιάς. Εξαιτίας αυτού, η αμοιβαία γωνιακή μετατόπιση των μεντεσέδων των συνδέσμων τροχιάς όταν η αλυσίδα τροχιάς μετακινείται από τον επάνω κλάδο στον κάτω κλάδο και πίσω συμβαίνει πρακτικά χωρίς φορτίο. Αυτό αυξάνει την αποτελεσματικότητα και την ανθεκτικότητα των αρμών συνδέσμου τροχιάς. Ωστόσο, το αναφερόμενο γρανάζι μετάδοσης κίνησης δεν είναι ελατηριωτό, γεγονός που αποκλείει τη χρήση του σε οχήματα υψηλής ταχύτητας, καθώς θα καταστραφεί κατά την κίνηση. Γνωστοί είναι οι ελαστικοποιημένοι ελατηριωτοί κύλινδροι τροχοφόρων οχημάτων, η κίνηση των οποίων χρησιμοποιείται μόνο κατά την οδήγηση με τις αλυσίδες τροχιάς αφαιρεμένες, δηλ. σε τροχούς. Όταν οδηγείτε ερπετόχρησιμοποιείται ο γνωστός κινητήριος τροχός διάφοροι τύποι: γρανάζι, με τέσσερις κυλίνδρους κ.λπ. Το μειονέκτημα μιας τέτοιας μετάδοσης κίνησης είναι η δυνατότητα χρήσης της για την οδήγηση αλυσίδων τροχιάς λόγω της ολίσθησης των ελαστικών κυλίνδρων στην επίπεδη μεταλλική επιφάνεια των ιχνών τροχιάς των συνδέσμων τροχιάς. Μια γνωστή κίνηση για το κάτω μέρος ενός οχήματος με ερπύστρια περιέχει κινούμενα γρανάζια που καλύπτονται από ιμάντα κάμπιας και κυλίνδρους στήριξης, τουλάχιστον ένας από τους οποίους είναι κατασκευασμένος με τη μορφή οδοντωτού τροχού κίνησης που βρίσκεται μεταξύ των κινούμενων γραναζιών και εμπλέκεται με τον κάτω κλάδο της κάμπιας ζώνη στο ίσιο τμήμα της. Το μειονέκτημα αυτής της μετάδοσης κίνησης είναι η αδύναμη εμπλοκή του γραναζιού μετάδοσης κίνησης με την τροχιά της κάμπιας. Ο σκοπός της εφεύρεσης είναι να αυξήσει την ανθεκτικότητα και την αποτελεσματικότητα των μεντεσέδων των ιχνηλατούμενων προωστικών συνδέσμων μειώνοντας το φορτίο σε αυτούς στην τοποθεσία ενεργή εργασίασυνδέστε τους μεντεσέδες όταν λυγίζετε γύρω από τους τροχούς τάνυσης και κίνησης. Κίνηση του κάτω οχήματος ενός οχήματος με τροχιά, κατά προτίμηση ενός ελκυστήρα, που περιέχει κινούμενα γρανάζια καλυμμένα από ιμάντα κάμπιας και κυλίνδρους στήριξης, τουλάχιστον ένας από τους οποίους είναι κατασκευασμένος με τη μορφή οδοντωτού τροχού που βρίσκεται μεταξύ των κινούμενων γραναζιών και εμπλέκεται με το κάτω κλάδος της ζώνης κάμπιας στο ευθύ τμήμα της, εξοπλισμένος με ζυγοστάθμιση μειωτήρας ταχυτήτων, φορτωμένο με ελατήριο σε σχέση με το αμάξωμα και τοποθετημένο με δυνατότητα περιστροφής γύρω από τον άξονα που κινείται από το κιβώτιο ταχυτήτων και το καθορισμένο γρανάζι κίνησης έχει διάμετρο μικρότερη από την απόσταση από τον κάτω κλάδο του ιμάντα κάμπιας στο ευθύ τμήμα του προς τον άξονα των κυλίνδρων στήριξης και τοποθετείται άκαμπτα στον άξονα εξόδου του καθορισμένου κιβωτίου ταχυτήτων. Εξαιτίας αυτού, η αμοιβαία γωνιακή μετατόπιση των μεντεσέδων των συνδέσμων τροχιάς όταν η αλυσίδα τροχιάς μετακινείται από τον επάνω κλάδο στον κάτω κλάδο και πίσω συμβαίνει πρακτικά χωρίς φορτίο. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, ο κύλινδρος στήριξης με ελατήριο είναι εξοπλισμένος με έναν οδοντωτό δακτύλιο, ο οποίος βρίσκεται σε συνεχή εμπλοκή με ειδικές επιφάνειες των συνδέσμων τροχιάς στο κάτω ευθύ τμήμα της αλυσίδας τροχιάς. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί κύλινδροι οδήγησης σε κάθε πλευρά του μηχανήματος. Στο σχ. 1 δείχνει τους κινητήριους τροχούς του δρόμου, γενική μορφή; στο σχ. 2 ενότητα Α-Α στο Σχ. 1; στο σχ. 3 τμήμα Β-Βστο Σχήμα 1; στο σχ. 4 κινηματικό διάγραμμα. Η αλυσίδα τροχιάς 1 της μηχανής 2 έχει έναν μπροστινό 3 και έναν πίσω 4 τροχούς οδήγησης, ένας ή και οι δύο από τους οποίους μπορεί να έχουν μηχανισμός τάσης. Το περίβλημα του κυλίνδρου τροχιάς κίνησης 5 συνδέεται αρθρωτά στο σώμα 6 της μηχανής 2. Ένα ελατήριο 7 είναι προσαρτημένο στο σώμα του κυλίνδρου τροχιάς 5, το δεύτερο άκρο του οποίου ακουμπάει στην πλατφόρμα 8, η οποία είναι σταθερά συνδεδεμένη με το σώμα 6 της μηχανής. Η ράβδος 9 συνδέεται με ένα παξιμάδι κάστρου 10 και έναν πείρο στήριξης 11. Το δεύτερο άκρο της ράβδου 9 είναι προσαρτημένο στο σώμα του κυλίνδρου στήριξης 5 χρησιμοποιώντας περόνες 12 και έναν πείρο 13. Το σώμα του κυλίνδρου στήριξης 5 μπορεί να περιστρέφεται σε ένα χιτώνιο 14, σταθερά στερεωμένο στο σώμα 6 της μηχανής 2. Το γρανάζι 15 είναι σε σταθερό πλέγμα με το γρανάζι 16, το οποίο είναι συνδεδεμένο με το γρανάζι 17 του άξονα εξόδου 18. Το γρανάζι κίνησης 20 είναι στερεωμένο στον άξονα εξόδου 18 με μπουλόνια 19 Τα γρανάζια 16 και 17 είναι τοποθετημένα στους άξονες χρησιμοποιώντας τα κλειδιά 21. Όλοι οι άξονες είναι τοποθετημένοι σε ρουλεμάν 22. Ο δακτύλιος συγκράτησης 23 προστατεύει τον άξονα εξόδου 18 από αξονικές κινήσεις. Ο κύλινδρος στήριξης 24 είναι προσαρτημένος στο σώμα του μηχανήματος με παρόμοιο τρόπο Ένας λοξότμητος τροχός 25 τοποθετείται στις γρανάζι του άξονα μετάδοσης κίνησης 15, ο οποίος συνδέεται με το γρανάζι 26, ο οποίος μέσω του συμπλέκτη 27, του άξονα 28 και του συμπλέκτη 29 συνδέεται. στο γρανάζι 30, το οποίο συνδέεται με το γρανάζι 31, σταθερά συνδεδεμένο με τον άξονα μετάδοσης κίνησης 15 του δεύτερου κυλίνδρου στήριξης 24. Η προτεινόμενη κίνηση λειτουργεί ως εξής. Η ροπή μεταδίδεται από τον άξονα εξόδου της μετάδοσης ισχύος μέσω του άξονα μετάδοσης κίνησης 15 (κύλινδρος 5), των γραναζιών 16 και 17, του άξονα 18, του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης 20 στο ευθύ τμήμα του κάτω κλάδου της αλυσίδας τροχιάς 1. Όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο, ο κινητήριος τροχός λειτουργεί ως κύλινδρος στήριξης και το περίβλημα του κυλίνδρου τροχιάς κίνησης λειτουργεί ως εξισορροπητής ολόκληρου του σώματος ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσαπεριστρέφεται στον δακτύλιο 14, συμπιέζοντας το ελατήριο 7. Χάρη στη μεταφορά δύναμης από τον κινητήριο τροχό στο ευθύ τμήμα του κάτω κλάδου της αλυσίδας τροχιάς, η ανθεκτικότητα και η απόδοση της αλυσίδας τροχιάς αυξάνονται. Η παρουσία ενός δακτυλίου γραναζιού καθιστά εγγυημένη την εμπλοκή του κυλίνδρου τροχιάς με τον σύνδεσμο κάμπιας. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, ένας κύλινδρος κίνησης μπορεί να διαχωριστεί από την αλυσίδα τροχιάς. Εάν υπάρχουν πολλοί κύλινδροι στήριξης οδήγησης σε κάθε πλευρά, ο ταυτόχρονος διαχωρισμός πολλών κυλίνδρων είναι αδύνατος. Μετάδοση ισχύοςο ίδιος ο κύλινδρος στήριξης θα είναι μικρός σε μέγεθος. Με ισχύ κινητήρα μηχανής 500 kW και 10 (5 σε κάθε πλευρά) κινητήριους τροχούς δρόμου, ισχύς 50 kW θα πραγματοποιηθεί μέσω κάθε κυλίνδρου.

Απαίτηση

ΟΔΗΓΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΡΗΓΟΡΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, κυρίως τρακτέρ, που περιέχει οδηγούς τροχούς που καλύπτονται από ιμάντα κάμπιας και κυλίνδρους στήριξης, τουλάχιστον ένας από τους οποίους είναι κατασκευασμένος με τη μορφή κινητήριου τροχού τοποθετημένου μεταξύ των κινητήριων τροχών και εμπλέκεται με ο κατώτερος κλάδος του ιμάντα κάμπιας στο ευθύ τμήμα του, που χαρακτηρίζεται από το ότι είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο ταχυτήτων ισορροπίας, φορτωμένο με ελατήριο στο σώμα και εγκατεστημένο με δυνατότητα περιστροφής γύρω από τον άξονα που κινείται από το κιβώτιο ταχυτήτων και το γρανάζι κίνησης είναι κατασκευασμένο με διάμετρο μικρότερη από την απόσταση από τον κάτω κλάδο του ιμάντα κάμπιας στο ευθύ τμήμα του έως τον άνω κλάδο του και είναι στερεωμένος άκαμπτα στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Μια συσκευή πρόωσης κάμπιας είναι ένα σχέδιο σχεδιασμένο για βαριά αυτοκινούμενα όπλα, η δύναμη έλξης στην οποία επιτυγχάνεται με την περιέλιξη μιας μεταλλικής ταινίας. Αυτό το σύστημασας επιτρέπει να επιτύχετε καλή ικανότητα μεταξύ χωρών υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Η αυξημένη επιφάνεια επαφής με την επιφάνεια εξασφαλίζει χαμηλή πίεση στο έδαφος - περίπου 0,120-1,20 kgf/cm², η οποία είναι πολύ μικρότερη από το βάρος του ποδιού ενός ατόμου. Ως αποτέλεσμα, τα κύρια μέρη του συστήματος πρόωσης caterpillar προστατεύονται από βαθιά διείσδυση στο έδαφος.

Προωστική συσκευή

Ο σχεδιασμός του συστήματος είναι αρκετά απλός και περιλαμβάνει:

1. Ένας κανονικός τροχός που εκτελεί ηγετικές λειτουργίες.
2. Μια κάμπια κατασκευασμένη με τη μορφή μεταλλικής λωρίδας που δημιουργεί μια επίπεδη επιφάνεια για τους τροχούς όταν κινούνται.
3. Οι κύλινδροι στήριξης είναι ένα κινητό μέρος που αποτρέπει τη χαλάρωση της κάμπιας.
4. Μηχανισμός τάνυσης με βραδύποδες.
5. Συσκευή αντιστάθμισης.

Η μονάδα παρακολούθησης πρόωσης αναπτύχθηκε από τον Dmitry Andreevich Zagryazhsky, επιτελάρχη του ρωσικού στρατού. Στις 2 Μαρτίου 1837, υπέβαλε αίτηση για να αποκτήσει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεσή του.

Τύποι προωθητών

Ως σύστημα, το σύστημα πρόωσης caterpillar χωρίζεται σε τέσσερις υποτύπους, καθένας από τους οποίους έχει τα δικά του διακριτικά χαρακτηριστικά:

1. Μονάδα πρόωσης με τοποθετημένους κυλίνδρους για υποστήριξη. Ο κινητήριος τροχός για αυτό το σχέδιο είναι ενσωματωμένος πίσω. Οι νωθροί χρησιμοποιούν τον ελεύθερο τύπο.
2. Η δεύτερη επιλογή παρουσιάζεται χωρίς τη χρήση κυλίνδρων στήριξης, αλλά με την ίδια πίσω τροχός, όπως περιγράφεται παραπάνω. Εκτελεί επίσης ηγετικές λειτουργίες.
3. Ο τρίτος υποτύπος διακρίνεται από την παρουσία κυλίνδρων στήριξης και μπροστινού κινητήριου τροχού. Οι νωθροί προσθέτουν επιπλέον και ξεχωρίζουν το σύστημα από τα προηγούμενα.
4. Και ο τέταρτος τύπος - χωρίς τη χρήση κυλίνδρων στήριξης. Χρησιμοποιεί επίσης έναν μπροστινό κινητήριο τροχό.

Μειονεκτήματα

Όπως όλοι οι μηχανισμοί, το σύστημα πρόωσης caterpillar έχει μια σειρά από αρνητικές πτυχές. Περιλαμβάνουν:

1. Στοιχεία μικρής διάρκειας: πίστα, καρφίτσες, μάτια και άλλα μέρη απαιτούν περιοδική αντικατάσταση και ιδιαίτερη προσοχή.
2. Κομμάτια που σπάνε κάτω από ανομοιόμορφο φορτίο. Αυτά τα εξαρτήματα έχουν καλό περιθώριο ασφαλείας, αλλά εύκολα αποτυγχάνουν υπό ορισμένες συνθήκες.
3. Αδύναμο σύστημα προστασίας από ξένα στοιχεία που εισέρχονται στο εσωτερική επιφάνειακάμπιες και κυλίνδρους.

Παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις και την εξωτερική του αξιοπιστία, το σύστημα παρακολούθησης απαιτεί προσεκτική παρακολούθηση. Ο ιδιοκτήτης του πρέπει να έχει ειδικές τεχνικές δεξιότητες.

Αυτός ο σχεδιασμός είναι μια ελαφριά έκδοση του συστήματος που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία στρατιωτικών οχημάτων και ειδικών οχημάτων παντός εδάφους. Η ιχνηλάτη πλατφόρμα είναι κατασκευασμένη με τη μορφή αφαιρούμενης μονάδας και προορίζεται για εγκατάσταση σε επιβατικά αυτοκίνητα.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό της αφαιρούμενης πλατφόρμας είναι η ευκολία χρήσης και η προσβασιμότητά της στις μάζες. Το κόστος μιας τέτοιας μονάδας δεν υπερβαίνει τις επτακόσιες χιλιάδες, το οποίο είναι σημαντικά φθηνότερο από ένα εργοστασιακό SUV.

Μπορείτε να μετατρέψετε το αυτοκίνητό σας σε κάτι σαν ντεπόζιτο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Αρκεί να έχετε το κατάλληλο εργαλείο στη διάθεσή σας και μπορείτε εύκολα να πάρετε ένα όχημα παντός εδάφους από ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο.

Η εγκατάσταση της δομής είναι μια αρκετά απλή διαδικασία. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο οδηγείται στην πλατφόρμα με τη δική του ισχύ και οι τροχοί αφαιρούνται. Στη συνέχεια, στερεώνεται σε ειδικά μπλοκ και συνδέεται το κάρδανο πίσω άξοναςμονάδα μέτρησης. Μεταξύ άλλων, η διαδικασία σύνδεσης πρέπει να πραγματοποιηθεί και για το σύστημα χειρόφρενο. Η όλη συναρμολόγηση δεν διαρκεί περισσότερο από τρεις ώρες και μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ανοιχτό πεδίο.

Ίχνη για επιβατικό αυτοκίνητο

Μετακίνηση ερπυστριοφόρου για επιβατικά αυτοκίνηταέγινε αρκετά δημοφιλής. Η ικανότητα να ξεπερνάτε ανώμαλο έδαφος με το αυτοκίνητό σας δυσμενείς συνθήκεςενέπνευσε τους τεχνίτες να δημιουργήσουν μια ποικιλία από ενότητες με τα δικά τους ιδιαίτερα χαρακτηριστικά.

Για παράδειγμα, η Wheeltracks έχει σχεδιάσει πίστες που συνδέονται κανονικό μέρος, αντικαθιστώντας κανονικοί τροχοί. Το μοντέλο είναι συμβατό με οποιοδήποτε τετρακίνητο όχημακαι είναι το πιο προσιτή λύσηγια την αύξηση της ικανότητας μεταξύ των χωρών. Εύκολο στη λειτουργία του, δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις ή πολύπλοκα εργαλεία.

Η εταιρεία Chelyabinsk "Uralplatform" δεν υστερεί σε σχέση με τους συναδέλφους της και κυκλοφόρησε επίσης ένα σχέδιο που, μεταξύ άλλων, είναι συμβατό με το κόστος του "egoza" τους ξεκινά από τριακόσιες πενήντα χιλιάδες και η ανεπτυγμένη ταχύτητα φτάνει τα σαράντα χιλιόμετρα.

συμπέρασμα

Σχεδόν κάθε άντρας ονειρεύεται να γίνει ιδιοκτήτης ισχυρό όχημα παντός εδάφους, ωστόσο, δεν έχουν όλοι την οικονομική δυνατότητα να το αγοράσουν. Σε αυτή την περίπτωση, μια αφαιρούμενη μονάδα έρχεται στη διάσωση, η οποία, έχοντας υψηλή απόδοση, ελκύει προσιτη τιμη. Δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις ή πολύπλοκα εργαλεία.

Τα τρακτέρ με τα πόδια δημιουργήθηκαν κάποτε για να διευκολύνουν διάφορους τύπους εργασίας σε μικρές φάρμες και εξοχικές κατοικίες. Με τα χρόνια, αυτή η τεχνική, όπως και κάθε άλλη, έχει φυσικά βελτιωθεί. Τα τρακτέρ με τα πόδια γίνονταν όλο και πιο βολικά στη χρήση, αξιόπιστα και λειτουργικά. Ένα από τα πλεονεκτήματα μοντέρνα μοντέλαΑυτή η τεχνική είναι ευελιξία. Για παράδειγμα, ακόμη και οι τροχοί στα τρακτέρ με τα πόδια μπορούν τώρα να αντικατασταθούν με ράγες.

Γιατί χρειάζεται τροποποίηση;

Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας προσθήκης ως προσάρτησης με τροχιά σε ένα τρακτέρ με τα πόδια είναι, φυσικά, ότι αυξάνει την ικανότητα του τελευταίου να διασχίζει τη χώρα. Μια τέτοια κίνηση έχει πολύ ισχυρότερη πρόσφυση στο δρόμο από τους συμβατικούς τροχούς. Τις περισσότερες φορές, οι ράγες εγκαθίστανται σε τρακτέρ με τα πόδια όταν το φορτίο πρέπει να μεταφερθεί, για παράδειγμα, σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου. Αυτό το εξάρτημα θα είναι πολύ χρήσιμο σε χωράφια με πολύ «βαρύ» χώμα, καθώς και σε πολλές άλλες περιπτώσεις.

Τα συμβατικά τροχοφόρα τρακτέρ χρησιμοποιούνται κυρίως μόνο το καλοκαίρι. Τα tracked είναι βολικά για λειτουργία ακόμη και το χειμώνα. Η ικανότητά τους στο cross-country στο χιόνι είναι αρκετά καλή. Motoblocks με κάμπιες μέσα χειμερινή ώραχρόνια χρησιμοποιούνται πολύ συχνά, για παράδειγμα, από κυνηγούς και ψαράδες.

Τι μοντέλα υπάρχουν στην αγορά

Οι κατασκευαστές σήμερα παράγουν κυρίως δύο τύπους εξαρτημάτων με ερπύστρια για τρακτέρ: γενικής χρήσης και σχεδιασμένα για συγκεκριμένα μοντέλα εξοπλισμού. Όταν επιλέγετε αυτό το εξάρτημα, θα πρέπει, μεταξύ άλλων, να προσέχετε το μοντέλο με τη διάμετρο και τον τύπο του άξονα εξόδου που μπορεί να εγκατασταθεί.

Πολλές εταιρείες παράγουν παρόμοια προϊόντα σήμερα. Αλλά οι πιο δημοφιλείς μεταξύ των αγροτών στη Ρωσία είναι οι δίσκοι μάρκας "SAM". Αυτή η εταιρεία προμηθεύει την αγορά με αποκωδικοποιητές SP MB πολλών σειρών. Κάθε μία από αυτές τις γραμμές έχει σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη μάρκα τρακτέρ με τα πόδια.

Εκτός από τα συμβατικά, σήμερα στην αγορά κυκλοφορούν και δίσκοι με τριγωνικό περίγραμμα. Για παράδειγμα, πολλοί εγχώριοι αγρότες και κάτοικοι του καλοκαιριού αγοράζουν εξαρτήματα με τροχιά για τρακτέρ GP-N1. Το πλεονέκτημα τέτοιων μοντέλων θεωρείται κυρίως ότι μπορούν να αυξηθούν διαμήκης σταθερότηταοργίτες. Δηλαδή, με υψηλές δυνάμεις βύθισης, τα τρακτέρ με τέτοια εξαρτήματα μειώνουν τον κίνδυνο ανύψωσης του μπροστινού τμήματος.

Ποια κονσόλα λοιπόν να επιλέξετε;

Επομένως, όταν αγοράζετε ένα τέτοιο αξεσουάρ, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σημεία:

Για ποιους συγκεκριμένους τρακτέρ είναι κατάλληλο το drive; Αυτό μπορεί να βρεθεί, για παράδειγμα, από το τεχνικό διαβατήριο του αποκωδικοποιητή.

Στο σήμα του κατασκευαστή.

Μοιάζει με περίγραμμα.

Φυσικά, μερικές φορές ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες κατά την επιλογή ενός εξαρτήματος ερπυστριοφόρου για ένα τρακτέρ με τα πόδια μπορεί να είναι η τιμή αυτού του προϊόντος. Το κόστος των μονάδων δίσκου αυτού του τύπου είναι σύγχρονη αγοράμπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 25-35 χιλιάδες ρούβλια.

Τι άλλο πρέπει να προσέξεις;

Φυσικά, όταν επιλέγετε ένα εξάρτημα με τροχιά για ένα τρακτέρ με τα πόδια, αξίζει να εξετάσετε τις συνθήκες υπό τις οποίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Τέτοιες πληροφορίες πρέπει, φυσικά, να παρέχονται από τον κατασκευαστή και τον πωλητή στον αγοραστή. Όταν επιλέγετε ένα εξάρτημα κάμπιας, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

1. Μέγιστο βάθος χιονιού. Αυτός ο δείκτης είναι πραγματικά πολύ σημαντικός. Από επίσης βαθύ χιόνιΤο τρακτέρ με τα πόδια, φυσικά, δεν θα μπορεί να περάσει ούτε με την καλύτερη προσάρτηση. Αλλά, φυσικά, είναι καλύτερα εάν αυτός ο αριθμός είναι όσο το δυνατόν υψηλότερος. Για παράδειγμα, πολλές σύγχρονες κονσόλες καθιστούν δυνατή τη μετακίνηση στο χιόνι βάθους έως και 50 cm.
2. Μέγιστο ύψος νερού και λάσπης. Αυτός ο αριθμός, φυσικά, θα πρέπει επίσης να είναι αρκετά μεγάλος. Για ορισμένα σύγχρονα μοντέλα περιορίζεται μόνο από το ύψος εγκατάστασης του κινητήρα. Αλλά συνήθως αυτός ο αριθμός για κονσόλες είναι 45-50 cm.
3. Ικανότητα φόρτωσης. Αυτό το χαρακτηριστικό επιλέγεται, φυσικά, κυρίως ανάλογα με το σκοπό για τον οποίο χρησιμοποιείται το τρακτέρ με τα πόδια στη φάρμα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, διακόσια κιλά είναι συνήθως αρκετά για μια μικρή φάρμα.
4. Η ταχύτητα λειτουργίας του τρακτέρ με τα πόδια σε τροχιές. Μοντέρνο καλές κονσόλεςαυτός ο αριθμός είναι συνήθως 18-20 km/h. Δηλαδή, μπορείτε να μετακινηθείτε με τρακτέρ με τα πόδια που είναι εφοδιασμένα με αυτά αρκετά γρήγορα.

Η ευκολία συναρμολόγησης είναι επίσης ένας σημαντικός δείκτης της ποιότητας οποιουδήποτε τέτοιου αποκωδικοποιητή. Ο αγρότης, φυσικά, θα πρέπει να μπορεί να εγκαταστήσει μόνος του τις ράγες στο τρακτέρ με τα πόδια. Και όσο λιγότερος χρόνος αφιερώνεται σε αυτή τη διαδικασία, τόσο το καλύτερο, φυσικά.

Κονσόλες μάρκας SAM: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Αυτό εγχώριος κατασκευαστήςπρομηθεύει την αγορά με tracked drives για σχεδόν όλα τα ρωσικά και Λευκορωσικά τρακτέρ με τα πόδια. Τα πιο δημοφιλή προθέματα στη χώρα μας είναι "SAM":

SP MB-1 για τρακτέρ "Oka" και τα ανάλογα του ("Luch", "Cascade", "Forza").

SP MB-2, 23 και 3 για μοντέλα Neva διαφορετικών σειρών.

SP MB-S για τρακτέρ "Salut", "Agat".

Υπάρχουν επίσης μονάδες δίσκου από άλλες σειρές SP MB που έχουν σχεδιαστεί για τρακτέρ άλλης μάρκας. Στην αγορά υπάρχουν επίσης αποκωδικοποιητές SP MB-SA, οι οποίοι αποτελούν ένα σετ αυτοπροσαρμογής.

Όλα τα tracked drive "SAM" SP MB που παρέχονται σε εξειδικευμένα καταστήματα έχουν λάβει πολύ καλές κριτικές από αγρότες και κατοίκους του καλοκαιριού. Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματά τους περιλαμβάνουν υψηλό βαθμό αξιοπιστίας, ευκολία στη χρήση και μεγάλη διάρκεια ζωής. Το μόνο μειονέκτημαΑυτές οι κονσόλες, ωστόσο, όπως όλες οι άλλες στη σύγχρονη αγορά, θεωρούνται από τους αγρότες αρκετά ακριβές.

SP MB-23: ιχνηλατημένο εξάρτημα για το τρακτέρ Neva-2

Αυτό το μοντέλο έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

χωρητικότητα φορτίου - 200 kg.

ακτίνα στροφής - 2 m.

βάρος - 37 kg;

ταχύτητα λειτουργίας - 15-18 km/h.

Σε περίπτωση που αυτό το εξάρτημα θα χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων το χειμώνα, ο κατασκευαστής, εκτός από αυτό, προσφέρει την αγορά ειδικών έλκηθρων.

Μοντέλο SP MB-S

Αυτή είναι επίσης μια πολύ δημοφιλής μονάδα δίσκου. Για παράδειγμα, αυτό το ιχνηλατημένο εξάρτημα είναι κατάλληλο για τα τρακτέρ Salyut, τα οποία ανήκουν σε πολλούς καλοκαιρινούς κατοίκους και αγρότες στη Ρωσία. Όλα τα μοντέλα SP MB, συμπεριλαμβανομένης της μονάδας δίσκου της σειράς C, έχουν τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά. Δηλαδή, σε ένα τρακτέρ με ένα τέτοιο εξάρτημα μπορείτε να οδηγείτε με ταχύτητα περίπου 18 km/h και να μεταφέρετε φορτία έως και 200 ​​kg.

Οι αγρότες και οι καλοκαιρινοί κάτοικοι περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τα πλεονεκτήματα της μονάδας SP MB-S, την ευκολία ελέγχου, την απουσία οποιωνδήποτε τροποποιήσεων στο τρακτέρ κατά την εγκατάσταση, την παρουσία τριών ζευγών κυλίνδρων κ.λπ. .

Γενική σύνδεση ερπυστριοφόρου στο τρακτέρ με τριγωνικό περίγραμμα GP-N1

Αυτοί οι ηλεκτροκινητήρες διαφέρουν κυρίως στο ότι είναι εξαιρετικοί για εγκατάσταση σε τρακτέρ οποιασδήποτε μάρκας. Σε κάθε περίπτωση, στις δημοφιλή μοντέλαΤα "Neva", "Oka" και "Salyut" μπορούν να τοποθετηθούν χωρίς περιορισμούς. Τεχνικές προδιαγραφέςΟι τριγωνικοί δίσκοι GP-N1 διαφέρουν στα εξής:

ταχύτητα λειτουργίας - έως 20 km/h.

ύψος χιονιού και λάσπης - 50 cm.

βάρος - 50 κιλά.

Ένα γρανάζι μακράς διαρκείας είναι επίσης αυτό που αξίζει στους καλοκαιρινούς κατοίκους καλή ανατροφοδότησηεξάρτημα caterpillar για τρακτέρ με τα πόδια. Αυτό το δομικό στοιχείο της μονάδας δίσκου GP-N1 είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό τεμαχόλιθο. Όπως το SP MB, τα προσαρτήματα GP-N1 δεν απαιτούν καμία απολύτως τροποποίηση για εγκατάσταση σε τρακτέρ με τα πόδια. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να τροποποιήσετε οποιοδήποτε μοντέλο αυτού του αγροτικού εξοπλισμού σε λίγα μόνο λεπτά. Τέτοιοι κινητήρες παρέχουν πολύ μεγάλη δύναμη έλξης. Αλλά, δυστυχώς, είναι αρκετά ακριβά - 32-35 χιλιάδες ρούβλια.

Είναι δυνατόν να φτιάξετε μόνοι σας μια κάμπια;

Τα εξαρτήματα αυτού του τύπου καθιστούν τα τρακτέρ με τα πόδια πολύ πιο βολικά στη χρήση. Ωστόσο, τέτοιοι δίσκοι, όπως ίσως έχετε παρατηρήσει, είναι αρκετά ακριβοί. Επομένως, πολλοί αγρότες και κάτοικοι του καλοκαιριού απλώς συναρμολογούν εξαρτήματα τροχιάς για τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια τους. Ο σχεδιασμός αυτού του εξοπλισμού είναι αρκετά απλός. Και αν χρειαστεί, μπορείτε να το φτιάξετε χρησιμοποιώντας ακόμα και απλά διαθέσιμα υλικά. Για παράδειγμα, πολύ συχνά οι αγρότες κάνουν τέτοια προσαρτήματα χρησιμοποιώντας λάστιχα αυτοκινήτουμε πολύ ψηλό πέλμα. Σε αυτή την περίπτωση, ο διάδρομος απλά αποκόπτεται από το ελαστικό και τεντώνεται στους τροχούς του τρακτέρ.

Παρακολούθησαν Δίσκοι TJD. Και το χειμώνα και το καλοκαίρι

Είναι γνωστό ότι τα προϊόντα της ίδιας κατεύθυνσης μπορεί να διαφέρουν μεταξύ τους. Παρά τα παρόμοια εμφάνισηκαι τεχνολογικές αναλογίες, ορισμένες μονάδες, μηχανές, συσκευές μπορεί να είναι είτε πιο αξιόπιστες, είτε πιο βολικές, και ούτω καθεξής. Η εταιρεία TJD έχει ένα ίχνος φημών που λένε ότι οι tracked drives και ο άλλος εξοπλισμός που βγήκαν από τις πύλες αυτής της εταιρείας δεν είναι μόνο εξαιρετικά αξιόπιστοι, αλλά και εύκολοι στη λειτουργία και την εγκατάσταση.

Οι πιο γνωστές μας μονάδες παρακολούθησης ονομάζονται X-Gen. Ωστόσο, αυτό το όνομα υποδηλώνει την κίνηση της πίστας στο σύνολό της και, όπως είναι γνωστό, αποτελείται από την ίδια την πίστα και την ανάρτηση. Η ανάρτηση -το στοιχείο που στερεώνεται στον τροχό του ATV και παίρνει το μεγαλύτερο βάρος της δουλειάς- είναι, ας πούμε, η ειδικότητα της εταιρείας. Ονομάζεται ανάρτηση STS-4. Είναι, φυσικά, κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και είναι ένα από τα καλύτερα στον κλάδο σήμερα. Φέτος υπάρχει μια νέα κάμπια που παρέχει σίγουρη λαβήμε την επιφάνεια κίνησης της ανάρτησης και γενικά ATV ή UTV, τόσο σε διάφορα εδάφη όσο και σε χιόνι. Το χιόνι, φυσικά, έχει πρωταρχικό ενδιαφέρον για τους ιδιοκτήτες τετράτροχων οχημάτων παντός εδάφους. Ή μάλλον, όχι το ίδιο το χιόνι, αλλά πώς θα συμπεριφερθεί αυτό ή εκείνο το τετράγωνο σε αυτό.

Και ένα ακόμη χαρακτηριστικό: Μονάδες δίσκου TJDΔιατίθεται για όλα τα σύγχρονα ATV και UTV διαφορετικών κατασκευαστών. Εκτός από τη σειρά X-Gen, η TJD φτιάχνει μια σειρά Cat-Tracks, τα οποία είναι επίσης σχεδιασμένα για ATV (UTV), αλλά έχουν ελαφρώς διαφορετικές εφαρμογές. Τα Cat-Tracks έχουν σχεδιαστεί κυρίως για ιππασία με λάσπη. Ναι, ναι, μέσα από αυτή την πολύ άσχημη και υγρή βρωμιά, που έχουμε σε αφθονία. Αυτοί οι δίσκοι έχουν ακόμη και ένα ειδικό φτερό που κόβει τους πιτσιλιές υδαρούς πολτού και με κάποιο τρόπο εκτρέπει τις ροές λάσπης από τον αναβάτη και τον ίδιο τον τετράτροχο. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τέτοιοι δίσκοι δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν το χειμώνα. Αντιθέτως, συμπεριφέρονται πολύ καλά τόσο στο χιόνι όσο και σε μικτές επιφάνειες όπως χιόνι συν άμμος ή χιόνι συν υγρή λάσπη.

Η ταχύτητα των ATV εξοπλισμένων με ιχνηλάτες μετάδοσης κίνησης είναι, φυσικά, χαμηλότερη από αυτή των τροχών, αλλά η ικανότητα μεταξύ χωρών αυξάνεται σημαντικά. Μπορείτε να πάτε άφοβα ακόμα και στα περισσότερα μακρινά ταξίδια, γνωρίζοντας ότι τα κομμάτια TJD θα σας οδηγήσουν αργά αλλά σίγουρα εκεί που πρέπει να πάτε.

Η δική μας εμπειρία με τα προϊόντα TJD δείχνει ότι, σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές, τα tracked drives αυτού του κατασκευαστή έχουν σαφή πλεονεκτήματααπό άποψη ελέγχου. Το ATV (δοκιμασμένο Arctic Cat TRV) μπήκε X-Gen, είναι πιο εύκολο στο τιμόνι και έχει περισσότερα υψηλή απόδοσηικανότητα μεταξύ των χωρών σε σχέση με τα ανάλογα ορισμένων άλλων εταιρειών. Κατ' αρχήν, αυτό είναι φυσικό, και το θέμα εδώ δεν είναι ότι κάποιος είναι χειρότερος, αλλά κάποιος είναι καλύτερος. Απλώς η TJD έχει τεράστια εμπειρία στη δημιουργία tracked drives, που χρονολογείται από το 1998. Δηλαδή, δέκα χρόνια στην αγορά σε μια τόσο συγκεκριμένη περιοχή είναι πολλά. Οι περισσότερες εταιρείες δεν έχουν αλλάξει τη θέση τους ούτε για πέντε χρόνια.

Για περισσότερα λεπτομερείς πληροφορίεςεπικοινωνήστε με τον επίσημο διανομέα της TJD στη Ρωσία - Sumeko LLC ή επίσημους αντιπροσώπουςΠροϊόντα TJD.