23.02.2017

Kia Rio) είναι ένα από τα μικρότερα αυτοκίνητα στη σειρά Kia Motors. Επιπλέον, είναι πολύ οικονομικό και, λόγω του χαμηλού κόστους του, είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές μεταξύ των αυτοκινήτων πόλης στη δευτερογενή αγορά. Αλλά, όπως λένε, "δεν είναι ό,τι λάμπει είναι χρυσός", επομένως, σήμερα θα προσπαθήσουμε να μάθουμε ποιες αδυναμίες εντοπίστηκαν κατά τη λειτουργία του Kia Rio 2 και τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο σε μεταχειρισμένη έκδοση .

Λίγο ιστορία:

Για πρώτη φορά, το Kia Rio έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2000. Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία "B" και κατασκευάστηκε σε δύο τύπους αμαξώματος - sedan και hatchback. Αυτό το μοντέλο είναι πολύ μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του (Kia Avella) και, στην πραγματικότητα, είναι ανάλογο του Hyundai Accent. Το 2005, το Kia Rio 2 παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό· αυτή η έκδοση διέφερε από την προκάτοχό του σε πιο μοντέρνο εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό. Εκτός από εξωτερικές και εσωτερικές αλλαγές, υπήρξαν και τεχνικές βελτιώσεις. Έτσι, για παράδειγμα, δύο βενζινοκινητήρες πρόσθεσαν 100 κύβους σε όγκο. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, την οποία χρησιμοποιούσε όχι μόνο η Kia, αλλά και η Hyundai.

Όπως και η προηγούμενη γενιά, το Kia Rio 2 διατίθεται μόνο σε δύο τύπους αμαξώματος - σεντάν και χάτσμπακ. Το 2009, το αυτοκίνητο επανασχεδιάστηκε, το οποίο πραγματοποιήθηκε υπό την καθοδήγηση του διάσημου Γερμανού σχεδιαστή Peter Schreyer, ο οποίος στόλισε την πρόσοψη του δημοφιλούς πλέον μοντέλου με ένα «χαμόγελο τίγρης». Τον Ιανουάριο του 2011, η Kia παρουσίασε σκίτσα της τρίτης γενιάς του μοντέλου και τον Μάρτιο του ίδιου έτους πραγματοποιήθηκε η επίσημη πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η καινοτομία κατασκευάστηκε στην ίδια πλατφόρμα με το Hyundai i20 και.

Αδυναμίες του Kia Rio 2 με χιλιόμετρα

Το χρώμα είναι αρκετά λεπτό, εξαιτίας αυτού, εμφανίζονται γρατσουνιές και τσιπς στα πρώτα χρόνια λειτουργίας του αυτοκινήτου. Παρ 'όλα αυτά, το σώμα αντιστέκεται καλά στην επίθεση της κόκκινης ασθένειας, αλλά, ωστόσο, εάν δεν παρακολουθείτε την αισθητική κατάσταση του σώματος, δεν θα μπορείτε να αποφύγετε τη διάβρωση (το σώμα αρχίζει να ανθίζει στα σημεία των τσιπ) . Επίσης, μπορεί να εμφανιστεί διάβρωση στις πόρτες στα σημεία επαφής των θυρών με την τσιμούχα, στο μπροστινό μέρος του καπό και στην ένωση του προφυλακτήρα με το αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Κινητήρες

Στην ΚΑΚ, το Kia Rio 2 παρουσιάστηκε μόνο με μονάδες ισχύος βενζίνης - 1,4 (97 hp), 1,6 (112 hp). Επίσης, στη δευτερογενή αγορά, μπορείτε να βρείτε και εκδόσεις ντίζελ αυτοκινήτων με κινητήρα 1,5 (110 ίππους) που εισάγονται από την Ευρώπη. Αν μιλάμε για την αξιοπιστία των μονάδων ισχύος γενικά, τότε δεν έχουν εντοπιστεί σοβαρές ελλείψεις σε αυτούς τους κινητήρες. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι η αιωρούμενη ταχύτητα και η δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες, αντιμέτωποι με αυτά τα προβλήματα, αρχίζουν να αλλάζουν κεριά, καλώδια υψηλής τάσης, ακροφύσια πλύσης, αλλά, κατά κανόνα, αυτό δεν έχει κανένα αποτέλεσμα, καθώς η αιτία αυτής της πάθησης έγκειται σε βλάβη λογισμικού στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (απαιτείται να αναβοσβήνει). Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ορισμένες περιπτώσεις το νέο υλικολογισμικό μπορεί να μην ταιριάζει στην παλιά μονάδα ελέγχου, σε τέτοιες περιπτώσεις οι ιδιοκτήτες έπρεπε να αλλάξουν τη μονάδα ελέγχου.

Η αρχική μπαταρία δέχτηκε επίσης πολλές κριτικές, γεγονός είναι ότι είναι πολύ αδύναμη και με την έλευση του χειμώνα η ισχύς της δεν ήταν αρκετή για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση της μπαταρίας με μια πιο ισχυρή. Μερικές φορές, ο λόγος που το αυτοκίνητο δεν ξεκινά σε σοβαρό παγετό δεν είναι η μπαταρία, αλλά μια παγωμένη μίζα. Σε κάθε MOT, φροντίστε να ελέγξετε τη στάθμη του ψυκτικού, το γεγονός είναι ότι το ψυγείο δεν είναι ανθεκτικό και, με την πάροδο του χρόνου, αρχίζει να διαρρέει. Εάν αυτό δεν ληφθεί μέριμνα, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί θερμικό σοκ, το οποίο συνήθως οδηγεί σε σοβαρές συνέπειες. Στην πολλαπλή εξαγωγής είναι εγκατεστημένη μια αυλάκωση, η οποία συνδέει την πολλαπλή με τον αντηχείο. Το πρόβλημα είναι ότι ξεφτίζει αρκετά γρήγορα και ο αέρας που έχει εισχωρήσει σε αυτό μπερδεύει τον αισθητήρα οξυγόνου. Εάν παρουσιαστεί πρόβλημα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και η ένδειξη «Check Engine» ανάβει στο ταμπλό. Οι ιδιοκτήτες του Kia Rio 2 με κινητήρα 1,6 παραπονιούνται συχνότερα για τον σύντομο πόρο των πηνίων ανάφλεξης.

Μετάδοση

Το Kia Rio 2 ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους κιβωτίων - ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Πρακτικά δεν υπάρχουν παράπονα για τους μηχανικούς. Σε σπάνιες περιπτώσεις, μετά από 100.000 km, οι ιδιοκτήτες έπρεπε να αλλάξουν τις τσιμούχες του άξονα εισόδου. Και, εδώ, ο συμπλέκτης αποτυγχάνει αρκετά νωρίς, υπήρχαν περιπτώσεις που έπρεπε να αλλάξει μετά από 30.000 χλμ., αλλά τέτοιες περιπτώσεις είναι σπάνιες, βασικά, ο συμπλέκτης τρέχει 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στο αυτόματο κιβώτιο, όπως και στα μηχανικά, δεν εντοπίστηκαν σοβαρές ελλείψεις. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι απαιτητικό για την ποιότητα των σέρβις και αν παραμεληθούν αυτές οι απαιτήσεις, τότε, με την πάροδο του χρόνου, το κιβώτιο θα αρχίσει να "κλωτσάει" κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να λάβετε υπόψη την ιδιαιτερότητα της δουλειάς του - στην αρχή της κίνησης, το αυτοκίνητο έχει καλή δυναμική επιτάχυνσης, αλλά, με αύξηση της ταχύτητας, σβήνει (σε ​​αυτοκίνητο με μηχανική, η επιδείνωση της δυναμικής δεν είναι τόσο αισθητή).

Αδυναμίες του πλαισίου Kia Rio 2

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση: εμπρός - γόνατο MacPherson, πίσω - δοκός. Το Kia Rio 2 δέχτηκε τις περισσότερες επικρίσεις για την ακαμψία της ανάρτησης, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι χάρη σε τέτοιες ρυθμίσεις, το αυτοκίνητο ελέγχεται καλά. Πολλοί ιδιοκτήτες κατάφεραν να κάνουν το αυτοκίνητο πιο άνετο αφού αντικατέστησαν τα γνήσια αμορτισέρ με πιο μαλακά. Αν μιλάμε για την αξιοπιστία του πλαισίου, τότε, γενικά, μπορεί να ονομαστεί αξιόπιστο, ακόμη και παρά το γεγονός ότι ορισμένα από τα στοιχεία του έχουν μικρότερο πόρο από αυτά των ανταγωνιστών. Παραδοσιακά, για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης θεωρούνται αναλώσιμα και αλλάζουν κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, η άρθρωση θεωρείται ένα από τα αδύναμα σημεία, είναι κατασκευασμένο από μαλακό μέταλλο και κάμπτεται στην περιοχή του αμορτισέρ, ακόμη και με ελαφρά επαφή με το κράσπεδο ή με μη προσεκτική οδήγηση μέσω ανύψωσης ταχύτητας.

Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ήδη μετά από 40.000 χλμ., οι ανθήρες ή οι προφυλακτήρες των αμορτισέρ μπορεί να αρχίσουν να κουδουνίζουν και πιο κοντά στα 60.000 χλμ., τα πίσω αμορτισέρ μπορεί να αρχίσουν να διαρρέουν. Τα ρουλεμάν τροχών, τα άκρα της ράβδου και τα ρουλεμάν, με προσεκτική λειτουργία, φτάνουν μέχρι τα 80.000 χλμ. Τα μπροστινά αμορτισέρ, τα ρουλεμάν ώσης και οι ράβδοι σύνδεσης μπορούν να διαρκέσουν 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ και μοχλοί, στις περισσότερες περιπτώσεις, ζουν περισσότερα από 150.000 km. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι επιρρεπής σε χτυπήματα κατά την οδήγηση· η άφθονη λίπανση των σφηνών ή η αντικατάσταση των πλαστικών δακτυλίων της σχάρας βοηθά στην εξάλειψη του προβλήματος (κατά κανόνα σπάει πρώτα ο σωστός δακτύλιος). Διαφορετικά, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τον πόρο των εξαρτημάτων διεύθυνσης και το σύστημα πέδησης.

Σαλόνι

Το Salon Kia Rio 2 δεν διακρίνεται από εξαιρετικά υλικά φινιρίσματος και ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές λύσεις, όλα εδώ είναι πολύ απλά και φθηνά. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να καυχηθεί για σιωπή στην καμπίνα, υπάρχουν πολλοί ξένοι ήχοι - τρίξιμο, χτυπήματα και τρίξιμο είναι αναπόσπαστο χαρακτηριστικό της καμπίνας. Στα αυτοκίνητα χάτσμπακ, με την πάροδο του χρόνου, οι σύνδεσμοι του πίσω καναπέ χαλαρώνουν, εξαιτίας αυτού, ακούγεται ένας βρυχηθμός από το πίσω μέρος της καμπίνας, τον οποίο πολλοί ιδιοκτήτες παίρνουν λανθασμένα για δυσλειτουργίες στην ανάρτηση. Μεταξύ των ελλείψεων στον ηλεκτρολόγο, διακρίνονται οι αστοχίες στη λειτουργία της μονάδας ελέγχου κλιματισμού. Το πρόβλημα είναι δυσάρεστο καθώς έχει αιωρούμενο χαρακτήρα, για παράδειγμα, το σύστημα δεν λειτουργεί στο δρόμο, αλλά μόλις φτάσετε στην υπηρεσία, το πρόβλημα εξαφανίζεται από μόνο του. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ο μικρός πόρος των κουμπιών ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου, των θερμαινόμενων παραθύρων κ.λπ.

Αποτέλεσμα:

Το Kia Rio 2 έχει καθιερωθεί ως ένα αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο. Αν μιλάμε για το ποιο συγκρότημα (Ρωσία ή Κορέα) είναι καλύτερο να προτιμήσετε, τότε θα πρέπει να σημειωθεί ότι διαφέρουν ελάχιστα μεταξύ τους και έχουν σχεδόν τα ίδια προβλήματα και, με σωστή συντήρηση, η ιδιοκτησία αυτοκινήτου θα είναι αρκετά οικονομική.

Εάν είστε ο ιδιοκτήτης αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπίσετε κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ίσως είναι η κριτική σας που θα βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

Με εκτίμηση, συντακτική Auto Avenue

Τι προβλήματα έχει αυτό το αυτοκίνητο; Πολύ συχνά μου κάνουν αυτή την ερώτηση πελάτες που μόλις αγόρασαν ένα αυτοκίνητο ή απλώς επιλέγουν ποιο μοντέλο να αγοράσουν. Σκέφτηκα ότι θα ήταν ωραίο να γράψω μια σειρά άρθρων με θέμα τις ασθένειες ορισμένων μηχανημάτων για να βοηθήσω τον αγοραστή στην επιλογή του. Δεδομένου ότι εργάστηκα ως διαγνωστικός αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημαKia καιHyundai, θα γράψω κυρίως για τα αυτοκίνητα αυτών των δύο μάρκων.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τι μπορεί να αντιμετωπίσουν οι ιδιοκτήτες ενός τόσο δημοφιλούς αυτοκινήτου όπως το Kia Rio Rb - αυτό είναι το μοντέλο τρίτης γενιάς, 2011. Μερικές πληροφορίες για το μοντέλο:

• Έναρξη παραγωγής: 2011.
• Τόπος παραγωγής: Εργοστάσιο Hyundai στην Αγία Πετρούπολη.
• Τύποι σώματος: 4θυρο σεντάν, 5θυρο hatchback και 3θυρο. χάτσμπακ.
• Κινητήρες: Gamma 1.4 (107 hp) και 1.6 (123 hp).
• Μετάδοση: 5 ταχύτητες Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 σχέσεων Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, 4 σχέσεων Αυτόματο κιβώτιο, 6 σχέσεων αυτόματη μετάδοση.
• Μήκος: Sedan - 4366 mm, Καταπακτή. - 4046 χλστ.
• Πλάτος: 1720 χλστ.
• Εκτελωνισμός: 160 χλστ.
• Ασφάλεια:συνολική βαθμολογία Euro NCAP 5 αστέρων.

Περβίδες για Kia Rio 3, 4 και X-line

Σώμα Kia Rio, μέσα και έξω

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου Kia Rio είναι γαλβανισμένο. Υπάρχει κάποια αντιδιαβρωτική επίστρωση. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι το Rio προστατεύεται αξιόπιστα από τη διάβρωση. Δουλεύοντας με αυτά τα μηχανήματα σε καθημερινή βάση, δεν είδα σχεδόν ποτέ ένα σκουριασμένο rio. Συχνά στο δίχτυ μπορείτε να βρείτε την άποψη ότι η βαφή των Κορεατών είναι πολύ λεπτή και αναξιόπιστη, ότι τα τσιπ και οι ρωγμές εμφανίζονται συχνά από μικρές πέτρες. Δεν μπορώ να συμφωνήσω με αυτό, πόσο μάλλον να το κατατάξω στα σημαντικά μειονεκτήματα αυτού του μηχανήματος. Τα τσιπ συμβαίνουν σε όλα τα αυτοκίνητα οποιασδήποτε μάρκας.

Όσο για το εσωτερικό, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η ποιότητα του πλαστικού δεν είναι η υψηλότερη. Τα στοιχεία του πίνακα οργάνων και της κεντρικής κονσόλας είναι κατασκευασμένα από άκαμπτα υλικά. Τα τριξίματα και τα «γρύζια» είναι συνηθισμένα στο Ρίο, καθώς υπάρχουν σε πολλά αυτοκίνητα σε αυτό το εύρος τιμών. Γενικά η ηχομόνωση του Ρίο είναι αρκετά μέτρια. Στην καμπίνα ακούγεται καθαρά ο θόρυβος από την επαφή των τροχών με το οδόστρωμα, τη λειτουργία του κινητήρα και της ανάρτησης. Αυτό μπορεί να εξαλειφθεί κάνοντας πρόσθετη ηχομόνωση του αυτοκινήτου.

Τι σπάει συχνά:

• Οι θερμαντήρες καθισμάτων, τα στοιχεία θέρμανσης καίγονται.
• Μπλοκ κουμπιών ηλεκτρικού παραθύρου. Εύκολο στην επισκευή.
• Μπλοκ κουμπιών ραδιοχειριστηρίου στο τιμόνι. Απλώς πρέπει να αλλάξουν.

Όλες αυτές οι βλάβες εξαλείφονται και δύσκολα μπορούν να θεωρηθούν καθοριστικές όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, αλλά πρέπει ακόμα να "πετάξετε" κάποιο ποσό από την τιμή πώλησης, εάν υπάρχει.

Η επισκευή θέρμανσης καθισμάτων, με αντικατάσταση μιας γενικής χρήσης, θα κοστίσει έως και 50 $. Επισκευή κουμπιών ανύψωσης παραθύρων - έως 1 χιλιάδες ρούβλια, κουμπιά επιλογής με αντικατάσταση έως 70 $. Οι τιμές είναι ενδεικτικές, αν γίνουν στον έμπορο εκατό.

Καπάκι με λογότυπο Kia! Τιμή 338 ρούβλια.

Προβλήματα κινητήρα

Μόνο δύο κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο Kia Rio τρίτης γενιάς: 1,4 και 1,6 λίτρα. Και οι δύο είναι κινητήρες αλυσίδας, δηλαδή, ο ιμάντας χρονισμού δεν χρειάζεται να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες, κάτι που μπορεί να θεωρηθεί συν. Η αλυσίδα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αντικατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς στα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα μόνοσε περίπτωση εξωτερικού θορύβου από την αλυσίδα που προκαλείται από το τέντωμα της. Αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια.

Κινητήρας γάμμα, Kia Rio 3

Οι κινητήρες Kia Rio έχουν πόρο 250 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αυτό σημαίνει ότι με μια τέτοια κίνηση, οι περισσότεροι κινητήρες μπορεί να παρουσιάσουν σημαντική φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, πράγμα που συνεπάγεται την αντικατάσταση του συγκροτήματος του μπλοκ κυλίνδρων (κοντό μπλοκ) με ένα νέο. Τα μοτέρ είναι αλουμινίου και δεν έχουν διαστάσεις επισκευής για το αυλάκι. Δηλαδή, είναι αδύνατο να παραγγείλετε υπερμεγέθη έμβολα, απλά δεν παράγονται. Φυσικά, η αλλαγή ενός μπλοκ κυλίνδρων είναι πολύ ακριβή, επομένως στην αγορά μας εμφανίστηκε μια υπηρεσία επένδυσης μπλοκ. Έτσι, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά, αλλά το κόστος των επισκευών θα εξακολουθεί να είναι τουλάχιστον 1.500 $.

Tweeters (ηχεία πόρτας υψηλής καθαρότητας) για Kia Rio.

Με μια σειρά 60 - 90 χιλιάδων στο Ρίο, ο καταλυτικός μετατροπέας καυσαερίων (καταλύτης) συχνά αποτυγχάνει. Από μόνο του, είναι ακριβό, επομένως, δυστυχώς, στη χώρα μας συχνά δεν αλλάζει, αλλά απλά χτυπιέται. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια πιο τοξική εξάτμιση και έναν δυνατό ήχο της εξάτμισης.

Αλλά η διάσπαση του ίδιου του καταλύτη δεν είναι τόσο σημαντική όσο οι πιθανές συνέπειες. Δομικά, ο καταλύτης στους κινητήρες Rio βρίσκεται πολύ κοντά στην κυλινδροκεφαλή. Εξαιτίας αυτού, όταν ο καταλύτης καταστρέφεται, η κεραμική σκόνη από αυτόν αναρροφάται στους κυλίνδρους. Λειτουργεί σαν σμύριδα στην επιφάνεια του κυλίνδρου, οδηγώντας σε γρήγορη φθορά και γδαρσίματα. Ο κινητήρας χάνει συμπίεση, καταναλώνει λάδι. Πρέπει να επισκευάσετε (μανίκι) ή να αντικαταστήσετε το μπλοκ κυλίνδρων. Επομένως, έχοντας «χάσει» την καταστροφή του καταλύτη, θα πρέπει να πληρώσετε ένα μεγάλο ποσό για την επισκευή του κινητήρα.

Εάν το Rio είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού, θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι δεν υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές στο σχεδιασμό των κινητήρων. Αυτό σημαίνει ότι τα διάκενα των βαλβίδων ρυθμίζονται χειροκίνητα. Σε ένα αυτοκίνητο με HBO, θα πρέπει να το κάνετε αυτό μία φορά κάθε 40 - 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με το στυλ οδήγησης και την ποιότητα των ρυθμίσεων HBO. Η διαδικασία προσαρμογής είναι περίπλοκη και κοστίζει περίπου 150 $ στις επίσημες υπηρεσίες.

Τα πηνία ανάφλεξης σπάνε συχνά στο Ρίο. Υπάρχουν 4 από αυτά, ένα ανά κύλινδρο. Το κόστος ενός πρωτότυπου είναι περίπου 50 $. Συνήθως εμφανίζεται σε διαδρομές άνω των 50.000 km. Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι τα κεριά που δεν αντικαταστάθηκαν έγκαιρα.

Σε μια διαδρομή περίπου 50.000, ένα δυνατό σφύριγμα μπορεί να εμφανιστεί κάτω από το καπό του Rio, ειδικά σε έναν κρύο κινητήρα. Η αιτία του σφυρίσματος, κατά κανόνα, είναι ο μηχανισμός εντατήρα ζώνης. εξοπλισμό ή την ίδια τη ζώνη. Τιμή έκδοσης - ζώνη 900 ρούβλια, εντατήρας - 5000 ρούβλια.

Στους κινητήρες, ίσως, αυτό είναι όλο.

Μετάδοση

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αξιόπιστο και δεν παρουσιάζει συχνές ασθένειες.

Το μηχάνημα είναι επίσης αρκετά απλό και ανεπιτήδευτο, αλλά εξακολουθεί να έχει κάποια προβλήματα. Σε διαδρομές περίπου 100.000, και μερικές φορές ακόμη και νωρίτερα, μπορεί να εμφανιστούν τραντάγματα και χτυπήματα κατά την εναλλαγή. Ένα άλλο σύνηθες σύμπτωμα είναι η καθυστέρηση στην εμπλοκή της όπισθεν: ενεργοποιείτε την όπισθεν, αφήνετε το πεντάλ του φρένου, αλλά το αυτοκίνητο δεν κινείται, μετά από ένα ή δύο δευτερόλεπτα μπαίνει η ταχύτητα και αρχίζει η κίνηση. Όλα αυτά τα προβλήματα του μηχανήματος αντιμετωπίζονται με την αντικατάσταση του μπλοκ βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η τιμή αυτού του ανταλλακτικού είναι υψηλή, επομένως φροντίστε να ελέγξετε το μηχάνημα για αυτά τα προβλήματα πριν αγοράσετε. Αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι πρόκειται για μια πολύ συνηθισμένη δυσλειτουργία.

Εναιώρημα

Ο σχεδιασμός της ανάρτησης είναι απλός: Γόνατο MacPherson μπροστά, ημι-ανεξάρτητη διαιρούμενη δοκός στο πίσω μέρος.

Σε διαδρομές 15 - 30 χιλιάδων, οι αντηρίδες σταθεροποίησης μπορούν να χτυπήσουν. Λιγότερο συχνά, εμφανίζεται φθορά των δακτυλίων σταθεροποιητή. Η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων δεν θα χτυπήσει την τσέπη σας, επομένως είναι δύσκολο να το χαρακτηρίσετε σημαντικό μειονέκτημα.

Στο πίσω μέρος, όλα είναι απλά και πρακτικά δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει.

Η ανάρτηση του Kia Rio είναι αρκετά άκαμπτη, όπως πολλά άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Λόγω αυτής της ακαμψίας και των κακών δρόμων, τα ρουλεμάν τροχών μερικές φορές αποτυγχάνουν σε διαδρομές 50-60 χιλιάδων. Τα αμορτισέρ και τα ελατήρια πάνε πολύ, πάλι αν δοκιμάσεις μπορείς να τα σκοτώσεις και στα 50 χιλιάρικα αλλά είναι ιδιαίτερες περιπτώσεις.

Στο πρώτο Rio, οι ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν για ένα χτύπημα στον μηχανισμό διεύθυνσης. Η αιτία ήταν ο δακτύλιος ραφιών. Στις μηχανές από το 2012, αυτό το εργοστασιακό ελάττωμα έχει εξαλειφθεί.

Σε όλα τα Rios, μερικές φορές εμφανίζεται αυτό το σύμπτωμα: το τιμόνι περιστρέφεται με ανομοιόμορφη προσπάθεια, άλλοτε σφιχτό, άλλοτε πιο εύκολα, ανάλογα με τη θέση του τιμονιού. Ο λόγος είναι στη σχάρα του τιμονιού, ή καλύτερα, στη βαλβίδα της μπομπίνας που παρακάμπτει τη ροή του υγρού. Μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά.

Αποτελέσματα

Έτσι, όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Rio, σας συμβουλεύω φροντίστε να ελέγξετε τα παρακάτω:

• Κινητήρας: κάντε διαγνωστικά με υπολογιστή και μετρήστε τη συμπίεση (ονομαστική τιμή είναι 12,5 kg/cm2, η διαφορά μεταξύ των κυλίνδρων δεν είναι μεγαλύτερη από 1 kg/cm2).
• Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: επίσης υπολογιστής. διαγνωστικά και ένα test drive, βεβαιωθείτε ότι η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή. Δοκιμάστε να αλλάξετε ταχύτητες από το D στο R επί τόπου, στο ρελαντί, και βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο απομακρύνεται σε επίπεδη επιφάνεια χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, χωρίς καθυστέρηση και κατά την εναλλαγή δεν υπάρχει αξιοσημείωτη επίδραση.
• Ανάρτηση: κάντε μια γενική διάγνωση του μηχανισμού κίνησης με υποχρεωτικό έλεγχο όλων των ρουλεμάν τροχών και με έλεγχο της κρεμαγιέρας του τιμονιού. Στο ρελαντί, στη θέση του, γυρίστε το τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά, η περιστροφή πρέπει να είναι ομοιόμορφη, η δύναμη που εφαρμόζεται στο τιμόνι δεν πρέπει να αλλάξει.
• Αμάξωμα: ελέγξτε τη βαφή με ένα μετρητή πάχους βαφής, ώστε να γνωρίζετε εάν το αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα. Η εργοστασιακή βαφή στο Kia Rio έχει πάχος 120 - 140 microns.

Ετικέτες:
Αλεξάντερ Σοκόλοφ

Μειονεκτήματα του KIA RIO 2012, αποκαλύφθηκε από τους πραγματικούς ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου. Χωρίς διαφημιστικά σλόγκαν και κριτικές αντιπροσωπειών αυτοκινήτων. Μόνο γεγονότα για τις ελλείψεις του KIA RIO 2012. Μειονεκτήματα του KIA RIO 2012:

1. Χειρισμός οχήματος σε υψηλή ταχύτητα. - αυτό είναι ένα πρόβλημα ενός αυτοκινήτου ανεξαρτήτως χιλιομέτρων, δηλαδή, αυτό είναι ένα μειονέκτημα των Κορεατών μηχανικών που σχεδίασαν την ανάρτηση του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται ασταθή σε ταχύτητες άνω των 110 km/h και, δυστυχώς, δεν υπάρχουν διορθώσεις στην ανάρτηση που προσπαθεί να κάνει η KIA, η ανάρτηση γίνεται πιο άκαμπτη και το ελάττωμα δεν εξαφανίζεται. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, ο οδηγός το συνηθίζει και πρακτικά δεν παρατηρεί αυτό το μειονέκτημα του KIA RIO 2012.
2. Σχετικά αδύναμος μηχανισμός κρεμαγιέρας τιμονιού, για διαδρομή 20-25 χιλιάδων χλμ. σχεδόν στους περισσότερους κατόχους του νέου KIA RIO, υπάρχει ένα ελαφρύ χτύπημα στο μηχανισμό διεύθυνσης, το οποίο αντιμετωπίζεται με το σφίξιμο της σχάρας ή την επισκευή της υπό την εγγύηση, κάτι που οι αντιπρόσωποι είναι πολύ απρόθυμοι να κάνουν. Στην πραγματικότητα, αυτό το μειονέκτημα είναι κοινό για τα περισσότερα αυτοκίνητα προϋπολογισμού.
3. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Όποια μπροσούρα και διαφημίσεις σας υπόσχονται, δεν θα έχετε καμία κατανάλωση 7 λίτρων στην πόλη, τουλάχιστον 9 λίτρα. Γιατί; Δεν ξέρουμε. Αλλά είναι, στον αυτοκινητόδρομο - 7 λίτρα, αν οδηγείς καλά, ΠΟΛΥ προσεκτικά. (Ευχαριστώ: )
4. Πολύ απαλή βαφή που γρατσουνίζεται εύκολα. Αν και αυτό δεν μπορεί να αποδοθεί στο μειονέκτημα του KIA RIO, είναι ένα μειονέκτημα όλων των ανησυχιών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν «φιλικό προς το περιβάλλον» χρώμα, όπως Honda κ.λπ. Ωστόσο, αυτό δεν μας διευκολύνει και μικρές γρατσουνιές από κλαδιά και άλλα πράγματα μένουν πραγματικά.

Στην πραγματικότητα, σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, μειονεκτήματα του KIA RIO 2012ασήμαντο σε σχέση με την ποιότητα, την εμφάνιση, και φυσικά την τιμή του. Ως εκ τούτου, αξίζει τον κόπο να προσεγγίσουμε αντικειμενικά το ζήτημα των ελλείψεων του αυτοκινήτου. Πιστεύουμε ότι το μόνο μειονέκτημα που αξίζει να προσέξουμε είναι η ανάρτηση του αυτοκινήτου, η σταθερότητά του, αλλά τώρα υπάρχουν ήδη κιτ για να διορθωθεί αυτό το μειονέκτημα και δεν είναι καθόλου ακριβό.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Στην πραγματικότητα, το θέμα των ελλείψεων του RIO έχει ήδη τεθεί στην ιστοσελίδα μας -.

1. Δυστυχώς, ακόμη και τα πιο ακριβά αυτοκίνητα έχουν ελαττώματα. Επομένως, όλο και πιο συχνά ακούμε για μικρές και όχι μόνο ελλείψεις σε οικονομικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, αν και...
2. Το KIA RIO 2012 αναμφίβολα έκανε θραύση το 2011, στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου. Και όχι μόνο στα ρωσικά, αλλά και σε ξένες χώρες. Σεπτέμβριος...
3. Πολύ πρόσφατα, εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά το ενημερωμένο KIA Ceed SW 2012. Ήταν ένα αρκετά αναμενόμενο μοντέλο που έχει ζήτηση λόγω της χωρητικότητας και της οικονομίας του, ωστόσο, ...

Δεν παρατηρήθηκαν σοβαρά προβλήματα στο Kia Rio, μόνο μεμονωμένες περιπτώσεις καταγγελιών για τρίζοντας υαλοκαθαριστήρες, θολωμένα φώτα, τιμόνι που οδηγεί στο πλάι και γρύλους στην περιοχή. Τα παράπονα για τη βάση του τιμονιού και τα πίσω αμορτισέρ και το κακό κλείσιμο της πόρτας του οδηγού δεν είναι σπάνια, έτσι είναι και αυτά τα τρία αδύναμα σημεία Kia Rio. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι όλα αυτά τα προβλήματα είναι απίθανο να εμφανιστούν αμέσως σε ένα αυτοκίνητο. Ένα ξεχωριστό θέμα αφορά την ειδική απαίτηση για τον κινητήρα, το Rio είναι πολύ επιλεκτικό - το λάδι χαμηλής ποιότητας προκαλεί αμέσως ασθένειες στον κινητήρα. Αλλά γενικά, μπορούμε να πούμε ότι για τη μεσαία τάξη - αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή.

Σώμα

• Πολύ κακή βαφή όπως και στο . Ιδιαίτερα συχνά εμφανίζονται τσιπ στην κουκούλα και τα φτερά.
• Το παρμπρίζ ραγίζει.
• Η κλειδαριά του οδηγού δεν λειτουργεί καλά.
• Μετά από έντονους παγετούς, η τσιμούχα της πόρτας μαυρίζει (απαιτείται αντικατάσταση).
• Κλείσιμο χαλαρά της πόρτας του οδηγού ήδη στο δεύτερο χιλιάρικο.

Σασί

• Στα πρώτα μοντέλα, υπήρχε ένα δυνατό χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση.
• Πολύ άκαμπτη ανάρτηση (ειδικά το χειμώνα, οι σχάρες γίνονται άκαμπτες και τρίζουν).
• Στα πρώτα 1.000 μίλια, το τιμόνι αρχίζει να τραβάει λίγο προς τα δεξιά. Απαιτείται

Παιδικές πληγές KIA Rio (2011 - 2015, αναδιαμόρφωση 2015 - 2017) sedan.

Ένα χρόνο μετά το ντεμπούτο υψηλού προφίλ, κυκλοφορεί το όχι λιγότερο επιτυχημένο KIA Rio, δομικά πολύ παρόμοιο με τον μεγαλύτερο αδερφό του. Συναρμολογείται στο ίδιο εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη, όπου βρίσκεται το Hyundai Solaris.

Πρέπει να επιλέξετε από δύο σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής (συναρμολογούνται στην Κίνα, αλλά δεν προκαλούν παράπονα σχετικά με τη συναρμολόγηση και την αξιοπιστία, δυστυχώς δεν "κεφαλαιοποιούν", σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, ο πόρος είναι 180.000 km, αλλά Ο κινητήρας τρέχει εύκολα ακόμα και 300.000 χλμ.: 1,4 (107 ίπποι ) και 1,6 (123 ίπποι) και 4 επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων (2 αυτόματα, 2 μηχανικά).

Στην πραγματικότητα, αυτά τα δύο αυτοκίνητα διαφέρουν ως προς το αμάξωμα, τα επίπεδα εξοπλισμού και τις τιμές τους. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά αυτών των ανταγωνιστικών συγγενών είναι ξεκάθαρα ορατά στον εξοπλισμό. Εάν το Solaris μπορεί να συναρμολογηθεί ως κατασκευαστής, τότε με το RIO (πακέτα επιλογών επικρατούν εδώ), ένα τέτοιο «κόλπο» δεν θα λειτουργήσει. Στην έξοδο, το Solaris θα σας βγει λίγο φθηνότερο με ίσες επιλογές, αν και παρατηρήθηκε το αντίθετο στην αρχή των πωλήσεων, το RIO κόστιζε περισσότερο, αλλά ήταν καλύτερα εξοπλισμένο (κλιματισμός, έγχρωμοι προφυλακτήρες καθρέφτη - βασικός εξοπλισμός) .

Ο καιρός περνά και οι έμποροι πρέπει συνεχώς να αλλάζουν κάτι. Αλλά το εσωτερικό του Rio φαίνεται πιο αυστηρό, ακριβό (στην κορυφαία διαμόρφωση, η "τορπίλη" είναι επενδυμένη με οικολογικό δέρμα), οι αισθήσεις αφής (εργονομία) είναι υψηλότερες και το σώμα έχει πιο συμπαγή σχεδιασμό.

Παιδικές ασθένειες KIA Rio 3 ή τι να προσέξετε κατά την αγορά.

Το Rio και το Solaris μοιράζονται όχι μόνο την πλατφόρμα, αλλά και τον κινητήρα με κιβώτια ταχυτήτων, έγραψα για τις "πληγές" αυτών των μονάδων στην τελευταία κριτική. Στο ίδιο άρθρο προσπάθησα να βρω τις «ασθένειες» του Kia Rio.

πληγές	Λύσεις
Μετάδοση
ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί αυθαίρετα να αλλάξει ταχύτητα από D σε έως και 3η ταχύτητα	ο έμπορος εξάλειψε αυτήν την ασθένεια δωρεάν, πρέπει να ανοίξετε την τρύπα για το στέλεχος - επιλογέας
το δέρμα στο τιμόνι και το πόμολο ταχυτήτων διαγράφεται κατά 20.000 χιλιάδες χλμ.	σύμφωνα με - εξαλείφθηκε χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων
τρίξιμο του πεντάλ γκαζιού	αφαίρεση του πλαστικού περιοριστή και άφθονη λίπανση του μηχανισμού του πεντάλ
υγρασία (πάγος) στο χώρο αποσκευών και στο φρεάτιο του εφεδρικού τροχού	εξαλειφθεί βάσει της εγγύησης ή με το άνοιγμα οπών στο πλευρικό τελείωμα του κορμού για αερισμό
κροταλιστικό πίσω κατάστρωμα	μόνωση ραφιών
αδύναμα πλαστικά λασπωτά	τοποθετήστε μη γνήσια λαστιχένια, για παράδειγμα Nordplast
λιώνουν τα φώτα πινακίδων κυκλοφορίας	βάλε διόδους με βάση Τ10

Όπως ίσως έχετε παρατηρήσει, οι διαφορές είναι κυρίως σώμα, βλέπετε, έτσι όπως είναι. Ο καθένας θα επιλέξει μόνος του το εξωτερικό που του είναι πιο ελκυστικό. Μου φαίνεται ότι εδώ πρέπει να επιλέξετε σύμφωνα με τα συναισθήματά σας, να οδηγήσετε σε ένα και μετά σε άλλο αυτοκίνητο, όπου θα είναι "στο σπίτι" - επιλέξτε ένα. Αν μιλάμε για τις πρώτες εκδόσεις του Rio, τότε είχε ήδη παραχθεί με αρχικές τροποποιήσεις ανάρτησης (αυτή είναι η πιο σοβαρή "πληγή" του Solaris 2010). Έγραψα για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για λόγους ποικιλίας στην κριτική, το ίδιο πρόβλημα με το "απόθεμα" εμφανίζεται στο Solaris.

Θα χαρώ για τις προσθήκες και τα σχόλιά σας. Μην ξεχνάτε το κύριο πράγμα, όλες οι "παιδικές ασθένειες" δεν μπορούν να βρεθούν σε ένα αυτοκίνητο. Αλλά πριν αγοράσετε, είναι καλύτερο να διαγνώσετε όλες τις "πληγές", αυτό θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρήματα.