Ηλεκτρομηχανικό βαρούλκο Octopus. Ηλεκτρομηχανικό βαρούλκο χταπόδι Ηλεκτρικό διάγραμμα του auto winch octopus 9000

Το Sprut 9000 Standard είναι το πιο δημοφιλές βαρούλκο αυτοκινήτου που παράγεται από τη SPRUT. Κατά την παραγωγή του μοντέλου, παράγονται περισσότερα από 40.000 κομμάτια. Αυτό το βαρούλκο αυτοκινήτου εκτιμάται για την υψηλή αξιοπιστία του, τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και τις διαστάσεις του που του επιτρέπουν να ταιριάζει τέλεια στον χώρο του πλαισίου των οχημάτων UAZ.

Ο κατασκευαστής εργάζεται συνεχώς για τον εκσυγχρονισμό του βαρούλκου αυτοκινήτου - για παράδειγμα, η ταχύτητα λειτουργίας του Sprut 9000 Standard αυξήθηκε πρόσφατα αρκετές φορές.

Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το βαρούλκο στο ηλεκτρονικό κατάστημα Elektrolebedka.ru. Το βαρούλκο Sprut-9000, που τροφοδοτείται από ενσωματωμένη μπαταρία και γεννήτρια, έχει σχεδιαστεί για να βγάζει ένα κολλημένο αυτοκίνητο και να ξεπερνά τα εμπόδια. Το βαρούλκο ελέγχεται από ένα τηλεχειριστήριο συνδεδεμένο στη μονάδα ελέγχου Κατανάλωση ρεύματος στα 0 kgf 67 A 70 A * στα 2000 kgf 165 A 190 A * στα 4000 kgf 240 A 300 A Ταχύτητα έλξης σχοινιού στα 0 kgf 5,6 m/min 5. m/min * στα 2000 kgf 1,8 m/min 1,8 m/min.

Προσοχή! Αυτό το μοντέλο με μηχανικό φρένο διατίθεται κατόπιν παραγγελίας και χρησιμοποιείται σε ρυμουλκά. Το προτεινόμενο μοντέλο για SUV είναι

Τρέχουσα κατανάλωση σε 1 στρώμα βαρούλκου

Ταχύτητα περιέλιξης σχοινιού

Διαστάσεις προσγείωσης

Η εγγύηση για όλα τα βαρούλκα Sprut είναι 1 έτος.

Εξοπλισμός

Το κιτ περιλαμβάνει βαρούλκο με χαλύβδινο καλώδιο και γάντζο, μονάδα ελέγχου βαρούλκου, πίνακα τηλεχειρισμού, καλώδια τροφοδοσίας, συνδετήρες και τεκμηρίωση.

Μετά από μια μακρά συζήτηση με τα κινεζικά προϊόντα και τα δυτικά πρωτότυπά τους, το βαρούλκο Octopus μπορεί να φαίνεται σαν εξωγήινο τεχνούργημα

Το "Octopus Sport 9000" είναι ένα αρκετά γρήγορο βαρούλκο με ισχυρό κινητήρα και το παράδειγμά μας έχει επίσης ένα επιμήκη τύμπανο. Η έλξη, σύμφωνα με την καθιερωμένη παράδοση, δηλώνεται σε λίρες (9.000 λίρες είναι 4 τόνοι). Παρά τη γενική εξωτερική ομοιότητα και την κλασική διάταξη των εξαρτημάτων στο εσωτερικό, το Octopus είναι εντελώς διαφορετικό από κανέναν από τους ανταγωνιστές του.

Σωληνοειδής. Οι καμένες επαφές μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν με
σπιτικό από μια τυπική χάλκινη ράβδο

ΜΕΣΑ

Ο κλασικός σχεδιασμός του βαρούλκου, που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1950, βασίζεται σε μέρη του αμαξώματος από χυτό αλουμίνιο. Και όχι μόνο αυτά τα φθηνά κράματα αντιστέκονται ελάχιστα στη συνηθισμένη διάβρωση και είναι επίσης κακώς βαμμένα, αλλά και όταν έρχονται σε επαφή με χαλύβδινο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, αναπόφευκτα οξειδώνονται γαλβανικά υπό την επίδραση της ηλεκτροδιάβρωσης. Δεν θα βρούμε αλουμίνιο στο Sprut (εκτός ίσως από το καπάκι του κινητήρα). Η ραχοκοκαλιά της κατασκευής αποτελείται από χαλύβδινες πλάκες. Αυτή η προσέγγιση αλλάζει πολύ. Το πρόβλημα με τα ξινισμένα μπουλόνια στερέωσης εξαφανίζεται, το περίβλημα δεν μπορεί να καταστραφεί από ένα φραγμένο καλώδιο και το κάλυμμα μπορεί να στερεωθεί απευθείας στο βαρούλκο. Και γενικά, ο σχεδιασμός αποδεικνύεται πιο άκαμπτος και πολύ λιγότερο απαιτητικός για την αντοχή του χώρου εγκατάστασης.

Η δεύτερη έκπληξη του Sprut είναι τα πολυμερή. Το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, ο διακόπτης και οι μανσέτες του τυμπάνου είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Φυσικά, το πλαστικό καπάκι και η λαβή είναι κατώτερα σε αντοχή από τα κράματα, αλλά υπερτερούν σε αντοχή στη διάβρωση και τιμή.

Μηχανισμός ξετύλιξης. Η εκκεντρική λαβή κινεί τον ωθητή,
που κινεί το γρανάζι του τέταρτου σταδίου, αποδεσμεύοντάς το

Είναι αδύνατο να μην προσέξετε την ειδική στεγανοποίηση καλωδίων. Το καλώδιο είναι πλεγμένο και σφραγισμένο με πλαστική κλειδαριά. Αυτή η λύση είναι πιο αξιόπιστη από την τυπική και πιο προηγμένη τεχνολογικά πρεσάρισμα με βάση αλουμινίου. Το άγκιστρο είναι μονοκόμματο και υφασμένο στο καλώδιο. Αυτό δεν είναι πάντα βολικό και όχι πολύ λογικό - για ένα έμπειρο τζιπ, το άγκιστρο θα επιβιώσει σε περισσότερα από ένα καλώδιο. Δεν είναι τυχαίο ότι το αφαιρούμενο άγκιστρο είναι ένα κλασικό του είδους. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι αυτή η προσέγγιση δεν χρησιμοποιείται μόνο από τους δημιουργούς του Octopus.

Το κιτ περιλαμβάνει μαντέμι, το οποίο είναι πιο πρακτικό από το πιο συνηθισμένο ρολό. Τοποθετείται αμέσως στο βαρούλκο.

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

Τα καλώδια, οι ακροδέκτες, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και το τηλεχειριστήριο είναι εγχώριας παραγωγής και μυρίζουν κάποιου είδους σοβιετικότητα, τόσο με την κακή όσο και με την καλή έννοια της λέξης. Δηλαδή αφενός είναι αγενές και αντιαισθητικό και αφετέρου φθηνό, αξιόπιστο και πρακτικό. Δυνατό και άφθαρτο! Η απλότητα των λύσεων τονίζεται από μαύρα καλώδια «συγκόλλησης» με διατομή 25 mm2, μαύρα καπάκια από καουτσούκ στις επαφές για σύνδεση με τη γεννήτρια, ένα κομμένο πλαστικό τηλεχειριστήριο με κουμπί για το ανυψωτικό παραθύρου, ένα χοντρό καλώδιο και ένας βαρύς σύνδεσμος.

Κιβώτιο ταχυτήτων. Τα τρία από τα τέσσερα στάδια βρίσκονται μέσα στο τύμπανο.
Τα γρανάζια λειτουργούν στην εσωτερική του οδοντωτή επιφάνεια,
σχηματίζοντας ένα ιδιαίτερα συμπαγές μπλοκ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ

Αυτό είναι νέο. Παλαιότερα χρησιμοποιούνταν κλασικά εισαγόμενα «βαρέλια». Αλλά τώρα η Sprut δημιούργησε το δικό της μονομπλόκ. Επιπλέον, πρόκειται για ένα candy bar με όλη τη σημασία της λέξης! Η περίπτωση όπου ένας κατασκευαστής βαρούλκου χρησιμοποιεί το δικό του αντί για μια τυπική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί να ονομαστεί μοναδική. Αντίστοιχα, κατασκευάζεται για να πληροί τις απαιτήσεις ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Η υποδοχή του τηλεχειριστηρίου βρίσκεται απευθείας στο περίβλημα, δηλαδή, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ήδη ένα κουτί ελέγχου, στο οποίο συνήθως βρίσκεται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Αποσυναρμολογείται εύκολα και επιτρέπει επισκευές, όπως λένε, στο γόνατο. Εάν καούν οι επαφές, κάτι που αργά ή γρήγορα συμβαίνει με οποιαδήποτε ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, τα καμένα εξαρτήματα μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν με σπιτικά από μια τυπική χάλκινη ράβδο. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα αυτοκόλλητο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με ένα διάγραμμα καλωδίωσης. Απλό και βολικό! Για κάποιο λόγο, κανένας από τους ανταγωνιστές δεν το έχει καταλάβει ακόμα και η σύνδεση μιας ρεζέρβας, ειδικά μιας μη γνήσιας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, συχνά προκαλεί δυσκολία.

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι κατασκευασμένος από μίζα με τροποποιημένο διάγραμμα σύνδεσης βούρτσας
και περιελίξεις στάτορα, χάρη στις οποίες μπορεί να περιστρέφεται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση

ΔΩΡΕΑΝ ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ

Το βαρούλκο χρησιμοποιεί έναν πρωτότυπο μηχανισμό ελεύθερου ξετυλίγματος. Η λαβή ξετυλίγματος περιστρέφεται 360 μοίρες. Μια κλειδαριά ελατηρίου το σταματά σε δύο αντίθετες θέσεις: "on" και "off". Περιστρέφεται εύκολα, ανεξάρτητα από τη θέση των ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν υπάρχει μπλοκάρισμα, το οποίο είναι παραδοσιακό για όλα σχεδόν τα βαρούλκα, κατά την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση. Μερικές φορές έχετε την αίσθηση ότι η λαβή δεν έχει καμία επίδραση στο κιβώτιο ταχυτήτων και γυρίζει από μόνη της. Ωστόσο, το τύμπανο εξακολουθεί να ελευθερώνεται και περιστρέφεται πολύ εύκολα. Λίγα βαρούλκα μπορούν να καυχηθούν για τόσο εύκολο ξετύλιγμα.

ΤΥΜΠΑΝΟ

Τα μεγέθη είναι εντυπωσιακά! Το τύμπανο είναι πολύ μεγάλο, τόσο σε διάμετρο όσο και σε μήκος. Το καλώδιο στερεώνεται καλά μέσα στο τύμπανο, στα άκρα του οποίου τοποθετούνται πλαστικά κλιπ. Σε αυτά κρύβονται τεράστιες πλήρεις σφραγίδες λαδιού. Κρατάνε το εξωτερικό των ισχυρών πλαστικών ρουλεμάν τυμπάνου που προεξέχουν από το σώμα, στο οποίο χωράει ο άξονας. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό! Υπάρχει μια άλλη τσιμούχα λαδιού στην πλευρά του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η δομή γίνεται εντελώς απόρθητη από το νερό και τη βρωμιά.

ΚΙΒΩΤΙΟ ΓΡΑΜΜΑΤΩΝ

Η εμφάνιση δεν εξαπάτησε - το κιβώτιο ταχυτήτων αποδείχθηκε επίσης μοναδικό. Το τμήμα του βαρούλκου που είναι συνήθως ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλώς ένα τέταρτο στάδιο και ένας μηχανισμός λαβής ελεύθερης περιτύλιξης. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τέσσερα στάδια (δεν είναι σύνηθες φαινόμενο, συνήθως υπάρχουν τρία). Ταυτόχρονα, τα τρία στάδια βρίσκονται πολύ έξυπνα - μέσα στο τύμπανο! Και το εργαλείο κορώνας τους είναι το ίδιο το τύμπανο.

Για να φανταστείτε πώς η εργασία των βαθμίδων γραναζιών σε ένα περιστρεφόμενο τύμπανο επηρεάζει τη μεταδιδόμενη ροπή, πρέπει να έχετε απίστευτη χωρική φαντασία.

Τα τρία πρώτα βήματα είναι ισοδύναμα και τα δύο πρώτα είναι πανομοιότυπα. Αυτό δημιουργεί δυνατότητες συντονισμού. Επιμηκύνοντας τον άξονα, μπορείτε να αφαιρέσετε ένα ή και δύο στάδια! Στην πρώτη περίπτωση, θα πάρουμε ένα σπορ βαρούλκο πολύ υψηλής ταχύτητας για ένα ελαφρύ SUV, στη δεύτερη θα είναι εξαιρετικά γρήγορο, αλλά όχι για αυτοκίνητα, αλλά, ας πούμε, για το τράβηγμα ενός καλωδίου ή ενός wakeboard.

Το προφανές μειονέκτημα της σχεδίασης τεσσάρων σταδίων είναι οι μεγάλες απώλειες τριβής. Η συνολική σχέση μετάδοσης είναι 270. Τέτοια κιβώτια ταχυτήτων αντιστοιχούν συνήθως σε βαρούλκα της σειράς 12500 (5,5 τόνοι), αλλά το τύμπανο Sprut έχει σημαντικά μεγαλύτερη διάμετρο, γεγονός που αντισταθμίζει την υπερβολική μείωση. Χάρη σε αυτή τη διάμετρο τυμπάνου, το καλώδιο λυγίζει λιγότερο, γεγονός που επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του τελευταίου.

ΦΡΕΝΟ

Φρένο ελατηρίου. Δεν είναι μοναδικό σχέδιο, αλλά είναι μεγαλύτερο από τον ανταγωνισμό και πιθανότατα προσφέρει καλύτερη ανθεκτικότητα.

ΜΟΤΕΡ

Ο κινητήρας βαρούλκου είναι κατασκευασμένος από μίζα. Κατά τη διαδικασία προσαρμογής έγιναν οι απαραίτητες αλλαγές σε αυτό. Ο άξονας κόπηκε και ξαναφτιάχτηκε για έναν ειδικό προσαρμογέα για την εκκίνηση του κινητήρα σε δύο κατευθύνσεις, το ηλεκτρικό μέρος τροποποιήθηκε (πρέπει να γίνει ένα κενό μεταξύ των βουρτσών και των περιελίξεων του στάτορα). Ως αποτέλεσμα, δύο ακόμη επαφές προστίθενται στο τυπικό "συν" για τη μίζα. Η εναλλαγή και των τριών επαφών μέσω ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχήμα σάς επιτρέπει να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής. Η δηλωμένη ισχύς των 3,5 kW είναι περίπου 5 λίτρα. Με. Αρκετά σεμνό. Επιπλέον, όσον αφορά τις φυσικές παραμέτρους, τις διαστάσεις του οπλισμού και της περιέλιξης, ο κινητήρας είναι σημαντικά μεγαλύτερος από αυτούς των ανταγωνιστών του. Από πλευράς συντήρησης, το πιο δύσκολο έργο θα είναι πιθανώς η εγκατάσταση των βουρτσών. Αλλά ανταλλακτικά για αυτόν τον πρώην εκκινητή μπορούν να αγοραστούν οπουδήποτε.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Το "Sprut" αποδείχθηκε ότι είναι ένα καλής ποιότητας και αξιόπιστο βαρούλκο με υψηλές δυνατότητες πόρων και θα ενδιαφέρει πρωτίστως τους επαγγελματίες χειριστές ρυμουλκών. Δίνεται ελάχιστη προσοχή στο σχεδιασμό, όλα υπόκεινται στην κατασκευαστικότητα και τη λειτουργικότητα.

Βαρούλκο αυτοκινήτου Sprut-9000

Η παραγωγή του βαρούλκου αυτοκινήτου Sprut-9000 ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2005. Το βαρούλκο έχει καθιερωθεί ως μια αξιόπιστη, φθηνή εναλλακτική λύση στα δυτικά ανάλογα. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, έγιναν ορισμένες σχεδιαστικές αλλαγές που κατέστησαν δυνατή τη σημαντική βελτίωση των χαρακτηριστικών. Οι λάτρεις της ακραίας και εκτός δρόμου οδήγησης, οι κυνηγοί και οι ψαράδες εκτίμησαν τις σημαντικές διαφορές μεταξύ του νέου μοντέλου και του προκατόχου του Sprut-8000. Σύμφωνα με τα κριτήρια τιμής, το SPRUT έχει μια απίστευτα υψηλή αναλογία τιμής-ποιότητας.Το βαρούλκο έχει περάσει με τιμή τις δοκιμές σε διάσημους διαγωνισμούς όπως το διεθνές τρόπαιο "Golden Barrel - Ladoga" και το "Tver Land 2005".Το βαρούλκο παρέχεται πλήρες με βραχίονα. Επί του παρόντος πωλούνται βραχίονες για την εγκατάσταση του βαρούλκου Sprut σε οχήματα των οικογενειών UAZ-3151, UAZ-452, UAZ-3160, UAZ Hunter, UAZ Patriot, Niva, Gazelle και Sadko. Είναι πρακτικά δυνατή η ανάπτυξη ενός βραχίονα και η εγκατάσταση ενός βαρούλκου σε οποιοδήποτε SUV, τόσο εγχώριο όσο και εισαγόμενο.

Το ηλεκτρομηχανικό βαρούλκο SPRUT, που τροφοδοτείται από ενσωματωμένη μπαταρία και γεννήτρια, έχει σχεδιαστεί για να βγάζει ένα κολλημένο αυτοκίνητο και να ξεπερνά τα εμπόδια.

Βαρούλκο SPRUT-9000παρέχει ηλεκτρομηχανική περιέλιξη (διανομή) του καλωδίου στην 1η ταχύτητα, καθώς και ταχεία χειροκίνητη απελευθέρωση του καλωδίου.

Ο έλεγχος πραγματοποιείται από το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων και το τηλεχειριστήριο.

Τα βαρούλκα εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα των οικογενειών UAZ, Niva, Gazelle σε ειδικό βραχίονα που εξασφαλίζει γρήγορη αφαίρεση του βαρούλκου. Για τα οχήματα UAZ-3151 (469B) και UAZ-452, παρέχονται βραχίονες εμπρός και πίσω.

Το βαρούλκο χρησιμοποιείται με επιτυχία σε ρυμουλκούμενα, γεγονός που υποδηλώνει μεγάλο απόθεμα ισχύος και διάρκεια ζωής του προϊόντος.

Το βαρούλκο έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από -40 έως +45 C.

Το κιτ βαρούλκου περιλαμβάνει:

συγκρότημα βαρούλκου με κιτ τοποθέτησης.
βραχίονας στήριξης οχήματος με κιτ τοποθέτησης.
τηλεχειριστήριο;
καλώδιο σύνδεσης με την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Μπορεί να εξοπλιστεί με συνθετικό καλώδιο διαμέτρου 14 mm με δύναμη θραύσης 3000 kgf. Το τύμπανο χωράει 10-12 μέτρα (συνιστάται για ιδιοκτήτες οχημάτων NIVA προκειμένου να μειωθεί σημαντικά το βάρος του βαρούλκου)

Ο αγοραστής του βαρούλκου SPRUT λαμβάνει ένα πλήρες κιτ που θα του επιτρέψει να το εγκαταστήσει και να το συνδέσει με την ηλεκτρική καλωδίωση του αυτοκινήτου ανεξάρτητα σε ένα γκαράζ. Αυτό δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό ή συσκευές. Για τα μοντέλα UAZ-452 και UAZ-3160, ο τυπικός προφυλακτήρας πρέπει να αλλάξει και η πινακίδα κυκλοφορίας του οχήματος πρέπει να εγκατασταθεί ξανά σε ένα πτυσσόμενο στήριγμα συνδεδεμένο στο ίδιο το βαρούλκο.

Αναφορά σχετικά με τη λειτουργία του ηλεκτρικού βαρούλκου Octopus 9000 24V που παράγεται στο Ουλιάνοφσκ σε ρυμουλκούμενο.

Μετά από περισσότερα από τρία χρόνια καθημερινής χρήσης σε ρυμουλκούμενο, το προϊόν των τεχνιτών του Ουλιάνοφσκ μετανάστευσε σε συνθήκες λιγότερο φορτίου, ή μάλλον από ρυμουλκούμενο με ανυψωτική ικανότητα 5 τόνων σε ρυμουλκούμενο με ανυψωτική ικανότητα 3 τόνων.

Από τις αρχές Οκτωβρίου 2014 έως τον Οκτώβριο του 2017, με διαλείμματα για συνολικά περίπου 2 μήνες, ενώ το φορτηγό πραγματοποιείτο επισκευές και συντήρηση, το ηλεκτρικό βαρούλκο απαιτούσε προσοχή τρεις φορές:

Το 2015, το ελατήριο του μηχανισμού πέδησης έσπασε - ο χρόνος διακοπής για ειδικό εξοπλισμό ήταν 3 ημέρες (ο μηχανισμός πέδησης αντικαταστάθηκε πλήρως υπό την εγγύηση, το ηλεκτρικό βαρούλκο έπρεπε να μεταφερθεί στο Ulyanovsk).

Το 2015, το καλώδιο στον πίνακα ελέγχου του βαρούλκου δεν μπορούσε να αντέξει αρνητικές θερμοκρασίες (στους -30, η μόνωση του καλωδίου κατέρρευσε στην στροφή, το καλώδιο βραχυκύκλωσε και ο ηλεκτροκινητήρας πέρασε στη λειτουργία "περιέλιξης καλωδίου"). Από θαύμα καταφέραμε να αποφύγουμε ζημιά στο αυτοκίνητο και καταστροφή του ηλεκτρικού βαρούλκου.

2017 Ο μηχανισμός πέδησης σταμάτησε να εκτελεί τα λειτουργικά του καθήκοντα. Το ηλεκτρικό βαρούλκο σταμάτησε να φρενάρει όταν σταμάτησε η περιέλιξη.

Φωτογραφία του ηλεκτρικού βαρούλκου Sprut9000 αποσυναρμολογημένο από ρυμουλκό για συντήρηση και επισκευή.

Πλεονεκτήματα:

Αξιόπιστη μεταλλική κατασκευή αμαξώματος.

Τεχνική υποστήριξη;

Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών. Ο κατασκευαστής στέλνει τα εξαρτήματα από μεταφορική εταιρεία.

Σίγουρα θα ήθελα να σημειώσω τη χαμηλή κατανάλωση ρεύματος. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 2 μπαταρίες χωρητικότητας 140 Ah. Εκτιμήσαμε αυτό το πλεονέκτημα, όπως πάντα, την πιο απροσδόκητη στιγμή. Λήφθηκε αίτηση για εκκένωση αυτοκινήτου 150 χλμ. από την πόλη. Κατά την άφιξη αποκαλύφθηκαν σημαντικές λεπτομέρειες που ο πελάτης, σε κατάσταση πάθους, σιώπησε. Αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο όχι μόνο πέταξε εκτός δρόμου, αλλά έπεσε σε ένα ερειπωμένο εγκαταλελειμμένο σπίτι, ξεπερνώντας μια λωρίδα θεμελίωσης που υψωνόταν μισό μέτρο, με αποτέλεσμα να βρεθεί σε μια παγίδα από σκυρόδεμα. Το κουρασμένο βλέμμα των ανθρώπων που σώθηκαν από θαύμα και η επιθυμία να κερδίσουν χρήματα, με τη φράση για απεριόριστο όριο πληρωμής για υπηρεσίες ρυμουλκούμενων που εγκρίθηκαν από την ασφαλιστική εταιρεία, μας ανάγκασαν να αναλάβουμε τη σύνθετη εφαρμογή. Η κατάσταση περιπλέχθηκε ακόμη περισσότερο από το γεγονός ότι όλα αυτά συνέβησαν στο κάτω μέρος της πλαγιάς και τα λιωμένα νερά των πηγών περιφράχτηκαν από το κατεστραμμένο σπίτι με ένα αυτοκίνητο μέσα από το δρόμο με μια τεράστια λακκούβα, εμποδίζοντας τον ειδικό εξοπλισμό να πλησιάσει περισσότερο από 15 μέτρα στο τοποθεσία του αυτοκινήτου. Το έργο της καθημερινής ζωής δεν είναι εύκολο, και ακόμη και το πλήρωμα της τροχαίας, που είχε ήδη δει σχεδόν τα πάντα, έφτασε για να καταγράψει το ατύχημα, παρέμεινε να παρακολουθεί τι συμβαίνει μέχρι το τέλος. Το σπίτι σε αυτή την περιοχή ήταν μονόχωρο, εγκαταλελειμμένο, ερειπωμένο και, ως συνήθως, χτισμένο με τα χέρια σας χωρίς να τηρούνται οικοδομικές νόρμες και κανόνες. Η λωρίδα θεμελίωσης, ύψους 1 μ. και πλάτους 0,4 μ., θάφτηκε 0,5 μέτρα και έγινε χωρίς οπλισμό. Αυτό το γεγονός και η πραγματικά υψηλή ελκτική δύναμη του βαρούλκου Sprut κατέστησαν δυνατή την αντιμετώπιση αυτού του έργου με ένα συμβατικό ρυμουλκούμενο χωρίς τρακτέρ και γερανούς. Το θεμέλιο της ταινίας σκάφτηκε, δέθηκε με ένα καλώδιο και γιγάντια κομμάτια του ραγισμένου θεμελίου κυριολεκτικά ξεσκίστηκαν από το έδαφος και απομακρύνθηκαν χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό βαρούλκο. Μερικά θραύσματα ήταν τεράστια και έπρεπε να μετακινηθούν σε μεγάλη απόσταση για να ανοίξει ο δρόμος για το παραμορφωμένο αυτοκίνητο. Ήταν η χαμηλή κατανάλωση ρεύματος του ηλεκτρικού βαρούλκου που έδινε την αίσθηση της απεριόριστης χωρητικότητας της μπαταρίας και μας επέτρεψε να συγκεντρωθούμε στη δουλειά. Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν, η ελκτική δύναμη του ηλεκτρικού βαρούλκου και η χωρητικότητα της μπαταρίας ήταν επαρκής.

Ελαττώματα:

Χαμηλή ποιότητα ανταλλακτικών. Όπως πάντα, το ανταλλακτικό που παραλήφθηκε έπρεπε να τροποποιηθεί και να προσαρμοστεί, κάτι που είναι απαράδεκτο στις σύγχρονες συνθήκες. Παραλήφθηκε από τον κατασκευαστή, ο μηχανισμός πέδησης αποδείχθηκε ότι είχε παραμορφωμένη εσωτερική οπή δακτυλίου, για το λόγο αυτό ο άξονας δεν χωρούσε στην οπή. Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού πέδησης, είναι ξεκάθαρα ορατό ότι προσπάθησαν να εγκαταστήσουν αυτόν τον μηχανισμό (πιθανότατα στη γραμμή συναρμολόγησης νέων ηλεκτρικών βαρούλκων), χρησιμοποιώντας μια βάρβαρη μέθοδο εφαρμογής κρουστικών φορτίων, παραμορφώνοντας έτσι την εσωτερική οπή στερέωσης του δακτυλίου. Μετά από ανεπιτυχείς προσπάθειες εγκατάστασης στη γραμμή συναρμολόγησης, ο μηχανισμός πέδησης στάλθηκε σε ανταλλακτικά. Έπρεπε να ξοδέψω χρόνο για να προσδιορίσω την αιτία, να αποσυναρμολογήσω και να συναρμολογήσω έναν από τους δύο μηχανισμούς (παλιού και νέου). Επικοινωνήσαμε με τον κατασκευαστή σχετικά με αυτό το γεγονός και αναμένουμε απάντηση.

Φωτογραφία των μηχανισμών φρένων του ηλεκτρικού βαρούλκου Octopus σε αποσυναρμολογημένη μορφή (νέο αριστερά).

Φωτογραφία του άξονα και του δακτυλίου του μηχανισμού φρένων του ηλεκτρικού βαρούλκου Sprut

Φωτογραφία του δακτυλίου του νέου μηχανισμού φρένων με μια κατεστραμμένη εσωτερική τρύπα στον μηχανισμό πέδησης του ηλεκτρικού βαρούλκου Sprut

Το παξιμάδι στη ράβδο που συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων και τον ηλεκτροκινητήρα, στην πλευρά του ηλεκτροκινητήρα, ξεβιδώθηκαν μόνο κατά την αντικατάσταση του SPRUT 9000 με το SPRUT 12000. Ταυτόχρονα, το μεταλλικό σώμα του ηλεκτρικού βαρούλκου όχι μόνο το άντεξε, αλλά δεν παραμορφώθηκε καν. Υπάρχουν πολλά κινέζικα ηλεκτρικά βαρούλκα στην αποθήκη με κατεστραμμένα περιβλήματα από κράμα υπό παρόμοιες συνθήκες, τα σημεία στερέωσης έχουν καταστραφεί και το ηλεκτρικό βαρούλκο απαιτεί αντικατάσταση.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ηλεκτρικό βαρούλκο προστατεύτηκε αξιόπιστα από τις βροχοπτώσεις και τα τρία χρόνια λειτουργίας και δεν βυθίστηκε σε λακκούβες και λάσπες όπως σε συνθήκες εκτός δρόμου, λόγω αυτού του γεγονότος δεν βγάζουμε συμπεράσματα για τη στεγανότητα. Επίσης για 3 χρόνια καθημερινής χρήσης δεν έχει γίνει σέρβις.

Έχοντας εκτιμήσει τα προϊόντα της Ulyanovsk (αυτό είναι ήδη το 3ο ηλεκτρικό βαρούλκο), αγοράστηκε ένα βαρούλκο Sprut 12000 24V και εγκαταστάθηκε σε ένα ρυμουλκό με ικανότητα ανύψωσης 5 τόνων.

Οι πρώτες εντυπώσεις από το ηλεκτρικό βαρούλκο Sprut 12000 24V σε σύγκριση με το ηλεκτρικό βαρούλκο Sprut 9000 24V:

Φωτογραφία ηλεκτρικών βαρούλκων Sprut9000 και Sprut 12000 (Sprut 9000 στην κορυφή).

Το ηλεκτρικό βαρούλκο Sprut 12000 είναι βαρύτερο και μεγαλύτερο σε μέγεθος, το τύμπανο είναι πολύ μεγαλύτερο.

Η ταχύτητα περιέλιξης του καλωδίου του Sprut 12000 είναι σημαντικά χαμηλότερη σε σύγκριση με το Sprut 9000.

Για 3 χρόνια, το όριο της ελκτικής δύναμης δεν μπορούσε να προσδιοριστεί για το Sprut 9000, το Sprut 12000 σφίγγει φορτωτές βάρους 5 τόνων χωρίς τη χρήση κυλίνδρου, αλλά ταυτόχρονα γίνεται αισθητό ότι το βαρούλκο είναι φορτωμένο.

Το Sprut 12000 έχει σημαντικά περισσότερο θόρυβο κατά τη λειτουργία στην περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων (πιθανότατα λόγω της μεγάλης σχέσης μετάδοσης).

Η υποδοχή σύνδεσης του πίνακα ελέγχου έχει αλλάξει, η σύνδεση είναι πολύ πιο βολική και αξιόπιστη για το Sprut 12000.

Η μονάδα ελέγχου του Octopus 12000 είναι μικρότερη σε μέγεθος, αν κρίνουμε από τις διαστάσεις, υπάρχει 1 ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (δεν έχει επιλεγεί). Η μονάδα ελέγχου Sprut 9000 διαθέτει 2 ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες για την κατανομή του φορτίου. Θα παρακολουθούμε την αξιοπιστία αυτού του μπλοκ.

Το καλώδιο στον πίνακα ελέγχου είναι κατασκευασμένο από ένα εύκαμπτο καλώδιο που επιτρέπει τη λειτουργία σε θερμοκρασίες κάτω από -30 βαθμούς. Το Octopus 9000 προμηθεύτηκε από το εργοστάσιο με καλώδιο που προορίζεται για λειτουργία σε θετικές θερμοκρασίες.

Φωτογραφία του βαρούλκου Sprut 12000 που είναι τοποθετημένο σε ρυμουλκό.

Δεν έχουμε καμία σχέση με τον κατασκευαστή και προσπαθήσαμε να μεταφέρουμε όσο το δυνατόν πληρέστερα τις εντυπώσεις και την εμπειρία μας από τη λειτουργία ενός ηλεκτρικού βαρούλκου σε ένα ρυμουλκό. Ζητούμε συγγνώμη για την ποιότητα της φωτογραφίας. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.