Προδιαγραφές

Η Chevrolet παρουσίασε στον κόσμο μια ενημερωμένη έκδοση το 2012 Chevrolet crossoverΤο Captiva είναι ένα κομψό και πολυλειτουργικό αυτοκίνητο που έχει υπέροχη αίσθηση τόσο στους δρόμους της πόλης όσο και σε συνθήκες εκτός δρόμου.

Εξοπλισμός

Ήδη ο βασικός εξοπλισμός του Captiva LS είναι καλά εξοπλισμένος με όλο τον απαραίτητο πρόσθετο εξοπλισμό: κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, ηλεκτρικά παράθυρα ολόγυρα, ηχοσύστημα με MP3, ABS, ESP. Το αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε διαμόρφωση περιέχει αξιόπιστα συστήματαασφάλεια, επιτρέποντας στον οδηγό να οδηγεί με σιγουριά το αυτοκίνητο, νιώθοντας σταθερή επαφή με το δρόμο. Αυτό διευκολύνεται από ένα βελτιωμένο σύστημα που κατανέμει τις δυνάμεις έλξης μεταξύ των τροχών του μηχανήματος.

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων

Το νέο Chevrolet Captiva διατίθεται στη Ρωσία με δύο βενζινοκινητήρες 2,4 λίτρων (167 ίππων), 3,0 λίτρων (249 ίππων) και έναν πετρελαιοκινητήρα 2,2 λίτρων (184 ίππων). Κάθε κάτοχος crossover έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Αναμένονται ενδιαφέρουσες επιλογές όσον αφορά την κίνηση και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Εναιώρημα

Το crossover είναι εξοπλισμένο με πλαίσιο με βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά, ειδικά δημιουργημένο για να αυξάνει τη δυναμική και τη σταθερότητα του οχήματος στο απότομες στροφές.

Ασφάλεια

Το σύστημα ελέγχου ευστάθειας, το οποίο ρυθμίζει αυτόματα την υπερστροφή ή την υποστροφή του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση, ελαχιστοποιώντας τις συνέπειές τους, σας δίνει επίσης αυτοπεποίθηση κατά την οδήγηση. Εξοπλισμός Σύστημα ABSεπιτρέπει τη σημαντική μείωση αποστάσεις φρεναρίσματοςκατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Σε συνδυασμό με το ESP, το Chevrolet Captiva έχει για πρώτη φορά εγκατεστημένο ένα σύστημα που βοηθά τον οδηγό κατά την εκκίνηση και εμποδίζει το crossover να κυλήσει πίσω από την κλίση στην αρχή μιας ανηφορικής κίνησης.

Οι δημιουργοί του νέου μοντέλου Captiva έδωσαν μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών σε ακραίες καταστάσεις στο δρόμο. Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με αερόσακους εμπρός, πλευρικούς και οροφής - 6 συνολικά. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν ζώνες τριών σημείων με περιοριστές τάσης. Τα πίσω καθίσματα διαθέτουν ειδικές βάσεις ISOFIX για παιδικά καθίσματα.

Όλα τα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνονται στάνταρ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Captiva (2012)

Μεταξόνιο: 2705 χλστ
Μήκος: 4670 mm
Πλάτος: 1850 mm
Ύψος: 1755 mm
Απόσταση από το έδαφος: 197 mm

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Captiva (2006-2011)

Μοντέλο		NAXT57T	NAXTA7T	NAXXA7X
τύπος κινητήρα
Αριθμός κυλίνδρων
Αριθμός βαλβίδων
Διάμετρος κυλίνδρου (mm)
Διαδρομή εμβόλου (mm)
Κυβισμός κινητήρα, κυβικά εκ
Ισχύς κινητήρα, l. s., rpm
Ροπή, Nm (στις 2200 σ.α.λ.)
Μέγιστη ταχύτητα, χλμ/ώρα
Χρόνος επιτάχυνσης από 0 km/h έως 100 km/h, δευτ
Κατηγορία εκπομπών
Μετάδοση			Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5	Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5
τύπος κίνησης
Διάκενο (mm)
Μπροστινή ανάρτηση: ανεξάρτητη	ΜακΦέρσον	ΜακΦέρσον	ΜακΦέρσον	ΜακΦέρσον
Τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης
Πίσω ανάρτηση: ανεξάρτητη, τεσσάρων συνδέσμων
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με MVEG (l/100 km): συνδυασμένος κύκλος*
Δεξαμενή καυσίμου, l
Μήκος, mm
Πλάτος, mm
Χώρος αποσκευών (l) με θέση καθίσματος: κανονικό/διπλωμένο
Απόλυτο βάρος οχήματος / Μέγιστο τεχνικά αποδεκτό βάρος οχήματος (GVW) (kg):				1750/1770
Επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου - ρυμουλκούμενο με φρένα (kg):

Το Chevrolet Captiva είναι ένα αστικό SUV με τα φόντα ενός SUV. Στιβαρή εμφάνιση, plug-in τετρακίνητο, η παρουσία ενός επταθέσιου εσωτερικού - αυτό το αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα. Η παραγωγή του ξεκίνησε το 2006 και μια ανανεωμένη έκδοση εμφανίστηκε το 2012. Η καταγωγή του είναι κορεάτικη, αλλά η ποιότητα και το στυλ είναι αμερικάνικο, γεγονός που του παρέχει σταθερή ζήτηση ρωσική αγορά, όπου τα μεγάλα SUV είναι παραδοσιακά βραβευμένα.

Test drive Chevrolet Captiva

Ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε αν ένα αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για εσάς είναι να το οδηγήσετε. Όλοι οι επίσημοι αντιπρόσωποι της Chevrolet προσφέρουν ένα test drive, το οποίο θα επιτρέψει στον μελλοντικό ιδιοκτήτη να αποφασίσει για μια αγορά. Το κοινό-στόχοςΤο Chevrolet Captiva είναι κυρίως για άνδρες. Όλη η βάναυση εμφάνισή του υποδηλώνει ότι αυτό σοβαρό αυτοκίνητο. Αυστηρά περιγράμματα του σώματος, τίποτα περιττό στην εσωτερική διακόσμηση, ελάχιστες λεπτομέρειες.

Ταυτόχρονα, το Captiva είναι πολύ λειτουργικό. Αλλά, όπως λένε, όλα είναι στην ουσία. Ένα ευρύχωρο μπαούλο με πρόσθετο διαμέρισμα κάτω από το δάπεδο σας επιτρέπει να φορτώσετε ακόμη και έναν μικρό ελέφαντα. Ένα μεγάλο ντουλαπάκι με ένα μυστικό διαμέρισμα χωράει ένα σετ κλειδιών και ένα σωρό παρόμοια «μικρά πράγματα». Η επιθυμία για μινιμαλισμό στο εξωτερικό αυτού του αυτοκινήτου επεκτείνεται και στο τιμόνι. Φυσικά είναι μεγάλο, σαν τρόλεϊ, αλλά γιατί είναι τόσο λεπτό; Το κράτημα είναι άβολο, αλλά αυτό μπορεί να αντισταθμιστεί με μια θήκη με επένδυση από αφρό.

Μπορείτε να διαβάσετε για τα χαρακτηριστικά των crossover Chevrolet

Έχει πλούσιες παραδόσεις. Μάθετε τι αλλαγές έχει υποστεί από το υλικό μας.

Πώς οδηγεί αυτό το SUV πόλης; Πρέπει να συνηθίσεις τη δυναμική του. Η πρώτη ταχύτητα σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο είναι πολύ κοντή και μπερδεμένη. Αλλά, αν χρειάζεται να λικνίσεις ένα αυτοκίνητο που έχει κάτσει στην κοιλιά του, είναι καλό. Το αυτόματο κιβώτιο είναι μάλλον αδύναμο μέχρι τις 2000 rpm και δεν τραβάει. Αλλά μετά το 2000, ο Captiva έρχεται ξαφνικά στη ζωή και τότε αρχίζει η πραγματική κίνηση. Γενικά, σε αυτό το αυτοκίνητο είτε πετάς είτε σέρνεσαι.

Το τζιπ είναι ανθεκτικό στις γρατζουνιές, παρά τη σχετικά στενή διατομή του. Η έκδοση μετά την ανανέωση δεν έχει το αποτέλεσμα της διαμήκους λικνίσματος. Οι νέες ρυθμίσεις πλαισίου επιτρέπουν πιο ευκρινείς στροφές. Η ανάρτηση είναι ενεργοβόρα και απορροφά τέλεια όλα τα χτυπήματα και τις ανωμαλίες του δρόμου. Ο οδηγός και οι επιβάτες αισθάνονται άνετα. Το αυτοκίνητο δεν έχει το «εκκρεμές» που είναι επιρρεπή σε όλα τα μεγάλα SUV όταν κάνουν ελιγμούς με ξαφνικές στάσεις, εδώ μειώνεται στο μηδέν μέσω ειδικών ρυθμίσεων των βραχιόνων ανάρτησης.

Υπάρχει πολλή συζήτηση για τις εκτός δρόμου δυνατότητες του Captiva. Ένα τζιπ που ισχυρίζεται ότι έχει καλές ικανότητες για cross-country τα έχει σαν μέλι από το καρτούν Winnie the Pooh - είτε το έχει είτε όχι. Τα έχει η Chevrolet Captiva. Όμως, από πολλές απόψεις εξαρτώνται από την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα. Το Chevrolet, φυσικά, δεν είναι Hummer, αλλά ορμάει καλά. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, η στάθμευση σε χιονοστιβάδα δεν είναι πρόβλημα, ούτε η οδήγηση σε ένα απότομο βουνό μέσα από τη λάσπη.

Το Captiva δεν είναι πολύ σταθερό. Η αναλογία της διαμήκους και της εγκάρσιας απόστασης μεταξύ των τροχών, συν την υψηλή απόσταση από το έδαφος, δεν του επιτρέπει να προσκολληθεί στο δρόμο με ασφυκτικό. Είναι πολύ στενό για ένα επιθετικό στυλ οδήγησης. Το τιμόνι μερικές φορές δεν είναι πολύ κατατοπιστικό και αυτό δεν σας επιτρέπει να χαλαρώσετε εντελώς κατά την οδήγηση.

Αλλά μπορείς να συνηθίσεις σε αυτή τη συμπεριφορά της Captiva, τελικά, αλλά εξακολουθεί να είναι τετρακίνητο SUV, αν και ελαφριά κατηγορία, υποτίθεται ότι είναι κάπως αυστηρή και στοχαστική.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Captiva

Αυτό το αυτοκίνητο παρέχεται στη Ρωσία με τρεις τύπους κινητήρων. Το πιο οικονομικό είναι τα 2,4 λίτρα με 136 άλογα κάτω από το καπό. Δεν θα προσφέρει τρελή δυναμική, αλλά είναι αρκετά αξιόπιστο και πρόσφυση. Ένας μικρός φόρος θα είναι ένα ευχάριστο μπόνους για τον ιδιοκτήτη Captiva με αυτήν την τροποποίηση κινητήρα.

Η κατανάλωση βενζίνης για ένα αυτοκίνητο με τέτοια μονάδα, σύμφωνα με τους μηχανικούς της General Motors, είναι οκτώ λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 10-12 με μικτό κύκλο στην πόλη. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες, αποδεικνύονται περισσότερα. Κύκλος πόλης 14-16 λίτρα, αυτοκινητόδρομος 11,5 λτ./100 χλμ. Κινητήρας βενζίνης 3 λίτρων Αυτή η έκδοση του κινητήρα εμφανίστηκε στην ενημερωμένη έκδοση, μετά την αναδιαμόρφωση, και αντικατέστησε τον V6 των 3,2 λίτρων. Έγινε ισχυρότερο, ο αριθμός των αλόγων αυξήθηκε στα 249. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας των 3 λίτρων έγινε πιο οικονομικός από τον προκάτοχό του.

Η επιτάχυνση στην πολυπόθητη εκατοντάδα είναι τώρα 8,6 δευτερόλεπτα, κάτι που βελτιώνει τη δυναμική απόδοση κατά 0,2 δευτερόλεπτα. Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 14,3 l/100 km – αστικός κύκλος και 8,3 l/100 km – στον αυτοκινητόδρομο. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 198 km/h.

Μια άλλη σοβαρή μονάδα είναι ο V6 3,2 l/230hp. Διατίθεται μόνο στην έκδοση pre-restyling. Αυτός είναι ο βέλτιστος κινητήρας για ένα αυτοκίνητο βάρους 1770 κιλών. Με αυτή την αναλογία βάρους και ροπής, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 8,8 δευτερόλεπτα. Αρκετά αξιοπρεπής φιγούρα για ένα SUV, που σας επιτρέπει να κινείστε άνετα μέσα στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της πόλης. Κινητήρας βενζίνης 3,2 τρώει 18 -20 λίτρα στην πόλη. Του μέγιστη ταχύτητα– 198 km/h.

Κινητήρας ντίζελ 2.2 Το Chevrolet Captiva με κινητήρα ντίζελ έχει 184 ίππους κάτω από το καπό. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες – 9,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να φτάσει είναι 191 km/h.

Αυτή η μονάδα έχει καλή όρεξη, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, στην πόλη καταναλώνει 17-18 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο 14, έναντι των δηλωθέντων από τον κατασκευαστή 14,3 και 8,3 λίτρα ανά εκατό, αντίστοιχα.

Η υψηλή κατανάλωση καυσίμου για την οποία διαμαρτύρονται πολλοί ιδιοκτήτες Captiva είναι ένα ευαίσθητο μειονέκτημα. Αλλά μπορεί να διορθωθεί με αλλαγή του αυτοκινήτου στο γκάζι. Όσοι αγοράζουν Captiva σοβαρά και για πολύ καιρό λύνουν το πρόβλημα υψηλή ταχύτητα ροήςκαύσιμο με χρήση εγκατάστασης υγραερίου.

Μετάδοση

Το Chevrolet Captiva έρχεται με αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων παρέχει ανταπόκριση και ομαλή οδήγηση, τόσο στην άσφαλτο της πόλης όσο και εκτός δρόμου. Είναι καλύτερα να πάρετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με κινητήρα 3,2 ή 3 λίτρων. Ένα αυτόματο με κινητήρα 2,4 είναι λίγο βαρετό. Η δυναμική του είναι επαρκής για την οδήγηση στην πόλη, αλλά μερικές φορές, όταν είναι απαραίτητοι εντατικοί ελιγμοί, εκνευρίζεται με την αργότητά του.

Σαλόνι Chevrolet Captiva (+φωτογραφία)

Το εσωτερικό του Chevrolet Captiva είναι ευρύχωρο. Ακόμη και ένας πολύ ψηλός οδηγός μπορεί να κάθεται άνετα πίσω από το τιμόνι και η οροφή δεν θα ασκήσει πίεση στο στέμμα του, χάρη στο μεγάλο ανεμοθώρακας. Οι επιβάτες που κάθονται πίσω δεν ακουμπούν τα γόνατά τους στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων. Οι ίδιοι επιβάτες στη δεύτερη σειρά δεν θα χρειάζεται να προσποιούνται τους επαγγελματίες δύτες όταν κάθονται στην καμπίνα.

Το μεγάλο άνοιγμα της πόρτας σας επιτρέπει να μπείτε στο αυτοκίνητο χωρίς να κάνετε πολύπλοκες κινήσεις. Για ευκολία στη χρήση του χώρου της καμπίνας, παρέχονται διάφορες λειτουργίες μεταμόρφωσης καθισμάτων. Η πίσω σειρά, η οποία διπλώνει στο πάτωμα και έχει αναλογία 60/40, θα σας επιτρέψει να φορτώσετε μια ντουλάπα και ένα ποδήλατο στο αυτοκίνητο. Τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και η οσφυϊκή υποστήριξη για το κάθισμα του οδηγού (δεν διατίθεται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού) θα εξασφαλίσουν οδηγική άνεση. Και σε επταθέσιες εκδόσεις, η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί επίσης να αφαιρεθεί ή να διπλωθεί σε αναλογία 50/50.

Το Captiva έχει πολύ υψηλής ποιότητας εσωτερική επένδυση. Οι συμπολίτες μας λατρεύουν να επικρίνουν τους Αμερικανούς για φτηνό πλαστικό. Όπως, αν το χτυπήσεις, κροταλίζει, αν το χτυπήσεις, πονάει. Δεν είναι ξεκάθαρο, φυσικά, γιατί πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πειραματίζονται με τόσο ασήμαντα υλικά όπως η εσωτερική διακόσμηση... Όμως, η καλύτερη ώρα τους έφτασε! Το πλαστικό του Chevrolet Captiva είναι πολύ μαλακό, φαίνεται όμορφο και αισθητικά ευχάριστο, δεν κουδουνίζει και δεν τρίβει στα χτυπήματα. Τα υλικά των καθισμάτων πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας. Υφασμάτινο εσωτερικό(σε φθηνότερες εκδόσεις) δεν ξεθωριάζει, δεν ξεθωριάζει και στεγνώνει εύκολα. Το δέρμα και το οικολογικό δέρμα χρησιμοποιούνται για την επένδυση καθισμάτων σε πιο ακριβά επίπεδα επένδυσης. Δεν τεντώνονται και δεν ξεφτίζουν.

Το μόνο αρνητικό είναι η έλλειψη διάτρησης σε ζεστό καιρό, το να κάθεσαι σε τέτοιες καρέκλες δεν είναι πολύ άνετο. Το εσωτερικό των οικονομικών εκδόσεων είναι σχεδιασμένο για πέντε άτομα, αλλά τρεις υγιείς ενήλικες άνδρες στο πίσω κάθισμα θα είναι στριμωγμένοι. Προορίζεται μάλλον για παιδιά. Αλλά και εδώ, προκύπτει ένα πρόβλημα - είναι επίσης δύσκολο να τοποθετήσετε τρία καθίσματα αυτοκινήτου στη σειρά, αλλά μάλλον ένα ζευγάρι καθίσματα αυτοκινήτου και ένα ενισχυτικό. Η επταθέσια έκδοση θα κοστίσει περισσότερο, τόσο μεταχειρισμένο όσο και καινούργιο. Είναι λιγότερο συχνό. Θα πρέπει να περιμένετε όταν παραγγείλετε ένα νέο αυτοκίνητο και να κάνετε αναζήτηση όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο.

Διαμορφώσεις και τιμές Chevrolet Captiva

Ο καθένας επιλέγει ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό του. Με βάση αυτή την αρχή, οι μηχανικοί της General Motors έχουν κυκλοφορήσει πολλές διαφορετικές εκδόσεις του Chevrolet Captiva. L.S.

Η απλούστερη διαμόρφωση, το LS, περιλαμβάνει ήδη τα βασικά στοιχεία άνεσης, χωρίς τα οποία είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Η ασφάλεια και η σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο διασφαλίζεται από το ABS και το traction control, καθώς και το ESP, εξοπλισμένο με υποσύστημα (TSA), το οποίο σταθεροποιεί το τρέιλερ κατά την ολίσθηση. Οι πλευρικοί, μπροστινοί και ακόμη και αερόσακοι οροφής έδωσαν στο Captiva υψηλή βαθμολογία σε δοκιμές πρόσκρουσης. Για την άνεση του οδηγού και των συνοδηγών, υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα. Σε αυτό το πακέτο περιλαμβάνονται επίσης κλιματισμός, CD player, 6 ηχεία με υποστήριξη MP3 player. Κράμα 17 ιντσών δίσκοι τροχώνπαρέχονται επίσης στη βάση δεδομένων.

Το πακέτο LT είναι εντελώς πανομοιότυπο με το LS και συμπληρώνεται από cruise control, ρύθμιση κολόνας τιμονιού, αισθητήρα βροχής, φώτα ομίχλης και εσωτερικό καθρέφτη με ηλεκτροχρωμική επίστρωση. Το εσωτερικό σε αυτή την έκδοση είναι συνδυασμένο, κατασκευασμένο από ύφασμα με δερμάτινα στοιχεία. Το τιμόνι και η φούστα του λεβιέ ταχυτήτων είναι επίσης ντυμένα με δέρμα. LT Plus Οι διαμορφώσεις του Chevrolet Captiva βασίζονται στην αρχή της matryoshka - κάθε επόμενη επαναλαμβάνει την προηγούμενη, αλλά λίγο περισσότερο. Το LT Plus προσθέτει μεγαλύτερους τροχούς από το LS, ηλιοροφή και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού. Το ίδιο το εσωτερικό είναι επενδυμένο με μαύρο δέρμα. Οι καθρέπτες είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι.

Και, τέλος, το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού – LTZ. Περιλάμβανε όλα τα καλύτερα από τα προηγούμενα και πρόσθεσε τόσο ευχάριστα μικρά πράγματα όπως ράγες οροφής και φιμέ πλαϊνά παράθυρα. Οι ζάντες αυξήθηκαν ξανά κατά μία ίντσα και ο αριθμός των ηχείων αυξήθηκε σε 8.

Επιλογές Chevrolet Captiva

Επιλογές Το Chevrolet Captiva έχει πολλές χρήσιμες και ευχάριστες επιλογές. Αξίζει να μιλήσουμε λεπτομερέστερα για τα πιο δημοφιλή. Ο κοτσαδόρος είναι διαθέσιμος σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το Captiva ως τρακτέρ και να μεταφέρετε σκάφη, αυτοκινούμενα και άλλα ρυμουλκούμενα. Τα πνευματικά αμορτισέρ εμποδίζουν το αυτοκίνητο να χαλάσει ακόμα και όταν το πορτμπαγκάζ είναι υπερφορτωμένο. Στέκονται, κατά συνέπεια, μόνο στο πίσω μέρος. Εξοπλισμένο με αισθητήρες στάθμης οχήματος.

Τα μπροστινά αμορτισέρ είναι απλά, όχι πνευματικά, με αισθητήρες στάθμης και ρυθμιζόμενη ακαμψία. Η επισκευή μιας ανάρτησης σε ένα Chevrolet είναι μια δαπανηρή πρόταση. Αλλά δεν είναι τόσο εύκολο να το σπάσεις, παρά τις ιστορίες για την αναξιοπιστία των πνευματικών. Ένας προσεκτικός ιδιοκτήτης δεν θα έχει κανένα πρόβλημα με αυτό. Και όσοι τους αρέσει να οδηγούν εκτός δρόμου θα πρέπει να αγοράσουν ένα Niva ή UAZ, γιατί το Captiva είναι περισσότερο ένα SUV πόλης. Χειρόφρενοδιακοσμημένο ασυνήθιστα για όσους δεν έχουν οδηγήσει Αμερικανό στο παρελθόν. Είναι απλά ένα κουμπί ταμπλό. Τα χειριστήρια ήχου και cruise control βρίσκονται στο τιμόνι, όπως τα περισσότερα SUV της Chevrolet.

Το ανοιγόμενο τζάμι της πίσω πόρτας σας επιτρέπει να πετάξετε οποιοδήποτε όχι πολύ μεγάλο αντικείμενο, όπως μια εργαλειοθήκη, στο πορτμπαγκάζ χωρίς να ανοίξετε την κύρια πόρτα. Αυτό ισχύει εάν ο χώρος αποσκευών είναι ήδη πολύ φορτωμένος. Το εσωτερικό διαθέτει μια ευρύχωρη θήκη για μικροαντικείμενα, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ψύξη ποτών. Ένα καλό χαρακτηριστικό για το οποίο πολλοί ιδιοκτήτες δεν μαθαίνουν ποτέ παρά μόνο αφού χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητο μέχρι να καλέσει ο νέος ιδιοκτήτης και να ρωτήσει πώς ενεργοποιείται αυτό το πράγμα. Σε γενικές γραμμές, διαβάστε τεχνικό εγχειρίδιοστο αυτοκίνητο είναι ένα πολύ ικανοποιητικό έργο. Χάρη σε αυτό, μπορείτε να εξοικειωθείτε με όλες τις επιλογές (και υπάρχουν πολλές από αυτές) στο Chevrolet Captiva.

Αξίζει να επιλέξετε ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Captiva;

Φυσικά, το να μπαίνεις σε ένα νέο αυτοκίνητο φτιαγμένο ειδικά για σένα είναι πάντα πιο ευχάριστο. Αλλά είναι και πιο ακριβό. Εξάλλου, η ελάχιστη τιμή για το πιο "άδειο" αυτοκίνητο ξεκινά από 950.000 ρούβλια. Ο πιο ακριβός εξοπλισμός ξεπερνά τα δύο εκατομμύρια. Αξίζει λοιπόν τέτοια χρήματα; Ισως ναι. Αυτό αξιόπιστο αυτοκίνητο, με καλό εσωτερικό εξοπλισμό, και, σύμφωνα με κριτικές από τους περισσότερους ιδιοκτήτες, τα πρώτα χρόνια λειτουργίας πρακτικά δεν χαλάει. Πρέπει μόνο να αλλάξετε αναλώσιμα και να υποβληθείτε σε προγραμματισμένη συντήρηση.

Ταυτόχρονα, μόλις βγείτε από τον εκθεσιακό χώρο, οποιοδήποτε αυτοκίνητο γίνεται φθηνότερο. Έτσι, δεν θα είναι δυνατή η επιστροφή όλων των επενδυμένων κεφαλαίων. Η πώληση Captiva είναι δύσκολη και οι αγοραστές συχνά ξεπερνούν καλά την τιμή. Αυτή η μείωση οφείλεται κυρίως στην ακριβή συντήρηση ενός μεταχειρισμένου Chevrolet Captiva, αλλά και στην καλή του όρεξη. Κατά τα άλλα το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιοπρεπές. Σε μεταχειρισμένη κατάσταση, αυτό το Jeep είναι προσιτό.

Η ελάχιστη τιμή για ένα αυτοκίνητο το 2007 στη Μόσχα, όπου παραδοσιακά οι χαμηλότερες τιμές για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, ξεκινά από 450.000 ρούβλια. Γίνοντας ο δεύτερος ή ο τρίτος αγοραστής του Captiva, μπορείτε να αποκτήσετε περισσότερα πλούσιο εξοπλισμόγια την τιμή ενός νέου, "άδειου" αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα, μπορείτε να πάρετε ένα σωρό "πληγές", τις οποίες θα συζητήσουμε παρακάτω.

Τι συμβαίνει με το Chevrolet Captiva;

Το πιο ακριβό πράγμα για θεραπεία είναι η αναστολή. Είναι πνευματικό, τα ανταλλακτικά είναι ακριβά, η τοποθέτησή τους είναι τεχνολογικά προηγμένη δύσκολη διαδικασία. Δεδομένου ότι το Captiva εξακολουθεί να είναι ένα τζιπ, πολλοί ιδιοκτήτες προσπαθούν να το βγάλουν εκτός δρόμου. Είναι καλύτερα να μην το κάνετε αυτό, θα είναι ασφαλέστερο. Ο καταλύτης είναι ένας ακόμη πονοκέφαλος για τους κατόχους αυτού του μοντέλου Chevrolet. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, θα πρέπει να κάνετε μια επιθεώρηση σε ένα κέντρο σέρβις για να μην καταλήξετε σε ακριβές επισκευές αργότερα.

Η αντικατάσταση των αντηρίδων σταθεροποίησης γίνεται ήδη στα 30.000 - 50.000 χιλιόμετρα. Είναι δυσάρεστο, αλλά αυτό γίνεται με εγγύηση. Τα άλλα προβλήματα δεν είναι τόσο μεγάλης κλίμακας. Πρόκειται κυρίως για διάφορες ηλεκτρικές «βλάβες» - σφάλματα, λανθασμένους αλγόριθμους λειτουργίας, οι οποίοι μπορούν εύκολα να αντιμετωπιστούν από ειδικούς σε εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες.

συμπέρασμα

Τις περισσότερες φορές, οι αγοραστές αυτού του SUV, τόσο μεταχειρισμένου όσο και νέου, αποθαρρύνονται από το κόστος συντήρησης. Αλλά με προσεκτική και προσεκτική λειτουργία, το αυτοκίνητο σπάνια χαλάει, είναι αξιόπιστο. Σε διαφορετική περίπτωση, μεγάλα προβλήματαΔεν θα δημιουργήσει ένα Captiva επιλέγοντας ένα Chevrolet Captiva, ο ιδιοκτήτης θα λάβει ένα καλό αυτοκίνητο για την οικογένεια και τα ταξίδια στη φύση, το οποίο θα ταιριάζει άψογα στην κίνηση της πόλης.

5 πόρτες SUV

Ιστορία της Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva

Το 2006 στη γραμμή διαθέσιμα μοντέλαΗ GM εντάχθηκε σχετικά φθηνό SUV Captiva, που η ανησυχία έφερε στην Ευρώπη από την Κορέα. Η πρεμιέρα έγινε στις Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Αυτή τη φορά, η εταιρεία παρουσίασε όχι ένα τεράστιο και βαρύ αμερικάνικο τζιπ, ΕΝΑ συμπαγές αυτοκίνητοΚατηγορία SUV (Sport Utility Vehicle) ή, στη λαϊκή γλώσσα, SUV. Το Captiva μεταφράζεται από τα ιταλικά ως "αιχμάλωτος".

Το βλέμμα αποδείχθηκε αρκετά αρρενωπό. Η γρίλια ολοκληρώνεται με ένα μεγάλο σήμα Chevrolet. Τα αρχικά τοποθετημένα φώτα ομίχλης δίνουν στο αυτοκίνητο μια ορισμένη γοητεία. Πίσω άκροταιριάζει πολύ αρμονικά στη συνολική εμφάνιση: δύο σωλήνες εξάτμισης, όμορφα πίσω φώτα - αποδεικνύεται μια πολύ σταθερή εικόνα.

Το εσωτερικό έχει μια αίσθηση προσεκτικά μελετημένης λειτουργικότητας. Τίποτα περιττό, αλλά ό,τι υπάρχει είναι στη θέση του και φαίνεται υπέροχο. Στο φινίρισμα χρησιμοποιείται μόνο πλαστικό υψηλής ποιότητας. Οι ενδείξεις του ταμπλό είναι ευανάγνωστες, όλα τα κουμπιά ελέγχου είναι διαθέσιμα και η επένδυση από ξύλο και αλουμίνιο (στην ακριβή έκδοση) φαίνεται υψηλής ποιότητας και κατάλληλη. Έως και επτά επιβάτες μπορούν να καθίσουν άνετα μέσα. Η βασική έκδοση έχει σχεδιαστεί για πέντε άτομα. Τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα σε όλα τα πιθανά επίπεδα. Το τιμόνι μπορεί επίσης να ρυθμιστεί σε ύψος και γωνία. Στεγάζει τον πίνακα ελέγχου του ηχοσυστήματος, καθώς και, σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, επίσης κουμπιά ελέγχου για το σύστημα cruise control.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά εντυπωσιακός και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, ο ωφέλιμος χώρος διπλασιάζεται. Το πίσω κάθισμα μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί τμηματικά (σε αναλογία 60/40). Με όλα τα καθίσματα των επιβατών αναδιπλωμένα, ένταση διαμέρισμα φορτίουθα αυξηθεί στα 1565 λίτρα. Παρεμπιπτόντως, για ευκολία φόρτωσης στο Captiva, μπορείτε να ανοίξετε το τζάμι της πίσω πόρτας ξεχωριστά. Υπάρχει ένα ευρύχωρο εσωτερικό για την αποθήκευση μικρών αποσκευών. ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, το οποίο επίσης ψύχεται. Στις τσέπες της μπροστινής πόρτας, εκτός από θέσεις για χάρτη, υπάρχουν στρογγυλές κόγχες για μπουκάλια λίτρου, για παράδειγμα.

Ο βασικός εξοπλισμός του Chevrolet Captiva περιλαμβάνει 6 αερόσακους, σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης ισοτιμίας (ESP), ζάντες αλουμινίου 17, ηλεκτρικά αξεσουάρ, κλιματισμό, CD/MP3 με δυνατότητα ελέγχου του ραδιοφώνου στο τιμόνι. Υπάρχουν εκδόσεις του Captiva με cruise control, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενα καθίσματα, υπολογιστή οχήματος, δερμάτινες επενδύσεις και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Το αυτοκίνητο προσφέρεται με τρεις τύπους κινητήρων: δύο βενζίνης και έναν ντίζελ. Μονάδα ντίζελόγκος 2,0 l/150 hp και η προσθιοκίνητη έκδοση του Captiva δεν θα πωλείται στη Ρωσία. Θα πρέπει λοιπόν να επιλέξετε ανάμεσα στις επιλογές τετρακίνησης με δύο βενζινοκινητήρες (2,4 l/136 hp και V6 3,2 l/230 hp). Επιλογές μετάδοσης: χειροκίνητο και αυτόματο 5 σχέσεων.

Η εξάδα σε σχήμα V τραβάει καλά το Captiva των 1.770 κιλών και σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα.

Στην κανονική λειτουργία, το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο και μόνο όταν οι κινητήριοι τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν, τα ηλεκτρονικά συνδέουν τους πίσω τροχούς, στους οποίους μπορεί να μεταδοθεί έως και το 50% της ροπής, ανάλογα με τις ανάγκες. Δεν υπάρχουν κλειδαριές ή υποβαθμίσεις στο Captiva. Εάν είναι απαραίτητο, είναι δυνατή η ενεργοποίηση της υποβοήθησης κατάβασης (αυτό το σύστημα μειώνει τεχνητά την ταχύτητα του αυτοκινήτου κατά την κάθοδο, φρενάροντας τον κινητήρα και τους τροχούς έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην στρίβει κατά μήκος της κλίσης). Η πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση του Captiva (γόνατο McPherson μπροστά, πολλαπλές συνδέσεις πίσω) αντιμετωπίζει την ανομοιομορφία του δρόμου χωρίς κανένα πρόβλημα.

Το ενημερωμένο μοντέλο Captiva παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 2010. Ως μέρος της ανανέωσης, το συμπαγές SUV έλαβε ανανεωμένο εξωτερικό, βελτιωμένο εσωτερικό και νέους κινητήρες. Το αυτοκίνητο έχει γίνει επίσης πιο ασφαλές.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει σημαντικά, γίνεται πιο μυτερό και επιθετικό. Αυτό διευκολύνεται από έναν πιο βελτιωμένο μπροστινό προφυλακτήρα. Η νέα κουκούλα με έντονες γραμμές τραβάει το βλέμμα σου. Η μάσκα του ψυγείου, όπως και η έκδοση pre-restyling, χωρίζεται σε δύο μέρη. Μόνο που τώρα δεν πρόκειται για στενές ρίγες, αλλά για μια πραγματική προσωπίδα μάχης από την άκρη της κουκούλας, σε ολόκληρο τον προφυλακτήρα μέχρι την πλαστική φούστα. Τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής έχουν εκσυγχρονιστεί αισθητά. Οι μεγάλοι ορθογώνιοι προβολείς είναι ελαφρώς αναποδογυρισμένοι. Ισχυροί προβολείς ομίχλης, πλαισιωμένοι σε χρώμιο, βρίσκονται σε ειδικό επίπεδο ενσωματωμένο στον προφυλακτήρα. Οι αεραγωγοί που βρίσκονται στα μπροστινά φτερά δίνουν στο αυτοκίνητο μια δυναμική εμφάνιση. Μόνο τα φώτα στο πίσω μέρος έχουν αλλάξει. Οπίσθια οπτικήέλαβε μια μοντέρνα διαφανή θήκη, στην οποία βρίσκονται πολύχρωμα φώτα σήματος. Το Captiva 2011 διαθέτει επίσης φλας LED ενσωματωμένα στους καθρέφτες, νέα χρώματα βαφής αμαξώματος και φρέσκα σχέδια ζάντες αλουμινίου.

Οι προγραμματιστές δεν έδωσαν λιγότερη προσοχή στο εσωτερικό του ενημερωμένου crossover. Τα καθίσματα έχουν αλλάξει προς το καλύτερο, έχουν πλέον καλή πλευρική στήριξη. Το κεντρικό τμήμα του ταμπλό έχει επίσης αλλάξει, έχει γίνει πιο μοντέρνο. Η οθόνη υγρών κρυστάλλων, η οποία εμφανίζει πλοήγηση και εικόνες από την κάμερα οπισθοπορείας, ταιριάζει τέλεια στο γενική έννοιακεντρικό πάνελ. Το μηχανικό χειρόφρενο έχει αντικατασταθεί από ένα πιο σύγχρονο ηλεκτρικό. Έτσι, οι σχεδιαστές απελευθέρωσαν χώρο για ένα πολυλειτουργικό ντουλαπάκι με τα μπροστινά καθίσματα. Οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν στοιχεία από άλλους Μοντέλα Chevrolet, για παράδειγμα, μπλε φωτισμός και επένδυση πίνακα οργάνων που ρέει ομαλά στις μπροστινές πόρτες. Το Captiva διατίθεται σε εκδόσεις 5 ή 7 θέσεων και οι ίδιες οι σειρές καθισμάτων είναι τοποθετημένες σε ανυψωμένη θέση, όπως σε κινηματογράφο. ΣΕ πρότυποΌλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών καθρεπτών, αισθητήρων βροχής και φωτός και πολλά άλλα συστήματα που βοηθούν τον οδηγό να ελέγχει το αυτοκίνητο. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 769 λίτρα, μπορεί να μετατραπεί αναδιπλώνοντας τη δεύτερη σειρά καθισμάτων σε 1577 λίτρα.

Η γκάμα κινητήρων για το Chevrolet Captiva έχει αλλάξει ριζικά. Οι κινητήρες έχουν εκσυγχρονιστεί πλήρως και η ισχύς έχει αυξηθεί. Στους πελάτες προσφέρονται 4 νέοι κινητήρες του προτύπου Euro-5, οι οποίοι συνδυάζονται στάνταρ με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Προαιρετικά διατίθεται και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Βασικό είναι Κινητήρας αερίουΗ ECOTEC, η οποία έχει κυβισμό 2,4 λίτρων, είναι εξοπλισμένη με σύγχρονα Σύστημα VVT, το οποίο παρέχει ρύθμιση του χρονισμού της βαλβίδας. Η ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 167 hp και η κατανάλωση καυσίμου είναι 8,9 l/100 όταν χρησιμοποιείται χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες που δηλώνονται σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 10,5 δευτερόλεπτα. Ο ισχυρότερος κινητήρας είναι ο V6 των 3 λίτρων. Ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου και ο εύκαμπτος έλεγχος βαλβίδων αποδίδουν 258 ίππους. Είναι ικανό να επιταχύνει το Captiva σε εκατοντάδες σε 8,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 198 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι 10,7 l/100 km στο μικτό κύκλο.

Οι νέοι turbodiesel 2,2 λίτρων διατίθενται σε δύο εκδόσεις: 163 και 184 ίππους. Οι κινητήρες διαθέτουν υπερσυμπιεστή με μεταβλητή γεωμετρία, intercooler και σύστημα Common rail. Σε αντίθεση με τα ντίζελ προηγούμενης γενιάς, οι νέοι κινητήρες έχουν χαμηλότερο λόγο συμπίεσης. Χάρη σε αυτό, η ισχύς του νέου Chevrolet Captiva έχει αυξηθεί και οι εκπομπές CO2 είναι χαμηλότερες. Με κινητήρα ντίζελ 163 ίππων, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Captiva είναι τα εξής: επιτάχυνση σε 9,9 δευτερόλεπτα έως 100 χιλιόμετρα την ώρα από στάση, τελική ταχύτητα 189 χλμ./ώρα. Με κινητήρα ντίζελ ισχύος 184 ίππων, το Chevrolet Captiva επιταχύνει από το μηδέν στα 100 χλμ./ώρα σε 9,4 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα. Και για τις δύο εκδόσεις, η κατανάλωση καυσίμου είναι 6,4 l/100 km.

Το νέο αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα τετρακίνησης. Η ενεργή τετρακίνηση διαχειρίζεται τη συνδεσιμότητα πίσω τροχούςμέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη. Η κατανομή της ροπής κατά μήκος των αξόνων ρυθμίζεται συνεχώς αυτόματα και μπορεί να ρυθμιστεί σε αναλογία 50:50. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, το 100% της ροπής μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς. Το σύστημα τετρακίνησης είναι πλήρως ενσωματωμένο με το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και τον δυναμικό έλεγχο ευστάθειας για τη διασφάλιση της μέγιστης δυνατότητας ελέγχου του οχήματος.

Το ανανεωμένο πλαίσιο Chevrolet Captiva βελτιώνει τις δυναμικές ιδιότητες του οχήματος, βελτιώνει τις στροφές, μειώνει την κύλιση και βελτιώνει τη συνολική οδηγική απόδοση. Το βασικό Captiva περιλαμβάνει συστήματα που παρέχουν ενεργητική ασφάλεια υψηλό επίπεδο. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ESC (σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης), TCS ( σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) και BAS (σύστημα υποβοήθησης πέδησης).

Στο σύστημα περιλαμβάνονται έξι αερόσακοι (πλευρικοί, μπροστινοί και κουρτίνας αερόσακοι για την προστασία των πίσω επιβατών). παθητική ασφάλεια. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν διαγώνιες ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές δύναμης. Τα εξωλέμβια καθίσματα δεύτερης σειράς είναι εξοπλισμένα Στερεώσεις Isofix, που σας επιτρέπουν να εγκαταστήσετε γρήγορα και αξιόπιστα παιδικά καθίσματα.

Το 2013, το ενημερωμένο Chevrolet Captiva παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Όπως και πριν, το ανανεωμένο crossover διατίθεται τόσο σε πενταθέσια όσο και σε επταθέσια έκδοση. Το εξωτερικό έχει αλλάξει ελαφρώς. Η μάσκα του ψυγείου ενημερώθηκε, έλαβε μια μαύρη κυψελοειδή μάσκα, χρωμιωμένη επένδυση στις άκρες και μια πρόσθετη λωρίδα στο κέντρο. Η φόρμα έχει υποστεί μια μικρή αλλαγή μπροστινός προφυλακτήρας, τα φώτα ομίχλης έχουν αλλάξει. Οι νέοι προβολείς έχουν πιο στενό σχήμα. Μικρές σχισμές εμφανίστηκαν στα μπροστινά φτερά. Στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο έλαβε επίσης νέο προφυλακτήρα, ενημερωμένο σχέδιο ανακλαστήρα και στρογγυλούς σωλήνες σύστημα εξάτμισηςέδωσε τη θέση του σε επιχρωμιωμένους ορθογώνιους σωλήνες αθλητικό σχέδιο. Τα πίσω φώτα ήταν ελαφρώς μεγεθυσμένα και εξοπλισμένα με LED.

Λίγες αλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό. Ο πίνακας οργάνων έχει αλλάξει ελαφρώς σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, τώρα υπάρχουν δύο ξεχωριστές κλίμακες με έναν ευχάριστο μπλε οπίσθιο φωτισμό. Ανάμεσά τους υπάρχει μια μικρή οθόνη που εμφανίζει τη θερμοκρασία του κινητήρα, την πίεση του λαδιού και πολλές άλλες ενδείξεις σε πραγματικό χρόνο. Το τιμόνι άλλαξε σχήμα και δέχτηκε πρόσθετες ρυθμίσεις από τα συστήματα του αυτοκινήτου. Εκτός από τη σχεδίαση, η εργονομία στην καμπίνα έχει βελτιωθεί σημαντικά. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου άρχισε να φαίνεται πολύ πιο ακριβό. Στην εσωτερική επένδυση χρησιμοποιούνται πλαστικά και υφασμάτινα στοιχεία υψηλότερης ποιότητας. Τα κορυφαία επίπεδα διακοσμήσεων έλαβαν ένα ανανεωμένο δερμάτινο εσωτερικό με νέα χρώματα επένδυσης, νέα επένδυση στο μπροστινό μέρος και μερικές άλλες μικρές καινοτομίες.

Οι δυνατότητες μεταμόρφωσης του εσωτερικού αξίζουν χωριστή συνομιλία. Όλα συνδυάζονται εδώ και σε οποιονδήποτε συνδυασμό. Η προηγούμενη έκδοση του Captiva δεν είχε τέτοιες δυνατότητες. Ακόμη και η έκδοση crossover με τρίτη σειρά καθισμάτων σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα επίπεδο δάπεδο για φόρτωση χωρίς να αποσυναρμολογήσετε την τρίτη σειρά. Τα καθίσματα αναδιπλώνονται σε όποιες αναλογίες χρειάζεστε, μπορείτε δηλαδή να τα μεταφέρετε απαιτούμενη ποσότηταεπιβάτες ενώ εξακολουθούν να έχουν εξαιρετικό χώρο φόρτωσης. Σε μια εντελώς μεταμορφωμένη κατάσταση, το αυτοκίνητο προσφέρει σχεδόν χίλια λίτρα ωφέλιμου όγκου. Στη στάνταρ έκδοση, ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 477 λίτρα.

Κάτω από την κουκούλα Ρωσική έκδοση crossover, υπάρχουν τρεις εκπρόσωποι της ενημερωμένης σειράς κινητήρων για να διαλέξετε. Δύο μονάδες βενζίνης, συμπεριλαμβανομένου ενός τετρακύλινδρου κινητήρα με κυβισμό 2,4 λίτρων και ισχύ 167 Ιπποδύναμη. Ο ισχυρότερος εξακύλινδρος κινητήρας έχει κυβισμό 3,0 λίτρων και αποδίδει 249 ίππους.

Ο πρώτος κινητήρας μπορεί να επιταχύνει το crossover στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 10,3 δευτερόλεπτα και η μέση κατανάλωση είναι 12,2 λίτρα. Με αυτόν τον κινητήρα μπορείτε να επιλέξετε μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων βήμα αυτόματο. Με τον κορυφαίο κινητήρα, το αυτοκίνητο θα γίνει πιο γρήγορο - μόνο 8,6 δευτερόλεπτα έως εκατό χιλιόμετρα την ώρα και η κατανάλωση θα αυξηθεί στα 15,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Μόνο το αυτόματο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο τρίτος στη σειρά είναι ένας κινητήρας ντίζελ, ο οποίος αποδίδει 184 ίππους με όγκο 2,2 λίτρα. Η επιτάχυνση ενός crossover με έναν τέτοιο κινητήρα είναι 9,6 δευτερόλεπτα έως εκατό χιλιόμετρα την ώρα και η κατανάλωση καυσίμου είναι 8,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα σε συνθήκες πόλης. Με αυτόν τον κινητήρα, μπορείτε να επιλέξετε είτε χειροκίνητο είτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η τετρακίνηση προσφέρεται για όλες τις εκδόσεις αυτοκινήτων, αλλά παρόλα αυτά θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν οδηγείτε από την άσφαλτο. Το γεγονός είναι ότι στην περιοχή του κατωφλίου η απόσταση από το έδαφος δεν υπερβαίνει τα 170 mm και υπάρχει ακόμη λιγότερος χώρος κάτω από τους προφυλακτήρες.

Η εταιρεία προσφέρει δύο βασικά επίπεδα εξοπλισμού: LS και LT. Επίσης παρών ειδικές εκδόσεις LT Plus και LTZ. Στη βασική έκδοση, το αυτοκίνητο είναι καλά εξοπλισμένο σε όλα τα μέτωπα: ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, πλήρες σετ αερόσακων για οδηγό και συνοδηγό, ABS, έλεγχος ευστάθειας, υποβοήθηση πέδησης, κλιματισμός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ιδιόκτητο ήχο σύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι. Τα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού προσφέρουν θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, εκκίνηση κινητήρα με μπουτόν, σύστημα πολυμέσων MyLink, που υποστηρίζει φωνητικό έλεγχο, καθώς και τροχούς 18 ιντσών.

Το θέμα της ασφάλειας σε αυτό το αυτοκίνητο είναι δεδομένο Ιδιαίτερη προσοχή. Το αμάξωμα βασίζεται σε ένα ανθεκτικό χαλύβδινο πλαίσιο, εξοπλισμένο με ειδικές ζώνες προγραμματιζόμενης παραμόρφωσης στο μπροστινό μέρος και ενισχυτικά στις κατασκευές της πόρτας, που θα πρέπει να προστατεύουν από πλευρικές κρούσεις. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο στάνταρ με δύο μπροστινούς αερόσακους, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με προεντατήρες, ενεργά προσκέφαλα μπροστινών καθισμάτων και βάσεις παιδικών καθισμάτων. Περισσότερο ακριβές διαμορφώσεις, και θα τοποθετηθούν κουρτίνες και πλευρικοί αερόσακοι ως πρόσθετες επιλογές.

Το παγκόσμιο ντεμπούτο του Chevrolet Captiva 7 θέσεων (εργοστασιακός κωδικός C-100) πραγματοποιήθηκε στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου η πολυεθνική κορεατοαυστραλιανή ανάπτυξη εμφανίστηκε στο κοινό με το Chevrolet "butterfly-cross". Σε αντίθεση με τις παρόμοιες διαμορφώσεις των Chevy Equinox και Saturn Vue, οι σχεδιαστές επανασχεδίασαν ριζικά την αρχιτεκτονική της πλατφόρμας Theta, έκαναν σημαντικές προσαρμογές στη γραμμή των μονάδων ισχύος, κατέληξαν σε μια εντυπωσιακή οροφή και εγκατέστησαν συμπαγές crossoverσε μνημειώδεις τροχούς. Οι διαστάσεις του Chevrolet Captiva του επιτρέπουν να φιλοξενήσει άνετα 7 επιβάτες. Παρουσιάστηκε στο GM νέο ChevroletΤο Captiva είναι ένα αυτοκίνητο για ενεργό αναψυχή, αλλά, στην ουσία, είναι ένα κλασικό αστικό SUV.

Το πεντάθυρο Chevrolet Captiva έχει μόνιμο κίνηση στους μπροστινούς τροχούςμε αυτόματη εναλλαγή πίσω άξοναςμέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη σε περίπτωση ολίσθησης των μπροστινών τροχών. Χωρητικότητα 5 επιβάτες. Η προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων παρέχει στο Chevrolet Captiva θέσεις για 7.

Επισήμως ανακοινωθέντες διαστάσεις Chevrolet Captiva: μήκος μεταξονίου 2707 mm, μήκος οχήματος 4673 mm, πλάτος 1868 mm, ύψος οχήματος χωρίς ράγες οροφής 1756 mm. Ανάλογα με τον κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου του Captiva σε μεικτή λειτουργία οδήγησης κυμαίνεται από 6,6-10,7 λίτρα ανά 100 km.

Chevrolet Captiva τεχνικήΧαρακτηριστικά

Γραμμή μονάδων ισχύος

Κινητήρας Captiva "Ecotek" - 2,4 λίτρων, 4κύλινδρος με δύο εκκεντροφόρους (DOHC), ισχύς 100 kW (136 l/s). Κατά μήκος ενός επαρχιακού δρόμου Κατανάλωση ChevroletΤο Captiva είναι κατά μέσο όρο 7,6 l/100 km, στην πόλη - 12,2 l/100 km.

Ο κινητήρας Chevrolet Captiva "Alloytec V6" είναι ένας συμπαγής αλουμινένιος 6κύλινδρος 3,2 λίτρων, ισχύος - 169 kW (230 l/s). Η πιο "αδηφάγος" - η κατανάλωση καυσίμου του Chevrolet Captiva στον μικτό κύκλο είναι 10,7 λίτρα, στην πόλη - 15,5 λίτρα ανά 100 χλμ.

Το δίλιτρο turbodiesel Z20S, που δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της κοινής δουλειάς Κορεατών μηχανικών από την GM DAT και Ιταλών συναδέλφων τους από τη VM Motori. Το diesel Captiva κρύβει 150 «άλογα» κάτω από το καπό του. Αυτό το Chevrolet Captiva diesel εγκαθίσταται σε μοντέλα που πωλούνται κυρίως στη Δυτική Ευρώπη.

Ένα Chevrolet Captiva diesel 184 ίππων προσφέρεται για τη ρωσική αγορά - μονάδα 2,2 λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου του Chevrolet Captiva ανά εκατό χιλιόμετρα είναι 6,6 λίτρα σε μικτή λειτουργία. Έξω από την πόλη – 5,5 l/100 km, σε ανώμαλη κίνηση στην πόλη – 8,5 l/100 km.

6κύλινδρος βενζινοκινητήρας 3 λίτρων 258 ίππων.

Το Captiva 7 seats είναι ένα συμπαγές, συμπαγές και ακόμη και λίγο επιβλητικό αυτοκίνητο. Όσοι κάθονται στην καμπίνα ουσιαστικά δεν παρατηρούν οδικές ανωμαλίες. Χάρη σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, το Captiva μπορεί να οδηγηθεί σε 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου (σύμφωνα με Τεχνικό εγχειρίδιο) αφού γλιστρήσουν οι μπροστινοί τροχοί, γίνεται αυτόματα τετρακίνηση. Τα εγγενή χαρακτηριστικά του Chevrolet Captiva δεν παρέχουν την ικανότητα αναγκαστικό μπλοκάρισμαηλεκτρικά ελεγχόμενος συμπλέκτης.

Κανένα από τα επίσημα έγγραφα που περιγράφουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Captiva δεν αναφέρει συγκεκριμένο ύψος οδήγησης. Η απόσταση από το έδαφος δεν είναι λόγος να είμαστε περήφανοι για το Chevrolet Captiva. Η απόσταση από την επιφάνεια του δρόμου μέχρι το κάτω σημείο του αυτοκινήτου είναι 170 mm. Και η «οδοντωτή» μπροστινή φούστα του προφυλακτήρα μειώνει σχεδόν στο μισό τα χαρακτηριστικά απόστασης του Chevrolet Captiva από το έδαφος. Στην περίπτωση εγκατάστασης προστασίας στροφαλοθαλάμου, η απόσταση από το έδαφος μειώνεται σε μια τιμή που είναι πιο πιθανό χαρακτηριστικό των αστικών σπορ αυτοκινήτων και όχι των οχημάτων εκτός δρόμου στα οποία απευθύνεται. νέο Chevrolet Captiva.

Κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Captiva αυτόματο ή χειροκίνητο

Ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα (βενζίνη ή ντίζελ), ο αγοραστής ενός Chevrolet Captiva προσφέρεται είτε χειροκίνητο είτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και οι δύο επιλογές μετάδοσης είναι έξι σχέσεων.

Ανανέωση του Chevrolet Captiva

Τα αποτελέσματα της πρώτης αναδιαμόρφωσης παρουσιάστηκαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2010. Οι αισθητές αλλαγές επηρέασαν τόσο το εξωτερικό Τύπος Chevrolet Captiva καινούργιο, όπως και το εσωτερικό. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Chevrolet Captiva εκσυγχρονίστηκαν - προστέθηκε ένας κινητήρας ντίζελ, ο σασί. Η ανάρτηση έλαβε πιο άκαμπτα ελατήρια και ισχυρότερους σταθεροποιητές. Ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης εμπλέκει τον πίσω άξονα όταν είναι απαραίτητο, παρέχοντας στο Captiva τετρακίνηση, ανεβάζοντας την αναλογία ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα στο 50/50. Η πρύμνη παρέμεινε αναλλοίωτη, το προφίλ ήταν ελαφρώς ρετουσαρισμένο, αλλά το πλήρες πρόσωπο μεταμορφώθηκε εντελώς. Το μπροστινό άκρο είναι διακοσμημένο με μια μεγάλη μάσκα ψυγείου, παραδοσιακή για τις τελευταίες σειρές Chevrolet, που χωρίζεται από έναν χαρακτηριστικό σταυρό σε δύο άνισα μέρη και τα μπροστινά οπτικά είναι επιθετικά στραβά. Νέος τσιμούχες πόρτας, νέα επένδυση φτερού και υφασμάτινη επένδυση κεφαλής έκαναν το Captiva αθόρυβο και ακουστικά άνετο.

Προστέθηκε η γραμμή των μονάδων ισχύος μηχανή πετρελαίου Chevrolet Captiva με 184 ίππους. 2,2 λίτρων, με εντυπωσιακή πρόσφυση, οικονομικό και ασυνήθιστα αθόρυβο. Αυτό το Captiva έχει κατανάλωση μικτού κύκλου μόνο 6,6 l/100 km.

Μια άλλη νέα μονάδα ισχύος - ένας 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας 3 λίτρων με χωρητικότητα 258 "ίππων" παρουσιάστηκε το 2011 κατά τη διάρκεια επίδειξης του Captiva μετά την αναδιαμόρφωση που συναρμολογήθηκε από το υποκατάστημα της Τασκένδης της GM Uzbekistan. Αυτό το Chevrolet Captiva έχει μικτή κατανάλωση καυσίμου οδήγησης 9,3 l/100 km. Το μοντέλο επίδειξης ήταν εξοπλισμένο με ένα τροποποιημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το εξωτερικό του Chevrolet Captiva άλλαξε το μπλοκ των μπροστινών προβολέων και των φώτων ομίχλης που είναι τοποθετημένα στον προφυλακτήρα. Αρκετές επιλογές συναρμολόγησης είναι εξοπλισμένες με σύστημα αισθητήρα στάθμευσης και πρόσθετους αερόσακους. Ηλεκτρονική κονσόλα με 7 ιντσών οθόνη αφήςέχει ασύρματη σύνδεση μέσω Bluetooth. Το νέο Captiva ξεκίνησε να πωλείται το 2012.

Ασφάλεια

Το μηχάνημα είναι χτισμένο σε ένα ενισχυμένο χαλύβδινο πλαίσιο με προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης που απορροφούν αποτελεσματικά την ενέργεια κρούσης. Όλες οι διαμορφώσεις είναι γεμάτες με ηλεκτρονικούς βοηθούς:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - βοηθός πέδησης

ABS (Anti-lock braking system) - σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης

ESC (Electronic Stability Control - σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχοςβιωσιμότητα

DCS (Dynamic Stability Control), γνωστό και ως ESC (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ευστάθειας) – ένα σύστημα ελέγχου κίνησης κατά την κατάβαση που αποτρέπει την ολίσθηση

EBV, επίσης γνωστό ως EBD (Ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης) – ηλεκτρονικό σύστημακατανομή της δύναμης πέδησης

ARP (Active Rollover Protection) – σύστημα πρόληψης ανατροπής οχήματος

Εκτός από δύο μπροστινούς αερόσακους, τοποθετούνται επιπλέον αερόσακοι παραθύρου και πλευρικοί αερόσακοι.

Το Chevrolet Captiva είναι ένα αστικό SUV με όλα τα χαρακτηριστικά ενός πλήρους SUV και μια μεγάλη λίστα πλεονεκτημάτων, συμπεριλαμβανομένου επταθέσιου εσωτερικού, τετρακίνησης και στιβαρού εξωτερικού. Η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 2006 και το 2012 κυκλοφόρησε μια ανανεωμένη έκδοση. Παρά την κορεάτικη καταγωγή του, η ποιότητα και το στυλ του Chevrolet Captiva είναι ένα αμερικανικό SUV, το οποίο εξασφάλισε υψηλή ζήτηση για αυτό στη ρωσική αγορά.

Προδιαγραφές Chevrolet Captiva 2008

Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι προσφέρουν ένα αμερικανικό SUV με τρεις κινητήρες. Η πιο φιλική προς τον προϋπολογισμό είναι η μονάδα 2,4 λίτρων με 136 ίππους. Ο κινητήρας είναι αρκετά ροπής και αξιόπιστος, αλλά δεν πρέπει να περιμένετε απίστευτη δυναμική από αυτόν. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα του κινητήρα 2,4 λίτρων στο Chevrolet Captiva του 2008 είναι ο μικρός φόρος ισχύος.

Η κατανάλωση καυσίμου αυτής της μονάδας ισχύος που δηλώνει η General Motors είναι 10-12 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο και 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Στην πράξη, κρίνοντας από τις κριτικές του Chevrolet Captiva 2.4 (2008), η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλότερη: στην πόλη - περίπου 14-16 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 11,5 λίτρα.

Ο κινητήρας των τριών λίτρων εμφανίστηκε μετά την ανανέωση του SUV, αντικαθιστώντας τον V6 των 3,2 λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε στους 249 ίππους, αλλά η απόδοση βελτιώθηκε σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Ως αποτέλεσμα, η δυναμική απόδοση βελτιώθηκε κατά 0,2 δευτερόλεπτα - το Chevrolet Captiva του 2008 μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 198 km/h, η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο είναι 8,3 λίτρα, στην πόλη - 14,3 λίτρα.

Η κορυφαία έκδοση του κινητήρα είναι ο V6 των 3,2 λίτρων που είναι εγκατεστημένος στην έκδοση pre-restyling του Chevrolet Captiva 2008 με ισχύ 230 ίππων και βάρος 1.770 κιλά. Η δυναμική επιτάχυνσης ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα δεν είναι κακή - 8,8 δευτερόλεπτα. Για ένα SUV πόλης, αυτό το νούμερο είναι αρκετά καλό και σας επιτρέπει να μετακινείστε άνετα στους δρόμους. Η κατανάλωση καυσίμου στις αστικές περιοχές είναι 18-20 λίτρα, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 198 km/h.

Ο κινητήρας ντίζελ είναι μια μονάδα 2,2 λίτρων με χωρητικότητα 184 ίππων. Το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 9,6 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 191 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 17-18 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 14 λίτρα. Η κατανάλωση που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι μικρότερη: 14,3 λίτρα στην πόλη και 8,3 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Οι ιδιοκτήτες του Chevrolet Captiva 2008 παραπονιούνται σε κριτικές σχετικά με την υψηλή κατανάλωση καυσίμου και την ασυμφωνία του με τους δείκτες που δηλώνει ο κατασκευαστής. Ωστόσο, το πρόβλημα λύνεται με την εγκατάσταση υγραερίου στο SUV.

Μετάδοση

Το Chevrolet Captiva προσφέρεται με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο παρέχει ομαλή οδήγηση και απόκριση όταν οδηγείτε σε οποιαδήποτε διαδρομή. Αυτόματη μετάδοσηεγκατεστημένο πλήρως με κινητήρες 3 λίτρων και 3,2 λίτρων. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με κινητήρα 2,4 λίτρων δεν είναι η καλύτερη σειρά: το κιβώτιο ταχυτήτων επιβραδύνεται κάπως, η δυναμική του κινητήρα είναι αρκετή για ελιγμούς στην πόλη, ωστόσο Ιδιοκτήτες Chevrolet Captiva σημειώστε την υπερβολική βραδύτητα του.

Εσωτερικό

Το Chevrolet Captiva 2008 έχει ευρύχωρο και ευρύχωρο εσωτερικό. Το κάθισμα του οδηγού παρέχει άνετη και βολική εφαρμογή, με μεγάλο ελεύθερο χώρο πάνω από το κεφάλι σας. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς έχουν άφθονο χώρο για να καθίσουν και να καθίσουν.

Τα καθίσματα στην καμπίνα είναι εξοπλισμένα ευρύ φάσμαρυθμίσεις: η πίσω σειρά μπορεί να διπλωθεί σε αναλογίες 60/40, γεγονός που αυξάνει τον όγκο του χώρου αποσκευών και σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλα φορτία. Πρόσθετη άνεση παρέχουν τα θερμαινόμενα καθίσματα και η οσφυϊκή υποστήριξη. Σε εκδόσεις του Chevrolet Captiva 2008 με επταθέσια εσωτερική διάταξη, η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί να αναδιπλωθεί σε αναλογία 50/50.

Το SUV καυχιέται υψηλή ποιότηταεσωτερική επένδυση. Το μόνο μειονέκτημαΟρισμένοι ιδιοκτήτες θεωρούν ότι η έλλειψη διάτρησης στην ταπετσαρία των καθισμάτων δεν είναι ιδιαίτερα άνετη τη ζεστή εποχή. Σε οικονομικά επίπεδα εξοπλισμού, η εσωτερική διάταξη είναι πενταθέσια, αλλά η πίσω σειρά καθισμάτων είναι σχεδιασμένη μόνο για δύο ενήλικες επιβάτες ή τρία παιδιά. Ελεύθερος χώροςΑρκετά για να χωρέσουν δύο παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου και ένα βοηθητικό κάθισμα. Η τροποποίηση με διάταξη επτά θέσεων είναι κάπως πιο ακριβή και λιγότερο συνηθισμένη.

Επιλογές

Το Chevrolet Captiva του 2008 κατασκευάστηκε σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού, που διαφέρουν σε πακέτα εξοπλισμού, τεχνικά χαρακτηριστικά και, κατά συνέπεια, κόστος. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά παρακάτω.

Τροποποίηση LS

Το βασικό πακέτο LS είναι εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ABS, το οποίο διασφαλίζει τη σταθερότητα και την ασφάλεια του οχήματος, και με συστήματα ESP και TSA, που είναι υπεύθυνα για τη σταθεροποίηση του SUV κατά την ολίσθηση. Το Chevrolet Captiva 2008 έλαβε υψηλή βαθμολογία σε δοκιμές πρόσκρουσης λόγω των μπροστινών και πλευρικών αερόσακων. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με λειτουργία θέρμανσης. Πλαστική σακούλα προσθετος εξοπλισμοςπεριλαμβάνει CD player, ηχοσύστημα έξι ηχείων με υποστήριξη MP3, κλιματισμό και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Πακέτο TS

Αυτή η τροποποίηση είναι σχεδόν πανομοιότυπη με την έκδοση LS, αλλά είναι επιπλέον εξοπλισμένη με τη δυνατότητα ρύθμισης της κολόνας του τιμονιού, του cruise control, των αισθητήρων βροχής, των φώτων ομίχλης και ενός καθρέφτη με ηλεκτροχρωμική επίστρωση. Ταπετσαρία Εσωτερικό ChevroletΤο Captiva 2008 σε αυτή τη διαμόρφωση είναι ύφασμα με δερμάτινα ένθετα. Το τιμόνι και ο μοχλός ταχυτήτων είναι επίσης δερμάτινα.

Η έκδοση LT έχει ελαφρώς μεγαλύτερους τροχούς από την LS, ηλιοροφή και ηλεκτρική ρύθμιση καθίσματος οδηγού. Η εσωτερική επένδυση γίνεται σε μαύρες αποχρώσεις. Οι καθρέπτες είναι θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι.

Κορυφαία επένδυση LTZ

Η τροποποίηση LTZ είναι εξοπλισμένη με τον ίδιο τρόπο όπως και οι προηγούμενες. Οι πρόσθετες επιλογές περιλαμβάνουν ράγες οροφής SUV, φιμέ πλαϊνά παράθυρα, ηχοσύστημα οκτώ ηχείων και ζάντες 19 ιντσών.

Επιλογές Chevrolet Captiva

Οποιαδήποτε έκδοση του Chevrolet Captiva (2018) είναι εξοπλισμένη με κοτσαδόρο που σας επιτρέπει να ρυμουλκείτε οχήματαή μεταφοράς σκαφών, ρυμουλκούμενων και αυτοκινούμενων. εγγυάται ομαλή και απαλή κίνηση σε ανώμαλους δρόμους, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι υπερφορτωμένο. Τα αμορτισέρ τοποθετούνται μόνο σε πίσω άξοναςκαι είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες στάθμης.

Το μπροστινό μέρος διαθέτει συμβατικά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενους αισθητήρες ακαμψίας και στάθμης. Επισκευή Ανάρτηση ChevroletΤο Captiva 2018 θα κοστίσει στους ιδιοκτήτες του ένα μεγάλο ποσό, αλλά ολόκληρη η μονάδα είναι αξιόπιστη και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.

Το χειρόφρενο είναι στάνταρ αμερικανικά αυτοκίνητα, ωστόσο, θα είναι κάπως ασυνήθιστο για τους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων, καθώς αντιπροσωπεύεται από ένα κανονικό κλειδί στο ταμπλό. Το cruise control και τα ηχητικά χειριστήρια βρίσκονται στο τιμόνι, χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των SUV της Chevrolet.

Η πίσω πόρτα είναι εξοπλισμένη με ανοιγόμενο τζάμι, ώστε να μπορείτε να πετάξετε ένα μικρό αντικείμενο στο πορτμπαγκάζ χωρίς να ανοίξετε την ίδια την πόρτα. Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με μια μικρή θήκη για μικροαντικείμενα, η οποία διαθέτει λειτουργία ψύξης ποτών. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων γι 'αυτό Χαρακτηριστικά ChevroletΤο Captiva 2008 δεν γνωρίζει και δεν έχει ιδέα πώς είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία.

Αξίζει να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Captiva;

Το ελάχιστο κόστος της βασικής διαμόρφωσης του Chevrolet Captiva 2008 είναι 950 χιλιάδες ρούβλια, το οποίο είναι πολύ ακριβό για ορισμένους λάτρεις των αυτοκινήτων. Η κορυφαία τροποποίηση θα κοστίσει περισσότερα από δύο εκατομμύρια ρούβλια. Το SUV διαφέρει από το Chevrolet υψηλή αξιοπιστίακαι ασφάλεια, άριστος εσωτερικός εξοπλισμός και πρακτικά δεν αστοχεί στα πρώτα χρόνια λειτουργίας, αν κρίνουμε από τις διαβεβαιώσεις των ιδιοκτητών. Το μόνο που απαιτείται είναι να αλλάζετε τακτικά αναλώσιμα και να κάνετε προγραμματισμένους τεχνικούς ελέγχους.

Είναι δύσκολο να πουλήσετε μια μεταχειρισμένη έκδοση του Chevrolet Captiva λόγω της έντονης μείωσης της αξίας μετά τη χρήση. Αυτό οφείλεται στην ακριβή συντήρηση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και στην υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Εξαιτίας αυτού, το κόστος μιας μεταχειρισμένης έκδοσης του Chevrolet Captiva είναι σημαντικά χαμηλότερο από ένα νέο μοντέλο.

Το ελάχιστο κόστος ενός Chevrolet Captiva του 2008 στις αγορές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι 450 χιλιάδες ρούβλια. Επί δευτερογενής αγοράμπορείτε να αγοράσετε το κορυφαίο Captiva σε τιμή χαμηλότερη από το κόστος της νέας βασικής έκδοσης από επίσημους αντιπροσώπους.

Κοινά ελαττώματα

Στην περίπτωση του Chevrolet Captiva, η ανάρτηση είναι το πιο ακριβό στοιχείο για συντήρηση και επισκευή. Ο σχεδιασμός του είναι πνευματικός, το κόστος των ανταλλακτικών είναι πολύ υψηλό και η διαδικασία εγκατάστασης είναι εντατική και πολύπλοκη. Ενα ακόμα αδύναμο σημείοΑυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με καταλύτη, επομένως κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου συνιστάται να πραγματοποιείτε πλήρη διαγνωστικό έλεγχο για να αποφύγετε βλάβες και ακριβές επισκευέςστο μέλλον.

Η διάρκεια ζωής των αντηρίδων σταθεροποίησης είναι 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορούν να αντικατασταθούν υπό την εγγύηση σε επίσημο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Τα υπόλοιπα προβλήματα και δυσλειτουργίες δεν είναι τόσο μεγάλης κλίμακας και σχετίζονται κυρίως με ηλεκτρικά βραχυκυκλώματα που σχετίζονται με λανθασμένους αλγόριθμους λειτουργίας και σφάλματα. Όλα αυτά καταργούνται σε εξουσιοδοτημένα σέρβις από έμπειρους τεχνίτες και ειδικούς.

Βασικά πλεονεκτήματα του Captiva

• Πρωτότυπο, μοντέρνο και ελκυστικό εξωτερικό.
• Υλικά υψηλής ποιότητας που χρησιμοποιούνται για το εσωτερικό φινίρισμα.
• Γάμμα ισχυρούς κινητήρες, ένα εκ των οποίων είναι μονάδα βενζίνης 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 160 ίππων και δυναμική επιτάχυνσης 10 δευτερολέπτων.
• Το σύστημα ασφαλείας περιλαμβάνει εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, ειδικές κουρτίνες και ζώνες τριών σημείων για τα πίσω και τα μπροστινά καθίσματα.
• Χώρου αποσκευώνμεγάλος όγκος με δυνατότητα αύξησης του με αναδίπλωση της πίσω σειράς καθισμάτων. Αυτό σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλο φορτίο.
• Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει επταθέσια διάταξη: δύο θέσεις μπροστά, οι άλλες πέντε πίσω.
• Συμπαγείς διαστάσεις σώματος. Η Captiva σπάει το στερεότυπο ότι όλα τα SUV πρέπει να είναι τεράστια και βαριά. Η σιλουέτα του αυτοκινήτου είναι γρήγορη και δυναμική.
• Αυτόματο ή χειροκίνητη μετάδοσημε ομαλή οδήγηση και απαλή εναλλαγή.
• Ενημερωτικό και εύκολο στη χρήση ενσωματωμένος υπολογιστής, που διευκολύνει και απλοποιεί πολύ την οδήγηση.

Περίληψη

Το κύριο μειονέκτημα του Chevrolet Captiva που αποβάλλει τους αγοραστές είναι το κόστος συντήρησης. Ωστόσο, με σωστή λειτουργία και προσεκτικό στυλ οδήγησης, το SUV σπάνια χαλάει. Όχι ιδιαίτερο Προβλήματα ChevroletΤο Captiva δεν βλάπτει τον ιδιοκτήτη του και είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για ταξίδια με όλη την οικογένεια τόσο στην πόλη όσο και στη φύση. Αξιοπιστία, ασφάλεια και προσιτη τιμηΤόσο τα νέα όσο και τα μεταχειρισμένα μοντέλα κάνουν το SUV ένα από τα πιο δημοφιλή και περιζήτητα οχήματα.