Στην εταιρεία του Καλίνινγκραντ "Avtotor", η οποία παράγει αυτοκίνητα BMW, δύο εκδηλώσεις. Πρώτον, εκεί συγκεντρώνεται πλέον η πρώτη παρτίδα αυτοκινήτων της τρίτης σειράς, η οποία θα φτάσει κυριολεκτικά τις επόμενες μέρες. επίσημους αντιπροσώπους. Δεύτερον, η ρωσική εταιρεία έλαβε πιστοποιητικό συμμόρφωσης με το πρότυπο ποιότητας ISO 9002.

Ας το θυμηθούμε παραγωγική ικανότηταστο Καλίνινγκραντ έχουν σχεδιαστεί για να παράγουν δέκα χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Αλλά στην πραγματικότητα το φυτό παράγει λιγότερο. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί μόνο από έναν λόγο - τη ζήτηση. Επιπλέον, η ίδια η Avtotor δεν πουλά τελικά προϊόντα. Είναι μόνο ένας ερμηνευτής και ο πελάτης είναι η BMW Russland Trading, η οποία είναι υπεύθυνη τόσο για τον όγκο παραγωγής όσο και για τις πωλήσεις.

Η γεωγραφική του θέση δίνει στην Avtotor σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι άλλων εταιρειών που ασχολούνται με τη συναρμολόγηση ξένων αυτοκινήτων. Σε μεγάλο βαθμό χάρη στο καθεστώς της ελεύθερης οικονομικής ζώνης, τα προϊόντα του Καλίνινγκραντ είναι τουλάχιστον 20% φθηνότερα από τα εισαγόμενα. Αυτή η περίσταση επηρέασε σημαντικά το επίπεδο των ρωσικών Πωλήσεις BMW. Τα σχέδια για το 2001 φαίνονται πολύ σταθερά. Μπορούν να κριθούν από τη σειρά που έλαβε η Avtotor από την BMW - πάνω από δύο χιλιάδες αυτοκίνητα. Μπορεί να υποτεθεί ότι θα επιτευχθεί διπλή αύξηση των όγκων χάρη στην εισαγωγή της τρίτης σειράς, η οποία, όσον αφορά τις πωλήσεις, θα προσεγγίσει προφανώς την πιο δημοφιλή "πεντάδα" στη Ρωσία.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ISO;

Το θέμα είναι ότι το ISO δεν είναι απλώς ένα πρότυπο. Πρόκειται για έναν διεθνή οργανισμό με έδρα τη Γενεύη, ο οποίος περιλαμβάνει 63 κράτη. Αναπτύχθηκε ολόκληρη γραμμήγενικά αναγνωρισμένα πρότυπα ποιότητας, τα οποία αριθμούνται με αύξουσα σειρά (9001, 9002, 9003 κ.λπ.), ανάλογα με την πληρότητα της καλυπτόμενης διαδικασίας. Κάθε αριθμός υποδηλώνει έναν αυστηρά καθορισμένο τύπο δραστηριότητας. Επιπλέον, δεν αξιολογείται η ποιότητα του τελικού προϊόντος, αλλά ολόκληρο το σύστημα που επιτρέπει την παραγωγή προϊόντων υψηλής ποιότητας. Για παράδειγμα, το πρότυπο ISO 9002 που έχει εκχωρηθεί στην Avtotor παρέχει εγγύηση ποιότητας στις ακόλουθες παραμέτρους: διαχείριση, σχεδιασμός, παραγωγή και εργασία με το προσωπικό. Ωστόσο, αποκλείει τη σχεδίαση και την πώληση αυτοκινήτων.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα πρότυπα ISO δεν είναι στατικά έγγραφα. Τροποποιούνται συνεχώς σύμφωνα με τις αυξανόμενες απαιτήσεις όχι μόνο για ορισμένα αγαθά, αλλά και για την παραγωγή γενικότερα. Για παράδειγμα, πριν από ένα χρόνο έγιναν αλλαγές σχετικά με την προστασία περιβάλλον, διευκολύνοντας την εφαρμογή του συστήματος σε όλους τους κλάδους, για όλα τα είδη προϊόντων και υπηρεσιών, καθώς και την προσαρμογή των προτύπων για χρήση από μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Αρκετοί εξουσιοδοτημένοι οργανισμοί έχουν το δικαίωμα να ελέγχουν εταιρείες. Στην περίπτωση της Avtotor, λογικά αποδείχθηκε ότι ήταν η γερμανική εταιρεία TUV Suddeutschland, με έδρα τη Νότια Γερμανία. Οι ειδικοί της γνωρίζουν καλά τις επιχειρήσεις της BMW και ως εκ τούτου γνωρίζουν πολύ καλά τι είναι το σύγχρονο εργοστάσιο αυτοκινήτων. Επιπλέον, η TUV έχει συσσωρεύσει σοβαρή εμπειρία στην εργασία στη Ρωσία. Ασχολείται με την πιστοποίηση των εγκαταστάσεων παραγωγής AvtoVAZ. Παρεμπιπτόντως, από το 1994, αυτός ο οργανισμός έχει πιστοποιήσει 32 ρωσικές επιχειρήσεις στη χημική, μεταλλουργική, μηχανική και αυτοκινητοβιομηχανία.

Πιο συγκεκριμένα, η λήψη πιστοποιητικού δεν παρέχει κανένα άμεσο όφελος. Απλώς το ISO είναι ένα υποχρεωτικό χαρακτηριστικό, είναι αδύνατο να λειτουργήσει μια σύγχρονη επιχείρηση χωρίς αυτό. Όμως, έχοντας λάβει μια μέρα το πολυαναμενόμενο χαρτί, οι διευθυντές της εταιρείας δεν μπορούν να «ξεκουραστούν» σε καμία περίπτωση. Το γεγονός είναι ότι η συμμόρφωση με τα πρότυπα πρέπει να επιβεβαιώνεται ετησίως. Και αυτό απέχει πολύ από μια επίσημη διαδικασία. Εάν προκύψει η παραμικρή αμφιβολία, οι ελεγκτές θα έρθουν αμέσως στο Καλίνινγκραντ, από τους οποίους δεν μπορείτε να περιμένετε καμία παραχώρηση. Ένα τέτοιο σύστημα εγγυάται πραγματικά την ποιότητα και δεν επιτρέπει στον κατασκευαστή να χαλαρώσει. Έτσι τώρα η Avtotor αντιμετωπίζει το δύσκολο έργο να διατηρήσει τις κερδισμένες θέσεις της.

Μέχρι στιγμής, όλα είναι εντάξει με την ποιότητα στο Καλίνινγκραντ, κάτι που επιβεβαίωσε σε συνέντευξη Τύπου ο επικεφαλής του τμήματος διαχείρισης ποιότητας της BMW AG, Wolfram Rehm. Σημείωσε ότι σήμερα η Avtotor έχει γίνει νούμερο ένα μεταξύ όλων των ξένων παραγωγικών εγκαταστάσεων της εταιρείας. Κι όμως, οι κάτοικοι του Καλίνινγκραντ δεν πρέπει να αυταπατούν. Το τρέχον επίπεδο ποιότητας οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη χαμηλή ταχύτητα του μεταφορέα, ο οποίος κινείται μόνο λίγα εκατοστά το λεπτό. Εξαιτίας αυτού, οι εργαζόμενοι έχουν πολύ χρόνο για να ολοκληρώσουν αργά τις εργασίες τους. Καθώς οι όγκοι παραγωγής αυξάνονται, η ταχύτητα θα αυξάνεται. Τότε το σύστημα ποιότητας που δημιουργήθηκε στην Avtotor θα αντιμετωπίσει σοβαρές δοκιμές.

Σήμερα, δεν έχει κανένα οικονομικό νόημα ούτε εμείς ούτε ο κατασκευαστής να εξάγουμε προϊόντα σε ευρωπαϊκές χώρες ή άλλες περιοχές. Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να εστιάσουμε στη ρωσική αγορά, η οποία πρόσφατα έχει δείξει σημάδια αναβίωσης. Θέλω επίσης να τονίσω ότι πλέον οι ποσοτικοί δείκτες δεν είναι πολύ σημαντικοί για τη BMW. Το κύριο πράγμα είναι να επιτευχθεί εξαιρετική ποιότητα, και μόνο τότε αυξήστε τους όγκους παραγωγής. Όταν τα αυτοκίνητα άρχισαν να συναρμολογούνται για πρώτη φορά στο Καλίνινγκραντ, πολλοί πελάτες αμφισβήτησαν το επίπεδο οικιακή συναρμολόγηση. Εμείς, με τη σειρά μας, τηρήσαμε τη μόνη σωστή, κατά τη γνώμη μου, άποψη: δεν υπάρχει ρωσική ή γερμανική ποιότητα. Τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη χώρα σας πρέπει να είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά που παράγονται από άλλα εργοστάσια BMW. Το αποτέλεσμα ξεπέρασε τις προσδοκίες. Εγκατεστημένο Γερμανική εταιρείαΠέτυχα το επίπεδο Avtotor πολύ νωρίτερα από ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Όμως η τελική επιβεβαίωση είναι το πιστοποιητικό ISO 9002, το οποίο όμορφα μάτιαΔεν το παραδίδουν.

Κατ' αρχήν, κάθε εργοστάσιο της BMW διαθέτει τέτοιο πιστοποιητικό. Αλλά στην περίπτωση του Avtotor, κανείς δεν το ανάγκασε να υποβληθεί σε αυστηρό έλεγχο. Αυτή ήταν μια πρωτοβουλία του Καλίνινγκραντ. Θα ήθελα να τονίσω για άλλη μια φορά ότι το ISO 9002 δεν είναι πιστοποιητικό ποιότητας για αυτοκίνητα. Είναι ένα έγγραφο που πιστοποιεί ολόκληρη την παραγωγή, από τη διαχείριση μέχρι τις δραστηριότητες των εργαζομένων στη γραμμή συναρμολόγησης. /"Expert, Auto #4 (26), 2 Απριλίου/

Κάθε αληθινός λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει ότι το κύρος, η πολυτέλεια και υψηλή ποιότητα- αυτά είναι σύμβολα του καθενός αυτοκίνητα BMW. Σήμερα, πολλοί άνθρωποι ονειρεύονται να γίνουν κάτοχοι ενός από τα μοντέλα από Γερμανός κατασκευαστής. Κάθε εταιρεία έχει τα δικά της μυστικά παραγωγής αυτοκινήτων και ανησυχία BMWδεν αποτελεί εξαίρεση. Οι θαυμαστές της μάρκας ενδιαφέρονται για το πού συναρμολογούνται οι BMW στη Ρωσία και πώς πραγματοποιείται η διαδικασία παραγωγής.

Αξίζει να ξεκινήσετε με το γεγονός ότι οι εγκαταστάσεις παραγωγής της γερμανικής μάρκας είναι διάσπαρτες σε όλο τον κόσμο. Φυσικά, το πιο σημαντικό και ισχυρό εργοστάσιο βρίσκεται στη Γερμανία. Η κύρια παραγωγή μοντέλων BMW εγκαθίσταται εδώ. Στη δεύτερη θέση όσον αφορά τον όγκο παραγωγής βρίσκεται μια επιχείρηση που βρίσκεται στην Αμερική. Επιπλέον, το αυτοκίνητο Γερμανική ανησυχίαπαράγει:

• Ταϊλάνδη;
• Αίγυπτος;
• Ινδία;
• Ρωσία;
• Μαλαισία;

Αλλά σε αυτές τις χώρες κατασκευάζονται μόνο ορισμένα στοιχεία μελλοντικών αυτοκινήτων. Και τα εξαρτήματά τους προμηθεύονται από τη Γερμανία. Επίσης, ορισμένα ανταλλακτικά παράγονται από άλλες εταιρείες. Για παράδειγμα, στην Ιταλία κάνουν πίσω οπτικά, ζάντες τροχών - στη Σουηδία.

Επί εγχώρια αγοράΤα αυτοκίνητα BMW έχουν μεγάλη ζήτηση. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό το γεγονός, οι Γερμανοί αποφάσισαν να ανοίξουν μια γραμμή παραγωγής μαζί μας. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στο Καλίνινγκραντ στην επιχείρηση Avtotor. Αυτό είναι ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης μικρών μονάδων και σχεδόν όλα τα μοντέλα BMW παράγονται εδώ.

Συμπεριλαμβανομένου:

• 3-Σειρά
• 5-Σειρά
• 7-Σειρά

Αλλά στην επιχείρησή μας στο Καλίνινγκραντ, δεν παράγονται όλες οι τροποποιήσεις γερμανικών αυτοκινήτων. Επιπλέον, συναρμολογούνται έτοιμες πλήρεις εκδόσεις, για παράδειγμα, BMW 520d, BMW 520i και BMW 528 X-drive. Απαντήσαμε στην ερώτηση: πού συναρμολογούνται οι BMW στη Ρωσία; Τώρα ας μιλήσουμε απευθείας για τη διαδικασία παραγωγής;

Φυτό του Μονάχου

Έχουμε ήδη υπενθυμίσει ότι η κύρια παραγωγή αυτοκίνητα BMWβρίσκεται στη Γερμανία, πιο συγκεκριμένα στο Μόναχο. Το εργοστάσιο αντιπροσωπεύεται από ένα πολυώροφο κτίριο με τη μορφή τεσσάρων κυλίνδρων που συνδέονται μεταξύ τους. Στην οροφή του κτιρίου υπάρχει ένα μεγάλο, γνώριμο έμβλημα της μάρκας. Υπάρχει επίσης ένα δωρεάν μουσείο στην περιοχή του εργοστασίου. Η έκταση της επιχείρησης εκτείνεται σε αρκετές εκατοντάδες εκτάρια. Δεν θα μπορείτε να περπατήσετε σε ολόκληρη την επικράτεια της επιχείρησης σε δύο ώρες.

Το εργοστάσιο περιλαμβάνει πολλά εργαστήρια:

• ζωγραφική;
• συγκόλληση?
• συνέλευση;
• πάτημα

Επιπλέον, πέρα ​​από όλα αυτά, η περιοχή έχει τη δική της μικρή πίστα δοκιμών, κεντρική θέρμανση, υποσταθμό και εστιατόριο. Ο χώρος του Μονάχου απασχολεί περίπου 6.700 άτομα. Χάρη στους εργαζόμενους και σύγχρονο εξοπλισμό, το εργοστάσιο είναι ικανό να παράγει περίπου 170 χιλιάδες αυτοκίνητα BMW ετησίως.

Η συναρμολόγηση των γερμανικών αυτοκινήτων πραγματοποιείται σταδιακά:

• τύπος;
• συγκόλληση?
• ζωγραφική;
• συνέλευση;
• τελική συναρμολόγηση;
• δοκιμές.

Τα αυτοκίνητα BMW αρχίζουν να συναρμολογούνται στο κατάστημα τύπου. Είναι πλήρως αυτοματοποιημένο, επομένως δεν υπάρχουν εργάτες εδώ. Για την κατασκευή μηχανών χρησιμοποιούνται μέταλλα διαφορετικού πάχους. Όπου συναρμολογούνται BMW στη Ρωσία, αυτή η διαδικασία ελέγχεται επίσης αυστηρά. Μετά το πιεστήριο, τα τελικά εξαρτήματα πηγαίνουν στο συνεργείο συγκόλλησης. Ελάχιστα ρομπότ σύντομο χρονικό διάστημαΤα σφραγισμένα ανταλλακτικά συνδέονται μεταξύ τους και σε λίγα λεπτά εμφανίζεται το έτοιμο σώμα του μελλοντικού αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, οι ειδικοί ασταρώνουν και γαλβανίζουν την τελική κατασκευή.

Στη συνέχεια, αποστέλλεται για βαφή, όπου δεκάδες χειριστές ανοίγουν αυτόματα το καπό, τις πόρτες και το καπάκι του πορτμπαγκάζ. Η θερμοκρασία στο χρωματοπωλείο κυμαίνεται από 90 έως 100 βαθμούς. Μετά την εφαρμογή του χρώματος, το αυτοκίνητο αποστέλλεται σε ειδικό φούρνο, ώστε όλα να στεγνώσουν καλά. Αλλά στο κατάστημα συναρμολόγησης, το ενενήντα τοις εκατό της δουλειάς γίνεται από ανθρώπους. Υπάρχουν δέκα ρομπότ, με τη βοήθειά τους όλες οι βαριές μονάδες και τα στοιχεία είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο. Πρώτα, οι εργαζόμενοι εγκαθιστούν τον κινητήρα και συνημμένα, στη συνέχεια συναρμολογούνται η ανάρτηση και ο μηχανισμός διεύθυνσης.

Στη συνέχεια, η ηλεκτρική καλωδίωση, τα χαλιά, τα καθίσματα, ο πίνακας, πίσω ράφι. Χρειάζονται 32 ώρες για να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο BMW. Πριν βγει το αυτοκίνητο στην πίστα, τοποθετούνται εξαρτήματα σε αυτό. Αφού διαβάσετε το άρθρο μας, όχι μόνο θα μπορείτε να απαντήσετε στο ερώτημα πού συναρμολογείται η BMW στη Ρωσία, αλλά και να περιγράψετε ολόκληρη τη διαδικασία.

Γερμανός και εγχώρια παραγωγήελαφρώς διαφορετικά μεταξύ τους. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι οι BMW ρωσικής κατασκευής είναι εξοπλισμένες με πιο αξιόπιστα και άκαμπτα αμορτισέρ και σταθεροποιητές. Γιατί οι δρόμοι μας απέχουν πολύ από το να είναι ίδιοι με τη Γερμανία. Όλα τα ηλεκτρονικά ενός αυτοκινήτου που κατασκευάζεται στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι σχεδιασμένα για λειτουργία σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

Επίσης, σε σύγκριση με τα γερμανικά αυτοκίνητα, τα ρωσικά αυτοκίνητα έχουν μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και τοποθετείται προστασία στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Όπως ίσως μαντέψατε, η συναρμολόγηση μεγάλης μονάδας έχει εγκατασταθεί στη ρωσική επιχείρηση.

Αυτό σημαίνει ότι μας φέρνουν έτοιμες μονάδες. Ελέγχουμε τη διαδικασία παραγωγής όχι χειρότερα από ό,τι στο Μόναχο, αυτό αποδεικνύεται από το χαμηλό ποσοστό ελαττωμάτων στα οχήματα που παράγουμε. Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ των εγχώριων και των γερμανικών αυτοκινήτων συναρμολόγησης είναι ότι στη Γερμανία συναρμολογούν αυτοκίνητα που είναι «πλουσιότερα» όσον αφορά τον εξοπλισμό και τον αριθμό των τροποποιήσεων. Το κόστος των αυτοκινήτων BMW στη Ρωσία είναι αρκετά υψηλό. Για το απλούστερο μοντέλο της έβδομης σειράς θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 6 εκατομμύρια ρούβλια. Εάν η κατάσταση δεν αλλάξει, η Σειρά 7 μπορεί να αφαιρεθεί από τη γραμμή παραγωγής.

Η γερμανική εταιρεία BMW έγινε η πρώτη μεγάλη εταιρεία αυτοκινήτων που αποφάσισε να ξεκινήσει τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων στη Ρωσία. Η επιχείρηση Avtotor βρίσκεται στο Καλίνινγκραντ και σήμερα αυτή η εταιρεία προμηθεύει τον μεγαλύτερο αριθμό BMW που παρέχονται σε ρωσική αγορά. Ταυτόχρονα, πολλοί άνθρωποι έχουν αμφιβολίες: αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο στη Ρωσία, πόσο καλύτερη θα είναι μια BMW συναρμολογημένη στη Γερμανία; Οι απόψεις για τα φόρουμ μπορούν να βρεθούν ακριβώς αντίθετες, παρά το γεγονός ότι είναι δύσκολο να παρασχεθούν αντικειμενικές αποδείξεις και των δύο απόψεων.

Τι προσελκύει Ρώσους αγοραστές σε πραγματικά γερμανικά αυτοκίνητα;

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα είναι αλήθεια Γερμανικό αυτοκίνητο– ποιότητα κινητήρα. Η ανθεκτικότητα ολόκληρης της δομής εξαρτάται τελικά από την αξιοπιστία του κινητήρα και είναι η γερμανική τεχνολογία που αυτή η παράμετροςμπροστά από πολλούς κατασκευαστές σε όλο τον κόσμο. Και η αξιοπιστία είναι αυτό που, τελικά, λείπει από τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Η BMW έχει ήδη γίνει σύμβολο πρακτικότητας, ποιότητας και άνεσης σε όλο τον κόσμο.

Χαρακτηριστικά γνωρίσματα αυτού του αυτοκινήτου: εξαιρετικός χειρισμόςχάρη στη συντονισμένη εργασία του συγκροτήματος ηλεκτρονικά συστήματα, φρένα εργασίας, άνετο εσωτερικό, στο οποίο ένας οδηγός οποιουδήποτε μεγέθους θα αισθάνεται άνετα. Μπροστά σε όλους θετικές ιδιότητεςΟι BMW επικεντρώνονται ειδικά στην οδήγηση στην πόλη, επομένως δεν προορίζονται για δύσκολες οδικές συνθήκες. Αφού η εταιρεία άρχισε να συναρμολογεί αυτοκίνητα στο εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ, ξέσπασε έντονη συζήτηση μεταξύ των θαυμαστών αυτής της μάρκας σχετικά με την ποιότητα των αυτοκινήτων.

Χαρακτηριστικά BMW που συναρμολογούνται στη Ρωσία

Πώς να ξεχωρίσετε μια γερμανική BMW συναρμολογημένη από μια στο Καλίνινγκραντ; Το ρωσικό συγκρότημα είναι εξοπλισμένο με έναν αριθμό σχεδιαστικές διαφορές. Δεδομένου ότι τα προϊόντα της Avtotor επικεντρώνονται κυρίως σε Ρώσος αγοραστής, τότε ένα ειδικό «ρωσικό πακέτο» έπρεπε να το προσαρμόσει σε μη τυποποιημένες τοπικές συνθήκες. Κύριος χαρακτηριστικά"Ρωσική" BMW:

• Η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε κατά 22 mm κατέστησε δυνατή την επίτευξη εκτός δρόμου. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση στους ρωσικούς δρόμους, μια τέτοια προσθήκη δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί περιττή.
• Πιο άκαμπτα αμορτισέρ και ενισχυμένοι σταθεροποιητές (μπροστά και πίσω). Αυτό θα επιτρέψει στο μηχάνημα να παραμείνει σε λειτουργία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
• Τα ηλεκτρονικά σάς επιτρέπουν να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο ακόμα και σε αρκετά έντονες συνθήκες παγετού.
• Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν ότι η ρωσική συναρμολόγηση είναι λιγότερο ευαίσθητη στην ποιότητα της βενζίνης, κάτι που είναι σημαντικό, δεδομένης της ποιότητας των καυσίμων στα περισσότερα πρατήρια καυσίμων.

Έτσι, η παραδοσιακή BMW έχει γίνει πιο ανθεκτική, σχεδιασμένη για να ξεπερνά τις δυσκολίες και να ταξιδεύει σε εκείνες τις διαδρομές για τις οποίες το αυτοκίνητο δεν προοριζόταν αρχικά. Μπορείτε να ελέγξετε την ακριβή τοποθεσία όπου συναρμολογήθηκε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τον κωδικό VIN. Αυτή είναι μια σήμανση που τοποθετείται στον κινητήρα και η οποία πρέπει να αντικατοπτρίζει τη χώρα προέλευσης. Τα ρωσικά αυτοκίνητα επισημαίνονται με το γράμμα "X". Μπορείτε να πάτε για ψώνια με κάποιον που γνωρίζετε που ξέρει πού να αναζητήσει το VIN.

Τι να επιλέξετε: Γερμανική ή Ρωσική συναρμολόγηση

Μέχρι στιγμής, σχεδόν εξ ολοκλήρου εισαγόμενα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται για την παραγωγή BMW στο εργοστάσιο στο Καλίνινγκραντ. Δηλαδή είναι δύσκολο να μιλάμε για αποκλίσεις στην ποιότητα των μηχανημάτων, αφού τελικά υποβάλλονται στον ίδιο ποιοτικό έλεγχο. Ταυτόχρονα, πολλοί σημειώνουν ότι όταν οδηγείτε ένα όχημα ρωσικής κατασκευής, ακούγεται περισσότερο θόρυβος και το αυτοκίνητο τελικά αποδεικνύεται λιγότερο ανθεκτικό. Ωστόσο, αυτές οι ελλείψεις μπορούν να αποδοθούν τόσο στην ποιότητα των υπηρεσιών όσο και στη συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας του μηχανήματος.

Τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στο Καλίνινγκραντ υποβάλλονται τελικά σε τριπλό ποιοτικό έλεγχο: αρχικά τα εξαρτήματα ελέγχονται από την κατασκευαστική εταιρεία, μετά ελέγχονται όταν φτάνουν στο εργοστάσιο και, τελικά, υποβάλλονται σε τελικό έλεγχο μετά τη συναρμολόγηση. Η πιθανότητα γάμου σε αυτή την περίπτωση μειώνεται στο ελάχιστο, επομένως οι "ρωσικές" BMW δεν είναι πολύ κατώτερες από τις γερμανικές. Η ρωσική συναρμολόγηση κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και 13 χρόνια.

Ένας σημαντικός παράγοντας που καθορίζει την αγορά ενός ρωσικού συγκροτήματος είναι το κόστος του. Η ερώτηση τίθεται συχνά στα φόρουμ: είναι δυνατόν να αγοράσετε νέα BMWΓερμανική συναρμολόγηση σε αντιπρόσωπο; Νέος γερμανικά αυτοκίνηταεξακολουθούν να παρέχονται στη ρωσική αγορά, αλλά το κόστος τους είναι πολύ υψηλό. Για παράδειγμα, η BMW 520i της ενημερωμένης σειράς είναι διαθέσιμη από επίσημους πωλητές από τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους στην τιμή των 1,825 εκατομμυρίων ρούβλια. Τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη Ρωσία δεν υπόκεινται σε τελωνειακούς δασμούς, επομένως οι προσαυξήσεις στις τιμές είναι αισθητά χαμηλότερες.

Γερμανικό μεταχειρισμένο ή καινούργιο εγχώριο

Τι είναι καλύτερο να αγοράσετε: ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από τη Γερμανία ή ένα καινούργιο εγχώριο; Όσον αφορά την τιμή, τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Ρωσία είναι σχεδόν ίσα με μοντέλα με χαμηλά χιλιόμετρα που μεταφέρονται πέρα ​​από τα σύνορα. Είναι δύσκολο να πούμε τι ακριβώς θα είναι καλύτερο για τον Ρώσο οδηγό:

1. Μεταχειρισμένα BMW με χαμηλά χιλιόμετρα, με σωστή λειτουργίαδεν είναι πολύ κατώτερα από τα νέα. Οι Γερμανοί ήταν πάντα ένας φειδωλός λαός και τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα φτάνουν από το εξωτερικό πολύ καλή κατάσταση, γίνεται μια συμφωνία.
2. Την ίδια στιγμή καινούριο αυτοκίνητοαδύνατο να συγκριθεί με τίποτα. Είναι πάντα πιο ευχάριστο να βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που κανείς δεν είχε ποτέ στο παρελθόν. Στα προγράμματα ενδέχεται να περιλαμβάνεται και η αγορά νέων αυτοκινήτων προνομιακό δανεισμόμε στόχο την υποστήριξη του κατασκευαστή. Αυτό θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε επιπλέον χρήματα.
3. Το νέο αυτοκίνητο έχει κάρτα εγγύησης, το οποίο θα σας επιτρέψει να διορθώσετε τυχόν εργοστασιακά ελαττώματα, εάν υπάρχουν. Αρκετοί ιδιοκτήτες μιλούν θετικά για τη ρωσική συναρμολόγηση: τα αυτοκίνητα είναι αρκετά υψηλής ποιότητας, σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερα από τα γερμανικά ομολόγους τους και η ποιότητα κατασκευής τους δεν είναι χειρότερη.

Προκατάληψη ποιότητας Ρωσικά αυτοκίνηταφυσικά και έχουν σοβαρούς λόγους. Ωστόσο, οι καιροί αλλάζουν και μπορούμε να το περιμένουμε Ρωσική συνέλευσηθα είναι σύντομα σε αρκετά αξιοπρεπές επίπεδο, εκτοπίζοντας σταδιακά δυτικούς εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μέχρι στιγμής, η επιλογή παραμένει μόνο με τη γνώμη και το γούστο του αγοραστή.

Λοιπόν, τουλάχιστον αυτό ισχυρίζεται ο ίδιος ο Avtotor.

Παρόμοιο σκάνδαλο σε Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανίαμάλλον δεν έγινε ποτέ...

Από Εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ"Avtotor", με εξειδίκευση στη συναρμολόγηση αυτοκινήτων Μάρκες BMW, αρνήθηκε Ρωσική αντιπροσωπείαΓερμανική μάρκα αφού αρκετοί πελάτες κατέθεσαν αγωγές εναντίον της.

Οι μύθοι σχετικά με την υψηλή ποιότητα και αξιοπιστία των βαυαρικών αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στο Καλίνινγκραντ καταρρίπτονται από τον ειδικό στα αυτοκίνητα Sergei ASLANYAN

Ο ιστότοπος του εργοστασίου αναφέρει ότι «Η ποιότητα του προϊόντος αξιολογείται χρησιμοποιώντας 10.862 παραμέτρους». Για το βασικό μοντέλο Σειρά 5 E39, η ποιότητα έχει φτάσει στο «πιο Υψηλού βαθμούστις επιχειρήσεις της BMW» και όταν κυκλοφόρησε το νέο E60 «five» το 2004, το εργοστάσιο παρείχε ένα υπερβολικό επίπεδο και ως εκ τούτου «η διοίκηση της ανησυχίας αποφάσισε ότι όλα τα νέα ξένα έργα συναρμολόγησης θα δοκιμάζονταν στην Avtotor». Τέλος, στη χώρα μας υπήρχαν άνθρωποι, τεχνολογίες και ευκαιρία να ξεπεράσουμε τους ξένους και να φτιάξουμε ένα προϊόν με ανθρώπινο τρόπο, δίνοντας ταυτόχρονα στους γηγενείς καταναλωτές ένα προϊόν ανώτερο σε ποιότητα από το πρωτότυπο. Και όλα αυτά είναι το εργοστάσιο Avtotor, ο ηγέτης της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ατμομηχανή της βιομηχανίας, το πρότυπο ποιότητας.

Η εξαπάτηση αποκαλύφθηκε σταδιακά, αλλά σε μεγάλη κλίμακα. Όταν η άφταστα υψηλή ποιότητα των αυτοκινήτων που συναρμολογήθηκαν στο Avtotor μετατράπηκε σε μια σειρά από επισκευές με εγγύηση, κάποιοι πελάτες ήθελαν να επιστρέψουν τα σπασμένα αυτοκίνητα στην εταιρεία και να πάρουν χρήματα. Αλλά οι έμποροι έκρυψαν αθόρυβα τις εντολές εργασίας που επιβεβαίωσαν το γεγονός των επισκευών με εγγύηση και το ρωσικό γραφείο αντιπροσωπείας των Βαυαρών εξήγησε ότι «η BMW Russland Trading LLC δεν είναι ο πωλητής (κατασκευαστής, εισαγωγέας ή εξουσιοδοτημένος οργανισμός) του αυτοκινήτου σας. Δεν έχουμε νομική βάση για να εξετάσουμε το αίτημά σας για αντικατάσταση όχημαή επιστροφή Χρήματα, ελπίζουμε στην κατανόησή σας, με σεβασμό, BMW Russland Trading LLC, Filippov, ειδικός στο χειρισμό παραπόνων πελατών.” Δηλαδή, η BMW δεν έχει την παραμικρή σχέση με το τι κάνουν οι άνθρωποι στο Καλίνινγκραντ και σε ποια βάση συναρμολογούν αυτοκίνητα BMW εκεί είναι άγνωστο.

Οι πελάτες της BMW δεν υποφέρουν από υπερβολική υπομονή και, έχοντας πληρώσει δύο, τρία, τέσσερα, πέντε εκατομμύρια ρούβλια για πλαστά προϊόντα στο Καλίνινγκραντ, πήγαν στο δικαστήριο και τα κέρδισαν συντριπτικά. Οι εκπρόσωποι της ανησυχίας αντιστάθηκαν στην επίθεση, όπως οι Γερμανοί στο Konigsberg, εξηγώντας επιδέξια στο δικαστήριο και στους πελάτες ότι δεν είχαν καμία σχέση με αυτά τα αυτοκίνητα που παράγονται στο Καλίνινγκραντ, αλλά εξουσιοδοτημένος οργανισμόςδεν το έχουν στη Ρωσία, αλλά στο τέλος επανέλαβαν το ιστορικό περίγραμμα και υποχώρησαν από το πεδίο της μάχης, αποζημιώνοντας τους πελάτες τους για απώλειες.

Ο κατάλογος των καταγγελιών κατά της BMW BMW αποδείχθηκε απίστευτα εκτενής και περιλαμβάνει όλα όσα αποτελείται το αυτοκίνητο - από φλάντζες σύστημα εξάτμισηςστο μπλοκάρισμα του τιμονιού και την ανάγκη για γενική επισκευή κινητήρα με γελοία χιλιόμετρα 10.000 χλμ. Ελαττώματα τόσο στα εξαρτήματα όσο και στη συναρμολόγηση, φτιαγμένα από τα χέρια του εγχώριου προλεταριάτου, που έχει επιβιώσει μαζικά από τον έλεγχο ελέγχου TUV και είναι διακοσμημένο με πιστοποιητικό ποιότητας ISO 9001:2008. Ο ιστότοπος του εργοστασίου εκπέμπει υπερηφάνεια: «Έχουν δαπανηθεί σημαντικές προσπάθειες και κονδύλια για τη βελτίωση των προσόντων του διοικητικού και λειτουργικού προσωπικού. Αρκετοί κορυφαίοι ελεγκτές ποιότητας εγκαταστάσεων εκπαιδεύτηκαν στη Γερμανία στο εργοστάσια BMW. Πιστοποιητικό συμμόρφωσης Διεθνές πρότυποΗ Avtotor έλαβε ποιότητα ISO 9002 από την TUV Management Service τον Φεβρουάριο του 2001 και έγινε η πρώτη ρωσική εταιρεία κατασκευής μηχανών που έχει τέτοιο πιστοποιητικό».

Αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε τροφή για το άλογο. Τα χαρτιά είναι πολλά, αλλά η ποιότητα είναι εγχώρια, γνώριμη... AVTOVAZ. Και ακόμη και η λίστα των προβλημάτων έχει κάτι κοινό. Στο Kalina μπλοκάρει το ηλεκτρικό τιμόνι της κορεατικής εταιρείας Mando στη BMW, το υδραυλικό τιμόνι όλων των πιθανών Ευρωπαίους κατασκευαστές, τα οποία είναι δύσκολο να μετρηθούν, αλλά, για παράδειγμα, στο μοντέλο X3 υπήρχε ήδη μια έκτη αντικατάσταση προμηθευτή.

Αποδεικνύεται ότι το σύστημα για την απόκτηση πιστοποιητικών έχει επεξεργαστεί, αλλά δεν είναι ακόμα δυνατό να επιτευχθεί ποιότητα από τους εργαζόμενους. Έλλειψη προσωπικού, χαμηλά προσόντα και το ερώτημα «Τι να κάνω;», μετατράπηκε σε «Πού μπορώ να βρω αξιοπρεπές προσωπικό;»

Και μετά ήρθε στην AVTOVAZ ο έξυπνος Μπο Άντερσεν, ξεκινώντας από τις αναπόφευκτες απολύσεις. Ξέρει πολύ καλά ότι στον νέο του κλάδο αρκούν 15.000 εργαζόμενοι αντί για 80.000 που είναι σήμερα. Οι απολύσεις έχουν ήδη ανακοινωθεί και η πρώτη δόση των 7.500 ατόμων στέλνεται έξω από την πύλη, εκ των οποίων οι 5.000 είναι το ίδιο το προλεταριάτο. Στη μητρική μας AVTOVAZ είναι περιττά, άχρηστα, άχρηστα και επικίνδυνα για παραγωγή. Αλλά ακριβώς έξω από τα περίχωρα μετατρέπονται σε έμπειρους ειδικούς, επιδέξιους και υπεύθυνους, χρήσιμους για την υπόθεση. Ο ρόλος του εξόριστου στη Ρωσία προκάλεσε ιστορικά σεβασμό. Μια κλωτσιά στον κώλο ανεβάζει το status και συμπληρώνει είτε το φωτοστέφανο ενός μάρτυρα είτε την εικόνα ενός ήρωα που έχει υποστεί αδικία και έχει λάβει αυτό που δεν του άξιζε. Γενικά, στη χώρα μας αγαπούν τους άθλιους, πεταμένους από τον φράχτη και περιπλανώμενοι αναζητώντας καλύτερη ζωή. Πού να πάνε οι απολυμένοι; Επιπλέον, αυτή είναι η πρώτη δόση και σύντομα θα αποδεσμευτούν από την AVTOVAZ αρκετές δεκάδες χιλιάδες ακόμη ειδικοί συγκρίσιμου επιπέδου. Όπως ήταν αναμενόμενο, αποδείχθηκε ότι η αύρα των υψηλών προσόντων, της καταλληλότητας για τη δουλειά και της καλής δουλειάς, δηλ. Στη χώρα μας εξακολουθούν να πιστεύουν στο παραμύθι για τους μεγαλομάρτυρες.

Ο Ραμζάν Καντίροφ κάλεσε αυτούς τους ανθρώπους στον τόπο του στην Τσετσενία. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς την αντίδρασή τους. Ίσως, μετά από μια τέτοια πρόσκληση, θα θέλετε να ανταποκριθείτε σοβαρά στην ιδέα του Ντμίτρι Μεντβέντεφ για την ανάπτυξη της Άπω Ανατολής.

Και μετά ήρθε μια πρόσκληση από την Avtotor. Ο διευθυντής Αλεξάντερ Σορόκιν μίλησε στους εξόριστους και τους αποστερηθέντες μέσω της εφημερίδας και περιέγραψε με αγάπη τις προοπτικές για τα επερχόμενα 15 εργοστάσια παραγωγής εξαρτημάτων και έναν εργατικό οικισμό για 50.000 άτομα.

Εάν οι δοκιμές που έχασε η BMW είχαν ήδη ξεχαστεί στο μακρινό παρελθόν, ή αν η ποιότητα του Togliatti δεν ήταν συστημική, αλλά τυχαία, και η χώρα δεν γνώριζε για την ισότητα μεταξύ BMW και Zhiguli, καλώντας τους εργάτες από το άχρηστο AVTOVAZ στο εξευρωπαϊσμό. Το Avtotor θα είχε προκαλέσει σύγχυση, μετατρέποντας σε ήσυχο πανικό. Εξάλλου, τα άτομα των οποίων τα χέρια αποδεικνύονται συμπαγή Zhigulis δεν πρέπει να επιτρέπονται κοντά σε πραγματικές BMW. Υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ των εμπορικών σημάτων σε όλα, συμπεριλαμβανομένων η πιο σημαντική παράμετρος- ποιότητα. Και μπορείτε μόνο να προσκαλέσετε τους φτωχούς σε ένα αξιοπρεπές μέρος κρυφά, κρύβοντας το γεγονός και κάνοντας ό,τι καλύτερο μπορείτε για να καταπολεμήσετε τις διαρροές στον Τύπο.

Αλλά για τους απλούς ανθρώπους της BMW αυτό εξακολουθεί να είναι σύμβολο ποιότητας, η Avtotor είναι άξιος κάτοχος πιστοποιητικών και το γραφείο αντιπροσωπείας της εταιρείας είναι ένας έντιμος συνεργάτης του καταναλωτή. Η πραγματικότητα έχει ακυρώσει και τα τρία στερεότυπα. Η BMW έχει πέσει στο επίπεδο της Zhiguli όσον αφορά την ποιότητα, η Avtotor δεν έχει καμία σχέση με τη βαυαρική ανησυχία και κατασκευάζει πλαστά αυτοκίνητα, δεν υπάρχει αντιπροσωπεία της εταιρείας στη Ρωσία και περιφρονούμε τον πελάτη, αφαιρεθεί από το πεδίο εφαρμογής του Ρώσου Νόμος της Ομοσπονδίας «Για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών» και στερήθηκε της ευκαιρίας απρόσκοπτη χρήση των αυτοκινήτων BMW χωρίς δικαστική υποστήριξη. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στην πρόσκληση των κατοίκων του Tolyatti στο Καλίνινγκραντ. Οι πρώην οδηγοί VAZ έχουν τη σωστή θέση στο Avtotor. Ανεκτίμητο προσωπικό λογικά θα ενταχθεί στην ομάδα, θα βρεθεί στο δικό του περιβάλλον και θα συνεχίσει τη γνώριμη δουλειά.