Σίγουρα πολλοί οδηγοί έχουν προσέξει τον κάδο που κρέμεται στην πρύμνη ή στο πλάι του φορτηγού. Αυτό είναι λιγότερο συχνό σε επιβατικά αυτοκίνητα και συνήθως σε παλαιότερα οχήματα. εγχώρια παραγωγή, όπου ο κουβάς δεν είναι αληθινός, αλλά αναμνηστικός και μινιατούρας. Από πού προήλθε αυτό το έθιμο;

Τις περισσότερες φορές αυτό το αντικείμενο συνδέεται στον κοτσαδόρο, αλλά μπορεί επίσης να στερεωθεί στον σιγαστήρα ή στο άγκιστρο ρυμούλκησης. Σε ένα μποτιλιάρισμα, το θέαμα ενός κουβά που αιωρείται σαν εκκρεμές έχει ηρεμιστικό αποτέλεσμα σε πολλούς. Αλλά, φυσικά, αυτός είναι ο πιο σημαντικός σκοπός του.

Υπάρχουν αρκετές εκδοχές για την προέλευση αυτού του εθίμου και όλες, όπως αποδεικνύεται, αλληλοσυμπληρώνονται. Η πρώτη υπόθεση μπορεί να ονομαστεί ιστορική. Αποδεικνύεται ότι στην αρχαιότητα ένας κουβάς κρεμόταν σε οποιοδήποτε καρότσι ή καροτσάκι. Όταν τα ιππήλατα οχήματα κυριαρχούσαν στους δρόμους των ρωσικών πόλεων και το ρουλεμάν δεν είχε ακόμη τεθεί σε χρήση μαζική παραγωγή, κάθε οδηγός ταξί που σέβεται τον εαυτό του είχε έναν κουβά με πίσσα για να λιπάνει την πλήμνη ενός ξύλινου τροχού. Ίσως ήταν από οδηγούς ταξί που οι οδηγοί των πρώτων αυτοκινήτων δανείστηκαν ένα έθιμο που έγινε φυλαχτό στο δρόμο.

Η δεύτερη έκδοση είναι πρακτική. Οι περισσότεροι έμπειροι οδηγοί φορτηγών και οδηγοί φορτηγών πιθανότατα έχουν αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου «στο βορρά». πικρός παγετόςΤο καύσιμο ντίζελ στο αυτοκίνητο είχε παγώσει. Υπήρχε μόνο μία διέξοδος - να ανάψει φωτιά κάτω από τη δεξαμενή για να λιώσει τα καύσιμα. ΣΕ οδικές συνθήκεςΟ ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι στον πολύτιμο κουβά.

Η τρίτη επιλογή για την προέλευση του κάδου στο αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί η πιο πειστική. ΣΕ Σοβιετική εποχήτο νερό που χρησιμοποιήθηκε στο σύστημα ψύξης αντί για αντιψυκτικό και αντιψυκτικό συχνά έβραζε και έπρεπε να συμπληρώνεται συνεχώς. Το καλοκαίρι, αυτό μπορούσε να συμβεί οπουδήποτε, οπότε κάθε οδηγός ή τρακτέρ δεν πήγαινε πουθενά χωρίς κουβά. Σε μια τέτοια κατάσταση, το νερό συγκεντρώθηκε όπου ήταν απαραίτητο - στο πλησιέστερο διαμέρισμα, στην αντλία του δρόμου, στο πηγάδι ή στη γειτονική λίμνη. Επιπλέον, ο κάδος θα μπορούσε πάντα να είναι χρήσιμος στο δρόμο για κάποιες άλλες οικιακές ανάγκες, για παράδειγμα, για το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι υπήρχε συνήθως λίγος χώρος στην καμπίνα, χτίστηκε έξω.

Έτσι αυτό το χαρακτηριστικό έχει ριζώσει μέσα Ρωσικά αυτοκίνητα, που έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι του εξωτερικού τους, και για πολλούς συμπατριώτες μας έχει μετατραπεί σε πραγματικό φυλακτό, που υπόσχεται ένα ταξίδι χωρίς ατυχήματα.

Βλέπετε συχνά αυτοκίνητα στους δρόμους και είναι δύσκολο να μην προσέχετε τους μικρούς κάδους στο πίσω μέρος ή στο πλάι του αυτοκινήτου. Στα φορτηγά αυτός είναι ένας πραγματικός κάδος, στα μικρά αυτοκίνητα είναι ένας μικρός διακοσμητικός. Αναρωτιέμαι από πού προήλθε αυτό το έθιμο;

Τις περισσότερες φορές αυτό το αντικείμενο συνδέεται στον κοτσαδόρο, αλλά μπορεί επίσης να στερεωθεί στον σιγαστήρα ή στο άγκιστρο ρυμούλκησης. Σε ένα μποτιλιάρισμα, το θέαμα ενός κουβά που αιωρείται σαν εκκρεμές έχει ηρεμιστικό αποτέλεσμα σε πολλούς. Αλλά, φυσικά, αυτός είναι ο πιο σημαντικός σκοπός του.

Υπάρχουν αρκετές εκδοχές για την προέλευση αυτού του εθίμου και όλες, όπως αποδεικνύεται, αλληλοσυμπληρώνονται.

Η πρώτη υπόθεση μπορεί να ονομαστεί ιστορική. Αποδεικνύεται ότι στην αρχαιότητα ένας κουβάς κρεμόταν σε οποιοδήποτε καρότσι ή καροτσάκι. Όταν τα ιππήλατα οχήματα κυριαρχούσαν στους δρόμους των ρωσικών πόλεων και το ρουλεμάν δεν είχε ακόμη τεθεί σε μαζική παραγωγή, κάθε οδηγός ταξί που σέβεται τον εαυτό του είχε έναν κουβά πίσσα για να λιπάνει την πλήμνη ενός ξύλινου τροχού. Ίσως ήταν από οδηγούς ταξί που οι οδηγοί των πρώτων αυτοκινήτων δανείστηκαν ένα έθιμο που έγινε φυλαχτό στο δρόμο.

Η δεύτερη έκδοση είναι πρακτική. Οι περισσότεροι έμπειροι οδηγοί φορτηγών και οδηγοί φορτηγών πιθανότατα έχουν αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου, «στο βορρά», το καύσιμο ντίζελ πάγωσε στο αυτοκίνητο σε σοβαρό παγετό. Υπήρχε μόνο μία διέξοδος - να ανάψει φωτιά κάτω από τη δεξαμενή για να λιώσει τα καύσιμα. Σε συνθήκες δρόμου, ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι στον πολύτιμο κουβά.

Η τρίτη επιλογή για την προέλευση του κάδου στο αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί η πιο πειστική. Στη σοβιετική εποχή, το νερό που χρησιμοποιήθηκε στο σύστημα ψύξης αντί για αντιψυκτικό και αντιψυκτικό συχνά έβραζε και έπρεπε να συμπληρώνεται συνεχώς. Το καλοκαίρι, αυτό μπορούσε να συμβεί οπουδήποτε, οπότε κάθε οδηγός ή τρακτέρ δεν πήγαινε πουθενά χωρίς κουβά. Σε μια τέτοια κατάσταση, το νερό συγκεντρώθηκε όπου ήταν απαραίτητο - στο πλησιέστερο διαμέρισμα, στην αντλία του δρόμου, στο πηγάδι ή στη γειτονική λίμνη. Επιπλέον, ο κάδος θα μπορούσε πάντα να είναι χρήσιμος στο δρόμο για κάποιες άλλες οικιακές ανάγκες, για παράδειγμα, για το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι υπήρχε συνήθως λίγος χώρος στην καμπίνα, χτίστηκε έξω.

Σίγουρα πολλοί οδηγοί έχουν προσέξει τον κάδο που κρέμεται στην πρύμνη ή στο πλάι του φορτηγού. Αυτό είναι λιγότερο συνηθισμένο στα επιβατικά αυτοκίνητα και συνήθως σε παλαιότερα εγχώριας παραγωγής, όπου ο κάδος δεν είναι πραγματικός, αλλά αναμνηστικός και μινιατούρας. Από πού προήλθε αυτό το έθιμο;

Τις περισσότερες φορές αυτό το αντικείμενο συνδέεται στον κοτσαδόρο, αλλά μπορεί επίσης να στερεωθεί στον σιγαστήρα ή στο άγκιστρο ρυμούλκησης. Σε ένα μποτιλιάρισμα, το θέαμα ενός κουβά που αιωρείται σαν εκκρεμές έχει ηρεμιστικό αποτέλεσμα σε πολλούς. Αλλά, φυσικά, αυτός είναι ο πιο σημαντικός σκοπός του.
Υπάρχουν αρκετές εκδοχές για την προέλευση αυτού του εθίμου και όλες, όπως αποδεικνύεται, αλληλοσυμπληρώνονται. Η πρώτη υπόθεση μπορεί να ονομαστεί ιστορική. Αποδεικνύεται ότι στην αρχαιότητα ένας κουβάς κρεμόταν σε οποιοδήποτε καρότσι ή καροτσάκι. Όταν τα ιππήλατα οχήματα κυριαρχούσαν στους δρόμους των ρωσικών πόλεων και το ρουλεμάν δεν είχε ακόμη τεθεί σε μαζική παραγωγή, κάθε οδηγός ταξί που σέβεται τον εαυτό του είχε έναν κουβά πίσσα για να λιπάνει την πλήμνη ενός ξύλινου τροχού. Ίσως ήταν από οδηγούς ταξί που οι οδηγοί των πρώτων αυτοκινήτων δανείστηκαν ένα έθιμο που έγινε φυλαχτό στο δρόμο.

Η δεύτερη έκδοση είναι πρακτική. Οι περισσότεροι έμπειροι οδηγοί φορτηγών και οδηγοί φορτηγών πιθανότατα έχουν αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου, «στο βορρά», το καύσιμο ντίζελ πάγωσε στο αυτοκίνητο σε σοβαρό παγετό. Υπήρχε μόνο μία διέξοδος - να ανάψει φωτιά κάτω από τη δεξαμενή για να λιώσει τα καύσιμα. Σε συνθήκες δρόμου, ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι στον πολύτιμο κουβά.
Η τρίτη επιλογή για την προέλευση του κάδου στο αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί η πιο πειστική. Στη σοβιετική εποχή, το νερό που χρησιμοποιήθηκε στο σύστημα ψύξης αντί για αντιψυκτικό και αντιψυκτικό συχνά έβραζε και έπρεπε να συμπληρώνεται συνεχώς. Το καλοκαίρι, αυτό μπορούσε να συμβεί οπουδήποτε, οπότε κάθε οδηγός ή τρακτέρ δεν πήγαινε πουθενά χωρίς κουβά. Σε μια τέτοια κατάσταση, το νερό συγκεντρώθηκε όπου ήταν απαραίτητο - στο πλησιέστερο διαμέρισμα, στην αντλία του δρόμου, στο πηγάδι ή στη γειτονική λίμνη. Επιπλέον, ο κάδος θα μπορούσε πάντα να είναι χρήσιμος στο δρόμο για κάποιες άλλες οικιακές ανάγκες, για παράδειγμα, για το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι υπήρχε συνήθως λίγος χώρος στην καμπίνα, χτίστηκε έξω.

Έτσι, αυτό το χαρακτηριστικό έχει ριζώσει στα ρωσικά αυτοκίνητα τόσο πολύ που έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος του εξωτερικού τους και για πολλούς από τους συμπατριώτες μας έχει μετατραπεί σε ένα πραγματικό φυλαχτό που υπόσχεται ένα ταξίδι χωρίς ατυχήματα.

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Ένας κουβάς που κρέμεται στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου - πολλοί έχουν ήδη δει αυτή την κατάσταση όταν, για παράδειγμα, οδηγείτε πίσω από οποιοδήποτε αυτοκίνητο και υπάρχει ένας σιδερένιος μεταλλικός κουβάς που κρέμεται πίσω του, είναι μικρό, είναι αλήθεια, αλλά γιατί κρέμεται εκεί ? Πολλοί άνθρωποι κάνουν αυτή την ερώτηση, και πολλοί γνωρίζουν ήδη την απάντηση σε αυτήν ( Παλαιότερης γενιάςάνθρωποι), αφού αυτό το πράγμα ήταν πολύ συνηθισμένο πριν το 2000, μετά το 2000 τέτοιοι κάδοι γίνονται όλο και λιγότερο συνηθισμένοι, αλλά γιατί διαφημίζονται; Τώρα θα το καταλάβουμε!

Λίγα λόγια για την ιστορία αυτού του κάδου!

Πολλοί θα αρχίσουν τώρα να λένε ότι αυτό δεν είναι όμορφο, αλλά οι άνθρωποι θα συνεχίσουν να τους μεταδίδουν, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει κάτι δύσκολο σε αυτό, σωστά; Στην πραγματικότητα, όλα είναι σωστά, υπάρχει ένα όφελος από αυτόν τον κάδο (ή μάλλον, υπήρχε όφελος πριν), όταν δεν υπήρχε κανονικό αντιψυκτικό και αντιψυκτικό αυτό καθαυτό (ή μάλλον, υπήρχαν, αλλά κοστίζουν πολλά χρήματα και όχι όλοι μπορούσαν να βρουν κανονικό ψυκτικό εκείνες τις μέρες), οι άνθρωποι χύθηκαν στη δεξαμενή ψύξης όχι το ίδιο ψυκτικό που όλοι έχουν ήδη συνηθίσει τώρα, αλλά απλώς συνηθισμένο νερό που αντλείται από μια βρύση ή από μια αντλία και αυτό το νερό χύνεται στη δεξαμενή , έτσι το αυτοκίνητο θερμαινόταν λιγότερο και ψύχθηκε μόνο από το νερό.

Πρόσφατα, όσοι έχουν ήδη ζήσει μια σημαντική ζωή ξέρουν σε τι χρειάζεται αυτός ο κάδος, αλλά ακόμα όχι όλοι, ακόμη και εμείς θα σας αφήσουμε να βουτήξετε στη νοσταλγία, δηλαδή, θυμηθείτε τα πρώτα αυτοκίνητα AvtoVAZ, ήταν VAZ 2101, VAZ 2102 κ.λπ. . Εάν κάποιος έχει ήδη οδηγήσει τέτοια αυτοκίνητα (ή ακόμα και κάθισε) τουλάχιστον μία φορά, τότε θυμηθείτε ότι η ίδια οθόνη (Πίνακας οργάνων) υπάρχει μια ζυγαριά με μια πολύ ενδιαφέρουσα επιγραφή "Water", καλά, έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί αυτή η επιγραφή είναι ακόμα και χρειάζεται, ανάψτε δεν το γράφουν πια σε καινούργια αυτοκίνητα!

Το θέμα είναι, όπως είπαμε λίγο νωρίτερα, τα αυτοκίνητα στις δεκαετίες του '70, του '80 και ακόμη και του '90 ψύχονταν κυρίως με νερό, αφού το ψυκτικό υγρό ήταν ακριβό και ήταν απλά πολύ δύσκολο να το βρεις, οπότε εκεί πήγε αυτή η επιγραφή.

Γιατί κρεμούν ένα μικρό κουβά στο αυτοκίνητο;

Για την ακρίβεια αυτή τη στιγμήΥπάρχουν πολλές απόψεις για ένα μικρό κουβά για ένα αυτοκίνητο. Ένας τέτοιος κάδος βρίσκεται κυρίως στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και μπορεί να συνδεθεί είτε σε μια ράβδο ρυμούλκησης, είτε σε ένα γάντζο στο οποίο είναι δεμένο ένα ρυμουλκούμενο ή απλά στον σιγαστήρα, αλλά ας επιστρέψουμε πιο κοντά σε αυτό το θέμα και εξετάστε μερικές από τις πιο βασικές απόψεις για το γιατί το κρεμάω ούτως ή άλλως μικρό κουβάανά αυτοκίνητο:

Η πρώτη άποψη είναι ότι πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι αυτός ο κουβάς θα φέρει καλή τύχη σε όσους απλά τον έχουν κρεμασμένο, αλλά δυστυχώς αυτή η άποψη είναι λανθασμένη και όποιος το λέει είτε πιστεύει πραγματικά στην τύχη, είτε απλά πιστεύει ότι αυτός ο κουβάς θα του φέρει πραγματικά καλή τύχη, αλλά αν και πολλοί άνθρωποι δεν το κρεμούν καθόλου για αυτόν τον λόγο.

Η δεύτερη άποψη είναι ότι αυτή η άποψη είναι κοντά στην πραγματικότητα, αν και πραγματικά είναι, στην πραγματικότητα, ο κουβάς ήταν κρεμασμένος στα αυτοκίνητα νωρίτερα, τώρα αν παρατηρήσετε, δεν θα δείτε σχεδόν πουθενά κάτι τέτοιο. Προηγουμένως, όπως αναφέραμε προηγουμένως, δεν υπήρχε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό και επομένως χύνονταν συνηθισμένο νερό στο σύστημα ψύξης. Και ο κουβάς ήταν κρεμασμένος έτσι ώστε αν το αυτοκίνητο έβραζε (Και εκείνες τις μέρες, τα αυτοκίνητα έβραζαν πολύ συχνά σε μποτιλιαρίσματα, αν και δεν ήταν πολλά), μπορείτε απλώς να πάρετε αυτόν τον κουβά και να πάτε μαζί του στο πλησιέστερο λιμνούλα ή οπουδήποτε αλλού, και γεμίστε αυτόν τον κάδο με λίγο νερό για να το ρίξετε στο σύστημα ψύξης (Έτσι κρυώστε λίγο τον κινητήρα) και ξεκινήστε.

Σημείωση!
Βασικά, τέτοιοι κουβάδες ήταν κρεμασμένοι σε φορτηγά και αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι το νερό βράζει ήδη στους 100 °C και πάνω από τους 100 °C αρχίζει να βράζει μακριά και υπήρχαν ήδη μποτιλιαρίσματα μιας ώρας εκείνη την ώρα, τότε οι άνθρωποι που πήγαν να πετάξουν, τους κρέμασαν από πίσω (Αλλά τα φορτηγά είχαν πολύ μεγαλύτερους κάδους, σε αντίθεση με επιβατικά αυτοκίνητα), επειδή δεν υπήρχε χώρος στο τρέιλερ και η καμπίνα ήταν ήδη στενή, οπότε έτσι οδηγήσαμε! (Δείτε την παρακάτω φωτογραφία για παράδειγμα)

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Ένας κουβάς που κρέμεται στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου - πολλοί έχουν ήδη δει αυτή την κατάσταση όταν, για παράδειγμα, οδηγείτε πίσω από οποιοδήποτε αυτοκίνητο και υπάρχει ένας σιδερένιος μεταλλικός κουβάς που κρέμεται πίσω του, είναι μικρό, είναι αλήθεια, αλλά γιατί κρέμεται εκεί ? Πολλοί κάνουν αυτήν την ερώτηση και πολλοί γνωρίζουν ήδη την απάντηση (Παλαιότερη γενιά ανθρώπων), αφού αυτό το πράγμα ήταν πολύ συνηθισμένο πριν το 2000, μετά το 2000 τέτοιοι κάδοι γίνονται όλο και λιγότερο συνηθισμένοι, αλλά γιατί διαφημίζονται; Τώρα θα το καταλάβουμε!

Λίγα λόγια για την ιστορία αυτού του κάδου!

Πολλοί θα αρχίσουν τώρα να λένε ότι αυτό δεν είναι όμορφο, αλλά οι άνθρωποι θα συνεχίσουν να τους μεταδίδουν, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει κάτι δύσκολο σε αυτό, σωστά; Στην πραγματικότητα, όλα είναι σωστά, υπάρχει ένα όφελος από αυτόν τον κάδο (ή μάλλον, υπήρχε όφελος πριν), όταν δεν υπήρχε κανονικό αντιψυκτικό και αντιψυκτικό αυτό καθαυτό (ή μάλλον, υπήρχαν, αλλά κοστίζουν πολλά χρήματα και όχι όλοι μπορούσαν να βρουν κανονικό ψυκτικό εκείνες τις μέρες), οι άνθρωποι χύθηκαν στη δεξαμενή ψύξης όχι το ίδιο ψυκτικό που όλοι έχουν ήδη συνηθίσει τώρα, αλλά απλώς συνηθισμένο νερό που αντλείται από μια βρύση ή από μια αντλία και αυτό το νερό χύνεται στη δεξαμενή , έτσι το αυτοκίνητο θερμαινόταν λιγότερο και ψύχθηκε μόνο από το νερό.

Πρόσφατα, όσοι έχουν ήδη ζήσει μια σημαντική ζωή ξέρουν σε τι χρειάζεται αυτός ο κάδος, αλλά ακόμα όχι όλοι, ακόμη και εμείς θα σας αφήσουμε να βουτήξετε στη νοσταλγία, δηλαδή, θυμηθείτε τα πρώτα αυτοκίνητα AvtoVAZ, ήταν VAZ 2101, VAZ 2102 κ.λπ. . Εάν κάποιος έχει ήδη οδηγήσει τέτοια αυτοκίνητα (ή ακόμα και κάθισε) τουλάχιστον μία φορά, τότε θυμηθείτε ότι η ίδια οθόνη (Πίνακας οργάνων) υπάρχει μια ζυγαριά με μια πολύ ενδιαφέρουσα επιγραφή "Water", καλά, έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί αυτή η επιγραφή είναι ακόμα και χρειάζεται, ανάψτε δεν το γράφουν πια σε καινούργια αυτοκίνητα!

Το θέμα είναι, όπως είπαμε λίγο νωρίτερα, τα αυτοκίνητα στις δεκαετίες του '70, του '80 και ακόμη και του '90 ψύχονταν κυρίως με νερό, αφού το ψυκτικό υγρό ήταν ακριβό και ήταν απλά πολύ δύσκολο να το βρεις, οπότε εκεί πήγε αυτή η επιγραφή.

Γιατί κρεμούν ένα μικρό κουβά στο αυτοκίνητο;

Μάλιστα αυτή τη στιγμή υπάρχουν πολλές απόψεις για ένα μικρό κουβά για αυτοκίνητο. Ένας τέτοιος κάδος βρίσκεται κυρίως στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και μπορεί να συνδεθεί είτε σε μια ράβδο ρυμούλκησης, είτε σε ένα γάντζο στο οποίο είναι δεμένο ένα ρυμουλκούμενο ή απλά στον σιγαστήρα, αλλά ας επιστρέψουμε πιο κοντά σε αυτό το θέμα και εξετάστε μερικές από τις πιο βασικές απόψεις για το γιατί εξακολουθώ να κρεμάω έναν μικρό κουβά στο αυτοκίνητο:

Η πρώτη άποψη είναι ότι πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι αυτός ο κουβάς θα φέρει καλή τύχη σε όσους απλά τον έχουν κρεμασμένο, αλλά δυστυχώς αυτή η άποψη είναι λανθασμένη και όποιος το λέει είτε πιστεύει πραγματικά στην τύχη, είτε απλά πιστεύει ότι αυτός ο κουβάς θα του φέρει πραγματικά καλή τύχη, αλλά αν και πολλοί άνθρωποι δεν το κρεμούν καθόλου για αυτόν τον λόγο.

Η δεύτερη άποψη είναι ότι αυτή η άποψη είναι κοντά στην πραγματικότητα, αν και πραγματικά είναι, στην πραγματικότητα, ο κουβάς ήταν κρεμασμένος στα αυτοκίνητα νωρίτερα, τώρα αν παρατηρήσετε, δεν θα δείτε σχεδόν πουθενά κάτι τέτοιο. Προηγουμένως, όπως αναφέραμε προηγουμένως, δεν υπήρχε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό και επομένως χύνονταν συνηθισμένο νερό στο σύστημα ψύξης. Και ο κουβάς ήταν κρεμασμένος έτσι ώστε αν το αυτοκίνητο έβραζε (Και εκείνες τις μέρες, τα αυτοκίνητα έβραζαν πολύ συχνά σε μποτιλιαρίσματα, αν και δεν ήταν πολλά), μπορείτε απλώς να πάρετε αυτόν τον κουβά και να πάτε μαζί του στο πλησιέστερο λιμνούλα ή οπουδήποτε αλλού, και γεμίστε αυτόν τον κάδο με λίγο νερό για να το ρίξετε στο σύστημα ψύξης (Έτσι κρυώστε λίγο τον κινητήρα) και ξεκινήστε.

Σημείωση!
Βασικά, τέτοιοι κουβάδες ήταν κρεμασμένοι σε φορτηγά και αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι το νερό βράζει ήδη στους 100 °C και πάνω από τους 100 °C αρχίζει να βράζει μακριά και υπήρχαν ήδη μποτιλιαρίσματα μιας ώρας εκείνη την ώρα, μετά οι άνθρωποι που πήγαν να πετάξουν, τους κρέμασαν στο πίσω μέρος (Αλλά τα φορτηγά είχαν πολύ μεγαλύτερους κάδους, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα), επειδή δεν υπήρχε χώρος στο ρυμουλκούμενο και ήταν ήδη στριμωγμένο στην καμπίνα, και έτσι οδηγούσαν! (Δείτε την παρακάτω φωτογραφία για παράδειγμα)