Μπορείτε να πληρώσετε για τη στάθμευση στη Μόσχα με κάρτα Troika

Πλαστικές κάρτες Troika που χρησιμοποιούνται για πληρωμή δημόσια συγκοινωνία, αυτό το καλοκαίρι θα λάβουν μια λειτουργία χρήσιμη για τους αυτοκινητιστές. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να πληρώσετε για στάθμευση στη ζώνη στάθμευσης επί πληρωμή. Για το σκοπό αυτό, οι μετρητές στάθμευσης είναι εξοπλισμένοι με μια ειδική μονάδα επικοινωνίας με το κέντρο διεκπεραίωσης συναλλαγών μεταφορών του Μετρό της Μόσχας. Το σύστημα θα μπορεί να ελέγχει αν υπάρχουν αρκετά κεφάλαια στο υπόλοιπο...

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας εξακολουθεί να είναι ο μοναδικός ανοιχτή πηγήπληροφορίες για το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου "Cortege". Τότε οι δικοί μας κατοχύρωσαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομαζόταν «Πίνακας ταμπλό αυτοκινήτου» (πιθανότατα...

Η υπηρεσία εκκένωσης στη Μόσχα συνελήφθη να διαπράττει μαζικές παραβιάσεις

Η εισαγγελία κατέληξε σε αυτό το συμπέρασμα αφού έλεγξε τις ενέργειες του «Διαχειριστή της Μόσχας χώρος στάθμευσης«(AMPP) και η Διοικητική Οδική Επιθεώρηση της Μόσχας (MADI) κατόπιν αιτήματος του βουλευτή της Κρατικής Δούμας Yaroslav Nilov. Αυτό αναφέρει η Kommersant. Όπως εξήγησε ο αναπληρωτής, υπάλληλοι της MADI και του AMPP σφραγίζουν τα αυτοκίνητα με αυτοκόλλητα «Ειδικό Στάθμευση» και τοποθετούν λαβές στους τροχούς για να σηκώσουν το αυτοκίνητο...

Τρέξιμο Μαγκαντάν-Λισαβόνα: υπάρχει παγκόσμιο ρεκόρ

Ταξίδεψαν σε όλη την Ευρασία από το Μαγκαντάν στη Λισαβόνα σε 6 ημέρες, 9 ώρες, 38 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα. Αυτό το τρέξιμο οργανώθηκε όχι μόνο για χάρη λεπτών και δευτερολέπτων. Έφερε πολιτιστική, φιλανθρωπική και μάλιστα, θα έλεγε κανείς, επιστημονική αποστολή. Πρώτον, 10 λεπτά του ευρώ από κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο μεταφέρθηκαν στον οργανισμό...

Νέα δημοσίευσε η τροχαία χαρτιά εξετάσεων

Ωστόσο, η Τροχαία αποφάσισε σήμερα να δημοσιεύσει στην ιστοσελίδα της νέα εισιτήρια εξετάσεων για τις κατηγορίες «Α», «Β», «Μ» ​​και τις υποκατηγορίες «Α1», «Β1». Να θυμίσουμε ότι η βασική αλλαγή που περιμένει τους υποψήφιους οδηγούς από την 1η Σεπτεμβρίου 2016 αφορά το γεγονός ότι θεωρητική εξέτασηΘα γίνει πιο δύσκολο (και επομένως, πρέπει να μελετήσετε τα εισιτήρια πιο προσεκτικά). Αν τώρα...

Ένας καθηγητής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας θα πρωταγωνιστήσει στο νέο ημερολόγιο της Pirelli

Οι αστέρες του Χόλιγουντ Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright συμμετείχαν στα γυρίσματα του καλτ ημερολογίου και η καθηγήτρια του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας Anastasia Ignatova ήταν ειδική καλεσμένη, αναφέρει το Mashable. Τα γυρίσματα του ημερολογίου γίνονται στο Βερολίνο, το Λονδίνο, το Λος Άντζελες και τη γαλλική πόλη Le Touquet. Πως...

Ένα αυτοκίνητο χωρίς κινητήρα και οροφή έκλεψαν στην Αγία Πετρούπολη

Σύμφωνα με το δημοσίευμα Fontanka.ru, ένας επιχειρηματίας επικοινώνησε με την αστυνομία και είπε ότι ένα πράσινο GAZ M-20 Pobeda, το οποίο κατασκευάστηκε το 1957 και είχε σοβιετικές πινακίδες, κλάπηκε από την αυλή του σπιτιού του στη λεωφόρο Energetikov. Σύμφωνα με το θύμα, το αυτοκίνητο δεν είχε καθόλου κινητήρα ή οροφή και προοριζόταν για αναπαλαίωση. Ποιος χρειαζόταν αυτοκίνητο...

Φωτογραφία της ημέρας: γιγαντιαία πάπια εναντίον οδηγών

Το μονοπάτι για τους αυτοκινητιστές σε έναν από τους τοπικούς αυτοκινητόδρομους έκλεισε... μια τεράστια λαστιχένια πάπια! Οι φωτογραφίες της πάπιας έγιναν αμέσως viral στα κοινωνικά δίκτυα, όπου βρήκαν πολλούς θαυμαστές. Σύμφωνα με την Daily Mail, η γιγάντια λαστιχένια πάπια ανήκε σε έναν από τους ντόπιους έμποροι αυτοκινήτων. Προφανώς, μια φουσκωτή φιγούρα πετάχτηκε στο δρόμο...

Ονόματι μέση τιμήνέο αυτοκίνητο στη Ρωσία

Εάν το 2006 η μέση σταθμισμένη τιμή ενός αυτοκινήτου ήταν περίπου 450 χιλιάδες ρούβλια, τότε το 2016 ήταν ήδη 1,36 εκατομμύρια ρούβλια. Τα στοιχεία αυτά παρέχονται από το αναλυτικό πρακτορείο Autostat, το οποίο μελέτησε την κατάσταση στην αγορά. Όπως πριν από 10 χρόνια, το πιο ακριβό ρωσική αγοράξένα αυτοκίνητα παραμένουν. Τώρα η μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου...

Το Suzuki SX4 υπέστη ανανέωση (φωτογραφία)

Από τώρα και στο εξής, στην Ευρώπη, το αυτοκίνητο προσφέρεται μόνο με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες: μονάδες βενζίνης λίτρων (112 ίππων) και 1,4 λίτρων (140 ίππων), καθώς και κινητήρα turbodiesel 1,6 λίτρων που αναπτύσσει 120 Ιπποδύναμη. Πριν από τον εκσυγχρονισμό, το αυτοκίνητο προσφερόταν επίσης με ατμοσφαιρικό 1,6 λίτρων 120 ίππων κινητήρας βενζίνης, ωστόσο, στη Ρωσία αυτή η μονάδα θα διατηρηθεί. Επιπλέον, μετά από...

Μπορείτε να τους συμπεριφέρεστε όπως θέλετε - θαυμάστε, μισήστε, θαυμάστε, αηδιάστε, αλλά δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Μερικά από αυτά είναι απλά ένα μνημείο της ανθρώπινης μετριότητας, φτιαγμένα από χρυσό σε φυσικό μέγεθος και ρουμπίνια, μερικά είναι τόσο αποκλειστικά που...

ΠΩΣ να επιλέξετε και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, Αγορά και πώληση.

Πώς να επιλέξετε και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο Η επιλογή των αυτοκινήτων, καινούργια και μεταχειρισμένα, στην αγορά είναι τεράστια. Και η κοινή λογική και η πρακτική προσέγγιση στην επιλογή ενός αυτοκινήτου θα σας βοηθήσουν να μην χαθείτε σε αυτή την αφθονία. Μην ενδώσετε στην πρώτη επιθυμία να αγοράσετε το αυτοκίνητο που σας αρέσει, μελετήστε προσεκτικά τα πάντα...

Τι οδηγούσαν τα αστέρια τον 20ό αιώνα και σήμερα;

Όλοι έχουν καταλάβει εδώ και καιρό ότι ένα αυτοκίνητο δεν είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς, αλλά ένας δείκτης της θέσης στην κοινωνία. Κοιτώντας το αυτοκίνητο μπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε σε ποια κατηγορία ανήκει ο ιδιοκτήτης του. Αυτό ισχύει και για τα δύο στον απλό άνθρωπο, και σε αστέρες της ποπ. ...

2018-2019: αξιολόγηση ασφαλιστικών εταιρειών CASCO

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου προσπαθεί να προστατεύσει τον εαυτό του από καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςπου σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα ή άλλες ζημιές στο όχημά σας. Μία από τις επιλογές είναι η σύναψη συμφωνίας CASCO. Ωστόσο, σε συνθήκες που υπάρχουν δεκάδες εταιρείες στην ασφαλιστική αγορά που παρέχουν υπηρεσίες...

Δοκιμή τεσσάρων σεντάν: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 και Kia Cerato

Πριν από τη δοκιμή, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι θα είναι "Τρεις εναντίον ενός": 3 sedan και 1 liftback. 3 υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες και 1 ατμοσφαιρικός κινητήρας. Τρία αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο και μόνο ένα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τρία αυτοκίνητα είναι ευρωπαϊκές μάρκες και ένα είναι...

Το περισσότερο γρήγορα αυτοκίνηταστον κόσμο 2018-2019 έτος μοντέλου

Γρήγορα αυτοκίνητααποτελούν παράδειγμα του γεγονότος ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες βελτιώνουν συνεχώς τα συστήματα των αυτοκινήτων τους και πραγματοποιούν περιοδικά εξελίξεις για να δημιουργήσουν το τέλειο και ταχύτερο όχημα για κίνηση. Πολλές τεχνολογίες που αναπτύσσονται για τη δημιουργία σούπερ γρήγορο αυτοκίνητο, αργότερα μπαίνουν σε μαζική παραγωγή...

ΠΩΣ να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο, Αγορά και πώληση.

Πώς να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο Σήμερα η αγορά προσφέρει στους αγοραστές τεράστια επιλογήαυτοκίνητα που κάνουν τα μάτια σας να τρελαίνονται. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη σημαντικά σημεία. Ως αποτέλεσμα, έχοντας αποφασίσει τι ακριβώς θέλετε, μπορείτε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο που θα...

Πώς να επιλέξετε ένα νέο αυτοκίνητο; Εκτός από τις γευστικές προτιμήσεις και τεχνικά χαρακτηριστικάμελλοντικό αυτοκίνητο, μια λίστα ή βαθμολογία με τα καλύτερα σε πωλήσεις και δημοφιλή αυτοκίνηταστη Ρωσία το 2016-2017. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση, τότε αξίζει την προσοχή σας. Το προφανές γεγονός είναι ότι οι Ρώσοι...

Ποιο αυτοκίνητο να επιλέξει ένας οικογενειάρχης;

Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πρέπει να είναι ασφαλές, ευρύχωρο και άνετο. Επιπλέον, τα οικογενειακά αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι εύχρηστα. ποικιλίες οικογενειακά αυτοκίνηταΚατά κανόνα, οι περισσότεροι άνθρωποι έχουν την έννοια " οικογενειακό αυτοκίνητο» συνδέεται με ένα μοντέλο 6-7 θέσεων. Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα. Αυτό το μοντέλο έχει 5 πόρτες και 3...

Χαρακτηριστικά πέδησης σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Φρενάρισμα σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με χειροκίνητη μετάδοση, έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά. Πάρτε, για παράδειγμα, την παρουσία ενός συμπλέκτη, ο οποίος πρέπει επίσης να συμπιεστεί. Μερικοί βασικοί κανόνες για το πώς να φρενάρετε σωστά σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

• Αρχικά, αφήστε εντελώς το αέριο.
• Πιέστε τον συμπλέκτη με το αριστερό σας πόδι.
• Πατήστε το δεξί φρένο.
• Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά.

Όταν επιβραδύνετε, πιέστε το συμπλέκτη για να μειώσετε σημαντικά την ταχύτητα και αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων σε υψηλότερη ταχύτητα. χαμηλό επίπεδο. Σε ολισθηρό επιφάνεια δρόμουΕίναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε κλιμακωτό ή διακοπτόμενο φρενάρισμα. Οταν κατάσταση έκτακτης ανάγκηςπρέπει να μειώσετε περαιτέρω την ταχύτητα λόγω του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλες αυτές οι μέθοδοι συζητούνται παρακάτω.

Βασικά στοιχεία πέδησης έκτακτης ανάγκης

Χρησιμοποιείται σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Είναι σαφές ότι μιλάμε για έντονη πίεση Φρένο. Αλλά ακόμη και μια τέτοια φαινομενικά απλή ενέργεια έχει μια σειρά από ακλόνητους κανόνες. Όλοι όσοι έχουν δίπλωμα οδήγησης πρέπει να το γνωρίζουν. Αυτοί είναι οι κανόνες που θα σας διδάξουν πώς να φρενάρετε σωστά σε ένα αυτοκίνητο:

• Όταν πατάτε το φρένο απότομα ή για μεγάλο χρονικό διάστημα, μην περιστρέφετε πολύ το τιμόνι. Αυτό μπορεί να προκαλέσει το αυτοκίνητο να γλιστρήσει και να ανατραπεί.
• Μην λυγίζετε όλο το σώμα σας μπροστά. Προσπαθήστε να κρατήσετε τους ώμους και τις ωμοπλάτες σας να αγγίζουν το πίσω μέρος της καρέκλας. Έτσι θα νιώσετε καλύτερα την αλλαγή στη θέση του αυτοκινήτου σε σχέση με το δρόμο και θα προστατευτείτε σε περίπτωση πιθανής σύγκρουσης.
• Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν πρέπει να πατάτε το συμπλέκτη. Το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει περαιτέρω μειώνοντας τις στροφές του κινητήρα.

Προσοχή στον ολισθηρό δρόμο.

Βασικά στοιχεία για την ασφαλή ολίσθηση σε πάγο και βρεγμένους δρόμους

Αν και πολλά αυτοκίνητα είναι πλέον εξοπλισμένα με ABS, οι αρχές της ασφαλούς στάσης σε ένα αυτοκίνητο δεν έχουν αλλάξει πολύ.

Μερικοί από τους έμπειρους αυτοκινητιστές μας, που είναι συνηθισμένοι στο στυλ οδήγησης των εγχώριων κλασικών αυτοκινήτων, απενεργοποιούν σκόπιμα το ABS. Για αρχάριους, αυτή η προσέγγιση δεν είναι κατηγορηματικά αποδεκτή.

Υπάρχουν αρκετοί βασικοί τρόποι για να φρενάρετε σωστά ένα αυτοκίνητο σε συνθήκες παγετού. υγρή άσφαλτο. Ας δούμε το καθένα από αυτά. Από κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα Η επιβράδυνση συμβαίνει με τη μείωση της ισχύος του κινητήρα και την αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων σε χαμηλότερο επίπεδο. Λόγω αυτού, οι τροχοί λαμβάνουν λιγότερες στροφές και δεν μπορούν να περιστραφούν με μεγαλύτερη ταχύτητα.

Υπάρχει κάποια διαφορά μεταξύ του φρεναρίσματος κινητήρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν επιβραδύνετε σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός αλλάζει ταχύτητες και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα ηλεκτρονικά είναι υπεύθυνα για αυτό.

Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, η ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων ενός αυτόματου κιβωτίου μπορεί να είναι διαφορετική. Επομένως, εάν το αυτοκίνητό σας έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί το κιβώτιο σε διάφορους τρόπους λειτουργίας, τότε όταν φρενάρετε χρησιμοποιώντας τον κινητήρα πρέπει να χρησιμοποιήσετε χειροκίνητο.

Μοχλός χειροκίνητη μετάδοσηαλλαγή ταχύτητας.

Για να μάθετε πώς να φρενάρετε χρησιμοποιώντας τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, κάντε τα εξής:

• Μειώστε την ταχύτητα με το πεντάλ γκαζιού.
• Πατήστε το συμπλέκτη (για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή χειροκίνητη λειτουργίααυτόματη μετάδοση).
• Ρυθμίζουμε τη θέση της λαβής του κουτιού στο επόμενο χαμηλότερο επίπεδο.
• Αφήστε τον συμπλέκτη και πιέστε το γκάζι με το δεξί σας πόδι.

Εάν είναι απαραίτητο, αυτό το σχέδιο ενεργειών επαναλαμβάνεται αρκετές φορές μέχρι να γίνει μετάβαση στο μέγιστο χαμηλό γρανάζι. Αυτό το είδος πέδησης είναι αποδεκτό για την επιβράδυνση ενός αυτοκινήτου σε ευθύ τμήμα ενός ολισθηρού δρόμου και κατά την κατηφόρα.

Μέθοδος διαλείπουσας επιβράδυνσης

Με αυτή τη μέθοδο, το τιμόνι και ποδόφρενο. Το πεντάλ πατιέται με αιχμηρά τραντάγματα. Εξαιτίας αυτού, οι τροχοί του αυτοκινήτου δεν έχουν χρόνο να κλειδώσουν πλήρως. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι αυτή η μέθοδος απαιτεί κάποια εμπειρία οδήγησης.

Τραβήξτε τα φρένα λίγο πριν μπλοκάρουν τελείως οι τροχοί. Με αυτόν τον τρόπο δεν έχουν χρόνο να σταματήσουν εντελώς και να γλιστρήσουν. Η διεύθυνση πρέπει να γίνεται όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου.

Λόγω της εναλλασσόμενης απότομης πίεσης και της απελευθέρωσης του πεντάλ του φρένου, τα τακάκια δεν έχουν χρόνο να σταματήσουν εντελώς τους τροχούς και τα ελαστικά δεν έχουν χρόνο να γλιστρήσουν κατά μήκος του οδοστρώματος. Έτσι μειώνεται η ταχύτητα του αυτοκινήτου σταδιακά.

Για να κατανοήσετε πώς να φρενάρετε σωστά κατά διαστήματα σε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να μελετήσετε τη διαδικασία για αυτήν τη μέθοδο:

• Αφήστε το γκάζι.
• Πατήστε απότομα το πεντάλ του φρένου.
• Μείνετε στη θέση πίεσης για μερικά δευτερόλεπτα.
• Μετά αφήστε.

Είναι πολύ σημαντικό να πιέσετε και να απελευθερώσετε απότομα. Θα πρέπει επίσης να προσπαθήσετε να τηρείτε μια συγκεκριμένη συχνότητα κινήσεων στην οποία λάστιχα αυτοκινήτουΔεν θα έχουν χρόνο να γλιστρήσουν.

Με οποιαδήποτε μέθοδο, η αποτελεσματικότητα πέδησης δεν εξαρτάται μόνο από το επίπεδο των επαγγελματικών δεξιοτήτων του οδηγού. Παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό σωστή επιλογήεποχιακά ελαστικά.

Τα μοντέλα ελαστικών για όλες τις εποχές είναι κατάλληλα μόνο για το καλοκαίρι και την άνοιξη-φθινόπωρο εκτός εποχής. Σε χειμερινές συνθήκες, θα πρέπει να προτιμάτε τα μοντέλα ελαστικών με καρφιά ή τριβής (χωρίς καρφιά). Το σχέδιο του πέλματός τους είναι πιο κατάλληλο για φρενάρισμα στον πάγο.

Βήμα φρεναρίσματος

Το σταδιακό φρενάρισμα είναι από πολλές απόψεις παρόμοιο με το διακοπτόμενο φρενάρισμα. Ο οδηγός επαναφέρει επίσης το γκάζι και φρενάρει περιοδικά. Αλλά σε αντίθεση με τα διαλείποντα με σταδιακά αριστερό πόδιδεν απελευθερώνει τελείως το πεντάλ, αλλά το κρατά ελαφρώς πιεσμένο, εναλλάσσοντας αυτή την ενέργεια με ένα απότομο πάτημα του φρένου. Έτσι, υπάρχει εναλλαγή των βαθμών «συμπίεσης» του τυμπάνου του τροχού από το παπούτσι (μπλοκ). Αυτή η μέθοδος πέδησης ενός αυτοκινήτου αντιγράφει σε μεγάλο βαθμό την αρχή του ABS.

ΜΕ Σύστημα ABSτο αυτοκίνητο παραμένει ελεγχόμενο όταν φρενάρει.

ABS και φρενάρισμα

Όλο και πιο συχνά οι άπειροι μας εγχώριος αυτοκινητιστήςμε αυτό το σύστημα. Για να φρενάρετε σωστά με το ABS, πρέπει να εξοικειωθείτε με την αρχή της λειτουργίας του.

Αρχή λειτουργίας του ABS

Το κύριο καθήκον αυτού του συστήματος είναι να αποτρέψει οποιονδήποτε από τους τροχούς να μπλοκάρουν κατά το φρενάρισμα. Χάρη στο ABS, δεν υπάρχει σχεδόν καμία τριβή μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου. Και αν συμβεί, τότε η δύναμή του κατανέμεται ομοιόμορφα από το σύστημα μεταξύ όλων των τροχών.

Ένας τροχός πλήρως μπλοκαρισμένος από μπλοκ βρίσκεται σε ηρεμία σε σχέση με το οδόστρωμα. Επομένως, η τριβή δρα σε ολόκληρη την επιφάνεια κάθε ελαστικού. Εάν είναι άνισα κατανεμημένη μεταξύ των τεσσάρων τροχών, μια διαφορά στη δύναμη τριβής και το αυτοκίνητο κινείταιολισθαίνει ή κυλιέται.

Στο εσωτερικό της πλήμνης υπάρχουν ειδικά δόντια που μεταδίδουν την κίνησή τους σε ειδικό αισθητήρα ABS. Εάν η ταχύτητα περιστροφής οποιουδήποτε από τους πλήμνες μειωθεί ή ένας από τους τροχούς σταματήσει, το ABS μειώνει ελαφρώς την πίεση στο σύστημα πέδησης και στη συνέχεια την αυξάνει ξανά.

Φρενάρισμα

• Για να σταματήσετε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ABS, πρέπει απλώς να κρατήσετε πατημένο το πεντάλ του φρένου. Το ίδιο το σύστημα θα κατανείμει την απαιτούμενη πίεση και στους 4 τροχούς.
• Σε μοντέλα αυτοκινήτων που διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, για να επιβραδύνετε, πρέπει να πατάτε ταυτόχρονα το πεντάλ του φρένου και τον συμπλέκτη για να αποκλείσετε τον κινητήρα από το φρενάρισμα. Η επιβράδυνση με τη συμμετοχή του κινητήρα πραγματοποιείται με τη μείωση της ταχύτητας μετάδοσης του κινητήριου τροχού.
• Στο Λειτουργία ABSακούγεται ένα «τσίσιμο» της λειτουργίας του συστήματος και το πόδι του οδηγού αισθάνεται ένα σπάσιμο του πεντάλ του φρένου.
• Όταν χρησιμοποιείτε το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, να θυμάστε ότι σταματά να λειτουργεί σε ταχύτητες κάτω των 5 km/h.
• Πρέπει να καταλάβετε ότι το φρενάρισμα στις στροφές με χρήση αντιμπλοκαρίσματος δεν είναι μόνο αναποτελεσματικό, αλλά και ανασφαλές. Το σύστημα δεν θα μπορέσει να αντιμετωπίσει την ανακατανομή αυτού του επιπέδου φορτίου μεταξύ των τροχών και το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει ή να ανατραπεί.

Όταν φρενάρετε χρησιμοποιώντας ABS σε ανώμαλες και ανομοιόμορφες επιφάνειες, ο συντελεστής απόδοσής του μειώνεται σημαντικά. Αυτό εμφανίζεται σε υψηλή μεγέθυνση. απόσταση πέδησης.

Αποτελέσματα

Πώς να φρενάρετε σωστά σε ένα αυτοκίνητο ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙμετάδοσης και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες δρόμου, το γνωρίζετε ήδη. Αλλά το κύριο πράγμα είναι να καταλάβουμε τι μικρότερη ταχύτητα, τόσο πιο γρήγορα θα σταματήσετε. Καλή αρχή και καλό τέλος!

Εγγραφείτε στο ALStrive στο

Πολλοί το έχουν ακούσει σε μια ολίσθηση Πισωκίνητοαέριο πρέπει να απελευθερωθεί, και στο μπροστινό μέρος - προσθέστε. Επίσης, γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης και μην φρενάρετε ποτέ. Αλλά αυτές οι «εντολές» ήταν σχετικές πριν από 15 χρόνια, αλλά τώρα μπορεί να είναι εντελώς επικίνδυνες.

Όπως λέει η παροιμία, ο στρατός πάντα προετοιμάζεται για τον τελευταίο πόλεμο. Οι περισσότεροι από τους συγγραφείς των «πολύτιμων» συμβουλών για την οδήγηση αυτοκινήτου κάνουν ακριβώς το ίδιο πράγμα. Τα βιβλία γίνονται ξεπερασμένα και οι τροποποιήσεις στις επανεκδόσεις δεν αντικατοπτρίζουν την πλήρη ουσία των αλλαγών που έχουν συμβεί.

Λίγα λόγια για τους σύγχρονους ηλεκτρονικούς βοηθούς

Τα τελευταία δέκα χρόνια, δεν υπάρχει σχεδόν κανένα αυτοκίνητο στους δρόμους χωρίς ABS και τετρακίνητοστα περισσότερα μηχανήματα έχει συνδεθεί αυτόματα ηλεκτρονικά ελεγχόμενη. Το ESP σήμερα περιλαμβάνεται όλο και περισσότερο βασικό εξοπλισμό, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αντικαθιστά σταδιακά το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. ναι και ενεργά συστήματατα χειριστήρια του τιμονιού εισχωρούν σιγά σιγά στη ζωή μας - ένα Infiniti Q50 χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ τιμονιού και τροχών αξίζει κάτι...

Στο πλαίσιο αυτών των αλλαγών, συμβουλές όπως «Τραβήξτε τον συμπλέκτη και γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης» δεν μοιάζουν καν με αναχρονισμό - απλώς δεν ισχύουν στην πράξη. Όσο για τις συμβουλές των γκουρού σπορ οδήγησης, και πάλι, ισχύουν μόνο για έτοιμα αυτοκίνητα, χωρίς «έξυπνα» ηλεκτρονικά, με ισχυρούς κινητήρεςκαι «σωστό» τιμόνι.

Μερικές συμβουλές από «έμπειρους» ανθρώπους έχουν χάσει εδώ και καιρό τη σημασία τους και είναι κοντά στο να γίνουν επικίνδυνες. Η πιο δημοφιλής επιλογή που εμφανίστηκε στα μηχανήματα ήταν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα - ABS. Η ουσία της δουλειάς του είναι να αποτρέπει το μπλοκάρισμα της περιστροφής του τροχού, μειώνοντας έτσι την απόσταση πέδησης σε σκληρές επιφάνειες και διατηρώντας την ικανότητα ελέγχου κατά το φρενάρισμα.

Στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, τα αυτοκίνητα χωρίς αυτό δεν παράγονται για μεγάλο χρονικό διάστημα στη χώρα μας, η πώληση αυτοκινήτων χωρίς αυτό το σύστημα εξακολουθεί να επιτρέπεται από το νόμο, αλλά στην πραγματικότητα σχεδόν όλα τα νέα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτό. Πολλοί το αντιλαμβάνονται ως μια ενοχλητική ενόχληση και πιστεύουν ειλικρινά ότι χωρίς αυτό θα είχαν σταματήσει νωρίτερα και θα ήταν πιο βολικό να οδηγήσουν το αυτοκίνητο. Αλλά στην πραγματικότητα, ένα αυτοκίνητο με απενεργοποιημένο ABS είναι στην πραγματικότητα ένα μη ελεγχόμενο αυτοκίνητο.

Από τα τέλη της δεκαετίας του '90, το ABS έχει αναλάβει τις λειτουργίες ενός κατανεμητή δύναμης πέδησης - ένα σύστημα που εμποδίζει τους τροχούς του πίσω άξονα να μπλοκάρουν νωρίτερα από τον μπροστινό άξονα, διατηρώντας έτσι τη σταθερότητα του οχήματος κατά το φρενάρισμα. Ακόμα και χωρίς αυτήν έμπειρος οδηγόςκινδυνεύει να το χάσει εντελώς κατά το φρενάρισμα κατευθυντική σταθερότητακαι οδηγήστε λοξά σε ένα χαντάκι. Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων φροντίζει επίσης για τη διατήρηση της σταθερότητας του οχήματος όταν φρενάρει σε ανώμαλες επιφάνειες, για παράδειγμα, όταν ο ένας τροχός βρίσκεται στην άκρη του δρόμου και ο άλλος στην άσφαλτο. Το σύστημα απλά απελευθερώνει τα φρένα στον δεξιό και τον αριστερό τροχό διαφορετικά και το αυτοκίνητο οδηγεί τελικά ευθεία. Προηγουμένως, αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε μόνο με την προσαρμογή των αναρτήσεων, αλλά όχι πολύ αποτελεσματικά.

Μερικοί άνθρωποι, φυσικά, καταφέρνουν πραγματικά να ανταπεξέλθουν στο φρενάρισμα χωρίς ABS καλύτερα παρά με αυτό. Σε χαλαρές επιφάνειες, τα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης μπορεί πράγματι να είναι λιγότερο αποτελεσματικά από το φρενάρισμα με κλειδωμένους τροχούς ή ειδικές τεχνικές επιβράδυνσης, αλλά ο οδηγός δεν μπορεί πάντα να χρησιμοποιεί αυτό το πλεονέκτημα και τουλάχιστον να αφήνει το αυτοκίνητο στην επιθυμητή τροχιά.

Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά μπορούν να ρυθμίσουν τη δύναμη πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά, και δεν έχω δει ποτέ αυτοκίνητο με τέσσερα πεντάλ φρένων. Δυστυχώς υπάρχουν και παραδείγματα κακή δουλειάσυστήματα Όλοι έχουν ακούσει για σφάλματα στο υλικολογισμικό των μονάδων ABS στα αυτοκίνητα. Όμιλος Volkswagen, τα οποία αποκαλύφθηκαν από δημοσιογράφους του Autoreview κατά τη διάρκεια δοκιμών Volkswagen Tiguanκαι αρκετά ακόμη μοντέλα VW και Skoda. Το σύστημα ήταν υπερβολικά ζήλο στο να απελευθερώνει τα φρένα σε ανώμαλες επιφάνειες και όταν φρενάρει στις στροφές, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να επιβραδύνει πολύ λιγότερο αποτελεσματικά από άλλα αυτοκίνητα με ABS.

Επιπλέον, οι κατασκευαστές δεν κυκλοφόρησαν σε όλες τις περιπτώσεις ενημερωμένο υλικολογισμικό για μονάδες και ούτε ένα μοντέλο αυτοκινήτου δεν ανακλήθηκε για αναγκαστική αντικατάσταση. Ωστόσο, ορισμένα νέα συστήματα αναγνωρίζουν χαλαρές επιστρώσεις και αλλάζουν τον αλγόριθμο λειτουργίας για να ελαχιστοποιήσουν τις αποστάσεις πέδησης. Μπορούμε να μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του συστήματος για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά τώρα η ιστορία αφορά το ποιες τεχνικές ελέγχου έχουν αλλάξει με την έλευση των ηλεκτρονικών στην κίνηση των φρένων.

Επιτρέπεται να φρενάρετε, αλλά να είστε προσεκτικοί

Μία από τις λίγες συμβουλές που θυμούνται όλοι είναι: «Μην φρενάρεις στις στροφές». Σε αυτοκίνητα χωρίς ABS, οι συμβουλές είναι απολύτως σωστές. Οι σχολές οδηγών αγώνων, γενικά, συμφωνούν με τους εκπαιδευτές αρχικής εκπαίδευσης σε αυτό το θέμα, αλλά παρέχουν εκπαίδευση σε ειδικές τεχνικές πέδησης που εξακολουθούν να σας επιτρέπουν να επιβραδύνετε σε ένα τόξο.

Και σχεδόν όλοι οι οδηγοί ενεργούν σωστά και αγωνιστικά, προσπαθώντας να ολοκληρώσουν το φρενάρισμα πριν από τη στροφή. Αυτό είναι ακριβώς μέσα κρίσιμη κατάσταση, όταν η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, ένα εμπόδιο ή κάτι άλλο εμφανίζεται απροσδόκητα, επίσης δεν φρενάρουν, αν και με το ABS μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν με ασφάλεια τα φρένα, αποτρέποντας έτσι ένα ατύχημα ή μειώνοντας τη σοβαρότητα των συνεπειών.

Άλλωστε, οι μπροστινοί τροχοί έχουν συχνά ένα απόθεμα πρόσφυσης και μπορείς να φρενάρεις και να στρίβεις ταυτόχρονα, χωρίς τον κίνδυνο πλήρους απώλειας ελέγχου. Εάν έχετε ένα «φρέσκο» αυτοκίνητο με ABS, φρένο, τίποτα κακό δεν θα συμβεί. Το αυτοκίνητο θα μειώσει την ταχύτητα και η χαμηλότερη ταχύτητα σημαίνει καλύτερη πρόσφυση και περισσότερο χρόνο για εισόδους ελέγχου.

Αλλά η συμβουλή «Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, απλώς φρενάρετε στο πάτωμα» παρέχεται ήδη από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Και οι περισσότεροι οδηγοί φρενάρουν ειλικρινά, χωρίς να προσπαθούν να ξεπεράσουν ένα εμπόδιο. Εδώ όλα είναι λίγο λιγότερο ξεκάθαρα. Κατά την οδήγηση, οι αποστάσεις φρεναρίσματος αναπόφευκτα αυξάνονται, τουλάχιστον ελαφρώς. Και λόγω σφαλμάτων στη λειτουργία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, τα οποία αναφέρθηκαν ήδη παραπάνω, η απόσταση πέδησης μπορεί σχεδόν να διπλασιαστεί.

Και αν το ατύχημα δεν μπορούσε να αποφευχθεί, ο ευγενικός ελεγκτής της τροχαίας θα είναι σίγουρος ότι αν είχατε φρενάρει απλά χωρίς κόλπα, τότε όλα θα ήταν καλά, αλλά αν τιμονούσατε, τότε φταίτε... Αλλά αν οι πιθανότητες να αποφύγετε το εμπόδιο είναι μεγάλες και οι συνέπειες της σύγκρουσης μπορεί να είναι βαριές ούτως ή άλλως, είναι καλύτερα να προσπαθήσετε. Αλλά για να επιλέξετε τη σωστή λύση, είναι καλύτερο να δοκιμάσετε το αυτοκίνητό σας εκ των προτέρων στο φρενάρισμα κατά τη διάρκεια της "αναδιάταξης" ή να αναζητήσετε δοκιμές στο Διαδίκτυο. Και τότε ξαφνικά το αυτοκίνητό σας έχει το "λάθος" υλικολογισμικό, το οποίο δεν θα σας επιτρέψει να επιβραδύνετε κατ 'αρχήν...

Τι να κάνετε αν έχετε ρυθμική ολίσθηση;

Αλλο ένα επικίνδυνη κατάσταση- Αυτό ρυθμική μετατόπιση. Είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Για να σταθεροποιήσει την τροχιά όταν πίσω τροχούςέπεσε σε μια ολίσθηση, όπως όλοι γνωρίζουμε, πρέπει να προσθέσετε πρόσφυση. Αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να διορθώσετε μια ολίσθηση και αν «στρίψετε» το τιμόνι και καθυστερήσετε τη διόρθωση, τότε η ολίσθηση γίνεται ρυθμική. Το πίσω μέρος ταλαντεύεται πρώτα προς τη μία κατεύθυνση, μετά προς την άλλη, το πλάτος μεγαλώνει... Οι συνέπειες του αυτοκινήτου που πετάει από την πίστα εδώ θα είναι πιο σοβαρές από ό,τι αν ο οδηγός είχε απλώς αφήσει τα πάντα στην τύχη από την αρχή.

Συχνά είναι σημαντικό να διατηρείτε τον έλεγχο του αυτοκινήτου και να μην μπείτε μέσα επερχόμενη λωρίδακάτω από ένα φορτηγό με ταχύτητα. Δυστυχώς, η πλειονότητα της εκπαίδευσης των οδηγών για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών βρίσκεται σε πολύ χαμηλό επίπεδο και οι ενέργειές τους σε μια τέτοια κατάσταση θυμίζουν το διάσημο αστείο για τον Καρούζο, το οποίο τραγούδησε ο Ραμπίνοβιτς στο τηλέφωνο.

Φαίνεται ότι πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης και να προσθέσετε πρόσφυση, αλλά η ταχύτητα του τιμονιού και η συνάφεια των ενεργειών ελέγχου δεν είναι καθόλου. Και, φυσικά, σχεδόν όλοι είναι σίγουροι ότι δεν μπορείτε να πατήσετε τα φρένα και το αυτοκίνητο θα μπει αμέσως σε μια ανεξέλεγκτη περιστροφή.

Σε αυτήν την επικίνδυνη κατάσταση, αξίζει να θυμόμαστε ότι οι ηλεκτρονικοί βοηθοί λειτουργούν καλύτερα από τους περισσότερους οδηγούς. Ναι, ναι, ένα άτομο δεν μπορεί να πιέσει πέντε τόνους για να αλλάξει ζώνες ασφαλείας και να πατήσει τέσσερα πεντάλ φρένου δέκα φορές το δευτερόλεπτο για να αλλάξει Συστήματα ABSκαι ESP - απλά πρέπει να συμβιβαστείτε με αυτό.

Ολόκληρη η ισχυρή ανθρώπινη διάνοια (ωστόσο, υπάρχουν και αμφιβολίες για την ύπαρξή της όταν παρακολουθείτε βίντεο για τροχαία ατυχήματα) είναι σαφώς κατώτερη από τα απλά ηλεκτρονικά και πυροτεχνήματα στις απλούστερες κινητικές δεξιότητες. Χωρίς ηλεκτρονικά, οι τροχοί θα κλειδώσουν κατά το φρενάρισμα και το αυτοκίνητο θα περιστραφεί πραγματικά, χωρίς να ανταποκρίνεται στην περιστροφή του τιμονιού, αλλά συχνά αυτό δεν είναι επίσης η χειρότερη εξέλιξη της κατάστασης - η ταχύτητα θα πέσει.

Αν όμως υπάρχει ABS, τότε η κατάσταση αλλάζει δραματικά προς το αντίθετο. Ακόμη και γωνιακή ταχύτηταΕάν το μηχάνημα είναι αρκετά μεγάλο, τότε όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο, θα προσπαθήσει να αποτρέψει το μηχάνημα από το να γυρίσει. Όλοι οι αλγόριθμοι λειτουργίας του συστήματος είναι «προσαρμοσμένοι» για να διατηρούν τη σταθερότητα κατά το φρενάρισμα. Και, φυσικά, το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει, οπότε ακόμα κι αν δεν καταφέρετε να μείνετε στο δρόμο, οι συνέπειες δεν θα είναι τόσο σοβαρές.

Και η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου σε τέτοιες συνθήκες διατηρείται πλήρως - μπορείτε να χειριστείτε το τιμόνι εξίσου αποτελεσματικά. Φυσικά, ο πίσω άξονας είναι ξεφορτωμένος, αλλά η διαφορά στο βάρος πρόσφυσης του μπροστινού και πίσω άξονεςισοπεδώνεται τέλεια ελέγχοντας την ταχύτητα περιστροφής του δεξιού και του αριστερού μπροστινού τροχού.

Δεν σας ενθαρρύνω να πατήσετε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα με το παραμικρό σημάδι ολίσθησης - ωστόσο, η εργασία με το τιμόνι και την πρόσφυση βοηθά τέλεια στη διόρθωση της ολίσθησης και η εμπειρία δεν θα είναι περιττή. Αλλά αν εμφανιστεί συσσώρευση, τότε θα ήταν καλύτερα να ξεχάσετε τις συμβουλές του παππού-εκπαιδευτή σας και να προσπαθήσετε να εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία που δίνει η τεχνική πρόοδος.

Θυμηθείτε: σε κάθε αμφίβολη κατάσταση, το ABS δεν πρέπει μόνο να εμποδίζει το κλείδωμα των τροχών, αλλά πρέπει απλώς να διατηρεί την ευθεία κίνηση του αυτοκινήτου. Θα εκτελέσει αυτή τη λειτουργία όχι μόνο εάν το αυτοκίνητο κινούνταν ευθεία, αλλά θα προσπαθήσει επίσης να ισιώσει την τροχιά σε περίπτωση ολίσθησης, εξισορροπώντας την ταχύτητα περιστροφής των τροχών. Και αν το σύστημα διαθέτει αισθητήρα θέσης τιμονιού, αυτό ισχύει για σύγχρονα συστήματα, τότε θα προσπαθήσει να χρησιμοποιήσει τα φρένα για να βοηθήσει το τιμόνι

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Ας κάνουμε ένα σύντομο συμπέρασμα: στα σύγχρονα αυτοκίνητα με ABS, είναι δυνατό το φρενάρισμα κατά τη στροφή και την ολίσθηση. Αλλά μόνο αν παραδοσιακούς τρόπουςοι έξοδοι από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δεν βοηθούν.

Όσο προχωράτε, τόσο περισσότερο θα αποκλίνουν οι δρόμοι των σχολών αθλητικής οδήγησης χωρίς «βοηθούς» και οι μέθοδοι οδήγησης σύγχρονων αυτοκινήτων. Και μόνο η πλήρης κατανόηση των διαδικασιών που συμβαίνουν με το μηχάνημα, η λειτουργία των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του και η πρακτική θα σας προσφέρουν πραγματικά νέο επίπεδοοδική ασφάλεια. Διαβάστε σύγχρονες δημοσιεύσεις και μην βασίζεστε σε απόψεις παλιών αρχών για τόσο σημαντικά θέματα. Και μείνετε συντονισμένοι.

Και επιπλέον, αφιερώστε χρόνο και πηγαίνετε σε μια μεγάλη, άδεια χιονισμένη περιοχή για να «καταλάβετε» το αυτοκίνητό σας. Δεν χρειάζονται εκπαιδευτές. Μη διστάσετε να επιταχύνετε στο χιόνι, να φρενάρετε στο πάτωμα, να στρίψετε το τιμόνι... Κάντε τα πάντα για να καταλάβετε το αυτοκίνητο στο επίπεδο των αντανακλαστικών. Εξάλλου, δεν θα υπάρχει χρόνος για σκέψη σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Όταν ξεκινάμε να συζητάμε το θέμα του φρεναρίσματος το χειμώνα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι πρακτικά η πιο σημαντική προϋπόθεση για το σωστό φρενάρισμα σε συνθήκες παγετού είναι η επιλογή του «χειμερινού» της ταχύτητας από τον οδηγό. Συνήθως, οι οδηγοί με επαρκή οδηγική εμπειρία, με την έναρξη του χειμώνα, αλλάζουν αυτόματα σε έναν πιο χαλαρό τρόπο οδήγησης. Αυτή η μέθοδος δεν αφορά μόνο τη μείωση μέση ταχύτητακίνηση, αλλά και στην αύξηση της απόστασης με γειτονικά αυτοκίνητα, καθώς και στη μετάβαση σε ειδική τεχνική ελέγχου οχημάτων.

Οι οδηγοί με μικρή εμπειρία αποκτούν σταδιακά εμπειρία, μαθαίνοντας από τα δικά τους λάθη και αναλύοντας όλες τις προσωρινές ελλείψεις δικο μου στυλοδήγηση. Δηλαδή, για να μάθεις να νιώθεις αυτοπεποίθηση σε έναν δρόμο με πάγο, θα πρέπει να βελτιώνεις συνεχώς τη δική σου τεχνική οδήγησης, ανεξάρτητα από την εμπειρία σου πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου.

Φρενάρισμα χωρίς ABS

Εάν το αυτοκίνητό σας δεν είναι εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματου κλειδώματος τροχών και είστε αρχάριος οδηγός, θα χρειαστείτε αυξημένη προσοχή και την ικανότητα να «ακούτε» τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας. Αυτό που πρέπει να σημειωθεί εδώ είναι η δυνατότητα διάκρισης του χαρακτηριστικού ήχου των τροχών που μπλοκάρουν όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου. Αυτός ο ήχος θα πρέπει να χρησιμεύσει ως σήμα στον οδηγό ότι θα είναι δύσκολο για το αυτοκίνητο να σταματήσει - όπως ένα παιδικό έλκηθρο που κατεβαίνει σε έναν λόφο μέχρι να εμφανιστεί κάποιο εμπόδιο στο πέρασμά του.

Για να μην φέρετε την κατάσταση σε εμπόδιο, όταν εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός ήχος, θα πρέπει να αφήσετε το πεντάλ του φρένου για να ξεκλειδώσετε τους τροχούς - τότε ο έλεγχος του τιμονιού θα περάσει και πάλι στον οδηγό, χάρη στη δύναμη αδράνειας. Για να διασφαλιστεί ότι μια τέτοια επικίνδυνη κατάσταση δεν θα επαναληφθεί στο μέλλον, ο οδηγός θα πρέπει να εξασκήσει μια ειδική τεχνική που ονομάζεται διακοπτόμενη πέδηση, η οποία επιτυγχάνεται με συχνό αλλά σύντομο πάτημα του πεντάλ του φρένου. Σε αυτή την περίπτωση, το φρενάρισμα στον πάγο θα είναι βολικό επειδή το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει, αλλά οι τροχοί δεν θα κλειδώσουν - αυτό θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο όχι μόνο να φρενάρει σωστά, αλλά και να μην αποκλίνει από την επιλεγμένη τροχιά.

Προσοχή - κοινό λάθος!

Γενικά, το φρενάρισμα στον πάγο με τη μέθοδο «full» είναι το κύριο λάθος των οδηγών. Οποιεσδήποτε ξαφνικές κινήσεις - με το τιμόνι ή το φρένο και τα πεντάλ γκαζιού - είναι γενικά κατηγορηματικά απαράδεκτες όταν ο συντελεστής πρόσφυσης του ελαστικού στο δρόμο είναι εξαιρετικά χαμηλός. Στο ξαφνικές κινήσειςεπί ολισθηρός δρόμοςοι τροχοί μπλοκάρουν αναπόφευκτα, γεγονός που οδηγεί σε ολίσθηση του πίσω ή του μπροστινού άξονα του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πρέπει να φρενάρετε κατά διαστήματα ή σταδιακά - τότε το αυτοκίνητο θα μπορεί να επιβραδύνει ακόμη και πριν κλειδώσουν οι τροχοί και, έτσι, μπορείτε να αποφύγετε την ολίσθηση

Εάν έχετε αρκετά μεγάλο χώρο για φρενάρισμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λεγόμενη συνδυασμένη μέθοδο πέδησης το χειμώνα, η οποία περιλαμβάνει κατέβασμα ταχύτητας ταυτόχρονα με το φρενάρισμα. Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη μέθοδο, το κύριο πράγμα είναι να μην χτυπήσετε τον κινητήρα - για να το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να βάλετε γρανάζια μόνο στο αντίστοιχο εύρος στροφών, έτσι ώστε η υπερβολική πρόσφυση που κατευθύνεται στους κινητήριους τροχούς να μην παρεμβαίνει στη σταθερότητα του αυτοκίνητο

Φρενάρισμα με ABS

Δυστυχώς, δεν είναι πάντα τέλειο - ειδικά οι πρώτες του παραλλαγές. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλισμένων με ABS θα πρέπει να θυμούνται ότι η απόσταση πέδησης των αυτοκινήτων τους, υπό ορισμένες συνθήκες, μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερη από ό,τι σε αυτοκίνητα χωρίς σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.

Ο υπολογιστής «εγκέφαλος» του ABS έχει σχεδιαστεί για να διαβάζει και να αναλύει τους παλμούς των φρένων των τροχών, έτσι ώστε το σύστημα να μπορεί να ισορροπεί τους τροχούς εάν ένας από αυτούς αρχίσει να κλειδώνει. Όλα θα ήταν καλά, αλλά σε ολισθηρές περιοχές, το ABS "δεν καταλαβαίνει" πώς να ενεργήσει - αυτό ακριβώς προκαλεί την υπερβολική απόσταση φρεναρίσματος. Φυσικά ABS τα τελευταία χρόνιαεκδόσεις τέτοιων προβλημάτων συνήθως δεν έχουν, και χάρη στη λειτουργία του συστήματος σε κατάσταση έκτακτης ανάγκηςΜπορείτε να σταματήσετε εγκαίρως και επίσης να «κρατηθείτε» για κάποιο χρονικό διάστημα σε ξεκλείδωτους τροχούς για να χάσετε το εμπόδιο.

Για να φρενάρετε σωστά το χειμώνα σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, θα πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα και να πατήσετε τον συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, το ABS θα αρχίσει να φρενάρει μόνο του, αλλά οι τροχοί δεν θα κλειδώσουν. Αυτό πρέπει να τελειοποιηθεί σε χώρους προπόνησης προκειμένου να μελετηθεί διεξοδικά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε ένα παγοδρόμιο.

Μέθοδος πέδησης κινητήρα

Το φρενάρισμα κινητήρα το χειμώνα είναι μια από τις πιο χρήσιμες προληπτικές δεξιότητες για έναν οδηγό για να αποφύγει την ολίσθηση σε παγωμένο δρόμο. Για να εκτελέσετε αυτόν τον τύπο πέδησης, πρέπει να αφήσετε το πεντάλ γκαζιού ενώ ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, η παροχή καύσιμου μείγματος στον κινητήρα θα σταματήσει, αλλά θα λάβει ροπή μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Δηλαδή, ο κινητήρας, καταναλώνοντας ενέργεια, θα επιβραδύνει τη μετάδοση και, ως αποτέλεσμα, θα φρενάρει τους τροχούς. Οι μπροστινοί τροχοί θα λάβουν πρόσθετο βάρος λόγω της δύναμης αδράνειας και, κατά συνέπεια, θα αυξηθεί η ευστάθεια του οχήματος στο σύνολό του.

Οι τροχοί δεν θα μπλοκάρουν ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, σε αντίθεση με την επιρροή τους σύστημα εργασίαςφρένα Η δύναμη πέδησης, με τη βοήθεια ενός διαφορικού, κατανέμεται σε όλους τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το φρενάρισμα κινητήρα το χειμώνα είναι τόσο δημοφιλές στους οδηγούς ως προληπτικό μέτρο ασφαλείας σε ολισθηρούς ή βρεγμένους δρόμους. επιφάνεια δρόμου.

Γενικά, το φρενάρισμα του κινητήρα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο, προκειμένου να αποφευχθεί πιθανή βλάβη ή/και γρήγορη φθοράεξαρτήματα συγχρονιστή. Κάθε οδηγός, ειδικά ένας αρχάριος, θα πρέπει να γνωρίζει καλά την απαραίτητη διαδικασία.

Έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Στη συνέχεια, ο οδηγός πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη και μετά. Όταν η ταχύτητα είναι σβηστή, πρέπει να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη (χωρίς να ενεργοποιήσετε την ταχύτητα!). Μετά από αυτό, πατήστε τον συμπλέκτη και ενεργοποιήστε κατέβασμα ταχύτηταςΚαι πως Το τελικό στάδιο– αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη. Εάν ακολουθήσετε αυστηρά αυτές τις οδηγίες, μπορείτε να αποφύγετε πιθανή βλάβη στους συγχρονιστές και, επιπλέον, να αυξήσετε σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας κατά το φρενάρισμα του κινητήρα.

Είναι καλύτερο να ακονίσετε αυτή τη μέθοδο πέδησης πρώτα σε ένα γήπεδο προπόνησης και να αρχίσετε να τη χρησιμοποιείτε στο δρόμο μόνο όταν την έχετε κατακτήσει πλήρως. Παρεμπιπτόντως, μεταξύ άλλων, αυτή η μέθοδος είναι επίσης χρήσιμη στο ότι ο οδηγός θα μπορεί να εξοικειωθεί καλύτερα με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου του και να έχει μια σαφέστερη ιδέα για την απόσταση ακινητοποίησης του.

Εν κατακλείδι, είναι απαραίτητο να πούμε λίγα λόγια για διαφορετικές καταστάσειςχειμερινό φρενάρισμα.

Για παράδειγμα, το φρενάρισμα στο διαβάσεις πεζών, ο οδηγός πρέπει πάντα να θυμάται ότι το οδόστρωμα σε αυτά τα τμήματα είναι συνήθως πολύ πιο ολισθηρό από ό,τι σε άλλα τμήματα του δρόμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε αυτά τα μέρη διάφορα οχήματα επιβραδύνουν συχνότερα. Συνιστάται να φρενάρετε στα φανάρια παρορμητικά ή συνδυαστικά - και αυτό πρέπει να γίνει εκ των προτέρων. Είναι επίσης καλύτερα να μην ξεκινήσετε να κινείστε αμέσως, καθώς οι άλλοι οδηγοί μπορεί να μην έχουν χρόνο να ολοκληρώσουν τη διασταύρωση αυτή τη στιγμή, παρά το κόκκινο φανάρι. Θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί στις διαβάσεις πεζών - υπάρχει πιθανός κίνδυνος πτώσης πεζού, που επίσης εγκυμονεί σοβαρό κίνδυνο σε χειμερινό δρόμο.

Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και κίνηση, πρέπει επίσης να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και να φρενάρετε κατά διαστήματα, σταδιακά ή με συνδυασμό. Διατηρήστε την προοπτική σας και αρχίστε να φρενάρετε όταν τα αυτοκίνητα πολύ μπροστά (το τρίτο έως το πέμπτο αυτοκίνητο μπροστά σας) αρχίζουν να φρενάρουν. Αυτές οι προφυλάξεις θα σας επιτρέψουν να αυξήσετε την απόσταση για να σταματήσετε με ασφάλεια εάν είναι απαραίτητο.

Θα πρέπει να οδηγείτε σε παγωμένες πλαγιές με συμπλεγμένο συμπλέκτη για να αποφύγετε απώλεια ευστάθειας του οχήματος.

Βίντεο - φρενάρισμα σε αυτοκίνητο με και χωρίς ABS

Συμπέρασμα!

Αν απροσδόκητα συναντήσετε ένα εμπόδιο σε έναν παγωμένο δρόμο, φρενάρετε παρορμητικά. Αν και, ανάλογα με την κατάσταση, μπορείτε να προσπαθήσετε να περιηγηθείτε σε ένα αντικείμενο που εμφανίζεται ξαφνικά, το κύριο πράγμα είναι να κοιτάξετε προσεκτικά γύρω σας χρησιμοποιώντας τους καθρέφτες οπισθοπορείας.

Ευχόμαστε σε όλους τους οδηγούς ασφαλής οδήγησηστους χειμωνιάτικους δρόμους!

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Μπορείτε να πληρώσετε για τη στάθμευση στη Μόσχα με κάρτα Troika

Οι πλαστικές κάρτες Troika, που χρησιμοποιούνται για την πληρωμή των μέσων μαζικής μεταφοράς, θα λάβουν μια χρήσιμη λειτουργία για τους αυτοκινητιστές αυτό το καλοκαίρι. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να πληρώσετε για στάθμευση στη ζώνη στάθμευσης επί πληρωμή. Για το σκοπό αυτό, οι μετρητές στάθμευσης είναι εξοπλισμένοι με μια ειδική μονάδα επικοινωνίας με το κέντρο διεκπεραίωσης συναλλαγών μεταφορών του Μετρό της Μόσχας. Το σύστημα θα μπορεί να ελέγχει αν υπάρχουν αρκετά κεφάλαια στο υπόλοιπο...

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας εξακολουθεί να είναι η μόνη ανοιχτή πηγή πληροφοριών σχετικά με το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου "Cortege". Τότε οι δικοί μας κατοχύρωσαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομαζόταν «Πίνακας ταμπλό αυτοκινήτου» (πιθανότατα...

Acura NSX: ετοιμάζονται νέες εκδόσεις

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς υπεραυτοκίνητο Acura NSX στο εργοστάσιο της Honda στην αμερικανική πόλη Marysville. Οι Ιάπωνες χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για να αποφασίσουν για τον τύπο εργοστάσιο ηλεκτρισμού Acura NSX και, τελικά, η επιλογή έγινε υπέρ μιας εξακύλινδρης βενζίνης 3,5 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, με τους οποίους συνεργάζονται...

Το βίντεο της ημέρας: ηλεκτρικό αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 1,5 δευτερόλεπτο

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που ονομάζεται Grimsel, κατάφερε να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 1.513 δευτερόλεπτα. Το επίτευγμα καταγράφηκε στον διάδρομο της αεροπορικής βάσης στο Dübendorf. Το αυτοκίνητο Grimsel είναι ένα πειραματικό αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από φοιτητές της Ελβετικής Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης τεχνικό σχολείοΖυρίχη και το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών της Λουκέρνης. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για να συμμετέχει...

Ένα αυτοκίνητο χωρίς κινητήρα και οροφή έκλεψαν στην Αγία Πετρούπολη

Σύμφωνα με το δημοσίευμα Fontanka.ru, ένας επιχειρηματίας επικοινώνησε με την αστυνομία και είπε ότι ένα πράσινο GAZ M-20 Pobeda, το οποίο κατασκευάστηκε το 1957 και είχε σοβιετικές πινακίδες, κλάπηκε από την αυλή του σπιτιού του στη λεωφόρο Energetikov. Σύμφωνα με το θύμα, το αυτοκίνητο δεν είχε καθόλου κινητήρα ή οροφή και προοριζόταν για αναπαλαίωση. Ποιος χρειαζόταν αυτοκίνητο...

Το GMC SUV μετατράπηκε σε σπορ αυτοκίνητο

Η Hennessey Performance ήταν ανέκαθεν διάσημη για την ικανότητά της να προσθέτει γενναιόδωρα επιπλέον άλογα σε ένα «ανεμμένο» αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά οι Αμερικανοί ήταν ξεκάθαρα σεμνοί. Το GMC Yukon Denali θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πραγματικό τέρας, ευτυχώς, το "οκτώ" των 6,2 λίτρων το επιτρέπει να γίνει αυτό, αλλά οι μηχανικοί του κινητήρα του Hennessey περιορίστηκαν σε ένα μάλλον μέτριο "μπόνους", αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα...

Ρωσική συνέλευση Mazda: τώρα θα κάνουν και κινητήρες

Να σας θυμίσουμε ότι η παραγωγή αυτοκίνητα Mazdaστις εγκαταστάσεις της κοινοπραξίας Mazda Sollers στο Βλαδιβοστόκ ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2012. Το πρώτο μοντέλο που κατέκτησε το φυτό ήταν crossover της Mazda CX-5, και στη συνέχεια σεντάν Mazda 6 μπήκαν στη γραμμή παραγωγής Στο τέλος του 2015, παρήχθησαν 24.185 αυτοκίνητα. Τώρα Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μόσχα θα προειδοποιηθεί μια εβδομάδα νωρίτερα

Οι ειδικοί του κέντρου έλαβαν αυτό το μέτρο λόγω της εργασίας στο κέντρο της Μόσχας στο πλαίσιο του προγράμματος "My Street", αναφέρει η Επίσημη Πύλη του Δημάρχου και της κυβέρνησης της πρωτεύουσας. Το κέντρο δεδομένων αναλύει ήδη τις ροές κυκλοφορίας στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια. Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν δυσκολίες στους δρόμους στο κέντρο, συμπεριλαμβανομένων των οδών Tverskaya, Boulevard and Garden Rings και Novy Arbat. Η υπηρεσία Τύπου του Τμήματος...

Τρέξιμο Μαγκαντάν-Λισαβόνα: υπάρχει παγκόσμιο ρεκόρ

Ταξίδεψαν σε όλη την Ευρασία από το Μαγκαντάν στη Λισαβόνα σε 6 ημέρες, 9 ώρες, 38 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα. Αυτό το τρέξιμο οργανώθηκε όχι μόνο για χάρη λεπτών και δευτερολέπτων. Έφερε πολιτιστική, φιλανθρωπική και μάλιστα, θα έλεγε κανείς, επιστημονική αποστολή. Πρώτον, 10 λεπτά του ευρώ από κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο μεταφέρθηκαν στον οργανισμό...

Ένας καθηγητής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας θα πρωταγωνιστήσει στο νέο ημερολόγιο της Pirelli

Οι αστέρες του Χόλιγουντ Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright συμμετείχαν στα γυρίσματα του καλτ ημερολογίου και η καθηγήτρια του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας Anastasia Ignatova ήταν ειδική καλεσμένη, αναφέρει το Mashable. Τα γυρίσματα του ημερολογίου γίνονται στο Βερολίνο, το Λονδίνο, το Λος Άντζελες και τη γαλλική πόλη Le Touquet. Πως...

Μπορείτε να τους συμπεριφέρεστε όπως θέλετε - θαυμάστε, μισήστε, θαυμάστε, αηδιάστε, αλλά δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Μερικά από αυτά είναι απλά ένα μνημείο της ανθρώπινης μετριότητας, φτιαγμένα από χρυσό σε φυσικό μέγεθος και ρουμπίνια, μερικά είναι τόσο αποκλειστικά που...

Αξιολόγηση αξιόπιστων αυτοκινήτων 2018-2019

Η αξιοπιστία είναι σίγουρα η πιο σημαντική απαίτησηστο αυτοκίνητο. Σχεδιασμός, συντονισμός, οποιεσδήποτε καμπάνες και σφυρίχτρες - όλα αυτά τα μοντέρνα κόλπα αναπόφευκτα έχουν χλωμή σημασία όταν πρόκειται για την αξιοπιστία του οχήματος. Ένα αυτοκίνητο πρέπει να εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του και όχι να του δημιουργεί προβλήματα με το...

ΠΩΣ να επιλέξετε και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, Αγορά και πώληση.

Πώς να επιλέξετε και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο Η επιλογή των αυτοκινήτων, καινούργια και μεταχειρισμένα, στην αγορά είναι τεράστια. Και η κοινή λογική και η πρακτική προσέγγιση στην επιλογή ενός αυτοκινήτου θα σας βοηθήσουν να μην χαθείτε σε αυτή την αφθονία. Μην ενδώσετε στην πρώτη επιθυμία να αγοράσετε το αυτοκίνητο που σας αρέσει, μελετήστε προσεκτικά τα πάντα...

Ανασκόπηση των πιο δημοφιλών crossover και σύγκρισή τους

Σήμερα θα δούμε έξι crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander Suzuki Grand VitaraΚαι Ford Kuga. Σε δύο πολύ φρέσκα νέα προϊόντα, αποφασίσαμε να προσθέσουμε τα ντεμπούτα του 2015, ώστε το test drive των crossover του 2017 να είναι πιο...

Πού μπορώ να αγοράσω καινούριο αυτοκίνητοστη Μόσχα;, πού να πουλήσετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα.

Πού μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο στη Μόσχα; Ο αριθμός των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων στη Μόσχα θα φτάσει σύντομα τις χίλιες. Τώρα στην πρωτεύουσα μπορείς να αγοράσεις σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα και Ferrari ή Lamborghini. Στον αγώνα για πελάτες, τα σαλόνια χρησιμοποιούν κάθε είδους κόλπα. Όμως το καθήκον σου...

ΕΠΙΛΕΞΤΕ αυτοκίνητο: «Ευρωπαϊκό» ή «Ιαπωνικό», Αγορά και πώληση.

Επιλογή αυτοκινήτου: "Ευρωπαϊκό" ή "Ιαπωνικό" Όταν σχεδιάζετε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο, ένας λάτρης του αυτοκινήτου αναμφίβολα θα βρεθεί αντιμέτωπος με το ερώτημα τι να προτιμήσει: αριστερότιμο "Ιαπωνικό" ή δεξιοτίμονο - νόμιμο - " Ευρωπαϊκός". ...

Τα περισσότερα αγορασμένα αυτοκίνητα το 2018-2019 στη Ρωσία

Πώς να επιλέξετε ένα νέο αυτοκίνητο; Εκτός από τις γευστικές προτιμήσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μελλοντικού αυτοκινήτου, μπορεί να σας βοηθήσει μια λίστα ή μια βαθμολογία των πιο δημοφιλών και δημοφιλών αυτοκινήτων στη Ρωσία το 2016-2017. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση, τότε αξίζει την προσοχή σας. Το προφανές γεγονός είναι ότι οι Ρώσοι...

Ποια αυτοκίνητα είναι τα πιο ασφαλή;

Όταν αποφασίζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, πολλοί αγοραστές πρώτα απ 'όλα δίνουν προσοχή στο λειτουργικό και τεχνικές ιδιότητεςαυτοκίνητα, ο σχεδιασμός του και άλλα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, δεν σκέφτονται όλοι για την ασφάλεια του μελλοντικού αυτοκινήτου. Φυσικά, αυτό είναι λυπηρό, γιατί συχνά...

Αυτοκίνητα για πραγματικούς άντρες

Τι είδους αυτοκίνητο μπορεί να κάνει έναν άντρα να αισθάνεται ανώτερος και περήφανος; Ένα από τα πιο τιτλοδοτημένα έντυπα, το χρηματοοικονομικό περιοδικό Forbes, προσπάθησε να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα. Αυτή η έντυπη έκδοση προσπάθησε να καθορίσει τα περισσότερα ανδρικό αυτοκίνητοαπό την κατάταξη πωλήσεών τους. Σύμφωνα με τους συντάκτες...

Τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα στη Μόσχα το 2018-2019

Η κατάταξη των πιο κλεμμένων αυτοκινήτων στη Μόσχα παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη εδώ και αρκετά χρόνια. Περίπου 35 αυτοκίνητα κλέβονται καθημερινά στην πρωτεύουσα, εκ των οποίων τα 26 είναι ξένα αυτοκίνητα. Οι πιο κλεμμένες μάρκες Σύμφωνα με το portal Prime Insurance, τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα του 2017 στο...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS σάς επιτρέπει να αποφύγετε το κλείδωμα των τροχών κατά το φρενάρισμα του αυτοκινήτου, διατηρώντας τη δυνατότητα ελέγχου του. Πώς να οδηγείτε σωστά με ABS το χειμώνα;

Πώς λειτουργεί το ABS;

Σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος σε αυτοκίνητο που δεν είναι εξοπλισμένο με αντιμπλοκάρισμα φρένων, οι τροχοί του κλειδώνουν, δηλαδή απλά σταματούν να περιστρέφονται.

Η δύναμη της αδράνειας θα κινήσει απαρέγκλιτα το αυτοκίνητο στο χώρο, με αποτέλεσμα να αρχίσει να γλιστράει τους τροχούς του κατά μήκος του δρόμου, όπως σε παγοδρόμιο.

Σε χειμερινές συνθήκες, όταν ο συντελεστής πρόσφυσης των τροχών στο δρόμο είναι σημαντικά χαμηλότερος από ό,τι στη ζεστή εποχή, μια τέτοια ανεξέλεγκτη ολίσθηση είναι γεμάτη με απώλεια ελέγχου του οχήματος και ολίσθηση.

Μια παρόμοια κατάσταση φαίνεται εντελώς διαφορετική εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Οι πλήμνες τροχών ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένοι με επαγωγικούς αισθητήρες που μεταδίδουν πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού στο σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Εάν κατά το φρενάρισμα ένας από τους τροχούς του αυτοκινήτου σταματήσει να περιστρέφεται (μπλοκάρει), το σύστημα ελέγχου ξεκινά τον μηχανισμό αντιμπλοκαρίσματος.

Οι βαλβίδες παράκαμψης ενεργοποιούνται, η δύναμη πέδησης στον τροχό εξασθενεί και το αυτοκίνητο βρίσκει ξανά αξιόπιστη επαφή με το οδόστρωμα.

Η δύναμη πέδησης ρυθμίζεται σε κάθε τροχό ξεχωριστά και το ίδιο το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης μπορεί να λειτουργήσει έως και δέκα ή περισσότερες φορές σε ένα δευτερόλεπτο.

Το ABS είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν φρενάρετε σε ανώμαλα οδόστρωμα, όταν ο ένας τροχός του αυτοκινήτου κινείται στην άσφαλτο και ο άλλος στην άκρη του δρόμου. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης κατανέμει δυνάμεις πέδησης, μεταδίδεται προς τα δεξιά και αριστερός τροχός, διασφαλίζοντας ότι το όχημα κινείται σε ευθεία γραμμή.

Οδήγηση αυτοκινήτου με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων το χειμώνα

Τα ελαστικά στους τροχούς του αυτοκινήτου πρέπει να είναι κατάλληλα για την εποχή - λειτουργήστε το αυτοκίνητο με καλοκαιρινά ελαστικά V χειμερινή ώραΑπαράδεκτος.

Διατηρήστε απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων το χειμώνα, η απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο πρέπει να είναι σημαντικά μεγαλύτερη από ό,τι το καλοκαίρι.

Όταν εκτελείτε ελιγμούς, ειδικά όταν μπαίνετε σε στροφή, αποφύγετε απότομη πίεσηστο πεντάλ του φρένου.

Αυτοί ήταν οι βασικοί κανόνες, σχετικοί και για τα αυτοκίνητα με ABS και Οχημαπου δεν διαθέτουν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.

Πατήστε το πεντάλ του φρένου ομαλά, με αυξανόμενη δύναμη. Όταν ακούτε έναν ήχο τριξίματος που δείχνει ότι το ABS έχει ενεργοποιηθεί, δεν χρειάζεται να μειώσετε την πίεση στο πεντάλ του φρένου, πόσο μάλλον να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ.

Συνεχίστε να πατάτε το πεντάλ του φρένου έως ότου το όχημα σταματήσει εντελώς ή έως ότου το όχημα επιβραδύνει στον επιθυμητό βαθμό.

Μην πανικοβληθείτε εάν το αυτοκίνητο φρενάρει σπασμωδικά - αυτός ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος πέδησης με ABS είναι φυσιολογικός.

Να είστε προσεκτικοί όταν οδηγείτε σε χαλαρές επιφάνειες και δρόμους με σημαντικές ανωμαλίες. Η αποτελεσματικότητα του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης σε αυτές τις περιπτώσεις μειώνεται αισθητά, επομένως αποφύγετε το απότομο φρενάρισμα μειώνοντας εκ των προτέρων την ταχύτητά σας.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της συμπεριφοράς του ABS είναι η ανεξέλεγκτη κύλιση ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με αυτό το σύστημα από μια ολισθηρή πλαγιά.

Όταν προσπαθείτε να οδηγήσετε σε έναν χιονισμένο ή χιονισμένο δρόμο, κάποια στιγμή οι τροχοί του αυτοκινήτου μπορεί να αρχίσουν να γλιστρούν και το ίδιο το αυτοκίνητο είτε θα παγώσει στη θέση του είτε θα αρχίσει να γλιστράει αργά προς τα πίσω.

Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης θα λειτουργήσει και, συνοδευόμενο από το αδιάκοπο τρίξιμο του ABS, το αυτοκίνητο αργά αλλά σταθερά θα κυλήσει προς τα κάτω. Που οφείλεται αυτή η συμπεριφορά του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης;

Το γεγονός είναι ότι οι αισθητήρες περιστροφής των τροχών δεν είναι σε θέση να καθορίσουν την κατεύθυνση περιστροφής των τροχών και επομένως, με μια αίσθηση ολοκλήρωσης, ξεκλειδώνουν τους τροχούς, επιτρέποντάς τους να περιστρέφονται προς τα πίσω με ελάχιστη ταχύτητα.

Σωτηρία από μια τέτοια κατάσταση για αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςθα χρησιμοποιήσει το χειρόφρενο με ταυτόχρονη λειτουργία του πεντάλ γκαζιού.

Κρατήστε αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούςαπό την ολίσθηση κάτω από το λόφο μπορεί μόνο χειρόφρενο, εάν δεν καταφέρει να αντεπεξέλθει στο καθήκον του, το αυτοκίνητο είτε θα καταλήξει σε ένα χαντάκι είτε θα χτυπήσει ένα αυτοκίνητο που στέκεται πίσω του.

Ο καλύτερος τρόπος για να κατανοήσετε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας στο χιόνι ή στον πάγο είναι μια δοκιμή οδήγησης.

Μόλις βρείτε μια μεγάλη, άδεια περιοχή χιονισμένη, μελετήστε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας. Έχοντας κερδίσει ταχύτητα, φρενάρετε απότομα, στρίψτε το τιμόνι και εκτελέστε απίστευτες πιρουέτες.

Καλή σου τύχη! Ούτε καρφί, ούτε καλάμι!