6928 1705 24-02-2017 στις 16:01

Περιγραφή:

Plymouth Fury 1958 για το GTA 5.

• Μοντέλο Συγγραφέας: FH3
• Συγγραφείς ορισμένων τρισδιάστατων λεπτομερειών και υφών: StratumX, BeamNg.Drive, Assetto Corsa
• Ο συγγραφέας του φακέλου στο GTA5: Dimon
• Στιγμιότυπα από: saymon9

Χαρακτηριστικά μοντέλου:

• Το αυτοκίνητο υποστηρίζει όλες τις κύριες λειτουργίες του παιχνιδιού.
• Υπάρχουν έξτρα (το αυτοκίνητο θα γεννηθεί τυχαία σε 4 επίπεδα εξοπλισμού).
• Υπάρχουν ρεαλιστικές ρυθμίσεις χειρισμού.
• Υψηλής ποιότητας εσωτερικό και εξωτερικό HQ.
• Υψηλής ποιότητας 3D κινητήρας.
• Όλα τα τζάμια σπάνε.
• Σωστή θέση οδήγησης, άνετη κάμερα, τα χέρια του χαρακτήρα στο τιμόνι.
• Σωστή σύγκρουση.
• Φαινόμενο βρωμιάς.
• Σύστημα επιπέδου Lod;
• Ρεαλιστικές αντανακλάσεις σε καθρέφτες.
• Λειτουργεί τιμόνι, όλα είναι όπως τα αυθεντικά αυτοκίνητα.
• Οπτικά εργασίας και πίνακας οργάνων.
• Αυτόματη υποστήριξη βινυλίων (περιλαμβάνεται ο σαρωτής):
Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε 5 χρώματα:
• - σώμα;
• - σώμα 1;
• - δίσκοι?
• - σαλόνι 1
• - σαλόνι 2
• Υψηλής ποιότητας χρώμιο.
• Κινούμενα σχέδια εργασίας (δόνηση σωλήνων εξάτμισης και κινητήρα).

Στο αρχείο, ένας τρόπος για να προσθέσετε ένα αυτοκίνητο.

Εγκατάσταση:

1. Χειροκίνητη εγκατάσταση: Οι οδηγίες εγκατάστασης περιλαμβάνονται Διαβάστε μεμέσα στο αρχείο. Εάν λείπουν οι οδηγίες, δεν πειράζει, μπορείτε εύκολα να αντικαταστήσετε τα αρχεία που χρειάζεστε χρησιμοποιώντας την καθολική αναζήτηση στο OpenIV. Πως να το κάνεις? Ανοίξτε το πρόγραμμα, καρτέλα " Εργαλεία» - « Αναζήτηση”, πληκτρολογήστε το όνομα του αρχείου που θέλετε. Βρείτε το αρχείο και κάντε όλες τις απαραίτητες ενέργειες. Το αρχείο που χρειάζεστε μπορεί να βρίσκεται σε διαφορετικές διαδρομές (σε διαφορετικούς φακέλους ή υποφακέλους, σε αυτήν την περίπτωση, αντικαταστήστε παντού).
2. Παρόμοια οδηγία πώς να προσθέσετε μεταφορά, όλα γίνονται με τον ίδιο τρόπο. Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες, καταργήστε την εγγραφή σας στο φόρουμ.
3. Πώς να μάθετε το όνομα του μοντέλου για τον εκπαιδευτή αναπαραγωγής; Πολύ απλό, χρησιμοποιώντας το OpenIV μεταβείτε στη διαδρομή:\Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ όνομα προσθήκη "αυτή\dlc.rpf\x64\levels\gta5\vehicles\ όνομα add"onvehicles.rpf\ θα δείτε το όνομα των οχημάτων.
4. Μερικές φορές βρίσκεται αυτή η διαδρομή: \Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ όνομα προσθήκη "αυτή\dlc.rpf\x64\vehicles.rpf\.

ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ ΣΤΗΝ ΕΙΚΟΝΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΒΟΛΗ

Το Plymouth είναι ένα ανεξάρτητο τμήμα εντός της Chrysler Group LLC που υπήρχε από το 1928 έως το 2001. Ασχολείται με την παραγωγή αυτοκινήτων και μίνι βαν.

Κατασκευαστής: Chrysler Group LLC
Παραγωγή: 1956-1978
Τάξη:Αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους/Μεσαίου/Μυϊκού
Σωματότυπος: 4-θυρο hardtop / 4-θυρο sedan / 2-θυρο hardtop / 2-θυρο sedan / 5-θυρο station wagon / 2-θυρο κάμπριο.
Σχεδιαστές:Τζον Σάμσεν

Κινητήρες:
Καρμπυρατέρ, έγχυση 4-χρονος
277ος (4,5 λτ.) V8 197 ίπποι (144 kW) 1956
301ος (4,9 λτ.) V8 215 ίπποι (158 kW) 1957
303ος (5,0 λτ.) V8 240 ίπποι (175 kW) 1956-57
318ος (5,2 λτ.) V8 έως 260 ίπποι (190 kW) 1956-78
350ος (5,7 λ.) V8 305 ίπποι (224 kW) 1958-59
361ος (6,0 λ.) V8 305 ίπποι (224 kW) 1959-64
383ος (6,3 λτ.) V8 330 ίπποι (250 kW) 1960-73
225η (4,0 λ.) I6 145 ίπποι (107 kW) 1960-78
413η (6,8 λτ.) V8 375 ίπποι (280 kW) 1960-64
426th Hemi (7.0L) V8 415 hp (305 kW) 1960-73
440ος (7,2 λτ.) V8 έως 385 ίπποι (287 kW) 1965–1978
400ος (6,6 λτ.) V8 έως 230 ίπποι (170 kW) 1969–1978
360η (5,9 λτ.) V8 235 ίπποι (175 kW) 1969–1978

Μετάδοση:
Αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων
Χειροκίνητο κιβώτιο 3 ταχυτήτων
Χειροκίνητο κιβώτιο 4 σχέσεων

Μονάδα οδήγησης:
Κλασικό, πίσω

Σχετικά με το αυτοκίνητο

Το Plymouth Fury είναι ένα αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους που κατασκευάστηκε από την Chrysler Corporation's Plymouth από το 1956 έως το 1978. Το μοντέλο εισήχθη στην αγορά ως ένα «premium» σπορ αυτοκίνητο. Η λέξη "Fury" προέρχεται από τη Furia (Fury) - τη θεά της εκδίκησης και του θυμού στην αρχαία ρωμαϊκή μυθολογία. Η κίνηση μάρκετινγκ, ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί, πολύ πολύ επιτυχημένη.

1956-1958

lymouth Fury 1957

Αρχικά, το Plymouth Fury ήταν μια από τις τροποποιήσεις του Plymouth Belvedere. Κατασκευάστηκε αποκλειστικά στο πίσω μέρος μιας δίθυρης σκληρής οροφής με μοναδική μεταλλική εξωτερική επένδυση. Ένα χρόνο αργότερα, ο Fury, εκτός από το εσωτερικό, απέκτησε και νέους προφυλακτήρες. Ο βασικός κινητήρας για το 1956-57 ήταν η 318η (5,2 λίτρα) μονάδα V8 με σύστημα ισχύος που αποτελείται από δύο καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών. Ξεκινώντας το 1958, το 350ο (5,7 L) Golden Commando με 305 ίππους ήταν διαθέσιμο προαιρετικά. (227 kW), επίσης «τροφοδοτείται» από δύο καρμπυρατέρ τεσσάρων θαλάμων. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω την έκδοση του «Golden Commando» με έναν μόνο ψεκασμό, με απόδοση λίγο πάνω από 315 δυνάμεις. Αλλά λόγω των προβλημάτων μιας πειραματικής παρτίδας με ηλεκτρονικά, που δεν είδαν ποτέ μαζική παραγωγή. Στην πραγματικότητα, υπήρχαν πολύ περισσότερες ατέλειες - εδώ και ειλικρινά κακή ηχομόνωση, βρώμικο εσωτερικό και απουσία πλήρους αντιδιαβρωτικής επίστρωσης. Αλλά χάρη στη χαμηλή τιμή και την ικανή διαφήμιση, το αυτοκίνητο ήταν πάντα σε σταθερή ζήτηση.

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία έκανε ένα μάλλον τολμηρό και επικίνδυνο βήμα - το Plymouth Furi ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα στο Ντιτρόιτ που χρησιμοποίησε την πρωτοποριακή ανάρτηση Torsion Air Ride με διαμήκεις ράβδους στρέψης. Αυτό το σχέδιο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο DeSoto το 1957.

Plymouth Fury Golden Commando 1958

Το μοντέλο του 1958 είναι το πιο ενδιαφέρον για τους συλλέκτες, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά σπάνιο, ειδικά με ψεκασμό καυσίμου.

1959

Η σχέση με τον Belvedere φτάνει στο τέλος της. Το Plymouth άρχισε να τοποθετεί το Fury ως πλήρες μοντέλο. Αθλητικό μοντέλο της premium κατηγορίας. Εκτός από την ήδη αγαπημένη 2θυρη σκληρή οροφή, η σειρά αμαξωμάτων του Fury έχει γίνει πλουσιότερη για ένα σεντάν, στέισον βάγκον, καθώς και ένα 2θυρο κάμπριο.

1960-1964

Plymouth Fury κάμπριο 1960

Πτερύγια. Ένα τέτοιο εμβληματικό χαρακτηριστικό της δεκαετίας του '50 είναι για πάντα εκτός μόδας. Οι μεγαλειώδεις μορφές των σεντάν πλήρους μεγέθους και των σκληρών οροφών αντικαθίστανται από πιο συγκρατημένα αυτοκίνητα «μεσαίου μεγέθους» και πόνυ. Ο Fury επίσης δεν έγινε εξαίρεση στον κανόνα, έχοντας χάσει σχεδόν τις προηγούμενες "μορφές" του και μεταπήδησε σε ένα φέρον σώμα. Για πρώτη φορά, εμφανίζεται στο μοντέλο μια εν σειρά 225η (3,7 λίτρων) εξακύλινδρη μονάδα ισχύος 145 ίππων. (108 kW) στις 4000 σ.α.λ.

Plymouth Fury sedan 1962

Πρόκειται για «ευρωπαϊκές» καινοτομίες. Για τους γνώστες του «παλιού σχολείου», είναι διαθέσιμο το 383ο (6,3 λ.) Μπλοκ με χωρητικότητα 330 ίππων. (250 kW), που αντικατέστησε την ήδη όχι μικρή 350η (5,7 λ.).

1965-1968

Plymouth Fury κάμπριο 1965

Αυτή η χρονιά του μοντέλου μας φέρνει πίσω στις ρίζες - σε στυλ πλήρους μεγέθους (το μεταξόνιο ήταν 3000 mm για sedan και 3100 mm για στέισον βάγκον). Υπάρχουν τρία βασικά μοντέλα - Fury I, Fury II και Fury III. Διαφορές όπως μπορεί να έχετε μαντέψει στη διαμόρφωση.

Το Plymouth Fury διέπρεψε στη βιομηχανία της αστυνομίας και των ταξί, επομένως για τον μέσο αγοραστή που αναζητούσε ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, το βασικό Fury I ήταν το καλύτερο. Για τους νέους και για όλους εκείνους που χρειάζονταν κάτι παραπάνω από μια μπανάλ μετακίνηση από το σημείο «Α» στο σημείο «Β», ήταν πιο κατάλληλες η Fury III ή η «σπορ» έκδοση - Sport Fury. Διέφεραν από το Fury I/Fury II με την παρουσία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, υδραυλικού τιμονιού, λευκών επενδύσεων ελαστικών, παρουσίας τυπικού ραδιοφώνου και κλιματισμού.

Ο μέγιστος εξοπλισμός ονομάστηκε Suburban. Ιδιαίτερα μεγαλοπρεπές στέισον βάγκον, επενδυμένο με ξύλινα πάνελ, στην πόρτα του χώρου αποσκευών του οποίου είναι εύκολο να αναγνωρίσετε ένα πραγματικό φτερό αέρα.

Plymouth Fury Wagon Suburban 1969

Μεταξύ 1966 και 1969, ήταν διαθέσιμη η πιο πολυτελής έκδοση του Plymouth Fury, το Plymouth VIP. Ήταν μια απάντηση στους ανταγωνιστές στα πρόσωπα της Ford (μοντέλο Ford LTD) και της Chevrolet (Chevrolet Caprice). Εκτός από κλιματισμό, τα VIP αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικά καθίσματα. Το μέγεθος του τροχού, όπως και τα περισσότερα ανταγωνιστικά μοντέλα, ήταν 15 ίντσες.

1970–1973

Plymouth Fury 1971

Το 1970, αμέσως μετά τον παροπλισμό του Plymouth VIP, μια 4θυρη σκληρή οροφή προστέθηκε στη σειρά σπορ Fury. Το πιο παραγωγικό, το Sport Fury GT, εξοπλίστηκε προαιρετικά με έναν τεράστιο κινητήρα 440 μέτρων (7,2 λίτρων) με σύστημα ισχύος που αποτελείται από τρία εξαερωτικά δύο θαλάμων (σε διάφορες βιβλιογραφία ονομαζόταν επίσης εξατμιστήρας). . Από τις καινοτομίες που δεν εφαρμόστηκαν στο μοντέλο VIP του Plymouth, το τρέχον Fury Sport διέθετε καινοτόμα χαρακτηριστικά όπως ηλεκτρική ηλιοροφή και στερεοφωνικό κασετόφωνο με μικρόφωνο, ικανό να ηχογραφεί μουσικές συνθέσεις από ραδιοφωνικούς σταθμούς ή να ηχογραφεί τη φωνή του οδηγού / των επιβατών του. .

Το 1972, το Plymouth επέκτεινε τη σειρά Fury με δύο ακόμη μοντέλα, το Fury Gran Coupe και το Gran Sedan, αν και διαφοροποιώντας το Sport Fury. Ένα χρόνο αργότερα, καταργήθηκαν για άλλη μια φορά σε ένα single "Gran Fury", το οποίο θα διαρκέσει στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1977.

Plymouth Fury Fury III hardtop 1973

Το 1973, έγιναν αλλαγές στον σχεδιασμό των προφυλακτήρων που πληρούν τις απαιτήσεις οδικής ασφάλειας. Η ουσία του οποίου είναι η εγκατάσταση προφυλακτήρων σε οχήματα που θα ελαχιστοποιήσουν τη ζημιά σε ένα άτομο που χτυπήθηκε από ταχύτητα έως και 5 μίλια / ώρα (8 km / h.).

1974

Το 1974 ήταν η τελευταία χρονιά στην κατηγορία αυτοκινήτων πλήρους μεγέθους και ειδικότερα στην πλατφόρμα «C». Η Plymouth αποφάσισε να κινηθεί προς την κατεύθυνση του ενδιάμεσου (μεσαίου) μεγέθους των αυτοκινήτων τους. Η βασική μονάδα ισχύος για όλα τα σεντάν ήταν ένα V8 360 (5,9 λίτρα) με καρμπυρατέρ δύο θαλάμων και για στέισον βάγκον και άλλους τύπους αμαξώματος χρησιμοποιήθηκε ένας V8 400 (6,6 λίτρα) με καρμπυρατέρ τεσσάρων θαλάμων. Το κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιήθηκε ήταν ένα αυτόματο TorqueFlite τριών ταχυτήτων. Να θυμίσω ότι το 440ο, ακόμα οκτακύλινδρο, προσφερόταν ως πρόσθετος κινητήρας, ανεξαρτήτως τύπου αμαξώματος.

Μεταξύ των καινοτομιών, μπορούμε να σημειώσουμε την παρουσία cruise και κλιματισμού για το μέγιστο πακέτο επιλογών Luxury Group, ηλεκτρονικά επώνυμα ρολόγια και ενδείξεις LED για την παρακολούθηση της λειτουργίας των λειτουργιών του κινητήρα.

1975–1978

Plymouth Fury hardtop 1977

Αυτή η περίοδος δεν έφερε εκπλήξεις, παρά μόνο μικρές αλλαγές στο στυλ. Έτσι από το 1975, η Fury απέκτησε μονούς στρογγυλούς προβολείς σε τετράγωνα πλαίσια αντί για διπλούς στρογγυλούς. Οι μπροστινοί δείκτες κατεύθυνσης «μετακίνησαν» από τις άκρες της μάσκας του ψυγείου στις κόγχες του μπροστινού προφυλακτήρα. Τα πίσω φανάρια έχουν αποκτήσει πορτοκαλί φλας αντί για τα «παραδοσιακά» κόκκινα φώτα.

Το Plymouth Fury βασίζεται πλέον στη νέα πλατφόρμα «Β» μαζί με τα Chrysler Cordoba, Dodge Coronet και Dodge Charger. Το μεταξόνιο των σεντάν και των βαγονιών ορίστηκε στα 2980 χιλιοστά (3000 χιλιοστά το 1974), ενώ το αμάξωμα τύπου κουπέ είχε μόλις 2900 χιλιοστά.

Ο βασικός κινητήρας για όλα τα μοντέλα Plymouth αυτής της εποχής ήταν ο V8 318th. Εξαίρεση στον κανόνα θα μπορούσε να ονομαστεί μόνο Fury Sport, Road Runner, καθώς και station wagon άλλων μοντέλων. Ως επιλογές, ήταν δυνατή η παραγγελία του 360ου και του 400ου. Ενώ το 440 με καρμπυρατέρ τεσσάρων καννών ήταν διαθέσιμο αποκλειστικά για την Cop Fury σε σεντάν.

Το 1977 πέρασε και πάλι σχετικά «ήσυχα», το αυτοκίνητο έλαβε μόνο μια νέα μάσκα και ενημερωμένους προβολείς. Η επόμενη χρονιά, λόγω χαμηλής ζήτησης, ήταν η τελευταία για το μοντέλο. Ο ανταγωνισμός σε μια νέα πλατφόρμα με τα πολυτελή Chrysler Cordoba και Dodge Magnum έχει γίνει οικονομικά ανέφικτος.

Πηγές:

• J. Kelly Flory - American Cars, 1960-1972: Κάθε μοντέλο, χρόνο με το χρόνο. McFarland, ΗΠΑ. 2004.

Καλή μέρα! Τις προάλλες ξαναδιάβασα τη Χριστίνα και αναρωτήθηκα πώς μοιάζει πραγματικά αυτό το αυτοκίνητο και ποια είναι η ιστορία του. Δεν έχω δει ακόμα την ταινία του Carpenter, αλλά σίγουρα θα την δω!

Ο Fury ήταν ένα από τα «κορυφαία» μοντέλα μιας αρκετά οικονομικής μάρκας Plymouth.

Το αν αξίζει ή όχι μια τέτοια φήμη είναι αμφιλεγόμενο. Είναι πιθανό ο Stephen King να έχει κάποιες προσωπικές σχέσεις με αυτό το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, το Πλύμουθ του 1958, ως δυσοίωνο σημάδι του παρελθόντος, εμφανίζεται για λίγο σε τουλάχιστον ένα ακόμη μυθιστορήματά του, το It. Ωστόσο, ως σύμβολο της εποχής, η οποία συχνά αποκαλείται "Detroit Baroque" για την αγάπη του για την επιδεξιότητα και κάθε είδους υπερβολές, το αυτοκίνητο επιλέχθηκε περισσότερο από επιτυχημένα. Προφανώς και το όνομά του έπαιξε σημαντικό ρόλο στην επιλογή. Fury στα αγγλικά σημαίνει οργή, μανία (θυμηθείτε, οι μανίες στη ρωμαϊκή μυθολογία ήταν οι θεές του θυμού και της εκδίκησης). Το πιο κατάλληλο όνομα για ένα αυτοκίνητο που έχει γίνει η ενσάρκωση των κολασμένων δυνάμεων.

Το Plymouth, φυσικά, δεν είναι μια πολύ διάσημη αμερικανική μάρκα, αλλά ένα από τα πιο δημοφιλή. Ξεκίνησε το 1928. Ο μεγιστάνας αυτοκινήτων Walter Percy Chrysler, ο οποίος είχε ιδρύσει τη δική του μάρκα Chrysler τέσσερα χρόνια νωρίτερα στα συντρίμμια των Maxwell and Chalmers, έχτιζε βιαστικά μια αυτοκρατορία αυτοκινήτου που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί με γίγαντες όπως η Ford και η General Motors. Για να το κάνει αυτό, χρειαζόταν ένα φθηνό μαζικό αυτοκίνητο. Το Πλύμουθ έγινε τέτοιο, πήρε το όνομά του από το Plymouth Rock - Plymouth Rock, κοντά στο οποίο έδεσε το διάσημο πλοίο Mayflower το 1620, παραδίδοντας τους πρώτους αποίκους από την Αγγλία στη μελλοντική πολιτεία της Μασαχουσέτης. Το Plymouth ήταν ένα φτηνό μοντέλο και ποτέ δεν ήταν γνωστό για την ιδιαίτερα εκφραστική του εμφάνιση ή τις προηγμένες σχεδιαστικές λύσεις του.

Το Plymouth Fury δεν ήταν αντικείμενο λατρείας μεταξύ των αυτοκινητιστών. Αλλά μόνο πριν την εμφάνιση του βιβλίου (και μετά της ταινίας) «Χριστίνα».

"Η αριστερή πλευρά του παρμπρίζ της είχε ένα πλέγμα από ρωγμές. Ο πίσω προφυλακτήρας είχε σχεδόν πέσει και η ταπετσαρία έμοιαζε σαν να την είχε δουλέψει με μαχαίρι. Το χειρότερο από όλα ήταν ότι μια φαρδιά λακκούβα λαδιού μαύριζε κάτω από τον κινητήρα. Ο Έρνι ερωτεύτηκε ένα Plymouth Fury του 1958 - ένα με τα μεγάλα μακριά πτερύγια».

Ελάχιστα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν την τιμή να τους δοθεί ένα καθιερωμένο όνομα, και ακόμη πιο σπάνιο χάρη σε ένα μυθιστόρημα. Αλλά αυτό ακριβώς συνέβη με το Plymouth Fury του 1958. Με το ελαφρύ χέρι του Stephen King (Stephen King), ο οποίος έγραψε το μυθιστόρημα "Christine" (Christine) για ένα έντονο κόκκινο αυτοκίνητο αντίκα κατεχόμενο από ένα κακό πνεύμα, και στη συνέχεια ο John Carpenter (John Carpenter), ο οποίος γύρισε μια ταινία βασισμένη σε αυτό βιβλίο, όλα αυτά τα αυτοκίνητα έλαβαν το status cult και μεταξύ των θαυμαστών είναι γνωστά με το γυναικείο όνομα Christina.

Στην πραγματικότητα, το Plymouth Fury δεν βάφτηκε ερυθρόλευκο. Αυτό είναι το αρχικό χρώμα που είχαν.

Εν τω μεταξύ, η ανησυχία της Chrysler, η οποία στα μέσα της δεκαετίας του 1930 εξαντλήθηκε σοβαρά στο φουτουριστικό αλλά μη δημοφιλές μοντέλο Airflow, έπληξε το αντίθετο άκρο - τον υπερβολικό συντηρητισμό. Ως εκ τούτου, τα μοντέλα της εταιρείας από χρόνο σε χρόνο υστερούσαν πίσω από τη μόδα του αυτοκινήτου όλο και περισσότερο. Αυτό άλλαξε το 1955, όταν ένας νέος εταιρικός σχεδιαστής, ο Virgil Exner, δημιούργησε το στυλ Forward Look, που χαρακτηρίζεται από σαρωτικές γραμμές και τεράστια πτερύγια, η μόδα του οποίου σάρωνε την Αμερική εκείνη την εποχή.

Αυτά τα τεράστια πτερύγια έχουν γίνει σύμβολο της εποχής.

«Οι δοκοί των προβολέων όρμησαν προς τα εμπρός και πίσω τους είδα το σκοτεινό σώμα της Χριστίνας, πατημένο στο έδαφος, να ορμάει στο θήραμά της. Μεγάλες μπάρες χιονιού έπεσαν από τη στέγη της Χριστίνας, ξεχυμένες στο δρόμο, όπου μας περίμενε σε ενέδρα. Ο οκτακύλινδρος κινητήρας ούρλιαξε με μανία.
Τα μοντέλα Plymouth 1957-1958 έγιναν ίσως οι πιο χαρακτηριστικοί εκπρόσωποι του στυλ πτερυγίων. Έχουν τα πάντα στη θέση τους: επιθετικά και ταυτόχρονα χαριτωμένα περιγράμματα, άφθονο χρώμιο, διπλούς προβολείς, πτερύγια, αλλά ταυτόχρονα δεν υπάρχει βαρύτητα και συμφόρηση λεπτομερειών, χαρακτηριστικό πολλών άλλων μοντέλων αυτής της εποχής, όπως π.χ. Buick, Oldsmobile ή Mercury. Ένα χρόνο νωρίτερα, το 1956, εμφανίστηκε ένα νέο μοντέλο στη σειρά Plymouth - Fury. Αρχικά, ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο, που παρήχθη σε μία έκδοση - ως δίθυρο κουπέ σκληρής οροφής. Θεωρήθηκε αποκλειστικό μοντέλο και παρήχθη σε μικρές ποσότητες.

Και εδώ η Χριστίνα κάνει το συνηθισμένο της - το κυνήγι ανθρώπων.

Ο βασικός κινητήρας για το Fury του 1958 ήταν ένας οκτακύλινδρος Dual Fury V-800 με δύο καρμπυρατέρ. Ο όγκος εργασίας του ήταν 318 κυβικές ίντσες (δηλαδή περίπου 5,2 λίτρα), ισχύς - 290 ίπποι. στις 5200 σ.α.λ. Κατόπιν παραγγελίας παραγγέλθηκε και το Golden Commando των 305 ίππων. Ειλικρινά, για εκείνα τα χρόνια, ο κινητήρας είναι άρρωστος. Επιτάχυνε έναν κολοσσό δύο τόνων σε ταχύτητα 100 km / h σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα του Plymouth Fury με έναν τέτοιο κινητήρα ήταν 240 km / h. Δεν είναι περίεργο που ο ήρωας του Stephen King, όταν συνάντησε για πρώτη φορά την Christina, παρατηρεί: «Η οριακή τιμή στο ταχύμετρο ήταν απολύτως παράλογη - εκατόν είκοσι μίλια την ώρα. Πότε τα αυτοκίνητα πήγαν τόσο γρήγορα;"

Συνολικά κατασκευάστηκαν 5.303 Plymouth Furies κατά τη διάρκεια του μοντέλου του 1958 (η συνολική παραγωγή του Plymouth εκείνη τη χρονιά ήταν περίπου 444.000 μονάδες). Μόλις το 1959 εμφανίστηκαν τα σεντάν και τα στέισον βάγκον Fury. Και τότε το Fury απέκτησε ένα πλήρες κιτ σώματος, που έγινε το βασικό μοντέλο πλήρους μεγέθους του Plymouth, και με αυτή την ιδιότητα κράτησε μέχρι το 1975, όταν μετονομάστηκε σε Gran Fury.

Ο Stephen King δεν είχε ως στόχο να είναι ιστορικά ακριβής. Για αυτόν, το πνεύμα της εποχής ήταν πιο σημαντικό. Ως εκ τούτου, οι γνώστες βρίσκουν πολλά λάθη και ασυνέπειες στο μυθιστόρημά του. Για παράδειγμα, η Χριστίνα περιγράφεται στο βιβλίο ως τετράθυρο μοντέλο, αλλά όπως προαναφέρθηκε, μέχρι το 1959 κατασκευάζονταν μόνο δύο πόρτες Plymouth Fury. Ο King αποκαλεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Fury Hydramatic, ενώ η General Motors παρήγαγε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων και τα μοντέλα της Chrysler χρησιμοποιούσαν κιβώτια ταχυτήτων Torqueflite και ελέγχονταν όχι από μοχλό, αλλά από κουμπιά. Στην ταινία του Κάρπεντερ κάποια από αυτά τα λάθη διορθώνονται (η Χριστίνα ξαναγίνεται δίπορτη). Αλλά εμφανίζονται άλλα: για παράδειγμα, οι πόρτες σε αυτό το μοντέλο μπλοκαρίστηκαν από το εσωτερικό όχι με ένα κουμπί, αλλά με μια πρόσθετη στροφή της λαβής της πόρτας, όπως στο παλιό Moskvich. Τέλος, η Χριστίνα, κατόπιν εντολής του συγγραφέα, βάφεται ερυθρόλευκο, ωστόσο όλα τα Plymouth Furies του 1958 βάφτηκαν μπεζ με χρυσή ρίγα. Ωστόσο, ο ίδιος ο συγγραφέας εξηγεί την ασυμφωνία από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έλαβε ακριβώς ένα τέτοιο χρώμα με την ειδική παραγγελία του πρώτου ιδιοκτήτη: "Κατόπιν αιτήματός μου, βάφτηκε κόκκινο και λευκό, όπως το μοντέλο του επόμενου έτους." Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ένας πραγματικός θαυμαστής θα σας πει ότι η Χριστίνα μπορεί να βγει μόνο σε ένα χρώμα - κόκκινο με λευκή ρίγα.

«Ένας από τους σπασμένους προβολείς της άναψε και φώτισε το δρόμο. Ένα από τα σκασμένα λάστιχα άρχισε να γεμίζει αέρα και μετά ένα άλλο. Οι ρουφηξιές από έντονο σκούρο γκρι καπνό εξαφανίστηκαν. Ο κινητήρας σταμάτησε να φτερνίζεται και κέρδισε ομαλά και δυνατά. Η τσαλακωμένη κουκούλα άρχισε να ισιώνει, στο παρμπρίζ, στην αρχή, πολλές ρωγμές μειώθηκαν και στη συνέχεια εξαφανίστηκαν εντελώς. τα σκισμένα σημεία στο σώμα έγιναν και πάλι κόκκινα. Ο δεύτερος προβολέας άναψε, το ένα λαμπάκι μετά το άλλο. Ο χιλιομετρητής στριφογύριζε προς την αντίθετη κατεύθυνση ομαλά και ασταμάτητα.

Η Χριστίνα ήταν άφθαρτη - και αποκατέστησε γρήγορα τις «πληγές» της

Φυσικά, αυτή η λίστα δεν πρέπει να περιλαμβάνει "βελτιώσεις" που έλαβε το απαίσιο αυτοκίνητο με τη θέληση του συγγραφέα, που κυμαίνονται από ανεξήγητη τετρακίνηση έως την ικανότητα οδήγησης χωρίς οδηγό και ακόμη περισσότερο - να αναγεννάται μετά από οποιαδήποτε ζημιά. Η τελευταία ιδιότητα γενικά δεν είναι χαρακτηριστικό των μηχανισμών, ωστόσο, κάτι παρόμοιο συμβαίνει με τα Plymouth του 1957 και του 1958 που στέλνονται σε χωματερές. Οι θαυμαστές τα αναζητούν εκεί και τα αποκαθιστούν. Δεδομένου ότι υπήρχαν πολύ λίγα πραγματικά Plymouth Furies, χρησιμοποιούνται μοντέλα που μετατρέπονται σε Christine με "κλωνοποίηση" - ένας κινητήρας, εξοπλισμός και διάφορα αξεσουάρ που χρησιμοποιούνται σε άλλο μοντέλο εγκαθίστανται σε ένα αυτοκίνητο ενός μοντέλου. Το κυριότερο είναι ότι τα σώματα είναι ίδια. Επομένως, ένα Plymouth του 1958 βαμμένο σε κόκκινο και άσπρο θα μπορούσε αρχικά να ήταν οποιοδήποτε άλλο μοντέλο - πιθανότατα όχι καν Fury, αλλά Belvedere ή Savoy.

Όλα ξεκίνησαν από αυτό:

Η κουβέντα στράφηκε στους αισθητήρες στάθμευσης και θυμήθηκα ότι από καιρό ήθελα να δημοσιεύσω το συγκεκριμένο αυτοκίνητο... Ας ξεκινήσουμε όμως με τους αισθητήρες στάθμευσης. Βλέπετε, έκανα κύκλο γύρω από τον τροχό δύο ελατήρια μουστάκια που προεξέχουν στο πλάι; Αυτοί λοιπόν ήταν οι πρώτοι αισθητήρες παρκαρίσματος, όταν το μουστάκι άγγιζε οποιοδήποτε αντικείμενο, χτυπούσε αποκρουστικά και διαπεραστικά. Γενικά, το 1958, οι άνθρωποι ανησυχούσαν για το πώς να απλοποιήσουν τη διαδικασία στάθμευσης.

Τα σπάνια μοντέλα αυτοκινήτων έχουν την τιμή να κερδίζουν ένα καθιερωμένο όνομα, και ακόμη πιο σπάνια, αυτό συμβαίνει χάρη σε ένα μυθιστόρημα. Αλλά αυτό ακριβώς συνέβη Plymouth Fury 1958έτος μοντέλου. Με ελαφρύ χέρι Stephen kingπου έγραψε το μυθιστόρημα "Χριστίν" (Χριστίν)για ένα έντονο κόκκινο αυτοκίνητο-αντίκα που κυριεύεται από ένα κακό πνεύμα, και μετά Τζον Κάρπεντερ, που έκανε μια ταινία βασισμένη σε αυτό το βιβλίο, όλα αυτά τα αυτοκίνητα έλαβαν καθεστώς λατρείας και είναι γνωστά στους θαυμαστές με το γυναικείο όνομα Χριστίνα.


Μοντέλα Πλύμουθ 1957-1958έγιναν ίσως οι πιο χαρακτηριστικοί εκπρόσωποι του στυλ πτερυγίων. Έχουν τα πάντα στη θέση τους: επιθετικά και ταυτόχρονα κομψά περιγράμματα, άφθονο χρώμιο, διπλούς προβολείς, πτερύγια, αλλά ταυτόχρονα δεν υπάρχει βαρύτητα και συμφόρηση με λεπτομέρειες, χαρακτηριστικό πολλών άλλων μοντέλων αυτής της εποχής, όπως π.χ. Buick, Oldsmobile ή Mercury.


Ένα χρόνο νωρίτερα, το 1956, στη γραμμή Πλίμουθεμφανίζεται ένα νέο μοντέλο Μανία. Αρχικά, ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο, που παρήχθη σε μία έκδοση - ως δίθυρο κουπέ σκληρής οροφής. Θεωρήθηκε αποκλειστικό μοντέλο και παρήχθη σε μικρές ποσότητες.


Τα τεχνικά χαρακτηριστικά που Plmouth Fury 1958, το ακόλουθο. Στη βασική έκδοση, το αυτοκίνητο έλαβε έναν οκτακύλινδρο Κινητήρας V-800 Dual Furyμε ένα ζευγάρι καρμπυρατέρ. Χωρητικότητα κινητήρα - 5,2 λίτρα, μέγιστη ισχύς στις 5200 σ.α.λ 290 ιπποδύναμη Η επιτάχυνση στα 100 km/h με αυτόν τον κινητήρα χρειάστηκε 13,5 δευτερόλεπτα.


Προαιρετικό με επιπλέον χρέωση Πλύμουθ Φιούριμπορεί να εγκατασταθεί κινητήρας Golden Commando 5.7λίτρα και δύναμη 305 ίππους, που θα μπορούσε να διασκορπιστεί Plymouth Fury 1958 στα 100 km/h σε 8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του Fury με έναν τέτοιο κινητήρα, αρκετά εντυπωσιακή για ένα αυτοκίνητο εκείνων των χρόνων, είναι 240 km/h.


Δεν είναι περίεργο που ο ήρωας του Stephen King, όταν συνάντησε για πρώτη φορά την Christina, παρατηρεί: «Η οριακή τιμή στο ταχύμετρο ήταν απολύτως παράλογη - εκατόν είκοσι μίλια την ώρα. Πότε τα αυτοκίνητα πήγαν τόσο γρήγορα;"


Κιβώτιο ταχυτήτων σε Plymouth Fury του 1958ήταν ένα αυτόματο τριών ταχυτήτων Torquefliteμε διακόπτη κουμπιού ( όχι μοχλός στο τιμόνι, όπως οι περισσότεροι Αμερικανοί εκείνης της εποχής, αλλά ένα κουμπί) αριστερά από το τιμόνι.
Ωστόσο, τα μοντέρνα πίσω φτερά-πτερύγια, ένας μεγάλος αριθμός χρωμιωμένων τόνων, η επιθετικότητα στο εξωτερικό στυλ και ταυτόχρονα ελαφριά, χαριτωμένα περιγράμματα έκαναν το μοντέλο πολύ δημοφιλές.


Οι γνώστες και οι λάτρεις των κλασικών της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας θα βρουν εύκολα στην περιγραφή της "Christina" (μυθιστόρημα του Stephen King "Christine" για ένα τρελό έντονο κόκκινο αυτοκίνητο που σκότωσε ανθρώπους) πολλές ασυνέπειες με την πραγματικότητα. Αλλά, για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να πούμε ότι ο King σχεδόν ποτέ δεν προσπάθησε για απόλυτη ιστορική ακρίβεια, αλλά πάντα προσπαθούσε να μεταφέρει αποκλειστικά το πνεύμα της εποχής. Ως εκ τούτου, το Plymouth Fury 1958 του εμφανίζεται ως ένα τετράθυρο σεντάν, αν και το Fury άρχισε να παράγεται σε ένα τέτοιο αμάξωμα μόνο από το 1959. Και το 1958, όπως ήδη αναφέρθηκε, το Plymouth Fury κατασκευάστηκε αποκλειστικά σε δίθυρη έκδοση.