Κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα. Το VAZ-2106 είναι ένα εγχώριο αυτοκίνητο που απαιτεί ανανέωση κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Άλλες μάρκες αυτοκινήτων έχουν τους δικούς τους όρους. Για παράδειγμα, η συχνότητα λειτουργίας με βενζίνη είναι 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και για ένα αυτοκίνητο που μόλις έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης - μετά τα 3.000 χλμ εκκίνησης, αφού τα τσιπ συσσωρεύονται στο λάδι κατά την πρώτη φορά λειτουργίας ενός νέου κινητήρα.
Η συχνότητα στον κινητήρα ντίζελ Renault είναι 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεν έχει νόημα να απαριθμούνται μάρκες και μοντέλα και οι συστάσεις των κατασκευαστών δεν ισχύουν πάντα σε πραγματικές συνθήκες. Επομένως, είναι ευκολότερο να καταλάβετε μόνοι σας πώς και από ποια εξαρτάται η συχνότητα αλλαγής λαδιού στον κινητήρα. Η Volkswagen, η Lada, η Dodge ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο το χρειάζεται για να λειτουργήσει σωστά.
Γιατί να αλλάξετε λάδι
Είναι αδύνατο να απαντηθεί αυτή η ερώτηση με μία λέξη. Άλλωστε, το λάδι σε ένα αυτοκίνητο παίζει σημαντικό ρόλο, ο οποίος δεν περιορίζεται σε μία ή δύο λειτουργίες. Πρώτα απ 'όλα, το λάδι μειώνει την κατανάλωση καυσίμου από τον κινητήρα. Και αυτό είναι σημαντικό στην τρέχουσα οικονομική συγκυρία. Η «καρδιά» του αυτοκινήτου λειτουργεί πιο σταθερά, δεν καπνίζει και δεν κολλάει με υγρό λίπανσης υψηλής ποιότητας. Χάρη στο λάδι, οι βλάβες του κινητήρα μειώνονται και η ισχύς αυξάνεται. Λιπαίνει όλα τα μέρη του κινητήρα κατά τη λειτουργία, τα τοιχώματα στο μπλοκ κυλίνδρων. Έτσι, μειώνεται η τριβή των εξαρτημάτων μεταξύ τους και διευκολύνεται η λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Και ως αποτέλεσμα, αυξάνεται η ισχύς και μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου.
Σε καμία περίπτωση μην προσπαθήσετε να κάνετε οικονομία σε λάδι κινητήρα, καθώς είναι αυτό που καθιστά δυνατή τη λειτουργία της «καρδιάς» του σιδερένιου αλόγου σας.
Διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα
Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, κάθε οδηγός αναφέρεται στις συστάσεις του κατασκευαστή για την αλλαγή του λιπαντικού. Για τους σύγχρονους κινητήρες, λαμβάνοντας υπόψη την αυξημένη ποιότητα του λαδιού, συνιστάται η αντικατάστασή του κατά μέσο όρο κάθε 13 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, εδώ αξίζει να ληφθεί υπόψη: ο κατασκευαστής αναμένει ότι η λειτουργία πραγματοποιείται υπό κανονικές συνθήκες. Εξάλλου, όσο χειρότερο είναι το περιβάλλον στο οποίο χρησιμοποιείται το όχημα, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση λαδιού και, κατά συνέπεια, τόσο πιο συχνά απαιτείται η αλλαγή του. Οι μη τυπικές συνθήκες περιλαμβάνουν: συχνές αλλαγές στις κλιματικές συνθήκες (απότομες αλλαγές θερμοκρασίας, ισχυροί άνεμοι, υψηλή υγρασία κ.λπ.), οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες (για παράδειγμα, στα βουνά), συχνή μεταφορά βαρέων αντικειμένων. Εάν οι συνθήκες οδήγησης μπορούν να ταξινομηθούν ως μη φυσιολογικές, τα χιλιόμετρα πριν την αλλαγή του λαδιού θα πρέπει να μειωθούν κατά τριάντα τοις εκατό. Δηλαδή, κατά μέσο όρο, θα χρειαστεί να αλλάξει μετά από 9-10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Λάβετε υπόψη ότι η οδήγηση στην πόλη ισοδυναμεί με μη τυπικές συνθήκες. Αυτό οφείλεται στο συχνό μποτιλιάρισμα, που τρώνε λάδι εξίσου γρήγορα με το εκτός δρόμου.
Τι επηρεάζει τα διαστήματα αλλαγής λαδιών;
Παράγοντες που επηρεάζουν τη συχνότητα αλλαγής λαδιών:
- Κατάσταση κινητήρα οχήματος.
- Ηλικία οχήματος.
- Ποιότητα λαδιού.
- Στυλ οδήγησης.
- ημερολογιακή περίοδο.
- Ποιότητα καυσίμου.
- Συχνότητα χρήσης αυτοκινήτου.
Τι πρέπει να κάνετε για να μειώσετε τη συχνότητα αλλαγής λαδιών
Η συχνότητα ενημέρωσης του λιπαντικού μπορεί να μειωθεί εκτελώντας ορισμένες ενέργειες:
- Αφού αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, αλλάξτε λάδι και φίλτρο.
- Μην γεμίζετε με λιπαντικό έναν κινητήρα που κάνει χτύπημα ή ασυνήθιστο θόρυβο. Πραγματοποιήστε διαγνωστικά στοιχεία κινητήρα στο πρατήριο καυσίμων.
- Μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας, σχηματίζεται συμπύκνωση, η οποία επιδεινώνει τις ιδιότητες του λαδιού.
- Η απότομη εκκίνηση και η γρήγορη επιτάχυνση είναι ένας από τους λόγους για γρήγορη φθορά.
- Χρησιμοποιήστε το είδος του λαδιού ανάλογα με την εποχή.
- Απόκτηση ποιοτικού καυσίμου.
Η ποιότητα του λιπαντικού επηρεάζει το πόσο συχνά το αλλάζετε, επομένως, η διαδικασία επιλογής πρέπει να προσεγγίζεται με υπευθυνότητα.
Τύποι και ιδιότητες ελαίων:
- Ορυκτό. Πιο παχύρρευστο. Απαιτείται αντικατάσταση κάθε 4.000 km.
- Συνθετικός. Έχει την υψηλότερη τιμή λόγω των υψηλών προστατευτικών ιδιοτήτων του.
- Ημισυνθετικό. Στο κλίμα μας, είναι η καλύτερη επιλογή, αφού το χειμώνα ζεσταίνει γρήγορα τον κινητήρα και τα εξαρτήματα προστατεύονται από ζημιές.
Αλλαγή λαδιού σε κινητήρα ντίζελ
Λόγω της διαφορετικής δομής σε αυτόν τον κινητήρα, οι αλλαγές λαδιών γίνονται δύο φορές πιο συχνά από ότι σε άλλους. Έτσι, για παράδειγμα, όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη, το λιπαντικό θα πρέπει να ενημερώνεται μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και σε έναν κινητήρα ντίζελ, θα πρέπει να αλλάξετε το λάδι μετά από 8000 χλμ.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόν τον τύπο κινητήρα θα πρέπει να είναι προσεκτικοί όταν επιλέγουν ένα λιπαντικό. Ως επί το πλείστον, τα ημισυνθετικά και συνθετικά λάδια είναι κατάλληλα για έναν κινητήρα ντίζελ, αλλά δεν θα είναι περιττό να αναζητήσετε βοήθεια για την επιλογή ενός εγχειριδίου.
Οδηγίες αντικατάστασης
Πριν ξεκινήσετε την αλλαγή του λαδιού στον κινητήρα, θα πρέπει να επιλέξετε το σωστό και υψηλής ποιότητας. Γνωρίζετε ήδη ποιο λιπαντικό να προτιμήσετε, οπότε δεν θα είναι δύσκολο να προσδιορίσετε το κατάλληλο για εσάς. Μόλις βρείτε αυτό που ψάχνετε, μπορείτε να ξεκινήσετε την ίδια τη διαδικασία.
Προθερμάνετε τον κινητήρα στην ελάχιστη θερμοκρασία λειτουργίας. Αν μόλις φτάσατε, τότε, αντίθετα, περιμένετε μέχρι να κρυώσει λίγο το λάδι. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην κάψετε τα χέρια σας. Τώρα ετοιμάστε ένα δοχείο στο οποίο θα στραγγίσετε το λάδι που έχει απομείνει μέσα στον κινητήρα. Όταν όλα είναι προετοιμασμένα, μπορείτε να ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε το βύσμα στον στροφαλοθάλαμο. Τις περισσότερες φορές αυτό είναι το χαμηλότερο σημείο στην παλέτα. Για ευκολία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το εγχειρίδιο οδηγιών για το όχημά σας. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, ξεβιδώστε το φελλό και μετά βοηθήστε με τα χέρια μας. Αντικαταστήστε το δοχείο εκ των προτέρων, γιατί το λάδι θα αρχίσει να χύνεται απότομα και με πολύ υψηλή ταχύτητα. Επομένως, είναι καλύτερο να ασφαλιστείτε εκ των προτέρων. Επίσης, αυτοί οι χειρισμοί θα σας επιτρέψουν να μην χάσετε το βύσμα του στροφαλοθαλάμου.
Κατά μέσο όρο, η αποστράγγιση του λαδιού διαρκεί περίπου πέντε λεπτά, σε σπάνιες περιπτώσεις λίγο περισσότερο. Μην ανησυχείτε ότι δεν το έχετε αφαιρέσει εντελώς από τον κινητήρα. Αυτό δεν είναι τρομακτικό, γιατί, κατά κανόνα, περίπου το τρία τοις εκατό του παλιού λαδιού παραμένει στον κινητήρα.
Επιθεωρήστε προσεκτικά το στραγγισμένο υγρό στο δοχείο. Φροντίστε να δώσετε προσοχή στην παρουσία διαφόρων ακαθαρσιών στο στραγγισμένο λάδι. Ανάλογα με τον αριθμό τους, είναι εύκολο να προσδιοριστεί εάν είναι απαραίτητο να ξεπλυθεί ο κινητήρας ή αυτή τη φορά είναι δυνατό να τα βγάλετε πέρα με μια αλλαγή υγρού.
Εάν δεν υπάρχουν πολλές ακαθαρσίες, απλώς συμπληρώστε νέο λάδι. Ελέγξτε το γέμισμα του κινητήρα στο δείκτη στάθμης στάθμης. Το λάδι που γεμίζει στον κινητήρα πρέπει να είναι περίπου το 80% του συνολικού όγκου. Στη συνέχεια, κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, θα προσθέσετε λάδι μόνο όσο χρειάζεται. Τώρα δώστε προσοχή στο Εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε το. Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αλλαγής λαδιού.
Πότε να αλλάξετε το φίλτρο
Είναι απαραίτητο να παραχθεί ότι το λιπαντικό υγρό φιλτράρεται. Αν είναι βουλωμένο, τότε η λειτουργία του κινητήρα αυτή τη στιγμή ισοδυναμεί με οδήγηση χωρίς αυτόν. Κάθε φίλτρο πρέπει να ενημερώνεται κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για παράδειγμα, το διάστημα αλλαγής λαδιών σε κινητήρα Mercedes έχει το ίδιο διάστημα. Εάν δεν προβείτε σε ενέργειες για την έγκαιρη ενημέρωση, θα προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα. Ο λόγος για αυτό θα είναι ένα βρώμικο φίλτρο που δεν είναι σε θέση να καθαρίσει το λάδι, επομένως θα αρχίσει να ρέει ακάθαρτο στα ζεύγη τριβής, κάτι που στο μέλλον θα μετατραπεί σε ακριβή επισκευή για τον ιδιοκτήτη.
Αντικατάσταση κενού
Μερικές φορές δεν είναι δυνατή η έγκαιρη ενημέρωση του λιπαντικού υγρού στον κινητήρα. Και εδώ η αντικατάσταση express (κενού) έρχεται στη διάσωση. Η διαδικασία βασίζεται στην εξαγωγή χρησιμοποιημένου λαδιού υπό πίεση σε λίγα λεπτά. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό που βρίσκεται στο πρατήριο καυσίμων. Δηλαδή, δεν μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας. Η αλλαγή λαδιών με κενό έχει τους οπαδούς και τους αντιπάλους της. Πολλοί πιστεύουν ότι μια τέτοια ενημέρωση λιπαντικού είναι επιζήμια για έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Άλλοι είναι το αντίθετο. Επομένως, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αποφασίζει μόνος του τι είναι καλύτερο για το όχημά του.
Η συχνότητα αλλαγής λαδιού στον κινητήρα VAZ 2107
Τα αυτοκίνητα εσωτερικού απαιτούν συχνότερη ανανέωση αναλωσίμων. Επομένως, θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα την αντικατάσταση λαδιού στο VAZ 2107.
Η πρώτη ενημέρωση του λιπαντικού μετά την αγορά γίνεται μετά τα πρώτα 3000 km διαδρομής. Τότε - κάθε 4000.
Αλγόριθμος αλλαγής λαδιού:
- Αρχικά, το αυτοκίνητο οδηγείται σε αερογέφυρα.
- Τοποθετήστε ένα δοχείο αποστράγγισης κάτω από τον κινητήρα.
- Ο φελλός ξεβιδώνεται από το λαιμό.
- Χρησιμοποιώντας το κλειδί, η τάπα αποστράγγισης ξεβιδώνεται (χρησιμοποιήστε το κλειδί για 17).
- Ξεβιδώστε το φίλτρο λαδιού με το χέρι. Εάν δεν λειτουργεί, χρησιμοποιήστε το κλειδί.
- Σκουπίστε την επιφάνεια ζευγαρώματος του φίλτρου με ένα καθαρό κομμάτι ύφασμα. Κάντε το αντικατάσταση.
- Βιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού.
- Συμπληρώστε λιπαντικό.
- Εφαρμόστε λάδι κινητήρα στον ελαστικό δακτύλιο.
- Βιδώστε το φίλτρο στη θέση του.
- Ρίξτε λάδι με ένα ποτιστήρι, ελέγχοντας τη στάθμη στο δείκτη στάθμης.
- Βιδώστε το καπάκι του λαιμού.
- Ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε την ποιότητα της αντικατάστασης.
Όλες οι ενέργειες είναι σχεδόν ίδιες όπως κατά την ενημέρωση του λιπαντικού σε άλλα αυτοκίνητα.
Αλλαγή λαδιών σε ξένα αυτοκίνητα
Η αλλαγή λαδιού στον κινητήρα διαφορετικών εμπορικών σημάτων δεν διαφέρει σημαντικά. Μπορεί να εκτελεστεί ακολουθώντας το παράδειγμα της ενημέρωσης του λιπαντικού για το VAZ 2107. Η κύρια διαφορά είναι τα χιλιόμετρα, μετά την οποία είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι για εγχώρια και ξένα αυτοκίνητα. Έτσι, για τα οχήματα της παραγωγής μας, είναι μικρό, κάτι που δεν μπορούμε να πούμε για ξένα. Για παράδειγμα, το διάστημα αλλαγής λαδιών στον κινητήρα Mitsubishi Outlander είναι κάθε 15.000 χιλιόμετρα. Αυτό είναι σχεδόν έξι φορές λιγότερο από το VAZ 2107.
Θα ήταν χρήσιμο τόσο για έναν έμπειρο ιδιοκτήτη οχήματος όσο και για έναν αρχάριο να θυμάται τις συστάσεις των μηχανικών αυτοκινήτων:
- Όταν αλλάζετε μόνοι σας το φίλτρο λαδιού, φροντίστε να το γεμίσετε μέχρι τη μέση. Έτσι η πρώτη εκκίνηση του κινητήρα θα είναι εύκολη. Λιπάνετε και το λάστιχο στο φίλτρο.
- Επιλέξτε προσεκτικά τον κατασκευαστή του λαδιού κινητήρα σας. Θυμηθείτε ότι το ιξώδες δεν είναι το πιο σημαντικό κριτήριο.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν μια εσφαλμένη αντίληψη διαστήματα αλλαγής λαδιού ντίζελ. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε λογικά πώς να εξαγάγουμε το βέλτιστο διάστημα και επίσης να καταρρίψουμε μερικούς από τους μύθους σχετικά με τις αλλαγές λαδιών.
Αν και ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν αρκετά μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιών, αυτό μπορεί να μην ισχύει πάντα για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφείλεται στις μάλλον δύσκολες συνθήκες λειτουργίας των περισσότερων αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, στις συνθήκες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ευρύτερηγκάμα επιλογών πεζοδρομίου, από χωματόδρομοι προς αυτοκινητόδρομους. Στην πρώτη περίπτωση, οι μονάδες του οχήματος είναι υπό αυξημένο φορτίο εκτός δρόμου, στο δεύτερο - υψηλές ταχύτητες.
Οι παράγοντες αυξημένου φορτίου περιλαμβάνουν μεγάλη ποικιλία κλιματικών ζωνών στη χώρα μας, που σημαίνει περιοδική λειτουργία σε σε υπερβολικό κρύο και σε ζεστό καιρό. Προσθέστε σε αυτό πολλές ώρες μποτιλιαρίσματος στις μεγαλουπόλεις, και γίνεται προφανές ότι οι συνθήκες λειτουργίας ενός πραγματικού αυτοκινήτου απέχουν πολύ από το «εργαστήριο». Σε αυτή την περίπτωση, μια πιο συχνή αλλαγή λαδιού σε έναν κινητήρα ντίζελ θα αποφύγει πολλά προβλήματα. Οι τακτικές αλλαγές λαδιού και φίλτρου λαδιού θα βοηθήσουν στη μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.
Ποια είναι η λειτουργία του λαδιού κινητήρα;
Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι το λάδι κινητήρα προορίζεται μόνο για τη λίπανση εξαρτημάτων κινητήρα. Έτσι ήταν πριν από αρκετές δεκαετίες. Το σύγχρονο λιπαντικό κινητήρα είναι πολύ περισσότερο από ένα απλό λιπαντικό, είναι απολύτως απαραίτητο να διατηρείται ο κινητήρας και τα άλλα εξαρτήματα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας.
Έτσι, σύγχρονο λάδι κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο:
- προστατεύει όλα τα μέρη του κινητήρα από τη διάβρωση.
- ψύχει τον κινητήρα και τα μέρη του.
- αφαιρεί τη φθορά και τις εναποθέσεις άνθρακα από τον κινητήρα, αφήνοντάς τα στην οθόνη του φίλτρου.
Αλλά όλες αυτές οι λειτουργίες μπορούν να εκτελεστούν μόνο φρέσκολάδι, αφού με τον καιρό το λάδι «φθείρεται» και χάνει σημαντικό μέρος της αποτελεσματικότητάς του για μια σειρά από λόγους.
Λόγοι για την υποβάθμιση των ιδιοτήτων του λαδιού
Οι κύριοι λόγοι για την υποβάθμιση των ιδιοτήτων του λαδιού περιλαμβάνουν:
- υπερθέρμανση
- μείωση του ιξώδους
- ρύπανση
- εξάντληση της συσκευασίας των προσθέτων
Ας αναλύσουμε κάθε έναν από τους λόγους με περισσότερες λεπτομέρειες.
Υπερβολική υπερθέρμανση.
Ενώ η θερμοκρασία καύσης του λαδιού σας μπορεί να κυμαίνεται γύρω από το σημάδι 100-110 μοιρών, θα φτάσει σε πολύ υψηλότερες θερμοκρασίες μέσα στον κινητήρα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καύση, οπτάνθρακα (στάχτη), καθώς και άλλα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένης της απώλειας πίεσης λαδιού λόγω πολύ χαμηλού ιξώδους σε ακραίες καταστάσεις. Αυτή η συσσώρευση καμένου λαδιού μπορεί να φράξει τις διόδους λαδιού με την πάροδο του χρόνου και να προκαλέσει σοβαρή ζημιά. Αξίζει να σημειωθεί ότι το συνθετικό λάδι είναι λιγότερο ευαίσθητο στη θερμική καταπόνηση καθώς έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε υψηλότερες θερμοκρασίες.
Μείωση ιξώδους.
Τα σύγχρονα λιπαντικά αυτοκινήτων έχουν ένα ευρύ φάσμα ιξώδους που ποικίλλει ανάλογα με τη θερμοκρασία του λαδιού. Πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό ακίνητο, αφού κατά τη διάρκεια κρύο ξεκίνημαείναι απαραίτητο το λάδι να μην είναι πολύ παχύρρευστο και πότε υψηλές θερμοκρασίεςείναι σημαντικό να διατηρηθεί κάποιο ιξώδες για να διατηρηθεί η πίεση στις επιφάνειες των ρουλεμάν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στη συσκευασία βλέπουμε διάφορες σημάνσεις λαδιού, για παράδειγμα 10W30 ή 10W20, που αντικατοπτρίζουν τα χαρακτηριστικά ιξώδους του λαδιού. Οι κατασκευαστές αυξάνουν τον δείκτη ιξώδους των ελαίων με διάφορα πρόσθετα. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, η αποικοδόμηση των προσθέτων συμβαίνει ως αποτέλεσμα αναπόφευκτων χημικών αντιδράσεων κατά τη λειτουργία. Ως αποτέλεσμα, το λάδι χάνει το ιξώδες του, το οποίο με τη σειρά του επηρεάζει την πίεση του λαδιού, τη ροή και άλλες ιδιότητες.
Τα συνθετικά λάδια είναι πιο σταθερά από αυτή την άποψη και παρουσιάζουν λιγότερη μετατόπιση ποιότητας με την πάροδο του χρόνου.
Ρύπανση.
Το λάδι καθαρίζει ενεργά τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα. Μέρος της συσκευασίας των προσθέτων, ειδικά στα λιπαντικά ντίζελ, είναι απορρυπαντικό. Το λάδι τείνει να παγιδεύει ρύπους (για παράδειγμα, σχηματισμούς τέφρας) και να τους "βγάλει" από τις μονάδες του κινητήρα στο φίλτρο λαδιού ή να αραιώνει στοιχεία υγρών και αερίων στον συνολικό όγκο λαδιού που βλάπτουν την απόδοση του συστήματος (για παράδειγμα, άνθρακα , νερό, γλυκόλη).
Οι θερμοκρασίες λαδιού ελέγχονται σχεδόν πάντα πάνω από 100 βαθμούς Κελσίου για να βράσει τυχόν υδρατμούς, αλλά το υπερβολικό ρελαντί σε δροσερό μέρος μπορεί να προσελκύσει γρήγορα την υγρασία. Το νερό είναι ένας ιδιαίτερα επικίνδυνος ρύπος επειδή αραιώνει το λάδι και ιονίζει τα οξέα που προκαλούν διάβρωση. Το καύσιμο μπορεί επίσης να αραιώσει το λάδι, το οποίο με τη σειρά του μειώνει τον δείκτη ιξώδους του. Η μόνη σωστή λύση σε περίπτωση σημαντικής ρύπανσης είναι η αντικατάσταση του λαδιού σε έναν κινητήρα ντίζελ με φρέσκο.
Εξάντληση της συσκευασίας των προσθέτων
Για να διασφαλιστεί η καλύτερη ποιότητα λαδιού, κάθε εταιρεία πετρελαίου σχηματίζει τη δική της συσκευασία προσθέτων που χρησιμοποιούνται. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν διθειοφωσφορικό διαλκυλικό ψευδάργυρο (ZDDP), δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, τροποποιητές ιξώδους δείκτη διάθλασης, βελτιωτικά πλήρωσης, αντι-αφρούς και άλλα πρόσθετα. Με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα πρόσθετα αλληλεπιδρούν τόσο με τους ρύπους όσο και απευθείας με τα εξαρτήματα του κινητήρα του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να μειώνεται σημαντικά η αποτελεσματικότητά τους.
Μερικοί μύθοι για την αλλαγή λαδιού σε ένα ντίζελ.
«Είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι κάθε 5000 χλμ.».
Αυτή είναι μια από τις συστάσεις που μπορούν να ταξινομηθούν ως «ακραίες». Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει λόγος να αλλάζετε το λάδι κάθε 5000 km στη συντριπτική πλειοψηφία των μηχανοκίνητων οχημάτων. Αλλά ούτε και κακό θα κάνει. Η μόνη «βλάβη» από τις συχνές αλλαγές λαδιών σε έναν κινητήρα ντίζελ είναι αδικαιολόγητη σπατάλη χρημάτων και χρόνου. Αυτό δεν θα βλάψει τον κινητήρα στο παραμικρό, οπότε αν χρειάζεται να αλλάζετε το λάδι σε ένα ντίζελ κάθε 4-5-6 χιλιάδες χιλιόμετρα για ήσυχο μυαλό, τότε μπορείτε να συνεχίσετε με ασφάλεια.
«Είναι απαραίτητο να αλλάζουμε λάδια κάθε 25.000 χλμ.».
Αυτό είναι ένα διαφορετικό αλλά πολύ πιο επικίνδυνο άκρο. Η επέκταση του διαστήματος αλλαγής λαδιών είναι εύκολη δεν αξίζει την "εξοικονόμηση", οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβές. Εξαίρεση αποτελούν ορισμένα ειδικά οχήματα που έχουν σχεδιαστεί να λειτουργούν για μεγάλα χρονικά διαστήματα, επιπλέον, ορισμένοι κατασκευαστές λαδιών παράγουν προϊόντα με εκτεταμένη διάρκεια ζωής.
Στην περίπτωση ειδικού εξοπλισμού, το φίλτρο λαδιού είναι υπερμεγέθη, καθιστώντας δυνατή την επεξεργασία και τη συγκράτηση μεγάλης ποσότητας ρύπων. Αλλά χρησιμοποιώντας λάδι παρατεταμένης διάρκειας ζωής σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, για να διατηρηθεί το αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να αλλαγή φίλτρου λαδιού, σε αυτήν την περίπτωση, το φίλτρο θα αλλάζει συχνότερα από την αλλαγή λαδιού. «Τα συνθετικά λάδια είναι μόνο για καινούργια αυτοκίνητα, το δικό μου είναι πολύ παλιό».
Το συνθετικό λάδι θα λειτουργήσει οποιονδήποτε κινητήρα. Έχει καλύτερες ιδιότητες από τα συμβατικά λιπαντικά, οπότε ο κινητήρας θα σας ευχαριστήσει ούτως ή άλλως.
Ο μακράν ο καλύτερος τρόπος για να προσδιορίσετε το βέλτιστο διάστημα αλλαγής λαδιών και την ποιότητα είναι να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας. Αντικατοπτρίζει το διάστημα αλλαγής λαδιού σε έναν κινητήρα ντίζελ, τον τύπο και την ελάχιστη αποδεκτή ποιότητα λαδιού.
συμπεράσματα
Χωρίς αμφιβολία, το συνθετικό λάδι θα προστατεύσει τον κινητήρα ντίζελ σας όσο κανένα άλλο. Αλλά για πολλούς κατοίκους της πόλης της κεντρικής Ρωσίας, χρησιμοποιούν αυτοκίνητο αρκετά αθόρυβη λειτουργία, το ημισυνθετικό ή ορυκτέλαιο είναι αρκετά κατάλληλο. Αν σας αρέσουν οι υψηλές ταχύτητες ή χρησιμοποιείτε συχνά το αυτοκίνητο για τη μεταφορά βαρέων φορτίων, τότε σας συμφέρει να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά και να χρησιμοποιείτε συνθετικά λάδια, αφού αυτή η χρήση επιταχύνει σημαντικά τη γήρανση του λαδιού. Επιπλέον, δεδομένων των ακραίων διακυμάνσεων της θερμοκρασίας από το χειμώνα στο καλοκαίρι, είναι σκόπιμο να σκεφτείτε τη χρήση λαδιών διαφορετικού ιξώδους σε ορισμένες περιόδους του έτους, π.χ. υψηλό ιξώδεςκατά τους καλοκαιρινούς μήνες και λιγότερο παχύρρευστο για κρύες εκκινήσεις το χειμώνα.
Οι τακτικές αλλαγές λαδιών σε έναν κινητήρα ντίζελ είναι μια από τις πιο σημαντικές πτυχές της μακροχρόνιας λειτουργίας του αυτοκινήτου σας! Εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με τη συχνότητα ή τον τύπο λαδιού για το πετρελαιοκίνητό σας αυτοκίνητο, οι ειδικοί μας είναι πάντα έτοιμοι να σας συμβουλεύσουν και να σας βοηθήσουν να επιλέξετε το καλύτερο προϊόν.
Η αλλαγή του λαδιού σε ένα ρομπότ ή ένα βαρέλι θα αποφύγει την πρόωρη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων, θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του, θα βελτιώσει την οδηγική άνεση και θα αποφύγει ατυχήματα. Το κύριο πράγμα είναι να εμπιστευτείτε την εργασία σε επαγγελματίες - HUNDRED SPOT. Δείτε μόνοι σας - καλέστε μας
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν πόσο να αλλάξουν το λάδι στον κινητήρα του αυτοκινήτου τους ή αμφιβάλλουν για τα δεδομένα που παρέχει ο κατασκευαστής σχετικά με τη συχνότητα αντικατάστασης αναλωσίμων. Και για καλό λόγο. διά μέσου κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρασυχνά όχι πολύ σωστά.
Καλύτερα σε αυτό καθοδηγείται από τον αριθμό των ωρών εργασίας και τη μέση ταχύτητα. Απαντώντας στην ερώτηση πόσο συχνά να αλλάζετε το λάδι στον κινητήρα, υπάρχουν πολλά εξαρτήματα. Μεταξύ αυτών είναι οι συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου (βαρύ / ελαφρύ, στην πόλη / στον αυτοκινητόδρομο, συχνά / σπάνια χρησιμοποιείται), χιλιόμετρα πριν την αλλαγή λαδιού και συνολική χιλιομετρική, τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και του λαδιού μεταχειρισμένος.
Επίσης, η συχνότητα αλλαγής λαδιού στον κινητήρα επηρεάζεται από πρόσθετους παράγοντες - τον αριθμό των ωρών, την ισχύ και τον όγκο του κινητήρα, τον χρόνο από την τελευταία αλλαγή λαδιού (ακόμη και χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η λειτουργία του μηχανήματος). Στη συνέχεια, θα σας πούμε λεπτομερώς για το πόσο συχνά να αλλάζετε το λάδι στον κινητήρα, πώς συμβαίνει και άλλα πράγματα που σίγουρα θα σας φανούν χρήσιμα.
Για όσους δεν θέλουν να μπουν σε λεπτομέρειες και να κατανοήσουν τα πάντα λεπτομερώς, θα δώσουμε αμέσως μια απάντηση σύμφωνα με το διάστημα βάρδιας: σε αστικές συνθήκες, το λάδι "δουλεύει" 8-12 χιλιάδες, στον αυτοκινητόδρομο / ελαφριά οδήγηση χωρίς κίνηση εμπλοκές λειτουργεί έως και 15 χιλιάδες χλμ. Ο πιο ακριβής τρόπος για να μάθετε πότε πρέπει να αλλάξετε μπορεί να δοθεί μόνο με εργαστηριακή ανάλυση ανάκτησης λαδιού.
Τι επηρεάζει τη συχνότητα αντικατάστασης
Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο περιέχει λεπτομερείς πληροφορίες για το πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι κινητήρα. Ωστόσο, το γεγονός είναι ότι αυτές οι πληροφορίες δεν είναι πάντα σωστές. Κατά κανόνα, η τεκμηρίωση περιέχει μια τιμή 10 ... 15 χιλιομέτρων (σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση, ο αριθμός μπορεί να διαφέρει). Αλλά στην πραγματικότητα, διάφοροι παράγοντες επηρεάζουν τη χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των αντικαταστάσεων.
10 δείκτες που επηρεάζουν το χρόνο αλλαγής λαδιών κινητήρα
- Είδος καυσίμου (αέριο, βενζίνη, ντίζελ) και η ποιότητά του
- Όγκος κινητήρα
- Μάρκα λαδιού προηγουμένως γεμισμένου (συνθετικό, Semy-Synt, ορυκτέλαιο)
- Ταξινόμηση και τύπος λαδιών που χρησιμοποιούνται (API και σύστημα μεγάλης διάρκειας ζωής)
- Κατάσταση λαδιού κινητήρα
- Μέθοδος αντικατάστασης
- Συνολικά χιλιόμετρα κινητήρα
- Τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου
- Συνθήκες και τρόποι λειτουργίας
- Αναλώσιμη ποιότητα
Οι οδηγίες του κατασκευαστή δεν περιλαμβάνονται σε αυτή τη λίστα, αφού για αυτόν το διάστημα σέρβις είναι έννοια μάρκετινγκ.
Τρόποι λειτουργίας
Πρώτα απ 'όλα, ο χρόνος αλλαγής λαδιού στον κινητήρα επηρεάζεται από λειτουργία αυτοκινήτου. Χωρίς να εμβαθύνουμε στην ουσία των διαφόρων παροδικών, αξίζει να αναφέρουμε δύο βασικούς τρόπους λειτουργίας - στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη. Το γεγονός είναι ότι όταν ένα αυτοκίνητο οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο, πρώτον, τα χιλιόμετρα τρέχουν πολύ πιο γρήγορα και, δεύτερον, ο κινητήρας κρυώνει κανονικά. Κατά συνέπεια, το φορτίο στον κινητήρα και στο λάδι που χρησιμοποιείται σε αυτόν δεν είναι τόσο υψηλό. Αντίθετα, εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται στην πόλη, τότε τα χιλιόμετρα του θα είναι σημαντικά χαμηλότερα και το φορτίο στον κινητήρα θα είναι υψηλότερο λόγω του γεγονότος ότι συχνά στέκεται σε φανάρια και μποτιλιαρίσματα με τον κινητήρα σε λειτουργία. Η ψύξη θα είναι ανεπαρκής.
Από αυτή την άποψη, θα ήταν πιο αρμόδιο να υπολογίσουμε πόσο λάδι στον κινητήρα πρέπει να αλλάξει, με βάση ώρες κινητήρα, όπως γίνεται στα φορτία, τη γεωργία και τη μηχανική νερού. Ας πάρουμε ένα παράδειγμα. 10 χιλιάδες χιλιόμετρα σε αστικές συνθήκες (με μέση ταχύτητα 20 ... 25 km / h) το αυτοκίνητο θα περάσει σε 400 ... 500 ώρες. Και τα ίδια 10 χιλιάδες στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 100 km / h - μόνο για 100 ώρες. Επιπλέον, οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και του λαδιού στην πίστα είναι πολύ πιο ήπιες.
Η οδήγηση σε μια μητροπολιτική περιοχή δικαίως ισοδυναμεί με οδήγηση σε σκληρό εκτός δρόμου όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο καταστρέφει το λάδι. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν το επίπεδό του στον στροφαλοθάλαμο είναι κάτω από το μέσο όρο, και ακόμη χειρότερα όταν είναι κάτω από το ελάχιστο επίπεδο. Θυμηθείτε επίσης ότι σε ζεστό καλοκαιρινό καιρό, το λάδι υπόκειται σε πολύ μεγαλύτερο φορτίο λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, συμπεριλαμβανομένων των καυτών επιφανειών δρόμων σε μεγαλουπόλεις.
Μέγεθος και τύπος κινητήρα
Τι επηρεάζει τη συχνότητα αλλαγής λαδιών
Όσο πιο ισχυρός είναι ο κινητήρας, τόσο πιο εύκολο είναι να επιβιώσει από αλλαγές φορτίου, καθώς και δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Κατά συνέπεια, το λάδι δεν θα έχει τόσο ισχυρό αποτέλεσμα. Για έναν ισχυρό κινητήρα, η οδήγηση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητα 100 ... 130 km / h δεν έχει σημαντικό φορτίο, θα είναι κάτω από το μέσο όρο. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, το φορτίο στον κινητήρα, και επομένως στο λάδι, θα αλλάζει ομαλά.
Ένα άλλο πράγμα είναι ένα μικρό αυτοκίνητο. Κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με "κοντό" κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή, τα γρανάζια είναι σχεδιασμένα για μικρό εύρος στροφών και εύρος ταχυτήτων λειτουργίας. Αντίστοιχα, οι μικροί κινητήρες αντιμετωπίζουν μεγαλύτερα φορτία σε κρίσιμες συνθήκες από τους ισχυρούς. Όταν το φορτίο στον κινητήρα αυξάνεται, η θερμοκρασία των εμβόλων του αυξάνεται επίσης και η ποσότητα των αερίων του στροφαλοθαλάμου αυξάνεται επίσης. Αυτό οδηγεί σε συνολική αύξηση της θερμοκρασίας, συμπεριλαμβανομένης της θερμοκρασίας του λαδιού.
Είναι ιδιαίτερα δύσκολο για μικρούς εξαναγκασμένους κινητήρες (για παράδειγμα, 1.2 TSI και άλλοι). Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο συμπληρώνεται επίσης από έναν στρόβιλο.
Πρόσθετοι παράγοντες
Αυτά περιλαμβάνουν έλεγχο υψηλής θερμοκρασίας (θερμοκρασία λειτουργίας), κακό αερισμό του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα (ειδικά όταν οδηγείτε σε αστικές συνθήκες), χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας ή ακατάλληλου για αυτόν τον κινητήρα, παρουσία βρωμιάς στα κανάλια λαδιού, βουλωμένο λάδι φίλτρο, το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας του λαδιού.
Πιστεύεται ότι το βέλτιστο διάστημα αλλαγής λαδιού στον κινητήρα είναι από 200 έως 400 ώρες υπό διάφορες συνθήκες λειτουργίας, με εξαίρεση το μέγιστο φορτίο, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης με τη μέγιστη ταχύτητα και τη μέγιστη ταχύτητα.
Επίσης μεγάλη σημασία έχει το είδος του λαδιού που χρησιμοποιείται -, ή εντελώς. Μπορείτε να διαβάσετε για κάθε ένα από τα αναφερόμενα είδη ξεχωριστά στους συνδέσμους που παρέχονται.
Γιατί χρειάζεστε τακτικές αλλαγές λαδιών
Οθόνη ταμπλό
Τι μπορεί να συμβεί στο αυτοκίνητο εάν δεν αλλάξετε το λάδι κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να καταλάβετε ποιες λειτουργίες εκτελεί. Οποιοδήποτε λάδι αποτελείται από τη λεγόμενη "βάση" και μια ορισμένη ποσότητα προσθέτων. Είναι αυτοί που προστατεύουν τα μέρη του κινητήρα.
Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, ακόμα και το παρκάρισμα του, γίνεται συνεχής χημική καταστροφή των πρόσθετων. Φυσικά, κατά την οδήγηση, αυτή η διαδικασία είναι πιο γρήγορη. Ταυτόχρονα, σχηματίζονται φυσικές εναποθέσεις στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, συμβαίνουν οξειδωτικές διεργασίες με μεμονωμένα συστατικά του λαδιού, το ιξώδες του και ακόμη και το επίπεδο pH αλλάζει. Αυτά τα γεγονότα είναι οι απαντήσεις στην ερώτηση - γιατί να αλλάζετε λάδια τουλάχιστον μια φορά το χρόνο.
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες και κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα υποδεικνύουν πόσο χρόνο χρειάζεται για να αλλάξει το λάδι στον κινητήρα όχι με βάση τα χιλιόμετρα, αλλά με συχνότητα, συνήθως κατά μήνες.
Και με σημαντικό φορτίο, οι περιγραφόμενες διεργασίες στο λάδι συμβαίνουν με ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα. Ειδικά σε υψηλές θερμοκρασίες. Ωστόσο, οι σύγχρονοι κατασκευαστές βελτιώνουν συνεχώς την τεχνολογία και τη χημική σύνθεση των λαδιών τους. Ως εκ τούτου, είναι σε θέση να αντέξουν τη ρύπανση και τις υψηλές θερμοκρασίες για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, η ECU παρακολουθεί συνεχώς πόσο χρόνο χρειάζεται για να αλλάξει το λάδι κινητήρα. Φυσικά, η απόφαση αυτή λαμβάνεται με βάση μια εμπειρική μεθοδολογία. Βασίζεται σε πραγματικά δεδομένα - ο μέσος αριθμός στροφών του κινητήρα, οι θερμοκρασίες λαδιού και κινητήρα, ο αριθμός των ψυχρών εκκινήσεων, η ταχύτητα κ.λπ. Επιπλέον, το πρόγραμμα λαμβάνει υπόψη λάθη και τεχνικές ανοχές. Άρα ο υπολογιστής λέει μόνο τον κατά προσέγγιση χρόνοόταν πρέπει να αλλάξετε το λάδι κινητήρα.
Δυστυχώς, στα ράφια των καταστημάτων όχι μόνο στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά και σε άλλες χώρες της ΚΑΚ, πωλείται επί του παρόντος μεγάλος αριθμός χαμηλής ποιότητας ή απλά ψεύτικα λιπαντικά κινητήρα. Και δεδομένου ότι το καύσιμο μας είναι συχνά κακής ποιότητας, η συχνότητα αλλαγής λαδιών πρέπει ακόμα να προσαρμοστεί. Συγκεκριμένα, αν μιλάμε για πόσα χλμ να αλλάξουμε το λάδι στον κινητήρα, τότε η συνιστώμενη ποσότητα θα πρέπει να μειωθεί κατά περίπου το ένα τρίτο. Δηλαδή, αντί για τα συχνά προτεινόμενα 10 χιλιάδες, αλλάξτε μετά από 7 ... 7,5 χιλιάδες.
Αλλάζετε το λάδι ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ μια φορά το χρόνο, είτε χειρίζεστε το μηχάνημα είτε όχι.
Παραθέτουμε τις αιτίες και τις συνέπειες της μη έγκαιρης αντικατάστασης του λαδιού κινητήρα:
- Σχηματισμός κατάθεσης. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο είναι η διαδικασία καταστροφής των πρόσθετων ή η μόλυνση του λαδιού με προϊόντα καύσης στον στροφαλοθάλαμο. Οι συνέπειες είναι η σημαντική μείωση της ισχύος του κινητήρα, η αύξηση της περιεκτικότητας σε τοξικές ουσίες στα καυσαέρια και το μαύρισμα τους.
- Σημαντική φθορά του κινητήρα. Λόγοι - τα λάδια χάνουν τις ιδιότητές τους λόγω αλλαγών στη σύνθεση των προσθέτων.
- Αύξηση του ιξώδους του λαδιού. Αυτό μπορεί να συμβεί για τους ίδιους λόγους. Ειδικότερα, λόγω οξείδωσης ή παραβίασης του πολυμερισμού των προσθέτων λόγω ακατάλληλης επιλογής λαδιού. Τα προβλήματα που προκύπτουν από αυτό περιλαμβάνουν δυσκολίες στην κυκλοφορία του λαδιού, σημαντική φθορά του κινητήρα και των επιμέρους στοιχείων του. Και η προκύπτουσα έλλειψη λαδιού του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε, σε κρίσιμες περιπτώσεις, ακόμη και αστοχία του κινητήρα.
- Περιστροφή ρουλεμάν μπιέλας. Αυτό οφείλεται στο φράξιμο του καναλιού λαδιού με παχύρρευστη σύνθεση. Όσο μικρότερη είναι η περιοχή διατομής του, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο στα ρουλεμάν της μπιέλας. Εξαιτίας αυτού, υπερθερμαίνονται και στροβιλίζονται.
- Σημαντική φθορά του υπερσυμπιεστή(εάν είναι διαθέσιμο). Συγκεκριμένα. υψηλός κίνδυνος ζημιάς στον ρότορα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το χρησιμοποιημένο λάδι έχει σημαντική επίδραση στον άξονα του συμπιεστή και στα ρουλεμάν. Ως αποτέλεσμα, είναι κατεστραμμένα και γρατσουνισμένα. Και εκτός από αυτό, το βρώμικο λάδι οδηγεί σε απόφραξη των καναλιών λίπανσης του συμπιεστή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή του.
Μη λειτουργείτε το μηχάνημα με καμένο και παχύρρευστο λάδι. Αυτό εκθέτει τον κινητήρα σε σημαντική φθορά.
Τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω είναι τυπικά για μηχανές που λειτουργούν σε αστικά περιβάλλοντα. Εξάλλου, θεωρείται από τα πιο δύσκολα για τον κινητήρα. Στη συνέχεια, παρουσιάζουμε ενδιαφέροντα πραγματικά δεδομένα που ελήφθησαν πειραματικά. Θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε μετά από ποια χιλιόμετρα να αλλάξετε το λάδι στον κινητήρα.
Αποτελέσματα πειραμάτων με λάδια
Οι ειδικοί του γνωστού περιοδικού αυτοκινήτου "Behind the Wheel" διεξήγαγαν μια εξάμηνη μελέτη πολλών τύπων συνθετικών ελαίων υπό τις συνθήκες λειτουργίας των αυτοκινήτων σε μποτιλιαρίσματα της πόλης (στο ρελαντί). Για να γίνει αυτό, οι κινητήρες δούλεψαν για 120 ώρες (ανάλογα με μια διαδρομή 10 χιλιομέτρων κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου) στις 800 σ.α.λ. χωρίς ψύξη. Ως αποτέλεσμα, προέκυψαν ενδιαφέροντα στοιχεία ...
Το πρώτο είναι το ιξώδες όλων των λιπαντικών κινητήρα κατά τη διάρκεια παρατεταμένου ρελαντί μέχρι μια ορισμένη (κρίσιμη) στιγμή σημαντικά λιγότεροπαρά όταν οδηγείτε «στον αυτοκινητόδρομο». Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στο ρελαντί υπάρχει δίοδος καυσαερίων και άκαυτου καυσίμου στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, όπου όλα αναμειγνύονται με λάδι. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχει κάποια (ασήμαντη) ποσότητα λαδιού στο καύσιμο.
Η τιμή της πτώσης του ιξώδους του λαδιού κινητήρα είναι περίπου 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Αυτή η τιμή είναι εντός 5...6% του μέσου επιπέδου. Δηλαδή το ιξώδες είναι εντός του φυσιολογικού εύρους. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει μόνο μέχρι ένα ορισμένο σημείο.
Καθαρά και χρησιμοποιημένα λιπαντικά κινητήρα
Κατά προσέγγιση 70...100 ώρες(κάθε λάδι είναι διαφορετικό, αλλά η τάση είναι ίδια για όλους) το ιξώδες αρχίζει να αυξάνεται απότομα. Και πολύ πιο γρήγορα από ό, τι όταν εργάζεστε σε λειτουργία "track". Οι λόγοι για αυτό είναι οι εξής. Το λάδι βρίσκεται συνεχώς σε επαφή με τα προϊόντα ατελούς καύσης (όπως περιγράφεται παραπάνω), και φτάνει στον κρίσιμο κορεσμό του. Τα αναφερόμενα προϊόντα έχουν μια ορισμένη οξύτητα, η οποία μεταφέρεται στο λάδι. Επηρεάζεται επίσης από την έλλειψη αερισμού και τους χαμηλούς στροβιλισμούς του μείγματος αέρα-καυσίμου λόγω του ότι το έμβολο κινείται σχετικά αργά. Εξαιτίας αυτού, ο ρυθμός καύσης του καυσίμου είναι κάτω του μέσου όρου και η είσοδος καυσαερίων στον στροφαλοθάλαμο είναι μέγιστη.
Η ευρέως διαδεδομένη άποψη ότι σχηματίζεται μεγάλη ποσότητα βρωμιάς στον κινητήρα κατά το ρελαντί δεν έχει επιβεβαιωθεί πειραματικά. Ωστόσο, η ποσότητα των κοιτασμάτων υψηλής θερμοκρασίας ήταν μικρή και η ποσότητα των κοιτασμάτων χαμηλής θερμοκρασίας ήταν μεγάλη.
Όσον αφορά τα προϊόντα φθοράς, η ποσότητα τους είναι πολύ μεγαλύτερη για το λάδι που λειτουργεί σε λειτουργία «βύσμα» από ό,τι για αυτό που ήταν στον «εθνικό δρόμο». Ο λόγος για αυτό είναι η χαμηλή ταχύτητα των εμβόλων, καθώς και η υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας του λαδιού (έλλειψη αερισμού). Όσον αφορά τα απόβλητα, κάθε λάδι συμπεριφέρεται διαφορετικά. Ωστόσο, μπορεί να υποστηριχθεί ότι λόγω των υψηλών θερμοκρασιών λειτουργίας και της αύξησης της πυκνότητας, τα απόβλητα θα αυξηθούν επίσης.
Με βάση τις πληροφορίες που παρέχονται, θα προσπαθήσουμε να συστηματοποιήσουμε τα δεδομένα και να απαντήσουμε στο ερώτημα πόσα χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξουμε το λάδι στον κινητήρα.
Στη συνέχεια, θα σταθούμε στο ερώτημα πόσο συχνά να αλλάζετε το λάδι στον κινητήρα. Όπως προαναφέρθηκε, οι συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων πρέπει να αντιμετωπίζονται με μεγάλο σκεπτικισμό. Όχι για να τα αγνοήσω εντελώς, αλλά τροποποιώ. Εάν οδηγείτε αυτοκίνητο μόνο σε συνθήκες πόλης (σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, υπάρχει η πλειοψηφία τέτοιων ιδιοκτητών αυτοκινήτων), τότε αυτό σημαίνει ότι το λάδι χρησιμοποιείται σε βαριά λειτουργία. Να θυμάστε ότι όσο λιγότερο λάδι στο κάρτερ, τόσο πιο γρήγορα γερνάει. Επομένως, το βέλτιστο επίπεδό του είναι ελαφρώς χαμηλότερο στον αισθητήρα δείκτη.
Πόσες χιλιάδες να αλλάξω το λάδι στον κινητήρα;
Υπολογισμός ωρών κινητήρα για αλλαγή λαδιού
Παραπάνω, γράψαμε ότι είναι πιο αρμόδιο να υπολογίζουμε τη συχνότητα αλλαγής λαδιών με βάση τις ώρες του κινητήρα. Ωστόσο, η πολυπλοκότητα αυτής της τεχνικής έγκειται στο γεγονός ότι μερικές φορές είναι δύσκολο να μετατραπούν τα χιλιόμετρα σε ώρες και με βάση αυτές τις πληροφορίες, να λάβετε μια απάντηση. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε δύο μεθόδους που επιτρέπουν εμπειρικά, όμως, είναι αρκετά ακριβές να υπολογίσεις πόσο να αλλάξεις το συνθετικό (και όχι μόνο) λάδι στον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητό σας πρέπει να διαθέτει ECU που να δείχνει τη μέση ταχύτητα και κατανάλωση καυσίμου κατά τα τελευταία τουλάχιστον χίλια χιλιόμετρα (όσο περισσότερα χιλιόμετρα, τόσο πιο ακριβείς θα είναι οι υπολογισμοί).
Έτσι, η πρώτη μέθοδος (υπολογισμός με ταχύτητα). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε τη μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου σας τα τελευταία αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα και τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σε ποια χιλιόμετρα χρειάζεστε για να αλλάξετε το λάδι. Για παράδειγμα, η απόσταση σε μίλια πριν από την αλλαγή λαδιού είναι 15 χιλιάδες χιλιόμετρα και η μέση ταχύτητα στην πόλη είναι 29,5 km / h.
Κατά συνέπεια, για να υπολογίσετε τον αριθμό των ωρών, πρέπει να διαιρέσετε την απόσταση με την ταχύτητα. Στην περίπτωσή μας, αυτό θα είναι 15000 / 29,5 = 508 ώρες. Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι για να αλλάξετε το λάδι υπό αυτές τις συνθήκες, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια σύνθεση με πόρο 508 ωρών. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, τέτοια λάδια απλά δεν υπάρχουν σήμερα.
Σας προσφέρουμε έναν πίνακα που δείχνει τους τύπους λαδιών κινητήρα και τις αντίστοιχες ώρες λειτουργίας κινητήρα σύμφωνα με το API (American Petroleum Institute):
Ας υποθέσουμε ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι γεμάτος με λάδι κατηγορίας SM/SN, το οποίο έχει διάρκεια ζωής 350 ώρες. Για να υπολογίσετε τα χιλιόμετρα, πρέπει να πολλαπλασιάσετε 350 ώρες με μέση ταχύτητα 29,5 km / h. Ως αποτέλεσμα, έχουμε 10325 km. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτά τα χιλιόμετρα είναι πολύ διαφορετικά από αυτά που μας προσφέρει η αυτοκινητοβιομηχανία. Και αν η μέση ταχύτητα είναι 21,5 km / h (που είναι πιο χαρακτηριστικό για τις μεγάλες πόλεις, λαμβάνοντας υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση και το χρόνο διακοπής λειτουργίας), τότε με τις ίδιες 350 ώρες θα έχουμε 7525 km τρέξιμο! Τώρα γίνεται σαφές γιατί είναι απαραίτητο να διαιρέσετε τα χιλιόμετρα που προτείνει η αυτοκινητοβιομηχανία κατά 1,5 ... 2 φορές.
Μια άλλη μέθοδος υπολογισμού βασίζεται στην ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται. Ως αρχικά δεδομένα, πρέπει να γνωρίζετε πόσα καύσιμα καταναλώνει το αυτοκίνητό σας ανά 100 χιλιόμετρα σύμφωνα με το διαβατήριο, καθώς και αυτή την πραγματική τιμή. Μπορεί να ληφθεί από την ίδια ECU. Ας υποθέσουμε ότι σύμφωνα με το διαβατήριο το αυτοκίνητο "παίρνει" 8 l / 100 km, αλλά στην πραγματικότητα - 10,6 l / 100 km. Τα χιλιόμετρα για αντικατάσταση παραμένουν ίδια - 15.000 km. Εξάγουμε την αναλογία και βρίσκουμε πόση θεωρητικάτο αυτοκίνητο πρέπει να ξοδέψει για να ξεπεράσει 15.000 km: 15.000 km * 8 λίτρα / 100 km = 1200 λίτρα. Τώρα ας κάνουμε τους ίδιους υπολογισμούς για πραγματικόςδεδομένα: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 λίτρα.
Τώρα πρέπει να υπολογίσουμε σε ποια απόσταση είναι απαραίτητο να σχεδιάσουμε πραγματική αλλαγή λαδιών(δηλαδή πόσο θα ταξιδέψει το αυτοκίνητο με θεωρητικά 1200 λίτρα καυσίμου). Ας χρησιμοποιήσουμε μια παρόμοια αναλογία: 1200 λίτρα * 15000 km / 1590 λίτρα = 11320 km.
Σας παρουσιάζουμε μια ηλεκτρονική αριθμομηχανή που θα σας επιτρέψει να υπολογίσετε την τιμή της πραγματικής χιλιομετρικής απόστασης σε μια αλλαγή λαδιού χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα δεδομένα: θεωρητική κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, πραγματική κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, θεωρητική απόσταση από την αλλαγή λαδιού σε χιλιόμετρα:
Ωστόσο, η απλούστερη και πιο αποτελεσματική μέθοδος ελέγχου είναι η οπτική επιθεώρηση της κατάστασης του λαδιού. Για να το κάνετε αυτό, μην είστε τεμπέλης να ανοίγετε περιοδικά την κουκούλα και να ελέγχετε εάν το λάδι έχει πήξει ή καεί. Η κατάστασή του μπορεί να εκτιμηθεί οπτικά. Αν δείτε ότι το λάδι στάζει από τη ράβδο μέτρησης σαν νερό, τότε αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι το λάδι πρέπει να αλλάξει. Μια άλλη ενδιαφέρουσα μέθοδος ελέγχου είναι απλώνοντας τη σύνθεση σε μια χαρτοπετσέτα. Ένα πολύ λεπτό λάδι θα σχηματίσει μια μεγάλη και ρευστή κηλίδα που θα σας πει πότε είναι ώρα να αλλάξετε το υγρό. Εάν συμβαίνει αυτό, πηγαίνετε αμέσως σε ένα σέρβις αυτοκινήτων ή πραγματοποιήστε τη διαδικασία μόνοι σας.
Πόσο συχνά να αλλάζετε το λάδι σε έναν κινητήρα ντίζελ
Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ, εδώ ισχύει η ίδια λογική υπολογισμού όπως και για τις μονάδες βενζίνης. Είναι απαραίτητο μόνο να ληφθεί υπόψη ότι το ρευστό εργασίας σε αυτά υπόκειται σε μεγαλύτερες εξωτερικές επιρροές. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να αλλάζει λίγο πιο συχνά. Επιπλέον, το οικιακό καύσιμο ντίζελ έχει υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, το οποίο επηρεάζει αρνητικά τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
Όσον αφορά τις ενδείξεις που δίνει ο κατασκευαστής αυτοκινήτων (ειδικά για τους δυτικούς κατασκευαστές), αυτές, όπως και οι βενζινοκινητήρες, πρέπει να διαιρεθούν με 1,5 ... 2 φορές. Αυτό ισχύει για επιβατικά αυτοκίνητα καθώς και για φορτηγά και ελαφρά φορτηγά.
Κατά κανόνα, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ αλλάζουν το λάδι κάθε 7 ... 10 χιλιάδες χιλιόμετραανάλογα με το μηχάνημα και το λάδι που χρησιμοποιείται.
Θεωρητικά, η επιλογή λαδιού βασίζεται στον συνολικό αριθμό βάσης (TBN). Μετρά την ποσότητα των ενεργών αντιδιαβρωτικών προσθέτων σε ένα λάδι και υποδεικνύει την τάση των συνθέσεων τους να σχηματίζουν εναποθέσεις. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα του λαδιού να εξουδετερώνει τα όξινα και επιθετικά προϊόντα που σχηματίζονται κατά την οξείδωση. Για κινητήρες ντίζελ, το TBN είναι στην περιοχή των 11...14 μονάδων.
Ο δεύτερος σημαντικός αριθμός που χαρακτηρίζει το λάδι είναι ο συνολικός αριθμός οξέος (TAN). Χαρακτηρίζει την παρουσία στο λάδι προϊόντων που προκαλούν αύξηση της διάβρωσης και της έντασης φθοράς διαφόρων ζευγών τριβής σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου.
Ωστόσο, πριν αποφασίσετε πόσες ώρες θα αλλάξετε το λάδι σε έναν κινητήρα ντίζελ, πρέπει να ασχοληθείτε με μια απόχρωση. Συγκεκριμένα, είναι δυνατή η χρήση λιπαντικών κινητήρα με χαμηλό αριθμό βάσης (TBN) σε χώρες με χαμηλής ποιότητας καύσιμα (ιδίως ρωσικά, που περιέχουν μεγάλη ποσότητα θείου); Κατά τη λειτουργία του κινητήρα και, κατά συνέπεια, του λαδιού, ο αριθμός βάσης πέφτει και ο αριθμός οξέος αυξάνεται. Επομένως, είναι λογικό να υποθέσουμε ότι η τομή των γραφημάτων τους σε μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση του οχήματος μας λέει ότι το λάδι έχει εξαντλήσει πλήρως τους πόρους του και τότε η λειτουργία του καταστρέφει μόνο τον κινητήρα. Σας παρουσιάζουμε τα γραφήματα δοκιμής για τέσσερις τύπους λαδιών με διαφορετικούς δείκτες αριθμού οξέος και βάσης. Για το πείραμα, λήφθηκαν τέσσερις τύποι ελαίων με τα ονόματα των γραμμάτων του αγγλικού αλφαβήτου υπό όρους:
- λάδι A - 5W30 (TBN 6,5);
- λάδι B - 5W30 (TBN 9.3);
- λάδι C - 10W30 (TBN 12);
- λάδι D - 5W30 (TBN 9.2).
Όπως φαίνεται από το γράφημα, τα αποτελέσματα των δοκιμών ήταν τα εξής:
- λάδι A - 5W30 (TBN 6.5) - χρησιμοποιήθηκε πλήρως μετά από 7000 km.
- λάδι B - 5W30 (TBN 9.3) - χρησιμοποιήθηκε πλήρως μετά από 11.500 km.
- λάδι C - 10W30 (TBN 12) - επεξεργάστηκε πλήρως μετά από 18.000 χλμ.
- λάδι D - 5W30 (TBN 9.2) - χρησιμοποιήθηκε πλήρως μετά από 11.500 km.
Δηλαδή, το λάδι για κινητήρες ντίζελ με μεγάλο φορτίο αποδείχθηκε το πιο ανθεκτικό. Ποια συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν από τις πληροφορίες που δίνονται:
- Ένας υψηλός αριθμός βάσης (TBN) είναι κρίσιμος για τις περιοχές όπου πωλείται καύσιμο ντίζελ κακής ποιότητας (ιδίως, με προσμείξεις υψηλού S). Η χρήση τέτοιου λαδιού θα σας προσφέρει μεγαλύτερη και ασφαλέστερη λειτουργία του κινητήρα.
- Εάν είστε σίγουροι για την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείτε, τότε θα αρκεί να χρησιμοποιήσετε λάδια με τιμή TBN στην περιοχή 11 ... 12.
- Παρόμοιο σκεπτικό ισχύει και για τους βενζινοκινητήρες. Είναι καλύτερα να γεμίζετε λάδια με TBN = 8...10. Αυτό θα σας δώσει την ευκαιρία να αλλάζετε το λάδι λιγότερο συχνά. Εάν χρησιμοποιείτε λάδι με TBN = 6...7, τότε σε αυτήν την περίπτωση, προετοιμαστείτε για πιο συχνές αλλαγές υγρών.
Από γενικές σκέψεις, αξίζει να προσθέσουμε ότι στους κινητήρες ντίζελ είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι λίγο πιο συχνά από ό,τι στους βενζινοκινητήρες. Και αξίζει να το επιλέξετε, μεταξύ άλλων, από την τιμή των συνολικών όξινων και αλκαλικών αριθμών.
συμπεράσματα
Έτσι, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να αποφασίσει μόνος του πόσο θα αλλάξει το λάδι στον κινητήρα. Αυτό πρέπει να γίνει ανάλογα με τις ατομικές συνθήκες. Σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε τις μεθόδους υπολογισμού για τις ώρες κινητήρα και την κατανάλωση βενζίνης που αναφέρονται παραπάνω (συμπεριλαμβανομένων των αριθμομηχανών). Επιπλέον, πάντα αξιολογήστε οπτικά την κατάσταση του λαδιούστον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Έτσι θα μειώσετε σημαντικά τη φθορά του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, κάτι που θα σας γλιτώσει από το να χρειαστεί να κάνετε ακριβές επισκευές. Επίσης, κατά την αντικατάσταση, αγοράστε λάδια υψηλής ποιότητας που προτείνει ο κατασκευαστής.
Ως αποτέλεσμα, προβάλλονται αυξημένες απαιτήσεις για την ποιότητα του λιπαντικού κινητήρα ντίζελ. Τα διαστήματα αλλαγής λαδιού σε έναν κινητήρα ντίζελ επηρεάζονται από την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ ανεφοδιασμού, καθώς και από τις συνθήκες λειτουργίας μιας συγκεκριμένης μονάδας ισχύος.
Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ απαιτούν τη χρήση λαδιών των οποίων η κατηγορία δεν είναι χαμηλότερη από το ACEA B2 (API CD). Όσον αφορά το ιξώδες, η επιλογή πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ανοχές του κατασκευαστή του ενός ή του άλλου. Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα για κινητήρες ντίζελ είναι τα γενικά συνθετικά και ημι-συνθετικά λιπαντικά με δείκτη 5W40 και 10W40. Επιπλέον, πρέπει να λάβετε υπόψη τον τύπο λαδιού που χρησιμοποιείται (ορυκτό, ημισυνθετικό και συνθετικό λάδι) και να τηρείτε αυστηρά το συνιστώμενο διάστημα αντικατάστασης.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, η ποιότητα του καυσίμου ντίζελ και ορισμένες συνθήκες λειτουργίας επηρεάζουν άμεσα τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα. Σε περίπτωση που το λιπαντικό δεν αλλάξει έγκαιρα, το μπαγιάτικο λάδι συσσωρεύει σωματίδια σκόνης και βρωμιάς.
Τα πρόσθετα στο λάδι τείνουν να αποσυντίθενται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που οδηγεί στην απώλεια της ικανότητας αποτελεσματικής λίπανσης και προστασίας των επιφανειών τριβής από τη φθορά και η ικανότητα πλύσης μειώνεται.
Σε κρίσιμες περιπτώσεις, υπάρχει πλήρης απόφραξη ολόκληρου του κινητήρα με βρώμικο και παχύρρευστο λάδι, το οποίο οδηγεί σε σοβαρή ζημιά στη μονάδα ισχύος. Για έναν κινητήρα ντίζελ, αυτό σημαίνει εξαιρετικά δαπανηρές επισκευές.
- Κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα ντίζελ, συνιστάται η χρήση μιας μάρκας λαδιού που πληροί όλες τις ανοχές, η οποία προοριζόταν αρχικά για έναν κινητήρα ντίζελ (όχι γενικής χρήσης). Παράλληλα με την αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα, πρέπει να αλλάξει και το φίλτρο λαδιού του συστήματος λίπανσης κινητήρα.
- Το γρήγορο σκουρόχρωμο και ομοιόμορφο μαύρισμα του λαδιού κινητήρα μετά την αντικατάστασή του υποδεικνύει άμεσα την ενεργή δράση των πρόσθετων διασποράς και απορρυπαντικών, τα οποία περιλαμβάνονται απαραίτητα στη σύνθεσή του. Μια αλλαγή στο χρώμα δεν σημαίνει ότι το λιπαντικό έχει χάσει τις ιδιότητές του.
- Η συνεχής οδήγηση με λάδι ίδιου τύπου και κατασκευαστή εξαλείφει την πιθανότητα αλληλεπίδρασης μεταξύ παλιών υπολειμμάτων λαδιού και φρέσκου λαδιού και το σχηματισμό αδιάλυτων εναποθέσεων στον κινητήρα. Αποδεικνύεται ότι η ανάγκη να ξεπλύνετε τον κινητήρα ντίζελ πριν αλλάξετε το λάδι γίνεται πολύ λιγότερο σχετική.
- Για να ασφαλιστείτε για να μην αγοράσετε ένα ψεύτικο, αγοράστε λάδι κινητήρα μόνο από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο ή σε επίσημα σημεία πώλησης.
Διαβάστε επίσης
Πώς να επιλέξετε λάδι για κινητήρα ντίζελ, τα κύρια χαρακτηριστικά. Λάδι Universal για (turbo) diesel, συστάσεις, εγκρίσεις κατασκευαστών αυτοκινήτων.
