Η AvtoVAZ πριν από αρκετά χρόνια ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα καλό αυτοκίνητο. Ένα είδος άλογο εργασίας για τους ανθρώπους. Ακόμη και τότε, το έργο της συμμαχίας VAZ-Renault ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Ο Largus είναι μια άμεση αντανάκλαση της ομαδικής εργασίας. Ανέπτυξαν ένα αυτοκίνητο βασισμένο στο Logan. Η πλατφόρμα είναι τόσο επιτυχημένη που σε αυτήν παράγονται το crossover Duster, το χάτσμπακ Sandero και πολλά μοντέλα αυτοκινήτων Nissan.

Δεν υπήρχαν πολλές αλλαγές στον Logan για να τον κάνουν Largus. Μόνο η ανάρτηση ήταν καλά επανασχεδιασμένη και η εμφάνιση άλλαξε ελαφρώς.

Κινητήρες για Largus

Το σώμα είναι σώμα, αλλά το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγεί κάτι. Ο κατασκευαστής δεν εφηύρε ξανά τον τροχό και εγκατέστησε κινητήρες από τη Logan στο Largus:

• K7M με 8 βαλβίδες - 86 hp;
• K4M με 16 βαλβίδες - 105 ίππους.

Αλλά, υπάρχει μια εγχώρια εξέλιξη, ο κινητήρας από την Vesta - VAZ 11189. Είναι επίσης εγκατεστημένος στο Largus. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για έναν κινητήρα της Granta, που έχει μετατραπεί μόνο στα πρότυπα Euro 5.

Μας ενδιαφέρουν οι 2 τελευταίοι κινητήρες: ο γαλλικός με 16 βαλβίδες και ο δικός μας με 8 βαλβίδες. Είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε τι κριτικές γράφουν οι λάτρεις των αυτοκινήτων για το Largus με κινητήρα VAZ. Και φυσικά, συγκρίνετε τα με κριτικές για κινητήρα 16 βαλβίδων ξένης κατασκευής.

Κριτικές

Alexander Tatishchev, Yaroslavl, Σύγκριση Kalina και Largus με κινητήρα 16 βαλβίδων

Είχα την τύχη να είμαι κάτοχος 2 αυτοκινήτων της παραγωγής μας: το Kalina 2 με 8βάλβιδο κινητήρα και το Largus με νέο 16βάλβιδο κινητήρα. Λοιπόν, σαν καινούργιο - δανεικό. Επομένως, για διασκέδαση, αποφάσισα να συγκρίνω τον κινητήρα 16 βαλβίδων και το Largus με τον κινητήρα VAZ και να γράψω μια κριτική για τα συναισθήματά μου.

Προς ενημέρωσή σας! Το Kalina είναι επίσης εξοπλισμένο με κινητήρα VAZ 11189 με 8 βαλβίδες.

Οδηγώ συχνά την Kalina φορτωμένος, αφού η επαγγελματική μου ενασχόληση είναι οι κατασκευές. Συμβαίνει ότι πρέπει να κουβαλήσει μισό τόνο. Λοιπόν, η Kalina στον κινητήρα 11189 με τις 8 βαλβίδες είναι αρκετά παιχνιδιάρικη. Ακόμα και όταν σκαρφαλώνεις, είναι εύκολο να προσπεράσεις. Οι μηχανικοί μας κατασκεύασαν έναν εξαιρετικό κινητήρα 8 βαλβίδων, κατά τη γνώμη μου.

Η Largus θα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, αλλά και το βάρος του αυτοκινήτου θα είναι μεγαλύτερο. Έκανα ακόμη και λίγο συντονισμό, αλλά δεν βοηθάει. Το αυτοκίνητο δεν οδηγεί ανόητα, δεν υπάρχει ευκινησία ακόμα και όταν είναι άδειο. Επομένως, ο κινητήρας K4M στο Lada Largus με 16 βαλβίδες δεν αξίζει τις πιο κολακευτικές κριτικές.

Σκέφτομαι σοβαρά να αλλάξω το Largus με άλλο αυτοκίνητο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ακόμη και το Kalina, μόνο νεότερο.

Ivan Kulba, Lada Kalina 2 με κινητήρα VAZ 11189, Nizhny Novgorod

Τα τελευταία 2 χρόνια οδηγώ το Kalina 2. Μένω σε αγροτική περιοχή, οπότε μεταφέρω πολλά φορτία, τόσο για το σπίτι όσο και για τη δουλειά. Γενικά το αυτοκίνητο είναι πάντα φορτωμένο. Δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα κατά τη λειτουργία. Κατά καιρούς χρειαζόταν η ρύθμιση των βαλβίδων σε ένα κέντρο σέρβις της εταιρείας. Λοιπόν, τυπική συντήρηση. Έχω οδηγήσει 20 χιλιάρικα σε 2 χρόνια ξέρω ότι και να χαλάσει το 11189 με 8 βαλβίδες δεν θα είναι ακριβό. Χρησιμοποιώ ημισυνθετικό λάδι ο γείτονάς μου έχει Lada Largus με κινητήρα VAZ 11189 και οι κριτικές του δεν είναι τόσο κολακευτικές. Κάποτε με άφησε να οδηγήσω με το άδειο αυτοκίνητό του. Ο Largus δεν έχει καθόλου δυναμική. Δεν ξέρω καν πώς ανέχονται οι άνθρωποι μια τόσο βαρετή απόκριση στο γκάζι. Ίσως η αναμόρφωση του κινητήρα στα πρότυπα Euro 5 είχε αποτέλεσμα, αλλά το αυτοκίνητο δεν θα έπρεπε να χάσει τόσο πολύ στη δυναμική. Είναι καλό ότι το ποσό των επισκευών, αν μη τι άλλο, θα είναι το ίδιο. Τι γίνεται όμως με το 16βάλβιδο Largus; Οι επισκευές εκεί θα κοστίσουν μια όμορφη δεκάρα.

Προς ενημέρωσή σας! Η απλότητα του σχεδιασμού είναι το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα του κινητήρα VAZ 11189, σε σύγκριση με έναν ξένο κινητήρα 16 βαλβίδων. Εάν το τελευταίο χαλάσει, οι επισκευές θα είναι σημαντικά πιο ακριβές. Είναι αλήθεια ότι ο γαλλικός κινητήρας είναι πιο σύγχρονος από τον δικό μας.

Nikolay the Last, Lada Largus 1.6 (105 hp) 2014, Ulyanovsk

Κατ 'αρχήν, το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, αρκετά ευρύχωρο. Υπάρχει όμως ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό. Είναι λες και οι σχεδιαστές ήταν σε σύγκρουση με τους εργάτες πετρελαίου ή οι μηχανικοί δεν ξέρουν πώς να κάνουν υπολογισμούς! Το γεγονός είναι ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι 6 λίτρα. 100 km έξω από την πόλη μπορεί να επιτευχθεί μόνο με ταχύτητα 60 km/h. Αλλά θα υπάρχει κάποιος πρόθυμος να πορευτεί με τέτοιο ρυθμό σαλιγκαριού; Έχουμε χαλασμένους δρόμους, αλλά όχι στον ίδιο βαθμό. Αυτό το αυτοκίνητο θα έπρεπε να έχει τέτοια κατανάλωση μόνο στα 90 km/h Αν και ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ο 16βάλβιδος κινητήρας είναι οικονομικός, αυτό δεν αποδεικνύεται στην πράξη. Δεν ξέρω τι είδους ρύθμιση τσιπ κινητήρα χρειάζεται το Lada Largus για να λάβει θετική κριτική. Και η δυναμική - είναι σαν να μην υπάρχουν. Όταν ανοίγει ο κλιματισμός το καλοκαίρι, το ήδη αργό αυτοκίνητο εξακολουθεί να χάνει τη δυναμική του. Όσο για τη στάνταρ ταχύτητα των 90 km/h, ο κινητήρας έχει 8,5 λίτρα ανά εκατό. Όχι καλά!

Προς ενημέρωσή σας! Ο συμπιεστής κλιματισμού κινείται μέσω ενός συμπλέκτη από τον κινητήρα και μπορεί να καταναλώσει μέρος της ισχύος του, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Alexander Kisly, Lada Largus για 5 θέσεις, κινητήρας 8 βαλβίδων, Astrakhan

Ένα νέο αυτοκίνητο είναι μια καλή αγορά. Οτιδήποτε καλύτερο από ένα παλιό ξένο αυτοκίνητο. Αλλά μετά από αυτό, στη μητρική μου Lada δεν υπάρχουν αρκετά χρήσιμα μικρά πράγματα στην καμπίνα. Προσαρμόζεσαι σε αυτό. Κατ 'αρχήν, το Largus είναι ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ κόστους και ποιότητας.

Όσο για την κριτική του κινητήρα Lada Largus VAZ 11189, με τρομάζει η υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Τα δεδομένα διαφέρουν κάπως από αυτά που ισχυρίζεται ο κατασκευαστής. Με ταχύτητα 130 χλμ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο, παράγει έως και 10 λίτρα ανά εκατό. Αυτό είναι λίγο πολύ. Αλλά δεν φόρτωσα το αυτοκίνητο μέχρι τη χωρητικότητα. Τι συμβαίνει όταν είναι πλήρως φορτωμένο; Όσον αφορά τον κινητήρα, αξίζει να σημειωθεί ότι η 8βάλβιδη έκδοση είναι μάλλον αδύναμη για τη Largus. Αυτό απαιτεί έναν πιο ισχυρό κινητήρα. Αλλά σύμφωνα με φήμες, ακόμη και ένας κινητήρας 16 βαλβίδων δεν αρκεί για δυναμική οδήγηση.

Σχετικά με το 5ο στάδιο. Λένε ότι ο κινητήρας βρυχάται πάνω του, αλλά δεν υπάρχει ταχύτητα. Στα 3 χιλιάρικα το στροφόμετρο μου δείχνει ταχύτητα 100 χλμ/ώρα. Με 4 χιλιάδες - 120 χλμ./ώρα.

Προς ενημέρωσή σας! Ο κατασκευαστής δηλώνει ότι στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας VAZ 11189 με 8 βαλβίδες θα πρέπει να έχει κατανάλωση λίγο κάτω από 7 λίτρα. Στην πόλη 9-10 λ. Λοιπόν, τα δεδομένα είναι λίγο διαφορετικά από την πραγματικότητα.

Nikita Khrapsky, Lada Largus 2013, κινητήρας - 16 βαλβίδων, Αρχάγγελσκ

Φοβόμουν όταν αγόραζα αυτοκίνητο. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα Lada έχουν κακή φήμη. Όμως το μηχάνημα υπηρετεί πιστά σε κατασκευαστικά έργα εδώ και 2,5 χρόνια. Βοηθά στη μεταφορά φορτίων, ακόμη και ελαφρών. Δεν βάζω πολύ φορτίο σε αυτό, αλλά ούτε και χαλάω το αυτοκίνητο.

Ο κινητήρας K4M 16 βαλβίδων στο Lada Largus μου αξίζει μια καλή κριτική, καθώς δεν υπήρξαν βλάβες κατά τη λειτουργία. Δεν το έχω οδηγήσει τόσο πολύ - μόνο 43 χιλιάδες χλμ. Έχοντας διαβάσει ιστορίες για τον ιμάντα χρονισμού, ετοιμάζομαι ήδη να τον αλλάξω. Ωστόσο, δεν θέλετε να καταλήξετε σε ακριβές επισκευές βαλβίδων επειδή σπάνε. Λοιπόν, όλα είναι σύμφωνα με το εγχειρίδιό μου. Το σέρβις το κάνω πάντα λίγο νωρίτερα για να μην φτάσει το αυτοκίνητο στις 2-3 χιλιάδες σέρβις. Την προειδοποιώ λοιπόν για βλάβες. Ωστόσο, ταξιδεύω πολύ.

Όσο για τη δυναμική, το έχω συνηθίσει. Αν και μετά το ξένο αυτοκίνητο η πρώτη φορά δεν ήταν εύκολη. Αλλά τι μπορείτε να κάνετε - έτσι δημιούργησαν αυτό το αυτοκίνητο οι μηχανικοί. Το μόνο που μένει είναι να το χρησιμοποιήσετε. Αξίζει τα λεφτά του.

Ivan Sytko, Lada Largus 2014, κινητήρας 16 βαλβίδων, Νοβοσιμπίρσκ

Το αυτοκίνητο το έχω 2 χρόνια. Παράπονα; Οικιακός. Υπάρχουν ελλείψεις σε πολλούς τομείς, αλλά είναι μικρές, και κατά κάποιο τρόπο το έχω ήδη συνηθίσει. Είναι αμαρτία να επικρίνεις έναν κατασκευαστή που προσφέρει ένα νέο αυτοκίνητο για τέτοια χρήματα, ακόμα και ένα δικό του.

Όσον αφορά τη δυναμική του 16βάλβιδου κινητήρα, η Largus έχει άφθονο στην κίνηση της πόλης. Κατ 'αρχήν, είναι άνετο να οδηγείς στον αυτοκινητόδρομο, αλλά έως και 115 km/h. Αν θέλεις να ανέβεις πιο ψηλά, πρέπει να αλλάξεις την 5η σχέση μετάδοσης. Η βενζίνη 92 λειτουργεί εξαιρετικά για τη Largus, αν και το εγχειρίδιο λέει ότι χρησιμοποιείται 95. Αλλά το τελευταίο περιέχει πολλά πρόσθετα - δεν θέλω να χαλάσω το σύστημα καυσίμου και προτιμώ να φροντίζω τα μπεκ. Μόλις γέμισα με 95 σε κάποιο απομακρυσμένο μέρος, δεν θέλω να το θυμάμαι. Δεν ξέρω πώς άντεξε ο κινητήρας. Πιθανώς, ένα άλλο άτομο θα είχε ήδη καταρρεύσει από τέτοιες δονήσεις. Γενικά, καθάρισα όλο το σύστημα καυσίμου.

Όσο για τα πλεονεκτήματα:

• υψηλή συντηρησιμότητα?
• υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά και είναι φθηνά?
• αξιόπιστος κινητήρας.

Ελαττώματα:

• Η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερη από ό,τι ισχυρίζεται ο κατασκευαστής.
• Μπορείτε να ακούσετε τον θόρυβο του κινητήρα σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες.

Γενικά η κατανάλωση χτυπάει λίγο το πορτοφόλι σου, συνηθίζεις την εργονομία, αλλά κατά τα άλλα δεν υπάρχουν παράπονα.

Mikhail Prokopyev, Largus 2012 με κινητήρα 16 βαλβίδων, Tambov

Ήμουν από τους πρώτους αγοραστές της Largus στην πόλη. Επέλεξα την έκδοση 16 βαλβίδων γιατί χρειαζόμουν έναν ισχυρό και αξιόπιστο κινητήρα. Ταξιδεύω πολύ. Δουλεύω στη δασοκομία, οπότε πρέπει να διανύσω μεγάλες αποστάσεις.

Δεν είναι κρίμα να βλάψετε ένα οικιακό αυτοκίνητο - μπορεί πάντα να επισκευαστεί. Αυτή η ιδιότητα υιοθετήθηκε από τον Largus. Ο κινητήρας είναι καλός, αλλά δεν έχει πρόσφυση στον αυτοκινητόδρομο. Και στην πόλη είναι μάλλον αδύναμο. Αλλά σπάνια πηγαίνω εκεί, οπότε ίσως μόνο εμένα φαίνεται η ασφυξία του. Διάβασα τις κριτικές - δεν φαίνεται.

Άλλαξα τον ιμάντα χρονισμού στις 60 χιλιάδες, αλλά ο θόρυβος ακούστηκε ήδη στις 20 χιλιάδες, δεν ξέρω πώς δεν επισκευάστηκα. Ήμουν τυχερός γιατί διάβασα για αυτόν αργότερα.

Ανακεφαλαίωση

Οι παρουσιαζόμενες κριτικές σχετικά με τους κύριους κινητήρες Largus - τον 8βάλβιδο VAZ 11189 και τον ξένο κινητήρα 16 βαλβίδων - υποδεικνύουν ότι για πλήρη δυναμική το αυτοκίνητο χρειάζεται έναν ελαφρώς πιο ισχυρό κινητήρα. Ίσως οι μηχανικοί σκόπευαν ένα ήρεμο και υπάκουο αυτοκίνητο, αλλά στην πραγματικότητα αποδείχθηκε πολύ αργό.

Η αδυναμία των κινητήρων, ακόμα και της 16βάλβιδης έκδοσης, αποδεικνύεται από το γεγονός ότι καταναλώνουν καύσιμο λίγο περισσότερο από ότι αναφέρεται. Σχεδόν όλοι παραπονιούνται για αυτό. Για σύγκριση, μπορείτε να πάρετε το Kalina 2 από την πρώτη κριτική με τον ίδιο 8βάλβιδο κινητήρα. Σύμφωνα με τον χρήστη, περπατά με αυτοπεποίθηση και δυναμική, κάτι που λείπει από τον Largus.

Μπορείτε να εφαρμόσετε ρύθμιση και στους δύο κινητήρες, αλλά αυτό είναι ένα επιπλέον κόστος. Επιπλέον, η εγγύηση για ένα νέο αυτοκίνητο θα είναι άκυρη. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα άλλο αυτοκίνητο και να μην ανησυχείτε για αυτό. Αν και σε μερικούς αρέσει να ασχολούνται με το υλικό. Ένας κινητήρας 8 βαλβίδων μπορεί να στραγγαλιστεί από περιβαλλοντικό έλεγχο, ενώ ένας κινητήρας 16 βαλβίδων, γενικά, έχει ευρείες δυνατότητες ρύθμισης chip που σας επιτρέπουν να αυξήσετε την ισχύ στους 150 ίππους. Με.

Ένα ευρύχωρο station wagon που ονομάζεται Lada Largus δεν είναι τίποτα άλλο από ένα τροποποιημένο μοντέλο Dacia Logan MCV. Η Renault προσέφερε διαφορετικούς κινητήρες στα station wagon της - από 1,4 λίτρων έως κινητήρες εσωτερικής καύσης 1,6 λίτρων 8 και 16 βαλβίδων. Δύο από αυτά ήταν αρχικά διαθέσιμα στο Largus. Μιλάμε για τους κινητήρες K7M και K4M και ο όγκος του καθενός ήταν 1,6 λίτρα. Μπορείτε να μάθετε ποιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο Lada Largus τώρα από το κείμενο. Ας πούμε αμέσως ότι ο κινητήρας 8 βαλβίδων K7M αντικαταστάθηκε και η αδειοδοτημένη παραγωγή του κινητήρα εσωτερικής καύσης K4M ιδρύθηκε στο AvtoVAZ.

Η Largus με 8 βαλβίδες «11189» ήδη παράγονται. Η απόδειξη βρίσκεται στο βίντεο.

Μόνο τα γεγονότα (λόγος συμπίεσης, τεχνικές προδιαγραφές)

Ο 16βάλβιδος βενζινοκινητήρας της Renault διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις. Το τελευταίο από αυτά, το πιο σύγχρονο, πληροί τις προδιαγραφές Euro-5. Το ενδιαφέρον εδώ είναι ότι ο λόγος συμπίεσης του 16βάλβιδου κινητήρα της Renault είναι 9,8. Θυμάστε αυτόν τον αριθμό; Και τώρα - κοιτάξτε: για τον 8βάλβιδο κινητήρα VAZ αυτός ο αριθμός είναι 10,5!

Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης VAZ, Ιανουάριος 2016

Αποδεικνύεται ότι είναι κινητήρας VAZ, καθώς ο λόγος συμπίεσης του είναι υψηλότερος.

Και οι δύο εν λόγω κινητήρες παράγονται από το εργοστάσιο της VAZ. Και τα δύο συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro 5. Ο όγκος εργασίας τους είναι επίσης ίδιος, 1,6 λίτρα. Και ο αριθμός των βαλβίδων διαφέρει:

• K4M – 16 cl., 102 hp;
• 11189 – 8 class, 87 hp.

Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας 11189 φαίνεται καλύτερος από τον "προκάτοχό" του: ήταν Euro-4 - έγινε Euro-5, είχε 84 "ισχύ" - έγινε 87! Μόνο ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα K7M ήταν 9,5. Ήταν «παμφάγος».

Διαστήματα σέρβις για κινητήρες Lada Largus

Όλοι οι κινητήρες Largus είναι ίδιοι όσον αφορά την αξιοπιστία: εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες θα λυγίσουν. Ο ιμάντας χρονισμού στον κινητήρα K4M πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 120 χιλιάδες, στον «ανταγωνιστή» του - κάθε 75 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όχι εντυπωσιακό. Δείτε πώς γίνεται με την αλλαγή λαδιού:

• K4M – 15.000 km + αντικατάσταση φίλτρου.
• 11189 – το ίδιο.

Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τους κανονισμούς της Renault, ο ιμάντας χρονισμού έπρεπε να αλλάζει κάθε 60.000 χλμ. Όμως, όπως λένε, ό,τι γράφεται με στυλό δεν μπορεί να κοπεί με τσεκούρι. Δείτε τι γράφει το VAZ.

120 χιλιάδες; Είναι σοβαροί;;

Εάν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει κατά τη διάρκεια του διαστήματος σέρβις, η ευθύνη περνά στον ιδιοκτήτη. Ζητήστε αντικατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς της Renault, όχι με βάση το VAZ.

Κινητήρας 16 βαλβίδων - για όσους είναι πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα

Αποδεικνύεται ότι είναι καλύτερο να αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού σε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων πιο συχνά από ό, τι υποδεικνύει η VAZ στους κανονισμούς. Από την άλλη πλευρά, η ζώνη μπορεί κάλλιστα να ζήσει έως και 120 χιλιάδες. Ωστόσο, αν δεν θέλετε να ρισκάρετε, μειώστε το διάστημα σέρβις στο μισό. Μαζί με τον ιμάντα, θα ήταν καλύτερα να αντικαταστήσετε δύο κυλίνδρους, εντατήρα και οδηγό.

Ρύθμιση της τάσης του ιμάντα χρονισμού

Το ίδιο το station wagon Largus δεν είναι οικονομικό μοντέλο. Και οι διαμορφώσεις με το "16-valve" δεν θα είναι καθόλου φιλικές προς τον προϋπολογισμό.

Ροπή και των δύο κινητήρων (σύγκριση)

Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στην ερώτηση, ποιος κινητήρας στο Lada Largus είναι ο πιο ισχυρός. Θα είναι εύκολο να βρείτε την απάντηση αν αναλύσετε το γράφημα ροπής.

Και πάλι έχουμε ένα παράδοξο:

• Στο ρελαντί η δύναμη είναι 100 N*m.
• Τότε και τα δύο γραφήματα μεγαλώνουν γραμμικά. Ωστόσο, ο κινητήρας της Renault αποδεικνύεται πιο ροπή, αφού στις 2000 rpm αναπτύσσει 135 N*m, και όχι 130, όπως ο κινητήρας VAZ. Αλίμονο και αχ.

Όλοι είναι συνηθισμένοι στο γεγονός ότι σε χαμηλές στροφές ένας κινητήρας 8 βαλβίδων πρέπει να "τραβάει" καλύτερα. Ίσως όλα να είναι έτσι, αν δεν συγκρίνετε τους κινητήρες δύο διαφορετικών εταιρειών. Βγαζω συμπερασματα.

Για όσους σκοπεύουν να αγοράσουν κινητήρα μοντέλου K4M, αυτό πρέπει να το διαβάσουν!

Να ξέρετε ότι κάθε 16βάλβιδος κινητήρας είναι πολύ ευαίσθητος στην επιλογή και την ποιότητα των λαδιών. Ο κινητήρας στο Largus στο εργοστάσιο είναι γεμάτος με εισαγόμενο υλικό:

• SHELL PC 1448, 0W30
• ELF SOLARIS RNX, 5W30

Κάποτε χρησιμοποιήθηκε λάδι LUKOIL Genesis RN, το ιξώδες του οποίου αντιστοιχεί στην κατηγορία 5W40. Έχουμε ήδη γράψει πιο αναλυτικά εδώ.

Αυτό που χρησιμοποιούν ως "5W30" ονομάζεται "5W40" από εμάς.

Το φίλτρο λαδιού, αν μιλάμε για 16 βαλβίδες, έχει επίσης αυστηρές απαιτήσεις. Και με μια βαλβίδα 8 βαλβίδων, όλα φαίνονται πιο απλά: η επιλογή λαδιών έχει 20 επιλογές και το φίλτρο μπορεί να αλλάξει "κάθε φορά" (αλλά αυτό είναι ήδη αντίθετο με τους κανονισμούς).

Δύο χαρακτηριστικά του κινητήρα της Renault

Ο αναγνώστης μπορεί να έχει παρατηρήσει ότι είναι απαραίτητο να ρίξετε λάδι χαμηλής θερμοκρασίας σε αυτό: το 0W είναι για θερμοκρασίες "χαμηλότερες από μείον 35". Η ουσία είναι ότι ο κινητήρας έχει πραγματικά προβλήματα με την εκκίνηση του χειμώνα. Έχει όμως και ρυθμιστή φάσης για καλύτερη πρόσφυση στο κάτω μέρος.

Ρυθμιστής φάσης μετάδοσης σε κινητήρες εσωτερικής καύσης δύο αξόνων Renault

Στους κινητήρες VAZ-11189 δεν υπάρχει σύστημα ρύθμισης φάσης.

Για τα στέισον βάγκον Largus, ο κινητήρας K4M τροποποιήθηκε: ο ρυθμιστής φάσης αντικαταστάθηκε με κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων. Να το γνωρίζετε αυτό!

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές που είναι τοποθετημένοι στα ανυψωτικά βαλβίδων κάνουν τον κινητήρα K4M αθόρυβο. Γενικά, ο συνδυασμός "μπλοκ από χυτοσίδηρο + υδραυλικοί αντισταθμιστές" είναι πιο χαρακτηριστικός για τις λιμουζίνες. Σκέψου λοιπόν ότι η Largus με 16 βαλβίδες είναι λιμουζίνα. Απαιτεί προσοχή, ποιοτική εξυπηρέτηση και ακριβά υλικά.

Υδραυλικό κιτ για K4M

Επίσημα στοιχεία

Η εταιρεία AvtoVAZ δεν αποκλείει ο 89ος κινητήρας της να «τροφοδοτείται» με 92η βενζίνη. Αυτή η επιλογή επιτρέπεται επίσημα.Αλλά για τον κινητήρα K4M μόνο η βενζίνη AI-95 είναι κατάλληλη, επίσης A-95 ή καλύτερη.

Χαρακτηριστικά ταχύτητας:

• 8η τάξη: 14,2 δευτ., 158 χλμ./ώρα
• 16η τάξη: 13,1 δευτ., 165 χλμ./ώρα

Εδώ υποδεικνύεται ο χρόνος επιτάχυνσης από το μηδέν έως τα 100 km/h.

Γενικά, το Largus με κινητήρα 8 βαλβίδων είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, που δεν προορίζεται για ταξίδια υψηλής ταχύτητας. Η επιτάχυνση από την αρχή είναι πολύ γρήγορη, αλλά αυτό οφείλεται στην αυξημένη σχέση μετάδοσης. Χάρη σε αυτόν, από τα 130 km/h περίπου η δυναμική εξαφανίζεται εντελώς.

Η εταιρεία VAZ μας υπόσχεται καλύτερη απόδοση με τον κινητήρα K4M, και όχι με τον 11189. Τα νούμερα δεν διαφέρουν πολύ, αλλά είναι στην περιοχή των 8 λίτρων ανά εκατό.

Βίντεο με επιτάχυνση "από 0 έως 100" σε 16 βαλβίδες

Για τη Ρωσία, το μεγάλο πλεονέκτημα τέτοιων κινητήρων είναι ότι είναι πολύ μη απαιτητικοί από άποψη καυσίμου. Φυσικά, δεν πρέπει να ανεφοδιάζετε συνεχώς καύσιμα σε αμφίβολα μέρη, αλλά η μονάδα δεν θα δυσλειτουργήσει εάν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας πολλές φορές.

Δεκαεξαβάλβιδο K4M

Αυτός ο κινητήρας έχει ισχύ 105 ίππων. Με. τοποθετείται σε επταθέσια στέισον βάγκον και χρησιμοποιείται σε πολυτελείς διαμορφώσεις. Έχει σημαντικές διαφορές από το αντίστοιχο με οκτώ βαλβίδες:

• Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία είναι περίπου 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• αθόρυβη λειτουργία?
• χωρίς κραδασμούς.

Εάν σκέφτεστε ποια μονάδα είναι καλύτερη για τη Largus, τότε θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά την επιλογή με δεκαέξι βαλβίδες. Είναι πιο περίπλοκο, επομένως το κόστος ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με έναν τέτοιο κινητήρα θα είναι ελαφρώς υψηλότερο. Η συντήρηση ενός κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων θα σας κοστίσει επίσης πολλά χρήματα, αλλά μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε πάνω από 450 χιλιάδες χιλιόμετρα σε αυτόν. Είναι σημαντικό μόνο να το φροντίζετε, να ακούτε τις συμβουλές των ειδικών στο πρατήριο, να αλλάζετε εξαρτήματα εγκαίρως και να μην το φορτίζετε πολύ.

Μειονεκτήματα του K4M:

• παράβλεψη ταχύτητας κατά τη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• ανεπαρκής δυναμική.
• ακριβά ανταλλακτικά?
• υψηλές τιμές για υπηρεσίες σε κέντρα εξυπηρέτησης.

Αν συγκρίνουμε τους δύο κινητήρες, τότε, αναμφίβολα, το K4M είναι πιο κερδοφόρο, αφού δεν απαιτεί συχνές ρυθμίσεις βαλβίδων. Τα μειονεκτήματά του δεν είναι τόσο σημαντικά όσο αυτά του οκταβάλβιδου K7M.

Ποια μονάδα είναι καλύτερο να επιλέξετε;

Αν θέλετε να αγοράσετε ένα Largus, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα πολυτελές πακέτο ή ένα επτάθυρο μοντέλο, αφού σε αυτή την περίπτωση κάτω από το καπό θα έχετε ένα πιο αξιόπιστο και σύγχρονο μοντέλο κινητήρα με δεκαέξι βαλβίδες. Αυτή είναι μια πιο πρακτική επιλογή, κατάλληλη τόσο για ταξίδια σε μεγάλες πόλεις με πολύ μποτιλιάρισμα, όσο και για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.

Αυτοί οι κινητήρες K4M παράγονται στη Ρωσία (με την ένδειξη P) και στην Ισπανία (με το γράμμα D στον σειριακό αριθμό). Παρά τον μεγάλο αριθμό ανέκδοτων για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, η ποιότητα κατασκευής της ρωσικής μονάδας δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από την ισπανική. Οι αλλαγές στη λειτουργία της γραμμής παραγωγής έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι οι κινητήρες που παράγονται από την εγχώρια γραμμή συναρμολόγησης πληρούν απολύτως τα διεθνή πρότυπα. Αυτό σημείωσε και ο Francois Goujon, ο οποίος είναι επικεφαλής της εταιρείας Power Units.

Η Largus με κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων ολοκλήρωσε με επιτυχία τις δοκιμές. Η μόνη προειδοποίηση ήταν η χρήση του αυτοκινήτου το καλοκαίρι, όταν ο κινητήρας μπορεί να αντέξει το φορτίο από το αναμμένο κλιματιστικό. Σε χαμηλές ταχύτητες το αυτοκίνητο κινείται με λίγη προσπάθεια, ενώ όταν επιταχύνει πάνω από 90 χιλιόμετρα την ώρα αυτό το μειονέκτημα παύει να γίνεται αισθητό.

Τα μοντέλα Lada Largus μπορούν να εξοπλιστούν με δύο τύπους κινητήρων - με 8 ή 16 βαλβίδες. Η τελική τιμή και ο εξοπλισμός θα εξαρτηθούν από τον κινητήρα που προτιμάτε να έχετε κάτω από το καπό του νέου σας αυτοκινήτου. Ας δούμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε επιλογής.

γενικές πληροφορίες

Το station wagon Lada Largus εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην πώληση το 2012. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις - για μεταφορά επιβατών ή φορτίου. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται περισσότερο για την επιβατική έκδοση, η οποία, σύμφωνα με την ιδέα του κατασκευαστή, μπορεί να φιλοξενήσει 5 ή 7 άτομα. Κατά την ανάπτυξη αυτού του μοντέλου, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή σε τέτοια χαρακτηριστικά όπως:

• Ταχύτητα;
• άνεση του οδηγού και των επιβατών ·
• ομαλή οδήγηση.

Οι κινητήρες για αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκαν από την εταιρεία Renault, καθένας από αυτούς έχει σχεδιαστεί για χρήση στο ρωσικό κλίμα. Οποιοσδήποτε κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε ένα αυτοκίνητο Lada Largus μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις ακόλουθες συνθήκες:

• χειμώνες?
• εκτός δρόμου;
• έντονες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας.

Παρόμοιοι κινητήρες εγκαθίστανται σε προσαρμοσμένα μοντέλα Renault και Nissan. Ανεξάρτητα από το σύστημα βαλβίδων, ο κινητήρας Lada έχει όγκο 1,6 λίτρων και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς ο κατασκευαστής αποφάσισε να μην χρησιμοποιήσει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Lada Largus.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό από τον εγχώριο κατασκευαστή ήταν η χρήση μόνο μονάδων βενζίνης που λειτουργούσαν με τη μάρκα AI-95. Οι ειδικοί της AvtoVAZ το εξήγησαν από το γεγονός ότι παρά το χαμηλότερο κόστος του καυσίμου ντίζελ, η συναρμολόγηση και η συντήρηση των κινητήρων ντίζελ θα κοστίσει περισσότερο. Η ασήμαντη εξοικονόμηση καυσίμων δεν είναι ωφέλιμη ούτε για τους παραγωγούς ούτε για τους καταναλωτές. Όσον αφορά τη φιλικότητα προς το περιβάλλον, η κοινή παραγωγή με τη Renault-Nissan επέτρεψε στη Largus να περάσει τις δοκιμές για συμμόρφωση με το πρότυπο Euro-4.

Ο κατασκευαστής έχει ορίσει διάρκεια ζωής 160 χιλιομέτρων για οποιονδήποτε κινητήρα αυτού του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό το σημάδι, μπορεί να χρειαστείτε μεγάλες επισκευές, αλλά με την κατάλληλη φροντίδα, το Lada Largus μπορεί εύκολα να ταξιδέψει πολύ περισσότερο χωρίς να σταματήσει. Επιπλέον, τα φύλλα δεδομένων υποδεικνύουν διαφορετικούς αριθμούς για κάθε κινητήρα.

Οκταβάλβιδο K7M 800

Το μοντέλο Lada Largus δανείστηκε αυτόν τον κινητήρα από τη Renault Logan και τη Sandero. Είναι απολύτως πανομοιότυπα. Για πρώτη φορά, αυτή η μονάδα άρχισε να εγκαθίσταται στα παραπάνω ξένα αυτοκίνητα το 2010, τότε ήταν λίγο πιο ισχυρή, αλλά λόγω πιστοποίησης σύμφωνα με το πρότυπο Euro-4, ο σχεδιασμός της αναθεωρήθηκε. Ο κινητήρας έχασε τρεις ίππους και η ισχύς του έγινε 83.

Ένα θετικό σημείο για τη μονάδα οκτώ βαλβίδων είναι ότι η διάρκεια ζωής της, σύμφωνα με στοιχεία του κατασκευαστή (Renault), είναι περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα μειονεκτήματα αυτού του κινητήρα μπορούν να σημειωθούν με βάση την εμπειρία χρήσης του όχι μόνο στο Lada Largus, αλλά και στο Logan:

• Στο ρελαντί η ταχύτητα δεν είναι σταθερή, αιωρούμενη.
• Η κατανάλωση καυσίμου παρέμεινε υψηλή.
• δεν υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές βαλβίδων, με αποτέλεσμα η προσαρμογή τους να είναι απαραίτητη κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Συνιστάται η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς εάν σπάσει, τα καλύμματα των βαλβίδων κάμπτονται.
• Οι τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου έχουν συχνά διαρροές.
• υψηλό επίπεδο θορύβου και κραδασμών κατά τη λειτουργία.

Το Lada Largus είναι ένα αρκετά βαρύ αυτοκίνητο και η μονάδα οκτώ βαλβίδων δεν «τραβάει» πάντα. Κανένας οδηγός δεν έχει ήδη σημειώσει αυτό το μειονέκτημα. Είναι πιο δύσκολο να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον κινητήρα όταν κινείστε σε αυλές. Η έλλειψη ισχύος είναι ξεκάθαρα αισθητή κατά την έναρξη της κίνησης.

Διαβάστε επίσης: Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Largus Cross 4x4

Για τη Ρωσία, το μεγάλο πλεονέκτημα τέτοιων κινητήρων είναι ότι είναι πολύ μη απαιτητικοί από άποψη καυσίμου. Φυσικά, δεν πρέπει να ανεφοδιάζετε συνεχώς καύσιμα σε αμφίβολα μέρη, αλλά η μονάδα δεν θα δυσλειτουργήσει εάν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας πολλές φορές.

Δεκαεξαβάλβιδο K4M

Αυτός ο κινητήρας έχει ισχύ 105 ίππων. Με. τοποθετείται σε επταθέσια στέισον βάγκον και χρησιμοποιείται σε πολυτελείς διαμορφώσεις. Έχει σημαντικές διαφορές από το αντίστοιχο με οκτώ βαλβίδες:

• Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία είναι περίπου 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• αθόρυβη λειτουργία?
• χωρίς κραδασμούς.

Εάν σκέφτεστε ποια μονάδα είναι καλύτερη για τη Largus, τότε θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά την επιλογή με δεκαέξι βαλβίδες. Είναι πιο περίπλοκο, επομένως το κόστος ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με έναν τέτοιο κινητήρα θα είναι ελαφρώς υψηλότερο. Η συντήρηση ενός κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων θα σας κοστίσει επίσης πολλά χρήματα, αλλά μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε πάνω από 450 χιλιάδες χιλιόμετρα σε αυτόν. Είναι σημαντικό μόνο να το φροντίζετε, να ακούτε τις συμβουλές των ειδικών στο πρατήριο, να αλλάζετε εξαρτήματα εγκαίρως και να μην το φορτίζετε πολύ.

Μειονεκτήματα του K4M:

• παράβλεψη ταχύτητας κατά τη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• ανεπαρκής δυναμική.
• ακριβά ανταλλακτικά?
• υψηλές τιμές για υπηρεσίες σε κέντρα εξυπηρέτησης.

Αν συγκρίνουμε τους δύο κινητήρες, τότε, αναμφίβολα, το K4M είναι πιο κερδοφόρο, αφού δεν απαιτεί συχνές ρυθμίσεις βαλβίδων. Τα μειονεκτήματά του δεν είναι τόσο σημαντικά όσο αυτά του οκταβάλβιδου K7M.

Ποια μονάδα είναι καλύτερο να επιλέξετε;

Αν θέλετε να αγοράσετε ένα Largus, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα πολυτελές πακέτο ή ένα επτάθυρο μοντέλο, αφού σε αυτή την περίπτωση κάτω από το καπό θα έχετε ένα πιο αξιόπιστο και σύγχρονο μοντέλο κινητήρα με δεκαέξι βαλβίδες. Αυτή είναι μια πιο πρακτική επιλογή, κατάλληλη τόσο για ταξίδια σε μεγάλες πόλεις με πολύ μποτιλιάρισμα, όσο και για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.

Αυτοί οι κινητήρες K4M παράγονται στη Ρωσία (με την ένδειξη P) και στην Ισπανία (με το γράμμα D στον σειριακό αριθμό). Παρά τον μεγάλο αριθμό ανέκδοτων για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, η ποιότητα κατασκευής της ρωσικής μονάδας δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από την ισπανική. Οι αλλαγές στη λειτουργία της γραμμής παραγωγής έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι οι κινητήρες που παράγονται από την εγχώρια γραμμή συναρμολόγησης πληρούν απολύτως τα διεθνή πρότυπα. Αυτό σημείωσε και ο Francois Goujon, ο οποίος είναι επικεφαλής της εταιρείας Power Units.

Η Largus με κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων ολοκλήρωσε με επιτυχία τις δοκιμές. Η μόνη προειδοποίηση ήταν η χρήση του αυτοκινήτου το καλοκαίρι, όταν ο κινητήρας μπορεί να αντέξει το φορτίο από το αναμμένο κλιματιστικό. Σε χαμηλές ταχύτητες το αυτοκίνητο κινείται με λίγη προσπάθεια, ενώ όταν επιταχύνει πάνω από 90 χιλιόμετρα την ώρα αυτό το μειονέκτημα παύει να γίνεται αισθητό.

Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας υποβάλλοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.

ladaautos.ru

Ποιος κινητήρας είναι στο Lada Largus: όγκος, μοντέλα, διάρκεια ζωής

Ένα ευρύχωρο station wagon που ονομάζεται Lada Largus δεν είναι τίποτα άλλο από ένα τροποποιημένο μοντέλο Dacia Logan MCV. Η Renault προσέφερε διαφορετικούς κινητήρες στα station wagon της - από 1,4 λίτρων έως κινητήρες εσωτερικής καύσης 1,6 λίτρων 8 και 16 βαλβίδων. Δύο από αυτά ήταν αρχικά διαθέσιμα στο Largus. Μιλάμε για τους κινητήρες K7M και K4M και ο όγκος του καθενός ήταν 1,6 λίτρα. Μπορείτε να μάθετε ποιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο Lada Largus τώρα από το κείμενο. Ας πούμε αμέσως ότι ο κινητήρας 8 βαλβίδων K7M αντικαταστάθηκε και η αδειοδοτημένη παραγωγή του κινητήρα εσωτερικής καύσης K4M ιδρύθηκε στο AvtoVAZ.

Η Largus με 8 βαλβίδες «11189» ήδη παράγονται. Η απόδειξη βρίσκεται στο βίντεο.

Μόνο τα γεγονότα (λόγος συμπίεσης, τεχνικές προδιαγραφές)

Ο 16βάλβιδος βενζινοκινητήρας της Renault διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις. Το τελευταίο από αυτά, το πιο σύγχρονο, πληροί τις προδιαγραφές Euro-5. Το ενδιαφέρον εδώ είναι ότι ο λόγος συμπίεσης του 16βάλβιδου κινητήρα της Renault είναι 9,8. Θυμάστε αυτόν τον αριθμό; Και τώρα - κοιτάξτε: για τον 8βάλβιδο κινητήρα VAZ αυτός ο αριθμός είναι 10,5!

Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης VAZ, Ιανουάριος 2016

Αποδεικνύεται ότι ο κινητήρας VAZ χρειάζεται βενζίνη υψηλότερης ποιότητας, καθώς ο λόγος συμπίεσής του είναι υψηλότερος.

Και οι δύο εν λόγω κινητήρες παράγονται από το εργοστάσιο της VAZ. Και τα δύο συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro 5. Ο όγκος εργασίας τους είναι επίσης ίδιος, 1,6 λίτρα. Και ο αριθμός των βαλβίδων διαφέρει:

• K4M – 16 cl., 102 hp;
• 11189 – 8 class, 87 hp.

Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας 11189 φαίνεται καλύτερος από τον "προκάτοχό" του: ήταν Euro-4 - έγινε Euro-5, είχε 84 "ισχύ" - έγινε 87! Μόνο ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα K7M ήταν 9,5. Ήταν «παμφάγος».

Διαστήματα σέρβις για κινητήρες Lada Largus

Όλοι οι κινητήρες Largus είναι ίδιοι όσον αφορά την αξιοπιστία: εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες θα λυγίσουν. Ο ιμάντας χρονισμού στον κινητήρα K4M πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 120 χιλιάδες, στον «ανταγωνιστή» του - κάθε 75 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όχι εντυπωσιακό. Δείτε πώς γίνεται με την αλλαγή λαδιού:

• K4M – 15.000 km + αντικατάσταση φίλτρου.
• 11189 – το ίδιο.

Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τους κανονισμούς της Renault, ο ιμάντας χρονισμού έπρεπε να αλλάζει κάθε 60.000 χλμ. Όμως, όπως λένε, ό,τι γράφεται με στυλό δεν μπορεί να κοπεί με τσεκούρι. Δείτε τι γράφει το VAZ.

120 χιλιάδες; Είναι σοβαροί;;

Εάν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει κατά τη διάρκεια του διαστήματος σέρβις, η ευθύνη περνά στον ιδιοκτήτη. Ζητήστε αντικατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς της Renault, όχι με βάση το VAZ.

Κινητήρας 16 βαλβίδων - για όσους είναι πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα

Αποδεικνύεται ότι είναι καλύτερο να αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού σε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων πιο συχνά από ό, τι υποδεικνύει η VAZ στους κανονισμούς. Από την άλλη πλευρά, η ζώνη μπορεί κάλλιστα να ζήσει έως και 120 χιλιάδες. Ωστόσο, αν δεν θέλετε να ρισκάρετε, μειώστε το διάστημα σέρβις στο μισό. Μαζί με τον ιμάντα, θα ήταν καλύτερα να αντικαταστήσετε δύο κυλίνδρους, εντατήρα και οδηγό.

Ρύθμιση της τάσης του ιμάντα χρονισμού

Το ίδιο το station wagon Largus δεν είναι οικονομικό μοντέλο. Και οι διαμορφώσεις με το "16-valve" δεν θα είναι καθόλου φιλικές προς τον προϋπολογισμό.

Ροπή και των δύο κινητήρων (σύγκριση)

Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στην ερώτηση, ποιος κινητήρας στο Lada Largus είναι ο πιο ισχυρός. Θα είναι εύκολο να βρείτε την απάντηση αν αναλύσετε το γράφημα ροπής.

K4M, 16 βαλβίδες, 1,6 λτ

VAZ-11189, 8 βαλβίδες, 1,6 λτ

Και πάλι έχουμε ένα παράδοξο:

• Στο ρελαντί η δύναμη είναι 100 N*m.
• Τότε και τα δύο γραφήματα μεγαλώνουν γραμμικά. Ωστόσο, ο κινητήρας της Renault αποδεικνύεται πιο ροπή, αφού στις 2000 rpm αναπτύσσει 135 N*m, και όχι 130, όπως ο κινητήρας VAZ. Αλίμονο και αχ.

Όλοι είναι συνηθισμένοι στο γεγονός ότι σε χαμηλές στροφές ένας κινητήρας 8 βαλβίδων πρέπει να "τραβάει" καλύτερα. Ίσως όλα να είναι έτσι, αν δεν συγκρίνετε τους κινητήρες δύο διαφορετικών εταιρειών. Βγαζω συμπερασματα.

Για όσους σκοπεύουν να αγοράσουν κινητήρα μοντέλου K4M, αυτό πρέπει να το διαβάσουν!

Να ξέρετε ότι κάθε 16βάλβιδος κινητήρας είναι πολύ ευαίσθητος στην επιλογή και την ποιότητα των λαδιών. Ο κινητήρας στο Largus στο εργοστάσιο είναι γεμάτος με εισαγόμενο υλικό:

• SHELL PC 1448, 0W30
• ELF SOLARIS RNX, 5W30

Κάποτε χρησιμοποιήθηκε λάδι LUKOIL Genesis RN, το ιξώδες του οποίου αντιστοιχεί στην κατηγορία 5W40. Έχουμε ήδη γράψει με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την επιλογή λαδιού για κινητήρα 16 βαλβίδων εδώ.

Αυτό που χρησιμοποιούν ως "5W30" ονομάζεται "5W40" από εμάς.

Το φίλτρο λαδιού, αν μιλάμε για 16 βαλβίδες, έχει επίσης αυστηρές απαιτήσεις. Και με μια βαλβίδα 8 βαλβίδων, όλα φαίνονται πιο απλά: η επιλογή λαδιών έχει 20 επιλογές και το φίλτρο μπορεί να αλλάξει "κάθε φορά" (αλλά αυτό είναι ήδη αντίθετο με τους κανονισμούς).

Δύο χαρακτηριστικά του κινητήρα της Renault

Ο αναγνώστης μπορεί να έχει παρατηρήσει ότι οι κινητήρες K4M απαιτούν περισσότερο λάδι και πρέπει να χυθεί λάδι χαμηλής θερμοκρασίας: το 0W είναι για θερμοκρασίες «χαμηλότερες από μείον 35». Η ουσία είναι ότι ο κινητήρας έχει πραγματικά προβλήματα με την εκκίνηση του χειμώνα. Έχει όμως και ρυθμιστή φάσης για καλύτερη πρόσφυση στο κάτω μέρος.

Ρυθμιστής φάσης μετάδοσης σε κινητήρες εσωτερικής καύσης δύο αξόνων Renault

Στους κινητήρες VAZ-11189 δεν υπάρχει σύστημα ρύθμισης φάσης.

Για τα στέισον βάγκον Largus, ο κινητήρας K4M τροποποιήθηκε: ο ρυθμιστής φάσης αντικαταστάθηκε με κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων. Να το γνωρίζετε αυτό!

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές που είναι τοποθετημένοι στα ανυψωτικά βαλβίδων κάνουν τον κινητήρα K4M αθόρυβο. Γενικά, ο συνδυασμός "μπλοκ από χυτοσίδηρο + υδραυλικοί αντισταθμιστές" είναι πιο χαρακτηριστικός για τις λιμουζίνες. Σκέψου λοιπόν ότι η Largus με 16 βαλβίδες είναι λιμουζίνα. Απαιτεί προσοχή, ποιοτική εξυπηρέτηση και ακριβά υλικά.

Υδραυλικό κιτ για K4M

Επίσημα στοιχεία

Η εταιρεία AvtoVAZ δεν αποκλείει ο 89ος κινητήρας της να «τροφοδοτείται» με 92η βενζίνη. Αυτή η επιλογή επιτρέπεται επίσημα. Αλλά για τον κινητήρα K4M μόνο η βενζίνη AI-95 είναι κατάλληλη, επίσης A-95 ή καλύτερη.

Χαρακτηριστικά ταχύτητας:

• 8-class: 14,2 s, 158 km/h
• 16-class: 13,1 s, 165 km/h

Εδώ υποδεικνύεται ο χρόνος επιτάχυνσης από το μηδέν έως τα 100 km/h.

Λάβετε υπόψη ότι διαφορετικοί κινητήρες στο Largus είναι εξοπλισμένοι με διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων. Στην πρώτη περίπτωση (8 κελιά), η σχέση μετάδοσης του κύριου ζεύγους είναι 4,5. Στο δεύτερο - 4,2! Έχουμε ήδη γράψει για αλλαγή λαδιού σε αυτά εδώ.

Γενικά, το Largus με κινητήρα 8 βαλβίδων είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, που δεν προορίζεται για ταξίδια υψηλής ταχύτητας. Η επιτάχυνση από την αρχή είναι πολύ γρήγορη, αλλά αυτό οφείλεται στην αυξημένη σχέση μετάδοσης. Χάρη σε αυτόν, από τα 130 km/h περίπου η δυναμική εξαφανίζεται εντελώς.

Η εταιρεία VAZ μας υπόσχεται καλύτερη απόδοση με τον κινητήρα K4M, και όχι με τον 11189. Τα νούμερα δεν διαφέρουν πολύ, αλλά είναι στην περιοχή των 8 λίτρων ανά εκατό.

Βίντεο με επιτάχυνση "από 0 έως 100" σε 16 βαλβίδες

carfrance.ru

Largusology - Autoreview

Οδηγώ ένα Lada Largus station wagon με κινητήρα Renault K4M εδώ και τρία χρόνια. Και πρόσφατα η AvtoVAZ εισήγαγε κινητήρες δικής της σχεδίασης στο Largus, με δείκτη 11189. Πώς θα μπορούσατε να μην το συγκρίνετε με το δικό μου; το σύγκρινα.

Ο κινητήρας VAZ-11189 είναι γνωστός εδώ και πολύ καιρό. Χωρίς τεχνικές λεπτομέρειες, δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο - η ίδια η απλότητα. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει περισσότερος χώρος κάτω από την κουκούλα. Ωστόσο, η υλοποίηση συνεπαγόταν επανασχεδιασμό του χώρου του κινητήρα. Το φίλτρο αέρα, ενοποιημένο με τη Vesta, απαιτούσε τη μετακίνηση του δοχείου διαστολής στο δεξιό πλευρικό μέλος και η ίδια η δεξαμενή χρησιμοποιήθηκε από το μοντέλο XRAY. Διαβόητη λεπτομέρεια: κατά τη διάρκεια των δοκιμών της ζωής μας, αυτά σκάνε συνεχώς. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι έχουμε μάθει πώς να συγκολλάμε σταθερά τα μισά της δεξαμενής.

Ως συνήθως, πριν από τη δοκιμή, το πρώτο πράγμα που κάνουμε είναι να υποβάλουμε τα μηχανήματα σε ανάλυση βάρους. Επιπλέον, πήραμε το Largus με κινητήρα VAZ (εφεξής καλούμενο Vazolargus) σε επταθέσια τροποποίηση. υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι θα είναι αισθητά πιο βαρύ. Δεν μάντεψα: αποδείχθηκε ότι ήταν δώδεκα κιλά ελαφρύτερο από το πενταθέσιό μου με κινητήρα Renault (εφεξής Renolargus). Η κατανομή βάρους των αυτοκινήτων είναι επίσης διαφορετική: υπάρχει αισθητά μικρότερο βάρος στο μπροστινό μέρος του Vasolargus.

Φυσικά, οι μάζες εξισώθηκαν για την ορθότητα των μετρήσεων. Για το σκοπό αυτό, στη διαδικασία της εργασίας, τα συγκροτήματα των τροχών άλλαζαν από μηχανή σε μηχανή, έτσι ώστε κάθε άσκηση να εκτελείται στα ίδια ελαστικά. Το καύσιμο ήταν επίσης πανομοιότυπο - AI-95. Γιατί; Αν και η βενζίνη "ενενήντα δεύτερη" είναι εγκεκριμένη για τον κινητήρα VAZ-11189, οι οδηγίες δείχνουν ότι όλα τα χαρακτηριστικά αποκτήθηκαν στο AI-95, με το οποίο συμπλήρωσαν.

Οι μετρήσεις επιτάχυνσης έδειξαν ότι τα αποτελέσματα διαφέρουν από ένα ασήμαντο ενάμιση δευτερόλεπτο έως «εκατοντάδες». Και η μέγιστη ταχύτητα του Renolargus είναι έως και 10 km/h υψηλότερη.

Η πλήρης έκδοση είναι διαθέσιμη μόνο σε συνδρομητές Εγγραφή τώρα

Είμαι ήδη εγγεγραμμένος

autoreview.ru

Κινητήρας Largus: χαρακτηριστικά, δυσλειτουργίες και ρύθμιση

Το LADA Largus είναι ένα ευρύχωρο προσθιοκίνητο station wagon κατηγορίας «Β», που δημιουργήθηκε με βάση το δημοφιλές μοντέλο Renault Logan MCV. Αρχικά, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με γαλλικούς κινητήρες με όγκο 1,6 λίτρων - K4M (102 ή 105 hp) και K7M 710/800 (86 hp). Από τις αρχές του 2016, η Largus εξοπλίστηκε με κινητήρα VAZ 11189, αντικαθιστώντας την εισαγόμενη μονάδα ισχύος Renault K7M 710/800, η ​​οποία είναι παρόμοια σε ισχύ και κυλινδρισμό. Ο νέος κινητήρας Largus είναι μια τροποποιημένη έκδοση του κινητήρα VAZ 11186, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία των αυτοκινήτων LADA: Granta, Kalina και Priora.

Τα λειτουργικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του station wagon εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον κινητήρα του αυτοκινήτου LADA Largus. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση κινητήρα δικής της παραγωγής επέτρεψε στην AvtoVAZ να αυξήσει το επίπεδο εντοπισμού του οχήματος στο 85%.

Προδιαγραφές

Το VAZ 11189 έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Download.xls αρχείο

Λήψη εικόνας

Απόστειλε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΤΙΜΗ

Κυβισμός κυλίνδρου, κυβικά μέτρα εκ	1596
Ονομαστική ισχύς, l. Με. (στις 5100 σ.α.λ.)	87
Μέγιστη ροπή, Nm (στις 3800 σ.α.λ.)	132
Αριθμός κυλίνδρων	4
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	2
Συνολικός αριθμός βαλβίδων	8
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	82
Διαδρομή εμβόλου, mm	75.6
Αναλογία συμπίεσης	10.5
Διάγραμμα λειτουργίας κυλίνδρου	1 - 3 - 4- 2
Σύστημα ανεφοδιασμού	Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη έγχυση
Καύσιμα	Αμόλυβδη βενζίνη AI-92, AI-95
Κατανάλωση καυσίμου, l./100 km (μικτή λειτουργία)	7
Τύπος λαδιού κινητήρα	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Ποσότητα λαδιού κινητήρα, l	3.5
Κινητήριος πόρος, χιλιάδες ώρες.	200
Βάρος, kg	112

Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε LADA: Vesta και Largus.

Περιγραφή

Ο νέος κινητήρας LADA Largus VAZ 11189 ολοκληρώνει τη σειρά των μονάδων ισχύος VAZ: 21083 - 21114 - 21116 - 11186.

Δομικά, είναι ο ίδιος 4κύλινδρος κινητήρας ψεκασμού σε σειρά με εκκεντροφόρο πάνω. Ο ιμάντας χρονισμού SONC κινείται από έναν ιμάντα χρονισμού.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων του κινητήρα Lada Largus, οι επαγγελματίες σημειώνουν μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα στα 200.000 km, καθώς και το γεγονός ότι εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, ο κινητήρας λυγίζει τη βαλβίδα.

Κατά τη διαδικασία εκσυγχρονισμού, ο κινητήρας έλαβε:

• ελαφριά ομάδα μπιέλας και εμβόλου.
• αυτόματος εντατήρας ιμάντα χρονισμού.
• ακροφύσια ψύξης εμβόλου.
• νέας γενιάς ηλεκτρονικό σώμα γκαζιού?
• μεταλλική φλάντζα κυλινδροκεφαλής.
• σύγχρονος καταλυτικός μετατροπέας?
• νέο αντηχείο-απορροφητή θορύβου στην είσοδο.

Οι αλλαγές που έγιναν επέτρεψαν:

1. Αυξήστε τις δονητικές παραμέτρους.
2. Αυξήστε την ισχύ.
3. Φέρτε τις περιβαλλοντικές επιδόσεις στο επίπεδο του προτύπου EURO-5.
4. Μειώστε την κατανάλωση καυσίμου.

Συντήρηση

Η συντήρηση του κινητήρα VAZ 11189 δεν διαφέρει από την τυπική συντήρηση παρόμοιων κινητήρων VAZ.

Περιλαμβάνει:

• αλλάζετε το λάδι κάθε 15.000 km, αλλά τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να συμπληρώσετε τουλάχιστον 3,2 λίτρα λαδιού.
• έλεγχος και, εάν χρειάζεται, αντικατάσταση μπουζί σε κάθε αλλαγή λαδιού.
• περιοδικός έλεγχος του κινητήρα για την ανίχνευση διαρροών λαδιού κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και ψυκτικού. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα, πρέπει να εξαλειφθούν αμέσως.
• αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης μετά από χιλιομετρική απόσταση 45...60 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Δυσλειτουργίες

Κούρδισμα

Όλοι οι κινητήρες 8 βαλβίδων που παράγονται από την AvtoVAZ ρυθμίζονται σύμφωνα με τα ίδια σχήματα. Οι κινητήρες VAZ 11189 Lada Largus δεν αποτελούν εξαίρεση.

Συντονίζοντας τον κινητήρα ως εξής:

• Ατμοσφαιρικός συντονισμός χωρίς αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής

1. Αντικαταστήστε τον τυπικό εκκεντροφόρο άξονα με έναν άξονα "Nuzhdin 10.93" ή "OKB Dinamika 108".
2. εγκαταστήστε το σπαστό γρανάζι.
3. οργανώστε την εξάτμιση χρησιμοποιώντας μια αράχνη 4-2-1.
4. τοποθετήστε το δέκτη πάνω από την κυλινδροκεφαλή.
5. Αντικαταστήστε το σώμα γκαζιού με ένα σώμα γκαζιού 54 mm.
6. ρυθμίστε το χρονισμό της βαλβίδας.

Η κατάλληλη απόδοση αυτών των εργασιών θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα στους 100 ίππους. Με. Τροποποιώντας την κυλινδροκεφαλή (φρεζάρισμα) και τοποθετώντας ελαφριές βαλβίδες σχήματος Τ, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ στους 115 ίππους. Με.

Παρόμοια αποτελέσματα μπορούν να επιτευχθούν εάν εγκαταστήσετε έναν συμπιεστή PK-23-1 (πίεση 0,5 bar) και έναν εκκεντροφόρο "Nuzhdin 10,42 ή 10,63" στον κινητήρα.

• Εγκατάσταση στροβίλου

Ο απλούστερος τρόπος υπερπλήρωσης κινητήρων VAZ 11189 με 8 βαλβίδες είναι να χρησιμοποιήσετε κιτ που βασίζονται στον στρόβιλο Garrett 17 Με την εγκατάσταση ενός τέτοιου κιτ, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ της μονάδας ισχύος στους 130 ίππους. Με.

Υπάρχουν και άλλοι τρόποι εγκατάστασης τουρμπίνας, αλλά απαιτούν μεγάλο όγκο εργασίας και υψηλό κόστος. Επιπλέον, οι κινητήρες 8 βαλβίδων με υπερσυμπίεση είναι πολύ ευαίσθητοι στην έκρηξη, κάτι που τελικά οδηγεί σε σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα και στην ανάγκη δαπανηρών επισκευών.

Η βέλτιστη λύση που θα σας επιτρέψει να αυξήσετε εύκολα την ισχύ του κινητήρα VAZ 11189 στους 180 ίππους. σ., είναι η αντικατάσταση της 8βάλβιδης κυλινδροκεφαλής με 16βάλβιδη. Μετά από αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε από τις μεθόδους που περιγράφηκαν προηγουμένως για να συντονίσετε τον κινητήρα.

dvigatels.ru

Τι κινητήρα έχει το Lada Largus;

Εισαγωγή

Η Lada Largus είναι ο πιο εξέχων εκπρόσωπος των εγχώριων μίνι βαν, η οποία, σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Avtostat, κατέλαβε την πρώτη θέση όσον αφορά τις πωλήσεις στην κατηγορία της την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2016. Η δημοτικότητα αυτού του μοντέλου αυξάνεται όχι μόνο στη Ρωσία και τις γειτονικές χώρες, αλλά ακόμη και στη Γερμανία.

Λίγα λόγια για τα μοντέλα

Αναμφίβολα, κάθε αυτοκίνητο έχει τα θετικά και τα αρνητικά του και το Lada Largus έχει επίσης αυτά. Πολλοί μπερδεύονται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι εγχώριο, αλλά εκπρόσωποι του διοικητικού συμβουλίου της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και Ευρωπαίοι ειδικοί, ισχυρίζονται ότι η ποιότητα του αυτοκινήτου και της συναρμολόγησής του πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Κάθε κινητήρας έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το ίδιο το μοντέλο Largus κυκλοφόρησε το 2012. Με την είσοδό του στην αγορά, η δημοτικότητά του άρχισε να αυξάνεται. Το minivan δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Nissan-Renault και συνδύαζε αισθητική, χάρη και πρακτικότητα. Η καλή χωρητικότητα και η καλή ικανότητα μεταξύ χωρών ήταν μόνο προς όφελος των κατασκευαστών για να αυξήσουν τον αριθμό των ανθρώπων που ήταν πρόθυμοι να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο. Το μοντέλο αυτοκινήτου παρουσιάστηκε σε δύο παραλλαγές: επιβατικό και φορτίο. Εάν τα χαρακτηριστικά της επιλογής φορτίου, εξ ορισμού, στοχεύουν στη μεταφορική ικανότητα, την αντοχή στην ανάρτηση, την «αντοχή» κατά τη μεταφορά βαρέων φορτίων. Στην τροποποίηση επιβατών, η έμφαση δίνεται στην άνεση, την εσωτερική διακόσμηση, την ομαλότητα και την ταχύτητα κίνησης.

Κατά την ανάπτυξη των κινητήρων, λήφθηκαν υπόψη πολλοί παράγοντες, μεταξύ των οποίων οι κυριότεροι ήταν οι κλιματικές συνθήκες που δεν ήταν ιδανικές για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων των έντονων χειμερινών παγετών με υψηλή υγρασία και ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας. Μια άλλη σημαντική πτυχή είναι οι ίδιες οι συνθήκες του δρόμου. Δεν είναι παντού όπου μπορείτε να μετακινηθείτε με ασφάλεια στους δρόμους, ειδικά σε περιοχές απομακρυσμένες από την πρωτεύουσα.

Τα χαρακτηριστικά διαστάσεων του αυτοκινήτου είναι τα εξής: το μήκος του αμαξώματος είναι 4,45 μέτρα, το πλάτος - 1,74 μέτρα και το ύψος - 1,63 μέτρα. Το πορτμπαγκάζ σε κάθε μοντέλο είναι πολύ ευρύχωρο, ο όγκος του είναι περίπου 560 λίτρα. Τα επιβατικά αυτοκίνητα έχουν επίσης καλή χωρητικότητα. Μπορούν εύκολα να φιλοξενήσουν από πέντε έως επτά άτομα.

Τύποι κινητήρων Lada Largus

Είναι απαραίτητο να εξεταστούν λεπτομερέστερα οι επιλογές για τη σειρά μοντέλων κινητήρων Lada Largus, έτσι ώστε ο καθένας να μπορεί να προσδιορίσει το καταλληλότερο για τον εαυτό του.

1 - συμπιεστής κλιματισμού. 2 - ιμάντας μετάδοσης κίνησης. 3 - γεννήτρια. 4 - αντλία υδραυλικού τιμονιού. 5 - δείκτης στάθμης λαδιού. 6 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 7 - πηνίο ανάφλεξης. 8 - άκρες εκρηκτικών συρμάτων. 9 - κυλινδροκεφαλή. 10 - περίβλημα θερμοστάτη. 11 - πολλαπλή εξαγωγής. 12 - σωλήνας αντλίας νερού. 13 - ανεπαρκής αισθητήρας πίεσης λαδιού. 14 - βύσμα? 15 - σφόνδυλος? 16 - μπλοκ κυλίνδρων. 17 - τηγάνι λαδιού? 18 - φίλτρο λαδιού

Σήμερα, ανάλογα με τη διαμόρφωση, τοποθετούνται κινητήρες Renault με ισχύ 90 και 105 ίππων. Πρόκειται για δύο βενζινοκινητήρες, εν σειρά, εξοπλισμένους με τέσσερις κυλίνδρους όγκου 1,6 λίτρων. Ο κινητήρας σε όλα τα αυτοκίνητα βρίσκεται μπροστά, κατά μήκος του αμαξώματος.

Κινητήρας οκτώ βαλβίδων

Ο όγκος της μονάδας ισχύος είναι 1,6 λίτρα, η ισχύς που μπορεί να αναπτύξει είναι 84 ίπποι. Αυτή η μονάδα εγκαθίσταται συχνά σε μοντέλα της κατηγορίας "κανονική" ή "τυπική".

Κινητήρας δεκαέξι βαλβίδων

Αυτός ο κινητήρας είναι ελαφρώς πιο ισχυρός από τον οκταβάλβιδο. Η ισχύς του είναι περίπου 105 ίπποι. Παρόμοιες μονάδες εγκαθίστανται σε επίπεδα πολυτελούς επένδυσης.

Και οι δύο κινητήρες Renault-Nissan λειτουργούν σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Δεν υπάρχουν σχέδια για εγκατάσταση του αυτόματου στο μοντέλο Largus ακόμα.

Οι κινητήρες «Largus» χαρακτηρίζονται από υψηλή ελαστικότητα και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ανταποκρίνεται ξεκάθαρα σε κάθε ενεργοποίηση και απενεργοποίηση. Για να προσπεράσετε με σιγουριά ή να απομακρυνθείτε γρήγορα από την εκκίνηση, οι κινητήρες έχουν αρκετή ισχύ. Και οι δύο οχτώ βαλβίδες και οι δεκαέξι βαλβίδες κινητήρες συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 4.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, είναι δυνατή η εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού σε όλα τα οχήματα:

• μοντέλο με χειροκίνητο τιμόνι χωρίς υδραυλικό τιμόνι.
• αυτοκίνητα με χειροκίνητο τιμόνι με ρύθμιση κλιματισμού.
• αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι?
• μοντέλο αυτοκινήτου με υδραυλικό ενισχυτή και ρύθμιση κλιματισμού.
• Μερικοί υπολογισμοί από τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων K4M και K7M Largus:
• καύσιμο: βενζίνη AI-95 και άνω.
• έγχυση καυσίμου: κατανεμημένη, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη.
• κύλινδροι κινητήρα: και οι δύο κινητήρες έχουν 4 κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά.
• αριθμός βαλβίδων: K4M - 16 κύλινδροι, K7M - 8 κύλινδροι.
• ονομαστική μετατόπιση της μονάδας ισχύος: 1598 cm3.
• μέγιστη ροπή (σε ποια ταχύτητα επιτυγχάνεται): K4M - 148 στα 3750, K7M - 124 στα 3000.
• όγκος εργασίας λαδιού με φίλτρο λαδιού: K4M - 4,8 λίτρα, K7M - 3,3 λίτρα.

Χαρακτηριστικά του K7M

Αυτές οι μονάδες ισχύος εγκαταστάθηκαν με επιτυχία στα Renault Logan, Renault Sandero και τώρα στο Lada Largus. Μέχρι το 2010, ο κινητήρας K7M 7100 κατασκευάστηκε και λειτουργούσε με επιτυχία Μετά τον εκσυγχρονισμό, αντικαταστάθηκε από το K7M 800, το οποίο δεν είχε δομικές διαφορές και η διαφορά μεταξύ τους ήταν στον αριθμό των ίππων, ο αριθμός τους μειώθηκε (ήταν 86 ". άλογα», τώρα είναι 83 ). Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης τις περιβαλλοντικές επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας ανήκει στην κατηγορία Euro-4.

Ωστόσο, οι ελλείψεις δεν έχουν εξαφανιστεί:

• Η κατανάλωση καυσίμου ήταν ακόμα υψηλή.
• Υπάρχει πρόβλημα με την αιωρούμενη ταχύτητα ρελαντί.
• Οι βαλβίδες του κινητήρα πρέπει να ρυθμίζονται σχεδόν κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Δεν υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές.
• Συνιστάται η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Μετά από παρατεταμένη χρήση, περισσότερα από 70-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενδέχεται να διαρρεύσουν τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου.
• Ο κινητήρας είναι πολύ θορυβώδης όταν λειτουργεί.
• Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες, μπορεί να εμφανιστούν κραδασμοί στον κινητήρα.

Αν λάβουμε υπόψη τα πλεονεκτήματα του κινητήρα, τότε μεταξύ αυτών η αξιοπιστία τέτοιων μονάδων ισχύος ξεχωρίζει ως φωτεινό σημείο. Σύμφωνα με το εργοστάσιο, η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι περίπου τετρακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και σε πραγματικές συνθήκες μπορεί να είναι λίγο μεγαλύτερη.

Χαρακτηριστικά του K4M

Αυτός ο κινητήρας έχει επίσης εγκατασταθεί με επιτυχία και εξακολουθεί να λειτουργεί μέχρι σήμερα σε αυτοκίνητα Renault Logan και Renault Sandero. Άρχισαν επίσης να το εγκαθιστούν σε πλουσιότερες διαμορφώσεις του Lada Largus. Μεταξύ των φωτεινών πλεονεκτημάτων, σε αντίθεση με το K7M, αυτή η μονάδα είναι πολύ πιο αθόρυβη, πιο οικονομική και επίσης δεν έχει κραδασμούς κατά τη μακροχρόνια λειτουργία.

Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μειονεκτήματα:

• Τα ανταλλακτικά για τέτοια στοιχεία είναι πολύ ακριβά.
• Ο ιμάντας χρονισμού θα πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, διαφορετικά εάν σπάσει, όλες οι βαλβίδες θα λυγίσουν.
• Μπορεί να προκύψουν αποτυχίες στην εργασία.
• Εάν εισέλθει καύσιμο χαμηλής ποιότητας στο αυτοκίνητο, θα αντιδράσει αμέσως σε αυτό με αιωρούμενη ταχύτητα ρελαντί.
• Εάν η μονάδα δεν είναι πλέον καινούργια, αλλά μάλλον έχει φθαρεί, μπορεί να τριπλασιαστεί λίγο.

Ωστόσο, εάν κάνετε μια επιλογή μεταξύ δύο ξένων επιλογών, τότε είναι καλύτερο, φυσικά, να επιλέξετε έναν πιο σύγχρονο και ισχυρό κινητήρα - K4M.

Τίνος είναι πραγματικά ο κινητήρας Largus;

Αρχικά, όπως αναφέρθηκε ήδη, οι κινητήρες για το Lada Largus παράγονταν στο εργοστάσιο της Renault στην Ισπανία και παραδόθηκαν στη Ρωσία πλήρως συναρμολογημένοι. Ωστόσο, τώρα, από τον Δεκέμβριο του 2015, οι κινητήρες K4M (δεκαέξι βαλβίδες, εκατόν πέντε ίπποι) παράγονται από την ανησυχία AvtoVAZ. Αναφερόμενοι στα λόγια του διευθυντή του έργου Power Units, οι κινητήρες έχουν όλοι υψηλή απόδοση παραγωγής, έχουν δοκιμαστεί διεξοδικά και πληρούν τις πιο αυστηρές απαιτήσεις των ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Ο Francois Goujon είναι σίγουρος για την επιτυχία αυτού του έργου και είναι έτοιμος να καταβάλει σημαντικές προσπάθειες για την περαιτέρω ανάπτυξη νέων μοντέλων μονάδων για ρωσικά αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με εκπροσώπους της AvtoVAZ, όλοι οι κινητήρες πληρούν τα διεθνή πρότυπα, το προσωπικό εκπαιδεύεται συνεχώς και λαμβάνει πρόσθετες επαγγελματικές δεξιότητες στην εργασία με νέα στοιχεία. Η τεχνολογία ελέγχου παραγωγής έχει μια σημαντική πτυχή: ένας τυχαία δημιουργημένος κινητήρας επιλέγεται εβδομαδιαία και δοκιμάζεται σε πολλά περίπτερα και στη συνέχεια αποσυναρμολογείται για εσωτερική μελέτη.

Όπως αναφέρθηκε περισσότερες από μία φορές, από τα τέλη του 2015, η ανησυχία AvtoVAZ άρχισε να εγκαθιστά τις δικές της εξελίξεις σε ορισμένα μοντέλα Largus - κινητήρες VAZ 11189 με 8 βαλβίδες Μέχρι αυτή τη φορά, αυτοί οι κινητήρες έχουν αποδειχθεί με επιτυχία σε μοντέλα όπως το Lada Granda και Lada Kalina. Αυτό το μοντέλο κινητήρα είναι τέλεια προσαρμοσμένο στην πλατφόρμα VO με ξεχωριστό υποπλαίσιο.

Σε αντίθεση με τον Γάλλο, ο εγχώριος κινητήρας έχει μεγαλύτερο αριθμό «ίππων», 87. Η ροπή είναι περίπου 140 αντί για 124 Nm. Με τον νέο ρωσικό κινητήρα, τα αυτοκίνητα έχουν γίνει πολλές φορές πιο οικονομικά, η μέση κατανάλωση έχει γίνει περίπου 8,2 λίτρα ανά εκατό. Και ένας από τους πιο σημαντικούς και κύριους δείκτες είναι ότι το κόστος ενός "γυμνού" VAZ11189 είναι δεκατρείς χιλιάδες φθηνότερο από τη γαλλική μονάδα.

Ας το συνοψίσουμε

Το Lada Largus είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που μπορεί να παρουσιαστεί σε διάφορες παραλλαγές και συναρμολογήσεις. Στην πραγματικότητα, μπορείτε να του βάλετε οποιονδήποτε κινητήρα και θα λειτουργεί πιστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, ωστόσο, όσοι αγαπούν την ταχύτερη και πιο αθόρυβη οδήγηση θα επιλέξουν με σιγουριά το ευρωπαϊκό K4M. Όλοι οι εγκατεστημένοι κινητήρες έχουν κάποιες διαφορές, αλλά δεν θα υπάρξουν παγκόσμιες αλλαγές και το Lada Largus θα παραμείνει στη λίστα των ηγετών στην κατάταξη των αυτοκινήτων που πωλούνται στην κατηγορία του για μεγάλο χρονικό διάστημα.

larguscenter.ru

Lada Largus 2012 μετά από 105 χιλιάδες χιλιόμετρα - Γεμιστήρας πίσω από τον τροχό

6 Μαΐου 2017

Ο χρόνος πέρασε απαρατήρητος. Φαίνεται ότι μόλις χθες ο Largus δοκιμάστηκε και ξεκίνησε σε έναν μαραθώνιο 60 ωρών υψηλής ταχύτητας και σήμερα ο αριθμός στο χιλιομετρητή έχει φτάσει τα έξι νούμερα. Ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου είναι ορατός ήδη στις πρώτες χίλιες, ορισμένες αποχρώσεις λειτουργίας εμφανίζονται λίγο αργότερα και κάτι συγκεκριμένο για την αξιοπιστία μπορεί να ειπωθεί μόνο όταν τα χιλιόμετρα είναι τουλάχιστον εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Ήρθε λοιπόν η ώρα να μιλήσουμε για την αξιοπιστία του Largus.

Lada Largus

Lada Largus

Σχετικά υλικά

Πάνω από τα 40.000 χλμ. που έχουν περάσει από την τελευταία αναφορά, το Lada μας με γαλλορουμανική καταγωγή έχει προκαλέσει πολλές φορές δυσάρεστες εκπλήξεις. Ωστόσο, αυτές οι δυσλειτουργίες δεν απαιτούσαν επείγουσα εξάλειψη, για την οποία ευχαριστούμε ιδιαίτερα τη Largus.

Το πιο ενδιαφέρον μυστήριο αναδύθηκε από έναν αποτυχημένο θερμοστάτη. Κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ο κινητήρας άρχισε να κρυώνει - αυτό ήταν αισθητό τόσο από τον αισθητήρα θερμοκρασίας όσο και από τον ψυχρό αέρα από τους εκτροπείς του θερμαντήρα. Ο θερμοστάτης άλλαξε. Το πλησιέστερο κατάστημα δεν είχε το αρχικό, οπότε αγοράσαμε ένα ανάλογο από την Era. Το σύστημα ψύξης του κινητήρα άρχισε να λειτουργεί ξανά σωστά, αλλά όχι για πολύ - μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα τα συμπτώματα επανεμφανίστηκαν. Άρχισα πραγματικά να αμφιβάλλω ότι ο λόγος ήταν στον θερμοστάτη, αλλά όλα τα σημάδια έδειχναν πεισματικά τη δυσλειτουργία του. Αναζητώντας έναν θερμοστάτη καλής ποιότητας, έψαξα διαδικτυακά φόρουμ, πήρα συνέντευξη από τεχνικούς και πωλητές - και επέλεξα ένα προϊόν από τη διάσημη εταιρεία Gates. Ελπίζω να μην κάνω λάθος. Ο θερμοστάτης έχει λειτουργήσει άψογα για τουλάχιστον 30.000 χλμ.

www.zr.ru

Test drive Lada Largus

Το μεγάλο οικονομικό station wagon Renault/Dacia Logan MCV, που δημιουργήθηκε με βάση το sedan Logan, εμφανίστηκε στην Ευρώπη το 2006. Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο έφτασε στη Ρωσία μόνο το 2012 με το όνομα... Lada Largus!

Όσο για το εξωτερικό, το Lada Largus μοιάζει σχεδόν με τον Ρουμανο-γαλλικό «δότρια». Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι προσεγμένη, λιτή και αρκετά ελκυστική, χωρίς κανένα περιθώριο. Αλλά αυτό δεν είναι το κύριο πράγμα σε ένα οικογενειακό στέισον βάγκον, οπότε σε αυτήν την περίπτωση θέλετε να μπείτε γρήγορα πίσω από το τιμόνι, να αξιολογήσετε την εργονομία και να το δοκιμάσετε εν κινήσει.

Το εσωτερικό του Lada Largus μετανάστευσε από το Logan σχεδόν αμετάβλητο. Το ταμπλό είναι εργονομικό και λειτουργικό, η κεντρική κονσόλα είναι απλή, προσεγμένη και περιέχει τα κύρια χειριστήρια. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολλοί λανθασμένοι υπολογισμοί εργονομίας: τα κουμπιά του μπροστινού ηλεκτρικού παραθύρου βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα, τα πίσω βρίσκονται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, το πλυντήριο παρμπρίζ ενεργοποιείται ξεχωριστά από τους υαλοκαθαριστήρες, το κουμπί εκκίνησης θέρμανσης καθίσματος είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί και το ηχητικό σήμα βασίζεται στο άκρο του διακόπτη της αριστερής κολόνας του τιμονιού.

Το αυτοκίνητο διατίθεται σε πενταθέσια ή επταθέσια έκδοση. Είναι άνετο να κάθεσαι μπροστά, η πλευρική στήριξη είναι μέτρια ανεπτυγμένη, υπάρχει αρκετός χώρος για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων και είναι αρκετά υποφερτό στη γκαλερί, αν και δεν θα αντέξεις πολύ εκεί.

Το πιο σημαντικό όμως είναι πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο κατά την οδήγηση. Δύο βενζινοκινητήρες με όγκο 1,6 λίτρων ο καθένας είναι διαθέσιμοι για το Lada Largus - μια μονάδα 8 βαλβίδων που παράγει 87 ίππους και 128 Nm μέγιστης ροπής, και ένας κινητήρας 16 βαλβίδων με απόδοση 105 «ίππων» και 148 Nm. Συνδυάζονται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Λοιπόν, έχοντας οδηγήσει την έκδοση των 87 ίππων, όλοι θα καταλάβουν ότι ο κινητήρας είναι σαφώς μάλλον αδύναμος για ένα μεγάλο station wagon. Εάν ο κινητήρας έχει ένα αξιοπρεπές απόθεμα ώσης σε χαμηλές στροφές, τότε στις υψηλές στροφές το δυναμικό του μειώνεται αισθητά. Ένα άδειο αυτοκίνητο οδηγεί καλά, ωστόσο, η επιτάχυνσή του είναι υποτονική τόσο από στάση όσο και από μεσαίες ταχύτητες, και αν η καμπίνα είναι πλήρως γεμάτη με επιβάτες, ακόμη και φορτωμένη με πολλές τσάντες, τότε η έλλειψη ισχύος αρχίζει να γίνεται αισθητή σε κάθε βήμα . Όταν οδηγείτε στην πόλη αυτό δεν είναι τόσο έντονο, αλλά στον αυτοκινητόδρομο είναι πολύ αισθητό, ειδικά όταν προσπερνάτε. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να υπολογίσετε την τροχιά εκ των προτέρων και να μην ρισκάρετε καθόλου στις αναβάσεις. Η βέλτιστη ταχύτητα για ένα τέτοιο "Largus" είναι 100-110 km/h, στη συνέχεια η επιτάχυνση προχωρά αργά και ο κινητήρας αρχίζει να βρυχάται αισθητά, προκαλώντας ακουστική ενόχληση Ο κινητήρας 105 ίππων επίσης δεν παρουσιάζει εκπλήξεις. Για την έκδοση πέντε θέσεων, η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h διαρκεί 13,1 δευτερόλεπτα, για την έκδοση επτά θέσεων – 13,5 δευτερόλεπτα. Φυσικά, αν οδηγείτε με άδειο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ, τότε οι δυνατότητές του είναι αρκετά επαρκείς ακόμα και για όσους τους αρέσει η αρκετά ενεργή οδήγηση. Και αν αυξήσετε το φορτίο, γίνεται σαφές ότι ο κινητήρας είναι ειλικρινά υποτονικός και κάποια αξιοσημείωτη επιτάχυνση ξεκινά μόνο μετά την περιστροφή του κινητήρα στις 3.500 σ.α.λ. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και σε κατάσταση πλήρους φόρτωσης, αυτή η μονάδα ισχύος σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε τη γενική ροή. Αλλά στον χαρακτήρα του κινητήρα υπάρχει ένα πιο σημαντικό χαρακτηριστικό για ένα μεγάλο στέισον - είναι η ελαστικότητα, χάρη στην οποία μπορείτε να οδηγείτε σε χαμηλές ταχύτητες χωρίς συνεχή εναλλαγή Η πρώτη σχέση του στέισον βάγκον της Largus είναι πολύ κοντή το Renault Duster. Πιθανότατα, μια τέτοια κίνηση έγινε για να αντισταθμιστεί το μικρό απόθεμα πρόσφυσης στις χαμηλές ταχύτητες. Και αν οδηγείτε με ταχύτητα τουλάχιστον 50 km/h, τότε δεν χρειάζεται να αλλάξετε καθόλου ταχύτητα - ο κινητήρας επιταχύνει με σιγουριά το δύσκολο αυτοκίνητο στην πέμπτη θέση μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα. Παρεμπιπτόντως, ένα αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει στο διαβατήριό του τη "μέγιστη ταχύτητα" ακόμη και με πλήρες φορτίο, αν και αυτό δεν είναι εύκολο γι 'αυτό. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει έλλειψη έκτης ταχύτητας - σε ταχύτητες 110-120 km/h η μονάδα είναι πολύ θορυβώδης Όσο για την «όρεξη», το Lada Largus με κινητήρα 105 ίππων το έχει μάλλον μέτριο. - κατά μέσο όρο περίπου 9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ.

Το Lada Largus station wagon είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα μπροστά και τύμπανο πίσω. Το αυτοκίνητο δεν έχει αισθητά προβλήματα με το φρενάρισμα, αλλά η αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης και το περιεχόμενο πληροφοριών του μεσαίου πεντάλ σαφώς δεν φτάνουν σε αυτά των ξένων αυτοκινήτων. Ο Largus χειρίζεται εκπληκτικά καλά. Τα ρολά παρατηρούνται προς όλες τις κατευθύνσεις, αλλά γενικά συμπεριφέρεται συγκεντρωμένα και καθαρά. Σε κανονικές ταχύτητες το αυτοκίνητο είναι καθαρό και προβλέψιμο.

Αλλά η ανάρτηση Lada Largus αξίζει μόνο έπαινο! Φυσικά, το πήρε από τον Logan, διατηρώντας όλο το ενεργειακό του περιεχόμενο. Το αυτοκίνητο είναι ιδανικά προσαρμοσμένο στους ρωσικούς δρόμους. Λακούβες, τρύπες, λακκούβες, λακκούβες, ρωγμές - το αυτοκίνητο κυριολεκτικά τις αγνοεί. Ωστόσο, οι «σημειώσεις» φορτίου γίνονται αισθητές - σε μικρές ανώμαλες επιφάνειες η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή.

Το Lada Largus station wagon είναι ένα αυτοκίνητο με τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι η ευρυχωρία και η πρακτικότητά του. Οι καλές δυνατότητες μετασχηματισμού καθιστούν το Largus πραγματικά καθολικό: η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορεί να αφαιρεθεί και η δεύτερη σειρά μπορεί να διπλωθεί (ή επίσης να αφαιρεθεί), αποκτώντας έτσι έναν χρήσιμο όγκο άνω των 2 κυβικών μέτρων. Η ανθεκτική και ενεργοβόρα ανάρτηση είναι άλλο ένα μεγάλο πλεονέκτημα για το αυτοκίνητο, καθώς και η προσιτή τιμή, η εξαιρετική συντήρηση και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

Δεν είναι όμως όλα τόσο καλά όσο φαίνονται με την πρώτη ματιά. Η ηχομόνωση είναι ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του Lada Largus. Η έλλειψή του είναι ιδιαίτερα εμφανής στις υψηλές ταχύτητες. Υπάρχουν επίσης σοβαρά προβλήματα με την εργονομία της καμπίνας, ιδίως με την τοποθέτηση κάποιων χειριστηρίων. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει πιο ισχυρούς κινητήρες και ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Η δυναμική δεν είναι ενθαρρυντική και η ρεζέρβα έλξης σε πλήρες φορτίο δεν είναι πάντα αρκετή.

Ένα συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί: για τα χρήματά σας, το Lada Largus είναι ένα καλό οικογενειακό αυτοκίνητο, στο οποίο, στο πρώτο από τα Lada, αισθάνεστε σχεδόν σαν να βρίσκεστε σε ένα «ξένο αυτοκίνητο».

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η AvtoVAZ είχε έναν δύσκολο στόχο - να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που να είναι ισορροπημένο από την άποψη των καταναλωτικών ιδιοτήτων. Η επιθυμία συνοψίστηκε στην ιδέα της παραγωγής ενός «άλογου εργασίας» που θα ήταν εξίσου κατάλληλο όχι μόνο για οικογενειακή χρήση, αλλά θα αποδείκνυε επίσης επαρκή αποτελεσματικότητα στην επιχείρηση logistics.

Στο πρώτο στάδιο εφαρμογής του concept, εντοπίστηκε η αλληλεπίδραση μεταξύ των κατοίκων του Tolyatti και του ευρωπαϊκού κολοσσού Renault. Χάρη σε αυτή τη συνεργασία, γεννήθηκε το καθολικό μοντέλο Lada Largus, το οποίο κατασκευάστηκε στη βάση Logan. Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για το ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι σε αυτές τις εκδόσεις; Η πλατφόρμα επιλέχθηκε σωστά και αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για την κατασκευή διαφόρων μοντέλων, όπως το Duster, το Sandero, καθώς και η οικογένεια μικρών αυτοκινήτων Nissan.

Για να μετατρέψουν το Logan σε Lada Largus, οι προγραμματιστές δεν χρειάστηκε να κάνουν τόσες πολλές τροποποιήσεις. Μεγάλη προσοχή δόθηκε μόνο στο πλαίσιο και την εμφάνιση. Ας μιλήσουμε για το ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στα αυτοκίνητα.

Μοτέρ Lada Largus

Τι είδους μοτέρ είναι; Εδώ, ο κατασκευαστής επίσης δεν έσπευσε στα άκρα και, χωρίς σκιά δισταγμού, χρησιμοποίησε μονάδες ισχύος από τη Logan.

Αυτές είναι δύο εκδόσεις κινητήρων με παρόμοιο όγκο 1,6 λίτρων:

• Έκδοση 8 βαλβίδων «K7M», ικανή να παράγει 86 ίππους. Με.;
• Η τροποποίησή του "K4M" έχει κινητήρα 16 βαλβίδων, η ισχύς του οποίου είναι 105 "άλογα".

Η AvtoVAZ συνέβαλε με την προσφορά της μονάδας ισχύος 11189 που είναι εγκατεστημένη στη Vesta. Ας είμαστε ειλικρινείς, αυτός ο κινητήρας είχε ήδη εγκατασταθεί στο Grant, αλλά μόνο εδώ "αναπτύχθηκε" για να συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro-5.

Μας ενδιαφέρει περισσότερο ένα «ζεύγος» ανταγωνιστικών κινητήρων: ένας κινητήρας 16 βαλβίδων έναντι της εγχώριας μονάδας 8 βαλβίδων «11189».

Πώς αντιδρούν οι ιδιοκτήτες στους κινητήρες των στέισον βάγκον Lada Largus; Το σημερινό Διαδίκτυο είναι υπερφορτωμένο με ποικίλες πληροφορίες σχετικά με τις δύο επιλογές εξοπλισμού για το Lada Largus. Προσπαθήσαμε να επιλέξουμε τις πιο αξιόλογες κριτικές για την ενδιαφέρουσα αντιπαλότητα που εξετάζουμε. Και επίσης να καταλάβετε ποιος έχει ποιο κινητήρα;

Κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Ο Alexey Radishchev, Nizhny Novgorod, συγκρίνει την Kalina με τη Largus στην έκδοση 16 βαλβίδων.

Πραγματικά στάθηκα τυχερός. Ήμουν ιδιοκτήτης και των δύο εγχώριων μοντέλων: χρησιμοποίησα το Kalina με κινητήρα 8 βαλβίδων και πήρα το Lada Largus με μια νέα μονάδα 16 βαλβίδων. Αφού έκανα μια σύγκριση, αποφάσισα να γράψω μια κριτική με βάση τα συναισθήματά μου.

Το επάγγελμά μου είναι οι κατασκευές, οπότε η Καλίνα μου είναι συχνά φορτωμένη. Μερικές φορές χρειαζόταν να φορτώσει μισό τόνο. Γενικά με τον κινητήρα “11189” το αυτοκίνητο είναι αρκετά παιχνιδιάρικο, νομίζω ότι όλοι ξέρουν τι κινητήρα έχει, ακόμα και σε μεγάλες αναβάσεις μπορεί να προσπεράσει. Ο 8βαλβιδος κινητήρας είναι καλός. Είναι ξεκάθαρο ότι οι μηχανικοί έκαναν ό,τι μπορούσαν.

Όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα, η Largus, φυσικά, κερδίζει, αλλά αυτό το όχημα ζυγίζει επίσης περισσότερο. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να λέγεται παιχνιδιάρικο. Έκανα ακόμη και chip tuning, αλλά το station wagon μου αρνείται να δείξει ευελιξία ακόμα και όταν είναι ξεφορτωμένο. Ως εκ τούτου, έκανα αυτό που μου φαίνεται λογικό συμπέρασμα: ο δανεικός κινητήρας K4M, αν και έχει σχέδιο "κεφαλής" 16 βαλβίδων, δεν είναι ικανός να οδηγεί βιαστικά. Τώρα σκέφτομαι να αλλάξω τον Largus σε άλλη επιλογή. Για παράδειγμα, η ίδια Kalina, αλλά μόνο νεότερη.

Κινητήρας Innokenty Vinnik, Lipetsk, Kalina 2, VAZ 11189.

Οδηγώ το Kalina 2 τα τελευταία δύο χρόνια. Ζω σε ένα χωριό και ως εκ τούτου πρέπει να μεταφέρω πολλά διαφορετικά είδη φορτίων. Γενικά, το αυτοκίνητό μου είναι συνεχώς φορτωμένο στο έπακρο. Δεν αντιμετωπίζω σχεδόν κανένα πρόβλημα στη λειτουργία. Ρύθμισα τις βαλβίδες μια-δυο φορές. Δεν λαμβάνω υπόψη την τυπική υπηρεσία εδώ. Μέσα σε αυτά τα 2 χρόνια, η Καλίνα μου «έτρεξε» σχεδόν 20 χιλιάδες. Δεν ανησυχώ καθόλου για τον κινητήρα, καθώς η μονάδα 8 βαλβίδων "11189" σε περίπτωση δυσλειτουργίας δεν θα είναι τόσο ακριβή στην επισκευή. Χρησιμοποιώ μόνο ημισυνθετικό λάδι.

Ο γείτονας οδηγεί ένα LADA Largus και, γενικά, δεν μιλάει πολύ κολακευτικά για το αυτοκίνητό του. Μια μέρα μου πρόσφερε μια βόλτα. το αυτοκίνητο δεν ήταν φορτωμένο. Έμεινα έκπληκτος όταν πάτησα γκάζι. Η δυναμική δεν γίνεται καθόλου αισθητή. Ίσως εδώ φταίει το πρότυπο Euro-5 που ανάγκασε τον κινητήρα να τροποποιηθεί. Εάν ο κινητήρας στο Kalina μου χαλάσει, η επισκευή δεν θα σπάσει τα χρήματα. Τι να κάνετε όμως με μια μονάδα 16 βαλβίδων; Οι επισκευές εκεί θα κοστίσουν ένα αξιοπρεπές ποσό.

Η δομική απλότητα είναι, κατά τη γνώμη μου, το κύριο πλεονέκτημα του σταθμού παραγωγής ενέργειας VAZ 11189 σε σύγκριση με τον γαλλικό κινητήρα.

Stepan Uspensky, Largus με μονάδα 1,6 λίτρων. (105 «δύναμη») 2014, Σαράτοφ.

Γενικά, το αυτοκίνητο δεν είναι κακό και θα σας ευχαριστήσει με τη χωρητικότητά του. Έχει ένα μικρό και δυσάρεστο χαρακτηριστικό. Το θέμα αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Είναι δυνατό να επιτύχετε τα αναφερόμενα 6 λίτρα σε προαστιακή λειτουργία μόνο με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 60 km την ώρα. Σε λίγους θα αρέσει αυτή η κατάσταση, γιατί το «πατώντας» με αυτή την ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι το πιο ευχάριστο πράγμα.

Ο κατασκευαστής δήλωσε ότι η παραλλαγή κινητήρα 16 βαλβίδων είναι οικονομική, αλλά στην πραγματικότητα αυτό απέχει πολύ από την αλήθεια. Είναι δύσκολο να πούμε αμέσως ποια κλίμακα chip tuning χρειάζεται για να λάβει ένα αυτοκίνητο θετικές κριτικές; Δεν υπάρχει αξιοπρεπής δυναμική. Με ταχύτητα περίπου 90 χλμ. την ώρα, το αυτοκίνητο «τρώει» και τα 9 λίτρα ανά «εκατό» που ταξιδεύει. Αυτό δεν θα λειτουργήσει!

Ο συμπιεστής του συστήματος κλιματισμού καμπίνας κινείται από τον κινητήρα μέσω συμπλέκτη, ο οποίος επηρεάζει επίσης την απώλεια ισχύος και, κατά συνέπεια, αυξάνει το επίπεδο κατανάλωσης.

Alexey Vladimirsky, 5θέσιο Lada Largus, μονάδα 8 βαλβίδων, Anapa.

Είναι ωραίο όταν ένα εγχώριο αυτοκίνητο είναι καινούργιο! Όπως ήταν αναμενόμενο, είναι καλύτερο από ένα μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο. Λαμβάνοντας υπόψη τους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι. Μετά τη μεταγραφή του στη LADA, ο Largus ένιωσε έλλειψη πρακτικών μικρών πραγμάτων. Αν και με τον καιρό το συνηθίζεις. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ως ένας καλός συμβιβασμός όσον αφορά την εξισορρόπηση του κόστους με την ποιότητα.

Είμαι ευχαριστημένος με τα πάντα σχετικά με τον κινητήρα "11189", αν και η κατανάλωση είναι λίγο υψηλή. Τα αποτελέσματα που έλαβα στην πράξη διαφέρουν πολύ από τα δεδομένα που παρουσιάζει ο κατασκευαστής. Εάν επιταχύνετε στα 130 χλμ. την ώρα, η κατανάλωση θα είναι τουλάχιστον 10 λίτρα. Και αυτό είναι σε ένα αυτοκίνητο χωρίς φορτίο. Φοβάμαι να φανταστώ πώς θα «φύγει» η βενζίνη αν το αυτοκίνητο είναι πλήρως φορτωμένο.

Θα πω ότι η μονάδα 8 βαλβίδων είναι ειλικρινά αδύναμη για ένα αμάξωμα όπως το LADA Largus. Ένας πιο αποδοτικός κινητήρας θα ήταν κατάλληλος εδώ.

Τώρα περίπου πέμπτη ταχύτητα. Μερικοί ιδιοκτήτες γράφουν ότι ο κινητήρας σε αυτό αρχίζει να "βρυχάται". Παρατήρησα ότι στις 3000 στροφές η ταχύτητα είναι 100 χλμ. την ώρα, και στις 4 χιλιάδες φτάνει τα 120 χλμ. την ώρα.