Αυτή η δοκιμή θα σας επιτρέψει να απολαύσετε ακραίες δοκιμές και να δείτε ξεκάθαρα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας σειράς βασικών μοντέλων χειμερινών ελαστικών με καρφιά. Για σύγκριση, επιλέχθηκαν δέκα ελαστικά από διάφορους κορυφαίους παγκόσμιους κατασκευαστές, τα οποία είναι όλα κορυφαία στον κλάδο τους. Αυτά τα ελαστικά ήταν Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000 και Handike iP. -519.

Ο αριθμός των καρφιών - φροντίδα για τους δρόμους ή την ασφάλεια του οδηγού;

Κατά τη σύγκριση μοντέλων χειμερινών ελαστικών με καρφιά, είναι απαραίτητο να επισημανθεί ξεχωριστά το πρόβλημα του αριθμού των ίδιων των καρφιών που είναι εγκατεστημένα στο ελαστικό. Οι συζητήσεις για την αυστηροποίηση των κανόνων για τη χρήση των καρφιών συνεχίζονται εδώ και πολύ καιρό στις Σκανδιναβικές χώρες και ο λόγος είναι η αυξημένη φθορά του οδοστρώματος. Οι «πράσινοι» άρχισαν να υποστηρίζουν ότι η σκόνη της ασφάλτου είναι και καρκινογόνος, δηλαδή προκαλεί καρκίνο. Και το 2009, ανακοινώθηκε ένα νέο πρότυπο - έως και 50 καρφιά ανά γραμμικό μέτρο, ανεξάρτητα από το πλάτος του πέλματος ή τη διάμετρο του ελαστικού. Ταυτόχρονα, οι προηγούμενοι περιορισμοί παρέμειναν σε ισχύ: η προεξοχή των μπουλονιών πάνω από την επιφάνεια του πέλματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,2 mm.

Τι γίνεται με την ασφάλεια; Άλλωστε, όσο περισσότερα καρφιά, τόσο το καλύτερο, τα άλλα πράγματα είναι ίσα, το «αγκίστρι» για τον πάγο... Άφησαν ένα κενό στους κατασκευαστές ελαστικών! Αποδεικνύεται ότι μπορείτε να εγκαταστήσετε περισσότερα καρφιά, αλλά στη συνέχεια θα πρέπει να αποδείξετε ότι τα πιο πυκνά μπουλόνια δεν θα αυξήσουν την καταστροφική επίδραση στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, αναπτύχθηκε μια μέθοδος για την πλήρη αξιολόγηση της επίδρασης των ελαστικών με καρφιά στην επιφάνεια του δρόμου στο φινλανδικό κέντρο δοκιμών Test World. Με λίγα λόγια, μετά από έναν ορισμένο αριθμό βόλτων σε πλακίδια γρανίτη, η μάζα αυτού του πλακιδίου δεν πρέπει να μειωθεί περισσότερο από ό,τι μετά την ίδια πρόσκρουση των ελαστικών αναφοράς με έναν «νόμιμο» αριθμό καρφιών.

Ωστόσο, δεν υπήρχε βιαστική ζήτηση για τέτοιες δοκιμές. Για παράδειγμα, η Michelin αποφάσισε ότι αυτός δεν ήταν ένας εντελώς δίκαιος τρόπος για να παρακάμψει τους νέους περιορισμούς - και κατέβαλε όλες τις προσπάθειές της στη βελτίωση των ελαστικών με μειωμένο αριθμό καρφιών. Οι προγραμματιστές των νέων ελαστικών Gislaved Nord Frost 100 έκαναν το ίδιο; Τι γίνεται με τα υπόλοιπα;

Οι υπόλοιποι έχουν φορτώσει πλήρως τις εγκαταστάσεις παραγωγής τους για να παράγουν όσο το δυνατόν περισσότερα ελαστικά, με καρφιά σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες (όχι περισσότερα από 130 καρφιά για ελαστικά 16 ιντσών). Άλλωστε, η απαγόρευση που τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουλίου αφορά την παραγωγή, αλλά όχι την πώληση, ελαστικών με «λάθος» καρφίτσα!

Και μόνο η εταιρεία Nokian Tires πήγε το δικό της δρόμο: ο αριθμός των καρφιών στα ελαστικά του νέου μοντέλου Hakkapeliitta 8 όχι μόνο δεν μειώθηκε, αλλά αυξήθηκε κατά μιάμιση φορά! Φυσικά, το αναφερόμενο τεστ πέρασε και, όπως μάθαμε, δεν πραγματοποιήθηκε στον χώρο δοκιμών του Test World, αλλά στο δικό μας κέντρο δοκιμών κοντά στην πόλη της Nokia. Αποδεικνύεται ότι αυτό είναι δυνατό - υπό την επίβλεψη ενός επίσημου παρατηρητή από την υπηρεσία ασφάλειας μεταφορών Trafi. Οι ανταγωνιστές, φυσικά, έκαναν φασαρία - λένε ότι με τόσες αιχμές είναι αδύνατο να περάσεις με επιτυχία τη δοκιμασία!

Δοκιμή πάγου

Η ομάδα δοκιμών καταπιάνεται με τη σκληρή δουλειά της. Ένα προς ένα, τα σετ ελαστικών υποβάλλονται στις πιο βάναυσες δοκιμές στις πιο παγωμένες συνθήκες. Τέλος, το τελευταίο, δέκατο σετ ελαστικών με καρφιά δοκιμάστηκε για «επιτάχυνση-φρενάρισμα» - και... Η πρώτη αίσθηση! Τα ελαστικά ContiIceContact έχουν τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος. Παρείχαν επίσης στο αυτοκίνητο καλύτερη δυναμική επιτάχυνσης. Και παρόλο που το πλεονέκτημα σε σχέση με τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 8 είναι πολύ μικρό, υπάρχει! Δηλαδή, 190 καρφιά που παρατάσσονται σε 18 σειρές δεν έχουν καλύτερη απόδοση στον πάγο από 130 καρφιά που κατανέμονται σε 12 σειρές. Τουλάχιστον σε παγετό 14 βαθμών. Γιατί; Ναι, γιατί για να μειώσουν τις βλαβερές επιπτώσεις στην επιφάνεια του δρόμου, οι Φινλανδοί έπρεπε πραγματικά να αλλάξουν τη σχεδίαση των καρφιών: δεν είναι μόνο ελαφρύτερα, αλλά και μικρότερα - σε ύψος και διάμετρο - από αυτά που χρησιμοποιούνται στα ελαστικά Continental. Και αυτά που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως στα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 7 Και το ένθετο καρβιδίου στα «μικρά» καρφιά δεν είναι τόσο ισχυρό.

Τα δύο φαβορί είναι καυτά στα τακούνια των νέων ελαστικών Pirelli Winter Ice Zero.

Ένα άλλο λαμπρό νέο προϊόν αυτή τη σεζόν υπόσχεται να είναι τα ελαστικά Gislaved Nord Frost 100. Υπάρχουν ήδη 96 «νόμιμα» καρφιά - και παρέχουν αρκετά αξιοπρεπές φρενάρισμα στον πάγο, αν και κατά την επιτάχυνση είναι μόνο το όγδοο αποτέλεσμα. Τα ελαστικά Goodyear UltraGrip Ice Arctic και Dunlop Ice Touch και Michelin X-Ice North 2, γνωστά σε εμάς από τις περσινές δοκιμές, ήταν επίσης μπροστά, γιατί η Michelin αντιπροσωπεύεται από τα ελαστικά X-Ice North δεύτερης γενιάς τρίτος; Η εταιρεία αποφάσισε ότι θα ήταν καλύτερα να μην δοθούν σε κανέναν αυτά τα ελαστικά για συγκριτικές δοκιμές μέχρι το νέο μοντέλο να κυκλοφορήσει επίσημα στην αγορά.

Η Bridgestone ετοίμασε επίσης νέα προϊόντα για τη χειμερινή σεζόν, αλλά αρνήθηκε να τα παράσχει πριν από την επίσημη πρεμιέρα. Επομένως, στη γενική κατάταξη - ελαστικά Bridgestone Ice Cruiser 7000, τα οποία θα πωλούνται επίσης ενεργά στην αγορά μας τον ερχόμενο χειμώνα.

Το κορεατικό σχολείο εκπροσωπείται από ελαστικά Hankook Winter i*Pike και το ρωσικό σχολείο με ελαστικά Kama Euro-519. Στον πάγο, τα αποτελέσματα και των δύο είναι πολύ μέτρια. Αλλά προς το παρόν μιλάμε μόνο για ιδιότητες πρόσφυσης στη διαμήκη κατεύθυνση.

Η αξιολόγηση χειρισμού ξεκίνησε με την οδήγηση γύρω από έναν κύκλο πάγου με την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα και συνεχίστηκε σε μια τροχιά με στροφές, όπου ελήφθησαν υπόψη τόσο ο χρόνος γύρου όσο και η υποκειμενική αξιολόγηση της άνεσης και της αξιοπιστίας του ελέγχου. Σε αυτές τις ασκήσεις, τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 8 πετυχαίνουν ήδη μια πειστική νίκη. Εξαιρετική απόδοση στις στροφές, εξαιρετικός έλεγχος του αυτοκινήτου στον αυτοκινητόδρομο! Μπορούν επίσης να προτείνονται με ασφάλεια σε όσους πηγαίνουν σε ερασιτεχνικούς αγώνες πάγου: το να «απογειωθείς» μερικά δευτερόλεπτα από έναν γύρο δεν είναι πρόβλημα!

Τα ελαστικά Continental βρίσκονται στη δεύτερη θέση και πολύ πίσω από αυτά είναι τα δεύτερα, αν και μικρά, αλλά ακόμα μια αίσθηση - τα ελαστικά Gislaved. Κατέστησαν δυνατή την οδήγηση του αυτοκινήτου με μεγάλη σιγουριά σε έναν δρόμο με στροφές.

Μια άλλη έκπληξη ήταν τα ελαστικά Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Μαζί τους, το αυτοκίνητο φρενάρει και επιταχύνει καλά, αλλά δεν αντέχει καλά στις στροφές και μάλιστα «πήδηξε» από τον παγωμένο δρόμο μερικές φορές. Ευτυχώς, δεν υπάρχουν τριγύρω χιονοστιβάδες μήκους μέτρων, αλλά λωρίδες ασφαλείας με ένα στρώμα χνουδωτού χιονιού δέκα εκατοστών.

Στοιχείο χιονιού

Την επόμενη μέρα ο παγετός έπεσε από δεκατέσσερις βαθμούς σε μείον επτά. Οι δοκιμαστές έχουν στη διάθεσή τους μια πίστα 600 μέτρων με τέλεια γεμάτο χιόνι. Η δουλειά θα είναι μονότονη: επιτάχυνση στα 50 km/h, φρενάρισμα, ξανά επιτάχυνση, πάλι φρενάρισμα... Αλλά αν προηγουμένως ο οδηγός έπρεπε να δουλέψει με τα πεντάλ για να αποφευχθεί η άσκοπη ολίσθηση του τροχού στην εκκίνηση και το μπλοκάρισμα κατά το φρενάρισμα, Τώρα τα ηλεκτρονικά παρακολουθούν αυτό - Traction Control και ABS. Και σύντομα, όπως φαίνεται, θα είναι δυνατό να γίνει χωρίς οδηγό εντελώς.

Ας δούμε τα αποτελέσματα των χειροκίνητων δοκιμών στο χιόνι. Είναι εύκολο να δεις ότι όταν φρενάρεις είναι πολύ κοντά: η διαφορά μεταξύ του καλύτερου ελαστικού (Dunlop Ice Touch) και του χειρότερου (Bridgestone Ice Cruiser 7000) είναι μικρότερη από τρία μέτρα, δηλαδή εντός δέκα τοις εκατό. Κατά την επιτάχυνση, το spread είναι λίγο μεγαλύτερο, περίπου 20 τοις εκατό, και τα φαβορί εδώ είναι διαφορετικά - τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 8, δηλαδή, οι Φινλανδοί έχουν δημιουργήσει όχι μόνο τα καρφιά, αλλά και το πέλμα - εξάλλου, στα ελαστικά. χιόνι δεν είναι τόσο τα καρφιά που έχουν σημασία, αλλά το πέλμα.

Και στην πίστα χειρισμού, με στροφές γύρω από έλατα και χιονισμένους ογκόλιθους, τα ελαστικά Nokian είναι τα πιο ήρεμα: γρήγορες αντιδράσεις και πλήρως ελεγχόμενες τσουλήθρες. Επιπλέον, είναι καλύτερο να μην επιβραδύνετε κατά την ολίσθηση, διαφορετικά το σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο απενεργοποιείται από το κουμπί, θα "ξυπνήσει" και ο ρυθμός θα μειωθεί. Ένας άλλος δείκτης: εάν στα ελαστικά Nokian το σύστημα σταθεροποίησης "ξυπνούσε" μόνο μία φορά, τότε σε άλλα ελαστικά ενεργοποιήθηκε πολύ πιο συχνά - λόγω σφαλμάτων που προκλήθηκαν από εκτεταμένες ολισθήσεις (τα ελαστικά Bridgestone Ice Cruiser 7000 και Kama Euro-519 ήταν ιδιαίτερα αναστατωμένα από αυτούς) .

Οδήγηση στην άσφαλτο

Στις αρχές της άνοιξης, οι χειμερινές δοκιμές συμπληρώθηκαν με έναν κύκλο δοκιμών «ασφάλτου». Αρχικά, εξετάσαμε πώς συμπεριφέρονται τα ελαστικά σε λάσπη - ένα χυλό χιονιού που κάλυπτε την άσφαλτο σε ένα ομοιόμορφο στρώμα. Το βάθος αυτού του στρώματος είναι μόνο 3,5 cm και τα ελαστικά Hankook επιπλέουν με ταχύτητα 19,4 km/h. Ωστόσο, τα καλύτερα ελαστικά Bridgestone σε αυτού του είδους τις δοκιμές δεν είναι πολύ πίσω - το όριο τους είναι 21,2 km/h. Και σε βρεγμένη άσφαλτο, που δεν αναμειγνύεται πλέον με χιόνι, η μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος ανήκει στα ελαστικά Gislaved και η χειρότερη - στο Nokian Hakkapeliitta 8.

Τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 8 είχαν μάλλον κακή απόδοση σε βρεγμένη άσφαλτο, αλλά σε στεγνό οδόστρωμα έδειξαν ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα πέδησης. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι ένας λόγος να υπενθυμίσουμε ξανά ότι τα σύγχρονα ελαστικά με καρφιά λειτουργούν στην άσφαλτο όχι χειρότερα, και μερικές φορές ακόμη καλύτερα, από τα ελαστικά σκανδιναβικού τύπου χωρίς καρφιά - αυτά που ονομάζονται ευρέως Velcro. Αυτό οφείλεται στο πιο άκαμπτο καουτσούκ, το οποίο είναι απαραίτητο για την αξιόπιστη στερέωση των μπουλονιών. Υπάρχει ακόμα ένας μύθος σε κυκλοφορία ότι ένα ελαστικό με καρφιά κυλά στην άσφαλτο, βασιζόμενο περισσότερο στα καρφιά παρά στο λάστιχο. Αλλά στην πραγματικότητα, οι αιχμές, σε επαφή με την άσφαλτο, είναι εσοχές στο σώμα του πέλματος, πρακτικά δεν μειώνουν το έμπλαστρο επαφής μεταξύ του λάστιχου και του δρόμου. Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από τους στόχους που θέτει ο κατασκευαστής όταν δημιουργεί ένα συγκεκριμένο μοντέλο ελαστικού. Αλλάζοντας το σχέδιο του πέλματος, τη σκληρότητα και τη χημική σύνθεση του καουτσούκ, μπορείτε να αλλάξετε την ισορροπία των ποιοτήτων, δίνοντας προτίμηση είτε στη συμπεριφορά σε ολισθηρές χειμερινές επιφάνειες (πάγος, χιόνι) είτε σε άσφαλτο.

Με το μοντέλο ελαστικών Dunlop Ice Touch, αυτή η ισορροπία μετατοπίζεται σαφώς προς την άσφαλτο: το Audi A3 φρενάρει με σιγουριά και ανταποκρίνεται καλύτερα στις απότομες στροφές του τιμονιού. Αλλά στα ελαστικά ContiIceContact, η απόσταση φρεναρίσματος τόσο σε στεγνή όσο και σε βρεγμένη άσφαλτο είναι μερικά μέτρα μεγαλύτερη, δηλαδή, προτιμώνται οι "χειμερινές" ιδιότητες.

Εκεί που τα ελαστικά με καρφιά χάνουν πάντα από τα ελαστικά χωρίς καρφιά είναι η ακουστική άνεση. Υπάρχει σαφώς περισσότερος θόρυβος από αυτά, ειδικά αν το πέλμα έχει έως και 190 καρφιά, όπως τα ελαστικά Nokian. Ωστόσο, ακόμα και με λιγότερα καρφιά, τα ελαστικά Kama Euro, Pirelli, Continental και Bridgestone κάνουν κλικ περίπου στο ίδιο. Και τα πιο αθόρυβα ελαστικά είναι τα Michelin X-Ice 2. Μαζί με τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 8, είναι και τα πιο μαλακά.

Πώς θα συμπεριφέρονται τέτοια μαλακά ελαστικά εάν πέσουν σε μια τρύπα ή πέφτουν σε μια προεξοχή ασφάλτου; Η ομάδα δοκιμών υπέβαλε χειμερινά ελαστικά σε ένα παρόμοιο πείραμα. Με ταχύτητα 40 km/h, το αυτοκίνητο τρέχει σε ένα χαλύβδινο κανάλι εγκατεστημένο υπό γωνία 30 μοιρών - ένα κομμάτι δέσμης σχήματος U. Εάν το ελαστικό αντέχει, η προσπάθεια επαναλαμβάνεται με ταχύτητα 45 km/h. Και ούτω καθεξής έως ότου το ελαστικό «δώσει το φάντασμα». Για να μην καταστραφεί η ανάρτηση του ολοκαίνουργιου Audi A3, αντικαταστάθηκε με μια φθαρμένη Mercedes-Benz C 180.

Τα ελαστικά Bridgestone άντεξαν τις περισσότερες κρούσεις: τρύπησαν μόνο με ταχύτητα 70 km/h! Και αυτό δεν είναι τυχαίο: όταν αναπτύσσουν τα ελαστικά τους, οι Ιάπωνες λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαιτερότητες των κακών δρόμων, ενισχύουν τη δομή και τη δοκιμάζουν οι ίδιοι με δοκιμές πρόσκρουσης.

Τα ελαστικά Continental αντέχουν επίσης καλά - τα παράτησαν με ταχύτητα 60 km/h. Το μεγαλύτερο μέρος των ελαστικών ολοκληρώθηκε με ταχύτητα 50 km/h, αλλά τα ελαστικά Michelin, που μας άρεσαν αρχικά για την απαλότητά τους, τρύπησαν στον πρώτο κιόλας αγώνα, με ταχύτητα 40 km/h. Αποφασίστηκε μάλιστα να επαναληφθεί το πείραμα - τι θα γινόταν αν ήταν ατύχημα; Ως αποτέλεσμα, το δεύτερο ελαστικό Michelin X-Ice North 2 με μια διαμπερή οπή αποστέλλεται σε χώρο υγειονομικής ταφής. Και πάλι, όλα είναι κατανοητά: η γαλλική εταιρεία δίνει όλο και μεγαλύτερη προσοχή στη μείωση της αντίστασης κύλισης, για την οποία το πλευρικό τοίχωμα γίνεται πιο λεπτό (αυτό μειώνει τις λεγόμενες απώλειες υστέρησης - κατανάλωση ενέργειας για θέρμανση λόγω παραμόρφωσης).

Τα ελαστικά δοκιμάστηκαν επίσης για αντίσταση κύλισης χρησιμοποιώντας τύμπανο. Και αποδείχθηκε ότι τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 8 κυλούν ευκολότερα από άλλα, και όχι το Michelin X-Ice North 2. Αλλά αυτό είναι χωρίς καρφιά, καθώς τα ελαστικά με καρφιά θα προκαλούσαν ζημιά στη βαθμονομημένη επιφάνεια του τυμπάνου. Δεν είναι γεγονός ότι αυτή η βαθμολογία δεν θα αλλάξει με αιχμές. Ωστόσο, όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, η διαφορά εξακολουθεί να είναι μικρή - ο κύριος όγκος των ελαστικών χωρίζεται κατά 0,2-0,3 l/100 km. Και η διαφορά μεταξύ των πιο «οικονομικών» και των πιο «λαίμαργων» ελαστικών (όπως ήταν αναμενόμενο, αποδείχτηκαν ελαστικά Bridgestone) είναι 0,6 l/100 km. Ωστόσο, δεδομένου ότι το πείραμα διεξήχθη χωρίς αιχμές, τα αποτελέσματά του δεν ελήφθησαν υπόψη κατά τον υπολογισμό των τελικών βαθμολογιών.

Nokian Hakkapeliitta 8

Συνολική βαθμολογία: 9,0

• Χειρισμός σε πάγο και χιόνι
• Ιδιότητες πέδησης σε στεγνή άσφαλτο

• Θορυβώδες
• Υψηλή τιμή

Με τόσες και τόσες αιχμές, η νίκη επί των ανταγωνιστών, ειδικά στους κλάδους του πάγου, θα πρέπει να είναι απλώς καταστροφική! Όμως το θέμα περιοριζόταν στη νίκη, χωρίς ήττα. Στην πίστα η οδική συμπεριφορά είναι η καλύτερη, το αυτοκίνητο είναι απόλαυση στην οδήγηση. Αλλά το πλεονέκτημα έναντι των ελαστικών ContiIceContact, που έχουν 60 λιγότερα καρφιά, είναι ασήμαντο και όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης, τα ελαστικά Continental είναι ακόμα καλύτερα. Επειδή, παρόλο που υπάρχουν πολλά καρφιά στο πέλμα των φινλανδικών ελαστικών, είναι μικρά: η διάμετρος, το ύψος του καρβιδίου, το πλάτος του ένθετου καρβιδίου - όλα εδώ είναι μικρότερα από αυτά των ελαστικών Continental. Ίσως, σε υψηλότερη θερμοκρασία, σε «μαλακό» πάγο, η αποτελεσματικότητα των «μικρών» αιχμών θα ήταν υψηλότερη, αλλά οι δοκιμές μας έγιναν σε παγετό 14 μοιρών.

Τα ελαστικά Nokian είναι παραδοσιακά καλά στο χιόνι: ακριβείς και έγκαιρες αντιδράσεις στο τιμόνι και το αέριο.

Αλλά στην άσφαλτο η συμπεριφορά είναι ασταθής. Τα ελαστικά Nokian παρέχουν καλή επιβράδυνση σε στεγνές επιφάνειες, αλλά σε βρεγμένες επιφάνειες παρέχουν τη μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος. Και το αναμενόμενο μειονέκτημα ήταν ο ήχος «φαγούρας» από τα καρφιά, που δεν έφευγε από την καμπίνα σε όλο το εύρος ταχύτητας.

Διάσταση	205/55 R16 (62 μεγέθη διαθέσιμα - από 175/70 R13 έως 255/35 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	94 (670 κιλά)
Βάρος, kg	9,2
	9,0
	48
Αριθμός μπουλονιών/γραμμών καρφώματος	190/18
Προεξοχή ακίδων, mm	1,2
Χώρα κατασκευαστή	Φινλανδία
Κατάλογος χειμερινών ελαστικών Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental ContiIceContact

Συνολική βαθμολογία: 9,0

• Ιδιότητες λαβής σε πάγο και χιόνι
• Χειρισμός σε πάγο και χιόνι
• Αντοχή κρούσης

• Ιδιότητες πρόσφυσης σε υγρή άσφαλτο

Στον πάγο τα ελαστικά ContiIceContact είναι υπέροχα. Η επιτάχυνση και το φρενάρισμα είναι τα καλύτερα στη δοκιμή και η ισορροπία drift και drift σε μια πίστα πάγου είναι τέτοια που οδηγείτε αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς και όχι με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Αφήνεις λίγο το γκάζι στην είσοδο της στροφής - και μετά οδηγείς το αυτοκίνητο σε τόξο σε ελεγχόμενη τσουλήθρα με τέσσερις τροχούς!

Τα ελαστικά είναι επίσης καλά στο χιόνι και μόνο η όχι πάντα κατάλληλη ελαφριά τάση για ολίσθηση του πίσω άξονα δεν μας επέτρεψε να δώσουμε την υψηλότερη βαθμολογία για την "αξιοπιστία χειρισμού".

Στην άσφαλτο, οι ιδιότητες πρόσφυσης είναι σε μέσο επίπεδο, αν και ο ελιγμός «Αναδιάταξη» έγινε πολύ καλά. Το αυτοκίνητο αντιδρά αργά στην πρώτη ώθηση, αλλά στη συνέχεια τα ελαστικά «συμπιέζονται» και αντέχουν καλά τις πλευρικές υπερφορτώσεις. Είναι κρίμα, το soundtrack κατά τη διάρκεια τέτοιων ελιγμών είναι πολύ παρεμβατικό - τα ελαστικά Continental ουρλιάζουν αρκετά ακόμα και σε ευθεία γραμμή και ο θόρυβος εντείνεται στις στροφές.

Αυτά τα ελαστικά αντέχουν καλά. Και τα καρφιά σε αυτά κρατούν μέχρι το τελευταίο: για να τραβήξετε ένα σετ καρφιών στην κόλλα, πρέπει να εφαρμόσετε δύναμη 2-2,5 φορές μεγαλύτερη σε σύγκριση με άλλα ελαστικά.

Αναρωτιέμαι αν τα ελαστικά ContiIceContact θα διατηρήσουν την ίδια υψηλή απόδοση στον πάγο μετά τη μετάβαση σε ένα ελαφρύ μπουλόνι; Τέτοια ελαστικά με δείκτη HD, που παράγονται μετά την 1η Ιουλίου 2013, έχουν ήδη εμφανιστεί σε Ρώσους αντιπροσώπους.

Διάσταση	205/55 R16 (42 μεγέθη διαθέσιμα - από 155/80 R13 έως 245/40 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	94 (670 κιλά)
Βάρος, kg	9,8
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	49
Αριθμός μπουλονιών/γραμμών καρφώματος	130/12
Προεξοχή ακίδων, mm	1,3
Χώρα κατασκευαστή	Γερμανία
Αγοράστε χειμερινά ελαστικά Continental ContiIceContact »

Gislaved Nord Frost 100

Συνολική βαθμολογία: 9,0

• Έλξη και χειρισμός στον πάγο
• Ιδιότητες λαβής στο χιόνι
• Ιδιότητες πρόσφυσης σε άσφαλτο

• Μέτριος χειρισμός στο χιόνι

"Όχι σε αριθμούς, αλλά σε δεξιότητες!" Το πέλμα των ελαστικών Gislaved Nord Frost 100 έχει μόνο 96 καρφιά με τυπική μετατόπιση, αλλά στον πάγο αυτά τα ελαστικά είναι καλύτερα από πολλά ελαστικά που έχουν 130 καρφιά. Στην πίστα χειρισμού - την τρίτη φορά, αλλά η διαφορά από τον ηγέτη, που έχει σχεδόν διπλάσια καρφιά, είναι λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο! Δεν είναι τυχαίο που οι Γερμανοί κατασκευαστές ελαστικών (το Gislaved σήμερα είναι 100 τοις εκατό προϊόν της Continental) εργάστηκαν σε ένα νέο πέλμα και νέα «τριγωνικά» καρφιά! Τα γλιστρήματα είναι μικρά και ελέγχονται εύκολα.

Και στο χιόνι υπάρχει αξιοπρεπής συμπεριφορά, αν και στην πίστα ο χειρισμός εμποδίζεται από απότομες ολισθήσεις.

Αλλά σε βρεγμένη άσφαλτο - ελάχιστη απόσταση φρεναρίσματος! Ταυτόχρονα, τα ελαστικά κάνουν λίγο θόρυβο και «καταπίνουν» απαλά χτυπήματα.

Γενικά, είναι καλά ισορροπημένα χειμερινά ελαστικά: λειτουργούν με σιγουριά σε επαρχιακούς δρόμους και είναι σχεδόν ιδανικά για χρήση στην πόλη. Και η τιμή φαίνεται λογική.

Διάσταση	205/55 R16 (38 μεγέθη διαθέσιμα - από 155/70 R13 έως 245/40 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	94 (670 κιλά)
Βάρος, kg	8,8
Βάθος πέλματος, mm	9,4
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	48
Αριθμός μπουλονιών/γραμμών καρφώματος	96/14
Προεξοχή ακίδων, mm	1,3
Χώρα κατασκευαστή	Γερμανία
Χειμερινά ελαστικά Gislaved Nord Frost 100 στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα »

Pirelli Winter Ice Zero

Συνολική βαθμολογία: 8,7

• Λαβή πάγου

• Μέτριος χειρισμός σε πάγο και χιόνι
• Θορυβώδες

Αυτά τα ελαστικά ήρθαν στη δοκιμή μας ενάμιση μήνα πριν από την επίσημη πρεμιέρα (AR No. 17, 2013) - δεν γνωρίζαμε καν το πραγματικό όνομα του μοντέλου, καθώς δεν υπήρχαν σημάδια στο ομαλό πλευρικό τοίχωμα. Αλλά τόσο το πέλμα όσο και τα καρφιά του νέου σχεδίου ήταν ήδη "εμπορεύσιμα" - τώρα τόσο το ένθετο όσο και το σώμα του καρφιού έχουν πολύπλοκο τραπεζοειδές σχήμα.

Όσον αφορά τη διαμήκη δυναμική στον πάγο, τα ελαστικά Pirelli είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με τους κορυφαίους της δοκιμής. Αλλά στην πίστα ελέγχου υπήρξαν απότομες ολισθήσεις σε πλευρικές ολισθήσεις. Ωστόσο, τα ελαστικά Pirelli, είτε χειμερινά είτε καλοκαιρινά, έδιναν πάντα στο αυτοκίνητο πιο έντονες, πιο σπορ αντιδράσεις.

Παρόμοια συμπεριφορά παρατηρείται στο χιόνι, αλλά εδώ οι ιδιότητες πρόσφυσης στη διαμήκη κατεύθυνση ήταν σε ένα μέσο επίπεδο.

Στην άσφαλτο υπάρχει καλή επιβράδυνση, τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο.

Η ομαλή οδήγηση είναι καλή, αλλά υπάρχει πολύς θόρυβος - το βουητό ακούγεται ακόμα και όταν οδηγείτε σε γεμάτο χιόνι.

Αν και με επιφυλάξεις, προτείνουμε επίσης αυτά τα ελαστικά - κυρίως για όσους οδηγούν το χειμώνα κυρίως σε δρόμους της πόλης καθαρούς από το χιόνι.

Διάσταση
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	94 (670 κιλά)
Βάρος, kg	9,1
Βάθος πέλματος, mm	9,5
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	50
Αριθμός μπουλονιών/γραμμών καρφώματος	130/16
Προεξοχή ακίδων, mm	1,2
Χώρα κατασκευαστή	Γερμανία
Πωλούνται χειμερινά ελαστικά Pirelli Winter Ice Zero »

Michelin X-Ice North 2

Συνολική βαθμολογία: 8,5

• Ανεση
• Ιδιότητες πρόσφυσης σε υγρή και στεγνή άσφαλτο

• Ανεπαρκής αντίσταση στην ολίσθηση
• Χαμηλή αντοχή σε κρούση

Όταν κάναμε αυτή τη δοκιμή με τη συμμετοχή των ελαστικών Michelin X-Ice North 2 στις αρχές Φεβρουαρίου, λάβαμε μια πρόσκληση για την επίσημη πρεμιέρα των ελαστικών επόμενης γενιάς - X-Ice North 3. Αλλά όλες οι προσπάθειες να αποκτήσουμε νέα ελαστικά για δοκιμή ήταν φιάσκο! Ωστόσο, στη Ρωσία το νέο προϊόν δεν θα εμφανίζεται σε όλα τα μεγέθη και ο μισός όγκος πωλήσεων ελαστικών με καρφιά Michelin θα είναι στο μοντέλο X-Ice North 2.

Αξιοπρεπή ελαστικά και με έντονο οικογενειακό χαρακτηριστικό ελαστικών Michelin - υψηλή σταθερότητα σε ολισθηρούς δρόμους και μαλακές, κατανοητές διαδικασίες μετάβασης. Το κακό είναι ότι οι ίδιες οι διαφάνειες διαρκούν λίγο περισσότερο από όσο θα θέλαμε.

Αυτό εκδηλώθηκε και στην άσφαλτο: οι εκτεταμένες τσουλήθρες απέτρεψαν την «αναδιάταξη» με μεγάλη ταχύτητα. Αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα με το φρενάρισμα και το επίπεδο άνεσης είναι πέρα ​​από επαίνους: αυτά είναι τα πιο μαλακά και αθόρυβα ελαστικά στη δοκιμή μας!

Θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν ένα ισχυρότερο πλευρικό τοίχωμα, διαφορετικά όταν χτυπούν ένα «εμπόδιο», το λεπτό λάστιχο σπάει με ταχύτητα 40 km/h, αν και τα περισσότερα ελαστικά διαρκούν έως και 50 km/h και μερικά παραμένουν ανέπαφα σε υψηλότερες ταχύτητες.

Συνολικά, πολύ άνετα χειμερινά ελαστικά που χρησιμοποιούνται καλύτερα στους δρόμους των μεγάλων πόλεων.

Διάσταση	205/55 R16 (29 μεγέθη διαθέσιμα - από 205/55 R16 έως 295/35 R21)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	94 (670 κιλά)
Βάρος, kg	9,3
Βάθος πέλματος, mm	9,4
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	52
Αριθμός μπουλονιών/γραμμών καρφώματος	118/12
Προεξοχή ακίδων, mm	1,0
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία
Χειμερινά ελαστικά Michelin X-Ice North 2 - όλα τα μεγέθη στο κατάστημά μας »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Συνολική βαθμολογία: 8,4

• Απόδοση πέδησης σε πάγο και χιόνι
• Ιδιότητες πρόσφυσης σε υγρή και στεγνή άσφαλτο
• Αντοχή κρούσης

• Χειρισμός στον πάγο
• Έλξη στο χιόνι

Τα ελαστικά Goodyear UltraGrip Ace Arctic, που παρουσιάστηκαν πέρυσι, ξεπέρασαν αμέσως τις δοκιμές μας, αλλά η φετινή απόδοση δεν ήταν τόσο εντυπωσιακή. Ο λόγος θα μπορούσε να είναι οι αλλαγές των καιρικών συνθηκών, η πρόοδος των αγωνιζομένων, αλλά φαίνεται ότι το θέμα οφείλεται σε χαμηλότερης ποιότητας καρφιά. Τα ίδια τα καρφιά με "κυρτωμένη γωνία" δεν έχουν αλλάξει, αλλά τα περισσότερα από αυτά αποδείχτηκαν υπερβολικά εσοχή στο πέλμα - η μετατόπιση είναι κατά μέσο όρο 0,9 mm έναντι 1,2-1,3 mm για τα ανταγωνιστικά ελαστικά. Εδώ πρέπει να αναζητήσουμε τον λόγο της υστέρησης των κορυφαίων δοκιμών τόσο στην επιτάχυνση όσο και στο φρενάρισμα στον πάγο. Και στην πίστα χειρισμού, η υστέρηση ξεπερνά ήδη τα όρια της ευπρέπειας: το Audi A3 με ελαστικά Goodyear καλύπτει την πίστα των 800 μέτρων δέκα δευτερόλεπτα περισσότερο από ό,τι στα ελαστικά Nokian! Πέρυσι παρατηρήσαμε ότι τα ελαστικά Goodyear UltraGrip Ice Arctic λειτουργούν καλύτερα στη διαμήκη κατεύθυνση παρά στην εγκάρσια κατεύθυνση, αλλά τώρα η ανισορροπία έχει επιδεινωθεί - το αυτοκίνητο αντέχει πολύ άσχημα σε ένα τόξο!

Στο χιόνι, η κατάσταση χειρισμού είναι καλύτερη, αλλά υπάρχουν προβλήματα με την επιτάχυνση. Στην άσφαλτο - στο επίπεδο των μέσων αγροτών. Είναι περίεργο το γεγονός ότι ο κρότος των μπουλονιών δεν ακούγεται σχεδόν, αλλά το ίδιο το πέλμα ουρλιάζει σε όλο το εύρος ταχύτητας.

Αυτό που σίγουρα μας ικανοποίησε αυτά τα ελαστικά ήταν η αντοχή τους στις κρούσεις: κατέλαβαν την τρίτη θέση σε αυτόν τον κλάδο.

Με κανονική ποιότητα μπουλονιών, αυτά τα ελαστικά θα μπορούσαν σίγουρα να ανταγωνιστούν τους ηγέτες, αλλά με βάση τα αποτελέσματα της δοκιμής μας, δεν θα συνιστούσαμε τη χρήση αυτών των ελαστικών σε αυτοκίνητα χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης.

Διάσταση	205/55 R16 (25 διαθέσιμα μεγέθη - από 175/70 R13 έως 225/55 R17)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	94 (670 κιλά)
Βάρος, kg	10,3
Βάθος πέλματος, mm	9,8
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	55
Αριθμός μπουλονιών/γραμμών καρφώματος	130/14
Προεξοχή ακίδων, mm	0,9
Χώρα κατασκευαστή	Πολωνία
Κατάλογος χειμερινών ελαστικών Goodyear UltraGrip Ace Arctic »

Dunlop Ice Touch

Συνολική βαθμολογία: 8,3

• Απόδοση πέδησης στο χιόνι

• Χειρισμός σε πάγο και χιόνι
• Ομαλή βόλτα

Σύμφωνα με την τελική αξιολόγηση, τα ελαστικά Dunlop είναι μόλις 0,1 πόντους κατώτερα από τα ελαστικά Goodyear. Δεν είναι περίεργο: η μάρκα Dunlop σήμερα ανήκει στα τρία τέταρτα της εταιρείας Goodyear και τα ελαστικά Dunlop Ice Touch και Goodyear UltraGrip Ice Arctic αναπτύχθηκαν από την ίδια ομάδα μηχανικών. Τα σχέδια του πέλματος είναι διαφορετικά, αλλά όλα τα άλλα - το βάθος των αυλακώσεων, η σκληρότητα του καουτσούκ και τα καρφιά - είναι τα ίδια. Δυστυχώς, η ποιότητα των μπουλονιών είναι επίσης η ίδια: τα μπουλόνια στα ελαστικά Dunlop αποδείχθηκαν επίσης ότι ήταν πιο βαθιά από όσο χρειάζεται. Παρεμπιπτόντως, τα ελαστικά κατασκευάστηκαν στο ίδιο εργοστάσιο στην Πολωνία.

Τα προβλήματα με τον χειρισμό στον πάγο είναι επίσης παρόμοια: τα ελαστικά Dunlop αντέχουν αισθητά χειρότερα στην εγκάρσια κατεύθυνση παρά στη διαμήκη κατεύθυνση. Η οδήγηση αυτοκινήτου σε έναν δρόμο με στροφές είναι δύσκολη λόγω ξαφνικών, απροσδόκητων γλιστρημάτων.

Αλλά στο χιόνι - ελάχιστη απόσταση φρεναρίσματος! Ταυτόχρονα, τα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης και χειρισμού είναι το ίδιο «υποτονική» όπως στον πάγο.

Αλλά σε στεγνή επιφάνεια υπάρχει ελάχιστη απόσταση πέδησης και μέγιστη ταχύτητα «αναδιάταξης». Το αυτοκίνητο αντιδρά καθαρά και γρήγορα στις στροφές του τιμονιού, κάτι που είναι πολύ σπάνιο για τα χειμερινά ελαστικά! Είναι αλήθεια ότι υπάρχει επίσης μια παρενέργεια - αυξημένη ακαμψία όταν περνάτε μικρές ανωμαλίες.

Διάσταση	205/55 R16 (16 μεγέθη διαθέσιμα - από 175/65 R14 έως 225/55 R17)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	94 (670 κιλά)
Βάρος, kg	10,1
Βάθος πέλματος, mm	9,8
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	55
Αριθμός μπουλονιών/γραμμών καρφώματος	130/14
Προεξοχή ακίδων, mm	0,9
Χώρα κατασκευαστή	Πολωνία
Παραγγείλετε χειμερινά ελαστικά Dunlop Ice Touch στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα »

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Συνολική βαθμολογία: 7,5

• Υψηλή αντοχή σε κρούση
• Υψηλή αντοχή στην ολίσθηση
• Έλξη και χειρισμός στην άσφαλτο

• Ιδιότητες λαβής σε πάγο και χιόνι
• Ανεση
• Χειρισμός σε πάγο και χιόνι

Επιθετικό πέλμα, κομμένο από ένα λεπτό δίκτυο κυματιστών ελασμάτων - και καρφιά παρατεταγμένα σε 14 γραμμές. Αλλά τα καρφιά είναι συνηθισμένα - με κυλινδρικά ένθετα και το καουτσούκ του πέλματος δεν είναι τόσο "ανθεκτικό" όσο αυτό των ανταγωνιστών, κάτι που αποδεικνύεται έμμεσα από την αυξημένη σκληρότητά του - 20% περισσότερο από τα ελαστικά Nokian. Και το αποτέλεσμα είναι πολύ μέτριες ιδιότητες πρόσφυσης τόσο στον πάγο όσο και στο χιόνι. Ο χειρισμός αφήνει επίσης πολλά επιθυμητά (η ταχύτητα στις στροφές περιορίζεται από τη δυσάρεστη ολίσθηση του μπροστινού άξονα).

Σε χιόνι και λάσπη, τα ελαστικά Bridgestone επιπλέουν αργότερα από άλλα. Και λειτουργούν άψογα στην άσφαλτο: στην «αναδιάταξη» οι αντιδράσεις είναι τόσο γρήγορες και ακριβείς, σαν το αυτοκίνητο να είναι «φορτωμένο» όχι το χειμώνα, αλλά με ελαστικά όλων των εποχών. Και κυρίως χάρηκα με τα αδιαπέραστα πλαϊνά. Αλλά υπάρχει μια αντιστάθμιση εδώ: ένα ισχυρότερο πλευρικό τοίχωμα είναι επίσης πιο άκαμπτο, επομένως τα ελαστικά Bridgestone δεν έχουν το καλύτερο αποτέλεσμα σε μια ομαλή οδήγηση.

Τα ελαστικά Bridgestone Ice Cruiser 7000 σίγουρα θα βρουν τον φτωχό αγοραστή τους, ειδικά στο εξωτερικό - όπου τα ελαστικά συχνά αντικαθίστανται όχι λόγω φθοράς του πέλματος, αλλά λόγω τρυπών στα pits. Ωστόσο, αυτό το φθινόπωρο οι αντιπρόσωποι θα προσφέρουν μια εναλλακτική λύση στα ελαστικά Ice Cruiser 7000 - το νέο μοντέλο Blizzak Spike-01 (λεπτομέρειες στα επόμενα τεύχη του Autoreview), αλλά θα μπορέσουμε να αξιολογήσουμε τις βελτιώσεις σε μια συγκριτική δοκιμή μόνο το επόμενο έτος.

Διάσταση	205/55 R16 (37 μεγέθη διαθέσιμα - από 175/70 R13 έως 245/50 R20)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	91 (615 κιλά)
Βάρος, kg	10,6
Βάθος πέλματος, mm	9,7
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	59
Αριθμός μπουλονιών/γραμμών καρφώματος	130/14
Προεξοχή ακίδων, mm	1,0
Χώρα κατασκευαστή	Ιαπωνία
Αγοράστε χειμερινά ελαστικά Bridgestone Ice Cruiser 7000 στο απαιτούμενο μέγεθος »

Hankook Winter i*Pike

Συνολική βαθμολογία: 7,5

• Κράσιμο και χειρισμός σε στεγνή άσφαλτο

• Ιδιότητες λαβής σε πάγο και χιόνι
• Χαμηλή αντίσταση στην ολίσθηση
• Ιδιότητες πρόσφυσης σε υγρή άσφαλτο

Ακόμη και στο στάδιο των «στατικών» μετρήσεων, υποθέσαμε ότι τα ελαστικά Hankook ήταν περιττά σε αυτήν τη δοκιμή: τα περισσότερα από τα καρφιά μόλις που προεξέχουν πάνω από το επίπεδο του πέλματος. Υπάρχουν και αυτά που ανεβαίνουν μόνο 0,3 mm! Τέτοια καρφιά, φυσικά, δεν λειτουργούν στον πάγο - το αυτοκίνητο γλιστρά επικίνδυνα τόσο όταν φρενάρει όσο και όταν στρίβει. Αλλά ταυτόχρονα, λαμβάνει μια αξιοπρεπή βαθμολογία για την αξιοπιστία του ελέγχου: ναι, το αυτοκίνητο γλιστράει και επομένως οδηγεί αργά, αλλά το όριο στις ιδιότητες πρόσφυσης γίνεται αισθητό καλά, οι πάγκοι είναι μαλακοί και υπάρχει καλή ισορροπία ολίσθησης και παρασύρονται. Συμβαίνει επίσης.

Ωστόσο, τα ελαστικά Hankook απέτυχαν να λάμπουν στο χιόνι, όπου τα καρφιά δεν παίζουν πλέον μεγάλο ρόλο. Το πέλμα δεν αντιμετωπίζει καλά τις λειτουργίες αποστράγγισης - σε λάσπη (μίγμα χιονιού-νερού) τα ελαστικά Hankook επιπλέουν νωρίτερα από άλλα. Δουλεύουν άσχημα και σε βρεγμένη άσφαλτο (η απόσταση φρεναρίσματος είναι πολύ μεγάλη) - και μόνο σε στεγνή άσφαλτο όλα είναι λίγο πολύ καλά. Αλλά αυτό δεν αρκεί για να προτείνουμε τα ελαστικά Hankook Winter i*Pike ως χειμερινά. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα επιχείρημα που για πολλούς ακούγεται ισχυρότερο από τα επιχειρήματα σχετικά με την ασφάλεια: τα ελαστικά Hankook είναι ακριβώς η μισή τιμή από τα ελαστικά Nokian.

Διάσταση	205/55 R16 (64 μεγέθη διαθέσιμα - από 155/65 R13 έως 245/45 R18)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	91 (615 κιλά)
Βάρος, kg	10,0
Βάθος πέλματος, mm	9,74
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	57
Αριθμός μπουλονιών/γραμμών καρφώματος	130/12
Προεξοχή ακίδων, mm	0,7
Χώρα κατασκευαστή	Νότια Κορέα
Κατάλογος πωλήσεων χειμερινών ελαστικών Hankook Winter i*Pike W409 »
Κατάλογος πωλήσεων χειμερινών ελαστικών Hankook Winter i*Pike W419 »

Κάμα Euro-519

Συνολική βαθμολογία: 7.1

• Απόδοση πέδησης στο χιόνι

• Λαβή πάγου
• Χειρισμός σε πάγο και χιόνι
• Χαμηλό επίπεδο άνεσης

Παρά το σχέδιο του πέλματος, το οποίο θυμίζει πολύ τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 4, τα ρωσικά ελαστικά Kama Euro-519 δεν μπορούν ακόμη να ανταγωνιστούν επί ίσοις όροις τα εισαγόμενα ανάλογα. Η διαμήκης πρόσφυση στο χιόνι είναι ενθαρρυντική, αλλά στην πίστα χειρισμού κάθε ελπίδα εξαφανίζεται. Είναι δύσκολο να "κολλήσετε" ένα αυτοκίνητο σε μια στροφή και επομένως πριν από κάθε ένα από αυτά πρέπει να μειώσετε την ταχύτητα περισσότερο από ό, τι στην περίπτωση άλλων ελαστικών.

Είναι επίσης μια θλιβερή εικόνα στον πάγο: τα γλιστρήματα είναι εξίσου ελάχιστα προβλέψιμα και ανεπαρκώς ελεγχόμενα. Ναι, και υπάρχουν προβλήματα με το φρενάρισμα στον πάγο. Ο λόγος φαίνεται να είναι ο ίδιος όπως και στην περίπτωση των ελαστικών Hankook: ανεπαρκής προεξοχή των μπουλονιών πάνω από την επιφάνεια του πέλματος. Κατά μέσο όρο - 0,8 mm: μια τέτοια εμβέλεια δεν αρκεί για ένα καλό "αγκίστρι" στον πάγο.

Στην άσφαλτο τα ελαστικά αποδίδουν σε ένα μέσο επίπεδο. Κατά την εκτέλεση αιχμηρών ελιγμών, οι αντιδράσεις στο τιμόνι «αλείφονται». Και παρόλο που τα αγκάθια κάνουν έναν ελαφρύ θόρυβο, το πέλμα βουίζει αρκετά. Και σε ανώμαλες επιφάνειες αυτά τα ελαστικά είναι από τα πιο σκληρά.

Ναι, τα ελαστικά Kama Euro-519 κατέλαβαν την τελευταία θέση στη δοκιμή μας. Αλλά αν θυμάστε την τιμή και το αστέρι των συμμετεχόντων, τότε αυτή δεν είναι απλώς η τελευταία, αλλά μια τιμητική τελευταία θέση. Και αν ο κατασκευαστής καθιερώσει τον έλεγχο της ποιότητας της κολόνας, τότε, βλέπετε, θα είναι δυνατό να διεκδικήσετε υψηλότερες και όχι λιγότερο τιμητικές θέσεις.

Διάσταση	205/55 R16 (16 μεγέθη διαθέσιμα - από 175/70 R13 έως 215/60 R16)
Δείκτης ταχύτητας	T (190 km/h)
Δείκτης ικανότητας φόρτωσης	91 (615 κιλά)
Βάρος, kg	10,3
Βάθος πέλματος, mm	9,0
Σκληρότητα από καουτσούκ ακτή του πέλματος, μονάδες.	59
Αριθμός μπουλονιών/γραμμών καρφώματος	136/14
Προεξοχή ακίδων, mm	0,8
Χώρα κατασκευαστή	Ρωσία
Αγοράστε χειμερινά ελαστικά Kama Euro-519 στο κατάστημά μας »

Autoreview

Αποτελέσματα δοκιμών		Μοντέλα ελαστικών
Επιλογές	Επίδραση στη συνολική βαθμολογία	Μπρίτζστοουν	Ευρωπαϊκός	Dunlop	Gislaved	Καλή χρονιά	Χάνκουκ	Κάμα Ευρώ	Michelin	Nokian	Pirelli
Πάγος	35%
Ιδιότητες πέδησης	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
Επιταχυνόμενη δυναμική	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
Ιδιότητες εγκάρσιας πρόσφυσης	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
Χειρισμός (χρόνος γύρου)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
Έλεγχος αξιοπιστίας	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
Χιόνι	25%
Ιδιότητες πέδησης	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
Επιταχυνόμενη δυναμική	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
Χειρισμός (χρόνος γύρου)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
Έλεγχος αξιοπιστίας	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
Αντοχή σε κάθετο	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
Υγρή άσφαλτος	10%
Ιδιότητες πέδησης	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
Ξηρή άσφαλτος	10%
Ιδιότητες πέδησης	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
Κατάσταση έκτακτης ανάγκης (αποφυγή εμποδίων)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
Αντοχή κρούσης	5%	10	9	8	8	9	8

Η επιλογή των σωστών ελαστικών αυτοκινήτου σημαίνει καλή πρόσφυση στο δρόμο, και ταυτόχρονα ασφάλεια οδηγού και επιβατών. Υπάρχει μια εξαιρετικά μεγάλη γκάμα ελαστικών που διατίθεται σε εξειδικευμένα καταστήματα και στην αγορά, και ως εκ τούτου οι περισσότεροι καταναλωτές απλώς χάνονται σε όλη αυτή την ποικιλία μάρκες και μοντέλα.

Προκειμένου τουλάχιστον με κάποιο τρόπο να έχετε τον προσανατολισμό σας και να είστε, όπως λένε, ενημερωμένοι με τις εκδηλώσεις, θα ορίσουμε μια βαθμολογία που περιλαμβάνει τις πιο δημοφιλείς μάρκες που έχουν διακριθεί για την υψηλή ποιότητα των προϊόντων τους και έχουν κερδίσει την αγάπη των λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Όλες οι εταιρείες που εκπροσωπούνται στην κορυφή συμμετέχουν συνεχώς σε κάποιου είδους εκθέσεις, παίρνουν υψηλές θέσεις, λαμβάνουν βραβεία, βραβεία και ενθαρρύνονται με κάθε δυνατό τρόπο για την επόμενη επιτυχημένη σειρά ελαστικών.

1. Μπρίτζστοουν.
2. Γιοκοχάμα.
3. Michelin.
4. Καλή χρονιά.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Ας δούμε κάθε συμμετέχοντα με περισσότερες λεπτομέρειες και ας σημειώσουμε ορισμένα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των παραπάνω εμπορικών σημάτων.

"Bridgestone"

Η Bridgestone Corporation είναι ένας αναγνωρισμένος ηγέτης στην παραγωγή ελαστικών υψηλής ποιότητας. Η μάρκα παράγει καουτσούκ χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες σε αυτόν τον τομέα και δοκιμάζει τα προϊόντα της σε μια μεγάλη ποικιλία καιρικών συνθηκών - από τη ζέστη έως τον σκληρό χειμώνα.

Για δεκαετίες τώρα, η Bridgestone Corporation βελτιώνει τα ελαστικά της χρόνο με τον χρόνο και καταβάλλει μεγάλη προσπάθεια για την παραγωγή καουτσούκ υψηλής τεχνολογίας. Επιπλέον, η μάρκα είναι ένθερμος περιβαλλοντολόγος, πράγμα που σημαίνει ότι τα προϊόντα της εταιρείας διακρίνονται από τα κατάλληλα «πράσινα» πρότυπα.

Χαρακτηριστικά των μοντέλων

Η Bridgestone συμπεριλήφθηκε στη βαθμολογία των κατασκευαστών ελαστικών λόγω της ευελιξίας των προϊόντων της. έχει εξαιρετική πρόσφυση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα και ο δείκτης αντίστασης κύλισης θα εξοικονομήσει τη μερίδα του λέοντος στα καύσιμα. Τα μοντέλα χειμερινών ελαστικών ανήκουν στην ελίτ κατηγορία προϊόντων χωρίς καρφιά και διακρίνονται για το ίδιο εξαιρετικό κράτημα, είτε σε χιονισμένη επιφάνεια είτε σε γυμνό πάγο.

Τα μοντέλα όλων των εποχών αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής, διασφαλίζοντας την ασφαλή οδήγηση κάτω από τις πιο σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες. Σε καθαρό πάγο μπορεί να μην είναι τόσο καλά, αλλά για μια πόλη με τα χειμωνιάτικα προβλήματα αυτή είναι μια ιδανική επιλογή.

"Γιοκοχάμα"

Η Yokohama Rubber Company ξεκίνησε την ιστορία της το 1917. Και εδώ και εκατό χρόνια, η μάρκα συνεχίζει να μας ευχαριστεί με εξαιρετικά ελαστικά. Τόσο οι ποδηλάτες όσο και οι ιδιοκτήτες εξοπλισμού εξόρυξης θα βρουν κάτι για τον εαυτό τους στη γκάμα προϊόντων αυτής της εταιρείας.

Τα ελαστικά πωλούνται από τη Yokohama σε όλο τον κόσμο. Θα υπάρχουν αγοραστές για αυτό τόσο στο ζεστό Ελ Πάσο όσο και στο κρύο Γιακούτσκ.

Χάρη σε μια ικανή εκστρατεία μάρκετινγκ και, φυσικά, εξαιρετικά υψηλής ποιότητας προϊόντα, αυτός ο κατασκευαστής έχει ξεπεράσει ακόμη και την Bridgestone σε πωλήσεις ελαστικών (το πλεονέκτημα οφείλεται στο στενά εστιασμένο τμήμα: ποδήλατα, μοτοσικλέτες, βιομηχανικός εξοπλισμός).

Η πολυετής εμπειρία παραγωγής σε συνδυασμό με προϊόντα υψηλής ποιότητας επέτρεψε στην εταιρεία να συνάψει κερδοφόρα συμβόλαια με αξιόλογες μάρκες και τώρα η Yokohama (καουτσούκ) είναι αντιπρόσωπος μάρκες όπως Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru και Mazda .

Michelin

Η ιστορία αυτής της παγκοσμίου φήμης εταιρείας ξεκίνησε το 1830. Σε ένα λιτό και αντιαισθητικό μέρος που ονομάζεται Clermont-Ferrand, ο παππούς της Michelin οργάνωσε μια μικρή παραγωγή στην πίσω αυλή που παρήγαγε καουτσούκ για τροχούς. Μισό αιώνα αργότερα, ο ποδηλάτης που κέρδισε τον μαραθώνιο Γαλλίας-Γερμανίας-Γαλλίας αποκάλυψε το μυστικό της νίκης του - τα ελαστικά Michelin. Κυριολεκτικά ενάμιση χρόνο αργότερα, δεκάδες χιλιάδες αθλητές έχουν υιοθετήσει αυτά τα προϊόντα υψηλής ποιότητας.

Η φήμη ακολούθησε την εταιρεία σε όλο τον κόσμο και τα ελαστικά Michelin έγιναν επιθυμητά, επειδή οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης οχήματος σε δύο ή τέσσερις τροχούς ήθελε να έχει ελαστικά που θα έφερναν τη νίκη. Χρόνο με το χρόνο, η μάρκα ανέπτυξε νέες τεχνολογίες, προσέλκυσε έξυπνους ειδικούς και ανέπτυξε άρτια την αγορά, ενώ επέκτεινε την παραγωγή της.

Τα ελαστικά Michelin παραμένουν πιστά στις νικηφόρες παραδόσεις τους μέχρι σήμερα. Πολλοί οδηγοί αγώνων προτιμούν τη μάρκα Michelin από άλλες μάρκες, όχι μόνο λόγω κάποιων δεισιδαιμονιών, αλλά και λόγω της πραγματικά υψηλής ποιότητας αυτών των προϊόντων.

"Καλή χρονιά"

Οι έμποροι της Goodyear Tire and Rubber Company έκαναν ό,τι μπορούσαν. Τα ελαστικά αυτής της εταιρείας είναι αναγνωρισμένα σε όλο τον κόσμο. Η μάρκα απολαμβάνει αξιοζήλευτη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών όχι μόνο λόγω της παραγωγής καουτσούκ υψηλής ποιότητας, αλλά και λόγω μιας ικανής πολιτικής μάρκετινγκ. Στα ράφια της Goodyear μπορείτε να βρείτε μοντέλα διαφορετικών κατηγοριών τιμών.

Στις αρχές του εικοστού αιώνα, η εταιρεία συνήψε σύμβαση αορίστου χρόνου με ένα δίκτυο εργοστασίων Henry Ford, εξασφαλίζοντας έτσι μια άμεση πορεία προς ένα λαμπρό μέλλον. Μέχρι τα μέσα του αιώνα, η μάρκα παρήγαγε καουτσούκ για σχεδόν όλους τους τύπους εξοπλισμού και η εταιρεία έγινε γνωστή σε όλο τον κόσμο.

Η Goodyear περιλαμβάνεται στη βαθμολογία των κατασκευαστών ελαστικών λόγω της χρήσης των πιο πρόσφατων τεχνολογιών στην παραγωγή των προϊόντων της, η οποία επηρεάζει άμεσα την άνεση οδήγησης. Η μάρκα ήταν η πρώτη που κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας καουτσούκ με καρφιά με κανάλι για την αποστράγγιση του υγρού. Επιπλέον, η τεχνολογία της «αθόρυβης κίνησης» (χωρίς ήχος όταν ένας τροχός είναι κατεστραμμένος) αναπτύχθηκε επίσης από αυτήν την εταιρεία. Η Goodyear δοκιμάζει προσεκτικά τα προϊόντα της στις δικές της διαδρομές και κατά την παραγωγή αποκλείει τη χρήση οποιωνδήποτε «βαρέων» χημικών στοιχείων.

"Dunlop"

Η μάρκα Dunlop μπορεί να μην είναι γνωστή σε κάθε λάτρη του αυτοκινήτου, αλλά όλοι έχουν χρησιμοποιήσει πιθανώς ελαστικά χωρίς σωλήνα τουλάχιστον μία φορά. Η μάρκα ήταν η πρώτη που έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη χρήση τέτοιας τεχνολογίας και τα ελαστικά χωρίς σωλήνα Dunlop άρχισαν να κατακτούν τον κόσμο.

Επιπλέον, οι μηχανικοί της εταιρείας ήταν από τους πρώτους που εισήγαγαν τα χαλύβδινα πέλματα ελαστικών στην παραγωγή, γεγονός που αύξησε σημαντικά τη διάρκεια ζωής των προϊόντων. Υπάρχει μια σαφής έκφραση μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου: «Αν χρειάζεστε ελαστικά που να διαρκούν, αγοράστε Dunlop».

Τα ελαστικά Dunlop απολαμβάνουν αξιοζήλευτη δημοτικότητα και ένας τεράστιος αριθμός υποκαταστημάτων σε όλο τον κόσμο καθιστά δυνατή την παροχή ποιοτικών προϊόντων στους ανθρώπους. Ένα εντυπωσιακό μέρος της παραγωγικής ικανότητας της εταιρείας βρίσκεται στην πατρίδα αυτών των ελαστικών - στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά διαθέτει επίσης μεγάλα γραφεία αντιπροσωπείας στις ΗΠΑ, την Ιαπωνία και τη Γαλλία.

Pirelli

Προτεραιότητα της εταιρείας είναι η παραγωγή ελαστικών για σπορ αυτοκίνητα Formula 1. Πολλοί πιλότοι σπορ αυτοκινήτων επιλέγουν τα ελαστικά Pirelli για τον επιτυχημένο και ικανό συνδυασμό χαρακτηριστικών τους.

Οι ερευνητικές ομάδες της μάρκας ασχολούνται με την ανάπτυξη και την εφαρμογή των ασφαλέστερων προϊόντων που παράγονται χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Τα ελαστικά Pirelli έχουν εξαιρετική πρόσφυση και είναι σχεδόν αθόρυβα στον αυτοκινητόδρομο.

Η μεγάλη γκάμα ελαστικών στα ράφια της μάρκας επιτρέπει σε κάθε λάτρη του αυτοκινήτου να επιλέξει κάτι δικό του για το αυτοκίνητό του, λαμβάνοντας υπόψη τις κλιματικές συνθήκες της περιοχής και την εποχή του χρόνου. Τα καλοκαιρινά ελαστικά αντιμετωπίζουν καλά τόσο τον στεγνό όσο και τον βρεγμένο δρόμο, παρέχοντας στον οδηγό άνετη οδήγηση. Οι χειμερινές επιλογές είναι εξίσου καλές με τις καλοκαιρινές: οι σύγχρονες τεχνολογίες και τα υλικά υψηλής ποιότητας σάς επιτρέπουν να κρατάτε σταθερά το αυτοκίνητο σε μια παγωμένη επιφάνεια.

Τα μοντέλα όλων των εποχών προσαρμόζονται τέλεια στις τρέχουσες περιβαλλοντικές συνθήκες και προστατεύονται τέλεια από τις αλλαγές θερμοκρασίας, επομένως μπορούν να ονομαστούν πλήρως καθολικά. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων, έχοντας δοκιμάσει κάποτε τη μάρκα Pirelli, δεν μπορούν πλέον να αρνηθούν την άνεση που προσφέρει στον ιδιοκτήτη της.

"Nokian"

Η επωνυμία ελαστικών Nokian είναι ο ηγέτης στην κατηγορία της στη Βόρεια Ευρώπη. Η εταιρεία όχι μόνο παράγει ελαστικά για αυτοκίνητα και ποδήλατα, αλλά έχει και μακροχρόνιες συμβάσεις με μεγιστάνες της γεωργίας και των μεταλλείων.

Η προτεραιότητα για τη μάρκα ήταν και παραμένει τα μοντέλα χειμερινών ελαστικών που αντέχουν στους πιο σκληρούς παγετούς. Χάρη σε αυτή τη στάση, η μάρκα απολαμβάνει αξιοζήλευτη δημοτικότητα μεταξύ των συμπατριωτών μας. Εξάλλου, στη Ρωσία, οι χιονοθύελλες, ο πάγος και το κρύο είναι συνηθισμένα πράγματα.

Αλλά, φυσικά, οι καλοκαιρινές εκδόσεις των ελαστικών αυτής της μάρκας αξίζουν επίσης προσοχή: οι προηγμένες τεχνολογίες, τα εξαιρετικά υλικά και τα πολυάριθμα βραβεία καθιστούν τα μοντέλα αρκετά ανταγωνιστικά σε σύγκριση με άλλους κατασκευαστές.

Η εταιρεία αφιερώνει πολύ χρόνο σε επιτόπιους ελέγχους και δοκιμές για την αντοχή των προϊόντων σε σκληρά κλιματικά περιβάλλοντα, οπότε όταν αγοράζετε οποιοδήποτε χειμερινό μοντέλο, να είστε βέβαιοι ότι δεν θα σας απογοητεύσει ούτε στον πάγο ούτε στο χιόνι.

BRIDGESTONE MY-02 SPORTY STYLE

Ένα ευέλικτο σπορ ελαστικό με ελκυστική εμφάνιση και επιθετικό σχεδιασμό. Το επίπεδο αποτύπωμα μειώνει την ανομοιόμορφη φθορά και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, ενώ ο τρισδιάστατος σχεδιασμός του μπλοκ πέλματος βελτιώνει την απόδοση στο στεγνό. Ο αρχικός σχεδιασμός των μπλοκ ώμου βοηθά στη μείωση των επιπέδων θορύβου. Το ενισχυμένο πλαίσιο (λάστιχα με προφίλ 55 και κάτω, καθώς και ελαστικά πλήθους τυπικών μεγεθών με προφίλ 60 και άνω) είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στις κρούσεις. 17 τυπικά μεγέθη με διάμετρο οπών από 14 έως 17 ίντσες με δείκτη ταχύτητας V (έως 240 km/h). Μέγεθος 205/60R14 - έως 210 km/h.

BRIDGESTONE POTENZA S001

Αυτό το μοντέλο ανήκει στην κατηγορία των premium σπορ ελαστικών. Κατά το σχεδιασμό του, οι προγραμματιστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στην ισορροπία μεταξύ της δυνατότητας ελέγχου και του χαμηλού επιπέδου θορύβου. Το τελευταίο διασφαλίζεται από την τεχνολογία της μονάδας Silent AC. Τα πλαϊνά τοιχώματα ενισχύονται με τη χρήση τερεφθαλικού πολυαιθυλενίου στην ένωση καουτσούκ, μια τεχνολογία που βελτιώνει την πρόσφυση του ελαστικού σε βρεγμένες επιφάνειες. Το ελαστικό διατίθεται σε 43 τυπικά μεγέθη με διάμετρο καθισμάτων από 16 έως 20 ίντσες, τα περισσότερα από τα οποία αντιστοιχούν στον δείκτη ταχύτητας Y (έως 300 km/h).

BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT

Αυτό το ελαστικό, που αντικατέστησε το μοντέλο H/P 680, απευθύνεται τόσο στον αρχικό εξοπλισμό όσο και στην ελεύθερη πώληση και προορίζεται για premium SUV. Το βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος και η υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο παρέχουν αξιόπιστη πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του ελαστικού είναι η βελτιωμένη εμφάνισή του. Χάρη στην ειδική τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην παραγωγή, το πλευρικό τοίχωμα παραμένει πάντα μαύρο. Το ελαστικό διατίθεται σε 37 μεγέθη με διάμετρο καθισμάτων από 16 έως 20 ίντσες και έχει ονομασίες ταχύτητας H (έως 210 km/h), V (έως 240 km/h), W (έως 270 km/h), Y (έως 300 km/h h).

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

Κατά την ανάπτυξη αυτού του ελαστικού SUV, το σχήμα των μπλοκ πέλματος βελτιστοποιήθηκε για να βελτιωθεί ο χειρισμός. Τα τοιχώματα των αυλακώσεων έχουν διαφορετικές γωνίες κλίσης, γεγονός που προάγει τον αυτοκαθαρισμό του πέλματος. Το τροποποιημένο σχήμα των αυλακώσεων αποστραγγίζει αποτελεσματικά το νερό, βελτιώνοντας την πρόσφυση του ελαστικού σε βρεγμένες επιφάνειες του δρόμου. Οι άκρες των μπλοκ ώμων έχουν βελτιστοποιηθεί σε σχήμα και ύψος, γεγονός που μειώνει τον θόρυβο και τη φθορά του πέλματος. Ο συνδυασμός μπλοκ ώμου και ωτίδων δημιουργεί μια σταθερή ζώνη, ενώ το ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα κατανέμει αποτελεσματικά το φορτίο και βελτιώνει την αντίσταση στην κοπή. Το ελαστικό διατίθεται σε 25 μεγέθη με διάμετρο καθισμάτων από 15 έως 17 ίντσες, με δείκτες ταχύτητας R (έως 170 km/h), S (έως 180 km/h), T (έως 190 km/h), H (έως 210 km/h h).

GOODYEAR ΑΠΟΔΟΣΕΙΣ ΑΠΟΔΟΣΕΙΣ GRIP

Ελαστικό υψηλής ταχύτητας σχεδιασμένο για μεγάλη γκάμα οχημάτων. Αυτή είναι η επιλογή εκείνων που εκτιμούν τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ ταχύτητας, απόδοσης και άνεσης. Οι διαμήκεις νευρώσεις πέλματος, σε συνδυασμό με την τεχνολογία Active Braking, βελτιώνουν τον έλεγχο του οχήματος τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό οδόστρωμα σε συνδυασμό με μικρή απόσταση φρεναρίσματος. Η νέα δομή της ένωσης καουτσούκ με ειδικό εξάρτημα για τη μείωση της θέρμανσης του ελαστικού κατά την οδήγηση μειώνει την αντίσταση κύλισης. Οι καινοτομίες που χρησιμοποιήθηκαν κατέστησαν δυνατή τη μείωση των αποστάσεων φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα κατά 8%, καθώς και κατά 3% σε στεγνό οδόστρωμα, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Το νέο μείγμα καουτσούκ με το καινοτόμο CoolCushion Layer 2 βελτιώνει την ενεργειακή απόδοση του ελαστικού, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

Ο κύριος στόχος αυτού του ελαστικού γενικής χρήσης για crossover και SUV είναι η διασφάλιση της ασφάλειας, της άνεσης και της αποτελεσματικότητας (και, ως εκ τούτου, η μείωση των εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα). Το μοντέλο παρέχει μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα και αυξημένη ακρίβεια διεύθυνσης, διατηρώντας παράλληλα υψηλά ποσοστά χιλιομέτρων.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV

Τα ισχυρά premium SUV απαιτούν ειδικά ελαστικά, των οποίων αντιπροσωπεύει αυτό το μοντέλο. Αυτή η τροποποίηση του ελαστικού Goodyear Eagle F1 Asymmetric κατασκευάζεται με τη χρήση «αγωνιστικού» ελαστικού και προηγμένης ιδιόκτητης τεχνολογίας «Active Grip», η οποία αποτελείται από ειδικά ένθετα στα πλευρικά τοιχώματα για τη βελτίωση της συμπεριφοράς του ελαστικού στις στροφές και κατά την οδήγηση σε βρεγμένες επιφάνειες. Το βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος κατέστησε δυνατή την επίτευξη υψηλών επιδόσεων σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, καθώς και τη μείωση των επιπέδων θορύβου.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Αυτά τα ευέλικτα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για τους λάτρεις της οδήγησης εκτός δρόμου. Τα κύρια χαρακτηριστικά τους, εκτός από τη σίγουρη κίνηση σε ανώμαλο έδαφος, είναι η άνεση, η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα. Σχεδιασμένο για χρηστική χρήση, το ελαστικό προσφέρει υψηλές δυνατότητες στην οδήγηση εκτός δρόμου, καθώς και ακουστική άνεση και χειρισμό κατά την οδήγηση στο δρόμο. Οι μικροπροεξοχές TractiveGroove παρέχουν βελτιωμένη πρόσφυση και επίπλευση τόσο σε βαθιά λάσπη όσο και σε χιόνι. Ταυτόχρονα, το μοντέλο έχει μια ειδική σύνθεση από καουτσούκ, η οποία όχι μόνο βελτιώνει την αντίσταση των μπλοκ του πέλματος σε σκισίματα, αλλά και εγγυάται την ικανότητα του ελαστικού να λειτουργεί όλο το χρόνο, που επιβεβαιώνεται από την παρουσία του « σήμανση νιφάδα χιονιού» (Σύμβολο χιονονιφάδας βουνού).

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2

Αυτό το ελαστικό παρουσιάστηκε από την Hankook την περασμένη άνοιξη και προορίζεται για το aftermarket και το tuning. Εκτός από τη σημαντική βελτίωση σε όλες τις λειτουργικές ιδιότητες, ένας από τους βασικούς παράγοντες κατά τη δημιουργία του ήταν η αύξηση της φιλικότητας προς το περιβάλλον. Μεταξύ των σημαντικών σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, σημειώνουμε τον κατευθυντικό σχεδιασμό τρισδιάστατων μπλοκ, τροποποιημένων για καλύτερη αποστράγγιση του νερού. Το πέλμα πολλαπλών ακτίνων, που κατασκευάζεται με τεχνολογία αγώνων, σε συνδυασμό με ένα άκαμπτο αλλά ελαφρύ ατσάλινο κορδόνι, παρέχει βέλτιστο σχήμα επαφής ελαστικού κάτω από ακραία φορτία, όπως σε στροφές υψηλής ταχύτητας. Η χρήση νανοσωματιδίων οξειδίου του πυριτίου (καθώς και στυρενικών πολυμερών) στη σύνθεση του πέλματος σε συνδυασμό με τη βελτιστοποίηση των μπλοκ σε όλο το πλάτος του κατέστησαν δυνατή, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, τη μείωση των αποστάσεων φρεναρίσματος σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες κατά 5%. Η παρουσία πρόσθετων πτερυγίων ψύξης στη βάση του ελαστικού εξασφαλίζει αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας, η οποία έχει θετική επίδραση στον χειρισμό και την αντοχή στη φθορά. Το ελαστικό έχει καλά χαρακτηριστικά άνεσης και σπορ εμφάνιση. Σήμερα υπάρχουν 25 τυπικά μεγέθη σε απόθεμα με διαμέτρους τοποθέτησης από 16 έως 19 ίντσες.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 SUV

Επίσης την περασμένη άνοιξη, η εταιρεία λάνσαρε ελαστικά από αυτή τη ναυαρχίδα της σειράς Ultra High Performance για οχήματα SUV και SAV. Τα ελαστικά συνδυάζουν σπορ χαρακτήρα με άνεση, χαμηλό θόρυβο και μειωμένη αντίσταση κύλισης. Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως η πρόσφυση στο βρεγμένο έχουν προσαρμοστεί ειδικά στις απαιτήσεις των premium SUV όπως η BMW X5, τα οποία είναι εξοπλισμένα στάνταρ. Η τεχνολογία πέλματος πολλαπλών ακτίνων και το σκελετό από ίνες βισκόζης δύο στρώσεων παρέχουν μέγιστη επιφάνεια επαφής σε όλες τις συνθήκες. Η απόδοση χειρισμού σε υψηλές ταχύτητες έχει βελτιωθεί σημαντικά. Εμπνευσμένο από τους αγώνες DTM, ο σχεδιασμός του μπλοκ πέλματος τριών στρωμάτων διαθέτει ένα κλιμακωτό σχέδιο εξωτερικής νεύρωσης που αυξάνει την επιφάνεια επαφής καθώς φθείρεται το ελαστικό. Το μείγμα που περιέχει πυρίτιο αυξάνει την πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες με μειωμένη αντίσταση κύλισης. Το προηγμένο σύστημα ψύξης του ελαστικού βοηθά στη διάχυση της θερμότητας, γεγονός που βελτιώνει τα χαρακτηριστικά χειρισμού και αυξάνει την αντίσταση στη φθορά. Το ελαστικό διατίθεται σε 30 μεγέθη με διάμετρο καθίσματος από 17 έως 22 ίντσες.

NOKIAN HAKKA ΜΑΥΡΟ

Η ένωση καουτσούκ Nordic Intelligent UHP Silica αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το ελαστικό υψηλής ταχύτητας, το οποίο είναι ικανό να λειτουργεί σε εύρος υψηλών θερμοκρασιών και παρέχει σίγουρο χειρισμό σε βρεγμένες συνθήκες. Το πέλμα του μοντέλου έχει ασύμμετρο σχέδιο. Οι μεγάλες φαρδιές νευρώσεις εμποδίζουν την κίνηση των μπλοκ πέλματος για ακριβή χειρισμό, ενώ οι φαρδιές αυλακώσεις των αρχικών HydroGrooves αποτρέπουν αποτελεσματικά τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Οι ημισφαιρικές κοιλότητες στα τοιχώματα των διαμήκων νευρώσεων του πέλματος αυξάνουν την ακουστική άνεση. Το ελαστικό διατίθεται σε 28 μεγέθη με διάμετρο προσγείωσης από 16 έως 20 ίντσες, με δείκτες ταχύτητας W (έως 270 km/h) και Y (έως 300 km/h).

NOKIAN HAKKA ΜΠΛΕ

Ο σχεδιασμός του ελαστικού χρησιμοποιεί αυθεντικές αγωγές αφαίρεσης νερού της τεχνολογίας Dry Touch, οι οποίες αφαιρούν γρήγορα το νερό από την επαφή του ελαστικού με το δρόμο και το κατευθύνουν στις κύριες αυλακώσεις του πέλματος. Τα μπλοκ πέλματος στις περιοχές των ώμων είναι προσανατολισμένα έτσι ώστε να παραμορφώνονται όσο το δυνατόν λιγότερο υπό φορτίο, κάτι που έχει θετική επίδραση στη συμπεριφορά του ελαστικού, ειδικά στις στροφές. Το πέλμα αποτελείται από πολλές ενώσεις καουτσούκ, καθεμία από τις οποίες εκτελεί τη δική της λειτουργία. Η γκάμα ελαστικών περιλαμβάνει 21 τυπικά μεγέθη με διάμετρο καθισμάτων από 15 έως 17 ίντσες και δείκτες ταχύτητας V (έως 240 km/h) και W (έως 270 km/h).

NOKIAN HAKKA GREEN

Η σύνθεση από καουτσούκ του ελαστικού παρέχει σίγουρη πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες και χαμηλή αντίσταση κύλισης σε οποιαδήποτε θερμοκρασία. Το λάδι πεύκου που προστίθεται στην ένωση καουτσούκ βελτιώνει την αντοχή στη φθορά των ελαστικών. Οι αυλακώσεις Ventura μεταξύ των μπλοκ πέλματος στις περιοχές των ώμων βελτιώνουν την αποστράγγιση του νερού. Ο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός του σκελετού του ελαστικού και η κατάλληλη επιλογή υλικών απαλύνουν τους κραδασμούς και τους κραδασμούς κατά την οδήγηση. Το ελαστικό διατίθεται σε 26 μεγέθη και έχει ονομασίες ταχύτητας T (έως 190 km/h), H (έως 210 km/h), V (έως 240 km/h).

NOKIAN HAKKA BLACK SUV

Τώρα το ελαστικό υψηλής ταχύτητας που χρησιμοποιεί τις τεχνολογίες του μοντέλου Hakka Black είναι διαθέσιμο για SUV. Η ιδέα του είναι η γρήγορη απόκριση και ο καλός χειρισμός στις υψηλές ταχύτητες. Μεταξύ των καινοτομιών που χρησιμοποιούνται στο ελαστικό είναι η χρήση ελαφρών και ανθεκτικών ινών αραμιδίου, οι οποίες αποτελούν μέρος της ένωσης από καουτσούκ για να σχηματίσουν το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Αυτή η λύση βοηθά στην προστασία του πλευρικού τοιχώματος από χτυπήματα και κοψίματα. Οι προοδευτικές λύσεις περιλαμβάνουν τη σχεδίαση του πέλματος και την ελαστική ένωση του στρώματος του πέλματος. Το ελαστικό διατίθεται σε 27 τυπικά μεγέθη με διάμετρο προσγείωσης από 17 έως 22 ίντσες, με δείκτες ταχύτητας V (έως 240 km/h), W (έως 270 km/h), Y (έως 300 km/h) . Διαβάστε περισσότερα για το Hakka Black SUV στη σελίδα 86.

NOKIAN HAKKA BLUE SUV

Αυτό το ελαστικό είναι μια λογική και βελτιωμένη συνέχεια της σειράς μοντέλων SUV Hakka. Η διάρκεια ζωής των ελαστικών αυξάνεται χάρη στη χρήση της τεχνολογίας Nokian Aramid Sidewall στη σχεδίαση του πλευρικού τοιχώματος. Ο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός του πέλματος σας επιτρέπει να καταπολεμήσετε με επιτυχία την υδρολίσθηση και οι ωτίδες που βρίσκονται στην εξωτερική και στην εσωτερική πλευρά παρέχουν αξιόπιστη πρόσφυση του ελαστικού όταν οδηγείτε σε δρόμους με μαλακές επιφάνειες. Ενώ το Hakka Black SUV έχει σχεδιαστεί για οδήγηση υψηλής ταχύτητας, το Hakka Blue SUV διαθέτει επίσης χαμηλή αντίσταση κύλισης για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Το ελαστικό διατίθεται σε 32 μεγέθη με διάμετρο καθισμάτων από 15 και 19 ίντσες, με δείκτες ταχύτητας T (έως 190 km/h), H (210 km/h), V (έως 240 km/h). Διαβάστε περισσότερα για τη σχεδίαση του ελαστικού Hakka Blue SUV στη σελίδα 88.

NOKIAN NORDMAN S SUV

Αυτό το ελαστικό μεσαίας τιμής συμπληρώνει τη νέα σειρά ελαστικών SUV της Nokian. Δημιουργήθηκε ειδικά για συγκεκριμένες οδικές επιφάνειες τυπικές της Σκανδιναβίας, της Φινλανδίας και της Ρωσίας. Το ελαστικό διατίθεται σε 16 μεγέθη που κυμαίνονται από 16 έως 18 ίντσες.

Όλα τα ελαστικά Nokian Tires που παρουσιάζονται εδώ συνοδεύονται από εκτεταμένη εγγύηση.

Η καλύτερη επιβεβαίωση της υψηλής ποιότητας των προϊόντων ελαστικών GoodYear είναι το γεγονός ότι περιλαμβάνονται στον εργοστασιακό εξοπλισμό διάσημων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων όπως η Audi, η Porshe, η Mersedes-Benz, η Ford και πολλές άλλες. Επιπλέον, η χρήση σύγχρονων εξελίξεων και τεχνολογιών στον σχεδιασμό των ελαστικών αυτοκινήτων διασφαλίζει την αξιοπιστία, την ποιότητα και τη δημοτικότητα του προϊόντος. Ποιο είναι το κόστος του νέου πρωτότυπου του ελαστικού πόλης Goodyear Oxygene, το οποίο είναι η πιο μοναδική εξέλιξη στον κόσμο σήμερα.

Ανεξάρτητα από την τοποθεσία του εργοστασίου που παράγει το καουτσούκ Goodyear (υπάρχουν 56 μονάδες λειτουργίας σε διαφορετικές χώρες του κόσμου, η Ρωσία δεν είναι μία από αυτές), η ποιότητα του προϊόντος παραμένει σταθερά υψηλή και οι διαφορές στις πρώτες ύλες είναι τόσο ασήμαντες ότι δεν έχουν μεγάλο αντίκτυπο στα χαρακτηριστικά απόδοσης. Στην κριτική μας, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα καλύτερα ελαστικά GoodYear. Η βαθμολογία παρουσιάζει μοντέλα διαφορετικών κατηγοριών και τιμών (αναφέρεται το μέσο κόστος ανά ελαστικό με R16) που είναι διαθέσιμα στην εγχώρια αγορά.

Τα καλύτερα ελαστικά άνεσης GoodYear

Οι καλές ακουστικές ιδιότητες είναι εγγενείς σε πολλά μοντέλα της Goodyear. Αυτή η μάρκα παράγει μερικά από τα πιο αθόρυβα ελαστικά σε κατηγορίες όπως ελαστικά εκτός δρόμου και χειμερινά. Ωστόσο, υπάρχουν μοντέλα των οποίων το αποκλειστικό χαρακτηριστικό είναι να παρέχουν στον ιδιοκτήτη τους άνετη οδήγηση. Αυτά είναι τα μοντέλα που παρουσιάζονται σε αυτή την κατηγορία της βαθμολογίας μας.

2 GOODYEAR ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ GRIP

Καλύτερη τιμή. Εξοικονομεί καύσιμα
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 6.370 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,8

Το καουτσούκ για αυτοκίνητα μεσαίας και υψηλής κατηγορίας όχι μόνο έχει ελκυστική τιμή, αλλά έχει και μοναδικά χαρακτηριστικά απόδοσης, τα οποία έχουν γίνει το κλειδί για τη μεγάλη δημοτικότητά του. Η τεχνολογία FuelSaving μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Το ελαστικό κρατά καλά το δρόμο και ανταποκρίνεται με ευαισθησία στις παραμικρές κινήσεις του τιμονιού. Επίσης, στην κατασκευή του ελαστικού χρησιμοποιείται η σύγχρονη τεχνολογία SoundComfort, η οποία μειώνει τον συντονισμό που σχηματίζεται στις κοιλότητες αέρα του πέλματος.

Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης και αθόρυβη λειτουργία των ελαστικών, ανεξάρτητα από την κατάσταση του καλοκαιρινού δρόμου. Οι κριτικές δείχνουν ότι το ελαστικό είναι καλά ισορροπημένο και ελαφρύ, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό στα μεγέθη R17, R18 και άνω.

1 GOODYEAR ΑΡΙΣΤΕΙΑ

Χαμηλό επίπεδο θορύβου. Εξαιρετικό κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 13.766 RUB.
Βαθμολογία (2019): 4,8

Αυτό το καλοκαιρινό ελαστικό έχει ένα αρκετά ενδιαφέρον πέλμα που παρέχει σίγουρη πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες. Οι τεράστιες αυλακώσεις εκκένωσης στο εσωτερικό μέρος του σχεδίου κατεύθυνσης μπορούν να αντιμετωπίσουν μεγάλες ποσότητες νερού και να δημιουργήσουν καλύτερες συνθήκες εργασίας στο έμπλαστρο επαφής. Επιπλέον, η αρχιτεκτονική GoodYear Excellence και η σύνθεση από καουτσούκ εξασφαλίζουν αθόρυβη λειτουργία σε ασφαλτικές επιφάνειες.

Οι ιδιοκτήτες αυτών των ελαστικών είναι ικανοποιημένοι με την επιλογή τους και στις κριτικές τους δίνουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Σιωπή;
• Η πιθανότητα υδρολίσθησης μειώνεται σημαντικά.
• Εξίσου εξαιρετικός χειρισμός σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.
• Μικρή απόσταση φρεναρίσματος.
• Καλή αντοχή στη φθορά.

Επιπλέον, το μοντέλο έχει 117 τροποποιήσεις μεγέθους, επιτρέποντας τη χρήση καουτσούκ στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας premium - μια ολόκληρη σειρά ελαστικών με ακτίνα από R17 έως R20 παράγεται για αυτά τα αυτοκίνητα.

Τα καλύτερα αθλητικά ελαστικά της GoodYear

Αυτά τα προϊόντα συγκρίνονται ευνοϊκά με άλλα μοντέλα καλοκαιρινών ελαστικών GoodYear, προσφέροντας εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης και υψηλή αξιοπιστία. Η χρήση σύγχρονων τεχνολογικών λύσεων, τόσο στη σχεδίαση των ελαστικών όσο και στη σύνθεση του ελαστικού, επέτρεψε στα αθλητικά ελαστικά Goodyear να καταλάβουν με σιγουριά τη θέση τους στην αγορά, παραμένοντας μεταξύ των καλύτερων των τελευταίων δεκαετιών.

3 GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3

Καλύτερος χειρισμός. Σκληρό πλευρικό τοίχωμα
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 15.120 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,6

Αυτό το καλοκαιρινό ελαστικό για γρήγορη οδήγηση επιδεικνύει εξαιρετικό χειρισμό και σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Όταν το πέλμα είναι μισοφθαρμένο, το λάστιχο διατηρεί χαμηλή ικανότητα υδροπλάτης, κάτι που σας επιτρέπει να ξεπεράσετε ακόμη και βαθιές λακκούβες χωρίς φρενάρισμα. Το άκαμπτο πλαϊνό τμήμα και το κατευθυντικό σχέδιο εξασφαλίζουν στροφές υψηλής ταχύτητας χωρίς την παραμικρή ολίσθηση. Το ελαστικό υλοποιεί μια συμβίωση των τεχνολογιών OneTRED (ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού της περιοχής ώμων των αθλητικών ελαστικών) και V-TRED (αφαίρεση της περίσσειας νερού από το έμπλαστρο επαφής).

Οι ιδιοκτήτες αξιολογούν θετικά τα χαρακτηριστικά των ελαστικών Goodyear F1, τα οποία τους επιτρέπουν να απολαμβάνουν πλεονέκτημα ταχύτητας στην πίστα. Τα μεγάλα μεγέθη, ξεκινώντας από R16, R17 και άνω, δίνουν στο αυτοκίνητο σταθερότητα συγκρίσιμη με σιδηροδρομική γραμμή - ούτε καν μια ένδειξη απόκλισης από την τροχιά που έχει επιλέξει ο οδηγός.

2 GOODYEAR EAGLE SPORT ΤΖ

Προσιτη τιμη. Νέος
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 5.412 RUB.
Βαθμολογία (2019): 4,8

Έχοντας προσιτή τιμή, τα ελαστικά ανήκουν ωστόσο στην premium κατηγορία και είναι σχεδιασμένα για σπορ οδήγηση. Παρά το γεγονός ότι είναι διαθέσιμο σε μόλις πέντε μεγέθη στα R16 και R17, το Eagle Sport TZ είναι πολύ δημοφιλές στους λάτρεις των αυτοκινήτων που λαχταρούν συγκινήσεις στο δρόμο. Διαθέτοντας την εγγενή ακαμψία όλων των σπορ ελαστικών, το λάστιχο έχει αποδειχθεί αρκετά αθόρυβο και άνετο στην πίστα. Το πέλμα είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και αν φθαρεί κατά 50%, τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του ελαστικού δεν αλλοιώνονται καθόλου.

Επιπλέον, το μείγμα πρώτης ύλης έχει μια μοναδική σύνθεση για να αυξάνει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και να εξασφαλίζει καλύτερη επαφή του πέλματος σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες δρόμων. Οι κριτικές εξακολουθούν να είναι λίγες, αλλά, ωστόσο, είναι ήδη διαθέσιμες. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν τα καλά ισορροπημένα ελαστικά και τον εξαιρετικό χειρισμό - το τιμόνι αισθάνεται κυριολεκτικά το δρόμο. Σε βρεγμένη άσφαλτο, το κράτημα είναι τόσο σίγουρο που «σπρώχνει» ακόμη και τον οδηγό να ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στο γκάζι. Υπάρχει επίσης ένα χείλος για την προστασία του χείλους του δίσκου.

1 GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Δοκιμασμένο σε πίστες αγώνων. Μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 11.353 RUB.
Βαθμολογία (2019): 5,0

Αυτό το μοντέλο ελαστικών ανήκει στην κατηγορία Ultra High Performance. Είναι σχεδιασμένα για premium αυτοκίνητα και είναι προσαρμοσμένα να ταξιδεύουν με υψηλές ταχύτητες, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφαλή οδήγηση. Πριν από την εισαγωγή τους στη λιανική, τα ελαστικά GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3 είχαν την ευκαιρία να αποδειχθούν σε διάσημες πίστες αγώνων.

Αυτό το σπορ ελαστικό, σχεδιασμένο για καλοκαιρινή χρήση, μιλάει πολύ καλά από την πλειοψηφία των λάτρεις του αυτοκινήτου που το έχουν επιλέξει. Η ειδική τεχνολογία ActiveBraking που χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη του πέλματος παρέχει εξαιρετική αναγκαστική μείωση της ταχύτητας, αυξάνοντας το έμπλαστρο επαφής. Η προσθήκη του Grip Booster οδηγεί επίσης σε μείωση της απόστασης φρεναρίσματος, δίνοντας στο υλικό του πέλματος το αποτέλεσμα να «κολλάει» στην άσφαλτο. Η γκάμα μεγεθών περιλαμβάνει 88 ποικιλίες αυτού του υπέροχου ελαστικού, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί σε τροχούς με ακτίνα όπως R17, R18 και υψηλότερη.

Τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά GoodYear

Τα χειμερινά ελαστικά Goodyear διακρίνονται για την υψηλή ποιότητα κατασκευής, την ευκολία ζυγοστάθμισης και τις καλές παραμέτρους απόδοσης, όπως όχι μόνο το αξιόπιστο κράτημα στο χειμερινό δρόμο, αλλά και η αντοχή στη φθορά των ελαστικών, καθώς και η άνεση ορισμένων μοντέλων.

3 GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-2

Τα καλύτερα ελαστικά για ήπιους χειμώνες. Το πιο ήσυχο στην κατηγορία
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 9.367 RUB.
Βαθμολογία (2019): 4,6

Το ελαστικό για όλες τις εποχές Goodyear Vector σχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε ειδικά για να ικανοποιήσει τις επιθυμίες πολλών ιδιοκτητών αυτού του τμήματος της ευρωπαϊκής ηπείρου όπου οι χειμώνες είναι αρκετά ήπιοι και με λίγο χιόνι. Αυτό το ελαστικό έχει την ικανότητα να κινείται σε χιόνι, πάγο ή γυμνή άσφαλτο με την ίδια σιγουριά. Το Vector 4seasons Gen-2 μπορεί να υπερηφανεύεται για τρισδιάστατες ράγες - μια σύγχρονη καινοτομία που ρυθμίζει την ακαμψία του πέλματος για να εξασφαλίσει καλύτερη επαφή με στεγνούς δρόμους. Για τον ίδιο σκοπό, όχι μόνο αυξήθηκε η αναλογία περιεκτικότητας σε διοξείδιο του πυριτίου στη σύνθεση του καουτσούκ, αλλά επίσης εισήχθη επιπλέον το πρόσθετο πλαστικοποιητή SmartTred.

Οι ιδιοκτήτες στις κριτικές τους επαινούν την ικανότητα αυτών των ελαστικών Goodyear να αποτρέπουν την υδρολίσθηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι το χαρακτηριστικό διατηρείται για όλη σχεδόν τη διάρκεια ζωής του ελαστικού λόγω των χαρακτηριστικών της υδροδυναμικής αποστράγγισης και του σχεδίου πέλματος. Σημειώνεται επίσης ότι η σταθερότητα στους παγωμένους δρόμους είναι απλά εκπληκτική για ένα ελαστικό όλων των εποχών, παρά την έλλειψη καρφιά.

2 SUV GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC

Καλύτερη σταθερότητα στους χειμερινούς δρόμους
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 1 0 134 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,8

Τα ελαστικά με καρφιά Ice Arctic SUV είναι σχεδιασμένα για χρήση σε σκληρές χειμερινές συνθήκες και προορίζονται τόσο για crossover (SUV) όσο και για συνηθισμένα αυτοκίνητα. Το μοντέλο έχει 44 τροποποιήσεις μεγέθους, οι οποίες ξεκινούν από το R15 (οι πιο δημοφιλείς είναι R16 και άνω - έως και R20). Το σχέδιο του ελαστικού έχει αυξημένο βάθος και είναι ιδανικό για χιόνι και πάγο, ικανό να «τσιμπήσει» κυριολεκτικά στο δρόμο. Παρά το σκληρό πέλμα, το ίδιο το ελαστικό είναι μαλακό και δεν σκληραίνει σε σοβαρούς παγετούς.

Τα καρφιά έχουν ειδική εφαρμογή και είναι κατευθυντικά προσανατολισμένα με τέτοιο τρόπο που βοηθούν το αυτοκίνητο να συγκρατείται με σιγουριά σε δρόμους με δύσκολες επιφάνειες. Οι ιδιοκτήτες επαινούν τη συμπεριφορά και τη σταθερότητα του GoodYear στους χειμερινούς δρόμους. Υπάρχουν πολλές θετικές κριτικές για την εξαιρετική απόδοση πέδησης. Τα καρφιά είναι αξιόπιστα όταν οδηγείτε στην άσφαλτο, δεν πετάνε έξω και δεν παρεμβαίνουν στους ελιγμούς. Όταν οδηγείτε γρήγορα, παρατηρείται ένα ελαφρύ στραβοπάτημα, αλλά αν τηρηθεί το όριο ταχύτητας (είναι χειμώνας τελικά!) αυτό δεν επηρεάζει το χειρισμό.

1 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Επιλογή αγοραστών. Μικρή απόσταση φρεναρίσματος
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 7.216 RUB.
Βαθμολογία (2019): 4,9

Αυτό το ελαστικό velcro χωρίς σωλήνα είναι το πιο δημοφιλές ελαστικό για αστικούς χειμώνες. Παρέχει εξαιρετικό κράτημα, συγκρατεί το αυτοκίνητο αξιόπιστα στον πάγο, δεν γλιστράει στις στροφές (με λογική ταχύτητα) και κινείται με σιγουριά στο γεμάτο χιόνι χωρίς να γλιστράει. Χάρη στο ειδικό σχέδιο πέλματος και το μάλλον μαλακό πλευρικό τοίχωμα, το ελαστικό Goodyear έχει εξαιρετικές ιδιότητες πέδησης που προκαλούν τον οδηγό να οδηγεί σε καλοκαιρινή λειτουργία.

Στις κριτικές τους, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν υψηλή ακουστική άνεση κατά την οδήγηση, η οποία παίζει σημαντικό ρόλο στην αστική χρήση (η απουσία ενοχλητικού θορύβου αυξάνει τη συγκέντρωση του οδηγού). Το καουτσούκ με μεγέθη R16 - R18 απορροφά καλύτερα τις ανωμαλίες του χειμερινού δρόμου και εξασφαλίζει καλή σταθερότητα του οχήματος κατά τους ελιγμούς και την οδήγηση ακόμη και σε συμπιεσμένο χιόνι. Τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης αξιολογούνται θετικά - το αυτοκίνητο ξεκινά εύκολα και ανεβάζει ταχύτητα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες δρόμου, συμπεριλαμβανομένου του πάγου.

Τα καλύτερα ελαστικά εκτός δρόμου της GoodYear

Στη χώρα μας, τα ελαστικά αυτής της κατηγορίας απολαμβάνουν εδώ και πολύ καιρό άξια δημοτικότητας. Η υψηλή ποιότητα των εξαρτημάτων και η άψογη τεχνολογική παραγωγή παρέχουν ένα πλεονέκτημα για τα προϊόντα της μάρκας Goodyear έναντι πολλών άλλων κατασκευαστών.

2 GOODYEAR WRANGLER HP ALL WEATER

Καλύτερο κράτημα
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 9.350 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,8

Ένα μοναδικό ελαστικό εκτός δρόμου που μπορεί να προσαρμόσει τα χαρακτηριστικά του σε διαφορετικές συνθήκες. Αυτή η δυνατότητα των ελαστικών παρέχεται από την τεχνολογία SmartTRED. Το πέλμα δεν είναι ομοιόμορφο ως προς την ακαμψία του - υπάρχουν τραχιά μπλοκ ώμων (υπεύθυνα για το χειρισμό και το φρενάρισμα) και ένα πολύ ελαστικό κεντρικό τμήμα (παρέχει υψηλής ποιότητας πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες). Ταυτόχρονα, το ελαστικό είναι αρκετά άνετο και είναι η καλύτερη επιλογή για την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο. Σε όλα τα μεγέθη ελαστικών, υπάρχει ένα ειδικό χείλος κατά μήκος της άκρης της ζάντας που προστατεύει τον δίσκο από ζημιές από το κράσπεδο.

Χρησιμοποιώντας ελαστικά Goodyear σε αυτό το μοντέλο, οι ιδιοκτήτες είναι περισσότερο από ικανοποιημένοι με τις επιδόσεις του. Οι ιδιότητες του ελαστικού για όλες τις εποχές και η καλή πρόσφυση σε οποιονδήποτε δρόμο σάς επιτρέπουν να το οδηγείτε όλο το χρόνο. Η υδρολίσθηση αρχίζει να εκδηλώνεται με κάποιο τρόπο μόνο μετά από φθορά 50%. Οι κριτικές σημειώνουν επίσης τη χαμηλή ευαισθησία του καουτσούκ σε τρυπήματα και κοψίματα.

1 GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Υψηλή αντοχή στη φθορά. Το πιο ήσυχο χειμερινό ελαστικό
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 11.509 RUB.
Βαθμολογία (2019): 4,9

Το ελαστικό θεωρείται all-season και μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Ωστόσο, στη βαθμολογία μας αυτό το μοντέλο τοποθετείται περισσότερο ως ελαστικό για όλους τους δρόμους. Ένα αρκετά βαθύ σχέδιο πέλματος εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία για 60.000 km, αλλά εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να το οδηγήσετε για άλλα 20 - 30 χιλιάδες, ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Παρά το τρομακτικό, επιθετικό σχέδιο της επιφάνειας εργασίας του τροχού, το λάστιχο είναι πολύ άνετο στη χρήση και δεν κάνει θόρυβο όταν οδηγείτε στην άσφαλτο.

Υπάρχουν πολλές θετικές κριτικές στις κριτικές. Στους ιδιοκτήτες του GoodYear Wrangler Duratrac αρέσει η ικανότητά του στο cross-country - σε αυτά τα ελαστικά το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει οποιεσδήποτε συνθήκες εκτός δρόμου και αν χαμηλώσετε την πίεση των ελαστικών, τα αμμώδη, λασπωμένα και άλλα δύσκολα οδικά τμήματα δεν θα αποτελούν πλέον εμπόδιο (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τροχούς με μεγέθη R17 - R18 και άνω) . Οι σχισμές παρέχουν ικανοποιητική πρόσφυση στον πάγο, αλλά εάν η λειτουργία γίνεται σε περιοχές με σκληρούς χειμώνες, είναι καλύτερο να αποθηκεύσετε αυτό το λάστιχο για λασπωμένους δρόμους.

Σήμερα, περίπου το 60 τοις εκατό της παγκόσμιας αγοράς ελαστικών αυτοκινήτων ανήκει στους Big Three - Michelin, Bridgestone και Goodyear. Αυτοί και άλλοι γίγαντες της βιομηχανίας ελαστικών απορροφούν σταδιακά μικρές επιχειρήσεις - τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των εταιρειών ελαστικών στην Ευρώπη μειώθηκε από 111 σε 83. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη μικροί ανεξάρτητοι παίκτες στην αγορά που, παρά τον έντονο ανταγωνισμό, συνεχίζουν να αναπτύξει ανεξάρτητα νέα μοντέλα ελαστικών. Εμφανίζονται επίσης νέες μάρκες - φθηνά προϊόντα από τη Νότια Κορέα, τη Μαλαισία, την Ινδονησία. Αξίζει να εξοικονομήσετε χρήματα αγοράζοντας φθηνά ελαστικά από ελάχιστα γνωστούς κατασκευαστές; Και αν δεν κάνετε οικονομία, τότε ποια από τις δοκιμασμένες μάρκες πρέπει να προτιμήσετε;

Προσπαθήσαμε να απαντήσουμε σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις κατά τη διάρκεια των επόμενων συγκριτικών δοκιμών των καλοκαιρινών ελαστικών.

Η λίστα των συμμετεχόντων στη δοκιμή ελαστικών μας περιλαμβάνει δεκατρία εισαγόμενα μοντέλα μεγέθους 185/65 R15. Οι μισοί έχουν ήδη λάβει μέρος στις περσινές δοκιμές - αυτές είναι οι Continental PremiumContact, Goodyear Eagle Ventura, Pirelli P6, Michelin Energy, Dunlop SP Sport 01 και Barum Bravuris. Τα υπόλοιπα ελαστικά είναι πρωτοεμφανιζόμενα: Nokian NRHi, Marangoni Vanto, Firestone Firehawk TZ200, Vredestein Hi-Trac, Euromaster VH100, Toyo Roadpro R610, Champiro 65. Τα μόνα που χρειάζονται πρόσθετη εισαγωγή είναι το Euromaster (αυτό είναι ένα νέο ελαστικό εισήχθη στην αγορά (αγγλική εταιρεία Avon) και Champiro - ελαστικά από την Ινδονησία, που είναι πολύ γνωστά στην πατρίδα τους, και τώρα εμφανίζονται στην Ευρώπη.

Δεν υπάρχουν ρωσικά ελαστικά στη λίστα - τα εργοστάσιά μας δεν προτιμούν το μέγεθος 185/65 R15. Και η εμπειρία των περασμένων ετών δείχνει ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά εγχώριας παραγωγής δεν μπορούν ακόμη να ανταγωνιστούν τα εισαγόμενα ανάλογα. Άλλωστε, το πρόγραμμα δοκιμών περιλαμβάνει μια σειρά από «βρεγμένες» δοκιμές, στις οποίες τα ελαστικά μας υστερούν πολύ σε σχέση με τα ξένα. Ένας από τους λόγους είναι προσβλητικά απλός - τα εγχώρια εργοστάσια απλά δεν έχουν πού να πραγματοποιήσουν δοκιμές πλήρους κλίμακας. Για παράδειγμα, είναι αδύνατο να αξιολογηθεί η αντίσταση στην υδρολίσθηση ακόμη και στο κεντρικό πεδίο δοκιμών κοντά στο Dmitrov - δεν υπάρχουν ειδικές πίστες εκεί. Αλλά βρίσκονται στη Φινλανδία, στην επικράτεια της τοποθεσίας δοκιμών ελαστικών Nokian κοντά στην πόλη της Nokia. Εκεί εκτυλίχθηκαν οι μάχες των ελαστικών μας τον περασμένο Σεπτέμβριο. Τα αυτοκίνητα Alfa Romeo 147 χρησίμευαν ως «μεταφορείς αδρανών».

Παρεμπιπτόντως, πού εμφανίστηκε το ελαστικό Nokian Hakkapeliitta Q στη λίστα των ελαστικών που συμμετέχουν; Αυτό είναι ένα χειμερινό ελαστικό χωρίς καρφιά! Τι νόημα έχει να το συγκρίνεις με καλοκαιρινά μοντέλα;

Υπάρχει ένα νόημα. Χρησιμοποιώντας αυτό το παράδειγμα, θα δείξουμε πόσο επικίνδυνο είναι να καθυστερήσει η εποχιακή αντικατάσταση των ελαστικών και ποιος είναι ο κίνδυνος για όσους συνεχίζουν να οδηγούν στην άσφαλτο την άνοιξη με χειμερινά ελαστικά που έχουν ήδη φθαρεί αρκετά κατά τη διάρκεια της σεζόν. Ειδικά για αυτό, εκτός ανταγωνισμού, συμπεριλάβαμε στο πρόγραμμα δοκιμών ένα σετ μισοφθαρμένων ελαστικών Nokian Hakkapeliitta Q - με υπολειπόμενο βάθος πέλματος 3,5 χλστ.

Η μεθοδολογία δοκιμών αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια πολλών ετών παρόμοιων δοκιμών «ελαστικών». Όπως και πριν, δίνουμε την κύρια προσοχή στα «βρεγμένα» χαρακτηριστικά των ελαστικών - αυτό είναι το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος σε άσφαλτο που καλύπτεται από νερό, η αντίσταση στην υδρολίσθηση... Ο λόγος είναι απλός: είναι σε βρεγμένο, ολισθηρό δρόμο ότι η πιθανότητα είναι μεγαλύτερη να πρέπει να κινητοποιήσετε όλες τις δυνατότητες των ελαστικών για να «βγείτε αλώβητος από το νερό».

Η υδρολίσθηση είναι ένα από τα πιο δυσάρεστα και επικίνδυνα «υγρή» αποτελέσματα. Πώς να το αντιμετωπίσετε; Εάν το αυτοκίνητο «επιπλέει» πετώντας σε μια λακκούβα, δεν χρειάζεται να πατήσετε το πεντάλ του φρένου, δεν χρειάζεται να στρίψετε απότομα το τιμόνι. Είναι καλύτερο να απελευθερώσετε απαλά το αέριο, να περιμένετε έως ότου οι τροχοί επανέλθουν σε επαφή με το δρόμο και μόνο μετά να φρενάρετε ή να στρίψετε.

Στις δοκιμές μας, κάνουμε ακριβώς το αντίθετο - προκαλούμε υδρολίσθηση και καταγράφουμε την ταχύτητα με την οποία ξεκινά η ανάβαση. Γίνεται έτσι. Το αυτοκίνητο οδηγεί σε μια πίστα πλημμυρισμένη από νερό, ο οδηγός πιέζει το αέριο στο πάτωμα - και η Alfa αρχίζει να επιταχύνει έως ότου το πέλμα των κινητήριων τροχών δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπίσει την αφαίρεση της υγρασίας από το έμπλαστρο επαφής.

Όπως και πριν από ένα χρόνο, τα ελαστικά Goodyear Eagle Ventura επέδειξαν τη μεγαλύτερη αντοχή στην υδρολίσθηση - απώλεια επαφής σημειώθηκε στα 89 km/h. Για σύγκριση, τα ινδονησιακά ελαστικά Champiro «επιπλέουν» ήδη στα 79 km/h. Κατά τη δοκιμή αντίστασης στην υδρολίσθηση σε μια στροφή, οι ηγέτες και οι ξένοι παρέμειναν οι ίδιοι, αλλά η διαφορά μεταξύ τους ήταν ακόμη μεγαλύτερη - 28 km/h!

Οι δοκιμές πέδησης είναι το απλούστερο και ταυτόχρονα το πιο σημαντικό μέρος του προγράμματος δοκιμών. Τι κάνουν οι περισσότεροι οδηγοί σε ακραίες καταστάσεις; Αυτό είναι σωστό: χτυπάει το πεντάλ του φρένου όσο πιο δυνατά μπορεί. Πριν από την εμφάνιση του ABS, αυτό ήταν μια γκάφα - οι τροχοί μπλοκάρουν και το αυτοκίνητο έγινε ανεξέλεγκτο. Αλλά σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ABS, αυτό πρέπει να κάνετε - για μέγιστη απόδοση κατά το φρενάρισμα, απλά πρέπει να πατήσετε το πεντάλ στο πάτωμα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πέδησης από ταχύτητα 80 km/h, τα ελαστικά Nokian NRHi έδειξαν τα καλύτερα αποτελέσματα, ενώ τα ελαστικά της Ινδονησίας Champiro ήταν και πάλι τα χειρότερα.

Μια άλλη «υγρή» δοκιμή είναι ο έλεγχος των μέγιστων ιδιοτήτων πρόσφυσης στην εγκάρσια κατεύθυνση. Το αυτοκίνητο κινείται σε κύκλο, αυξάνοντας συνεχώς την ταχύτητα - έως ότου τα ελαστικά αρχίσουν να γλιστρούν προς τα έξω. Οι κορυφαίοι εδώ είναι η Goodyear, οι αουτσάιντερ πάλι ο Champiro.

Τώρα - δοκιμές χειρισμού σε τροχιά με στροφές περίπου ενός χιλιομέτρου. Τα ελαστικά αξιολογούνται από δύο ειδικούς και «στα τυφλά» - οι δοκιμαστές δεν ενημερώνονται για το σετ που είναι εγκατεστημένο επί του παρόντος στο αυτοκίνητο. Δεν λαμβάνεται υπόψη μόνο ο χρόνος που απαιτείται για την ολοκλήρωση της διαδρομής, αλλά και μια υποκειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας της οδήγησης. Και αν οκτώ σετ έδειξαν περίπου τον ίδιο χρόνο γύρου, τότε μόνο τα ελαστικά Continental και Nokian έλαβαν την υψηλότερη βαθμολογία. Και τα ελαστικά Toyo και Champiro είναι και πάλι τα χειρότερα: είναι τα πιο δύσκολα να τα ξεπεράσεις σε έναν δρόμο με στροφές πλημμυρισμένο από νερό.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτή η αναλογία μεταξύ ηγετών και ξένων παρέμεινε αμετάβλητη κατά την αξιολόγηση του χειρισμού σε στεγνή άσφαλτο. Επιπλέον, τα «στεγνά» χαρακτηριστικά δοκιμάστηκαν όχι μόνο στον περιφερειακό δρόμο, αλλά και κατά την εκτέλεση μιας «αναδιάταξης» - προσομοίωσης μιας παράκαμψης γύρω από ένα απροσδόκητο εμπόδιο. Και πάλι τα καλύτερα είναι τα Continental και Nokian, και τα χειρότερα είναι τα Toyo και Champiro.

Στο τέλος της ημέρας, οι ειδικοί έδωσαν όλα τα κιτ σε δημόσιους δρόμους για να αξιολογήσουν το επίπεδο θορύβου. Η διαφορά μεταξύ των περισσότερων κιτ είναι εξαιρετικά μικρή, αλλά το Michelin εξακολουθεί να είναι ελαφρώς πιο ήσυχο από τους ανταγωνιστές του και το Nokian και το Champiro είναι ελαφρώς πιο δυνατά. Και το τελευταίο στάδιο της δοκιμής είναι η εργαστηριακή δοκιμή, η αξιολόγηση της αντίστασης κύλισης σε βάση με τύμπανο. Εξάλλου, όσο καλύτερα κυλούν τα ελαστικά, τόσο χαμηλότερη θα είναι η κατανάλωση καυσίμου και ελαφρώς μεγαλύτερη η μέγιστη ταχύτητα. Τα ελαστικά Michelin Energy, τα οποία ονομάστηκαν τόσο ακριβώς για την ικανότητά τους να εξοικονομούν ενέργεια, διέπρεψαν εδώ.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, οι μικρότερες απώλειες ενέργειας κατά την κύλιση είναι τα... φθαρμένα χειμερινά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta Q! Αλλά δείτε τα αποτελέσματα σε όλες τις άλλες δοκιμές - η απώλεια σε σύγκριση με τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι τεράστια. Και αυτό είναι κατανοητό: ακόμη και τέτοια «καθαρόαιμα» χειμερινά ελαστικά όπως το Hakkapeliitta Q δεν προορίζονται για οδήγηση στην άσφαλτο και ένα μισοφθαρμένο πέλμα αντιστέκεται στην υδρολίσθηση πολύ χειρότερα. Το συμπέρασμα είναι προφανές: μόλις το χιόνι και ο πάγος ξεφύγουν από τους δρόμους, το αυτοκίνητο πρέπει αμέσως να «αλλάξει» σε καλοκαιρινά ελαστικά.

Προκειμένου να εμφανιστεί η τελική βαθμολογία των συμμετεχόντων στο τεστ, μετατρέπουμε όλα τα αποτελέσματα σε βαθμούς (σε κλίμακα δέκα βαθμών). Στη συνέχεια, τα σημεία συνοψίζονται λαμβάνοντας υπόψη το βάρος ενός συγκεκριμένου δείκτη - από την άποψή μας, τα αποτελέσματα των "υγρού" δοκιμών έχουν μεγαλύτερο βάρος.

Οι αδιαμφισβήτητοι ηγέτες είναι η Continental PremiumContact και η Nokian NRHi: τις προτείνουμε με βάση τον συνδυασμό των ιδιοτήτων τους. Τα ελαστικά Goodyear Eagle Ventura εντυπωσίασαν για άλλη μια φορά με την αντοχή τους στην υδρολίσθηση, αλλά εξακολουθούν να αποδίδουν καλύτερα σε βρεγμένο οδόστρωμα παρά σε στεγνό οδόστρωμα. Τα ελαστικά Pirelli, Michelin, Dunlop και Firestone έδειξαν ομαλή και αξιοπρεπή απόδοση - ήταν μόνο ελαφρώς πίσω από τους ηγέτες. Τα ελαστικά Vredestein, Marangoni και Barum εμπίπτουν επίσης σε αυτήν την εταιρεία - αν και δεν έχουν τόσο κύρος, μπορούν εύκολα να ανταγωνιστούν τους "μεγάλους" στο δρόμο. Δηλαδή, ακόμη και τα σχετικά φθηνά ελαστικά «δεύτερης γραμμής» (Barum) ή νέα μοντέλα από μικρές ευρωπαϊκές εταιρείες (Marangoni και Vredestein) δεν διαφέρουν πλέον πολύ από τα διάσημα ελαστικά, παρέχοντας ένα αξιοπρεπές επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας.

Ωστόσο, πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν επιλέγετε ελαστικά. Ένα παράδειγμα είναι τα ελαστικά Toyo, Euromaster και Champiro, η χαμηλή τιμή των οποίων δεν δικαιολογεί τις χαμηλές επιδόσεις τους.

Αποτελέσματα δοκιμών
	Επίδραση στη συνολική βαθμολογία	Barum	Champiro	Ευρωπαϊκός	Dunlop	Euromaster	Firestone	Καλή χρονιά	Μαραγκόνι	Michelin	Nokian	Nokian Q	Pirelli	Toyo	Βρεντεστάιν
Ιδιότητες πρόσφυσης σε υγρή άσφαλτο	50%
Φρενάρισμα ABS	15%	9	7	10	9	7	9	9	10	9	10	4	10	7	8
Αντοχή στην υδρολίσθηση σε ευθεία γραμμή	15%	9	7	9	9	7	9	10	8	8	9	4	9	7	8
Αντοχή στην υδρολίσθηση κατά την στροφή	10%	9	7	9	9	8	9	10	9	9	9	4	9	8	9
Ιδιότητες εγκάρσιας πρόσφυσης	5%	8	7	8	8	7	8	9	9	8	9	4	8	7	8
Χαλιναγώγηση	5%	9	7	9	9	7	8	9	9	9	9	4	9	7	9
Υποκειμενικές εκτιμήσεις αξιοπιστίας οδήγησης	35%
Σε υγρή άσφαλτο	20%	8	5	10	8	7	8	9	8	8	10	4	9	6	9
Σε στεγνή άσφαλτο	15%	7	6	9	8	7	8	8	8	8	9	5	8	6	8
Ακουστική άνεση	5%	9	8	9	9	9	9	9	9	10	8	8	9	9	9
Αντίσταση κύλισης	10%	7	8	8	8	6	7	8	7	9	8	10	7	8	8
ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ	100%	8.3	6.6	9.2	8.5	7.1	8.4	9.0	8.5	8.5	9.2	5.0	8.8	7.0	8.4

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Κατασκευάζεται στη Γερμανία Η γερμανική εταιρεία Continental κατατάσσεται σήμερα στην τέταρτη θέση στην κατάταξη της βιομηχανίας ελαστικών. Εάν τα μέλη των «Big Three» ελέγχουν το 18-19% της παγκόσμιας αγοράς ελαστικών, τότε η Continental, παρά το πλήθος των θυγατρικών (Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Semperit), ελέγχει μόνο το 7%. Φέτος, μια κοινή παραγωγή ελαστικών Barum και Gislaved θα ξεκινήσει να λειτουργεί στο έδαφος του εργοστασίου ελαστικών της Μόσχας. Τα ελαστικά Continental PremiumContact συμμετέχουν στις δοκιμές Autoreview από το 2000. Πέρυσι έγιναν οι καλύτεροι και ακόμη και τώρα, αν και όχι πολύ, ήταν μπροστά από τους ανταγωνιστές τους, μοιράζοντας την πρώτη γραμμή του τελικού πρωτοκόλλου με τα ελαστικά Nokian. Τα PremiumContact είναι πολύ αξιόπιστα ελαστικά με εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης. Το ασύμμετρο σχέδιο του πέλματος κάνει καλή δουλειά στην αποστράγγιση του νερού από το έμπλαστρο επαφής - τόσο σε ευθεία γραμμή όσο και κατά τη στροφή, τα ελαστικά επιπλέουν αρκετά αργά. Αλλά πάνω απ 'όλα, οι ειδικοί εντυπωσιάστηκαν από τα χαρακτηριστικά χειρισμού: η οδήγηση αυτοκινήτου σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο είναι απόλαυση. Η Alfa ανταποκρίνεται αρκετά γρήγορα και με εξαιρετική ακρίβεια στο τιμόνι, στρίβει πολύ ομαλά, εμφανίζοντας ελαφρά υποστροφή. Εάν ο οδηγός κάνει λάθος, τα ελαστικά βοηθούν στην επιστροφή στη βέλτιστη τροχιά. Χωρίς μοιραία γλιστρήματα - όλα είναι μαλακά, ομαλά, προβλέψιμα. Αυτά τα ελαστικά μπορούν εύκολα να προταθούν τόσο σε αρχάριους όσο και σε έμπειρους οδηγούς. Συνολική βαθμολογία: 9,2

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,7 mm Κατασκευάζεται στη Φινλανδία Η φινλανδική εταιρεία Nokian είναι ένας από τους μικρούς παίκτες στην αγορά των ελαστικών, αλλά είναι γνωστή πολύ πέρα ​​από τη Φινλανδία - κυρίως λόγω των επιτυχημένων χειμερινών ελαστικών της. Τώρα οι Φινλανδοί ειδικοί κατακτούν την ανάπτυξη σύγχρονων καλοκαιρινών ελαστικών και όχι χωρίς επιτυχία - τα νέα ελαστικά Nokian NRHi έχουν αποδειχθεί πολύ καλύτερα από το προηγούμενο μοντέλο NRH2 και μπήκαν με σιγουριά στην πρώτη τριάδα. Σε στεγνό οδόστρωμα, τα ελαστικά Alfa on Nokian ανταποκρίνονται απαλά και ομαλά, καθιστώντας εύκολο τον έλεγχο του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια των πιο δραστικών ελιγμών. Σε βρεγμένες επιφάνειες, οι ειδικοί έμειναν έκπληκτοι από τις ιδιότητες υψηλής πρόσφυσης - στη βροχή, τα φινλανδικά ελαστικά κολλάνε κυριολεκτικά στην άσφαλτο! Η εναλλαγή με ενεργό στυλ είναι απόλαυση: ακόμη και σε βαθιές διαφάνειες, το Nokian σάς επιτρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο με σιγουριά και ακρίβεια. Το ασύμμετρο και κατευθυντικό σχέδιο πέλματος αντιστέκεται καλά στην υδρολίσθηση και οι απώλειες κύλισης είναι χαμηλές. Το μόνο αρνητικό είναι ο αυξημένος θόρυβος. Συνολική βαθμολογία: 9,2

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,6 mm Κατασκευασμένο στη Σλοβενία Αφού η Goodyear εξαγόρασε τη Dunlop, σχεδόν ταίριαξε με τους όγκους πωλήσεων της Michelin και της Bridgestone. Το 1998, η Goodyear παρουσίασε το πρώτο ελαστικό βροχής Aquatred, το οποίο είχε υψηλή αντοχή στην υδρολίσθηση. Το μοντέλο Eagle Venture έχει επίσης σχεδιαστεί κυρίως για βρεγμένους δρόμους. Το κατευθυντικό σχέδιο πέλματος με πολυάριθμες φαρδιές αυλακώσεις αφαιρεί τέλεια το νερό από το έμπλαστρο επαφής - αυτά τα ελαστικά δεν είχαν κανένα αντίστοιχο στις δοκιμές μας όσον αφορά την αντοχή στην υδρολίσθηση! Σε στεγνή άσφαλτο, η Alfa Romeo 147 στα ελαστικά Goodyear χειρίζεται καλά, αλλά όχι άψογα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο γίνεται επιρρεπές σε ολίσθηση - όταν βγαίνει από έναν απότομο ελιγμό, μπορεί να "κρεμαστεί" στην ολίσθηση των πίσω τροχών. Σε βρεγμένη άσφαλτο, η Alfa γίνεται πιο ήρεμη, η τάση για ολίσθηση είναι λιγότερο αισθητή και οι ολισθήσεις είναι πάντα προβλέψιμες. Επομένως, η αξιοπιστία του ελέγχου "βροχής" έχει κερδίσει υψηλότερη βαθμολογία από τους ειδικούς. Τώρα το μοντέλο Eagle Ventura αντικαθίσταται από την Goodyear Hydragrip (βλ. AR No. 3, 2004) - νέα ελαστικά που, με εξίσου υψηλά χαρακτηριστικά «βροχής», θα πρέπει να είναι αισθητά καλύτερα σε στεγνή άσφαλτο. Συνολική βαθμολογία: 9,0

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Κατασκευασμένο στην Ιταλία Από τις μεγάλες εταιρείες, η Pirelli είναι ίσως αυτή που βασίζεται περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη στα ελαστικά Ultra High Performance για σπορ αυτοκίνητα κύρους. Αλλά η νέα οικογένεια Pirelli P6/P7, που παρουσιάστηκε το 2002, έχει σχεδιαστεί για μια δημοκρατική αγορά: το "έξι" είναι πιο άνετο και προορίζεται για αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής και το "επτά" για τα πιο ισχυρά. Το μοντέλο Pirelli P6 συμμετέχει στις δοκιμές μας για τρίτη χρονιά. Ιταλικά ελαστικά σε ιταλικό αυτοκίνητο - ένας συνδυασμός για καλοφαγάδες! Σε στεγνή άσφαλτο, η Alfa αντιδρά στις εισόδους του συστήματος διεύθυνσης γρήγορα, αλλά μερικές φορές όχι με απόλυτη ακρίβεια. Ωστόσο, για όσους ξέρουν πώς να οδηγούν ένα αυτοκίνητο ενώ ολισθαίνουν, αυτό δεν είναι πρόβλημα. Σε βρεγμένη πίστα, η Alfa συμπεριφέρεται πιο ήρεμα. Τόσο στην άκρη όσο και πέρα ​​από την ολισθαίνουσα άκρη, οι αντιδράσεις είναι καλά ισορροπημένες - δεν είναι δύσκολο για τον οδηγό να ελέγξει την τροχιά. Τα ιταλικά ελαστικά αντιστέκονται στην υδρολίσθηση λίγο χειρότερα από τα κορυφαία τεστ και οι απώλειες κύλισης είναι αρκετά υψηλές. Αλλά όσον αφορά το μήκος της «υγρής» απόστασης φρεναρίσματος, τα ελαστικά Pirelli P6 είναι ένα από τα καλύτερα. Συνολική βαθμολογία: 8,8

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Κατασκευασμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο Η γαλλική εταιρεία Michelin προσφέρει τρία μοντέλα για μαζικά αυτοκίνητα - Energy, Pilot Premacy και Pilot Exalto. Την εποχή αυτής της δοκιμής, το νέο Pilot Exalto (βλ. AP No. 5, 2003) δεν ήταν ακόμα έτοιμο, γι' αυτό επιλέξαμε τη Michelin Energy. Σε στεγνή άσφαλτο, τα ελαστικά δίνουν στο αυτοκίνητο έναν «ευθύ» χαρακτήρα - η Alfa 147 στέκεται με σιγουριά σε ευθεία γραμμή, το τιμόνι έχει ένα σαφώς καθορισμένο «μηδέν». Αλλά αν χρειαστεί να περάσετε γύρω από ένα απροσδόκητο εμπόδιο, τότε η βραδύτητα των αντιδράσεων δεν σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε γρήγορα τον ελιγμό. Σε βρεγμένη άσφαλτο, ο χαρακτήρας χειρισμού είναι παρόμοιος - οι μαλακές αντιδράσεις δεν ευνοούν τη γρήγορη, επιθετική οδήγηση. Στην είσοδο της στροφής κυριαρχεί το drift του μπροστινού άξονα - η αίσθηση είναι ότι η Alfa σκέφτεται για ένα δευτερόλεπτο αν αξίζει να ακολουθήσει την εντολή του οδηγού ή όχι. Από την άλλη, η Michelin, ακόμη και με απότομη απελευθέρωση γκαζιού, δεν αφήνει τους πίσω τροχούς να γλιστρήσουν. Αλλά η αντίσταση στην υδρολίσθηση αφήνει πολλά επιθυμητά - το πέλμα δεν αποστραγγίζει καλά το νερό από το έμπλαστρο επαφής. Αλλά η Michelin Energy είναι αθόρυβα ελαστικά. Και πραγματικά εξοικονόμηση ενέργειας - η χαμηλή αντίσταση κύλισης θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση καυσίμου. Συνολική βαθμολογία: 8,5

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,3 mm Κατασκευασμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το μερίδιο ελέγχου στην αγγλική εταιρεία Dunlop ανήκε στον ιαπωνικό εμπορικό οίκο Sumitomo, αλλά όχι πολύ καιρό πριν η εταιρεία έγινε μέρος της εταιρείας Goodyear. Τα ελαστικά Dunlop SP Sport είναι ένα νέο μοντέλο που εμφανίστηκε πριν από δύο χρόνια με τη συμμετοχή ειδικών της Goodyear. Σε στεγνή άσφαλτο, η Dunlop δίνει στην Alfa γρήγορες και μερικές φορές ακόμη και αιχμηρές αποκρίσεις στο τιμόνι - δεν είναι για τίποτα που το όνομα του μοντέλου έχει τη λέξη Sport! Αλλά όταν εκτελείτε ελιγμούς παράκαμψης έκτακτης ανάγκης, αυτή η ευκρίνεια απαιτεί από τον οδηγό να κάνει γρήγορες και ακριβείς διορθωτικές ενέργειες με το τιμόνι εκ των προτέρων - διαφορετικά το Alpha μπορεί να «ξεδιαλυθεί». Σε βρεγμένη άσφαλτο, το Dunlop προσφέρει επίσης μια απότομη βόλτα στα όρια της ολίσθησης. Αλλά ακόμη και εδώ πρέπει να είστε προσεκτικοί - οι πολύ αιχμηρές και σαρωτικές κινήσεις του τιμονιού σε βρεγμένη άσφαλτο προκαλούν κακώς ελεγχόμενη μετατόπιση του μπροστινού άξονα. Αλλά το ασύμμετρο σχέδιο πέλματος αντιστέκεται καλά στην υδρολίσθηση. Συνολική βαθμολογία: 8,5

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 6,9 mm Κατασκευασμένο στην Ιταλία Η ιταλική εταιρεία Marangoni ξεκίνησε με την παραγωγή αναγομωμένων ελαστικών, αλλά σταδιακά μεταπήδησε στην ανάπτυξη των δικών της μοντέλων. Έχοντας μόνο ένα εργοστάσιο, η εταιρεία, μπροστά στον σκληρό ανταγωνισμό, κατάφερε να παραμείνει στην αγορά και πλέον προσφέρει καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά, καθώς και ελαστικά για SUV. Το ντεμπούτο του Marangoni στις δοκιμές μας ήταν επιτυχημένο - το νέο μοντέλο Vanto δεν χάθηκε ανάμεσα στους διάσημους ανταγωνιστές του. Οι ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο είναι εξαιρετικές - όχι χειρότερες από αυτές των ελαστικών Continental ή Pirelli. Ο χειρισμός είναι επίσης καλός. Σε στεγνό οδόστρωμα, η Alfa έχει ελαφρά υποστροφή και απαλές αποκρίσεις. Σε βρεγμένες επιφάνειες, τα ελαστικά είναι ευχαριστημένα με τις ιδιότητες υψηλής πρόσφυσης και την αξιόπιστη συμπεριφορά τους - εκτός από το ότι σπάνε σε μια ολίσθηση μάλλον απότομα. Αλλά το ασύμμετρο πέλμα αντιμετωπίζει την υδρολίσθηση μόνο μέτρια - ίσως λόγω του μικρού βάθους των αυλακώσεων (μόνο 6,9 mm). Και ο συντελεστής αντίστασης κύλισης αυτών των ελαστικών είναι ένας από τους υψηλότερους στη δοκιμή μας. Συνολική βαθμολογία: 8,5

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,5 mm Κατασκευασμένο στην Γαλλία Η αμερικανική εταιρεία Firestone είναι μέρος του ιαπωνικού γίγαντα ελαστικών Bridgestone. Το όνομα του μοντέλου Firehawk TZ 200 μεταφράζεται ως "Γεράκι της Φωτιάς". Αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχει τίποτα φλογερό στον χαρακτήρα του Alpha σε αυτά τα ελαστικά. Σε στεγνή άσφαλτο, το αυτοκίνητο αντιδρά μάλλον αργά στις στροφές του τιμονιού, κάτι που σε ακραίες καταστάσεις δυσκολεύει τη γρήγορη εκτέλεση ενός ελιγμού. Είναι δύσκολο να ελέγξετε ένα αυτοκίνητο ενώ γλιστράτε. Σε βρεγμένη άσφαλτο, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου παραμένει η ίδια - οι αργές αντιδράσεις δεν θα επιτρέψουν ενεργούς ελιγμούς. Ωστόσο, αυτή η βραδύτητα βοηθά στην αποφυγή σοβαρών λαθών - ο οδηγός έχει πάντα χρόνο να διορθώσει την κατάσταση σε περίπτωση εσφαλμένης επιλογής ταχύτητας ή λάθους στην οδήγηση. Αλλά όσον αφορά την αντίσταση στην υδρολίσθηση, το Firehawk ήταν δεύτερο μόνο μετά τα ελαστικά Goodyear. Μια καλή ισορροπία άλλων χαρακτηριστικών κράτησε το Firestone στη μέση του δοκιμαστικού κλιπ. Συνολική βαθμολογία: 8,4

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 8,2 mm Κατασκευασμένο στην Ολλανδία Η Vredestein είναι μια μικρή ανεξάρτητη ολλανδική εταιρεία που παράγει και αναπτύσσει τα δικά της μοντέλα ελαστικών. Πρόσφατα, οι Ολλανδοί κατασκευαστές ελαστικών κατέφυγαν σε κόλπα μάρκετινγκ - για παράδειγμα, ανακοινώθηκε ότι το σχέδιο πέλματος των νέων μοντέλων Vredestein δημιουργείται με τη συμμετοχή του διάσημου Ιταλού σχεδιαστή Giugiaro. Η μεγάλη «σούβλα» στο κέντρο του πέλματος των ελαστικών Vredestein Hi-Trac είναι πραγματικά όμορφη - και ταυτόχρονα αντιμετωπίζει καλά την υδρολίσθηση. Αρχικά, άρεσε στους ειδικούς ο χειρισμός σε στεγνή άσφαλτο - τα ελαστικά παρέχουν καλή αντιδραστική δράση στο τιμόνι και οι αντιδράσεις τους ευχαριστούσαν με ακρίβεια και έλλειψη υστέρησης. Αλλά κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών, τα ολλανδικά ελαστικά εμφανίστηκαν λιγότερο πειστικά, δείχνοντας μια σαφή τάση ολίσθησης στο Alpha. Σε υγρή άσφαλτο η κατάσταση είναι καλύτερη - το αυτοκίνητο προσκολλάται τέλεια στη βρεγμένη επιφάνεια και ευχαριστεί με την ισορροπημένη συμπεριφορά του ακόμα και σε βαθιές ολισθήσεις. Αλλά όσον αφορά την απόσταση πέδησης (31 m), ο Vredestein βρέθηκε στο τέλος του μεσαίου γκρουπ. Συνολική βαθμολογία: 8,4

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 8,0 mm Κατασκευάζεται στη Ρουμανία Αφού η Continental εξαγόρασε το Barum πριν από δέκα χρόνια, τα τσέχικα ελαστικά έχουν βελτιωθεί αισθητά σε ποιότητα - τώρα αναπτύσσονται στη Γερμανία και παράγονται με σύγχρονο εξοπλισμό και χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία με τα ελαστικά Continental. Προηγουμένως, το Barum κατασκευαζόταν μόνο στην Τσεχική Δημοκρατία, τώρα έχει δημιουργηθεί μια νέα μονάδα παραγωγής στη Ρουμανία και φέτος θα αρχίσουν να παράγονται ελαστικά της τσέχικης μάρκας στο εργοστάσιο ελαστικών της Μόσχας. Σε υγρή άσφαλτο, το Barum Bravuris δεν είναι κακό - καλές ιδιότητες πρόσφυσης, υψηλή αντοχή στην υδρολίσθηση. Οι αντιδράσεις είναι λίγο αργές, αλλά όχι τόσο ώστε να παρεμβαίνουν σε μια δύσκολη κατάσταση. Σε στεγνή άσφαλτο, μου άρεσε λιγότερο το Barum - η Alfa ξεχώριζε για το πολύ «ελαφρύ» τιμόνι και τις νωθρές, ανακριβείς αντιδράσεις της. Ωστόσο, για τους περισσότερους οδηγούς, τα Bravuris είναι μια καλή επιλογή: αυτά τα ελαστικά είναι φθηνότερα από τους πιο διάσημους ανταγωνιστές τους, αλλά είναι ελαφρώς κατώτερα σε απόδοση. Συνολική βαθμολογία: 8,3

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 8,1 mm Κατασκευασμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο Η νέα μάρκα Euromaster κυκλοφόρησε στην αγορά το 2000 από την αγγλική εταιρεία ελαστικών Avon, η οποία, με τη σειρά της, ανήκει στην αμερικανική εταιρεία Cooper. Τα ελαστικά Euromaster εξακολουθούν να είναι ελάχιστα γνωστά στην Ευρώπη, για να μην αναφέρουμε τη Ρωσία. Και, όπως αποδείχθηκε, δεν πρέπει να το μετανιώσετε. Οι ιδιότητες πρόσφυσης σε υγρή άσφαλτο αφήνουν πολλά περιθώρια - η απόσταση φρεναρίσματος είναι τέσσερα μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του ηγέτη. Τα ελαστικά αντέχουν ελάχιστα στην υδρολίσθηση - παρά το κατευθυντικό σχέδιο του πέλματος. Σε στεγνή άσφαλτο, καθυστερημένες αντιδράσεις και τάση ολίσθησης παρεμβάλλονται. Σε βρεγμένη άσφαλτο η κατάσταση δεν είναι καλύτερη - στην αρχή φαίνεται ότι όλα είναι εντάξει, αλλά το αυτοκίνητο αντιδρά πολύ αργά στις γρήγορες κινήσεις του τιμονιού. Ένα άλλο "επίτευγμα" είναι το χειρότερο αποτέλεσμα κατά τη μέτρηση της αντίστασης κύλισης. Λοιπόν, τουλάχιστον δεν υπάρχουν προβλήματα με τον θόρυβο... Συνολική βαθμολογία: 7.1

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,4 mm Φτιαγμένο στην Ιαπωνία Παλαιότερα, τα ελαστικά Toyo (θυγατρική της αυτοκινητοβιομηχανίας Toyota) ήταν γνωστά κυρίως στην εγχώρια ιαπωνική αγορά, τώρα όμως εμφανίζονται και στην Ευρώπη. Ιαπωνική ποιότητα συν μια χαμηλή τιμή - ένας δελεαστικός συνδυασμός! Δυστυχώς, το μοντέλο Roadpro R610 είναι στην πραγματικότητα αισθητά κατώτερο από τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές του. Η απόσταση πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο είναι τέσσερα μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του ηγέτη και η ταχύτητα με την οποία ξεκινά η υδρολίσθηση είναι 8-9 km/h χαμηλότερη. Ο χειρισμός σε στεγνή άσφαλτο δεν είναι κακός μόνο σε τυπικές λειτουργίες, αλλά είναι εύκολο να «χάσετε» το αυτοκίνητο μετά από έναν απότομο ελιγμό παράκαμψης. Σε βρεγμένη άσφαλτο η κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη - η Alfa γλιστράει πολύ νωρίς και συμπεριφέρεται απρόβλεπτα: είτε ο πίσω άξονας θα «πέσει» σε ολίσθηση ή ο μπροστινός άξονας θα παρασυρθεί... Μικρή παρηγοριά είναι η χαμηλή αντίσταση κύλισης και ο αποδεκτός θόρυβος επίπεδο. Συνολική βαθμολογία: 7,0

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,2 mm Κατασκευάστηκε στην Ινδονησία Τα ελαστικά Champiro παράγονται από τη μεγάλη ινδονησιακή εταιρεία P.T.Gadjah Tunggal, η οποία έχει επίσης εργοστάσια στην Κίνα. Το μοντέλο Champiro 65 είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα ενός ειλικρινά φθηνού προϊόντος. Το απλό πέλμα (σταμάτησαν να τα κατασκευάζουν στην Ευρώπη πριν από περίπου δέκα χρόνια) υποχωρεί ανοιχτά στην υδρολίσθηση - τα ελαστικά «επιπλέουν» πολύ νωρίς. Οι ιδιότητες πρόσφυσης είναι χαμηλές ακόμη και σε στεγνή άσφαλτο - τα ελαστικά είναι πολύ μαλακά και όταν προσπαθείτε να ξεπεράσετε ένα εμπόδιο, η Alfa στην αρχή δεν θέλει να στρίψει και στη συνέχεια «κολλάει» σε βαθιά ολίσθηση. Σε βρεγμένες επιφάνειες, τα ινδονησιακά ελαστικά είναι ακόμα χειρότερα - γλιστρούν σαν βούτυρο. Η απόσταση πέδησης από την ταχύτητα των 80 km/h στη βροχή είναι 34 m, δηλαδή 5 μέτρα μεγαλύτερη από τους κορυφαίους. Πιθανότατα, ακόμη και τα ρωσικά ελαστικά έχουν καλύτερες επιδόσεις σήμερα... Συνολική βαθμολογία: 6,6

Nokian Hakkapeliitta Q (φθορά - 50%)

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας Q (160 km/h) Βάθος πέλματος 3,8 mm Κατασκευάζεται στη Φινλανδία Μην ξεγελιέστε από την εμφάνιση του καλοδιατηρημένου πέλματος και το είδος των χειμερινών ελαστικών - δεν μπορείτε να τα οδηγήσετε στην ανοιξιάτικη άσφαλτο! Πρώτον, τα χειμερινά ελαστικά είναι αρχικά πιο μαλακά από τα καλοκαιρινά, γεγονός που αναπόφευκτα επιδεινώνει τις ιδιότητες πρόσφυσης στην «άσφαλτο» - η απόσταση φρεναρίσματος στη βροχή από ταχύτητα 80 km/h επιμηκύνεται σχεδόν κατά 10 m και η ολίσθηση ξεκινά σε καταστάσεις που φαίνονται αβλαβείς σε πρώτη ματιά. Δεύτερον, κατά τη διάρκεια του χειμώνα το βάθος του σχεδίου του πέλματος έχει μειωθεί και η αντίσταση στην υδρολίσθηση μειώνεται απότομα. Το να πάθεις ένα ατύχημα με τέτοια ελαστικά την άνοιξη είναι τόσο εύκολο όσο το να ξεφλουδίζεις αχλάδια - εξάλλου, όταν ο ήλιος ζεσταίνεται, προσαρμόζεσαι ήδη στις «καλοκαιρινές» ταχύτητες. Και τα μισοφορεμένα χειμερινά ελαστικά δεν τους ταιριάζουν! Μια «μερική» αλλαγή, όταν τα θερινά ελαστικά τοποθετούνται μόνο στον μπροστινό άξονα, δεν είναι επίσης κατάλληλη. Τα πίσω ελαστικά σε αυτόν τον συνδυασμό θα είναι πολύ πιο «ολισθηρά» από τα μπροστινά και σε βρεγμένο καιρό το αυτοκίνητο μπορεί απροσδόκητα να γλιστρήσει σε μια ανεξέλεγκτη ολίσθηση ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες. Συνολική βαθμολογία: 5,0