Οι πωλήσεις ξεκίνησαν στις 18 Νοεμβρίου 2014 νέα έκδοσηαπόδοση λαϊκών Ρωσικό αυτοκίνητο«Πριόρα». Το αυτοκίνητο, το οποίο σχεδιάζεται να συναρμολογηθεί σε μικρές παρτίδες, έλαβε περισσότερα ισχυρός κινητήραςμε κυβισμό 1,8 λίτρων, θα είναι διαθέσιμο και στα τρία αμαξώματα, αλλά σε μία μόνο διαμόρφωση.

Εξωτερικά, το Priora 1.8 δεν διαφέρει από τα αδέρφια του στη σειρά, επομένως μπορείτε να αναγνωρίσετε το νέο προϊόν από οποιοδήποτε σχεδιαστικές λύσειςστη γενική ροή δεν θα λειτουργήσει.

αποφοιτώ Lada PrioraΤο 1.8 θα είναι διαθέσιμο σε αμάξωμα σεντάν, hatchback και station wagon. Το ίδιο ισχύει και για το εσωτερικό, το οποίο είναι απολύτως πανομοιότυπο με τις τροποποιήσεις με κινητήρα 1,6 λίτρων. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με το εσωτερικό του Priora στις αντίστοιχες κριτικές που δημοσιεύσαμε νωρίτερα.

Προδιαγραφές.Κάτω από Κουκούλα LadaΤο Priora 1.8 θα έχει κινητήρα, τα περισσότερα εξαρτήματα του οποίου είναι κυρίως εισαγόμενα Ευρωπαίους κατασκευαστές. Ο κινητήρας έλαβε 4 κυλίνδρους σε σειρά με συνολικό κυβισμό, φυσικά, 1,8 λίτρα, ενώ η αύξηση του όγκου επιτεύχθηκε όχι με τη διάτρηση του μπλοκ, αλλά με τη χρήση μιας ομάδας μπιέλας-εμβόλου "μακράς διαδρομής" στο σειριακός κινητήρας, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος παραγωγής. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων και α κατανεμημένη ένεσηκαύσιμο με μπεκ Siemens.
Από περιβαλλοντική άποψη, ο κινητήρας ταιριάζει στα πρότυπα Euro-4, αλλά το κύριο πράγμα, φυσικά, είναι η ισχύς του.
Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα Lada Priora 1,8 λίτρων είναι 123 ίπποι, ενώ κατά τη διάρκεια περαιτέρω συντονισμού (για παράδειγμα, αντικατάσταση πολλαπλή εισαγωγής) η ανάπτυξή του επιτρέπεται έως 135 ίππους. Όσον αφορά τη ροπή, το νέο προϊόν παράγει 145 Nm, χαρακτηριστικό ενός «πολιτικού» κινητήρα, ήδη στις 2400 σ.α.λ. και αναπτύσσει κορυφή 165 Nm στις 3500 – 4000 σ.α.λ.

Ως κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας των 1,8 λίτρων θα λάβει ένα ενισχυμένο μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων με μονάδα καλωδίου, συμπλέκτης LUK και σχέση μετάδοσης κύριο ζευγάρι 3.7. Προβλεπόμενη κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλουπου δηλώνει ο κατασκευαστής στα 7,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Η δυναμική επιτάχυνσης του Lada Priora με κινητήρα 1,8 λίτρων είναι πολύ πιο ευχάριστη - από 0 έως 100 km/h το νέο προϊόν μπορεί να επιταχύνει σε 10,0 δευτερόλεπτα, το οποίο είναι 1,5 δευτερόλεπτο γρηγορότερο από την "πολιτική" έκδοση με 1,6 λίτρων κινητήρας.

Φυσικά, αυτή είναι κατασκευασμένη στην ίδια ακριβώς πλατφόρμα με την έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων. Η μπροστινή ανάρτηση του «νέου προϊόντος» είναι ανεξάρτητη με γόνατα MacPherson και η πίσω ανάρτηση είναι εξαρτώμενη σχεδίαση. Οι μπροστινοί τροχοί αερίζονται δισκόφρενα, απλοί μηχανισμοί τυμπάνων είναι εγκατεστημένοι στα πίσω. Ο μηχανισμός διεύθυνσης rack and pinion συμπληρώνεται από ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή.

Εξοπλισμός και τιμές.Το Lada Priora 1.8 διατίθεται μόνο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: "Norma" (συμπεριλαμβανομένου: αερόσακου οδηγού, ενσωματωμένος υπολογιστής, ηλεκτρικά παράθυρα των μπροστινών θυρών, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικοί πλαϊνοί καθρέπτες, κλιματισμός και προετοιμασία ήχου) ή "Lux" (προστίθεται με: ABS, αερόσακος συνοδηγού, φώτα ομίχλης, φώτα ημέρας) φώτα πορείας, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω πόρτες, cast 14″ ζάντες, αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες βροχής και φωτός, σύστημα πολυμέσων, cruise control και άλλα ευχάριστα μικροπράγματα). Την άνοιξη του 2015, το Lada Priora 1.8 "Norma" προσφέρεται σε τιμή 482.700 ρούβλια για την έκδοση sedan, 490.700 ρούβλια για το hatchback και 494.300 ρούβλια για το station wagon. Η επιλογή εξοπλισμού "Lux", ανεξάρτητα από το σώμα, είναι 57.300 ρούβλια πιο ακριβή.

«- Καταλήξαμε σε αυτό το συμπέρασμα κατά τη δοκιμή του Lada Priora, εξοπλισμένο με το πιο απλό ρομποτικό κουτίμετάδοση Και συνεχίζουμε να εκπλήσσουμε. Πώς κατάφεραν μηχανικοί από το Tolyatti να δημιουργήσουν ένα τόσο αρμονικό «ρομπότ»;! Για ένα τέτοιο μη αρμονικό μηχάνημα, που παραμένει φιλοξενούμενος από το παρελθόν. Επομένως, έχοντας λάβει πρόσκληση για δοκιμή του Priora 1,8 λίτρων, δεν περιμέναμε εκπλήξεις: ούτε από το αυτοκίνητο ούτε από τον κινητήρα.

Και για αυτο. Ενώ η AvtoVAZ αναπτύσσει μόνο έναν κινητήρα 1,8 λίτρων, οι μονάδες ισχύος παρόμοιου όγκου παράγονται από το Super-Auto. Παράγει εδώ και πολύ καιρό και πιστεύαμε ότι ο κινητήρας "super-Avto" 21128 είναι μια βαρετή έκδοση του VAZ "four" των 1500 cc, που έχει κερδίσει κακή φήμη λόγω της χαμηλής αξιοπιστίας του, αρχικά από τη δεκαετία του '90 .

Αλλά εδώ είναι η πρώτη έκπληξη: ο δείκτης είναι παλιός, αλλά ο κινητήρας είναι νέος! Πιο συγκεκριμένα, ένα ζευγάρι μοτέρ. Μέχρι πρόσφατα, ο Togliatti προσέφερε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα με ισχύ 123 ίππων. (165 Nm), που δημιουργήθηκε από ένα VAZ-21126 δεκαέξι βαλβίδων 1,6 λίτρων 98 ίππων. Τώρα έκανε το ντεμπούτο μια πιο προηγμένη έκδοση 130 ίππων (170 Nm), βασισμένη στον ναυαρχίδα κινητήρα VAZ-21127 των 106 ίππων - διακρίνεται από μεταβλητή γεωμετρίαπολλαπλή εισαγωγής.

Θα αναστατώσουμε αμέσως τους λάτρεις των πριονισμένων ελατηρίων, των κόκκινων λασπωτηρίων και των αυτοκόλλητων Sparco: το Lada Priora δεν έφτιαξε supercar. Ξαφνικά όμως βγήκε... Hyundai Solaris- όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο από το Tolyatti μοιάζει με την έκδοση 1,6 λίτρων (123 ίππων) του "κορεατικού": επιτάχυνση στα 100 km/h - 9,9 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα- σχεδόν 190 km/h. Τι γίνεται με τα υπόλοιπα;

Το να ξεκινήσετε με ένα αυτοκίνητο 1,8 λίτρων μετά το στάνταρ Priora είναι εύκολο και ευχάριστο - δεν χρειάζεται πλέον να είστε προσεκτικοί με τα πεντάλ του συμπλέκτη και του γκαζιού. Ας προσπαθήσουμε να ξεκινήσουμε από το δεύτερο; Είναι δυνατό με ένα τρίτο! Ροπή στο χαμηλές στροφέςο κινητήρας δεν χρειάζεται να είναι κατειλημμένος και μετά τις 2500 σ.α.λ. υπάρχει μια σίγουρη παραλαβή που διαρκεί μέχρι η βελόνα του στροφόμετρου να περάσει το σημάδι "5500". Μόνο που οι αντιδράσεις είναι λίγο σκληρές - οι τροχοί αλέθουν αμέσως την άσφαλτο, μόλις πατήσεις το δεξί πεντάλ λίγο λιγότερο προσεκτικά.

Η γρήγορη επιτάχυνση, συνοδευόμενη από χαμηλές νότες εξάτμισης, δεν παρεμποδίζεται ακόμη και από «τεντωμένα» γρανάζια: σύμφωνα με το ταχύμετρο στο δεύτερο, το αυτοκίνητο κερδίζει 100 km/h, στο τρίτο - 140 km/h. Αλλά παρασυρθείτε υψηλές ταχύτητεςΔεν το προτείνουμε. Η ανάρτηση και το τιμόνι (καθώς και τα φρένα) είναι στάνταρ εδώ, και ως εκ τούτου ο χειρισμός είναι ο συνηθισμένος «Προηγούμενος». Δηλαδή κανένα.

Ή λίγο καλύτερα από το "κανένα". Στο τέλος της ζωής του μεταφορέα, το Priora έλαβε τελικά ένα "κοντό" σχάρα τιμονιού! Αντί για τις εντελώς απαράδεκτες τέσσερις στροφές μεταξύ των ακραίων θέσεων του τιμονιού, εδώ υπάρχουν μόνο 3.2. Όταν στρίβετε, μπορείτε πλέον να αισθανθείτε τη δύναμη να αυξάνεται και να είναι ξεκάθαρη ουδέτερη θέσηβοηθά να κρατήσει το αυτοκίνητο στην πίστα. Επιπλέον, η τρομερή κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων έχει εξαφανιστεί - ο μηχανισμός καλωδίων έχει βελτιώσει ριζικά την επιλεκτικότητα.

Ωστόσο, στο μοχλό τυπικό κουτίΔεν χειρίζεσαι πολύ συχνά το αυτοκίνητο των 1,8 λίτρων. Μετά το πρώτο, είναι βέλτιστο να εμπλέκετε αμέσως το τρίτο και μετά το πέμπτο, το οποίο είναι κατάλληλο για οδήγηση με ταχύτητες 60 km/h. Και κυλήστε σαν σε αυτόματο μηχάνημα, γιατί στο υψηλότερο Προηγούμενη μεταφορά 1.8 - σε αντίθεση με την τυπική έκδοση - απροσδόκητα δεν χάνει την ικανότητά του να επιταχύνει.

Επομένως, η παρουσία επιπλέον 178 «κύβων» είναι κυρίως αισθητή στην πίστα. Είδα την αρχή επίλυση, επιβράδυνε στα 60 km/h, και όταν τελείωσε το χωριό, επιτάχυνε. Και δεν υπάρχει κίνηση του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων ή του πεντάλ του συμπλέκτη, όλα συμβαίνουν στο πέμπτο στάδιο. Έξτρα μπόνους- περίπου 10% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, αφού ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλότερες στροφές.

Στην πόλη, ένα παρόμοιο μπόνους θα είναι διαθέσιμο εάν οδηγείτε με μετρημένο ρυθμό, χωρίς να παρασυρθείτε από παράλογους αγώνες φαναριών, που ξαφνικά αρχίζουν να προκαλούν άλλοι χρήστες του δρόμου. «Η πινακίδα 1.8 στο Priora; Θα προσπεράσω και θα σε κόψω!» σκέφτεται Ιδιοκτήτης HyundaiΣολάρις. «Το Priora επιταχύνει πιο γρήγορα από εμένα; Θα πιέζω πιο δυνατά και θα αναβοσβήνω στα μακρινά φώτα!» λέει ο οδηγός της Renault Logan.

Ειλικρινά μιλώντας, «τιμωρήστε» οποιοδήποτε από αυτά οικονομικά ξένα αυτοκίνητα, ορμώντας θεαματικά στην απόσταση, δεν θα είναι δύσκολο σε ένα Priora 130 ίππων. Μα γιατί; Το "Solaris" εδώ είναι μόνο δυναμική και η εργονομία, η άνεση και η δυνατότητα ελέγχου είναι "προηγούμενα". Γι' αυτό η δοκιμασμένη τροποποίηση δεν μπορεί να ονομαστεί "καυτή": είναι απλώς μια έκδοση ενός εντελώς "κρύου" αυτοκινήτου που είναι πιο βολικό για καθημερινή χρήση. Κάτι που, παρεμπιπτόντως, συμφωνούν ανεπιφύλακτα οι δημιουργοί του.

ΤΕΧΝΙΚΗ

Στα τέλη της δεκαετίας του '90, η εταιρεία Super-auto κατασκεύασε τον πρώτο της κινητήρα 1,8 λίτρων. Αυτή η μονάδα των 98 ίππων, δυστυχώς, δημιουργήθηκε σύμφωνα με τους κανόνες " συντονισμός γκαράζ": τρυπήστε τους κυλίνδρους και, μειώνοντας τη διάμετρο του στροφέα της μπιέλας, επιτύχετε αύξηση της διαδρομής του εμβόλου. Υπήρχαν προβλήματα με την αξιοπιστία - συνέβη ότι ακόμη και οι στροφαλοφόροι άξονες έσπασαν λόγω ανεπαρκούς ακαμψίας.

Ο νέος κινητήρας αναπτύχθηκε διαφορετικά. Μηχανικοί από το Tolyatti που εργάζονται κάτω από το πανό Ιταλική εταιρείαΗ Mecaprom, πρότεινε έναν θεμελιωδώς διαφορετικό τρόπο αύξησης του όγκου εργασίας - λόγω ενός νέου στροφαλοφόρου άξονα και, κατά συνέπεια, η διαδρομή εμβόλου αυξήθηκε στα 84 mm (έναντι του τυπικού 75,6 mm). Στην πορεία εμφανίστηκαν νέοι εκκεντροφόροι, χάρη στους οποίους η εισαγωγή και βαλβίδες εξαγωγήςαυξήθηκε στα 8,3 mm (τυπική εικόνα - 7,6 mm) και, φυσικά, νέο πρόγραμμαδιαχείριση.

Η προσέγγιση στην παραγωγή δεν είναι επίσης σε καμία περίπτωση προσέγγιση γκαράζ. Οι μπιέλες και ο στροφαλοφόρος άξονας (ο τελευταίος αποδείχθηκε ακόμη πιο άκαμπτος από τον τυπικό) παρέχονται από τη Mecaprom και τα έμβολα, τα οποία έλαβαν ένθετα ανθεκτικά στη θερμότητα κάτω από τον πρώτο δακτύλιο συμπίεσης (τα σειριακά μέρη δεν τα έχουν αυτά), είναι που παρέχεται από την Federal Mogul. Επιπλέον, η εταιρεία διαθέτει σύστημα ποιότητας πιστοποιημένο από τη Renault-Nissan.

Η διαδικασία δημιουργίας Priors 1800 cc είναι η εξής. Το «Super-auto» παραλαμβάνει πλήρως το «Ladas», από το οποίο αφαιρούνται οι κινητήρες 1.6 και στέλνονται για τροποποίηση - στην άλλη άκρη του τεράστιου κτιρίου όπου είναι οργανωμένο το συνεργείο κινητήρων. Το καθήκον του μηχανικού είναι να αντικαταστήσει τον στροφαλοφόρο άξονα, τη μπιέλα και την ομάδα εμβόλων, τους εκκεντροφόρους και να συναρμολογήσει ξανά τη μονάδα. Μετά από αυτό, βάλτε τον κινητήρα σε έναν πάγκο δοκιμών και «στρέψτε» τον σε διαφορετικές ταχύτητες.

Ήδη συναρμολογημένο αυτοκίνητοαποστέλλεται για δοκιμή. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού 35 χιλιομέτρων, ο οδηγός δεν κοιτάζει μόνο τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά αξιολογεί επίσης το αυτοκίνητο ως «δυνητικό αγοραστή»: εάν υπάρχουν τριξίματα, θόρυβοι και άλλα απαράδεκτα φαινόμενα. Οι ελλείψεις που εντοπίστηκαν εξαλείφονται. Και μόνο τότε το Lada Priora λαμβάνει την πινακίδα «1.8» και τον δικό του αριθμό VIN.

Πουλάνε αυτούς τους «Πρώτους» επίσημους αντιπροσώπους Μάρκα Lada, άρα και πλήρης εγγύηση (3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα). Σε περίπτωση βλάβης, το Super-Auto θα είναι υπεύθυνο για τον κινητήρα και το AvtoVAZ θα είναι υπεύθυνο για τα υπόλοιπα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, δεν μπορείτε ούτε να παραγγείλετε μια τροποποίηση ενός αγορασμένου αυτοκινήτου ούτε να αγοράσετε ένα κιτ για τη ρύθμιση ενός τυπικού κινητήρα - αυτή είναι η θέση της διαχείρισης Super-auto, αν και υπάρχουν πολλοί άνθρωποι πρόθυμοι να το κάνουν.

Παρεμπιπτόντως, το Super-Auto δεν θα παραμείνει ο αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων 1,8 για πολύ: η ίδια η AvtoVAZ είναι απασχολημένη με τη γρήγορη ρύθμιση του δικού της κινητήρα 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 122 ίππων. Η μονάδα 21176 δημιουργήθηκε για το έργο VAZ-2116, αλλά για να το φέρει σειριακή παραγωγήπέτυχε μόνο τώρα, όταν ο Μπο Άντερσον απαίτησε να προετοιμαστεί ισχυρή έκδοση μελλοντική Vestaκαι ακτινογραφία.

Και το ίδιο το "Prior" δεν έχει πολύ χρόνο. Επισήμως, το μοντέλο θα πρέπει να παραχθεί πριν από το τέλος του 2017, και ως εκ τούτου το υποσχεμένο μπροστινό μέρος "από τον Steve Mattin" αμφισβητείται: μέχρι στιγμής το εργοστάσιο δεν βλέπει το νόημα να ξοδέψει μισό εκατομμύριο δολάρια για τον απαραίτητο εξοπλισμό. Ωστόσο, εάν η εμφάνιση της Vesta καταρρίψει εντελώς τη ζήτηση για τη γριά, τότε θα ήταν πιο σκόπιμο να την στείλουμε σε πρόωρη σύνταξη... Στο μεταξύ, η AvtoVAZ σχεδιάζει να πουλήσει 40-45 χιλιάδες Priors ετησίως, εκ των οποίων 5- 6 χιλιάδες είναι 1,8 αυτοκίνητα.

Γιατί να μην το δοκιμάσετε ισχυρός κινητήραςγια περισσότερα μοντέρνα μοντέλαΟ γίγαντας αυτοκινήτων Tolyatti; Το Super-Auto έχει ετοιμάσει ένα Granta 1,8 λίτρων, αλλά η AvtoVAZ φοβάται ότι μια τέτοια τροποποίηση θα ανταγωνιστεί Sport έκδοση, και ως εκ τούτου δεν θέλουν να προμηθεύουν "τροποποιητές" με αυτοκίνητα για τροποποίηση. Είναι κρίμα - το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ ωραίο.

Κινητήρας Priora 21126 1.6 16 βαλβίδες

Χαρακτηριστικά κινητήρα Priora

Χρόνια παραγωγής – (2007 – σήμερα)
Υλικό κυλίνδρου - χυτοσίδηρος
Σύστημα τροφοδοσίας - μπεκ
Τύπος – in-line
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο – 4
Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm
Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm
Λόγος συμπίεσης - 11
Η χωρητικότητα του κινητήρα Priora είναι 1597 cm3.
Η ισχύς του κινητήρα του Lada Priora είναι 98 ίπποι. /5600 σ.α.λ
Ροπή – 145 Nm/4000 σ.α.λ
Καύσιμο – AI95
Κατανάλωση καυσίμου - πόλη 9,8l. | κομμάτι 5,4 l. | μικτός 7,2 λτ./100 χλμ
Η κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα Priora είναι 50 g/1000 km
Βάρος κινητήρα Priora - 115 kg
Γεωμετρικές διαστάσειςΚινητήρας Priora 21126 (ΜxΠxΥ), mm —
Λάδι κινητήρα για Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα Priora: 3,5 λίτρα.
Κατά το σκάψιμο, ρίξτε 3-3,2 λίτρα.

Πηγή κινητήρα Priora:
1. Σύμφωνα με το εργοστάσιο – 200 χιλιάδες χλμ
2. Στην πράξη – 200 χιλιάδες χλμ

ΚΟΥΡΔΙΣΜΑ
Δυνατότητα – 400+ ίπποι
Χωρίς απώλεια πόρων - έως 120 hp.

Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε:
Lada Priora
Lada Kalina
Lada Granta
Lada Kalina 2
VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Βλάβες και επισκευές κινητήρα Priora 21126

Ο κινητήρας 21126 είναι συνέχεια του κινητήρα με δέκα τροχούς VAZ 21124, αλλά με ένα 39% ελαφρύτερο ShPG που παράγεται από την Federal Mogul, οι οπές για τις βαλβίδες έχουν γίνει μικρότερες και ένας διαφορετικός ιμάντας χρονισμού με αυτόματο τεντωτήρα, χάρη στον οποίο Το πρόβλημα της σύσφιξης του ιμάντα στο μπλοκ 124 έχει λυθεί. Το ίδιο το μπλοκ κινητήρα Priora υποβλήθηκε επίσης μικρές αλλαγές, όπως η καλύτερη επεξεργασία επιφάνειαςosty, η λείανση κυλίνδρων πραγματοποιείται πλέον σύμφωνα με τις αυστηρότερες απαιτήσεις της Federal Mogul. Στο ίδιο μπλοκ πάνω από το περίβλημα του συμπλέκτη υπάρχει ένα μέρος με τον αριθμό κινητήρα Priora, για να το δείτε πρέπει να το αφαιρέσετε φίλτρο αέρακαι οπλιστείτε με έναν μικρό καθρέφτη.
Κινητήρας VAZ 21126 1,6 λτ. 4κύλινδρος inline injection με διάταξη πάνω από το κεφάλι εκκεντροφόροι, ο μηχανισμός διανομής αερίου κινείται με ιμάντα. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα 21126 Priora, σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, είναι 200 ​​χιλιάδες χλμ, πόσο διαρκεί ο κινητήρας στην πράξη... ανάλογα με την τύχη, κατά μέσο όρο αυτό συμβαίνει περίπου.
Επιπλέον, υπάρχει μια ελαφριά έκδοση αυτού του κινητήρα - κινητήρας Kalina 1.4 VAZ 11194,επίσης μια αθλητική αναγκαστική έκδοση - κινητήρας VAZ 21126-77 120 hp, υπάρχει ένα άρθρο σχετικά .
Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτού μονάδα ισχύοςΑξίζει να σημειωθεί ασταθής λειτουργία, απώλεια ισχύος, ιμάντας χρονισμού. Οι λόγοι για την ασταθή λειτουργία και την άρνηση εκκίνησης μπορεί να είναι προβλήματα με την πίεση καυσίμου, σφάλματα χρονισμού, ελαττωματικούς αισθητήρες, διαρροές αέρα μέσω εύκαμπτων σωλήνων ή δυσλειτουργία της βαλβίδας γκαζιού. Η απώλεια ισχύος μπορεί να οφείλεται σε χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους λόγω καμένης φλάντζας, φθοράς κυλίνδρου, ελατήρια εμβόλου, εξάντληση εμβόλου.
Ένα σημαντικό μειονέκτημα είναι ότι ο κινητήρας Priora 21126 λυγίζει τις βαλβίδες. Η λύση στο πρόβλημα είναι η αντικατάσταση των εμβόλων με αυτά χωρίς βύσμα.
Ωστόσο, ο κινητήρας Priora είναι αυτή τη στιγμήένα από τα πιο τέλεια οικιακούς κινητήρες, ίσως η αξιοπιστία είναι χειρότερη από αυτή του 124, αλλά και ο κινητήρας είναι πολύ καλός και αρκετά δυνατός για άνετη κίνηση στην πόλη. Κυκλοφόρησε το 2013 εκσυγχρονισμένη έκδοσηαυτός ο κινητήρας, οι σημάνσεις του νέου κινητήρα VAZ 21127 Priors, βρίσκεται ένα άρθρο σχετικά.

Η παραγωγή ξεκίνησε το 2015 σπορ κινητήραΤο NFR κάλεσε το 21126-81, το οποίο χρησιμοποιούσε τη βάση 21126 Και από το 2016, είναι διαθέσιμα αυτοκίνητα με κινητήρες 1,8 λίτρων, που χρησιμοποιούσαν επίσης το 126ο μπλοκ.

Οι πιο βασικές δυσλειτουργίες του κινητήρα 126

Ας περάσουμε στις δυσλειτουργίες και τις ελλείψεις, τι να κάνετε εάν ο κινητήρας Priora δεν λειτουργεί σωστά, μερικές φορές το ξέπλυμα των μπεκ λύνει το πρόβλημα, ίσως το πρόβλημα είναι στα μπουζί ή στο πηνίο ανάφλεξης, αλλά το συνηθισμένο είναι σε αυτήν την περίπτωσημετρήστε τη συμπίεση για να εξαλείψετε το πρόβλημα της καύσης της βαλβίδας. Αλλά η φθηνότερη επιλογή είναι να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις για διαγνωστικά.
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι όταν οι στροφές του κινητήρα του Priora 21126 κυμαίνονται και ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα, μια κοινή ασθένεια των δεκαέξι βαλβίδων VAZ, ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα είναι νεκρός! Δεν είναι νεκρός; Στη συνέχεια, καθαρίστε το ρυθμιστική βαλβίδα, υπάρχει πιθανότητα να χρειαστεί αντικατάσταση του TPS (αισθητήρας θέσης πεταλούδας), ίσως έχει έρθει το IAC (ρυθμιστής ρελαντί αέρα).
Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο δεν ζεσταθεί Θερμοκρασία λειτουργίας, ίσως το πρόβλημα είναι στον θερμοστάτη ή και στον θερμοστάτη πολύ κρύο, τότε θα πρέπει να βάλετε χαρτόνι στη σχάρα του ψυγείου 😀 Όσον αφορά την υπερθέρμανση και το ζέσταμα, είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας; Απάντηση: σίγουρα δεν θα χειροτερέψει, ζέστανε το για 2-3 λεπτά και όλα θα πάνε καλά.
Ας επιστρέψουμε στα μπλοκ και τα προβλήματα των κινητήρων, ο κινητήρας σας Priora δεν θα ξεκινήσει, το πρόβλημα μπορεί να είναι στην μπαταρία, τη μίζα, το πηνίο ανάφλεξης, τα μπουζί, την αντλία καυσίμου, φίλτρο καυσίμωνή ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.
Το επόμενο πρόβλημα είναι ότι ο κινητήρας Priora είναι θορυβώδης και χτυπάει, αυτό συμβαίνει σε όλους τους κινητήρες Lada. Το πρόβλημα είναι στους υδραυλικούς αντισταθμιστές μπορεί να χτυπήσουν η μπιέλα και τα κύρια ρουλεμάν (αυτό είναι σοβαρό) ή τα ίδια τα έμβολα.
Νιώθεις κραδασμούς στον κινητήρα της Priora, το πρόβλημα είναι στα καλώδια υψηλής τάσης ή στο IAC, ίσως τα μπεκ είναι βρώμικα.

Ρύθμιση κινητήρα Priora 21126 1.6 16V

Chip tuning του κινητήρα Priora

Για διασκέδαση, μπορείτε να παίξετε με το αθλητικό υλικολογισμικό, αλλά δεν θα υπάρξει εμφανής βελτίωση, δείτε πώς να αυξήσετε σωστά την ισχύ παρακάτω.

Ρύθμιση κινητήρα Priora για την πόλη

Υπάρχουν θρύλοι ότι ο κινητήρας του Priora παράγει 105, 110 ακόμη και 120 ίππους, και η ισχύς υποτιμήθηκε για μείωση των φόρων, έγιναν διάφορες μετρήσεις στις οποίες το αυτοκίνητο παρήγαγε παρόμοια ισχύ... αυτό που ο καθένας αποφασίζει να πιστέψει, ας εστιάσουμε στο δείκτες που δηλώνει ο κατασκευαστής. Λοιπόν, πώς να αυξήσετε την ισχύ ενός κινητήρα Priora, πώς να τον φορτίσετε χωρίς να καταφύγετε σε κάτι ιδιαίτερο, για μια μικρή αύξηση πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να αναπνέει ελεύθερα. Τοποθετούμε έναν δέκτη, μια εξάτμιση 4-2-1, ένα σώμα γκαζιού 54-56 mm και παίρνουμε περίπου 120 ίππους, που είναι αρκετά καλό για την πόλη.
Η ενίσχυση ενός κινητήρα Priora δεν θα είναι πλήρης χωρίς αθλητικούς εκκεντροφόρους, για παράδειγμαΟι κύλινδροι STI-3 με την παραπάνω διαμόρφωση θα παρέχουν περίπου 140 ίππους. και θα είναι γρήγορο, εξαιρετικός κινητήρας πόλης.
Η τελειοποίηση του κινητήρα Priora προχωρά περισσότερο, πριονισμένηΚυλινδροκεφαλή, άξονες Stolnikov 9.15 316, βαλβίδες φωτός, μπεκ 440cc και το αυτοκίνητό σας παράγει εύκολα περισσότερους από 150-160 ίππους.

Συμπιεστής για Priora

Μια εναλλακτική μέθοδος απόκτησης τέτοιας ισχύος είναι η εγκατάσταση ενός συμπιεστή, για παράδειγμα, η πιο δημοφιλής επιλογή είναι το κιτ Auto Turbo που βασίζεται στο PK-23-1, αυτός ο συμπιεστής εγκαθίσταται εύκολα σε 16 κινητήρας βαλβίδαςπροηγούμενα, αλλά με χαμηλότερο λόγο συμπίεσης. Τότε υπάρχουν 3 επιλογές:
1. Το πιο δημοφιλές, κατεβάστε τη φλάντζα ψυκτικού με φλάντζα από δωδεκάτροχο, τοποθετήστε αυτόν τον συμπιεστή, εξάτμιση σε σωλήνα 51, μπεκ Bosch 107, τοποθετήστε το και πηγαίνετε στην πίστα για να δείτε το αυτοκίνητο να κατεβαίνει. Αλλά το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί πολύ καλά... μετά τρέχει να πουλήσει τον συμπιεστή, γράφοντας ότι το Autoturbo δεν λειτουργεί και όλα αυτά... δεν είναι η επιλογή μας.
2. Κατεβάζουμε το ψυκτικό τοποθετώντας χοντρό φλάντζες κυλινδροκεφαλήςαπό2112 , για έναν υπερσυμπιεστή της Αγίας Πετρούπολης σε πίεση 0,5 bar αυτό θα είναι αρκετό, επιλέγουμε τους βέλτιστους άξονες στενής φάσης (Nuzhdin 8.8 ή παρόμοιο), σωλήνες εξάτμισης 51, μπεκ Volga BOSCH 107, δέκτη και στάνταρ βαλβίδας γκαζιού. Για να προωθήσουμε πλήρως τη διαμόρφωση, δίνουμε στην κυλινδροκεφαλή για να κόψει τα κανάλια, να εγκαταστήσει μεγαλύτερες ελαφριές βαλβίδες, αυτό δεν είναι ακριβό και θα παρέχει πρόσθετη ισχύ σε όλο το φάσμα. Όλο αυτό το πράγμα πρέπει να ρυθμιστεί online! Θα έχουμε έναν εξαιρετικό κινητήρα με ισχύ μεγαλύτερη από 150-160 ίππους που μπορεί να αποδώσει σε οποιοδήποτε (!) εύρος.
3. Κατεβάζουμε το ψυκτικό αντικαθιστώντας το έμβολο με ένα συντονισμό για το turbo, μπορείτε να βάλετε ένα δοκιμασμένο έμβολο Nivov με μια λακκούβα κάτω από το turbo σε μπιέλες 2110, σε μια τέτοια διαμόρφωση μπορείτε να βάλετε έναν πιο αποδοτικό συμπιεστή, μια Mercedes ένα για παράδειγμα, φυσώντας 1-1,5 bar με ισχύ πολύ πάνω από 200+ λίτρα .Με. και να κάνεις σαν διάβολος!)
Το πλεονέκτημα της διαμόρφωσης είναι η δυνατότητα εγκατάστασης μιας τουρμπίνας σε αυτήν στο μέλλον και εκτόνωσης τουλάχιστον και των 300+ ίππων. αν το πιστόνι δεν πάει στο διάολο))

Τρυπώντας τον κινητήρα Priora ή πώς να αυξήσετε την ένταση

Ας ξεκινήσουμε με το πώς δεν χρειάζεται να αυξήσετε την ένταση, ένα παράδειγμα θα ήταν ο διάσημος κινητήρας VAZ 21128, μην το κάνετε αυτό)). Ενα από τα πολλά απλές επιλογέςαυξήστε την ένταση του ήχου, εγκαταστήστε ένα κιτ μοτοσικλέτας, για παράδειγμα STI, το επιλέγουμε για το μπλοκ 197,1 mm, αλλά μην ξεχνάτε τα εμπόδια του κινητήρα 128, μην βιαστείτε να εγκαταστήσετε έναν αγκώνα μεγάλης διαδρομής. Μπορείτε να πάτε αντίθετα και να αγοράσετε ένα ψηλό μπλοκ Priora 199,5 mm, στροφαλοφόρο άξονα 80 mm, να τρυπήσετε τους κυλίνδρους στα 84 mm και μια μπιέλα 135,1 mm πείρο 19 mm, αυτό θα δώσει συνολικά όγκο 1,8 και χωρίς ζημιά στο R/S , ο κινητήρας μπορεί να στρίψει ελεύθερα, να βάλει κακούς άξονες και να σπρώξει περισσότερη δύναμησε σχέση με ένα κανονικό 1,6 λίτρο. Για να στρίψετε ακόμη περισσότερο τον κινητήρα σας, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα τυπικό μπλοκ με μια πλάκα, πώς να το κάνετε αυτό, πώς περιστρέφεται σε μια εισαγωγή 4 γκαζιού και φαρδιούς άξονες και το πιο σημαντικό, πώς λειτουργεί φαίνεται στο παρακάτω βίντεο. παρακολουθώ:

Προσοχή ΜΑΤ (18+)

Priora στα γκάζια

Για να αυξηθεί η σταθερότητα του κινητήρα και η απόκριση του πεντάλ γκαζιού, τοποθετούνται 4 σώματα γκαζιού στην εισαγωγή. Η ουσία είναι ότι κάθε κύλινδρος λαμβάνει τη δική του βαλβίδα γκαζιού και, χάρη σε αυτό, οι δονήσεις συντονισμού αέρα μεταξύ των κυλίνδρων εξαφανίζονται. Έχουμε περισσότερα σταθερή εργασίαμοτέρ από κάτω προς τα πάνω. Πλέον λαϊκή μέθοδοςΠρόκειται για την εγκατάσταση εισαγωγής 4 γκαζιού από την Toyota Levin σε VAZ. Πρέπει να αγοράσετε: την ίδια τη μονάδα, να φτιάξετε πολλαπλή προσαρμογέα και σωλήνες, εκτός από αυτό χρειάζεστε ένα φίλτρο nulevik, μπεκ Bosch 360cc, DBP (αισθητήρας απόλυτη πίεση), ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, σεοι άξονες είναι φαρδιοί (φάση πάνω από 300), κόψαμε κανάλια κυλινδροκεφαλής 40/35, βαλβίδες φωτός, ελατήρια Opel, άκαμπτα ωστήρια, εξάτμιση αράχνης 4-2-1 σε 51 σωλήνες ή καλύτερα σε 63 σωλήνες.
Πωλούνται έτοιμα κιτ εισαγωγής 4 γκαζιού που είναι αρκετά κατάλληλα για χρήση.
Με τη σωστή προηγούμενη διαμόρφωση, ο κινητήρας παράγει περίπου 180-200 ίππους. κι αλλα. Να ξεπεράσει τους 200 ίππους. σε ατμόσφαιρα VAZ, πρέπει να πάρετε άξονες όπως το STI Sport 8 και να τους περιστρέψετε στις 10.000 σ.α.λ., ο κινητήρας σας θα παράγει περισσότερους από 220-230 ίππους. και αυτό θα είναι μια εντελώς κολασμένη κράμπα.
Τα μειονεκτήματα των τσοκ περιλαμβάνουν τη μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ακόμη και οι κινητήρες πόλης σε σωλήνες περιστρέφονται με περισσότερες από 8000-9000 rpm ή περισσότερες, επομένως δεν μπορείτε να αποφύγετε συνεχείς βλάβες και επισκευές του κινητήρα 21126 Priora.

Priora turbo κινητήρας

Υπάρχουν πολλές μέθοδοι κατασκευής turbo Prior, ας δούμε την urban έκδοση καθώς είναι πιο κατάλληλη για χρήση. Τέτοιες επιλογές κατασκευάζονται συχνότερα σε τουρμπίνα TD04L, έμβολα Niva με αυλακώσεις, ιδανικά άξονες Stolnikov 8,9, USA 9,12 ή παρόμοιο, μπεκ 440cc, δέκτης 128, αποσβεστήρας 56, εξάτμιση σε σωλήνα 63 mm. Όλα αυτά τα σκουπίδια θα αποδώσουν πάνω από 250 ίππους, και πώς θα πάει δείτε το βίντεο

Προσοχή ΜΑΤ (18+)

Τι γίνεται με τον σοβαρό Βαλίλοφ; Για να κατασκευάσουμε τέτοιους κινητήρες, αφήνουμε το κάτω μέρος το ίδιο σε ένα ενισχυμένο μπλοκ, πριονισμένη κεφαλή, άξονες Nuzhdin 9.6 ή παρόμοια, άκαμπτα μπουλόνια από την 8η βαλβίδα, αντλούμε περισσότερα από 300 l/h, μπεκ συν ή πλην 800cc, τοποθετούμε τον στρόβιλο TD05 , εξάτμιση άμεσης ροής στον 63ο σωλήνα. Αυτό το σετ σιδήρου θα μπορεί να φουσκώσει 400-420 hp στον κινητήρα σας Prior, για ελαφρύ αυτοκίνητοζυγίζοντας λίγο περισσότερο από έναν τόνο, αυτό είναι αρκετό για να πετάξει στο διάστημα)

Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

• Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
• Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 30.000 ρούβλια εάν:

• ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης, την ηλικία του οχήματος όχημασε αυτή την περίπτωση δεν είναι σημαντικό.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

• επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
• έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 έτος.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.

Πρόγραμμα δόσεων

Με την επιφύλαξη πληρωμής σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 50.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το μέγεθος της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς αίτηση για δάνειο ειδική τιμήδεν παρέχεται.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.

). Αυτή τη φορά φέραμε το ανανεωμένο Priora στο Ιστότοπος δοκιμών αυτοκινήτων Dmitrovskyσε συνδυασμό με την προηγούμενη έκδοση του sedan του 2007, η οποία έχει εκσυγχρονιστεί ελαφρώς από τότε. Με φόντο το λευκό του σώμα, οι αλλαγές θα πρέπει να φαίνονται πιο φωτεινές. Επιπλέον, και τα δύο αυτοκίνητα είναι στην ίδια διαμόρφωση "Norma".

Εγινε

Λίφτινγκ προσώπου

Στο γήπεδο προπόνησης μοιάζαμε σαν παιδιά που ψάχνουν τις διαφορές σε δύο φαινομενικά όμοιες εικόνες. Έτσι, κοιτάζοντας πίσω στο αυτοκίνητο προ-αναδιαμόρφωσης, το οποίο ονομάσαμε αμέσως παλιό, αρχίζουμε να λυγίζουμε τα δάχτυλά μας, μετρώντας τις ενημερώσεις. Μπροστινός προφυλακτήρας, που εμφανίστηκε στο μοντέλο πέρυσι, δεν έχει αλλάξει, οπότε με την πρώτη ματιά και τα δύο Priora φαίνονται ίδια.

ήταν

ΗΤΑΝ: στη σχάρα ψυγείου του pre-restyling Priora υπάρχουν οριζόντιες υποδοχές

Η μόνη διαφορά είναι η πλαστική μάσκα του ψυγείου - η νέα κυψελοειδής δομή έχει ανανεώσει το εξωτερικό. Αν και σε απόσταση οι κηρήθρες πρέπει ακόμα να φαίνονται. Οι προβολείς είναι ίδιοι. Συμφωνώ με τις απόψεις των ιδιοκτητών σε πολλά φόρουμ: λειτουργούν όπως θα έπρεπε.

Εγινε

ΤΩΡΑ: μέσα στη χρωμιωμένη μπορντούρα του ενημερωμένου Priora υπάρχει μια δομή κηρήθρας

Στην πρύμνη, η κύρια εστίαση είναι στα φώτα. Τώρα έχουν LED στο κάτω μέρος, που είναι πιο ανθεκτικά συνηθισμένοι λαμπτήρεςπου βρίσκονται σε ένα λευκό αυτοκίνητο. Μεγαλύτεροι ανακλαστήρες στον προφυλακτήρα βοηθούν επίσης στο περίγραμμα των διαστάσεων. Το σούρουπο, η νέα τεχνολογία φωτισμού φάνηκε πραγματικά καλύτερα - ήταν αισθητά πιο φωτεινή.

ΗΤΑΝ: απλό και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Το ρολόι στην πρόσοψη είναι του περασμένου αιώνα. Δεν υπάρχουν ποτηροθήκες ή αποθηκευτικοί χώροι στην κεντρική κονσόλα

Αντιγηραντικές θεραπείες

Μόλις εκκινήσετε τον κινητήρα, τα φώτα μεσαίας σκάλας του νέου αυτοκινήτου αναβοσβήνουν, ακόμα κι αν ο διακόπτης βρίσκεται στη θέση «0» - βολικό. Η ένδειξη τρίζει για να σας προειδοποιήσει ότι η ζώνη ασφαλείας σας δεν είναι δεμένη και όταν αγγίζετε ελαφρά την κολόνα του τιμονιού, το φλας αναβοσβήνει τρεις φορές.

ΕΓΙΝΕ: Ο σχεδιασμός είναι σπουδαίο πράγμα. Φαίνεται ότι δεν έχουν αλλάξει πολλά, αλλά το μπροστινό πάνελ άρχισε αμέσως να φαίνεται πιο ελκυστικό

Ανάβω διαδοχικά τα πλαϊνά φώτα, μετά τους προβολείς... Δεν εμφανίζεται ένα εικονίδιο στον πίνακα οργάνων, όπως σε παλιό αυτοκίνητο, αλλά δύο. Είναι μικρό πράγμα, αλλά τώρα δεν χρειάζεται να μαντέψετε ποιος εξοπλισμός φωτισμού λειτουργεί.

WAS: εργαλεία για τα τέλη της δεκαετίας του '90, αλλά δεν υπάρχουν παράπονα για την αναγνωσιμότητα. Η μόνη παρατήρηση είναι ότι η οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή είναι πολύ μικρή

Ο νέος πίνακας οργάνων είναι πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά. Γενικά, δεν υπήρχαν ιδιαίτερα παράπονα για το προηγούμενο, αλλά ήταν πολύ απλό και είχε ήδη γίνει οικείο. Και μετά υπήρχαν τα φαρδιά λευκά βέλη και τα καλά τοποθετημένα εικονογράμματα, και αμέσως ερωτεύτηκα το νέο προϊόν.

BECOME: Το όμορφο ταμπλό οργάνων είναι αρκετά καλό και λειτουργικό. Οπίσθιος φωτισμός, αριθμοί - όλα είναι φωτεινά και καθαρά, επομένως δεν υπάρχουν προβλήματα με την αντίληψη των πληροφοριών κατά τη μετακίνηση

Το ενημερωμένο ταμπλό όχι μόνο ανανέωσε το εσωτερικό, αλλά πρόσθεσε και άνεση. Η οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή τοποθετήθηκε στο κέντρο. Δεν υπάρχει περιττή ομορφιά στην οθόνη, όλα είναι απλά, αλλά οι μεγάλοι αριθμοί φαίνονται καθαρά στην κίνηση.

ΗΤΑΝ: Το άνοιγμα μιας θήκης για μικροαντικείμενα σε ένα αυτοκίνητο προ-αναδιαμόρφωσης δεν είναι εύκολη δουλειά. Τα μάνδαλα είναι σκληρά, η λαβή είναι μικρή και άβολη

Η θέση του οδηγού επαινείται από πολλούς ιδιοκτήτες, αλλά έχοντας ύψος 190 cm, νιώθω άβολα στο κάθισμα: τα καθίσματα βρίσκονται στην περιοχή του συγκροτήματος των πεντάλ παλιό αυτοκίνητοπολύ λίγο, η διαμήκης ρύθμιση του καθίσματος δεν είναι αρκετή. Οι ενημερώσεις διόρθωσαν λίγο την κατάσταση: οι ολισθήσεις των καθισμάτων στο νέο αυτοκίνητο έχουν επιμηκυνθεί, επομένως δεν χρειάζεται να γέρνετε την πλάτη πολύ προς τα πίσω.

ΗΤΑΝ: τα κουτιά στα μπροστινά υποβραχιόνια είναι διαφορετικά. U προηγούμενο μοντέλοείναι πιο επίπεδο, άρα ευρύτερο

Η καρέκλα είναι πιο πυκνή, στερεώνει καλύτερα το σώμα με τις στροφές. Η απόσταση μεταξύ των πεντάλ γκαζιού και του φρένου είναι αισθητά μεγαλύτερη. Έχοντας ρυθμίσει τα καθίσματα του οδηγού και στα δύο αυτοκίνητα, προσπάθησα να κάτσω αναπαυτικά - αλλά δεν τα κατάφερα. Οι πλάτες ήταν πολύ κοντά στους πίσω καναπέδες. Και αν μπουν τέσσερα άτομα στο αυτοκίνητο, εγώ, ο οδηγός, θα πρέπει να πιέσω τα γόνατά μου στα αυτιά μου.

ΤΩΡΑ: το ανανεωμένο Priora έχει ένα πιο βαθύ και ογκώδες κουτί στο υποβραχιόνιο

Αλλαγή χρώματος

«Πρώτες εντυπώσεις: το αυτοκίνητο πρέπει να βγει έξω, δεν οδηγεί. Δεν υπάρχει ηχομόνωση, οι κλειδαριές και τα χερούλια των θυρών απαιτούν βελτίωση. Στάνταρ ελαστικάθορυβώδες και δρύινο. Οδηγείς σαν να είσαι σε κούτσουρα».

ΗΤΑΝ: όλα ήταν απλά στο προηγούμενο sedan

«Σε δύο δύσκολους μήνες, το αυτοκίνητο διένυσε 18.000 χλμ., αλλά δεν δημιούργησε κανένα πρόβλημα. Το σασί, κατά τη γνώμη μου, είναι αρκετά ανεκτό, το μόνο πράγμα είναι ότι ακούγεται ένα χτύπημα στη δεξιά κολόνα όταν προσπερνάς στροφές. Ήρθα στην υπηρεσία, το κοίταξα - όλα είναι καλά, λένε ότι είναι η ασθένειά τους. Τα φρένα δεν είναι άσχημα, 4"...

ΤΩΡΑ: στο ανανεωμένο Priora, μια πλαστική επένδυση βιδώνεται στο μπροστινό μέρος των μαξιλαριών των μπροστινών καθισμάτων

Συγκρίνω τις εντυπώσεις των ιδιοκτητών του Moscow Prior με τις δικές μου. Τα αυτοκίνητα έχουν τους ίδιους κινητήρες 98 ίππων, επομένως δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές στην κίνηση. Οι αναρτήσεις απορροφούν τακτικά μεγάλα χτυπήματα, αλλά ανακινούνται σε μικρά χτυπήματα. Ωστόσο γκρι αυτοκίνητοπιο ενδιαφέρον στο επίπεδο των αποχρώσεων: πιο συγκροτημένο στις στροφές, λίγο πιο σταθερό στην έξοδο, απορροφά πιο ομαλά τα χτυπήματα του δρόμου.

Το ζευγάρι μας έχει τα ίδια τρουκς, η μόνη διαφορά είναι το χαλί. Μου άρεσε το χαλί στο λευκό αυτοκίνητο γιατί είναι πιο πυκνό

Όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης, το νέο και το παλιό "Priors" ουσιαστικά δεν διαφέρουν μεταξύ τους, ενώ ένα αξιοσημείωτο μονότονο βουητό γεμίζει το εσωτερικό. Θυμάμαι ότι κατά την πρώτη μας συνάντηση με το αυτοκίνητο μας είπαν για τη βελτίωση της ηχομόνωσης. Μετρήσαμε το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα (και τα δύο Priora φορούν standard Kama-Euro) και εκπλαγήκαμε: καινούριο αυτοκίνητοαποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο ήσυχο όσο η προηγούμενη έκδοση! Ο λόγος βρέθηκε στο πορτ-μπαγκάζ: αποδείχθηκε ότι το χαλί στο αυτοκίνητο προ-αναδιαμόρφωσης ήταν πιο χοντρό.

ήταν

Το τιμόνι είναι εξίσου μη ενημερωτικό και το ενημερωμένο αυτοκίνητο έχει πιο αιχμηρό τιμόνι μόνο στο "Lux". Τον περιμένουμε και σε άλλες τροποποιήσεις.

Εγινε

«Το κιβώτιο λειτουργεί καλά, εκτός από την πρώτη ταχύτητα. Περνάω στο χαμηλότερο με προσπάθεια. Αυτό μου συνέβη σε όλα τα αυτοκίνητα Zhiguli, από τα έξι έως τα δέκα, - συνεχίζω να μελετώ το φόρουμ των προηγούμενων ιδιοκτητών.

Το λευκό Priora έχει παρόμοια συμπεριφορά, αλλά εδώ η πέμπτη ταχύτητα είναι δύσκολο να μπει. Σπρώχνω το μοχλό με δύναμη και δεν λειτουργεί την πρώτη φορά. Σε ένα ανασχεδιασμένο αυτοκίνητο, είναι πιο βολικό να χειρίζεστε τον μοχλό. Νέα μονάδαμε καλώδιο; Δυστυχώς, όχι: και τα δύο έχουν γνωστά κουτιά με τον δείκτη VAZ-2112, με τον οποίο ο συνάδελφός μου δεν ενθουσιάστηκε όταν δοκίμασε το νέο Priora στο Tolyatti. Ως εκ τούτου, αποφάσισαν: αυτά είναι τα χαρακτηριστικά συγκεκριμένων μηχανών. Θέλω να το πιστεύω αυτό καλύτερη δουλειάΟι μεταδόσεις είναι απόδειξη βελτιωμένης ποιότητας κατασκευής. Με την ευκαιρία, όταν οι κινητήρες λειτουργούν στο ταχύτητα αδράνειαςΟι μοχλοί του κιβωτίου ταχυτήτων του ζευγαριού μας δονούνται εξίσου δυνατά.

Τα φρένα δεν διαθέτουν περιεχόμενο πληροφοριών και αντοχή στις αντιδράσεις. Οι μηχανισμοί μοιάζουν να λιπαίνονται με σαπούνι: πατάω το πεντάλ - και κάθε φορά είμαι δυσαρεστημένος με τον ρυθμό επιβράδυνσης. Θέλω να πιέσω το πεντάλ πιο δυνατά, αλλά το ταξίδι δεν είναι απεριόριστο.

ήταν

Θυμάμαι τα "κινέζικα" - "Lifan-Solano" και "FAW-Oley", τα οποία είχα την ευκαιρία να οδηγήσω νωρίτερα. Η αποτελεσματικότητα πέδησης αυτών οικονομικά σεντάνΜου άρεσε πολύ περισσότερο. Εύχομαι η αντικατάσταση της “Priora” να είναι η κύρια σύστημα αυτοκινήτουέγινε πιο ξεκάθαρο και πιο αξιόπιστο.

ΤΩΡΑ: Τοποθετήθηκαν τμήματα LED στο κάτω μέρος των φώτων πλαϊνά φώτακαι τα φώτα φρένων. Τα παραδοσιακά φανάρια είναι κατώτερα από αυτά σε φωτεινότητα. Και η απόκριση των λαμπτήρων πυρακτώσεως δεν είναι τόσο γρήγορη όσο αυτή των LED

Λοιπόν, αν και το ζεύγος μας δεν έχει τα πιο πλούσια επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχουν περισσότερες από αρκετές διαφορές μεταξύ τους. Υπάρχει όμως και το “Lux”, στο οποίο θα βρείτε σύστημα πολυμέσων, πλευρικούς αερόσακους και ισχυρότερο κινητήρα 106 ίππων. Αλλά ακόμα και χωρίς αυτό, το παλιό Priora εξακολουθεί να ωχριά σε σύγκριση με το νέο. Ωστόσο, οι παγκόσμιες ελλείψεις του Priora μπορούν μόνο να διορθωθούν νέο μοντέλο. Εντελώς νέο σε σχεδιασμό.

Περαιτέρω περισσότερα;

Υπάρχει πολύ λίγος χώρος για πόδια στο Priors. Στο παλιό όταν πατούσα το γκάζι ακουμπούσα συχνά το πεντάλ του φρένου. Εξαιτίας αυτού, πρέπει να μετακινήσετε το πόδι σας προς τα δεξιά και να γυρίσετε το πόδι σας προς τα έξω.

ήταν

Δεν θέλω καν να σκεφτώ τι θα συμβεί στο πόδι μου σε περίπτωση ατυχήματος. Είναι προτιμότερο να καθίσετε στο ενημερωμένο αυτοκίνητο λόγω του γεγονότος ότι η απόσταση μεταξύ του πεντάλ αερίου και του φρένου έχει αυξηθεί κατά περίπου 7 mm (έως 47 mm).

Εγινε

ΣΥΝ:Καλός φώτα led, το αυτοκίνητο έγινε πιο αισθητό. Η οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή είναι σαφής και κατανοητή.

ΜΕΙΟΝ:Αδύναμα, μη πληροφοριακά φρένα, και ακόμα στριμωγμένα στο πίσω μέρος.

Ευχαριστούμε τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων Temp Auto Balashikha και Avtorezerv για την παροχή των αυτοκινήτων για δοκιμή.

Η αναδιαμόρφωση πραγματοποιήθηκε με λίγη προσπάθεια. Το αυτοκίνητο έχει γίνει σαφώς καλύτερο, αλλά από μακροχρόνιο ρωσική αγοράΜην περιμένετε θαύματα. Οι ελλείψεις που απαιτούν σοβαρές τροποποιήσεις στο αμάξωμα και στο πλαίσιο παραμένουν. Ελπίζουμε ότι θα εξαλειφθούν στο νέο μοντέλο που θα αντικαταστήσει το Priora στα τέλη του 2015.

Μαξίμ Γκομγιανίν