Lada Vesta SW Cross - πρώτη δοκιμή οδήγησης. Οι παιδικές ασθένειες θεραπεύτηκαν, αλλά όχι όλες. Δοκιμαστική κίνηση των νέων στέισον βάγκον Lada Vesta SW και SW Cross Μπροστινό πλαίσιο του αυτοκινήτου

Δεν έχουν περάσει ούτε έξι μήνες από την έναρξη των πωλήσεων του διάσημου ρωσικού station wagon Lada Vesta SW Cross και πολλές διαμάχες και συζητήσεις γύρω από το μοντέλο έχουν κάνει την εμφάνισή τους στο Διαδίκτυο. Οποιαδήποτε συζήτηση προκαλεί πολλά θετικά και αρνητικά σχόλια. Οι σχολιαστές επίσης δεν αγνοούν το εσωτερικό του Lada Vesta SV Cross.

Φωτογραφία σαλονιού Lada Vesta SV Cross

Σαλόνι Lada Vesta SV Cross 2017 και 2018

Το εσωτερικό του Vesta SV Cross του 2017 και του 2018 δεν είναι διαφορετικό, αφού το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε μόλις στα τέλη του 2017 και δεν έχει υποστεί ακόμη αλλαγές το 2018. Ας δούμε λοιπόν το εσωτερικό του Lada Vesta SV Cross.

Μπροστινό πάνελ αυτοκινήτου

Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία στο μπροστινό πάνελ είναι το τιμόνι. Πρόκειται για το λεγόμενο πολυλειτουργικό τιμόνι με δυνατότητα ελέγχου του συστήματος πολυμέσων. Υπάρχει αερόσακος οδηγού στο τιμόνι. Σε οποιαδήποτε διαμόρφωση θα λάβετε ένα τιμόνι με δερμάτινη επένδυση.

Κάτω από το τιμόνι υπάρχουν διακόπτες κουπιών που ελέγχουν τους υαλοκαθαριστήρες και τα φώτα του παρμπρίζ του αυτοκινήτου.

Ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του εσωτερικού του Lada Vesta SV Cross είναι ο κεντρικός πίνακας. Ναι, είναι κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό, όπως οι συμμαθητές του - Kia Rio και Hyundai Solaris. Αλλά δεν προκαλεί αηδία. Όλα γίνονται αρμονικά και στοχαστικά. Η οθόνη του συστήματος πολυμέσων, ο έλεγχος κλιματισμού και άλλα πλήκτρα ελέγχου βρίσκονται σε βολική τοποθεσία στο κέντρο.

Μπροστά στα μάτια του οδηγού υπάρχει ένας ευανάγνωστος πίνακας οργάνων - ταχύμετρο, ταχύμετρο, μετρητές στάθμης καυσίμου και θερμοκρασίας. Όλες οι συσκευές ταιριάζουν καλά σε βαθιά πηγάδια και δείχνουν υπέροχες οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.

Ο επιβάτης βλέπει μόνο το ντουλαπάκι μπροστά του - το ντουλαπάκι, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ ευρύχωρο.

Στο κέντρο της καμπίνας Lada Vesta SV Cross υπάρχει μια σήραγγα με ποτηροθήκες, κουμπί ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και. Ανάλογα με το εγκατεστημένο κιβώτιο ταχυτήτων, η λαβή θα έχει διαφορετική εμφάνιση. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων θα μοιάζει με αυτό:

... εάν ένα ρομπότ είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να ελέγχετε τις λειτουργίες κουτιού με αυτήν τη λαβή:

Διακοσμητικά πορτών

Τα διακοσμητικά των θυρών είναι κατασκευασμένα από το ίδιο πλαστικό με το μπροστινό πάνελ, αλλά επιπλέον έχουν ένθετα που ταιριάζουν άψογα στο υπόλοιπο εσωτερικό σχέδιο. Οι επενδύσεις θυρών συνδυάζουν όχι μόνο κομψή σχεδίαση, αλλά και προσεγμένη εργονομία. Μπορείτε εύκολα να βάλετε ένα μπουκάλι νερό ή άλλα μικροαντικείμενα στην πόρτα. Υπάρχουν κουμπιά ESP σε όλες τις πόρτες και στην πλευρά του οδηγού υπάρχει μονάδα ελέγχου για όλα τα ESP, ρύθμιση καθρεπτών, κλείδωμα θυρών και ανελκυστήρα.

Καθίσματα, δάπεδο, οροφή

ΠάτωμαΤο εσωτερικό του Lada Vesta SV Cross είναι ένα κλασικό χαλί, όπως στο 80% των οικονομικών ξένων αυτοκινήτων. Δεν είναι πολύ ανθεκτικό, αλλά εξυπηρετεί τον σκοπό του και δεν απαιτείται τίποτα περισσότερο από αυτό. Το χαλί προστατεύεται από την υγρασία και τη βρωμιά με καουτσούκ ή ύφασμα.

Καθίσματα.Εδώ είναι λίγο περισσότερες λεπτομέρειες. Στο station wagon Lada Vesta SV Cross, η πιο προσεγμένη λεπτομέρεια είναι τα καθίσματα. Είναι οι μόνες που δεν έχουν απορίες όσον αφορά την άνεση και τον σχεδιασμό. Ναι, είναι άνετο να κάθεσαι σε τέτοιες καρέκλες. Μπορείτε να ταξιδέψετε μεγάλες αποστάσεις και να μην ανησυχείτε για πόνους στην πλάτη και τη μέση. Εξωτερικά, δεν υπάρχει επίσης τίποτα για να κατηγορήσουμε τους σχεδιαστές. Τα καθίσματα φαίνονται φρέσκα και μοντέρνα.

ΟροφήΤο εσωτερικό του Lada Vesta έχει κανονικό φινίρισμα υψηλής ποιότητας. Ναι, είναι ελαφρύ, αλλά με την κατάλληλη φροντίδα δεν θα χάσει την εμφάνισή του για πολύ καιρό. Και με το έγκαιρο πλύσιμο, μπορείτε να απαλλαγείτε από τη βρωμιά σε χρόνο μηδέν.

Χρώμα εσωτερικού Lada Vesta SV Cross

Υπάρχουν τρεις επιλογές εσωτερικού σχεδιασμού για το Lada Vesta SV Cross - σε έντονα πορτοκαλί ή μπλε και πιο ήρεμα χρώματα. Οι δύο πρώτες επιλογές περιλαμβάνονται στο πακέτο πρόσθετων επιλογών. Με την παραγγελία αυτής της προσθήκης, θα λάβετε ένα έντονο πορτοκαλί ένθετο σε όλη την περίμετρο του εσωτερικού στο μπροστινό πλαίσιο και τις πόρτες του αυτοκινήτου, καθώς και μια συνδυασμένη επένδυση καθίσματος. Το ίδιο πράγμα σας περιμένει όταν παραγγείλετε μπλε. Τα υπόλοιπα χρώματα εσωτερικού του Lada Vesta SV Cross είναι διαθέσιμα στη βασική έκδοση και ταιριάζουν απολύτως με κάθε χρώμα αμαξώματος.

Σε αυτό το άρθρο δεν θα μιλήσουμε, αφού το έχουμε ήδη συζητήσει λεπτομερώς σε ένα από τα άρθρα μας. Μπορείτε να βρείτε όλες τις πληροφορίες στην ιστοσελίδα μας μόνοι σας.

Ενημερώσεις στο εσωτερικό του βίντεο Lada Vesta SV Cross

Η πρώτη μας δοκιμή Vesta Cross μπορεί να απαντήσει στην ερώτηση εάν πρέπει να πληρώσετε 43 χιλιάδες ρούβλια για έναν Σταυρό ή να κολλήσετε με την ήσυχη, καθολική Vesta. Ο Κρος φαίνεται να φωνάζει, πάρε με, έκανε ό,τι μπορούσε για να αποδείξει ότι είχε δίκιο και μάλιστα ανέβηκε στο σχεδόν κάθετο τείχος του δάσους του Σότσι. Βίντεο τεστ Vesta Cross, για το πώς εμείς, ανατινάσσοντας πέτρες, πήραμε υψώματα βουνών από κάτω, τεχνικά χαρακτηριστικά στο τέλος του άρθρου.

Δεν θα απαριθμήσω όλα τα στέισον βάγκον που έχω, ξεκινώντας με το VAZ 2102, η εξέλιξή μου σήμερα σταμάτησε στην κεκλιμένη πίσω πόρτα του Audi A7. Παραδόξως, φαίνεται ότι κυνηγώντας τα γούστα αγοραστών σαν εμένα, η Lada με το νέο της station wagon απομακρύνθηκε από τον σχεδόν κάθετο πίσω τοίχο. Είναι αλήθεια ότι η κλίση του πίσω παραθύρου δεν ήταν τόσο έντονη που, όπως στο Sportback μου, θα έπρεπε να εγκαταλείψω τον υαλοκαθαριστήρα, αλλά ήταν αρκετό για να αποκτήσει η γραμμή οροφής τη μοντέρνα πλέον δυναμική.

Lada-Vesta-SW και Lada-Vesta-SW Cross: Ας φανταστούμε για λίγο ένα άλλο VAZ-2104 δίπλα του. Μου φαίνεται ότι θα σταθεί εδώ σαν αρχαία πέτρα. Τι είδους δυναμική γραμμή οροφής σκεφτόντουσαν τότε, φόρτωσα το ψυγείο στη ντάκα. Και η καθολική Vesta έχει ακόμη και ένα "πτερύγιο καρχαρία" στην οροφή - είναι επίσης μια εξωτερική κεραία. Αυτό σημαίνει ανταγωνισμός για μένα, αγαπημένη μου.

Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της Lada, Steve Mattin, «η γραμμή της οροφής, ξεκινώντας από τους εξωτερικούς καθρέφτες, και το «πτερύγιο καρχαρία» σχηματίζουν ένα είδος ευάερου, κομψό X». Αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχουν ποτέ πάρα πολλά X σε ένα καθαρό αυτοκίνητο. Αν δεν ήταν τα Χ, θα πίστευα ότι είναι Volvo. Οι διπλές χρωμιωμένες απολήξεις της εξάτμισης είναι σύγχρονες και υπάρχει χώρος στα δεξιά για δύο ακόμη ψεύτικους σωλήνες.

Lada-Vesta-SW και Lada-Vesta-SW-Cross: παράγονται στο Izhevsk. Το βασικό station wagon (δεξιά) φαίνεται πιο απλό. Δεν έχει δίχρωμους προφυλακτήρες ή πλαστικές επενδύσεις που περιβάλλουν το σώμα, είναι 4 mm πιο κοντό και 25 mm χαμηλότερο από το Cross.

Οι τιμές για το Lada-Vesta-SW ξεκινούν από 639.900 ρούβλια, στη βάση Cross είναι 116 χιλιάδες πιο ακριβά. Αλλά στην κορυφή, στην πιο ακριβή διαμόρφωση, η διαφορά είναι μόνο 43 χιλιάδες (1,8 l, 16 cl, 122 hp, 5 AMT). Η διαφορά των 43 χιλιάδων βρίσκεται στη μέση του τιμοκαταλόγου (1,8, 16 cl., 122 hp, 5 MT).

Η πρώτη μας δοκιμή Vesta Cross έλαβε χώρα στο Σότσι, όπου οδηγήσαμε μέσα στο δάσος και σε απότομους λόφους, το The Cross διαθέτει πιο επιθετικούς προφυλακτήρες με μαύρες και ασημένιες επενδύσεις και, φυσικά, ένα κιτ αμαξώματος περιμετρικά ολόκληρου του αμαξώματος. Φαίνεται σαν απάτη, αλλά με συχνή οδήγηση σε μη ασφαλτοστρωμένους και απλά βρώμικους δρόμους, οι επικαλύψεις θα πρέπει να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του χρώματος στα μαρσπιέ και στους θόλους των τροχών. Και αυτό είναι ένα ζήτημα αντοχής στη διάβρωση και παρουσίασης των station wagon μετά από αρκετά χρόνια εντατικής χρήσης. Αλλά οι ιδιοκτήτες απλών στέισον βάγκον μπορούν να εξοικονομήσουν χρήματα σε περίπτωση σύγκρουσης στο πίσω μέρος - ο προφυλακτήρας τους είναι εντελώς δανεισμένος από το σεντάν. Αλλά οι προφυλακτήρες του Cross είναι πρωτότυποι και αρκετά πολύπλοκα οργανωμένοι.

Για το Lada Vesta, ο σταυρός στο δάσος είναι κάπως πιο ήρεμος, το πλαστικό σώμα προστατεύει.

Υπάρχει δυνατότητα φόρτωσης του ψυγείου;

Ο δηλωμένος όγκος πορτμπαγκάζ είναι 480 λίτρα. Δεν φαίνεται καθόλου κακό, αλλά όταν σηκώνετε την πίσω πόρτα, βρίσκετε ένα σαφώς μικρότερο κράτημα δεν χωράει κάθε ψυγείο. Ωστόσο, τα πάνελ του δαπέδου είναι ανυψώσιμα και από κάτω κρύβεται ένα ζευγάρι organizers συνολικής χωρητικότητας 95 λίτρων. Για ευκολία, ο κορμός μπορεί να χωριστεί σε 2 μέρη και οι πλαστικοί οργανωτές μπορούν να αφαιρεθούν εντελώς.

Στα αριστερά υπάρχει μια θέση για την αποθήκευση δοχείων με ιμάντα στερέωσης, μια θέση 15 λίτρων στα δεξιά
τόξο τροχού, καλυμμένο με κάλυμμα.

Με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδιπλωμένα – 825 λίτρα. Το διπλό πάτωμα με organizer στοχεύει να δημιουργήσει μια επίπεδη επιφάνεια κατά την αναδίπλωση των πλατών των πίσω καθισμάτων, αλλά, όπως μπορούμε να δούμε, δεν λειτουργεί πολύ καλά. Το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος δεν θα στέκεται όρθιο.

Κάτω από το κυρίως πάτωμα, φυσικά, υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους, αν και είναι 15 ιντσών και σε ατσάλινη στεφάνη. Δίπλα στο εφεδρικό ελαστικό υπάρχει ένας ακόμη οργανωτής και ένα παχύ στρώμα ηχομόνωσης. Στα πλαϊνά του πορτμπαγκάζ υπάρχουν επίσης θήκες για μικροαντικείμενα, γάντζοι για πακέτα ακόμα και πρίζα 12 volt. Απροσδόκητη πολυτέλεια για ένα οικονομικό αυτοκίνητο. Η πέμπτη πόρτα είναι κλειστή με ισχυρές λαβές, οι οποίες παρέχονται τόσο στα δεξιά όσο και στα αριστερά.

Καθόμαστε στο πίσω μέρος.

Lada-Vesta-SW-Cross: Εδώ το κεφάλι δεν ακουμπάει στην οροφή και υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Σε αντίθεση με το σεντάν, η απόσταση από το κάθισμα μέχρι την οροφή έχει αυξηθεί κατά 25 χλστ. Προχωρήστε μπροστά και θα βρείτε θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.

Με τις νέες πίσω πόρτες, το να μπαίνεις στο πίσω κάθισμα έχει γίνει πιο βολικό. Εμφανίστηκε ένα κεντρικό υποβραχιόνιο με ένα ζευγάρι ποτηροθήκες και στη μέγιστη έκδοση, για όσους κάθονται στο πίσω μέρος, υπάρχει θερμαινόμενος πίσω καναπές, υποδοχή USB και πρίζα 12 volt. Αλλά τα προσκέφαλα δεν είναι πολύ άνετα - στην επάνω θέση είναι πολύ χαμηλά για άτομα ύψους 180 cm και άνω.

Πάμε πίσω από το τιμόνι.

Το εσωτερικό του Vesta station wagon διαφέρει ελάχιστα από το. Αλλά το Lada Cross είναι ζωγραφισμένο από την καρδιά.

Lada-Vesta-SW-Cross

Τα τελευταία 2 χρόνια, η VAZ όχι μόνο κατάφερε να αναπτύξει ένα στέισον βάγκον, αλλά και ελαφρώς τροποποίησε το εσωτερικό. Στις κορυφαίες εκδόσεις, εμφανίστηκε τελικά ένα πλήρες κεντρικό υποβραχιόνιο. Είναι βολικό να τοποθετήσετε το δεξί σας χέρι πάνω του και υπάρχει μια μικρή θήκη μέσα. Για να φτιάξουν τη διάθεση του οδηγού, η Vesta SW και η Vesta Cross έλαβαν ένα βαμμένο πίνακα οργάνων.

Οι κάτοικοι του Tolyatti ξεκάθαρα πήραν αυτήν την ιδέα, έχει επίσης πορτοκαλί τόνους στο εσωτερικό.

Το απλό station wagon έχει μόνο ελαφρώς χρωματιστά όργανα, ενώ η ανασηκωμένη έκδοση έχει την επιγραφή Cross στο ταχύμετρο και πιο φωτεινούς τόνους. Επιπλέον, διακρίνεται από αντίθετα ένθετα στα καθίσματα, διαφορετικό σχέδιο στα πλαστικά ένθετα του μπροστινού πίνακα και των θυρών, καθώς και χρωμιωμένες λαβές. Τα χερούλια στο station wagon είναι ματ.

Μοτέρ

Lada-Vesta-SW: 1,8 λίτρων, 122 ίππων, 16 βαλβίδων.

Αλλά ο κινητήρας των 1,8 λίτρων των 122 ίππων απογοήτευσε. Ακόμη και σε συνδυασμό με μηχανικούς δανεισμένους από τη Renault, ο κινητήρας σαφώς δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες. Οδηγήσαμε το Vesta μαζί και όταν επιταχύνουμε στο πάτωμα, η επιτάχυνση στις υψηλότερες ταχύτητες εμφανίζεται αργά. Ίσως το πρόβλημα είναι ότι τα αυτοκίνητα της δοκιμής δεν έχουν ακόμη δρομολογηθεί και οι χιλιομετρητές έχουν μόνο 500-600 km. Ωστόσο, οι Κορεάτες συμμαθητές, που ήδη εγκαταλείπουν το εργοστάσιο, οδηγούν καλύτερα ακόμα και με πιο μέτριο όγκο 1,6 λίτρων. Σε σύγκριση με αυτούς, ο κινητήρας VAZ τρέμει υπό φορτίο και ακόμη και μετά τις 2000 σ.α.λ. δεν επιδίδεται σε αποθέματα πρόσφυσης. Ναι, οι μονάδες Togliatti έχουν αποδειχθεί πολύ αξιόπιστες και επισκευάσιμες, αλλά στον σύγχρονο κόσμο αυτό δεν είναι πλέον αρκετό. Πρέπει σαφώς να βελτιώσουν την πρόσφυση τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές ταχύτητες.

Το Lada-Vesta-SW-Cross, όπως και ο αδελφός του station wagon, είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες - 1,6 (106 hp) και 1,8 λίτρα (122 hp).

Το κλασικό πολυβόλο λείπει.

Και, φυσικά, το κύριο πρόβλημα ολόκληρης της οικογένειας Vesta είναι η έλλειψη ενός πλήρους αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν είναι τυχαίο ότι δοκιμάστηκαν μόνο αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η ομάδα VAZ γνωρίζει καλά την κατωτερότητα του ρομπότ της (AMT) και προσπαθεί να μην το δείξει ξανά στους δημοσιογράφους. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε σε βοήθεια από το εξωτερικό. Είτε η Vesta θα λάβει ένα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Jatco, το οποίο τοποθετείται ξανά στο Grant, είτε οι Γάλλοι θα μοιράζονται ένα CVT από τη Renault Kaptur.

Πάμε πάλι μια βόλτα.

Στο δρόμο, το Vesta station wagon ουσιαστικά δεν διαφέρει από το sedan. Το αμάξωμα αποδείχθηκε πολύ άκαμπτο και το αυτοκίνητο ακολουθεί τέλεια τον τροχό. Το τιμόνι με τυπικό ηλεκτρικό ενισχυτή είναι ένα παράδειγμα ακρίβειας και περιεχομένου πληροφοριών. Το Vesta Cross είναι 25 mm ψηλότερα (απόσταση από το έδαφος 178 mm) και αυτό είχε την επίδρασή του. Ενώ οδηγείς αθόρυβα, η διαφορά είναι σχεδόν ανεπαίσθητη, αλλά στις αλλαγές νιώθεις λίγο πιο βαθύ κύλιση του αμαξώματος, που δεν οφείλεται μόνο στην υψηλή ανάρτηση, αλλά και στα φαρδύτερα και πιο πρόσφυσα ελαστικά Pirelli.

Στα crossover, το Cross κυλά λίγο περισσότερο από ένα station wagon.

Lada-Vesta-SW-Cross

Και φεύγοντας από την άσφαλτο, καλύτερα να επιβραδύνεις λίγο. Οι τροχοί χαμηλού προφίλ 17 ιντσών δεν ευνοούν υπερβολικά τα αιχμηρά χτυπήματα και, δεύτερον, η αύξηση της απόστασης από το έδαφος οδήγησε σε μείωση της διαδρομής ανάκαμψης. Στις στροφές του δρόμου, οι τροχοί καταλήγουν συνεχώς στον αέρα.

Όταν κρεμάτε έναν τροχό, το πορτμπαγκάζ ανοίγει εύκολα, γεγονός που υποδηλώνει επαρκή ακαμψία του αμαξώματος.

Εάν κλειδώσετε το αυτοκίνητο σε αυτή τη θέση, το πορτμπαγκάζ ανοίγει τέλεια, κάτι που είναι υπέροχο. Ωστόσο, από την άποψη της ικανότητας cross-country, η μείωση του παλμού επαναφοράς είναι ένα σαφές μειονέκτημα. Έτσι, αν οι ανάγκες για αυξημένη απόσταση από το έδαφος δεν είναι πολύ μεγάλες, προσπαθήστε να τα βγάλετε πέρα με το κανονικό στέισον της Vesta ή σκεφτείτε να μεταβείτε σε πιο μέτριες ζάντες, ίσως τα ελαστικά με μοτίβο εκτός δρόμου. Αλλά αυτό είναι ένα θέμα για ξεχωριστή κουβέντα, όταν έρθει η ώρα για την τετρακίνηση Vesta.

Θα υπάρχει τετρακίνηση;

Lada-Vesta-SW-Cross

Όταν ρωτήθηκε απευθείας για την ημερομηνία κυκλοφορίας του Vesta Cross με τετρακίνηση, η ομάδα της VAZ είναι υπεκφυγή στα ρωσικά. Λένε ότι η αγορά είναι απίθανο να είναι έτοιμη να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε μεγάλες ποσότητες και όσο δεν υπάρχει επιβεβαιωμένη ζήτηση, δεν υπάρχει παραγωγή. Λαμβάνοντας υπόψη όμως ότι η πίσω δέσμη της Vesta μοιάζει πολύ με αυτή του Lada Largus, άρα και του Renault Duster, τεχνικά σίγουρα υπάρχει μια τέτοια πιθανότητα. Το μόνο που μένει είναι να συνδέσετε το κουτί όχι από το Logan, αλλά από το τετρακίνητο Duster, στον κινητήρα VAZ, να επιλέξετε το κατάλληλο μήκος των αξόνων κάρδαν και να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη στην κίνηση του πίσω τροχού. Λαμβάνοντας υπόψη όμως ότι η κατασκευή του station wagon πήρε στους κατοίκους του Togliatti 2 χρόνια αντί για το υποσχεμένο, η τετρακίνητη Vesta θα πρέπει να περιμένει με την ελπίδα ότι θα παραμείνει στην τάση της μόδας.

Τι πρέπει λοιπόν να επιλέξετε;

Για όσους θέλουν ένα πραγματικά μεγάλο πορτμπαγκάζ, είναι σίγουρα καλύτερο να κοιτάξουν το μεγαλύτερο Lada Largus που θα μεταφέρει σχεδόν διπλάσιες αποσκευές και θα είναι επίσης πιο βολικό για τους επιβάτες. Στην ουσία όμως, ο Largus είναι ένα μεγάλο Logan πρώτης γενιάς, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Η Vesta είναι η επιλογή ενός οδηγού που θέλει, πρώτα απ 'όλα, να αποκτήσει ένα κομψό και δυναμικό αυτοκίνητο και ένα όμορφα φινιρισμένο πορτμπαγκάζ και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος είναι ένα ευχάριστο μπόνους που ξεχωρίζει το Vesta Cross από τη σειρά των συνηθισμένων σεντάν. Λοιπόν, σε γενικές γραμμές, πήραμε την υπόδειξη.

Ας προσθέσουμε επίσης ότι το Vesta Cross είναι ένα καλό μήνυμα ότι η Lada... (ουφ, ουφ, ουφ) μπορεί.

Βίντεο Vesta Cross test παρακάτω, στο τέλος των τεχνικών προδιαγραφών.

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

Προδιαγραφές

ΚΟΙΝΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ	Lada Vesta SW 1,8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW 1,6 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1,8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1,6 5MT
Διαστάσεις, mm: μήκος / πλάτος / ύψος / βάση	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635
εμπρός/πίσω τροχιά	1510 / 1510	1510 / 1510	1510 / 1510	1524 / 1524
Όγκος κορμού, l	480 / 825	480 / 825	480 / 825	480 / 825
Απόσταση από το έδαφος, mm	178	178	203	203
Απόλυτο βάρος, kg	1330	1280	1350	1300
Χρόνος επιτάχυνσης 0 - 100 km/h, s	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Απόθεμα καυσίμου / καυσίμου, l	Α92/55	Α92/55	Α92/55	Α92/55
Κατανάλωση καυσίμου: πόλη / προαστιακός / μικτός κύκλος, l/100 km	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τοποθεσία	Μπροστινό εγκάρσιο	Μπροστινό εγκάρσιο	Μπροστινό εγκάρσιο	Μπροστινό εγκάρσιο
Διαμόρφωση / αριθμός βαλβίδων	P4/16	P4/16	P4/16	P4/16
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1774	1596	1774	1596
Ισχύς, kW/hp	90 / 122 στις 5900 σ.α.λ.	78 / 106 στις 5800 σ.α.λ.	90 / 122 στις 5900 σ.α.λ.	78 / 106 στις 5800 σ.α.λ.
Ροπή, Nm	170 στις 3700 σ.α.λ.	148 στις 4200 σ.α.λ.	170 στις 3700 σ.α.λ.	148 στις 4200 σ.α.λ.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Τύπος	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Μετάδοση	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	Μ5
ΣΑΣΙ
Ανάρτηση: εμπρός/πίσω	McPherson / ελαστική δοκός	McPherson / ελαστική δοκός	McPherson / ελαστική δοκός	McPherson / ελαστική δοκός
Πηδαλιούχηση	ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή	ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή	ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή	ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή
Φρένα: εμπρός / πίσω	δίσκος / δίσκος	δίσκος / τύμπανο	δίσκος / δίσκος	δίσκος / τύμπανο
Μέγεθος ελαστικού	185/65R15 ή 195/55R16	185/65R15 ή 195/55R16	205/50R17	205/50R17

Αρκετά ενδιαφέροντα νέα μοντέλα, εξαιρετικά στοιχεία πωλήσεων, βομβαρδισμός με χαλιά στα νευρικά κύτταρα των ανταγωνιστών - δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι η AvtoVAZ τα πηγαίνει τώρα καλύτερα από ποτέ μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Αλλά αυτή η επιτυχία έχει και ένα μειονέκτημα: οι άνθρωποι από το Togliatti αυτή τη στιγμή βρίσκονται υπό τεράστια πίεση και την προσοχή σχεδόν από κάθε ώριμο Ρώσο. Ακόμη και αυτοί που δεν είχαν καμία πρόθεση να αγοράσουν ένα Lada. Και αυτό δεν αφήνει στην ομάδα VAZ ουσιαστικά καμία πιθανότητα για λάθος. Μόνο μπροστά!

Θυμηθείτε πώς η AvtoVAZ λάνσαρε τον πρωτότοκο του νέου κύματος - το σεντάν Lada Vesta. Σιγά σιγά και προσεκτικά. Χωρίς περιττό θόρυβο πληροφοριών, χωρίς «τυχαία» δημοσιευμένα φυλλάδια με την εμφάνιση του μοντέλου στα μέσα ενημέρωσης. Οι ίδιοι οι εργαζόμενοι της VAZ παρείχαν πληροφορίες στο βαθμό που έκριναν απαραίτητο. Και τώρα η Vesta βρίσκεται ήδη στα τρία κορυφαία αυτοκίνητα με τις περισσότερες πωλήσεις στη Ρωσία! Χωρίς επιτηδευμένες παρουσιάσεις με κόλπα, «πρεσβευτές επωνυμίας» από διασημότητες και άλλα μπλε φώτα - αποκλειστικά σε βάρος των δικών τους ταλέντων.

Και εδώ είναι ένα άλλο νέο μοντέλο. Έστω και μιάμιση. Αυτό είναι το Lada Vesta SW και η έκδοση παντός εδάφους SW Cross. Δεν βρήκατε τη λέξη "station wagon" στην προηγούμενη πρόταση; Επειδή η AvtoVAZ αποφεύγει ενεργά αυτόν τον όρο.

Ο λόγος είναι ότι όταν συζητήθηκε το ερώτημα ποια θα πρέπει να είναι η δεύτερη έκδοση της Vesta μετά το sedan, εξετάστηκαν πολλές επιλογές. Υπήρχε ένα hatchback, ένα liftback, ένα coupe - και, φυσικά, ένα station wagon. Το οποίο θα μπορούσε να ήταν αισθητά μεγαλύτερο από το αυτοκίνητο τα κλειδιά στο οποίο μας έδωσαν. Ήταν όμως αυτό το σώμα, κατά τη γνώμη των δημιουργών του, που ενσάρκωσε όλες τις επιλογές που είχαν αρχικά μελετηθεί.

Το σειριακό Vesta SW είναι κάτι ανάμεσα σε κλασικό στέισον βάγκον με μακρύ πίσω πρόβολο και χάτσμπακ με κοντή πρύμνη. Και αυτό είναι καλό, γιατί, ειλικρινά, υπάρχουν λίγα επιτυχημένα παραδείγματα μετατροπής σεντάν σε χάτσμπακ. Θυμηθείτε μόνο το πεντάθυρο Hyundai Solaris της προηγούμενης γενιάς και το χάτσμπακ Chevrolet Cruze - μια σχεδιαστική καταστροφή, όχι λιγότερο.

Το AvtoVAZ βοηθήθηκε να αποφύγει μια τέτοια αποτυχία από τη σωστή προσέγγιση στην επιλογή ενός σώματος και από τα επιδέξια χέρια και το φωτεινό μυαλό του επικεφαλής σχεδιαστή Steve Mattin. Και επίσης - από την αρχή ήταν ένας επιτυχημένος δωρητής τόσο σε αναλογίες όσο και σε περιεχόμενο.

Το Lada Vesta SW δεν είναι καν ένα πλήρως επανασχεδιασμένο σεντάν, αλλά αντίγραφό του με επανασχεδιασμένη οροφή πίσω και διαφορετικά ελατήρια στην πίσω ανάρτηση. Το μεταξόνιο εδώ είναι το ίδιο με αυτό του τετράθυρου, το πλάτος και το ομοιόμορφο μήκος είναι επίσης αμετάβλητα. Η απόσταση από το έδαφος παρέμεινε επίσης αμετάβλητη: από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου μέχρι την επιφάνεια του πλανήτη υπάρχουν ακόμα 178 χιλιοστά. Μόνο το ύψος έχει γίνει διαφορετικό: το επάνω σημείο του σώματος βρίσκεται πλέον 15 χιλιοστά ψηλότερα.

Αλλά στο διάολο το αυξημένο ύψος της. Τελικά σε ενδιαφέρει το πορτμπαγκάζ, έτσι δεν είναι; Και ο χώρος αποσκευών των Lada Vesta SW και SW Cross είναι το τεράστιο πλεονέκτημά τους έναντι των ανταγωνιστών τους. Και όχι μόνο επειδή τα στέισον βάγκον αυτής της κατηγορίας έχουν πεθάνει σαν δεινόσαυροι στη ρωσική αγορά.

Υπάρχει ένα σύνολο διχτυών για τη στερέωση φορτίων. Στα αριστερά υπάρχει μια θέση αξιοπρεπούς μεγέθους για κάθε είδους μικροπράγματα και δίπλα υπάρχει ένα δοχείο για ένα δοχείο πέντε λίτρων με ροδέλα, το οποίο μπορεί να συνδεθεί σφιχτά στον τοίχο με ειδικούς ιμάντες. Ακριβώς απέναντι είναι μια τσέπη που κλειδώνει στην οποία μπορείτε να κρύψετε αντικείμενα αρκετά αξιοπρεπών διαστάσεων από αγνώστους.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Τα Vesta SW και SW Cross διαθέτουν διπλό δάπεδο χώρου αποσκευών. Είναι δύο τμημάτων, και στη δεύτερη βαθμίδα υπάρχουν δύο πολύ δυνατές αλλά ελαφριές διοργανωτές, χωρισμένες σε τμήματα! Εάν είναι απαραίτητο, όλα αυτά μπορούν να αφαιρεθούν και να κρυφτούν στο γκαράζ - και ο κορμός γίνεται ακόμα μεγαλύτερος. Είναι αλήθεια ότι μόνο σε αυτή την κατάσταση, χωρίς υπερυψωμένο δάπεδο και διοργανωτές, παίρνετε τα ίδια δηλωμένα 480 λίτρα χρήσιμου όγκου. Μαζί τους - λιγότερο.

Αλλά αν σκέφτεστε να εκνευριστείτε για την προηγούμενη πρόταση, μην βιαστείτε. Γιατί η νέα τροποποίηση της Vesta έχει άλλη κάβα! Υπάρχει εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους και... τρίτος διοργανωτής. Βλέποντας όλα αυτά, φαίνεται ότι ένας από τους υπαλλήλους της VAZ ήρθε να δουλέψει σε ένα Skoda, άρχισε να καυχιέται για τα χαρακτηριστικά του Simply Clever και οι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη του Vesta σήκωσαν τα μανίκια και αποφάσισαν να το κάνουν ακόμα πιο cool. Θα υπήρχαν επίσης λαβές με τις οποίες οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν κατευθείαν έξω από το πορτμπαγκάζ, όπως στο Mazda CX-5 και στο Honda CR-V... Συγγνώμη, ονειρευόμουν.

Μέχρι τη στιγμή που τα στέισον βάγκον κυκλοφόρησαν στην αγορά, η ομάδα της VAZ θεράπευσε επίσης εκείνες τις παιδικές ασθένειες με τις οποίες κάποτε ήταν ευλογημένο το σεντάν. Για παράδειγμα, ένα σταθερό κεντρικό υποβραχιόνιο εμφανίστηκε ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, αντί για ένα χαλαρό κομμάτι ύφασμα και αφρώδες ελαστικό. Το πτερύγιο πλήρωσης αερίου είναι πλέον κλειδωμένο με κεντρική κλειδαριά, και στο καπό του πορτμπαγκάζ υπάρχει... κουμπί απασφάλισης πορτμπαγκάζ! Όλα αυτά θα τα έχει και το σεντάν - αργότερα.

Δεν θεραπεύτηκαν όμως όλες οι πληγές. Τα υλικά φινιρίσματος στην καμπίνα εξακολουθούν να απέχουν απείρως από το ιδανικό: το πιο σκληρό πλαστικό στα αυτοκίνητα της δοκιμής είναι ένα όχι, και θα τρίζει, παρά τα γελοία χιλιόμετρα κάτω των χιλίων χιλιομέτρων. Το σύστημα πολυμέσων αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά. Τα γραφικά είναι του 1996, η τρομακτική λογική του μενού, το μέγεθος των εικονιδίων και των βελών, καθώς και η ανεπιτυχής σχεδίασή τους. Και η πλοήγηση CityGuide κάθε τόσο προσφέρει περίεργες συμβουλές και μη προφανείς διαδρομές.

Η γκάμα κινητήρων, όπως το πλαστικό και τα πολυμέσα, μετακόμισε από το sedan στο station wagon χωρίς αλλαγές: δύο βενζινοκίνητα «τεσσάρια» με κυβισμό 1,6 και 1,8 λίτρα, που παράγουν 106 και 122 ίππους, αντίστοιχα. Τα νέα είναι διαφορετικά: ο κορυφαίος κινητήρας συνδυάζεται πλέον με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων σε διάφορες εκδόσεις - το ίδιο όπως στα Lada Largus και Renault Sandero. Στο σεντάν, πριν από την εμφάνιση της νέας τροποποίησης Exclusive, όλα τα αυτοκίνητα από το 1.8 ήταν εξοπλισμένα αποκλειστικά με τερατώδη "ρομπότ" του σχεδίου της AvtoVAZ.

Πίστευα εντελώς ειλικρινά και ειλικρινά ότι το μόνο χειρότερο πράγμα από αυτή τη μετάδοση θα μπορούσε να είναι τα πυρηνικά όπλα και το να γκρεμίζονται ζυμαρικά. Αλλά στην AvtoVAZ λένε ότι λαμβάνουν ελάχιστα αρνητικά σχόλια σχετικά με τη λειτουργία του κουτιού από εκείνο το 20 τοις εκατό των αγοραστών της Vesta που επέλεξαν τον μαζοχισμό και αυτό το «ρομπότ».

Ωστόσο, ήθελα πάνω από όλα να δοκιμάσω ένα ζευγάρι που αποτελείται από έναν κινητήρα 1.8 και έναν γαλλικό "μηχανικό". Ειδικά στο Vesta SW. Επειδή σε όλα τα άλλα οδηγικά χαρακτηριστικά είναι πανομοιότυπο με το sedan: ευχαριστεί επίσης τη σταθερότητα και τη σαφήνεια των αντιδράσεων στις στροφές, ακολουθεί το ευχάριστα φορτωμένο τιμόνι με την ίδια ακρίβεια και ευστροφία και η ανάρτηση με την ίδια σιγουριά αντιμετωπίζει σχεδόν όλα τα παρεξηγήσεις που για κάποιο λόγο σε αυτή τη χώρα ονομάζονται συχνά δρόμοι.

Αλλά το δυναμικό του κινητήρα, που φαινόταν να κρύβεται πίσω από τις αδυναμίες του "ρομπότ", αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο εντυπωσιακό όσο θα θέλαμε. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι εξαιρετικά ενοποιημένος με τη μονάδα 1.6 - εκτός από το ότι είναι εξοπλισμένος με μετατροπέα φάσης εισαγωγής και έχει μεγαλύτερο όγκο. Έχει το ίδιο μπλοκ κυλίνδρων, αλλά ο όγκος εργασίας έχει αυξηθεί αποκλειστικά λόγω της αύξησης της διαδρομής του εμβόλου. Αλλά! Άρχισε να αναπτύσσεται όταν ορισμένοι πιθανοί ιδιοκτήτες της Vesta εξακολουθούσαν να κοιτάζουν με ενθουσιασμό βιβλία που είχαν περισσότερες εικόνες παρά γράμματα. Ως εκ τούτου, εξακολουθεί να μην αξίζει να απαιτούνται επιτεύγματα από αυτήν τη μονάδα.

Σύμφωνα με το διαβατήριο, η ώθηση, μακριά από το ρεκόρ των 170 Nm, φτάνει μόνο στις 3700 σ.α.λ. και μέχρι το 2000 ο κινητήρας ειλικρινά κοιμάται. Επομένως, εάν έχετε μπροστά σας οποιαδήποτε απότομη ανάβαση, πρέπει να προσεγγίσετε την επιλογή ταχυτήτων και το πετάλι με κάθε ευθύνη.

Η πρόσφυση βυθίστηκε λίγο - αυτό είναι όλο. Ακόμη και πηδήξτε στο πεντάλ του γκαζιού, βάλτε ένα τούβλο πάνω του, ζητήστε βοήθεια για να ασκήσετε πίεση στο άτομο στη θέση του συνοδηγού: Η Vesta εξακολουθεί να μην επιταχύνει. Επομένως, πιέζουμε τον μακρύ και όχι πολύ καθαρό μοχλό ταχυτήτων, ή ακόμα και μερικά βήματα πιο κάτω, και μόνο μετά από αυτό προχωράμε.

Ωστόσο, η Vesta με 1.8 και χειροκίνητο κιβώτιο εξακολουθεί να οδηγεί εκατό φορές καλύτερα από την έκδοση με ρομπότ. Έστω και μόνο επειδή δεν παρουσιάζει εκπλήξεις, όπως ξαφνική εναλλαγή με ακόμη πιο ξαφνικές απελευθερώσεις συμπλέκτη. 10-20 χιλιόμετρα - και ήδη λίγο πολύ καταλαβαίνετε πού πρέπει να βρίσκεται η βελόνα του στροφόμετρου πριν από τον επόμενο ελιγμό. Και μόλις το συνηθίσετε, αρχίζετε να καταλαβαίνετε πώς να μειώσετε την κατανάλωση βενζίνης 92, η οποία στους δρόμους του Σότσι κυμαινόταν από 11 έως 13 λίτρα ανά εκατό.

Αλλά μάλλον σας ενδιαφέρει περισσότερο κάτι άλλο - πώς οδηγεί η πιο όμορφη έκδοση του Cross;

Ήδη στη βάση υπάρχουν τροχοί 17 ιντσών, μεγάλοι για τα πρότυπα της κατηγορίας, απόσταση από το έδαφος 203 mm και άλλα ελατήρια και αμορτισέρ. Θα μπορούσατε να περιμένετε οτιδήποτε, αλλά οι άνθρωποι της AvtoVAZ έλαβαν ως βάση το ιατρικό "μην κάνετε κακό" και έκαναν τα πάντα για να διασφαλίσουν ότι ο οδηγικός χαρακτήρας του Vesta δεν θα επιδεινωθεί. Και το πέτυχαν αυτό!

Επιπλέον, το Lada Vesta SW Cross αισθάνεται ακόμα πιο ζωντανό και ενδιαφέρον από το βασικό σεντάν! Η ανάδραση στο τιμόνι είναι πιο διαφανής, το πλαίσιο είναι ακόμα ανθεκτικό και συγκεντρωμένο και η ανάρτηση, παρά το πρόσθετο φορτίο με τη μορφή τροχών 17 ιντσών, εξακολουθεί να χειρίζεται τέλεια τα χτυπήματα και τα ελαττώματα του οδοστρώματος σχεδόν κάθε κλίμακας.

Αυτοί οι όμορφοι δίχρωμοι δίσκοι κάλυπταν αρμούς από τσιμεντένιες πλάκες, γιγάντια μπαλώματα ασφάλτου, χαλίκι, μεγάλες πέτρες με αιχμηρές άκρες και φρεάτια αποχέτευσης. Και τίποτα! Σε μικρά πράγματα, η ειρήνη και η άνεση κυριαρχούν στο αυτοκίνητο και σε πιο σοβαρά ελαττώματα, το σώμα μπορεί να ανατριχιάσει, αλλά χωρίς σκληρές κρούσεις, περιττό θόρυβο ή τρομακτικές συνέπειες.

Φυσικά, το Vesta SW Cross δεν είναι ένα αυτοκίνητο χωρίς ελαττώματα. Ο κινητήρας 1.8 εξακολουθεί να είναι το ίδιο νωθρός και το σκληρό πλαστικό στα υποβραχιόνια της πόρτας θα εξακολουθεί να τρίβει τους αγκώνες που ακουμπούν πάνω τους. Όμως ο “Cross” ξέρει με μαεστρία πώς να τα κρύβει όλα αυτά πίσω από μια εξαιρετική σχεδίαση, υψηλή απόσταση από το έδαφος, που θα ζήλευαν ορισμένα crossover και ένα εξαιρετικό πλαίσιο. Και στη Ρωσία, κατά κανόνα, ζητούν κάτι σαν ένα εκατομμύριο ή περισσότερο.

Αλλά οι κανόνες πρέπει να παραβιάζονται, σωστά; Ως εκ τούτου, οι τιμές για ένα κανονικό station wagon ξεκινούν από λογικά 639.900 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο με 1,6 106 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για 25.000 ρούβλια στην κορυφή, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με ένα ρομπότ. Μια τροποποίηση με κινητήρα 1,8 κοστίζει τουλάχιστον 697.900 ρούβλια και με 1.8 και δύο πεντάλ - από 722.900 ρούβλια.

Η cross έκδοση είναι φυσικά πιο ακριβή. Για την ελάχιστη διαμόρφωση θα χρεώσουν 755.900 ρούβλια. Θα είναι ένα αυτοκίνητο με 1,6 και μηχανικά, αλλά με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, σύστημα συναγερμού, υπολογιστή οχήματος, τηλεχειριστήριο του κεντρικού κλειδώματος, ηλεκτρικά παράθυρα γύρω-γύρω, κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αισθητήρες φωτός και βροχής , ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέπτες, cruise-control και ζάντες 17 ιντσών.

Το πιο ακριβό Lada Vesta SW Cross κοστίζει 847.900 ρούβλια. Δηλαδή, η AvtoVAZ έφτιαξε ένα αυτοκίνητο τμήματος Β, το οποίο ακόμη και στην κορυφή δεν έφτασε τα 900.000 ρούβλια. Στην εποχή μας αυτό είναι ένα επίτευγμα.

Η εσωτερική αρχιτεκτονική των Vesta SW και SW Cross είναι ίδια με αυτή του σεντάν. Υπάρχουν όμως νέα διακοσμητικά ένθετα (στην έκδοση Cross), τα οποία φαίνονται πολύ καλύτερα και πιο οργανικά από αυτά του sedan

Υπάρχουν επίσης πορτοκαλί πινελιές στο ταμπλό. Έχει γίνει πιο φωτεινό, αλλά εξακολουθώ να θέλω η ασπίδα να είναι πιο απλή. Πάρα πολλά περιττά σχεδιαστικά στοιχεία

Το πίσω μέρος του σεντάν ήταν ήδη ευρύχωρο και αυτή η ποιότητα του Lada Vesta δεν έχει φύγει. Αλλά οι ψηλοί επιβάτες στο πίσω μέρος θα είναι πιο άνετοι

Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς διαθέτουν θερμαινόμενα μαξιλάρια καθισμάτων και θύρα USB για φόρτιση gadget.

Το πορτμπαγκάζ δεν εκπλήσσει με τον όγκο ρεκόρ του, αλλά ευχαριστεί με τη διάταξή του. Είναι αλήθεια ότι δεν θα έχετε μια επίπεδη πλατφόρμα με τις πλάτες αναδιπλωμένες.

Το σετ διχτυών στο Lada Vesta SW είναι πολύ βολικό

Η Vesta είναι ακόμα ένα πολύ νέο μοντέλο και το πρώτο αυτοκίνητο AvtoVAZ που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο της νέας φιλοσοφίας της μάρκας. Οι δυνατότητες ανανέωσης και βελτίωσης είναι τεράστιες. Και θα παρουσιάσουν κάτι ήδη τον επόμενο χρόνο: μας υποσχέθηκαν ότι νέα συστήματα πολυμέσων θα εμφανιστούν σύντομα στο Ladas. Πιθανότατα, με ήδη ενσωματωμένες υπηρεσίες Yandex.

Το Lada Vesta SW και το SW Cross, φυσικά, δεν είναι το πρότυπο, και το ίδιο νέο Solaris έχει κάτι να πει εδώ. Από την άλλη, η Vesta δείχνει και οδηγεί σαν ένα καλό σύγχρονο αυτοκίνητο. Είναι καλά συσκευασμένο, προσφέρει μεγάλη απόσταση από το έδαφος, χαλαρό πορτμπαγκάζ και δεν είναι τρομακτικό να οδηγείς τέσσερα άτομα σε μεγάλες αποστάσεις: η καμπίνα είναι αρκετά ήσυχη και στη δεύτερη σειρά το SW όχι μόνο έχει πολύ χώρο για τα πόδια για πίσω επιβάτες, αλλά και για κεφάλια – το ύψος της οροφής στο πίσω μέρος του αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά 25 χιλιοστά.

Αλλά το κυριότερο είναι ότι χάρη στη Vesta SW και στο SW Cross, γνωρίζουμε πλέον σίγουρα ότι εκεί, στο Togliatti, υπάρχουν άνθρωποι που ξέρουν να φτιάχνουν καλά αυτοκίνητα. Αυτοκίνητα για τα οποία δεν ντρέπεσαι. Αυτοκίνητα που αν θέλετε να τα μαλώσετε, δεν είναι από απελπισία, αλλά επειδή έχετε εμπιστοσύνη - στην AvtoVAZ ξέρουν ακριβώς πώς να τα κάνουν καλύτερα. Είναι ένα ευχάριστο και ασυνήθιστο συναίσθημα, έτσι δεν είναι;

Η μάρκα αυτοκινήτων Lada, που παράγει τα αυτοκίνητά της, κάθε χρόνο πλησιάζει λίγο πιο κοντά στα παγκόσμια πρότυπα. Αυτό εκδηλώνεται κυρίως από το γεγονός ότι η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου γίνεται όλο και καλύτερη και η τιμή γίνεται πιο προσιτή. Μόλις πρόσφατα, στις 26 Αυγούστου 2015, στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου Moscow Off-RoadShow, αποχαρακτηρίστηκε η εμφάνιση της νέας Ρωσίδας καλλονής Lada Vesta Cross.

Νέο off-road station wagon της VAZ, Lada Vesta Cross 2015-2016

Σύμφωνα με την εταιρεία, παρουσιάστηκε μόνο ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, φωτογραφία από την έκθεση του οποίου μπορούμε να δούμε στο άρθρο, το concept δημιουργήθηκε στο συντομότερο δυνατό χρόνο και το κόστος αυτού του έργου δεν θα ξεπεράσει το 1.000.000 ευρώ. Το αυτοκίνητο παίρνει τη θέση ενός off-road station wagon.

Σχέδιο crossover Vesta Cross

Τα υλικά φωτογραφιών και βίντεο που επισυνάπτονται σε αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσουν να αξιολογήσετε πλήρως το εξωτερικό, το επίπεδο νεωτερικότητας, τη δυναμική και το χάρισμά του. Το εξωτερικό στυλ του αυτοκινήτου VAZ έχει ορισμένες ομοιότητες με, συγκεκριμένα, το στυλ σχήματος Χ, επειδή τα μπροστινά φώτα χωρίζονται σε τμήματα, γεγονός που δίνει μια ορισμένη εμφάνιση ομοιότητας.

Vesta Cross 2015, πρόσοψη

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, θα παρατηρήσετε ότι στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα υπάρχουν κόγχες για τη θέση των φώτων ομίχλης.

Το κάτω μέρος, σε αντίθεση με το sedan, προστατεύεται κατά μήκος της περιμέτρου από ισχυρές επενδύσεις από άβαφο πλαστικό, το οποίο δεν είναι ευαίσθητο στις γρατσουνιές. Αυτό το κιτ αμαξώματος συμπλήρωσε το θέμα με τους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες, τα μαρσπιέ, τα κάτω τμήματα των θυρών και τους θόλους των τροχών.

Vesta Cross 2015-2016, πλάγια όψη

Η ψεύτικη μάσκα ψυγείου χωρίζεται σε δύο ράβδους χρωμίου. Το λογότυπο της εταιρείας που βρίσκεται στον ίδιο χώρο είναι αρκετά εντυπωσιακό σε μέγεθος.

Στα πλαϊνά υπάρχουν ενδιαφέρουσες στάμπες, παρόμοιες με αυτές στον μπροστινό προφυλακτήρα, μόνο μεγαλύτερες. Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο, η πόρτα δεν είναι πολύ μεγάλη.

Vesta Cross station wagon 2015-2016, πίσω όψη

Σαλόνι Lada Vesta Cross

Δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για τη διακόσμηση στο εσωτερικό του μηχανήματος. Μπορούμε να πούμε μόνο ένα πράγμα, το εσωτερικό θα κατασκευαστεί με υλικά υψηλής ποιότητας και ότι θα μοιάζει πολύ με αυτό ενός σεντάν πλατφόρμας. Μόνο μερικές μοντέρνες, φρέσκες λεπτομέρειες θα προστεθούν στο Lada Vesta Cross. Η δυναμική εικόνα θα συμπληρώνεται στο εσωτερικό με σύστημα κλιματισμού, πολυτιμόνι και πολλά άλλα.

Ταμπλό Lada Vesta Cross 2015-2016

Συνολικές διαστάσεις Lada Vesta Cross 2016-2017

το μήκος του αυτοκινήτου ήταν 4.250 μέτρα.
το πλάτος είναι 1.764 μέτρα.
Το ύψος είναι 1.497 μέτρα.
Διάσταση μεταξόνιου - 2.635 μέτρα.
Η απόσταση από το έδαφος ήταν 190 mm.

Παρεμπιπτόντως, αυτές οι συνολικές διαστάσεις είναι οι μεγαλύτερες στο τμήμα Β. Σε μια από τις εκθέσεις αυτοκινήτου, εκπρόσωποι της εταιρείας δήλωσαν ότι στο μέλλον υπάρχουν σχέδια για τον εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου αρκετά διεξοδικά και την επεξεργασία του μέχρι το Lada C για να μπορέσει να παράγει μεγαλύτερα αυτοκίνητα.

Station wagon Vesta Cross

Τεχνικά χαρακτηριστικά Lada Vesta Cross 2016-2017

Οι πιο ενδιαφέρουσες πληροφορίες αφορούν, φυσικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ή πιο συγκεκριμένα, τον πρόσφατα αναπτυγμένο κινητήρα αερίου:

– με όγκο 1,8 λίτρα, που έχει διάφορους βαθμούς ισχύος.

Τα σχέδια είναι να εγκαταστήσουν έναν τέτοιο κινητήρα όχι μόνο στην έκδοση παραγωγής του station wagon, αλλά και στις εκδόσεις Cross, οι οποίες παράγονται επίσης από την AvtoVAZ.

Η έναρξη της παραγωγής υπόσχεται να ξεκινήσει με το γεγονός ότι στον χώρο του κινητήρα του Vesta Cross με αυξημένη ικανότητα cross-country θα δούμε μία από τις δύο επιλογές για έναν κινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ 106 ή 114 ίππων.

Θα συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Μια προαιρετική ρομποτική μετάδοση θα είναι διαθέσιμη. Ως βάση λαμβάνεται η πλατφόρμα του σεντάν Lada Vesta.

Στην ανάπτυξη του τελευταίου, μαζί με μηχανικούς της VAZ, συμμετείχαν άμεσα ειδικοί υψηλού προφίλ από τη Renault-Nissan.

Διαμορφώσεις και τιμές Lada Vesta Cross 2016-2017

Βίντεο του 2015-2016 Lada Vesta Cross off-road station wagon:

Νέα φωτογραφία Lada Vesta Cross 2015-2016:

Περισσότερες ευκαιρίες εντός και εκτός δρόμου - αυτή είναι η φιλοσοφία του LADA Vesta SW Cross! Το σπορ στυλ με αντίθεση συνδυάζεται με την άνεση και την εξαιρετική ικανότητα cross-country: Το LADA Vesta SW Cross έχει απόσταση από το έδαφος που αξίζει ένα crossover. Τα 203 χιλιοστά απόστασης από το έδαφος σάς επιτρέπουν να μην ανησυχείτε για το ύψος του κράσπεδου, το βάθος του χιονιού ή το χωματόδρομο.

Επιτρέψτε στον εαυτό σας λίγο περισσότερο

LADA Vesta

τελειότητα -
σε γραφικά και χαρακτήρα

Ένα γρήγορο αυτοκίνητο με δυνατούς τροχούς. Υψηλά ανυψωμένο σώμα, που περιβάλλεται από μια λωρίδα προστατευτικού πλαστικού. Τα πλαστικά κιτ αμαξώματος στα μαρσπιέ, στους θόλους των τροχών και στις πόρτες θα προστατεύουν το σμάλτο του αμαξώματος όταν ταξιδεύετε σε ήπιες συνθήκες εκτός δρόμου. Και αυτά τα κομψά στοιχεία κάνουν το αυτοκίνητο οπτικά μεγαλύτερο!

Κεραία πτερυγίων καρχαρία

Υαλοκαθαριστήρες χωρίς πλαίσιο - λειτουργούν αποτελεσματικά και δεν είναι επιρρεπείς στο πάγωμα

Η πιο ευρύχωρη καμπίνα της κατηγορίας

Η πιο ευρύχωρη καμπίνα της κατηγορίας παρέχει τη δυνατότητα φιλοξενίας με μέγιστη άνεση. Ένα πλήρες σύνολο επιλογών για την επίτευξη της μεγαλύτερης άνεσης σάς επιτρέπει να συγκεντρωθείτε στο κύριο πράγμα - την οδηγική απόλαυση. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στους επιβάτες - τους παρέχεται ένα θερμαινόμενο πίσω κάθισμα, μια ξεχωριστή λάμπα ευγένειας και μια υποδοχή USB για τη φόρτιση gadget.

Αυτό το περιεχόμενο απαιτεί HTML5 με CSS3 3D Transforms ή WebGL.

Παρακαλώ ενεργοποιήστε τη Javascript!

Σύστημα πολυμέσων

Ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών προσφέρει την αγαπημένη σας μουσική, ειδήσεις ραδιοφώνου και τηλεφωνική επικοινωνία hands-free. Ένα εξαιρετικό gadget για να ακούτε μουσική, να λαμβάνετε οδηγίες σε έναν πλοηγό - και τελικά να κάνετε κάθε ταξίδι πιο ευχάριστο.

Συνεχώς μεταβαλλόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από την ιαπωνική εταιρεία Jatco

Μια ζεστή επιλογή για τους ρωσικούς χειμώνες είναι ένα θερμαινόμενο τιμόνι. Το LADA Vesta ζεσταίνεται!

Μεταμόρφωση του χώρου αποσκευών

Το "Organizer on wheels" είναι το καλύτερο κομπλιμέντο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Διπλό πάτωμα πορτμπαγκάζ, πολλές κόγχες και συνδετήρες για μεγάλη ποικιλία φορτίων, αναδιπλούμενη πλάτη καθίσματος - κάθε λεπτομέρεια του LADA Vesta SW Cross μιλά για την πρακτικότητα ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 480 λίτρα (μέχρι το ράφι της κουρτίνας) και με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς διπλωμένα - 825 λίτρα (μέχρι τη γραμμή του περβάζι του παραθύρου).

Υψηλό επίπεδο προστασίας

Ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας, ξεκινώντας από τη βασική διαμόρφωση, είναι μέρος της φιλοσοφίας LADA Vesta. Το σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESC σάς επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς με σιγουριά σε οποιοδήποτε οδόστρωμα. Το σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS, ένα ισχυρό πλαίσιο αμαξώματος που χρησιμοποιεί ατσάλι υψηλής αντοχής και μπροστινούς αερόσακους παρέχουν αξιόπιστη προστασία για τον οδηγό και τους επιβάτες.

Κινητήρες

Το LADA Vesta είναι μια ευκαιρία να επιλέξετε μια μονάδα ισχύος σύμφωνα με το ατομικό σας στυλ οδήγησης και τις δυναμικές ανάγκες σας. 1,6l + "μηχανική" - μια οικονομική επιλογή. 1,8l + "μηχανική" - μια σταθερή παροχή πρόσφυσης! 1,6L + αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων – ομαλή κίνηση και σίγουρη επιτάχυνση! Λοιπόν, οι ειδικές ρυθμίσεις πλαισίου παρέχουν άνεση και συναρπαστικό χειρισμό.

Όγκος εργασίας
1596 εκ
Εξουσία
106 ίπποι (78 kW) στις 5800 σ.α.λ
Ροπή ροπής
148 Nm στις 4200 σ.α.λ
Πρότυπα τοξικότητας
EURO-5

Όγκος εργασίας
1774 εκ
Εξουσία
122 ίπποι (90 kW) στις 5900 σ.α.λ
Ροπή ροπής
170 Nm στις 3700 σ.α.λ
Πρότυπα τοξικότητας
EURO-5

Όγκος εργασίας
1598 εκ
Εξουσία
113 ίπποι (83 kW) στις 5500 σ.α.λ
Ροπή ροπής
152 Nm στις 4000 σ.α.λ
Πρότυπα τοξικότητας
EURO-5

Χρωματικό φάσμα

Προδιαγραφές

- 1,6 l 16-cl. (113 ίπποι), ΑΤ
- 83 (113) / 5500
- βενζίνη 92
- 90 (122) / 5900
- βενζίνη 92
- 78 (106) / 5800
- βενζίνη 92

Τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου προσδιορίζονται υπό τυποποιημένες συνθήκες χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό μέτρησης, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST R41.101–99 (Κανόνες UNECE No. 101). Χρησιμοποιείται για τη σύγκριση αυτοκινήτων από διαφορετικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Δεν αποτελούν λειτουργικό πρότυπο.

Τιμές και επιλογές

. Immobilizer
. Φώτα ημέρας

Ενσωματωμένος υπολογιστής

. Πίσω υποβραχιόνιο

. Δερμάτινο τιμόνι

. Θήκη για γυαλιά
. Πρίζα 12V

. Αυτόματη απενεργοποίηση προβολέων

. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων

. Πτυσσόμενο κλειδί

. Θερμαινόμενο τιμόνι

. Θερμαινόμενα πίσω καθίσματα

. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κάμερα οπισθοπορείας
. Αισθητήρες βροχής και φωτός

. Δροσισμένο ντουλαπάκι

. Κάγκελα
. Φθείρων

. Ζάντες αλουμινίου 17"".

Αερόσακος οδηγού
. Αερόσακος συνοδηγού με λειτουργία απενεργοποίησης

. Άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX
. Κλείδωμα των πίσω θυρών ώστε να μην ανοίγουν από παιδιά
. Αυτόματο κλείδωμα πόρτας κατά την οδήγηση
. Αυτόματη ενεργοποίηση των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης
. Αυτόματο ξεκλείδωμα πόρτας και προειδοποιητικά φώτα κινδύνου σε περίπτωση σύγκρουσης
. Immobilizer
. Φώτα ημέρας
. Φώτα ομίχλης
. Σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS
. Πίσω δισκόφρενα
. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (ABS, EBD)
. Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS)
. Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) με λειτουργία διακοπής λειτουργίας
. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS)
. Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HSA)
. Προστασία κινητήρα και χώρου κινητήρα

Εξωτερικοί καθρέφτες με πλαϊνά φλας
. Εξωτερικοί καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος
. Εξωτερικές χειρολαβές θυρών σε χρώμα αμαξώματος
. Κάγκελα
. Φθείρων
. Διακοσμητικό ακροφύσιο σωλήνα εξάτμισης
. Ζάντες αλουμινίου 17"".
. Εφεδρικός τροχός από χάλυβα για προσωρινή χρήση 15"

Αερόσακος οδηγού
. Αερόσακος συνοδηγού με λειτουργία απενεργοποίησης
. Προσκέφαλα πίσω καθισμάτων 2 τεμ.
. Άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX
. Κλείδωμα των πίσω θυρών ώστε να μην ανοίγουν από παιδιά
. Αυτόματο κλείδωμα πόρτας κατά την οδήγηση
. Αυτόματη ενεργοποίηση των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης
. Αυτόματο ξεκλείδωμα πόρτας και προειδοποιητικά φώτα κινδύνου σε περίπτωση σύγκρουσης
. Immobilizer
. Φώτα ημέρας
. Φώτα ομίχλης
. Σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS
. Πίσω δισκόφρενα
. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (ABS, EBD)
. Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS)
. Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) με λειτουργία διακοπής λειτουργίας
. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS)
. Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HSA)
. Προστασία κινητήρα και χώρου κινητήρα

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενο τιμόνι
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 3 επιπέδων (σε Comfort για AT και Image)
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κλιματιστικό
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα ήχου (μονόχρωμη οθόνη 4,3", FM/AM με λειτουργία RDS, USB, κάρτα SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 ηχεία

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κλιματιστικό
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα ήχου (μονόχρωμη οθόνη 4,3", FM/AM με λειτουργία RDS, USB, κάρτα SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 ηχεία

Αερόσακος οδηγού
. Αερόσακος συνοδηγού με λειτουργία απενεργοποίησης
. Πλευρικοί αερόσακοι
. Προσκέφαλα πίσω καθισμάτων 3 τεμ.
. Άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX
. Κλείδωμα των πίσω θυρών ώστε να μην ανοίγουν από παιδιά
. Αυτόματο κλείδωμα πόρτας κατά την οδήγηση
. Αυτόματη ενεργοποίηση των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης
. Αυτόματο ξεκλείδωμα πόρτας και προειδοποιητικά φώτα κινδύνου σε περίπτωση σύγκρουσης
. Immobilizer
. Φώτα ημέρας
. Προβολείς ομίχλης με λειτουργία φώτων στροφής
. Σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS
. Πίσω δισκόφρενα
. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (ABS, EBD)
. Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS)
. Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) με λειτουργία διακοπής λειτουργίας
. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS)
. Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HSA)
. Προστασία κινητήρα και χώρου κινητήρα

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Κεντρικό υποβραχιόνιο με κουτί
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40
. Ταπετσαρία καθισμάτων σε συνδυασμό ύφασμα/οικολογικό δέρμα. Χρώμα (προαιρετικό) πορτοκαλί/γκρι
. Αλεξήλιο οδηγού και συνοδηγού με καθρέφτη
. Θήκη για γυαλιά
. Πρίζα 12V
. Πρίζα 12V για πίσω επιβάτες
. Πρίζα 12V στο χώρο αποσκευών
. Διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών
. Αυτόματη απενεργοποίηση προβολέων
. Ατμοσφαιρικός εσωτερικός φωτισμός
. Φωτισμός των σημείων εισόδου και εξόδου στις μπροστινές πόρτες

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 3 επιπέδων (σε Comfort για AT και Image)
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Κλιματισμός (in Comfort για AT)
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα ήχου (μονόχρωμη οθόνη 4,3", FM/AM με λειτουργία RDS, USB, κάρτα SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 ηχεία

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 3 επιπέδων (σε Comfort για AT και Image)
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κλιματιστικό
. Κλιματισμός (in Comfort για AT)
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα ήχου (μονόχρωμη οθόνη 4,3", FM/AM με λειτουργία RDS, USB, κάρτα SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 ηχεία

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 3 επιπέδων (σε Comfort για AT και Image)
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Κλιματισμός (in Comfort για AT)
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα ήχου (μονόχρωμη οθόνη 4,3", FM/AM με λειτουργία RDS, USB, κάρτα SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 ηχεία

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Κεντρικό υποβραχιόνιο με κουτί
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40
. Ταπετσαρία καθισμάτων σε συνδυασμό ύφασμα/οικολογικό δέρμα. Χρώμα (προαιρετικό) πορτοκαλί/γκρι
. Δερμάτινο τιμόνι
. Αλεξήλιο οδηγού και συνοδηγού με καθρέφτη
. Θήκη για γυαλιά
. Πρίζα 12V
. Πρίζα 12V για πίσω επιβάτες
. Πρίζα 12V στο χώρο αποσκευών
. Διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών
. Αυτόματη απενεργοποίηση προβολέων
. Ατμοσφαιρικός εσωτερικός φωτισμός
. Φωτισμός των σημείων εισόδου και εξόδου στις μπροστινές πόρτες

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενο τιμόνι
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 3 επιπέδων (σε Comfort για AT και Image)
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κάμερα οπισθοπορείας
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Κλιματισμός (in Comfort για AT)
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση (έγχρωμη οθόνη 7" με οθόνη αφής, FM/AM με λειτουργία RDS, USB, κάρτα SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 ηχεία

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενο τιμόνι
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 3 επιπέδων (σε Comfort για AT και Image)
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κλιματιστικό
. Κλιματισμός (in Comfort για AT)
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα ήχου (μονόχρωμη οθόνη 4,3", FM/AM με λειτουργία RDS, USB, κάρτα SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 ηχεία

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Κεντρικό υποβραχιόνιο με κουτί
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40
. Ταπετσαρία καθισμάτων σε συνδυασμό ύφασμα/οικολογικό δέρμα. Χρώμα (προαιρετικό) πορτοκαλί/γκρι
. Δερμάτινο τιμόνι
. Αλεξήλιο οδηγού και συνοδηγού με καθρέφτη
. Θήκη για γυαλιά
. Πρίζα 12V
. Πρίζα 12V για πίσω επιβάτες
. Πρίζα 12V στο χώρο αποσκευών
. Διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών
. Αυτόματη απενεργοποίηση προβολέων
. Ατμοσφαιρικός εσωτερικός φωτισμός
. Φωτισμός των σημείων εισόδου και εξόδου στις μπροστινές πόρτες

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενο τιμόνι
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 3 επιπέδων (σε Comfort για AT και Image)
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κάμερα οπισθοπορείας
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Κλιματισμός (in Comfort για AT)
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση (έγχρωμη οθόνη 7" με οθόνη αφής, FM/AM με λειτουργία RDS, USB, κάρτα SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 ηχεία

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 3 επιπέδων (σε Comfort για AT και Image)
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Κλιματισμός (in Comfort για AT)
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα ήχου (μονόχρωμη οθόνη 4,3", FM/AM με λειτουργία RDS, USB, κάρτα SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 ηχεία

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Κεντρικό υποβραχιόνιο με κουτί
. Πίσω υποβραχιόνιο
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40
. Ταπετσαρία καθισμάτων σε συνδυασμό ύφασμα/οικολογικό δέρμα. Χρώμα (προαιρετικό) πορτοκαλί/γκρι
. Δερμάτινο τιμόνι
. Αλεξήλιο οδηγού και συνοδηγού με καθρέφτη
. Θήκη για γυαλιά
. Πρίζα 12V
. Πρίζα 12V για πίσω επιβάτες
. Πρίζα 12V στο χώρο αποσκευών
. Υποδοχή USB για πίσω επιβάτες
. Διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών
. Αυτόματη απενεργοποίηση προβολέων
. Ατμοσφαιρικός εσωτερικός φωτισμός
. Φωτισμός των σημείων εισόδου και εξόδου στις μπροστινές πόρτες

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Ενισχυμένα φιμέ πίσω παράθυρα
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενο τιμόνι
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 3 επιπέδων (σε Comfort για AT και Image)
. Θερμαινόμενα πίσω καθίσματα
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κάμερα οπισθοπορείας
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Κλιματισμός (in Comfort για AT)
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
. Σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση (έγχρωμη οθόνη 7" με οθόνη αφής, FM/AM με λειτουργία RDS, USB, κάρτα SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 ηχεία

Ενσωματωμένος υπολογιστής
. Ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων στον πίνακα οργάνων
. Κεντρικό υποβραχιόνιο με κουτί
. Διαιρούμενο αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40
. Ταπετσαρία καθισμάτων σε συνδυασμό ύφασμα/οικολογικό δέρμα. Χρώμα (προαιρετικό) πορτοκαλί/γκρι
. Δερμάτινο τιμόνι
. Αλεξήλιο οδηγού και συνοδηγού με καθρέφτη
. Θήκη για γυαλιά
. Πρίζα 12V
. Πρίζα 12V για πίσω επιβάτες
. Πρίζα 12V στο χώρο αποσκευών
. Διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών
. Αυτόματη απενεργοποίηση προβολέων
. Ατμοσφαιρικός εσωτερικός φωτισμός
. Φωτισμός των σημείων εισόδου και εξόδου στις μπροστινές πόρτες

Ηλεκτρικό τιμόνι
. Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
. Ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας
. Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
. Φίλτρο αέρα καμπίνας
. Ελαφρύ βάψιμο παραθύρων
. Πτυσσόμενο κλειδί
. Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο
. Ηλεκτρικά παράθυρα για μπροστινές πόρτες
. Ηλεκτρικά παράθυρα για πίσω πόρτες
. Θερμαινόμενο τιμόνι
. Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 3 επιπέδων (σε Comfort για AT και Image)
. Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
. Θερμαινόμενο παρμπρίζ
. Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
. Κάμερα οπισθοπορείας
. Αισθητήρες βροχής και φωτός
. Κλιματισμός (in Comfort για AT)
. Δροσισμένο ντουλαπάκι
. Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
. Πολυλειτουργικό τιμόνι Γκρι "Pluto" (608) - μεταλλικό, επιπλέον χρέωση 12.000 ρούβλια.

Μαύρο "Maestro" (653) - μεταλλικό, επιπλέον πληρωμή 12.000 ρούβλια.

Ασημί "Πλατινένιο" (691) - μεταλλικό, πρόσθετη πληρωμή 12.000 ρούβλια.

Φωτογραφία σαλονιού Lada Vesta SV Cross

Σαλόνι Lada Vesta SV Cross 2017 και 2018

Μπροστινό πάνελ αυτοκινήτου

Διακοσμητικά πορτών

Καθίσματα, δάπεδο, οροφή

Χρώμα εσωτερικού Lada Vesta SV Cross

Ενημερώσεις στο εσωτερικό του βίντεο Lada Vesta SV Cross

Υπάρχει δυνατότητα φόρτωσης του ψυγείου;

Καθόμαστε στο πίσω μέρος.

Πάμε πίσω από το τιμόνι.

Μοτέρ

Το κλασικό πολυβόλο λείπει.

Πάμε πάλι μια βόλτα.

Θα υπάρχει τετρακίνηση;

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

Αλλά μάλλον σας ενδιαφέρει περισσότερο κάτι άλλο - πώς οδηγεί η πιο όμορφη έκδοση του Cross;

Σχέδιο crossover Vesta Cross

Σαλόνι Lada Vesta Cross

Συνολικές διαστάσεις Lada Vesta Cross 2016-2017

Τεχνικά χαρακτηριστικά Lada Vesta Cross 2016-2017

Διαμορφώσεις και τιμές Lada Vesta Cross 2016-2017

Διαβάστε επίσης