ΣΕ βασική διαμόρφωση"Καλώ" Mitsubishi Lancerεξοπλισμένο με κλιματισμό, ABS με EBD, προβολείς αλογόνου, ζάντες 16 ιντσών, θερμαινόμενα καθίσματα και υπολογιστή οχήματος. Δεν υπάρχει ηχοσύστημα στάνταρ. Το πακέτο «Invite+» διακρίνεται από την παρουσία ενσωματωμένου ραδιοφώνου MP3, προβολέων ομίχλης, δερμάτινου τιμονιού με κουμπιά ελέγχου ήχου, δερμάτινους μοχλούς ταχυτήτων και χειρόφρενο. Η μέγιστη διαμόρφωση "Intense" διαθέτει κλιματισμό και CD Changer 6 δίσκων με δυνατότητα αναπαραγωγής MP3. Οι εξωτερικές διαφορές της τροποποίησης "Intense" από τις προηγούμενες είναι μια σπορ ανάρτηση με απόσταση από το έδαφος μειωμένη στα 150 mm, ένα γόνατο μεταξύ των μπροστινών γονάτων στο χώρο του κινητήραγια αύξηση της ακαμψίας του αμαξώματος, χρωμιωμένη επένδυση στη μάσκα του ψυγείου και αεροδυναμικό κιτ αμαξώματοςμε μεγάλη αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ. Το 2011, το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε, εμφανίστηκε μια χρωμιωμένη άκρη της μάσκας του ψυγείου, μια έγχρωμη οθόνη στον πίνακα οργάνων, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥνέα σχεδίαση, ο εξοπλισμός της βασικής διαμόρφωσης έχει βελτιωθεί, επιπλέον, προστέθηκε ένα ακόμη πιο φθηνό πακέτο "Inform" (1,6 MT) με απλοποιημένες λύσεις εξωτερικό σχεδιασμό, εσωτερικό και εξοπλισμός.

Στη Ρωσία, αυτό το αυτοκίνητο προσφέρεται με κινητήρες 1,5 MIVEC (109 ίππους) με χειροκίνητο 5 ταχυτήτων ή 4 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσηταχύτητες και 2.0 MIVEC (150 hp) με το ίδιο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή CVT. Μετά την ανανέωση το 2011 έτος MitsubishiΤο Lancer προσφέρεται ήδη με κινητήρες 1.6 (117 ίππων) και 1.8 (140 ίππων), χρησιμοποιώντας επίσης Σύστημα MIVEC— ιδιόκτητη τεχνολογία αλλαγής χρονισμού βαλβίδων και ύψους ανύψωσης με ηλεκτρονικό έλεγχο. Με τη βοήθειά του επιτυγχάνονται βέλτιστα χαρακτηριστικά ισχύος και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, για παράδειγμα, με κινητήρα 1,6, η κατανάλωση βενζίνης είναι 6,1 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Επιπλέον, χάρη σε αυτή την τεχνολογία, οι νέοι κινητήρες έχουν αυξημένη "ελαστικότητα" - δηλαδή, την ικανότητα ανάπτυξης υψηλής ροπής σε ευρύ φάσμασ.α.λ

Η ανάρτηση του Mitsubishi Lancer είναι γόνατα MacPherson με σταθεροποιητή πλευρική σταθερότηταεμπρός και πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Αυτή η σχεδίαση, τυπική για πολλές γενιές τώρα, αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του Lancer και, όσον αφορά την άνεση, διακρίνει το αυτοκίνητο από πολλούς από τους συμμαθητές του. Τα αυτοκίνητα με CVT Sport Mode είναι εξοπλισμένα με χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι. Διάκενο αυτοκινήτου - 165 mm.

Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους δύο σταδίων για τον οδηγό και συνοδηγός, προεντατήρες ζωνών, ενισχυτικά θυρών, Στερεώσεις ISOFIX. Μεταξύ των ηλεκτρονικών «βοηθών» που χρησιμοποιούνται: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα, σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης, σύστημα βοήθειας πέδηση έκτακτης ανάγκης. Στα επίπεδα εξοπλισμού «Invite+» και Intense υπάρχουν πρόσθετοι πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακος γονάτων οδηγού και αερόσακος συνοδηγού με λειτουργία απενεργοποίησης.

Τι θα συμβεί το 2019: ακριβά αυτοκίνητακαι διαφωνίες με την κυβέρνηση

Λόγω της αύξησης του ΦΠΑ και του ασαφούς μέλλοντος των προγραμμάτων κρατικής στήριξης για την αγορά αυτοκινήτου, τα νέα αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να αυξάνονται σε τιμές το 2019. Ανακαλύψαμε πώς θα διαπραγματευτούν οι εταιρείες αυτοκινήτων με την κυβέρνηση και ποια νέα προϊόντα θα φέρουν.

Ωστόσο, αυτή η κατάσταση υποκίνησε μόνο τους αγοραστές να λαμβάνουν αποφάσεις πιο γρήγορα και ένα επιπλέον επιχείρημα ήταν η προγραμματισμένη αύξηση του ΦΠΑ από 18 σε 20% το 2019. Κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων είπαν στο Autonews.ru ποιες προκλήσεις αντιμετωπίζει η βιομηχανία το 2019.

Στοιχεία: οι πωλήσεις αυξάνονται για 19 συνεχόμενους μήνες

Με βάση τα αποτελέσματα των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων τον Νοέμβριο του 2018, η ρωσική αγορά αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση 10% - έτσι, η αγορά συνέχισε να αναπτύσσεται για 19 μήνες στη σειρά. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων (AEB), 167.494 νέα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στη Ρωσία τον Νοέμβριο και συνολικά από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν 1.625.351 αυτοκίνητα - 13,7% περισσότερα από πέρυσι.

Σύμφωνα με την AEB, τα αποτελέσματα των πωλήσεων Δεκεμβρίου θα πρέπει να είναι συγκρίσιμα με αυτά του Νοεμβρίου. Και στο τέλος ολόκληρου του έτους, αναμένεται ότι η αγορά θα φτάσει τα 1,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα και ελαφρά οχήματα που πωλήθηκαν εμπορικά οχήματα, που θα σήμαινε 13 τοις εκατό συν.

Πιο αισθητά το 2018, σύμφωνα με στοιχεία από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, αυξήθηκαν Πωλήσεις Lada(324.797 μονάδες, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Άρχισε να φτάνει σε χαμένες θέσεις Ρωσία Mitsubishi(39.859 μονάδες, +93%). Παρά την ανάπτυξη, η Subaru (7026 μονάδες, +33%) και η Suzuki (5303, +26%) υστερούσαν αισθητά πίσω από τη μάρκα.

Οι πωλήσεις αυξήθηκαν σε BMW (32.512 μονάδες, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Η premium υπο-μάρκα της Hyundai, Genesis, απογειώθηκε (1.626 μονάδες, 76%). Σταθερές επιδόσεις σε Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) και Land Rover (8 801, +9%).

Παρά τα θετικά στοιχεία, οι συνολικοί όγκοι της ρωσικής αγοράς παραμένουν χαμηλοί. Σύμφωνα με το πρακτορείο Autostat, ιστορικά μέγιστη αξίαη αγορά έδειξε το 2012 - τότε πουλήθηκαν 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα, το 2013 οι πωλήσεις μειώθηκαν στα 2,6 εκατομμύρια. Το 2014 ήρθε μόνο η κρίση ΤΕΛΟΣ της ΧΡΟΝΙΑΣ, επομένως δεν υπήρξε δραματική πτώση στην αγορά - οι Ρώσοι κατάφεραν να αγοράσουν 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα στις «παλιές» τιμές. Αλλά το 2015, οι πωλήσεις κατέρρευσαν στο 1,5 εκατομμύριο μονάδες. Η αρνητική δυναμική συνεχίστηκε το 2016, όταν οι πωλήσεις μειώθηκαν στο ιστορικό χαμηλό των 1,3 εκατομμυρίων οχημάτων. Αναγέννηση της ζήτησης σημειώθηκε μόνο το 2017, όταν οι Ρώσοι αγόρασαν 1,51 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα. Έτσι, μέχρι τις αρχικές φιγούρες των Ρώσων αυτοκινητοβιομηχανίαΕίναι ακόμη πολύ μακριά, όπως ακριβώς απέχει ακόμη από την επίτευξη της θέσης της πρώτης αγοράς στην Ευρώπη όσον αφορά τις πωλήσεις, που προβλεπόταν για τη Ρωσία στα χρόνια πριν από την κρίση.

Εκπρόσωποι εταιρειών αυτοκινήτων που ερωτήθηκαν από το Autonews.ru πιστεύουν ότι οι όγκοι πωλήσεων το 2019 θα είναι συγκρίσιμοι με τα αποτελέσματα του 2018: σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, οι Ρώσοι θα αγοράσουν τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων ή λίγο λιγότερα. Οι περισσότεροι αναμένουν έναν κακό Ιανουάριο και Φεβρουάριο, μετά τον οποίο οι πωλήσεις θα αυξηθούν ξανά. Ωστόσο, οι μάρκες αυτοκινήτων αρνούνται να κάνουν επίσημες προβλέψεις μέχρι τις αρχές του νέου έτους.

«Το 2019, τα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν το 2014 πριν από την κρίση θα είναι ήδη πέντε ετών - για τους Ρώσους αυτό είναι ένα είδος ψυχολογικού σήματος στο οποίο είναι έτοιμοι να σκεφτούν να αντικαταστήσουν το αυτοκίνητο», σημείωσε ο διευθυντής μάρκετινγκ της Kia, Valery Tarakanov. σε συνέντευξη στο Autonews.ru.

Τιμές: τα αυτοκίνητα αυξάνονται σε τιμές όλο το χρόνο

Τα νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία μετά την κρίση του 2014 αυξήθηκαν σε τιμές κατά μέσο όρο 66% έως τον Νοέμβριο του 2018, σύμφωνα με την Autostat. Τους 11 μήνες του 2018, τα αυτοκίνητα έγιναν πιο ακριβά κατά μέσο όρο κατά 12%. Οι ειδικοί του πρακτορείου κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πλέον πρακτικά κερδίσει πίσω την πτώση του ρουβλίου έναντι των παγκόσμιων νομισμάτων. Αλλά ορίζουν ότι αυτό δεν σημαίνει πάγωμα των τιμών.

Περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων θα οδηγηθούν από τον πληθωρισμό και την αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ από τις αρχές του 2019 - από 18% σε 20%. Οι εκπρόσωποι των εταιρειών αυτοκινήτων, σε συνομιλίες με έναν ανταποκριτή του Autonews.ru, επίσης δεν κρύβουν ότι η αύξηση του ΦΠΑ θα επηρεάσει άμεσα το κόστος των αυτοκινήτων και από την αρχή του 2019 - αυτό, για παράδειγμα, επιβεβαιώθηκε από τη Renault, την AvtoVAZ και η Kia.

Εκπτώσεις, μπόνους και νέες τιμές: πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε αυτοκίνητο;

«Καθώς οδεύουμε προς το τελευταίο τρίμηνο του έτους, η ρωσική αγορά αυτοκινήτων συνέχισε να παρουσιάζει ισχυρή ανάπτυξη. Ωστόσο, αυτή η ευπρόσδεκτη εξέλιξη δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου του ουράνιου ανέμου στα πανιά ολόκληρου του λιανικού εμπορίου, καθώς μετρά αντίστροφα για την αλλαγή του ΦΠΑ. Υπάρχει αυξανόμενη ανησυχία μεταξύ των συμμετεχόντων στην αγορά σχετικά με τη βιωσιμότητα της λιανικής ζήτησης από τον Ιανουάριο του 2019», εξήγησε ο Jörg Schreiber, Πρόεδρος της Επιτροπής Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της AEB.

Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ελπίζουν ότι η συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου δεν θα αλλάξει πολύ έναντι των ξένων νομισμάτων, γεγονός που θα αποφύγει τις αυξήσεις των τιμών.

Προγράμματα κρατικής στήριξης: έδωσαν τα μισά

Το 2018, χορηγήθηκαν δύο φορές κυβερνητικά προγράμματα στήριξης για την αγορά αυτοκινήτων, δημοφιλή στους Ρώσους λιγοτερα λεφτασε σύγκριση με το 2017 - 34,4 δισεκατομμύρια RUB. αντί για τα προηγούμενα 62,3 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, μόνο 7,5 δισεκατομμύρια ρούβλια δαπανήθηκαν σε στοχευμένα προγράμματα που απευθύνονται ειδικά στους αυτοκινητιστές. Μιλάμε για προγράμματα όπως το "First Car" και " Οικογενειακό αυτοκίνητο”, που ισχύουν για αυτοκίνητα αξίας έως 1,5 εκατομμυρίου ρούβλια.

Τα υπόλοιπα χρήματα πήγαν σε πιο συγκεκριμένα προγράμματα όπως το "Own Business" και το " Ρωσικό τρακτέρ" Για αναπτυξιακές και παραγωγικές δραστηριότητες Οχημαμε τηλεχειριστήριο και αυτόνομο έλεγχο δαπανήθηκαν 1,295 δισ. για την τόνωση της απόκτησης επίγειων ηλεκτρική μεταφορά- 1,5 δις για μέτρα τόνωσης της παραγωγής στην Άπω Ανατολή ( μιλάμε γιαγια την αποζημίωση του κόστους μεταφοράς σε εταιρείες αυτοκινήτων) - 0,5 δισεκατομμύρια ρούβλια, για την αγορά εξοπλισμού κινητήρων αερίου - 2,5 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Έτσι, η κυβέρνηση, όπως υποσχέθηκε, συνεχίζει να μειώνει συστηματικά τον όγκο της κρατικής στήριξης στον κλάδο. Για σύγκριση: το 2014, μόνο 10 δισεκατομμύρια ρούβλια. πήγε σε προγράμματα ανακύκλωσης και εμπορίου. Το 2015, 43 δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν για τη στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκ των οποίων το 30% δαπανήθηκε επίσης για την ανακύκλωση και το εμπόριο. Το 2016, οι δαπάνες για κρατική στήριξη για την αυτοκινητοβιομηχανία έφτασαν τα 50 δισεκατομμύρια ρούβλια, τα μισά από τα οποία δαπανήθηκαν επίσης σε παρόμοια στοχευμένα προγράμματα.

Όσον αφορά το 2019, η κατάσταση με την κρατική στήριξη παραμένει. Έτσι, στα μέσα του έτους, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ανακοίνωσε ότι τα προγράμματα «Πρώτο αυτοκίνητο» και «Οικογενειακό Αυτοκίνητο» παρατάθηκαν μέχρι το 2020. Θα πρέπει να σας επιτρέψουν να αγοράσετε νέα αυτοκίνητα με έκπτωση 10-25%. Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι δεν έχουν λάβει ακόμη καμία επιβεβαίωση σχετικά με την παράταση των προγραμμάτων - το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου για ένα μήνα δεν μπόρεσε να διευκρινίσει την κατάσταση και να απαντήσει στο αίτημα του Autonews.ru.

Εν τω μεταξύ, σε πρόσφατη συνάντηση με αυτοκινητοβιομηχανίες, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ είπε ότι ο όγκος της κρατικής στήριξης για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαπέντε φορές υψηλότερα από τα έσοδα του προϋπολογισμού από αυτόν τον κλάδο.

«Τώρα αυτό ανέρχεται σε 9 ρούβλια ανά 1 ρούβλι εισοδήματος στο σύστημα προϋπολογισμού από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό είναι με τέλος ανακύκλωσης, αλλά χωρίς τέλος ανακύκλωσης«5 ρούβλια κρατικής υποστήριξης», είπε.

Ο Kozak εξήγησε ότι αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να κάνουν κάποιον να σκεφτεί τις συνθήκες υπό τις οποίες θα πρέπει να παρέχονται κρατικά μέτρα στήριξης στην αυτοκινητοβιομηχανία, προσθέτοντας ότι η συντριπτική πλειονότητα των επιχειρηματικών τομέων δεν λαμβάνει καμία απολύτως υποστήριξη από το κράτος.

Διαφωνίες με την κυβέρνηση: οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι δυσαρεστημένες

Το 2018, οι διαφωνίες μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων και της κυβέρνησης σχετικά με τους όρους περαιτέρω εργασιών στην αγορά εντάθηκαν. Ο λόγος ήταν οι όροι που λήγουν της συμφωνίας για τη βιομηχανική συναρμολόγηση, η οποία έδωσε στις εταιρείες αυτοκινήτων που επένδυσαν στον εντοπισμό της παραγωγής ένα απτό σύνολο πλεονεκτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των φορολογικών. Αυτή η κατάσταση σημαίνει κυρίως ότι οι κατασκευαστές, σε συνθήκες αβεβαιότητας, μπορούν να αναβάλουν την κυκλοφορία νέων μοντέλων, τα οποία, παρεμπιπτόντως, απειλούνταν από τη Renault. Επιπλέον, είναι πιο δύσκολο για τις εταιρείες να προβλέψουν τη δική τους πολιτική τιμολόγησης. Επί αυτή τη στιγμήΗ κυβέρνηση, εκπροσωπούμενη από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και το Υπουργείο Ενέργειας, δεν έχει ακόμη καταφέρει να αναπτύξει μια ενιαία στρατηγική.

Μέχρι πρόσφατα, τα τμήματα πρόσφεραν διαφορετικά εργαλεία για να αντικαταστήσουν το διάταγμα που λήγει για τη βιομηχανική συνέλευση Νο. 166. Έτσι, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άσκησε ενεργά πιέσεις για την υπογραφή ατομικών ειδικών επενδυτικών συμβάσεων (SPIC) μεταξύ της κυβέρνησης και των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το έγγραφο προβλέπει ένα συγκεκριμένο σύνολο πλεονεκτημάτων, το οποίο καθορίζεται ξεχωριστά με κάθε υπογράφοντα, ανάλογα με το μέγεθος των επενδύσεων, συμπεριλαμβανομένης της Ε&Α και της ανάπτυξης των εξαγωγών. Αυτό το εργαλείο έχει επανειλημμένα επικριθεί από στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων για την έλλειψη διαφάνειας και τις πολύ αυστηρές απαιτήσεις για περαιτέρω επενδύσεις.

Το Υπουργείο Ενέργειας, με τη σειρά του, εναντιώθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και επέμεινε ότι μόνο όσοι παράγουν προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, στα οποία δεν περιλαμβάνονται αυτοκίνητα, θα μπορούν να εργάζονται με SPIC. Στις διαπραγματεύσεις προσχώρησε και η FAS με τη θέση ότι οι εταιρείες δεν πρέπει να σχηματίζουν συμμαχίες και κοινοπραξίες, δηλαδή να μην ενωθούν για να υπογράψουν SPIC. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άρχισε να προωθεί ακριβώς αυτήν την ιδέα του συνδυασμού εμπορικών σημάτων για να επιτευχθεί ένα συνεργιστικό αποτέλεσμα πριν από πολλά χρόνια.

ΣΕ κατάσταση σύγκρουσηςΧρειάστηκε να παρέμβει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ, ο οποίος δημιούργησε μια ειδική ομάδα εργασίας, κάλεσε εκπροσώπους όλων των εταιρειών αυτοκινήτων σε αυτήν και εξέφρασε επίσης μια σειρά από τις δικές του ιδέες. Αλλά αυτό δεν ηρεμούσε την κατάσταση - οι μάρκες αυτοκινήτων παραπονέθηκαν για νεοφερμένους, συμπεριλαμβανομένων κινεζικές εταιρείεςοι οποίοι, από το μηδέν, θα μπορούσαν να βασίζονται στην κρατική υποστήριξη και στην απροθυμία να επενδύσουν υπερβολικά στην Ε&Α και στην οργάνωση των εξαγωγών.

Επί του παρόντος, σύμφωνα με πηγές του Autonews.ru που συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις, το πλεονέκτημα είναι από την πλευρά του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων ετοιμάζονται ήδη να υπογράψουν SPIC το νέο έτος. Και αυτό σημαίνει νέες επενδύσεις, έργα και μοντέλα, η εμφάνιση των οποίων μπορεί να αναζωογονήσει τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου.

Νέα μοντέλα: θα υπάρξουν πολλές πρεμιέρες το 2019

Παρά τις προσεκτικές προβλέψεις από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι περισσότερες από αυτές ετοιμάζουν πολλά νέα προϊόντα για τη Ρωσία. Για παράδειγμα, η Volvo Autonews.ru είπε ότι θα φέρουν νέο Volvo S60 και Volvo V60 Cross Country. Η Suzuki θα κυκλοφορήσει ενημερωμένο SUV Vitara και καινούργια συμπαγές SUVΤζίμνι.

Skoda μέσα του χρόνουθα φέρει το ενημερωμένο Superb στη Ρωσία και Crossover Karoq, η Volkswagen θα ξεκινήσει τις ρωσικές πωλήσεις του Arteon liftback το 2019, καθώς και τις νέες τροποποιήσεις των Polo και Tiguan. Το AvtoVAZ θα κυκλοφορήσει Lada Vesta Sport, Granta Cross και υπόσχεται αρκετά ακόμη νέα προϊόντα.

Η σιλουέτα ενός Mitsubishi Lancer 10 με κέντρο βάρους μετατοπισμένο προς τα κάτω, με έντονα περίγραμμα πρύμνη, υψηλή γραμμήΟ ανεμοστρόβιλος, με το σαρωμένο προφίλ του, τα γραφικά καθαρά περιγράμματα των φτερών και τα ομαλά περιγράμματα των αντηρίδων, στην πραγματικότητα μοιάζει με στρατιωτικό μαχητικό. Οι λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων σίγουρα θα προτιμήσουν να αγοράσουν αυτό το μοντέλο. Οι προγραμματιστές κατάφεραν να εστιάσουν με μεγάλη επιτυχία την προσοχή στο δυναμικό του χαρακτήρα με τη βοήθεια μιας μονολιθικής μετωπικής περιοχής που θυμίζει ελαφρώς ανοιχτό στόμα φιδιού, λοξούς προβολείς, ένα εντυπωσιακό πίσω φτερό και ένα κυκλικό πλαστικό κιτ αμαξώματος.

Πρακτικό και άνετο εσωτερικό

Οι πωλήσεις αυτών των αυτοκινήτων είναι πολύ ενεργές. Η έρευνα αγοράς σε μια πόλη όπως η Μόσχα επιβεβαιώνει μόνο αυτό το επιχείρημα. Η αύξηση της δημοτικότητας του μοντέλου οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο νέο κομψό εσωτερικόσαλόνι Οι προγραμματιστές πρόσφεραν στους χρήστες έναν εργονομικά οργανωμένο χώρο που τους επιτρέπει να κάθονται άνετα σε μεγάλα ταξίδια.

Όλες οι διαμορφώσεις Mitsubishi Lancer X είναι εξοπλισμένες με εξαιρετικά ενημερωτικά ταμπλό, μια εντυπωσιακή κεντρική κονσόλα με επένδυση από ανθρακονήματα, ανατομικά καθίσματα με βελτιωμένο ανάγλυφο, πλευρική στήριξη και υψηλή άνοδο. Δερμάτινη επένδυση τιμόνιμε άνετο κράτημα, διαθέτει χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι και πλήκτρα ελέγχου κέντρου ήχου. Χάρη στην πολυλειτουργική οθόνη LCD, οι επιβάτες λαμβάνουν ένα διευρυμένο φάσμα δυνατοτήτων επικοινωνίας.

Κινητήρες Mitsubishi Lancer X: αποδοτικοί και οικονομικοί

Επιδείχθηκε εξαιρετική τεχνική απόδοση μονάδες ισχύος Mitsubishi Lancer 10, λόγω της προσεκτικά σχεδιασμένης σχεδίασης του ιμάντα χρονισμού και της παρουσίας ηλεκτρονικός ελεγκτής, που εξασφαλίζει τη σύγχρονη λειτουργία των βαλβίδων.

Μοναδική τεχνολογία MIVEC

Ένα σοβαρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων είναι η χρήση της τεχνολογίας MIVEC. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηεξαιτίας χαρακτηριστικά σχεδίουο εκκεντροφόρος εξασφαλίζει διαφοροποιημένη λειτουργία κατανεμημένη ένεση ECI-Multi. Η έγχυση λειτουργεί σε δύο τρόπους λειτουργίας. Ένα από αυτά αντιστοιχεί σε κίνηση επάνω υψηλή ταχύτητα, το δεύτερο - κίνηση σε χαμηλά επίπεδα. Οι λειτουργίες αλλάζουν αυτόματα.

Ο κινητήρας, εξοπλισμένος με τεχνολογία MIVEC, είναι ικανός να παρέχει απότομη εκκίνηση και άνετη οδήγησηχωρίς μεταβάσεις σε χαμηλές ταχύτητες. Λόγω της αυτοματοποιημένης εναλλαγής χρονισμού βαλβίδων, ιδιότητες όπως "ισχύς" και " απόδοση καυσίμου» δεν έρχονται πλέον σε αντίθεση μεταξύ τους.

Καινοτομία για την ασφάλεια

Για την προστασία των καταναλωτών από τους οδικούς κινδύνους, ο κατασκευαστής έχει εξοπλίσει αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου με ένα σύνολο σύγχρονων στοιχείων ασφαλείας. Ενίσχυση της δομής του σώματος σύμφωνα με τα πρότυπα μάρκα αυτοκινήτουΤο Mitsubishi πραγματοποιείται σύμφωνα με τεχνολογικές αρχέςΑΥΞΗΣΗ. Αυτό καθιστά δυνατή την αύξηση της ακαμψίας του πλαισίου της μηχανής κατά 52% σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.

Οι εξαιρετικά αποτελεσματικές λύσεις για την προστασία των ανθρώπων περιλαμβάνουν 7 αερόσακους, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και λειτουργία κατανομής δύναμης πέδησης. Αυτές οι καινοτομίες έγιναν το κλειδί για τον αληθινό θρίαμβο αυτοκίνητα Mitsubishi Lancer X, η τιμή του οποίου είναι αρκετά προσιτή, κατά την εκτέλεση δοκιμών πρόσκρουσης από την επιτροπή του Euro NCAP. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι για πρώτη φορά στην ιστορία μάρκα αυτοκινήτουέλαβε την υψηλότερη βαθμολογία 5 αστέρων στην ευρωπαϊκή κλίμακα ασφαλείας.

Στη βασική διαμόρφωση «Invite», το Mitsubishi Lancer είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, ABS με EBD, προβολείς αλογόνου, ζάντες 16 ιντσών, θερμαινόμενα καθίσματα και υπολογιστή οχήματος. Δεν υπάρχει ηχοσύστημα στάνταρ. Το πακέτο «Invite+» διακρίνεται για την παρουσία ενσωματωμένου ραδιοφώνου MP3, προβολέων ομίχλης, δερμάτινου τιμονιού με κουμπιά ελέγχου του συστήματος ήχου, δερμάτινους μοχλούς ταχυτήτων και χειρόφρενου. Η μέγιστη διαμόρφωση "Intense" διαθέτει κλιματισμό και CD Changer 6 δίσκων με δυνατότητα αναπαραγωγής MP3. Οι εξωτερικές διαφορές μεταξύ της τροποποίησης "Intense" και των προηγούμενων είναι μια σπορ ανάρτηση με απόσταση από το έδαφος μειωμένη στα 150 mm, ένα γόνατο μεταξύ των κολώνων Α στο χώρο του κινητήρα για αύξηση της ακαμψίας του αμαξώματος, χρωμιωμένη επένδυση στη μάσκα του ψυγείου και μια αεροδυναμική κιτ αμαξώματος με μεγάλη αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ. Το 2011, το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε, εμφανίστηκε ένα χρώμιο άκρο της μάσκας του ψυγείου, μια έγχρωμη οθόνη στον πίνακα οργάνων, ζάντες αλουμινίου νέου σχεδίου, ο εξοπλισμός της βασικής διαμόρφωσης βελτιώθηκε, επιπλέον, ένα ακόμη πιο φθηνό "Inform Προστέθηκε πακέτο (1,6 MT) με απλοποιημένη εξωτερική σχεδίαση και εσωτερικές λύσεις και εξοπλισμό.

Στη Ρωσία, αυτό το αυτοκίνητο προσφέρεται με κινητήρες 1,5 MIVEC (109 hp) με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων και 2,0 MIVEC (150 ίππους) με το ίδιο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή CVT. Μετά την αναδιαμόρφωση του 2011, το Mitsubishi Lancer προσφέρεται με κινητήρες 1,6 (117 ίππων) και 1,8 (140 ίππων), χρησιμοποιώντας επίσης το σύστημα MIVEC - μια ιδιόκτητη τεχνολογία για την αλλαγή των φάσεων και του ύψους ανύψωσης ηλεκτρονικά ελεγχόμενων βαλβίδων. Με τη βοήθειά του επιτυγχάνονται βέλτιστα χαρακτηριστικά ισχύος και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, για παράδειγμα, με κινητήρα 1,6, η κατανάλωση βενζίνης είναι 6,1 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Επιπλέον, χάρη σε αυτή την τεχνολογία, οι νέοι κινητήρες έχουν αυξημένη «ελαστικότητα» - δηλαδή, την ικανότητα ανάπτυξης υψηλής ροπής σε μεγάλο εύρος στροφών.

Η ανάρτηση του Mitsubishi Lancer είναι γόνατα MacPherson με αντιστρεπτική μπάρα μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Αυτή η σχεδίαση, τυπική για πολλές γενιές τώρα, αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του Lancer και, όσον αφορά την άνεση, διακρίνει το αυτοκίνητο από πολλούς από τους συμμαθητές του. Τα αυτοκίνητα με CVT Sport Mode είναι εξοπλισμένα με χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι. Διάκενο αυτοκινήτου - 165 mm.

Στο βασικό εξοπλισμό, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους δύο σταδίων για τον οδηγό και τον συνοδηγό, προεντατήρες ζωνών, ενισχυτικά θυρών και κουμπώματα ISOFIX. Χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι ηλεκτρονικοί «βοηθοί»: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, σύστημα διανομής δύναμης πέδησης, σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης. Στα επίπεδα εξοπλισμού «Invite+» και Intense υπάρχουν πρόσθετοι πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακος γονάτων οδηγού και αερόσακος συνοδηγού με λειτουργία απενεργοποίησης.

Εμφανίστηκε το Mitsubishi Lancer αγορά αυτοκινήτουτο 1973. Θα μπορούσε να ονομαζόταν Galant Fortis, Mitsubishi Carisma, Chrysler Valiant Lancer, Mitsubishi Mirage, Chrysler Lancer, Colt Lancer. Το όνομα του αυτοκινήτου εξαρτιόταν από το πότε και πού πουλήθηκε.

Από το 1973 μέχρι σήμερα, έχουν πουληθεί πάνω από 6.000.000 αυτοκίνητα Mitsubishi Lancer. Έτσι δημοφιλές μοντέλοΚατασκευάστηκε σε αμαξώματα hatchback, sedan, station wagon και coupe.

Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο έγινε δημοφιλές το 2003-2005, όταν κυκλοφόρησε το μοντέλο Lancer 9ης γενιάς. Στις εκθέσεις αυτοκινήτου του Τόκιο και της Φρανκφούρτης το 2005, παρουσιάστηκαν τα concept Concept-Sportback και Concept-X. Με βάση αυτά τα δείγματα, το μοντέλο Mitsubishi Lancer 10ης γενιάς αναπτύχθηκε και κυκλοφόρησε στην παραγωγή, το οποίο παρουσιάστηκε το 2007 στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Lancer 10

Για τη ρωσική αγορά, διατίθενται διαμορφώσεις με δύο κινητήρες.

• Βενζίνη. 4κύλινδρος 16βάλβιδος εν σειρά κινητήρας. Ο όγκος εργασίας του είναι 1,5 λίτρο. Μέγιστη ισχύςκινητήρας είναι 117 l/s. στις 6.100 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στις 4.000 rpm και είναι 154 Nm.
• Η μονάδα ισχύος 1,8 λίτρων έχει ισχύ 143 l/s. στις 6.000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή – 178 Nm στις 4.250 σ.α.λ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Mitsubishi Lancer X προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων και κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης. Επί ρωσική αγοράΤα αυτοκίνητα πωλούνται σε επίπεδα εξοπλισμού Intense, Invite, Invite+.

Πότε, πού και για πόσο να αγοράσετε Mitsubishi Lancer X

Ένα αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer 10 στη βασική διαμόρφωση Invite, εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, θα κοστίσει στον αγοραστή 649.000 ρούβλια. Βασικό μοντέλοέχει επιπλέον τις εξής επιλογές: θέρμανση και ηλεκτροκίνηση πλαϊνών καθρεπτών, αυτόματη θέρμανση πίσω παράθυρο, σφραγισμένο δίσκοι τροχών 16 ιντσών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, υφασμάτινη επένδυση καθισμάτων, ηλεκτρικά παράθυρα με αυτόματη απενεργοποίηση, ραδιόφωνο τεσσάρων καναλιών, κλιματισμός και ενσωματωμένος υπολογιστής. Επιπλέον, το σύστημα Ασφάλεια LancerΤο X είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους, περιοριστές δύναμης ζώνης ασφαλείας, αυτόματο ξεκλείδωμα θυρών έκτακτης ανάγκης και σύστημα διανομής δύναμης για μηχανισμοί φρένωνκαι ABS.

Το κόστος του μοντέλου στη διαμόρφωση Intense, εξοπλισμένο με κινητήρα 1,8 λίτρων και κιβώτιο ταχυτήτων CVT, θα είναι 799.000 ρούβλια. Το αυτοκίνητο έχει τις ακόλουθες πρόσθετες επιλογές: πλευρικούς αερόσακους, πρόσθετο κάτω αερόσακο για τον οδηγό, Φώτα ομίχλης, πίσω αεροτομή, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, paddle shifter, δερμάτινη επένδυση σε μοχλούς και τιμόνι, έγχρωμη οθόνη του συστήματος πολυμέσων.