«Όσα και να κλέψεις από το κράτος, πάλι δεν θα πάρεις τα δικά σου πίσω!»

Με την ανάπτυξη συστημάτων έγχυσης σε οικιακά αυτοκίνητα, έχει προκύψει μια σταθερή ζήτηση για συσκευές που «τυλίγουν» ηλεκτρονικά χιλιομετρητές. Γιατί είναι απαραίτητο, ρωτάτε; Η απάντηση είναι προφανής: για τους οδηγούς κυβερνητικών (επίσημων) αυτοκινήτων, αυτός είναι ένας τρόπος διαγραφής της βενζίνης. Και, όπως ξέρετε, έχει γίνει ακριβό τώρα... Παλαιότερα, όταν υπήρχαν μόνο μηχανικοί χιλιομετρητές, αυτό το πρόβλημα λύθηκε με διάφορους τρόπους, επίσης μηχανικά. Τότε εμφανίστηκαν τα πρώτα ηλεκτρονικά χιλιομετρητές και «προχωρημένοι ηλεκτρολόγοι» διαφόρων αποθηκών αυτοκινήτων βρήκαν ένα απλό και αποτελεσματική μέθοδοςοδοντόμετρα ανέμου τραβώντας το καλώδιο από πρόσθετο τερματικόγεννήτρια στον πίνακα οργάνων. Αλλά τα ηλεκτρονικά δεν έμειναν ακίνητα και όταν, αφού συνέδεσε τη μαγική καλωδίωση με τον τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω, ο ηλεκτρολόγος ανακάλυψε ότι το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινούσε, δεν έμεινε τίποτα άλλο παρά να στείλει τον πονεμένο οδηγό να αναζητήσει άλλους τρόπους λύσε το πρόβλημα.

Όλα ξεκίνησαν με συνηθισμένες Gazelles και Sables με κινητήρες 405, από τους οποίους υπήρχαν αρκετοί στην επιχείρησή μας που σχηματίζει την πόλη. Ήταν αυτοί που άρχισαν να σταματούν όταν χρησιμοποιούσαν την παραπάνω μέθοδο.

Η μέθοδος μάχης είναι πολύ απλή και αποτελεσματική. Ο Combiloader PAK συνδέεται στην ECU του πειραματικού οχήματος και διαβάζεται το πρόγραμμα σειριακού ελέγχου κινητήρα. Στη συνέχεια, ανοίγει στο πρόγραμμα CTPro και η σημαία του αισθητήρα ταχύτητας αφαιρείται από τη συσκευασία. Και με αυτό μικρή αλλαγήΈνα ήδη τροποποιημένο πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα είναι γραμμένο στην ECU. Κατ 'αρχήν, μετά από αυτό μπορείτε να καλέσετε έναν «προχωρημένο ηλεκτρολόγο από την αποθήκη αυτοκινήτων», ο οποίος θα εκτελέσει τη μαγική καλωδίωση από τη γεννήτρια και η διαδικασία, όπως λένε, θα λειτουργήσει... Αλλά αυτή δεν είναι η μέθοδός μας.

Με τη μέθοδο της ογκομετρικής εγκατάστασης, κατασκευάζεται μια απλή γεννήτρια από τρία μέρη (βλ. παρακάτω διάγραμμα).

Ο διακόπτης εναλλαγής S1 αλλάζει το σήμα που πηγαίνει στον πίνακα είτε από τη γεννήτρια μας είτε από έναν τυπικό αισθητήρα ταχύτητας. Η γεννήτρια τροφοδοτείται από τη θετική πλευρά του διακόπτη ανάφλεξης. Έτσι, το κύριο πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι ότι μπορείτε να συγκεντρώσετε χιλιόμετρα χωρίς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο (απλώς ανοίξτε την ανάφλεξη), αλλά και ακριβώς ενώ το αυτοκίνητο κινείται «με ταχύτητα 200 km/h» για να ζηλέψετε συναδέλφους του στόλου.

Μερικές σημειώσεις στο διάγραμμα. Φυσικά, ένας επιδέξιος μηχανικός ηλεκτρονικών θα συστήσει οπωσδήποτε την εγκατάσταση άλλης αντίστασης σε σειρά με το τρίμερ, ώστε στην άκρα αριστερή θέση του κινητήρα του να μην χαλάσει η γενιά. Και επίσης απαιτείται μια προστατευτική δίοδος κατά της αντιστροφής της πολικότητας. Αλλά εσείς και εγώ δεν το χρειαζόμαστε αυτό, είμαστε προσεκτικοί, προσεκτικοί και αβίαστοι. Με τις τιμές της αντίστασης και του πυκνωτή που υποδεικνύονται στο διάγραμμα, το κύκλωμα παράγει τετράγωνους παλμούς με πλάτος 12 Volt στο εύρος συχνοτήτων από ≈ 180 Hz έως ≈ 1,5 kHz, που μέχρι στιγμής έχει καλύψει τις ανάγκες της εφαρμογής αυτής της συσκευήςσε διαφορετικά αυτοκίνητα.

Εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε γρήγορα το εύρος των παραγόμενων συχνοτήτων, ο πυκνωτής πρέπει να αντικατασταθεί. Καθώς μειώνεται, η συχνότητα αυξάνεται και αντίστροφα.

Ένα άλλο κύκλωμα γεννήτριας που παρέχεται για δημοσίευση από την Yvm.

Παρακάτω είναι ένας πίνακας που περιγράφει αυτοκίνητα με χιλιομετρητές που τροποποιήσαμε προσωπικά.

μοντέλο αυτοκινήτου	Ετος	Σύντομη περιγραφή εγκατάστασης
Γκαζέλλα	από το 2002	Σύνδεσμος X3 του ταμπλό οργάνων: Pin 11 πράσινο καλώδιο – σήμα DS. Κίτρινο σύρμα - + ανάφλεξη. Το μαύρο καλώδιο είναι γείωση.
KIA Magentis Hyindai Sonata	2004	Υπάρχει ένας αισθητήρας ταχύτητας, ένας κανονικός τρικαλώδιος, μεγάλος σύνδεσμος για τον πίνακα οργάνων, θέα από την πλευρά επαφής, καφέ σύρμα.
		Υπάρχουν τρεις σύνδεσμοι στο ταμπλό οργάνων: κίτρινο μεγάλο? λευκό μεγάλο? λευκό μικρό. Στο λευκό μεγάλο σύνδεσμο με το βέλος στο σχήμα Το καλώδιο DS υποδεικνύεται, από την πλευρά επαφής, το καλώδιο είναι γκρι με μια καφέ λωρίδα.
Forg Tourneo Connect (ισχύει καταρχήν για το Mondeo, αλλά δεν έχει δοκιμαστεί)		Υπάρχει ένας αισθητήρας ταχύτητας, ένας κανονικός τριών καλωδίων, αλλά το σήμα του πηγαίνει στην ECU και μετά από την ECU στο ψηφιακό λεωφορείοαποστέλλεται στον πίνακα ελέγχου. Ως εκ τούτου, αναγκάστηκα να σκίσω το λευκό σύρμα με τη μπλε λωρίδα για να καρφώσω το Νο. 3 της ECU.
VOLVO S70	1997	Δεν υπάρχει αισθητήρας ταχύτητας, το σήμα στον πίνακα οργάνων προέρχεται από το ABS και είναι ημιτονοειδές κύμα 6 βολτ. Επομένως, η συσκευή μας τροφοδοτήθηκε από έναν απλό σταθεροποιητή με τάση εξόδου 6 Volt, τύπου KR142EN5B (ή οποιονδήποτε χαμηλής ισχύος εισαγόμενο ανάλογο) και στην έξοδο είχε ήδη ορθογώνιους παλμούς 6 volt, οι οποίοι «χωνεύονταν» εύκολα από τη συσκευή. Στον πίνακα, η υποδοχή A βρίσκεται επάνω δεξιά. 3 επαφή - μπλε καλώδιο - σήμα εισόδου ταχύτητας 15 επαφή - καφέ καλώδιο - γείωση 18 επαφή - μπλε με κόκκινη λωρίδα - + ανάφλεξη.
Toyota Camry	2003	Μεγάλη υποδοχή για τον πίνακα οργάνων, ακίδα 35 – καλώδιο με πληροφορίες ABS και ταχύτητας. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, υπάρχουν αριθμοί ακριβώς στα καλώδια (Ευχαριστώ πολύ τους Colduns για τη βοήθειά τους)
ΚΑΜΑΖ
ΜΑΖ		Προσοχή! +5V (μεσαία επάνω επαφή) βγαίνει από τη συσκευή! Προστατέψτε από βραχυκυκλώματα κατά την εφαρμογή τάσης. Κινείται έως 5 kHz.
UAZ Patriot
UAZ Hunter		Κινείται έως και 1 kHz
Renault Logan"	2005	7 — μαύρο, μάζα 10 - κίτρινο: 15 ακροδέκτης διακόπτη ανάφλεξης 22 - πράσινο: αισθητήρας ταχύτητας
Mitsubishi - Pangero diesel	2005	Υπάρχουν τρεις υποδοχές στον πίνακα - ένας μαύρος (ο πρώτος στα αριστερά της πόρτας του οδηγού) και δύο λευκοί. Στη μαύρη υποδοχή, το καλώδιο στην άκρη δεξιά (κίτρινο-λευκό με ασημί δαχτυλίδια) είναι DC. Οποιαδήποτε συσκευή για την περιέλιξη στην έξοδο με ανοιχτό συλλέκτη (για παράδειγμα, μια συσκευή για τον έλεγχο του κυκλώματος DC, που δίνεται στο άρθρο του Oleg Bratkov). Φυσικά, χρειάζεστε ακόμα έναν διακόπτη.
RenaultKANGOO		Πίσω ταμπλόδύο συνδετήρες - γκρι (δύο σειρές) και κόκκινο (μονή σειρά), δώστε προσοχή στο κόκκινο: χρησιμοποιούνται 15 επαφές, 6: 2 - λιλά 10 - καφέ (1) 11 - πράσινο (1) 12 - κίτρινο 13 - καφέ (2) 15 - πράσινο (2) Pinout από αριστερά προς τα δεξιά. από το κέντρο του πίνακα (γκρι σύνδεσμος) μέχρι την άκρη. Μας ενδιαφέρει το 13ο - καφέ (2), είναι υπεύθυνο για τις ενδείξεις του ταχύμετρου και τον μετρητή χιλιομετρητή. Έδωσα ένα ορθογώνιο ~500 hertz, κύκλο λειτουργίας 50%, με ένα κλασικό κύκλωμα γεννήτριας στη σειρά 561, στρίβει στα 200.
Mazda Tribute (γνωστός και ως Ford Maverick, Escape), Αμερικανός.		Συνδέεται απευθείας στο DC. Το DC είναι δύο συρμάτων, που βρίσκεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιο κοντά στον πίνακα κινητήρα. Η γεννήτρια είναι μια συνηθισμένη 561le5, μόνο που χρειάζεται να τοποθετήσετε έναν πυκνωτή (0,1 μF, κεραμικό) στο κενό της εξόδου του σήματος ταχύτητας, προφανώς απαιτείται ένα σήμα ημιτονοειδούς κύματος εκεί. Κινείται ήρεμα με ταχύτητα 250 km/h και μετά σταματά. Η επιταγή δεν ανάβει.
HYUNDAI Santa Fe	2007

Συμπερασματικά, θα περιγράψουμε έναν κατά προσέγγιση αλγόριθμο για την εύρεση μιας μοναδικής, απαραίτητης καλωδίωσης μέσω της οποίας λαμβάνονται πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή του πίνακα οργάνων.

1. Επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων, των κινητήρων, πίσω άξονεςγια ανίχνευση του αισθητήρα ταχύτητας.

2. Εάν εντοπιστεί αισθητήρας ταχύτητας (ή κάτι παρόμοιο με αυτόν), τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι αυτός. Αφαιρέστε το βύσμα από αυτό και κάντε μια σύντομη δοκιμή. Το ταχύμετρο ή ο χιλιομετρητής πρέπει να σταματήσει να λειτουργεί.

3. Εάν ο ανιχνευόμενος αισθητήρας ταχύτητας είναι τρικαλωδιακός, τότε είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση στον σύνδεσμο του και να προσδιορίσετε το καλώδιο σήματος. Στη συνέχεια, περάστε αυτό το καλώδιο σήματος στον πίνακα οργάνων για να συνδέσετε το κουρδιστήρι στην καμπίνα. Εάν ο αισθητήρας είναι δύο καλωδίων, τότε είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε το σχήμα του σήματος που έρχεται στον πίνακα. Αυτό μπορεί να γίνει κρεμώντας τους κινητήριους τροχούς και κάνοντας τους να περιστρέφονται, παρακολουθώντας τα σήματα που έρχονται στον πίνακα με έναν παλμογράφο.

4. Εάν δεν ανιχνευτεί αισθητήρας ταχύτητας στο βήμα 1, τότε είναι πολύ πιθανό ο πίνακας να λάβει σήμα ταχύτητας από το ABS. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 3, πρέπει να αναζητήσετε αυτό το σήμα με έναν παλμογράφο στις υποδοχές του ταμπλό οργάνων.

Φυσικά, εάν έχετε λεπτομερές πληροφοριακό υλικό για το μοντέλο αυτοκινήτου στο οποίο πρόκειται να υποστείτε τέτοιο "συντονισμό", τότε η εργασία απλοποιείται πολύ. Αλλά σε κάθε περίπτωση, μην ξεχνάτε ότι ενεργείτε με δικό σας κίνδυνο και ρίσκο και επομένως ελέγξτε τον εαυτό σας τρεις φορές προτού αλόγιστα «κολλήσετε κάτι σε οτιδήποτε». Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι σε αυτό σύντομη περίληψηφωτεινός γενικές αρχέςεπίλυση αυτού του προβλήματος και η συγκεκριμένη υλοποίηση συγκεκριμένο αυτοκίνητομπορεί να ποικίλλει πολύ ως προς την κατεύθυνση της πολυπλοκότητας. Εάν έχετε πληροφορίες σχετικά με τη σύνδεση με άλλους τύπους αυτοκινήτων, στείλτε τις, θα χαρούμε να προσθέσουμε στον πίνακα "εφαρμογή"

Μερικές σημειώσεις για τη δημιουργία κουρδιστηρίων για Ford Mondeo & Ford Focus, Έτος μοντέλου 2006, Toyota Camry

Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σήματα από αισθητήρες ABS ως σήμα ταχύτητας. Σε αυτά τα μοντέλα, αυτοί οι αισθητήρες είναι αισθητήρες ρεύματος, πράγμα που σημαίνει ότι όταν ο τροχός περιστρέφεται, το ρεύμα στο κύκλωμα αλλάζει. Οι αλλαγές είναι περίπου 7/14 mA, δηλαδή, εάν συνδέσουμε έναν παλμογράφο παράλληλα με τον αισθητήρα έως ότου, όταν περιστραφεί ο τροχός, θα δούμε έναν μαίανδρο με αιώρηση περίπου 0,5 Volt σε φόντο 12 Volt. Το παρακάτω διάγραμμα προσομοιώνει πλήρως τη λειτουργία ενός τέτοιου αισθητήρα.

Το θετικό καλώδιο μπορεί να προσδιοριστεί αφαιρώντας το βύσμα από τον αισθητήρα και μετρώντας την τάση στην καλωδίωση με έναν ελεγκτή με την ανάφλεξη ανοιχτή. Χρησιμοποιήσαμε πλήρη χειροκίνητη επανασύνδεση, δηλαδή για να πραγματοποιήσουμε την περιέλιξη, ο πελάτης ανοίγει την κουκούλα, αφαιρεί τα βύσματα από τους συνδέσμους και βάζει το κουρδιστήρι στη θέση των βυσμάτων. Ανάβει την ανάφλεξη και κάνει την απαραίτητη περιέλιξη. Μετά την ολοκλήρωση, αφαιρεί το τύλιγμα από τους συνδέσμους και συνδέει τα βύσματα στις φίσες, οι οποίες αποκαθιστούν την εργοστασιακή σύνδεση της μονάδας ελέγχου ABS με τους αισθητήρες. Φυσικά, ήταν δυνατή η εναλλαγή όλων αυτών σε ένα ρελέ, αλλά υπήρχαν πολλά επιπλέον καλώδια κάτω από την κουκούλα και το καμουφλάζ ήταν στην πρώτη γραμμή. Επιβάλλεται η χρήση δύο τροχών, αφού με τον έναν η ταχύτητα δεν ανεβαίνει πάνω από 30 km/h.

Τώρα ας αναλογιστούμε αυτοκίνητο TOYOTA CAMRY, 2006 έτος μοντέλου. Πίνακας u αυτού του αυτοκινήτουονομάζεται Optitron, και έχει φωτισμός νέον. Το αυτοκίνητο είναι 3,5 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το σήμα ταχύτητας λαμβάνεται επίσης από αισθητήρες ABS, αλλά είναι ένα ημιτονοειδές κύμα με πλάτος περίπου 1 Volt και συχνότητα ευθέως ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής. Αυτό είναι Αισθητήρας ABSχρησιμοποιείται επαγωγικός τύπος. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΕφαρμόστηκε το ακόλουθο σχήμα. Το τρανζίστορ μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιουδήποτε τύπου KT3102. Ένας διαχωριστής αντίστασης μειώνει το πλάτος του σήματος εξόδου και ένας πυκνωτής με χωρητικότητα 0,1 µF έως 0,47 µF αφαιρεί το στοιχείο DC του σήματος. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε φυσικά ένα αδέξιο σήμα στην έξοδο, αλλά η μονάδα ελέγχου ABS το κατάπιε τέλεια και προέκυψε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ένα τέτοιο σήμα πρέπει να σταλεί στους δύο μπροστινούς τροχούς. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση δεν απαιτούνταν πολύπλοκη μεταγωγή και τα απαραίτητα καλώδια σήματος συνδέθηκαν απευθείας στην τυπική καλωδίωση.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι το ABS είναι ένα σημαντικό σύστημα που επηρεάζει την ασφάλεια και εάν αποφασίσετε να παρέμβετε σε αυτό, πρέπει να κατανοήσετε σαφώς τις συνέπειες και, σύμφωνα με αυτό, να εκτελέσετε την εργασία στο σωστό επίπεδο ποιότητας .

Μια μικρή προσθήκη σχετικά με τους χιλιομετρητές KAMAZ. Αυτή η συσκευή μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί για "λάθος" μετρήσεις χρησιμοποιώντας

ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ GAZ-53-12

Ταχύμετρο αυτοκινήτου GAZ-53-12

Το ταχύμετρο SP135 αποτελείται από έναν δείκτη ταχύτητας κλήσης και έναν μετρητή συνολικής απόστασης.

Ο δείκτης ταχύτητας έχει κλίμακα από 0 έως 120 km/h με τιμή διαίρεσης 5 km/h. Ο μηχανισμός του αποτελείται από έναν μόνιμο μαγνήτη τοποθετημένο στον κύλινδρο κίνησης και ένα πηνίο αλουμινίου τοποθετημένο στον άξονα. Ένα βέλος είναι τοποθετημένο στο ένα άκρο του άξονα και ένας δακτύλιος με ένα σπειροειδές τρίχωμα ελατηρίου πιέζεται στο μεσαίο τμήμα. Το εσωτερικό άκρο των μαλλιών είναι τοποθετημένο σε ένα μανίκι και το εξωτερικό άκρο είναι τοποθετημένο σε μια πλάκα που χρησιμεύει για τη ρύθμιση της τάσης των μαλλιών κατά την εργοστασιακή ρύθμιση του δείκτη ταχύτητας. Ο άξονας περιστρέφεται ελεύθερα σε δύο ρουλεμάν.
Η ασπίδα που βρίσκεται γύρω από το πηνίο έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει τη μαγνητική ροή που διέρχεται από το πηνίο. Όταν ο μαγνήτης περιστρέφεται, οι μαγνητικές γραμμές δύναμης, που διασχίζουν το πηνίο, τον διεγείρουν ηλεκτροκινητική δύναμηκαι να δημιουργήσουν το δικό τους μαγνητικό πεδίο. Η αλληλεπίδραση του πεδίου του περιστρεφόμενου μαγνήτη με το πεδίο του πηνίου δημιουργεί μια ροπή που έλκει το πηνίο προς την κατεύθυνση περιστροφής του μαγνήτη. Αυτή η στιγμή εξισορροπείται από ένα σπειροειδές ελατήριο μαλλιών.

Έτσι, το πηνίο, μαζί με τον άξονα και το βέλος, περιστρέφεται κατά γωνία ανάλογη με τον αριθμό των στροφών του κυλίνδρου του ταχύμετρου, δηλ. κατά γωνία

που αντιστοιχεί στην ταχύτητα του οχήματος.

Ο μετρητής συνολικής απόστασης αποτελείται από ένα σύστημα ατέρμονα γρανάζιακαι συναφή τύμπανα. Τα τύμπανα έχουν μέσαΤο χείλος έχει δόντια και συνδέονται μεταξύ τους με ράβδους που τοποθετούνται μεταξύ κάθε ζεύγους τυμπάνων σε βραχίονες. Στην εξωτερική πλευρά του χείλους των τυμπάνων, οι αριθμοί από το 0 έως το 9 εκτυπώνονται σε ίσα διαστήματα. από τα άλλα πέντε τύμπανα.

Η μέγιστη ένδειξη του συνολικού μετρητή είναι 99999,9 km, μετά την οποία οι μετρήσεις ξεκινούν ξανά από το μηδέν.

Πάνω από 1 km απόστασης που διανύθηκε, ο άξονας του μαγνήτη και, κατά συνέπεια, ο μαγνήτης κάνουν 624 στροφές. Η φορά περιστροφής του άξονα του μαγνήτη στην πλευρά κίνησης είναι αριστερή.

Ρύζι. 225. Διάγραμμα ένδειξης στάθμης καυσίμου:
1 - ρεοστάτης; 2, 8 - αντιστάσεις. 3, 5, 6 - περιελίξεις. 4 - βέλος? 7 - μόνιμος μαγνήτηςβέλη? 9 - μπαταρία συσσωρευτή; 10- ασφάλεια; 11 - τρέχων δείκτης. 12 - διακόπτης ανάφλεξης. 13 - float?

Ρύζι. 226. Σχέδιο για την ενεργοποίηση της ένδειξης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης: α - η λυχνία είναι αναμμένη. 6 - η λάμπα δεν είναι αναμμένη. 1 - αισθητήρας; 2 - λάμπα? 3 - ασφάλεια? 4 - διακόπτης ανάφλεξης. 5 - τρέχων δείκτης. 6 - μπαταρία

Ρύζι. 227. Ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού ψυγείου:
1 - αισθητήρας; 2 - λάμπα? 3 - ασφάλεια? 4 - διακόπτης ανάφλεξης. 5 - τρέχων δείκτης. γ - μπαταρία? 7 - φιάλη αισθητήρα. 8 - διμεταλλική πλάκα. 9 - βάση? 10 - πλάκα επαφής. 11 - μονωτήρας? 12 - έξοδος?
13 - επαφές

Η κίνηση στο ταχύμετρο μεταδίδεται από έναν εύκαμπτο άξονα GV20-D1 από το κιβώτιο ταχυτήτων. Εύκαμπτος άξονας μη διαχωρίσιμου τύπου, δηλ. εύκαμπτο καλώδιοδεν μπορεί να αφαιρεθεί από το κέλυφος.

Τοποθετείται στο περίβλημα του ταχύμετρου προειδοποιητική λυχνίασυμπερίληψη μεγάλη σκάλαπροβολείς

Η φροντίδα του ταχύμετρου και του εύκαμπτου άξονα ταχύμετρου σε λειτουργία αποτελείται από μια σειρά λειτουργιών, οι οποίες είναι:

Έλεγχος της στεγανότητας των παξιμαδιών που συνδέουν τον εύκαμπτο άξονα με το ταχύμετρο και το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα παξιμάδια πρέπει να σφίγγονται με το χέρι μέχρι να σφίξουν και η χαλαρότητα στη στερέωση των άκρων του εύκαμπτου κελύφους άξονα δεν πρέπει να γίνεται αισθητή όταν τα κουνάτε με το χέρι.

Έλεγχος της σωστής εγκατάστασης του εύκαμπτου άξονα. Ο εύκαμπτος άξονας του ταχύμετρου στο αυτοκίνητο είναι τοποθετημένος έτσι ώστε η ακτίνα κάμψης να είναι τουλάχιστον 150 mm.

Θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη, ειδικά κατά την αλλαγή ενός εύκαμπτου άξονα, ότι η παρουσία αιχμηρών στροφών οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής του άξονα και, επιπλέον, μπορεί να προκαλέσει διακυμάνσεις στη βελόνα του ταχύμετρου και χτύπημα. Επομένως, κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, θα πρέπει να ελέγξετε ότι ο άξονας έχει τοποθετηθεί σωστά. Ο άξονας πρέπει να στερεώνεται με βραχίονες και δεν πρέπει να έχει απότομες στροφές, ειδικά κοντά στα άκρα του.

Οι απότομες στροφές στον άξονα του ταχύμετρου κοντά στα άκρα του είναι αποτέλεσμα υπερβολικής τάσης στον άξονα.

Εάν το καλώδιο σπάσει, πριν εγκαταστήσετε έναν νέο εύκαμπτο άξονα στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αιτία της θραύσης του καλωδίου δεν είναι εμπλοκή στο ταχύμετρο. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το άκρο του εύκαμπτου άξονα στο ταχύμετρο και περιστρέψτε αργά το ελεύθερο άκρο του καλωδίου με το χέρι. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα πρέπει να γίνει αισθητό μπλοκάρισμα και η βελόνα του ταχύμετρου δεν πρέπει να απομακρύνεται από το μηδέν. Όταν το καλώδιο περιστρέφεται απότομα προς την κατεύθυνση περιστροφής όταν εργάζεστε σε ένα αυτοκίνητο, το βέλος πρέπει να απομακρυνθεί απότομα από το μηδέν και στη συνέχεια να επιστρέψει εύκολα πίσω.

Εάν ο κύλινδρος του ταχύμετρου έχει κολλήσει, η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί με νέα.

Η διακύμανση της βελόνας ένδειξης ταχύτητας σε μεγάλο εύρος κατά τη λειτουργία του ταχύμετρου συμβαίνει συχνότερα λόγω:

Λανθασμένη τοποθέτηση του εύκαμπτου άξονα (κάμψεις με ακτίνα μικρότερη από 150 mm, ο εύκαμπτος άξονας δεν είναι στερεωμένος στη σωστή θέση).

Ανεπαρκές λιπαντικό μέσα στο κέλυφος του εύκαμπτου άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, ο άξονας πρέπει να λιπαίνεται ως εξής:

Δεν υπάρχει διαμήκης κίνηση του καλωδίου μέσα στη θήκη όταν το παξιμάδι που συγκρατεί τον εύκαμπτο άξονα στο ταχύμετρο σφίγγεται μέχρι τη χωρητικότητά του. Εάν δεν υπάρχει διαμήκης κίνηση, ο κινητήριος άξονας του ταχύμετρου πιέζεται στη συσκευή από το καλώδιο. Στο πολύωρη δουλειάσε τέτοιες συνθήκες, η ρύθμιση της ένδειξης ταχύτητας διακόπτεται και, στη συνέχεια, η ίδια η συσκευή αποτυγχάνει, εάν μέχρι εκείνη τη στιγμή το καλώδιο δεν έχει σπάσει.

Εάν το ταχύμετρο (τόσο η μονάδα μέτρησης όσο και η μονάδα ταχύτητας) σταματήσει να λειτουργεί, θα πρέπει να ελέγξετε εάν το καλώδιο είναι σπασμένο.

Η διαμήκης κίνηση του καλωδίου ελέγχεται κουνώντας το ελεύθερο (μη ασφαλισμένο) άκρο του καλωδίου από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων. Η εξαφάνιση της διαμήκους κίνησης του καλωδίου του άξονα, που λειτουργεί εδώ και πολύ καιρό, εξηγείται από τη βρωμιά που μπαίνει στην τρύπα του κυλίνδρου του ταχύμετρου.

Αυτή η βρωμιά πρέπει να αφαιρεθεί. Είναι επίσης απαραίτητο να καθαρίσετε το σημείο σύνδεσης του άλλου άκρου του καλωδίου από ακαθαρσίες και μόνο στη συνέχεια να συνδέσετε τον άξονα.

Κλώστρα (κουρδιστήρι, κουρδιστήρι) GAZ 33081- Αυτό ειδική συσκευή, το οποίο σας επιτρέπει να αυξήσετε ανεξάρτητα τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας.

Είναι πλήρως αφαιρούμενο. Δεν απαιτεί εγκατάσταση, δεν χρειάζονται ρυθμίσεις. Απλά πρέπει να συνδέσετε τη συσκευή και η περιέλιξη των χιλιομέτρων ξεκινά αμέσως.

Η συσκευή που προσφέρουμε είναι η πιο σύγχρονη για την αύξηση των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου. Η συσκευή που αγοράσατε από εμάς δεν προκαλεί καμία δυσλειτουργία στο ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου GAZ 33081.

Προτείνουμε να αγοράσετε μόνο ένα αποδεδειγμένο κουρδιστήρι που θα λειτουργεί σωστά για πολύ, πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Επιπλέον, όλες οι συσκευές που αγοράζονται στο κατάστημά μας παρέχονται με 5 χρόνια δωρεάν εγγύηση.

Ο διορθωτής του ταχύμετρου μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολλά αυτοκίνητα, κάτι που είναι ένα σίγουρο πλεονέκτημα.

Εύκολο στη χρήση και μερικές φορές αναντικατάστατο.

Περιστροφέας ταχύμετρου (περιέλιξης, περιέλιξης) Gas 33081 - μια συσκευή για ανεξάρτητα αύξηση των χιλιομέτρων. Τιμή από 2490 ρούβλια. Δωρεάν αποστολή. 5 χρόνια εγγύηση

Χαρακτηριστικά

Ταχύτητα εξαπάτησης: 210-270 km/h

Σύνδεση:Αυτόνομη σύνδεση μέσω αναπτήρα

Υλικό:Υψηλής ποιότητας πλαστικό

Διαστάσεις:Μήκος 97 mm, Πλάτος 26 mm, Ύψος 19 mm.

Θρέψη: 12v από αναπτήρα

Ερωτήσεις και απαντήσεις

Πώς συνδέεται το κουμπί του ταχύμετρου;

Η συσκευή συνδέεται στον διαγνωστικό σύνδεσμο ή μέσω του αναπτήρα, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει δίαυλο CAN, τότε η σύνδεση θα γίνει μέσω του διαγνωστικού βύσματος.

Με τι ρυθμό αυξάνονται τα χιλιόμετρα;
Η ταχύτητα με την οποία αυξάνεται τα χιλιόμετρα εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου, αλλά κατά μέσο όρο είναι περίπου 1700 km/h

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός περιελίγματος CAN και μιας γεννήτριας ταχύτητας;

CAN Τα coilers συνδέονται στον διαγνωστικό σύνδεσμο και τα δεδομένα μεταδίδονται μέσω ψηφιακού διαύλου CAN. Γεννήτρια ταχύτητας, συνδεδεμένη με τον αναπτήρα, η συσκευή εκπέμπει παλμούς που προσομοιώνουν έναν αισθητήρα ταχύτητας (τα δεδομένα μεταδίδονται μέσω ενός καλωδίου που προέρχεται από τον αισθητήρα ταχύτητας)

Εάν δεν ζω στη Μόσχα, αλλά σε άλλη πόλη, πώς μπορώ να πληρώσω για τη συσκευή; Πόσος χρόνος διαρκεί η παράδοση;

Στέλνω τη συσκευή σε όλη τη Ρωσία, η πληρωμή γίνεται απευθείας στο ταχυδρομείο κατά την παραλαβή των εμπορευμάτων. Η διάρκεια εξαρτάται από την απόσταση επίλυσησυνήθως 4-8 ημέρες.

Αφού σας στείλω τη συσκευή, θα σας στείλω ένα CMC με τον αριθμό αποστολής. Με το οποίο μπορείτε πάντα να μάθετε πού βρίσκεται το δέμα σας.

Μπορώ να χρησιμοποιήσω τη συσκευή εν κινήσει;
Όχι, μόνο όρθιοι! Με την ανάφλεξη ανοιχτή ή με τον κινητήρα σε λειτουργία. Κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο και η συσκευή στέλνουν ταυτόχρονα σήμα στο ταχύμετρο. Αυτά τα δεδομένα είναι διαφορετικά και δεν συγχρονίζονται μεταξύ τους, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σφάλμα.

Καταγράφονται τα χιλιόμετρα σε όλα τα μπλοκ;

Η συσκευή προσομοιώνει πλήρως την κίνηση ενός αυτοκινήτου και καταγράφει δεδομένα σε όλα τα μπλοκ του αυτοκινήτου.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας συσκευής ορίου και μιας απεριόριστης συσκευής;

Το περιορισμένο μπορεί να αυξήσει τα χιλιόμετρα κατά 50.000 km για να συνεχίσει τη λειτουργία της συσκευής, πρέπει να ανανεωθεί. Το αναβοσβήσιμο κοστίζει 1500 ρούβλια. Μια απεριόριστη συσκευή (bezlimitka) δεν έχει περιορισμούς και έχει πρόσθετη ευκαιρίαέλαμψε να διαφορετικές μάρκεςαυτοκίνητα.

Οι ενδείξεις του ταχύμετρου είναι συχνά ένα από τα κριτήρια με τα οποία αξιολογείται η ποιότητα και ο χρόνος συντήρησης του οχήματος. Πιο συγκεκριμένα, αυτό αναφέρεται στο χιλιομετρητή, που είναι αναπόσπαστο μέροςμια συσκευή που μετρά την απόσταση που διανύθηκε. Για να μην παραβιαστεί το γενικά αποδεκτό όνομα της συσκευής, θα συνεχίσει να ονομάζεται έτσι. Συχνά, για διάφορους λόγους, μερικές φορές υποκειμενικούς, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το ταχύμετρο, αλλάζοντας την απόσταση που διανύει το αυτοκίνητο.

Σχετικά με τους τύπους ταχύμετρων

Πριν καταλάβετε πώς μπορείτε να αλλάξετε τις ενδείξεις μιας τέτοιας συσκευής με τα χέρια σας, πρέπει να εξετάσετε τις πιθανές επιλογές της. Υπάρχουν αρκετοί βασικά διαφορετικοί τύποι ταχύμετρων:

• μηχανικός;
• ηλεκτρομηχανολογικο?
• ηλεκτρονικός.

Μηχανικό ταχύμετρο

Η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδεται απευθείας στη συσκευή μέσω ενός καλωδίου. Εκεί μετριέται ο αριθμός των στροφών και μετατρέπεται στην απόσταση που διανύθηκε. Για αυτό, χρησιμοποιείται κιβώτιο ταχυτήτων με προεπιλεγμένο συντελεστή μετατροπής. Η φωτογραφία θα σας βοηθήσει να καταλάβετε πώς γίνεται αυτό.

Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι μια περιστροφή στην έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων αντιστοιχεί σε έναν ορισμένο αριθμό μέτρων της απόστασης που διανύθηκε. Αυτή η περιστροφή του άξονα εξόδου γίνεται αντιληπτή από ειδικούς δίσκους (συσκευή ένδειξης) με τυπωμένους αριθμούς που εμφανίζουν τη μετρούμενη απόσταση.

Ηλεκτρομηχανικό ταχύμετρο

Αυτός ο τύπος συσκευής είναι περαιτέρω ανάπτυξησυσκευή που περιγράφηκε προηγουμένως. Σε πολλές περιπτώσεις το καλώδιο ήταν η πηγή αυξημένου σφάλματος και αντικαταστάθηκε. Ένας αισθητήρας ταχύτητας τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων εισήχθη στη συσκευή. Οι ωθήσεις από αυτό στάλθηκαν σε έναν κινητήρα με κατάλληλο έλεγχο που περιστρεφόταν το κιβώτιο ταχυτήτων. Διαφορετικά, η λειτουργία ενός τέτοιου ταχύμετρου δεν διέφερε από ένα μηχανικό, που του έμοιαζε στην εμφάνιση.

Ηλεκτρονικό ταχύμετρο

Αυτός ο τύπος είναι εγκατεστημένος σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Σε αυτή την περίπτωση, μετράται ο αριθμός των στροφών του τροχού. Γνωρίζοντας το μήκος της περιφέρειάς του, δεν είναι δύσκολο να μετατρέψουμε τον αριθμό των στροφών στην απόσταση που διανύθηκε. Το αποτέλεσμα που προκύπτει εμφανίζεται στην οθόνη LCD.

Γιατί αλλάζουν τις ενδείξεις του ταχύμετρου;

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, οι οδηγοί μερικές φορές πρέπει να αλλάξουν τις ενδείξεις του ταχύμετρου. Σε αυτή την περίπτωση, τα χιλιόμετρα γίνονται λιγότερο και περισσότερο. Και αν στην πρώτη περίπτωση όλα είναι ξεκάθαρα - η μείωση της απόστασης που διανύθηκε κατά την πώληση ενός αυτοκινήτου αυξάνει την τιμή του, τότε για τη δεύτερη είναι απαραίτητο να γίνουν αρκετές εξηγήσεις.

Η επανατύλιξη του ταχύμετρου είναι δυνατή για διάφορους λόγους, για παράδειγμα:

1. Για αύξηση του κόστους καυσίμων και λιπαντικών. Περισσότερα χιλιόμετρασας επιτρέπει να διαγράψετε περισσότερα καύσιμα. Και αυτό δεν σχετίζεται απαραίτητα με απάτες και υστερόγραφα. Το γεγονός είναι ότι σε ένα παλιό, φθαρμένο αυτοκίνητο, η κατανάλωση καυσίμου μερικές φορές υπερβαίνει τα καθιερωμένα πρότυπα. Θα πρέπει λοιπόν να αντισταθμίσετε το αυξημένο κόστος με αυτόν τον τρόπο.
2. Κατά την αντικατάσταση του κινητήρα ή του πίνακα οργάνων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να φέρετε τις ενδείξεις του ταχύμετρου σύμφωνα με τις νέες συνθήκες.
3. Όταν χρησιμοποιείτε δίσκους διαφορετικούς από αυτούς που προτείνει ο κατασκευαστής. Η διάμετρός τους μπορεί να είναι είτε μεγαλύτερη είτε μικρότερη από αυτή που ορίζεται στάνταρ τροχό, κατά συνέπεια, κατά τον υπολογισμό της διανυθείσας απόστασης, θα προκύψει ένα σταθερό σφάλμα. Εδώ, η περιέλιξη του ταχύμετρου σάς επιτρέπει να το εξαλείψετε, συμπεριλαμβανομένου του να το κάνετε μόνοι σας.

Πώς ρυθμίζεται το ταχύμετρο;

Αυτό είναι ένα αρκετά περίπλοκο και αμφιλεγόμενο ζήτημα. Όλα εξαρτώνται από τον τύπο του ταχύμετρου (το καθένα μπορεί να έχει τη δική του μέθοδο), καθώς και από την ημερομηνία παραγωγής του αυτοκινήτου. Παρακάτω θα συζητήσουμε μερικές πιθανές προσεγγίσεις για την επίτευξη αυτού του στόχου.

Πώς να κλείσετε ένα μηχανικό ταχύμετρο;

Παρόμοιες συσκευές εγκαθίστανται σε παλιά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, η οικογένεια VAZ ή UAZ των πρώτων ετών παραγωγής. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να ενεργήσετε με διάφορους τρόπους. Το πιο απλό πράγμα είναι να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον αισθητήρα ταχύτητας, να συνδέσετε ένα τρυπάνι σε αυτό και να το αλλάξετε σε λειτουργία αντίστροφης λειτουργίας και να αλλάξετε τις ενδείξεις. Μια άλλη προσέγγιση είναι η αποσυναρμολόγηση του πίνακα οργάνων, η αφαίρεση του μετρητή και η χρήση απαραίτητα εργαλεία, αλλάξτε την κατάθεσή του.

Αυτό το είδος εργασίας μπορεί να γίνει με τα χέρια σας. Ωστόσο, αυτό είναι διαθέσιμο μόνο σε αυτοκίνητα παλαιότερων ετών παραγωγής (πριν από το 2005) και η μάρκα του δεν έχει ιδιαίτερη σημασία - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ή Gazelle. Ο τύπος του ταχύμετρου θα είναι καθοριστικός.

Πώς να ρυθμίσετε ένα ηλεκτρομηχανικό ταχύμετρο

Παρά το γεγονός ότι αυτοί οι τύποι συσκευών παρέμειναν μόνο σε παλιά μηχανήματα, η εργασία με αυτά είναι πολύ πιο δύσκολη από ό, τι με αμιγώς μηχανικά. Εδώ, όπως και σε άλλες περιπτώσεις που συζητούνται παρακάτω, είναι απαραίτητο να διαχωριστούν δύο εργασίες:

• επανατύλιξη του ταχύμετρου - αύξηση των ενδείξεων του.
• Η περιστροφή του ταχύμετρου σημαίνει μείωση των ενδείξεων του οργάνου.

Κατ 'αρχήν, και τα δύο μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας, μόνο η προσέγγιση σε κάθε μία από τις υπό εξέταση περιπτώσεις πρέπει να είναι διαφορετική. Η μείωση των ενδείξεων είναι δυνατή μόνο με την αποσυναρμολόγηση του πίνακα, την αφαίρεση του μετρητή και τη μη αυτόματη αναδιάταξη των τιμών του. Αλλά το πρόβλημα του τρόπου λειτουργίας ενός ταχύμετρου αυτού του τύπου μπορεί να λυθεί χρησιμοποιώντας μια γεννήτρια. Παράγει παλμούς που φτάνουν στην είσοδο ελέγχου και οι μετρήσεις της συσκευής αλλάζουν ανάλογα με τον αριθμό τους. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, αυτό δεν εξαρτάται επίσης από τη μάρκα του αυτοκινήτου - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ή Gazelle.

Πώς να κλείσετε ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο

Παρόμοιες συσκευές είναι εγκατεστημένες σε σύγχρονα αυτοκίνητακαι συχνά αποτελούν αναπόσπαστο μέρος άλλων ηλεκτρονικά συστήματαεπί του σκάφους. Οι συγκεκριμένες μέθοδοι για τη ρύθμιση των ενδείξεων του ταχύμετρου καθορίζονται κυρίως από τον χρόνο παραγωγής του αυτοκινήτου. Γεγονός είναι ότι ηλεκτρονικό ταχύμετρομπορεί να υλοποιηθεί με διαφορετικούς τρόπους και να αλληλεπιδράσει με πολλές ανεξάρτητες συσκευές.

Επομένως, η αλλαγή των ενδείξεων του μπορεί να απαιτεί όχι μόνο την κατάθεση πρόσθετες παρορμήσειςαπό αισθητήρες ταχύτητας, αλλά και επαναπρογραμματισμός κάποιων μπλοκ. Και επιπλέον, πάλι ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, για διαφορετικά μοντέλαΤα UAZ, VAZ, Gazelle κ.λπ., καθώς και το έτος κατασκευής, θα καθορίσουν τη μέθοδο πρόσβασης στο ταχύμετρο.

Ως εκ τούτου, είναι αρκετά δύσκολο να κάνετε μια τέτοια εργασία με τα χέρια σας, αν και κανείς δεν λέει ότι αυτό είναι αδύνατο. Αλλά αυτό θα απαιτήσει τη χρήση ειδικών ηλεκτρονικών συσκευών.

Ποιες συσκευές χρησιμοποιούνται για την περιέλιξη ηλεκτρονικών ταχύμετρων;

Λαμβάνοντας υπόψη την ποικιλία των διαθέσιμων αυτοκινήτων και τις μεθόδους επεξεργασίας δεδομένων από το ταχύμετρο, έχουν δημιουργηθεί πολλές διαφορετικές επιλογές που σας επιτρέπουν να διορθώσετε την απόσταση που διανύσατε. Το κύκλωμα μιας τέτοιας συσκευής μπορεί να γίνει τόσο σε διακριτά στοιχεία όσο και σε συστήματα μικροεπεξεργαστών, αλλά όλα τα τελικά προϊόντα χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

ΜΠΟΡΕΙ να στρίψει

Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για χρήση σε σύγχρονα μηχανήματα. Εδώ πρέπει να γνωρίζετε ότι το CAN είναι ένας ειδικός δίαυλος μέσω του οποίου ανταλλάσσονται δεδομένα μεταξύ ηλεκτρονικών μονάδων αυτοκινήτου. Και ο σχεδιασμός του συνεπάγεται την παρουσία μιας διαγνωστικής υποδοχής, μέσω της οποίας, γνωρίζοντας το πρωτόκολλο ανταλλαγής, μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε μεμονωμένες συσκευές.

Αντίστοιχα, χάρη σε αυτό, μπορείτε να προσαρμόσετε τα περιεχόμενα των απαραίτητων κελιών μνήμης, επιτυγχάνοντας το επιθυμητό αποτέλεσμα. Ανακαλύπτω διαγνωστικό εξοπλισμόΕίναι αδύνατο να έχουν αλλάξει τα κύτταρα μνήμης.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα κλώστη υψηλής ποιότητας στον ιστότοπο https://can-podmotka.ru

Παλμικό στριφτάρι για OBDII

Αυτή η συσκευή προορίζεται για χρήση με ξένα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν λεωφορείο CAN. Αυτή η συσκευήσυνδέεται μέσω ειδικής υποδοχής διάγνωσης OBDII. Σε αυτή την περίπτωση, το ταχύμετρο λαμβάνει μια ακολουθία παλμών που μιμούνται σήματα από τον αισθητήρα ταχύτητας, με αποτέλεσμα να αλλάζουν οι ενδείξεις της διανυθείσας απόστασης.

Γεννήτρια ταχύτητας

Αυτό το κύκλωμα προσομοιώνει έναν αισθητήρα ταχύτητας. Αντίθετα, η γεννήτρια ενεργοποιείται και παράγει μια ακολουθία παλμών που φτάνουν στο ταχύμετρο και προκαλούν αλλαγές στις ενδείξεις του. Κατάλληλο κυρίως για ηλεκτρομηχανολογικές συσκευές και εγχώρια αυτοκίνητα– VAZ, UAZ και άλλα που παράγονται πριν από το 2006.

Κατάλληλο για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ABS. Η δουλειά του βασίζεται στον έλεγχο της ταχύτητας και της περιστροφής του τροχού. Ένας κλώστης που συνδέεται με τον αντίστοιχο σύνδεσμο προσομοιώνει τη λειτουργία των τροχών και ο ελεγκτής, λαμβάνοντας αυτές τις πληροφορίες, αρχίζει να αλλάζει τις ενδείξεις του ταχύμετρου.

Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι ο καθοριστικός παράγοντας κατά την επιλογή μιας συσκευής για την περιέλιξη του ταχύμετρου είναι το μοντέλο του αυτοκινήτου και η ημερομηνία παραγωγής του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αλλαγές στις ενδείξεις του ταχύμετρου σε VAZ ή UAZ θα είναι εντελώς διαφορετικές από αυτές σε ένα KAMAZ ή MAZ.

Μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας μια συσκευή περιέλιξης ή να αγοράσετε μια έτοιμη, αλλά το πιο σημαντικό είναι να προσδιορίσετε εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μια συγκεκριμένη μηχανή. Εάν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα, μπορείτε απλά να κάψετε τα ηλεκτρονικά.

Όσο κι αν φαίνεται περίεργο, μερικές φορές γίνεται πιο σημαντικό να μην στρίβετε το ταχύμετρο, αλλά, αντίθετα, να το τυλίξετε. Υπάρχει ολόκληρη γραμμήλόγους, αντικειμενικούς και υποκειμενικούς, που αναγκάζουν κάποιον να το κάνει αυτό. Έχουν δημιουργηθεί περισσότερες από μία συσκευές που σας επιτρέπουν να λύσετε το πρόβλημα και μπορείτε να επιλέξετε μια συσκευή που λαμβάνει υπόψη την ημερομηνία κυκλοφορίας συγκεκριμένο αυτοκίνητοκαι επιτρέποντας αυτή τη διαδικασίαχωρίς συνέπειες.

Η ανάγκη προσαρμογής των ενδείξεων του χιλιομετρητή μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους, ιδίως όταν πρόκειται για αυτοκίνητα Gazelle. Η αρχή της λειτουργίας, οι δυσλειτουργίες, καθώς και το ερώτημα πώς να τυλίξετε το Gazelle θα συζητηθούν στο άρθρο.

[Κρύβω]

Πώς λειτουργεί το ταχύμετρο

Πριν σας πούμε πώς να προσαρμόσετε ή να τελειώσετε τις ενδείξεις του χιλιομετρητή, ας καταλάβουμε ποια είναι η αρχή λειτουργίας του ταχύμετρου σε μια Gazelle. Η αρχή λειτουργίας του μηχανισμού είναι η μέτρηση της ταχύτητας του οχήματος μέσω της μηχανικής σύνδεσης του δείκτη του με την τροχαλία εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Το τελευταίο λαμβάνει κίνηση στους τροχούς.

Ο άξονας μπορεί να δώσει ένα πραγματικό μέτρο ταχύτητας οδήγησης, περισσότερο ακριβείς δείκτεςθα σας επιτρέψει να δώσετε ρόδες στο αυτοκίνητο. Αυτό συμβαίνει επειδή η τροχαλία του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται πιο μακριά από το κιβώτιο ταχυτήτων και πιο κοντά στους τροχούς και η ταχύτητα με την οποία περιστρέφεται ρυθμίζεται σύμφωνα με την τελική ταχύτητα μετά το κιβώτιο ταχυτήτων. Η ταχύτητα περιστροφής της τροχαλίας μπορεί να είναι ίδια τόσο στην πρώτη όσο και στην τέταρτη ταχύτητα, αλλά η διαφορά στην ταχύτητα του μηχανήματος μπορεί να είναι κολοσσιαία.

Σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, η τροχαλία εξόδου περιέχει ένα γρανάζι που περιστρέφεται με την τροχαλία. Το γρανάζι συνδέεται με το καλώδιο κίνησης του ταχύμετρου. Στο κύκλωμα, το καλώδιο είναι ένα ανθεκτικό καλώδιο που βρίσκεται μέσα σε ένα προστατευτικό περίβλημα από καουτσούκ. Το ένα άκρο του καλωδίου είναι τοποθετημένο σε ειδική τρύπα και στερεώνεται στο γρανάζι κίνησης. Όταν το γρανάζι περιστρέφεται, το καλώδιο περιστρέφεται μαζί του.

Το δεύτερο άκρο του καλωδίου συνδέεται με τη συσκευή στον πίνακα ελέγχου. Στο τέλος υπάρχει ένας μαγνήτης σε σχήμα άξονα, ο οποίος είναι τοποθετημένος κοντά στο χαλύβδινο τύμπανο, αλλά όχι σε επαφή με αυτό. Το τύμπανο είναι προσαρτημένο στη βελόνα και μεταδίδει μετρήσεις στην αντίστοιχη κλίμακα. Οταν όχημαστηρίζεται, η βελόνα από το καλώδιο διατηρείται σε μηδενικό επίπεδο χάρη σε ένα μικρό σπειροειδές ελατήριο.

Σχέδιο για την κατασκευή ενός στριφτάρι

Πιθανές δυσλειτουργίες της συσκευής

Γιατί δεν λειτουργεί το ταχύμετρο;

Υπάρχουν πολλοί λόγοι, ας δούμε τους κυριότερους:

1. Η συσκευή δεν λειτουργεί.Το πρόβλημα είναι να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συνδέουν την εύκαμπτη τροχαλία με τη συσκευή και το κιβώτιο ταχυτήτων, αν ισχύει αυτό, τότε απλά πρέπει να σφίξουν. Μια συσκευή που δεν λειτουργεί μπορεί να είναι το αποτέλεσμα ενός σπασμένου καλωδίου, εάν συμβαίνει αυτό, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κύλινδρος της συσκευής μπλοκάρει στις Gazelles, τότε δεν μένει τίποτα άλλο παρά να αντικαταστήσετε ολόκληρη τη συσκευή.
2. Η βελόνα στη ζυγαριά αρχίζει να κυμαίνεται και μπορεί να εμφανιστούν ξένοι ήχοι.Αρχικά τοποθετήστε τον άξονα της συσκευής και η ακτίνα κάμψης του καλωδίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 cm. Εάν δεν υπάρχει λιπαντικό στο καλώδιο, πρέπει να προστεθεί. Εάν υπάρχει βρωμιά στο σημείο που είναι εγκατεστημένο το καλώδιο στο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό μπορεί να προκαλέσει ταλάντωση της βελόνας, επομένως η βρωμιά πρέπει να αφαιρεθεί.
3. Η ρύθμιση της βελόνας του οργάνου είναι εσφαλμένη - άλλος τύπος δυσλειτουργίας.Εάν το καλώδιο έχει τοποθετηθεί λανθασμένα στο περίβλημα του εύκαμπτου άξονα, πρέπει να το εγκαταστήσετε ξανά εκεί. Λάβετε υπόψη ότι ο δακτύλιος ώθησης B πρέπει να βρίσκεται στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων.
4. Το βέλος της συσκευής έχει χτυπήσει τον περιοριστή και δεν ανεβαίνει ψηλότερα,Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ένα σπασμένο σπειροειδές ελατήριο η μόνη επιλογή θα ήταν μια πλήρης αντικατάσταση.

Επανατύλιξη της συσκευής

Λοιπόν, πώς να στρίψετε μόνοι σας το ταχύμετρο σε μια Gazelle; Μπορείτε να επανατυλίξετε και να επαναφέρετε τις αναγνώσεις χρησιμοποιώντας διάφορα σχήματα, θα εξετάσουμε το καθένα ξεχωριστά.

Σπιτικές μέθοδοι

Εάν δεν ξέρετε πώς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απλή μέθοδος, που συνίσταται στην παρεμβολή στη λειτουργία του χιλιομετρητή. Πριν κλείσετε το οδόμετρο, ετοιμάστε ένα σουβλί και ένα τσιμπιδάκι. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό και να το αποσυναρμολογήσετε μερικώς ανοίγοντας το τζάμι και αφαιρώντας το χιλιομετρητή. Χρησιμοποιώντας ένα σουβλί και τσιμπιδάκια, τα χιλιόμετρα στο αυτοκίνητο στρίβονται. Το στριμμένο χιλιομετρητή είναι εγκατεστημένο στη θέση του στον πίνακα ελέγχου και το τακτοποιημένο είναι συνδεδεμένο επί του οχήματος.

Υπάρχει επίσης μια μέθοδος που ονομάζεται «συλλογική φάρμα». Πώς να ολοκληρώσετε τις αναγνώσεις χρησιμοποιώντας αυτήν τη μέθοδο; Είναι πολύ εύκολο - το σχέδιο περιέλιξης περιλαμβάνει την αποσύνδεση του καλωδίου από τη συσκευή και τη σύνδεση ενός τρυπανιού κατασκευής με αντίστροφη λειτουργία μέσω αυτού. Το τρυπάνι ανάβει και οι ενδείξεις επανατυλίγονται, όλα είναι απλά εδώ.

Έτοιμες επιλογές

Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός νέου μοντέλου, τότε για την περιέλιξη μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα έτοιμο στριφτάρι ταχύμετρου Gazelle Business, εξοπλισμένο ηλεκτρονικό χιλιομετρητή. Πώς να τυλίξετε το ταχύμετρο με μια τέτοια συσκευή; Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό.

Πριν ελέγξετε τις ενδείξεις, πρέπει να βρείτε την υποδοχή OBD-2 στο αυτοκίνητο στο οποίο πρέπει να συνδέσετε το στριφτάρι:

1. Πρώτα, συνδέστε τη συσκευή στην υποδοχή, η ανάφλεξη πρέπει να είναι απενεργοποιημένη.
2. Έχοντας ενεργοποιήσει την απαιτούμενη λειτουργία, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, η ενδεικτική λυχνία στο κουμπί πρέπει να ανάψει, χάρη στην οποία μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα των μετρήσεων. Εάν η ταχύτητα είναι χαμηλή ή απουσιάζει, πρέπει να χρησιμοποιήσετε δευτερεύουσες λειτουργίες.
3. Αφού ολοκληρωθεί η εργασία ξετύλιξης, μπορείτε να αφήσετε το ολοκληρωμένο ταχύμετρο για να το κάνετε αυτό, να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να αποσυνδέσετε τον κλωστήρα. Οι αποχρώσεις της λειτουργίας της συσκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη συσκευή, επομένως ακολουθήστε τις οδηγίες όταν τη χρησιμοποιείτε.