Συνεχίζοντας το θέμα των συμπαγών αυτοκινήτων, σήμερα θα μιλήσουμε για δύο αρκετά δημοφιλείς "Κορεάτες", οι οποίοι αναπτύχθηκαν από την Kia Motors και τη Hyundai. Ας συγκρίνουμε το Kia Sid και το Hyundai Solaris, που έχουν ριζώσει καλά στη ρωσική αγορά.

Το δημοφιλές «Κορεάτικο» της μικρής κατηγορίας, το Kia Sid, έκανε το πρώτο του δημόσιο ντεμπούτο το 2006 στη γαλλική πρωτεύουσα. Οι προγραμματιστές δήλωσαν αμέσως ότι το μοντέλο αναπτύχθηκε αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή αγορά, όπως αποδεικνύεται από το όνομα, το οποίο είναι συντομογραφία. Τα υποκαταστήματα της εταιρείας μπορούσαν να καυχηθούν για υψηλή παραγωγικότητα και μέχρι την άνοιξη του 2008 είχαν συγκεντρωθεί συνολικά 200 χιλιάδες αντίγραφα μοντέλων Sid.

Το 2009, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, η οποία συνδέθηκε με το νέο εταιρικό στυλ της εταιρείας. Το 2012, οι προγραμματιστές παρουσίασαν το Sid 2, το οποίο έλαβε νέο σχεδιασμό και αναγνωρίστηκε επίσης ως ένα από τα καλύτερα όσον αφορά την ασφάλεια στην κατηγορία. Το αυτοκίνητο αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο στην Πολωνία, τη Σλοβακία και τη Σουηδία για αρκετά συνεχόμενα χρόνια.

Το Hyundai Solaris είναι ένα κορεάτικο subcompact αυτοκίνητο, το οποίο είναι ο άμεσος διάδοχος του Hyundai Accent 4. Το Solaris δημιουργήθηκε ειδικά για την εγχώρια αγορά και αντιπροσωπεύει μια προσαρμοσμένη έκδοση του Accent για ρωσικές οδικές συνθήκες. Η πρεμιέρα του Solaris έγινε στις αρχές του φθινοπώρου του 2010 και οι διαδικασίες συναρμολόγησης ξεκίνησαν αμέσως στην Αγία Πετρούπολη.

Τον Μάιο του 2014, παρουσιάστηκε μια ανανεωμένη έκδοση του Solaris, η οποία έλαβε βελτιωμένη ανάρτηση και μετάδοση. Το μοντέλο δεύτερης γενιάς αναμένεται να κυκλοφορήσει σύντομα.

Ποιο είναι καλύτερο - Sid ή Solaris; Αν μιλάμε για επιτυχία σταδιοδρομίας, τότε φυσικά είναι η Kia Sid.

Εμφάνιση

Όσον αφορά την εμφάνιση, τα αυτοκίνητα είναι απολύτως αυθεντικά. Στο εξωτερικό του Sid, η καινοτομία και η υψηλή τεχνολογία είναι αισθητές, σε συνδυασμό με την επιβλητικότητα και την κομψή σχεδίαση. Ένα άλλο πράγμα είναι το Solaris - εξωτερικά το αυτοκίνητο φαίνεται απλό και πρακτικό, ή, με άλλα λόγια, έχει την τυπική εμφάνιση ενός εκπροσώπου της κατηγορίας subcompact.

Τα στοιχεία του μπροστινού μέρους των αυτοκινήτων είναι διατεταγμένα σε εντελώς διαφορετικές έννοιες. Μπροστά από το Sid, θα ήθελα να σημειώσω την κομψή εισαγωγή αέρα και τους δροσερούς προβολείς ομίχλης. Το Solaris, με τη σειρά του, μπορεί να εκπλήξει με το ομαλό καπό και τον ισχυρό προφυλακτήρα του.

Είναι σχεδόν αδύνατο να βρεις ομοιότητες στα πλαϊνά και πίσω από τα αυτοκίνητα, είναι πολύ διαφορετικά. Όμως, στο προφίλ, είναι αξιοσημείωτο ότι το Kia Sid έχει πιο αεροδυναμικό σχήμα αμαξώματος.

Λόγω του γεγονότος ότι μπορούν να παρατηρηθούν πιο τολμηρές σχεδιαστικές λύσεις στο εξωτερικό του Sid, είναι αυτός που είναι ο νικητής σε αυτό το σημείο.

Σαλόνι

Ωστόσο, όσον αφορά το εσωτερικό, η κατάσταση είναι εντελώς αντίθετη. Είναι η εσωτερική διακόσμηση του Solaris που είναι το φαβορί σε αυτή την τοπική αναμέτρηση. Ναι, το εσωτερικό του Sid είναι πολύ προηγμένο τεχνολογικά και πληροί όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα, αλλά ο αντίπαλός του κατάφερε να πηδήξει μπροστά λόγω της επιτυχημένης διάταξης των εσωτερικών στοιχείων και της υψηλής εργονομίας. Επιπλέον, το Solaris έχει καλύτερη ποιότητα ταπετσαρίας. Αν και από άποψη χωρητικότητας, και τα δύο μοντέλα είναι περίπου ίσα.

Προδιαγραφές

Για να συγκρίνουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Sid και Solaris 2017, χρησιμοποιήσαμε εκδόσεις των μοντέλων εξοπλισμένων με βενζινοκινητήρες 1,6 λίτρων. Μεταξύ άλλων παρόμοιων σημείων, αξίζει να σημειωθεί το σύστημα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και ο ίδιος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων - ένα αυτόματο εξατάχυτο.

Όσο για τους ίδιους τους κινητήρες, ο «κινητήρας» του Sid είναι πιο επιλεκτικός στην ποιότητα της βενζίνης και μπορεί να λειτουργήσει κανονικά μόνο μετά από ανεφοδιασμό με 95, ενώ ο αντίπαλός του φτάνει εύκολα στη μέγιστη ταχύτητα ακόμα και στα 92. Από πλευράς ισχύος, ο κινητήρας Sid είναι ο καλύτερος, καθώς αποδίδει 130 ίππους, δηλαδή 7 «άλογα» περισσότερα από το Solaris. Όμως, παραδόξως, το Solaris έχει καλύτερους δείκτες δυναμικής. Πάρτε, για παράδειγμα, την επιτάχυνση σε εκατοντάδες - 11,2 s, που είναι 0,3 s ταχύτερη από το Sid. Αυτό οφείλεται πιθανότατα στο γεγονός ότι το Solaris είναι ελαφρύτερο από το αντίστοιχο κατά 195 κιλά. Και όσον αφορά την κατανάλωση, το Solaris είναι πιο οικονομικό - 6,5 λίτρα κατά μέσο όρο, έναντι .

Το αμάξωμα του Sid είναι 65 mm μικρότερο από το Solaris, αλλά το ύψος και των δύο αυτοκινήτων είναι το ίδιο - 1470 mm. Το μεταξόνιο είναι έως και 80 mm μεγαλύτερο για το Sid. Η απόσταση από το έδαφος είναι μεγαλύτερη για το Solaris - 160 mm έναντι 150 mm.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η δεξαμενή καυσίμου του Sid είναι 10 λίτρα μεγαλύτερη από τον αντίπαλό του. Λοιπόν, το Solaris έχει μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ - 470 λίτρα έναντι 380 λίτρων. Όσον αφορά τους τροχούς, το Sid είναι εξοπλισμένο με στοιχεία 16 ιντσών και το Solaris με στοιχεία 15 ιντσών.

Τιμή

Όσοι επιθυμούν να αποκτήσουν ένα θα πρέπει να πληρώσουν κατά μέσο όρο 935.000 ρούβλια. Το κόστος του αντιπάλου είναι 765 χιλιάδες ρούβλια. Δεδομένου ότι το Solaris δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από τον αντίπαλό του, το προτείνουμε για αγορά. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο έχει πλουσιότερο εσωτερικό εξοπλισμό. Ωστόσο, μια ανάλυση της αγοράς πωλήσεων δείχνει το εξής αποτέλεσμα: το επίπεδο πωλήσεων της Sid είναι 15% υψηλότερο από αυτό της Solaris. Πιθανότατα αυτό οφείλεται στη μεγάλη εμπιστοσύνη στην κορεατική εταιρεία Kia Motors.

Οι κορεάτες γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν κουράζονται ποτέ να ευχαριστούν τους θαυμαστές τους με πρακτικά και ισορροπημένα επιβατικά αυτοκίνητα σε μια προσιτή τιμή στην αγορά. Στη συνέχεια, θα παρουσιάσουμε μια επισκόπηση δύο δημοφιλών "Κορεατών" και θα προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε λεπτομερώς και να καταλάβουμε ποιο από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται είναι καλύτερο, το Kia Rio ή το Hyundai Solaris.

Ας αγγίξουμε το σώμα και το εσωτερικό

Πολλοί υποψήφιοι αγοραστές αυτοκινήτων δεν ξέρουν τι να επιλέξουν από τα παρουσιαζόμενα μοντέλα Kia Rio ή Hyundai Solaris. Και οι δύο αντίπαλοι έχουν ένα κομψό εξωτερικό που συγκρίνεται ευνοϊκά με άλλους ανταγωνιστές. Σε σύγκριση με το Solaris του 2015, το Rio μοιάζει με ένα πιο εμφανίσιμο αυτοκίνητο. Για να σας βοηθήσουμε να καταλάβετε ποιο είναι πραγματικά καλύτερο, το Kia Rio ή το Hyundai Solaris, προτείνουμε να κάνετε μια σύγκριση των επιλεγμένων αυτοκινήτων. Και ίσως στο τέλος αποφασίσεις εσύ τι θα διαλέξεις.

Το αμάξωμα της Hyundai, αντίθετα, είναι προικισμένο με νεανικές και εν μέρει σπορ γραμμές. Τα πάνελ του αμαξώματος είναι γαλβανισμένα, γεγονός που εγγυάται μια αρκετά μεγάλη περίοδο λειτουργίας χωρίς τον κίνδυνο διάβρωσης.

Γενικά και τα δύο μοντέλα απευθύνονται στη νεανική κατηγορία των λάτρεις του αυτοκινήτου και είναι εξίσου κατάλληλα και για τα δύο φύλα, αλλά το ερώτημα παραμένει ανοιχτό, τι να διαλέξετε από τα μοντέλα Kia Rio ή Hyundai Solaris;

Κοιτάζοντας το εσωτερικό αυτών των "Κορεατών", ανακαλύπτουμε την ποιότητα των πάνελ και τον μοντέρνο σχεδιασμό των δομικών λύσεών τους.

Ο πίνακας οργάνων του Rio υλοποιείται σε πιο νηφάλια χρώματα, όπως αποδεικνύεται από τον οπίσθιο φωτισμό της κόκκινης ζυγαριάς, και τα ίδια τα όργανα είναι αναλογικού τύπου. Αν συγκρίνετε, το πάνελ Solaris χαρακτηρίζεται από οπίσθιο φωτισμό σε μπλε τόνους, με τάση προς ένα μοντέρνο στυλ.

Και οι δύο εκπρόσωποι διαθέτουν άνετα καθίσματα για τον οδηγό και οι πίσω πλάτες του έχουν τη δυνατότητα αναδίπλωσης, ακολουθώντας την αναλογία: 60 προς 40. Συνεχίζουμε τη σύγκριση για να καταλάβουμε ποιο είναι καλύτερο από τα κορεατικά αυτοκίνητα Kia Rio ή Hyundai Solaris.
Τα χειριστήρια για τα συστήματα άνεσης και ασφάλειας είναι αρκετά εργονομικά, γεγονός που αυξάνει την ευκολία χρήσης, απαιτώντας ελάχιστη προσοχή κατά την οδήγηση.

Οι χώροι αποσκευών έχουν παρόμοιο όγκο, επιτρέποντάς σας να μετακινήσετε μερικές μεγάλες αποσκευές. Οι λαβές απελευθέρωσης του καπακιού είναι επίσης αρκετά πρακτικές.

Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να προσαρμόζονται στις συνθήκες του ρωσικού δρόμου, όπως αποδεικνύεται από την αυξημένη απόσταση από το έδαφος στα 160 mm. Επομένως, από αυτή την άποψη, δεν μπορεί να προσδιοριστεί τι είναι καλύτερο.

Λειτουργικά δεδομένα

Αν συγκρίνουμε τις αναρτήσεις των Kia Rio και Hyundai Solaris, θα πρέπει να σημειώσουμε τις ανέκφραστες επιδόσεις του πλαισίου Solaris, το οποίο στην πρώτη γενιά χαρακτηριζόταν από την τάση να γλιστράει σε ολίσθηση. Αυτό το ελάττωμα έχει πλέον εξαλειφθεί από τον κατασκευαστή, ο οποίος έχει δώσει στο όχημα τη δυνατότητα να ελίσσεται με σιγουριά και να είναι σταθερό.

Το Rio έχει πιο άκαμπτο πλαίσιο, αλλά αυτό δεν επηρεάζει την οδηγική απόδοση.

Και τα δύο μοντέλα είναι σε θέση να ικανοποιήσουν τις ανάγκες των ορθολογικών ιδιοκτητών. Άλλα σημεία που σχετίζονται με τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της ανάρτησης και των δύο αντιπάλων δεν έχουν σημαντικές διαφορές.

Προχωράμε στη γκάμα κινητήρων που είναι διαθέσιμη τόσο για το Rio όσο και για το Solaris και διαπιστώνουμε την παρουσία μιας μονάδας 1,4 λίτρων 108 ίππων στην πρώτη έκδοση και ενός κινητήρα 1,6 λίτρων ικανού να αποδίδει 124 ίππους. Με. στο Solaris.

Οι μονάδες μετάδοσης δεν μπορούν επίσης να ικανοποιήσουν την ποικιλία τους, καθώς μόνο δύο εκδόσεις είναι διαθέσιμες για τους εν λόγω "Κορεάτες":

• Κλασική "μηχανική" 5 ταχυτήτων.
• Αποδεδειγμένα «αυτόματο μηχάνημα» 4 επιπέδων.

Αν συγκρίνουμε, η ενημερωμένη τροποποίηση του Solaris μπορεί πλέον να υπερηφανεύεται για πιο προοδευτικά κουτιά:

• "μηχανική" σε 6 ταχύτητες.
• Αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Οι κινητήρες είναι αρκετά οικονομικοί και μπορούν να σας ευχαριστήσουν με μέτρια κατανάλωση ίση με 6,6 λίτρα (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) στον μικτό κύκλο.

Οι παράμετροι ταχύτητας και δυναμικής και των δύο «Ασιατών» είναι παρόμοιες και ανέρχονται σε (2ης γενιάς):

• Ταχύτητα – 190 km/h.
• επιτάχυνση – 10,3 δευτερόλεπτα στην πρώτη "εκατό" ("μηχανική") ή 11,2 δευτερόλεπτα (με "αυτόματο").

Τιμή

Η παλιά ερώτηση - τι είναι πιο ακριβό: Kia Rio ή Hyundai Solaris; Τη στιγμή της συγγραφής του άρθρου μας, το όριο τιμής για τα καθορισμένα αυτοκίνητα, σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν στο επίσημο δίκτυο αντιπροσώπων, ήταν 612 χιλιάδες ρούβλια.

Η κύρια υπηρεσία εγγύησης μπορεί να κοστίσει στον ιδιοκτήτη 7-8 χιλιάδες ρούβλια.

Χαρακτηριστικά που έχουν αποδειχθεί κατά τη λειτουργία

Σύμφωνα με μια διασπορά κριτικών από ιδιοκτήτες, τα αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια μιας σημαντικής περιόδου λειτουργίας έχουν αποκτήσει τις ακόλουθες πτυχές:

1. Έλλειψη δυνατότητας βαθύ συντονισμού.
2. Μετά από 120.000 χιλιόμετρα, χρειάζεται σοβαρή και δαπανηρή συντήρηση του συστήματος κλιματισμού.
3. Με την πάροδο του χρόνου, η ηχομόνωση του χώρου της καμπίνας επιδεινώνεται.

Hyundai:

1. Τα μπροστινά γόνατα αμορτισέρ απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή όσον αφορά την παρακολούθηση της απόδοσής τους.
2. Τα ρουλεμάν των τροχών των αξόνων του μπροστινού άξονα γίνονται άχρηστα μετά από 100.000 χιλιόμετρα.
3. Η ανάγκη για πιο εντατική παρακολούθηση της κατάστασης των σωλήνων του συστήματος κλιματισμού και της μονάδας υδραυλικού τιμονιού.
4. Με υψηλά χιλιόμετρα, απαιτείται συχνότερη παρακολούθηση της κατάστασης του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων λόγω της τάσης των συγχρονιστών αυτής της μονάδας να χαλάσουν.
5. Πρόωρα σημάδια φθοράς στις ελαστικές σφραγίδες περιμετρικά του χώρου αποσκευών.

Κριτικές

Για μια πληρέστερη κατανόηση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων των ανταγωνιστών που εξετάζουμε, σας συνιστούμε να διαβάσετε προσεκτικά τις παρεχόμενες κριτικές, οι οποίες θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε για τη δύσκολη επιλογή της κατάλληλης επιλογής.

Ο Dmitrievsky Vyacheslav, Korolev, κατέχει από το 2015

Έκανα μια επιλογή εδώ και πολύ καιρό. Η κύρια επιθυμία ήταν να αγοράσει ένα ευρύχωρο σεντάν κατάλληλο για μια οικογένεια. Σκεφτόμουν μια μεταχειρισμένη έκδοση μετά την κυκλοφορία του 2008. Το 2015, κοίταξα περίπου 60 μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έως ότου συνειδητοποίησα ότι για το χρηματικό ποσό που είχα στη διάθεσή μου δεν θα ήταν δυνατό να αγοράσω ένα άνετο και διάσημο ξένο αυτοκίνητο. Έπρεπε να ψάξω ανάμεσα σε καινούργια και για αυτή την τιμή. Περιπλανήθηκε στους «Αμερικανούς» και τους «Ευρωπαίους» - ακριβό. Άρχισα να κοιτάζω τους "Κορεάτες" - μου άρεσε το Elantra: καλός εξοπλισμός, αλλά η τιμή είναι "τσιμπή", περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια ρούβλια. Κοιτάζω - ο Solaris είναι κοντά. Κάθισε μέσα - δεν είναι κακό. Εχει αποκτήσει. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων με εξέπληξε απροσδόκητα. Ήδη «πηγαίνω» στο «140» και το αυτοκίνητο μόλις αρχίζει να πιάνει την τροχιά του. Φρενάρω στις στροφές και υπάρχει μια μικρή τάση για drift λόγω του ελαφρού αμαξώματος. Το κομμωτήριο είναι μελετημένο από πλευράς εργονομίας και χωρίς περιττά φαινόμενα. Το κόστος αποδείχθηκε λογικό. Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο. Δεν παρατήρησα κανένα περιστατικό με αξιοπιστία. Μέχρι στιγμής, αν συγκρίνουμε, ο Solaris είναι αναμφίβολα ο κορυφαίος. Θα πάω λίγο ακόμα και θα ξαναγράψω αργότερα.

Ο Sagalevich Vitaly Isaakovich, Rzhev, λειτουργεί το Ρίο από τον Φεβρουάριο του 2015.

Κατά τη γνώμη μου, τι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε σε ένα αστικό περιβάλλον; Χάτσμπακ. Η επιλογή ενός κατάλληλου αυτοκινήτου στη μέση τιμή είναι μια πολύ δύσκολη υπόθεση. Τα Renault έμοιαζαν βαρετά και τα Skoda φαινόταν πιο ακριβά από το αναμενόμενο. Υπάρχει ακόμα ελπίδα για τους «Κορεάτες». Σύγκρινε το Ρίο με το Σολάρις. Έπρεπε να δουλέψω σκληρά για να βρω σημαντικές διαφορές. Παρατήρησα ότι τα Solaris είναι πιο κοινά στους δρόμους, οπότε αποφάσισα να αγοράσω ένα Kia. Το πήρα στα "μηχανικά". Παρά το μεγάλο βάρος και τις διαστάσεις μου, νιώθω άνετα πίσω από το τιμόνι. Η ορατότητα είναι καλή. Οι επισκευές δεν είναι ακριβές και τα ανταλλακτικά δεν αποτελούν πρόβλημα.

Udovenko Semyon, Omsk, ιδιοκτήτης από το 2016.

Δεν έχω παίξει ποτέ το ρόλο του δευτερεύοντος ιδιοκτήτη και δεν έχω καμία επιθυμία να γίνω. Έπαθα ένα ατύχημα, αν και δεν έφταιγα εγώ. Ωστόσο, δεν έχει σημασία. Υπήρχαν αρκετά χρήματα μόνο για ένα εγχώριο αντίγραφο ή για έναν προϋπολογισμό "Κορεάτικο". Κρίση, τι μπορείς να κάνεις; Ένας φίλος έχει ένα Kia και με άφησε να το οδηγήσω μια φορά - μου άρεσε. Σύγκρινα το Ρίο με τους συμμαθητές μου και κατά τη γνώμη μου αποδείχτηκε καλύτερο. Αγόρασα το πακέτο "comfort". Αν και εμφανίστηκαν οι ελλείψεις, δεν ήταν της κλίμακας μιας καταστροφής. Το κύριο πράγμα είναι να σπάσετε προσεκτικά στο αυτοκίνητο. Η κατανάλωση αποδείχθηκε μεγαλύτερη από αυτή που δήλωσε ο κατασκευαστής. Τα φρένα λειτουργούν άψογα. Αντιμετώπισε μικρά προβλήματα με το κλιματιστικό. Το φως είναι αξιοπρεπές, αν και αργότερα τοποθέτησα λαμπτήρες αλογόνου ολόγυρα.

Simonov Nikodim, Astrakhan, σε λειτουργία από το 2015.

Είμαι ιδιοκτήτης του Solaris για περισσότερο από ένα χρόνο τώρα. Εκτός από τις συνήθεις αλλαγές λαδιών και τακακιών φρένων, υπήρχαν μερικά άλλα πράγματα που έπρεπε να διορθωθούν. Στην κορύφωση του καλοκαιριού του 2016, παρατήρησα ότι τα πεντάλ έτριζαν και έπρεπε να λιπαίνονται. Το κλιματιστικό απέτυχε λίγο - πήγα αμέσως στο κέντρο σέρβις. Το χειμώνα μπορείτε να μετακινηθείτε χωρίς προβλήματα, αν και το αυτοκίνητο είναι ελαφρύ. Σε μια ολισθηρή περιοχή, δεν είναι δύσκολο να βγείτε από την ολίσθηση. Εδώ είναι μια σύγκριση.

Ας το συνοψίσουμε

Συγκρίναμε τα κορεατικά αυτοκίνητα Kia Rio και Hyundai Solaris. Όταν συγκρίνετε δύο ανταγωνιστικές μάρκες αυτοκινήτων, κάθε μελλοντικός ιδιοκτήτης καταλαβαίνει ότι σίγουρα θα υπάρχει διαφορά. Η σωστή επιλογή περιλαμβάνει όχι μόνο τη λήψη υπόψη των τεχνικών δυνατοτήτων μιας συγκεκριμένης τροποποίησης, αλλά και του παράγοντα τιμής. Επομένως, ο καθένας αποφασίζει μόνος του, μέσω ανάλυσης, τι είναι καλύτερο και τι αξίζει να επιλέξει για αγορά. Θα ήταν καλή ιδέα να εξοικειωθείτε με τις κριτικές των ιδιοκτητών που έχουν ήδη αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Μόνο με την κλίση προς μια ενδελεχή, περιεκτική ανάλυση μπορείτε να κάνετε μια αλάνθαστη επιλογή.

Τα αυτοκίνητα της Νότιας Κορέας γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στην παγκόσμια αγορά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το επίπεδο παραγωγής στη χώρα έχει αυξηθεί σημαντικά. Τα τελευταία χρόνια, πολλά ενδιαφέροντα αυτοκίνητα έχουν βγει από τις γραμμές συναρμολόγησης διαφόρων εργοστασίων στην Κορέα. Είναι σε θέση να ανταγωνιστούν προϊόντα από οποιαδήποτε άλλη χώρα, αφού όχι μόνο έχουν καλή ποιότητα και εξοπλισμό, αλλά και μοντέρνο, πρωτότυπο σχεδιασμό και επίσης δεν απαιτούν πολλά χρήματα για αγορά, συντήρηση και επισκευή.

Ένα οικονομικό αυτοκίνητο της μεσαίας ή μικρής μεσαίας κατηγορίας (C και B για τα ευρωπαϊκά πρότυπα, αντίστοιχα) είναι ίσως το όνειρο των περισσότερων οδηγών. Έχουν το βέλτιστο μέγεθος για οδήγηση στην πόλη, αλλά είναι επίσης ιδανικά για οικογενειακές ή εργασιακές ανάγκες - πηγαίνοντας στην εξοχή ή στο κατάστημα ή μεταφέροντας ένα μικρό φορτίο. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα κατηγορίας C και B από την Κορέα, ταιριάζουν απόλυτα στην έννοια της πόλης και προσελκύουν κυρίως από την τιμή, τον εξοπλισμό και την εμφάνιση.

Έχοντας αποφασίσει να αγοράσει ένα κορεάτικο αυτοκίνητο, ο λάτρης του αυτοκινήτου αρχίζει να μελετά τις σχετικές πηγές και συναντά πολλές ενδιαφέρουσες προσφορές ταυτόχρονα. Τα πιο δημοφιλή είναι τα Kia Sid και Hyundai Solaris - οι περισσότεροι αγοραστές σε αυτό το τμήμα της αγοράς επιλέγουν μεταξύ αυτών των μοντέλων. Φυσικά, οι συγκρίσεις με βάση την εμφάνιση και τα δηλωμένα δεδομένα δεν αρκούν. Θα ήθελα να μάθω ποιο αυτοκίνητο είναι το καλύτερο για να μην κάνω λάθος κατά την αγορά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κάνετε μια λεπτομερή σύγκριση σύμφωνα με όλα τα κριτήρια.

Περιγραφή του Kia Sid

Το Ceed, όπως και το Solaris, παράγεται στη Νότια Κορέα. Αυτή η σειρά αυτοκινήτων μεσαίας κατηγορίας από την Kia κυκλοφόρησε σχετικά πρόσφατα - το 2006. Ωστόσο, ο Sid έχει ήδη καταφέρει να ξεπεράσει σε πωλήσεις τον προηγούμενο ηγέτη της εταιρείας που ονομάζεται Rio. Η δεύτερη γενιά LED είναι διαθέσιμη στην αγορά από το 2012. Διαφέρει από τον προκάτοχό του, πρώτα απ 'όλα, στην ενημερωμένη σχεδίαση, τη πιο σύγχρονη λειτουργικότητα και τη βελτιωμένη οδηγική απόδοση. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε δύο στυλ αμαξώματος - hatchback και station wagon. Τα κύρια πλεονεκτήματα του Kia Sid είναι η εξαιρετική του ποιότητα και αξιοπιστία, η άνεση και η αποτελεσματικότητά του. Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική σχέση τιμής-λειτουργικότητας.

Ενημερώθηκε το Kia Ceed 2016

Περιγραφή του Hyundai Solaris

Το αυτοκίνητο παράγεται επίσης στη Νότια Κορέα, αλλά σε διαφορετικό εργοστάσιο. Η σειρά αυτοκινήτων κυκλοφόρησε το 2011 - δημιουργήθηκε με στόχο την αντικατάσταση του Accent 4 στη Ρωσία: το αυτοκίνητο έχει αρκετές μικρές αλλαγές στην εργονομία του αμαξώματος και του εσωτερικού, καθώς και ένα ωραίο μπόνους για τους παγετούς μας - ένα θερμαινόμενο ανεμοθώρακας. Το Solaris δεν είναι λιγότερο διαδεδομένο στη ρωσική αγορά από το Sid. Το 2014, η Hyundai έλαβε το βραβείο Αυτοκινήτου της Χρονιάς για τον μεγάλο αριθμό πωλήσεών της. Σε σύγκριση με τον ανταγωνιστή του Solaris, το βασικό μοντέλο είναι αισθητά χαμηλότερο. Επιπλέον, στη σειρά αυτοκινήτων δεν υπάρχει μόνο ένα χάτσμπακ, αλλά και ένα σεντάν, το οποίο ο Σιντ δεν έχει.

Σύγκριση Sid και Solaris

Παρά το γεγονός ότι αυτά τα δύο αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν στην ίδια χώρα, κάτι που συνεπάγεται κάποιες ομοιότητες, δεν έχουν λιγότερες διαφορές. Το Sid είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας και διατίθεται σε στυλ αμαξώματος hatchback και station wagon, ενώ το Solaris παράγεται με τη μορφή σεντάν και hatchback. Επιπλέον, διαφέρουν σημαντικά στις διαμορφώσεις και τις τιμές τους.

Επιλογές

Η βασική διαμόρφωση του Kia Sid θα κοστίσει στον λάτρη του αυτοκινήτου περίπου 730.000 ρούβλια. Περιλαμβάνει:

• Πλαϊνά και κουρτίνες.
• Πτυσσόμενα καθίσματα;
• Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού.
• Immobilizer;
• Αυξημένη απόσταση από το έδαφος για ρωσικούς δρόμους (δεν ισχύει για την έκδοση GT).
• Ενσωματωμένος υπολογιστής.
• Σύστημα CD με έξι ηχεία.
• Ηλεκτρική κίνηση παραθύρων και καθρεφτών.

Υπάρχουν 6 επίπεδα εξοπλισμού συνολικά ("Classic", "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium" και "GT"). Είναι εξοπλισμένα με κινητήρες που κυμαίνονται από τον μικρότερο, 1,4 λίτρων και 100 λίτρων. s., έως τούρμπο 1,6 l και 204 l. Με. Υπάρχουν επίσης τρία κιβώτια ταχυτήτων - εξατάχυτο χειροκίνητο, αυτόματο και ρομποτικό. Η πιο ακριβή έκδοση κοστίζει περίπου 1.220.000 ρούβλια.

Το Hyundai Solaris έχει πιο μέτριο εξοπλισμό στη βασική διαμόρφωση, αλλά κοστίζει επίσης από 610.000 ρούβλια. Η "βάση" περιλαμβάνει:

• Δύο αερόσακοι?
• Ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού και του καθίσματος του οδηγού.
• Επιπλέον, για 65.000 ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε ένα επιπλέον πακέτο επιλογών, το οποίο θα είναι ιδιαίτερα σημαντικό το χειμώνα - περιλαμβάνει θερμαινόμενους καθρέφτες και καθίσματα, καθώς και κλιματισμό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστές έδωσαν πολύ λίγη προσοχή στην ασφάλεια της έκδοσης εκτόξευσης - συστήματα ενεργητικής και παθητικής προστασίας. Υπάρχουν συνολικά 4 διαμορφώσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων χωρητικότητας 107 και 123 ίππων. Με. αντίστοιχα. Όσον αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων, υπάρχουν μόνο τέσσερα από αυτά - 5 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, 4 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων και 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Η πιο εξοπλισμένη έκδοση θα κοστίσει 827.000 ρούβλια.

Τιμές

Φυσικά, με το , η τιμή αγοράς είναι ένα από τα βασικά κριτήρια. Φυσικά, όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, ο ηγέτης είναι η Solaris - ο βασικός εξοπλισμός του κοστίζει 120.000 ρούβλια. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δεδομένης της τρέχουσας οικονομικής κατάστασης, οι τιμές των 610.000 και 730.000 ρούβλια θεωρούνται προσιτές - τέτοια αυτοκίνητα μπορούν να ονομαστούν οικονομικά αυτοκίνητα.

Όσον αφορά τη μέγιστη λειτουργικότητα, αυτή η απαίτηση θα πρέπει να απευθύνεται στην Kia Sid. Ο προηγμένος εξοπλισμός του περιλαμβάνει κεντρικό ηλεκτρικό έλεγχο, κλιματισμό, σύγχρονους προβολείς και άλλα χαρακτηριστικά.

Προδιαγραφές

Διαστάσεις Kia Sid:

• Μήκος - 4505 mm station wagon, 4310 mm hatchback.
• Πλάτος - 1780 mm και τα δύο σώματα.
• Ύψος - 1485 mm station wagon, 1470 mm hatchback.
• Απόσταση από το έδαφος - 150 mm (εκτός από την έκδοση GT - η απόσταση από το έδαφος είναι 140 mm).
• Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 380 λίτρα για το hatchback και 628 για το station wagon.

Διαστάσεις Hyundai Solaris:

• Μήκος - 4375 mm sedan, 4120 hatchback.
• Πλάτος - 1700 και για τα δύο σώματα.
• Ύψος - 1470 και τα δύο σώματα.
• Απόσταση από το έδαφος - 160 mm;
• Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 370 και 470 λίτρα για το hatchback και το sedan, αντίστοιχα.

Πορτμπαγκάζ Hyundai Solaris sedan

Μπορεί να παρατηρήσετε ότι οι παρόμοιες εκδόσεις αμαξώματος του Sid και του Solaris είναι διαφορετικές. Έτσι, το πρώτο είναι σχεδόν 20 εκατοστά μακρύτερο, αλλά έχει 90 λίτρα μικρότερο όγκο κορμού. Επιπλέον, το φαρδύτερο Hyundai θα φιλοξενήσει άνετα τρεις ενήλικες στα πίσω καθίσματα, ενώ αυτό είναι πιο δύσκολο να γίνει στο Sid.

Ποιότητα κύλισης

Η αρχική διαμόρφωση του Kia Sid επιταχύνει στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 12,7 δευτερόλεπτα. Ο πιο προηγμένος κινητήρας (υπερτροφοδοτούμενος) σας επιτρέπει να επιταχύνετε σε εκατοντάδες σε 7,6 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, ο Sid καταναλώνει αρκετά καύσιμο - από 6,2 έως 7,4 λίτρα, ανάλογα με τον κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί σε σχεδόν δέκα λίτρα, καθώς το Kia Sid οδηγεί πολύ άσχημα σε χαμηλές ταχύτητες - ο οδηγός πρέπει να ισορροπεί μεταξύ υψηλής ταχύτητας και υψηλής κατανάλωσης καυσίμου.

Επιπλέον, ο Σιντ έχει μια αρκετά προβληματική ανάρτηση. Λόγω της ημι-ανεξάρτητης πίσω δοκού, αποδείχθηκε άκαμπτη. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι η Kia πηδά με το παραμικρό χτύπημα, προκαλώντας δυσφορία. Το πρόβλημα διορθώθηκε εν μέρει κάνοντας την ανάρτηση πτητική, αλλά τώρα το Sid έχει μάλλον «σφιχτό» έλεγχο.

Το Hyundai Solaris έχει καλή δυναμική επιτάχυνσης. Η βασική διαμόρφωση εξελίσσεται εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 11,5 δευτερόλεπτα, ενώ η πιο δυναμική είναι η 1,6 6MT - 10,3 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 7,6 έως 8,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ανάλογα με τη μονάδα.

Το Solaris έχει καλό κιβώτιο ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων - δεν χαρακτηρίζεται από ξαφνικές αλλαγές σχέσεων, όπως σε ορισμένα οικονομικά μοντέλα. Η ανάρτηση είναι καλά ρυθμισμένη και εξομαλύνει τους περισσότερους κραδασμούς χάρη στα αμορτισέρ. Η Hyundai υπερτερεί της Kia όσον αφορά την οδηγική άνεση, αν και στην ομαλή άσφαλτο δεν θα υπάρχει σχεδόν καμία διαφορά μεταξύ τους.

Εμφάνιση

Συγκρίνοντας τη σχεδίαση του αμαξώματος, κανείς δεν μπορεί παρά να παρατηρήσει ότι το Kia Sid φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον. Οι κεκλιμένες μπροστινές γραμμές του ρέουν ομαλά στις πίσω κολόνες, δίνοντάς του μια σίγουρη και δυναμική εμφάνιση. Ταυτόχρονα, η ενημερωμένη μάσκα ψυγείου και τα οπτικά στοιχεία δίνουν στο LED μια φουτουριστική διάθεση - αυτή είναι η ιδέα πολλών κορεατικών αυτοκινήτων.

Όσο για το αμάξωμα του Hyundai Solaris, φαίνεται μάλλον μέτριο και βαρετό. Ίσως οι κατασκευαστές ήθελαν να κάνουν την εμφάνιση σοβαρή και σταθερή, αλλά το αποτέλεσμα ήταν ένα συνηθισμένο οικονομικό αυτοκίνητο πόλης.

Λειτουργικός

Η πιο προηγμένη διαμόρφωση του Kia Sid - GT - έχει πλούσιο εξοπλισμό σε σύγκριση με το Solaris:

• Συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας. ABS, ESP, υδραυλικό τιμόνι, cruise control, αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας.
• , ρυθμιζόμενα καθίσματα, τιμόνι, υπολογιστής οχήματος, ηλεκτρικά αξεσουάρ, θερμαινόμενοι καθρέφτες, καθίσματα και παράθυρα.

Το Hyundai Solaris διαθέτει απλό εξοπλισμό, ο οποίος του επιτρέπει να παραμένει προσιτός:

• 2 αερόσακοι, αισθητήρες στάθμευσης, κλιματισμός, υπολογιστής οχήματος, ηλεκτρικά αξεσουάρ, ABS;
• Δυνατότητα αγοράς πακέτου με πρόσθετη προστασία - ESP και αερόσακους.

Συμπέρασμα

Μια λεπτομερής σύγκριση αποκάλυψε ότι το Solaris είναι περισσότερο ένα χρηστικό αυτοκίνητο - απλός εξοπλισμός, αλλά τα εξαιρετικά τεχνικά δεδομένα του επιτρέπουν να διαρκέσει περισσότερο, εξοικονομώντας αρχικά πολλά χρήματα στον αγοραστή.

Το Kia Sid, αντίθετα, σε σύγκριση με τη Hyundai, είναι πιο κύρους και επικεντρώνεται στην οδηγική απόλαυση. Δεν είναι κατάλληλο για μεταφορά ή ταξίδι σε χωματόδρομους. Τα αυτοκίνητα ενώνονται με την ποιότητα κατασκευής και τη βέλτιστη αναλογία τιμής προς κόστος.

Τα αυτοκίνητα από τη Νότια Κορέα είναι ένα αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο στους δρόμους της Ρωσίας και των χωρών της ΚΑΚ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το επίπεδο παραγωγής στα εργοστάσια αυτής της χώρας έχει πραγματικά αυξηθεί πολύ. Τα αυτοκίνητα ξεφεύγουν από τις γραμμές συναρμολόγησης που γίνονται όλο και καλύτερες. Ταυτόχρονα, είναι αρκετά ανταγωνιστικές με αγορές άλλων χωρών. Μοντέρνος σχεδιασμός, ποιοτικά χαρακτηριστικά οδήγησης, στιβαροί εσωτερικοί χώροι, φθηνές επισκευές και χαμηλού κόστους συντήρηση. Όλα αυτά φαίνονται σε αυτοκίνητα όπως το Hyundai Solaris και το Kia Sid.

Ποιο είναι λοιπόν καλύτερο; Μπορείτε να συγκρίνετε αυτά τα δύο αυτοκίνητα, αλλά το να επισημάνετε κάτι δικό σας είναι προσωπική υπόθεση του καθενός. Ωστόσο, ένα αυτοκίνητο που σας επιτρέπει να απολαμβάνετε οδηγική άνεση και ταυτόχρονα είναι αρκετά οικονομικό είναι το όνειρο σχεδόν κάθε ανθρώπου. Για οδήγηση στην πόλη και σπάνια ταξίδια εκτός πόλης, αυτή είναι η βέλτιστη επιλογή.

Εάν ένα άτομο αποφασίσει ωστόσο ότι θα αγοράσει ένα κορεάτικο αυτοκίνητο, με βάση διάφορους παράγοντες που είναι εγγενείς σε αυτό, τότε αρχίζει να επιλέγει. Και αυτή η επιλογή είναι αρκετά δύσκολη, αφού ο ανταγωνισμός είναι υψηλός. Τις περισσότερες φορές συγκρίνουν το Kia Sid και το Hyundai Solaris. Η αγορά στα τυφλά είναι μια κακή επιλογή, είναι καλύτερο να μάθετε για τα πλεονεκτήματα του ενός και του άλλου αυτοκινήτου και μόνο τότε να κάνετε μια συμφωνία. Φυσικά, η σχεδίαση και ορισμένα επίσημα δεδομένα μπορεί να μην ζωγραφίζουν την πλήρη εικόνα αυτών των αυτοκινήτων.

Περιγραφή του Kia Sid

Για να συγκρίνετε αυτοκίνητα και να καταλάβετε ποιο είναι καλύτερο, πρέπει να μάθετε περισσότερα για αυτά. Το Kia Sid βρίσκεται στην αγορά εδώ και πολύ καιρό, αν συγκρίνουμε νέα αυτοκίνητα, από το 2006. Ωστόσο, πουλάει με πολύ μεγαλύτερη σιγουριά από το Rio, αν και ήταν ο ηγέτης στις πωλήσεις σε ορισμένες χρονικές περιόδους. Μετά από 6 χρόνια πωλήσεων, εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά του κορεατικού αυτοκινήτου. Διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα. Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός τέτοιου οχήματος είναι η αξιοπιστία και η άνεση.

Περιγραφή του Hyundai Solaris

Αν περιγράψουμε εν συντομία το Solaris, μπορούμε να πούμε τα εξής. Παράγεται στην ίδια Κορέα, αλλά σε μια ελαφρώς διαφορετική επιχείρηση. Κυκλοφόρησε το 2011, με στόχο την αντικατάσταση παλαιότερων μοντέλων της ίδιας Hyundai. Αν τα συγκρίνετε μεταξύ τους, τότε το Solaris είναι πολύ πιο ενδιαφέρον από το ίδιο Accent. Εκτός από τον εξαιρετικό σχεδιασμό, υπάρχει επίσης ένα μπόνους που ευχαριστεί όλους τους κατοίκους της Ρωσίας - ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ. Ένα απαραίτητο στοιχείο το χειμώνα. Οι πωλήσεις πήγαν τόσο γρήγορα που αυτή η μάρκα άρχισε να πωλείται πιο συχνά από άλλες και το αυτοκίνητο έλαβε τον τίτλο του «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2014» που του αξίζει.

Σύγκριση

Όχι μόνο μοιάζουν, λόγω παραγωγής στην ίδια χώρα, αλλά έχουν και πολλές διαφορές. Ένα τέτοιο παράδοξο δεν είναι ασυνήθιστο, αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να επιλέξεις ποιος είναι καλύτερος. Αρχικά, αξίζει να καταλάβουμε ότι αυτά τα αυτοκίνητα διαφέρουν πολύ μεταξύ τους στις διαμορφώσεις και τις τιμές τους.

Αν μιλάμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες, τότε ο απλούστερος, όπως λένε, "ακατέργαστος" εξοπλισμός του Kia Sid θα κοστίσει σε έναν συνηθισμένο λάτρη του αυτοκινήτου 730 χιλιάδες ρούβλια. Το ποσό για ένα αυτοκίνητο δεν είναι μικρό. Αλλά περιλαμβάνει ήδη πλευρικούς και μπροστινούς αερόσακους, ABS, ESS και Immobilizer. Επιπλέον, τα καθίσματα αναδιπλώνονται, το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο και η απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά υψηλή. Όλα αυτά συνοδεύονται από ενσωματωμένο υπολογιστή και ραδιόφωνο. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, είναι εξοπλισμένο με 6 ηχεία ταυτόχρονα. Οι καθρέφτες ρυθμίζονται χρησιμοποιώντας κουμπιά, όπως και τα ίδια τα παράθυρα.

Πιθανώς κανένας λάτρης του αυτοκινήτου δεν μπορεί να πει ότι αυτό δεν αρκεί για τη βασική διαμόρφωση. Ωστόσο, όλη η ποικιλομορφία εξακολουθεί να μην είναι αρκετή και εκτός από το στάνταρ, κυκλοφόρησαν άλλες 6 παραλλαγές αυτού του αυτοκινήτου. Αν μιλάμε για τον κινητήρα, η "φθηνότερη" διαμόρφωση έχει έναν κινητήρα 1,4 λίτρων με 100 ίππους. Αλλά το πακέτο "GT" έχει ήδη κινητήρα 1,6 λίτρων και 204 ίππους. Κοστίζει όμως και περίπου 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες.

Το Hyundai Solaris είναι αρκετά μέτριο στην τυπική του διαμόρφωση, αλλά ταυτόχρονα κοστίζει 110 χιλιάδες λιγότερο από το Kia Sid. Είναι δύσκολο να πει κανείς αν είναι καλύτερο ή χειρότερο. Πολλοί άνθρωποι δεν χρειάζονται αυτό που προσφέρει μια κορεατική εταιρεία και κάτι μπορεί να λείπει από τα αυτοκίνητα μιας άλλης.

Τι περιλαμβάνει όμως το βασικό πακέτο της Solaris; Μόνο δύο αερόσακοι, ρυθμιζόμενο τιμόνι και καθίσματα. Όμως, πληρώνοντας επιπλέον 65.000 ρούβλια, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες. Προστίθεται επίσης κλιματισμός.

Η "γρηγορότερη" διαμόρφωση έχει μόνο έναν κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά ταυτόχρονα, μόνο 123 ίππους, κάτι που διαφέρει αισθητά από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή του. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και εδώ το Solaris βγαίνει φθηνότερο, επειδή η μέγιστη διαμόρφωση θα κοστίσει μόνο 820 χιλιάδες, που είναι 100 χιλιάδες ακριβότερο από το «βασικό» Kia Rio.

Μια σύντομη επισκόπηση των επιπέδων εξοπλισμού σάς επιτρέπει να δείτε αμέσως το εύρος τιμών για αυτά τα δύο αυτοκίνητα. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το πιο εξοπλισμένο Kia Rio δείχνει πολύ καλύτερο για τη διαμόρφωσή του και διαθέτει χαρακτηριστικά που δεν διαθέτει το Solaris, ακόμη και μετά την αγορά πρόσθετων πακέτων. Αλλά το ερώτημα είναι, τα χρειάζονται οι καταναλωτές εάν μπορούν να εξοικονομήσουν σημαντικά χρήματα;

Προδιαγραφές

Το να μιλάς με αριθμούς είναι βαρετό και ακατανόητο. Για να αποτυπωθούν καλύτερα όλες οι διαστάσεις και η χωρητικότητα στα κεφάλια των λάτρεις του αυτοκινήτου, χρειάζονται στοιχεία. Για παράδειγμα, το Kia Sid έχει μήκος που ξεπερνά το μήκος του Hyundai Solaris. Ταυτόχρονα όμως ο όγκος του πορτμπαγκάζ του είναι πολύ μικρότερος, έως και 90 λίτρα. Αυτή είναι μια αρκετά αισθητή διαφορά, αλλά όχι κρίσιμη. Αυτό που επίσης ξεχωρίζει είναι το γεγονός ότι το Hyundai είναι φαρδύ. Μπορείτε εύκολα να καθίσετε τρία άτομα στα πίσω του καθίσματα, αλλά το Kia Sid έχει προβλήματα με αυτό.

Σύστημα πλαισίου

Η βασική διαμόρφωση του Kia Sid μπορεί να επιταχύνει γρήγορα στα 100 km/h. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι αυτό απαιτεί μόνο 12,7 δευτερόλεπτα. Αλλά ταυτόχρονα, η κατανάλωση είναι αρκετά υψηλή, περίπου 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, μερικές φορές το σημάδι μπορεί να φτάσει τα 10 λίτρα. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι αυτός ο Κορεάτης είναι πολύ φτωχός στο να διατηρεί χαμηλές στροφές, επομένως ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιεί συνεχώς τις εξισορροπητικές του ικανότητες μεταξύ υψηλής ταχύτητας και σπατάλης καυσίμου.

Το Sid, σε σύγκριση με το Hyundai Solaris, έχει μια μάλλον κακή ανάρτηση. Η πίσω δέσμη δημιουργεί μια άκαμπτη αίσθηση. Το ίδιο το αυτοκίνητο αναπηδά ακόμα και στα παραμικρά χτυπήματα, κάτι που έχει πολύ άσχημη επίδραση στην άνεση. Οι δημιουργοί διόρθωσαν αυτό το ελάττωμα, αλλά και πάλι όχι εντελώς. Η ανάρτηση έγινε πτητική, αλλά ο έλεγχος έγινε «σφιχτός».

Το Hyundai Solaris επιταχύνει αρκετά καλά σε σύγκριση με τον διώκτη του, ακόμη και η βασική έκδοση επιταχύνει στα 100 km/h πιο γρήγορα, σε μόλις 11,5 δευτερόλεπτα. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι πρακτικά η ίδια.

Οι ειδικοί σημειώνουν επίσης ότι το Hyundai Solaris έχει πολύ καλό κιβώτιο ταχυτήτων και η ανάρτηση είναι καλά ρυθμισμένη και λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην γίνονται αισθητά τα μικρά χτυπήματα και οι τρύπες. Όσον αφορά την άνεση, μπορεί να είναι παρόμοια, αλλά αν συγκρίνουμε αυτοκίνητα σε δυναμική, τότε ο Solaris κερδίζει και το κάνει με μεγάλη διαφορά. Αλλά δεν θα το νιώσετε αυτό σε λεία άσφαλτο.

Εξωτερικός

Φυσικά, πολλοί άνθρωποι ασχολούνται πρωτίστως με το σχέδιο. Άλλωστε δεν πρόκειται να διοργανώσουν αγώνες και δεν χρειάζεται να σταθούν 200 «άλογα» στο μποτιλιάρισμα. Αυτό είναι σωστό και μάλιστα δικαιολογημένο από τις σύγχρονες συνθήκες διαβίωσης. Αν ξεκινήσετε με το Kia Sid, τότε οι λοξότμητες γραμμές που μπαίνουν κατευθείαν στις πίσω κολόνες δίνουν στο αυτοκίνητο μια συγκεκριμένη σιγουριά και δυναμική. Αλλά η μάσκα του ψυγείου και οι προβολείς έχουν μια πολύ ασυνήθιστη εμφάνιση, η οποία φαίνεται πιο πιθανό να εμφανιστεί στα αυτοκίνητα του μέλλοντος.

Ποιο αυτοκίνητο να αγοράσω: Hyundai Solaris ή KIa Rio;

1. διαβάστε αυτό http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. Τι διαφορά έχει, αγοράστε ένα αυτοκίνητο.
3. Δεν ξέρω από πού πήρατε τις πληροφορίες σχετικά με την εγγύηση, αλλά δεν είναι αλήθεια. Τα Kia/Hnde είναι μια ανησυχία και η εγγύησή τους είναι ίδια για όλα τα αυτοκίνητα αυτών των μάρκων, 5 χρόνια ή 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορείτε να αγοράσετε μόνο σε εκθεσιακούς χώρους επίσημων αντιπροσώπων. Rio ή Solaris - δεν έχει σημασία, το κύριο πράγμα είναι ότι σας αρέσει. Τα αυτοκίνητα είναι τεχνικά σχεδόν πανομοιότυπα, εκτός από τη σχεδίαση και την εσωτερική διακόσμηση. Έχουν τους ίδιους κινητήρες GAMMA 107 και 123 ίππων. Με. , με σύστημα έγχυσης πολλαπλών σημείων και διανομής αερίου. Τέτοιοι κινητήρες συναρμολογούνται στην Κίνα στο εργοστάσιο της Hyundai και εγκαθίστανται επίσης στο Kia Sid. Ορισμένοι εδώ πιστεύουν ότι το Solaris έχει κινητήρες GDI - αυτό δεν είναι αλήθεια, τέτοιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο Elantra και το Accent του κορεατικού συγκροτήματος. Από τις 15 Αυγούστου, όλα τα Solaris είναι εξοπλισμένα με άλλα αμορτισέρ, όπως και στο νέο Kia Rio. Οπότε αν σας αρέσει περισσότερο το Solaris, πάρτε το.
4. Χάτσμπακ Solaris
5. Το Rio για μένα είναι λιγότερο εμφανίσιμο σε σύγκριση με το Solaris. Η Hyundai κερδίζει από πολλές απόψεις)))
6. Ρίο. Υπάρχει πολλή αρνητικότητα από τον Solaris.
7. Και τα δύο αυτοκίνητα συναρμολογούνται στη βάση RIO. Όποιος έχει υψηλότερη τιμή και μεγαλύτερη εγγύηση είναι καλύτερος. Σίγουρα RIO!!!
8. Αν έπρεπε να διαλέξω ανάμεσα σε αυτά τα 2, θα επέλεγα το Kia Rio.
9. Το Solaris από την Hnde είναι μια έκδοση της Verna, φτιαγμένη για τις μη απαιτητικές αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας. Αυτό σχετίζεται επίσης με τη διαφορά στη σχεδίαση - η ανάρτηση Solaris είναι χαρακτηριστική για τον οικονομικό τομέα: γόνατο MacPherson χωρίς αντιστρεπτική μπάρα μπροστά και δοκό πίσω. Δεν υπάρχει τίποτα να περιμένει κανείς από έναν τέτοιο σχεδιασμό άνεσης και ελέγχου.
   Ο κινητήρας Gamma που είναι εγκατεστημένος στο Solaris διαθέτει ένα πολύ σύγχρονο σύστημα έγχυσης - τα μπεκ ψεκάζουν το καύσιμο απευθείας στους θαλάμους καύσης, γεγονός που έχει ευεργετική επίδραση στην απόδοση καυσίμου, αλλά είναι απίθανο να εξοικονομήσει κόστος λειτουργίας, καθώς με τα καύσιμα υψηλής περιεκτικότητας σε θείο τα μπεκ αναπόφευκτα θα κοκ, κάτι που έχει επιβεβαιωθεί η εμπειρία στη λειτουργία Mitsubishi με κινητήρες GDI. Και μια αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης δεν είναι φθηνή. Υπάρχουν ήδη κριτικές για το Solaris και όλοι οι ιδιοκτήτες του σημειώνουν την κακή συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε ταχύτητες άνω των 120 km/h και την ανεπαρκή δυναμική επιτάχυνσης του αυτοκινήτου, καθώς ο ήδη μικρός κινητήρας στραγγαλίζεται από φιλικές προς το περιβάλλον ρυθμίσεις και θα παράγει τη δηλωμένη ισχύ μόνο σε κοντινές ταχύτητες στο μέγιστο.
   Εάν το πιο σημαντικό πράγμα για εσάς είναι μια μοντέρνα σχεδίαση και ο μέγιστος αριθμός επιλογών για τα ίδια χρήματα που είναι εγκατεστημένες στο Solaris, τότε το Solaris είναι φτιαγμένο για εσάς. Εάν έχετε συνηθίσει να απολαμβάνετε την οδήγηση αυτοκινήτου και δεν έχετε επιπλέον χρήματα για επισκευές κινητήρα, τότε το αυτοκίνητό σας δεν είναι Solaris.

   Κριτική από το Solaris Club:
   Δηλώνω, ανάθεμα, με κάθε ευθύνη ότι οι υποψίες μου για την ανάρτηση της Solaris έχουν εξελιχθεί σε θλιβερή εμπιστοσύνη. Δεν μου αρέσει η αναστολή! Επιπλέον, δεν πληροί τις αναφερόμενες παραμέτρους.
   Νόμιζα ότι η ανάρτηση ήταν αρκετά αποδεκτή μέχρι που είχα την ευκαιρία να οδηγήσω με φορτίο που πλησίαζε το μέγιστο επιτρεπόμενο. Εδώ βγήκαν όλα τα χαρακτηριστικά και η γοητεία του μενταγιόν από κουρέλι. Και αυτό εκδηλώνεται με οποιαδήποτε ταχύτητα, ακόμη και με φορτωμένο ανίχνευση, είναι αδύνατο να διασχίσετε ένα χτύπημα ταχύτητας χωρίς βλάβες! Επιπλέον, το λίκνισμα της πρύμνης είναι σημαντικό.
   Τώρα, αν το Solaris ήταν ένα διθέσιο κουπέ, τότε μια τέτοια ανάρτηση θα του ταίριαζε λίγο πολύ. Το αυτοκίνητο δηλώνεται πενταθέσιο και έχει αρκετά μεγάλο πορτμπαγκάζ. Για τι; Αεροπορική μεταφορά; Κάποιο χάλι...
   Παρεμπιπτόντως, ο κατασκευαστής δηλώνει επιτρεπόμενο φορτίο από 455 έως 367 kg (ανάλογα με τη διαμόρφωση).
   Στο φόρουμ των ιδιοκτητών Solaris, έχουν ήδη επιλέξει τρεις επιλογές για την αντικατάσταση των πίσω αμορτισέρ, αλλά είναι σαν να μην χρειάστηκε να ψάξουν ούτε για ελατήρια. Επιπλέον, στο πλαίσιο της κανονικής λειτουργίας της πίσω ανάρτησης, μετά την αντικατάσταση των αμορτισέρ, γίνεται αισθητή η υπερβολική απαλότητα της μπροστινής ανάρτησης.
   Εάν το εργοστάσιο δεν κάνει ανάκληση, θα επιλέξω και θα αντικαταστήσω τα αμορτισέρ (πιθανώς ελατήρια) γύρω-γύρω. Και αυτό θα είναι το πρώτο και το τελευταίο μου Hyundai.

   Αυτή τη στιγμή τα χιλιόμετρα είναι περίπου 6100 χλμ. Κάτι χτυπάει στην μπροστινή ανάρτηση και ανακάλυψα, που έχει γίνει ήδη κλασικό, ένα τζάμπα με τον διακόπτη της αριστερής κολόνας του τιμονιού - όταν ανάβει η μεσαία σκάλα και ανάβει το δεξί φλας, ανάβουν τα φώτα μεγάλης σκάλας.. . Με τα φώτα ημέρας, όταν η μεσαία σκάλα είναι πραγματικά αναμμένη, μόνο η τροφοδοσία παρέχεται μέσω άλλου κυκλώματος, αυτό δεν συμβαίνει.
   Με περιμένει ο δρόμος για την ΟΔ και την εξάλειψη όλων αυτών των μαρμελάδων, στο κάτω κάτω, πρέπει να ξεπεράσω την 5ετή εγγύηση.

   Το Rio είναι ένα αυτοκίνητο μονής πλατφόρμας με Solaris, αλλά η πίσω ανάρτηση είναι πιο εκλεπτυσμένη και έχει καλύτερο εξοπλισμό στη βασική τιμή. Ναι, και φυσικά είναι φθηνότερο από το Solaris στη συντήρηση και η κατανάλωση είναι χαμηλότερη, κάτι που είναι σημαντικό. Η Solaris δεν θα έχει νέα αμορτισέρ.

10. δεν υπάρχει τρόπος να τους χτυπήσετε στην επερχόμενη κίνηση - porschi kaena - πάρτε το