Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου, η αγορά ενός αυτοκινήτου με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είναι η πραγματοποίηση ενός μακροχρόνιου ονείρου. Αλλά εδώ μιλάμε για έναν ειδικό σχεδιασμό του συστήματος εισαγωγής και λίπανσης, οπότε ο ευτυχισμένος ιδιοκτήτης πρέπει να προσέξει περισσότερο το " σιδερένιο άλογο"και χρησιμοποιήστε το σωστά. Διαφορετικά, οι δυσλειτουργίες του turbo κινητήρα θα γίνουν πολύ συνηθισμένο φαινόμενο και θα χαλάσουν πολλά νεύρα στον λάτρη του αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο παρουσιάζουμε έξι χρήσιμες συστάσεις, που θα βοηθήσει στην αξιοποίηση των ευκαιριών με μέγιστη αποτελεσματικότητα υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςκαι αποφύγετε τις βλάβες.
Προσέχετε τα φίλτρα
Να προσέχετε πάντα την καλή κατάσταση του λαδιού και φίλτρο αέρααυτοκίνητο. Για έναν τέτοιο κινητήρα, αυτά τα σημεία είναι ιδιαίτερα σημαντικά. Επιπλέον, κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να ακολουθείτε αυστηρά τις απαιτήσεις του κατασκευαστή και να τοποθετείτε εξαρτήματα μόνο των συνιστώμενων εμπορικών σημάτων.
Έλεγχος συστήματος λίπανσης
Εάν πρόκειται για επισκευή της τουρμπίνας του αυτοκινήτου σας, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του λαδιού και του λιπαντικού. Δεν πρέπει να υπάρχουν περιττές ακαθαρσίες στη σύνθεση. Συνιστάται να ελέγχετε τον στροφαλοφόρο άξονα με τον κινητήρα σβηστό. Εάν όλα είναι καλά εδώ, τότε πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε να λειτουργήσει για λίγα λεπτά, ακούγοντας προσεκτικά τον θόρυβο. Είναι σημαντικό να διασφαλίσετε ότι τα ρουλεμάν του στροβίλου και το σύστημα λίπανσης λειτουργούν σωστά.
Σωστή εκκίνηση ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα
Απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή εκκίνηση ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα. Εδώ, ο λάτρης του αυτοκινήτου αποθαρρύνεται πολύ από το να παρασυρθεί με το γκάζι. Συνιστάται να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα (τουλάχιστον ένα ή δύο λεπτά). Φυσικά, ένας turbo κινητήρας χρειάζεται μόνο λίγα δευτερόλεπτα για να πετύχει την απαιτούμενη πίεση, αλλά αυτός ο χρόνος σαφώς δεν είναι αρκετός για να λιπαίνονται καλά όλα τα στοιχεία του κινητήρα.
Εάν η τουρμπίνα λειτουργεί έστω και για λίγα δευτερόλεπτα χωρίς σωστή λίπανση υψηλή ταχύτητα(αν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού αμέσως μετά την εκκίνηση), μπορεί εύκολα να αποτύχει. ΣΕ το καλύτερο σενάριοΗ διάρκεια ζωής του απλώς θα μειωθεί.
Σωστό σταμάτημα ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα
Πρέπει επίσης να κάνετε μαρμελάδα με σύνεση. Πριν σβήσετε την ανάφλεξη, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει τουλάχιστον λίγο. μέγιστα φορτίαπρέπει να εργάζονται σε μέγιστες θερμοκρασίες. Εάν απενεργοποιήσετε αμέσως την ανάφλεξη, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απότομη πτώση της θερμοκρασίας και, επομένως, σε μείωση της διάρκειας ζωής του υπερσυμπιεστή. Πολύ συχνά το τελευταίο αποτυγχάνει ακριβώς λόγω ακατάλληλης λειτουργίας. Εδώ γιατί δεν μπορείτε να μαρμελάδα υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αμέσως μετά το σταμάτημα του αυτοκινήτου
Λειτουργία turbo κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες
Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας πρέπει να ξεκινά σωστά όταν χαμηλές θερμοκρασίες. Εάν πρέπει συχνά να χειρίζεστε το αυτοκίνητό σας σε κρύο καιρό, τότε πρέπει να θέσετε ως κανόνα πρώτα να στρέψετε ελαφρά τον κινητήρα και μετά να τον ξεκινήσετε στο ταχύτητα αδράνειας. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι θα κυκλοφορήσει κανονικά και θα γεμίσει σταδιακά το σύστημα. Οι υπερφορτώσεις κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας εκτόξευσης θα ελαχιστοποιηθούν.
Έναρξη κίνησης
Ποτέ μην ξεκινάτε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα μέχρι να μείνει στο ρελαντί για τουλάχιστον μερικά λεπτά. Αλλά εδώ πρέπει να ξέρετε πότε να σταματήσετε. Ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί σε κατάσταση αδράνειας για όχι περισσότερο από μισή ώρα. Διαφορετικά, μπορεί να εμφανιστούν διαρροές στα πιο αδύναμα σημεία των συνδέσεων λόγω της λεγόμενης γενιάς χαμηλή πίεση. ναι και
Τι συμβαίνει σε ένα άτομο όταν η καρδιά του αρχίζει να αστοχεί; Απολύτως τίποτα καλό. Και αν τα προβλήματα είναι σοβαρά, τότε είναι καιρός να σκεφτείτε να δοκιμάσετε ένα "ξύλινο mac". Μην ξεχνάτε ότι κάθε αυτοκίνητο έχει επίσης μια καρδιά και η φροντίδα της πέφτει αποκλειστικά στους ώμους του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ο οποίος καθορίζει πόσο καιρό το αυτοκίνητό του θα παραμείνει σε φόρμα και δεν θα σταλεί σε χωματερή ως αποτέλεσμα πρόωρου «καρδιακή προσβολή αυτοκινήτου».
Ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου σας
Φωτογραφία xda-wallpapers.com
Εκτέλεση μονάδα ισχύοςΤο αγαπημένο σας αυτοκίνητο εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: από τις συνθήκες στις οποίες λειτουργεί, από τις θερμικές συνθήκες και τα φορτία στα οποία το υποβάλλετε, από την ποιότητα του καυσίμου και λιπαντικά, για το πόσο αποτελεσματικά λειτουργεί το σύστημα καθαρισμού αέρα και πολλά άλλα.
Ο κινητήρας χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή
Φωτογραφία: kamphausautocare.com
Δεν υπάρχει σαφές σύνολο κανόνων για τη λειτουργία του κινητήρα. Το κύριο πράγμα είναι να είστε προσεκτικοί. Ωστόσο, θα προσπαθήσουμε ακόμα να συγκεντρώσουμε όλα τα βασικά για να μάθουμε πώς να συμπεριφέρεστε με φειδώ στον κινητήρα. Και στο μέλλον σίγουρα θα σας απαντήσει με το κύριο πράγμα - την αξιοπιστία. Ας γυρίσουμε λοιπόν το κλειδί στην ανάφλεξη.
Το βούτυρο θα χαλάσει τον χυλό;
Αλίμονο, όταν πρόκειται για αυτοκίνητα, τότε χαμηλής ποιότητας λάδιμπορεί να είναι επιζήμια για τον κινητήρα. Η πρώτη σύσταση είναι η έγκαιρη αλλαγή λαδιών. Και δεν αξίζει τον κόπο επιτακτικόςκαθοδηγείται από διαστήματα σέρβις. Μπορείτε να το κάνετε αυτό λίγο πιο συχνά: για παράδειγμα, όχι κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά κάθε 7,5 χιλιάδες.
Ελέγχετε τη στάθμη λαδιού κάθε πρωί
Φωτογραφία checkcity.com
Παρακολουθήστε την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών και μην αγνοήσετε τον δείκτη ιξώδους λαδιού, ο οποίος υποδεικνύεται για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο κινητήρα. Αν πάλι δεν θέλετε να ασχοληθείτε με αυτό, δώστε προσοχή λάδι για όλες τις εποχέςμε δείκτη 5W40 ή για «συνθετικά» και «ημισυνθετικά» με δείκτη ιξώδους 10W40.
Μην ξεχνάτε για έγκαιρη αντικατάστασηελαιογραφίες
Φωτογραφία quicklubeplus.com
Για σύγχρονο λάδιΔεν έχει καμία διαφορά σε ποιον κινητήρα χύνεται - βενζίνη ή ντίζελ. Εάν είστε βέβαιοι ότι η κατηγορία ποιότητας του λαδιού πληροί όλα τα γενικά αποδεκτά πρότυπα, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να εμφανίζεται η επιγραφή «ντίζελ» στην ετικέτα.
Καθαρότητα σκέψεων και... σύστημα καυσίμου
Φίλτρο καυσίμων, όπως και το λάδι, χρειάζεται αλλαγή περίπου κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, φροντίστε να αποστραγγίσετε τυχόν ιζήματα από το φίλτρο καυσίμου για να μην φράξει. Διαφορετικά, ολόκληρο το σύστημα καυσίμου θα υποφέρει από αυξημένη υδραυλική αντίσταση.
Φίλτρο καυσίμου: για να αποτρέψει τον βήχα του κινητήρα
Φωτογραφία: hondatuningmagazine.com
Και αν έχετε αρκετή δύναμη, χρόνο και χρήματα, τότε μην τεμπελιάζετε να αφαιρείτε τη δεξαμενή καυσίμου δύο φορές το χρόνο για να την πλένετε. Όταν δείτε τι «βγαίνει» από τη δεξαμενή, το ερώτημα πόσο σχετική είναι αυτή η διαδικασία θα εξαφανιστεί από μόνη της.
Μην οδηγείτε στην αμαρτία
Φωτογραφία hondashadow.net
Δώστε στο αυτοκίνητο μια ζώνη
Αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, οι οδηγίες του αυτοκινήτου υποδεικνύουν τη μέγιστη χιλιομετρική αξία, επομένως δεν πρέπει να ελπίζετε ότι η ζώνη θα "τρέξει" ολόκληρο το "εκατό χιλιάδες" χωρίς σκοντάφτισμα.
Παράγω προγραμματισμένη αντικατάστασηιμάντα χρονισμού
Φωτογραφία: wordpress.com
Και ο Θεός να μην σπάσει ή να διαμαρτυρηθεί ο ιμάντας χρονισμού κύλινδρο τάνυσης: οι επισκευές μπορεί να οδηγήσουν σε σπατάλη πολλών αμερικανικών ρουβλίων.
Σεβαστείτε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας
Εάν έχετε συνηθίσει να εξοικονομείτε χρήματα, τότε είναι προτιμότερο να το κάνετε κατά την επόμενη ποινή σας σε ένα εστιατόριο και όχι όταν αγοράζετε ανταλλακτικά για τον κινητήρα. Εάν, στην περίπτωση του εξοπλισμού τρεξίματος, εξακολουθεί να επιτρέπεται να αγοράσετε κάτι "ανεπαρκώς κινέζικο", τότε ανταλλακτικά κινητήραδημιουργούνται πολύ υψηλές απαιτήσεις.
Παρακολουθήστε την ποιότητα των ανταλλακτικών που αγοράσατε
Φωτογραφία thechicaneblog.com
Η αγορά απλώς πνίγεται σε προϊόντα δεύτερης διαλογής, τα οποία στην πραγματικότητα αποδεικνύονται εντελώς ελαττωματικά. Τα μπουζί «σβήνουν» μέσα σε δύο εβδομάδες, τα ακροφύσια χάνονται ακριβώς στο σταντ και οι νέες αλυσίδες τεντώνονται χωρίς καν να διανύσουν χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι επισκευές κινητήρα πρέπει να εμπιστεύονται μόνο επαγγελματίες
Φωτογραφία mayer-auto.ru
Η εξοικονόμηση πόρων είναι επίσης ακατάλληλη εάν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε επισκευές. Σε ένα εξειδικευμένο σέρβις, οι επισκευές μπορεί να κοστίζουν 2 ή και 3 φορές περισσότερο. Αλλά στο τέλος, εργασίες γκαράζΟ «θείος Κόλια» μπορεί να οδηγήσει σε πρόσθετα έξοδα που θα σας κάνουν να αναρωτηθείτε - πού είναι οι οικονομίες;
Ο κινητήρας χρειάζεται ζεστασιά και στοργή.
Υπάρχουν ένα εκατομμύριο απόψεις σχετικά με το ζέσταμα του κινητήρα και καθεμία από αυτές έχει δικαίωμα ύπαρξης. Ωστόσο, πολλοί ειδικοί συμφωνούν ότι ο κινητήρας πρέπει ακόμα να ζεσταθεί, αλλά όχι για πολύ. Το χειμώνα, έρχεστε στο αυτοκίνητό σας, ξεκινάτε τον κινητήρα και ενώ καθαρίζετε το αυτοκίνητο από χιονοστιβάδες, ο κινητήρας θα αλλάξει από το φτέρνισμα σε ομοιόμορφη αναπνοή.
Η υπερθέρμανση του κινητήρα είναι απαράδεκτη
Φωτογραφία justcommodores.com.au
Θα πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας δεν λειτουργεί για πολύ. υψηλή ταχύτητα. Οτιδήποτε πάνω από 4 χιλιάδες σ.α.λ. είναι ένα αρκετά μεγάλο φορτίο στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου και μηχανισμός στροφάλου. Έτσι, εάν η βελόνα του στροφόμετρου "περπατάει" για μεγάλο χρονικό διάστημα πέρα από 4 χιλιάδες, τότε αυτό σίγουρα οδηγεί σε φθορά και μείωση της διάρκειας ζωής εργοστάσιο ηλεκτρισμού.
Εάν έχετε ένα Jeep, αυτό δεν σας δίνει το δικαίωμα να αντιμετωπίζετε το αυτοκίνητό σας με περιφρόνηση. Ακόμα και το πιο δυνατό «πλαίσιο» έχει αδύναμα σημεία. Φυσικά, μπορείτε να διασχίσετε λακκούβες και να εξαναγκάσετε τις πλημμύρες των ποταμών, αλλά σίγουρα θα το κάνετε αυτό κάτω από το αστέρι ενός πιθανού υδάτινου σφυριού. Όταν το νερό εισχωρεί στον θάλαμο καύσης, ο κινητήρας σταματά και κάθε προσπάθεια εκκίνησης φέρνει μόνο απογοήτευση.
Το σωστό «βήμα» του αυτοκινήτου θα σας γλιτώσει από το σφυρί νερού
Φωτογραφία autotribute.com
Ωστόσο, το νερό σφυρί είναι ένα δίκοπο μαχαίρι. Αφενός πρέπει να κρατάμε τον κινητήρα σε όσο το δυνατόν υψηλές στροφές για να μην μπαίνει νερό μέσα στον κινητήρα εξάτμιση. Από την άλλη πλευρά, οι υψηλές ταχύτητες αυξάνουν τον κίνδυνο να είναι θανατηφόρο το σφυρί νερού για τη μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου σας. Η συμβουλή μας είναι να αναζητήσετε έναν συμβιβασμό. Οδηγήστε μέσα από λακκούβες με την πρώτη ταχύτητα με ρυθμό «βήμα». Γυρίστε δηλαδή τον κινητήρα ώστε να είναι αρκετός για να μην σβήσει.
Προσοχή στον κινητήρα
Πριν γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη στάθμη λαδιού. Ίσως χρειαστεί ακόμη και να σκεφτείτε την παρουσία του στο κάρτερ λαδιού. Ένα απλό, αν και ελαφρώς χυδαίο παράδειγμα: σε αυτό το θέμα, η λίπανση δεν είναι λιγότερο σημαντική από ό,τι στο σεξ.
Το ψυκτικό θα επιτρέψει στον κινητήρα σας να κρυώσει.
Φωτογραφία: harryshpauto.com
Μην ξεχνάτε τη στάθμη ψυκτικού στο σύστημα ψύξης. Η έλλειψη ψυκτικού υγρού είναι εξίσου επιβλαβής με την προσπάθεια να χύσετε κρύο υγρό σε ένα ζεστό σύστημα. Και αντίστροφα, κρύος κινητήραςθα αντιδράσει ακατάλληλα στο ζεστό ψυκτικό. Αλλά αν δεν έχετε άλλη επιλογή, τότε θυμηθείτε ότι η διαφορά θερμοκρασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το όριο των 15 βαθμών.
Μεταξύ άλλων, πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, θα πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα όλων των συνδέσεων οδός πρόσληψηςσυστήματα παροχής αέρα για τον κινητήρα, καθώς και την κατάσταση όλων των στοιχείων που είναι υπεύθυνα για το φιλτράρισμα.
Εάν ο κινητήρας αρνείται να ξεκινήσει, σκεφτείτε τη μίζα. Είναι καλύτερα να μην τον βασανίζετε για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα. Πριν προσπαθήσετε ξανά, περιμένετε 30 δευτερόλεπτα για να κρυώσει η μίζα.
Βασικοί κανόνες ευπρέπειας σε σχέση με το αυτοκίνητό σας. Παρακολουθήστε τον κινητήρα και θα ανταμειφθείτε.
Αντοχή κινητήρας βενζίνης σύγχρονο αυτοκίνητοεξαρτάται από πολλούς παράγοντες και παραμέτρους. Πλέον κοινά προβλήματασυμβαίνουν μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα και πάνω, ακόμη και σε σχετικά νέα και όχι τα φθηνότερα ευρωπαϊκά και Ιαπωνικής κατασκευής. Ο λόγος είναι αρκετά απλός (όσο και αν προσπαθούν να σας το εξηγήσουν στο πρατήριο) - ακατάλληλη λειτουργία και συντήρηση του βενζινοκινητήρα.
Ας δούμε τέσσερις βασικούς λόγους που κάνουν την καρδιά ενός αυτοκινήτου άχρηστη:
Λόγος 1. Καθυστερημένη αντικατάστασηπετρέλαιο, και μη συμμόρφωση με τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου στη μητρόπολη και τις μικρές πόλεις σχετικά μακριά από μποτιλιαρίσματα. Για παράδειγμα, ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων δηλώνει ότι το διάστημα μεταξύ των αλλαγών λαδιών στο αυτοκίνητό σας είναι 15.000 km. Υπάρχουν περισσότερα. Οι νόμοι της φυσικής δεν έχουν καταργηθεί, και ως εκ τούτου, ανεξάρτητα από το νέο μοντέλο του αυτοκινήτου, ακόμη και μετά από 4000 χλμ. το λάδι αλλάζει χρώμα και λιπαντικές ιδιότητες. Εάν είστε κάτοικος μιας μεγάλης μητρόπολης και περιστασιακά κολλάτε σε μποτιλιαρίσματα, μη διστάσετε να διαιρέσετε το διάστημα αλλαγής λαδιών που δηλώνεται με δύο. Ακόμα κι αν δεν σας πιάνουν μποτιλιαρίσματα, το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζει κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Θεωρητικά, μπορείτε να οδηγείτε έως και 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά είναι απίθανο ένας κινητήρας με την ποιότητα της βενζίνης μας να μπορεί να λειτουργήσει χωρίς να χάσει τη διάρκεια ζωής του. Λίγο νωρίτερα αντικατάσταση αέρα και φίλτρα καυσίμουούτε θα βλάψει.
Λόγος 2.Ο δεύτερος λόγος δίνει μια κατανόηση του πώς η κυκλοφοριακή συμφόρηση επηρεάζει την ανθεκτικότητα ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Σε μποτιλιαρίσματα, ως συνήθως, ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί είτε στο ρελαντί είτε σε τρανταχτό ρυθμό με κακή ψύξη (έλλειψη σταθερής ροής αέρα αν κινείσαι 60 km/h ή περισσότερα km σε επίπεδο δρόμο). Στο ρελαντί, ο κινητήρας είναι καταδικασμένος σε ελάχιστη πίεση στο σύστημα λίπανσης. Το λάδι είναι απρόθυμο να φτάσει στην κυλινδροκεφαλή και ο μηχανισμός της βαλβίδας λιπαίνεται ελάχιστα. Η ψύξη του κινητήρα έχει επίσης πολύ κακή κυκλοφορία λόγω των χαμηλών στροφών. Ως αποτέλεσμα, έχουμε κακή λίπανση στο πάνω μέρος του κινητήρα με αργή ψύξη, η οποία σε διάστημα αρκετών λεπτών υπερθερμαίνει σταδιακά το λάδι και τα μέρη του κινητήρα στην κυλινδροκεφαλή. Έτσι, κατά καιρούς συσσωρεύονται εναποθέσεις άνθρακα σε βαλβίδες, ωθητές κ.λπ. Για να αποφύγετε τέτοια υπερθέρμανση, σας συνιστούμε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με σύστημα start-stop και, ανεξάρτητα από τη διαθεσιμότητά του, να αλλάξετε το λάδι νωρίτερα από το διάστημα που δηλώνει ο κατασκευαστής. Προσπαθήστε να αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Λόγος 3.Ο τρίτος λόγος δίνει μια κατανόηση του γιατί τα παραπάνω προβλήματα είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τα νέα αυτοκίνητα. Και αν πριν από τη δεκαετία του 2000, οι αυτοκινητοβιομηχανίες παρήγαγαν κινητήρες με θερμοκρασία λειτουργίας θερμοστάτη γύρω στους 90 βαθμούς, τότε οι σύγχρονοι ευρωπαϊκά αυτοκίνηταπαράγονται ήδη με θερμοκρασία λειτουργίας 105-115 βαθμούς. Η αύξηση αυτής της θερμοκρασίας προκαλείται από μια σειρά παραγόντων - περιβαλλοντικές απαιτήσεις, χρήση νέων συνθετικά λάδια, αύξηση του λόγου συμπίεσης κ.λπ. Έστω και μια μικρή αύξηση Θερμοκρασία λειτουργίαςτο λάδι οδηγεί σε επιταχυνόμενη υπερθέρμανση του κινητήρα στο πάνω μέρος του. Το λάδι πήζει, χάνει τις ιδιότητές του και σχηματίζεται ένα λιπαρό χάος στην κυλινδροκεφαλή. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα πριν από το 2005, αυτό το πρόβλημα δεν είναι τόσο σημαντικό. Και ακόμη και η λειτουργία ενός τέτοιου κινητήρα σε μποτιλιαρίσματα σάς επιτρέπει να ταξιδέψετε 200-300 χιλιάδες ή περισσότερα χωρίς μεγάλες επισκευές.
Λόγος 4.Διατηρήστε μεσαίες στροφές κινητήρα κατά την οδήγηση. Αποφύγει μακρινά ταξίδιαεπί χαμηλές στροφές. Ο κινητήρας λειτουργεί ευκολότερα όταν εισέρχεται στο εύρος υψηλής ροπής. Κατά κανόνα, αυτό είναι 2000-2300 rpm και άνω. Οι μεσαίες στροφές κινητήρα εξασφαλίζουν ομοιόμορφη λίπανση και ψύξη του κινητήρα σε όλες τις προβληματικές περιοχές. Στη ζώνη υψηλής ροπής, ο κινητήρας είναι πιο ισορροπημένος όσον αφορά την ισχύ και την απόδοση. Σε χαμηλές ταχύτητες έχετε: συντελεστή έκρηξης, χαμηλότερη πίεση λαδιού στο σύστημα, χειρότερη καύση μίγμα καυσίμου, και γενικά ο κινητήρας δουλεύει σκληρά, καθώς δεν φτάνει στη συνηθισμένη του ταχύτητα. Φυσικά, η οδήγηση με χαμηλές ταχύτητες είναι και πιο οικονομική και πιο αθόρυβη. Αλλά τέτοιες εξοικονομήσεις επιβαρύνουν πάρα πολύ τους πόρους. Δεν είναι τυχαίο που θα μπορούσατε συχνά να βρείτε ένα μετρητή πίεσης λαδιού σε παλιά αυτοκίνητα. Δεν άφησε τον οδηγό να ξεχάσει ότι ο κινητήρας ήταν «λίγο σφιγμένος» στις χαμηλές στροφές.
Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός βενζινοκινητήρα, θα πρέπει να ακολουθήσετε πολύ απλούς κανόνες:
Κανόνας 1.Αλλάξτε το λάδι σε περίπου 8-10 χιλιάδες, ανεξάρτητα από το πόσο αναγράφεται στο εγχειρίδιο κατόχου.
Κανόνας 2.Αλλάξτε επίσης τα φίλτρα καυσίμου και αέρα λίγο νωρίτερα.
Κανόνας 3.Προσπαθήστε να αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση και επιλέξτε δρόμους με αρκετά ελεύθερη κυκλοφορία (αυτή η λειτουργία εξασφαλίζει βέλτιστη λίπανση και ψύξη).
Κανόνας 4.Μην καταχραστείτε την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες. Είναι καλύτερο να οδηγείς με τέταρτη ταχύτητα με 80 χλμ. την ώρα παρά με πέμπτη.
Κανόνας 5.Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε ότι σε ακριβές μάρκες λάδι αυτοκινήτουδώρο πακέτο ειδικά πρόσθετα. Εάν χρησιμοποιείτε λάδι στη μέση τιμή (ή χαμηλότερη), μην ξεχάσετε να προσθέσετε αντιτριβικά πρόσθετασε λάδι. Με τη βοήθειά τους, το δικό σας θα προστατευτεί από την πρόωρη φθορά.
Αυτές οι απλές συμβουλές θα σας βοηθήσουν να παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του βενζινοκινητήρα σας και να καθυστερήσετε τις σημαντικές ή προληπτικές επισκευές.
Ένας σύγχρονος κινητήρας ντίζελ έχει σημαντικό πλεονέκτημασε σύγκριση με το βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσηςχάρη στις ιδιαιτερότητές του σύστημα καυσίμων. Η χρήση της μεθόδου ανάφλεξης καυσίμου-αέρα σε έναν κινητήρα ντίζελ μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει σημαντικά την ισχύ, που εκδηλώνεται με υψηλή ροπή. Επιπλέον, τέτοιοι κινητήρες είναι πολύ ανθεκτικοί και επομένως εγκαθίστανται σε φορτηγά και οχήματα εκτός δρόμου. Εάν θέλετε να αποφύγετε τις επισκευές κινητήρων ντίζελ, ακολουθούν μερικοί κανόνες για τη σωστή λειτουργία.
1. Περιοδική αλλαγή λαδιού, σωστά επιλεγμένο ως προς το ιξώδες και την ποιότητα. Συνιστάται η αλλαγή του λαδιού, καθώς και του φίλτρου, κάθε 7-8 χιλιάδες χιλιόμετρα της απόστασης που διανύει το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, ο βαθμός φθοράς του λαδιού δεν μπορεί να προσδιοριστεί μόνο από αυτόν χρωματικός τόνος, δεδομένου ότι το σκούρο μπορεί συχνά να εμφανιστεί ήδη στα πρώτα χίλια χιλιόμετρα διαδρομής λόγω της παρουσίας πρόσθετων διασποράς και απορρυπαντικών στη σύνθεσή του.
2. Αλλάξτε έγκαιρα τους ιμάντες χρονισμού, την αντλία ψεκασμού καυσίμου και τον κύλινδρο τάνυσης. Οι οδηγίες λειτουργίας για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα ντίζελ αναφέρουν ότι η διάρκεια ζωής αυτών των στοιχείων είναι τουλάχιστον 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπό συνθήκες λειτουργίας εσωτερικούς δρόμουςκαι κατά την περίοδο χρήσης των λιπαντικών και των καυσίμων μας ασφαλής εργασίααυτά τα μέρη σύστημα κινητήραμειώνεται σημαντικά. Συνιστάται η αλλαγή τους κάθε 55-65 χιλιάδες χιλιόμετρα.
3. Διατηρείτε όλα τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου καθαρά. Για το σκοπό αυτό, δεν χρειάζεται μόνο να αλλάξετε το φίλτρο μετά από 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα λειτουργίας του αυτοκινήτου, αλλά και να αποστραγγίζετε συνεχώς το ίζημα από αυτό. Πλύσιμο του δεξαμενή καυσίμωναπαιτείται. Πρέπει να εκτελείται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, αλλά καλύτερα την άνοιξη και το φθινόπωρο. Η εκτέλεση αυτών των διαδικασιών επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της αντλίας και των μπεκ, από τα οποία εξαρτάται η διάρκεια της απρόσκοπτης λειτουργίας του ίδιου του κινητήρα.
4. Μην εκκινείτε τον κινητήρα ρυμουλκώντας εάν παραβιάζετε τους κανόνες επιλογής εποχιακού καυσίμου. Όταν βρεις καλοκαιρινό καύσιμοστο σύστημα καυσίμου στο θερμοκρασίες υπό το μηδένΛεπτομέριες εξοπλισμός καυσίμωνπου απαιτούν λίπανση καυσίμου παραμένουν στεγνά. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, οποιαδήποτε προσπάθεια λειτουργίας τους οδηγεί σε τριβή και καταστροφή. Η μόνη σωστή λύση σε αυτή την περίπτωση είναι να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο ζεστό κουτίακολουθούμενη από αλλαγή καυσίμου.
5. Μην ξεκινήσετε την οδήγηση χωρίς να ζεστάνετε τον κινητήρα για τουλάχιστον 3 λεπτά. Η λειτουργία κρύου κινητήρα οδηγεί σε καταστροφή και ζημιά σε εξαρτήματα λόγω μεγάλο μέγεθοςθερμικά κενά και ανεπαρκείς λιπαντικές ιδιότητες του παγωμένου ψυχρού λαδιού.
6. Μη λειτουργείτε τον κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα σε υψηλές στροφές (πάνω από 4000 σ.α.λ.), καθώς αυτό δημιουργεί παραμορφωτικά φορτία στους μηχανισμούς κυλίνδρου-εμβόλου και στροφάλου.
7. Μην οδηγείτε πάνω από εμπόδια σε βαθιά νερά. υψηλή ταχύτητα, αφού αυτό οδηγεί σε διείσδυση νερού στο χώρο πάνω από το έμβολο και ανάπτυξη υδραυλικού σοκ με αλλαγή του σχήματος της μπιέλας.
Η πρόοδος δεν έχει σταματήσει για πολύ καιρό: οι προηγούμενοι κινητήρες ντίζελ χαμηλής ταχύτητας αλλά με θόρυβο έχουν γίνει πιο αθόρυβοι και η ισχύς τους και, κατά συνέπεια, η δυναμική τους έχουν αυξηθεί. Επιπλέον, μια αξιοσημείωτη σημαντική ανακάλυψη προς αυτή την κατεύθυνση σημειώθηκε όταν άρχισε να εγκαθίσταται υπερσυμπιεστή σε σταθμούς παραγωγής ενέργειας ντίζελ. Σήμερα, πολλά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ έχουν έναν στρόβιλο στο σχεδιασμό τους. Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοιες μονάδες πώς να λειτουργούν σωστά κινητήρα turbodieselώστε να διαρκέσει όσο το δυνατόν περισσότερο. Έχουμε ετοιμάσει οκτώ απλές συμβουλές που θα βοηθήσουν τους σημερινούς ή πιθανούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με παρόμοιες μονάδες να αποφύγουν λάθος υπολογισμούς στη λειτουργία της τουρμπίνας.
Συμβουλή #1. Διατηρήστε τη στάθμη λαδιού υπό έλεγχο.
Όλοι οι κινητήρες γενικά, και ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ που εξετάζουμε ειδικότερα, δεν συνιστώνται λιμοκτονία πετρελαίου. Εξάλλου, το λάδι σε μια τέτοια μονάδα παίζει ιδιαίτερο ρόλο, λιπαίνει τα απλά και τα ρουλεμάν κύλισης του στροβιλοσυμπιεστή. Όταν το επίπεδο λάδι μηχανήςπέφτει, τα ρουλεμάν δεν λαμβάνουν απαιτούμενη ποσότηταλιπαντικά, γεγονός που οδηγεί σε γρήγορη φθορά και αστοχία τους.
Επομένως, συνιστούμε να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα όσο το δυνατόν συχνότερα και εάν εντοπιστεί έλλειψη λιπαντικού, η ποσότητα πρέπει να συμπληρωθεί αμέσως. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να μάθετε τον λόγο για τον οποίο πέφτει η στάθμη λαδιού στο σύστημα (θα μπορούσε να είναι μόλυνση ή διαρροή σύστημα λαδιού, αποτυχία ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥκ.λπ.) και να το εξαλείψετε αμέσως.
Συμβουλή #2. Χρησιμοποιείτε μόνο λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας.
Εφόσον έχετε αγοράσει ένα αυτοκίνητο με κινητήρα turbodiesel, μην τσιγκουνευτείτε να το γεμίσετε με λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας που προτείνει ο κατασκευαστής. Είναι σαν το γνωστό ρητό: σώσε ψάρια, πάρε κακό ψάρι. Έχουμε ήδη υποδείξει παραπάνω ποιος ρόλος παίζει το λάδι κινητήρα για έναν στρόβιλο, επομένως η έκχυση οποιουδήποτε είδους λαδιού στον κινητήρα σημαίνει ότι καταδικάζετε τον στροβιλοσυμπιεστή της μονάδας παραγωγής ενέργειας του αυτοκινήτου σας σε αργό θάνατο. Είναι σημαντικό να θυμάστε: τα λάδια που συνιστώνται για υπερτροφοδοτούμενες μονάδες διαφέρουν ως προς τη σύνθεση κανονικά λάδιαλόγω του γεγονότος ότι όταν εργάζονται σε τουρμπίνα εκτίθενται σε πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες και φορτία από ότι σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα. Μια άλλη σημαντική πτυχή: δεν συνιστάται ιδιαίτερα η ανάμειξη διαφορετικών συντελεστών, για παράδειγμα, η προσθήκη λαδιού 5w-30 στον κινητήρα εάν είχε ήδη συμπληρωθεί 10w-40.
Συμβουλή #3. Παρακολούθηση της ποιότητας του καυσίμου ντίζελ.
Τουρμπίνα μηχανή πετρελαίουείναι ευαίσθητη όχι μόνο στην ποιότητα του λαδιού του κινητήρα, αλλά και στην ποιότητα του καυσίμου που «τροφοδοτείτε» το αυτοκίνητό σας. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο Χαμηλή ποιότητατο σύστημα καυσίμου του κινητήρα είναι πιθανόν φραγμένο, γεγονός που, με τη σειρά του, επηρεάζει την απώλεια ισχύος του κινητήρα, γι' αυτό και αναγκάζεται να λειτουργεί στο όριο ισχύος για να καλύψει αυτό το κενό στην ταχύτητα. Και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της διάρκειας ζωής του.
Συμβουλή #4. Αποφύγετε το υπερβολικό γκάζι κατά την εκκίνηση ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα.
Αυτή τη συμβουλή πρέπει να ακολουθήσουν, πρώτα απ' όλα, όσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν έχουν εγκατεστημένο σύστημα Start&Stop start/stop κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι κατά την εκκίνηση του κινητήρα κανάλια λαδιούδεν έχουν ακόμη γεμίσει με λάδι κινητήρα, όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, βάζετε ένα φορτίο στον στρόβιλο, ο οποίος περιστρέφεται σχεδόν χωρίς λάδι, με αποτέλεσμα τα εξαρτήματά του (χάλκινος-γραφίτης και ρουλεμάν κύλισης) να φθείρονται γρήγορα, κάτι που τελικά οδηγεί σε αστοχία του στροβιλοσυμπιεστή.
Επομένως, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να εφαρμόζετε ομαλά το αέριο και για κάποιο χρονικό διάστημα (μέσα σε 5 λεπτά το πολύ) μετά την εκκίνηση, να αφήνετε τον κινητήρα στο ρελαντί και στη συνέχεια να ξεκινήσετε να οδηγείτε σε χαμηλές στροφές, αυξάνοντας σταδιακά το φορτίο. Ας κάνουμε μια επιφύλαξη ότι αυτό είναι σημαντικό για κινητήρες που δεν διαθέτουν σύστημα Start&Stop.
Συμβουλή #5. Διατηρήστε την ταχύτητα σε μεσαία ταχύτητα όταν οδηγείτε.
Ένας στρόβιλος κινητήρα είναι μια μονάδα που λειτουργεί συνεχώς κάτω από υψηλά φορτία, επομένως δεν μπορείτε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια μονάδα για μεγάλο χρονικό διάστημα σε χαμηλές ταχύτητες. Γενικά, συνιστάται να αφήνετε τον στρόβιλο του κινητήρα να λειτουργεί σε εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες πολλές φορές την εβδομάδα: με αυτόν τον τρόπο, θα ενεργοποιήσετε τη διαδικασία καθαρισμού του συστήματος φόρτισης του υπερσυμπιεστή, κάτι που θα συμβάλει περαιτέρω στην παράταση της διάρκειας ζωής της μονάδας. Είναι σημαντικό να αποφευχθεί η «υπερβολική συστροφή» της τουρμπίνας, δηλαδή η παρατεταμένη οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Σε αυτή την περίπτωση, ο ρότορας του υπερσυμπιεστή έχει εμπειρία αυξημένα φορτία, που οδηγεί σε ανισορροπία στη λειτουργία του και κατά συνέπεια αστοχία των εξαρτημάτων του.
Επομένως, όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με αυτόν τον τύπο κινητήρα, είναι καλύτερο να τηρείτε τις μεσαίες ταχύτητες.
Συμβουλή #6. Μην σβήνετε τον κινητήρα αμέσως μετά την ακινητοποίηση του οχήματος.
Αυτή η συμβουλή είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους λάτρεις των αυτοκινήτων των οποίων κινητήρες turbodieselδεν είναι εξοπλισμένα με σύστημα Start&Stop. Το γεγονός είναι ότι όταν ο κινητήρας σταματά αμέσως, οι πτερωτές του στροβίλου εξακολουθούν να περιστρέφονται, αλλά το λάδι που τις λιπαίνει δεν είναι πλέον αρκετό, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση των εξαρτημάτων του στροβιλοσυμπιεστή (ρότορα και ρουλεμάν). Και αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε αυξημένη φθοράκαθορισμένα μέρη του στροβίλου.
Επομένως, αφού σταματήσετε, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί για μικρό χρονικό διάστημα (όχι περισσότερο από 5 λεπτά). Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η τουρμπίνα θα κρυώσει και μπορεί να απενεργοποιηθεί.
Συμβουλή #7. Αποφύγετε το ρελαντί του κινητήρα για μεγάλες χρονικές περιόδους.
Για έναν κινητήρα με τούρμπο, το ρελαντί για 20-30 λεπτά είναι σαν θάνατος. Το γεγονός είναι ότι με αυτόν τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, μπορεί να συμβεί οπτανθρακοποίηση (με άλλα λόγια, απόφραξη) του στροβίλου, δηλαδή του σωλήνα αποστράγγισης λαδιού, η κίνηση για την αλλαγή της γεωμετρίας του στροβίλου. Επίσης όταν πολύωρη δουλειάΣτο ρελαντί, το λάδι κινητήρα μπορεί να διαρρεύσει στους κυλίνδρους του κινητήρα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία των εξαρτημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
Εάν διατηρείτε τον κινητήρα σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, ρελαντί, τότε σας συμβουλεύουμε να διατηρήσετε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα στις 1200-1600 σ.α.λ.
Συμβουλή #8. Ξοδέψτε χρόνο Συντήρησηαυτοκίνητο.
Ακολουθήστε τον συνιστώμενο χρονισμό και τα φίλτρα του κατασκευαστή, τόσο λαδιού όσο και αέρα. Να θυμάστε ότι για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα η περίοδος συντήρησης είναι συνήθως μικρότερη από ό,τι για έναν ατμοσφαιρικό, καθώς ο στρόβιλος λειτουργεί με υψηλότερα φορτία από έναν συμβατικό μονάδα ντίζελ, και επομένως χρειάζεται συχνότερα φρέσκο λάδικαι φίλτρα.
Ακολουθώντας αυτά απλές συμβουλέςθα απαλλάξει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από ακριβές επισκευέςτουρμπίνες.
