Η Mercedes-Benz είναι ίσως η πιο διάσημη και σεβαστή μάρκα στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα με ένα λογότυπο με τη μορφή ενός αστεριού με τρεις άκρες τοποθετημένα στο καπό ή στη σχάρα του ψυγείου θεωρούνται από καιρό το πρότυπο αξιοπιστίας και αποκλειστικότητας.

Ιστορία ανησυχία DaimlerΗ A.G., που είναι τώρα το όνομα της διακρατικής εταιρείας που παράγει διάφορα οχήματα με τη μάρκα Mercedes-Benz, χρονολογείται πάνω από 100 χρόνια και μας ταξιδεύει στα τέλη του 19ου αιώνα. Η ιστορία της προέλευσης της μάρκας και του λογότυπου δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρουσα.

Η προέλευση της εταιρείας Mercedes-Benz ήταν δύο γερμανικές εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων: η Daimler-Motoren-Gesellschaft και η Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik στο Mannheim.

Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik στο Mannheim

Benz & Cie. Το Rheinische Gasmotorenfabrik στο Mannheim ιδρύθηκε από τον μηχανικό Karl Benz (1844–1922) το 1879. Αρχικά, τα κύρια προϊόντα της ήταν δίχρονοι βενζινοκινητήρες που αναπτύχθηκαν από τον ιδιοκτήτη της εταιρείας. Καρλ Μπενζήταν ένας ταλαντούχος εφευρέτης. Εκτός από τον δίχρονο κινητήρα, εφηύρε και έλαβε διπλώματα ευρεσιτεχνίας για τόσο σημαντικά εξαρτήματα για ένα αυτοκίνητο όπως:

• σύστημα ανάφλεξης?
• μπουζί;
• συμπλέκτης;
• κιβώτιο ταχυτήτων?
• επιταχυντής;
• ψυγείο νερού.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι μετά από αυτό ο Karl Benz ανέπτυξε το πρώτο του αυτοκίνητο, το Motorwagen (1885), και το 1887 οργάνωσε την παραγωγή του στο εργοστάσιό του.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο K. Benz ανέπτυξε και κατασκεύασε το πρώτο φορτηγό στον κόσμο (1895) και λεωφορείο. Η εταιρεία παρήγαγε επίσης αγωνιστικά αυτοκίνητα που έπαιρναν βραβεία σε αγώνες αυτοκινήτων που διεξήχθησαν εκείνη την εποχή. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η Benz & Cie πέτυχε υψηλή δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων, αλλά η μεταπολεμική οικονομική κρίση την έφερε στα πρόθυρα της χρεοκοπίας και την ανάγκασε να συγχωνευθεί με την Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Daimler-Motoren-Gesellschaft

Αυτή η εταιρεία ιδρύθηκε από τον ταλαντούχο εφευρέτη Gottlieb Daimler (1834-1900) το 1890. Λίγο πριν από αυτό, εφηύρε τον πρώτο στον κόσμο τετράχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα υψηλής ταχύτητας και, στη βάση του, μαζί με τον φίλο του Wilhelm Maybach, αποφάσισε να οργανώσει την παραγωγή του πρώτου τετράτροχου αυτοκινήτου. Το 1900 πέθανε ο G. Daimler και ο γιος του Paul συνέχισε το έργο του. Μετά από μια σειρά ατυχών αποτυχιών, οι συνεργάτες κατάφεραν το 1901 να δημιουργήσουν ένα μοντέλο αυτοκινήτου που ξεχώριζε για το αρχικό του εμφάνισηκαι συμπαγή όγκο 4κύλινδρου κινητήρα (6 λίτρα).

Με βάση αυτό το δείγμα, που ονομάζεται Mercedes-35PS, ένα αρκετά ευρύ φάσμα η παράταξηπιο προηγμένα αυτοκίνητα υπό κοινά ονομάζεται Mercedes-Simplex, συγκεντρωτικά διαφορετικούς κινητήρεςκαι ικανό να φτάσει ταχύτητες περίπου 90 km/h.

Ενδιαφέρων! Τα αυτοκίνητα της εταιρείας Daimler-Motoren-Gesellschaft οφείλουν το όνομά τους στον αυστροουγγρικό πρόξενο στη Νίκαια, ο οποίος εκπροσωπούσε και τα συμφέροντα της εταιρείας στη Γαλλία, Emil Ellinek. Έχοντας παραγγείλει ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα της εταιρείας για τον εαυτό του, απαίτησε να πάρει το όνομά του από την Παναγία του Ελέους. Στα ισπανικά, το Merciful ακούγεται σαν Mercedes. Κατά σύμπτωση, αυτό το όνομα έφερε και η κόρη του Αυστριακού.

Μετά την ήττα στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, μια σοβαρή οικονομική κρίση ξέσπασε στη Γερμανία. Ωστόσο, στο γενικό πλαίσιο, η Daimler-Motoren-Gesellschaft ένιωθε αρκετά σίγουρη. Μετά το τέλος του πολέμου, η εταιρεία άρχισε να παράγει οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρες 1,6 και 2,2 λίτρων. με υπερσυμπιεστή θετικού κυβισμού (συμπιεστής). Ο συμπιεστής επέτρεψε την αύξηση της ισχύος μονάδα ισχύοςμιάμιση φορά.

Οι αγοραστές στη μεταπολεμική Ευρώπη εντυπωσιάστηκαν ιδιαίτερα από την εξακύλινδρη Mercedes - 24/100/140 PS,ο κινητήρας του οποίου ήταν επίσης εξοπλισμένος με συμπιεστή και ήταν ικανός να αναπτύξει ισχύ περίπου 140 ίππων. Με. (όγκος κυλίνδρου 6240 cm3). Ο Ferdinand Porsche, ο οποίος από το 1923 κατείχε τη θέση του αρχιμηχανικού στην εταιρεία, συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία αυτού του μοντέλου.

Ενδιαφέρων! Εκείνη την εποχή, η εταιρεία Daimler-Motoren-Gesellschaft παρήγαγε όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και κινητήρες για πλοία και αεροσκάφη. Για να τονιστεί η υπεροχή του και στα τρία στοιχεία (αέρας, γη, θάλασσα) επιλέχθηκε ένα λογότυπο που ήταν ένα τρίκτινο αστέρι.

Daimler A.G.

Η μεταπολεμική γερμανική οικονομία, που επλήγη από την κρίση, απαιτούσε μεγάλες αλλαγές. Οι καινοτομίες που ξεκίνησε η κυβέρνηση της χώρας επηρέασαν σημαντικά την κατεύθυνση παραγωγής των εταιρειών αυτοκινήτων Daimler-Motoren-Gesellschaft και Benz & Cie. και τους ανάγκασε να ενωθούν.

Daimler-Benz A.G.

Οι δύο εταιρείες συγχωνεύτηκαν επίσημα σε μία το 1926. Η νεοσύστατη εταιρεία ονομάστηκε Daimler-Benz A.G. Επικεφαλής της ήταν ο F. Porsche, ο οποίος κατάφερε να συνδυάσει την εμπειρία και των δύο εταιρειών. Υπό τη νέα ηγεσία, η εταιρεία ενημέρωσε τη γραμμή παραγωγής της, λαμβάνοντας ως βάση τελευταία μοντέλα Mercedes, που έχει πλέον στο όνομά της το πρόθεμα Benz.

Η πρώτη εξέλιξη ήταν η σειρά K, η οποία στη συνέχεια έθεσε τις βασικές αρχές για το σχεδιασμό του νέου αυτοκινήτου S-class. Τα αυτοκίνητα της σειράς K διακρίνονταν από αυξημένη ισχύ και ταχύτητα, γεγονός που οδήγησε στην κοινή ονομασία τους ως «παγίδες θανάτου». Κορυφαίο μοντέλοΗ σειρά ήταν μια Mercedes-Benz 24/110/160 PS, τροφοδοτούμενη από έναν εξακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 6240 cm3, επιτρέποντας ταχύτητα έως και 145 km/h.

Το 1928, ο Hans Nibel έγινε επικεφαλής της ανησυχίας. Το όνομά του συνδέεται με την εμφάνιση στην ονοματολογία της ανησυχίας:

• μικρά αυτοκίνητα τύπου Mercedes-Benz 170 με κυλινδρισμό 1692 κ.εκ. βλ., εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση μπροστινού τροχού και Mercedes-Benz 130 με 4κύλινδρη μονάδα ισχύος 26 ίππων τοποθετημένη στο πίσω μέρος. Με.;
• Σπορ αυτοκίνητα Mercedes-Benz 380 με κινητήρα του οποίου ο κυλινδρισμός ήταν 5 λίτρα.
• η περίφημη Mercedes-Benz 770, γνωστή ως Grosser Mercedes, εξοπλισμένη με έναν 8κύλινδρο κινητήρα συμπιεστή του οποίου η ισχύς έφτασε τους 200 ίππους. Με. Η χωρητικότητα του κυλίνδρου αυτού του κινητήρα ήταν 7655 cm3.

Ο Hans Nibel αντικαταστάθηκε το 1935 από τον Max Saller, υπό την ηγεσία του οποίου ήταν:

• Για πρώτη φορά στον κόσμο, ένα επιβατικό αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με μια μονάδα ισχύος σε λειτουργία καύσιμο πετρελαίου. Ονομάστηκε Mercedes-Benz 260D.
• Η Mercedes-Benz 770 εκσυγχρονίστηκε, λαμβάνοντας ένα πλαίσιο από οβάλ δοκούς και μια πίσω ανάρτηση ελατηρίου.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία όχι μόνο δεν διέκοψε τις δραστηριότητές της, αλλά ξεκίνησε και την κατασκευή φορτηγά. Αυτό διευκολύνθηκε από το γεγονός ότι η εταιρεία προμήθευε τα αυτοκίνητά της στην ηγεσία της ναζιστικής Γερμανίας. Ωστόσο, στο τέλος του πολέμου, οι σφοδροί βομβαρδισμοί κατέστρεψαν εγκαταστάσεις παραγωγής, οι οποίες χρειάστηκαν πολύ χρόνο για να αποκατασταθούν. Η εταιρεία μπόρεσε να αρχίσει να παράγει αυτοκίνητα μόλις το 1947. Ωστόσο, στα μέσα της δεκαετίας του '50, η εταιρεία μπόρεσε να ανακτήσει την ηγετική της θέση στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.

Έχοντας αποκαταστήσει την παραγωγική της ικανότητα, η Daimler-Benz A.G. άρχισε να παράγει επιπλέον μια μεγάλη ποικιλία οχημάτων σχεδιασμένων τόσο για τις ανάγκες του γερμανικού στρατού και της αστυνομίας όσο και για τις χώρες του ΝΑΤΟ. Επιπλέον, καθιερώθηκε η παραγωγή φορτηγών και λεωφορείων.

Συνεργασία μεταξύ Daimler-Motoren-Gesellschaft και Benz & Cie. ολοκληρώθηκε το 1998, ένα από τα μεγαλύτερα στην Ευρώπη.

DaimlerChrysler AG

Η ιστορία της Mercedes-Benz δεν τελειώνει εκεί. Το 1998, αποφασίστηκε η απόκτηση ελέγχου μετοχών στην αμερικανική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων Chrysler LLC. Αυτή τη στιγμή, η γκάμα των επιβατικών αυτοκινήτων που παράγονται αυτοκίνητα Mercedes- Benzαποτελούνταν από 12 σειρές, οι κύριες από τις οποίες θεωρήθηκαν οι σειρές C και E.

Η συμμαχία αυτών των εταιρειών, που ονομάζεται DaimlerChrysler A.G., επέτρεψε Γερμανική εταιρείαόχι μόνο πηγαίνετε στο αμερικανική αγορά, αλλά και για να αποκτήσει πρόσβαση στις πιο πρόσφατες τεχνολογίες που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν στην παραγωγή αυτοκινήτων Mercedes-Benz. Αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων της εταιρείας ήταν η τοποθεσία παραγωγής άνετου οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς ML-class στις Η.Π.Α. Επιπλέον, το 1999 η εταιρεία εξαγόρασε μια εταιρεία συντονισμού ατελιέ AMG, με αποτέλεσμα πολλές σειρές αυτοκινήτων να λαμβάνουν εκδόσεις AMG υψηλών επιδόσεων ως πιο ακριβή εναλλακτική.

Daimler A.G.

Alliance DaimlerChrysler A.G. κράτησε μόνο 8 χρόνια. Το 2007 πωλήθηκε το 80,1% των μετοχών. Μετά τη συναλλαγή, το όνομα της εταιρείας άλλαξε σε Daimler A.G.

Επί του παρόντος, η ανησυχία Daimler A.G, με επικεφαλής τον Dieter Zetsche, είναι ένας από τους πέντε κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Περιλαμβάνει:

• Mercedes-Benz Cars Group - η γκάμα των αυτοκινήτων που παράγονται περιλαμβάνει 550 διαφορετικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 350 επιβατικών, 140 οικογενειακών και 60 σπορ αυτοκίνητα;
• Daimler Trucks Group, που παράγει φορτηγά βαρέως τύπου
• Mercedes-Benz Vans Group, που παράγει ελαφρά οχήματα Mercedes-Benz·
• Ο Όμιλος Daimler Buses, του οποίου οι εγκαταστάσεις παραγωγής παράγει λεωφορεία των σημάτων Mercedes-Benz, Orion Bus και Setra.

Επιπλέον, η Daimler A.G. έχει το αποκλειστικό δικαίωμα να χρησιμοποιεί μια ολόκληρη σειρά από τεχνικές καινοτομίες, ξεκινώντας με ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για έναν τετράχρονο κινητήρα υψηλής ταχύτητας που αναπτύχθηκε από τον Gottlieb Daimler, ένα κάρδανο που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε μια Mercedes 14/30 HP (1909) και τελειώνει με την ανάπτυξη μιας 8κύλινδρης μονάδας ισχύος με v- διαμορφωμένη διάταξη κυλίνδρων με ισχύ από 204 έως 231 ίππους. Με. (1981).

συμπέρασμα

Έτσι, κατά τη διάρκεια της ιστορίας άνω των 100 χρόνων της αυτοκινητοβιομηχανίας Mercedes-Benz, η ίδια η επωνυμία της εταιρείας έχει γίνει γνωστό εμπορικό σήμα (μάρκα) με το οποίο παράγονται καινοτόμα, ασφαλή και αξιόπιστα αυτοκίνητα. Γι' αυτό οι αγοραστές είναι έτοιμοι να τα αγοράσουν σε τιμή που υπερβαίνει σημαντικά το κόστος παρόμοιων μοντέλων άλλων εταιρειών.

Mercedes-Benz - μάρκα αυτοκίνητα premium, που παράγεται Γερμανική ανησυχία Daimler AG. Είναι μία από τις τρεις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που πωλούν τον μεγαλύτερο αριθμό premium αυτοκινήτων στον κόσμο.

Για κάποιο διάστημα, δύο εταιρείες αυτοκινήτων - η Benz και η Daimler - αναπτύχθηκαν παράλληλα. Το 1926 συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν την εταιρεία Daimler-Benz.

Γέννηση Μάρκες Benzχρονολογείται από το 1886, όταν ο Karl Benz δημιούργησε το πρώτο τρίτροχο μηχανοκίνητο όχημα στον κόσμο εσωτερικής καύσης, λειτουργεί με βενζίνη.

Ήταν ένας ταλαντούχος μηχανικός που είχε ήδη σημαντική εμπειρία συνεργασίας μηχανικές μηχανές. Από το 1878, ο Karl Benz αναπτύσσεται εντατικά δίχρονος κινητήραςνα δημιουργήσει ένα όχημα χωρίς άλογα.

Παρέλαβε την πρώτη του μηχανή την παραμονή του 1879. Αυτό που ακολούθησε ήταν μια σειρά αλλαγών στους επιχειρηματικούς εταίρους, με τους οποίους ο Karl χώρισε, τις περισσότερες φορές λόγω του σκεπτικισμού τους απέναντι στην ιδέα της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου.

Στις 29 Ιανουαρίου 1886, ο Benz έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση ενός τρίτροχου αυτοκινήτου. Ο οριζόντιος μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας ζύγιζε περίπου 100 κιλά και ήταν πολύ ελαφρύς για την εποχή του. Ο όγκος του ήταν 954 κυβικά μέτρα. cm και η ισχύς είναι 0,55 kW στις 400 rpm. Είχε τα ίδια σχεδιαστικά στοιχεία που είναι χαρακτηριστικά των κινητήρων εσωτερικής καύσης σήμερα: στροφαλοφόρος άξωνμε αντίβαρα, ηλεκτρική ανάφλεξηΚαι υδρόψυξη. Για να διανύσει 100 χλμ., το αυτοκίνητο χρειαζόταν περίπου 10 λίτρα βενζίνης.

Το πρώτο αυτοκίνητο Mercedes-Benz (1886)

Το 1893, η Benz παρήγαγε τα πρώτα τετράτροχα αυτοκίνητα, βασισμένα σε τρίτροχο σχέδιο. Ήταν λίγο ντεμοντέ, αλλά πρακτικά, ανθεκτικά και οικονομικά.

Αργότερα, η Benz άρχισε να εξοπλίζει τα αυτοκίνητά της με δικύλινδρους κινητήρες. Το 1900, η ​​εταιρεία του αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες και έτσι προσκλήθηκαν αρχικά Γάλλοι και μετά Γερμανοί μηχανικοί.

Με την πάροδο του χρόνου, οι τετρακύλινδροι κινητήρες άρχισαν να εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα και η επιχείρηση της εταιρείας ανέβηκε.

Το 1909 εμφανίστηκε ο Blitzen Benz - αγωνιστικό αυτοκίνητομε βελτιωμένη αεροδυναμική, που εξοπλίστηκε με κινητήρα 21.500 κ.εκ. cm και ισχύς 200 ίπποι.

Μια άλλη εταιρεία, η Daimler-Motoren-Gesellschaft, ιδρύθηκε το 1890 από τον Gottlieb Daimler. Άρχισε αμέσως να παράγει ένα τετράτροχο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε 4 χρόνια νωρίτερα. Σχεδιάστηκε από τον ίδιο τον Daimler και τον σχεδιαστή αυτοκινήτων Wilhelm Maybach.

Στην αρχή, η εταιρεία δεν παρήγαγε τίποτα αξιοσημείωτο, αν και τα αυτοκίνητα εξαντλήθηκαν καλά. Το 1901 εμφανίστηκε η Mercedes-35hp, η ισχύς του κινητήρα της οποίας υπονοείται στο όνομά της. Αυτό το μοντέλο θεωρείται ο πρώτος εκπρόσωπος σύγχρονο αυτοκίνητο. Αρχικά αναπτύχθηκε ως αγωνιστικό αυτοκίνητο και στη συνέχεια αναπτύχθηκε ως οδικό όχημα.

Το αυτοκίνητο έλαβε το όνομά του μετά από επιμονή του επικεφαλής του γραφείου αντιπροσωπείας της Daimler στη Γαλλία και του προξένου της Αυστροουγγρικής Αυτοκρατορίας στη Νίκαια, Emil Jellinek. Πρότεινε να ονομαστεί το μοντέλο προς τιμή της Παναγίας του Ελέους, που στα γαλλικά ονομάζεται Maria de las Mercedes.

Το αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε τετρακύλινδρος κινητήραςόγκος 5.913 κ.εκ cm Μετά από πολλές τροποποιήσεις, η Mercedes-35hp ανέπτυξε 75 km/h, κάτι που εξέπληξε τους λάτρεις των αυτοκινήτων εκείνης της εποχής.

Mercedes 35 HP (1901)

Η ιστορία της μάρκας στη Ρωσία ξεκίνησε σχεδόν αμέσως μετά την εμφάνισή της στον ορίζοντα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 1890, η εταιρεία Daimler-Motoren-Gesellschaft προμήθευσε τους κινητήρες της στη Ρωσία. Το 1894 εμφανίστηκε στη χώρα μας το πρώτο αυτοκίνητο Benz, σχεδιασμένο για δύο επιβάτες, με κινητήρα 1,5 ίππου. Ένα χρόνο αργότερα, το πρώτο αυτοκίνητο Benz πουλήθηκε στην Αγία Πετρούπολη, βάσει του οποίου αναπτύχθηκε το σειριακό όχημα του Yakovlev's Gasoline and Gas Engine Factory.

Το 1910, η εταιρεία Daimler-Motoren-Gesellschaft άνοιξε τον πρώτο της εκθεσιακό χώρο στη Μόσχα και δύο χρόνια αργότερα έγινε προμηθευτής της αυτοκρατορικής αυλής.

Πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Daimler-Motoren-Gesellschaft σχημάτισε ένα ευρύ γραμμή μοντέλου, που περιελάμβανε αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.568 έως 9.575 κ.εκ. cm, καθώς και πολυτελή αυτοκίνητα που χρησιμοποιούσαν κινητήρες με διανομή αερίου χωρίς βαλβίδες.

Μετά τον πόλεμο, η Daimler άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία ενός συμπιεστή που θα αύξανε την ισχύ του κινητήρα κατά μιάμιση φορά. Το έργο ολοκληρώθηκε με τη βοήθεια του Ferdinand Porsche, ο οποίος εντάχθηκε στην εταιρεία το 1923. Σχεδίασε τη Mercedes 24/100/140 PS με εξακύλινδρο κινητήρα συμπιεστή 6.240 κ.εκ. cm και ισχύς από 100 έως 140 ίππους. Μετά τη συγχώνευση της Daimler και Αυτοκίνητο Benzέγινε γνωστή ως Mercedes-Benz Type 630.

Την ίδια χρονιά, η Daimler-Motoren-Gesellschaft άνοιξε ένα γραφείο αντιπροσωπείας στη Μόσχα. Η μάρκα καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην πανρωσική δοκιμαστική διαδρομή.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Η οικονομική κατάσταση που αναπτύχθηκε στη Γερμανία μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ανάγκασε τους μακροχρόνιους ανταγωνιστές - Εταιρεία Benzκαι Daimler να ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις για συνεργασία. Ως αποτέλεσμα, το 1926, εμφανίστηκε μια νέα επιχείρηση κατασκευής αυτοκινήτων - η ανησυχία Daimler-Benz. Οι εταιρείες ξεκίνησαν κοινή ανάπτυξηαυτοκίνητο και ο Ferdinand Porsche έγινε επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού.

Άρχισε να εργάζεται για τη βελτίωση των αυτοκινήτων συμπιεστών, ιδιαίτερα του 24/100/140, που έγινε ο πρόγονος της σειράς S Αυτή η οικογένεια αυτοκινήτων συνδύασε την άνεση, την πολυτέλεια και αθλητικά χαρακτηριστικά. Ήταν πιο δυνατά, ελαφρύτερα και πιο ευέλικτα. Η εμφάνισή τους σε αγώνες αγώνων έφερε αμέσως στην εταιρεία αυτοκινήτων διπλή νίκη. Λόγω του χρώματος και του μεγέθους τους, άρχισαν να αποκαλούνται «Λευκοί ελέφαντες».

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

Το 1928, η Porsche εγκατέλειψε την εταιρεία, αποφασίζοντας να ιδρύσει τη δική του εταιρεία και τη θέση του πήρε ο μηχανικός Hans Nibel. Συνεχίζει να εξελίσσει τις εξελίξεις του προκατόχου της, παράγοντας το Mannheim 370 με εξακύλινδρο κινητήρα 3,7 λίτρων και το Nürburg 500 με οκτακύλινδρο κινητήρα 4,9 λίτρων.

Το 1930, η πολυτελής Mercedes-Benz 770, ή « Μεγάλη Mercedes», που ανήκε στον Πάπα, τον αυτοκράτορα Χιροχίτο, τον Αδόλφο Χίτλερ, τον Πωλ φον Χίντεμπουργκ, τον Χέρμαν Γκέρινγκ και τον Γουλιέλμο Β'.

Εξοπλίστηκε με έναν εν σειρά οκτακύλινδρο κινητήρα 7.655 κ.εκ. cm, που ανέπτυξε 150 ίππους. στις 2800 σ.α.λ. Με την υπερφόρτιση, η ισχύς του αυξήθηκε στους 200 ίππους και η μέγιστη ταχύτητα ήταν 160 km/h. Ο κινητήρας συνδυαζόταν με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 155 ίππων. ατμοσφαιρικό και 230 ίππους. υπερτροφοδοτούμενος. Από το 1940 έως το 1943, παρήχθησαν θωρακισμένες εκδόσεις του αυτοκινήτου βάρους 5.400 κιλών και μέγιστης ταχύτητας 80 km/h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Υπό την ηγεσία του Hans Niebel, δημιουργούνται πολύ επιτυχημένα μοντέλα, μεταξύ των οποίων το συμπαγές αυτοκίνητο 170 με ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός τροχού, το σπορ αυτοκίνητο 380 με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3,8 λίτρων 140 ίππων, το 130 με κινητήρα 1.308 κ.εκ. εκ.

Το 1935, ο Max Sailer έγινε ο επικεφαλής σχεδιαστής, ο οποίος επέβλεψε τη δημιουργία του φθηνού μοντέλου 170V, του diesel 260D και της νέας γενιάς 770, τόσο αγαπητού στους ηγέτες των Ναζί.

Η Mercedes-Benz 260 D έγινε το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο με μηχανή πετρελαίου. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Βερολίνου τον Φεβρουάριο του 1936. Μέχρι το 1940, όταν η εταιρεία Daimler-Benz έπρεπε να αφιερώσει ολόκληρη την παραγωγή της στις στρατιωτικές ανάγκες, παρήχθησαν περίπου 2.000 μονάδες αυτού του μοντέλου.

Ήταν εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 4 λίτρων με βαλβίδες κεφαλής, ο οποίος συνδυαζόταν με κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων. Η Mercedes-Benz 260 D έλαβε ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και υδραυλικά φρένα.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η ανησυχία επικεντρώθηκε στην παραγωγή φορτηγών και αυτοκινήτων για τον στρατό. Οι επιχειρήσεις λειτούργησαν μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1944, οπότε καταστράφηκαν σχεδόν ολοσχερώς από τους βομβαρδισμούς. Τον Ιανουάριο του 1945, το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας αποφάσισε ότι η Daimler-Benz δεν είχε πλέον κανένα φυσικό περιουσιακό στοιχείο.

Στα μεταπολεμικά χρόνια, η παραγωγή αυτοκινήτων ανέκαμψε εξαιρετικά αργά. Ως εκ τούτου, η Daimler-Benz κατασκεύασε κυρίως ήδη παραγόμενα μοντέλα με απαρχαιωμένο σχεδιασμό. Το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη μετά τον πόλεμο ήταν το W136 subcompact sedan με κινητήρα 38 ίππων. Στη συνέχεια ήρθε το W191 με διευρυμένο αμάξωμα και ο W187 των 80 ίππων, που αργότερα μετονομάστηκε σε 220. Μέχρι το 1955, η παραγωγή των μοντέλων 170 και 220 είχε φτάσει σε τέτοιους όγκους που η εταιρεία μπορούσε να υπολογίζει σε επιτυχημένες και αδιάλειπτες λειτουργίες στο μέλλον.

Η εταιρεία προμηθεύει τα αυτοκίνητά της στην ΕΣΣΔ. Έτσι, από το 1946 έως το 1969, εξήχθησαν στις σοβιετικές χώρες 604 αυτοκίνητα, 20 φορτηγά, 7 λεωφορεία και 14 Unimog.

Εν μέσω των οικονομικών και μηχανικών προβλημάτων που συνδέονται με την καταστροφή του πολέμου, η μάρκα δεν ξέχασε ποτέ τις φιλοδοξίες της ως κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων.

Τον Νοέμβριο του 1951, κατά τη διάρκεια Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, η λιμουζίνα 300 executive κάνει το ντεμπούτο της με έναν ισχυρό εξακύλινδρο κινητήρα 3 λίτρων με επιβάρυνση εκκεντροφόρος άξονας. Χάρη στη φωτεινή του εμφάνιση, τη χειροκίνητη συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας, την παρουσία ραδιοφώνου, τηλεφώνου και άλλα τεχνικές καινοτομίεςτο μοντέλο γνώρισε τεράστια επιτυχία μεταξύ πολιτικών, διασημοτήτων και μεγαλοεπιχειρηματιών. Ένα από τα αντίγραφα ανήκε στον Konrad Adenauer, Ομοσπονδιακό Καγκελάριο της Γερμανίας, προς τιμήν του οποίου τα αυτοκίνητα άρχισαν να ονομάζονται "Adenauers".

Το μοντέλο εκσυγχρονιζόταν συνεχώς καθώς συναρμολογούνταν στο χέρι. Το 1954 κυκλοφόρησε το 300b με νέο τύμπανα φρένωνκαι μπροστινά παράθυρα, το 1955 - 300c με αυτόματη μετάδοση, καθώς και το 300Sc με επαναστατικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

Το 1953 έκανε το ντεμπούτο της η Mercedes-Benz 180, η οποία υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει τα ξεπερασμένα 170 και 200, αλλά ταυτόχρονα θα ήταν πιο προσιτό από το πολυτελές 300. Το αυτοκίνητο βασίστηκε σε ένα μονοκόκ αμάξωμα με κλασικές γραμμές καμάρες τροχών, που άρχισε να λέγεται ποντόνιο. Το «Πόντον», όπως ονομαζόταν, ξεχώριζε για το ευρύχωρο και άνετο εσωτερικόκαι ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ. Αργότερα το μοντέλο 190 βγήκε με ένα πιο πολυτελές εσωτερικό και ισχυρός κινητήρας, καθώς και ένα roadster.

Μεγάλα "ποντόνια" με εξακύλινδρο κινητήρα 220a άρχισαν να παράγονται το 1954. Δύο χρόνια αργότερα, εμφανίστηκε η ναυαρχίδα - 220S με κινητήρα 105 ίππων.

Τα "Pontoons" εξήχθησαν σε 136 χώρες και δόξασαν τη μάρκα σε όλο τον κόσμο. Συνολικά παρήχθησαν 585.250 μονάδες του μοντέλου.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Μαζί με αυτοκίνητα δρόμου, η εταιρεία σχεδίασε με πάθος αγωνιστικά αυτοκίνητα. Η δεκαετία του 1950 σημαδεύτηκε από μια σειρά από νίκες υψηλού προφίλ για τη σπορ Mercedes-Benz W196. Ωστόσο, μετά τον τραγικό θάνατο του οδηγού Pierre Levegh και 82 θεατών στο 24 Hours of Le Mans, η Mercedes-Benz αποχώρησε από τον κόσμο του αθλητικού ανταγωνισμού, παρά την κατάκτηση του τίτλου του πρωταθλήματος.

Το 1953, ο επιχειρηματίας Max Goffman πρότεινε στην εταιρεία να δημιουργήσει ένα εκδοχή δρόμουσπορ αυτοκίνητο W194. Το τελευταίο είχε ένα φουτουριστικό σχήμα σώματος και πόρτες που άνοιγαν προς τα πάνω για να μειώσουν το βάρος και να αυξήσουν τη δύναμη.

Η πρεμιέρα της Mercedes-Benz W198 (300SL) πραγματοποιήθηκε το 1954 και σήμαινε πρωτοφανή επιτυχία: το 80% όλων των αυτοκινήτων του μοντέλου παραδόθηκαν στις ΗΠΑ, όπου πουλήθηκαν σε δημοπρασίες. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου Bosch, ο οποίος ανέπτυξε 215 ίππους. και της επέτρεψε να επιταχύνει στα 250 km/h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, εμφανίστηκε μια οικογένεια αυτοκινήτων, που ονομάστηκαν «πτερύγια» λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιαστικών στοιχείων του αμαξώματος που δανείστηκαν από τα αμερικανικά αυτοκίνητα. Διακρίνονταν από κομψές γραμμές, ευρύχωρο εσωτερικόκαι μια γυάλινη επιφάνεια αυξήθηκε κατά 35%, γεγονός που βελτίωσε την ορατότητα του αυτοκινήτου.

Το 1963 κυκλοφόρησε η Pagoda, η Mercedes-Benz 230 SL - ένα σπορ αυτοκίνητο με ανθεκτικό εσωτερικό και σύστημα παθητική ασφάλεια. Ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής μεταξύ των γυναικών που εκτιμούσαν αυτόματη μετάδοσηγρανάζια και ευκολία στον έλεγχο του μηχανήματος. Ένα αντίγραφο του μοντέλου, το οποίο ανήκε στον John Lennon, πουλήθηκε το 2001 για σχεδόν μισό εκατομμύριο δολάρια.

Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)

Το ντεμπούτο του στα τέλη του 1963 Λιμουζίνα Mercedes-Benz 600 με κινητήρα 6,3 λίτρων απόδοσης 250 ίππων, αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων και αερανάρτησητροχούς Παρά το μήκος του σχεδόν 5,5 μέτρα, το αυτοκίνητο μπορούσε να επιταχύνει στα 205 km/h. Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε από το Βατικανό ως Popemobile και αγοράστηκε από τους αρχηγούς άλλων χωρών.

Το 1965, κάνει το ντεμπούτο της η S-Class, η πιο διάσημη οικογένεια αυτοκινήτων της μάρκας μετά το μοντέλο 600. Και τρία χρόνια αργότερα, βγαίνουν νέα αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας - W114 και W115.

Το 1972 παρουσιάστηκε το μοντέλο S-Class W116, το οποίο ήταν το πρώτο στον κόσμο που έλαβε σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Εξοπλίστηκε επίσης με υδροπνευματική ανάρτηση και κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Ιδιαίτερη προσοχήΚατά την ανάπτυξη του αυτοκινήτου, ελήφθη υπόψη η ασφάλεια. Έτσι, έλαβε ενισχυμένη δομή αμαξώματος, υψηλής αντοχής κολώνες οροφής και πόρτας, εύκαμπτα ταμπλόκαι βρίσκεται πάνω πίσω άξοναςδεξαμενή καυσίμων.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

Το 1974 έτος Mercedes-Η Benz είναι η πρώτη από τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες που άνοιξε το γραφείο αντιπροσωπείας της στη Ρωσία.

Το 1979 εμφανίστηκε η νέα S-Class W126, η σχεδίαση της οποίας αναπτύχθηκε από τον Ιταλό Brunno Sacco. Ήταν πραγματικά επαναστατικό και διέθετε εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά.

Το 1980 εμφανίστηκε το πρώτο SUV της σειράς 460 και το 1982 έκανε το ντεμπούτο του το συμπαγές σεντάν W201 190, σχεδιασμένο για να ανταγωνιστεί τη BMW Σειρά 3.

Το 1994, η AOZT Mercedes-Benz Automobiles ιδρύθηκε στη Ρωσία, ένα χρόνο αργότερα άνοιξε ένα τεχνικό κέντρο και μια αποθήκη ανταλλακτικών στη Μόσχα.

Το 1996, έκανε το ντεμπούτο της η κατηγορία SLK - ένα ελαφρύ, κοντό σπορ αυτοκίνητο με εξολοκλήρου μεταλλικό επάνω μέρος που μπορεί να αποθηκευτεί στο πορτμπαγκάζ.

Mercedes-Benz SLK (1996)

Το 1999, η εταιρεία αγόρασε την εταιρεία συντονισμού AMG, η οποία έγινε το τμήμα της για την παραγωγή περισσότερων ακριβές εκδόσειςαυτοκίνητα για σπορ οδήγηση.

Το 2000, εμφανίστηκαν νέες κατηγορίες, μεταξύ των οποίων υπήρχαν SUV που κέρδιζαν δημοτικότητα. Έτσι, εμφανίστηκε μια εκτεταμένη κατηγορία GL με τρεις σειρές καθισμάτων και χωρητικότητα από 7 έως 9 άτομα.

Mercedes-Benz GL (2006)

Στη δεκαετία του 2000, τα αυτοκίνητα των οικογενειών της κατηγορίας C, S και CL ενημερώθηκαν και η γκάμα μοντέλων της αυτοκινητοβιομηχανίας διευρύνθηκε σημαντικά. Η εταιρεία αναπτύσσει την κατεύθυνση των φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών και βελτιώνει επίσης την τεχνολογική «γέμιση» των αυτοκινήτων της προκειμένου να συνεχίσει να κατέχει ηγετική θέση στην αγορά αυτοκινήτων όταν έρθει η επόμενη επανάσταση στην ανάπτυξη των οχημάτων.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που ενδιαφέρονται για νέα από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας αναρωτιούνται πού συναρμολογείται η Mercedes στη χώρα μας.

Από τη μια λίγοι έχουν δει Ρωσική Mercedes-Benzσυνελεύσεις. Από την άλλη, κάτι παρόμοιο κυκλοφορεί στην επικαιρότητα τα τελευταία 3-4 χρόνια.

Πράγματι, η ερώτηση είναι ενδιαφέρουσα, αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν την απάντηση. Για κάποιο λόγο, τέτοιες πληροφορίες δεν καλύπτονται ιδιαίτερα στα μέσα ενημέρωσης. μέσα μαζικής ενημέρωσηςκαι το Διαδίκτυο. Εν τω μεταξύ, η παραγωγή Mercedes στη Ρωσία υπάρχει, αν και σε μάλλον περιορισμένη μορφή. Και σήμερα η πύλη αυτοκινήτων Cars Bazar θα προσπαθήσει να καλύψει το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες.

GAZ - Νίζνι Νόβγκοροντ και Γιαροσλάβλ

Από το 2013, η Mercedes-Benz παράγεται στις εγκαταστάσεις ενός υποκαταστήματος του ομίλου GAZ, το οποίο βρίσκεται στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Και τώρα το ερώτημα για το πού συναρμολογείται η Mercedes στη Ρωσία μπορεί να απαντηθεί με ασφάλεια - στο εργοστάσιο του Nizhny Novgorod GAZ.

Έξι μαζεύονται εδώ διαφορετικές τροποποιήσεις Μίνι λεωφορείο Mercedes-Benz Sprinter Classic. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι από τη γραμμή συναρμολόγησης Εργοστάσιο αυτοκινήτων GorkyΔεν είναι τα πολυτελή μοντέλα που πωλούνται, αλλά η εμπορική έκδοση του Sprinter.

Κατά κανόνα, τα μοντέλα που παράγονται στο Nizhny Novgorod είναι 20% φθηνότερα από τα αντίστοιχα που εισάγονται από το εξωτερικό. Αυτό είναι κατανοητό, επειδή μεγάλος αριθμός ανταλλακτικών παράγονται επίσης στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Και μόνο λίγοι από αυτούς προέρχονται από το εξωτερικό.

Η παραγωγική ικανότητα του μεταφορέα είναι 25 χιλιάδες «Sprinters» ετησίως.

Προσαρμόζεται ανάλογα με τη ζήτηση για αυτόν τον τύπο εξοπλισμού. Η πλειοψηφία των μικρών λεωφορείων της Mercedes πωλούνται σε εγχώρια αγορά. Ωστόσο, ορισμένα οχήματα εξακολουθούν να εξάγονται στη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Αγγίζοντας το θέμα: "Όπου συναρμολογούνται οι Mercedes στη Ρωσία", αξίζει επίσης να αναφερθεί το υποκατάστημα Yaroslavl της GAZ. Οι εγκαταστάσεις της παράγουν κινητήρες για οχήματα Mercedes-Benz Sprinter Classic.

ΚΑΜΑΖ - Ναμπερέζνιε Τσέλνι

Από το 2011, η συναρμολόγηση ξεκίνησε στις εγκαταστάσεις παραγωγής KAMAZ φορτηγά Mercedes-Benz. Και τώρα, σε ιστότοπους που πωλούν φορτηγά στη Ρωσία, μπορείτε να βρείτε εγχώρια συναρμολογημένα προϊόντα.

Το πρώτο συναρμολογημένο φορτηγό αυτής της μάρκας ήταν το Actros 1841 LS.

Και αυτή τη στιγμή, όλα παράγονται στο Naberezhnye Chelny δημοφιλή μοντέλαμάρκα

Actros

Axor

Atego

Ζήτρος

Unimog

Η παραγωγική ικανότητα της γραμμής συναρμολόγησης φορτηγών Mercedes-Benz είναι επτά χιλιάδες φορτηγά ετησίως. Μπορεί να αυξηθεί κατά 20-30% εάν υπάρχει επιπλέον ζήτηση για αυτά τα αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα παράγονται τόσο για πώληση στην εγχώρια αγορά όσο και για εξαγωγή στις χώρες της ΚΑΚ. Λόγω του ότι τα φορτηγά Mercedes-Benz συναρμολογούνται σε εγκαταστάσεις Ρωσικό φυτό, το κόστος τους έχει μειωθεί κατά μέσο όρο 15-25% ανάλογα με το μοντέλο του φορτηγού.

Συναρμολόγηση αυτοκινήτων Mercedes στη Ρωσία

Όσο για το αν θα κατασκευαστούν εργοστάσια της Mercedesστη Ρωσία για την παραγωγή αυτοκινήτων αυτής της μάρκας; Προς το παρόν, τίποτα δεν είναι γνωστό για αυτό το θέμα.

Πίσω στα τέλη Ιανουαρίου 2016, ο πρόεδρος της Daimler, ο οποίος κατέχει το πλειοψηφικό μερίδιο της Mercedes-Benz, δήλωσε ότι όλα τα σχέδια για την κατασκευή εργοστασίου για τη συναρμολόγηση επιβατικών αυτοκινήτων παραμένουν σε ισχύ. Αν και εκείνη την εποχή, δεν είχε επιλεγεί ακόμη μια συγκεκριμένη τοποθεσία για την κατασκευή εργοστασίου παραγωγής γερμανικών αυτοκινήτων στη Ρωσία.

Την ίδια στιγμή, διέρρευσαν πληροφορίες στα πολωνικά μέσα ενημέρωσης ότι η κατασκευή αυτού του εργοστασίου σύντομαθα ξεκινήσουν στη χώρα τους, σε μια πόλη που ονομάζεται Jawor, η οποία βρίσκεται στα νοτιοδυτικά της Πολωνίας.

Παρά τέτοιες δηλώσεις των πολωνικών ΜΜΕ, αξίζει να σημειωθεί ότι επίσημος εκπρόσωποςΗ Daimler δεν έχει επιβεβαιώσει αυτές τις φήμες. Η δήλωσή του ανέφερε ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν σχέδια για την κατασκευή εργοστασίων για την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων Mercedes στην Ευρώπη.

Πραγματοποιήθηκαν επίσης διαπραγματεύσεις μεταξύ εκπροσώπων γερμανικής εταιρείας κατασκευής αυτοκινήτων και της κυβέρνησης της Αγίας Πετρούπολης. Αντικείμενο συζήτησης ήταν ένας χώρος στον βιομηχανικό χώρο του Maryino Park, στον ίδιο χώρο όπου είχε προγραμματιστεί προηγουμένως η συναρμολόγηση των Yo-mobiles. Ωστόσο, όλα αυτά δεν βοήθησαν τους ηγέτες της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας να πάρουν μια απόφαση.

Αιτία μάλλον ήταν η συστημική κρίση του κλάδου στη χώρα.

Τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο, στη Ρωσία, πωλήθηκαν 11% λιγότερα αυτοκίνητα Mercedes από ό,τι την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Τέτοια δεδομένα μπορεί να τρομάξουν τους εκπροσώπους της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, το ερώτημα εάν θα ανοίξει εργοστάσιο παραγωγής Mercedes στη Ρωσία παραμένει ανοιχτό σήμερα.

Πλεονεκτήματα των μοντέλων που συναρμολογούνται στη Ρωσία

Προς το παρόν, μόνο φορτηγά και μικρά λεωφορεία αυτού του τύπου παράγονται στη Ρωσία. γερμανικό μάρκο. Ίσως στο εγγύς μέλλον να εμφανιστεί ένα εργοστάσιο για την παραγωγή αυτοκινήτων Mercedes. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα αυτών των αυτοκινήτων που παράγονται στη Ρωσία;

Το πρώτο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι το χαμηλότερο κόστος των αυτοκινήτων. Εξάλλου, σχεδόν όλα τα εξαρτήματα παράγονται στη χώρα μας. Επίσης, δεν χρειάζεται να πληρώσετε κρατικό δασμό για την εισαγωγή αυτοκινήτου στη χώρα.

Το δεύτερο πλεονέκτημα είναι (όσο περίεργο κι αν φαίνεται) η ποιότητα των αυτοκινήτων. Εξάλλου, η Mercedes συναρμολογείται τώρα στην Κίνα, και αυτό δεν είναι το πιο κακή επιλογή. Παράγεται και στην Τουρκία. Επομένως, όταν αρχίσουν να συναρμολογούν τη Mercedes στη Ρωσία, είναι πολύ πιθανό η ποιότητα να βελτιωθεί μόνο.

Έτσι, οι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν έχουν παρά να ελπίζουν ότι η Mercedes θα αρχίσει σύντομα να παράγει επιβατικά αυτοκίνητα στη χώρα μας.

Υποβάλετε αίτημα για test drive

Μετάφραση - Anna Zhishkevich, βασισμένο σε υλικά από: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

Η ιστορία της γερμανικής εταιρείας Daimler Motoren Gesellschaft, η οποία παρήγαγε αυτοκίνητα Mercedes, χρονολογείται από το 1900. Εκτός από αυτοκίνητα παρήγαγε πλοία και κινητήρες αεροσκαφών, που οδήγησε το 1909 να υιοθετήσει ένα τρίκτινο αστέρι ως λογότυπο - σύμβολο της επιτυχίας της μάρκας σε γη, νερό και στον αέρα. Το 1926, οι εταιρείες Daimler και Benz συγχωνεύτηκαν και το αστέρι γράφτηκε σε ένα δαχτυλίδι με ένα δάφνινο στεφάνι (ένας φόρος τιμής στις προηγούμενες νίκες των αυτοκινήτων Benz σε αγώνες). Σε αυτή τη μορφή, το έμβλημα χρησιμοποιείται συχνά μέχρι σήμερα.

Μετά τη συγχώνευση της Daimler και της Benz το 1926, η νέα εταιρεία Daimler-Benz μπόρεσε να χρησιμοποιήσει αποτελεσματικά την εμπειρία και τις γνώσεις των σχεδιαστών και των δύο εταιρειών, με επικεφαλής τον Ferdinand Porsche. Ενημέρωσε πλήρως το πρόγραμμα παραγωγής, λαμβάνοντας ως βάση τα τελευταία μοντέλα της Daimler, που παράγονται πλέον με τη μάρκα Mercedes-Benz. Εκείνη την εποχή, η Mercedes ανέπτυξε και εισήγαγε στην παραγωγή πολλές τεχνολογικές καινοτομίες που αργότερα άρχισαν να χρησιμοποιούνται σε όλα τα αυτοκίνητα.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η Daimler-Benz παρήγαγε τόσο φορτηγά όσο και αυτοκίνητα διαφόρων κατηγοριών. Η μεταπολεμική παραγωγή ξεκίνησε μόλις το 1946, μετά την αποκατάσταση των κατεστραμμένων εργοστασίων. Παρουσιάστηκε το 1953, η Mercedes-Benz 180 "Ponton" με αμάξωμα ποντονίου έγινε σχεδιαστικό παράδειγμα ευρωπαϊκά αυτοκίνηταδεκαετία του '50.

Παράλληλα με την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων, η Mercedes-Benz έδωσε μεγάλη προσοχή στην ανάπτυξη της αγωνιστικής της φήμης. Η Daimler είχε ένα ολόκληρο τμήμα αφιερωμένο στη δημιουργία ελαφρών αεροδυναμικών αμαξωμάτων. Μια επιτυχία με αυτή την έννοια ήταν το μονοθέσιο W196, στο οποίο ο Αργεντινός οδηγός Juan Manuel Fangio κέρδισε τις σεζόν 1954 και 1955 της Formula 1. Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με τη βοήθεια των σχεδιαστών κινητήρων μαχητικών αεροσκαφών Messerschmitt Bf.109 και διέθετε σύστημα ψεκασμού καυσίμου και ειδική κίνησηβαλβίδες

Το 1958 υπήρχε τεχνολογική επανάσταση- V μαζική παραγωγήοι κινητήρες πήγαιναν με υψηλή ακρίβεια μηχανικό σύστημαψεκασμός καυσίμου από την Robert Bosch. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος του 6κύλινδρου κινητήρα 2,2 λίτρων από 106 σε 115 ίππους στο μοντέλο 220SE. (τότε μέχρι 120 ίππους). Από εκείνη την εποχή μέχρι το 1994, πολλά μοντέλα της Mercedes-Benz είχαν το γράμμα "E" στις ονομασίες τους, δηλ. έγχυση καυσίμου.

Στα τέλη του 1963, το μοντέλο 600 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. τάξη στελεχών. Εξοπλίστηκε με κινητήρα V8 6,3 λίτρων με ισχύ 250 ίππων, αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων και άνετη ανάρτηση τροχού σε πνευματικά στοιχεία. Αυτό το αυτοκίνητο ανέπτυξε μέγιστη ταχύτητα έως και 204 km/h και έδειξε την υψηλότερη τεχνικό επίπεδοαυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Η Mercedes-Benz 600, που διεκδίκησε τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο, κατασκευάστηκε και στην έκδοση Pullman με μήκος 6240 χλστ.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η Mercedes υιοθέτησε ένα νέο σύστημα ταξινόμησης αυτοκινήτων, όπου το πρόθεμα W συμπληρώθηκε από τα R (roadster), C (coupe), S (station wagon) και V (μεγάλο μεταξόνιο). Εμφανίστηκε επίσης νέο πρότυποσχεδίαση, δίνοντας στα αυτοκίνητα μια πιο κομψή, αλλά παρόλα αυτά αυστηρή και σπορ εμφάνιση. Το νέο προϊόν της δεκαετίας ήταν το SL R107, το οποίο κατέκτησε με επιτυχία την αμερικανική αγορά με τα μοντέλα 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL και 560SL. Η επιτυχία του αυτοκινήτου μπορεί να χαρακτηριστεί από το γεγονός ότι παρήχθη για 18 χρόνια (μέχρι το 1989).

Το νέο αυτοκίνητο W123, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 1976, αποδείχθηκε ότι ήταν ένα από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα της μάρκας. Το αυτοκίνητο έγινε διάσημο για την απλότητα και την αποτελεσματικότητά του, χάρη στην οποία ακόμη και σήμερα μπορείτε να δείτε συχνά ζαρωμένο αλλά λειτουργικό 123 Mercedes σε πολλές χώρες του τρίτου κόσμου.

Αυτοκίνητα συμπαγές μέγεθος, που η εταιρεία εγκατέλειψε τη δεκαετία του '50, επανεμφανίστηκε μόλις το 1982. Η σειρά περιελάμβανε μοντέλα "190" σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού με κινητήρες κυβισμού 1,8-2,6 με ισχύ 75-185 ίππων. Το αυτοκίνητο, παρά το μικρό του μέγεθος, είχε εξαιρετική σπορ σχεδίαση χάρη στον διάσημο Ιταλό μηχανικό Brunno Sacco και ήταν προσιτό σε μια μεγάλη ομάδα ανθρώπων. Η επιτυχία του αυτοκινήτου αποδεικνύεται από τους αριθμούς: σε μόλις 11 χρόνια, παρήχθησαν 1,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Το 1989 ήρθε η ώρα να αντικατασταθεί το θρυλικό πλέον R107 SL. Αντικαθίσταται από τη νέα Mercedes-Benz R129. Έχοντας ένα σύγχρονο αγωνιστική εμφάνισηΤο R129 επανέφερε γρήγορα την εταιρεία στην αγορά των σπορ αυτοκινήτων.

Το 1991, η Mercedes παρουσιάζει τη νέα S-Class W140. Το αυτοκίνητο, τεράστιο σε μέγεθος, εισήγαγε τη μάρκα στην εποχή των υπολογιστών. Ήταν επίσης το πρώτο που διέθετε κινητήρα V12 και δεν είναι τυχαίο ότι αυτή η ναυαρχίδα ονομάστηκε 600SEL από τη θρυλική λιμουζίνα.

Το 1995, η E-Class W210 εισήγαγε ένα νέο πρότυπο σχεδίασης με τη μορφή τεσσάρων προβολέων.

Σε δέκα χρόνια, η Mercedes-Benz διπλασίασε τη γκάμα μοντέλων της (αν το 1993 υπήρχαν μόνο πέντε κατηγορίες αυτοκινήτων, τότε το 1999 υπήρχαν ήδη δέκα).

Το πιο επιτυχημένο μοντέλο της δεύτερης χιλιετίας ήταν μια νέα έκδοση SL55 AMG, που μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα και είχε τελική ταχύτητα 300 km/h.

Στα μέσα του 2002, η Mercedes W211 εισήλθε στην αγορά - αυτοκίνητο κύρους business class, όπου χαρακτηριστικά όπως δερμάτινο εσωτερικόκαι η ξύλινη εσωτερική επένδυση ήταν στάνταρ εξοπλισμός.

Η Mercedes έχει ακόμα μια αρκετά μεγάλη γκάμα μοντέλων σήμερα, συνεχίζοντας να αναπτύσσει νέα μοντέλα αυτοκινήτων. Το 2009, η εταιρεία κυκλοφόρησε το μοντέλο E-class W212, το οποίο διαθέτει νέο σύστημα ασφαλείας. Και τον Ιούλιο του 2010, στο ετήσιο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, η εταιρεία παρουσίασε την ανανεωμένη κορυφαία κουπέ Mercedes CL 2011.

Η ιστορία της μάρκας Mercedes είναι ιστορία εξέλιξης αυτοκινητοβιομηχανία. Μέχρι σήμερα, η μάρκα Mercedes συνεχίζει να προωθεί με συνέπεια την παραγωγή αυτοκινήτων. Σήμερα η Mercedes-Benz είναι μια από τις πιο διάσημες και αναγνωρισμένες ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝστον κόσμο.

Το εργοστάσιο της Mercedes-Benz στο Untertürkheim της Στουτγάρδης είναι ένα από τα παλαιότερα εργοστάσια ανησυχία αυτοκινήτου Daimler AG, της οποίας η ιστορία και η παράδοση διαρκούν για περισσότερα από εκατό χρόνια. Το Untertürkheim είναι το μέρος όπου πρωτοεμφανίστηκε η μάρκα Mercedes-Benz και γράφτηκε η ιστορία του αυτοκινήτου.

Σήμερα, το πρώτο εργοστάσιο της Daimler AG, με 18.000 εργαζόμενους και 7 συνεργεία, παράγει κινητήρες, άξονες και κιβώτια ταχυτήτων για επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes-Benz σε όλο τον κόσμο. Υπό αυτή την έννοια, η εταιρεία είναι ο μεγαλύτερος βιομηχανικός εργοδότης στην περιοχή. Το εργοστάσιο με 7 εργαστήρια στο Untertürkheim καλύπτει έκταση άνω των 2 εκατομμυρίων τετραγωνικών χιλιομέτρων στην πολιτεία της Στουτγάρδης. Η διεύθυνση του εργοστασίου βρίσκεται στο Esslingen-Mettingen, από όπου συντονίζονται όλες οι παραγωγικές δραστηριότητες.

Κατά μέσο όρο, η Untertürkheim παράγει κινητήρες, άξονες και κιβώτια ταχυτήτων για περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα ετησίως, που αντιστοιχεί σε ημερήσια απόδοση περίπου 4.500 συστημάτων κίνησης.

Εκτός από την παραγωγή κινητήρων, αξόνων και κιβωτίων ταχυτήτων, το εργοστάσιο του Untertürkheim εκτελεί επίσης εργασίες ανάθεσης στο χυτήριο και το κατάστημα σφράγισης, το οποίο έχει κατασκευαστεί εν μέρει εκεί από την ίδρυση του εργοστασίου. Επιπλέον, το εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με εργαστήριο έρευνας και ανάπτυξης με τροχιά μεγάλης κλίσης για δοκιμές οχημάτων, μέρος του συνεργείου φορτηγών και πολλά σημαντικά συνεργεία.

Μουσείο Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη, Γερμανία

Το Mercedes-Benz Center είναι ένα μεγάλο συγκρότημα ιδρυμάτων, το πιο σημαντικό από τα οποία είναι το Μουσείο Mercedes-Benz - μουσείο αυτοκινήτου, που βρίσκεται στη Στουτγάρδη της Γερμανίας. Το συγκρότημα περιλαμβάνει επίσης τα κεντρικά γραφεία της Mercedes-Benz. Περιλαμβάνει επίσης το Mercedes-Benz Arena, ένα κτίριο που είναι το γήπεδο έδρας του ποδοσφαιρικού συλλόγου της Στουτγάρδης. Η Στουτγάρδη φιλοξενεί Μάρκες Mercedes-Benzκαι την έδρα της Daimler AG. Το κτίριο, το οποίο βρίσκεται ακριβώς έξω από την κεντρική πύλη του εργοστασίου της Daimler στη Στουτγάρδη-Ουντερτουρκχάιμ, σχεδιάστηκε από το UNStudio. Το γενικό περίγραμμα του κτιρίου, ύψους 47,5 μ., εξωτερικά και εσωτερικά, μοιάζει με τις διαπλεκόμενες κορδέλες ενός μορίου DNA.

Το μουσείο άνοιξε στις 19 Μαΐου 2006 και είναι το μοναδικό μουσείο στον κόσμο που καλύπτει την 125χρονη ιστορία της παραγωγής αυτοκινήτων από την αρχή της μάρκας μέχρι σήμερα. Βρίσκεται σε εννέα ορόφους και καλύπτει μια έκταση 16.500 τετραγωνικών μέτρων, το μουσείο προσφέρει στους επισκέπτες 160 αυτοκίνητα και περισσότερες από 1.500 διαφορετικές εκθέσεις.

Η έκθεση του μουσείου δεν παρουσιάζει μόνο μια συναρπαστική ιστορία Μάρκα Mercedes-Benz, αλλά παρέχει επίσης μια ματιά στο μέλλον του. Αυτή η διπλή ιδέα αντικατοπτρίζεται στον σχεδιασμό του ίδιου του μουσείου, το οποίο εμπνεύστηκε από τη δομή της διπλής έλικας του DNA, που φέρει το ανθρώπινο γονιδίωμα. Αυτό, με τη σειρά του, καταδεικνύει τη μοναδική φιλοσοφία της μάρκας Mercedes-Benz να δημιουργεί συνεχώς ριζικά νέα προϊόντα για να ανταποκρίνεται στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της ανθρώπινης κινητικότητας.

Κατά τη διάρκεια της δίωρης περιήγησης, οι επισκέπτες θα κάνουν ένα καταπληκτικό ταξίδι στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ξεκινώντας από τον τελευταίο όροφο του κτιρίου και κινούμενοι σε μια σπείρα, οι επισκέπτες θα ξεκινήσουν την περιήγησή τους το 1886 και θα τελειώσουν στο σήμερα, κατεβαίνοντας στην έξοδο του μουσείου.

Η περιοδεία ξεκινά στα επτά Legendary Rooms, τα οποία αφηγούνται τη χρονολογική ιστορία της μάρκας. Στη συνέχεια όλος ο πλούτος των εκθεμάτων παρουσιάζεται σε πέντε Αίθουσες Συλλογής, στις οποίες ο επισκέπτης μπορεί να δει την πλήρη ποικιλία των προϊόντων της εταιρείας. Το τελευταίο σημείο είναι μια έκθεση που επικεντρώνεται γύρω από μια τεχνολογική οθόνη που αναδεικνύει τα καθημερινά γεγονότα στη Mercedes-Benz και παρέχει επίσης μια ματιά στο μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ωρες εργασίας

Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπήρχαν ισπανικές ρίζες στην οικογένεια της Adriana - Οι γονείς της Mercedes, το όνομα ήταν Emil Jellinek και η Rachel (ή Rachel, όπως γράφεται αυτή την εποχή το όνομά της) ήταν Εβραίοι που ζούσαν στην Αυστρία και τη Βιέννη. Σύμφωνα με την ιστορία, γνωρίζουμε ότι η μητέρα του κοριτσιού γεννήθηκε στην πόλη Tetouan (Μαρόκο), όπου οι Εβραίοι συνυπήρχαν με την ισπανική διασπορά. Εδώ εμφανίστηκε η γνώση της γλώσσας και μια ιδιόμορφη έλξη για τα ονόματα των κατοίκων της Ισπανίας. Όταν η μικρή Mercedes ήταν εννέα ετών, ο Emil, ο πατέρας της, αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το όνομα του κοριτσιού στους αγώνες αυτοκινήτων και στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ιστορία της Mercedes. Τα πρώτα αυτοκίνητα

Ο Jellinek ήταν διάσημος Αυστριακός επιχειρηματίας και διπλωμάτης, παρά το γεγονός ότι αγαπούσε πολύ τα αυτοκίνητα, νιώθοντας σε αυτά τη γεύση της φήμης και των καλών αποδοχών. Ο Jellinek συναντά τον Wilhelm Maybach και τον Gottlieb Daimler και οργανώνει την πώληση των αυτοκινήτων τους στη Νίκαια, όπου ο ίδιος ο Emil ήταν ο Γενικός Πρόξενος της Αυστροουγγαρίας.

Βίλα αγοράστηκε ειδικά για αυτό εμπορική εταιρεία, είχε το όνομα «Mercedes», προς τιμήν της κόρης της. Με τον καιρό, Ο πατέρας άρχισε να χρησιμοποιεί το όνομα του κοριτσιού ως όνομα για τη συμμετοχή σε αγώνες. Οι νίκες έφεραν φήμη στον πατέρα της Mercedes, όπως και η επιχείρηση της Daimler. Και στο εγγύς μέλλον, ο Emil πήρε τη θέση του μέλους του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας.

Μετά τον θάνατο του Gottlieb Daimler, του συνιδρυτή της εταιρείας, η εταιρεία άρχισε να παράγει ένα αυτοκίνητο με το όνομα Mercedes 35 hp, πολύ γνωστό στην αγωνιστική ατμόσφαιρα.

Σε μια έκθεση στο Παρίσι το 1902, ο Εμίλ παρουσίασε ένα μοντέλο αυτού του αυτοκινήτου δίπλα σε ένα τεράστιο πορτρέτο της κόρης του.

Η Mercedes Simplex του 1902 θεωρείται το παλαιότερο σωζόμενο αυτοκίνητο Mercedes..

Αυτό το μοντέλο έγινε σήμα κατατεθέν μόλις το 1926, όταν η DMG συγχωνεύθηκε με μια εταιρεία που ονομάζεται Benz & Cie. Νομικά, η μάρκα Daimler δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στη Γαλλία, έτσι αποφάσισαν να ονομάσουν την εταιρεία με το πιο δημοφιλές μοντέλο εκείνη την εποχή. Η εταιρεία πήρε το όνομα Mercedes-Benz.

The Life of Adriana Mercedes

Εν τω μεταξύ, η Adriana Mercedes σπάνια ενδιαφερόταν για την τύχη των ομώνυμων αυτοκινήτων. Ζούσε στην Αυστρία και είχε προσωπική ζωή, την οποία συνδύαζε με τις μουσικές της σπουδές. Η σοπράνο της, όπως είπαν οι σύγχρονοί της, αποπλάνησε τους άνδρες και ο Jellinek παντρεύτηκε δύο φορές. Τα σκανδαλώδη διαζύγια της Mercedes έγιναν θέμα συζήτησης για πολύ καιρό.

Ο θάνατος της Mercedes επήλθε σε ηλικία 39 ετών (σύμφωνα με διάφορες εκδοχές, είτε από φυματίωση είτε από καρκίνο), χωρίς να διατηρεί κανένα άλλο αποτύπωμα στην ιστορία εκτός από το προσωπικό της όνομα. Αν και το 1903 δεν ανήκε πλέον μόνο σε αυτήν - ο πατέρας της το πρόσθεσε επίσημα στο οικογενειακό όνομα και ονομαζόταν Emil Jellinek-Mercedes. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, υπάρχει μόνο μία περίπτωση στην ιστορία που ένας πατέρας έκανε το όνομα της κόρης του το επίθετό του.