Συγκεκριμένα, το κέντρο εξυπηρέτησης Wilgud θα παρέχει στους πελάτες του μια σειρά από υπηρεσίες για διαγνωστικά υπολογιστών Hyundai Elantra. Έμπειροι υπάλληλοι θα αναλύσουν και θα υπολογίσουν όλα τα λάθη στη λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων του κινητήρα, του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου.
Διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai Elantra
Σύγχρονος εξοπλισμός, ποιοτικά υλικά και ευνοϊκές τιμέςεπιτρέπει στους υψηλά καταρτισμένους ειδικούς της Wilgud να διαγνώσουν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Hyundai Elantra. Κατά συνέπεια, οι οδηγοί διαβάζουν και εξαλείφουν τους κωδικούς σφάλματος από τη μονάδα ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται ένας περαιτέρω αλγόριθμος των ενεργειών του οδηγού - μερικός ή εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρας.
Διαγνωστικός κινητήρας Hyundai Elantra
Διαγνωστικά Κινητήρας HyundaiΤο Elantra περνάει καλά κέντρο εξυπηρέτησης Wilgud. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, οι πλοίαρχοι εξετάζουν τη λειτουργία όλων των μπλοκ και εξαρτημάτων του συστήματος ελέγχου κινητήρα, το οποίο σας επιτρέπει να υπολογίζετε γρήγορα και, κυρίως, με ακρίβεια τα ελαττώματα στη λειτουργία ηλεκτρονικό σύστημααυτή η μονάδα. Αυτό διατηρεί την περαιτέρω απόδοση του κινητήρα σε ικανοποιητικό επίπεδο.
Διαγνωστικά τρεξίματος Hyundai Elantra
Οι ειδικοί του Wilgud δίνουν ιδιαίτερη προσοχή σύστημα λειτουργίας. Συγκεκριμένα, κατά τη διαγνωστική περίοδο του Hyundai Elantra, εξετάζεται και μελετάται η εργασία των ρουλεμάν, τακάκια, αμορτισέρ, ελατήρια και άλλα εξαρτήματα. Ως αποτέλεσμα, οι πλοίαρχοι θα παρέχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σχετικά με δυσλειτουργίες και τρόπους εξάλειψής τους.
Συγκεκριμένα, το κέντρο εξυπηρέτησης Wilgud θα παρέχει στους πελάτες του μια σειρά από υπηρεσίες για υπολογιστές Hyundai Diagnostics Elantra. Έμπειροι υπάλληλοι θα αναλύσουν και θα υπολογίσουν όλα τα λάθη στη λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων του κινητήρα, του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου.
Διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai Elantra
Ο σύγχρονος εξοπλισμός, τα υλικά υψηλής ποιότητας και οι ευνοϊκές τιμές επιτρέπουν στους άριστα καταρτισμένους ειδικούς μας της Wilgud να διαγνώσουν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Hyundai Elantra. Κατά συνέπεια, οι οδηγοί διαβάζουν και εξαλείφουν τους κωδικούς σφάλματος από τη μονάδα ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται ένας περαιτέρω αλγόριθμος των ενεργειών του πλοιάρχου - μια μερική ή μεγάλη επισκευή του κινητήρα.
Διαγνωστικός κινητήρας Hyundai Elantra
Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του κινητήρα Hyundai Elantra πραγματοποιούνται διεξοδικά στο κέντρο σέρβις Wilgud. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, οι πλοίαρχοι εξετάζουν τη λειτουργία όλων των μπλοκ και εξαρτημάτων του συστήματος ελέγχου κινητήρα, το οποίο σας επιτρέπει να υπολογίζετε γρήγορα και, κυρίως, με ακρίβεια τα ελαττώματα στη λειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος αυτής της μονάδας. Αυτό διατηρεί την περαιτέρω απόδοση του κινητήρα σε ικανοποιητικό επίπεδο.
Διαγνωστικά τρεξίματος Hyundai Elantra
Οι ειδικοί της Vilgud δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στο σύστημα λειτουργίας. Συγκεκριμένα, κατά τη διαγνωστική περίοδο του Hyundai Elantra, εξετάζεται και μελετάται η εργασία των ρουλεμάν, τακάκια, αμορτισέρ, ελατήρια και άλλα εξαρτήματα. Ως αποτέλεσμα, οι πλοίαρχοι θα παρέχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σχετικά με δυσλειτουργίες και τρόπους εξάλειψής τους.
Εδώ είναι μια άλλη ενδιαφέρουσα περίπτωση από την πρακτική.
Ο πελάτης παραπονιέται ότι ο κινητήρας δεν ξεκινά. Αλλά μερικές φορές το αυτοκίνητο θα σταθεί για 1-2 εβδομάδες και μετά θα ξεκινήσει ξανά. Αν ξεκινήσει ο κινητήρας, λειτουργεί καλά, αλλά αξίζει να σβήσετε την ανάφλεξη και να μην ξεκινήσετε ξανά για 1-2 εβδομάδες.
Ο πελάτης έφερε το αυτοκίνητο για επισκευή. Με δυσκολία έβαλε μπροστά τη μηχανή κοντά στο σπίτι. Αφού μπήκα στο rembox, το έσβησα και ο κινητήρας δεν άνοιξε ξανά.
Ο ίδιος ο πελάτης αμάρτησε ότι το immobilizer ήταν ελαττωματικό και χρειαζόταν. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα κλειδιά του είχαν ήδη συνταγογραφηθεί σε άλλο σέρβις αυτοκινήτων, αλλά δεν βοήθησε. Από αυτό συμπέρανα ότι το πρόβλημα δεν είναι στο immobilizer. Συνέδεσα το σαρωτή, κοίταξα τα σφάλματα. Όλα ήταν καλά με το immobilizer. Όλα τα κλειδιά είναι εκπαιδευμένα και το σύστημα τα δέχεται, το μπλοκ είναι εκπαιδευμένο. Συμπέρασμα: το immobilizer λειτουργεί.
Υπήρχε μόνο ένα σφάλμα στον κινητήρα: 0335 - ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου (DPKV) είναι ελαττωματικός. Αφαίρεσα τον αισθητήρα και μέτρησα την αντίστασή του. ισοδυναμούσε με το άπειρο. Αλλά εάν θερμάνετε το DPKV με στεγνωτήρα μαλλιών, τότε η αντίσταση αρχίζει να εμφανίζεται από μια τιμή 1 mOhm. Είναι σαφές ότι το DPKV είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.
Η περίπτωση είναι αρκετά χαρακτηριστική και δεν θα έγραφα γι' αυτήν, αν όχι για ένα "αλλά"...
Δίνω στον πελάτη το αφαιρεθέν DPKV και του ζητώ να αγοράσει ακριβώς το ίδιο αρχικός αισθητήρας. Εγώ ο ίδιος είμαι ήδη σε αναμονή ότι θα φτιάξω γρήγορα ένα αυτοκίνητο και θα με αφήσει σε μια ώρα. Αλλά δεν ήταν εκεί… Έρχεται ένας πελάτης, φέρνει το DPKV. Ρωτάω:
Πρωτότυπο?
Οχι. Αλλά καλό!
Για κάθε περίπτωση, ελέγχω την αντίσταση του νέου αισθητήρα - 260 ohms. Σειρά! Βάζω τον αισθητήρα στη θέση του, γυρίζω το κλειδί στην ανάφλεξη για να ξεκινήσει και ... ο κινητήρας δεν ξεκινά! Υπάρχει ψεκασμός καυσίμου αλλά όχι σπινθήρας. Επανασυνδέω το σαρωτή. Το ίδιο σφάλμα 0335 - το DPKV είναι ελαττωματικό.
Και από εκεί ξεκίνησαν όλα! . Έφτασε στο σημείο να αντικαταστήσω την κανονική ECU με την αντικατάστασή μου, αλλά ούτε αυτό με βοήθησε. Όλα τα σήματα είναι εκεί, όλα είναι εντάξει, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά! Θαύματα!
«Απαιτείται η βοήθεια της αίθουσας», αποφάσισα. Καλώ τον Sergey Gazetin, εξηγώ την κατάσταση και καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι είναι απαραίτητο να αλλάξουμε τα καλώδια DPKV. Αλλάζω καλώδια. Και εδώ είναι η στιγμή της αλήθειας: ο κινητήρας ξεκίνησε με μισή στροφή!!! Eprst... Πήδηξα γύρω από αυτό το αυτοκίνητο σε ένα κρύο rembox για δύο μέρες, κρυολόγησα, αρρώστησα, δεν κοιμήθηκα για δύο νύχτες από βήχα και πυρετό, και μόνο λόγω ενός μη αυθεντικού κινέζικου αισθητήρα.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Στο κείμενο, τόνισα τη λέξη αρχικός αισθητήρας για κάποιο λόγο. Εστίασα συγκεκριμένα την προσοχή του πελάτη σε αυτό, του έδωσα έναν αισθητήρα, αλλά δυστυχώς του έλειψαν τα λόγια μου στο κενό.
Το Hyundai Elantra έγινε δημοφιλές αυτοκίνητοπίσω τα τελευταία χρόνια. Το χαμηλό κόστος του με το καλό λειτουργικές ιδιότητεςαύξησε τις πωλήσεις αρκετές φορές. Η οδήγηση του Hyundai Elantra είναι εύκολη και μοντέρνΚαι κομψό σχέδιοκάνει αυτό το αυτοκίνητο έναν άξιο εκπρόσωπο της κατηγορίας του.
- Συντήρηση
- Κωδικοί βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (με σύστημα ενσωματωμένα διαγνωστικά, Χωρίς σύστημα OBD για κινητήρες 1,6 λίτρων και 1,8 λίτρων.)
- Παραδείγματα αντιμετώπισης προβλημάτων
Συντήρηση
Παρά την αξιοπιστία του αυτοκινήτου, δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα βλάβης. Είναι απαραίτητο να περνάτε κάθε 10.000 - 15.000 χιλιόμετρα Συντήρησηγια την αντιμετώπιση προβλημάτων του αυτοκινήτου.
Οι πιο συνηθισμένες βλάβες:
- Λόγω της χαμηλής ποιότητας βενζίνης, προκύπτουν προβλήματα με τον ψεκασμό καυσίμου.
- Κάθε 3-5 χρόνια, ένα ψυγείο πρέπει να αντικαθίσταται λόγω της αυξημένης ευαισθησίας του σε ουσίες που βρίσκονται στο δρόμο στον πάγο τον χειμώνα
- Εάν κατά την επιτάχυνση γίνεται αισθητός κραδασμός στο μπροστινό μέρος του κινητήρα (συνήθως μετά από 100 χιλιάδες τρεξίματα), τότε πρέπει να αλλάξετε την πίσω στήριξή του
- Τόσο αυτόματο όσο και μηχανικό κουτίτα γρανάζια αυτού του μοντέλου είναι αρκετά αξιόπιστα και σπάνια βγαίνουν εκτός λειτουργίας, αλλά μετά από 150.000 km διαδρομής, το backstage του μοχλού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
- Στον ηλεκτρικό εξοπλισμό, η μίζα ή η γεννήτρια μερικές φορές αποτυγχάνει.
- Αντικατάσταση κάθε 70 χιλιάδες χλμ πίσω αμορτισέρ.
Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, αυτό το αυτοκίνητο, δεν δημιουργεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες, και η επισκευή του είναι αρκετά «μπάτζετ».
Αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρων λαδιού
Αλλαγή λάδι μηχανήςΚαι φίλτρα λαδιούθα πρέπει να είναι κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα, και σε αστικές συνθήκες με συνεχή κυκλοφοριακή συμφόρησημερικές φορές πρέπει να αλλάξετε λάδι και φίλτρο νωρίτερα.
Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων αλλάζει λιγότερο συχνά, κάπου στα 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, εάν είστε με βενζίνη για μεγάλο χρονικό διάστημα ή ρυμουλκείτε το αυτοκίνητο κάποιου άλλου για μεγάλη απόσταση, αντικαταστήστε λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνίσως χρειαστεί να είναι νωρίτερα.
Όλα τα λάδια γεμίζονται μόνο με τις μάρκες που προτείνει ο κατασκευαστής.
Διαγνωστικά μηχανών και πλαισίου
Κινητήρες αναμμένοι αυτό το μοντέλοΣετ Hyundai παρακάτω τόμους: 1,5 l, 1,6 l, 1,8 l, 2,0 l.
Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργιών του κινητήρα αυτών των μάρκες αυτοκινήτων είναι χαμηλής ποιότητας βενζίνη, κακό λάδι κινητήρα και μεγάλη απόσταση σε μίλιααυτοκίνητο.
Εάν εμφανιστούν τα ακόλουθα συμπτώματα, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου και να κάνετε διάγνωση του κινητήρα Hyundai Elantra:
- Απώλεια ισχύος και ασταθής λειτουργία του κινητήρα.
- Η εμφάνιση χτυπήματος και ενός αιχμηρού ήχου που σκάει κατά τη διάρκεια μιας "κρύας" εκκίνησης.
- Αυξημένος θόρυβος.
Δεν αξίζει να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας τον κινητήρα υψηλής τεχνολογίας αυτού του μοντέλου. Για να μην βλάψετε το αυτοκίνητό σας, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα εξειδικευμένο κέντρο.
Όλα τα μέρη του πλαισίου αυτού του μοντέλου και της ανάρτησης χαρακτηρίζονται από αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής. Η προσεκτική λειτουργία σας επιτρέπει να μην αλλάζετε μοχλούς και να μην επισκευάζετε ραβδίπερισσότερα από 100.000 χλμ. και γόνατα σταθεροποίησης σταθερότητα ρολούμπορεί να «περάσει» περισσότερα από 50.000 χλμ. χωρίς προβλήματα.
Ωστόσο, η τρομερή κατάσταση Ρωσικοί δρόμοιεπηρεάζει πολύ αρνητικά την κατάσταση του πλαισίου αυτού του μοντέλου Hyundai. Γι' αυτό οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να αλλάξουν τα εξαρτήματα του περιπατητή.
Συνιστάται η διεξαγωγή διαγνωστικών και επισκευής αυτοκινήτου μόνο σε εξειδικευμένα τεχνικά κέντρα, καθώς μια ανίκανη αντικατάσταση αυτών των κόμβων απειλεί να πάθει ατύχημα λόγω τεχνικής Δυσλειτουργίες Hyundai Elantra.
Κωδικοί βλαβών διαγνωστικών
Γνωρίζοντας τους κωδικούς σφαλμάτων της Hyundai και τη σημασία τους, μπορείτε εύκολα να κάνετε μια «διάγνωση» και πιθανώς να «θεραπεύσετε» το αυτοκίνητο μόνοι σας.
Κωδικοί βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (1.6L I4) με ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα (OBD)
| Κώδικας | Δυσλειτουργία |
| P0105 | |
| P0112 | |
| P0113 | |
| P0116 | |
| P0117 | |
| P0118 | |
| P0121 | |
| P0122 | |
| P0123 | |
| P0130 | |
| P0131 | |
| P0132 | |
| P0133 | |
| P0134 | |
| P0135 | |
| P0136 | Βλάβη ηλεκτρικό κύκλωμαχαμηλότερος αισθητήρας οξυγόνου |
| P0137 | Χαμηλό επίπεδο σήματος του χαμηλότερου αισθητήρα οξυγόνου |
| P0138 | Υψηλό επίπεδο σήματος του κάτω αισθητήρα οξυγόνου |
| P0141 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου |
| P0201 | |
| P0202 | |
| P0203 | |
| P0204 | |
| P0230 | |
| P0300 | Τυχαίες αστοχίες |
| P0301 | |
| P0302 | |
| P0303 | Διακοπές στον 3ο κύλινδρο |
| P0304 | Διακοπές στον 4ο κύλινδρο |
| P0326 | |
| P0335 | |
| P0336 | |
| P0342 | |
| P0343 | |
| P0422 | Κακή απόδοση καταλυτικού μετατροπέα |
| P0444 | Σπάστε το ηλεκτρικό κύκλωμα της βαλβίδας καθαρισμού του δοχείου ενεργού άνθρακα |
| P0445 | Βραχυκύκλωμα του κυκλώματος βαλβίδας καθαρισμού δοχείου ενεργού άνθρακα |
| P0501 | |
| P0506 | |
| P0507 | |
| P0562 | |
| P0563 | |
| P0606 | |
| Ρ1123 | Πλούσιο μείγμα καυσίμου |
| Ρ1124 | άπαχο μείγμα καυσίμου |
| Ρ1127 | |
| Ρ1128 | |
| P1510 | |
| Ρ1513 | |
| Ρ1552 | |
| Ρ1553 | |
| Ρ1529 | Ζημιά στη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων |
| Ρ1586 | |
| P1605 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα επιτάχυνσης |
| Ρ1606 | Λάθος σήμα από τον αισθητήρα επιτάχυνσης |
| Ρ1611 | Χαμηλό επίπεδο εισόδου λυχνία ελέγχουΧΙΛΙΟΣΤΟ ΤΗΣ ΙΝΤΣΑΣ |
| Ρ1613 | Ένδειξη MIL υψηλή είσοδος |
| Ρ1610 | |
| P1800 | |
| Ρ1801 | |
| Ρ1803 | Σφάλμα σήματος ECM |
| Κώδικας | Δυσλειτουργία |
| P0105 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα του μετρητή ροής αέρα |
| P0112 | Σήμα αισθητήρα χαμηλής θερμοκρασίας αέρα |
| P0113 | Σήμα αισθητήρα υψηλής θερμοκρασίας αέρα |
| P0116 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού |
| P0117 | Σήμα αισθητήρα χαμηλής θερμοκρασίας ψυκτικού |
| P0118 | Σήμα αισθητήρα υψηλής θερμοκρασίας ψυκτικού |
| P0121 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα θέσης πεταλούδας |
| P0122 | Χαμηλό σήμα αισθητήρα θέσης γκαζιού |
| P0123 | Σήμα αισθητήρα θέσης γκαζιού υψηλό |
| P0130 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα οξυγόνου |
| P0131 | Σήμα αισθητήρα χαμηλού οξυγόνου |
| P0132 | Σήμα αισθητήρα υψηλού οξυγόνου |
| P0133 | Αργή απόκριση αισθητήρα οξυγόνου |
| P0134 | Κακή απόδοση αισθητήρα οξυγόνου |
| P0135 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου |
| P0230 | Βλάβη ηλεκτρικού κυκλώματος σύστημα καυσίμων |
| P0201 | Βλάβη ηλεκτρικού κυκλώματος μπεκ ψεκασμού καυσίμουκύλινδρος 1 |
| P0202 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κυλίνδρου 2 |
| P0203 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του κυλίνδρου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου 3 |
| P0204 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του κυλίνδρου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου 4 |
| P0326 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα κρούσης |
| P0335 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα γωνίας στροφαλοφόρος άξων |
| P0336 | Τυχαίες δυσλειτουργίες στον αισθητήρα γωνίας στροφάλου |
| P0342 | Σήμα αισθητήρα χαμηλής θέσης εκκεντροφόρος άξονας |
| P0343 | Σήμα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου υψηλού |
| P0501 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα ταχύτητας οχήματος |
| P0506 | Μειωμένη ταχύτητα ρελαντί |
| P0507 | Αυξημένη ταχύτητα ρελαντί |
| P0562 | Υπόταση σε ενσωματωμένο δίκτυοαυτοκίνητο |
| P0563 | Αυξημένη τάση στο εποχούμενο δίκτυο του οχήματος |
| P0606 | Εσωτερική βλάβη στο ECM |
| Ρ1123 | Πλούσιο μείγμα καυσίμου |
| Ρ1124 | άπαχο μείγμα καυσίμου |
| Ρ1127 | Παρατεταμένος εκ νέου εμπλουτισμός του μείγματος καυσίμου |
| Ρ1128 | Παρατεταμένο άπαχο μείγμα καυσίμου |
| P1510 | Η βαλβίδα συστήματος είναι συνεχώς ανοιχτή ρελαντί κίνησηλόγω βραχυκυκλώματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου της βαλβίδας |
| Ρ1513 | Η βαλβίδα του συστήματος ρελαντί είναι συνεχώς ανοιχτή λόγω ανοιχτού κυκλώματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου βαλβίδας |
| Ρ1552 | Η βαλβίδα του συστήματος ρελαντί είναι συνεχώς κλειστή λόγω βραχυκυκλώματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου βαλβίδας |
| Ρ1553 | Η βαλβίδα του συστήματος ρελαντί είναι συνεχώς κλειστή λόγω ανοιχτού κυκλώματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου βαλβίδας |
| Ρ1586 | Λάθος σήμα από το κιβώτιο ταχυτήτων |
| Ρ1610 | Βλάβη στο immobilizer SMATRA |
| P1800 | Ζημιά στην κεραία του immobilizer |
| Ρ1801 | Βλάβη στον πομποδέκτη παλμών του immobilizer |
| Ρ1803 | Σφάλμα σήματος ECM |
| Ρ1805 | Διαφθορά EEPROM |
| Ρ1765 | Ζημιά στο κύκλωμα μείωσης της ροπής |
Κωδικοί βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (1.8/2.0L I4) με ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα (OBD)
| Κώδικας | Δυσλειτουργία |
| P0010 | |
| P0030 | Ζημιά στο κύκλωμα του θερμαντήρα του αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 1) |
| P0036 | Ζημιά στο κύκλωμα του θερμαντήρα του αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 2) |
| P0075 | |
| P0076 | Χαμηλό σήμα στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου βαλβίδα εισαγωγής(Ομάδα 1) |
| P0077 | Υψηλό σήμα στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου βαλβίδας εισαγωγής (ομάδα 1) |
| P0105 | |
| P0106 | Παραβίαση των χαρακτηριστικών του αισθητήρα απόλυτη πίεσηαέρας |
| P0110 | |
| P0115 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού |
| P0116 | |
| P0120 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα θέσης πεταλούδας |
| P0121 | Παραβίαση του πλάτους / των χαρακτηριστικών του αισθητήρα θέσης γκαζιού |
| P0125 | Χαμηλή θερμοκρασία ψυκτικού |
| P0130 | |
| P0132 | |
| P0133 | Καθυστερημένη απόκριση του αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 1) |
| P0139 | Αργή αντίδραση του αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 2) |
| P0134 | |
| P0135 | |
| P0136 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του κάτω αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 2) |
| P0140 | Χαμηλή απόδοση του αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 2) |
| P0141 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 2) |
| P0170 | Βλάβη συστήματος καυσίμου (Ομάδα 1) |
| P0196 | |
| P0197 | |
| P0198 | |
| P0201 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κυλίνδρου 1 |
| P0202 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κυλίνδρου 2 |
| P0203 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του κυλίνδρου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου 3 |
| P0204 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του κυλίνδρου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου 4 |
| P0230 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του συστήματος καυσίμου |
| P0300 | Τυχαίες αστοχίες |
| P0301 | Διακοπές στον 1ο κύλινδρο |
| P0302 | Εσφαλμένη ανάφλεξη στον 2ο κύλινδρο |
Οι κωδικοί που δίνονται στις παρενθέσεις () ισχύουν μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα ακινητοποίησης.
Χωρίς ενσωματωμένο διαγνωστικό (OBD)
| Κώδικας | Δυσλειτουργία |
| P0010 | Κύκλωμα ενεργοποιητή θέσης εκκεντροφόρου (Ομάδα 1) |
| P0075 | Ζημιά στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου βαλβίδας εισαγωγής (ομάδα 1) |
| P0105 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα απόλυτης πίεσης αέρα |
| P0110 | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα |
| P0115 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού |
| P0116 | Παραβίαση του πλάτους / των χαρακτηριστικών του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού |
| P0120 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα θέσης πεταλούδας |
| P0130 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 2) |
| P0132 | Υψηλό επίπεδο σήματος του αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 2) |
| P0134 | Χαμηλή απόδοση του αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 1) |
| P0135 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (ομάδα 1, αισθητήρας 1) |
| P0196 | Παραβίαση του πλάτους / των χαρακτηριστικών του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα |
| P0197 | Χαμηλό σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα |
| P0198 | Σήμα αισθητήρα υψηλής θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα |
| P0201 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κυλίνδρου 1 |
| P0202 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κυλίνδρου 2 |
| P0203 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του κυλίνδρου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου 3 |
| P0204 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του κυλίνδρου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου 4 |
| P0230 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του συστήματος καυσίμου |
| P0325 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα κρουστικού 1 |
| P0335 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα γωνίας στροφάλου |
| P0340 | Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMP). |
| P0443 | Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα της βαλβίδας ελέγχου του συστήματος αναθυμιάσεων |
| P0501 | Παραβίαση του πλάτους / των χαρακτηριστικών του αισθητήρα ταχύτητας οχήματος |
| P0560 | Παραβιάσεις στο εποχούμενο δίκτυο του αυτοκινήτου |
| P0605 | Παραβιάσεις αυτοελέγχου ECM |
| Ρ1515 | Εσφαλμένο σήμα ελέγχου της βαλβίδας ελέγχου ρελαντί (Πηνίο 1) |
| Ρ1516 | Εσφαλμένο σήμα ελέγχου της βαλβίδας ελέγχου ρελαντί (Πηνίο 2) |
| Ρ1602 | Διαδοχική απώλεια επικοινωνίας με τη μονάδα ελέγχου μετάδοσης (TCU) |
| Ρ1610 | Διακοπή επικοινωνίας με το αντικλεπτικό σύστημα |
| P1800 | Βλάβη στην κεραία του immobilizer Smatra |
| Ρ1801 | Βλάβη στον πομποδέκτη ώθησης του immobilizer Smatra |
| Ρ1803 | Λείπει αίτημα από το αντικλεπτικό σύστημα |
| Ρ1805 | Μη συμβατά δεδομένα από αντικλεπτικό σύστημα |
Παραδείγματα αντιμετώπισης προβλημάτων
για κινητήρα
- Συνδέστε το σαρωτή GDS και επιλέξτε τη λειτουργία "Ανάλυση DTC" (Ανάλυση κωδικών σφαλμάτων)
- Για να προβάλετε πληροφορίες DTC, επιλέξτε Κατάσταση DTC από τη γραμμή μενού.
- Βεβαιωθείτε ότι η σημαία ετοιμότητας DTC είναι ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, είναι απαραίτητο να διανύσετε μια ορισμένη απόσταση υπό τις συνθήκες που καθορίζονται στα δεδομένα "αποθηκευμένου πλαισίου" ή υπό τις καθορισμένες συνθήκες για την εμφάνιση κωδικών DTC.
- Διαβάστε την τιμή της παραμέτρου "Κατάσταση DTC".
- Εμφανίζεται για δεδομένης παραμέτρουΤιμή "Ιστορικό(Μη Παρόν) σφάλμα";
Για σύστημα εξαερισμού
Σφάλμα B1205 Μίγμα αέραΠοτενσιόμετρο (Υψηλό)–Επιβάτης
Έλεγχος ενεργοποιητών
- Επιλέξτε την τρέχουσα παράμετρο δεδομένων "Air Mix Door Potentiometer-Passenger" στο σαρωτή.
- Πραγματοποιήστε τη δοκιμή ενεργοποίησης αποσβεστήρα μίγματος αέρα συνοδηγού - 0%/50%/100%. Κατά την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, βεβαιωθείτε ότι το σήμα από το ποτενσιόμετρο αλλάζει και είναι κοντά στις τιμές που υποδεικνύονται στη λίστα στοιχείων.
- Προδιαγραφές: Ελέγξτε ότι το σήμα από το ποτενσιόμετρο του αποσβεστήρα ανάμιξης αέρα για την επιλεγμένη λειτουργία είναι κοντά στην τιμή που υποδεικνύεται στη λίστα στοιχείων διαδικασίας.
- Η τρέχουσα τιμή ταιριάζει με αυτή που καθορίζεται στη λίστα στοιχείων διαδικασίας (για κάθε στοιχείο);
Σφάλμα B1282 Humidity SensOpen (Υψηλό) - AUTO Defo
- Συνδέστε το σαρωτή στην πρίζα διαγνωστικού ελέγχου.
- Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και ζεστάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας.
- Ελέγξτε την τιμή της παραμέτρου "Auto defogger humidity sensor" στο σαρωτή.
- Είναι εντάξει ο αυτόματος αισθητήρας απόσβεσης;
Ρύζι. Εάν αποθηκευτεί ένας κωδικός DTC που σχετίζεται με τον αυτόματο αισθητήρα απόψυξης παρμπρίζ, η ECU A/C υποθέτει υγρασία 0%.
Αερόσακοι και ζώνες ασφαλείας
B132900 FIS (Front Impact Sensor)-(Driver) Σφάλμα επικοινωνίας
- Με το κλειδί της μίζας στη θέση ΟΝ και ρελαντί κινητήραεπιλέξτε τη λειτουργία "Διαγνωστικοί κωδικοί βλάβης (DTC)" (; Κωδικοί βλαβών).
- Σε αυτή τη λειτουργία, μπορείτε να ελέγξετε για την παρουσία κωδικών σφαλμάτων.
- Διαγράψτε τους κωδικούς προβλημάτων με έναν σαρωτή.
- Αντιπροσωπεύει δεδομένου κωδικούπρόβλημα δυσλειτουργίας;
B147400 Φουσκωτό αξεσουάρ αέρας Μαξιλάρι μπροστά - Πολύ χαμηλή αντίσταση (οδηγού).
- Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση OFF και συνδέστε το σαρωτή.
- Με το κλειδί της μίζας στη θέση ΟΝ και τον κινητήρα σβηστό, επιλέξτε τη λειτουργία "Τρέχοντα δεδομένα" (; Τρέχοντα δεδομένα).
- Αντοχή κυκλώματος ταξιτζήςμπορεί να ελεγχθεί στην παράμετρο αντίστασης μπροστινού αερόσακου κουρτίνας του σαρωτή.
< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом
Τυπική τιμή: Σε περίπτωση ανοίγματος στο κύκλωμα CAB του οδηγού: FAIL
Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος με την μπαταρία στο κύκλωμα CAB του οδηγού: FAIL (FAIL)
Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στη γείωση στο κύκλωμα CAB του οδηγού: ΑΠΟΤΥΧΙΑ
Προδιαγραφές: 1,1 ohm< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом
Εικ. Δεδομένα σε καλή κατάσταση
| ΝΑΙ | Δεν υπάρχουν κωδικοί DTC ή εμφανίζεται ένας κωδικός με την ετικέτα "H" (αρχειοθετημένο), που σημαίνει ότι το σφάλμα είναι διακοπτόμενο και προκαλείται από κακή επαφήστην υποδοχή καλωδίωσης στη συσκευή ή/και στην πλευρά του SRSCM, ή διαγράφηκε χωρίς να διαγραφεί στη συνέχεια η μνήμη SRSCM. Επιθεωρήστε προσεκτικά τη ράβδο διακλάδωσης/το στέλεχος απελευθέρωσης της ράβδου διακλάδωσης για χαλαρότητα, κάμψη, διάβρωση, μόλυνση, φθορά ή ζημιά. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε και μεταβείτε στη διαδικασία επιβεβαίωσης της σωστής επισκευής. |
| ΟΧΙ | Μεταβείτε στη διαδικασία Check Harness. |
Body Control - Body Control Module
B1602 Σφάλμα CAN
ΕΛΕΓΧΟΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΑΡΩΤΗ
- Συνδέστε το GDS.
B1214 Βλάβη πίσω αριστερού αισθητήρα
ΕΛΕΓΧΟΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΑΡΩΤΗ
- Συνδέστε το GDS.
- Το κλειδί ανάφλεξης στη θέση «ON», ο κινητήρας δεν λειτουργεί
- Μπείτε στη λειτουργία "Ανάλυση DTC" (Ανάλυση κωδικών προβλημάτων).
- Μετά τη διαγραφή των κωδικών σφαλμάτων.
- Εμφανίζονται ξανά οι ίδιοι κωδικοί;
Body Control - Μονάδα Cluster
B1603 Απενεργοποίηση σύνδεσης επικοινωνίας CAN
- Συνδέστε το GDS.
- Το κλειδί ανάφλεξης στη θέση «ON», ο κινητήρας δεν λειτουργεί
- Μπείτε στη λειτουργία "Ανάλυση DTC" (Ανάλυση κωδικών προβλημάτων).
- Διαγράψτε τους κωδικούς βλάβης και οδηγήστε το όχημα υπό τις καθορισμένες συνθήκες για την εμφάνιση των κωδικών βλάβης (δείτε τον πίνακα "Προϋποθέσεις για τον εντοπισμό κωδικών βλάβης").
- Εμφανίζονται ξανά οι ίδιοι κωδικοί;
Body Control - Smart Junction Box
B2521 Ανοιχτό κύκλωμα πίσω δεξιά φλας
Ανάλυση δεδομένων στο σαρωτή GDS
- Συνδέστε το GDS.
- Το κλειδί ανάφλεξης στη θέση «ON», ο κινητήρας δεν λειτουργεί
- Μπείτε στη λειτουργία "Ανάλυση DTC" (Ανάλυση κωδικών προβλημάτων).
- Διαγράψτε τους κωδικούς βλάβης και οδηγήστε το όχημα υπό τις καθορισμένες συνθήκες για την εμφάνιση των κωδικών βλάβης (δείτε τον πίνακα "Προϋποθέσεις για τον εντοπισμό κωδικών βλάβης").
- Εμφανίζονται ξανά οι ίδιοι κωδικοί;
Σύστημα πέδησης
C1202 Εμπρός αισθητήρας ταχύτητας τροχού-LH Ελαττωματικό/Δεν υπάρχει σήμα
- Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση «ON».
- Συνδέστε το σαρωτή GDS στην πρίζα διάγνωσης (DLC).
- Οδηγήστε με ταχύτητα τουλάχιστον 50 km/h (31,1 mph).
- Ελέγξτε στον σαρωτή GDS την τιμή της παραμέτρου "WHEEL SPD SENSOR-FL" (αισθητήρας ταχύτητας μπροστινού αριστερού τροχού). Προδιαγραφές: Συγκρίνετε την τιμή που προκύπτει με άλλες παραμέτρους που σχετίζονται με τον αισθητήρα ταχύτητας τροχού. Αν ταιριάζουν, ο αισθητήρας είναι καλός.
- Συμφωνεί η εμφανιζόμενη παράμετρος τεχνικές προδιαγραφές?
Έλεγχος του σωστού δείκτη κατεύθυνσης
- Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση "OFF" και συνδέστε το σαρωτή GDS.
- Το κλειδί ανάφλεξης στη θέση «ON», ο κινητήρας δεν λειτουργεί
- Επιλέξτε τη λειτουργία "Actuation Test".
C1283 Αισθητήρας περιστροφής οχήματος γύρω από την κορυφή. άξονες και εγκάρσια επιτάχυνση - Σήμα
- Έλεγχος δεδομένων Παγκόσμιου Διαγνωστικού Συστήματος (GDS).
- Ανάφλεξη αναμμένη
- Κρατήστε το όχημα ακίνητο.
- Ελέγξτε τις παραμέτρους "Lateral G Sensor" (αισθητήρας πλευρικής επιτάχυνσης), "Yaw Rate Sensor" (αισθητήρας εκτροπής) στον σαρωτή GDS.
- Η εμφανιζόμενη παράμετρος ταιριάζει με τις προδιαγραφές;
C2112 Σφάλμα ηλεκτρονικού ρελέ
- Συνδέστε το GDS στην υποδοχή σύνδεσης δεδομένων (DLC).
- Ανάφλεξη αναμμένη
- Επιλέξτε τη λειτουργία "Actuation Test" στο GDS.
- Ελεγχος κατάσταση λειτουργίαςόλες οι βαλβίδες που χρησιμοποιούν έλεγχο ενεργοποίησης. Προδιαγραφές: Σε κανονική κατάστασηακούγεται ήχος λειτουργίας.
- Οι βαλβίδες λειτουργούν σωστά;
Immobilizer
P1610 EMS χωρίς επιλογή immobilizer συνδεδεμένη στο immobilizer
ΕΛΕΓΧΟΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΑΡΩΤΗ. Έλεγχος κατάστασης.
- 1 Ανάφλεξη αναμμένη, ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
- 2 Ελέγξτε τον σαρωτή για την παράμετρο Κατάσταση PCM/ECM. Προδιαγραφές: "LEARNT" (Εγγεγραμμένο)
- Έχει καταχωρηθεί το PCM/ECM;
Η εικόνα δείχνει ότι έχουν προγραμματιστεί τρία κλειδιά και ότι η ECM, το κλειδί που είναι εγκατεστημένο στην κλειδαριά ανάφλεξης και η μονάδα SMARTRA3 έχουν καταχωρηθεί
Εάν αντικατασταθεί μόνο η μονάδα ECM και χρησιμοποιηθεί ένα υπάρχον κλειδί και μονάδα SMARTRA3, μετά την αντικατάσταση με μη προγραμματισμένη ή "ουδέτερη" ECM, είναι δυνατός ο επαναπρογραμματισμός χρησιμοποιώντας σαρωτή σε λειτουργία εκμάθησης κλειδιού.
Η καταχώρηση της μονάδας και των κλειδιών SMARTRA3 είναι δυνατή μόνο με την εισαγωγή του κωδικού PIN του οχήματος.
Πηδαλιούχηση
C1261 Αισθητήρας γωνίας τροχού - Μη βαθμονομημένος - Αντιμετώπιση προβλημάτων με χρήση σαρωτή
Βαθμονόμηση του αισθητήρα γωνίας τιμονιού.
- Η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και ο κινητήρας ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ.
- Τοποθετήστε τους τροχούς σε ευθεία θέση.
- Συνδέστε το σαρωτή στην υποδοχή σύνδεσης δεδομένων (DLC).
- Βαθμονόμηση του αισθητήρα γωνίας τιμονιού. (ρύζι)
- Μεταβείτε στη διαδικασία "Έλεγχος στοιχείου".
- Να εμφανιστεί κανένα διαγνωστικούς κωδικούςελαττώματα;
C1622 EMS μη έγκυρη ταχύτητα οχήματος
- Συνδέστε το σαρωτή στην πρίζα διαγνωστικού ελέγχου.
- Ελέγξτε εάν υπάρχει καταχωρημένος κωδικός DTC στην πλευρά του VDC.
- Ελέγξτε πρώτα για κωδικούς DTC ESC στην πλευρά ESC και βεβαιωθείτε ότι μπορούν να διαγραφούν.
- Εάν δεν υπάρχουν κωδικοί DTC, επιλέξτε την επιλογή "Αισθητήρας ταχύτητας τροχού" στην πλευρά ESC.
- Ελέγξτε εάν η εμφανιζόμενη τιμή ταχύτητας τροχού αλλάζει κατά την οδήγηση. Ελέγξτε εάν η εμφανιζόμενη τιμή ταχύτητας τροχού αλλάζει με την ταχύτητα.
- 6 Η τιμή της παραμέτρου ταιριάζει με τις προδιαγραφές;
