Καλημέρα σε όλους, αγαπητοί οδηγοί!

Σε αυτή τη δημοσίευση θα σας πω πώς να προσδιορίσετε σπασμένο αυτοκίνητοτον εαυτό σας όταν αγοράζετε ένα όχημα στο δευτερογενής αγορά.

Μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, ορισμένοι οδηγοί δεν κάνουν διάκριση μεταξύ σπασμένων, σκουριασμένων, κατεστραμμένων κ.λπ. οχημάτων βάσει ελαττωματικών, κατατάσσοντάς τα στην ίδια κατηγορία. Ωστόσο, είναι σπασμένα αυτοκίνηταξεχωρίστε εδώ.

Αυτό είναι το πιο επικίνδυνο είδος ελαττώματος! Μπορεί να οδηγήσει, τουλάχιστον, σε επιταχυνόμενη φθορά του αυτοκινήτου και στο μέγιστο σε ατυχήματα και ανεπανόρθωτες συνέπειες λόγω της αχαρακτήριστης συμπεριφοράς του αυτοκινήτου σε κίνηση.

Και ακόμη και οι δεισιδαιμονίες των οδηγών σηματοδοτούν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και σοβαρές ζημιές με ειδική σφραγίδα βλάβης! Ωστόσο, στην πράξη, ο προσδιορισμός του εάν ένα αυτοκίνητο είναι χαλασμένο είναι μερικές φορές πολύ προβληματικός επειδή ορισμένα συνεργεία επισκευής χρησιμοποιούν τεχνολογίες που προσπαθούν να μιμηθούν όσο το δυνατόν περισσότερο τις εργοστασιακές.

Αυτό το άρθρο θα αποκαλύψει περισσότερα από ένα μυστικά των πονηρών μηχανικών αυτοκινήτων και θα σας δώσει μια ξεκάθαρη κατανόηση της τέχνης του εντοπισμού κατεστραμμένων αυτοκινήτων.

Οι περισσότεροι οδηγοί θα βρουν πολύ χρήσιμο να διαβάσουν πρώτα αυτήν τη γενική ενότητα για να κατανοήσουν τα χαρακτηριστικά κατεστραμμένο αυτοκίνητοκινητά τηλέφωνα που ίσως δεν είχαν καν σκεφτεί.

Το ζήτημα της συμμόρφωσης με τη δομική ασφάλεια των αυτοκινήτων είναι αρκετά οξύ, επειδή υπάρχει αρκετά σημαντικός αριθμός σπασμένων επιλογών στη δευτερογενή αγορά.

Φυσικά, οι ιδιοκτήτες τέτοιων οχημάτων, ακόμη και εκείνοι που θεωρούν τους εαυτούς τους σχετικά έντιμους ανθρώπους, προσπαθούν να κρύψουν σχεδιαστικά ελαττώματα που, κατά τη γνώμη τους, δεν είναι σημαντικά.

Βασικά αυτά είναι κάποιου είδους βλάβη στο σώμα. Αλλά είναι το αμάξωμα, ή μάλλον η σωστή δομική του γεωμετρία, που διασφαλίζει σε μεγάλο βαθμό την προβλεψιμότητα της συμπεριφοράς του οχήματος στο δρόμο και, κατά συνέπεια, την ασφάλεια των ανθρώπων.

Όλες οι ιστορίες των ερασιτεχνών ότι ένα αυτοκίνητο, ακόμη και ένα βαριά κατεστραμμένο, αλλά ανακαινισμένο από έναν υψηλά καταρτισμένο επαγγελματία, ουσιαστικά δεν διαφέρει από το πρωτότυπο, δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

Φυσικά, οι τραυματισμοί από πρόσκρουση έχουν διαφορές. Υπάρχουν εκείνα που πραγματικά δεν αποτελούν απειλή, αν και μπορούν να χρησιμοποιηθούν με επιτυχία στη διαδικασία της διαπραγμάτευσης. Και υπάρχουν εκείνα στα οποία ένας αυτοκινητιστής, όταν κλείνει μια συμφωνία, βάζει την υγεία και τη ζωή του (και όχι μόνο) στον τροχό της ρουλέτας της τύχης.

Εξάλλου, τα αυτοκίνητα, μετά από σημαντικές κρούσεις που αλλάζουν τη γεωμετρία του αμαξώματος, οι οποίες μπορεί να είναι εντελώς απαρατήρητες, γίνονται πολύ αναξιόπιστα όσον αφορά την προβλεψιμότητα: μπορεί ανά πάσα στιγμή να παρουσιάσουν αστοχία μιας ή της άλλης μονάδας, εξαρτήματος ή του οχήματος απλά συμπεριφέρονται χωρίς ορατούς λόγουςκαθόλου αυτό που περίμενε ο οδηγός από αυτόν, ειδικά σε δύσκολες ή ακραίες καταστάσεις.

Για παράδειγμα, οι γνωστές «κοψίματα» της Άπω Ανατολής, για τις οποίες μίλησα στο άρθρο, είναι πολύ λιγότερο επικίνδυνες από πολύ χτυπήσει αυτοκίνητα. Άλλωστε, απλά πριονίζονται και μετά συνδέονται με ακρίβεια, χωρίς να διαταράσσεται η γεωμετρία.

Υπό ορισμένες συνθήκες, εάν υπάρχει βαρύ ρυμουλκούμενο στον κοτσαδόρο, λόγω των νόμων της μηχανικής, η γεωμετρία του αμαξώματος μπορεί να διαταραχθεί ακόμη και με ασθενή ή εφαπτομενική πρόσκρουση.

Ως εκ τούτου, στις αναπτυγμένες δυτικές χώρες, τα αυτοκίνητα που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές αποστέλλονται συχνότερα για αποσυναρμολόγηση ή, μετά την επισκευή, μεταπωλούνται σε χώρες του τρίτου κόσμου. Και στη χώρα μας, ορισμένα αξιοπρεπή πρατήρια αρνούνται ήδη να πραγματοποιήσουν επισκευές αποκατάστασης σε αυτοκίνητα που έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές.

Σκεφτείτε το, αυτό σαφώς δεν είναι χωρίς λόγο. Τι μπορεί να προτείνεται εδώ με γενικούς όρους;

Εάν βρείτε ίχνη ισχυρού χτυπήματος στο σώμα και δεν έχετε την ευκαιρία να ελέγξετε το αυτοκίνητο για συμμόρφωση με τη γεωμετρία σε μια ειδική βάση, τότε είναι καλύτερο να εγκαταλείψετε αυτήν την επιλογή. Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με ανιχνευμένη διάβρωση παρά μετά από ένα σοβαρό ατύχημα.

Μερικοί πωλητές, για να προκαλέσουν εμπιστοσύνη, μπορεί οι ίδιοι να σας παραδεχτούν ότι το αυτοκίνητο ήταν σε ατύχημα, αλλά το έδωσαν σε «πολύ άμεσα χέρια» και όλα έγιναν στην εντέλεια. κορυφαίο επίπεδο- καλύτερα από αυτόχθονα. Ναι, όσον αφορά την εξάλειψη της ορατής ζημιάς, αυτό δεν είναι μεγάλο πρόβλημα, αλλά εάν το αυτοκίνητο είναι επιλογή προϋπολογισμού ή μεσαίας κατηγορίας, τότε μια τέτοια δήλωση πιθανότατα δεν είναι αλήθεια.

Εξάλλου, για να αποκατασταθεί η κατεστραμμένη γεωμετρία, απαιτείται πολύ ακριβός εξοπλισμός για την εκ νέου επένδυση της γεωμετρίας και τέτοιες επισκευές χρησιμοποιούνται μόνο για μια ακριβή κατηγορία αυτοκινήτων που μπορεί να δικαιολογήσει την επένδυση που έγινε.

Αλλά εδώ παίζει το άλλο άκρο του ραβδιού: εάν σε ένα ακριβό αυτοκίνητο η γεωμετρία που εκτελείται από τους μηχανικούς αυτοκινήτων μειώθηκε εντελώς στο μηδέν (αποκαταστάθηκε), αλλά χρησιμοποιήθηκε συγκόλληση σημείου, τότε η ταχύτητα των διαδικασιών διάβρωσης σε αυτά τα μέρη θα συμβεί πέντε ή περισσότερες φορές πιο γρήγορα από ό,τι στις εργοστασιακές συνδέσεις.

Αυτό εξηγείται από την τεχνική αδυναμία χρήσης εργοστασιακού εξοπλισμού σε ένα συνηθισμένο, ακόμη και υψηλής ποιότητας εργαστήριο, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι σε τέτοιες συνθήκες, η συγκόλληση σημείου δεν είναι γενικά διαθέσιμη αυτή καθαυτή για όλα τα σημεία στο σώμα του μηχανήματος.

Ως αποτέλεσμα, θα υπάρξει και πάλι σαφής απώλεια τιμής κατά την επόμενη μεταπώληση. Αλλά όχι μόνο αυτό: μπορεί να υπάρξουν εκπλήξεις κατά τη λειτουργία σας - για παράδειγμα, λόγω της διάβρωσης της συγκόλλησης σημείου, το μαξιλάρι επισκευής θα πετάξει ξαφνικά μαζί με το στήριγμα επέκτασης σε μόλις 5-6 μήνες. Και μπορεί να υπάρχουν πολλές τέτοιες εκπλήξεις.

Τι να κάνετε λοιπόν - αγοράσετε ή όχι μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ρωτάτε. Και εξαρτάται από το πώς και πού χτυπήθηκε.

Ακολουθεί μια λίστα με ζημιές που δεν επηρεάζουν τη γεωμετρία του αυτοκινήτου:

• Μώλωπες συντονισμού σώματος;
• Γρατσουνιές στο αμάξωμα, μαρσπιέ και προφυλακτήρες.
• Μικρές λακκούβες («κοτσίκι») επίστρωση βαφής(LCP);
• Ζωγραφική χωρίς παχιά στρώματα στόκου.
• Μικρά βαθουλώματα.

Επιπλέον, μπορούμε να πούμε ότι μπορούν να ληφθούν υπόψη και άλλα ελαττώματα «χωρίς πρόσκρουση» (για παράδειγμα, τσάκισμα των αρθρώσεων CV, τοπικές ηλεκτρικές βλάβες, αμορτισέρ που απαιτούν αντικατάσταση, ακόμη και τρύπες στο περίβλημα από «διογκώματα» τσιγάρων), αλλά μην ακυρώσετε την αγορά με βάση το σύνολο τους.

Με τέτοια ζημιά μπορεί να αγοραστεί το αυτοκίνητο. Είναι ακόμη και χρήσιμα, γιατί σας επιτρέπουν να μειώσετε την τιμή αρκετά επικερδώς, ειδικά αν ανακαλύψετε μόνοι σας όλα αυτά τα «τζάμπες».

Τώρα ας μιλήσουμε για αυτό.

Πώς να εντοπίσετε ζημιά σε ένα αυτοκίνητο

Λοιπόν, πώς μπορείτε να προσδιορίσετε εάν το αυτοκίνητό σας είναι κατεστραμμένο ή όχι; Ας ξεκινήσουμε με τη σειρά.

Στάδιο πρώτο: προετοιμασία για την εξέταση

Για να επιθεωρήσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου, πρέπει να έχετε μαζί σας:

• Πτυσσόμενη μεζούρα.
• Φακός;
• Συσκευή για τον προσδιορισμό του πάχους των στρωμάτων βαφής.
• Άνετα γάντια κατασκευής.
• Πανί χειρός?
• Απορρίμματα για επιθεώρηση του πυθμένα.

Η ίδια η εξέταση θα πρέπει να προγραμματίζεται μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Εάν ο πωλητής προσφέρει επίμονα απογευματινές ώρες, αναφέροντας, για παράδειγμα, μόνιμη απασχόληση, τότε αυτό είναι ήδη ύποπτο.

Το φυσικό φως δεν πρέπει να είναι πολύ φωτεινό: εάν η ημέρα είναι πολύ ηλιόλουστη, τότε πραγματοποιήστε την εξέταση στη σκιά (ο ήλιος δυσκολεύει τον σωστό προσδιορισμό των αποχρώσεων).

Στάδιο δεύτερο: γενική εντύπωση

Πρέπει να ξεκινήσετε με γενική εξέτασηαυτοκίνητο: πρώτα, κατά την άφιξή σας για έλεγχο, κάντε μια «έξυπνη» εμφάνιση και περπατήστε προσεκτικά γύρω από το αυτοκίνητο, ώστε να μην προκαλέσετε αμέσως υπερβολικό ενθουσιασμό από τον πωλητή. Αλλάξτε την απόσταση και τις γωνίες θέασης, ίσως μπορέσετε να παρατηρήσετε κάτι αμέσως.

Εάν κάποιο ελάττωμα δεν είναι κρυφό και είναι ορατό με την πρώτη ματιά, ειδικά αν δεν είναι πολύ μεγάλο και ο ίδιος ο ιδιοκτήτης μιλάει πολύ γι 'αυτό, τότε αυτό μπορεί να είναι ένα τέχνασμα για να αποσπάσετε την προσοχή από πιο σημαντικά κρυφά "τζάμπες".

Για παράδειγμα, αν παρατηρήσετε αχαρακτήριστη πάχυνση σε ορισμένα σημεία (κυρίως τα φτερά) ή η οροφή σας φαίνεται πιο κυρτή, τότε σίγουρα αξίζει έναν πιο λεπτομερή έλεγχο.

Εάν δεν υπάρχει τίποτα που να τραβάει αμέσως την προσοχή και με την πρώτη ματιά όλα φαίνονται φυσιολογικά, κοιτάξτε πιο προσεκτικά για αισθητές διαφορές στο χρώμα, ομαλές ανωμαλίες στο σώμα, αξιολογήστε γενική κατάστασηαυτοκίνητα, αμαξώματα και βαφή. Ελέγξτε το αυτοκίνητο για συμμετρία των κύριων στοιχείων στο συνολικό σχέδιο.

Και αν πάλι τίποτα δεν τραβήξει το μάτι σας, τότε προχωρήστε σε μια πιο λεπτομερή εξέταση.

Τρίτο στάδιο: γενικός συντονισμός

Ο συντονισμός επικάλυψης είναι κάθε είδους κομψά ή απλά όμορφα πράγματα που τοποθετούνται στο κύριο σώμα. Αυτό περιλαμβάνει καλούπια, καλύμματα προβολέων, αυτοκόλλητα, αεροτομές, πλαστικά μαρσπιέ, κιτ αμαξώματος προφυλακτήρα κ.λπ.

Σε πολλούς αρέσει όλο αυτό πάρα πολύ, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι μυστικό ότι αυτό είναι που συχνά κρύβει εύκολα διάφορες βλάβες στο σώμα, μέχρι και διαβρωτικές διατρήσεις.

Επομένως, συνιστάται να εγκαταστήσετε μόνοι σας τέτοιο συντονισμό σύμφωνα με το γούστο σας. Και όταν επιθεωρείτε το αυτοκίνητο που αγοράζετε, όλα αυτά μόνο θα σας εμποδίσουν. Επομένως, μπορείτε να προειδοποιήσετε τον ιδιοκτήτη εκ των προτέρων ότι δεν σας ενδιαφέρει ο γενικός συντονισμός και να προσφέρετε να τον αφαιρέσετε. Αν αρνηθεί, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα κάτι να κρύβεται κάτω από τα τακάκια.

Προσέξτε αν μπροστά σας έχετε ένα παλιότερο αυτοκίνητο με εμφανή τα ίχνη του εξωτερικού και ένα ολοκαίνουργιο patch tuning.

Παρεμπιπτόντως, εάν ενδιαφέρεστε για ελαττώματα στις ίδιες τις επενδύσεις, τότε μπορούν να προσδιοριστούν απλά χτυπώντας με τα δάχτυλά σας: σε μέρη με παχύ στρώμα από κάτι, θα παράγεται ένας πιο θαμπός ήχος.

Στάδιο τέταρτο: κενά

Από τη συμμετρία των κενών μεταξύ των κύριων τμημάτων του αυτοκινήτου, προσδιορίζονται οι παραβιάσεις κρούσης και οι μετατοπίσεις στη γεωμετρία του.

Πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στα κενά στα ξένα αυτοκίνητα μάρκες υψηλής ποιότητας, όπου η ομοιομορφία και η συμμετρία μεταξύ των μερών του αμαξώματος είναι υποχρεωτική μετά την έξοδο από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Οι κατασκευαστές της αυτοκινητοβιομηχανίας μας από αυτή την άποψη δεν είναι τόσο επιλεκτικοί σχετικά με το τελικό προϊόν, ειδικά όσον αφορά Μοντέλα VAZΣοβιετική και πρώιμη μεταπερεστρόικα περίοδος. Αλλά ακόμη και στα "καπίκια" τα κενά σε διαφορετικά συμμετρικά σημεία δεν πρέπει να διαφέρουν από το πλάτος ενός δακτύλου έως μερικά χιλιοστά.

Αν ενεργοποιηθεί σύγχρονο αυτοκίνητοΕάν παρατηρήσετε μια σαφή ασυμφωνία σε οποιοδήποτε κενό στο μήκος του και ασυμμετρία με ένα παρόμοιο ζευγάρι, τότε αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι ενός κατεστραμμένου σώματος.

Και εδώ, επίσης, δεν χρειάζεται να φτάσετε στα άκρα και να χρησιμοποιήσετε δαγκάνα - το ίδιο το πλάτος των κενών μπορεί να ποικίλλει ελεύθερα ακόμη και μέσα διαφορετικά χρόνιακυκλοφορία ενός μοντέλου.

Μετά από μια οπτική επιθεώρηση των κενών, μετρήστε το σώμα για συμμετρία χρησιμοποιώντας μια ταινία εκατοστών: συγκρίνετε τις αποστάσεις συμμετρίας από κολόνα σε στύλο και από άξονα σε άξονα σε κάθε πλευρά του σώματος.

Εδώ πρέπει επίσης να έχετε κατά νου ότι μια ασυμφωνία μεταξύ της γεωμετρίας των κενών μπορεί να προκαλέσει πλήρης αντικατάστασηβαριά κατεστραμμένα αφαιρούμενα τμήματα αμαξώματος σε νέα φθηνά και μη γνήσια (κατασκευάζονται στην Κίνα, την Τουρκία κ.λπ.).

Στάδιο πέντε: στοιχεία βρόχου

Τα αρθρωτά στοιχεία του αμαξώματος είναι οι πόρτες, το καπό και τα καπάκια του πορτμπαγκάζ και το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου. Από αυτά μπορείτε να μάθετε πολλά για την κατάσταση του σώματος.

Δοκιμάστε όλες τις πόρτες, προσέχοντας πόσο εύκολα κλείνουν, τον ήχο που κάνουν και τις διαφορές μεταξύ των μεμονωμένων θυρών. Θα πρέπει να κλείνουν με την ίδια δύναμη και να πιέζουν καλά τις τσιμούχες. Τα καπάκια του πορτμπαγκάζ και της κουκούλας πρέπει να κλείνουν χωρίς παραμόρφωση ή ιδιαίτερη προσπάθεια και δεν πρέπει να υπάρχουν σημάδια αφαίρεσης στο πτερύγιο της δεξαμενής αερίου.

Ελέγξτε και τις δύο κολόνες της μπροστινής πόρτας στα κάτω μέρη τους: σε αυτά τα σημεία, κάτω από ισχυρά μετωπική πρόσκρουσηυπάρχουν εμφανή βαθουλώματα που αφήνει η πόρτα που κινείται προς τα πίσω. Μερικές φορές παραμένουν εκεί ίχνη από μια πόρπη ζώνης ασφαλείας που δεν έχει ανασυρθεί, αλλά διαφέρουν ως προς τη χαοτική φύση από τα κατευθυντικά βαθουλώματα πρόσκρουσης από μια μετωπική σύγκρουση.

Ελέγξτε τις πόρτες για κενά στους μεντεσέδες: για να το κάνετε αυτό ανοιχτή πόρταπρέπει να το περιστρέψετε πάνω-κάτω σε ένα κατακόρυφο επίπεδο, αλλά κάντε το χωρίς φανατισμό, έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης να μην ορκίζεται.

Προσοχή! Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βάζουν ροδέλες στους μεντεσέδες για να αντιμετωπίσουν τη χαλάρωση. Βεβαιωθείτε ότι λείπουν αυτές οι ροδέλες.

Στάδιο έκτο: επίστρωση βαφής

Αρχικά, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι ακόμη και με πολύ προσεκτική οδήγηση, θα υπάρχουν σίγουρα τα λεγόμενα τσιπς βαφής (μικροτσίπ σε βαφή), ειδικά στο κάτω μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (κουκούλα, ψυγείο, προφυλακτήρας). Παρεμπιπτόντως, η βαφή VAZ δεν είναι πολύ ανθεκτική όταν ελάχιστο πάχος, γι' αυτό και ο «κυματισμός» του καπό από τα χτυπήματα θεωρείται αρκετά φυσιολογικός αν το αυτοκίνητο δεν είναι κανά δυο μηνών.

Όταν ένα αυτοκίνητο είναι 3-4 ετών και αστράφτει σαν καινούργιο και δεν υπάρχουν μικροτσίπ στο χρώμα, ειδικά στο μπροστινό μέρος, αυτό υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο ξαναβάφτηκε εντελώς πριν από λίγο καιρό για κάποιο λόγο. Αυτό μπορεί να είναι απλώς μια ιδιοτροπία του ιδιοκτήτη ή μπορεί να είναι μια άμεση ανάγκη μετά από ένα ατύχημα: ρωτήστε εάν το αυτοκίνητο βάφτηκε ξανά και για ποιο λόγο. Εάν η απάντηση είναι αρνητική, αλλά υπάρχουν αμφιβολίες, τότε κάντε έναν πιο ενδελεχή έλεγχο.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σταθείτε έτσι ώστε ολόκληρο το πλευρικό επίπεδο του αυτοκινήτου να κοιτάζει στη μικρότερη γωνία. Ο φωτισμός πρέπει να είναι μπροστά από το μέτωπο θέασης. Στη συνέχεια, μπορείτε να παρατηρήσετε την ετερογένειά του στη βαφή: διαφορές στη γυαλάδα, την παρουσία μη εργοστασιακών κόκκων shagreen (μικροσπυράκια χρώματος ή υφής σαν φλούδα πορτοκαλιού), μικροσωματίδια σκόνης και άλλα ελαττώματα στη ζωγραφική χειροτεχνίας.

Οι ύποπτες περιοχές θα πρέπει να εξετάζονται σε διαφορετικές γωνίες θέασης και επίπεδα θάμβωσης. Είναι κατά τις μεταβάσεις μεταξύ διαφορετικών επισημάνσεων που μπορούν να ανιχνευθούν ίχνη επαναβαφής.

Εάν το αυτοκίνητο δεν ήταν πλήρως επικαλυμμένο, τότε οι αποχρώσεις που εντοπίστηκαν είναι ένα σαφές σημάδιεξάλειψη τοπικών ελαττωμάτων. Στη συνέχεια, πρέπει να προσδιορίσετε εάν ήταν απλώς διάβρωση ή οι συνέπειες μιας πρόσκρουσης.

Εάν ο ζωγράφος αυτοκινήτων εργάστηκε χωρίς να λαμβάνει υπόψη την επιλογή των αποχρώσεων του χρώματος και το ξεθώριασμα του παλιού χρώματος, τότε δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσετε οπτικά τους χώρους βαφής. Αλλά σε άλλες περιπτώσεις, υψηλά καταρτισμένοι ειδικοί εργάζονται με βαφή και είναι αρκετά δύσκολο να διακρίνετε τα σημεία βαφής με το μάτι: κάνουν χρωματικές μεταβάσεις με ξεθώριασμα σε παρακείμενες περιοχές και χρησιμοποιούν επίσης το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου για ακριβή βαθμονόμηση χρώματος.

Στην τελευταία περίπτωση, για πιο βολική εργασία, αυτή η καταπακτή συνήθως αφαιρείται, αφήνοντας ίχνη: μη γνήσια πριτσίνια, κεφαλές μπουλονιών που γλείφονται ή γειώνονται, χαρακτηριστικές γρατσουνιές κ.λπ. Προσέξτε αυτό.

Θα πρέπει επίσης να σας ανησυχήσει η έλλειψη γρατσουνιών στα κατώφλια, που πολύ συχνά υποφέρουν σε ατυχήματα. Αν είναι «ντυμένοι» με συντονισμό, τότε αφαιρέστε το και εξετάστε τι κρύβεται κάτω από αυτό.

Μετακινήστε το λάστιχο στεγανοποίησης του πίσω μέρους και του παρμπρίζ ελαφρά στο πλάι και επιθεωρήστε τις κοιλότητες και το εσωτερικό της τσιμούχας για την παρουσία χαρακτηριστικών «σκαλοπάτια», πτώσεων και μουτζούρες από τη βαφή. Παρεμπιπτόντως, το αρχικό χρώμα βαφής εδώ μπορεί να διαφέρει ελαφρώς σε αντίθεση με το υπόλοιπο σώμα, αλλά αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό.

Οι βαφείς αυτοκινήτων χρησιμοποιούν επίσης ειδικά γυαλιστικά μετά την ολοκλήρωση της βαφής. Στη συνέχεια τα ξεπλένουν, αλλά τα χαρακτηριστικά υπολείμματα αυτών των ουσιών συχνά παραμένουν στο εσωτερικό του σώματος. Τέτοια υπολείμματα γυαλίσματος μοιάζουν με υπολείμματα κιμωλίας που διαγράφονται εύκολα.

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι οι έμπειροι βαφείς αυτοκινήτων σχεδιάζουν τα όρια του χρώματος σε σπασμένες περιοχές για να κάνουν πιο δύσκολη τη διάκρισή τους (για παράδειγμα, μέσα στις πόρτες).

Ένας ψηφιακός μετρητής πάχους χρησιμοποιείται επίσης για την εξέταση της βαφής. Εάν είναι δυνατόν, φροντίστε να το πάρετε μαζί σας. Ωστόσο, πρέπει να γνωρίζετε ότι η εργοστασιακή βαφή συνήθως παράγει πάχος που δεν υπερβαίνει τα 100 μικρά. Και η εξάπλωση των ενδείξεων έως τα 200 μικρά υποδηλώνει ξεκάθαρα την επαναβαφή. Τα 300 μικρά είναι ήδη ίχνη στόκου (σε εργοστασιακές συνθήκες δεν χρησιμοποιείται καθόλου).

Με το αρχικό χρώμα, η ένδειξη του μετρητή πάχους είναι περίπου η ίδια παντού.

Δείτε πώς να δουλέψετε σωστά με ένα μετρητή πάχους:

Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και μια φθηνή συσκευή αρκεί για να καθορίσετε το χρώμα.

Εάν δεν έχετε μια τέτοια συσκευή, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν αδύναμο μαγνήτη για να προσδιορίσετε τις θέσεις του στόκου: εάν είναι σαφώς λιγότερο καλά σε σύγκριση με τις γειτονικές περιοχές, τότε έχει εφαρμοστεί στόκος σε αυτό το μέρος. Αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη ότι ένας μαγνήτης δεν θα βοηθήσει με στρώματα έως 0,5 mm, ακόμη και με μεγάλη εμπειρία στη χρήση του. Λοιπόν, είναι απαραίτητο να θυμάστε ότι σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, το στοιχείο μπορεί να αντικατασταθεί πλήρως και στη συνέχεια να βαφτεί.

Φυσικά, δεν έχει νόημα να εστιάσουμε ιδιαίτερα στα ίχνη της πλήρους βαφής παλαιότερων αυτοκινήτων, αφού σε πολλές περιπτώσεις αυτό λειτουργεί ως συν.

Στάδιο έβδομο: υαλοπίνακες και προβολείς

Μπορείτε πολύ γρήγορα να ελέγξετε τα εσωτερικά τζάμια για ανταλλακτικά παράθυρα: στην κάτω δεξιά γωνία κάθε γυαλιού υπάρχει το σήμα του κατασκευαστή με το έτος κατασκευής και άλλα αναγνωριστικά.

Εδώ πρέπει να γνωρίζετε ότι η ημερομηνία κυκλοφορίας του αρχικού γυαλιού μπορεί να διαφέρει από την ημερομηνία κυκλοφορίας του ίδιου του αυτοκινήτου πριν από ένα χρόνο - αυτό είναι φυσιολογικό. Δεν πρέπει να είστε πολύ επιλεκτικοί για την αντικατάσταση ακόμα. ανεμοθώρακας: αν αντικατασταθεί μόνο αυτό, τότε όλα είναι εντάξει - τα "μέτωπα" συχνά αντικαθίστανται λόγω ρωγμών από πέτρες ρικοτσέτας από οχήματα μπροστά.

Με τους προβολείς είναι λίγο πιο περίπλοκο: εδώ συνιστάται ο οδηγός να κατανοήσει τις σημάνσεις λογότυπων εταιρειών που παράγουν αυθεντικά εξαρτήματα - τότε μπορείτε πάντα να διακρίνετε φθηνά (τουρκικά ή κινέζικα) στοιχεία από επώνυμα. Αυτό ισχύει για όλα τα οπτικά (φανάρια, πλευρικά φώτα, φλας, διακοσμητικός φωτισμός κ.λπ.).

Για να κρύψει τελείως τα ίχνη των σπασμένων οπτικών, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να τα αντικαταστήσει με αυθεντικά σε ζευγάρια, και αυτό είναι αρκετά σημαντικό κόστος και δεν είναι όλοι πρόθυμοι να το κάνουν, οπότε κοιτάξτε προσεκτικά: κάποιος προβολέας μπορεί να είναι ρητά ή σιωπηρά διαφορετικό από τα υπόλοιπα.

Στάδιο όγδοο: συνδετήρες

Πολύ συχνά, το γεγονός της επισκευής αμαξώματος μπορεί να προσδιοριστεί από τα στοιχεία στερέωσης των εξαρτημάτων του αμαξώματος και την εσωτερική επένδυση.

Εξάλλου, κατά την αποσυναρμολόγηση, δεν μπορούν να εγκατασταθούν όλοι οι συνδετήρες ακριβώς όπως ήταν στο εργοστάσιο: μερικά από αυτά σπάνε, άλλα χάνονται. Για παράδειγμα, οι πείροι επένδυσης συχνά σπάνε.

Προσέξτε για θρυμματισμένο χρώμα, γρατσουνιές από εργαλεία, χαλαρότητα, άλλες ζημιές ή ακόμα και αντικατάσταση με μη τυποποιημένη ή άβαφη βάση. Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες, συγκρίνετε τα με παρόμοια συμμετρικά κουμπιά για αυτό το όχημα ή τα ίδια για ένα πανομοιότυπο μοντέλο.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη σφιχτή εφαρμογή των εσωτερικών διακοσμητικών πλαισίων - οι bodybuilders δεν μπορούν πάντα να τα τοποθετήσουν στη θέση τους με την εργοστασιακή στεγανότητα και αντοχή.

Δώστε την ίδια προσοχή στα μπουλόνια στα κουμπώματα της πόρτας - πρέπει να είναι βαμμένα στο αρχικό χρώμα του αμαξώματος, χωρίς ίχνη βολής και να είναι σφιχτά.

Αλλά πρέπει να γνωρίζετε ότι δεν πρέπει να γεμίζονται όλοι οι συνδετήρες με εργοστασιακή βαφή: ορισμένοι τοποθετούνται υπό συνθήκες γραμμής συναρμολόγησης μετά τη βαφή του σώματος.

Στάδιο ένατο: ραφές συγκόλλησης

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι σε έναν αυτόματο μεταφορέα εργοστασίου, όλες οι λειτουργίες αυτόματης συναρμολόγησης εκτελούνται διαδοχικά, με υψηλή ανάλυσησημειακή συγκόλληση και προσεκτική πλήρωση των κοιλοτήτων των αρμών με θερμοσυγκολλητικό.

Είναι σχεδόν αδύνατο να επιτευχθεί αυτό σε ένα πρατήριο καυσίμων. Αλλά ακόμα κι αν κάποιος πλοίαρχος κατάφερε να κάνει τα πάντα στο υψηλότερο επίπεδο, τότε το έργο του μπορεί να διακριθεί από την ασυμφωνία στη σκληρότητα του σκληρυμένου στεγανοποιητικού.

Ωστόσο, συνήθως το σπιτικό αμάξωμα αφήνει εμφανή ίχνη σφράγισης με τη μορφή shagreen, παρόμοια με το πυροσυσσωματωμένο σμάλτο.

Δώστε προσοχή στα σημεία συγκόλλησης σημειακών, διαφορές στο επίπεδο διάβρωσής τους (η βιοτεχνική συγκόλληση σαπίζει πολλές φορές πιο γρήγορα) και στην ακρίβεια (συγκόλληση χειροτεχνίας αφήνει εγκαύματα και άλλα ελαττώματα), αντίθεση συμμετρίας κ.λπ. Άλλωστε στο εργοστάσιο όλα είναι συγκολλημένο σύμφωνα με ένα σχέδιο που εξασφαλίζει τη μέγιστη ευκολία, αλλά σε ένα έτοιμο αυτοκίνητο δεν υπάρχει πλέον τέτοια ευκαιρία και σε ορισμένα σημεία είναι γενικά αδύνατο να εγκαταστήσετε λαβίδες συγκόλλησης σημείου, οι οποίες είναι τώρα μοντέρνες μεταξύ των μηχανικών αυτοκινήτων.

Επομένως, αναζητήστε κανονική συγκόλληση ραφής - μπορεί κάλλιστα να υπάρχει.

Μην διστάσετε να αφαιρέσετε την επένδυση του πορτμπαγκάζ - αυτό κάνουν πάντα οι έμπειροι εκτιμητές για να επιθεωρήσουν την εσωτερική κατάσταση των πίσω φτερών: εάν υπήρξε χτύπημα σε αυτό το μέρος, τότε είναι πολύ πιο εύκολο να το εντοπίσετε από το εσωτερικό.

Προσοχή! Οι έμπειροι εργάτες αμαξώματος που αναπαλαιώνουν ένα αυτοκίνητο προς πώληση χρησιμοποιούν ένα κόλπο και καλύπτουν τις αυτοσχέδιες σημειακές συγκολλήσεις με ένα λεπτό στρώμα στόκου. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια γόμα από ένα κινέζικο μολύβι γραφίτη, τα σημεία συμπιέζονται, παρόμοια με την εργοστασιακή συγκόλληση. Μετά από προσεκτικό αστάρωμα/βάψιμο, είναι πολύ δύσκολο να ξεχωρίσεις οπτικά τέτοιες ψεύτικες κουκκίδες από τις αρχικές. Επομένως, δεν είναι αμαρτία να περνάτε από ύποπτες περιοχές συγκόλλησης με μετρητή πάχους.

Στάδιο δέκα: ευθυγράμμιση τροχών

Μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε εάν ένα αυτοκίνητο έχει σπάσει από την κατάσταση ευθυγράμμισης των τροχών. Με το μάτι, ένα ελάττωμα RS μπορεί να προσδιοριστεί από την ασυμμετρία της φθοράς του πέλματος: σε ένα αυτοκίνητο με σπασμένη γεωμετρία, είναι αδύνατο να εξισορροπηθεί η φθορά των ελαστικών σε ζεύγη ρυθμίζοντας το RS.

Προσοχή! Ιδιαίτερα πονηροί πωλητές σε σε αυτήν την περίπτωσηΚαταφεύγουν σε ένα τέτοιο κόλπο: εξισορροπούν την ταχύτητα του αυτοκινήτου με ένα διαταραγμένο και αδιόρθωτο επίπεδο πίεσης υπολογιστή σε οποιονδήποτε τροχό. Επομένως, είναι καλή ιδέα να ελέγξετε και τους δύο μπροστινούς τροχούς με μανόμετρο ελαστικών.

Ωστόσο, μια σαφέστερη εικόνα ως προς αυτό μπορεί να δοθεί μόνο με την εξέταση του αυτοκινήτου σε βάση RV, όπου θα ελεγχθεί η γεωμετρία, οι γωνίες κίνησης και η τοποθέτηση του τροχού. Στην πορεία, μπορείτε να δείτε το παιχνίδι της ανάρτησης, την κλίση των αντηρίδων, την παραμόρφωση των μοχλών κ.λπ.

Στην τελευταία ενότητα, θέλω να προειδοποιήσω τους αυτοκινητιστές για ένα πολύ λεπτό σημείο που υπάρχει αρκετά συχνά όταν αγοράζουν αυτοκίνητα.

Αυτό είναι ένα συναισθηματικό υψηλό αγορών που είναι πολύ γνωστό τόσο στους ψυχολόγους όσο και στους επαγγελματίες του μάρκετινγκ. Οι τελευταίοι, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρηματιών αυτοκινήτων, χρησιμοποιούν πλήρως αυτό το ανθρώπινο χαρακτηριστικό στην πράξη, καταφέρνοντας μερικές φορές να «πουλήσουν αέρα».

Είναι αρκετά σαφές ότι ένα άτομο που αγοράζει ένα αυτοκίνητο έχει αυξημένο επίπεδοθετικά συναισθήματα, σε συνδυασμό με ανυπομονησία για αγορές. Σε μια τέτοια ανισόρροπη κατάσταση, όταν «τα χρήματα σου καίνε τα χέρια», είναι πολύ εύκολο να πέσεις στα κόλπα μάρκετινγκ των πονηρών επιχειρηματιών αυτοκινήτων, είτε είναι αντιπρόσωποι είτε αντιπροσωπείες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Σε περίπτωση που χρειαστεί να «πατήσουν» κάποια ασήμαντη επιλογή, μερικές φορές πηγαίνουν σε μη τυπικά έξοδα και διακοσμούν το αυτοκίνητο με μερικά δροσερά, εντυπωσιακά κουδουνάκια και σφυρίχτρες, που πιάνουν άτυχους αγοραστές.

Είναι όμως μόνο οι άτυχοι; Αποδεικνύεται ότι όχι!

Ένα ενδιαφέρον παράδειγμα θα χρησιμεύσει ως παράδειγμα αυτού, όταν ένας έμπειρος μηχανικός αμαξώματος αυτοκινήτων, με ψύχραιμο κεφάλι, αγόρασε κάτι με το οποίο στη συνέχεια πάλεψε για πολλή ώρα στο περίπτερό του, διορθώνοντας την κακώς ευθυγραμμισμένη γεωμετρία.

Και το όλο θέμα είναι ότι απρόσεκτα συνδέθηκε με οικογενειακή αγοράμεταφορά, μια σύζυγος που δεν γνωρίζει τίποτα για την επιχείρηση αυτοκινήτων, κάτοχος προϋπολογισμού. Και αυτή, έχοντας δει μια κουρδισμένη εκδοχή με φιμέ τζάμια, όμορφα καλούπια και ακριβούς τροχούς, αυτόματη ηλιοροφή και άλλες απολαύσεις, γοητεύτηκε μέχρι θανάτου από όλα αυτά, σαν σαράντα χρυσό δαχτυλίδι, και δήλωσε εξουσιαστικά στον άντρα της ότι αγόραζε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και κανένα άλλο γιατί ήθελε να το οδηγήσει.

Ως αποτέλεσμα, ο εργάτης του αμαξώματος, υπό την πίεση της δεσποινίδας του, προέβη σε επιφανειακό έλεγχο και αγόρασε το αυτοκίνητο τυχαία. Επομένως, μην πάρετε για προκαταρκτικό έλεγχο αυτούς που μόνο θα μπουν εμπόδιο και κυρίως εκείνους που με την παιδική ιδιότροπη συμπεριφορά τους μπορούν να καταστρέψουν όλη τη χαρά και τα οφέλη της αγοράς σας.

• Εάν ο ιδιοκτήτης φέρει ένα πολύ βρώμικο αυτοκίνητο για έλεγχο, τότε αυτός είναι ένας επιπλέον λόγος για να είστε επιφυλακτικοί - αυτό κάνουν μερικές φορές οι υπερθεματιστές αγοραστές για να κρύψουν ορισμένα ελαττώματα και να ελαχιστοποιήσουν την επιθεώρηση, βασιζόμενοι στην αηδία του αγοραστή.
• Θυμηθείτε ότι οι σπασμένες περιοχές διαβρώνονται πολύ πιο γρήγορα, παρά το καμουφλάζ.
• Μην δίνετε προσοχή στη φλυαρία «στο χέρι» του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - αυτό μπορεί να γίνει σκόπιμα για να αποσπάσει την προσοχή σας. Είναι καλύτερα να πάρετε μαζί σας έναν φίλο που θα ακούει τις ομιλίες του αφεντικού, ενώ εσείς εργάζεστε ήρεμα.
• Φροντίστε να δώσετε προσοχή στην παρουσία ή τα ίχνη εγκατάστασης ενός κοτσαδόρου - αυτό αποτελεί ένδειξη πιθανής αυξημένης φθοράς του μηχανήματος και κινδύνου για τη γεωμετρία του.

συμπέρασμα

Λοιπόν, τώρα έχετε μια βασική ιδέα για να επιθεωρήσετε σωστά ένα αυτοκίνητο για ζημιές όσον αφορά τον εφαρμοσμένο συντονισμό, τα κενά, τα στοιχεία μεντεσέδων, τη βαφή, τα τζάμια και τους προβολείς, τους συνδετήρες, τις ραφές συγκόλλησης, την ευθυγράμμιση των τροχών.

Έχετε μάθει ότι η αρχική εντύπωση μπορεί να μην ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα και το σώμα πρέπει να ελέγχεται πλήρως όχι μόνο σε εξωτερικές, αλλά και εσωτερικές επιφάνειες, να προσέχετε όλες τις ασυνέπειες και, με τη βοήθεια των εξηγήσεων του ιδιοκτήτη και των δικών σας συμπερασμάτων, βρες την αλήθεια.

Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να βιαστείτε με κανέναν τρόπο, να μην δώσετε στον εαυτό σας την ευκαιρία να θολώσει το κεφάλι σας και να μην αφήσετε χώρο για παράλογη συναισθηματικότητα και θα κατακτήσετε όλες τις τεχνικές δεξιότητες, εάν έχετε τη σωστή επιθυμία, σε κάθε περίπτωση .

Πώς διαπιστώνετε αν είναι σπασμένο ή όχι; Εάν έχετε τα δικά σας κόλπα, τότε αν δεν είναι δύσκολο, πείτε μας για αυτά στα σχόλια. Εάν η συμβουλή σας είναι χρήσιμη ή το μήνυμά σας είναι ενδιαφέρον, τότε θα το προσθέσω σε αυτό το άρθρο υποδεικνύοντας τη συγγραφή σας.

Ως παιδί έπαιζες με αυτοκίνητα; Ισως ναι. Αλλά σύγχρονες τεχνολογίεςμας επέτρεψε να μετατρέψουμε αυτό το παιχνίδι σε μια εκπληκτικά συναρπαστική παράσταση για όλες τις ηλικίες! Για παράδειγμα, σε αυτό το βίντεο θα παρακολουθήσετε τον συναρπαστικό αγώνα μοντέλων ραδιοφώνου σε ένα περίπλοκο σχέδιο πίστας αυτοκινήτου:

Γιατί δεν το ήξερα αυτό ως παιδί; ((

Η συνάντησή μας έφτασε στο τέλος της. Μοιραστείτε τις πληροφορίες που διαβάζετε στα κοινωνικά δίκτυα, εγγραφείτε στο autoblog μου και μην βαριέστε!

Τα λέμε σύντομα.

Η αγορά αυτοκινήτου στη δευτερογενή αγορά είναι πάντα μια επικίνδυνη επιχείρηση. Υπάρχει πάντα η πιθανότητα να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο όχι στην καλή κατάσταση που περιγράφει ο πωλητής, αλλά σε ελαφρώς χειρότερη κατάσταση. Ενας από σημαντικά σημεία- αυτή είναι η κατανόηση του εάν το αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα. Αυτό συχνά καθορίζει πόσο καιρό θα διαρκέσει για τον νέο ιδιοκτήτη του και η μελλοντική του κατάσταση θα επηρεάσει την τιμή πώλησης.

Ανεξάρτητα από το αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης παραδέχτηκε τις εργασίες αποκατάστασης που πραγματοποιήθηκαν, εάν αυτή η ομολογία ήταν πλήρης ή το άτομο απλώς εξαπατά, υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να προσδιορίσετε ανεξάρτητα την κατάσταση του αυτοκινήτου με βάση τις ακόλουθες απλές συμβουλές:

Επιθεωρήστε μόνο καθαρό αυτοκίνητο. Ακόμη και ένα ελάχιστο στρώμα σκόνης μπορεί να κρύψει ελαττώματα. Οι εξηγήσεις του ιδιοκτήτη σχετικά με τη συνεχή χρήση του αυτοκινήτου δεν θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη.

Ο έλεγχος του οχήματος πρέπει να γίνεται έξω την ημέρα ή με καλό τεχνητό φωτισμός. Στο φως του ήλιου είναι πιο εύκολο να βρείτε τη διαφορά στους τόνους βαφής και τα κύματα στην επιφάνεια.

Σε περίπτωση αμφιβολίας, συγκρίνετε παρόμοιες θέσεις και συνδέσεις σε άλλες πλευρές - αριστερά και δεξιά, μπροστά και πίσω. Επιπτώσεις και εργασίες αποκατάστασης σπάνια συμμετρική.

Αν το αυτοκίνητο βαμμένο σε μέρη, τότε η διαφορά θα είναι αισθητή στο επίπεδο γυαλάδας, στο μέγεθος του shagreen (ανομοιομορφία στην τοποθέτηση του χρώματος, παρόμοια με μια φλούδα πορτοκαλιού), την παρουσία κρατήρων και εγκλεισμάτων σκόνης στην επίστρωση βαφής και βερνικιού.

Εάν μετά από μια εξωτερική εξέταση προκύψουν αμφιβολίες, μπορείτε ελέγξτε το αυτοκίνητο σε έναν ανελκυστήρα από κάτω. Συνήθως τα αόρατα μέρη δεν συμπληρώνονται και από αυτά μπορεί κανείς να καθορίσει το μέγεθος των καταστροφών που υπέστη το αυτοκίνητο.

Εάν το αυτοκίνητο επέζησε από μια ισχυρή πρόσκρουση, τότε πιθανότατα υπήρχε πολλά εξαρτήματα αντικαταστάθηκαν. Τέτοιες εργασίες μπορούν να αναγνωριστούν από το χρώμα τους στο εσωτερικό χώρο κινητήρα. Σε παραγωγή για ζωγραφική εσωτερικές επιφάνειεςΣυνήθως χρησιμοποιούν φθηνότερο χρώμα που είναι ελαφρώς διαφορετικό από το εξωτερικό. Στις τοπικές επισκευές, αντίθετα, κανείς δεν θα επιλέξει χρώμα για συνήθως αόρατες επιφάνειες και θα συμπίπτει με τη γενική βαφή.

Η πλειοψηφία σοβαρή ζημιάβρίσκεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου ή κρυμμένο από μια γρήγορη ματιά. Ταυτόχρονα, τα πράγματα που είναι διαθέσιμα για γρήγορη επιθεώρηση μπορεί να είναι σε άριστη κατάσταση.

Επιλογές «αλλάζει» το σώμαή όταν συναρμολογείται από πολλά μηχανήματα, τυπικά για την περιφέρεια, όπου φθηνά εργασίες ανακαίνισης. Οι συνέπειες σε τέτοια αυτοκίνητα δεν "βγαίνουν" αμέσως, αυτό μπορεί να συμβεί μετά από ένα μήνα ή ακόμη και μετά από ένα χρόνο με τη μορφή φθαρμένης καλωδίωσης, διαρροών στην καμπίνα κ.λπ. Η διάγνωση με τη χρήση όλων των παραπάνω μεθόδων είναι αρκετά απλή, καθώς η εργασία συνήθως εκτελείται κακώς.

Αντρέι Μεντβέντεφ, επικεφαλής του τμήματος πωλήσεων της Formula 91 Supercar Market

Όταν παρουσιάζεται στον αγοραστή, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι μέσα πλήρης παραγγελία. Ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ρωτηθεί εάν το αυτοκίνητο έχει βαμμένα εξαρτήματα. Ένας έντιμος πωλητής θα τα δείξει και θα τα πει όλα μόνος του. Ο ανέντιμος άνθρωπος θα αρχίσει να μιλάει ότι δεν θυμάται/δεν γνωρίζει τέτοιες λεπτομέρειες.

Το αν ένα εξάρτημα είναι βαμμένο ή όχι μπορεί να ελεγχθεί με μετρητή πάχους. Με αυτόν τον τρόπο μπορούν να ελεγχθούν εξαρτήματα από σίδηρο ή αλουμίνιο. Δυστυχώς, δεν υπάρχει τρόπος να ελέγξετε το πλαστικό. Δεν μπορούμε να πούμε τις ακριβείς τιμές και είναι απίθανο να είναι χρήσιμο στον μέσο άνθρωπο: η συσκευή είναι πολύ ακριβή. Είναι πιο εύκολο να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς στο τεχνικό κέντρο που θα σας δείξουν ξεκάθαρα τι συνέβη σε κάθε εξάρτημα, είτε ήταν εργοστασιακή βαφή, είτε το εξάρτημα βάφτηκε χωρίς επισκευή ή χρησιμοποιώντας στόκο. Μια τέτοια επιταγή είναι σχετικά φθηνή - 2.000 ρούβλια, αλλά σας δίνει πλήρεις πληροφορίεςσχετικά με μια μελλοντική αγορά και αιτιολογημένη διαπραγμάτευση με τον πωλητή.

Δυστυχώς, κατά την καθημερινή χρήση στην πόλη, το αμάξωμα του αυτοκινήτου αναπόφευκτα υποφέρει. Αυτό συνήθως περιορίζεται στον προφυλακτήρα και τα φτερά, τις πόρτες. Αυτό δεν είναι μοιραίο, το κύριο πράγμα είναι ότι η επισκευή πραγματοποιείται αποτελεσματικά. Ένα άλλο πράγμα είναι ένα αυτοκίνητο μετά από ένα σοβαρό ατύχημα, ή ακόμα χειρότερα, ένα αυτοκίνητο κατασκευής συναρμολογημένο από πολλά μέρη. Στην περίπτωση αυτή, εκτός από εξωτερικά μέρη, τα φέροντα στοιχεία του αμαξώματος υπόκεινται επίσης σε παραμόρφωση. Οι επισκευές σπάνια πραγματοποιούνται σύμφωνα με όλους τους κανόνες. Προσπαθούν να επενδύσουν λιγότερα σε επισκευές και να πουλήσουν σε αγοραία αξία. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να είναι επικίνδυνο σε περίπτωση ατυχήματος και σε προβλήματα σωστή προσαρμογήσασί.

Η κύρια σύσταση για τους αγοραστές είναι η εξής: κατά την αγορά, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε υπηρεσίες διάγνωσης αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου της βαφής. Αυτό θα σας επιτρέψει να αγοράσετε έναν νέο αξιόπιστο φίλο που δεν θα σας απογοητεύσει αμέσως μετά την αγορά και δεν θα απαιτήσει σημαντικές επενδύσεις αμέσως μετά την έξοδο από τις πύλες της αντιπροσωπείας.»

Evgeniy Dyubakov, Επικεφαλής του τμήματος σέρβις "Independence CARFIX - Κέντρο επισκευής αμαξώματος"

Εάν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, υπάρχουν πολλοί τρόποι να το ελέγξετε πραγματική κατάσταση. Για παράδειγμα, πηγαίνετε σε οποιοδήποτε αντιπροσωπείακαι πραγματοποιήστε διαγνωστικά χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο εξοπλισμό. Τα διαγνωστικά είναι απαραίτητα όχι μόνο για τον εντοπισμό τυχόν ζημιών, αλλά και για την αξιολόγηση της φθοράς του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Το αυτοκίνητο πρέπει να ελεγχθεί συνολικά, γιατί θα μπορούσε να σπάσει από οποιαδήποτε πλευρά, για παράδειγμα, υπάρχουν αυτοκίνητα με επισκευές οροφής.

Φυσικά, υπάρχουν ορισμένα σημάδια με τα οποία μπορείτε να διαπιστώσετε εάν ένα αυτοκίνητο έχει επισκευαστεί. Θα πρέπει να ειδοποιηθείτε, για παράδειγμα, για διογκωμένη κόλλα ή για το γεγονός ότι το όχημα πωλείται με σημαντικά χιλιόμετρα, είναι πάνω από ένα έτος, αλλά λάμπει σαν καινούργιο και δεν υπάρχουν σημάδια χρήσης πάνω του. Αυτός είναι ο κύριος δείκτης ότι το αυτοκίνητο έχει βαφτεί ξανά. Για να επιβεβαιωθεί αυτό το γεγονός, υπάρχουν ειδικές συσκευές που σας επιτρέπουν να μετρήσετε το πάχος της βαφής. Κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, η ένδειξη όπου το πάχος αυτής της επίστρωσης είναι ελάχιστο λαμβάνεται ως στάνταρ. Είναι δυνατή μια απόκλιση 10-15% το μέγιστο. Η υπέρβαση του δείκτη σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είτε βάφτηκε είτε επισκευάστηκε.

Λάβετε υπόψη ότι η συσκευή δεν λειτουργεί σε αλουμίνιο ή πλαστικά μέρη. Αντίστοιχα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε τέτοια εξωτερικά στοιχεία όπως τα ανοίγματα θυρών και τα ανοίγματα των καταπατών δεξαμενή καυσίμων. Από αυτά τα σημεία μπορείτε να καθορίσετε την εφαρμογή μιας δεύτερης στρώσης χρώματος ή βερνικιού. Μπορεί επίσης να εγκατασταθεί χρησιμοποιώντας αφαιρούμενα μέρη: μπροστινά φτερά και κουκούλα, καπό πορτμπαγκάζ. Δώστε προσοχή στα σημεία στερέωσης - δεν είναι πάντα δυνατό να ξαναβιδώσετε το μπουλόνι ακριβώς σύμφωνα με το σημάδι του. Εάν το σημάδι δεν ταιριάζει, σημαίνει ότι το εξάρτημα αφαιρέθηκε - και, κατά κανόνα, αυτό θα μπορούσε να γίνει για επισκευές. Επομένως, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε γιατί ο ιδιοκτήτης χρειαζόταν αυτή την επισκευή.

Όλες οι σύγχρονες τεχνολογίες επισκευής αμαξώματος στοχεύουν στη διατήρηση της προ-επισκευαστικής εμφάνισης του αυτοκινήτου. Επομένως, ένα άτομο που δεν είναι ειδικός σε αυτόν τον τομέα δεν θα είναι σε θέση να προσδιορίσει ανεξάρτητα εάν το σώμα έχει επισκευαστεί. Κατά κανόνα, αυτό μπορεί να ανιχνευθεί μόνο από έναν ειδικό που γνωρίζει καλά πώς να «κρύβει» ίχνη επισκευής σώματος. Εάν θέλετε να είστε σίγουροι για το αυτοκίνητο που αγοράζετε και αποφασίσετε να κάνετε διαγνωστικά, τότε είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό επισκευής αμαξώματος σε ένα εξειδικευμένο κέντρο.»

Αλεξάντερ Σότνικοφμηχανολόγος μηχανικός, τεχνικός διευθυντής ιδιωτικής υπηρεσίας

«Οποιαδήποτε επισκευή αυτοκινήτου είναι κακή και θα ήταν καλύτερα να μην την έχουμε. Κατά την επιθεώρηση ενός αυτοκινήτου, πρέπει να αξιολογήσετε ολόκληρη την κατάστασή του στο σύνολό του και μερικές φορές η γενική "κούραση" του αυτοκινήτου μπορεί να γίνει λόγος άρνησης. Είναι καλύτερα να βλέπεις τα πράγματα νηφάλια και να περιμένεις να εμφανιστεί ένας παρόμοιος, αλλά πιο «ζωντανός» υποψήφιος ή να επενδύσεις λίγο περισσότερα λεφτάσε απόκτηση. Δεν πρέπει να υπολογίζετε σε επακόλουθη αποκατάσταση, η οποία συχνά κοστίζει περισσότερο από τα χρήματα που υποτίθεται ότι εξοικονομήθηκαν κατά την αγορά. Ένα χαλασμένο αυτοκίνητο είναι καλύτερο από ένα χαλασμένο. Είναι δύσκολο ακόμη και για έναν ειδικό να προβλέψει την περαιτέρω συμπεριφορά του.

Δεν αξίζει πάντα να εγκαταλείπετε ένα αυτοκίνητο που έχει κάνει μικρές επισκευές και αναφέρθηκε ειλικρινά από τον πωλητή. Δεν χρειάζεται πάντα να ακούτε έναν οικείο ειδικό, ο οποίος, για να επιδείξει τις γνώσεις του, θα περιπλανηθεί και θα ασκήσει κριτική μέχρι την τελευταία βίδα. Όταν ψάχνετε για το τέλειο αυτοκίνητο, μπορεί να χάσετε ένα καλό αυτοκίνητο που αξίζει τα χρήματα που το ζητάει ο πωλητής».

Η πώληση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θεωρείται κερδοφόρα επιχείρηση. Είναι πολύ εύκολο για έναν λάτρη του απλού αυτοκινήτου να μπερδευτεί σε τέτοια ποικιλομορφία, και η απώλεια επαγρύπνησης παίζει πάντα στα χέρια ενός λιγότερο ευσυνείδητου πωλητή. Λοιπόν, πώς να μάθετε εάν ένα αυτοκίνητο έχει υποστεί ζημιά και να μην μπείτε μέσα δυσάρεστη κατάστασηόταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;

Πώς να καταλάβετε εάν ένα αυτοκίνητο έχει καταστραφεί από τη βαφή του

• Πρώτα απ 'όλα, δίνουμε προσοχή στη βαφή. Εάν το σώμα φαίνεται τέλειο, τότε πιθανότατα έχει ξαναβαφτεί όχι πολύ καιρό πριν.Διαθεσιμότητα μικρές μάρκεςκαι οι γρατσουνιές στον μπροστινό προφυλακτήρα, το καπό και τη σχάρα του ψυγείου είναι απολύτως φυσιολογικές για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ακόμη και ένας πολύ προσεκτικός οδηγός δεν μπορεί να αποφύγει να συναντήσει μικρές πέτρες κατά την οδήγηση.
• Χωρίς παπούτσια στα κατώφλια του αυτοκινήτουχρησιμεύει επίσης ως λόγος για να ρωτήσουμε αν ξαναβαφίστηκε, και αν ναι, για ποιο λόγο.
• Πολύ συχνά, όταν βάφουν μερικώς ένα σώμα, προσπαθούν να κάνουν μια μετάβαση για να κρύψουν την αντίθεση των χρωμάτων. Για το σκοπό αυτό, τα παρακείμενα μέρη επικαλύπτονται επίσης με σμάλτο. Για το λόγο αυτό, συνιστάται η διενέργεια αρχικής εξέτασης καθαρό αυτοκίνητοσε καλό φωτισμό και από διαφορετικές γωνίες. Επίσης, κοιτάζοντας κατά μήκος της επιφάνειας του αμαξώματος, ιδανικά δεν θα πρέπει να εντοπίσετε μικροανωμαλίες στη βαφή. Εάν έχετε αμφιβολίες, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ειδικούς που θα χρησιμοποιήσουν μια συσκευή για να καθορίσουν το πάχος της βαφής. Μια μεγάλη διαφορά στις τιμές αυτού του δείκτη δείχνει ότι το αυτοκίνητο βάφτηκε ξανά και ένα πολύ φουσκωμένο αποτέλεσμα υποδηλώνει την παρουσία στόκου.
• Κατά κανόνα, όταν κάνουν επισκευές αμαξώματος, οι τεχνίτες φροντίζουν για την εξωτερική ελκυστικότητα του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητο ήταν βαμμένο, τότε πιθανότατα σε εσωτερικά μέρη ή σε απομονωμένα μέρη κάτω στοιχεία από καουτσούκ, που βρίσκεται στη συμβολή με τα βαμμένα, θα βρείτε ίχνη μπογιάς ή πάστας γυαλίσματος.Μην ξεχάσετε να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα, κάτω από το πάτωμα χώρου αποσκευών, επιθεωρήστε το χώρο για τον εφεδρικό τροχό και αντιθετη πλευραπίσω φτερά.
• Θυμόμαστε την ανάγκη να δίνουμε προσοχή στη λεπτομέρεια. Ένα αξιόπιστο σημάδι ότι το αυτοκίνητο έχει αποσυναρμολογηθεί είναι οι άβαφοι συνδετήρες.Συγκρίνετε με ένα νέο αντίγραφο και βεβαιωθείτε ότι τα μπουλόνια και τα κλιπ στερέωσης είναι τα ίδια. Η καταπακτή μπορεί να είναι εύγλωττη. Είναι βολικό να το αφαιρέσετε για επιλογή χρώματος. Σε αυτή την περίπτωση, διακυβεύεται η ακεραιότητα των στερέωσης.

Εργοστασιακές λεπτότητες

Όλες οι εργοστασιακές εργασίες πραγματοποιούνται με τη μέγιστη προσοχή. Και είναι ακριβώς αυτό το χαρακτηριστικό γνώρισμα του κατασκευαστή που μπορεί να βοηθήσει στην απάντηση στην ερώτηση - πώς να αναγνωρίσετε ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο.

Στο εργοστάσιο, τα αμαξώματα των αυτοκινήτων συγκολλούνται μεταξύ τους από μεμονωμένα μέρη χρησιμοποιώντας συγκόλληση σημείου. Οι χώροι σφραγίζονται προσεκτικά με στεγανωτικό, το οποίο είναι σχεδόν αόρατο τελειωμένο μοντέλο. Ωστόσο, η χειροτεχνική εργασία στο σώμα δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια δεξιότητα και όπου πρέπει να υπάρχει μια επίπεδη, λεία επιφάνεια, εμφανίζονται νέοι σχηματισμοί που μοιάζουν με μπογιά.

Η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη με τις συγκολλήσεις. Σε ορισμένα εργαστήρια, καθώς και σε εργοστάσια, χρησιμοποιείται σημειακή συγκόλληση. Αλλά μετά από προσεκτική εξέταση, μπορούν να διακριθούν "μη εγγενή σημεία". Είναι λιγότερο ομοιόμορφα και έχουν ίχνη εγκαυμάτων. Όλα είναι πολύ πιο εύκολα αν οι τεχνίτες χρησιμοποιούσαν συγκόλληση ραφής. Σε αυτή την περίπτωση η διαφορά είναι προφανής. Η παρουσία σημαδιών συγκόλλησης στη μία πλευρά του αμαξώματος και η απουσία τους στην άλλη υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο έχει υποστεί σοβαρές επισκευές αμαξώματος.

Πώς να διακρίνετε ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο από το μέγεθος των κενών; Πολύ απλό. Συγκρίνουμε δύο τέτοια κενά και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου. Εάν οι τιμές είναι ίδιες, δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, αλλά εάν είναι διαφορετικές, υπάρχει λόγος ανησυχίας. Μια ασήμαντη διαφορά, με την πρώτη ματιά, μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρές συνέπειες. Το κενό τείνει να αυξάνεται σταδιακά μέχρι το πάχος ενός δακτύλου. Όλες οι πόρτες πρέπει να κλείνουν και να ανοίγουν χωρίς εξωγενείς ήχους, εμπλοκή και προσπάθεια.Διαφορετικά, μπορείτε να μιλήσετε για το τι θέλουν να σας πουλήσουν. Είναι πολύ σημαντικό να μην διαταράσσεται η γεωμετρία του σώματος.Ένα τέτοιο ελάττωμα μπορεί να οδηγήσει σε τραγικές συνέπειες. Προσέξτε την ομοιομορφία της φθοράς του ελαστικού και εάν έχει ρυθμιστεί η γωνία ευθυγράμμισης των τροχών. Εάν έχετε αμφιβολίες, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ειδικούς που διαθέτουν εξοπλισμό ικανό να αξιολογήσει τη γεωμετρία του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Ελπίζουμε ότι η επιλογή μας σας βοήθησε να απαντήσετε στην ερώτηση: πώς να διακρίνετε ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο και να μην πέσετε στα χέρια αδίστακτων πωλητών. Πρόσεχε.

Ενας από τις πιο σημαντικές αποχρώσειςείναι μια ιστορία ατυχημάτων. Ορισμένοι πωλητές μπορεί να σιωπούν σχετικά με αυτό, επομένως είναι σημαντικό να κατανοήσετε πώς μπορείτε να προσδιορίσετε εάν ένα αυτοκίνητο έχει υποστεί ζημιά. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να γίνει αυτό.

Οπτική επιθεώρηση

Αρχικά, θα πρέπει να εκτελέσετε οπτική επιθεώρηση. Πρέπει να γίνεται μόνο σε ώρες της ημέραςημέρες, διαφορετικά στο σκοτάδι υπάρχει κίνδυνος να μην παρατηρήσετε ελαττώματα. Είναι επίσης σημαντικό να φροντίζετε για την καθαριότητα του αυτοκινήτου, επειδή ένα στρώμα σκόνης μπορεί να κρύψει ελαττώματα στη βαφή. Πρέπει να κάνετε μερικά βήματα μακριά από το αυτοκίνητο και να το επιθεωρήσετε προσεκτικά. Εάν οι αποχρώσεις είναι διαφορετικές σε διαφορετικά μέρη του αυτοκινήτου, αυτό συνήθως γίνεται αμέσως αντιληπτό. Τα ελαττώματα είναι ιδιαίτερα ορατά εάν εκτεθούν στο ηλιακό φως. Ένα αυτοκίνητο που δεν έχει βαφτεί θα έχει ομοιόμορφη επίστρωση σε όλο το αμάξωμα. Εάν υπάρχει αλλαγή στη σκιά, αυτό πιθανότατα σημαίνει ότι το αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα και στη συνέχεια βάφτηκε ξανά.

Θα πρέπει επίσης να επιθεωρηθούν τα κενά μεταξύ του φτερού και της κουκούλας. Θα πρέπει να είναι ομοιόμορφα. Οι παραμορφώσεις σε αυτά τα σημεία δείχνουν ξεκάθαρα ότι το αυτοκίνητο έχει υποστεί ζημιά. Είναι επίσης απαραίτητο να ανοίξετε τις πόρτες και να τις κουνήσετε, ακούστε να δείτε αν δυσάρεστους ήχους. Μια συνηθισμένη συνέπεια ενός ατυχήματος είναι ότι η πόρτα τοποθετείται ελαφρώς κακώς ευθυγραμμισμένη, κάτι που συνήθως γίνεται αντιληπτό.

Εάν οι προβολείς του αυτοκινήτου έχουν διαφορετική διαφάνεια, τότε αυτό υποδηλώνει ότι ένας από αυτούς έχει αντικατασταθεί πρόσφατα. Αυτός ο παράγοντας μπορεί να υποδεικνύει ατύχημα, αν και οι προβολείς μπορεί να αλλάξουν για άλλους λόγους. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να ρωτήσετε τον ιδιοκτήτη εάν τα οπτικά του αυτοκινήτου αμφισβητούνται.

Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι η φθορά των ελαστικών. Εάν είναι ανομοιόμορφο, τότε μπορούμε να μιλήσουμε για σπασμένη γεωμετρία του σώματος. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συνήθως μετά από σοβαρά ατυχήματα.

Το πτερύγιο του ρεζερβουάρ μπορεί να σας πει πολλά. Συνήθως αφαιρείται για να μπορεί ο ζωγράφος να επιλέξει κατάλληλη απόχρωσηβαφές. Επομένως, εάν η καταπακτή είναι στερεωμένη σε μη αυθεντικά μπουλόνια ή εάν τα κουμπιά της είναι κατεστραμμένα, τότε υπάρχει κίνδυνος αυτό το τμήμα να αφαιρεθεί μετά το ατύχημα για να επιλεγεί το χρώμα.

Χρησιμοποιώντας μετρητή πάχους

Μια συσκευή που ονομάζεται μετρητής πάχους θα σας βοηθήσει να απαντήσετε στο ερώτημα εάν το αυτοκίνητό σας έχει υποστεί ζημιά. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να αξιολογήσετε την κατάσταση της επίστρωσης βαφής σε μεταλλικά μέρη. Δεν υπάρχει τρόπος να ελέγξετε το πλαστικό με αυτόν τον τρόπο. Το μετρητή πάχους πρέπει να εφαρμοστεί στην επιφάνεια του αυτοκινήτου και να περάσει κατά μήκος του. Η ένδειξη πρέπει να εμφανίζει ίσες τιμές σε όλο το σώμα. Εάν υπάρχουν σημαντικές αποκλίσεις, αυτό υποδηλώνει ένα παχύ στρώμα στόκου κάτω από το χρώμα, το οποίο δείχνει πάντα επισκευή μετά από ατύχημα. Δεν έχει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου διαθέσιμο μετρητή πάχους, επομένως μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μαγνήτη για να προσδιορίσετε το πάχος του στρώματος βαφής. Εάν δεν κολλάει στο σώμα, τότε υπάρχει ένα αρκετά μεγάλο στρώμα στόκου κρυμμένο κάτω από το χρώμα.

Είστε ένας συνηθισμένος λάτρης του αυτοκινήτου και δεν γνωρίζετε όλες τις περιπλοκές της επιχείρησης των "τετράτροχων"; Θέλετε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, αλλά φοβάστε μήπως σας πιάσουν σε μια «χαλασμένη» έκδοση; Θα σας βοηθήσουμε να κάνετε την επιλογή σας και θα σας πούμε ποιες μέθοδοι υπάρχουν για την αναγνώριση ενός κατεστραμμένου αυτοκινήτου.

Η δευτερογενής ρωσική αγορά αυτοκινήτου διαμορφώθηκε αμέσως μετά τη νομιμοποίηση της ιδιωτικής ιδιοκτησίας αυτοκινήτου στην ΕΣΣΔ, στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '50. Μέχρι σήμερα, περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα σε αυτό έχουν αποκατασταθεί μετά από ένα σοβαρό ατύχημα. Και το πιο λυπηρό είναι ότι οι επισκευές τους τις περισσότερες φορές εκτελούνται άσχημα.

Από πού κατευθυνόμαστε;

Για να καταλάβουμε ποια είναι η κατάσταση της αγοράς, ας δούμε τα στατιστικά. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, όπου εισάγεται η μερίδα του λέοντος των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, για κάθε πέμπτο αυτοκίνητο υπάρχει ένα κατεστραμμένο. Αυτό είναι ιδιαίτερα κοινό μεταξύ των ιδιωτικών διαφημίσεων για πωλήσεις αυτοκινήτων. Φυσικά, τέτοιες μελέτες δεν έχουν διεξαχθεί στη Ρωσία, αλλά μπορείτε να φανταστείτε ποια είναι η κατάσταση στην αγορά μας.

Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι ίσως από τις πιο επικίνδυνες. Είναι ακάθαρτο εκεί και από άποψη δικαίου και από άποψη ηθικής. Χρειάζεται να πω τι δίνη είναι η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων; Μόλις πριν από πέντε με δέκα χρόνια, μεταχειρισμένα κατεστραμμένα ξένα αυτοκίνητα εξάγονταν κυρίως από Αμερική και Ευρώπη, με μικρές προμήθειες από την Ιαπωνία. Τώρα, τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα που έχουν υποβληθεί στη διαδικασία ανάκτησης ατυχήματος ενεπλάκησαν σε ατυχήματα στη Ρωσία.

Μόνο στην πρωτεύουσα συμβαίνουν καθημερινά τακτοποιημένα γεγονότα. δύο χιλιάδεςατυχήματα Φυσικά, τα περισσότερα από αυτά είναι μικροατυχήματα, αλλά περίπου το ένα τέταρτο των αυτοκινήτων χαλάνε και διαγράφονται. Ωστόσο, όσο σπασμένο κι αν είναι το αυτοκίνητο, ειδικά ένα ξένο, ο ιδιοκτήτης είναι απίθανο να το πετάξει στα σκουπίδια. Πού πηγαίνουν τα σπασμένα σκουπίδια; Το να καλέσετε την πρώτη διαφήμιση που θα συναντήσετε για την αγορά αυτοκινήτων σε οποιαδήποτε κατάσταση είναι το πρώτο βήμα για να απαλλαγείτε από ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτό το βήμα δεν είναι πάντα σωστό...

Το γεγονός είναι ότι αν για κάποιο λόγο αξιοπρεπή συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων που προσφέρουν μια αξιοπρεπή τιμή για το αυτοκίνητό σας δεν ανταποκριθούν στην προσφορά σας, τότε αδίστακτοι αγοραστές εμφανίζονται αμέσως στον ορίζοντα, που συρρέουν σαν μύγες στο μέλι αναζητώντας ένα φτηνό δωρεάν. Κατά κανόνα, δεν συμβιβάζονται με την τιμή και παίρνουν το αυτοκίνητο δωρεάν. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι κυριολεκτικά την επόμενη μέρα το αυτοκίνητο μεταπωλείται χωρίς καμία επένδυση. Με τη σειρά τους, άλλοι αγοραστές το μεταπωλούν ξανά. Αυτό μπορεί να συμβεί επ' άπειρον πριν το σέρβις του αυτοκινήτου. Και εδώ συμβαίνει το πιο θλιβερό πράγμα - εκεί, όπως αποδεικνύεται, δεν είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένοι μαζί του και, κατά την αποκατάσταση του αυτοκινήτου, δεν ενδιαφέρονται για την ποιότητα της δουλειάς.

Τι συμβαίνει μετά από ένα ατύχημα;

Αυτοκίνητα που έχουν υποστεί ζημιά σε σοβαρό ατύχημα καταλήγουν σε πάρκινγκ, συνήθως αστυνομικό, άλλοτε σε πάρκινγκ ασφαλιστικής εταιρείας και σπανιότερα σε ιδιωτικό. Εκεί μένουν. Μερικές φορές είναι ακόμη δύσκολο να προσδιοριστεί η μάρκα και το μοντέλο των «θυμάτων» - είναι τόσο κατεστραμμένα. Είναι πολύ πιο δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι θα καβαληθούν ποτέ ξανά.

Φυσικά, αυτοκίνητα που δεν μπορούν να αποκατασταθούν δεν γίνονται δεκτά. Όλοι οι άλλοι γίνονται πελάτες μεσαίων και μικρών υπηρεσιών αυτοκινήτων - εκείνων των οποίων οι χώροι επισκευής είναι άδειοι. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι ο μόνος τρόπος για να κρατήσετε απασχολημένους τους υπαλλήλους ενός δυσλειτουργικού πρατηρίου αυτοκινήτων, όταν δεν υπάρχουν καθόλου παραγγελίες, είναι η επισκευή και η αποκατάσταση ενός χαλασμένου αυτοκινήτου. Μόλις αποκατασταθεί το αυτοκίνητο, πωλείται μέσω αγγελιών. Μπορείτε να φανταστείτε την ποιότητα αυτού του «αναπαλαιωμένου» αυτοκινήτου; Σίγουρα δεν είναι αριστούργημα.

Προσπαθεί να πουλήσει αυτόν που επισκέφτηκε αυτοκινητιστικό ατύχημα, οι τεχνίτες καταφεύγουν τις περισσότερες φορές στη δημοσίευση αγγελιών προς πώληση σε εφημερίδες και στο Διαδίκτυο.

ΑΣΦΑΛΙΣΗ

Αξίζει να το σκεφτείτε ιδιαίτερα εάν το αυτοκίνητό σας έχει ασφαλιστήριο συμβόλαιο CASCO. Το κύριο πράγμα σε αυτή την περίπτωση δεν είναι να βιαστείτε και να σκεφτείτε τα πάντα προσεκτικά και μόνο αφού αναλύσετε όλες τις επιλογές, προβείτε σε οποιαδήποτε ενέργεια. Πιθανώς η καλύτερη επιλογή σε αυτή την περίπτωση θα ήταν να λάβετε πληρωμές σύμφωνα με τη συμφωνία με την ασφαλιστική εταιρεία και η ζημιά θα πληρωθεί στις τιμές της υπηρεσίας της εταιρείας, κάτι που είναι σημαντικό. Και στη συνέχεια πουλήστε το αυτοκίνητο, αποκαθιστώντας το με ασφάλεια. Σε αυτή την περίπτωση, ο δυνητικός αγοραστής θα υπολογίζει σαφώς σε λιγότερα χρήματα και θα δώσει το αυτοκίνητο για αποκατάσταση σε εκείνα τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων που έχουν αποδεκτή τιμή και επομένως ημι-νόμιμα.

Έχοντας απαλλαγεί από ένα ανακαινισμένο αυτοκίνητο, οι επισκευές του οποίου πραγματοποιήθηκαν με τα χρήματα της ασφαλιστικής εταιρείας, το μόνο που έχετε να κάνετε με τα έσοδα είναι να αγοράσετε ένα αρκετά αξιοπρεπές αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα είναι να μην πιαστείτε σε ένα σπασμένο ένας. Για να το αποφύγετε, ελέγξτε την επιλογή που σας αρέσει για τα ποσοστά ατυχημάτων χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων της ασφαλιστικής εταιρείας. Τα κατεστραμμένα αυτοκίνητα, κατά κανόνα, είναι ασφαλισμένα στο CASCO, πράγμα που σημαίνει ότι όλα τα ατυχήματα καταγράφονται στο μητρώο της ασφαλιστικής εταιρείας. Αλλά αυτό απέχει πολύ από τη μόνη επιλογή για τον προσδιορισμό ενός κατεστραμμένου αυτοκινήτου.

Πώς να αναγνωρίσετε ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο;

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να προσδιορίσετε εάν ένα αυτοκίνητο έχει υποστεί ατύχημα ή όχι. Για να πάρετε μια γενική ιδέα για το παρελθόν του αυτοκινήτου που σκέφτεστε, πρέπει πρώτα απ 'όλα να δώσετε προσοχή στη γενική κατάσταση του σώματος. Πραγματοποιήστε την επιθεώρηση αποκλειστικά στο φως της ημέρας σε καμία περίπτωση μην ξεγελαστείτε από συναντήσεις τα βράδια ή το σούρουπο, όταν ένα αυτοκίνητο που έχει γυαλίσει μέχρι να γυαλίσει θα εμπνεύσει απατηλή εμπιστοσύνη. Δύο λοιπόν υποχρεωτικές προϋποθέσειςκατά την επιθεώρηση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου: 1 - ώρες ημέρας, 2 - το αυτοκίνητο πρέπει να πλυθεί.

Θα πρέπει να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο από απόσταση πολλών βημάτων. Μελετήστε προσεκτικά το σώμα, δείτε το συνολικά και προσπαθήστε να εντοπίσετε τη διαφορά στις αποχρώσεις στα διάφορα μέρη του. Το φτερό, για παράδειγμα, μπορεί να είναι βαμμένο σε διαφορετική απόχρωση του μαύρου με διαφορετικό κωδικό ή χρώμα από διαφορετικό κατασκευαστή από, ας πούμε, η κουκούλα. Είναι ευκολότερο να πραγματοποιήσετε μια επιθεώρηση στη σκιά, καθώς στο έντονο ηλιακό φως είναι πιο δύσκολο να παρατηρήσετε τη διαφορά στο χρώμα των διαφορετικών πάνελ. Κοιτάξτε τα ίδια μέρη από διαφορετικές γωνίες - αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε ότι το αυτοκίνητο έχει βαφτεί. Τα ελαττώματα εντοπίζονται καλύτερα τη στιγμή που πιάνεις μια λάμψη από τον ήλιο. Εάν παρατηρήσετε διαφορά, να είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο δεν είναι «καθαρό». Οποιοδήποτε ελάττωμα στη βαφή σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη βαφτεί. Τότε θα πρέπει να ρωτήσετε τον ιδιοκτήτη για ποιο σκοπό.

Το κύριο σημάδι ότι το αυτοκίνητο έχει υποστεί ατύχημα μπορεί να θεωρηθεί η διαφορά στο πλάτος των κενών. Υπάρχουν ορισμένα κενά μεταξύ της κουκούλας και του φτερού και εάν είναι διαφορετικά σε διαφορετικές πλευρές, τότε αυτό είναι σημάδι κακής ποιότητας επισκευών. Για να ελέγξετε τα κενά, ανοίξτε τις πόρτες και περιστρέψτε τις κάθετα - αυτό θα ελέγξει τους μεντεσέδες και την παρουσία κενών σε αυτούς. Άλλα στοιχεία ενός ατυχήματος στο παρελθόν μπορεί να περιλαμβάνουν γυαλί και προβολείς. Η οπτική παίζει σημαντικό ρόλο. Τα σκοτεινά σημεία στην επιφάνεια των ανακλαστών υποδεικνύουν ότι ορισμένα οπτικά στοιχεία στον προβολέα πρέπει να αντικατασταθούν και αυτό, όπως γνωρίζετε, δεν είναι φθηνή απόλαυση.

Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο σήμα του κατασκευαστή, το οποίο συνήθως τοποθετείται στα δεξιά κάτω γωνίαανεμοθώρακας. Τα περισσότερα εργοστασιακά γυαλιά έχουν ειδική σήμανση, αλλά αν δεν υπάρχει λογότυπο, τότε αυτός είναι ένας άλλος λόγος να αμφιβάλλουμε για την «αθωότητα» του επιλεγμένου αυτοκινήτου.

Εάν θέλετε να το κατανοήσετε πλήρως, πρέπει να μάθετε τα ονόματα των προμηθευτών εταιρειών που προμηθεύουν τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου όπου παρήχθη το αυτοκίνητο που επιθεωρήθηκε. Έτσι, αυτό θα σας επιτρέψει να γνωρίζετε με βεβαιότητα ποια εξαρτήματα είναι γνήσια και ποια όχι. Αυτό ισχύει τόσο για το γυαλί όσο και για τα οπτικά - τυχόν προβολείς, φακούς, φλας κ.λπ. - όλα έχουν τον δικό τους κατασκευαστή. Αν δείτε το λογότυπο Κινεζική εταιρείαστα ανταλλακτικά Mercedes, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι αυτό είναι συνέπεια επισκευών κακής ποιότητας.

Οι στεγανοποιήσεις του παρμπρίζ και του πίσω παραθύρου μπορούν να ξεκολληθούν και να ελεγχθούν για την παρουσία χαρακτηριστικών μουτζουριών και σκαλοπατιών στη βαφή. Το χρώμα του χρώματος που θα βρίσκεται κάτω από τη σφράγιση μπορεί να διαφέρει ελαφρώς από το χρώμα της κύριας επιφάνειας του σώματος - αυτό είναι αποδεκτό, αλλά δεν πρέπει να υπάρχουν εμφανείς σταγόνες χρώματος εκεί.

Για να διευκολυνθεί και να απλοποιηθεί η διαδικασία ελέγχου της βαφής, υπάρχει μια ειδική συσκευή ένδειξης που καθορίζει εάν το αυτοκίνητο είναι κατεστραμμένο ή όχι με βάση το πάχος της επίστρωσης. Αυτό είναι ταχύτερο και ακριβέστερο από τον προσδιορισμό με το μάτι. Αρκεί απλώς να εφαρμόσετε τη συσκευή στην επιφάνεια του σώματος και να την μετακινήσετε πάνω της. Οι ενδείξεις των δεικτών πρέπει να είναι περίπου οι ίδιες σε όλα τα μέρη του σώματος. Αποκλίσεις σε επιλεγμένα μέρηυποδεικνύουν ένα παχύ στρώμα στόκου στις αντίστοιχες περιοχές του. Αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι το σώμα έχει επισκευαστεί. Θα μπορούσε να επισκευαστεί σε δύο περιπτώσεις: είτε μετά από ατύχημα είτε μετά από διάβρωση. Παρόμοιος έλεγχος μπορεί να γίνει και με μαγνήτη. Όπου υπάρχουν παχιά στρώματα στόκου, ο μαγνήτης απλά δεν θα κρατήσει.

Ελέγξτε επίσης πόσο σφιχτά κλείνουν οι πόρτες και ταυτόχρονα πόσο σφιχτά προσκολλώνται στη τσιμούχα. Εάν, μετά το κλείσιμό τους, παραμένει ένα κενό, αυτό μπορεί επίσης να είναι σημάδι ότι το σώμα έχει παραμορφωθεί. Οι πόρτες πρέπει να κλείνουν και να ανοίγουν με την ίδια δύναμη. Μην ξεχάσετε να ανοίξετε το καπάκι του πορτμπαγκάζ και να ελέγξετε την κατάσταση του κάτω μέρους στο εσωτερικό. Επιπλέον, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να ελέγξετε τις περιοχές των ενισχύσεων του σώματος - όπου συνήθως τοποθετείται ο γρύλος. Εάν υπάρχουν βαθουλώματα εκεί, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι υπήρξε διάβρωση στα μαρσπιέ και στον πυθμένα.

Και αν, κατά τον έλεγχο της οροφής ή της πόρτας του πορτμπαγκάζ, βρείτε ορισμένες εκδορές, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε ως ταξί, πράγμα που σημαίνει ότι είναι «φθαρμένο» και πιθανότατα χρειάζεται επισκευή μαγνητικές βάσεις της κεραίας.

Τώρα κοιτάξτε κάτω από τους θόλους των τροχών. Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στα αμορτισέρ. Εάν είναι στεγνά, τότε όλα είναι εντάξει, αλλά αν είναι ορατές μουτζούρες λαδιού σε αυτήν την περιοχή, τότε έχετε υπόψη σας ότι το αμορτισέρ θα χρειαστεί άμεση αντικατάσταση. Παρακαλώ πληρώστε Ιδιαίτερη προσοχήστις μπότες των αμορτισέρ για να δούμε αν έχουν σκιστεί. Αν σχιστούν, θα πρέπει να αντικατασταθούν επειγόντως, διαφορετικά το αμορτισέρ σύντομα θα χαλάσει.

Η λειτουργία ενός αμορτισέρ είναι να μειώνει τους κραδασμούς του σώματος. Δοκιμάστε να κουνήσετε καθεμία από τις τέσσερις γωνίες του αυτοκινήτου, απλώς στηριχτείτε στο αυτοκίνητο και στη συνέχεια αφήστε το, παρατηρώντας την αντίδραση. Όχι, όχι ο ιδιοκτήτης... του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο θα πρέπει να ανέβει ομαλά, αυτό δείχνει ότι τα αμορτισέρ είναι σε καλή κατάσταση. Είναι κακό αν το αυτοκίνητο αρχίσει να ταλαντεύεται ομαλά πάνω-κάτω λόγω αδράνειας και σταματά μόνο μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.

Στη συνέχεια, γυρίστε τον μπροστινό τροχό προς τα μέσα και κοιτάξτε στο μπροστινό μέρος του για να ελέγξετε την κατάσταση του χώρου αποσκευών. Είναι το ίδιο με τα αμορτισέρ - αν είναι στεγνό, τότε είναι καλό, εάν έχει διαρροή λαδιού, σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί. Εξετάστε προσεκτικά όλα όσα βλέπετε για ζημιές: στοιχεία ανάρτησης, σωλήνες φρένωνΚαι ούτω καθεξής.

συμπέρασμα

Για να είστε ασφαλείς, αγοράστε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από μια αξιόπιστη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων με όνομα και θέση στην αγορά. Έτσι θα μπορείτε να ρωτήσετε τουλάχιστον κάποιον αν συμβαίνει κάτι. Είναι σαφές ότι η τιμή σε τέτοια μέρη είναι συνήθως υπερτιμημένη και διαφέρει από τις επιλογές που προσφέρουν οι ιδιώτες έμποροι, αλλά ένα γουρούνι στο σακί μπορεί να αποκλειστεί. Η διαφορά στην τιμή φτάνει μερικές φορές τα 50-100 χιλιάδες ρούβλια, αλλά πιστέψτε με, αξίζει τον κόπο. Πρακτικά δεν υπάρχουν «σκοτωμένα» αυτοκίνητα στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Και αν τα αυτοκίνητα εισάγονται, τότε ακόμη περισσότερο - συνήθως στη Φινλανδία ή τη Γερμανία τα σπασμένα αυτοκίνητα δεν αποκαθίστανται. Εάν το αυτοκίνητο έχει υποστεί ένα μικρό ατύχημα, το οποίο καταρχήν δεν έχει πρακτική σημασία, τότε θα σας ενημερώσουν σχετικά και θα προσφέρουν μια ελκυστική έκπτωση.Εάν το αυτοκίνητο έχει υποστεί σοβαρή ζημιά, πιθανότατα θα πωληθεί για ανταλλακτικά. Σε γενικές γραμμές, με την υπερβολική πληρωμή ενός συγκεκριμένου ποσού, θα είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητό σας είναι αξιόπιστο και συνοδεύεται από εγγύηση από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.

Κατά την αγορά, πρέπει απλώς να προσέξετε εάν το αυτοκίνητο ήταν μισθωμένο από ιδιώτη. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να σκεφτείτε την αγορά, καθώς τέτοιες μηχανές χρησιμοποιούνται συχνά σε σκληρές συνθήκες, γεγονός που επηρεάζει τη διάρκεια ζωής τους.