Δυσλειτουργίες στο τιμόνι στις οποίες οι Κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣαπαγορεύουν την εκμετάλλευση Οχημα

2.1. Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

– επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά και λεωφορεία που κατασκευάζονται στη βάση – όχι περισσότερο από 10 μοίρες.

«Τι είδους μη ρωσική λέξη είναι αυτή, αντίδραση;» – Ακούμε συχνά αυτή την ερώτηση από μελλοντικούς οδηγούς. Θα το καταλάβουμε τώρα.

Εάν στέκεστε κοντά σε έναν από τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου σας και ζητάτε από κάποιον να στρίψει τιμόνιμπρος-πίσω σε μικρή γωνία, τότε θα δείτε «με φρίκη» ότι οι τροχοί στέκονται ακίνητοι!

Μην ανησυχείτε, αυτό είναι φυσιολογικό. Πριν αρχίσουν να περιστρέφονται οι τροχοί, επιλέγονται όλα τα κενά στον μηχανισμό διεύθυνσης και στις αρθρώσεις του συνδέσμου διεύθυνσης. Αυτή είναι η αντίδραση, δηλαδή ελεύθερος τροχόςτιμόνι χωρίς περιστροφή των μπροστινών τροχών. Μόνο κάθε παιχνίδι πρέπει να είναι εντός των κανονικών ορίων.

Εάν το συνολικό παιχνίδι του τιμονιού υπερβαίνει τις 10°, τότε η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται, καθώς η κίνηση κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς γίνεται πολύ προβληματική και σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας είναι απλά αδύνατη. Το αυτοκίνητο αρχίζει να «σκουπίζει» κατά μήκος του δρόμου με μεγάλες κινήσεις στην εγκάρσια κατεύθυνση, που μπορεί να οδηγήσει σε απρογραμμάτιστες επαφές με άλλους χρήστες του δρόμου.

Όταν οδηγείτε εκτός πόλης υψηλή ταχύτηταη επίδραση της εκτροπής του αυτοκινήτου στο δρόμο συνήθως εντείνεται και, στο τέλος, ο οδηγός απλά χάνει τον έλεγχο της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Επιπλέον, το αυξημένο παιχνίδι του τιμονιού απαιτεί συνεχή διόρθωση της κατεύθυνσης κίνησης του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα ο οδηγός να κουράζεται πολύ, κάτι που δεν μπορεί παρά να επηρεάσει γενική ασφάλειαΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.

2.2. Υπάρχουν κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο. Συνδέσεις με σπείρωμαδεν είναι σφιγμένο ή ασφαλισμένο με καθιερωμένο τρόπο. Η διάταξη ασφάλισης της θέσης της κολόνας τιμονιού δεν λειτουργεί.

Είναι πολύ επικίνδυνο να χειριστείτε ένα αυτοκίνητο εάν υπάρχουν παραβιάσεις στις συνδέσεις πολλών αρθρώσεων της ράβδου τιμονιού, στον μηχανισμό διεύθυνσης, όταν οι συνδέσεις με σπείρωμα είναι σπασμένες ή δεν σφίγγονται και επίσης εάν δεν είναι στερεωμένες με ασφάλεια. Όταν το όχημα κινείται, οι συνεχείς κραδασμοί μπορεί να προκαλέσουν την αποσύνδεση των στοιχείων διεύθυνσης. Και αυτό ήδη οδηγεί σε πλήρη ή μερική απώλεια ελέγχου του αυτοκινήτου και σε απρόβλεπτη τροχιά της κίνησής του.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλες οι συνδέσεις με σπείρωμα στο σύστημα διεύθυνσης είναι σφιγμένες ειδικοί ξηροί καρποί, τα οποία στερεώνονται με πείρους για την αποφυγή αυθόρμητης χαλάρωσης. Ορισμένα σχέδια χρησιμοποιούν παξιμάδια μιας χρήσης που κλειδώνουν αυτόματα. Και δεν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτά τα φθηνά ανταλλακτικά χρησιμοποιώντας ξανά ένα παξιμάδι μιας χρήσης ή μια λυγισμένη καρφίτσα, γιατί αυτή η εξοικονόμηση μπορεί να σας στοιχειώσει πολύ άσχημα.

2.3. Το υδραυλικό τιμόνι ή το αμορτισέρ τιμονιού που παρέχεται από τη σχεδίαση είναι ελαττωματικό ή λείπει (για μοτοσικλέτες).

Πρώτα απ 'όλα, ας καταλάβουμε τι είναι το "υποβοηθούμενο τιμόνι".

Το υδραυλικό τιμόνι έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την εργασία του οδηγού όταν στρίβει το τιμόνι. Αποτελείται από μια αντλία, έναν διανομέα και έναν υδραυλικό κύλινδρο (Εικ. 53).

Ρύζι. 53. Διάγραμμα υδραυλικού τιμονιού: 1 – αντλία ενισχυτή. 2 – εξοπλισμός διανομής. 3 – αγωγοί. 4 - κύλινδρος ισχύοςενισχυτής; 5 – έμβολο ενισχυτή με ράβδο. 6 – μοχλός εκκρεμούς. 7 – δοχείο λαδιού

Όταν περιστρέφεται το τιμόνι, ο διανομέας υπό πίεση κατευθύνει το υγρό σε μία από τις κοιλότητες του υδραυλικού κυλίνδρου, βοηθώντας έτσι τον οδηγό να γυρίσει τους τροχούς του τιμονιού.

Όταν στρίβετε το τιμόνι προς τα αριστερά, υγρό υπό πίεση εισέρχεται στην κοιλότητα Α (Εικ. 53) και όταν το στρίβετε προς τα δεξιά, εισέρχεται στην κοιλότητα Β. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, το τιμόνι θα περιστρέφεται με αισθητή δύναμη, αφού ο υδραυλικός ενισχυτής δεν λειτουργεί.

Η οδήγηση απαγορεύεται εάν το τιμόνι είναι ελαττωματικό. [Στο εξής με κόκκινη γραμματοσειρά παρέχει μια λίστα με δυσλειτουργίες στις οποίες περαιτέρω κίνησηοχήματα απαγορεύεται σύμφωνα με την παράγραφο 2.3.1. Κανόνες κυκλοφορίας.]

Εάν παρουσιαστεί βλάβη στο τιμόνι στην πορεία, τότε η περαιτέρω κίνηση του οχήματος απαγορεύεται! Δεν έχετε το δικαίωμα να οδηγείτε ούτε ένα μέτρο μόνος σας και είναι απίθανο να μπορέσετε να το κάνετε. Είναι αλήθεια ότι είναι δυνατόν να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία επί τόπου εάν είστε «αγκυροβολημένοι» στα «εσωτερικά» του αυτοκινήτου και έχετε πολλά ανταλλακτικά μαζί σας. Διαφορετικά, θα πρέπει να καλέσετε ένα κινητό σέρβις αυτοκινήτων ή ένα εξειδικευμένο ρυμουλκούμενο.

Η σημασία του συστήματος διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου δεν αξίζει να αναφερθεί για άλλη μια φορά, αφού είναι ήδη ξεκάθαρο σε όλους ότι παίζει καθοριστικό ρόλο στην ασφάλεια οδήγησης. Γι' αυτό δεν πρέπει να παραμελείτε τον τακτικό τεχνικό έλεγχο και την επισκευή όλων των εξαρτημάτων αυτού του συστήματος, γιατί η συχνή χρήση οδηγεί σε φθορά ακόμη και των πιο αξιόπιστων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Το πιο κοινό σύμπτωμα μιας δυσλειτουργίας είναι το φαινόμενο του παιξίματος του τιμονιού. Οποιοσδήποτε περισσότερο ή λιγότερο εγγράμματος και γνώστης οδηγός κανόνων κυκλοφορίαςπρέπει να είναι εξοικειωμένος με αυτόν τον όρο για να μπορεί, εάν το επιθυμείτε, να διαγνώσει και να διορθώσει το πρόβλημα έγκαιρα.

Για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί το συνολικό παιχνίδι στο σύστημα διεύθυνσης, πρέπει να κατανοήσετε λίγο τη σχεδίαση του συστήματος διεύθυνσης. ΜΕ τεχνικό σημείοΑπό προοπτική, μπορεί να περιγραφεί κάπως έτσι: στη μετάδοση των ράβδων τιμονιού υπάρχει μια ράβδος που δεν στερεώνεται σφιχτά, με διάκενο 1-2 χιλιοστών. Αν δεν υπήρχε αυτή η απόσταση, τότε όλα τα εμπλεκόμενα μέρη θα φθείρονταν πολύ πιο γρήγορα, ως αποτέλεσμα ισχυρής τριβής. Το κενό σάς επιτρέπει να κρατάτε το άγκιστρο χωρίς να έρθετε σε επαφή με τα τοιχώματα των δοντιών του γραναζιού - εδώ δημιουργείται η οπισθοδρόμηση.

Από την πλευρά του οδηγού, το παιχνίδι ορίζεται ως η ελεύθερη κίνηση του τιμονιού που είναι απαραίτητη για να ληφθεί η απόκριση του στοιχείου του συστήματος που ελέγχετε (στην περίπτωσή μας, των μπροστινών τροχών). Με απλά λόγια, αυτή είναι η απόσταση που διανύει το τιμόνι πριν το αυτοκίνητο κάνει έναν συγκεκριμένο ελιγμό. Αυτό το φαινόμενο δεν μπορεί να ονομαστεί αρνητικό, καθώς υπάρχει ελάχιστο παιχνίδι στον έλεγχο οποιουδήποτε αυτοκινήτου και αυξάνεται ανάλογα με το μέγεθος του οχήματος.

Ωστόσο, μετά από μια μακρά περίοδο λειτουργίας, η αντίδραση αυξάνεται σε επικίνδυνο επίπεδοόταν το αυτοκίνητο σταματά να ακούει και ανταποκρίνεται αργά στις «εντολές» του οδηγού.

Εάν δεν αντιδράσετε έγκαιρα και δεν κανονίσετε επιθεώρηση, το καλύτερο σενάριοΣε περιμένουν ακριβές επισκευές, στη χειρότερη περίπτωση, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, το αυτοκίνητό σου γίνεται πιθανή πηγή κινδύνου στο δρόμο.

Αιτίες αντιδράσεων

Πρέπει να αναζητήσετε την αιτία του παιχνιδιού, φυσικά, στο σχεδιασμό του συστήματος διεύθυνσης:

Σε γενικές γραμμές, η αντίδραση προκαλείται σχεδόν πάντα από κάποιου είδους δυσλειτουργία στην αλυσίδα του τιμονιού-σχάρα-έλξης-τροχού.Για να προσδιορίσετε την αιτία, πρέπει να περάσετε από κάθε σύνδεσμο, να ελέγξετε προσεκτικά τις λεπτομέρειες και να εντοπίσετε πού και τι δεν σφίχτηκε - καθώς αυτό ακριβώς το στοιχείο σταματά τη λειτουργία του ελέγχου. Αλλά για να μην συγχέετε την αντίδραση με άλλα σφάλματα, πρέπει να μελετήσετε τα πρακτικά συμπτώματά της.

Σημάδια

Αν σασίΤο αυτοκίνητο γίνεται όλο και λιγότερο ευαίσθητο στις επιρροές σας, πράγμα που σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αναλύσετε τα αναδυόμενα προβλήματα διαχείρισης. Οριο επιτρεπόμενη τιμήΤο ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού είναι 30 χιλιοστά, ή 10 μοίρες, σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας. Οποιεσδήποτε αποκλίσεις από τον κανόνα θεωρούνται δυσλειτουργίες.

Για να προσδιορίσετε εάν η αντίστροφη ανταπόκριση ταιριάζει σε αυτήν την παράμετρο, πρέπει να πραγματοποιήσετε έναν μικρό έλεγχο:

Αν και στην πραγματικότητα δεν έχει σημασία τι ακριβώς σας βοήθησε να διαγνώσετε το πρόβλημα - ο μετρητής οπισθοδρόμησης 524, κάποιο άλλο μοντέλο αυτής της συσκευής ή απλά εργαλεία μέτρησης. Εάν εντοπιστεί το πρόβλημα, πρέπει να το διορθώσετε.

Πώς να αφαιρέσετε

Προκειμένου να προσαρμοστεί πηδαλιούχηση, θα χρειαστείτε μερικά απλά εργαλεία που θα σας επιτρέψουν να ρυθμίσετε τις βάσεις.

Εάν ο μετρητής αναπαραγωγής K 524 M εμφανίσει ανεπιθύμητο αποτέλεσμα, θα πρέπει να δοκιμάσετε να ρυθμίσετε τις γενικές βίδες ενίσχυσης αρμών. Αυτά τα στοιχεία βρίσκονται στον άξονα του τιμονιού. Για να γίνει αυτό, βρίσκουμε τη βίδα ρύθμισης μεντεσέ και ορίζουμε την αποδεκτή τιμή. Στη συνέχεια, ο έλεγχος επαναλαμβάνεται, και αν εξακολουθεί να γίνεται υπέρβαση του δωρεάν παιχνιδιού, τότε ο λόγος είναι διαφορετικός.

Εάν οι ενδείξεις στο μετρητή αντίστροφης κίνησης είναι πολύ υψηλές, συνιστάται επίσης να ρυθμίσετε τις αρθρώσεις της ράβδου τιμονιού. Αλλά αυτό θα είναι πιο δύσκολο να γίνει, καθώς θα χρειαστείτε έναν ανελκυστήρα ή ένα δωμάτιο με μια τρύπα επιθεώρησης. Πιθανότατα, θα διαπιστώσετε ότι οι μεντεσέδες είναι «σπασμένοι», πράγμα που σημαίνει ότι τα κουμπιά τους χρειάζονται σφίξιμο. Μπορείτε επίσης να σφίξετε τις ράβδους σύνδεσης.

Μερικές φορές η κατάσταση των εξαρτημάτων δεν αφήνει άλλες επιλογές εκτός από την πλήρη αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης και την αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να απευθυνθείτε στις υπηρεσίες ενός επαγγελματικού συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων για να μην προκαλέσετε ζημιά στο σύστημα λόγω απειρίας.

2.1. Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:
— επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά και λεωφορεία που δημιουργούνται με βάση — όχι περισσότερο από 10 μοίρες·
— λεωφορεία — 20 μοίρες.
— φορτηγά — 25 μοίρες.

Σχόλια για την παράγραφο 2.1

Εάν σταθείτε κοντά σε έναν από τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου σας και ζητήσετε από κάποιον να γυρίσει το τιμόνι μπρος-πίσω σε μικρή γωνία, θα «τρομοκρατηθείτε» βλέποντας ότι οι τροχοί στέκονται ακίνητοι.

Μην ανησυχείτε, αυτό είναι φυσιολογικό. Πριν αρχίσουν να περιστρέφονται οι τροχοί, επιλέγονται όλα τα κενά στον μηχανισμό διεύθυνσης και στις αρθρώσεις του συνδέσμου διεύθυνσης. Αυτό είναι παιχνίδι, δηλαδή ελεύθερη κίνηση του τιμονιού χωρίς περιστροφή των μπροστινών τροχών. Μόνο κάθε παιχνίδι πρέπει να είναι εντός των κανονικών ορίων.

Εάν το συνολικό παιχνίδι του τιμονιού υπερβαίνει τις 10°, τότε η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται, καθώς η κίνηση κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς γίνεται πολύ προβληματική και σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας είναι απλά αδύνατη. Το αυτοκίνητο αρχίζει να «σκουπίζει» κατά μήκος του δρόμου με μεγάλες κινήσεις στην πλάγια κατεύθυνση, που μπορεί να οδηγήσει σε απρογραμμάτιστες επαφές με άλλους χρήστες του δρόμου.

Όταν οδηγείτε έξω από την πόλη με μεγάλη ταχύτητα, συνήθως εντείνεται η επίδραση της εκτροπής του αυτοκινήτου στο δρόμο και, στο τέλος, ο οδηγός απλά χάνει τον έλεγχο της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Επιπλέον, το αυξημένο παιχνίδι του τιμονιού απαιτεί συνεχή διόρθωση της κατεύθυνσης κίνησης του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα ο οδηγός να κουράζεται πολύ, κάτι που δεν μπορεί παρά να επηρεάσει τη συνολική οδική ασφάλεια.

Συχνά ο οδηγός αντιμετωπίζει μια τέτοια δυσλειτουργία όπως το παιχνίδι του τιμονιού. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα, επομένως είναι σημαντικό να εντοπίσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα εγκαίρως.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Το τιμόνι είναι ένα από τα πιο σημαντικά για την οδήγηση και η αποτυχία με τη μορφή παιχνιδιού δεν είναι μια από τις ευχάριστες καταστάσεις. Συχνά ο λόγος για την εμφάνιση μπορεί να είναι διάφοροι λόγοι, όπως η κακή λειτουργία του εξοπλισμού, η φθορά των εξαρτημάτων και, τις περισσότερες φορές, η κατάσταση των δρόμων μας. Επομένως, θα εξετάσουμε πώς να αναγνωρίσουμε το παιχνίδι στο τιμόνι και πώς να πραγματοποιήσουμε επισκευές.

Η έννοια και τα αίτια του παιχνιδιού στον μηχανισμό διεύθυνσης

Ο ίδιος ο σχεδιασμός του συστήματος διεύθυνσης δεν είναι περίπλοκος. Περιέχει μια ειδική ράβδο που δεν εφαρμόζει σφιχτά στα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Πρέπει να έχει μικρό κενό για να μην φθείρονται τα μέρη σε περίπτωση τριβής. Ωστόσο, εάν η συνολική αντίδραση φτάσει σε αρκετά μεγάλα επίπεδα, αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρές δυσλειτουργίες, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε ατυχήματα στο δρόμο. Αποδεκτός κανόναςΘεωρείται αντίστροφη αντίδραση 10°.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μια μικρή αντίδραση μπορεί να εξελιχθεί σε μεγάλη, και ως εκ τούτου θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά αυτό το ζήτημα εάν είναι αντιληπτό εμφανή σημάδιαπροβλήματα στο τιμόνι. Αυτές οι πινακίδες μπορεί να περιλαμβάνουν χτύπημα, τρίξιμο, κραδασμούς ή την ανάγκη να στρίψετε δυνατά το τιμόνι προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά, ακόμη και σε επίπεδο δρόμο. Σε αυτή την περίπτωση, το τιμόνι σταματά να «υπακούει» στον οδηγό ή εκτελεί ενέργειες κάπως αργά.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την εμφάνιση του παιχνιδιού και όλοι βρίσκονται στον ίδιο τον σχεδιασμό του τιμονιού. Ένας από τους πρώτους λόγους θα μπορούσε να είναι ότι η άκρη ή το ρουλεμάν έχει αποτύχει λόγω φθοράς.

Ο δεύτερος λόγος μπορεί να είναι μια πρόσφατη επισκευή αυτοκινήτου, δηλαδή το γεγονός ότι μερικές φορές το κεντρικό παξιμάδι πλήμνηςδεν διορθώθηκε αρκετά. Από εδώ προέρχονται οι αντιδράσεις. Επίσης, το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού μπορεί να το υποδεικνύει αυτό υδραυλικό έλαιοκαθίσταται άχρηστο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Σε γενικές γραμμές, για να ανακαλύψετε τον πραγματικό λόγο τεχνικά προβλήματαΟ οδηγός υποχρεούται να ελέγχει κάθε λεπτομέρεια ολόκληρου του συστήματος διεύθυνσης, αφού όλα τα μέρη και οι μηχανισμοί είναι διασυνδεδεμένα.

Πώς να προσδιορίσετε την εμφάνιση του παιχνιδιού στο τιμόνι

Για να ελέγξετε το αυτοκίνητο για προβλήματα με το τιμόνι, δηλαδή την παρουσία παιχνιδιού, πρέπει να εκτελεστούν οι ακόλουθες λειτουργίες. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον κινητήρα σε έναν ειδικό τρόπο λειτουργίας όταν το όχημα είναι σταματημένο - ρελαντί. Μετά από αυτό, θα πρέπει να αρχίσετε να περιστρέφετε το τιμόνι και να παρακολουθείτε τον χρόνο απόκρισης των τροχών σε αυτές τις εντολές. Αυτή η απόσταση είναι που δείχνει την ποσότητα του παιχνιδιού.

Σήμερα, για τη διευκόλυνση και την ακρίβεια της μέτρησης της οπισθοδρόμησης, υπάρχει ειδική συσκευή– μετρητής οπισθοδρόμησης. Βοηθά στη μέτρηση και τον έλεγχο της συνολικής αντίδρασης.

Εξάλειψη του παιχνιδιού στο τιμόνι

Πρώτα απ 'όλα, ο έλεγχος πρέπει να ξεκινήσει με Παγκόσμιος Σύνδεσμοςκαι τις βίδες του. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης στην επιθυμητή τιμή. Στη συνέχεια, ελέγξτε ξανά για την παρουσία και την ποσότητα του παιχνιδιού. Εάν τα αποτελέσματα δεν είναι ικανοποιητικά, κάντε ξανά τη δουλειά.

Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε η αιτία της βλάβης βρίσκεται αλλού. Το επόμενο βήμα είναι να οδηγήσετε το αυτοκίνητο μέσα τρύπα επιθεώρησης. Το πρόβλημα του παιχνιδιού μπορεί να βρίσκεται στις αρθρώσεις της ράβδου τιμονιού. Το πιθανότερο είναι ότι αυτά τα εξαρτήματα έχουν φθαρεί και υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης ή σταθερής στερέωσης. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη στερέωση των ράβδων του τιμονιού και να τις σφίξετε εάν χρειάζεται.

Ωστόσο, εάν αυτό δεν εξαλείψει την αιτία, τότε πιθανότατα θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το σύστημα διεύθυνσης. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, καθώς υπάρχει κίνδυνος βλάβης του συστήματος.

Κόστος επισκευής για την εξάλειψη του παιχνιδιού στο τιμόνι

Η τιμή μιας συσκευής playmeter είναι αρκετά υψηλή και κυμαίνεται από $400 έως $800. Τα μεμονωμένα εξαρτήματα του τιμονιού αντιπροσωπεύονται από τις ακόλουθες τιμές: ρουλεμάν - από 12 $, συγκράτηση παξιμαδιών - από 16 $, ράβδος ράβδου τιμονιού - από 50 $, σύνδεσμος ράβδου - από 16 $. Σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, οι επισκευές θα κοστίζουν περίπου 20 $ ή περισσότερο, ανάλογα με απαιτούμενη υπηρεσία.

Βίντεο σχετικά με το τιμόνι:

2.1. Το συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

• Επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά και λεωφορεία που βασίζονται σε αυτά - 10°
• Λεωφορεία - 20°
• Φορτηγά - 25°

2.2. Υπάρχουν κινήσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που δεν προβλέπονται από το σχέδιο. Οι συνδέσεις με σπείρωμα δεν σφίγγονται ή ασφαλίζονται με τον σωστό τρόπο. Η διάταξη ασφάλισης της θέσης της κολόνας τιμονιού δεν λειτουργεί.

2.3. Το υδραυλικό τιμόνι ή το αμορτισέρ τιμονιού που παρέχεται από τη σχεδίαση είναι ελαττωματικό ή λείπει (για μοτοσικλέτες).

Σε ποια τιμή του συνολικού παιχνιδιού στο τιμόνι επιτρέπεται η χρήση επιβατικού αυτοκινήτου;

Απόλυτο παιχνίδι στο τιμόνι επιβατηγό αυτοκίνητοδεν πρέπει να υπερβαίνει τους 10 βαθμούς.

Σε ποια μέγιστη τιμή του συνολικού παιχνιδιού στο τιμόνι επιτρέπεται να λειτουργεί το λεωφορείο;

Απόλυτο παιχνίδι στο τιμόνι φορτηγόδεν πρέπει να υπερβαίνει τους 25 βαθμούς.