Αναζήτηση ιστότοπου

Αναζήτηση ιστότοπου

Εάν η μπαταρία αποφορτιστεί σε μία μόνο νύχτα και η επαναφόρτιση από τον φορτιστή δεν διαρκεί πολύ, μην βιαστείτε να την αποχωριστείτε. Ναι, είναι πιθανό η μπαταρία να έχει αποτύχει και να πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά ο λόγος μπορεί να είναι απλούστερος - η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη έχει μειωθεί. Σήμερα θα σας πούμε πώς να αυξήσετε την πυκνότητα σε μια μπαταρία.

Πρώτα πρέπει να μετρήσετε την τρέχουσα πυκνότητα του υγρού στην μπαταρία.

Επιπλέον, θα πρέπει να μετρηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε κάθε μεμονωμένο βάζο. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε ένα κανονικό υδρόμετρο, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.

Προσοχή: Κατά την εκτέλεση της εργασίας που περιγράφεται παρακάτω, ακολουθήστε τις προφυλάξεις ασφαλείας. Εργαστείτε αποκλειστικά με γυαλιά και λαστιχένια γάντια. Εάν εισέλθει υγρό στο σώμα σας, ξεπλύνετε αμέσως την περιοχή με νερό.

Η βέλτιστη πυκνότητα εξαρτάται από την περιοχή. Έτσι, για τις νότιες περιοχές ο δείκτης πυκνότητας είναι 1,25. Για τις βόρειες περιοχές – 1,29. Η διαφορά στις μετρήσεις για μεμονωμένες τράπεζες δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,01.

Εάν η πυκνότητα στην μπαταρία είναι μεταξύ 1,18 και 1,20, τότε η απλή προσθήκη ηλεκτρολύτη μπορεί να σώσει την κατάσταση. Αλλά πρέπει να το συμπληρώσετε σύμφωνα με μερικούς απλούς κανόνες.

Αφαιρέστε το μεγαλύτερο μέρος του υγρού από ένα από τα βάζα. Αυτή η λειτουργία μπορεί να εκτελεστεί εύκολα χρησιμοποιώντας ένα "αχλάδι". Μετρήστε τον αντλούμενο όγκο και προσθέστε περίπου το μισό αυτού του όγκου με ηλεκτρολύτη. Ανακινήστε απαλά την μπαταρία προς διαφορετικές κατευθύνσεις και μετά μετρήστε ξανά την πυκνότητα. Εάν η πυκνότητα δεν έχει φτάσει την απαιτούμενη τιμή, προσθέστε άλλο ένα ¼ του όγκου που αντλήθηκε προηγουμένως με ηλεκτρολύτη. Έτσι, ο ηλεκτρολύτης πρέπει να προστίθεται, μειώνοντας κάθε φορά την ποσότητα του στο μισό.

Εάν το επίπεδο πυκνότητας έχει πέσει κάτω από 1,18, τότε θα χρειαστεί οξύ μπαταρίας για να αυξηθεί η πυκνότητα. Πρόκειται για μια ουσία από την οποία παρασκευάζεται ένας ηλεκτρολύτης αναμειγνύοντάς τον με απεσταγμένο νερό. Η διαδικασία είναι η ίδια όπως στην πρώτη περίπτωση.

Σημαντικές λεπτότητες

1. Λόγω του ότι το οξύ και το νερό έχουν διαφορετικές πυκνότητεςΌταν αραιώνετε έναν ηλεκτρολύτη ή ένα οξύ με νερό, θα πρέπει να προσθέσετε το οξύ στο νερό, αλλά όχι το αντίστροφο.

2. Ο χειρισμός της μπαταρίας πρέπει να γίνεται πολύ προσεκτικά. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναποδογυρίζεται. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πτώση των πλακών και επακόλουθη βλάβη της μπαταρίας.

Πρέπει να πούμε ότι σε διάφορες πηγές μπορείτε να βρείτε διαφορετικές μεθόδους για το πώς να αυξήσετε την πυκνότητα σε μια μπαταρία.

Πυκνότητα μπαταρίας

Συγκεκριμένα, μπορεί κανείς να βρει περιγραφές πλήρης αντικατάστασηηλεκτρολύτη νέο υγρό. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι ένα ακραίο μέτρο όταν η μπαταρία είναι ήδη στα τελευταία της πόδια. Το γεγονός είναι ότι μετά την πλήρη αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη, η μπαταρία δεν θα διαρκέσει πολύ. Αλλά εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο, είναι καλύτερα να το κάνετε χωρίς μερική αντικατάστασηηλεκτρολύτη.

Ρύθμιση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη.

Σε πολλούς ιστότοπους και φόρουμ γράφουν ότι εάν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία έχει μειωθεί, τότε πρέπει επειγόντως να συμπληρώσετε τον ηλεκτρολύτη και να αυξήσετε την πυκνότητά του. Υπάρχουν επίσης απόψεις ότι κατά τη φόρτιση, ο ηλεκτρολύτης από την μπαταρία εκτοξεύεται.

Στην πραγματικότητα, όταν φορτίζονται, απελευθερώνονται φυσαλίδες αερίου - μόρια οξυγόνου και υδρογόνου, δηλαδή νερό. Το θείο από την μπαταρία δεν πάει πουθενά.

Επομένως, δεν χρειάζεται να τρέξετε αμέσως για ηλεκτρολύτη για να αυξήσετε την πυκνότητά του. Είναι καλύτερα να μάθετε τον λόγο για τη μείωση της πυκνότητας.

Οι προβολείς αναμμένοι κατά τη διάρκεια της ημέρας, μουσικό εξοπλισμό, σύγχρονους συναγερμούς, θερμάστρες και άλλα προαιρετικός εξοπλισμόςμην αφήνετε την μπαταρία να φορτιστεί πλήρως, γιατί

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία;

Μέρος της ενέργειας από τη γεννήτρια δεν πηγαίνει για τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά για τη συντήρηση αυτών των συσκευών. Τα ταξίδια στην πόλη παίζουν επίσης ρόλο, όταν τα αυτοκίνητα μετά βίας κινούνται σε μποτιλιαρίσματα. Η μπαταρία του αυτοκινήτου φορτίζει κανονικά όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, αλλά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ταχύτητα αδράνειαςΠρακτικά δεν υπάρχει φόρτιση της μπαταρίας, όλη η ενέργεια δαπανάται για την τροφοδοσία των ηλεκτρικών συσκευών του αυτοκινήτου.

Η συνεχής υποφόρτιση της μπαταρίας οδηγεί σε σοβαρή θείωση. Μέρος του θείου δεν έχει χρόνο να διαλυθεί κατά τη διαδικασία φόρτισης και κρυσταλλώνεται στον πάτο των πλακών. Αυτό σχηματίζει ένα πυκνό, σκληρό στρώμα θειικού μολύβδου με μεγάλους κρυστάλλους, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη λειτουργία αυτού του τμήματος των πλακών. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται γιατί Μέρος του θείου κατακάθισε στις πλάκες και μετατράπηκε σε ελάχιστα διαλυτούς κρυστάλλους. Όσο πιο βαθιά είναι η θείωση, τόσο πιο κοντά είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στο 1,0, δηλ. πυκνότητα νερού.

Όταν η κατάσταση δεν είναι πολύ προχωρημένη, η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με πλήρη φόρτιση της μπαταρίας. Είναι ακόμη καλύτερο να εκτελείτε αρκετούς κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης, ενώ φορτίζετε πλήρως την μπαταρία.

Εάν έχετε ρυθμιζόμενο φορτιστή, ρυθμίστε τον σε ρεύμα φόρτισης 0,05 C της ονομαστικής χωρητικότητας και φορτίστε την μπαταρία από 12 ώρες έως 2-3 ημέρες. Κατά τη διαδικασία φόρτισης, είναι απαραίτητο να ελέγχετε συνεχώς την πυκνότητα και το επίπεδο του ηλεκτρολύτη.

Για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία, η ρύθμιση του φορτιστή πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,65 V ανά κυψέλη ή 15,9 V για μπαταρίες 12 V. Εκείνοι. Κατά τη διαδικασία φόρτισης, θα πρέπει να συμβεί έκλυση αερίου (οξυγόνο και υδρογόνο) - «βρασμός» της μπαταρίας.

Σύγχρονοι αυτόματοι φορτιστές για μπαταρίες εκκίνησηςέχει διαμορφωθεί με τελική τάση φόρτισης 14,4 V (2,4 V ανά στοιχείο), ακριβώς όπως είναι διαμορφωμένοι οι ρυθμιστές ρελέ στα αυτοκίνητα. Αυτή η τάση προστατεύει το αυτοκίνητο από τη βίαιη έκλυση αερίου, αλλά επίσης δεν επιτρέπει στην μπαταρία να φορτίσει 100%.

Επομένως, οι κατασκευαστές μπαταριών εκκίνησης συνιστούν τον έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη μία φορά κάθε έξι μήνες και την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.

Εάν σε αυτή την περίπτωση προσθέσετε ηλεκτρολύτη, η ποσότητα θείου στην μπαταρία θα αυξηθεί και η πυκνότητα φυσικά θα αυξηθεί επίσης. Αλλά οι κρύσταλλοι μολύβδου που συνδέουν τις πλάκες θα τους εμποδίσουν να λειτουργήσουν πλήρως. Επιπλέον, μια υψηλή συγκέντρωση θείου θα προάγει το ξεφλούδισμα της ενεργού μάζας στις πλάκες.

Η κανονική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μιας μπαταρίας μολύβδου-οξέος υπό συνθήκες μεσαίου εύρους και θερμοκρασία ηλεκτρολύτη +25 βαθμούς C πρέπει να είναι 1,28+-0,01 g/cm3.

Μπορείτε να προσθέσετε ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία μολύβδου-οξέος μόνο εάν γνωρίζετε με βεβαιότητα ότι ο ηλεκτρολύτης έχει χυθεί από αυτήν. Σε αυτή την περίπτωση, προστίθεται ηλεκτρολύτης με την ίδια πυκνότητα και την ίδια θερμοκρασία όπως στη μπαταρία.

Η ισοπέδωση της πυκνότητας μιας μπαταρίας μολύβδου πραγματοποιείται στο τέλος της φόρτισης, όταν ο ηλεκτρολύτης αναμειγνύεται καλά λόγω της ταχείας έκλυσης αερίου. Διαφορετικά, συνεχίστε τη φόρτιση αφού συμπληρώσετε για 30 λεπτά για να επιτύχετε καλύτερη ανάμειξη και στη συνέχεια μετρήστε την πυκνότητα και τη θερμοκρασία μετά από 30 λεπτά για να προσδιορίσετε ξανά τη μειωμένη πυκνότητα. Η ρύθμιση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στο κανονικό συνήθως δεν λειτουργεί την πρώτη φορά, τότε θα πρέπει να επαναληφθεί. Τα μεσοδιαστήματα μεταξύ των τεχνικών φινιρίσματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 30...40 λεπτά ώστε η μπαταρία να έχει χρόνο να κρυώσει.

Για να μην υπερβείτε το επίπεδο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε πρώτα μέρος του ηλεκτρολύτη από την μπαταρία.

Η εξίσωση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε πλήρως φορτισμένη μπαταρία όταν ο ηλεκτρολύτης είναι πυκνός. Το επίπεδο ηλεκτρολύτη πρέπει να είναι 10-15 mm πάνω από τις πλάκες και η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη πρέπει να είναι περίπου 25°C.

Εάν, κατά τη μέτρηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, ανακαλυφθεί ότι είναι υπερβολικά υψηλή (1,3 g/cm3 ή μεγαλύτερη), τότε είναι απαραίτητο να τη μειώσετε επειγόντως αφαιρώντας μέρος του ηλεκτρολύτη με ένα αχλάδι και προσθέτοντας απεσταγμένο νερό εκεί.

Ο λόγος για τη χαμηλή πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μπορεί απλώς να είναι η μεγάλη ηλικία της μπαταρίας και το θείο στις πλάκες να έχει καταρρεύσει ή ένα βραχυκύκλωμα σε ένα από τα στοιχεία της μπαταρίας.

Σκεφτείτε εάν πρέπει να προσαρμόσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Περισσότερα για τις μπαταρίες:

Η μπαταρία δεν φορτίζει.

Βραχυκύκλωμα στην μπαταρία.

Αντιστροφή της πολικότητας των μπαταριών.

Κατασκευαστικά ελαττώματα σε μπαταρίες - πινακίδες - αιτίες.

Βλάβες λειτουργίας μπαταριών - πινακίδες - αιτίες.

Αιτίες βλάβης της μπαταρίας εκκίνησης.

Τι να προσθέσετε στην μπαταρία.

Γιατί εκρήγνυνται οι μπαταρίες;

Σέρβις εγγύησης για μπαταρίες.

Τι είναι μια μπαταρία gel;

Τεχνολογία AGM

Έλεγχος μπαταρίας πιρούνι φόρτωσης.

Συντήρηση μπαταρίας.

Πολικότητα μπαταρίας.

Μέθοδοι σύνδεσης μπαταριών.

Αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας.

Πυκνότητα ηλεκτρολυτών.

Μπαταρίες ασβεστίου.

Πίσω

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα σε μια μπαταρία με φορτιστή

Λίγοι οδηγοί δεν χρειάστηκε να αντιμετωπίσουν ένα τέτοιο πρόβλημα, επομένως θα είναι χρήσιμο για πολλούς να μάθουν πώς να εξισώνουν την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών. Υπάρχουν και ιδιοκτήτες που δεν γνωρίζουν καν ότι η μπαταρία χρειάζεται και περιοδική συντήρηση. Εκτός από το γεγονός ότι χρειάζεται περιοδική φόρτιση από εξωτερική πηγήρεύμα, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη στάθμη και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες του. Μόνο προσεκτική προσοχή σε μπαταρίαθα το παρέχει μακροπρόθεσμαυπηρεσίες Θα προσπαθήσουμε να μεταφέρουμε σε όλους όσους θέλουν να κατανοήσουν πλήρως πώς να εξισώσουν την πυκνότητα ηλεκτρολυτών στις τράπεζες μπαταριών. προσιτή γλώσσα, έτσι ώστε ακόμη και ο ιδιοκτήτης που απέχει πολύ από την «τεχνολογία» να μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα μια τέτοια λειτουργία. Αυτό δεν απαιτεί ιδιαίτερες απαιτήσεις ή προϋποθέσεις, μπορεί να γίνει εύκολα σε γκαράζ.

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία στο σπίτι

Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί υπάρχει ανάγκη προσαρμογής της πυκνότητας και πώς να το κάνουμε σωστά.
Λίγα λόγια για τον σχεδιασμό της μπαταρίας Έχουν περάσει πολλά χρόνια από την εμφάνιση των πρώτων επαναφορτιζόμενων μπαταριών. Παρά το γεγονός ότι βελτιωνόταν συνεχώς, σχεδιάστηκαν θεμελιωδώς νέοι τύποι μπαταριών, η πιο δημοφιλής συσκευή εξακολουθεί να είναι η «γηραιά κυρία» μπαταρία μολύβδου οξέος. Πιθανώς, ήδη από το όνομα έγινε σαφές ότι βασίζεται σε μόλυβδο για την κατασκευή πλακών και θειικό οξύ για τον ηλεκτρολύτη για τον κορεσμό αυτών των πλακών. Η μπαταρία αποτελείται από μια πλαστική θήκη στην οποία χωρίζονται έξι κουτιά μπαταρίας. Κάθε τέτοιο τμήμα είναι ικανό να παράγει τάση 2,1 βολτ όταν τα συνδέουμε σε σειρά, έχουμε έξοδο 12,6 βολτ. Κάθε βάζο περιέχει μια μοναδική συσκευασία αρνητικών και θετικών πιάτων. Πρέπει να υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ τους για ελεύθερη πρόσβαση στο διάλυμα ηλεκτρολύτη. Κατασκευάζεται με βάση το συμπυκνωμένο θειικό οξύ με την προσθήκη απεσταγμένου νερού. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλο νερό, μόνο χημικά καθαρό νερό. Με ανάμειξη οξέος και νερού, προκύπτει ένα διάλυμα ηλεκτρολύτη, η πυκνότητα του οποίου πρέπει να είναι 1,27 g/cm3. Η λειτουργία της μπαταρίας αποτελείται από κύκλους εκφόρτισης και, στη συνέχεια, επαναφόρτιση από μια μονάδα εργασίας γεννήτρια αυτοκινήτου.
Λόγοι για τη μείωση της πυκνότητας Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, ας δούμε μερικούς από αυτούς. Με την άφιξη του κρύου καιρού, η μπαταρία ξεκινά μια περίοδο πιο εντατικής χρήσης. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται περισσότερο και η οδήγηση με τα φώτα αναμμένα οδηγεί στο γεγονός ότι η εργασία της γεννήτριας δεν είναι πλέον αρκετή για να αποκαταστήσει τη χωρητικότητά της, αλλά ένας ακόμη πιο «ύπουλος» λόγος έγκειται στα ρεύματα αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας. Μην τα συγχέετε με την τρέχουσα κατανάλωση ρολογιού ή ραδιοφώνου αυτοκινήτου σε κατάσταση αναμονής, είναι ασύγκριτα μικρά σε σύγκριση με την αυτοεκφόρτιση. Κατά τη φόρτιση από μια γεννήτρια αυτοκινήτου, ατμοί ηλεκτρολυτών απελευθερώνονται από τα δοχεία. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, συμβαίνει αναπόφευκτα συμπύκνωση αυτών των ατμών και καθίζηση, συμπεριλαμβανομένου του περιβλήματος της μπαταρίας. Ως αποτέλεσμα αυτού, εμφανίζονται αγώγιμες διαδρομές από το «μείον» της μπαταρίας στο «συν» της, οδηγώντας σε αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας.
Πώς να διορθώσετε σωστά την πυκνότητα Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια λειτουργία, πρέπει να έχετε τα ακόλουθα όργανα και υλικά:

• Φορτιστής μπαταρίας;
• Απεσταγμένο νερό;

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα καπάκια από τα βάζα και να χρησιμοποιήσετε ένα πυκνόμετρο για να μετρήσετε την πυκνότητα σε καθένα από αυτά. Μπορεί να είναι υψηλή ή χαμηλή, κάτι που είναι εξίσου κακό για την μπαταρία και τη διάρκεια ζωής της. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα γυάλινο σωλήνα, μια ορισμένη ποσότητα υγρού λαμβάνεται από τα βάζα σε ένα ξεχωριστό δοχείο. Εάν το πυκνόμετρο δείχνει μια τιμή μεγαλύτερη από τη συνιστώμενη, τότε πρέπει να προσθέσετε τον ίδιο όγκο νερού και εάν είναι μικρότερος, τότε προστίθεται ένας ηλεκτρολύτης διόρθωσης Τώρα πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία για 30 λεπτά στο ονομαστικό ρεύμα και μετά αφήστε το να καθίσει για μερικές ώρες. Αυτή τη στιγμή τα υγρά στα βάζα ανακατεύονται εντελώς και γίνονται ομοιογενή. Και πάλι, πρέπει να ελέγξετε την πυκνότητα και το επίπεδο του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες και, εάν είναι απαραίτητο, να κάνετε ξανά διορθώσεις Όπως φαίνεται από την περιγραφή, η λειτουργία είναι αρκετά απλή και μπορεί να πραγματοποιηθεί από όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ελπίζουμε ότι όλοι όσοι διάβασαν αυτό το άρθρο μέχρι το τέλος κατανοούν πώς να εξισώσουν την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών. Για να εκτελέσετε μια τέτοια λειτουργία όσο πιο σπάνια γίνεται, προσέχετε συχνότερα την κατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας.

Γιατί βράζει ο ηλεκτρολύτης όταν φορτίζει μια μπαταρία; Ας το μελετήσουμε και ας το αποφύγουμε

Μετά από αρκετά χρόνια χρήσης μπαταρίας, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μερικές φορές αναρωτιούνται γιατί ο ηλεκτρολύτης βράζει κατά τη φόρτιση της μπαταρίας. Τις περισσότερες φορές, αυτό συμβαίνει με μπαταρίες που χρησιμοποιούνται εδώ και αρκετά χρόνια, αλλά όχι πάντα. Η λειτουργία της μπαταρίας δεν είναι δυνατή χωρίς επαναφόρτιση με σταθερό Φορτιστής. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά με την έναρξη του χειμερινού κρύου, όταν η μπαταρία επηρεάζεται αρνητικά χαμηλή θερμοκρασίαΟ εξωτερικός αέρας γιατί βράζει ο ηλεκτρολύτης κατά τη φόρτιση της μπαταρίας; Σχεδόν πάντα αυτό είναι απόδειξη ότι η διαδικασία χρέωσης θα τελειώσει σύντομα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο βρασμός μπορεί να είναι ένα σήμα στους ιδιοκτήτες ότι δημιουργούνται προβλήματα στην μπαταρία.
Πότε βράζει Για να καταλάβετε τι συμβαίνει μέσα στην μπαταρία, πρέπει να θυμάστε το μάθημα της χημείας του σχολείου σας. Στην πραγματικότητα, αυτή η διαδικασία δύσκολα μπορεί να ονομαστεί βρασμός με την κυριολεκτική έννοια, αφού δεν υπάρχει σημαντική αύξηση στη θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη. Στις τράπεζες μπαταριών, συμβαίνει μια διαδικασία που οι χημικοί ονομάζουν ηλεκτρόλυση. Κατά την επαναφόρτιση μιας μπαταρίας, απελευθερώνεται ένα αέριο, που ονομάζεται «εκρηκτικό». Κάθε μπαταρία έχει τη δική της περιορισμένη ηλεκτρική χωρητικότητα. Αυτός ο δείκτης δείχνει πόση «χημική» ενέργεια μπορεί να συσσωρεύσει στον εαυτό του. Όταν επιτευχθεί ο μέγιστος ρυθμός φόρτισης και ο φορτιστής δεν είναι απενεργοποιημένος, αρχίζει η αυξημένη εκπομπή αερίων. Αυτό πρέπει να σταματήσει, καθώς μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην μπαταρία Η υπερβολική έκλυση αερίου οδηγεί σε μείωση του όγκου του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες, αλλά αυτό δεν είναι όλο το κακό, καθώς μπορεί να ξεκινήσει η διαδικασία καταστροφής των πλακών. Μερικοί οδηγοί προτιμούν να αφήνουν τη μπαταρία να φορτίζεται όλη τη νύχτα. Μια τέτοια διαδικασία είναι δυνατή, αλλά μόνο εάν το ρεύμα φόρτισης δεν υπερβαίνει τα 2-3 αμπέρ, αυτό θα σας επιτρέψει να φορτίσετε πλήρως χωρίς προβλήματα Εάν ο ηλεκτρολύτης αρχίσει να βράζει πολύ γρήγορα, αυτό μπορεί να υποδεικνύει προβλήματα με την μπαταρία. Εάν υπάρχει θείωση στην μπαταρία, η επίστρωση των πλακών αρχίζει να θρυμματίζεται στο κάτω μέρος των κονσερβών, με αποτέλεσμα να βραχυκυκλώνει στο κάτω μέρος. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται, η φόρτιση γίνεται εκ των προτέρων με άφθονη απελευθέρωση αερίου. Έχει διαπιστωθεί ότι η αιτία της θείωσης είναι ακριβώς το υψηλό ρεύμα φόρτισης, αυτό μπορεί να συμβεί όταν το ρελέ του ρυθμιστή της γεννήτριας αυτοκινήτου αποτυγχάνει ή λόγω της επίβλεψης του ιδιοκτήτη κατά τη φόρτιση ενός σταθερού φορτιστή αποθείωση.»
Πώς να φορτίσετε σωστά Το συνιστώμενο ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το ένα δέκατο της χωρητικότητας της μπαταρίας. Για παράδειγμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 50 A/h, πράγμα που σημαίνει ότι το ρεύμα φόρτισης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 5,0 αμπέρ. Εάν η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη, αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Η διαδικασία πρέπει να εκτελείται με ρεύμα μειωμένο στα 2 αμπέρ, η φόρτιση θα διαρκέσει περισσότερο, αλλά θα αποφευχθούν προβλήματα με την μπαταρία Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία φόρτισης μιας «νεκρής» μπαταρίας, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το μέρος όπου μια τέτοια διαδικασία θα λάβει μέρος. Αυτό μπορεί να γίνει έξω από το γκαράζ στην ύπαιθρο ή σε δωμάτιο με εξαναγκασμένο αερισμό. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή δηλητηρίασης από τα αέρια που απελευθερώνονται και πιθανή έκρηξη της συσσώρευσής του. Το υδρογόνο που απελευθερώνεται κατά τη φόρτιση αναμιγνύεται με τον αέρα και γίνεται εκρηκτικό. Εδώ θα πρέπει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι οι μπαταρίες μπορεί να είναι χωρίς συντήρηση, χαμηλής συντήρησης ή χωρίς συντήρηση. Στον πρώτο τύπο μπαταρίας υπάρχει ένα βύσμα σε κάθε δοχείο και στους υπόλοιπους τύπους υπάρχει μια τρύπα για την αφαίρεση των αερίων που πρέπει να καθαριστεί Τώρα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη σε κάθε κουτί καλύψτε τις πλάκες και στο μέγιστο θα πρέπει να βρίσκεται στο επίπεδο της ένδειξης ελέγχου. Εάν υπάρχει τέτοια ανάγκη, προσαρμόστε το προσθέτοντας απαιτούμενος όγκοςαπεσταγμένο νερό. Μετά από αυτό, μπορείτε να συνδέσετε το φορτιστή. Σπουδαίος! Δεν πρέπει να επιτρέψετε τη λανθασμένη σύνδεση των ακροδεκτών του φορτιστή, διαφορετικά μπορεί να καταστρέψετε εντελώς την μπαταρία.
Μερικές ακόμη συμβουλές Η διαδικασία φόρτισης πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς. Αυτό γίνεται ελέγχοντας το ρεύμα φόρτισης και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Η διαδικασία βρασμού δεν πρέπει να διαρκεί περισσότερο από 2-3 ώρες. Παρέχονται σύγχρονοι φορτιστές συσκευές ελέγχου, με το οποίο μπορείτε να ελέγξετε το ρεύμα και την τάση φόρτισης. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη ελέγχεται με πυκνόμετρο. Μόλις η τιμή του φτάσει στο επίπεδο του 1,28, η φόρτιση της μπαταρίας θα πρέπει να σταματήσει την πιθανότητα να έρθει σε επαφή νερό ή άλλη βροχόπτωση με την μπαταρία όταν η διαδικασία εκτελείται σε εξωτερικούς χώρους. Επίσης, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε ανοιχτή φωτιά κοντά στην μπαταρία για να αποφύγετε έκρηξη. Τέλος, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω για άλλη μια φορά την τήρηση όλων των κανόνων ασφαλείας. Προσπαθήσαμε να εξηγήσουμε ξεκάθαρα γιατί ο ηλεκτρολύτης βράζει κατά τη φόρτιση μιας μπαταρίας. Τώρα είστε «πλήρως οπλισμένοι» και αυτή η διαδικασία δεν θα έχει τρομακτικό αποτέλεσμα πάνω σας. AutoFlit.ru

Σωστή συντήρηση μπαταρίας σε όλα τα αυτοκίνητα VAZ

Πώς πρέπει να συντηρείται σωστά η μπαταρία; 1) Αρχική προετοιμασία για τη συντήρηση της μπαταρίας: 2) Χύσιμο απεσταγμένου νερού στην μπαταρία: 3) Μέτρηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία: 4) Φόρτιση της μπαταρίας:

Αρχική προετοιμασία για συντήρηση μπαταρίας:

1) Φορέστε πρώτα γάντια στα χέρια σας, καθώς η μπαταρία περιέχει οξύ, το οποίο μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό εάν έρθει σε επαφή με το δέρμα. 2) Στη συνέχεια, με ένα καθαρό ή ελαφρώς βρώμικο μικρό πανί, καθαρίστε όλη την επιφάνεια της μπαταρίας από τη βρωμιά, έτσι ώστε όταν σβήνετε τα βύσματα, διάφοροι τύποι βρωμιάς να μην μπαίνουν στις θήκες της μπαταρίας.

Σημείωση! Εάν εισχωρήσει βρωμιά στις θήκες μπαταριών, η μπαταρία μπορεί να καταστραφεί!

3) Στη συνέχεια, ελέγξτε πόσο καλά κάθεται η μπαταρία στη θέση της, εάν η μπαταρία είναι χαλαρή, τότε λάβετε όλα τα μέτρα για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα.

Σημείωση! Εάν η μπαταρία δεν κάθεται καλά στη θέση της, δηλαδή κρέμεται, τότε κατά την οδήγηση αυτοκινήτου, εμφανίζεται δυσάρεστος κραδασμός, ο οποίος μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της μπαταρίας!

4) Στη συνέχεια, ελέγξτε εάν οι ακροδέκτες της μπαταρίας έχουν τοποθετηθεί καλά, οι κακώς σφιγμένοι ακροδέκτες μπορεί επίσης να οδηγήσουν σε ηλεκτρικές βλάβες στο αυτοκίνητο.

Χύνοντας απεσταγμένο νερό στην μπαταρία:

1) Αρχικά, χρησιμοποιώντας ένα κέρμα πέντε ρούβλια ή ένα χοντρό κατσαβίδι, αφαιρέστε απολύτως όλα τα βύσματα που καλύπτουν τις θήκες των μπαταριών.

2) Και στη συνέχεια ελέγξτε τη στάθμη του απεσταγμένου νερού σε κάθε διαμέρισμα μπαταρίας, αλλά εάν η στάθμη σε οποιαδήποτε θήκη μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή, τότε προσθέστε απεσταγμένο νερό σε αυτό το διαμέρισμα στο απαιτούμενο επίπεδο.

Μέτρηση της πυκνότητας ηλεκτρολύτη στην μπαταρία:

1) Για να κάνετε μια τέτοια μέτρηση, χρησιμοποιήστε ένα υδρόμετρο, για αυτό: 1. Πρώτα πιέστε με τα χέρια σας την επάνω λαστιχένια δεξαμενή του υδρόμετρου και, στη συνέχεια, τοποθετήστε την άκρη του υδρόμετρου στη θήκη της μπαταρίας και, στη συνέχεια, αφήστε αμέσως τη δεξαμενή από καουτσούκ, και ως αποτέλεσμα, ο ηλεκτρολύτης από την μπαταρία θα εισέλθει στη φιάλη.

2. Αφού εισέλθει ο ηλεκτρολύτης στη φιάλη, αφαιρέστε προσεκτικά τη φιάλη από τη θήκη της μπαταρίας και χρησιμοποιήστε το υδρόμετρο σε αυτήν τη φιάλη για να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Σημείωση! Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θεωρείται καλή όταν το σημάδι στο υδρόμετρο είναι στο πράσινο μέρος!

Φόρτιση συσσωρευτή:

1) Για να φορτίσετε την μπαταρία, αφαιρέστε πρώτα και τους δύο ακροδέκτες από τους πόλους της μπαταρίας. (δείτε Αφαίρεση ακροδεκτών από πόλους μπαταρίας)

Σημείωση! Αφού αφαιρέσετε τους ακροδέκτες, ελέγξτε τα μπλοκ ακροδεκτών για οξείδωση, εάν είναι δυνατόν, χρησιμοποιήστε μια βούρτσα με μεταλλικές τρίχες ή γυαλόχαρτο και αφαιρέστε προσεκτικά την οξείδωση από τους ακροδέκτες της μπαταρίας!

2) Και μετά συνδέστε και τους δύο σφιγκτήρες από το φορτιστή στους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Σημείωση! Οι σφιγκτήρες πρέπει να συνδέονται αυστηρά συν στο συν και μείον στο μείον!

Σπουδαίος! 1) Μην ρίχνετε ποτέ ηλεκτρολύτη στις θήκες των μπαταριών πρέπει να χύνεται μόνο απεσταγμένο νερό! 2) Όταν αφαιρείτε οξύ από τους πόλους της μπαταρίας, συνιστάται να υγράνετε τη βούρτσα ή το γυαλόχαρτο σε νερό και η σόδα θα πρέπει να αραιωθεί σε αυτό το νερό!

Πώς να εξισορροπήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών; Εάν δεν θέλετε να αγοράσετε ένα νέο

Λίγοι οδηγοί δεν χρειάστηκε να αντιμετωπίσουν ένα τέτοιο πρόβλημα, επομένως θα είναι χρήσιμο για πολλούς να μάθουν πώς να εξισώνουν την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών. Υπάρχουν και ιδιοκτήτες που δεν γνωρίζουν καν ότι η μπαταρία χρειάζεται και περιοδική συντήρηση.

Εκτός από το γεγονός ότι πρέπει να επαναφορτίζεται περιοδικά από εξωτερική πηγή ρεύματος, θα πρέπει επίσης να ελέγχετε τη στάθμη και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες του. Μόνο προσεκτική προσοχή στην μπαταρία θα εξασφαλίσει τη μεγάλη διάρκεια ζωής της.

Πώς να εξισορροπήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριώνΘα προσπαθήσουμε να το μεταφέρουμε σε όλους σε μια εντελώς προσβάσιμη γλώσσα, έτσι ώστε ακόμη και ένας ιδιοκτήτης που απέχει πολύ από το "τεχνικό" να μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα μια τέτοια λειτουργία. Αυτό δεν απαιτεί ιδιαίτερες απαιτήσεις ή προϋποθέσεις, μπορεί να γίνει εύκολα σε γκαράζ. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί υπάρχει ανάγκη προσαρμογής της πυκνότητας και πώς να το κάνουμε σωστά.

Λίγα λόγια για τον σχεδιασμό της μπαταρίας

Έχουν περάσει πολλά χρόνια από τότε που εμφανίστηκαν οι πρώτες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες.

Παρά το γεγονός ότι βελτιωνόταν συνεχώς, σχεδιάστηκαν θεμελιωδώς νέοι τύποι μπαταριών, η πιο δημοφιλής συσκευή εξακολουθεί να είναι η «παλιά» μπαταρία μολύβδου-οξέος. Πιθανώς, ήδη από το όνομα έγινε σαφές ότι βασίζεται σε μόλυβδο για την κατασκευή πλακών και θειικό οξύ για τον ηλεκτρολύτη για τον εμποτισμό αυτών των πλακών.

Η μπαταρία αποτελείται από μια πλαστική θήκη στην οποία τοποθετούνται έξι ξεχωριστές μπαταρίες. Κάθε τέτοιο τμήμα είναι ικανό να παράγει τάση 2,1 βολτ όταν τα συνδέουμε σε σειρά, έχουμε έξοδο 12,6 βολτ. Κάθε βάζο περιέχει μια μοναδική συσκευασία αρνητικών και θετικών πιάτων. Πρέπει να υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ τους για να επιτρέπεται η ελεύθερη πρόσβαση στο διάλυμα ηλεκτρολύτη.

Κατασκευάζεται από συμπυκνωμένο θειικό οξύ προσθέτοντας σε αυτό απεσταγμένο νερό. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλο νερό, μόνο χημικά καθαρό νερό. Με ανάμειξη οξέος και νερού, προκύπτει ένα διάλυμα ηλεκτρολύτη, η πυκνότητα του οποίου πρέπει να είναι 1,27 g/cm3. Η λειτουργία της μπαταρίας αποτελείται από κύκλους εκφόρτισης και στη συνέχεια επαναφόρτιση από μια γεννήτρια αυτοκινήτου που λειτουργεί.

Λόγοι για τη μείωση της πυκνότητας

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, ας δούμε μερικούς από αυτούς. Με την άφιξη του κρύου καιρού, η μπαταρία ξεκινά μια περίοδο πιο εντατικής χρήσης. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται περισσότερο και η οδήγηση με τα φώτα αναμμένα οδηγεί στο γεγονός ότι η εργασία της γεννήτριας δεν είναι πλέον αρκετή για να αποκαταστήσει τη χωρητικότητά της.

Αλλά ένας ακόμη πιο «ύπουλος» λόγος έγκειται στα ρεύματα αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας. Μην τα συγχέετε με την τρέχουσα κατανάλωση ρολογιού ή ραδιοφώνου αυτοκινήτου σε κατάσταση αναμονής, είναι ασύγκριτα μικρά σε σύγκριση με την αυτοεκφόρτιση. Κατά τη φόρτιση από μια γεννήτρια αυτοκινήτου, ατμοί ηλεκτρολυτών απελευθερώνονται από τα δοχεία. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, συμβαίνει αναπόφευκτα συμπύκνωση αυτών των ατμών και καθίζηση, συμπεριλαμβανομένου του περιβλήματος της μπαταρίας. Ως αποτέλεσμα αυτού, εμφανίζονται αγώγιμες διαδρομές από το «μείον» της μπαταρίας στο «συν» της, οδηγώντας σε αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας.

Πώς να ρυθμίσετε σωστά την πυκνότητα;

Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια λειτουργία, πρέπει να έχετε τον ακόλουθο εξοπλισμό και υλικά:

• Φορτιστής μπαταρίας;
• Διορθώνοντας τον ηλεκτρολύτη, η πυκνότητά του πρέπει να είναι από 1,33 έως 1,4 g/cm3.
• Απεσταγμένο νερό;
• Θερμόμετρο για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του.
• Πυκνόμετρο, μια συσκευή για τον προσδιορισμό της πυκνότητας.
• Γυάλινος σωλήνας συλλογής υγρών από βάζα.

Η ρύθμιση πρέπει να γίνεται όταν, μετά τη φόρτιση με σταθερή συσκευή, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι κάτω από 1,27 g/cm3. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί από το μηχάνημα και η εργασία πρέπει να εκτελεστεί σε εξωτερικό χώρο ή σε αεριζόμενο δωμάτιο. Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρήστε και καθαρίστε την επιφάνεια της μπαταρίας, ειδικά σε εκείνα τα σημεία όπου είναι τοποθετημένα βύσματα στις τράπεζες της.

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα καπάκια από τα βάζα και να χρησιμοποιήσετε ένα πυκνόμετρο για να μετρήσετε την πυκνότητα σε καθένα από αυτά.

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα σε μια μπαταρία

Μπορεί να είναι υψηλή ή χαμηλή, κάτι που είναι εξίσου κακό για την μπαταρία και τη διάρκεια ζωής της. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα γυάλινο σωλήνα, μια ορισμένη ποσότητα υγρού λαμβάνεται από τα βάζα σε ένα ξεχωριστό δοχείο. Εάν το πυκνόμετρο δείχνει τιμή μεγαλύτερη από τη συνιστώμενη, τότε πρέπει να προσθέσετε τον ίδιο όγκο νερού και εάν είναι μικρότερος, τότε προστίθεται ηλεκτρολύτης διόρθωσης.

Τώρα πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία για 30 λεπτά στο ονομαστικό ρεύμα και στη συνέχεια να την αφήσετε να καθίσει για μερικές ώρες. Αυτή τη στιγμή τα υγρά στα βάζα ανακατεύονται εντελώς και γίνονται ομοιογενή. Και πάλι πρέπει να ελέγξετε την πυκνότητα και το επίπεδο του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες και, εάν χρειάζεται, να κάνετε ξανά διορθώσεις.

Όπως φαίνεται από την περιγραφή, η λειτουργία είναι αρκετά απλή και όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να την εκτελέσουν. Ελπίζουμε ότι όλοι όσοι διάβασαν αυτό το άρθρο μέχρι το τέλος κατανοούν πώς να εξισώσουν την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών. Για να εκτελέσετε μια τέτοια λειτουργία όσο πιο σπάνια γίνεται, προσέχετε συχνότερα την κατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι πολύ σημαντική παράμετροςΌλοι και κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζουν: ποια πρέπει να είναι η πυκνότητα, πώς να την ελέγξετε και, κυρίως, πώς να αυξήσετε σωστά την πυκνότητα της μπαταρίας (ειδικό βάρος οξέος) σε κάθε κουτί με πλάκες μολύβδου γεμάτες με H2SO4 λύση.

Στο άρθρο σχετικά με την πυκνότητα ηλεκτρολυτών της μπαταρίας θα μάθετε:

Ο έλεγχος της πυκνότητας είναι ένα από τα σημεία της διαδικασίας, η οποία περιλαμβάνει επίσης τον έλεγχο της στάθμης του ηλεκτρολύτη και τη μέτρηση της τάσης της μπαταρίας. Σε μπαταρίες μολύβδου Η πυκνότητα μετριέται σε g/cm3. Αυτή ανάλογη με τη συγκέντρωση του διαλύματος, ΕΝΑ εξαρτώνται αντιστρόφως από τη θερμοκρασίαυγρό (όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο χαμηλότερη είναι η πυκνότητα).

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μπορεί να καθορίσει την κατάσταση της μπαταρίας. Έτσι εάν η μπαταρία δεν φορτίζει, Οτι θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του υγρού τουσε κάθε τράπεζά της.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη επηρεάζει τη χωρητικότητα της μπαταρίας και τη διάρκεια ζωής της.

Ελέγχεται με πυκνόμετρο (υδρόμετρο) σε θερμοκρασία +25°C. Εάν η θερμοκρασία διαφέρει από την απαιτούμενη, γίνονται διορθώσεις στις ενδείξεις, όπως φαίνεται στον πίνακα.

Έτσι, καταλάβαμε λίγο τι είναι και τι πρέπει να γίνεται τακτικά. Σε ποιους αριθμούς πρέπει να εστιάσουμε, πόσο είναι καλό και πόσο κακό, ποια πρέπει να είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας;

Τι πυκνότητα πρέπει να έχει η μπαταρία;

Η διατήρηση της βέλτιστης πυκνότητας ηλεκτρολυτών είναι πολύ σημαντική για την μπαταρία και αξίζει να το γνωρίζετε απαιτούμενες τιμέςεξαρτώνται από την κλιματική ζώνη. Επομένως, η πυκνότητα της μπαταρίας πρέπει να ρυθμιστεί με βάση το σύνολο των απαιτήσεων και των συνθηκών λειτουργίας. Π.χ, σε εύκρατα κλίματα, πυκνότητα ηλεκτρολυτώνπρέπει να είναι στο επίπεδο 1,25-1,27 g/cm3±0,01 g/cm3. Στην ψυχρή ζώνη, με χειμώνες έως και -30 βαθμούς, υπάρχει 0,01 g/cm3 περισσότερο και στη ζεστή υποτροπική ζώνη - κατά 0,01 g/cm3 λιγότερο. Σε αυτές τις περιοχές όπου ο χειμώνας είναι ιδιαίτερα σκληρός(έως -50 °C), για να μην παγώσει η μπαταρία, πρέπει αύξηση της πυκνότητας από 1,27 σε 1,29 g/cm3.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κάνουν την ερώτηση: "Ποια πρέπει να είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία το χειμώνα και ποια το καλοκαίρι, ή δεν υπάρχει διαφορά και οι δείκτες πρέπει να διατηρούνται στο ίδιο επίπεδο όλο το χρόνο;" Επομένως, ας δούμε την ερώτηση με περισσότερες λεπτομέρειες και θα βοηθήσει να γίνει αυτό, πίνακας πυκνότητας ηλεκτρολυτών μπαταρίαςχωρίζεται σε κλιματικές ζώνες.

Μια απόχρωση που πρέπει να γνωρίζετε - τόσο μικρότερη είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτησε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, αυτό θα διαρκέσει περισσότερο.

Πρέπει επίσης να θυμάστε ότι, κατά κανόνα, η μπαταρία, ενώ με αυτοκίνητο, χρεώνεται όχι περισσότερο από 80-90%Η ονομαστική του χωρητικότητα, επομένως η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα είναι ελαφρώς χαμηλότερη από ό,τι όταν είναι πλήρως φορτισμένο. Έτσι, η απαιτούμενη τιμή επιλέγεται λίγο υψηλότερη, από αυτή που υποδεικνύεται στον πίνακα πυκνότητας, έτσι ώστε όταν η θερμοκρασία του αέρα πέσει σε μέγιστο επίπεδο, η μπαταρία ήταν εγγυημένη ότι θα παραμείνει λειτουργική και δεν θα παγώσει χειμερινή περίοδο. Αλλά συγκινητικό καλοκαίρι, αυξημένη πυκνότηταμπορεί να απειλήσει να βράσει.

Η υψηλή πυκνότητα ηλεκτρολυτών οδηγεί σε μειωμένη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η χαμηλή πυκνότητα ηλεκτρολυτών στην μπαταρία οδηγεί σε μείωση της τάσης και δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα.

Ο πίνακας πυκνότητας καταρτίζεται σε σχέση με τη μέση μηνιαία θερμοκρασία του μήνα Ιανουαρίου, έτσι ώστε οι κλιματικές ζώνες με κρύο αέρα έως -30 ° C και μέτριες με θερμοκρασίες όχι χαμηλότερες από -15 να μην απαιτούν μείωση ή αύξηση της συγκέντρωσης οξέος . Ολο το χρόνο ( χειμώνα και καλοκαίρι) Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία δεν πρέπει να αλλάξει, αλλά απλώς ελέγξτε και βεβαιωθείτε ότι δεν αποκλίνει από την ονομαστική τιμή, αλλά σε πολύ ψυχρές ζώνες, όπου το θερμόμετρο είναι συχνά κάτω από -30 βαθμούς (έως -50), επιτρέπονται ρυθμίσεις.

Πυκνότητα ηλεκτρολυτών στην μπαταρία το χειμώνα

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία το χειμώνα πρέπει να είναι 1,27 (για περιοχές με χειμερινές θερμοκρασίες κάτω από -35, τουλάχιστον 1,28 g/cm3). Εάν η τιμή είναι χαμηλότερη, αυτό οδηγεί σε μείωση ηλεκτροκινητική δύναμηκαι δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα σε κρύο καιρό, μέχρι το πάγωμα του ηλεκτρολύτη.

Η μείωση της πυκνότητας στα 1,09 g/cm3 οδηγεί σε πάγωμα της μπαταρίας ήδη σε θερμοκρασία -7°C.

Όταν μέσα χειμερινή ώραΕάν η πυκνότητα της μπαταρίας μειωθεί, τότε δεν πρέπει να τρέξετε αμέσως για μια λύση διόρθωσης για να την ανεβάσετε, είναι πολύ καλύτερο να φροντίσετε κάτι άλλο - μια φόρτιση υψηλής ποιότητας της μπαταρίας χρησιμοποιώντας φορτιστή.

Τα ταξίδια μισής ώρας από το σπίτι στη δουλειά και πίσω δεν επιτρέπουν στον ηλεκτρολύτη να ζεσταθεί και, επομένως, να φορτιστεί καλά, επειδή η μπαταρία δέχεται φόρτιση μόνο μετά την προθέρμανση. Έτσι η αραίωση αυξάνεται μέρα με τη μέρα, με αποτέλεσμα να μειώνεται και η πυκνότητα.

Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να πραγματοποιούνται ανεξάρτητοι χειρισμοί με τον ηλεκτρολύτη μόνο η ρύθμιση της στάθμης με απεσταγμένο νερό (για αυτοκίνητα - 1,5 cm πάνω από τις πλάκες και για φορτηγά έως 3 cm).

Για μια νέα και επισκευήσιμη μπαταρία, το κανονικό εύρος αλλαγών στην πυκνότητα του ηλεκτρολύτη (πλήρης εκφόρτιση - πλήρης φόρτιση) είναι 0,15-0,16 g/cm3.

Να θυμάστε ότι η χρήση μιας αποφορτισμένης μπαταρίας όταν θερμοκρασία κάτω από το μηδένοδηγεί σε κατάψυξη και καταστροφή ηλεκτρολυτών πλάκες μολύβδου!

Χρησιμοποιώντας τον πίνακα της εξάρτησης της θερμοκρασίας πήξης του ηλεκτρολύτη από την πυκνότητά του, μπορείτε να μάθετε το μείον όριο του θερμομέτρου στο οποίο σχηματίζεται πάγος στην μπαταρία σας.

Όπως μπορείτε να δείτε, εάν η μπαταρία είναι 100% φορτισμένη, θα παγώσει στους -70 °C. Με φόρτιση 40% παγώνει ήδη στους -25 °C. Το 10% όχι μόνο θα καταστήσει αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα σε μια παγωμένη μέρα, αλλά θα παγώσει εντελώς σε παγετό 10 μοιρών.

Όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη δεν είναι γνωστή, ο βαθμός εκφόρτισης της μπαταρίας ελέγχεται με ένα πιρούνι φόρτωσης. Η διαφορά τάσης στα στοιχεία μιας μπαταρίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 V.

Εάν η μπαταρία αποφορτιστεί περισσότερο από 50% το χειμώνα και περισσότερο από 25% το καλοκαίρι, πρέπει να επαναφορτιστεί.

Πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία το καλοκαίρι

Το καλοκαίρι, η μπαταρία υποφέρει από αφυδάτωση, επομένως, δεδομένου ότι η αυξημένη πυκνότητα έχει κακή επίδραση στις πλάκες μολύβδου, είναι καλύτερα να είναι 0,02 g/cm3 κάτω από την απαιτούμενη τιμή(ειδικά για τις νότιες περιοχές).

ΣΕ ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑη θερμοκρασία κάτω από την κουκούλα, όπου συχνά βρίσκεται η μπαταρία, αυξάνεται σημαντικά. Τέτοιες συνθήκες συμβάλλουν στην εξάτμιση του νερού από το οξύ και στη δραστηριότητα ηλεκτροχημικών διεργασιών στην μπαταρία, εξασφαλίζοντας υψηλή απόδοση ρεύματος ακόμη και με ελάχιστη αποδεκτή τιμήπυκνότητα ηλεκτρολύτη (1,22 g/cm3 για μια ζεστή, υγρή κλιματική ζώνη). Ετσι, όταν το επίπεδο του ηλεκτρολύτη πέφτει σταδιακά, Οτι αυξάνεται η πυκνότητά του, που επιταχύνει τις διαδικασίες διάβρωσης καταστροφής ηλεκτροδίων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι τόσο σημαντικό να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού στην μπαταρία και εάν πέσει, προσθέστε απεσταγμένο νερό και εάν αυτό δεν γίνει, τότε απειλείται η υπερφόρτιση και η θείωση.

Η σταθερά υψηλή πυκνότητα ηλεκτρολυτών οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.

Εάν ο οδηγός ή άλλοι λόγοι, θα πρέπει να προσπαθήσετε να του το επιστρέψετε κατάσταση λειτουργίαςχρησιμοποιώντας φορτιστή. Αλλά πριν φορτίσουν την μπαταρία, κοιτούν τη στάθμη και, αν χρειαστεί, προσθέτουν απεσταγμένο νερό, το οποίο μπορεί να έχει εξατμιστεί κατά τη λειτουργία.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, λόγω της σταθερής αραίωσής του με απόσταγμα, μειώνεται και πέφτει κάτω από την απαιτούμενη τιμή. Τότε η λειτουργία της μπαταρίας καθίσταται αδύνατη, οπότε υπάρχει ανάγκη αύξησης της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Αλλά για να μάθετε πόσο να αυξήσετε, πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε αυτήν ακριβώς την πυκνότητα.

Πώς να ελέγξετε την πυκνότητα της μπαταρίας

Ωστε να εξασφαλιστεί σωστή δουλειάμπαταρία, πυκνότητα ηλεκτρολυτώνπρέπει έλεγχος κάθε 15-20 χιλιάδες χλμαπόσταση σε μίλια Η μέτρηση της πυκνότητας σε μια μπαταρία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια συσκευή όπως ένα πυκνόμετρο. Η συσκευή αυτής της συσκευής αποτελείται από έναν γυάλινο σωλήνα, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ένα υδρόμετρο, και στα άκρα υπάρχει μια λαστιχένια άκρη στη μια πλευρά και μια λάμπα στην άλλη. Για να ελέγξετε, θα χρειαστεί: να ανοίξετε το καπάκι του κουτιού της μπαταρίας, να το βυθίσετε στο διάλυμα και να χρησιμοποιήσετε μια λάμπα για να τραβήξετε μια μικρή ποσότητα ηλεκτρολύτη. Ένα πλωτό υδρόμετρο με κλίμακα θα τα δείξει όλα απαραίτητες πληροφορίες. Θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα πώς να ελέγξουμε σωστά την πυκνότητα της μπαταρίας παρακάτω, καθώς υπάρχει επίσης ένας τέτοιος τύπος μπαταρίας χωρίς συντήρηση και η διαδικασία για αυτούς είναι κάπως διαφορετική - δεν χρειάζεστε απολύτως καμία συσκευή.

Η αραίωση της μπαταρίας καθορίζεται από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη - όσο μικρότερη είναι η πυκνότητα, τόσο πιο αποφορτισμένη είναι η μπαταρία.

Ένδειξη πυκνότητας σε μπαταρία χωρίς συντήρηση

Η πυκνότητα μιας μπαταρίας χωρίς συντήρηση εμφανίζεται από μια έγχρωμη ένδειξη σε ένα ειδικό παράθυρο. Πράσινη ένδειξη υποδηλώνει ότι Ολα είναι καλά(βαθμός φόρτισης εντός 65 - 100%), εάν η πυκνότητα έχει πέσει και απαιτεί επαναφόρτιση, τότε ο δείκτης θα είναι μαύρος. Όταν εμφανιστεί το παράθυρο λευκό ή κόκκινο λαμπτήρα, τότε χρειάζεστε επείγουσα συμπλήρωση απεσταγμένου νερού. Ωστόσο, οι ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την έννοια ενός συγκεκριμένου χρώματος στο παράθυρο βρίσκονται στο αυτοκόλλητο της μπαταρίας.

Ο έλεγχος της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, προκειμένου να προσδιοριστεί η ανάγκη προσαρμογής του, πραγματοποιείται μόνο σε πλήρως φορτισμένη μπαταρία.

Έτσι, για να μπορέσουμε να ελέγξουμε σωστά την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, πρώτα από όλα ελέγχουμε τη στάθμη και, εάν χρειάζεται, τη ρυθμίζουμε. Στη συνέχεια φορτίζουμε την μπαταρία και μόνο τότε ξεκινάμε τον έλεγχο, αλλά όχι αμέσως, αλλά μετά από μερικές ώρες ξεκούρασης, αφού αμέσως μετά τη φόρτιση ή την προσθήκη νερού θα υπάρχουν αναξιόπιστα δεδομένα.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η πυκνότητα εξαρτάται άμεσα από τη θερμοκρασία του αέρα, επομένως ελέγξτε τον πίνακα διόρθωσης που συζητήθηκε παραπάνω. Αφού πάρετε υγρό από το βάζο της μπαταρίας, κρατήστε τη συσκευή στο ύψος των ματιών - το υδρόμετρο πρέπει να είναι σε ηρεμία, να επιπλέει στο υγρό χωρίς να αγγίζει τους τοίχους. Γίνονται μετρήσεις σε κάθε διαμέρισμα και καταγράφονται όλοι οι δείκτες.

Πίνακας για τον προσδιορισμό της φόρτισης της μπαταρίας με βάση την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Θερμοκρασία
			Αποφορτίστηκε

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη πρέπει να είναι ίδια σε όλα τα κύτταρα.

Μια πολύ μειωμένη πυκνότητα σε ένα από τα κελιά υποδηλώνει την παρουσία ελαττωμάτων σε αυτό (ιδίως, βραχυκύκλωμα μεταξύ των πλακών). Αλλά αν είναι χαμηλή σε όλα τα κύτταρα, τότε αυτό υποδηλώνει βαθιά εκκένωση, θείωση ή απλά απαξίωση. Ο έλεγχος της πυκνότητας σε συνδυασμό με τη μέτρηση της τάσης υπό και χωρίς φορτίο θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε ακριβής λόγοςδυσλειτουργίες.

Εάν είναι πολύ υψηλό, τότε δεν πρέπει να είστε ευχαριστημένοι που η μπαταρία είναι σε τάξη, ίσως να έβραζε κατά τη διάρκεια της ηλεκτρόλυσης, όταν ο ηλεκτρολύτης βράζει, η πυκνότητα της μπαταρίας γίνεται μεγαλύτερη.

Όταν πρέπει να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη για να προσδιορίσετε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, μπορείτε να το κάνετε αυτό χωρίς να αφαιρέσετε την μπαταρία από κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Θα χρειαστείτε την ίδια τη συσκευή, ένα πολύμετρο (για τη μέτρηση της τάσης) και έναν πίνακα με την αναλογία των δεδομένων μέτρησης.

** η διαφορά μεταξύ των κυττάρων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,02–0,03 g/cm3.

***Η τιμή τάσης ισχύει για μπαταρίες που έχουν παραμείνει σε ηρεμία για τουλάχιστον 8 ώρες.

Εάν είναι απαραίτητο, γίνονται προσαρμογές πυκνότητας. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε έναν ορισμένο όγκο ηλεκτρολύτη από την μπαταρία και να προσθέσετε διόρθωση (1,4 g/cm3) ή απεσταγμένο νερό, ακολουθούμενα από 30 λεπτά φόρτισης στο ονομαστικό ρεύμα και διατήρηση για αρκετές ώρες για να εξισορροπηθεί η πυκνότητα σε όλα τα διαμερίσματα. Επομένως, θα μιλήσουμε περαιτέρω για το πώς να αυξήσετε σωστά την πυκνότητα σε μια μπαταρία.

Μην ξεχνάτε ότι απαιτείται εξαιρετική προσοχή κατά το χειρισμό του ηλεκτρολύτη, καθώς περιέχει θειικό οξύ.

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα σε μια μπαταρία

Είναι απαραίτητο να αυξηθεί η πυκνότητα όταν ήταν απαραίτητο να ρυθμιστεί επανειλημμένα το επίπεδο με απόσταγμα ή δεν αρκούσε χειμερινή λειτουργίαμπαταρία, ακόμη και μετά από επαναλαμβανόμενη μακροχρόνια επαναφόρτιση. Ένα σύμπτωμα της ανάγκης για μια τέτοια διαδικασία θα είναι η μείωση του διαστήματος φόρτισης/εκφόρτισης. Εκτός από τη σωστή και πλήρη φόρτιση της μπαταρίας, υπάρχουν μερικοί τρόποι για να αυξήσετε την πυκνότητα:

• προσθέστε έναν πιο συμπυκνωμένο ηλεκτρολύτη (τον λεγόμενο διορθωτικό ηλεκτρολύτη).
• προσθέστε οξύ.

Πώς να ελέγξετε σωστά και να αυξήσετε την πυκνότητα σε μια μπαταρία.

Για να αυξήσετε και να ρυθμίσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία θα χρειαστείτε:

1) υδρόμετρο?

2) κύπελλο μέτρησης?

3) ένα δοχείο για την αραίωση ενός νέου ηλεκτρολύτη.

4) κλύσμα-αχλάδι?

5) διόρθωση ηλεκτρολύτη ή οξέος.

6) απεσταγμένο νερό.

Η ουσία της διαδικασίας είναι η εξής:

1. Ένας μικρός όγκος ηλεκτρολύτη αφαιρείται από το δοχείο της μπαταρίας.
2. Αντί για την ίδια ποσότητα, προσθέστε έναν διορθωτικό ηλεκτρολύτη εάν θέλετε να αυξήσετε την πυκνότητα ή απεσταγμένο νερό (με πυκνότητα 1,00 g/cm3), εάν, αντίθετα, πρέπει να το μειώσετε.
3. Στη συνέχεια, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί ώστε να μπορεί να φορτιστεί με το ονομαστικό ρεύμα για μισή ώρα - αυτό θα επιτρέψει στο υγρό να αναμιχθεί.
4. Μετά την αποσύνδεση της μπαταρίας από τη συσκευή, θα χρειαστεί να περιμένετε τουλάχιστον άλλες δύο ώρες, ώστε να εξισωθεί η πυκνότητα σε όλες τις τράπεζες, να μειωθεί η θερμοκρασία και να διαφύγουν όλες οι φυσαλίδες αερίου, προκειμένου να εξαλειφθούν τα σφάλματα στη μέτρηση ελέγχου.
5. Ελέγξτε ξανά την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και, εάν χρειάζεται, επαναλάβετε τη διαδικασία για την επιλογή και την προσθήκη του απαιτούμενου υγρού (αύξηση ή μείωση περαιτέρω), μειώνοντας το βήμα αραίωσης και, στη συνέχεια, μετρήστε ξανά.

Η διαφορά στην πυκνότητα των ηλεκτρολυτών μεταξύ των τραπεζών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,01 g/cm3. Εάν δεν μπορούσε να επιτευχθεί ένα τέτοιο αποτέλεσμα, πρέπει να κάνετε μια επιπλέον χρέωση εξισορρόπησης (το ρεύμα είναι 2-3 φορές μικρότερο από το ονομαστικό).

Για να καταλάβετε πώς να αυξήσετε την πυκνότητα σε μια μπαταρία ή ίσως το αντίστροφο - πρέπει να τη χαμηλώσετε στο ειδικά μετρημένο διαμέρισμα της μπαταρίας, συνιστάται να γνωρίζετε ποιος είναι ο ονομαστικός όγκος της σε κυβικά εκατοστά. Για παράδειγμα, ο όγκος του ηλεκτρολύτη σε ένα βάζο μπαταρία αυτοκινήτουστα 55 Ah, 6ST-55 - 633 cm3 και 6ST-45 - 500 cm3. Η αναλογία της σύνθεσης ηλεκτρολυτών είναι περίπου ως εξής: θειικό οξύ (40%); απεσταγμένο νερό (60%). Ο παρακάτω πίνακας θα σας βοηθήσει να επιτύχετε την απαιτούμενη πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία:

τύπος για τον υπολογισμό της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη

Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο πίνακας προβλέπει τη χρήση διορθωτικού ηλεκτρολύτη με πυκνότητα μόνο 1,40 g/cm3 και εάν το υγρό είναι διαφορετικής πυκνότητας, τότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια πρόσθετη φόρμουλα.

Για όσους βρίσκουν τέτοιους υπολογισμούς πολύ περίπλοκους, μπορείτε να κάνετε τα πάντα λίγο πιο εύκολα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο της χρυσής αναλογίας:

Αντλούμε το μεγαλύτερο μέρος του υγρού από το κουτί της μπαταρίας και το αδειάζουμε σε ένα μεζούρα για να μάθουμε τον όγκο, μετά προσθέτουμε τη μισή ποσότητα με ηλεκτρολύτη, ανακινούμε για να αναμειχθεί. Εάν εξακολουθείτε να είστε μακριά από την απαιτούμενη τιμή, προσθέστε άλλο ένα τέταρτο του όγκου που αντλήθηκε προηγουμένως με ηλεκτρολύτη. Θα πρέπει λοιπόν να προσθέτετε, κάθε φορά μειώνοντας το ποσό στο μισό, μέχρι να επιτευχθεί ο στόχος.

Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να λαμβάνετε όλες τις προφυλάξεις. Το όξινο περιβάλλον είναι επιβλαβές όχι μόνο όταν έρχεται σε επαφή με το δέρμα, αλλά και στην αναπνευστική οδό. Η διαδικασία με ηλεκτρολύτη πρέπει να γίνεται αποκλειστικά σε καλά αεριζόμενους χώρους με εξαιρετική προσοχή.

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα σε μια μπαταρία εάν έχει πέσει κάτω από 1,18

Όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι μικρότερη από 1,18 g/cm3, δεν μπορούμε να τα βγάλουμε πέρα ​​μόνο με ηλεκτρολύτη, θα πρέπει να προσθέσουμε οξύ (1,8 g/cm3). Εκτελούμε τη διαδικασία σύμφωνα με το ίδιο σχήμα όπως στην περίπτωση της προσθήκης ηλεκτρολύτη, μόνο που κάνουμε ένα μικρό βήμα αραίωσης, καθώς η πυκνότητα είναι πολύ υψηλή και μπορείτε να παραλείψετε το επιθυμητό σημάδι ήδη από την πρώτη αραίωση.

Κατά την προετοιμασία όλων των διαλυμάτων, ρίξτε το οξύ στο νερό και όχι το αντίστροφο.

Εάν ο ηλεκτρολύτης έχει αποκτήσει ένα καφέ (καφέ) χρώμα, τότε δεν θα επιβιώσει πλέον στους παγετούς, καθώς αυτό είναι ένα σήμα για τη σταδιακή αστοχία της μπαταρίας. Μια σκούρα απόχρωση που γίνεται μαύρη συνήθως δείχνει ότι η ενεργή μάζα που εμπλέκεται στην ηλεκτροχημική αντίδραση έχει πέσει από τις πλάκες και έχει εισέλθει στο διάλυμα. Επομένως, η επιφάνεια των πλακών έχει μειωθεί - η αποκατάσταση της αρχικής πυκνότητας του ηλεκτρολύτη κατά τη φόρτιση είναι αδύνατη. Απλά πρέπει να αλλάξει η μπαταρία.

Μέση διάρκεια ζωής σύγχρονες μπαταρίες, με την επιφύλαξη συμμόρφωσης με τους κανόνες λειτουργίας (δεν επιτρέπεται βαθιές εκκενώσειςκαι υπερφορτώσεις, συμπεριλαμβανομένης της βλάβης του ρυθμιστή τάσης), είναι 4-5 χρόνια. Έτσι, δεν έχει νόημα να κάνετε χειρισμούς, όπως τρύπημα του σώματος, αναποδογυρίζοντας για να στραγγίξετε όλο το υγρό και να το αντικαταστήσετε εντελώς - αυτό είναι πλήρες "παιχνίδι" - εάν πέσουν οι πλάκες, τότε δεν μπορεί να γίνει τίποτα. Παρακολουθήστε τη φόρτιση, ελέγξτε έγκαιρα την πυκνότητα, συντηρήστε σωστά την μπαταρία του αυτοκινήτου και θα έχετε εγγυημένη μέγιστη απόδοση.

Κατά τη λειτουργία ΟχημαΟι οδηγοί αντιμετωπίζουν συχνά μια κατάσταση όπου η ταχύτητα περιστροφής από τη μίζα είναι ανεπαρκής για την εκκίνηση του κινητήρα κ.λπ. Με άλλα λόγια, πολύ αποφορτισμένος.

Μια εξίσου συνηθισμένη κατάσταση είναι ότι μια μπαταρία πλήρως φορτισμένη από έναν φορτιστή αποφορτίζεται γρήγορα και η επαναφόρτιση (ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη όλους τους κανόνες και τις συστάσεις σχετικά με αυτήν) εξακολουθεί να αποτυγχάνει να εξαλείψει το πρόβλημα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και η εκφόρτιση της μπαταρίας είναι αλληλένδετα. Ο ηλεκτρολύτης είναι ένα από τα κύρια εξαρτήματα της συσκευής μπαταρίας, επιτρέποντάς της να συσσωρεύεται και να διατηρεί φορτίο.

Αποδεικνύεται ακριβώς χαμηλή πυκνότηταΟ ηλεκτρολύτης στην μπαταρία μετά τη φόρτιση δεν επιτρέπει στην μπαταρία να διατηρήσει τη συσσωρευμένη ενέργεια και η φόρτιση δεν αποκαθίσταται μετά την εγκατάσταση της μπαταρίας στο αυτοκίνητο.

Εάν συμβεί αυτό, τότε το στοιχείο απαιτεί συντήρηση, η οποία περιλαμβάνει την εξίσωση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία ή την πλήρη αντικατάστασή του. Ας σημειώσουμε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, για να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα της μπαταρίας, αρκεί να επανέλθει η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταρίας στο φυσιολογικό.

Σε αυτό το άρθρο θα δούμε γιατί μειώνεται η πυκνότητα, πώς και με ποιον τρόπο μετράται η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Θα μιλήσουμε επίσης για το τι πρέπει να κάνει ένας οδηγός εάν ανιχνεύτηκε χαμηλή πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία κατά τη διάρκεια των μετρήσεων.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία έχει πέσει: αιτίες και συνέπειες

Κατά κανόνα, μια μείωση της πυκνότητας συμβαίνει ως αποτέλεσμα της εξάτμισης ενός διαλύματος νερού-οξέος στα τμήματα της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για βρασμό του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες, που συμβαίνει κατά την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Επίσης, το νερό εξατμίζεται σταδιακά από την μπαταρία για φυσικούς λόγους και η διαδικασία προχωρά αργά, επιτρέποντας στην μπαταρία να παραμείνει σε κατάσταση λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, γίνεται σαφές γιατί χρειάζονται επισκευασμένες μπαταρίες. Η πρόσβαση στις τράπεζες σας επιτρέπει να ελέγχετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Συχνά αυτό το επίπεδο διατηρείται εντός καθορισμένων ορίων με την προσθήκη απεσταγμένου νερού. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι εξοικειωμένοι με αυτή τη διαδικασία.

Ωστόσο, δεν καταλαβαίνουν όλοι ότι η προσθήκη νερού από μόνη της δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα σε όλες τις περιπτώσεις, αφού ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να ελέγξετε την πυκνότητα του διαλύματος που προκύπτει. Το γεγονός είναι ότι ο ίδιος ο ηλεκτρολύτης εξατμίζεται εν μέρει μαζί με το νερό. Για το λόγο αυτό, πρέπει να προσθέσετε όχι μόνο νερό, αλλά και ένα ηλεκτρολυτικό διάλυμα.

Μετά μέσα επιτακτικόςΗ πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία μετριέται χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η σωστή πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία όχι μόνο θα συσσωρευτεί αποτελεσματικά και θα διατηρήσει ένα φορτίο, αλλά θα προστατεύσει επίσης την μπαταρία από το πάγωμα όταν επικρατεί κρύος καιρός.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι εάν ο οδηγός πρόσθεσε τακτικά μόνο νερό στα βάζα και δεν παρακολουθούσε την πυκνότητα του διαλύματος, τότε το χειμώνα μια τέτοια μπαταρία μπορεί να παγώσει ή/και να αποτύχει. Το γεγονός είναι ότι όταν το χειμώνα η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας στα τμήματα μειώνεται και το ίδιο το διάλυμα δεν είναι αρκετά πυκνό, τότε το νερό στη σύνθεσή του μετατρέπεται σε πάγο.

Είναι προφανές ότι η καλοκαιρινή ή χειμερινή πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι μια σχετική έννοια. Είναι απαραίτητο να διατηρείτε συνεχώς τη συνιστώμενη πυκνότητα, ανεξάρτητα από την εποχή. Επίσης, η πυκνότητα για περιοχές με ψυχρό κλίμα μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς, αφήνοντας την τιμή εντός των αποδεκτών ορίων, δηλαδή χωρίς υπέρβαση.

Είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η ελάχιστη πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία μπορεί να μην προκαλέσει προβλήματα στη ζεστή εποχή, ωστόσο, με την έναρξη του κρύου καιρού, η μπαταρία αποτυγχάνει ακόμη και με ένα κανονικό επίπεδο διαλύματος στα βάζα. Σημειώνουμε επίσης ότι ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία μπορεί να... Σε αυτή την περίπτωση βοηθάει η αντικατάστασή του, κατά την οποία ρυθμίζεται και η πυκνότητα.

Πώς να αυξήσετε σωστά την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία

Όπως μπορείτε να δείτε, η ανάγκη αύξησης της πυκνότητας της μπαταρίας μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να υπολογίσετε ποια πυκνότητα ηλεκτρολύτη να χύσετε στην μπαταρία σε μια δεδομένη περίπτωση. Λάβετε υπόψη ότι διατίθενται προς πώληση λύσεις, η πυκνότητα των οποίων αρχικά είναι κάπως υπερεκτιμημένη.

Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διαδικασία προσαρμογής, μπορεί να χρειαστεί απεσταγμένο νερό για τη μείωση της πυκνότητας. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δεν επιτρέπεται η πλήρωση με συνηθισμένο τρεχούμενο νερό, τεχνικό νερό κ.λπ. Λοιπόν, ας προχωρήσουμε. Για να προσδιορίσετε ποια πυκνότητα απαιτείται, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τον πίνακα πυκνότητας ηλεκτρολυτών (βλ. παραπάνω).

Το επόμενο βήμα είναι να προετοιμάσετε τον απαραίτητο εξοπλισμό, εργαλεία και βασικά εξαρτήματα για τη δημιουργία της λύσης:

• υδρόμετρο;
• γυαλί (μέτρηση)?
• δοχείο για αποστράγγιση?
• λαστιχένια λάμπα?
• απεσταγμένο νερό;
• ηλεκτρολύτης μπαταρίας?

Πριν ξεκινήσετε, σημειώστε ότι η εκτέλεση εργασιών με οξύ απαιτεί συμμόρφωση με τις προφυλάξεις ασφαλείας. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε λαστιχένια γάντια και γυαλιά ασφαλείας για την προστασία του δέρματος και των ματιών σας.

Επίσης, σε περιπτώσεις που το διάλυμα ηλεκτρολύτη αραιώνεται ανεξάρτητα, απαγορεύεται η προσθήκη νερού στο οξύ! Είναι απαραίτητο να χύσετε πρώτα σε νερό, μετά το οποίο προστίθεται προσεκτικά και προσεκτικά οξύ σε αυτό! Αυτό θα αποφύγει τραυματισμούς και χημικά εγκαύματα.

Εάν ο ηλεκτρολύτης έχει αντικατασταθεί πλήρως ή το υγρό πρέπει να αποστραγγιστεί, μην αναποδογυρίζετε ή γέρνετε πολύ την μπαταρία. Το γεγονός είναι ότι τέτοιες ενέργειες μπορεί να οδηγήσουν σε απόρριψη των πλακών μολύβδου, μετά την οποία εμφανίζεται βραχυκύκλωμα και η μπαταρία αποτυγχάνει.

Όσον αφορά τις μετρήσεις πυκνότητας, είναι απαραίτητο να γίνονται μετρήσεις όταν η εξωτερική θερμοκρασία του αέρα είναι γύρω στους 20 βαθμούς Κελσίου. Αποδεικνύεται ότι αν κάνει κρύο έξω, πρέπει πρώτα να φέρεις την μπαταρία σε ένα θερμαινόμενο δωμάτιο και να της δώσεις την ευκαιρία να ζεσταθεί.

Είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε ότι η πυκνότητα της μπαταρίας μειώνεται με την αποφόρτιση και αυξάνεται μετά τη φόρτιση. Για το λόγο αυτό, για να αποκτήσετε τους πιο αξιόπιστους δείκτες, πρέπει να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία πριν κάνετε μετρήσεις.

Εάν δεν είναι δυνατή η αντικατάσταση της μπαταρίας, αν και είναι διαθέσιμη τύπος χωρίς συντήρησημπαταρίες (δηλαδή, η εργασία εκτελείται με μπαταρία χωρίς συντήρηση), στη συνέχεια για να αποκτήσετε πρόσβαση στις τράπεζες θα χρειαστεί να ανοίξετε τρύπες στη θήκη χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι. Πρέπει επίσης να προετοιμάσετε ένα συγκολλητικό σίδερο για περαιτέρω σφράγιση των κουτιών. Το πλαστικό που θα χρησιμοποιηθεί για τη σφράγιση πρέπει να είναι ανθεκτικό στα οξέα.

Για να αποστραγγίσετε τον παλιό ηλεκτρολύτη ή να συλλέξετε την περίσσεια του, πρέπει να προετοιμάσετε ένα δοχείο εκ των προτέρων. Το καταλληλότερο για τέτοιους σκοπούς γυάλινα βάζαή μπουκάλια. Θα χρειαστεί επίσης να φροντίσετε για την περαιτέρω απόρριψη. Μην ρίχνετε ηλεκτρολύτη στην αποχέτευση, στο έδαφος ή σε υδάτινα σώματα!

Το όξινο διάλυμα πρέπει πρώτα να εξουδετερωθεί με αλκάλια. Εάν δεν έχετε ορισμένες δεξιότητες, τότε πρέπει να συμβουλευτείτε εκ των προτέρων ειδικούς, να μελετήσετε το ζήτημα σε εξειδικευμένα φόρουμ, να επικοινωνήσετε με μια παρόμοια ερώτηση σε σημεία συλλογής για παλιές μπαταρίες κ.λπ.

Αφού ληφθούν υπόψη όλες οι αποχρώσεις, μπορείτε να προχωρήσετε στο σέρβις της μπαταρίας. Στη συνέχεια θα εξετάσουμε τη διαδικασία χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα μπαταρία οξέος. Σημειώστε ότι εάν η μπαταρία είναι αλκαλική, τότε ορισμένες ενδείξεις θα διαφέρουν από αυτές που δίνονται παρακάτω.

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα των ηλεκτρολυτών

Έτσι, η πυκνότητα μετριέται σε γραμμάρια ανά κυβικό εκατοστό, δηλαδή g/cm3. Πρέπει να γίνονται μετρήσεις πυκνότητας σε κάθε τράπεζα μπαταριών. Η πυκνότητα του διαλύματος πρέπει να είναι από 1,25 έως 1,29.

Η κατανομή των ενδείξεων στα τμήματα της μπαταρίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,01. Σε περιπτώσεις που ο δείκτης έχει πέσει περίπου στο 1,20, τότε η πυκνότητα στις τράπεζες μπορεί να αυξηθεί με την προσθήκη ηλεκτρολύτη, ο οποίος έχει πυκνότητα 1,27.

Για να υλοποιήσετε την εργασία θα χρειαστεί να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• Το κάλυμμα γίνεται σε κάθε βάζο ξεχωριστά. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια λάμπα για να αντλήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο από τον παλιό ηλεκτρολύτη από το βάζο.
• Στη συνέχεια, ο ηλεκτρολύτης χύνεται σε ένα κύπελλο μέτρησης, επιτρέποντας τη μέτρηση της ποσότητάς του.
• Στη συνέχεια, φρέσκος ηλεκτρολύτης χύνεται στο βάζο και μόνο το ½ του όγκου που είχε αντληθεί προηγουμένως πρέπει να χυθεί.
• Στη συνέχεια, η μπαταρία πρέπει να κουνηθεί από τη μία πλευρά στην άλλη, αποφεύγοντας τις έντονες κλίσεις και την ανατροπή. Τέτοιες ενέργειες θα επιτρέψουν στο υπόλοιπο υγρό στην μπαταρία να αναμιχθεί με φρέσκο ​​υγρό.
• Τώρα μπορείτε να μετρήσετε την πυκνότητα. Εάν η τιμή δεν φτάσει στην επιθυμητή τιμή, μπορείτε να προσθέσετε άλλον τον μισό όγκο που είχε προηγουμένως αντληθεί.
• Τέτοιες ενέργειες επαναλαμβάνονται μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή πυκνότητα.
• Αφού η πυκνότητα επανέλθει στο φυσιολογικό, πρέπει να προσθέσετε απεσταγμένο νερό στο επίπεδο και στη συνέχεια να προχωρήσετε στην εργασία με ένα άλλο βάζο.

Εάν η πυκνότητα στην μπαταρία μειωθεί στο 1,18, τότε πρέπει να προσθέσετε οξύ μπαταρίας αντί ηλεκτρολύτη. Η πυκνότητα ενός τέτοιου οξέος είναι πολύ μεγαλύτερη. Σε περιπτώσεις που δεν ήταν δυνατή η άμεση αύξηση της πυκνότητας, η διαδικασία επαναλαμβάνεται μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τιμή.

Όταν ολοκληρωθεί η εργασία με όλα τα τμήματα της μπαταρίας, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί. Μετά τη φόρτιση της μπαταρίας, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μετράται ξανά και, εάν είναι απαραίτητο, ο δείκτης ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας απεσταγμένο νερό ή ηλεκτρολύτη.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να αντιμετωπίσετε μια κατάσταση όπου η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι αρχικά πολύ χαμηλή, αλλά μετά τη συμπλήρωση δεν είναι δυνατή η αύξηση της. Επίσης, ο ηλεκτρολύτης είναι γκρι, μαύρος, θολό ή κόκκινο σε ένα βάζο ή σε όλα τα τμήματα ταυτόχρονα. Αυτό δείχνει την ανάγκη για πλήρη αλλαγή υγρού.

1. Για να αντικαταστήσετε τον ηλεκτρολύτη με ένα αχλάδι, πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς το υγρό από τα κουτιά.
2. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να κλείσετε τα βύσματα εξαερισμού ελέγχου στα τμήματα.
3. Μετά από αυτό, η μπαταρία τοποθετείται στο πλάι ή στηρίζεται.
4. Στη συνέχεια, μια μικρή τρύπα (διαμέτρου 3-5 mm) ανοίγεται στο κάτω μέρος κάθε τμήματος με τη σειρά.
5. Μέσω των υποδεικνυόμενων οπών, ο υπολειπόμενος ηλεκτρολύτης στη θήκη της μπαταρίας αποστραγγίζεται σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο.
6. Στη συνέχεια ξεβιδώνονται τα βύσματα και τα βάζα πλένονται καλά με απεσταγμένο νερό.
7. Το επόμενο βήμα είναι να σφραγίσετε τις τρύπες με πλαστικό ανθεκτικό στα οξέα.
8. Στη συνέχεια, μπορείτε να ρίξετε φρέσκο ​​ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, επαναλαμβάνοντας τα βήματα που περιγράφονται παραπάνω για να ρυθμίσετε την πυκνότητα του διαλύματος.

Τέλος, προσθέτουμε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις τέτοιες λειτουργίες σάς επιτρέπουν να επαναφέρετε την απόδοση της μπαταρίας σε αρκετά υψηλό επίπεδο. μακροπρόθεσμα, ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Ορισμένες χημικές διεργασίες στην μπαταρία, καθώς και η σταδιακή απόρριψη των πλακών, οδηγούν στο γεγονός ότι ακόμη και μετά από πλήρη αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη, η μπαταρία μπορεί να μην φορτίζεται.

Εάν, μετά από όλη την εργασία που έχει γίνει, η πυκνότητα του υγρού εξακολουθεί να πέφτει γρήγορα ή δεν αυξάνεται στις απαιτούμενες τιμές μετά τη φόρτιση, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε την αντικατάσταση της μπαταρίας.

Ο οδηγός μπορεί επίσης να παρατηρήσει ότι κατά τη λειτουργία της μπαταρίας, το φρέσκο ​​διάλυμα μαυρίζει ξανά, γίνεται θολό και βράζει (λαμβάνοντας υπόψη ότι η μπαταρία είναι σωστά φορτισμένη από τον φορτιστή και ότι η γεννήτρια και ο ρυθμιστής ρελέ στο αυτοκίνητο είναι λειτουργεί σωστά), τότε μια τέτοια μπαταρία θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Διαβάστε επίσης

Σωστή φόρτιση μπαταρίας αυτοκινήτου με φορτιστή. Πριν τη φόρτιση, ελέγξτε με ποιο ρεύμα θα φορτίσετε την μπαταρία. Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία χωρίς φορτιστή.

Αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη σε μπαταρία αυτοκινήτου: γιατί και πότε χρειάζεται η διαδικασία. Πώς να αδειάσετε σωστά την μπαταρία και να αλλάξετε μόνοι σας τον ηλεκτρολύτη. Φόρτιση μπαταρίας.

μετακίνηση στη σελίδα

Μπαταρία Midac. Μετά από ανάπαυση και μια εβδομάδα αδράνειας, αποφορτίστηκε στο μηδέν. Το φόρτισα, μέτρησα την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη να είναι 1,20 και κάτω, με τον κανόνα να είναι 1,26-1,28. Άλλαξα τον ηλεκτρολύτη και τον φόρτισα ξανά. Στο 1 και στο 3 είναι 1,20 μονάδες, σε άλλες τράπεζες είναι ο κανόνας.
Ερώτηση:
1. Από τι εξαρτάται η πυκνότητα στα βάζα μετά τη φόρτιση; (Ο ηλεκτρολύτης είναι νέος)
2. Τι μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε για να επαναφέρετε την πυκνότητα στο φυσιολογικό; Φόρτισα, όπως λέει το βιβλίο, το 10% της μπαταρίας. Μετά από 10 ώρες, όλα τα βάζα εκτός από το 1 και το 3 έβραζαν, οπότε έκλεισα τη φόρτιση.

Με άλλα λόγια, η μπαταρία έχει αδειάσει!
Αλλαγήσατε όντως τον ηλεκτρολύτη; Αν ναι, τότε του μένει ακριβώς ένας μήνας, ο φρέσκος θα φάει πολύ γρήγορα τα πιάτα! Εάν εξακολουθείτε να έχετε ένα, είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα καινούργιο, εάν δώσετε το παλιό σας, θα σας κάνουν έκπτωση!

Δεν είμαι ειδικός σε αυτό, αλλά πέρυσι άλλαξα και τον ηλεκτρολύτη και οδηγώ σε αυτήν την μπαταρία εδώ και ένα χρόνο (πριν μια βδομάδα υπήρχε πρόβλημα, αλλά την ξαναφόρτισα και συνεχίζει να οργώνει) τι είναι η διαφορά μεταξύ "παλιού" ή "νέου" ηλεκτρολύτη εάν η πυκνότητά του είναι κανονική, τότε πώς η αντικατάστασή του θα διαβρώσει τις πλάκες; Το άλλαξα γιατί δεν ήθελα να ασχοληθώ με την εξίσωση της πυκνότητας, έτσι απλά έβγαλα το "παλιό" με ένα υδρόμετρο και έβαλα μέσα ένα φρέσκο.

Είναι εντάξει. Ενεργοποιήστε το ρεύμα φόρτισης 1/20 της χωρητικότητας. Πρέπει να φορτίσετε για άλλες δύο ώρες αφού σταματήσει να αυξάνεται η τάση της μπαταρίας ή μέχρι να βράσει και το τελευταίο δοχείο. Το ρεύμα μειώνεται για να μην πασπαλίζονται τα πιάτα στα βάζα που άρχισαν να βράζουν πρώτα. Η πυκνότητα σε διαφορετικές τράπεζες είναι διαφορετική γιατί η αυτοεκφόρτιση στις τράπεζες δεν είναι η ίδια. Σε τράπεζες όπου η αυτοεκφόρτιση είναι μεγαλύτερη, η πυκνότητα είναι μικρότερη. Μετά από μια πλήρη φόρτιση, συνιστάται να εξισορροπήσετε την πυκνότητα στις τράπεζες. Μαζεύω ηλεκτρολύτη σε βάζα με μικρότερη πυκνότητα και τον αδειάζω από βάζα με τη μεγαλύτερη πυκνότητα. Και τα ρίχνω μέσα, επιλεγμένα από τα πρώτα κουτάκια. Την επόμενη μέρα τσεκάρω ξανά.
Ο ηλεκτρολύτης πρέπει να αντικατασταθεί μετά την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.

Μέτρησα την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σήμερα και είμαι απλά σοκαρισμένος - σε όλα τα βάζα το υδρόμετρο σχεδόν βυθίζεται στον πάτο, δηλαδή η πυκνότητα είναι κάπου στο το καλύτερο σενάριο 1,0 - 1,05! Αλλά η μίζα γυρίζει την μπαταρία, ίσως λίγο πιο αδύναμη από το αυτί, αλλά όχι πολύ αισθητά.
Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Φορτίστε ακίνητη, πραγματοποιήστε έναν κύκλο εκφόρτισης-φόρτισης και προσθέστε φρέσκο ​​ηλεκτρολύτη;
Το επίπεδο είναι λίγο χαμηλό, όχι το ίδιο σε όλες τις τράπεζες! Η μπαταρία είναι 4 ετών.

Προσθέστε απεσταγμένο νερό και φορτίστε.

Πού πηγαίνει το απόσταγμα αν η πυκνότητα είναι κάτω από τη βάση;; Είναι αλήθεια ότι θα ήταν σκόπιμο να μετρήσετε την τάση με βύσμα φορτίου ... αλλά όχι, χωρίς φορτίο - η τάση είναι 12,4 V.

Εάν υπάρχει ηλεκτρολύτης, η μπαταρία θα διαρκέσει για κάποιο χρονικό διάστημα. Σε γενικές γραμμές, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα καινούργιο.

Γενικά το Σαββατοκύριακο θα του κάνουμε ένα CTC σύμφωνα με όλους τους κανόνες και θα το ξαναμετρήσουμε... Και μετά θα αποφασίσουμε αν θα το αλλάξουμε ή όχι. Απλώς, έχω άγχος να εκφορτίσω κάτι στα 10,5 V. Προφανώς θα πάω στην ονομαστική τιμή.

Προσθέστε λίγο νερό και φορτίστε το, μετά μετρήστε την πυκνότητα, αν δεν ανέβει, τότε ό,τι και να του κάνετε, θα τελειώσει.
Ο ηλεκτρολύτης δεν μπορεί να προστεθεί, αλλά μόνο να αλλάξει εντελώς. Η στάθμη στα βάζα μειώνεται επειδή το νερό εξατμίζεται.

Πράγματι, πρέπει πρώτα να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία. Εάν η στάθμη πέσει πολύ χαμηλά, προσθέστε απεσταγμένο νερό. Εάν η πυκνότητα μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή, αυξάνεται με την προσθήκη ηλεκτρολύτη με μεγαλύτερη πυκνότητα, αφού πρώτα αναρροφηθεί λίγο από την προηγούμενη. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται σταδιακά, αφού μέρος του ηλεκτρολύτη ΔΕΝ βράζει, αλλά φτύνεται κατά τη διάρκεια του βρασμού και προστίθεται μόνο νερό.
Για την πρόληψη, ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία αντικαθίσταται πλήρως. Αλλά μόνο μετά πλήρως φορτισμένο. Με την πάροδο του χρόνου, κάθε είδους ακαθαρσίες που υπήρχαν στη σύνθεση των πλακών περνούν στο διάλυμα. Ο φρέσκος ηλεκτρολύτης δεν μπορεί να διαβρώσει τίποτα - είναι το ίδιο διάλυμα θειικού οξέος. Μόνο καθαρό.