Τα Datsun he-Do και mi-Do είναι εξοπλισμένα αποκλειστικά με μονάδες ισχύος βενζίνης. Όσον αφορά την ποιότητα του καυσίμου, πρέπει να πληροί ορισμένες προδιαγραφές. Επιπλέον, υπάρχουν αρκετές συστάσεις, η εφαρμογή των οποίων θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος.

Κριτήρια καυσίμου

Η Datsun επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνο αμόλυβδη βενζίνη. Εξάλλου, το καύσιμο με μόλυβδο επηρεάζει τη λειτουργία του καταλυτικού μετατροπέα και τον απενεργοποιεί γρήγορα.

Συμπληρώστε το Datsun χρειάζεται μόνο AI-95

Αλλα

Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση καυσίμων με προσθήκη σιδήρου, μολύβδου, μαγγανίου και άλλων (οργανομεταλλικού τύπου).

Για να διασφαλιστεί η σταθερή εκκίνηση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες, απαιτείται πλήρωση βενζίνης με την κατάλληλη κατηγορία πτητικότητας, η οποία είναι κατάλληλη για το κλίμα μιας συγκεκριμένης περιοχής. Όσον αφορά τις απαιτήσεις για την κατηγορία μεταβλητότητας καυσίμου για διάφορες περιοχές της Ρωσίας, υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα στα πρότυπα για καύσιμα για κινητήρες.

Επιτρέπεται η χρήση πρόσθετων πολυλειτουργικού τύπου, με στόχο την προστασία των στοιχείων ολόκληρου του συστήματος καυσίμου από κάθε είδους εναποθέσεις και διάβρωση. Αλλά τέτοια πρόσθετα προστίθενται στη βενζίνη στο στάδιο της κατασκευής.

Κατά τον ανεφοδιασμό, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την κατηγορία μεταβλητότητας.

Το Datsun είναι ένα ασυνήθιστο αυτοκίνητο που βασίζεται στο Lada Granta. Αυτό το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται το 2014 και η AvtoVAZ και η Nissan ασχολήθηκαν με την παραγωγή. Φυσικά, πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται όχι μόνο για τις τεχνικές προδιαγραφές, αλλά και για την κατανάλωση καυσίμου Datsun ανά 100 km. Γενικά, το Datsun διαφέρει σημαντικά από το Lada από τεχνικής πλευράς, ενώ υπάρχουν και αρκετές παγκόσμιες οπτικές αλλαγές. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο ανήκει στη μεσαία τάξη και είναι αρκετά φθηνό. Μπορείτε να μάθετε αναλυτικά τις πληροφορίες στο βίντεο στο δίκτυο όπου πραγματοποιείται η δοκιμή οδήγησης.

Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το διαβατήριο

Το πιο δημοφιλές μοντέλο Datsun ονομάζεται he Do, αλλά υπάρχουν και mi Do σε προσφορά. Οι κύριες διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων είναι στο αμάξωμα, δηλαδή στο sedan και το hatchback, καθώς και στο κιβώτιο ταχυτήτων και τον εξοπλισμό. Το sedan και το hatchback έχουν τους ίδιους 8βάλβιδους κινητήρες με 87 ίππους. και όγκο εργασίας 1,6 λίτρα. Η βασική έκδοση παράγει μόνο ένα σεντάν, το οποίο έχει ελαφρώς χαμηλότερη απόδοση ισχύος 82 ίππων, γεγονός που αυξάνει ελαφρώς το κόστος βενζίνης για το Datsun on-Do.

Οι κύριοι δείκτες κατανάλωσης καυσίμου για ένα Datsun χωρητικότητας 82 ίππων το ακόλουθο:

• Στον αστικό κύκλο, ο ιδιοκτήτης του Datsun πρέπει να ξοδέψει 9,7 λίτρα.
• Η κατανάλωση στο Datsun he Do στην πίστα είναι 6,1 λίτρα.
• Στον μικτό κύκλο η κατανάλωση καυσίμου θα φτάσει έως και τα 7,5 λίτρα.

Η πιο ισχυρή έκδοση έχει ελαφρώς διαφορετικούς δείκτες:

1. Στην αστική λειτουργία, θα χρειαστεί να έχετε 9 λίτρα βενζίνης για 100 χλμ.
2. Στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση μειώνεται στα 5,8 λίτρα.
3. Με τέτοια κατανάλωση καυσίμου για ένα Datsun he Do στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, στον μικτό κύκλο, λαμβάνονται περίπου 7 λίτρα.

Φαίνεται ότι με περισσότερη ισχύ, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται, αφού χρησιμοποιούνται σύγχρονες τεχνολογίες και εξοπλισμός. Για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα νούμερα κατανάλωσης καυσίμου θα είναι υψηλότερα και είναι:

• Στην αστική λειτουργία, η κατανάλωση βενζίνης θα είναι 10,4 λίτρα.
• Στον κύκλο εκτός πόλης, θα απαιτούνται 6,1 λίτρα ανά 100 km διαδρομής.
• Στον συνδυασμένο κύκλο, λαμβάνονται περίπου 7,7 λίτρα.

Τα νούμερα με αυτόματο κιβώτιο είναι υψηλότερα, κάτι που γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στην πόλη, αλλά η οδηγική άνεση είναι μεγαλύτερη. Όσον αφορά τα ντίζελ, το Μοντέλο δεν τα έχει, οπότε είναι αδύνατο να πούμε τι κατανάλωση ντίζελ έχει το Datsun στον αυτοκινητόδρομο ή στην πόλη. Αλλά μεταξύ των τελευταίων ενημερώσεων, ένα μοντέλο 16 βαλβίδων εμφανίστηκε στην πώληση. Οι δείκτες κατανάλωσης καυσίμου θα είναι οι εξής:

• Στον αστικό κύκλο θα απαιτηθούν 8,5 λίτρα.
• Για να οδηγήσετε στον αυτοκινητόδρομο για 100 km, χρειάζεστε 5,4 λίτρα.
• Στον μικτό κύκλο, το αυτοκίνητο καταναλώνει 6,6 λίτρα.

Η Datsun έχει μια ορισμένη τάση ότι όσο πιο ισχυρό είναι το αυτοκίνητο, τόσο χαμηλότερες είναι οι απαιτήσεις σε καύσιμο για οδήγηση.

Πραγματικοί δείκτες

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι η πραγματική κατανάλωση καυσίμου είναι πάντα διαφορετική από αυτή που αναφέρεται στο φύλλο τεχνικών δεδομένων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι μετρήσεις γίνονται σε ιδανικές συνθήκες, σε επίπεδο δρόμο, χωρίς μεγάλη κίνηση, που μπορεί να είναι στον αυτοκινητόδρομο ή στην πόλη. Αν πιστεύετε στην έρευνα των ιδιοκτητών αυτής της μάρκας, τότε στον συνδυασμένο κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 7,5-8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Για τις μονάδες, οι ενδείξεις διαφέρουν προς τα πάνω ή προς τα κάτω.

Τέτοιες τιμές εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης, την κυκλοφοριακή συμφόρηση, τον καιρό και τα συνολικά χιλιόμετρα, την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Αν μιλάμε για την αξία στην πόλη, τότε η έρευνα δεν δίνει σαφή απάντηση, για πολλούς, οι δείκτες είναι λιγότεροι από 8 λίτρα και περισσότεροι από 10 l / 100 km. Αξίζει να σημειωθεί ότι για ένα νέο αυτοκίνητο, είναι δυνατά διαφορετικά σφάλματα, αλλά οι τιμές θα πρέπει να είναι κοντά στις τιμές του διαβατηρίου μετά από 10.000 km διαδρομής.

Συγκρίνοντας το αυτοκίνητο και τις επιδόσεις του με τους ανταγωνιστές, μπορεί να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο δεν βρίσκεται στο χαμηλότερο σκαλοπάτι και μπορεί να ανταγωνιστεί σοβαρά πολλά γνωστά ξένα αυτοκίνητα.

rasxodfuel.ru

Κατανάλωση καυσίμου Datsun He Do ανά 100 km. κριτικές ιδιοκτητών

Ένα από τα οικονομικά αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν πρόσφατα είναι το Datsun on-Do sedan, το οποίο κυκλοφορεί στην αγορά από τα μέσα του 2014. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε με βάση το Lada Granta (Lada Granta) στην κοινή παραγωγή της εγχώριας εταιρείας AvtoVAZ και Ιάπωνων ειδικών της Nissan. Το Datsun on-Do έχει σημαντικές ανατομικές διαφορές από το Lada τόσο ως προς το μηχανικό μέρος, όσο και σε εμφάνιση και εσωτερική εμφάνιση. Αυτό είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο για τη μεσαία τάξη.

Datsun on-Do

Παρά τη συμμετοχή της Nissan στην ανάπτυξη των μοντέλων Datsun, αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με οικιακούς κινητήρες από το VAZ 11183 και το VAZ 11186, που λειτουργούν με βενζίνη. Τροποποιημένα και εκσυγχρονισμένα, έχουν βελτιωμένη απόδοση, αλλά, ταυτόχρονα, είναι πολύ πιθανό να τα επισκευάσετε στο σπίτι. Τετρακύλινδροι κινητήρες 1,6 λίτρων είναι εγκατεστημένοι στο Datsun on-Do, επιτρέποντάς τους να αναπτύξουν ισχύ 82 και 87 ίππων.

Κατανάλωση καυσίμου Datsun on-Do σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών

• Νικολάι, Ροστόφ. Στην αρχή ήθελα να αγοράσω ένα Lada Granta, αλλά όταν είδα χαμηλότερη τιμή για ένα Datsun, το αγόρασα. Μερικές φορές το μετανιώνω, και μερικές φορές το μετανιώνω πραγματικά. Δεν μου αρέσει καθόλου το αυτοκίνητο. Ουρλιάζει, τρίζει, μερικές φορές δεν ξεκινά. Τώρα έχει αρχίσει να σκουριάζει και το έτος κατασκευής είναι μόλις το 2015. Καταναλώνει 8 λίτρα κατά μέσο όρο, αλλά τίποτα πια δεν με ευχαριστεί.
• Alexander, Nizhny Tagil. Αυτό είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο που μάζευε χρήματα. Αποκτήθηκε στο σαλόνι Datsun on-Do, κινητήρας 1,6 l, 87 ίπποι Για την αξία του, το αυτοκίνητο είναι άψογα εξοπλισμένο, μου αρέσει πολύ, για παράδειγμα, ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ και ένα άνετο σαλόνι. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Μέχρι τώρα οδηγώ έξι μήνες, μετά βλέπουμε. Κατανάλωση βενζίνης από 6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, έως 10 λίτρα στην πόλη.
• Ιγκόρ, Λούμπνι. Αφού είδαμε πολλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, αποφασίσαμε να σταματήσουμε στο νέο Datsun He-Do. Μηχάνημα 2015 και μετά, 1,6 l, 87 άλογα. Ήδη otezdil ένα χρόνο, μέχρι στιγμής πολύ ευχαριστημένος με την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Τίποτα δεν έχει σπάσει, όλα λειτουργούν τέλεια. Κατανάλωση: στην πόλη 8-10 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο 6-8 λίτρα με κλιματισμό.
• Γιώργος, Ιρκούτσκ. Το Datsun 2014 ήταν το πρώτο μου αυτοκίνητο, αν και υπάρχει εμπειρία στη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση οικιακών αυτοκινήτων. Επομένως, μπορώ κανονικά να αξιολογήσω την εμφάνιση και την τεχνική κατάσταση του μηχανήματος. Αυτό το μοντέλο έχει περισσότερα πλεονεκτήματα παρά μειονεκτήματα. Κατανάλωση από 6 λίτρα εκτός πόλης, έως 9-10 λίτρα στις αστικές περιοχές.
• Alexey, Νοβοσιμπίρσκ. Αγόρασα ένα Datsun on-Do 2015 στην καμπίνα. Έτρεξα για πολύ καιρό, αλλά τώρα δεν έχω σχεδόν κανένα πρόβλημα. Το αυτοκίνητο πηγαίνει ομαλά, τίποτα δεν ουρλιάζει πουθενά, δεν βουίζει. Φυσικά, υπάρχουν κάποιες ελλείψεις, για παράδειγμα, ο κινητήρας είναι μάλλον αδύναμος, αλλά η συνολική εντύπωση είναι καλή. Η βενζίνη τρώει περίπου 5,5-6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
• Egor, Kostroma. Όταν αγόραζα ένα νέο αυτοκίνητο, περίμενα να μην σκαρφαλώσω κάτω από το καπό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατ 'αρχήν, το Datsun είναι ένα εκπληκτικά καλό και υψηλής ποιότητας αυτοκίνητο. Έχοντας προσαρμόσει κάποια μικρά πράγματα για τον εαυτό τους, πήρα μια κομψή και ευέλικτη μηχανή. Έχω ένα Datsun He-Before 2015. Η κατανάλωση καυσίμου είναι κατά μέσο όρο περίπου 8-10 λίτρα.
• Σεργκέι, Σαμάρα. Αγόρασε το Datsun on-Do το 2014 με τη συμβουλή ενός φίλου και δεν έχασε. Άνετο, ευρύχωρο, με τεράστιο πορτμπαγκάζ. Καλή απόσταση, ακριβώς για τους δρόμους μας. Η ανάρτηση είναι μαλακή και κινείται πολύ ομαλά. Πηγαίνω 1,5 χρόνο, ευχαριστημένος με το αμάξι. Το καύσιμο καταναλώνει από 5 έως 10 λίτρα, ανάλογα με τον δρόμο που θα ακολουθήσετε.
• Vitaly, Νόβγκοροντ. Δουλεύω σε ταξί, γι' αυτό επέλεξα ένα οικονομικό αυτοκίνητο, γρήγορο, ευέλικτο και άνετο. Κατ' αρχήν, το Datsun on-Do είναι πλήρως συνεπές με αυτές τις ιδιότητες. Το αυτοκίνητο είναι δύο ετών και μέχρι στιγμής δεν με έχει απογοητεύσει ακόμα, αν και το χειρίζομαι με κάθε καιρό. Κατανάλωση 8-11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

autobak.net

Ποια είναι η κατανάλωση καυσίμου των οχημάτων Datsun mi-DO και on-DO;

Με τις συνεχώς αυξανόμενες τιμές των καυσίμων, η απόδοση του κινητήρα είναι πλέον ένας σημαντικός παράγοντας κατά την επιλογή ενός νέου αυτοκινήτου. Μερικοί κατασκευαστές θυσιάζουν την ισχύ του αυτοκινήτου για αυτό, άλλοι αναπτύσσουν διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα για να εξοικονομήσουν χρήματα. Και πώς πάνε τα πράγματα με τα νέα Datsun; Ας δούμε τι κατανάλωση καυσίμου μας υπόσχεται ο κατασκευαστής και ποια είναι στην πραγματικότητα.

Δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου για οχήματα Datsun

Το On-Do sedan και το χάτσμπακ mi-DO, όπως γνωρίζετε, είναι εξοπλισμένα με τους ίδιους κινητήρες, δηλαδή με 8βάλβιδες 87 ίππους. Στη βασική έκδοση του sedan, η ισχύς του κινητήρα είναι ελαφρώς μικρότερη - 82 hp, δεν υπάρχει τέτοια μονάδα για το hatchback, γι 'αυτό και η τιμή εκκίνησης του είναι ελαφρώς υψηλότερη. Ακολουθούν τα δεδομένα που ισχυρίζεται ο κατασκευαστής για αυτούς τους κινητήρες, με την επιφύλαξη της χρήσης βενζίνης AI-95:

Όπως μπορείτε να δείτε, οι κινητήρες 87 ίππων είναι πιο οικονομικοί, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί είναι πιο σύγχρονοι και τεχνολογικά προηγμένοι.

Κατανάλωση βενζίνης Datsun με αυτόματο

Για το χάτσμπακ mi-DO, αν θυμάστε, προσφέρεται και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, για τέτοιες εκδόσεις ο κατασκευαστής υπόσχεται την ακόλουθη κατανάλωση καυσίμου:

• Πόλη: 10,4 l/100 km;
• Αυτοκινητόδρομος: 6,1 l / 100 km;
• Μικτή: 7,7 l / 100 km;

Τα νούμερα κατανάλωσης για το "αυτόματο" είναι ελαφρώς υψηλότερα, αυτό θα είναι ιδιαίτερα αισθητό στον αστικό κύκλο, αλλά θα έχετε περισσότερη άνεση, η οποία θα γίνει αισθητή σε μεγαλύτερο βαθμό κατά την οδήγηση στην πόλη. Στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς συχνές προσπεράσεις, η κατανάλωση μπορεί να είναι συγκρίσιμη με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως συμβαίνει συχνά σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων.

Ποια είναι η πραγματική κατανάλωση καυσίμου των μοντέλων Datsun;

Όπως γνωρίζετε, τα δεδομένα του κατασκευαστή δεν είναι πάντα σωστά, ειδικά όσον αφορά τις ενδείξεις κατανάλωσης βενζίνης, επειδή τέτοιοι δείκτες μπορούν να επιτευχθούν χάρη στις ιδανικές συνθήκες λειτουργίας και στην καθημερινή ζωή, τις περισσότερες φορές όλα είναι εντελώς διαφορετικά. Κατά κανόνα, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κινούνται σε λειτουργία αυτοκινητόδρομου - πόλης, καθένας από τους οποίους αντιπροσωπεύει το 50% της συνολικής χιλιομετρικής απόστασης. Η έρευνα δείχνει τα ακόλουθα αποτελέσματα κατανάλωσης σε έναν τέτοιο κύκλο οδήγησης:

• 7,0 - 7,5 λίτρα - 34%
• 7,5 - 8,0 λίτρα - 42%
• πάνω από 8 λίτρα - 24%

Πρέπει να καταλάβετε ότι η κατανάλωση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας, επομένως, με συχνή κίνηση σε μποτιλιαρίσματα, θα είναι πολύ μεγαλύτερη, καθώς και με μικρές διαδρομές 5-10 km. Κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, οι συχνές προσπεράσεις και οι ταχύτητες άνω των 110 km/h θα αυξήσουν επίσης τα νούμερα κατανάλωσης καυσίμου, για μεγαλύτερη απόδοση, πρέπει να τηρείτε τη γενική ταχύτητα της ροής των αυτοκινήτων.

Όσον αφορά τον αστικό κύκλο, εδώ τα δεδομένα ποικίλλουν πολύ, για κάποιους είναι λιγότερο από 8 λίτρα, για άλλους είναι περισσότερο από 10. Αυτή η διακύμανση σχετίζεται με την πυκνότητα της ροής των αυτοκινήτων, όσο χαμηλότερη είναι η μέση ταχύτητα κίνησης, τόσο υψηλότερα θα είναι τα ποσοστά κατανάλωσης.

Μην ξεχνάτε ότι η κατανάλωση καυσίμου ενός νέου αυτοκινήτου θα αυξηθεί, πιο κοντά στα 10.000 km διαδρομής, θα πρέπει να ομαλοποιηθεί.

Δυστυχώς, προς το παρόν δεν υπάρχουν δεδομένα σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου των αυτοκινήτων με αυτόματο, καθώς εξακολουθούν να υπάρχουν πολύ λίγες κριτικές για το Datsun mi-DO.

Υπάρχει δυνατότητα πλήρωσης βενζίνης AI-92;

Όπως δείχνει η πρακτική, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Datsun on-DO ρίχνουν βενζίνη AI-92 στα αυτοκίνητά τους και δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα με τον κινητήρα. Ταυτόχρονα, όμως, η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς, αλλά αυτό, κατά κανόνα, αντισταθμίζεται από το χαμηλότερο κόστος της ίδιας της βενζίνης. Θα επιδεινωθεί η δυναμική; Αν αλλάξει λίγο, τότε πιθανότατα δεν θα το νιώσετε, αφού ο κινητήρας είναι μάλλον μέτρις από άποψη ισχύος.

Οι κινητήρες στο Datsun είναι οι ίδιοι όπως σε ορισμένα μοντέλα της Lada, ιδιαίτερα στο Grant και το Kalina, ορισμένοι από τους ιδιοκτήτες των οποίων ρίχνουν βενζίνη 92 για πολλά συνεχόμενα χρόνια.

Είναι δύσκολο να πούμε ποια βενζίνη είναι καλύτερο να γεμίσετε στο Datsun - AI-92 ή AI-92. Δεδομένου ότι ο κατασκευαστής συνιστά την πρώτη επιλογή, θα μείνουμε σε αυτήν, αλλά δεν θα επιμείνουμε σε αυτήν.

ondodatsun.ru

Κατανάλωση καυσίμου Datsun ανά 100 km

Εκτακτες ειδήσεις

Αρχική » Κατανάλωση καυσίμου » Κατανάλωση καυσίμου Datsun ανά 100 km

Κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου Datsun:

• Για να ταξιδέψετε στην πόλη, πιστεύω ότι δεν χρειάζεται να έχετε ένα αυτοκίνητο που είναι πολύ μεγάλο και δυνατό. Πρώτον, το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα και, δεύτερον, η κατανάλωση καυσίμου είναι απλά κολοσσιαία. Γι' αυτό όταν αγόρασα το πρώτο μου αυτοκίνητο, ειδικά για οδήγηση στην πόλη, επέλεξα ένα Datsun. Αυτό είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο. Πάνω από όλα μου αρέσει η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και το κόστος της ίδιας της μηχανής. Αν μιλάμε για το πρώτο χαρακτηριστικό, αφού πλέον επηρεάζει περισσότερο την ποιότητα του αυτοκινήτου, τότε στην πόλη η μέση κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 9 λίτρα, αλλά ήδη στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση μειώνεται στα 5,8 λίτρα. Δηλαδή, κατά μέσο όρο, ένα αυτοκίνητο δεν καταναλώνει περισσότερα από 7 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα, αλλά αξίζει να πούμε αμέσως ότι έξω από τα όρια της πόλης, το αυτοκίνητο είναι μάλλον αντιοικονομικό. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα έξω από την πόλη, γιατί εδώ χρειάζεστε μόνο ισχύ και δυναμική, αλλά αυτό το μοντέλο δεν το έχει.
• Όταν φρόντιζε ένα νέο αυτοκίνητο, επέστησε την προσοχή στο Datsun. Στο αυτοκίνητο άρεσε η εμφάνισή του, η κατανάλωση καυσίμου και, φυσικά, το χαμηλό κόστος. Μετά την αγορά, η πρώτη φορά ήταν πολύ χαρούμενος. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν ακριβώς όση περιγράφεται στο βιβλίο λειτουργίας. Το αυτοκίνητο είναι οικονομικό και παρά το γεγονός ότι αγόρασα την επιλογή με αυτόματο κιβώτιο. Η μέση κατανάλωση καυσίμου για μένα, αποδεικνύεται, είναι περίπου 7,7 λίτρα στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο. Πάνω απ 'όλα, σύμφωνα με το πρότυπο, πηγαίνει ακριβώς όταν οδηγείτε στην πόλη, δηλαδή 9,8 λίτρα, αλλά ήδη στον αυτοκινητόδρομο, οι ορέξεις του αυτοκινήτου μειώνονται στα 6,5 λίτρα. Μάλιστα θα πω το ίδιο με πολλούς. Αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο μόνο για οδήγηση στην πόλη, αλλά στον αυτοκινητόδρομο υπάρχουν προβλήματα ακόμη και με ένα απλό προσπέρασμα αυτοκινήτου. Ισχύς, ταχύτητα, δυναμική, όλα αυτά δεν αρκούν, αλλά με τέτοια κατανάλωση καυσίμου, δεν έχει νόημα να εκπλήσσεσαι.
• Ο γιος μου μόλις πρόσφατα πήρε το δίπλωμα οδήγησης. Φυσικά, σε τέτοια θέματα δεν μπορείτε να κατεβείτε με τα συνηθισμένα συγχαρητήρια, γι 'αυτό αποφάσισα να αγοράσω ένα δώρο, δηλαδή όχι έναν δρόμο και ένα οικονομικό αυτοκίνητο για εξάσκηση για πρώτη φορά. Ο Datsun ήρθε για αυτήν την υπόθεση ακριβώς στην ώρα του. Το αυτοκίνητο πληρούσε πραγματικά πλήρως τις δεδομένες παραμέτρους μου. Χαμηλό κόστος, οικονομία και όχι μεγάλη ισχύς, ένα υπέροχο αυτοκίνητο μόνο και μόνο για την απόκτηση εμπειρίας. Πριν αποφασίσω να κάνω δώρο, πρώτα το δοκίμασα και έλεγξα την πραγματικότητα των δεικτών κατανάλωσης καυσίμου. Προς έκπληξή μου, όλα ήταν ακριβώς όπως περιγράφονται στο βιβλίο οδηγιών. Το αυτοκίνητο έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και επομένως στην πόλη δεν κατανάλωνε πάνω από 9 λίτρα βενζίνη, αν και άκουσα ότι για ένα αυτόματο αυτό το νούμερο είναι 1-2 λίτρα παραπάνω. Το ίδιο και όταν οδηγείτε εκτός πόλης, δηλαδή δείκτες στην περιοχή των 5-6 λίτρων βενζίνης, ανάλογα με την εποχή του χρόνου. Γενικά, είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με το δώρο μου.
• Όταν ήρθα στην αγορά του αυτοκινήτου, είδα για πρώτη φορά την τεράστια τιμή των αυτοκινήτων. Έψαχνα για μια απλή μεσαία επιλογή που θα μπορούσε να με βοηθήσει να κυκλοφορώ στην πόλη χωρίς κανένα πρόβλημα και όχι πολύ μακριά στη γωνία βρήκα ένα Datsun. Μοναδικό μοντέλο. Ακριβώς επειδή μπορεί να βολέψει πλήρως ακόμα και τους πιο φτωχούς ανθρώπους. Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και όχι μεγάλη τιμή, όλα όσα χρειάζεστε μόνο για να οδηγήσετε στην πόλη και να εξοικονομήσετε χρόνο. Μετά την αγορά, αποφάσισα να δοκιμάσω αμέσως το αυτοκίνητο και ξέρετε, βρήκα μόνο μειονεκτήματα σε αυτό, τα οποία θα μπορούσαν να γίνουν κατανοητά ούτως ή άλλως. Η ταχύτητα και η ισχύς είναι πολύ μικρές, αλλά δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς από την εμφάνιση του αυτοκινήτου ότι πρόκειται για κανονικούς δείκτες. Μετά από πολλά ταξίδια, οι επαγγελματίες έχουν ήδη αρχίσει να εμφανίζονται. Για παράδειγμα η κατανάλωση καυσίμου που έχω στην πόλη δεν ξεπερνά τα 8-9 λίτρα και αυτό με μποτιλιάρισμα. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται μόνο κατά 1 λίτρο, που νομίζω ότι δεν είναι υπερβολική.
• Τι είναι το Datsun; Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που είναι απλά φτιαγμένο για όσους προσπαθούν να μην ξοδέψουν πολλά για ένα αυτοκίνητο. Αυτό ισχύει για τα ανταλλακτικά και την κατανάλωση καυσίμου. Το έχω βιώσει μετά την αγορά του. Πιο ενδεικτική είναι η κατανάλωση καυσίμου, που στην πόλη μου δεν ξεπέρασε ποτέ τα 8 λίτρα βενζίνης, ακόμα και με μποτιλιάρισμα. Το χειμώνα, κατά την προθέρμανση, μπορείτε ήδη να παρατηρήσετε αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης, αλλά ασήμαντη. Στον αυτοκινητόδρομο, όλα είναι επίσης εντός του κανονικού εύρους, δηλαδή 5-6 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα.

← Προηγούμενο άρθρο Επόμενο άρθρο →

autozal.net

Κατανάλωση καυσίμου Datsun on-DO / Ποσοστά κατανάλωσης βενζίνης Datsun on-DO ανά 100 km

Αυτή η ενότητα περιέχει όλα τα αυτοκίνητα Datsun on-DO των οποίων οι χρήστες διατηρούν ημερολόγια στην υπηρεσία μας. Κατανάλωση καυσίμου Datsun on-DO / Ποσοστά κατανάλωσης βενζίνης Datsun on-DO ανά 100 km, στατιστικά στοιχεία για το κόστος, τη λειτουργία και την επισκευή αυτοκινήτων δείχνουν το κόστος ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου και σας βοηθούν να κάνετε τη σωστή επιλογή κατά την αγορά ή την πώληση του.

Όλα για το Datsun on-DO

Τροποποιήσεις και προδιαγραφές Datsun on-DO

Κατανάλωση καυσίμου

Κόστος καυσίμου: ανά 1 km διαδρομή: 2,28 RUB

Μέση κατανάλωση καυσίμου:

Βενζίνη (AI-92): 8,16 l/100km Βενζίνη (AI-95): 7,84 l/100km Βενζίνη (AI-95) Premium: 7,43 l/100km Αέριο προπάνιο/βουτάνιο: 7,80 l/100km

Διάγραμμα κατανάλωσης καυσίμου Datsun on-DO ανά 100 km

Φωτογραφία Datsun on-DO

Ιδιοκτήτες Datsun on-DO

Κορυφαίοι ενεργοί χρήστες

Άλλα μοντέλα Datsun

Εάν δεν βρήκατε τη μάρκα ή το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, γράψτε μας και θα χαρούμε να προσθέσουμε στη λίστα των αυτοκινήτων στο άμεσο μέλλον.

www.drivernotes.net

Datsun on do κατανάλωση καυσίμου

Η κατανάλωση καυσίμου Datsun είναι κανονική κατανάλωση. Datsun on-DO με Jatco, κατανάλωση καυσίμου (αυτοκινητόδρομος) -KlaxonTVDatsun on-DO με Jatco, κατανάλωση καυσίμου (αυτοκινητόδρομος) -KlaxonTV. Datsun on-do Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη Κατανάλωση καυσίμου από σαρωτή OBD. Ολόκληρα τα χιλιόμετρα στο βίντεο είναι αστικά. Η πόλη δεν είναι μεγάλη, το περιφερειακό κέντρο, δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα.... η κατανάλωση καυσίμου h2 στο πρώτο βίντεο κόπηκε και δεν είναι ορατό πώς έπεσε το onboard-0 στο δεύτερο, μπορείτε να δείτε την ποσότητα καυσίμου, πόση portat ... Datsun on-DO 1.6 (με Jatco), πρώτη συνάντηση - KlaxonTVDatsun on-DO 1.6 (με Jatco), πρώτη συνάντηση - KlaxonTV Tech. πληροφορίες στον σύνδεσμο: https://yadi.sk/d/LGUvRdqpyhZQi. Μια εβδομάδα πίσω από το τιμόνι ενός Datsun ON-DO με αυτόματο Opinion για Datsun ON-DO. Datsun Mi-Do - δοκιμές στην πίστα Γιατί πάλι Mi-Do; Γιατί ως αυτόματο μηχάνημα που βελτιώνει σημαντικά την απόδοση του αυτοκινήτου. Σχετικά με... Datsun He - Μέχρι αυτόματο. Πρώτες εντυπώσεις στο πρώτο χίλιο τρέξιμο Δουλεύουμε στη Μπασκίρια! ταχυδρομείο: Το ELM 327 v2.1 και το DATSUNELM 327 δεν λειτουργούν στο DATSUN. Datsun On-Do με "αυτόματο". Δοκιμαστική οδήγηση Οδηγήσαμε ένα Datsun μέσα από μποτιλιαρίσματα της Μόσχας και αρχίσαμε να αγαπάμε ακόμη λιγότερο την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Και Datsun - λίγο περισσότερο :) Datsun on-DO εργοστασιακά και μοριακά jambs Δοκιμές δίσκου, κριτικές, επισκευές και πολλά άλλα όλα όσα σχετίζονται με θέματα αυτοκινήτου. Datsun on-DO Dream 2016. Test drive πρώτου προσώπουΔιάφορο κανάλι τεχνικής: http://bit.ly/2dwkJGH Κριτική Datsun on-Do 2017: αυτόματη + 87 ίπποι Εγινε... Ενημερωμένο Datsun 2017 Νέο ταμπλό, φωτισμός, φωτισμός.

Αναβίωσε πριν από μερικά χρόνια, η μάρκα Datsun συνεχίζει να αναπτύσσει τη ρωσική σειρά τροποποιήσεων του σεντάν on-DO και του χάτσμπακ mi-DO. Τον περασμένο Νοέμβριο, υπενθυμίζουμε, το sedan έλαβε μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, οι έμποροι Datsun άρχισαν να δέχονται παραγγελίες για on-DO και mi-DO με κινητήρα 16 βαλβίδων. Για να μάθουμε πώς οδηγεί το on-DO με νέο κινητήρα για αυτό και αν η αύξηση των 19 δυνάμεων (σε σύγκριση με τον 8βάλβιδο κινητήρα) αξίζει την επιπλέον χρέωση που το ζητούν, ο αρθρογράφος του Dvizhka πήγε στην Αρμενία. .

Πιο ισχυρά από πριν, τα Datsun on-DO και mi-DO έλαβαν τον «127ο» κινητήρα AvtoVAZ, γνωστό στους εγχώριους αυτοκινητιστές, με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 106 ίππων. Με.

Ο ίδιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε μοντέλα όπως τα Lada Granta, Kalina, Priora.

Πριν εγκαταστήσουν τον κινητήρα VAZ κάτω από τις κουκούλες των αυτοκινήτων τους, οι μηχανικοί του ρωσικού γραφείου αντιπροσωπείας της Datsun τον εκσυγχρόνισαν σχολαστικά, καθώς η αρχική του έκδοση, σύμφωνα με αυτούς, "δεν ανταποκρίνεται στα πρότυπα της μάρκας".

Ειδικότερα, οι ειδικοί της Datsun επαναβαθμονόμησαν τον κινητήρα "127th", χρησιμοποίησαν το κύριο ζεύγος με σχέση μετάδοσης 3,9 και βελτίωσαν επίσης το σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με επίσημες δηλώσεις, η ελαστικότητα της επιτάχυνσης και η δυναμική των αυτοκινήτων έχουν βελτιωθεί και ο έλεγχος πρόσφυσης έχει γίνει πιο βολικός. Σύμφωνα με την Datsun, το on-DO και το mi-DO με αναβαθμισμένο «16βάλβιδο» είναι πιο ομαλά από τα Lada των 106 ίππων, ξεκινούν και επιταχύνουν χωρίς τραντάγματα και καθυστερήσεις μετά την αλλαγή σχέσεων.

Επιπλέον, οι μηχανικοί της Datsun έκαναν προσαρμογές στον ανεμιστήρα, οι οποίοι βελτίωσαν την απόδοση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. ο συμπλέκτης κλιματισμού στο 16βάλβιδο Datsun ανάβει πιο ομαλά από πριν. Οι εκπρόσωποι της μάρκας ισχυρίζονται επίσης μειωμένη κατανάλωση καυσίμου στο ρελαντί. Και λένε ότι τα αυτοκίνητα Lada των οικογενειών Granta / Kalina δεν θα λάβουν βελτιωμένο κινητήρα.

Μαζί με το νέο μοτέρ, το on-DO και το mi-DO έλαβαν επίσης μια σειρά βελτιώσεων με στόχο, όπως λέει η Datsun, «να βελτιώσουν την άνεση και την ποιότητα «αφής». Συγκεκριμένα, έχουν αλλάξει τα λάστιχα της πόρτας, βελτιώθηκε η λειτουργία της κλειδαριάς της πίσω πόρτας και ενισχύθηκε η ηχομόνωση του χώρου του κινητήρα. Η σχάρα αποσκευών στο mi-DO αφαιρείται ευκολότερα. και τα δύο αυτοκίνητα έλαβαν νέα ηχεία με εκτεταμένο εύρος συχνοτήτων και πιο ομαλή απόκριση συχνότητας.

Πώς λειτουργούν όλα στην πράξη; Ο αναβαθμισμένος κινητήρας "127th" είναι ιδιαίτερα ευχάριστος στην πόλη. Πρώτα απ 'όλα, σίγουρη πρόσφυση από το κάτω μέρος: ακόμη και όταν ξεκινάτε σε μια δύσκολη ανάβαση, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει. Το πεντάλ του συμπλέκτη, με τη σειρά του, είναι αρκετά κατατοπιστικό - θα ήθελα μόνο ο συμπλέκτης να "αρπάξει" πιο κοντά στην αρχή της διαδρομής του πεντάλ.

Στην πίστα, προέκυψαν ερωτήματα σχετικά με το 16βάλβιδο on-DO, παραδόξως. Φυσικά, δεν περιμέναμε τη δυναμική ενός σπορ αυτοκινήτου από ένα σεντάν της κατηγορίας Β 106 ίππων, αλλά η έλλειψη πρόσφυσης κατά την επιτάχυνση από τις αστικές σε προαστιακές ταχύτητες στην τέταρτη ταχύτητα ήταν έκπληξη.

Αφήνουμε την πόλη του Σπιτάκ με κατεύθυνση το Ντίλιτζαν, που τραγουδιέται στην ταινία «Μιμίνο». Στα περίχωρα - μια πολύ μικρή κλίση, αλλά μια μεγάλη άνοδος. Τέταρτη ταχύτητα, στο στροφόμετρο - 2500 σ.α.λ., και ... ένα σεντάν στο οποίο κάθονται δύο άτομα, και μόνο δυο ταξιδιωτικές τσάντες στο πορτμπαγκάζ, λες και «αρνείται» να επιταχύνει και απαιτεί «τρίτο». Σε έναν ορεινό δρόμο με «βουλωμένες» στροφές και συνεχείς υψομετρικές εναλλαγές, όλα γίνονται εντελώς «θλιβερά».

Η μείωση της ταχύτητας σε άνετη για ακοή και οικονομική από άποψη κατανάλωσης καυσίμου 2000-2500 με την ενεργοποίηση των γραναζιών IV-V είναι δυνατή μόνο σε ξεχωριστές ευθείες, στις οποίες ο δρόμος δεν ανεβαίνει. Στα περισσότερα από τα «σερπεντίνια» της Αρμενίας, πρέπει κανείς να διατηρήσει την ταχύτητα πάνω από το όριο των 3000. Και να ακούσει, για να το θέσω ήπια, όχι τον πιο «μουσικό» ήχο του κινητήρα του «127ου» Togliatti.

Και θα ήταν ωραίο να ψηφίζει μόνο ένας κινητήρας! Τελικά, δεν πιέζει δυνατά τα αυτιά - χάρη στη βελτιωμένη ηχομόνωση του χώρου του κινητήρα. Αλλά το "οικογενειακό" ουρλιαχτό του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ αναμειγνύεται ενεργά με το βρυχηθμό του κινητήρα. Κατά την επιτάχυνση, ακούγεται ιδιαίτερα καθαρά στη δεύτερη ταχύτητα, κατά την απελευθέρωση αερίου - απολύτως σε όλα τα στάδια.

Και αυτό είναι ιδιαίτερα απογοητευτικό, καθώς το χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων είναι ρυθμισμένο για on-DO και mi-DO πολύ καλά: οι ταχύτητες ανάβουν καθαρά και αλλάζουν χωρίς καμία επιπλέον προσπάθεια. Το ταξίδι του μοχλού είναι μακρύ, αλλά εντός λογικής.

Και γενικά, ο on-DO των 106 ίππων οδηγεί καλά: «οδηγεί» με σιγουριά, επιταχύνει επαρκώς στη δύναμή του σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες σε αυτοκινητόδρομο 4 λωρίδων και η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης είναι τέτοια που ακόμη και οι λακκούβες στο μισό Το βάθος του τροχού δεν προκαλεί σημαντική ταλαιπωρία στους αναβάτες να γλιστρήσουν. Σε ένα βραχώδες αστάρι, δεν μπορείτε καν να πάτε, αλλά να "κατηγορήσετε" για όλα τα χρήματα. Προς Θεού - άλλοι κατασκευαστές crossover θα μπορούσαν να μάθουν από τους μηχανικούς της Datsun πώς να ρυθμίζουν την ανάρτηση! ..

Λάθος μπορείς να βρεις μόνο στο γεγονός ότι τα χτυπήματα στο δρόμο μεταδίδονται τακτικά στο τιμόνι on-DO. Και επίσης στο γεγονός ότι το ίδιο το «τιμόνι» είναι λίγο «βαμβακερό» στη σχεδόν μηδενική ζώνη.

Ποια είναι η ουσία;

Για να απαντήσετε στην ερώτηση του τίτλου, αξίζει να δείτε τον τιμοκατάλογο για τα νέα Datsun on-DO και mi-DO με κινητήρα 16 βαλβίδων. Ο νέος κινητήρας είναι διαθέσιμος για αυτοκίνητα σε μεσαία και κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού: Trust και Dream. Η επιπλέον χρέωση για αυτό είναι 15 χιλιάδες ρούβλια.

Το Datsun on-DO 1.6 16v, επομένως, κοστίζει από 515.000 ρούβλια, 106 ίππους mi-DO - από 566.000 ρούβλια. Μια εναλλακτική λύση για τέτοιου είδους χρήματα αυτή τη στιγμή είναι μόνο οι «έτσι-πλατφόρμα» Granta και Kalina και το Uzbek Ravon.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι για 15 χιλιάδες η Datsun προσφέρει όχι μόνο επιπλέον 19 δυνάμεις - οι εκπρόσωποι της μάρκας λένε ότι τα αυτοκίνητα 16 βαλβίδων έχουν μειωμένο κόστος λειτουργίας και κόστος ιδιοκτησίας σε σύγκριση με τα προηγούμενα αυτοκίνητα 8 βαλβίδων. Προσθέστε σε αυτήν την καινοτομία όσον αφορά την άνεση.

Γενικά, λέμε «Ναι!» στα αυτοκίνητα Datsun με νέο κινητήρα ...

Μπορώ να αλλάξω σε βενζίνη 92 μετά την εισαγωγή; Θα υπάρξουν προβλήματα με τον κινητήρα και την εγγύηση;

Rustik (Besian)  Andrey, μπορείς να αναπνεύσεις άλλον αέρα;) Andrey (Yetunde)  κακή σύγκριση, οι άνθρωποι αναπνέουν τον ίδιο αέρα (δεν υπάρχει εναλλακτική), αλλά αυτός ο αέρας έχει διαφορετικές ιδιότητες και ιδιότητες.
και αν το λάβεις υπόψη σου, τότε ναι, μπορώ να αναπνεύσω διαφορετικό αέρα Aydar (Bercan)  είναι δυνατό, μόλις 95 λίγο πιο οικονομικό από τον Rustik (Besian)  Andrey, όλα είναι σωστά, μόνο το σώμα θα λειτουργήσει διαφορετικά. Andrey (Yetunde)  και στις περισσότερες περιπτώσεις αυτή η διαφορά δεν είναι αισθητή.

Με βάση αυτό, μπορώ να ρίξω 92 benz χωρίς προβλήματα;) Ramis (Ludwika)  Αρχικά πηγαίνω στο 92 Andrey (Yetunde)   "τσεκ" δεν ανάβει; Πόσα πατίνια, πώς είναι η αίσθηση του κινητήρα;) Rustik (Besian)   Andrey, Εάν η ECU έχει ρυθμιστεί στα 95 οκτάνια, τότε γιατί πιστεύετε ότι μπορείτε να συμπληρώσετε το 92; Andrey (Yetunde) Ηρέμησε.
πολλοί ρίχνουν 92 αντί για 95 και όλοι οι κανόνες.
Ξέρω σίγουρα ότι οι ίδιες μηχανές επιδότησης τρώνε 92 χωρίς προβλήματα και συνέπειες. Είμαι σίγουρος ότι το Datsun θα καταπιεί και δεν θα πνιγεί, αλλά θα ήθελα να ξέρω σίγουρα. Rustik (Besian)  Andrey, πήγαινε να μάθεις το μικρό υλικό. Andrey (Yetunde) Γιατί το είπες αυτό; Rustik (Besian) Andrey, εξάλλου, δεν ξέρεις τι λες. Andrey (Yetunde)  Τι ακριβώς δεν ξέρω;
Λέτε να μην ξέρω κάποιον που οδηγεί Lada Grant liftback με τον ίδιο κινητήρα με Datsun και έχει κάνει ήδη 65.000 χλμ και δεν έχει συμβεί τίποτα στον κινητήρα, εκτός από σπασμένο ιμάντα χρονισμού; (Αμφιβάλλω ότι ο ιμάντας χρονισμού έσπασε λόγω βενζίνης, αλλά δεν είμαι τόσο έμπειρος στους κινητήρες όσο εσείς, γι' αυτό διαφωτίστε τον sensei) Rustik (Besian)   Andrey, Ο κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Datsun 87hp. έχει μόνο μια επιφανειακή ομοιότητα με τον κινητήρα της Lada. Εάν αναβοσβήσετε το Datsun σας για βενζίνη 92, τότε μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια και να χαμογελάτε). Αλλά δεν έχει νόημα. Andrey (Yetunde)   επομένως, η μάρκα του κινητήρα είναι "VAZ-11186", ναι, είναι λογικό. οι ομοιότητες είναι μόνο εξωτερικές, καλά, οι πινακίδες στον κινητήρα είναι επίσης ακριβώς οι ίδιες. Rustik (Besian)  και εδώ είναι ο κινητήρας των 82 ίππων. κατευθείαν από το viburnum) Andrey (Yetunde)  82 ισχυρός κινητήρας ονομάζεται "VAZ-11183"
απ' όσο ξέρω τώρα δεν είναι πλέον εξοπλισμένοι με datsuns Alexey (Kurt)   Andrey, τίποτα κακό δεν θα συμβεί στο 92ο. Για να μην φοβάστε καθόλου, μην οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες υπό φορτίο, για να μην προκαλέσετε έκρηξη. Οι οδηγίες αναφέρουν ξεκάθαρα: το προτεινόμενο καύσιμο είναι το AI-95. Η απαγόρευση 92 δεν αναφέρεται. Andrey (Yetunde)  Έτσι μου φαίνεται, θέλω απλώς να βρω την επιβεβαίωση αυτού...

Ετικέτες:Υπάρχει δυνατότητα συμπλήρωσης βενζίνης Datsun 92

Απάντησε σε ερωτήσεις σχετικά με τη βενζίνη στο αυτοκίνητό του Lada Priora. Δείτε όλοι!))

Παράλληλα, το τεχνικό γέμισμα των αυτοκινήτων είναι το ίδιο. Επομένως, έχουμε στην πραγματικότητα ένα προϊόν του εργοστασίου αυτοκινήτων Togliatti, ελαφρώς καρυκευμένο με ιαπωνική σάλτσα μάρκετινγκ. Αλλά κάτω από αυτό, όπως ήδη αναφέρθηκε, η ίδια συγκεντρωτική βάση με αυτή της Kalina. Παράλληλα, πολλά πράγματα στους «Ιάπωνες» έχουν βελτιωθεί σε σχέση με τους Ρώσους αντίστοιχους. Εκτός από τη μεταμορφωμένη εμφάνιση και εσωτερικό, πολλά εξαρτήματα, μηχανισμοί και μεμονωμένα μέρη του σεντάν και του hatchback έχουν υποστεί διεξοδική αναθεώρηση.

Σύμφωνα με έναν από τους τεχνικούς εκπροσώπους της Datsun, περισσότερα από 1.000 στοιχεία του μηχανήματος επέζησαν από τη λεπτομέρεια. Πράγματι, σε σύγκριση με το ίδιο Kalina και το ιαπωνικό σεντάν και χάτσμπακ, έχουν γίνει αισθητά πιο αθόρυβα εν κινήσει - η ηχομόνωση τους είναι πιο αποτελεσματική, ο κινητήρας λειτουργεί πιο ομαλά και αθόρυβα στο ρελαντί, τα μηχανικά κουτιά έχουν απαλλαγεί εν μέρει από το χαρακτηριστικό κιβώτιο ταχυτήτων. ουρλιάζουν», και οι ταχύτητες ενεργοποιούνται πιο καθαρά και με λιγότερη προσπάθεια. Γενικά, στα Datsun on-DO και mi-Do, η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι αισθητή σε σύγκριση με τα ρωσικά πρωτότυπα.

Ωστόσο, όπως είπαν οι κλασικοί, δεν μπορείτε να πάτε μακριά με την άμαξα του παρελθόντος. Εξάλλου, είναι δύσκολο να φτιάξεις ένα ανταγωνιστικό σύγχρονο αυτοκίνητο από αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν πριν από περισσότερα από 15 χρόνια. Όλα τα ελαττώματα και οι αδυναμίες του σχεδιασμού τους εμφανίζονται πάντα στο /mi-Do. Έτσι, για παράδειγμα, πολλοί ιδιοκτήτες καταπονούνται, όπως στα οικιακά πρωτότυπα, ανοίγοντας τις μπροστινές πόρτες κατά 90 μοίρες. Όχι μόνο μπορούν να καταστραφούν εύκολα από ένα εμπόδιο σε άμεση γειτνίαση. Και αν είναι ένα ακριβό αυτοκίνητο παρκαρισμένο κοντά, τότε είναι ακόμα πιο εύκολο από ποτέ να βγάλεις χρήματα.

Στο αμάξωμα δίνεται εργοστασιακή εγγύηση 6 ετών από. Από τη μια πολύ καλό. Από την άλλη πλευρά, ορισμένα δείγματα Datsun on-DO και mi-Do μπορεί να ανθίσουν με σκουριασμένα σημεία μετά τον πρώτο ρωσικό χειμώνα. Και όχι μόνο τα χαρακτηριστικά στοιχεία του αμαξώματος, όπως οι θόλοι των τροχών και τα μαρσπιέ, αλλά σχεδόν όλες οι λεπτομέρειες - πόρτες, καπό, φτερά, ακόμη και η οροφή. Ναι, ναι, αυτό συμβαίνει μερικές φορές, αν και δεν έχει τον χαρακτήρα επιδημίας. Συχνά το τραπεζοειδές αποτυγχάνει (1500 ρούβλια), οι κλειδαριές της πόρτας δεν λειτουργούν καλά και είναι σταθερές, το παρμπρίζ γρατσουνίζεται γρήγορα. Πιθανότατα, για αυτό φταίνε οι σύμμαχοι. Αλλά ο καταναλωτής πρέπει ακόμα να το αντιμετωπίσει.

Παρουσιάζονται επίσης ηλεκτρικές βλάβες. Επιπλέον, διασταυρώνονται με παρόμοια προβλήματα στο "Grant" και το "Kalina". Μπορεί να χαλάσει το μπλοκ, να χαλάσει ο ηλεκτροκινητήρας των «υαλοκαθαριστήρων» ή οι λάμπες στα φωτιστικά να καούν σε αξιοζήλευτα διαστήματα. Παρεμπιπτόντως, ένα ηλεκτρικό περιστατικό συνέβη επίσης στη δοκιμή Datsun on-DO. Δεν ήθελα να σβήσω τα φώτα ομίχλης. Ακόμα κι όταν ήταν, η ανάφλεξη ήταν κλειστή και το αυτοκίνητο ήταν οπλισμένο, τα φώτα ομίχλης συνέχιζαν να ανάβουν. Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κόμβου ξανά δεν έκανε τίποτα.

Έπρεπε να βγάλω τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και να περιμένω μέχρι το πρωί, γιατί ήταν ήδη αργά το βράδυ. Την επόμενη μέρα, έχοντας αποσυναρμολογήσει το μπλοκ για την εναλλαγή των τρόπων φωτισμού, το έβαλαν πίσω - εξακολουθούν να "καίγονται". Σε γενικές γραμμές, αποφασίσαμε να βγάλουμε τις κατάλληλες ασφάλειες, αλλά πριν από αυτό ελέγξαμε ξανά - οι προβολείς σβήσαν μόνοι τους. Όπως θα έλεγαν οι στρατιώτες, μια δυσλειτουργία "περπάτημα" ... Μετά από αυτό, δεν χρησιμοποιούσα πλέον τους προβολείς ομίχλης μέχρι να επιστρέψω το αυτοκίνητο στον αντιπρόσωπο.

Όσον αφορά τους κινητήρες, εγκαταστάθηκαν on-DO βενζινοκινητήρες 8 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων χωρητικότητας 82 και 87 λίτρων. με., καθώς και 16βάλβιδος 106 ίππων. Την ίδια στιγμή, η mi-DO αρκέστηκε μόνο σε ένα «τεσσάρι» 87 δυνατών. Οι μονάδες οκτώ βαλβίδων είναι γενικά αξιόπιστες. Είναι αλήθεια ότι σε ορισμένες περιπτώσεις του Datsun, παρατηρήθηκε αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Τα καλύμματα βαλβίδων μπορεί να διαρρεύσουν με την ηλικία. Ωστόσο, κοστίζει λίγες δεκάρες - απλώς τοποθετήστε μια νέα φλάντζα ή τοποθετήστε το κάλυμμα. Ο ιμάντας χρονισμού συνταγογραφείται να αλλάζει κάθε 75.000 χλμ., αλλά οι μηχανικοί συνιστούν να σκεφτείτε να τον ενημερώσετε μετά από 50.000 χλμ. Συνιστάται να αλλάξετε την αντλία νερού (2.300 ρούβλια) μαζί με τον ιμάντα χρονισμού - συνήθως αποτυγχάνει μετά από 100.000 χλμ. Το γεγονός είναι ότι μια αντλία με διαρροή μπορεί να μπλοκάρει και στη συνέχεια να κόψει τα δόντια στον κινούμενο ιμάντα.

Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία με έναν κινητήρα 106 ίππων, τότε οι βαλβίδες θα συναντηθούν με τα έμβολα και ο κινητήρας θα επισκευαστεί. Αυτό το "τέσσερα", παρεμπιπτόντως, είναι αισθητά πιο ιδιότροπο σε σύγκριση με το "οκταβάλβιδο".

Σε όλους τους κινητήρες, τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης, οι αισθητήρες οξυγόνου (1900 ρούβλια το καθένα) και η μαζική ροή αέρα (από 2800 ρούβλια) αποτυγχάνουν περιοδικά. Συχνά, η μονάδα ελέγχου κινητήρα ECU παρουσιάζει λάθη, εξαιτίας του οποίου ο κινητήρας σταματά ξαφνικά και αρνείται να ξεκινήσει ξανά. Με την πάροδο του χρόνου, οι στεγανοποιήσεις λαδιού στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου αρχίζουν να διαρρέουν - είναι καλό αν οι μπροστινές. Για να αντικαταστήσετε τον πίσω αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη.

Παρεμπιπτόντως, το συγκρότημα του συμπλέκτη συνήθως εξυπηρετεί έως και 100.000 km. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές κατά 30.000 km μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον δίσκο του συμπλέκτη. Αν και είναι καλύτερο να ενημερώσετε ολόκληρο τον μηχανισμό με ένα καλάθι και να απελευθερώσετε ρουλεμάν. Σε πέντε ταχύτητες, οι συγχρονιστές δεύτερης ταχύτητας παραδοσιακά φθείρονται. Αυτή η πληγή δεν ήταν μόνο στα Grant και Kalina, αλλά και στα αυτοκίνητα VAZ της δέκατης οικογένειας. Αυτό είναι κληρονομικότητα. Αλλά η επισκευή του κουτιού είναι φθηνή - από 12.000 ρούβλια.