Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα στο κείμενο, επισημάνετε το με το ποντίκι και πατήστε Ctrl+Enter. Ευχαριστώ.

Οι τελευταίες δεκαετίες μπορούν να ονομαστούν η εποχή των νέων λύσεων αυτοκινητοβιομηχανία. Σχεδόν κάθε χρόνο εμφανίζονται νέα μοντέλα που μπορούν να λειτουργούν με εναλλακτικά καύσιμα και είναι λιγότερο επιβλαβή για το περιβάλλον.

Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι η Tesla. Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας έχουν κατακτήσει εδώ και καιρό ενημερωμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων, και σήμερα, βήμα βήμα, κερδίζουν την εμπιστοσύνη των μαζών.

Έννοια αυτοκινήτου Tesla

Τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla είναι αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Όσον αφορά τη δημοτικότητά τους, αυτές οι μάρκες έχουν ξεπεράσει τέτοιους γίγαντες όπως η BMW ή η Mercedes.

Το κύριο πλεονέκτημα εδώ είναι η ασυνήθιστη εμφάνιση και το «γεμάτο» του αυτοκινήτου.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων Tesla; Υπάρχουν αρκετά από αυτά.

1. Ηλεκτρική «καρδιά».

Το κύριο πλεονέκτημα των αυτοκινήτων Tesla είναι η δυνατότητα λειτουργίας με ηλεκτρική ενέργεια, χωρίς σταγόνα συμβατικού καυσίμου, η οποία παρέχει τις ακόλουθες ιδιότητες:

• φιλικότητα προς το περιβάλλον (ασφάλεια για το περιβάλλον).
• αποδοτικότητα (η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πολύ φθηνότερη από την πλήρωση ενός κανονικού αυτοκινήτου με βενζίνη).
• ευκαιρίες για περαιτέρω βελτίωση. Το πάχος της μπαταρίας σε ένα αυτοκίνητο δεν υπερβαίνει τα 10 εκατοστά, γεγονός που ανοίγει ακόμα μεγαλύτερες ευκαιρίες για σχεδιαστές και προγραμματιστές.

Ο κύριος φόβος των αγοραστών είναι η έλλειψη πρατηρίων όπου μπορούν να φορτίσουν την μπαταρία του αυτοκινήτου τους.

Αλλά η Tesla Motors διαλύει γρήγορα τις ανησυχίες. Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από ειδικό κιτ φόρτισης, ένας κύκλος του οποίου είναι αρκετός για 4-5 ώρες ταξίδι.

2. Πάντα online.

Στα περισσότερα παραδοσιακά αυτοκίνητα δεν υπάρχει σύνδεση με το Διαδίκτυο. Αλλά οι προγραμματιστές της Tesla αποφάσισαν να διορθώσουν αυτό το πρόβλημα. Χάρη στην παρουσία ειδικού δέκτη και την εγκατάσταση κάρτας SIM, το μηχάνημα είναι πάντα συνδεδεμένο.

Για ευκολία ελέγχου με σωστη πλευραΣτον οδηγό παρέχεται ειδική οθόνη με διαγώνιο 17 ιντσών.

Διαθέτει ήδη ένα τυπικό πρόγραμμα περιήγησης για πρόσβαση στο δίκτυο και στους Χάρτες Google. Επιπλέον, οι δημιουργοί της Tesla Motors εργάζονται για τη δημιουργία λογισμικού υψηλής ποιότητας και την τακτική διόρθωση σφαλμάτων.

3. Πλήρης γκάμα υπηρεσιών.

Σχεδόν όλες οι εργασίες για τη δημιουργία αυτοκινήτων πραγματοποιούνται στη Silicon Valley. Η «μέκκα» του κατασκευαστή είναι ένα κτίριο μοναδικού μεγέθους, το οποίο αγοράστηκε για 42 εκατομμύρια δολάρια.

Η εταιρεία δεν κατασκευάζει μόνο αυτοκίνητα. Αναλαμβάνει τα θέματα της κατασκευής πρατηρίων καυσίμων, της αντικατάστασης μπαταριών, ακόμη και της πώλησης τελικών οχημάτων.

Όλα αυτά προκαλούν πολλές μομφές από άλλες εταιρείες, αλλά, όπως λένε, «ο σκύλος γαβγίζει...»

4. Καλύτερο προσωπικό.

Η κύρια ιδέα της Tesla Motors είναι η επιδίωξη της αριστείας. Γι' αυτό η εταιρεία απασχολεί μόνο όσους έχουν φρέσκες ιδέεςκαι να τα εφαρμόσουν με επιτυχία.

Όλο το προσωπικό είναι ενθουσιώδεις, ικανοί να εφεύρουν κάτι νέο και να μην βασίζονται στην παλιά γνώση.

Ένα από τα χαρακτηριστικά της εταιρείας είναι η παρουσία ενός φόρουμ όπου συζητούνται οι παράμετροι του μηχανήματος και εξετάζονται τρόποι βελτίωσης και ανάπτυξής του.

5. Εγγυήσεις από τον κατασκευαστή.

Για πολλούς ανθρώπους, τα αυτοκίνητα Tesla είναι αυτοκίνητα από το μέλλον που δεν έχουν κατακτήσει ακόμη την αγορά. Το καθήκον των προγραμματιστών είναι να αποδείξουν το αντίθετο, δηλαδή να δείξουν όλα τα πλεονεκτήματα και την πραγματικότητα της αγοράς.

Για να προσελκύσουν πελάτες, οι προγραμματιστές πραγματοποιούν προσφορές που είναι μοναδικές με τους όρους τους.

Για παράδειγμα, επιτρέπονται αλλαγές στο εσωτερικό και το αυτοκίνητο αγοράζεται για ένα ποσό που επαρκεί για την αγορά αυτοκινήτου της ίδιας κατηγορίας (αν ο πελάτης δεν είναι ικανοποιημένος). Αυτή η πολιτική λειτουργεί.

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων Tesla έχουν αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια.

Η αρχή της ιστορίας των αυτοκινήτων Tesla

Οι πρώτες μελέτες ηλεκτρικών κινητήρων ξεκίνησαν τον 19ο και τον 20ο αιώνα, αλλά τα πραγματικά πειράματα έγιναν μόλις το 1931.

Η πρώτη τοποθεσία δοκιμών ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες, ένα εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων στο Μπάφαλο.

Ο Νίκολα Τέσλα ενήργησε ως επικεφαλής δοκιμαστής. Στο πείραμά του, ο τυπικός κινητήρας αντικαταστάθηκε από έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ περίπου 80 l/s (ταχύτητα περιστροφής - 1800 rpm).

Ο πρώτος κινητήρας ήταν μικρός σε μέγεθος - 30 cm σε διάμετρο και 40 ίντσες σε μήκος (1 ίντσα 2,54 cm). Τα καλώδια ρεύματος δρομολογήθηκαν στον αέρα χωρίς να έχει συνδεθεί εξωτερική τροφοδοσία, γεγονός που προκάλεσε σύγχυση και ένα σωρό ερωτήσεις στους ειδικούς.

Στη συμφωνημένη ώρα, ο Tesla έφτασε από τη Νέα Υόρκη και μετά από επιθεώρηση πήγε στο κατάστημα με τον δέκτη και απαραίτητο εξοπλισμόγια ελέγχους. Στο κατάστημα λιανικής, αγόρασε λαμπτήρες, αντιστάσεις και καλώδια.

Αυτό ήταν αρκετό για να δημιουργήσει μια συμπαγή συσκευή εγκατεστημένη σε ένα μικρό κουτί.

Το τελευταίο τοποθετήθηκε στο κάθισμα του αυτοκινήτου, μετά από το οποίο αφαιρέθηκαν δύο ράβδοι διαφορετικού μήκους (ένα τέταρτο και τρεις ίντσες).

Ο Τέσλα οδήγησε το αυτοκίνητο για επτά ημέρες. Την ίδια στιγμή, οι δημοσιογράφοι έκαναν πολλές προσπάθειες να μάθουν από πού τροφοδοτείται ο ηλεκτροκινητήρας.

Όταν έκαναν μια τέτοια ερώτηση στον εφευρέτη, απάντησε ότι από τον περιβάλλοντα αιθέρα. Αυτός ήταν ο λόγος που ο Tesla θεωρήθηκε τρελός.

Στη δεκαετία του 1930, όταν ξεκίνησε η Μεγάλη Ύφεση, τα πειράματα με τον κινητήρα έπρεπε να σταματήσουν. Ήδη το 1933, το μοναδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο χάθηκε για πάντα.

Το μυστήριο του πρώτου αντιγράφου δεν έχει ακόμη λυθεί. Υπάρχουν προτάσεις ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Tesla χρησιμοποίησε το μαγνητικό πεδίο της γης, αλλά αυτό είναι απλώς μια εικασία.

Όμως η περίπτωση της επιτάχυνσης ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 80 ίππων σε ταχύτητα 90 μιλίων την ώρα παραμένει μυστήριο.

Σήμερα, όπως και στο παρελθόν, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μια πραγματική επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο ηγέτης σε αυτόν τον τομέα έχει γίνει η εταιρεία Tesla, η οποία έχει κερδίσει πραγματική δημοτικότητα τα τελευταία 5-7 χρόνια.

Το 2013, τα κέρδη της εταιρείας ήταν περισσότερα από 11 εκατομμύρια δολάρια και αυτό το ποσοστό αυξάνεται συνεχώς.

Μια τέτοια άνοδος της εταιρείας προσέλκυσε επενδυτές, γεγονός που αύξησε τη συνολική κεφαλαιοποίηση της εταιρείας στα 8 δισεκατομμύρια δολάρια.

Σύγχρονα μοντέλα Tesla στις αγορές της Ρωσίας και της Ουκρανίας

Τα αυτοκίνητα Tesla κατακτούν ενεργά όχι μόνο την αγορά των ΗΠΑ. Είναι πολύ δημοφιλή στις χώρες της ΚΑΚ.

Έτσι, τα ακόλουθα μοντέλα παρουσιάζονται στη Ρωσία και την Ουκρανία.

1. Μοντέλο TeslaΜΙΚΡΟ.

Το concept, το οποίο παρουσιάστηκε το 2009, στην Καλιφόρνια.

Η ανάπτυξη του sedan πραγματοποιήθηκε σε ένα από τα υποκαταστήματα της εταιρείας που βρίσκεται στο Ντιτρόιτ. Οι πρώτες παραδόσεις του αυτοκινήτου ξεκίνησαν στα μέσα του 2012.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, αυτό το αντίγραφο μπορεί να ταξιδέψει από 442 έως 502 χιλιόμετρα.

Οι πωλήσεις ξεκίνησαν αρχικά στις Ηνωμένες Πολιτείες και στη συνέχεια σε όλο τον κόσμο.

Οι πρώτες παραδόσεις στην περιοχή μας ξεκίνησαν μόλις πρόσφατα - στις αρχές του 2015. Κόστος αυτοκινήτου Μοντέλο Tesla S στη Ρωσία και την Ουκρανία είναι περίπου 133 χιλιάδες δολάρια.

Μια πιο προηγμένη έκδοση του Tesla Model S P85 D κοστίζει ένα μεγάλο ποσό - περίπου 160-170 χιλιάδες δολάρια.

2. Ηλεκτρικό αυτοκίνητο TeslaΤο Model X είναι ένα νέο προϊόν από τον κατασκευαστή.

Το πρωτότυπο αυτού του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε το 2012. Η παραγωγή του crossover έπρεπε να ξεκινήσει ένα χρόνο αργότερα - το 2013.

Είχε προγραμματιστεί ότι οι πρώτες παρτίδες του αυτοκινήτου θα κυκλοφορούσαν στα τέλη του 2014 και το μεγαλύτερο μέρος - το 2015. Όμως με την πάροδο του χρόνου, η έναρξη των παραδόσεων έπρεπε να αναβληθεί για το τέλος του 2015.

Έτσι, το πρώτο αυτοκίνητο TeslaΤο Model X κυκλοφόρησε μόνο στα τέλη του περασμένου έτους (2015). Το κόστος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν 190 χιλιάδες δολάρια.

Σε γενικές γραμμές, οι προοπτικές για πωλήσεις αυτοκινήτων Tesla στη Ρωσία και την Ουκρανία είναι πολύ ελκυστικές.

Για παράδειγμα, το δίκτυο πρατηρίων βενζίνης για τέτοια αυτοκίνητα στον κόσμο αριθμεί περίπου 220. Αρκετά βενζινάδικα σχεδιάζεται να κατασκευαστούν στη Ρωσία και την Ουκρανία.

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, η φόρτιση του αυτοκινήτου δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 20 λεπτά.

Δυστυχώς, η προοπτική κατασκευής βενζινάδικων για καινούργια αυτοκίνητα παραμένει μόνο το μέλλον. Το πόσο θα μπορέσουμε να υλοποιήσουμε τα σχέδιά μας είναι ένα ερώτημα.

Στην πραγματικότητα, η υψηλή τιμή και η έλλειψη πρατηρίων είναι οι κύριοι παράγοντες που τρομάζουν τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Αλλά υπάρχει ελπίδα ότι η στάση απέναντι στον Tesla στη Ρωσία και την Ουκρανία θα αλλάξει με την πάροδο του χρόνου καλύτερη πλευρά. Και εδώ πολλά εξαρτώνται όχι καν από τους ίδιους τους ανθρώπους, αλλά από την ανάπτυξη του κράτους και το βιοτικό επίπεδο γενικότερα.

Επισκόπηση μοντέλου

Σήμερα υπάρχουν πολλά μοντέλα Tesla, καθένα από τα οποία αξίζει να γίνει μέρος της ιστορίας.

1. Μοντέλο TeslaΑνοικτό αυτοκίνητο.

Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από τη «μηχανή» της εταιρείας.

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2006, στις 19 Ιουλίου, στην Καλιφόρνια. Τα πρώτα εκατό αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν μέσα σε ένα μήνα.

Η τιμή εκκίνησης είναι περίπου 100 χιλιάδες δολάρια. ΣΕ μαζική παραγωγήΤο ηλεκτρικό αυτοκίνητο κυκλοφόρησε από το 2008.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ήταν πολύ σεβαστά. Έτσι, το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα μπορούσε να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε μόλις τέσσερα δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής έχει περιορίσει τη μέγιστη ταχύτητα - είναι λίγο πάνω από 200 km/h.

Η φόρτιση μιας μπαταρίας είναι αρκετή για να διανύσετε περίπου 400 χιλιόμετρα. Η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας επιτυγχάνεται σε 3,5 ώρες.

2. Tesla Model S.

Μια νέα ιδέα, η οποία παρουσιάστηκε στους αυτοκινητιστές λίγο αργότερα - το 2009.

Οι πρώτες παραδόσεις ξεκίνησαν το 2012. Υπήρχαν δύο παραλλαγές αυτοκινήτων για να διαλέξετε - με χωρητικότητα 60 και 40 kWh. Η πρώτη έκδοση του κινητήρα είναι ικανή να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 335 km/h και η δεύτερη στα 260.

Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η παρουσία ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα του οχήματος.

Ήδη από το τέταρτο τρίμηνο του 2014, κυκλοφόρησαν αυτοκίνητα με δύο κινητήρες.

Το αρχικό κόστος του μοντέλου ήταν 75 χιλιάδες δολάρια, αλλά σήμερα κοστίζει περισσότερο.

Το βασικό μοντέλο S χρησιμοποιεί υγρή ψύξη του κινητήρα, που επιτρέπει στον τελευταίο να αναπτύξει ισχύ έως και 362 «άλογα» χωρίς υπερθέρμανση.

Με την πάροδο του χρόνου, κυκλοφόρησε μια πιο προηγμένη έκδοση του μοντέλου - Model S P85D.

Οι προγραμματιστές εγκατέστησαν δύο κινητήρες - στον μπροστινό και στον πίσω άξονα. Το πρώτο παρήγαγε 224 "άλογα" και το δεύτερο - 476. Αποδείχθηκε ότι η συνολική ισχύς του αυτοκινήτου ήταν σχεδόν 700 ίπποι.

Με τέτοια δύναμη κάτω από το καπό, το αυτοκίνητο καταφέρνει να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, το ανώτατο όριο ταχύτητας αυξήθηκε στα 249 χιλιόμετρα την ώρα.

Εκτός από την τετρακίνηση, το αυτοκίνητο έχει τώρα πολλά ακόμα gadget - αισθητήρες υπερήχων που βοηθούν να κρατήσει το αυτοκίνητο στο δρόμο, μια έξυπνη μπροστινή κάμερα, σύγχρονο σύστημαδιαχείριση και ούτω καθεξής.

Το κόστος της έκδοσης Model S P85D είναι περίπου 120 χιλιάδες δολάρια. Για αυτήν την τιμή, ο αγοραστής μπορεί να υπολογίζει σε έναν αριθμό επιπλέον επιλογές- ηλεκτρικοί καθρέφτες, είσοδος χωρίς κλειδί, αυτόματος πιλότος, προσαρμοζόμενα καθίσματα, ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ και ούτω καθεξής.

3. Tesla Model X.

Ένα νέο crossover που εμφανίστηκε μόλις στα τέλη του 2015. Αυτό είναι το τρίτο προϊόν από διάσημη μάρκα, που κατάφερε να συνδυάσει όλη την υπάρχουσα εμπειρία της μάρκας.

Υπάρχουν πολλές επιλογές μοντέλων σήμερα - 70D, 90D, P90D.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν - εξαιρετικά Ανεμοθώρακας, ένα υπερσύγχρονο σύστημα καθαρισμού αέρα, μοναδικό σχήμα πόρτας και παρουσία αισθητήρων που εξαλείφουν τον κίνδυνο ζημιάς ακόμα και σε στενούς χώρους.

Στη βασική διαμόρφωση, το μοντέλο επιταχύνει σε 3,2 δευτερόλεπτα σε «εκατοντάδες».

Όσο για τις διάφορες τροποποιήσεις, αυτές Προδιαγραφέςδιαφορετικός:

• 70D. Σε αυτό το μοντέλο, η φόρτιση της μπαταρίας είναι αρκετή για 354 χιλιόμετρα, η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι έως 70 kWh, η μέγιστη ταχύτητα είναι 225 km/h, τετρακίνηση, το κόστος είναι περίπου 80 χιλιάδες δολάρια.

• 90 D. Η ιδιαιτερότητα αυτής της επιλογής είναι ένα εξαιρετικό απόθεμα ισχύος (έως 414 km), ισχύς - 259 "άλογα", επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" σε 4,8 δευτερόλεπτα. Αξίζει να σημειωθεί τετρακίνηση και χωρητικότητα μπαταρίας - 90 kWh. Κόστος - 132 χιλιάδες δολάρια.

• Το P90D είναι διαφορετικό μοντέλο τα ακόλουθα χαρακτηριστικά. Τετρακίνητο, η συνολική ισχύς είναι 772 "άλογα", η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 90 "άλογα", η φόρτιση της μπαταρίας είναι αρκετή για 402 χιλιόμετρα. Το κόστος του αυτοκινήτου είναι 140 χιλιάδες δολάρια.

Για κάποιο λόγο, η Tesla δεν έχει αρχίσει ακόμη να αναπτύσσει αυτοκίνητα με την , ενώ άλλοι κατασκευαστές έχουν κάνει μεγάλα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση.

Νομίζω ότι κανένας που δημιούργησε μια εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων στη Silicon Valley δεν θα μπορούσε να φανταστεί μια τόσο εκπληκτική επιτυχία που θα έπληττε ένα αυτοκίνητο με το μέτριο όνομα Model S. Ποιο είναι το μυστικό εδώ; Στην προσωπικότητα του Elon Musk, του δημιουργού του PayPal και του SpaceX, ο οποίος, όπως αποδείχθηκε, επέλεξε την ιδανική στρατηγική μάρκετινγκ για να δημιουργήσει ένα premium ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Χρειάζονται νέοι και επιτυχημένοι άνθρωποι να οδηγούν κάτι εντελώς ξεχωριστό, που δεν είναι κατάλληλο για τα προηγούμενα πρότυπα; Γιατί πέτυχε αυτή η επανάσταση, παρά το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υπάρχουν τόσο καιρό όσο και τα αυτοκίνητα γενικά;

Αλλά μέχρι τώρα δεν έχουν αφήσει ποτέ τη θέση τους με αστείες εξωτικές συσκευές, αυτοκίνητα πόλης για σύντομα ταξίδια. Και εδώ ξαφνικά εμφανίστηκε μια λαμπερή ομορφιά με εσωτερικό από δέρμα και ξύλο, οθόνη 17 ιντσών αντί για πίνακα ελέγχου και κινητήρα 416 ίππων. και αυτονομία 250-300 μιλίων με ένα γέμισμα. Ήταν ένας θρίαμβος της μηχανικής που απομάκρυνε ό,τι ήταν δυνατό από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου και τους ακριβείς υπολογισμούς μάρκετινγκ για αγοραστές με χρήματα και επιθυμία να είναι στην αιχμή της τεχνολογικής προόδου.

Όχι μόνο το Model S έδειξε εξαιρετικά, απίστευτα αποτελέσματα σε δοκιμές πρόσκρουσης, αλλά το αυτοκίνητο έγινε επίσης το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, νικώντας σχεδόν όλους τους ανταγωνιστές του στις δοκιμές της Αμερικανικής Εθνικής Ένωσης Electric Drag-Racing. Αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,3 δευτερόλεπτα. Επομένως, τώρα στις ΗΠΑ, για να αγοράσετε ένα Model S με μπαταρία 85 kW/h, πρέπει να περιμένετε τη σειρά σας για δύο μήνες - το εργοστάσιο παράγει 20.000 αυτοκίνητα το χρόνο και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στη ζήτηση.

Στη Νορβηγία, όπου η Tesla ήταν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις το 2013 (6.000 μονάδες πουλήθηκαν), οι πελάτες περιμένουν πέντε μήνες για τις παραγγελίες τους. Η Tesla κατασκευάζει ενεργά ένα δίκτυο πρατηρίων καυσίμων στις Ηνωμένες Πολιτείες, τις ευρωπαϊκές χώρες και ειδικά στη Νορβηγία. Το μέλλον, φυσικά, ανήκει σε τέτοια αυτοκίνητα - η εποχή των κινητήρων εσωτερικής καύσης και των κινητήρων ντίζελ θα τελειώσει αναπόφευκτα και τα οχήματα που χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια θα γίνουν ο κανόνας. Όχι τόσο γρήγορα όσο θα θέλαμε, φυσικά, αλλά όλα φτάνουν εκεί.

Φτάσαμε στην αντιπροσωπεία της Tesla στο Πάλο Άλτο, κοντά στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας. Μας έδειξαν ένα Model S και το περιφέραμε, σταματώντας στα κεντρικά γραφεία της Tesla Motors στην πορεία (φωτογραφία παραπάνω). Τράβηξα αρκετές φωτογραφίες του αυτοκινήτου στον εκθεσιακό χώρο και κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης.

Αυτό είναι το σασί Model S Υπάρχουν δύο ηλεκτρικοί κινητήρες στο πίσω μέρος, οι μπαταρίες βρίσκονται κάτω, κάτω από το περίβλημα. Υπάρχουν 16 πακέτα μπαταριών που χωρίζονται μεταξύ τους για ασφάλεια. Τα μπλοκ περιέχουν περίπου 7 χιλιάδες μπαταρίες ιόντων λιθίου από την Panasonic και την Tesla. Παρεμπιπτόντως, δεδομένου ότι οι μπαταρίες βρίσκονται στο κάτω μέρος, το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου βρίσκεται κάτω από τον άξονα περιστροφής του τροχού (όπως αυτοκίνητα αγώνων), που εξασφαλίζει ιδιαίτερη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Από την άλλη, αυτή η διάταξη των μπαταριών ήταν η αιτία μιας περίφημης πυρκαγιάς όταν ένα Model S πέρασε πάνω από μια σιδερένια κατασκευή που βρισκόταν στο δρόμο με τέτοια δύναμη που τρύπησε το πακέτο μπαταριών και το αυτοκίνητο πήρε φωτιά.

Δύο ηλεκτροκινητήρες. Ισχύς 416 ίππων Έχω ήδη οδηγήσει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο Ηλεκτρικό αυτοκίνητο Nissan(Θα γράψω για αυτό αργότερα) και επομένως ξέρω πώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να επιταχύνουν, αλλά και πάλι η εκκίνηση του Model S από στάση είναι αξιοθαύμαστη - είναι σαν μια βολή από ένα κανόνι όταν σε πιέζουν σε μια καρέκλα και πετάς κατευθυνθείτε προς τα πίσω μέχρι να σκοτεινιάσει στα μάτια σας. Επιπλέον, όλα αυτά συμβαίνουν σε απόλυτη ησυχία και ακούγεται μόνο ο ελαφρύς ήχος των ελαστικών στην άσφαλτο. Η υπάλληλος του σαλονιού Sylvie, που ήταν μαζί μας, είπε ότι αυτό τον ήχο τον λένε τραγούδι - το αυτοκίνητο τραγουδά.

Υπάρχει πολύς χώρος στο αυτοκίνητο. Δύο τεράστια μπαούλα - εμπρός και πίσω.

Τα παιδικά καθίσματα στο πίσω πορτμπαγκάζ είναι μια επιλογή.

Ένα από τα κύρια σημεία του αυτοκινήτου - η υποδοχή φόρτισης - είναι κρυμμένο κάτω από τον ανακλαστήρα.

Στα αμερικανικά και Ευρωπαϊκές εκδόσειςτο αυτοκίνητο έχει διαφορετικές πρίζες για φόρτιση. Όταν ανοίγετε τον ανακλαστήρα, η φωλιά λάμπει μυστηριωδώς με ένα δροσερό μπλε φως.

Αυτό είναι ένα κλειδί Model S Υποψιάζομαι ότι ο σχεδιαστής εμπνεύστηκε την εμφάνιση του κλειδιού Porsche Panamera. Είναι αλήθεια ότι δεν έχουν τίποτα να ξεκινήσουν, δεν υπάρχει κουμπί εκκίνησης και το αυτοκίνητο ενεργοποιείται όταν ο οδηγός παίρνει τη θέση του.

Οι χειρολαβές των θυρών, τοποθετημένες στο αμάξωμα, εκτείνονται όταν ο ιδιοκτήτης πλησιάζει το αυτοκίνητο.

Γυρίσματα στο σαλόνι, εκτός ταμπλόκαι τον πίνακα ελέγχου, τίποτα. Απόλυτα μινιμαλιστικός σχεδιασμός χωρίς κουμπιά, διακόπτες εναλλαγής και άλλες ομορφιές. Επομένως, όταν το αυτοκίνητο είναι ανενεργό, το εσωτερικό φαίνεται περίεργο, σχεδόν φτωχό. Νομίζω ότι όταν οι Ιάπωνες αρχίσουν να φτιάχνουν τέτοια premium ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα προσπαθήσουν να διαφοροποιήσουν το εσωτερικό. Αλλά εδώ όλα είναι πολύ απλά, φουτουριστικά. Το πάτωμα είναι επίπεδο (φυσικά), ο μοχλός στάθμευσης εμπρός-πίσω βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού, επομένως ο χώρος ανάμεσα στα καθίσματα μπροστά είναι άδειος, με πλαστικό δίσκο δαπέδου για μικροαντικείμενα. Το κέντρο της προσοχής, φυσικά, είναι η οθόνη 17 ιντσών - το κέντρο ελέγχου του αυτοκινήτου.

Το ταμπλό - όλα εδώ είναι επίσης εξαιρετικά απλά. Στα αριστερά είναι ένα γράφημα της κατανάλωσης ενέργειας, στο κέντρο είναι μια ένδειξη των υπολειπόμενων χιλιομέτρων, στα δεξιά είναι τα τρέχοντα δεδομένα του ραδιοφωνικού σταθμού που είναι ενεργοποιημένος. Η μετάβαση στο μετρικό σύστημα, τους βαθμούς Κελσίου και τη μορφή 24 ωρών εμφανίζεται στο μενού στον κεντρικό πίνακα.

Η ενημέρωση του συστήματος και των ρυθμίσεων του αυτοκινήτου γίνεται περιοδικά, όπως κάθε υπολογιστής. Μπορείτε να δείτε τι προσφέρεται στη νέα έκδοση και να εκτελέσετε το πρόγραμμα ενημέρωσης μέσω μιας σύνδεσης με τον διακομιστή Tesla.

Η Sylvie σύνδεσε το iPhone της μέσω Bluetooth και εικόνες άλμπουμ από τη βιβλιοθήκη πολυμέσων της εμφανίστηκαν στο ταμπλό.

Κουμπί για εναλλαγή τρόπων οδήγησης.

Η γραφική διεπαφή του συστήματος είναι παρόμοια με το προηγούμενο iOS.

Ελεγχος πανοραμική ηλιοροφήστην οροφή. Η Sylvie κινεί το δάχτυλό της στην οθόνη - το γυαλί στο επάνω μέρος ανοίγει.

Αυτό φαίνεται ότι κάνουν όλοι όταν μπαίνουν σε αυτοκίνητο για πρώτη φορά. Είναι δύσκολο να αντισταθείτε στο να μεταβείτε στο πρόγραμμα περιήγησης για να ανοίξετε το ιστολόγιό σας. Ακριβώς όπως το σύστημα iOS στο Tesla Model S, δεν υποστηρίζει Flash για λόγους ασφαλείας.

Η οθόνη μπορεί να χωριστεί σε δύο λειτουργικά μέρη. Ακριβώς εδώ στην κορυφή πίσω κάμερα, κάτω πρόγραμμα περιήγησης.

Το διάγραμμα κατανάλωσης φόρτισης είναι σημαντικό κατά την οδήγηση. Μπορείτε να δημιουργήσετε το στυλ οδήγησης σας σύμφωνα με τη μέση τιμή που θεωρείται βέλτιστη. Όταν το δίκτυο των πρατηρίων καυσίμων γίνει πανταχού παρόν, θα μπορείτε να οδηγείτε ελεύθερα με ταχύτητες 90 μιλίων την ώρα - πρατήριο καυσίμων στο Το Tesla είναι δωρεάν. Και η φόρτιση της μπαταρίας του σπιτιού είναι δέκα φορές φθηνότερη από τη βενζίνη ή το ντίζελ - μπορείτε να φορτίσετε ένα Model S στο σπίτι στις ΗΠΑ για 5-7 δολάρια.

Ένας πλοηγός 17 ιντσών είναι εντυπωσιακός!

Η πόρτα δεν έχει καν κανονική τσέπη στο κάτω μέρος. Μινιμαλισμός.

Την άνοιξη, ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι μέχρι το τέλος του έτους, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στο 70% των Ηνωμένων Πολιτειών και μέχρι το 2015, σχεδιάζεται να παράσχει σε ολόκληρη τη χώρα και τον γειτονικό Καναδά τον απαιτούμενο αριθμό γρήγορων ηλεκτρικοί σταθμοί φόρτισης (οι λεγόμενοι Superchargers).

Υπάρχει μια μακέτα ενός σταθμού φόρτισης Supercharger στο εσωτερικό. Παρέχει φόρτιση για αυτονομία περίπου 300 km. σε μισή ώρα.

Υπάρχει επίσης ένα πρατήριο στην καμπίνα. Εδώ είναι τα αυτοκίνητα που έχουν πουληθεί και αυτά που έχουν γίνει σέρβις - αυτό γίνεται μία φορά το χρόνο ή μετά από κάθε 20.000 χλμ. απόσταση σε μίλια Ζητήθηκε από το ίδιο το συνεργείο επισκευής να μην αφαιρεθεί, αλλά δεν υπήρχε τίποτα ενδιαφέρον εκεί - οι ίδιοι ανελκυστήρες, εξοπλισμός για την τοποθέτηση ελαστικών. Η μόνη διαφορά είναι ότι είναι πολύ καθαρό και δεν μυρίζει τίποτα. Γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Το αυτοκίνητο ήταν της πρώτης σειράς Model S, όταν μπορούσες να παραγγείλεις ότι χρώμα αμαξώματος ήθελες, το χρώμα επιλέγονταν μεμονωμένα. Δεν το κάνουν αυτό τώρα, η παραγωγή είναι ήδη μαζική.

Αυτός είναι ένας τακτικός ανεφοδιασμός - σε 5-7 ώρες το αυτοκίνητο φορτίζεται σχεδόν πλήρως. Παρεμπιπτόντως, εκτός από την τυπική και υψηλής ταχύτητας φόρτιση, προσφέρει και η Tesla πλήρης αντικατάστασημπαταρία σε 1,5 λεπτό. Θα κοστίσει 60-80 δολάρια - η τιμή μιας πλήρους δεξαμενής αερίου.

Το Tesla είναι απίστευτα δημοφιλές στη Silicon Valley. Τα Model S εμφανίζονται συνεχώς στους δρόμους και στους αυτοκινητόδρομους, για παράδειγμα, ένα Tesla σε ένα βενζινάδικο στην είσοδο των κεντρικών γραφείων της Apple στο Κουπερτίνο.

Η Apple παρέχει δωρεάν φυσικό αέριο στους υπαλλήλους της.

Και αυτό είναι ένα βενζινάδικο στην είσοδο των κεντρικών γραφείων του Facebook στο Menlo Park. Δύο Model S και δύο Nissan Leaf. Το τελευταίο ταξιδεύει περίπου τρεις φορές λιγότερο με μία μόνο φόρτιση σε σύγκριση με το Model S.

Θα πρέπει να γράψουμε ξεχωριστά για την Tesla στη Νορβηγία. Εδώ αυτό το αυτοκίνητο έγινε απλά μπεστ σέλερ, σπάζοντας το ρεκόρ πωλήσεων στη χώρα. Μόνο τον Σεπτέμβριο πουλήθηκαν 600 Model S και συνολικά υπάρχουν ήδη περισσότερα από 2000. Η Tesla έχει εγκαταστήσει σταθμούς φόρτισης Supercharger σε έξι πόλεις και ο αριθμός τους αυξάνεται συνεχώς. Το κράτος προωθεί την ανάπτυξη των ηλεκτρικών μεταφορών: οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξαιρούνται από φόρος μεταφοράς(αυτό είναι το 100% του τιμοκατάλογος), φόρους προστιθέμενης αξίας και φόρους ταξινόμησης.

Στο Όσλο, οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορούν να σταθμεύσουν και να οδηγήσουν στη λωρίδα δωρεάν δημόσια συγκοινωνία. Με τις νορβηγικές αστρονομικές τιμές για τη βενζίνη και το ντίζελ, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Tesla είναι απλά μια σωτηρία. Παρά τη μάλλον υψηλή τιμή για αυτούς - στις ΗΠΑ η τιμή εκκίνησης για βασικό μοντέλοείναι 49.900 δολάρια, τα μοντέλα με πιο ισχυρή μπαταρία κοστίζουν από 58.000 έως 68.900 δολάρια. Η ευρωπαϊκή έκδοση του Model S κοστίζει από 51.500 ευρώ.

Η Tesla λέει ότι κάθε επόμενο μοντέλο των ηλεκτρικών οχημάτων της θα κοστίζει λιγότερο από το προηγούμενο. Το οικονομικό Model E ετοιμάζεται ήδη για κυκλοφορία, η τιμή του οποίου θα είναι περίπου 30.000 δολάρια Το crossover Model X είναι επίσης στο δρόμο - με τέσσερις κινητήρες (4x4).

Το Tesla είναι ένα τυπικό δημιούργημα της Silicon Valley, το πραγματοποιημένο όνειρο ενός από αυτούς τους χιλιάδες διανοούμενους που συνθέτουν αυτήν ακριβώς την έννοια - τη Silicon Valley. Ο Elon Musk, μου φαίνεται, είναι ένας άλλος Steve Jobs, που δείχνει στους ανθρώπους νέους ορίζοντες. Ο άνθρωπος που έκανε την περιουσία του χρησιμοποιώντας το καλύτερο σύστημα πληρωμών στον κόσμο, το PayPal. Ένας άντρας που ήρθε στη Ρωσία σε μια προσπάθεια να αγοράσει έναν πύραυλο για να στείλει ένα θερμοκήπιο με φυτά στον Άρη.

Ο άνθρωπος που δημιούργησε μια εταιρεία που τώρα εκτοξεύει πυραύλους στο διάστημα και το Grasshopper του είναι καταπληκτικός. Αυτό είναι το πρόσωπο πίσω από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με το απλό όνομα Model S. Ωστόσο, μάλλον αυτός είναι ο λόγος της επιτυχίας της Tesla - η προσωπικότητα του δημιουργού της.

Εγγύηση 12 μήνες ή 20.000 χλμ. απόσταση σε μίλια*

*με την επιφύλαξη εκπλήρωσης των όρων εγγύησης

Επιστροφές εμπορευμάτων είναι δυνατές εντός 14 ημερών.

Μπορείτε να παραλάβετε την παραγγελία σας μόνοι σας στο σημείο παραλαβής:

G. Minsk, st. Platonova 31B, 2ος όροφος

Παράδοση στο Μινσκ:

Για ποσά παραγγελιών άνω των 150 ρούβλια - δωρεάν.

Για ποσό παραγγελίας έως 150 ρούβλια - 7 ρούβλια.

Παράδοση εντός της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας:

Η παράδοση γίνεται εντός 1-2 ημερών.

Κόστος παράδοσης από 5 έως 10 ρούβλια (σε ν.π. σύμφωνα με).

*Δυνατότητα παράδοσης σε οικισμοί, που δεν περιλαμβάνονται στη λίστα.

Επικοινωνήστε με τον διαχειριστή για το κόστος και τον χρόνο παράδοσης

Μετρητά

Στο σημείο της έκδοσης
- στον courier σε περίπτωση παράδοσης

Χρησιμοποιώντας πλαστική κάρτα

Στο σημείο της έκδοσης
- στον ιστότοπο του ιστότοπου
- μέσω του συστήματος «Υπολογισμός» (AIS ERIP).

TESLA

Εταιρεία TESLAΗ BLATNA a.s πρόγραμμα παραγωγήςφυτό Επιπλέον, η εταιρεία παράγει ηλεκτρονικά εξαρτήματα (αντιστάσεις, φωτοαντιστάσεις, οπτοζεύκτες, τσοκ) και εξοπλισμό (ηλεκτρονική σειρήνα), καλούπια χυτηρίου και έγχυσης, καλούπια και άλλα. Το εργοστάσιο είναι προμηθευτής καλωδίων ανάφλεξης και ασφαλειών σε εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων στην Ευρώπη (VW Group) και επίσης στη Ρωσία (VAZ). Οι εξαγωγές αντιπροσωπεύουν το 50% των συνολική παραγωγήφυτό

εξετάσαμε το κύριο πνευματικό τέκνο του Elon Musk - την εταιρείαSpaceX. Αλλά ο Αμερικανός επιχειρηματίας είναι γνωστός στο ευρύ κοινό ως επικεφαλής τουλάχιστον δύο εταιρειών:Tesla ΚαιSolarCity (στην πραγματικότητα, η εταιρεία ιδρύθηκε από τα ξαδέρφια του Μασκ). CoSpaceXΔεν υπάρχει αμφιβολία - πραγματικά ιδρύθηκε και αναπτύχθηκε από τον Musk από την αρχή. Αλλά μεTeslaόλα είναι πολύ πιο μπερδεμένα και πολύπλοκα. Έτσι, σήμερα θα μιλήσουμε για το από πού προήλθε και τι έχει επιτύχει.Tesla Κινητήρεςή απλά -Tesla.

Πριν από τον Μασκ

Η ιδέα να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρικό κινητήρα εμφανίστηκε νωρίτερα από το πρώτο αυτοκίνητο με κινητήρα. εσωτερικής καύσης. Ο ίδιος ο Νίκολα Τέσλα δεν εγκατέλειψε την ιδέα να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρονικά τροφοδοσία με τον εκ νέου εξοπλισμό των υπαρχόντων μοντέλων. Αλλά εκείνες τις μέρες, η ιδέα του Νίκολα Τέσλα, όπως λένε, «δεν απογειώθηκε».

Πριν εισέλθει η Tesla στην αγορά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υποβιβάστηκαν στο ρόλο των καροτσιών του γκολφ και των αυτοκινήτων για ένθερμους περιβαλλοντολόγους. Ηλεκτρικός κινητήραςήταν πιο φιλικό προς το περιβάλλον επειδή δεν εξέπεμπε προϊόντα καύσης καυσίμων στην ατμόσφαιρα. Εκεί τελείωσαν τα πλεονεκτήματά του. Και το απόθεμα ισχύος, και η ταχύτητα και η επιτάχυνση - από όλες τις απόψεις, ο ηλεκτροκινητήρας ήταν κατώτερος από την εσωτερική καύση. Αλλά δεν υπήρχαν τέτοιες θεμελιώδεις αντιφάσεις στην επιστήμη και τις επιχειρήσεις που να εμπόδιζαν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να ανέβουν στο επίπεδο της μαζικής κατανάλωσης. Ήταν απαραίτητο μόνο να συνδυαστούν οι υπάρχουσες τεχνολογίες. Και υπήρξαν αυτοί που μπορούσαν να το κάνουν.

Στο επίκεντρο όλης της επιτυχίας της Tesla βρίσκονται δύο άνθρωποι - οι μηχανικοί Mark Tarpenning και Martin Eberhard. Οι προσωπικές τους ιδέες εκφράστηκαν στην υλοποίηση του έργου για ένα γρήγορο και ισχυρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ο Μαρκ ήταν περιβαλλοντολόγος και ο Μάρτιν πάντα ονειρευόταν αγωνιστικό αυτοκίνητο, που δεν θα κατανάλωνε ούτε λίτρο καυσίμου για 8 χιλιόμετρα.

Ο Tarpenning και ο Eberhard γνωρίστηκαν τη δεκαετία του '90 στην Καλιφόρνια, σε μια συνάντηση με τον κοινό τους φίλο Greg Rand. Ο Μαρκ και ο Μάρτιν θύμιζαν δύο χαρακτήρες sitcom: ο ομιλητικός και ενεργητικός Έμπερχαρντ συμπλήρωνε τέλεια τον σεμνό και συγκρατημένο Τάρπενινγκ. Σύντομα άρχισαν να συνεργάζονται.

Αρχικά, η εταιρεία τους παρείχε συμβουλευτικές υπηρεσίες σε εταιρείες που ασχολούνταν με συσκευές αποθήκευσης δίσκων. Σύντομα μεταπήδησαν στην ακόμη κατειλημμένη αγορά ηλεκτρονικών βιβλίων, την οποία ονομάζουμε «αναγνώστες». Την άνοιξη του 1997, ο Eberhard και ο Tarpenning ίδρυσαν τη NuovoMedia και ξεκίνησαν την παραγωγή του Rocket eBook τους. Πιάνοντας γρήγορα ένα κύμα επιτυχίας, πούλησαν το πνευματικό τέκνο τους στο Gemstar-TV Guide, κερδίζοντας 187 εκατομμύρια δολάρια.

Στο δρόμο για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Κατά τη διάρκεια της συμβουλευτικής τους εργασίας και της παραγωγής ηλεκτρονικών βιβλίων, κατέληξαν σε μια σημαντική ιδέα: «Πού αλλού μπορούν να χρησιμοποιηθούν προηγμένες ηλεκτρονικές μπαταρίες;» Η απάντηση ήρθε όταν ο Έμπερχαρντ ήθελε να αγοράσει ένα σπορ αυτοκίνητο. Έτσι δύο φίλοι επιχειρηματίες αποφάσισαν να επενδύσουν την ενέργεια και τα χρήματά τους στη δημιουργία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Στις αρχές της δεκαετίας του 2000 υπήρχαν ήδη προσπάθειες για μη σειριακή παραγωγή γρήγορα αυτοκίνηταΜε ηλεκτρονική μονάδα δίσκου. Ο Έμπερχαρντ τράβηξε το μάτι του σε μια μικρή κίτρινη μηχανή Tzero από την καλιφορνέζικη εταιρεία AC Propulsion. Ήταν εντελώς ηλεκτρονικό και είχε επιτάχυνση σαν Lamborghini. Ο Έμπερχαρντ ήταν στο σωστό δρόμο.

Ο Tarpenning και ο Eberhard είδαν με μεγάλη ακρίβεια τις δυνατότητες που δεν χρησιμοποιούσε η αυτοκινητοβιομηχανία, αγνοώντας μπαταρίες ιόντων λιθίου. Σήμερα τέτοιες μπαταρίες βρίσκονται στους περισσότερους φορητούς υπολογιστές και smartphone, αλλά για γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίαςΣτις αρχές της δεκαετίας του 2000, αυτή η τεχνολογία δεν είχε καμία σχέση με μηχανές. Ο κύριος τύπος μπαταρίας που εξέταζαν οι εταιρείες, ο μόλυβδος-οξύ, ήταν μια ετοιμοθάνατη τεχνολογία που δεν είχε γνωρίσει σημαντική ανακάλυψη εδώ και σχεδόν εκατό χρόνια. Πράγματι, με την ισχύ και την απόδοση που παρέχουν οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος, δεν υπήρχε λόγος να μιλήσουμε για νέες μεθόδους εφαρμογής.

Οι Eberhard και Tarpenning αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο με ασύγχρονο κινητήρα και μπαταρία ιόντων λιθίου.

Ένας ασύγχρονος κινητήρας μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια εναλλασσόμενο ρεύμασε μηχανική περιστροφή. Στην πιο απλοποιημένη εκδοχή του, ένας ασύγχρονος κινητήρας αποτελείται από έναν στάτορα και έναν ρότορα. Στάτης - γεμάτος κύλινδρος, που σχηματίζονται από ηλεκτρομαγνητικές πλάκες επάλληλες η μία πάνω στην άλλη. Στα εσωτερικά τοιχώματα του στάτορα υπάρχουν χάλκινα πηνία, τα οποία, όταν εφαρμόζεται ηλεκτρικό ρεύμα, παράγουν εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο (οι πόλοι αλλάζουν ανάλογα με την περίοδο παροχής ρεύματος). Ο ρότορας είναι επίσης ένας κύλινδρος με ηλεκτρομαγνήτες και έναν άξονα στο κέντρο. Τοποθετείται στο κέντρο του στάτορα και περιστρέφεται λόγω των μεταβαλλόμενων πόλων του μαγνητικού πεδίου. Τέτοιοι κινητήρες χρησιμοποιούνται συχνά σε οικιακούς ανεμιστήρες.

Η χρήση ενός ασύγχρονου κινητήρα εξαλείφει αμέσως ολόκληρη γραμμήαπαιτούνται λεπτομέρειες κλασικό αυτοκίνητο: άξονας καρδανίου, ογκώδης κινητήρας, σύστημα εξάτμισης, δοχείο υγραερίου κ.λπ. Σε γενικές γραμμές, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα χρειάζεται μπαταρία, ηλεκτροκινητήρες για τους κύριους τροχούς, σύστημα ψύξης και ελέγχου. Αλλά στο δρόμο για μια λειτουργική έκδοση, ο Eberhard και ο Tarpenning αντιμετώπισαν μια σειρά προβλημάτων.

Το 2003, ο Martin και ο Mark, αποφασισμένοι να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο με ασύγχρονο κινητήρα και μπαταρία ιόντων λιθίου, δημιούργησαν τη δική τους εταιρεία. Αποφασίστηκε να ληφθεί ένα όνομα που δεν θα συσχετίζεται με μια περιβαλλοντική ονομασία «χωρίς δόντια», αλλά θα έδινε αμέσως τον τόνο για την ταχύτητα και την ανακάλυψη. Η λύση ήρθε από μόνη της - η εταιρεία ονομάστηκε Tesla Motors, προς τιμήν του εφευρέτη του ασύγχρονου κινητήρα.

Η πολυπλοκότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας

Ούτε ο Eberhard ούτε ο Tarpenning είχαν εμπειρία στην κατασκευή αυτοκινήτων. Και οι δύο υποψιάζονταν ότι η δημιουργία ενός αυτοκινήτου ήταν κάπως πιο δύσκολη από τη δημιουργία ενός ηλεκτρονικού αναγνώστη, αλλά το πραγματικό εύρος του έργου τους εξέπληξε.

Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, δεν συνηθίζεται να δημιουργούνται όλα τα μέρη ενός αυτοκινήτου, από εξάτμισηστον προφυλακτήρα, ανεξάρτητα. Είναι πολύ πιο εύκολο και πιο βολικό να αναθέσετε σε τρίτους μέρος της παραγωγής. Οι ιδρυτές της Tesla Motors προχώρησαν παραπέρα και αποφάσισαν να υλοποιήσουν ολόκληρο το έργο τους παραγωγικές εγκαταστάσειςΒρετανική Lotus.

Ο Eberhard και ο Tarpenning αποφάσισαν τι θα παράγουν και ποιο θα ήταν το κύριο «κόλπο» του νέου τους πνευματικού τέκνου. Έκαναν μια επιχειρηματική παρουσίαση για επενδυτές που πρόσφερε το μη ρεαλιστικό: ένα γρήγορο και παραγωγικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Έμεινε ένα πολύ σημαντικό κομμάτι - η επένδυση. Αρχικά, καταφέραμε να συγκεντρώσουμε κάποια κεφάλαια από συγγενείς και μικροεπενδυτές. Έπρεπε ακόμη να βρεθούν σοβαρές επενδύσεις. Και μετά φάνηκε στον ορίζοντα.

Ο Μασκ μπαίνει στην Tesla Motors

Ο Τάρπενινγκ και ο Έμπερχαρντ είδαν τον Μασκ να παίζει στο Στάνφορντ το 2001. Μέχρι το 2004, ο Μασκ ήταν ένας νεαρός εκατομμυριούχος που είχε πουλήσει το PayPal και ο ιδρυτής της δικής του εταιρείας, SpaceX.

Ο Έμπερχαρντ και ο Ίαν Ράιτ, ένας άλλος «πατέρας» της Tesla Motors, συμφώνησαν με τον Έλον Μασκ να συναντηθούν στο Λος Άντζελες, όπου βρισκόταν η έδρα της SpaceX. Υπήρξε διαφωνία για το μέλλον του έργου και ο Μασκ ήταν αρχικά πολύ αμφίβολος για την επένδυση. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Tesla και του Musk συμφώνησαν σε ορισμένα πράγματα: ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρέπει να είναι ισχυρό, όμορφο, όχι απλώς λίγο καλύτερο, αλλά να γίνει μια σημαντική ανακάλυψη και τελικά να θάψει τη βενζίνη. Μετά την άφιξη του Tarpenning στις διαπραγματεύσεις, ο Musk συμφώνησε να συμμετάσχει στην Tesla Motors και επένδυσε 7,5 εκατομμύρια δολάρια. Εκτός από αυτόν, η Google, το eBay, καθώς και η Daimler και η Toyota επένδυσαν αργότερα στο έργο. Αλλά το μεγαλύτερο μερίδιο ανήκε στον Μασκ και έγινε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Tesla Motors.

Το πρώτο αυτοκίνητο που έπρεπε να συναρμολογηθεί ονομαζόταν Tesla Roadster. Όπως αναφέρθηκε, τα κύρια εξαρτήματά του κατασκευάζονταν στην Καλιφόρνια, αλλά το τελικό αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε σε εργοστάσια στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Όπως γνωρίζουμε, ο διάβολος κρύβεται στις λεπτομέρειες, και η πολύπαθη ιστορία του Roadster έχει αποδείξει αυτό το ρητό αληθινό. Κάθε τροποποίηση, αλλαγή σχεδιασμού, ακόμη και μείωση του ορίου που προστίθεται από αρκετές ημέρες σε αρκετούς μήνες στον χρόνο παράδοσης των πρώτων αυτοκινήτων στην αγορά.

Αρχικά, η Tesla κατάφερε να δηλωθεί δυνατά στην αγορά, μεταξύ άλλων χάρη σε μια εκστρατεία δημοσίων σχέσεων με διασημότητες του Χόλιγουντ: Λεονάρντο Ντι Κάπριο, Τζορτζ Κλούνεϊ και Άρνολντ Σβαρτσενέγκερ. Δημιουργήθηκε η ιδέα των «Υπογραφών του Πρώτου Εκατό» - οι πρώτοι εκατό άνθρωποι που παρήγγειλαν έλαβαν ένα αυτοκίνητο με πινακίδα που έφερε τις υπογραφές των Eberhard, Musk και Tarpenning. Έτσι, ο Tesla δήλωνε τον εαυτό του, αλλά πίσω από αυτό έπρεπε να υπάρχει η εκτέλεση των δηλωθέντων.

Εν τω μεταξύ, η δημιουργία του τελικού προϊόντος τραβούσε συνεχώς. Ο Έμπερχαρντ σχεδίαζε να στείλει τα πρώτα δείγματα μέχρι το 2006, αλλά αυτό ήταν δυνατό μόνο το 2008. Ο ανταγωνισμός του με τον Μασκ έπαιξε επίσης αρνητικό ρόλο. Τώρα ο Έλον Μασκ είναι διάσημος άνθρωπος των μέσων ενημέρωσης παντού, αλλά στις αρχές της δεκαετίας του 2000 μόλις κέρδιζε δυναμική. Και όλα τα εύσημα για τον Tesla δόθηκε από τον Τύπο στον Eberhard. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι δεν κατηγορώ τον Elon Musk ότι παίζει στα παρασκήνια και δεν θέλω να κάνω αβάσιμες δηλώσεις. Ωστόσο, μετά από μια σειρά ανακατατάξεων, ένας νέος διευθύνων σύμβουλος εμφανίστηκε στην Tesla και ο Έμπερχαρντ έγινε τεχνικός διευθυντής. Στη συνέχεια, αρκετές ακόμη ανακατατάξεις και ο Μασκ έγινε Διευθύνων Σύμβουλος, ο οποίος μέχρι το 2008 είχε επενδύσει σε Τέσλα ήδη 55 εκατομμύρια δολάρια.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, οι αλλαγές στη διαχείριση, οι απολύσεις και η συγκέντρωση στο τελικό προϊόν ωφέλησαν την Tesla. Παρά τα παράπονα από τους πρώτους αγοραστές, η Tesla κατάφερε να αυξήσει την παραγωγή του Roadster και το 2010 η εταιρεία ξεκίνησε μια IPO - μια αρχική δημόσια προσφορά. Από μια φιλόδοξη ιδέα δύο μηχανικών, η εταιρεία έχει εξελιχθεί σε γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Tesla Model S / Matt Henry, Unsplash.com

Ο Έλον Μασκ είδε το Roadster ως την πρώτη του γεύση από το στυλό και μάλλον ήθελε να αρχίσει να αναπτύσσεται δικό του αυτοκίνητο. Το επόμενο έργο της Tesla υποτίθεται ότι θα ήταν μια σημαντική ανακάλυψη, μια ναυαρχίδα και, φυσικά, όλα τα λάθη του Roadster εξαλείφθηκαν.

Η ιδέα ενός νέου αυτοκινήτου - Tesla Model S - παρουσιάστηκε στο Menlo Park της Καλιφόρνια το 2009. Το Model S είναι ένα πεντάθυρο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς από την κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων. Αν και υπήρχαν ιδέες να το εξοπλιστεί με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η διοίκηση της Tesla αποφάσισε να μην παρεκκλίνει από τις αρχικές ιδέες και έφτιαξε ένα εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τις ίδιες μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Η προσέγγιση στην παραγωγή έχει επίσης αλλάξει. Τώρα η Tesla είχε ένα γιγάντιο εργοστάσιο στο Fremont (Καλιφόρνια, ΗΠΑ), πλήρως ρομποτικό και εξοπλισμένο για τη συναρμολόγηση ηλεκτρικών οχημάτων. Για ευρωπαϊκή αγοράάνοιξε ένα κέντρο στο Tilburg της Ολλανδίας.

Το Tesla Model S έγινε το αυτοκίνητο που φιλοδοξούσαν τόσο ο Tarpenning όσο και ο Eberhard και που φανταζόταν ο Musk. Κατέστρεψε τα προηγούμενα στερεότυπα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το ρεκόρ για τη διανυόμενη απόσταση χωρίς επαναφόρτιση σημειώθηκε τον Αύγουστο του 2017: Το Model S πέρασε τα σύνορα των 1000 χιλιομέτρων, διανύοντας 1078. Η μέγιστη επιτάχυνση του αυτοκινήτου από 0 έως 96 km/h σε 3,1 δευτερόλεπτα, που λίγοι θα μπορούσαν να φανταστούν 10 χρόνια πριν. Και τέλος, το ρεκόρ ταχύτητας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα - 181 km/h - ανήκει επίσης στο Model S.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της εξάπλωσης των αυτοκινήτων Tesla ήταν η εμφάνιση στις ΗΠΑ και την Ευρώπη ενός ολόκληρου δικτύου υπερσυμπιεστών (Superchargers), όπου μπορείτε να επαναφορτίσετε το Tesla σας. Αρέσει ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗτον 19ο αιώνα, ένα δίκτυο υπερσυμπιεστών συνέδεε τις ανατολικές και δυτικές ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών τον 21ο αιώνα. Ο πρώτος ρωσικός υπερσυμπιεστής εμφανίστηκε στην περιοχή της Μόσχας.

Το Tesla Model S έχει γίνει επίσης ένα εμπορικά επιτυχημένο προϊόν: μέχρι σήμερα έχουν πουληθεί πάνω από 150 χιλιάδες τροποποιήσεις Model S παγκοσμίως, 92 από τις οποίες είναι στις ΗΠΑ.

Εκτός από το Model S, η Tesla σχεδίασε και κυκλοφόρησε το crossover Tesla Model X και σχεδιάζει να κυκλοφορήσει τη φθηνότερη έκδοση του αυτοκινήτου Tesla - το Tesla Model 3. Παρεμπιπτόντως, μόλις ξεκινήσει η προπώληση του Model 3 ανακοινώθηκε, 325.000 άνθρωποι παρήγγειλαν το αυτοκίνητο την πρώτη εβδομάδα. Αυτό είναι εμπιστοσύνη.

Φυσικά, ο Έλον Μασκ κατάφερε για άλλη μια φορά να ταρακουνήσει την αγορά. Το Model S έχει γίνει ένα μαζικής παραγωγής και δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο, παρά τη σημαντική τιμή του. Είναι πολύ πιθανό για πολλούς αγοραστές να είναι κάτι περισσότερο από ένα αυτοκίνητο. Startups, Καλιφόρνια, Jobs, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford - όλα αυτά συμπληρώθηκαν οργανικά από ένα άλλο στοιχείο του μέλλοντος: το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Και ενώ το μπούστο της βενζίνης είναι ακόμα πολύ μακριά, είναι πιθανό να έχει γίνει μια αρχή. Ας μην ξεχνάμε λοιπόν εκείνους που στάθηκαν στην αρχή - Μάρτιν Έμπερχαρντ και Μαρκ Τάρπενινγκ.

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.

Τα αυτοκίνητα που κινούνται με ηλεκτρισμό υπάρχουν από τα μέσα του 19ου αιώνα και, αν όχι για τη δυσκολία επαναφόρτισης, θα μπορούσαν να ήταν ένας υγιής ανταγωνιστής των βενζινοκίνητων ομολόγων τους. Στις αρχές του 21ου αιώνα, πολλές εταιρείες άρχισαν να προωθούν τα ηλεκτρικά τους οχήματα και σχεδόν κανένα μοντέλο δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί κανονικά αυτοκίνηταΜε επιδόσεις οδήγησης. Όμως η εμφάνιση της Tesla Motors στη σκηνή έχει διορθώσει την κατάσταση σε κάποιο βαθμό και πολλοί πιστεύουν ότι το μέλλον ανήκει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που παράγει η Tesla. Είναι έτσι; - Ο χρόνος θα κρίνει! Ας δούμε όμως τι μπορούν να καυχηθούν τα αυτοκίνητα της Tesla σήμερα.

Λίγα λόγια για την Tesla Motors

Όλα ξεκίνησαν το 2003, όταν δύο ενθουσιώδεις Martin Eberhard και Mark Tarpenning ίδρυσαν μια εταιρεία που συμβολικά πήρε το όνομά του από τον Νίκολα Τέσλα. Αυτός ο επιστήμονας σχεδίασε έναν ηλεκτροκινητήρα πριν από 100 χρόνια.

Από την αρχή, στόχος της εταιρείας ήταν η εμπορευματοποίηση των ηλεκτρικών οχημάτων. Ο πρωταρχικός στόχος ήταν να δημιουργηθεί ένα premium σπορ αυτοκίνητο για να δείξει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να ανταγωνίζονται ακόμη και υψηλό επίπεδο. Με τον καιρό ήταν προγραμματισμένο σειριακή παραγωγήπαρόμοια αυτοκίνητα σε διάφορα σώματα, το οποίο θα πρέπει να γίνει προσβάσιμο στον μέσο καταναλωτή. Αλήθεια, ενώ τα αυτοκίνητα Tesla σε κανονική διαμόρφωση κοστίζουν περίπου 100.000 δολάρια...

Τα παιδιά χρειάζονταν καλές επενδύσεις και σύντομα στράφηκαν στον Έλον Μασκ. Ενδιαφερόταν πολύ για το έργο, γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να κάνουν τον κόσμο καλύτερο, αφαιρώντας τον τουλάχιστον εν μέρει από τη βελόνα λαδιού. «Εντάξει, είμαι μέσα!» - είπε ο Μασκ, καθιστώντας βασικός μέτοχος και πρόεδρος της εταιρείας. Ο ενθουσιασμός του και, φυσικά, οι οικονομικοί πόροι του έδωσαν το μέλλον στην Tesla Motors.

Σήμερα, ο Elon Musk είναι το πρόσωπο της εταιρείας. Όχι μόνο έκανε τεράστιες επενδύσεις σε ολόκληρη αυτή την επιχείρηση, αλλά ξεκίνησε επίσης την εισαγωγή ορισμένων τεχνολογικών και σχεδιαστικές λύσειςγια αυτοκίνητα Tesla.

Με λίγα λόγια, η Tesla Motors έλαβε τη δέουσα υποστήριξη και χρηματοδότηση, ειδικά μετά την παρουσίαση του πρώτου ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου

Συνεχίζουν να προχωρούν στη δεδομένη πορεία και ετοιμάζονται να κυκλοφορήσουν το τέταρτο ηλεκτρικό τους όχημα. Αν και αξίζει να σημειωθεί το δυσάρεστο γεγονός ότι η εταιρεία λειτουργεί με ζημιές τα τελευταία χρόνια.

Τι κάνει ένα αυτοκίνητο Tesla ξεχωριστό;

Νέα χαρακτηριστικά έχουν εμφανιστεί σε κάθε μοντέλο ηλεκτρικού αυτοκινήτου από την Tesla, για τα οποία θα μιλήσουμε αργότερα, αλλά οι κύριες τεχνολογικές λύσεις μπορούν να εντοπιστούν σε ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων.

Σχέδιο

Όλοι γνωρίζουν ότι τα οχήματα υγρών καυσίμων έχουν εκατοντάδες κινούμενα μέρη, αλλά στην περίπτωση των ηλεκτρικών φίλων μας, όλα είναι λίγο πιο απλά - η δουλειά τους είναι εξασφαλισμένη μόνο τέσσερα κύρια συστήματα:

• Σύστημα αποθήκευσης ενέργειας (ESS);
• Power Electronics Module (PEM);
• Ηλεκτρικός κινητήρας;
• Διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Έτσι, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μικρότερο βάρος, περισσότερο ωφέλιμο χώρο στο εσωτερικό (δύο πορτμπαγκάζ) και είναι λιγότερο πιθανό να χαλάσουν λόγω του σχετικά μικρού αριθμού εξαρτημάτων.

Αυτόματος πιλότος

Ο προηγμένος αυτόματος πιλότος της Tesla αξίζει επίσης προσοχή. Η παρουσία ενός οδηγού πίσω από το τιμόνι δεν αποκλείεται ακόμα, αλλά ο Elon Musk υπόσχεται ότι ένα αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο σύντομα θα μπορούν να ταξιδεύουν από τη μια αμερικανική ακτή στην άλληχωρίς τη συμμετοχή του οδηγού, ο οποίος δεν θα χρειαστεί καν να επαναφορτίσει - όλα θα γίνουν με τεχνητή νοημοσύνη.

Αυτόματος πιλότος Tesla

Ο αυτόματος πιλότος μπορεί να κινείται κατά μήκος του δρόμου, κολλώντας στη λωρίδα του, να διευθύνει και να φρενάρει για να μην συγκρουστεί με άλλα αυτοκίνητα, να ελέγχει την ταχύτητα λαμβάνοντας υπόψη την ένταση της κυκλοφορίας και να εκτελεί πολλές άλλες χρήσιμες λειτουργίες.

Τα τρέχοντα μοντέλα μπορούν ανεξάρτητα (χωρίς οδηγό) να διανύσουν έως και 12 μέτρα, για παράδειγμα, για να σταθμεύσουν ή να μπουν σε γκαράζ.

Ενέργεια αυτόματου πιλότου:

Μινιμαλισμός στο σαλόνι

Η κεντρική κονσόλα αντιπροσωπεύεται από ένα τεράστιο οθόνη αφής(το μέγεθος εξαρτάται από το μοντέλο), με τη βοήθεια του οποίου γίνεται ο κύριος έλεγχος. Δεν θα βρείτε διακόπτες ή κουμπιά. Στη θέση του συνηθισμένου ταμπλό υπάρχει επίσης μια οθόνη με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.

Το ίδιο το εσωτερικό αντιστοιχεί στην τιμή του αυτοκινήτου, αλλά δεν θα το περιγράψουμε πολύ, γιατί δεν υπάρχουν σύντροφοι για τη γεύση και το χρώμα.

Μπαταρίες

Μια πηγή ενέργειας είναι κάτι χωρίς το οποίο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν θα λειτουργεί. Προηγουμένως, χρησιμοποιήθηκαν μεγάλες γαλβανικές κυψέλες, αλλά η Tesla Motors ακολούθησε διαφορετική διαδρομή. Τα αυτοκίνητά τους λειτουργούν με μπαταρίες από πολλές χιλιάδες μπαταρίες ιόντων λιθίουπου κατασκευάζεται από την Panasonic, παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται σε οικιακές συσκευές.

Στο Tesla Roadster, η μπαταρία βρισκόταν πίσω από τα καθίσματα και στο Model S ήταν τοποθετημένη στο πάτωμα του αυτοκινήτου. Αυτή η λύση μας επέτρεψε να εξοικονομήσουμε χρησιμοποιήσιμο χώρο και να βελτιώσουμε τον χειρισμό.

Δίκτυο υπερσυμπιεστών

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Tesla θα πρέπει να υπολογίζουν μακρινά ταξίδιαΩς εκ τούτου, αναπτύχθηκαν Superchargers - σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Στο μέλλον, θα πρέπει να είναι τόσο προσβάσιμα και διαδεδομένα όσο τα κανονικά βενζινάδικα.

Σήμερα, το δίκτυο Supercharger είναι καλά ανεπτυγμένο στις Ηνωμένες Πολιτείες: μπορείτε να ταξιδέψετε από τη μια ακτή στην άλλη χωρίς να φοβάστε ότι η μπαταρία σας θα τελειώσει στο δρόμο και δεν θα υπάρχει πού να φορτίσετε. Σιγά σιγά ο Supercharger εμφανίζεται σε Ευρώπη, Ασία, ακόμα και στη Ρωσία ένα τέτοιο θαύμα μπορεί να δει κανείς εδώ κι εκεί.

Μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία σε λιγότερο από μία ώρα.

Αρχικά, η επαναφόρτιση ήταν δωρεάν για τους ιδιοκτήτες οχημάτων Tesla, αλλά ο κατασκευαστής ανακοίνωσε πρόσφατα ότι σύμφωνα με τους νέους κανόνες, θα εξακολουθήσει να υπάρχει χρέωση. Πιο συγκεκριμένα, σε κάθε κάτοχο ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα δίνεται ένα ετήσιο κουπόνι 400 kW/h δωρεάν φόρτισης και όταν εξαντληθεί το όριο θα πρέπει να πληρώσει από την τσέπη του. Οι τιμές δεν είναι ακόμη γνωστές.

Η σειρά Tesla

Από το 2006, μόνο 4 αυτοκίνητα Tesla έχουν παρουσιαστεί και τεθεί σε παραγωγή:

• Σπορ αυτοκίνητο Tesla Roadster.
• Σεντάν Tesla Model S;
• crossover Tesla Model X.
• Tesla Model 3 sedan.

αναρωτιέμαι τι Για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο Tesla, πρέπει να αφήσετε ένα αίτημα στον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας. Αυτό δεν είναι τυπικό για την αγορά αυτοκινήτων, καθώς οι πωλήσεις γίνονται συνήθως μέσω αντιπροσώπων.

Το ντεμπούτο έργο της Tesla Motors, του ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου Roadster, κατασκευάστηκε από το 2008 έως το 2012. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, περίπου 2.600 αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Το ίδιο το αμάξωμα και το πλαίσιο δανείστηκαν Αυτοκίνητο Lotus Elise. Αυτό ήταν ένα είδος σπάζοντας το στερεότυπο ότι όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν κομψή εμφάνιση. Το Tesla Roadster μοιάζει με ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο.

Ηλεκτρικός επαγωγικός κινητήραςζυγίζει μόλις 32 κιλά, ενώ το Tesla Roadster μπορεί να επιταχύνει έως και 100 km/h σε μόλις 4 δευτερόλεπτα, και η μέγιστη ταχύτητα είναι 201,1 km/h. Με μία φόρτιση μπορείτε να διανύσετε έως και 400 χλμ. Στη βασική του διαμόρφωση κόστιζε 109.000 $.

Χάρη στις ιδιαιτερότητες της αντίδρασης κινητήρα, δεν χρειαζόταν πολύπλοκα γρανάζια. Υπάρχουν μόνο τρία από αυτά στο Roadster: δύο ταξίδι προς τα εμπρόςκαι ένα από πίσω.

Εκτός από τέτοια καλούδια όπως θερμαινόμενα καθίσματα, στερεοφωνικό σύστημα, ABS, αυτό το αυτοκίνητο έχει τις ακόλουθες καινοτομίες, οι οποίες είναι διαθέσιμες και σε επόμενα μοντέλα:

• Ένας μοναδικός κωδικός που σας επιτρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
• Ένας ειδικός πομποδέκτης με τον οποίο μπορείτε να ελέγξετε, για παράδειγμα, το άνοιγμα μιας γκαραζόπορτας.
• Σταθμός σύνδεσης για iPad.
• Ηλεκτρικές χειρολαβές θυρών.

Είναι ενδιαφέρον ότι το πρώτο Tesla Roadster στην παρουσίαση το 2006 μπορούσε να οδηγήσει για όχι περισσότερο από 5 λεπτά λόγω υπερθέρμανσης των μπαταριών.

Εν ολίγοις, με την κυκλοφορία του Roadster, οι κατασκευαστές μπόρεσαν να εκφραστούν πραγματικά και να επιδείξουν νέες τεχνολογικές λύσεις όσον αφορά την παραγωγή ηλεκτρική μεταφορά.

Tesla Model S

Αυτό το σεντάν παρουσιάστηκε το 2009 το Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, και ήδη το 2012 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του.

Το μοντέλο S μπορεί να περάσει με μία φόρτιση 458 χλμ– αυτό έγινε ρεκόρ μεταξύ άλλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Είναι αλήθεια ότι για αυτό πρέπει να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με αναβαθμισμένη μπαταρία.

Η τιμή κυμαίνεται από 75 χιλιάδες έως 105 χιλιάδες δολάρια.

Σε αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά αυτόματη αντικατάστασημπαταρίες ως εναλλακτική λύση στην επαναφόρτιση. Αυτή η υπηρεσία έγινε διαθέσιμη στις βενζινάδικαΥπερσυμπιεστής και κοστίζει περίπου $80.

Ορισμένοι δημοσιογράφοι έχουν ήδη χαρακτηρίσει το Model S το καλύτερο αυτοκίνητο. Φυσικά, η δήλωση είναι αμφιλεγόμενη, αλλά, για παράδειγμα, όσον αφορά την ασφάλεια, ξεπερνά πραγματικά πολλά άλλα αυτοκίνητα στην αγορά. Όλα αυτά χάρη σε χαρακτηριστικά σχεδίουηλεκτρικό αυτοκίνητο:

• Έλλειψη εύφλεκτου καυσίμου - τίποτα για να πάρει φωτιά!
• Κάτω από το καπό, ο κενός αποθηκευτικός χώρος είναι μια ζώνη τσαλακώματος και απορροφά το μεγαλύτερο μέρος της πρόσκρουσης σε μια μετωπική σύγκρουση.
• Το κέντρο βάρους είναι πολύ χαμηλότερο από ό,τι σε άλλα αυτοκίνητα, επομένως η πιθανότητα ανατροπής είναι μειωμένη.

Διακριτικός χαρακτηριστικό του μοντέλου S είναι το γεγονός ότι είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από την αρχή. Για άλλα παρόμοια αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν έτοιμες βάσεις μοντέλων βενζίνης.

Δεν είναι εύκολο να μάθετε πώς να φορτίζετε ένα αυτοκίνητο από μια πρίζα. Για να γίνει αυτό θα πρέπει να αγοράσετε επιπλέον σταθμός ανεφοδιασμούή επισκέπτεστε τακτικά το Supercharger.

Το Model S έκανε ακόμη και ένα "Big Test Drive":

Αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ δημοφιλές και έχει ξεπεράσει τις πωλήσεις ακόμη και τέτοιων αυτοκινήτων όπως Mercedes-Benz S-Classκαι BMW Σειρά 7. Στη Νορβηγία, το Tesla Model S έγινε το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις τον Σεπτέμβριο του 2013. Αυτό διευκολύνθηκε σε μεγάλο βαθμό από την κρατική υποστήριξη για τα ηλεκτρικά οχήματα με τη μορφή φορολογικών ελαφρύνσεων, καθώς και από τις υψηλές τιμές της βενζίνης.

Οι πωλήσεις αυτού του ηλεκτρικού crossover ξεκίνησαν το 2015. Το Model X βασίζεται στην πλατφόρμα Model S και είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα επένδυσης: 75D, 90D, P90D, που διαφέρουν κυρίως στην ισχύ της μπαταρίας. Ήδη στη βασική έκδοση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο ηλεκτροκινητήρες.

Η αυτονομία, ανάλογα με την μπαταρία, μπορεί να φτάσει τα 411 km και το μέγιστο όριο ταχύτητας είναι 250 km/h.

Το κύριο χαρακτηριστικό του Model X είναι αυτόματες πόρτεςσε σχήμα φτερού γλάρου. Αυτή η λύση όχι μόνο διευκόλυνε την πρόσβαση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά μείωσε και τον απαιτούμενο χώρο στάθμευσης.

Το Model X 70D κοστίζει 81.000 δολάρια και το πιο εξελιγμένο P90D κοστίζει 142.000 δολάρια.

Το ηλεκτρικό crossover της Tesla σχεδιάστηκε ως το καλύτερο αυτοκίνητογια οικογένεια και ταξίδια. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο τα πήγε καλά, δεδομένου ότι η ζήτηση για την κατηγορία έχει αυξηθεί πολύ τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, υπήρχε κάποια αρνητικότητα - πολλοί ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν χαμηλή ποιότηταΜοντέλο X, αναφέρθηκαν τόσο hardware όσο και μηχανικά προβλήματα.

Tesla Model 3 sedan

Και αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, αλλά έχει ήδη παρουσιαστεί.

Μια νέα πλατφόρμα αναπτύχθηκε ξανά για το Model 3, και αυτή τη φορά το αυτοκίνητο Tesla θα πρέπει να στοχεύει στη μαζική αγορά. Βασική έκδοση θα κοστίσει μόνο 35.000 δολάρια.

Όσον αφορά τις οδηγικές επιδόσεις, το Model 3 θα είναι φυσικά κατώτερο από τα μεγαλύτερα αδέρφια του: επιτάχυνση στα 100 km/h σε 6 δευτερόλεπτα, αποθεματικό ισχύος - 346 km.

Tesla Semi Truck

Τον Νοέμβριο του 2017, ο Έλον Μασκ παρουσίασε ένα ηλεκτρικό φορτηγό.

Προβλήματα

Τα οχήματα Tesla είναι αναμφίβολα ανώτερα από τον ανταγωνισμό στον χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά μερικά τυπικά ελαττώματαέχουν ακόμα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για σοβαρή απώλειαφόρτιση ακόμη και για μια σύντομη περίοδο αδράνειας του οχήματος και γρήγορη εκκένωσησε χαμηλές θερμοκρασίες.

συμπέρασμα

Είναι πιθανό ότι τα οχήματα υγρών καυσίμων θα αντικατασταθούν σταδιακά από ηλεκτρικά οχήματα σε μερικές δεκαετίες. Η Tesla μπόρεσε να δείξει ότι αυτός ο ανταγωνισμός είναι πραγματικός και συνεχίζει με επιτυχία να μας ευχαριστεί με καινοτόμες λύσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία.