Χάρη στη χρήση σύγχρονες τεχνολογίεςοι σχεδιαστές κατάφεραν να βελτιώσουν σημαντικά σύστημα πέδησηςαυτοκίνητο. Τα περισσότερα μοντέλα τα τελευταία χρόνιαεξοπλισμένο με σύστημα πέδησης με ABS. Σας επιτρέπει να συγχρονίζετε την ταχύτητα περιστροφής των τροχών κατά την ολίσθηση ή πέδηση έκτακτης ανάγκης. Αυτό εξομαλύνει την οδήγηση του οχήματος σε ολισθηρές επιφάνειες του δρόμου και μειώνει σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος.

Χαρακτηριστικά ABS

Κατά το φρενάρισμα, η κεντρική κονσόλα λαμβάνει σήματα από τους αισθητήρες των εμπρός και πίσω τροχών. Η περιστροφή των τροχών ουσιαστικά επιβραδύνεται με την ίδια ταχύτητα με την ταχύτητα του οχήματος. Οι δοκιμές και οι υπολογισμοί έχουν δείξει ότι ένα τέτοιο σύστημα πέδησης είναι πιο αποτελεσματικό σε κάθε καιρό και σε οποιοδήποτε οδόστρωμα.

Εικόνα συστήματος πέδησης με ABS

Παρά τεχνικές διαφορέςΣυστήματα ABS διαφορετικές μάρκεςαυτοκίνητα, όλες οι συσκευές έχουν τα ακόλουθα εξαρτήματα:

1. Αισθητήρες επιτάχυνσης και επιβράδυνσης που βρίσκονται στις πλήμνες των τροχών.
2. Βαλβίδες ελέγχου που ρυθμίζουν την πίεση στη γραμμή του κύριου συστήματος πέδησης.
3. Μια ηλεκτρονική μονάδα που επεξεργάζεται σήματα και τα χρησιμοποιεί για να ρυθμίζει τη θέση των βαλβίδων.

Συμβουλή: Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με εγκατεστημένο ABS, δεν πρέπει να χαλαρώνετε. Το σύστημα βοηθάει μόνο καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςστο δρόμο, αντί να πάρετε τον έλεγχο εντελώς στα χέρια σας.

Πότε αιμορραγείτε τα φρένα και γιατί είναι απαραίτητο;

Οι κατασκευαστές συνιστούν εξαέρωση φρένων κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, πρέπει να επιθεωρείτε περιοδικά τα φρένα. Κατά τη λειτουργία σε σφραγισμένο σύστημα με υγρό φρένωνΜερικές φορές μπαίνει αέρας. Αυτό οφείλεται σε μικρές ρωγμές στους σωλήνες ή χαλαρές συνδέσεις.

Η αιμορραγία σας επιτρέπει να αφαιρέσετε την περίσσεια αέρα και να κάνετε το σύστημα πέδησης όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικό. Στην πράξη, τα κύρια σημάδια της ανάγκης για άντληση είναι:

• το πεντάλ του φρένου κινείται πιο ομαλά, η διαδρομή εργασίας του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί.
• μερικές φορές ο αέρας μπαίνει στο σύστημα μετά εργασίες επισκευήςάλλες μονάδες μηχανοκίνητων μεταφορών·
• Η στάθμη του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ έχει πέσει απότομα.

Για οχήματα με Σύστημα ABSη άντληση είναι λίγο πιο δύσκολη. Αλλά αν γνωρίζετε την τεχνολογία και εκτελέσετε όλα τα βήματα με τη σωστή σειρά, τότε μια τέτοια εργασία μπορεί να γίνει χωρίς τη συμμετοχή ειδικών. Αυτό ισχύει και για τα δύο εγχώρια αυτοκίνητα, και σε ξένα αυτοκίνητα.

Κάθε μοντέλο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά εξαέρωσης των φρένων, επομένως πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, βρείτε οδηγίες ειδικά για το αυτοκίνητό σας.

Κάθε μοντέλο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά εξαέρωσης φρένων ABS

Πώς να αντλήσετε σωστά (διαδικασία δράσης)

Τέτοιες επισκευές απαιτούν όχι μόνο θεωρητική εκπαίδευση, αλλά και ορισμένες πρακτικές δεξιότητες. Επομένως, εάν γνωρίζετε έναν λάτρη του αυτοκινήτου που έχει ήδη πατήσει τα φρένα, δεν θα ήταν κακή ιδέα να τον καλέσετε. Η ίδια η άντληση διαφέρει ανάλογα με χαρακτηριστικά σχεδίουαυτοκίνητο. Εάν ο υδραυλικός συσσωρευτής, η αντλία και οι υδραυλικές βαλβίδες βρίσκονται σε ένα μέρος, τότε η λειτουργία θα είναι παρόμοια με τα μοντέλα χωρίς ABS.

Τι εργαλεία χρειάζονται για επισκευές;

Εκτός από τα συνηθισμένα υδραυλικά εργαλεία, μπορεί να απαιτείται ειδικός εξοπλισμός, όπως σαρωτής. Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση πληροφοριών από ηλεκτρονική μονάδα. Σε ορισμένα μοντέλα, εκτός από το σύστημα ABS, εγκαθίστανται επιπλέον συστήματα ελέγχου κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι καλύτερο να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε ένα κέντρο σέρβις, καθώς η άντληση θα επηρεάσει τη λειτουργία άλλων συστημάτων.

Σχέδιο εργασίας

Ανεξάρτητα από τον τύπο του ABS, υπάρχουν αρκετοί κανόνες για την πραγματοποίηση επισκευών σε κάθε περίπτωση. Επειδή μέγιστη πίεσηστο υδραυλικό σύστημα είναι 180 atm πριν ξεκινήσετε τις επισκευές πρέπει να μειωθεί. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και πατήστε το πεντάλ του φρένου περίπου 20 φορές. Έτσι, απελευθερώνεται μια ορισμένη ποσότητα υγρού και η πίεση πέφτει. Αφού σβήσετε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε όλους τους συνδετήρες στο δοχείο υγρού φρένων.

Για να εκτονώσετε την πίεση του υγρού, πατήστε το πεντάλ του φρένου περίπου 20 φορές.

Συμβουλή: Εξαερώστε τα φρένα στο μπροστινό μέρος και πίσω τροχούςδιαφέρει, είναι σημαντικό να εκτελούνται εργασίες σε σωστή σειρά.

Αιμορραγία των φρένων του μπροστινού τροχού

Πισω δεξια

1. Βάζουμε τον εύκαμπτο σωλήνα και γυρίζουμε το εξάρτημα 1 στροφή.
2. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στον αριθμό 2.
3. Ταυτόχρονα, η αντλία είναι ενεργοποιημένη, η οποία αφαιρεί το υγρό με περίσσεια αέρα από το σύστημα.
4. Αφού βγει το υγρό "αέρας", κλείστε το εξάρτημα.
5. Αφήστε το πεντάλ του φρένου και κλείστε την ανάφλεξη.

Πίσω αριστερά

Συμβουλές βίντεο (αναβάθμιση Mitsubishi Pajero 3)

Οι αποχρώσεις της εργασίας με ABS σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων

Λαμβάνοντας υπόψη ότι σε εγχώρια αυτοκίνητακαι ξένα αυτοκίνητα, το σύστημα ABS έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, αξίζει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων απαραίτητο εργαλείοκαι τον εξοπλισμό που θα χρειαστεί για τη σωστή εξαέρωση του συστήματος.

• όταν η αντλία και ο υδραυλικός συσσωρευτής βρίσκονται σε μία μονάδα, η άντληση απλοποιείται σημαντικά, δεν απαιτείται ειδικός εξοπλισμός.
• εάν βρίσκεται χωριστά (όπως τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα), πρέπει να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρονικό σαρωτή για να διαβάσετε δεδομένα από τη μονάδα ελέγχου.
• πότε πρόσθετα συστήματαΔεν πρέπει να αντλήσετε μόνοι σας το χειριστήριο, αλλά να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις για να αντλήσετε τα φρένα με ABS

Για να ρυθμίσετε τη λειτουργία του συστήματος πέδησης με ABS, πρέπει να μελετήσετε Τεχνικό εγχειρίδιοστο αυτοκίνητό σας και προσδιορίστε τη θέση των κύριων στοιχείων του συστήματος. Η διεξαγωγή τέτοιων επισκευών δεν είναι δύσκολη, αλλά μπορεί να χρειαστείτε τη βοήθεια ενός φίλου για να ρυθμίσετε τη θέση του πεντάλ του φρένου όταν βγαίνει το υγρό.

31 Αυγούστου 2017

Ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (συντομογραφία ABS), το οποίο αποτρέπει την ολίσθηση του αυτοκινήτου κατά το δυνατό φρενάρισμα, είναι εγκατεστημένο στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου εγχώρια παραγωγή. Δεδομένου ότι ένα σημαντικό μέρος των λάτρεις του αυτοκινήτου ασχολείται με αυτοεξυπηρέτησηκαι την επισκευή τους " σιδερένια άλογα", τίθεται ένα φυσικό ερώτημα, πώς να εξαερώσετε σωστά τα φρένα ABS συνθήκες γκαράζ. Για να λάβετε μια ολοκληρωμένη απάντηση, πρέπει να μάθετε τι νέο σύστημαδιαφορετικό από το παλιό και σκεφτείτε την τεχνολογία αφαίρεσης αέρα.

Πρόσθετα στοιχεία κυκλωμάτων πέδησης

Το μειονέκτημα των παλιών φρένων ήταν ότι ένας ή περισσότεροι τροχοί μπλοκάρουν όταν το πεντάλ πατηθεί στο πάτωμα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έχασε τον έλεγχο και γλίστρησε, ειδικά πάνω ολισθηρός δρόμος. Αργότερα παραδοσιακό σύστημαέχει εκσυγχρονιστεί προσθέτοντας τα ακόλουθα στοιχεία:

• υδραυλικό μπλοκ βαλβίδας?
• ηλεκτρική αντλία?
• χωρητικότητα - υδραυλικός συσσωρευτής.
• αισθητήρες περιστροφής τροχού.
• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU).

Τα αναφερόμενα εξαρτήματα και εξαρτήματα είναι εξαρτήματα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών. Χάρη σε αυτά, ένα αυτοκίνητο με ABS δεν γλιστρά ποτέ, αφού το αυτόματο σύστημα προσομοιώνει επαναλαμβανόμενα απότομα πατήματα στο πεντάλ του φρένου, αν και ο οδηγός το πατάει μέχρι τέρμα.

Υπάρχουν 2 τύποι κυκλωμάτων φρένων στα αυτοκίνητα: τριών και τεσσάρων καναλιών. Στην πρώτη περίπτωση, οι μπροστινοί τροχοί συνδέονται με τον κύριο κύλινδρο του φρένου με ξεχωριστούς κλάδους και οι δύο πίσω τροχοί συνδέονται με ένα μόνο κύκλωμα. Στο δεύτερο σχήμα, κάθε τροχός έχει τη δική του γραμμή υγρού.

Για να κατανοήσετε τη διαφορά μεταξύ της εξαέρωσης ενός συστήματος πέδησης με ABS, αξίζει να κατανοήσετε τη λειτουργία του:

1. Όταν ο οδηγός επιβραδύνει κανονικά οδικές συνθήκες, οι αισθητήρες στους τροχούς καταγράφουν περίπου την ίδια επιβράδυνση (λαμβάνοντας υπόψη το στρίψιμο) και το ABS δεν εκδηλώνεται καθόλου.
2. Στο απότομη πίεσηπατώντας το πεντάλ, ένας ή περισσότεροι τροχοί μπλοκάρονται και περιστρέφονται πιο αργά από άλλους, όπως αναφέρει ο αισθητήρας στην ECU.
3. Με εντολή του ελεγκτή, η υδραυλική μονάδα ανοίγει την αντίστοιχη βαλβίδα και η πίεση στο κύκλωμα του σταματημένου τροχού πέφτει. Το υπερβολικό υγρό φρένων ρέει σε μια δεξαμενή αποθήκευσης.
4. Τα τακάκια απελευθερώνουν τον δίσκο (ή το τύμπανο) και ο τροχός περιστρέφεται μαζί με τα υπόλοιπα. Επειδή όμως ο στόχος είναι να φρενάρετε γρήγορα, η ECU αλλάζει ξανά τις βαλβίδες, τα τακάκια «αρπάζουν» και κρατούν τον δίσκο μέχρι ο αισθητήρας να εντοπίσει ξανά το κλείδωμα. Ο κύκλος επαναλαμβάνεται μέχρι να σταματήσει τελείως.
5. Για να αποφευχθεί η πτώση της πίεσης στον κύριο κύλινδρο κατά την ενεργοποίηση της βαλβίδας, μια ηλεκτρική αντλία αναπληρώνει το υγρό φρένων αντλώντας το από τον υδραυλικό συσσωρευτή.

Ένας περιγραφόμενος κύκλος διαρκεί ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Η αλληλεπίδραση των κυκλωμάτων υγρού με το ABS γίνεται αισθητή όταν το πεντάλ πατηθεί πλήρως. Λόγω της γρήγορης λειτουργίας των βαλβίδων και της άντλησης υγρού, ο οδηγός αισθάνεται μια σειρά κραδασμών.

Προετοιμασία για άντληση

Κατά κανόνα, ο αέρας που εισέρχεται σε γραμμές και μονάδες σχετίζεται με δυσλειτουργία ή την εξάλειψή του. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις φυσαλίδες αέρα που παρεμβαίνουν στο αποτελεσματικό φρενάρισμα μετά την αποσυναρμολόγηση των δαγκάνες, την αποσύνδεση των σωλήνων ή την επισκευή του κύριου κυλίνδρου.

Ο αλγόριθμος λειτουργίας του αυτοματισμού και της υδραυλικής μονάδας που υπάρχει στο σύστημα πέδησης του οχήματος παρέχει τη διατήρηση υψηλή πίεσηστο κύριο κύκλωμα υγρού. Εάν η διαδικασία αφαίρεσης αέρα ξεκινήσει χωρίς την κατάλληλη προετοιμασία, μπορεί να διαρρεύσει υγρό. Επομένως, πριν εξαερώσετε τα φρένα ABS, η πίεση πρέπει να μειωθεί. Αυτό επιτυγχάνεται πατώντας το πεντάλ 20 φορές με το διακόπτη ανάφλεξης σβηστό.

Τι θα χρειαστείτε για εργασία:

• λιπαντικό αεροζόλ WD-40.
• ένα κλειδί για το ξεβίδωμα των εξαρτημάτων στους κυλίνδρους εργασίας των τροχών.
• ένα πλαστικό μπουκάλι και ένα σωλήνα που ταιριάζει με τη διάμετρο του εξαρτήματος.
• παροχή φρέσκου υγρού φρένων.

Σπουδαίος! Εάν στο αυτοκίνητό σας ο συσσωρευτής, η βαλβίδα και οι μονάδες αντλίας είναι εγκατεστημένες σε διαφορετικά σημεία ή συνδυάζονται με στοιχεία άλλου αυτόματο σύστημα– ESP, τότε δεν πρέπει να αναλαμβάνετε μόνοι σας την άντληση. Θα χρειαστείτε έναν ειδικό σαρωτή που αλληλεπιδρά με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου βαλβίδων.

Το τελευταίο βήμα πριν την αιμορραγία είναι να απενεργοποιήσετε το ABS. Για να το κάνετε αυτό, λάβετε τις οδηγίες λειτουργίας, ανοίξτε το διάγραμμα ασφαλειών και βρείτε αυτόν που είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία αυτού του συστήματος. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το από την υποδοχή.

Εάν ο σχεδιασμός της πρόσοψης και πίσω ανάρτηση, τότε δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τους τροχούς - ξεβιδώστε τα εξαρτήματα από την τάφρο επιθεώρησης.

Διαδικασία αφαίρεσης αέρα

Η εξαέρωση του συστήματος πέδησης ABS ξεκινά με την επεξεργασία όλων των εξαρτημάτων στους κυλίνδρους εργασίας με λιπαντικό WD-40. Κατά τη λειτουργία, καταφέρνουν να σκουριάσουν και συχνά σπάνε όταν προσπαθούν να τα χαλαρώσουν με ένα κλειδί. Στη συνέχεια προχωρήστε σύμφωνα με τις οδηγίες:

1. Ανοίξτε το δοχείο διαστολής και προσθέστε υγρό φρένων μέχρι MAX σημάδια. Κατά τη λειτουργία, παρακολουθείτε τη στάθμη και γεμίζετε συνεχώς το δοχείο για να μην γεμίζετε τις γραμμές με νέο αέρα.
2. Με την ανάφλεξη σβηστή, αποσυνδέστε τα καλώδια από το κάλυμμα δοχείο διαστολής.
3. Τοποθετήστε το διαφανές σωλήνα πάνω στο εξάρτημα κυλίνδρου μπροστινός τροχόςκαι ξεβιδώστε το 1 στροφή.
4. Πιέστε το πεντάλ του φρένου στο πάτωμα και μην το απελευθερώσετε, κάτι που θα προκαλέσει διαρροή υγρού με φυσαλίδες αέρα.
5. Όταν βγει καθαρό υγρό φρένων, σφίξτε το εξάρτημα και αφήστε το πεντάλ. Γεμίστε ξανά το δοχείο και επαναλάβετε τη λειτουργία στον δεύτερο μπροστινό τροχό.

Όπως ίσως μαντέψατε, τα περιγράμματα των μπροστινών τροχών εξαερίζονται λόγω της βαρυτικής ροής του υγρού. Έτσι, εάν είναι επιθυμητό, ​​η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς εξωτερική βοήθεια. Αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο για ένα άτομο να αντλήσει τα πίσω κυκλώματα. Η μέθοδος βαρύτητας δεν θα λειτουργήσει εδώ - οι σωλήνες είναι πολύ μεγάλοι και δεν είναι πάντα κεκλιμένοι προς τον κύλινδρο εργασίας. Η άντληση ξεκινά από το δεξί πίσω μέρος και πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Τοποθετήστε ξανά τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα και γυρίστε τον κατά 1 στροφή με το κλειδί.
2. Πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα. Κρατήστε το πατημένο και ανάψτε την ανάφλεξη.
3. Ο αυτοματισμός θα ξεκινήσει την αντλία επιστροφής, η οποία θα αρχίσει να πιέζει το υγρό μέσω του ανοιχτού εξαρτήματος.
4. Μόλις παρατηρήσετε ότι δεν υπάρχουν φυσαλίδες στο σωλήνα, σφίξτε το εξάρτημα και αφήστε το φρένο.

Ο πίσω αριστερός κύλινδρος αντλείται διαφορετικά. Το πεντάλ δεν πατιέται αρχικά, η ανάφλεξη παραμένει αναμμένη και το εξάρτημα με τον εύκαμπτο σωλήνα αναμμένο ξεβιδώνεται αμέσως. Η αντλία θα ξεκινήσει ξανά και θα πιέσει το υγρό μέσα από την οπή. Όταν ο αέρας σταματήσει να διαφεύγει, πατήστε το φρένο μέχρι τη μέση και κλείστε το εξάρτημα. Όταν η αντλία αυξήσει την πίεση στο σύστημα και σταματήσει, προσθέστε υγρό στη δεξαμενή για τελευταία φορά, σφίξτε το καπάκι και συνδέστε το βύσμα.

Υπάρχει η άποψη ότι η άντληση των φρένων σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ πιο δύσκολη από ό, τι σε ένα αυτοκίνητο με συμβατικό χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Τέτοιες δηλώσεις είναι αβάσιμες, καθώς τα κυκλώματα φρένων δεν συνδέονται σε καμία περίπτωση με τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων στο αυτοκίνητο. Η τεχνολογία αφαίρεσης αέρα και στις δύο περιπτώσεις είναι απολύτως η ίδια.

Στο τέλος της εργασίας, βεβαιωθείτε ότι οι κύλινδροι εργασίας δεν παρουσιάζουν διαρροές και η στάθμη στο δοχείο διαστολής δεν μειώνεται. Τοποθετήστε την ασφάλεια στην πρίζα και, στη συνέχεια, δοκιμάστε το αυτοκίνητο ενώ οδηγείτε, προσπαθώντας να φρενάρετε με διαφορετική αποτελεσματικότητα.

Αναφορά. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, δεν είναι δυνατή η αφαίρεση του αέρα με τον συνηθισμένο τρόπο. Αν οι δοκιμές το δείξουν Φρένοαντιδρά αργά, η διαδικασία θα πρέπει να επαναληφθεί με τον κινητήρα σε λειτουργία.

Χάρη στην παρουσία ηλεκτρικής αντλίας στο σύστημα ABS, μπορείτε να προσπαθήσετε να εξαερώσετε μόνοι σας τα φρένα εάν δεν έχετε κάποιον να καλέσει για βοήθεια. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να πατήσετε το πεντάλ, αλλά μόνο να ξεβιδώσετε τα εξαρτήματα και να ανοίξετε την ανάφλεξη. Η επιτυχία της λειτουργίας θα σας υποδειχθεί από ένα σβηστό φως στον πίνακα οργάνων.

Ο αέρας στο σύστημα πέδησης είναι ένας πιθανός κίνδυνος για την ασφάλεια. Μπορεί να σχηματιστεί εκεί από ατμούς από βρασμό παλαιωμένου υγρού φρένων (λόγω μεγάλης ποσότητας συμπύκνωσης), διαρροές, ζημιές σε μέρη του συστήματος πέδησης ή κατά τη διαδικασία αντικατάστασης υδραυλικών εξαρτημάτων. Επομένως, προτού ξεκινήσετε την άντληση των φρένων, πρέπει να ελέγξετε εάν το σύστημα είναι σφραγισμένο - οι αρμοί των στοιχείων.

Επιπλέον, πρέπει να θυμάστε πόσο καιρό πριν ήταν γεμάτο το υγρό φρένων. Πρέπει να αλλάζει κάθε δύο χρόνια και δεν πρέπει να αναμιγνύεται σε καμία περίπτωση. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙυγρά. Για παράδειγμα, εάν γεμίσει ένα "υγρό φρένων" τύπου DOT-3, τότε δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε DOT-4 ή DOT-5 - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε "διάλυση" των σφραγίδων στο κύλινδροι φρένωνκαι σημεία σύνδεσης μεταξύ των στοιχείων του συστήματος.

Η εξαέρωση των φρένων φαίνεται δύσκολη υπόθεση μόνο με την πρώτη ματιά. Ωστόσο, είναι πολύ υπεύθυνη. Η ορθότητα των ενεργειών σας καθορίζει εάν τα φρένα θα σας απογοητεύσουν την πιο ακατάλληλη στιγμή. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε είναι καλύτερο να αναζητήσετε βοήθεια από την υπηρεσία και να περάσετε τον ελεύθερο χρόνο σας συναντώντας φίλους.

Εάν εξακολουθείτε να το αποφασίσετε, τότε μείνετε στους βασικούς κανόνες και τότε δεν θα πρέπει να προκύψουν προβλήματα. Πρώτον, κατά την εξαέρωση αέρα, πρέπει να υπάρχει πάντα υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ. Δεύτερον, είναι απαραίτητη η αυστηρή τήρηση της σωστής σειράς ενεργειών.

Προσοχή! Σε αυτοκίνητο χωρίς Αιμορραγία ABSπρέπει να ξεκινήσετε με τον τροχό που βρίσκεται πιο μακριά από την αντλία του φρένου - συνήθως τον πίσω δεξιό. Στη συνέχεια κινούμαστε προς τα πίσω αριστερά, μπροστά δεξιά και τελειώνουμε με μπροστά αριστερά. Στα αυτοκίνητα με ABS, η διαδικασία ξεκινά με τους μπροστινούς τροχούς.

Τρίτον, πρέπει να είμαστε προσεκτικοί με τις βαλβίδες εξαέρωσης. Εάν είναι πολύ σκουριασμένα ή βρώμικα, τότε πριν τα ξεβιδώσετε, καθαρίστε τα με μια συρμάτινη βούρτσα και περάστε τα με ένα σπρέι όπως " υγρό κλειδί(WD-40). Αυτό θα διευκολύνει το ξεβίδωμα της βαλβίδας. Μετά το άνοιγμα της βαλβίδας, το υγρό φρένων θα πρέπει να αδειάσει μέχρι να μην δούμε φυσαλίδες και το υγρό να γίνει καθαρό και διαυγές.

Και μια στιγμή. Για τη σωστή εξαέρωση του συστήματος πέδησης χρειάζονται δύο άτομα. Ζητήστε βοήθεια από έναν φίλο. Μαζί, το να το κάνετε αυτό είναι πιο αποτελεσματικό, πιο γρήγορο και, φυσικά, πιο διασκεδαστικό.

Εξαέρωση του συστήματος πέδησης χωρίςABS.

Σχέδιο άντλησης:

1. Κύλινδρος φρένου ή δαγκάνα του πίσω δεξιού τροχού.

2. Κύλινδρος ή δαγκάνα φρένου του πίσω αριστερού τροχού.

3. Δαγκάνα μπροστινού δεξιού τροχού.

4. Δαγκάνα μπροστινού αριστερού τροχού.

Προσοχή! Σε οχήματα με διανομή δυνάμεις πέδησηςκατά μήκος των αξόνων (καθομιλουμένη «μάγος») κατά την άντληση πίσω φρέναείναι απαραίτητο να μετακινήσετε το μοχλό (έμβολο) του μάγου για προσομοίωση πλήρες φορτίοαυτοκίνητα. Αυτό θα εξασφαλίσει το μέγιστο διακίνηση γραμμή φρένωνκαι θα διευκολύνει την εξαέρωση των φρένων.

Αλληλουχία:

1. Αφαιρέστε το καπάκι από βαλβίδα εξάτμισηςαερισμός του κυλίνδρου του φρένου του τροχού, καθαρίστε τη βαλβίδα και βάλτε έναν καθαρό διαφανή σωλήνα. Εισαγάγετε το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε ένα δοχείο γεμάτο με υγρό φρένων.

2. Ζητήστε από τον βοηθό σας να πατήσει το πεντάλ του φρένου μέχρι να αυξηθεί η πίεση στο σύστημα. Ένα σημάδι θα είναι η αυξανόμενη αντίσταση στο πεντάλ του φρένου.

3. Για να δημιουργήσετε πίεση, πρέπει να πατήσετε και να κρατήσετε πατημένο το πεντάλ του φρένου.

4. Χαλαρώστε τη βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα μισή στροφή. Το υγρό θα ρέει μέσα στο δοχείο. Το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα πρέπει να είναι βυθισμένο σε υγρό.

5. Μετά από μια αισθητή πτώση της πίεσης του συστήματος, σφίξτε τη βαλβίδα εξαερισμού.

6. Επαναλάβετε τη λειτουργία εξαέρωσης με πατημένο το πεντάλ του φρένου.

7. Επαναλάβετε την άντληση ξανά μέχρι να μην υπάρχουν φυσαλίδες αέρα στο υγρό στον εύκαμπτο σωλήνα.

8. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη βαλβίδα εξόδου και επανατοποθετήστε το προστατευτικό καπάκι.

9. Επαναλάβετε τα ίδια βήματα για τους κυλίνδρους φρένων των υπόλοιπων τροχών.

Εξαέρωση του συστήματος πέδησης μεABS.

Σε οχήματα εξοπλισμένα με ABS, η διαδικασία είναι ελαφρώς διαφορετική. Εάν η στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ πέσει πολύ κατά τη διάρκεια της εξαέρωσης, μπορεί να εισέλθει αέρας στο σύστημα πέδησης, ο οποίος στη συνέχεια θα καταλήξει στην αντλία. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα μπορείτε να συνεχίσετε την άντληση του συστήματος και θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το σέρβις.

Μπροστινοί τροχοί:

2. Γεμίστε τη δεξαμενή του συστήματος πέδησης μέχρι το τέλος.

3. Τοποθετήστε έναν διαφανή σωλήνα στη βαλβίδα εξαέρωσης του δεξιού μπροστινού τροχού. Τοποθετήστε το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε ένα δοχείο με υγρό φρένων.

4. Ζητήστε από έναν βοηθό να πατήσει το πεντάλ του φρένου μέχρι να εμφανιστεί πίεση στο σύστημα. Στη συνέχεια, ενώ κρατάτε πατημένο το πεντάλ του φρένου, ξεβιδώστε τη βαλβίδα. Όταν σταματήσει η αντίσταση του πεντάλ, κλείστε τη βαλβίδα.

5. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασίααρκετές φορές μέχρι το υγρό στον εύκαμπτο σωλήνα να απαλλαγεί από φυσαλίδες.

6. Κλείστε τη βαλβίδα και γεμίστε το δοχείο με υγρό φρένων.

7. Αντλήστε τον δεύτερο «τροχό» με τον ίδιο ακριβώς τρόπο.

Πίσω τροχοί:

1. Κλείστε την ανάφλεξη και πιέστε το φρένο περίπου 20 φορές για να απελευθερώσετε την πίεση ελέγχου ABS.

2. Πατήστε και αφήστε το πεντάλ του φρένου.

3. Ανοίξτε την ανάφλεξη, βάλτε τον εύκαμπτο σωλήνα και ανοίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης του δεξιού κυλίνδρου φρένου. Κλείστε τη βαλβίδα μόλις δεν υπάρχουν άλλες φυσαλίδες αέρα στον εύκαμπτο σωλήνα.

Προσοχή! Η αντλία ABS δεν πρέπει να λειτουργεί για περισσότερο από δύο λεπτά, διαφορετικά θα υπερθερμανθεί. Έτσι, μετά από κάθε δύο λεπτά είναι απαραίτητο να κάνετε ένα δεκάλεπτο διάλειμμα για να κρυώσει η αντλία.

4. Κλείστε την ανάφλεξη και προετοιμάστε τη βαλβίδα φρένου του αριστερού τροχού.

5. Εξαερώστε τον δεύτερο «τροχό» με τον ίδιο ακριβώς τρόπο.

6. Ανοίξτε την ανάφλεξη και περιμένετε μέχρι να σβήσει μόνη της η αντλία ABS.

7. Συμπληρώστε δεξαμενή φρένωνυγρό στο μέγιστο.

Η αιμορραγία των φρένων ABS είναι πολύ δύσκολη διαδικασία, απαιτώντας από τους αυτοκινητιστές να έχουν ένα σύνολο ορισμένων τεχνικών δεξιοτήτων. Προηγουμένως, πριν από την εμφάνιση των αυτοκινήτων με ένα τέτοιο σύστημα, αυτό το ζήτημα δεν ήταν τόσο σοβαρό, έτσι ώστε να γίνει αυτό στο σπίτι δεν χρειάστηκε περισσότερο από μιάμιση ώρα. Αλλά με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, προέκυψε το πρόβλημα του τρόπου εξαέρωσης των φρένων ABS.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το δυνατό φρενάρισμα, ενώ παρέχει προστασία από την απώλεια ελέγχου του οχήματος. Το κύριο καθήκον του είναι να ρυθμίζει την ταχύτητα περιστροφής όλων των τροχών. Αυτό επιτυγχάνεται με την αλλαγή της πίεσης στο σύστημα του οχήματος, δηλαδή με τη βοήθεια παλμών που φτάνουν στη μονάδα ελέγχου συστήματος.

Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στους στοιχειώδεις νόμους της φυσικής, πιο συγκεκριμένα στη δύναμη της τριβής. Είναι σαφές ότι η επαφή του τροχού είναι σχετικά επιφάνεια δρόμουείναι ακίνητο και δεδομένου ότι η στατική δύναμη τριβής είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη τριβής ολίσθησης, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης εξισώνει στο μέγιστο την ταχύτητα των τροχών με το ίδιο το αυτοκίνητο κατά το φρενάρισμα.

Τα στοιχεία του συστήματος περιλαμβάνουν βαλβίδες ελέγχου, οι οποίες βρίσκονται στη γραμμή του κύριου συστήματος πέδησης και λαμβάνουν παλμούς και ρυθμίζουν την πίεση. Στη συνέχεια, αισθητήρες που βρίσκονται στις πλήμνες των τροχών, οι οποίοι μετρούν την ταχύτητα κίνησης, μεταδίδουν αυτές τις πληροφορίες στην κύρια μονάδα. Και τέλος, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία λαμβάνει αποφάσεις σχετικά με την πίεση που ασκείται στα φρένα.

Οδηγίες αιμορραγίας

Για να αιμορραγήσετε τον πρώτο τύπο ABS, πρέπει να εκτελέσετε τα παρακάτω βήματα. Αρχικά, πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση της κύριας μονάδας του συστήματος. Δεύτερον, απενεργοποιήστε το εντελώς αφαιρώντας την ασφάλεια. Τρίτον, ξεβιδώστε το εξάρτημα και το RTC άντλησης και προχωρήστε απευθείας στην άντληση. Μην ξεχνάτε ότι ολόκληρη η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιηθεί με πατημένο το πεντάλ, εάν τα κάνετε όλα σωστά, η ένδειξη σφάλματος του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος θα ανάψει κατά την ανάφλεξη. Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσετε την αντλία και να περιμένετε έως ότου φύγει όλος ο αέρας από το σύστημα. Το σύστημα θα εξατμιστεί σωστά εάν σβήσει το φως.

Δεύτερος Τύπος ABSαντλείται με διαφορετικό τρόπο, λίγο πιο περίπλοκο. Πρώτα, πρέπει να βρείτε ένα άτομο που θα σας βοηθήσει, γιατί δεδομένου ότι ένα τέτοιο σύστημα έχει όλα τα στοιχεία σε διαφορετικά μέρη, θα είναι αδύνατο να το κάνετε μόνοι σας. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να εκτονώσετε την πίεση, καθώς μπορεί να φτάσει τις 180 ατμόσφαιρες ή περισσότερες. Συνιστάται να το κάνετε αυτό σβήνοντας την ανάφλεξη και πατώντας τα φρένα περίπου 10-20 φορές. Θα πρέπει επίσης να αποσυνδέσετε τους συνδετήρες στο δοχείο υγρού φρένων. Η αιμορραγία πραγματοποιείται πρώτα στους μπροστινούς τροχούς και στη συνέχεια σε καθένα πίσω τροχόςχωριστά, πρώτα στα δεξιά και μετά στα αριστερά.

Ας ξεκινήσουμε με τους μπροστινούς τροχούς: απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, βάλτε τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα εξαέρωσης, ανοίγοντάς τον όχι περισσότερο από μισή στροφή. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και κρατήστε το σταθερά σε αυτή τη θέση. Εκτελώντας αυτήν την ενέργεια, μπορείτε να παρατηρήσετε πώς το υγρό φρένων βγαίνει με φυσαλίδες. Μετά από αυτό, πρέπει να σφίξετε το εξάρτημα και να αφήσετε το πεντάλ.

Ακολουθεί το πίσω μέρος δεξιός τροχός. Για να ξεκινήσετε, τοποθετήστε ξανά τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα, αλλά αυτή τη φορά ανοίξτε τον εντελώς, μια πλήρης στροφή. Πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα. Ανοίξτε την ανάφλεξη χωρίς να αφήσετε το πεντάλ. Στη συνέχεια, η ίδια η αντλία θα διώξει όλο τον αέρα από το σύστημα πέδησης και μόλις δείτε ότι το υγρό των φρένων ρέει χωρίς φυσαλίδες, μπορείτε να κλείσετε το εξάρτημα και να αφήσετε το πεντάλ.

Και τέλος, ο αλγόριθμος εξαέρωσης των φρένων του πίσω αριστερού τροχού. Όλα είναι ίδια με τον προηγούμενο τροχό, πρέπει να βάλετε τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα και να τον ανοίξετε εντελώς. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Εν τω μεταξύ, η ενεργοποιημένη αντλία θα αντλήσει το υγρό των φρένων μαζί με τον αέρα. Το επόμενο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να πατήσετε το πεντάλ μέχρι τη μέση και να σφίξετε το εξάρτημα. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και περιμένετε λίγο μέχρι να σταματήσει τελείως η αντλία. Και τέλος, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, μην ξεχνάτε να συνδέσετε τους συνδετήρες στη δεξαμενή υγρού φρένων. Ένα σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αντλία λειτουργεί χωρίς υγρό και δεν μπορεί να λειτουργήσει για περισσότερο από δύο λεπτά. Όταν το υγρό δεν προλαβαίνει να βγει σε αυτό το διάστημα, σταματά και ολόκληρος ο κύκλος επαναλαμβάνεται από την αρχή.

Στο τέλος της διαδικασίας, αξίζει να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος πέδησης για να δείτε εάν υπάρχουν διαρροές. Προσθέστε επίσης υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ μέχρι επιτρεπόμενο επίπεδο. Σε αυτό το σημείο η όλη διαδικασία μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Υπάρχουν γενικά αποδεκτές προφυλάξεις κατά την εξαέρωση του υγρού φρένων ενός οχήματος. Πρώτον, μην αφήνετε το δοχείο διαστολής να αδειάσει εντελώς, αυτό θα επιτρέψει στον αέρα να εισέλθει στην υδραυλική αντλία, η οποία μπορεί να αφαιρεθεί μόνο σε συνεργείο χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές. Δεύτερον - κατά την αντικατάσταση σωλήνας φρένωνη άντληση πρέπει να γίνεται σε συνεργείο, χωρίς το οποίο το αυτοκίνητο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μέσο μεταφοράς.

Μην ξεχνάτε ότι κάθε μοντέλο αυτοκινήτου έχει τα δικά του χαρακτηριστικά άντλησης φρένων Σύστημα ABSΕπομένως, πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το εγχειρίδιο λειτουργίας του συγκεκριμένου οχήματός σας, αφού σίγουρα έχει τα δικά του σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Ιδιαιτερότητες

Από την αρχή θέσαμε όχημαώστε να μπορείτε να φτάσετε εύκολα στα εξαρτήματα εξαέρωσης του συστήματος φρένων. Να θυμίσω ότι βρίσκονται στους κυλίνδρους φρένων κάθε τροχού.

Υπάρχουν δύο τύποι ABS: ο πρώτος αποτελείται από μια αντλία, μια υδραυλική βαλβίδα και έναν υδραυλικό συσσωρευτή. Αυτός ο τύπος θεωρείται ο απλούστερος, καθώς η τεχνολογία άντλησης είναι ίδια με αυτή του τυπικό σύστημαφρενάρισμα. Κύριο χαρακτηριστικόο δεύτερος τύπος είναι ότι όλα τα στοιχεία του βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία του αυτοκινήτου.


Με βάση αυτούς τους δύο τύπους ABS, γίνεται σαφές ότι η αρχή της άντλησης του καθενός θα είναι σημαντικά διαφορετική.

Βίντεο "Αιμορραγικά φρένα ABS"

Το βίντεο δείχνει πώς να εξαερώσετε τα φρένα σε ένα ξένο αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Mitsubishi Pajero.

Η εξαέρωση των φρένων ABS δεν είναι τόσο δύσκολη όσο φαίνεται, αλλά απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες από τον οδηγό και σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω των ειδικών σχεδιαστικών λύσεων των ίδιων των συστημάτων ABS, χωρίς να επικοινωνήσετε κέντρα εξυπηρέτησηςΗ συντήρηση του αυτοκινήτου είναι αδύνατη.

Φυσικά, τα φρένα ABS που εξατμίζονται έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά γνωρίσματασε σύγκριση με την εξαέρωση ενός συμβατικού συστήματος πέδησης. Αυτό θα πρέπει να γίνει κατανοητό, επομένως, πριν προβείτε σε οποιαδήποτε ενέργεια για την εξαέρωση των φρένων ABS, πρέπει να εξοικειωθείτε τουλάχιστον για λίγο με το ίδιο το σύστημα ABS του αυτοκινήτου.

Πώς να εξαερώσετε τα φρένα με κοιλιακούς- σειρά εκτέλεσης εργασιών.

Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν δύο κύριοι τύποι ABS, οι οποίοι διαφέρουν ως προς τη σειρά με την οποία τοποθετούνται τα εξαρτήματα του συστήματος.
Ο πρώτος τύπος ABS είναι όταν η κύρια μονάδα περιέχει την ίδια την αντλία, τον υδραυλικό συσσωρευτή και το μπλοκ υδραυλικής βαλβίδας.
Σε αυτή την περίπτωση, η εξαέρωση των φρένων με ABS πραγματοποιείται στον τυπικό τρόπο λειτουργίας, όπως και στα συμβατικά φρένα χωρίς ABS.

Για να γίνει αυτό, βρίσκουμε την ασφάλεια που είναι υπεύθυνη Λειτουργία ABSαυτοκίνητο, βγάλε το. Κάνοντας αυτό επιτυγχάνουμε πλήρη τερματισμό λειτουργίας του συστήματος.

Ξεβιδώστε το εξάρτημα εξαέρωσης RTC.

Ανοίξτε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου και θα δείτε μια λαμπτήρα που λάμπει Βλάβες ABS. Ταυτόχρονα, ξεκινά η αντλία, η οποία διώχνει αέρα από το κύκλωμα του συστήματος πέδησης. Εάν το φως σβήσει, σημαίνει ότι τα κάνατε όλα σωστά.

Ο δεύτερος τύπος ABS είναι όταν όλα τα εξαρτήματα (υδραυλική μονάδα με βαλβίδες, υδραυλικός συσσωρευτής) αυτού του συστήματος βρίσκονται σε διαφορετικές μονάδες.

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΘα χρειαστείτε έναν ειδικό σαρωτή για τη διάγνωση του συστήματος ABS, ο οποίος αφαιρεί όλα απαραίτητες πληροφορίεςαπό την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αυτού του συστήματος.

Αυτός ο σαρωτής είναι ακριβός και απλοί οδηγοίείναι σπάνιο. Επομένως, η εξαέρωση των φρένων με κοιλιακούς αυτού του τύπου πραγματοποιείται συνήθως σε πρατήριο καυσίμων.

Επίσης εγκαθίσταται στα περισσότερα ABS ειδικές συσκευέςενεργοποίηση, το λεγόμενο ESP ή SBC. Τέτοια ABS αντλούνται με τον ίδιο τρόπο, μόνο σε πρατήριο καυσίμων.

Λοιπόν, ας προχωρήσουμε στα συγκεκριμένα και ας εξετάσουμε τον αλγόριθμο για την εξαέρωση των φρένων με τους κοιλιακούς.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν εξαερώσετε τα φρένα ABS είναι να μειώσετε την εσωτερική πίεση στο σύστημα, η οποία μπορεί να φτάσει τις 180 atm.

Φυσικά, μια τέτοια πίεση είναι απαράδεκτη κατά την εκτέλεση εργασιών, επομένως για να τη μειώσετε, πατήστε το πεντάλ του φρένου 15 - 20 φορές, ενώ η ανάφλεξη του αυτοκινήτου πρέπει να είναι απενεργοποιημένη.

Τα παρακάτω περιγράφουν την πιο κοινή μέθοδο αιμορραγίας των φρένων κοιλιακών. Φυσικά, αυτή η διαδικασία μπορεί να είναι διαφορετική για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, επομένως πριν εκτελέσετε οποιαδήποτε εργασία μόνοι σας, διαβάστε το εγχειρίδιο οδηγιών για το αυτοκίνητό σας.

Η εργασία πραγματοποιείται με βοηθό.

Η ανάφλεξη πρέπει να είναι απενεργοποιημένη. Αποσυνδέστε τους συνδετήρες στην κάννη υγρού φρένων, ξεβιδώστε το καπάκι της κάννης.

Πρώτα εξαερώσαμε τα φρένα του μπροστινού τροχού.

Όπως και κατά την εξαέρωση ενός συμβατικού συστήματος πέδησης, παίρνουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα, κατά προτίμηση διαφανή, τον βάζουμε στο εξάρτημα εξαέρωσης και ανοίγουμε το εξάρτημα μία στροφή.

Πατάμε το πεντάλ του φρένου και παρακολουθούμε πώς βγαίνει το αέρινο υγρό. Βιδώστε ξανά το εξάρτημα και αφήστε το πεντάλ.

Αυτό μπορεί να επαναληφθεί αρκετές φορές μέχρι να σταματήσει η απελευθέρωση του αέρινου μείγματος.

Το ίδιο κάνουμε και στον δεύτερο μπροστινό τροχό.

Εξαερώστε τα φρένα των πίσω τροχών.

Ξεκινάμε με τον πίσω δεξιό τροχό.

Βάζουμε επίσης τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα και ξεβιδώνουμε το ίδιο το εξάρτημα μία στροφή.

Πατήστε το πεντάλ του φρένου και κρατήστε το σε αυτή τη θέση.

Ξεκινάμε τον κινητήρα και η αντλία που λειτουργεί θα αρχίσει να διώχνει το αέρινο μείγμα. Αυτή η διαδικασία πρέπει να παρακολουθείται προσεκτικά. Μόλις αρχίσει να βγαίνει υγρό χωρίς αέρα, το εξάρτημα κλείνει αμέσως και το πεντάλ του φρένου απελευθερώνεται.

Κλείστε την ανάφλεξη.

Εξαερώστε το φρένο του πίσω αριστερού τροχού.

Το ίδιο κάνουμε και εμείς.

Βάζουμε το λάστιχο στο εξάρτημα και ανοίγουμε το εξάρτημα μία στροφή.

ΑΛΛΑ, αυτή τη φορά δεν πατάμε το πεντάλ του φρένου.

Ξεκινάμε τον κινητήρα και παρακολουθούμε πώς βγαίνει το αέρινο υγρό.

Πριν σφίξετε το εξάρτημα, πατήστε το πεντάλ του φρένου κατά 50% και μόνο τότε σφίξτε τελείως το εξάρτημα.

Στη συνέχεια, αφήστε εντελώς το πεντάλ του φρένου, σβήστε την ανάφλεξη και περιμένετε μέχρι να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς η αντλία.

Φυσικά, κατά τη διαδικασία εξαέρωσης των φρένων ABS, προσθέτουμε συνεχώς φρέσκο ​​υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ για να διατηρήσουμε το επίπεδο του.

Μην ξεχάσετε να συνδέσετε ξανά τη φίσα στη δεξαμενή υγρού φρένων και να σφίξετε το καπάκι, καθώς και να ελέγξετε ξανά το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου για διαρροές.

Εάν κάποιος έχει άλλες μεθόδους για την εξαέρωση των φρένων ABS, παρακαλούμε να τις μοιραστεί στα σχόλια.