Ιξώδες λαδιού κινητήρα- το κύριο χαρακτηριστικό με το οποίο επιλέγεται το λιπαντικό. Μπορεί να είναι κινηματικό, δυναμικό, υπό όρους και συγκεκριμένο. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, οι κινηματικοί και δυναμικοί δείκτες ιξώδους χρησιμοποιούνται για την επιλογή ενός ή άλλου λαδιού. Οι επιτρεπόμενες τιμές τους υποδεικνύονται σαφώς από τον κατασκευαστή του κινητήρα του οχήματος (συχνά επιτρέπονται δύο ή τρεις τιμές). Η σωστή επιλογή ιξώδους εξασφαλίζει κανονική λειτουργία του κινητήρα με ελάχιστες μηχανικές απώλειες, αξιόπιστη προστασία εξαρτημάτων και κανονική κατανάλωση καυσίμου. Για να επιλέξετε το βέλτιστο λιπαντικό, πρέπει να κατανοήσετε προσεκτικά το ζήτημα του ιξώδους του λαδιού κινητήρα.

Ταξινόμηση ιξώδους λαδιού κινητήρα

Το ιξώδες (άλλο όνομα είναι εσωτερική τριβή), σύμφωνα με τον επίσημο ορισμό, είναι η ιδιότητα των ρευστών σωμάτων να αντιστέκονται στην κίνηση ενός μέρους τους σε σχέση με ένα άλλο. Σε αυτή την περίπτωση, εκτελείται εργασία, η οποία διαχέεται με τη μορφή θερμότητας στο περιβάλλον.

Το ιξώδες είναι μια μεταβλητή τιμή και ποικίλλει ανάλογα με τη θερμοκρασία του λαδιού, τις ακαθαρσίες που υπάρχουν στη σύνθεσή του, την τιμή του πόρου (χιλιόμετρα κινητήρα σε δεδομένο όγκο). Ωστόσο, αυτό το χαρακτηριστικό καθορίζει τη θέση του λιπαντικού υγρού σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Και όταν επιλέγετε ένα ή άλλο λιπαντικό υγρό για έναν κινητήρα, είναι απαραίτητο να καθοδηγηθείτε από δύο βασικές έννοιες - δυναμικό και κινητικό ιξώδες. Ονομάζονται επίσης ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας και υψηλής θερμοκρασίας, αντίστοιχα.

Ιστορικά, οι αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο έχουν καθορίσει το ιξώδες σύμφωνα με το λεγόμενο πρότυπο SAE J300. Το SAE είναι μια συντομογραφία του Society of Automotive Engineers, ενός οργανισμού που τυποποιεί και ενοποιεί διάφορα συστήματα και έννοιες που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Και το πρότυπο J300 χαρακτηρίζει τα δυναμικά και κινηματικά στοιχεία του ιξώδους.

Σύμφωνα με αυτό το πρότυπο, υπάρχουν 17 κατηγορίες ελαίων, 8 από αυτές είναι χειμερινές και 9 καλοκαιρινές. Τα περισσότερα από τα λάδια που χρησιμοποιούνται στις χώρες της ΚΑΚ έχουν την ονομασία XXW-YY. Όπου XX είναι ο χαρακτηρισμός δυναμικού ιξώδους (χαμηλής θερμοκρασίας) και YY ο δείκτης κινηματικού ιξώδους (υψηλής θερμοκρασίας). Το γράμμα W σημαίνει την αγγλική λέξη Winter - χειμώνας. Επί του παρόντος, τα περισσότερα λάδια είναι παντός καιρού, κάτι που αντικατοπτρίζεται σε αυτήν την ονομασία. Οκτώ χειμερινοί είναι 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W, εννέα καλοκαιρινές είναι 2, 5, 7.10, 20, 30, 40, 50, 60).

Σύμφωνα με το πρότυπο SAE J300, το λάδι κινητήρα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• Αντλησιμότητα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η αντλία θα πρέπει να αντλεί λάδι μέσω του συστήματος χωρίς προβλήματα και τα κανάλια δεν πρέπει να είναι φραγμένα με παχύρρευστο λιπαντικό υγρό.
• Εργαστείτε σε υψηλές θερμοκρασίες. Εδώ η κατάσταση αντιστρέφεται, όταν το λιπαντικό υγρό δεν πρέπει να εξατμίζεται, να καεί και να προστατεύει αξιόπιστα τα τοιχώματα των εξαρτημάτων λόγω του σχηματισμού μιας αξιόπιστης προστατευτικής μεμβράνης λαδιού πάνω τους.
• Προστασία κινητήρα από φθορά και υπερθέρμανση. Αυτό ισχύει για λειτουργία σε όλα τα εύρη θερμοκρασίας. Το λάδι πρέπει να παρέχει προστασία από την υπερθέρμανση του κινητήρα και τη μηχανική φθορά των επιφανειών των εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας.
• Αφαίρεση προϊόντων καύσης καυσίμου από το μπλοκ κυλίνδρων.
• Εξασφάλιση ελάχιστης δύναμης τριβής μεταξύ των μεμονωμένων ζευγών στον κινητήρα.
• Σφράγιση κενών μεταξύ τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
• Απομάκρυνση θερμότητας από τις επιφάνειες τριβής των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Οι αναφερόμενες ιδιότητες του λαδιού κινητήρα επηρεάζονται από τα δυναμικά και κινηματικά ιξώδη το καθένα με τον δικό του τρόπο.

Δυναμικό ιξώδες

Σύμφωνα με τον επίσημο ορισμό, το δυναμικό ιξώδες (είναι επίσης απόλυτο) χαρακτηρίζει τη δύναμη οπισθέλκουσας ενός ελαιώδους υγρού, η οποία εμφανίζεται κατά την κίνηση δύο στρωμάτων λαδιού, σε απόσταση ενός εκατοστού μεταξύ τους και με ταχύτητα 1 cm / s. Η μονάδα μέτρησής του είναι Pa s (mPa s). Έχει ονομασία στην αγγλική συντομογραφία CCS. Η δοκιμή μεμονωμένων δειγμάτων πραγματοποιείται σε ειδικό εξοπλισμό - ιξωδόμετρο.

Σύμφωνα με το πρότυπο SAE J300, το δυναμικό ιξώδες των λιπαντικών κινητήρα παντός καιρού (και χειμώνα) καθορίζεται ως εξής (στην πραγματικότητα, η θερμοκρασία εκκίνησης της μίζας):

• 0W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -35°С.
• 5W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -30°C.
• 10W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -25°C.
• 15W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -20°C.
• 20W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -15°C.

Επίσης αξίζει διάκριση μεταξύ σημείου ροής και θερμοκρασίας αντλησιμότητας. Στον προσδιορισμό του ιξώδους, μιλάμε για αντλησιμότητα, δηλαδή για την κατάσταση. όταν το λάδι μπορεί να εξαπλωθεί ελεύθερα μέσω του συστήματος λαδιού εντός αποδεκτών ορίων θερμοκρασίας. Και η θερμοκρασία της πλήρους στερεοποίησής του είναι συνήθως αρκετούς βαθμούς χαμηλότερη (κατά 5 ... 10 βαθμούς).

Όπως μπορείτε να δείτε, για τις περισσότερες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας λάδια με τιμή 10W και άνω ΔΕΝ συνιστώνται για χρήση παντός καιρού. Αυτό αντικατοπτρίζεται άμεσα στις ανοχές διαφόρων αυτοκινητοβιομηχανιών για αυτοκίνητα που πωλούνται στη ρωσική αγορά. Τα λάδια με χαρακτηριστικό χαμηλής θερμοκρασίας 0W ή 5W θα είναι τα βέλτιστα για τις χώρες της ΚΑΚ.

Κινηματικό ιξώδες

Το άλλο του όνομα είναι υψηλής θερμοκρασίας, είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να το αντιμετωπίσουμε. Εδώ, δυστυχώς, δεν υπάρχει τόσο σαφής δέσμευση όπως η δυναμική και οι τιμές έχουν διαφορετικό χαρακτήρα. Στην πραγματικότητα, αυτή η τιμή δείχνει το χρόνο κατά τον οποίο μια ορισμένη ποσότητα υγρού χύνεται μέσα από μια οπή ορισμένης διαμέτρου. Το ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας μετράται σε mm²/s (μια άλλη εναλλακτική μονάδα centistokes είναι η cSt, υπάρχει η ακόλουθη σχέση - 1 cSt = 1 mm²/s = 0,000001 m²/s).

Οι πιο δημοφιλείς συντελεστές ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας SAE είναι 20, 30, 40, 50 και 60 (οι χαμηλότερες τιμές που αναφέρονται παραπάνω χρησιμοποιούνται σπάνια, για παράδειγμα, μπορούν να βρεθούν σε ορισμένα ιαπωνικά μηχανήματα που χρησιμοποιούνται στην εγχώρια αγορά αυτής της χώρας) . Με λίγα λόγια, Όσο χαμηλότερη είναι αυτή η αναλογία, τόσο πιο αραιό είναι το λάδι, και αντίστροφα, όσο πιο ψηλά, τόσο πιο χοντρό είναι. Οι εργαστηριακές δοκιμές πραγματοποιούνται σε τρεις θερμοκρασίες - +40°C, +100°C και +150°C. Το όργανο που χρησιμοποιείται για τη διεξαγωγή πειραμάτων είναι ένα περιστροφικό ιξωδόμετρο.

Αυτές οι τρεις θερμοκρασίες δεν επιλέχθηκαν τυχαία. Σας επιτρέπουν να δείτε τη δυναμική των αλλαγών στο ιξώδες υπό διάφορες συνθήκες - κανονικές (+40°С και +100°С) και κρίσιμες (+150°С). Οι δοκιμές πραγματοποιούνται επίσης σε άλλες θερμοκρασίες (και τα αντίστοιχα γραφήματα δημιουργούνται με βάση τα αποτελέσματά τους), ωστόσο, αυτές οι τιμές θερμοκρασίας λαμβάνονται ως κύρια σημεία.

Τόσο το δυναμικό όσο και το κινηματικό ιξώδες εξαρτώνται άμεσα από την πυκνότητα. Η σχέση μεταξύ τους είναι η εξής: το δυναμικό ιξώδες είναι το γινόμενο του κινηματικού ιξώδους και της πυκνότητας του λαδιού σε θερμοκρασία +150 βαθμούς Κελσίου. Αυτό είναι σύμφωνο με τους νόμους της θερμοδυναμικής, επειδή είναι γνωστό ότι με την αύξηση της θερμοκρασίας, η πυκνότητα μιας ουσίας μειώνεται. Και αυτό σημαίνει ότι σε σταθερό δυναμικό ιξώδες, το κινηματικό θα μειωθεί σε αυτή την περίπτωση (που αντιστοιχεί και στους χαμηλούς συντελεστές του). Αντίθετα, όσο μειώνεται η θερμοκρασία, οι κινηματικοί συντελεστές αυξάνονται.

Πριν προχωρήσουμε στην περιγραφή των αντιστοιχιών των περιγραφόμενων συντελεστών, ας σταθούμε σε μια τέτοια έννοια όπως Υψηλή θερμοκρασία / Υψηλό ιξώδες διάτμησης (συντομογραφία HT / HS). Αυτή είναι η αναλογία της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα προς το ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας. Χαρακτηρίζει τη ρευστότητα του λαδιού σε θερμοκρασία δοκιμής +150°C. Αυτή η τιμή εισήχθη από το API στα τέλη της δεκαετίας του 1980 για τον καλύτερο χαρακτηρισμό των βιομηχανικών λιπαντικών.

Πίνακας ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας

Λάβετε υπόψη ότι στις νέες εκδόσεις του προτύπου J300, το λάδι με ιξώδες SAE 20 έχει κατώτερο όριο 6,9 cSt. Τα ίδια λιπαντικά υγρά για τα οποία αυτή η τιμή είναι χαμηλότερη (SAE 8, 12, 16) χωρίζονται σε μια ξεχωριστή ομάδα που ονομάζεται λάδια εξοικονόμησης ενέργειας. Σύμφωνα με την τυπική ταξινόμηση ACEA, ονομάζονται A1 / B1 (απαρχαιωμένα μετά το 2016) και A5 / B5.

Δείκτης ιξώδους

Υπάρχει ένας άλλος ενδιαφέρον δείκτης - δείκτης ιξώδους. Χαρακτηρίζει τη μείωση του κινηματικού ιξώδους με αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας του λαδιού. Αυτή είναι μια σχετική τιμή βάσει της οποίας μπορεί κανείς να κρίνει υπό όρους την καταλληλότητα ενός λιπαντικού ρευστού να λειτουργεί σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Υπολογίζεται εμπειρικά συγκρίνοντας ιδιότητες σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας. Σε ένα καλό λάδι, αυτός ο δείκτης θα πρέπει να είναι υψηλός, γιατί τότε η απόδοσή του δεν εξαρτάται πολύ από εξωτερικούς παράγοντες. Αντίθετα, εάν ο δείκτης ιξώδους ενός συγκεκριμένου λαδιού είναι χαμηλός, τότε μια τέτοια σύνθεση εξαρτάται πολύ από τη θερμοκρασία και άλλες συνθήκες λειτουργίας.

Με άλλα λόγια, μπορεί να ειπωθεί ότι σε χαμηλό συντελεστή, το λάδι υγροποιείται γρήγορα. Και εξαιτίας αυτού, το πάχος της προστατευτικής μεμβράνης γίνεται πολύ μικρό, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική φθορά στις επιφάνειες των εξαρτημάτων του κινητήρα. Αλλά τα λάδια με υψηλό δείκτη μπορούν να λειτουργήσουν σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και να αντιμετωπίσουν πλήρως τις εργασίες τους.

Δείκτης ιξώδους άμεσα εξαρτάται από τη χημική σύσταση του λαδιού. Ειδικότερα, σχετικά με την ποσότητα των υδρογονανθράκων σε αυτό και την ελαφρότητα των κλασμάτων που χρησιμοποιούνται. Κατά συνέπεια, οι ορυκτές ενώσεις θα έχουν τον χειρότερο δείκτη ιξώδους, συνήθως στην περιοχή των 120 ... 140, τα ημισυνθετικά λιπαντικά υγρά θα έχουν παρόμοια τιμή 130 ... 150 και τα "συνθετικά" διαθέτουν την καλύτερη απόδοση - 140 . .. 170 (μερικές φορές ακόμη και μέχρι 180).

Ο υψηλός δείκτης ιξώδους των συνθετικών ελαίων (σε αντίθεση με τα ορυκτέλαια με το ίδιο ιξώδες SAE) επιτρέπει τη χρήση τέτοιων σκευασμάτων σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.

Είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών διαφορετικού ιξώδους

Μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση είναι όταν, για κάποιο λόγο, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου χρειάζεται να προσθέσει διαφορετικό λάδι στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα από αυτό που υπάρχει ήδη, ειδικά εάν έχει διαφορετικό ιξώδες. Είναι δυνατόν να γίνει κάτι τέτοιο; Θα απαντήσουμε αμέσως - ναι, μπορείτε, αλλά με ορισμένες επιφυλάξεις.

Το κύριο πράγμα που πρέπει να πούμε αμέσως - όλα τα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους(διαφορετικό ιξώδες, συνθετικά, ημισυνθετικά και μεταλλικό νερό). Δεν θα προκαλέσει αρνητικές χημικές αντιδράσεις στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, ούτε θα οδηγήσει σε σχηματισμό λάσπης, αφρισμό ή άλλες αρνητικές συνέπειες.

Πτώση της πυκνότητας και του ιξώδους με την αύξηση της θερμοκρασίας

Είναι πολύ εύκολο να το αποδείξεις αυτό. Όπως γνωρίζετε, όλα τα λάδια έχουν μια ορισμένη τυποποίηση σύμφωνα με το API (Αμερικανικό πρότυπο) και το ACEA (Ευρωπαϊκό πρότυπο). Σε ένα και σε άλλα έγγραφα, αναφέρονται σαφώς οι απαιτήσεις ασφαλείας, σύμφωνα με τις οποίες επιτρέπεται οποιαδήποτε ανάμειξη λαδιών με τέτοιο τρόπο ώστε να μην προκαλεί καταστροφικές συνέπειες για τον κινητήρα του μηχανήματος. Και δεδομένου ότι τα λιπαντικά υγρά συμμορφώνονται με αυτά τα πρότυπα (σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει σημασία ποια κατηγορία), αυτή η απαίτηση πληρούται επίσης.

Μια άλλη ερώτηση είναι αν αξίζει να ανακατεύουμε λάδια, ειδικά διαφορετικών ιξωδών; Η εκτέλεση μιας τέτοιας διαδικασίας επιτρέπεται μόνο ως έσχατη λύση, για παράδειγμα, εάν αυτή τη στιγμή (στο γκαράζ ή στον αυτοκινητόδρομο) δεν έχετε κατάλληλο (πανομοιότυπο με αυτό που υπάρχει αυτή τη στιγμή στο κάρτερ) λάδι. Σε αυτήν την έκτακτη ανάγκη, μπορείτε να προσθέσετε λιπαντικό στο επιθυμητό επίπεδο. Ωστόσο, η περαιτέρω λειτουργία εξαρτάται από τη διαφορά μεταξύ του παλιού και του νέου λαδιού.

Έτσι, εάν τα ιξώδη είναι πολύ κοντά, για παράδειγμα, 5W-30 και 5W-40 (και ακόμη περισσότερο ο κατασκευαστής και η κατηγορία τους είναι ίδια), τότε με ένα τέτοιο μείγμα είναι πολύ πιθανό να οδηγήσετε περαιτέρω μέχρι το επόμενο λάδι αλλαγή σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ομοίως, επιτρέπεται η ανάμιξη γειτονικών τιμών δυναμικού ιξώδους (για παράδειγμα, 5W-40 και 10W-40. Ως αποτέλεσμα, θα λάβετε μια ορισμένη μέση τιμή που εξαρτάται από τις αναλογίες και των δύο συνθέσεων (στην τελευταία περίπτωση, θα πάρετε μια συγκεκριμένη σύνθεση με δυναμικό ιξώδες υπό όρους 7,5W -40, υπό την προϋπόθεση ότι αναμιγνύονται σε ίσους όγκους).

Επιτρέπεται επίσης η μακροχρόνια λειτουργία μείγματος λαδιών παρόμοιου ιξώδους, τα οποία όμως ανήκουν σε γειτονικές κατηγορίες. Συγκεκριμένα, επιτρέπεται η ανάμειξη ημισυνθετικών και συνθετικών ή μεταλλικού νερού και ημισυνθετικών. Μπορείτε να οδηγείτε σε τέτοια τρένα για μεγάλο χρονικό διάστημα (αν και όχι επιθυμητό). Αλλά η ανάμειξη ορυκτελαίου και συνθετικού λαδιού, αν και είναι δυνατή, είναι καλύτερο να το οδηγείτε μόνο στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτου και εκεί να κάνετε ήδη μια πλήρη αλλαγή λαδιού.

Όσο για τους κατασκευαστές, η κατάσταση είναι παρόμοια. Όταν έχετε λάδια διαφορετικού ιξώδους, αλλά από τον ίδιο κατασκευαστή, ανακατέψτε τολμηρά. Εάν, σε ένα καλό και αποδεδειγμένο λάδι (στο οποίο είστε σίγουροι ότι δεν είναι ψεύτικο) από έναν γνωστό παγκόσμιο κατασκευαστή (π.χ. π.χ. ή), προσθέσετε κάτι παρόμοιο τόσο σε ιξώδες όσο και σε ποιότητα (συμπεριλαμβανομένων των API και πρότυπα ACEA), τότε σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να οδηγηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Προσοχή επίσης στις ανοχές των αυτοκινητοβιομηχανιών. Για ορισμένα μοντέλα μηχανών, ο κατασκευαστής τους υποδεικνύει άμεσα ότι το λάδι που χρησιμοποιείται πρέπει απαραίτητα να συμμορφώνεται με την ανοχή. Εάν το λιπαντικό που προστίθεται δεν έχει τέτοια έγκριση, τότε ένα τέτοιο μείγμα δεν μπορεί να οδηγηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό και να συμπληρώσετε το γράσο με την απαραίτητη ανοχή.

Μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν πρέπει να γεμίσετε το λιπαντικό στο δρόμο και οδηγείτε μέχρι το πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων. Αλλά στη συλλογή του δεν υπάρχει τέτοιο λιπαντικό υγρό όπως στον στροφαλοθάλαμο του αυτοκινήτου σας. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Η απάντηση είναι απλή - συμπληρώστε το ίδιο ή καλύτερα. Για παράδειγμα, χρησιμοποιείτε ημισυνθετικά 5W-40. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να επιλέξετε 5W-30. Ωστόσο, εδώ είναι απαραίτητο να καθοδηγηθείτε από τις ίδιες σκέψεις που δόθηκαν παραπάνω. Δηλαδή τα λάδια να μην διαφέρουν πολύ μεταξύ τους ως προς τα χαρακτηριστικά. Διαφορετικά, το μείγμα που προκύπτει πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό με ένα νέο λιπαντικό κατάλληλο για αυτόν τον κινητήρα.

Ιξώδες και λάδι βάσης

Πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το ερώτημα τι ιξώδες έχει και εντελώς λάδι. Προκύπτει επειδή υπάρχει μια κοινή παρανόηση ότι ένας συνθετικός παράγοντας υποτίθεται ότι έχει καλύτερο ιξώδες και γι' αυτό τα "συνθετικά" ταιριάζουν καλύτερα σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Αντίθετα, τα ορυκτέλαια υποτίθεται ότι έχουν φτωχό ιξώδες.

Στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι αλήθεια. Το γεγονός είναι ότι συνήθως το ίδιο το ορυκτέλαιο είναι πολύ πιο παχύρρευστο, επομένως, στα ράφια των καταστημάτων, ένα τέτοιο λιπαντικό υγρό βρίσκεται συχνά με ενδείξεις ιξώδους όπως 10W-40, 15W-40 και ούτω καθεξής. Δηλαδή, πρακτικά δεν υπάρχουν ορυκτέλαια χαμηλού ιξώδους. Ένα άλλο πράγμα είναι τα συνθετικά και τα ημισυνθετικά. Η χρήση σύγχρονων χημικών προσθέτων στις συνθέσεις τους καθιστά δυνατή την επίτευξη μείωσης του ιξώδους, γι 'αυτό τα λάδια, για παράδειγμα, με το δημοφιλές ιξώδες 5W-30, μπορούν να είναι τόσο συνθετικά όσο και ημι-συνθετικά. Κατά συνέπεια, όταν επιλέγετε ένα λάδι, πρέπει να δώσετε προσοχή όχι μόνο στην τιμή του ιξώδους, αλλά και στον τύπο του λαδιού.

λάδι βάσης

Η ποιότητα του τελικού προϊόντος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη βάση. Τα λιπαντικά κινητήρα δεν αποτελούν εξαίρεση. Στην παραγωγή λαδιών για κινητήρες αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται 5 ομάδες βασικών λιπαντικών. Καθένα από αυτά διαφέρει ως προς τη μέθοδο εκχύλισης, την ποιότητα και τα χαρακτηριστικά.

Από διαφορετικούς κατασκευαστές στη συλλογή μπορείτε να βρείτε μια ποικιλία λιπαντικών υγρών που ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες, αλλά έχουν το ίδιο ιξώδες. Επομένως, κατά την αγορά ενός συγκεκριμένου λιπαντικού υγρού, η επιλογή του τύπου του είναι ένα ξεχωριστό ζήτημα που πρέπει να ληφθεί υπόψη με βάση την κατάσταση του κινητήρα, τη μάρκα και την κατηγορία του μηχανήματος, το κόστος του ίδιου του λαδιού κ.λπ. Όσον αφορά τις παραπάνω τιμές δυναμικού και κινηματικού ιξώδους, έχουν την ίδια ονομασία σύμφωνα με το πρότυπο SAE. Αλλά η σταθερότητα και η ανθεκτικότητα της προστατευτικής μεμβράνης για διαφορετικούς τύπους λαδιών θα είναι διαφορετική.

Επιλογή λαδιού

Η επιλογή ενός λιπαντικού για έναν συγκεκριμένο κινητήρα μηχανής είναι μια αρκετά επίπονη διαδικασία, καθώς πρέπει να αναλυθούν πολλές πληροφορίες για να ληφθεί η σωστή απόφαση. Συγκεκριμένα, εκτός από το ίδιο το ιξώδες, συνιστάται να ενδιαφέρεστε για το λάδι κινητήρα, τις κατηγορίες του σύμφωνα με τα πρότυπα API και ACEA, τον τύπο (συνθετικά, ημισυνθετικά, μεταλλικό νερό), τη σχεδίαση κινητήρα και πολλά άλλα.

Τι λάδι είναι καλύτερο να γεμίσετε στον κινητήρα

Η επιλογή του λαδιού κινητήρα θα πρέπει να βασίζεται στο ιξώδες, τις προδιαγραφές API, το ACEA, τις ανοχές και εκείνες τις σημαντικές παραμέτρους που δεν δίνετε ποτέ προσοχή. Πρέπει να επιλέξετε σύμφωνα με 4 κύριες παραμέτρους.

Όσον αφορά το πρώτο βήμα - την επιλογή του ιξώδους του νέου λαδιού κινητήρα, αξίζει να σημειωθεί ότι αρχικά πρέπει να προχωρήσετε από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Όχι λάδι, αλλά ο κινητήρας!Κατά κανόνα, το εγχειρίδιο (τεχνική τεκμηρίωση) περιέχει συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με το ιξώδες των λιπαντικών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη μονάδα ισχύος. Είναι συχνά αποδεκτό να χρησιμοποιείτε δύο ή τρεις τιμές ιξώδους (για παράδειγμα, ).

Λάβετε υπόψη ότι το πάχος της προστατευτικής μεμβράνης λαδιού που σχηματίζεται δεν εξαρτάται από την αντοχή της. Έτσι, ένα ορυκτό φιλμ αντέχει φορτίο περίπου 900 kg ανά τετραγωνικό εκατοστό και το ίδιο φιλμ που σχηματίζεται από σύγχρονα συνθετικά έλαια που βασίζονται σε εστέρες αντέχει ήδη φορτίο 2200 kg ανά τετραγωνικό εκατοστό. Και αυτό είναι με το ίδιο ιξώδες των λαδιών.

Τι συμβαίνει εάν επιλέξετε λάθος ιξώδες

Σε συνέχεια του προηγούμενου θέματος, παραθέτουμε τα πιθανά προβλήματα που μπορεί να προκύψουν εάν επιλεγεί ένα λάδι με ακατάλληλο ιξώδες για αυτό. Έτσι, αν είναι πολύ πηχτό:

• Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα θα αυξηθεί καθώς η θερμική ενέργεια διαχέεται λιγότερο αποτελεσματικά. Ωστόσο, όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες ή/και σε κρύο καιρό, αυτό μπορεί να μην θεωρείται κρίσιμο φαινόμενο.
• Όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες ή/και με υψηλό φορτίο στον κινητήρα, η θερμοκρασία μπορεί να αυξηθεί σημαντικά, λόγω της οποίας θα υπάρξει σημαντική φθορά τόσο στα μεμονωμένα μέρη όσο και στον κινητήρα στο σύνολό του.
• Οι υψηλές θερμοκρασίες κινητήρα οδηγούν σε επιταχυνόμενη οξείδωση του λαδιού, η οποία το κάνει να φθείρεται πιο γρήγορα και να χάνει τις ιδιότητες απόδοσης του.

Ωστόσο, εάν ρίξετε πολύ λεπτό λάδι στον κινητήρα, τότε μπορεί να προκύψουν και προβλήματα. Ανάμεσα τους:

• Η προστατευτική μεμβράνη λαδιού στην επιφάνεια των εξαρτημάτων θα είναι πολύ λεπτή. Αυτό σημαίνει ότι τα εξαρτήματα δεν λαμβάνουν την κατάλληλη προστασία από τη μηχανική φθορά και τις υψηλές θερμοκρασίες. Εξαιτίας αυτού, τα εξαρτήματα φθείρονται πιο γρήγορα.
• Μια μεγάλη ποσότητα λιπαντικού υγρού συνήθως πηγαίνει στα απόβλητα. Θα πραγματοποιηθεί δηλαδή.
• Υπάρχει κίνδυνος της λεγόμενης σφήνας κινητήρα, δηλαδή της αστοχίας της. Και αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, γιατί απειλεί με περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές.

Επομένως, για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, προσπαθήστε να επιλέξετε λάδι με το ιξώδες που επιτρέπει ο κατασκευαστής του κινητήρα του μηχανήματος. Με αυτόν τον τρόπο, όχι μόνο θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του, αλλά θα εξασφαλίσετε και την κανονική του λειτουργία σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.

συμπέρασμα

Ακολουθείτε πάντα τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας και συμπληρώνετε το λιπαντικό με τις τιμές δυναμικού και κινηματικού ιξώδους που υποδεικνύονται άμεσα από αυτές. Μικρές αποκλίσεις επιτρέπονται μόνο σε σπάνιες ή/και επείγουσες περιπτώσεις. Λοιπόν, η επιλογή αυτού ή εκείνου του λαδιού πρέπει να πραγματοποιηθεί σε πολλές παραμέτρουςκαι όχι μόνο ως προς το ιξώδες.

Το λάδι αυτοκινήτου είναι ένας απαραίτητος βοηθός για κάθε οδηγό. Παρέχει λίπανση μηχανισμών που τρίβονται μεταξύ τους, λειαίνει τις επιφάνειες, καθώς και αφαιρεί τα υπερβολικά υπολείμματα που εμφανίζονται όταν τα μέρη αλληλεπιδρούν μεταξύ τους.

Πολλά εξαρτώνται από τη σωστή επιλογή λιπαντικών. Πρώτον, η ποιότητα των επιλεγμένων λαδιών καθορίζει περαιτέρω την αντοχή στη φθορά των ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά του αγορασμένου λαδιού καθορίζουν την ικανότητα λειτουργίας υπό διάφορες συνθήκες θερμοκρασίας. Τρίτον, η χρήση προϊόντων χαμηλής ποιότητας συνεπάγεται αύξηση των κενών μεταξύ των μηχανισμών αλληλεπίδρασης, η οποία συνοδεύεται από αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, φθορά ακριβών εξαρτημάτων και μηχανισμών και μια σειρά άλλων σοβαρών προβλημάτων.

Το ιξώδες ως μία από τις βασικές παραμέτρους του λαδιού κινητήρα

Η επιλογή των λιπαντικών κινητήρα καθορίζεται από διάφορες παραμέτρους. Αλλά για πολλούς αγοραστές, η βασική παράμετρος είναι το ιξώδες του λιπαντικού. Χάρη σε αυτήν την παράμετρο, το λάδι αυτοκινήτου παραμένει περισσότερο στην επιφάνεια του κινητήρα και κατανέμεται σωστά μεταξύ των τριβόμενων εξαρτημάτων.

Βασικές παράμετροι ιξώδους

Κατά την ανάλυση των πληροφοριών που δηλώνουν οι κατασκευαστές στις ετικέτες των προϊόντων, κάθε αγοραστής πρέπει να κάνει διάκριση μεταξύ εννοιών όπως κινηματικό και δυναμικό ιξώδες. Διαφέρουν ως προς την πυκνότητα, τις μονάδες και τις μεθόδους μέτρησης και χρησιμοποιούνται για δείκτες διαφορετικών κατηγοριών λιπαντικών.

Το κινηματικό ιξώδες υποδεικνύει μια τέτοια ιδιότητα του λαδιού όπως η ρευστότητά του. Προσδιορίζεται σε κανονικές και μέγιστες θερμοκρασίες λειτουργίας. Συνήθως, επιλέγονται λειτουργίες όπως σαράντα και εκατό βαθμοί Κελσίου για δοκιμή. Αυτή η τιμή μετριέται σε centistokes.

Με βάση το κινηματικό ιξώδες, υπολογίζεται ο δείκτης ιξώδους του λαδιού κινητήρα. Εάν θέλετε να επιλέξετε το πραγματικά καλύτερο λιπαντικό, ο δείκτης θα πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 200· τα λιπαντικά πολλαπλής ποιότητας συνήθως τον έχουν.

Το δυναμικό ιξώδες χαρακτηρίζει τη δύναμη αντίστασης όταν τα υγρά κινούνται μεταξύ τους, ανεξάρτητα από την πυκνότητα. Η μονάδα μέτρησης είναι centipoise.

Διεθνές πρότυπο που ρυθμίζει το ιξώδες των λαδιών

Μέχρι σήμερα, η πιο δημοφιλής ταξινόμηση λιπαντικών είναι η SAE. Αυτή η προδιαγραφή αναγνωρίζεται ως το μόνο διεθνές πρότυπο βάσει του οποίου το ιξώδες του λαδιού υπολογίζεται με βάση το καθεστώς θερμοκρασίας του μέσου.

Το Society of Automotive Engineers είναι ένα αρκτικόλεξο για το Society of Automotive Engineers of the United States of America.

Το ιξώδες του λαδιού κινητήρα σύμφωνα με το SAE πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

• αντλησιμότητα - λόγω αυτής της ιδιότητας, υπό συνθήκες ελάχιστες θερμοκρασίες, εξασφαλίζεται γρήγορη πρόσβαση λαδιού στον δέκτη λαδιού.
• ικανότητα εκκίνησης - βοηθά στην αύξηση των ιδιοτήτων εκκίνησης, παρέχει την απαραίτητη αντίσταση και την επίτευξη της ταχύτητας εκκίνησης σε κρύο καιρό.
• το πιο αποτελεσματικό ιξώδες σε ζεστές συνθήκες.
• κινηματικό ιξώδες - καθορίζει την κατηγορία ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα.

Η προδιαγραφή SAE χρησιμοποιείται κατά τον προσδιορισμό του επιπέδου ιξώδους ενός λιπαντικού, οι απαιτήσεις για τα λάδια λαμβάνονται υπόψη κατά την κυκλοφορία νέων προϊόντων, καθώς και για έρευνα και λεπτομερή μελέτη παλαιών και νέων συνθέσεων.

Τύποι λαδιών ανάλογα με το καθεστώς θερμοκρασίας

Το ιξώδες των λιπαντικών μπορεί να ποικίλλει υπό διαφορετικές συνθήκες. Εξαρτάται άμεσα από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, από τον ρυθμό θέρμανσης των μηχανισμών, από τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, το ιξώδες δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλό για να διασφαλιστεί η εκκίνηση του οχήματος σε κρύο καιρό. Σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, αντίθετα, το λιπαντικό βοηθά στη διασφάλιση της σωστής πίεσης και δημιουργεί ένα προστατευτικό στρώμα μεταξύ των επιφανειών που έρχονται σε επαφή.

Όσον αφορά το ιξώδες, τα λιπαντικά χωρίζονται σε χειμερινά, καλοκαιρινά και παντός καιρού. Τα προϊόντα παντός καιρού είναι πιο βολικά. Είναι πιο ενεργειακά αποδοτικό και αυτά τα λάδια δεν χρειάζεται να αλλάζονται τόσο συχνά όσο τα υλικά για μια συγκεκριμένη εποχή.

Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας για διαφορετικά λάδια SAE

Ο πίνακας δείχνει ξεκάθαρα σε ποιες θερμοκρασίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικοί τύποι λιπαντικών.

Ο πίνακας ιξώδους λαδιών κινητήρα ανά θερμοκρασία παρουσιάζεται παρακάτω.

Ο πίνακας ιξώδους λαδιού κινητήρα έχει αριθμητικές και αλφαριθμητικές ονομασίες, χάρη στους οποίους προσδιορίζεται η εποχικότητα του λαδιού και η θερμοκρασία περιβάλλοντος.

χειμωνιάτικα λάδια

Ως παράδειγμα, εξετάστε το ιξώδες του λαδιού κινητήρα 5w30. Η αποκωδικοποίηση του ιξώδους του λαδιού κινητήρα για τα χειμερινά λάδια είναι η εξής.

Για τα χειμερινά λάδια, έχει δημιουργηθεί μια διεθνής ονομασία με το γράμμα "w". Κατά τον υπολογισμό, το 40 πρέπει να αφαιρεθεί από το σχήμα μπροστά του, ως αποτέλεσμα, λαμβάνουμε το καθεστώς θερμοκρασίας στο οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί λιπαντικό. Για να μάθετε τη θερμοκρασία στρόφαλου του κινητήρα, πρέπει να αφαιρέσετε 35.

Παραπάνω είναι ένας πίνακας ιξώδους λαδιού κινητήρα ανά θερμοκρασία. Τα χειμερινά λάδια βρίσκονται στο πάνω μέρος του.

Τα χειμερινά λιπαντικά είναι κατάλληλα για χρήση στις ακόλουθες συνθήκες θερμοκρασίας:

• 0W - συνιστάται για χρήση σε παγετούς έως -35-30 o C.
• 5W - συνιστάται για χρήση σε παγετούς έως -30-25 o C.
• 10W - συνιστάται για χρήση σε παγετούς έως -25-20 o C.
• 15W - το λάδι συνιστάται για χρήση σε παγετούς έως -20-15 o C.
• 20W - το λάδι συνιστάται για χρήση σε παγετούς έως -15-10 o C.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το ιξώδες των χειμερινών λαδιών πρέπει επίσης να πληροί τις απαιτήσεις για ικανότητα εκκίνησης, αντλησιμότητα (δεν πρέπει να υπερβαίνει τις εξήντα χιλιάδες centipoise) και να έχει το απαραίτητο κινητικό ιξώδες.

Ο πίνακας ιξώδους λαδιών κινητήρα για ψυχρές συνθήκες παρουσιάζεται παρακάτω.

Καλοκαιρινοί τύποι λιπαντικών

Η θερινή παραγωγή ορίζεται, σύμφωνα με το πρότυπο, μόνο με αριθμούς (για παράδειγμα, SAE 30) και σημαίνει μια μέση παράμετρο που υποδεικνύει το ιξώδες του υλικού σε συνθήκες εργασίας σε υψηλές θερμοκρασίες.

Ο πίνακας ιξώδους λαδιού κινητήρα για την καλοκαιρινή περίοδο έχει ως εξής.

Πολύβαθμα λάδια

Τα λιπαντικά παντός καιρού ισχύουν σε διάφορες θερμικές συνθήκες. Ανάλογα με την εποχή, το ιξώδες μπορεί να αλλάξει και να παρέχει σωστή λίπανση των μηχανισμών του αυτοκινήτου. Έτσι, τα λάδια για όλες τις εποχές πληρούν τα κριτήρια για το υψηλότερο ιξώδες στρόφαλου σε κρύο καιρό και το χαμηλότερο σε ζεστό καιρό.

Παρουσιάζονται στο κάτω μέρος του πίνακα ιξώδους ανά θερμοκρασία και αποτελούνται από συνδυασμό λαδιών καλοκαιριού και χειμώνα.

Η αποκωδικοποίηση είναι η εξής: ας υποθέσουμε ότι το ιξώδες του λαδιού κινητήρα είναι 5W-30: ο βαθμός ιξώδους "5W" επιτρέπει τη χρήση λαδιού στην κρύα εποχή, δείχνει πόσο εύκολο είναι να εκκινήσετε τον κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες. "30" - υποδεικνύει την καλοκαιρινή τάξη, χρησιμοποιώντας αυτόν τον δείκτη μπορείτε να υπολογίσετε τη δυνατότητα εργασίας σε υψηλές θερμοκρασίες.

Η επιλογή του λαδιού κινητήρα από το ιξώδες του

Πώς να προσδιορίσετε το ιξώδες του λαδιού κινητήρα; Αυτό μπορεί να προτείνεται από τις συστάσεις του κατασκευαστή. Λαμβάνονται υπόψη τα δομικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, το φορτίο του στα λιπαντικά, το επίπεδο αντίστασης, ο βαθμός φθοράς της αντλίας λαδιού, ο βαθμός πιθανής θέρμανσης του λαδιού υπό διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας σε όλα τα σημεία του κινητήρα.

Όταν επιλέγετε το ιξώδες του υλικού για τη χειμερινή περίοδο, πρέπει να λάβετε υπόψη τις μέσες θερμοκρασίες της περιοχής κατοικίας. Η επιλογή του σωστού λαδιού θα βοηθήσει το αυτοκίνητό σας να αντιμετωπίσει τις ψυχρές εκκινήσεις, οι οποίες προκαλούν πρόσθετη τριβή και φθορά στα εξαρτήματα. Ο πίνακας ιξώδους λαδιού κινητήρα θα σας βοηθήσει να πλοηγηθείτε στη μεγάλη ποικιλία. Οι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση SAE 0W μεταξύ των χειμερινών λαδιών.

Όταν επιλέγετε καλοκαιρινό λάδι, πρέπει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι τα εξαρτήματα μπορεί να υπερθερμανθούν ειδικά κατά τη ζεστή περίοδο, η ροή αέρα μπορεί να είναι ανεπαρκής, επομένως το λάδι πρέπει να είναι παχύρρευστο.

συμπέρασμα

Οι κατασκευαστές προσφέρουν μια αρκετά μεγάλη ποικιλία λιπαντικών. Το κύριο χαρακτηριστικό των οποίων είναι το ιξώδες τους. Και αυτό, με τη σειρά του, εξαρτάται άμεσα από το καθεστώς θερμοκρασίας.

Ακόμη και σε πολύ μέτριες κλιματικές συνθήκες, η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του κινητήρα και των εξαρτημάτων του μπορεί να φτάσει τους διακόσιους βαθμούς. Το διεθνές πρότυπο SAE προσφέρει μια επιλογή λαδιών για διαφορετικές εποχές. Λάδι γενικής χρήσης - παντός καιρού. Αλλά όπως δείχνει η εμπειρία των αυτοκινητιστών, με υπερβολική διαφορά στις συνθήκες θερμοκρασίας, μεγάλους παγετούς και πολύ ζεστά καλοκαίρια, τα λιπαντικά παντός καιρού απέχουν πολύ από τα καλύτερα.

Κατά την επιλογή ενός βαθμού ιξώδους ενός λιπαντικού για ένα προσωπικό αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να καθοδηγηθείτε από τα ακόλουθα κριτήρια:

• δομικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και του κινητήρα.
• ο βαθμός διάβρωσης των εξαρτημάτων, το επίπεδο φθοράς του κινητήρα.
• βασικοί τρόποι λειτουργίας του κινητήρα.
• θερμοκρασία σε διάφορες εποχές σε όλη την περιοχή.

Λόγω μιας τέτοιας παραμέτρου όπως το ιξώδες, το λάδι αυτοκινήτου μπορεί να παραμείνει στην επιφάνεια του κινητήρα περισσότερο, να κατανεμηθεί σωστά μεταξύ των τριβόμενων εξαρτημάτων, αποτρέποντας το στέγνωμα.

Η επιλογή του λαδιού κινητήρα, όπως και κάθε άλλου τύπου λαδιού, εξαρτάται από δύο κύριες παραμέτρους - βαθμό ιξώδους και κατηγορία λειτουργίας.

Κατηγορία ιξώδουςγια τα λιπαντικά κινητήρα καθορίζεται από τις απαιτήσεις του προτύπου SAE J300. Για έναν κινητήρα, καθώς και για οποιονδήποτε άλλο μηχανισμό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν λάδια με βέλτιστο ιξώδες, η τιμή του οποίου εξαρτάται από τη σχεδίαση, τον τρόπο λειτουργίας, την ηλικία και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Λειτουργική κατηγορίακαθορίζει την ποιότητα του λαδιού κινητήρα. Η ανάπτυξη της κατασκευής κινητήρων απαιτεί τα λιπαντικά να ανταποκρίνονται στις νέες, όλο και πιο αυστηρές απαιτήσεις. Για να διευκολυνθεί η επιλογή λαδιών του απαιτούμενου επιπέδου ποιότητας για κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ και των συνθηκών λειτουργίας τους, έχουν δημιουργηθεί διάφορα συστήματα ταξινόμησης. Σε κάθε σύστημα, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε σειρές και κατηγορίες με βάση τον σκοπό και το επίπεδο ποιότητας.

Οι ακόλουθες ταξινομήσεις χρησιμοποιούνται ευρέως:

API– Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου

ILSAC– Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών για λιπαντικά.

ACEA– Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (Association des Cunstructeurs Europeens d’Automobiles)

SAE - βαθμοί ιξώδους λαδιού κινητήρα

Επί του παρόντος, το μόνο αναγνωρισμένο σύστημα ταξινόμησης λιπαντικών κινητήρα στον κόσμο είναι η προδιαγραφή SAEJ300 . SAE - Society of Automotive Engineers (Society of Automotive Engineers). Αυτή η ταξινόμηση υποδεικνύει κατηγορίες (βαθμίδες) ιξώδους.

Ο πίνακας δείχνει δύο σειρές βαθμών ιξώδους:

Χειμώνας- με το γράμμα W (Χειμώνας). Τα λάδια που πληρούν αυτές τις κατηγορίες είναι χαμηλού ιξώδους και χρησιμοποιούνται το χειμώνα - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Καλοκαίρι- χωρίς γράμματα. Τα λάδια που πληρούν αυτές τις κατηγορίες είναι υψηλού ιξώδους και χρησιμοποιούνται το καλοκαίρι - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Σύμφωνα με την προδιαγραφή SAE J300, τα ιξώδη λαδιού προσδιορίζονται υπό συνθήκες κοντά στο πραγματικό. Το θερινό λάδι έχει υψηλό ιξώδες και, κατά συνέπεια, υψηλή χωρητικότητα μεταφοράς, η οποία παρέχει αξιόπιστη λίπανση σε θερμοκρασίες λειτουργίας, αλλά είναι πολύ ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα ο καταναλωτής να έχει προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Το χειμερινό λάδι χαμηλού ιξώδους διευκολύνει την κρύα εκκίνηση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά δεν παρέχει αξιόπιστη λίπανση το καλοκαίρι. Γι' αυτό αυτή τη στιγμή τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα λάδια παντός καιρού, τα οποία χρησιμοποιούνται τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι.

Τέτοια λάδια χαρακτηρίζονται από έναν συνδυασμό χειμερινών και καλοκαιρινών σειρών:

Όλη τη σεζόνΤα λάδια πρέπει να πληρούν δύο κριτήρια ταυτόχρονα:

Μην υπερβαίνετε τις τιμές δυναμικού ιξώδους σε χαμηλή θερμοκρασία (CCS και MRV)

Ικανοποιήστε τις απαιτήσεις για κινηματικό ιξώδες εργασίας στους 100 ° C

Κατηγορία ιξώδους	Δυναμικό ιξώδες, mPa-s, όχι υψηλότερη, σε θερμοκρασία, °С		Κινηματικό ιξώδες στους 100 °С, mm 2		Ιξώδες HTHS στους 150°C και ταχύτητα διάτμησης 106 s-1, mPa-s, όχι χαμηλότερη
	μανιβέλα (CCS)	αντλησιμότητα	όχι λιγότερο	όχι υψηλότερα
	6200 στους - 35°C	60000 στους -40°С
	6600 στους - 30°C	60000 στους -35°C
	7000 στους - 25°C	60000 στους - 30°C
	7000 στους -20°C	60000 στους -25°С
	9500 στους - 15°C	60000 στους -20°С
	13000 στους -10°C	60000 στους -15°C

* - για βαθμούς ιξώδους 0W-40, 5W-40, 10W-40

** - για βαθμούς ιξώδους 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40

Δείκτες ιδιοτήτων χαμηλής θερμοκρασίας

μανιβέλα(καθορίζεται στον προσομοιωτή ψυχρής εκκίνησης CCS) - κριτήριο ρευστότητας χαμηλής θερμοκρασίας. Αντιπροσωπεύει το μέγιστο επιτρεπόμενο δυναμικό ιξώδες του λαδιού κινητήρα σε ψυχρή εκκίνηση, το οποίο διασφαλίζει ότι ο στροφαλοφόρος άξονας γυρίζει με την ταχύτητα που απαιτείται για μια επιτυχημένη εκκίνηση του κινητήρα.

Αντλησιμότητα(καθορίζεται σε ένα μίνι περιστροφικό ιξωδόμετρο MRV) - μετρήθηκε 5°C χαμηλότερα για να διασφαλιστεί ότι η αντλία λαδιού δεν αναρροφά αέρα. Εκφράζεται ως η τιμή του δυναμικού ιξώδους στη θερμοκρασία μιας συγκεκριμένης κατηγορίας. Δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή των 60.000 mPa * s, η οποία διασφαλίζει την άντληση μέσω του συστήματος λαδιού

Δείκτες ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας

Κινηματικό ιξώδεςσε θερμοκρασία 100 ° C. Για λάδια παντός καιρού, αυτή η τιμή πρέπει να είναι σε ορισμένα εύρη. Η μείωση του ιξώδους οδηγεί σε πρόωρη φθορά των επιφανειών τριβής - ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα και του εκκεντροφόρου, μηχανισμός στροφάλου. Η αύξηση του ιξώδους οδηγεί σε λιμοκτονία λαδιού και, ως αποτέλεσμα, πρόωρη φθορά και αστοχία του κινητήρα.

Δυναμικό ιξώδεςHTHS(High Temperature High Shear) - χρησιμοποιώντας αυτή τη δοκιμή, μετράται η σταθερότητα του χαρακτηριστικού ιξώδους του λαδιού κάτω από ακραίες συνθήκες, σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Είναι ένα από τα κριτήρια για τον προσδιορισμό των ιδιοτήτων εξοικονόμησης ενέργειας του λαδιού κινητήρα

Πριν επιλέξετε λάδι κινητήρα, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας και τις συστάσεις του κατασκευαστή. Αυτές οι συστάσεις βασίζονται στα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του κινητήρα - τον βαθμό φορτίου στο λάδι, την υδροδυναμική αντίσταση του συστήματος λαδιού, την απόδοση της αντλίας λαδιού.

Ο κατασκευαστής μπορεί να επιτρέψει τη χρήση διαφορετικών βαθμών ιξώδους λαδιού κινητήρα, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας της περιοχής σας. Η επιλογή του βέλτιστου ιξώδους του λαδιού κινητήρα θα εξασφαλίσει σταθερά αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα σας.

Οποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο δεν μπορεί να κάνει χωρίς λάδι, το οποίο, εκτός από τον κινητήρα, χύνεται και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει μια ολόκληρη ποικιλία από αυτό το αναλώσιμο στην αγορά και υπάρχει ένας ολόκληρος πίνακας ιξώδους λιπαντικών κινητήρα. Ο προσδιορισμός του ιξώδους σε αυτό καθιστά δυνατή την εύκολη επιλογή της σύνθεσης που είναι απαραίτητη για το όχημά σας. Απλώς πρέπει να είστε καλά ενημερωμένοι σε έναν τέτοιο δείκτη όπως το ιξώδες.

Τι είναι? Γιατί είναι τόσο σημαντικό το ιξώδες; Και γενικά τι σημαντικό ρόλο παίζει το λάδι σε έναν κινητήρα ή σε στοιχεία μετάδοσης; Οι απαντήσεις σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις θα παρουσιαστούν σε αυτό το άρθρο.

Ο βασικός ρόλος του λαδιού

Η σημασία της παρουσίας λαδιού στον κινητήρα είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί, καθώς του έχει ανατεθεί το πιο σημαντικό καθήκον - η μείωση της τριβής των επιφανειών των εξαρτημάτων. Δυστυχώς, δεν δίνουν σημασία όλοι οι οδηγοί σε αυτό. Υπάρχουν εκείνοι που ξεχνούν το λάδι γενικά, και στη συνέχεια, στο τέλος, ο κινητήρας αποτυγχάνει εντελώς λόγω σημαντικής ζημιάς.

Ωστόσο, το λάδι κινητήρα έχει μια άλλη εξίσου σημαντική ιδιότητα ανάλογα με τον δείκτη ιξώδους. Το γεγονός είναι ότι χάρη στη λίπανση λαδιού, η απόδοση του αντιψυκτικού βελτιώνεται αισθητά και αυτό εμποδίζει την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, συμβαίνουν συνεχώς μηχανικές και θερμικές διεργασίες, λόγω των οποίων μπορεί να υπερθερμανθεί. Χάρη στην κυκλοφορία του λαδιού κινητήρα, που φτάνει σε πολλά μέρη, η υπερβολική θερμότητα απομακρύνεται αποτελεσματικά από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Ταυτόχρονα, κατανέμεται μεταξύ όλων των επιφανειών στις οποίες εισέρχεται.

Αλλά, εκτός από την αφαίρεση της θερμότητας και τη μείωση της τριβής, το λάδι κινητήρα συλλέγει διάφορα «σκουπίδια». Ως αποτέλεσμα της τριβής των εξαρτημάτων, σχηματίζεται μεταλλική σκόνη, η οποία σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μοιάζει με ρινίσματα. Κυκλοφορώντας στον κινητήρα, το λάδι, λόγω του ιξώδους του, συλλέγει αυτή τη σκόνη, η οποία στη συνέχεια κατακάθεται στο φίλτρο.

Σύμφωνα με τον πίνακα ιξώδους, η απόδοση της εργασίας εξαρτάται από το κινηματικό ιξώδες. Επομένως, αξίζει να μελετήσετε αυτό το χαρακτηριστικό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Τι σημαίνει ο όρος ιξώδες;

Όλοι έχουμε ακούσει ότι το λάδι έχει ιξώδες, αλλά δεν καταλαβαίνουν όλοι τι ακριβώς είναι. Σύμφωνα με αυτόν τον ορισμό, μπορούμε να εξετάσουμε τον κύριο δείκτη της ποιότητας των αναλωσίμων. Με άλλα λόγια, το ιξώδες είναι η ικανότητα διατήρησης των ρευστών ιδιοτήτων του υπό την επίδραση των μεταβολών της θερμοκρασίας. Δηλαδή, από τις χαμηλότερες τιμές το χειμώνα έως τις υψηλότερες τιμές το καλοκαίρι, στα μέγιστα φορτία κινητήρα.

Ταυτόχρονα, η αξία δεν είναι μόνιμη, αλλά προσωρινή και εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως:

• σχεδιασμός κινητήρα?
• τρόπος λειτουργίας;
• ο βαθμός φθοράς των εξαρτημάτων.
• θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Σε όλες τις χώρες του κόσμου, χωρίς εξαίρεση, έχει εισαχθεί ένα μόνο λάδι - SAE J300, το οποίο μπορεί να παρουσιαστεί με τη μορφή πίνακα ιξώδους λιπαντικών κινητήρα. Τα τρία πρώτα γράμματα είναι η ονομασία της Αμερικανικής Εταιρείας Μηχανικών Αυτοκινήτου. Στα αγγλικά μοιάζει με αυτό: Society of Automotive Engineers.

Σύμφωνα με αυτό το σύστημα, οι συμβατικές μονάδες με τις οποίες επισημαίνεται αυτή ή η μάρκα υποδεικνύουν τον βαθμό ιξώδους σύμφωνα με το SAE VG (Βαθμός ιξώδους). Αξίζει να εξεταστεί λεπτομερέστερα πώς ακριβώς χωρίζονται τα αναλώσιμα.

Κινηματικό και δυναμικό ιξώδες

Υπάρχουν δύο έννοιες του ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα:

1. κινηματικός;
2. δυναμικός.

κινηματικόςΤο ιξώδες είναι η ικανότητα ενός λαδιού να διατηρεί τη ρευστότητά του υπό κανονικές ή υψηλές συνθήκες θερμοκρασίας. Ταυτόχρονα, οι 40 ° C θεωρούνται ο κανόνας και οι 100 ° C θεωρούνται αυξημένοι. Για τη μέτρηση του κινηματικού ιξώδους του λαδιού κινητήρα, χρησιμοποιούνται ειδικές μονάδες - centistokes.

Στο δυναμικόςή απόλυτο ιξώδες, δεν υπάρχει εξάρτηση από την πυκνότητα του ίδιου του αναλώσιμου. Αυτό λαμβάνει υπόψη τη δύναμη αντίστασης δύο στρωμάτων λαδιού που βρίσκονται σε απόσταση ενός εκατοστού και κινούνται με ταχύτητα 1 cm / s. Η μέτρηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό - ένα περιστροφικό ιξωδόμετρο. Η συσκευή είναι σε θέση να αναδημιουργήσει τη λειτουργία του λαδιού κινητήρα σε συνθήκες όσο το δυνατόν πλησιέστερες στις πραγματικές.

Χαρακτηριστικά της ταξινόμησης των λιπαντικών κινητήρα

Ανάλογα με τον βαθμό ρευστότητας, υπάρχουν συνολικά 12 κατηγορίες λιπαντικών. Ταυτόχρονα, όλα τα υγρά ανήκουν σε χειμερινές και καλοκαιρινές ποικιλίες (6 κατηγορίες, αντίστοιχα). Κάθε σήμανση έχει έναν αριθμητικό ή αλφαριθμητικό προσδιορισμό (ή δείκτη ιξώδους).

Σε γενικές γραμμές, κάθε λάδι μπορεί να λειτουργήσει υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Ωστόσο, για τους δείκτες SAE, σημαντικό ρόλο δίνεται στο κατώτερο όριο θερμοκρασίας. Τα λάδια με πρόθεμα W στον δείκτη (από τη λέξη χειμώνας - χειμώνας) έχουν το χαμηλότερο δυνατό όριο αντλησιμότητας θερμοκρασίας. Αυτό σημαίνει ότι η εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα (σε ιδιαίτερα παγετό) θα είναι ασφαλής.

Τα λιπαντικά κινητήρα παντός καιρού έχουν ξεχωριστή ταξινόμηση. Σύμφωνα με το ΣΑΕ, έχουν διπλό χαρακτηρισμό. Δηλαδή, η τιμή του κινηματικού ιξώδους υποδεικνύεται πρώτα κατά τη διάρκεια επιτυχών δοκιμών στη χαμηλότερη δυνατή θερμοκρασία. Η δεύτερη τιμή, όπως ήδη καταλαβαίνετε, είναι στο μέγιστο.

Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν το γράμμα W στην ονομασία ορισμένων λαδιών. Έτσι μπορείτε να μαντέψετε αμέσως ότι πρόκειται για χειμερινό λάδι κινητήρα. Και οι έξι κατηγορίες χαρακτηρίζονται ως εξής:

Εάν πρέπει να μάθετε σε ποια αρνητική θερμοκρασία θα ξεκινήσει με επιτυχία το αυτοκίνητο, θα πρέπει να αφαιρέσετε 40 από την ονομασία μπροστά από το γράμμα W. Για παράδειγμα, ενδιαφέρεστε για λάδι κάτω από τον δείκτη SAE 10W. Μετά από έναν εύκολο υπολογισμό, παίρνουμε την επιθυμητή τιμή -30°C.

Δηλαδή, ένας ειδικός πίνακας ιξώδους δεν μπορεί καν να χρησιμοποιηθεί. Αν και για αξιοπιστία δεν βλάπτει να βεβαιωθείτε ότι κάνετε τη σωστή επιλογή.

καλοκαιρινά λάδια

Στην ταξινόμηση λαδιών SAE, τα καλοκαιρινά αναλώσιμα δεν έχουν κανένα γράμμα στην ονομασία, κάτι που είναι κατανοητό. Και οι τάξεις τους στον πίνακα μοιάζουν ήδη με αυτό:

Όσο υψηλότερος είναι ο δείκτης, τόσο υψηλότερος είναι ο δείκτης ιξώδους του λαδιού. Δηλαδή για ζεστό κλίμα έχει πιο παχύρρευστη συνοχή. Για το λόγο αυτό, αυτά τα λάδια δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από 0°C. Λόγω του ιξώδους τους, δείχνουν τις ιδιότητές τους με τον καλύτερο τρόπο μόνο στη ζέστη του καλοκαιριού.

Λάδια κινητήρα παντός καιρού

Συνδυάστε όλες τις ιδιότητες των λαδιών χειμώνα και καλοκαίρι. Επομένως, έχουν επίσης κοινό προσδιορισμό, που χωρίζεται με παύλα. Για παράδειγμα:

1. 0w-50;
2. 5w-30;
3. 15w-40;
4. 20w-30.

Δεν επιτρέπεται η χρήση άλλης ονομασίας για λιπαντικά πολλαπλής ποιότητας (SAE 10w/40 ή SAE 10w/40).

Είναι αυτός ο τύπος αναλώσιμου που έχει γίνει πιο διαδεδομένος στους περισσότερους οδηγούς, λόγω του ειδικού βαθμού ιξώδους του λαδιού κινητήρα. Δεν χρειάζεται να αλλάζετε το λάδι δύο φορές τη σεζόν. Ωστόσο, το λάδι παντός καιρού είναι κατάλληλο μόνο για όσους ζουν στη μεσαία λωρίδα, όπου το κλίμα είναι πιο ευνοϊκό.

Τι επηρεάζει τη λάθος επιλογή λαδιού κινητήρα;

Συνήθως, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν μεμονωμένους δείκτες ροής λαδιού για κάθε κινητήρα. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε την απόδοση του κινητήρα με ελάχιστη φθορά. Για το λόγο αυτό αξίζει να ακολουθήσετε τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο. Και οι συμβουλές γνωστών και φίλων, ιδιαίτερα αγνώστων, που είναι πρατηριούχοι, καλύτερα να μην εκληφθούν ως αλήθεια.

Ωστόσο, η ανθρώπινη περιέργεια δεν θα είναι ποτέ το όριο. Τι μπορεί να συμβεί αν χρησιμοποιήσετε το «λάθος» λάδι κινητήρα; Υπάρχουν δύο πιθανά αποτελέσματα εδώ:

• ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας. Σε σοβαρούς παγετούς, ένα τέτοιο λάδι έχει πολύ παχιά συνοχή, γεγονός που καθιστά δύσκολη την άντλησή του στον κινητήρα. Τα λιπαντικά κινητήρα με ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας δεν έχουν τέτοια προβλήματα (για παράδειγμα, 5W). Ως αποτέλεσμα, για κάποιο χρονικό διάστημα ο κινητήρας θα λειτουργεί "στεγνός" μετά την εκκίνηση. Και ενώ το λιπαντικό φτάνει ακόμα στα τριβόμενα μέρη, θα έχουν χρόνο να υπερθερμανθούν και να φθαρούν.
• Στη ζέστη η κατάσταση δεν θα εξελιχθεί με τον καλύτερο τρόπο. Το λάδι κινητήρα γίνεται πολύ λεπτό και επομένως δεν μπορεί να παραμείνει σε εξαρτήματα και να δημιουργήσει το απαραίτητο λιπαντικό στρώμα. Το πρώτο θύμα αυτής της πείνας λαδιού είναι συνήθως ο εκκεντροφόρος.

Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να επιλέξετε το σωστό λάδι για το αυτοκίνητό σας για να αποφύγετε σοβαρές συνέπειες. Το κύριο πράγμα είναι ότι το ιξώδες πρέπει να αντιστοιχεί στις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το αυτοκίνητο.

Κοινά λάθη

Δυστυχώς, δεν προτιμούν όλοι οι οδηγοί να επιλέγουν λιπαντικό σύμφωνα με την ταξινόμηση λαδιών SAE. Μεταξύ αυτών, δύο κύρια λάθη είναι δημοφιλή. Οι λάτρεις της γρήγορης οδήγησης αρνούνται την τυπική λίπανση και προτιμούν τις αθλητικές κατηγορίες. Ωστόσο, αυτός είναι ένας σίγουρος τρόπος για να φέρετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας στο νεκροκρέβατό του. Αυτό είναι το πρώτο λάθος.

Άλλοι έχουν τη δεύτερη εσφαλμένη άποψη. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων, τότε δεν υπήρχε ακόμη καλό λάδι κινητήρα που να ικανοποιεί πλήρως τις ανάγκες των «γριών». Τα περισσότερα από αυτά είναι ήδη έτοιμα για μεγάλες επισκευές.

Αυτό είναι θεμελιωδώς λάθος, διότι σε κάθε στάδιο της βελτίωσης της τεχνολογίας παραγωγής αυτοκινήτων, πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα και η ανάπτυξη κατάλληλου λαδιού κινητήρα. Δύο έννοιες (κινητήρας και λάδι) είναι, λες, ένα σύνολο και είναι απαράδεκτο να τις χωρίζουμε.

Επιπλέον, πολλές συνθέσεις, εκτός από το συστατικό ελαίου, είχαν διάφορα πρόσθετα συνθετικής προέλευσης. Επομένως, το μήκος του οχήματος δεν έχει σημασία εδώ.

Τελικά

Ο πίνακας συντάσσεται για κάποιο λόγο, γιατί χάρη σε αυτόν μπορείτε να επιλέξετε το απαραίτητο λιπαντικό για μεγαλύτερη και πιο αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ο κινητήρας χρειάζεται όχι μόνο τακτική συντήρηση, αλλά και την έγκαιρη αντικατάσταση όλων των αναλώσιμων, συμπεριλαμβανομένων των λιπαντικών.

Το ιξώδες του λαδιού κινητήρα είναι μια από τις κύριες παραμέτρους με τις οποίες καθορίζεται εάν είναι κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο σε ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας. Αλλά σε καμία περίπτωση οι απόψεις διαφορετικών ανθρώπων σε αυτό το θέμα δεν είναι πάντα ίδιες. Έτσι, είναι πολύ πιο εύκολο να καταλάβετε τα πάντα μόνοι σας και να αποφασίσετε ποιο υγρό θα γεμίσετε και γιατί.

Το λάδι κινητήρα λιπαίνει όλα τα κινούμενα μέρη του μηχανισμού

Τι ονομάζεται ιξώδες;

Το ιξώδες ενός λαδιού κινητήρα είναι η ικανότητά του να διατηρεί τη ρευστότητά του ενώ βρίσκεται ανάμεσα στα εσωτερικά μέρη ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Το λιπαντικό κινητήρων αυτοκινήτων εκτελεί μια πολύ σημαντική λειτουργία - λιπαίνει τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα, εμποδίζοντάς τα να τρίβονται μεταξύ τους "στεγνά" και παρέχει επίσης μια ελάχιστη δύναμη τριβής μεταξύ τους. Είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα τέτοιο λιπαντικό που δεν θα άλλαζε τα χαρακτηριστικά του με αύξηση ή μείωση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Οι ενδείξεις του ιξώδους θα διαφέρουν σημαντικά κατά την οδήγηση, καθώς η διακύμανση της θερμοκρασίας μεταξύ των εσωτερικών μερών του κινητήρα είναι πολύ υψηλή και μπορεί να φτάσει τους 140-150 βαθμούς Κελσίου.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέγουν και καθορίζουν για καθένα τη βέλτιστη ρευστότητα λαδιού, στην οποία η απόδοση θα είναι μέγιστη και η φθορά του κινητήρα, αντίθετα, θα είναι ελάχιστη. Γι' αυτό είναι προτιμότερο να επιλέγετε το λιπαντικό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου για ένα συγκεκριμένο μοντέλο και όχι αυτό που προτείνουν φίλοι ή ακόμα και ειδικοί σέρβις αυτοκινήτων.

Δυναμικό και κινηματικό ιξώδες λαδιού

Το κινηματικό ιξώδες του λαδιού καθορίζει τα χαρακτηριστικά του υγρού του κινητήρα σε κανονικές και υψηλές θερμοκρασίες. Κατά κανόνα, οι 40 βαθμοί Κελσίου θεωρούνται φυσιολογικοί και οι 100 βαθμοί θεωρούνται υψηλοί. Το κινηματικό ιξώδες μετράται σε centistokes. Επιπλέον, αυτή η τιμή μπορεί να μετρηθεί σε τριχοειδή ιξωδόμετρα - σε αυτή την περίπτωση, η εκροή ορισμένης ποσότητας λιπαντικού μέσω της οπής στο κάτω μέρος της δεξαμενής προσδιορίζεται για ορισμένο χρονικό διάστημα.

Το δυναμικό (απόλυτο) ιξώδες δεν εξαρτάται σε καμία περίπτωση από την πυκνότητα της ίδιας της ουσίας και καθορίζει την αντίσταση που εμφανίζεται όταν τα στρώματα λαδιού που βρίσκονται σε μικρή απόσταση κινούνται με συγκεκριμένη ταχύτητα. Το δυναμικό ιξώδες μετράται με τη χρήση εξοπλισμού που προσομοιώνει τη λειτουργία ενός ρευστού κινητήρα σε πραγματικές συνθήκες - περιστροφικά ιξωδόμετρα.

Πώς να επιλέξετε το σωστό ιξώδες;

Προκειμένου να ταξινομηθούν κατά κάποιο τρόπο τα λιπαντικά, καθώς και να διευκολυνθεί η αναζήτηση υγρού κινητήρα με τα επιθυμητά χαρακτηριστικά, εισήχθη το διεθνές πρότυπο SAE.
Το SAE είναι ο δείκτης ιξώδους του λαδιού, πρέπει να αναγράφεται στην ετικέτα του δοχείου. Αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το ιξώδες λαδιού SAE δεν καθορίζει με κανέναν τρόπο την ποιότητα του λιπαντικού ή τη συμβατότητά του με τον συγκεκριμένο κινητήρα σας. Άλλοι δείκτες, που υποδεικνύονται επίσης στην ετικέτα του δοχείου, είναι υπεύθυνοι για αυτό.

Το SAE μπορεί να έχει αριθμητική ή αλφαριθμητική ονομασία, εξαρτάται από τον τύπο κλίματος για το οποίο είναι κατάλληλο το λιπαντικό. Υπάρχουν τρεις τύποι εποχικότητας:

• καλοκαίρι (ορίζεται ως SAE 20, SAE 30).
• χειμώνας (SAE 20W, SAE 10W);
• παντός καιρού (εδώ η σήμανση είναι ήδη "υβριδική" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Όλα τα χειμερινά υγρά κινητήρα έχουν το γράμμα W στον δείκτη SAE, που σημαίνει χειμώνας (χειμώνας). Για να μάθετε σε ποια ελάχιστη θερμοκρασία θα ξεκινήσει το αυτοκίνητό σας με ένα συγκεκριμένο υγρό κινητήρα, πρέπει να αφαιρέσετε το 40 από τον αριθμό που είναι πριν από το γράμμα W. Δηλαδή, εάν το λιπαντικό σας έχει δείκτη SAE 10W, τότε θα ξεκινήσετε ήρεμα από θερμοκρασία μείον τριάντα Κελσίου.

Οι αριθμοί στον δείκτη SAE, οι οποίοι υποδεικνύουν το "καλοκαιρινό" συστατικό του ιξώδους του λιπαντικού, δηλαδή τους αριθμούς μετά το W, είναι μάλλον δύσκολο να μεταφραστούν σε γλώσσα κατανοητή από τον απλό άνθρωπο. Μπορούμε μόνο να πούμε ότι όσο μεγαλύτεροι είναι αυτοί οι αριθμοί, τόσο πιο παχύρρευστο θα είναι το υγρό σε υψηλές θερμοκρασίες. Για να μάθετε εάν το καλοκαιρινό ή το λάδι πολλαπλών διαβαθμίσεων είναι κατάλληλο για τον κινητήρα σας όσον αφορά το ιξώδες, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον πίνακα ιξώδους λαδιού κινητήρα. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι η πιο αξιόπιστη πηγή πληροφοριών σχετικά με το ποιο ιξώδες λαδιού είναι καλύτερο είναι η τεκμηρίωση του αυτοκινήτου σας ή, σε ακραίες περιπτώσεις, μια διαβούλευση σε επίσημη αντιπροσωπεία από τον κατασκευαστή.

Τι είναι χειρότερο - χαμηλό ή υψηλό ιξώδες;

Τι θα συμβεί εάν το ιξώδες του λαδιού είναι υψηλότερο από το κανονικό σε χαμηλές θερμοκρασίες; Η δύναμη τριβής θα αυξηθεί. Ως αποτέλεσμα, η θερμοκρασία του κινητήρα θα αυξηθεί και θα σταματήσει μόνο όταν το ιξώδες πέσει στον απαιτούμενο ρυθμό (και, κατά συνέπεια, μειώνεται η δύναμη τριβής). Από τη μία δεν θα συμβεί τίποτα κακό, αλλά ο κινητήρας θα λειτουργεί σε υψηλότερη θερμοκρασία που δεν υπολογίζεται από τους κατασκευαστές. Και αυτό μπορεί να έχει άσχημη επίδραση στον πόρο του - τα εξαρτήματα θα φθαρούν πιο γρήγορα. Δηλαδή, αυξάνεται η πιθανότητα βλάβης του κινητήρα. Και εκτός από αυτό, το υγρό του κινητήρα θα πρέπει να αλλάζει πιο συχνά, γιατί λόγω της υψηλής θερμοκρασίας θα εξαντλείται πιο γρήγορα.

Είναι πολύ χειρότερο και πιο επικίνδυνο όταν το ιξώδες του λιπαντικού είναι χαμηλότερο από το απαιτούμενο. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση λιπαντικού θα αυξηθεί σημαντικά και υπάρχει επίσης η πιθανότητα ο κινητήρας απλά να μπλοκάρει σε υψηλές ταχύτητες. Γι' αυτό συνιστάται ανεπιφύλακτα να επιλέγετε υγρά κινητήρα που είναι εγκεκριμένα από την αυτοκινητοβιομηχανία.

Συνθετικά, ημισυνθετικά, μεταλλικό νερό - ποιο λάδι είναι καλύτερο;

Το ορυκτέλαιο είναι ένα υγρό κινητήρα που παράγεται από προϊόντα πετρελαίου. Ως αποτέλεσμα, αυτό το είδος ελαίων χωρίζεται σε πετρέλαιο και παραφίνη. Έχουν μια ορισμένη ρευστότητα, καθώς και ένα αυστηρό καθεστώς θερμοκρασίας, επομένως αυτές οι παράμετροι μπορούν να αλλάξουν μόνο με τη βοήθεια προσθέτων (εξαιτίας των οποίων, παρεμπιπτόντως, το υγρό γίνεται γρήγορα άχρηστο).

Το συνθετικό λάδι είναι ένα πιο ευέλικτο ανάλογο του ορυκτελαίου, καθώς τα συνθετικά είναι προϊόν σύνθεσης ορισμένων χημικών στοιχείων και αλλάζοντας τις παραμέτρους του, μπορείτε να επιτύχετε σχεδόν οποιοδήποτε ιξώδες που είναι σε ζήτηση στην αγορά υγρών αυτοκινήτων.

Το ημισυνθετικό λάδι είναι ένα υβρίδιο συνθετικών και μεταλλικού νερού. Έχει πολλά πλεονεκτήματα τόσο από συνθετικά όσο και από ορυκτά λιπαντικά, αλλά μερικές φορές μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να επιλέξετε το καλύτερο για έναν συγκεκριμένο κινητήρα.

Μια σημαντική διαφορά μεταξύ των τριών τύπων λαδιών εμφανίζεται μόνο το χειμώνα, όταν τα συνθετικά κερδίζουν πολλά. Λόγω της χημικής του δομής, το συνθετικό λάδι έχει καλή ρευστότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες και επίσης σταθεροποιεί τη λειτουργία του κινητήρα. Και εκτός από αυτό, σχεδόν δεν φοβάται την οξείδωση και "εκπνέει" πολύ περισσότερο.

Ταξινόμηση του λαδιού σύμφωνα με άλλες παραμέτρους

Εκτός από τον δείκτη SAE, υπάρχουν και άλλοι δείκτες που ταξινομούν τα υγρά κινητήρα κατά κατηγορίες ποιότητας. Για παράδειγμα, το πρότυπο API προβλέπει δύο γράμματα του λατινικού αλφαβήτου, το πρώτο γράμμα είναι είτε S (για βενζινοκινητήρα) είτε C (για κινητήρα ντίζελ). Το δεύτερο γράμμα είναι άμεσα η ίδια η κατηγορία ποιότητας. Όσο πιο μακριά είναι στο αλφάβητο, τόσο αργότερα αναπτύχθηκε αυτό το πρότυπο, και ως αποτέλεσμα, τόσο υψηλότερη ήταν η ποιότητα του υγρού κινητήρα. Για τους βενζινοκινητήρες, η υψηλότερη κατηγορία ποιότητας είναι η SM. Για ντίζελ - Cl-4 plus.

Στο πρότυπο ACEA, οι κατηγορίες ποιότητας γράφονται διαφορετικά: από Α1 έως Α5 για βενζινοκινητήρες και από Β1 έως Β5 για κινητήρες ντίζελ. Παρεμπιπτόντως, τα ACEA A5 και B5 έχουν πολύ χαμηλό ιξώδες, επομένως είναι κατάλληλα μόνο για συγκεκριμένους τύπους κινητήρων, οπότε να είστε προσεκτικοί με τη λειτουργία τους.

συμπέρασμα

Το καλύτερο υγρό κινητήρα είναι αυτό που θα συμμορφώνεται πλήρως με τις οδηγίες της αυτοκινητοβιομηχανίας και τις απαιτήσεις του οχήματός σας. Η επιλογή του υγρού κινητήρα πρέπει να προσεγγιστεί σωστά και σωστά. Δώστε προσοχή στον κατασκευαστή, την ημερομηνία λήξης, τον τύπο και την ταξινόμηση - αυτό θα εξοικονομήσει τον κινητήρα και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Αλλά είναι καλύτερο να αναζητήσετε εκείνα τα λιπαντικά που αναφέρονται στην τεκμηρίωση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου όπως συνιστάται, και δεν έχει σημασία πόσο παλιό είναι το αυτοκίνητο, πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα έχετε διανύσει και τι συμβουλεύουν οι «έγκυρες» απόψεις .