Απολύτως κάθε οδηγός έχει τουλάχιστον μια φορά σκεφτεί ότι ήρθε η ώρα να πάρει μεγαλύτερους τροχούς. Επειδή το απόθεμα Nyvka είναι, φυσικά, καλό, αλλά όπως λένε - περισσότεροι τροχοί - περισσότερες δυνατότητες. Επομένως, ας καταλάβουμε τι θα πρέπει να αντιμετωπίσει ένας οδηγός για να εγκαταστήσει ελαστικά μεγαλύτερης διαμέτρου και, γενικά, αν αξίζει να το κάνει. Εδώ θα προσπαθήσουμε να παρουσιάσουμε τα πάντα όσο το δυνατόν πιο απλά και ξεκάθαρα, γιατί η αναζήτηση απαντήσεων στα φόρουμ είναι μακρά και επίπονη για πολλούς)) Επειδή πολλοί άνθρωποι δεν είναι απολύτως ευχαριστημένοι με την οδήγηση))
Βασικά, εδώ θα συγκεντρώσουμε όλες τις ερωτήσεις και τις απαντήσεις σας σε αυτές.
Αξίζει να μεταβείτε σε τροχούς 15 ιντσών;
Νομίζω ότι γνωρίζετε ότι οι περισσότεροι οδηγοί ελαστικών αλλάζουν από τυπικούς τροχούς 16″ σε τροχούς 15″. Για τι; Η απάντηση είναι πεζή - η επιλογή ελαστικών με εφαρμογή 15 ιντσών είναι πολλές φορές μεγαλύτερη από ό,τι για 16. Γι' αυτό αλλάζουν, επειδή θέλουν να τοποθετήσουν ένα πιο άθλιο λάστιχο, αλλά με επιλογές 16 ιντσών η γάτα έκλαψε. Όχι, φυσικά, αν το οδηγείς, τότε άφησε τους στάνταρ τροχούς. Αλλά νομίζω ότι σύντομα θα νιώσετε ότι πρέπει τουλάχιστον να εγκαταστήσετε το Cordiant.
Γενικά, τότε θα γράψω ένα ξεχωριστό άρθρο για τα κανονικά ελαστικά 16″ για το Niva. Εν τω μεταξύ, προτείνω αυτές τις δροσερές «παντόφλες» - θα ταιριάζουν στο Niva χωρίς τροποποιήσεις, θα κουνηθούν τέλεια και δεν χρειάζεται να σκεφτείτε να αγοράσετε 15 δίσκους. Αν και η επιλογή των 15 ελαστικών είναι απλά εκπληκτική, εδώ θα βρείτε επίσης Goodrich, Mudrichi, Hankuki και άλλα γνωστά ελαστικά λάσπης.
Ποιο είναι το μέγιστο μέγεθος ελαστικού για ένα Niva χωρίς τροποποιήσεις (ανύψωση, καμάρες κοπής);
Εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, τότε λίγοι άνθρωποι θα θέλουν να κόψουν τις καμάρες - αυτό είναι γεγονός. Επομένως, η απάντηση είναι η εξής: το μέγιστο που μπορείτε να ορίσετε είναι 215-75-R15. Το έχω αυτό στο Shevik μου, το οποίο είναι απόθεμα, παρεμπιπτόντως. Ωστόσο, υπάρχει ένα άμεσο αντίθετο ερώτημα εδώ: τι είδους τροχούς να πάρετε για αυτά τα ελαστικά, επειδή όλα είναι το ένα δίπλα στο άλλο και εάν είστε έξυπνοι σχετικά με την απογείωση, τα ελαστικά θα τρίβονται στις επενδύσεις του θόλου των τροχών. Η απάντηση είναι ότι πρέπει να πάρετε τροχούς με μετατόπιση 40 ή τουλάχιστον 35.
Αν λοιπόν κοιτάτε στο πλάι, τότε ετοιμαστείτε να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο, να κόψετε καμάρες, να σηκώσετε κ.λπ. Το χρειάζεσαι; Αύξηση κατά 1,5 cm στην απόσταση από το έδαφος και την εργασία ανά εκατομμύριο. Είναι λογικό να τοποθετείτε ελαστικά 235 μόνο όταν σκοπεύετε να βγείτε σοβαρά εκτός δρόμου. Και αν θέλετε απλώς να βάλετε τους μεγαλύτερους δυνατούς τροχούς στο Nivko σας χωρίς καμία τροποποίηση, τότε η επιλογή σας είναι 215-75-R15.
Ποια μετατόπιση δίσκου θα είναι η βέλτιστη για ανταλλακτικά πλαισίου Niva;
Ο βασικός κανόνας είναι "πλατύτεροι και μεγαλύτεροι τροχοί - μικρότερη μετατόπιση", αλλά εντός λογικών ορίων. Επειδή σε πολλούς αρέσει να μηδενίζουν το offset και το αυτοκίνητο θα είναι πολύ ασταθές σε απότομες στροφές και μεγάλα ελαστικά. Διατήρηση ισορροπίας))
Όλα θα εξαρτηθούν από το μέγεθος των τροχών. Όπως γνωρίζετε, η εργοστασιακή σύσταση είναι μετατόπιση 58. Επομένως, όσο πιο κοντά είναι η μετατόπιση του δίσκου σας σε αυτόν τον δείκτη, τόσο το καλύτερο. Το ET 58 συνιστάται επειδή οι τροχοί από το εργοστάσιο είναι πολύ μικροί λάστιχα K-156 φαίνονται να έχουν μέγεθος 185-75-16. Για τόσο μικρούς τροχούς η απόσταση είναι κατάλληλη, ίσως και περισσότερο.
Επομένως, εάν αποφασίσετε να αλλάξετε τους τροχούς στοκ (και αυτό αποφασίζει να κάνει το 99 τοις εκατό των οδηγών μετά τις πρώτες τους βόλτες), τότε θα πρέπει να πάρετε διαφορετικούς τροχούς, με μικρότερη μετατόπιση. Μεγαλύτερη διάμετρος ελαστικού σημαίνει μικρότερη μετατόπιση δίσκου. Αλλά πρέπει να διατηρήσετε μια ισορροπία, να προσπαθήσετε να είστε πιο κοντά στην ΕΤ58. Γιατί είναι απαραίτητο αυτό; Η απάντηση είναι ότι όσο πιο κοντά είναι η μετατόπιση στο ιδανικό, τόσο το καλύτερο για την ανάρτηση και τα ρουλεμάν σας.
Και επομένως, στους τροχούς 205/70/R15 (τις περισσότερες φορές τοποθετούν ελαστικά σε αυτό το μέγεθος και το κάνουν σωστά) χρειάζεστε τροχούς με μετατόπιση 48. Μπορείτε να βάλετε τριάντα πέμπτα, αλλά αυτά θα είναι καλύτερα. Το αυτοκίνητο θα είναι άθικτο.
Λοιπόν, αν αποφασίσετε να ορίσετε το μέγιστο χωρίς τροποποιήσεις σε 215/75/R15, τότε μειώστε το ET στο 35 και θα είναι φυσιολογικό. Αν το βάλεις σε ρόδες με σαράντα όγδοο, υπάρχει δυνατότητα σκουπίσματος.
Θέλω να τοποθετήσω ελαστικά 215/65/R16 - ποιοι τροχοί είναι κατάλληλοι;
Τα "sneakers" αυτού του μεγέθους θεωρούνται σχεδόν ιδανικά για ένα στοκ Niva - δεν χρειάζεται να παίρνετε ξεχωριστούς τροχούς, η δυναμική είναι κανονική, το μέγεθος είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το τυπικό, δεν χρειάζεται να κόψετε/σηκώσετε τίποτα. Εάν δεν πρόκειται να κάνετε πολλά "bezdorov", αλλά καθαρά για μανιτάρια, μούρα, ψάρεμα, κυνήγι και όχι ιδιαίτερα γεώτρηση, τότε η επιλογή μπορεί να θεωρηθεί ιδανική.
Όσο για τους τροχούς, η απάντηση είναι 40-45 offset, σαράντα πέντε είναι καλύτερα φυσικά. Πιο κοντά στο προτεινόμενο είναι καλύτερο για το μηχάνημα. Βάλε κι άλλο και θα σκουπιστεί με το τιμόνι να βγαίνει.
Τα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ δεν έχουν σταματήσει να ευχαριστούν τους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων για περίπου πενήντα χρόνια και ανεξάρτητα από τις λέξεις που θυμούνται τους συναρμολογητές μας, η πλειοψηφία συνεχίζει να οδηγεί αυτά τα ανεπιτήδευτα αυτοκίνητα. Η προσιτή τιμή και η καλή συντηρησιμότητα είναι τα κύρια επιχειρήματα υπέρ της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το VAZ-2121 SUV και οι τροποποιήσεις του έχουν μεγάλη ζήτηση. Διεθνής επιτυχία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, παγκόσμια ρεκόρ και εξαγωγές σε πολλές ξένες χώρες - αυτά τα επιτεύγματα μιλούν από μόνα τους. Οι άπειροι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα του προσδιορισμού του μεγέθους του ελαστικού σε ένα αυτοκίνητο Niva κατά την αντικατάστασή τους, ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Στάνταρ ελαστικά για VAZ-2121
Το σώμα βάσης θεωρείται ότι δεν έχει υποβληθεί σε ανύψωση και έχει τυπικούς θόλους τροχών. Στο εργοστάσιο, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ελαστικά VLI-5 με δείκτες 175/80 R16. Πρέπει να πούμε ότι αυτή δεν είναι μια πολύ καλή επιλογή και έχει πολύ αντικρουόμενες κριτικές:
- αυξημένος θόρυβος κατά την οδήγηση σε σκληρή επιφάνεια με ταχύτητες άνω των 60 km/h.
- σε χαμηλές θερμοκρασίες χάνει την ελαστικότητα.
- το μεγάλο μειονέκτημα είναι η παρουσία κάμερας.
- κακός χειρισμός σε καθαρή άσφαλτο.
Σημειώνεται επίσης η υψηλή ικανότητά του να ξεπερνά τις υγρές συνθήκες εκτός δρόμου, ειδικά σε αργιλώδη εδάφη. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η χαμηλή τιμή. Ο αριθμός των μειονεκτημάτων του καουτσούκ υπερτερεί των θετικών ιδιοτήτων του. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αποφασίζουν να χρησιμοποιήσουν εναλλακτικές επιλογές, ειδικά επειδή υπάρχουν οι δυνατότητες για αυτό.
Πιθανές εκδόσεις μεγεθών ελαστικών για το αυτοκίνητο VAZ-2121 Niva
Οι παραπάνω επιλογές είναι κατάλληλες για το μοντέλο 2121 και ολόκληρη τη σειρά μοντέλων - VAZ-21213 και 21214.
215/75 R15
Χωρίς καμία τροποποίηση, αλλά με την επιφύλαξη της σωστής επιλογής του δίσκου, συνιστάται η τοποθέτηση ελαστικών με διάμετρο 27-28 ίντσες και μετατόπιση 35-58 mm. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι τροχοί μπορεί να αγγίξουν τις επενδύσεις των φτερών:
- όταν το μηχάνημα είναι υπερφορτωμένο.
- στα ακραία σημεία της διαδρομής της ανάρτησης.
- όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις.
Αλλά αυτά τα μειονεκτήματα που σχετίζονται με το μέγεθος 215/75 R15 δεν είναι κρίσιμα σε σύγκριση με τα πλεονεκτήματα που λαμβάνει ο οδηγός:
- καλύτερη ικανότητα ελιγμών.
- οικονομία καυσίμου?
- δεν χρειάζεται ανύψωση.
- Dunlop Grandtrek AT3;
- Yokohama Geolandar;
- Cordiant Off Road;
- Kumho Road Venture;
- Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
- Michelin Latitude X-ice North.
Τα δύο πρώτα δείγματα είναι ελαστικά όλων των εποχών και το μέγεθός τους αντιστοιχεί στους θόλους των τροχών του Niva, καθώς και στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της ανάρτησης. Οι μάρκες Kumho και Cordiant ανήκουν στην κατηγορία εκτός δρόμου, το στοιχείο τους είναι η βρωμιά και οι λακκούβες. Το τελευταίο ζευγάρι είναι χειμερινοί τροχοί για οδήγηση σε βαθύ χιόνι και πάγο.
235/75 R15 και 240/80 R15
Για όσους σκοπεύουν να αυξήσουν περαιτέρω την ικανότητα cross-country του «τζιπ» τους για ψάρεμα ή κυνήγι, μπορούμε να προτείνουμε αυτά τα συγκεκριμένα μεγέθη. Αλλά το αυτοκίνητο θα πρέπει να αλλάξει ελαφρώς, δηλαδή να σηκώσει την ανάρτηση και να διευρύνει τους θόλους των τροχών.
Το εργοστάσιο Togliatti παράγει ειδικά κιτ ανύψωσης που σας επιτρέπουν να χαμηλώσετε τον άξονα του τροχού κατά 40 mm. Αυτό θα είναι αρκετό για την εγκατάσταση και τη λειτουργία 235/75 R15. Το κιτ περιλαμβάνει:
- αποστάτες ελατηρίου?
- Αποστάτες για σφαιρική άρθρωση.
- αναβαθμισμένα κύπελλα ελατηρίου?
- ενισχυμένες διαμήκεις ράβδους.
- ράβδος σταυρού.
Η διαδικασία αφήνει τα εργοστασιακά αμορτισέρ και τα ελατήρια στη θέση τους. Αλλά το έργο της προσαρμογής του μεγέθους του απαιτούμενου ελαστικού στο Niva δεν μπορεί ακόμη να θεωρηθεί ολοκληρωμένο. Η ενημερωμένη σχεδίαση δεν θα σας επιτρέψει να επιτύχετε πλήρη δυναμική ισχύος και επιτάχυνσης.
Η λύση στο πρόβλημα βρίσκεται στην επιφάνεια: πρέπει να αλλάξετε τα κύρια ζεύγη των πίσω και μπροστινών κιβωτίων ταχυτήτων από τον εργοστασιακό αριθμό 3,9 σε 4,44. Ως αποτέλεσμα, εκτός από την αύξηση της δυναμικής, αφαιρείται το υπερβολικό φορτίο από τον κινητήρα και τον συμπλέκτη.
Ένα άλλο σημαντικό σημείο. Μην ξεχνάτε μια τέτοια παράμετρο όπως η μετατόπιση τροχού. Για να το αυξήσουν, οι τεχνίτες χρησιμοποιούν ειδικούς αποστάτες από ελαφρύ και ανθεκτικό κράμα αλουμινίου. Το εξάρτημα είναι τοποθετημένο απευθείας σε μια τυπική πλήμνη.
Με αυτόν τον εκσυγχρονισμό, το συγκρότημα πλήμνης αντιμετωπίζει αυξημένα φορτία, επομένως οι ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση πλήμνων με ρουλεμάν διπλής σειράς στην άρθρωση του τιμονιού. Παρά την απλότητα του εκσυγχρονισμού, απαιτείται κάποια επένδυση χρημάτων για την αγορά όχι μόνο καουτσούκ, αλλά και των απαραίτητων ανταλλακτικών.
Περίληψη
Όπως φαίνεται από την περιγραφή, είναι πολύ πιθανό να εγκαταστήσετε παρόμοια προϊόντα αντί για εργοστασιακά ελαστικά. Αυτός ο εκσυγχρονισμός θα προσφέρει περισσότερη άνεση στην οδήγηση και επίσης θα βελτιστοποιήσει την οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου. Οι λάτρεις της ακραίας κίνησης θα πρέπει να εργαστούν λίγο για να βελτιώσουν τις ιδιότητες εκτός δρόμου.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της εγκατάστασης φαρδιών ελαστικών στο VAZ-21213 Niva; Αυτό βελτιώνει τις επιδόσεις στην οδήγηση και επιδεινώνει την ικανότητα μετακίνησης;
Plohotnyuk A., περιοχή της Οδησσού.
Αρχικά, το VAZ-2121 ήταν εξοπλισμένο με ελαστικά διαστάσεων 175/80 R16, τα οποία είχαν σχέδιο πέλματος εκτός δρόμου με μεγάλες προεξοχές. Τέτοια ελαστικά υψηλού προφίλ τοποθετημένα σε τροχούς 16 ιντσών παρείχαν στο SUV Togliatti μεγάλη απόσταση από το έδαφος - 22 mm όταν ήταν πλήρως φορτωμένο. Αυτή η αναλογία αποδείχτηκε τόσο επιτυχημένη για χρήση εκτός δρόμου που το Niva, χάρη στην ικανότητά του για cross-country, κέρδισε πολύ γρήγορα δημοτικότητα μεταξύ των κατοίκων των αγροτικών περιοχών, καθώς και μεταξύ των κυνηγών και των ψαράδων. Αλλά σε οδοστρώματα από ασφαλτομπετόν, η «συμπεριφορά» του Niva με τέτοιους τροχούς δεν είναι εντυπωσιακή από πολλές απόψεις. Πρώτα απ 'όλα, ο θόρυβος που προέρχεται από το πέλμα εκτός δρόμου γίνεται πολύ γρήγορα ενοχλητικός. Δεύτερον, σε περίπτωση απότομων ελιγμών σε ακραίες καταστάσεις, λόγω της παραμόρφωσης του ψηλού πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού, το αυτοκίνητο δεν ακούει καλά το τιμόνι. Τρίτον, ένα αυτοκίνητο με στάνταρ στενά και ψηλά ελαστικά δεν φαίνεται πολύ όμορφο αισθητικά.
Πολλοί ιδιοκτήτες Niva που δεν είναι ικανοποιημένοι με τους "πρωτότυπους" τροχούς προσπαθούν να τους αντικαταστήσουν με άλλους - με ευρύτερο πέλμα, χαμηλό προφίλ και μικρότερη ακτίνα. Κατά τη διάρκεια αυτού του εκσυγχρονισμού, ορισμένα χαρακτηριστικά βελτιώνονται, αλλά άλλα μπορεί να επιδεινωθούν. Τα «μειονεκτήματα» εμφανίζονται κυρίως λόγω αλλαγών στον ώμο που τρέχει, ο οποίος αυξάνεται ή μειώνεται κατά την εγκατάσταση δίσκων με διαφορετική μετατόπιση (βλ. εικόνα). Λόγω του γεγονότος ότι είναι αδύνατο να τοποθετηθούν φαρδιά ελαστικά σε τυπικούς στενούς τροχούς, υπάρχει ανάγκη αντικατάστασής τους. Ας θυμηθούμε ότι η μετατόπιση τροχού (ET) είναι η απόσταση από το επίπεδο προσγείωσης του δίσκου στον εγκάρσιο άξονά του. Οι τυπικοί τροχοί Nivov έχουν αρκετά μεγάλη μετατόπιση - 58 mm.
Κατά την εγκατάσταση δίσκων με μικρότερη μετατόπιση, ο ώμος που τρέχει αυξάνεται. Σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί προεξέχουν περισσότερο προς τα έξω από τους θόλους των τροχών, κάτι που έχει τα μειονεκτήματά του κατά την οδήγηση. Πρώτον, εμφανίζεται ένα φαινόμενο «σύρσιμο»: όταν οι τροχοί στη μία πλευρά μπαίνουν σε κολλώδη λάσπη ή χιόνι, το αυτοκίνητο «τραβιέται» προς την ίδια κατεύθυνση. Για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη τροχιά, είναι απαραίτητο να ασκήσετε σημαντική προσπάθεια στο τιμόνι.
Δεύτερον, η αναλογία μεταξύ των γωνιών στροφής των τροχών παραβιάζεται. Εξαιτίας αυτού, η οδική συμπεριφορά επιδεινώνεται κατά τις στροφές και οι μεγάλες πλευρικές δυνάμεις ασκούνται στο ελαστικό - μια πηγή επιταχυνόμενης φθοράς του πέλματος και των ρουλεμάν πλήμνης. Αυτό το μειονέκτημα μπορεί να εξαλειφθεί μόνο με την αλλαγή της γεωμετρίας του "τραπεζοειδούς" συστήματος διεύθυνσης. Στην πράξη, αυτό είναι αρκετά δύσκολο να γίνει, επιπλέον, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κανόνων κυκλοφορίας, απαγορεύεται να γίνει αυτό.
Τρίτον, ένας αυξημένος ώμος διάρρηξης επηρεάζει αρνητικά τη σταθερότητα του οχήματος κατά το φρενάρισμα όταν ο αριστερός και ο δεξιός τροχός βρίσκονται σε διαφορετικές επιφάνειες του δρόμου. Το αυτοκίνητο τραβιέται πιο δυνατά προς την κατεύθυνση όπου ο τροχός έχει μεγαλύτερο συντελεστή πρόσφυσης. Για να αποφύγετε την ολίσθηση σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να μειώσετε τη δύναμη στο πεντάλ του φρένου, γεγονός που αυξάνει το μήκος της απόστασης ακινητοποίησης. Και κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, είναι δυνατή ακόμη και η πλήρης απώλεια της κατευθυντικής ευστάθειας με την ολίσθηση του αυτοκινήτου.
Τέταρτον, λόγω του μεγαλύτερου ώμου και της μεγαλύτερης επιφάνειας επαφής μεταξύ του πλατιού ελαστικού πέλματος και του δρόμου, πρέπει να καταβληθεί πολύ μεγαλύτερη προσπάθεια για την περιστροφή του τιμονιού. Έτσι, εάν σκοπεύετε να τοποθετήσετε φαρδιά ελαστικά μαζί με νέους τροχούς, κατά την αγορά των τελευταίων θα πρέπει να προσδιορίσετε προσεκτικά τη μετατόπιση των τροχών. Για να μην επηρεαστεί ο χειρισμός και η σταθερότητα, οι τροχοί 16 ακτίνας θα πρέπει να επιλέγονται με βάση την παραπάνω τιμή μετατόπισης τροχού (58 mm) και οι τροχοί 15 ιντσών πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των εργοστασιακών δοκιμών, οι τροποποιήσεις των μοντέλων VAZ-2121 επιτρέπουν τη χρήση ελαστικών των ακόλουθων μεγεθών - 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15, 215/75 R15 και άλλα «κοντά» μεγέθη . Σε αυτήν την περίπτωση, τα ελαστικά 15 ιντσών πρέπει να τοποθετούνται σε τροχούς 5jx15 με μετατόπιση 45 mm ή τροχούς 6jx15 με μετατόπιση 35 mm (5 και 6 είναι το πλάτος των ζαντών σε ίντσες).
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο χειρισμός και η σταθερότητα του αυτοκινήτου μετά την τοποθέτηση φαρδιών ελαστικών χαμηλού προφίλ (205/55...70) διατηρώντας την απαιτούμενη μετατόπιση τροχού είναι αισθητά καλύτερη από ό,τι στα στάνταρ ελαστικά. Επιπλέον, οι μικροί, ελαφρύτεροι τροχοί σημαίνουν μικρότερο βάρος των μη αναρτημένων εξαρτημάτων, χαμηλότερες δυνάμεις αδράνειας και αυξημένη πρόσφυση στους τροχούς. Όλα αυτά βοηθούν στη βελτίωση των οδηγικών και δυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου. Είναι αλήθεια ότι με αυτόν τον εκσυγχρονισμό, μεγάλα φορτία κραδασμών από την ανομοιομορφία του δρόμου μεταφέρονται στο αμάξωμα και λόγω της μείωσης της απόστασης από το έδαφος και του μοτίβου του πέλματος του αυτοκινητόδρομου, η ικανότητα του Niva για τη μετακίνηση της χώρας χειροτερεύει.
Η τοποθέτηση δίσκων με μικρότερη ακτίνα (13, 14), συνοδευόμενη από αύξηση του πλάτους του ελαστικού, μπορεί να οδηγήσει σε γρατσουνιές της ζάντας στον επάνω βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού. Οι κοινοί τροχοί Volga 14 ιντσών έχουν μηδενική μετατόπιση (ET=0), επομένως η τοποθέτησή τους προκαλεί σημαντική αλλαγή στην απόσταση κίνησης, η οποία έχει ιδιαίτερα αρνητική επίδραση στον χειρισμό του αυτοκινήτου.
Προετοιμάστηκε από τον Yuri Datsyk
Φωτογραφία του Andrey Yatsulyak
Μερικοί λάτρεις των αυτοκινήτων αναρωτιούνται τι τροχοί μπορούν να τοποθετηθούν στο Niva. Η πιο συνηθισμένη ερώτηση είναι αν είναι δυνατή η τοποθέτηση μεγαλύτερων τροχών. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια τέτοια επιθυμία. Μερικοί άνθρωποι θέλουν να έχουν μια πιο «σκληρή» εμφάνιση, επειδή ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερους τροχούς φαίνεται πιο συμπαγές. Άλλοι οδηγοί ενδιαφέρονται για την αύξηση της ικανότητας μεταξύ χωρών. Οι μεγαλύτερες διάμετροι τροχών επιτρέπουν αυξημένη απόσταση από το έδαφος και αυτοί οι τροχοί έχουν συνήθως υψηλότερο πέλμα. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλοί λόγοι για να επιλέξετε δίσκους αντί για τυπικούς. Ας μάθουμε ποιοι τροχοί πρέπει να εγκατασταθούν σε αυτό το εγχώριο SUV.
Τυπικά μεγέθη
Ποιοι τροχοί μπορούν να τοποθετηθούν σε ένα Niva; Ας ξεκινήσουμε με αυτούς τους τροχούς που είναι εγκατεστημένοι ως βασική επιλογή. Τα εργοστάσια προμηθεύουν ελαστικά VLI-5, το τυπικό του μέγεθος είναι 175/80 R16. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η καλή ικανότητα μετακίνησης, ειδικά σε υγρό πηλό. Αυτό είναι όλο, τα θετικά χαρακτηριστικά τελειώνουν εκεί. Τα μειονεκτήματα των τυπικών ελαστικών είναι τα εξής:
- Χαμηλός χειρισμός στην άσφαλτο.
- Υψηλό επίπεδο θορύβου όταν οδηγείτε με ταχύτητα άνω των 60 km/h.
- Παρουσία κάμερας.
- Στο κρύο γίνεται «πάσσαλος».
Αντικατάσταση
Ελαστικά με διάμετρο R16 προσφέρονται ως στάνταρ επιλογή. Αλλά, κατά την επιλογή αναλόγων, προκύπτουν προβλήματα. Αυτό το μέγεθος παράγεται πολύ σπάνια. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί χρησιμοποιούν συχνά ελαστικά R15. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι παραβίαση. Ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση τέτοιων ελαστικών σε αυτοκίνητα Niva. Εδώ μπορείτε να επιλέξετε την πιο κατάλληλη επιλογή για εσάς.
Κατά την επιλογή, δώστε προσοχή σε πρόσθετους δείκτες. Η χρήση τροχών που είναι πολύ μεγάλοι μπορεί να απαιτήσει τροποποιήσεις στο όχημα. Παρακάτω θα εξετάσουμε τις κύριες παραλλαγές που είναι δυνατές για χρήση στο Niva. Λάβετε υπόψη ότι οι επιλογές που αναφέρονται ισχύουν για ολόκληρη τη σειρά.
215/75 R15
Συνήθως, τέτοιο καουτσούκ πέφτει στη θέση του χωρίς καμία τροποποίηση. Απλά πρέπει να επιλέξετε τον σωστό δίσκο. Η διάμετρός του πρέπει να είναι μεταξύ 27-28 ίντσες. Φροντίστε να ελέγξετε τη μετατόπιση του δίσκου. Η επιλογή 35-58 mm είναι κατάλληλη. Σε αυτή τη διαμόρφωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε ελεύθερα τροχούς χωρίς καμία πρόσθετη παρέμβαση. Αλλά μερικές φορές μπορεί να εμφανιστεί επαφή μεταξύ των ελαστικών και του αμαξώματος. Αυτό συμβαίνει στις ακόλουθες περιπτώσεις:- Όταν το όχημα είναι πολύ φορτωμένο.
- Όταν ταξιδεύετε πάνω από μεγάλα χτυπήματα.
- Όταν τα μέρη της ανάρτησης περνούν από ακραία σημεία.
Με την τοποθέτηση τέτοιων ελαστικών, θα αποκτήσετε μεγαλύτερη ικανότητα cross-country, αυτό επιτυγχάνεται με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, καθώς και από το μεγάλο πέλμα που είναι χαρακτηριστικό αυτών των ελαστικών. Η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης μειωμένη. Δεν χρειάζεται να σηκώσετε το αυτοκίνητο, η απόσταση από το έδαφος είναι ήδη κάτι παραπάνω από εντυπωσιακή. Έτσι, τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου καουτσούκ υπερτερούν όλων των μειονεκτημάτων.
Μεταξύ των παραλλαγών παντός εδάφους αυτού του ελαστικού, ξεχωρίζουν τα ακόλουθα: Dunlop Grand trek AT3Και Yokohama Geolandar. Αυτά τα ελαστικά έχουν αποδειχθεί καλά στη λάσπη, την άμμο και το ρηχό χιόνι. Σε ξηρή άσφαλτο είναι κάπως κατώτερα από τα ανάλογα που έχουν δημιουργηθεί ειδικά για αυτοκινητόδρομους. Για ταξίδια στην πόλη και χωματόδρομους, μπορείτε να επιλέξετε Cordiant Off Roadή Kumho Road Venture. Όταν ταξιδεύετε σε βαθύ χιόνι (συνθήκες πάγου) είναι κατάλληλα Nokian Hakkapeliitta SUV 7Και Michelin Latitude X-ice North. Αυτό το ελαστικό είναι κατασκευασμένο λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά των χιονισμένων δρόμων που χρησιμοποιούνται για καλύτερη πρόσφυση. Επίσης, χρησιμοποιούν σκανδιναβικό σχέδιο πέλματος, το οποίο παρέχει μέγιστη πρόσφυση σε συνθήκες έντονης χιονοκάλυψης. Όλες οι παραλλαγές που παρατίθενται μπορούν να εγκατασταθούν ελεύθερα στο Niva χωρίς καμία τροποποίηση.
Μεγέθη 235/75 και 240/80 R15
Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για ταξίδια στη φύση (ψάρεμα, κυνήγι), τότε είναι λογικό να μπείτε στον κόπο να τοποθετήσετε πιο συμπαγή ελαστικά. Αυτό θα σας επιτρέψει να χειριστείτε το αυτοκίνητο σε οποιεσδήποτε συνθήκες εκτός δρόμου. Αλλά, για την εγκατάσταση θα πρέπει να κάνετε κάποιες τροποποιήσεις, διαφορετικά οι νέοι τροχοί απλά δεν θα χωρούν στους θόλους των τροχών.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να σηκώσετε την ανάρτηση. Αυτό θα αυξήσει την απόσταση από το έδαφος και θα εξαλείψει την ανάγκη διεύρυνσης των τόξων. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κιτ ανύψωσης από την AvtoVAZ. Περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεστε. Η ποιότητα των ανταλλακτικών είναι αρκετά υψηλή, μπορείτε επίσης να δείτε προσφορές από εταιρείες που παράγουν ανταλλακτικά συντονισμού. Το να σηκώνεις το αυτοκίνητο δεν αρκεί. Είναι απαραίτητο να τροποποιήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων τα υπάρχοντα δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν το αυξημένο φορτίο. Αντί για την τυπική σχέση μετάδοσης 3,9, τοποθετείται 4,44. Το τελευταίο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αυξήσετε τη μετατόπιση του δίσκου. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε αποστάτες από ελαφρύ κράμα. Για μεγαλύτερη αξιοπιστία, συνιστάται να εγκαταστήσετε μια πλήμνη με ρουλεμάν διπλής σειράς στην άρθρωση του τιμονιού που είναι πιο ανθεκτικά στα φορτία.
Υπάρχουν πολλά ελαστικά εκτός δρόμου αυτών των μεγεθών στην αγορά. Επιλέξτε την επιλογή που είναι πιο κατάλληλη για το κόστος, η ποιότητά τους είναι περίπου η ίδια.
συμπέρασμα. Τα στάνταρ ελαστικά της Niva δεν πληρούν πλήρως τις σύγχρονες απαιτήσεις για ελαστικά εκτός δρόμου και ελαστικά για όλες τις χρήσεις. Ως εκ τούτου, πολλοί ενδιαφέρονται για το ποιοι τροχοί μπορούν να εγκατασταθούν στο Niva. Στην πραγματικότητα, η επιλογή είναι αρκετά μεγάλη, αλλά αν θέλετε να φτιάξετε ένα πραγματικά εκτός δρόμου αυτοκίνητο, θα πρέπει να τσιμπήσετε με την τροποποίηση της ανάρτησης.
