174 χρόνια έχουν περάσει από την εμφάνιση του πρώτου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο εμφανίστηκε πριν από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εδώ και ενάμιση αιώνα, τα plug-in αυτοκίνητα γίνονται πιο γρήγορα, καλύτερα, πιο προσιτά και, ως εκ τούτου, πιο δημοφιλή. Κι όμως, ενώ η εμφάνιση τέτοιων όχημαστο δρόμο είναι η εξαίρεση παρά ο κανόνας. Ποια είναι τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τι πρέπει να συμβεί για να μπορέσουν να νικήσουν τους ανταγωνιστές τους στη βενζίνη.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πραγματικά trending;

Το 2014, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στη Νορβηγία έφτασε στο εντυπωσιακό 20,3%. Τώρα κάθε πέμπτο όχημα που ταξινομείται σε αυτή τη σκανδιναβική χώρα έχει έναν ηλεκτροκινητήρα. Αυτό έγινε σε μεγάλο βαθμό χάρη στις προσπάθειες της πολιτείας. Η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν φορολογείται, στους ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων παρέχεται δωρεάν μετακίνηση πληρωμένα τμήματαμονοπάτια, καθώς και προνομιακή στάθμευση στα κέντρα των μεγάλων πόλεων.

Κάποια αναγνώριση επιτεύχθηκε από τα ηλεκτρικά οχήματα στη Ρωσία. Ορισμένοι επιχειρηματίες και επιχειρηματίες έχουν ήδη αποκτήσει το δικό τους ηλεκτρικό όχημα - από τον Ντμίτρι Γκρίσιν, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Mail.ru, μέχρι τον Γερμανό Γκρεφ, επικεφαλής της Sberbank και σύζυγο του υπουργού Επικοινωνιών Νικολάι Νικιφόροφ. Στα τέλη Ιανουαρίου, ένα «ιστορικό» γεγονός συνέβη στο Barnaul: ένας τοπικός επιχειρηματίας αγόρασε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μίσθωση για την εταιρεία του για πρώτη φορά.

Υποστηρίζει την τάση και την Ουκρανία. Τον Δεκέμβριο του 2014, έγινε γνωστό για την επικείμενη θέση σε λειτουργία 34 νέων σταθμών για επαναφόρτιση αυτοκινήτων που τροφοδοτούνται από ηλεκτρική ενέργεια. Και όχι μόνο ακριβά μοντέλα Tesla, αλλά και πιο προσιτά, όπως αυτά που κατασκευάζει η Nissan ή η Renault. Τον Ιανουάριο του 2015, ξεκίνησε επίσης μια πειραματική υπηρεσία ταξί στο Κίεβο, ο στόλος της οποίας αποτελείται από φιλικά προς το περιβάλλον και οικονομικά ηλεκτρικά οχήματα. Όσον αφορά την κρατική βοήθεια εκεί, ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο καλά όσο στη Νορβηγία - μετά την πληρωμή του ΦΠΑ και των εισαγωγικών δασμών, η τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη χώρα θα αυξηθεί κατά μέσο όρο κατά 40%.

Μία από τις πιο βολικές χώρες για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες. Συγκεκριμένα, όσοι έχουν παρατήσει τη βενζίνη ζουν άνετα στη δυτική ακτή – στο Σαν Ντιέγκο, στο Σαν Φρανσίσκο και στο Πόρτλαντ, 100 σταθμοί «γεμίσματος» τέτοιων αυτοκινήτων είναι «σκόρπιοι» σε όλη την πόλη. Αρκετά για να κυκλοφορείς στους δρόμους της πόλης και να μην ανησυχείς μήπως μείνεις στη μέση του δρόμου με μια νεκρή μπαταρία.

Ωστόσο, τα ηλεκτρικά οχήματα απέχουν ακόμη πολύ από το να γίνουν mainstream. Για να πολεμήσουμε σοβαρά αυτοκίνητα βενζίνης, η βιομηχανία πρέπει ακόμα να εξαλείψει πολλά μειονεκτήματα στο σχεδιασμό και τη λειτουργία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Τα κύρια μειονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Πολλά έχουν ειπωθεί για τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων. Πρώτον, είναι πολύ πιο αποδοτικά από αυτά που λειτουργούν με βενζίνη. Κατά μέσο όρο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μετατρέπει περίπου το 60% της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Ταυτόχρονα, ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με βενζίνη χρησιμοποιεί καύσιμο με απόδοση 17-20%.

Δεύτερον, τέτοια οχήματα είναι απλά ιδανικά από περιβαλλοντική άποψη. Δεν ρυπαίνουν περιβάλλονεπικίνδυνος καυσαέρια, και η παραγωγή «καυσίμου» γι’ αυτούς δεν απαιτεί την καταστροφή των φυσικών αποθεμάτων πετρελαίου.

Υπάρχουν επίσης πολλά αρνητικά σημείαπου σχετίζονται με τη χρήση τέτοιων μηχανών. Για παράδειγμα, ακόμα δεν το επιτρέπουν μακρινά ταξίδιαγια αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα και προορίζονται κυρίως για μετακίνηση εντός της ίδιας πόλης. Είναι ακόμα αδύνατο να φανταστεί κανείς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να αντέξει εύκολα ένα ταξίδι από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη.

Από τη μία πλευρά, θα ήταν εύκολο να απαλλαγούμε από αυτό το μείον δημιουργώντας ένα ανεπτυγμένο δίκτυο σταθμών επαναφόρτισης μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αλλά εδώ, δεν είναι όλα τόσο ομαλά. Χρόνος πλήρους φόρτισης σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητομπορεί να ανέρχεται σε καλύτερη περίπτωσηώρα, αλλά συνήθως χρειάζονται αρκετές ώρες για να φορτιστεί το όχημα. Ακόμη και μια γρήγορη και μερική επαναφόρτιση διαρκεί τουλάχιστον 30 λεπτά. Το τι πρέπει να κάνει ο οδηγός όλο αυτό το διάστημα δεν είναι ξεκάθαρο. Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων συμβουλεύουν να φορτίζουν τα αυτοκίνητά τους στο σπίτι τη νύχτα.

Τέλος, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι απλά πολύ ακριβά. Οι τιμές για ένα μοντέλο οικονομικής θέσης ξεκινούν από 20.000 $ ή 30.000 $. Μοντέλο TeslaΤο S θα κοστίσει στον αγοραστή ήδη 100 χιλιάδες. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο αριθμός των προγραμμάτων χρηματοδοτικής μίσθωσης έχει αυξηθεί τα τελευταία δύο χρόνια και μακροχρόνια μίσθωσηηλεκτρικά αυτοκίνητα, ωστόσο, ακόμη και εδώ η τιμή για τον μέσο αγοραστή παραμένει αρκετά υψηλή. Οι φθηνότερες προσφορές ξεκινούν από 200 $ το μήνα προ φόρων και πρόσθετων χρεώσεων. Το ίδιο μοντέλο S το 2013 θα μπορούσε να μισθωθεί για 500 δολάρια το μήνα. Για να γίνει αυτό, ήταν απαραίτητο να πληρωθεί το 10 τοις εκατό του συνολικού κόστους του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, οι μηνιαίες πληρωμές για το πρόγραμμα ήταν πάνω από χίλια δολάρια, αφού η προωθητική προσφορά έδινε και τιμή χωρίς να ληφθούν υπόψη τοπικοί και ομοσπονδιακοί φόροι.

Τι έχει κάνει ο Έλον Μασκ για τη βιομηχανία;

Όταν πρόκειται για ηλεκτρικά οχήματα, το όνομα του κεφαλιού Tesla MotorsΟ Έλον Μασκ αναδύεται μόνος του. Ήταν ο Μασκ, αν και όχι ο ιδρυτής της Tesla, που τα τελευταία χρόνια έκανε τα πάντα για τη μαζική προώθηση και εμπορευματοποίηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ο επιχειρηματίας ανέλαβε την εταιρεία στις αρχές του 2004 με στόχο να κάνει τα ηλεκτροκίνητα οχήματα εμπορικά διαθέσιμα μέσα σε λίγα χρόνια. Πρώτα για μια μικρή ομάδα οπαδών σπορ αυτοκινήτων και μετά για όλους τους άλλους.

Η κύρια προσέγγιση του Μασκ ήταν να εγκαταλείψει το κλειστό μοντέλο ανάπτυξης και να στραφεί σε συμβάσεις πώλησης για τη χρήση των τεχνολογιών του σε άλλες εταιρείες. Η Daimler και η Toyota υπέγραψαν συμφωνίες συνεργασίας με την Tesla. Και οι δύο εταιρείες έχουν επενδύσει στην Tesla και χρησιμοποιούν τα συστήματα του Μασκ για να αναπτύξουν τα δικά τους ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τον επιχειρηματία, η βιομηχανία θα αναπτυχθεί πολύ πιο γρήγορα μόλις τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά γίνουν διαθέσιμα στον μέσο αγοραστή.

Τον Ιούνιο του 2014, ο Έλον Μασκ ανακοίνωσε επίσης ότι τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας τεχνολογίας της Tesla μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν από οποιαδήποτε εταιρεία που αναπτύσσει την παραγωγή των δικών της ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με τον επιχειρηματία, δυστυχώς, η πραγματικότητα είναι ότι μέχρι στιγμής, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ένα τοις εκατό του συνόλου των πωλήσεων. αυτοκινητοβιομηχανία, και αυτό μπορεί να αλλάξει μόνο με τη μαζική διάδοση των διαθέσιμων επί του παρόντος τεχνολογιών παραγωγής σε αυτόν τον τομέα.

Πώς συνδέονται η δημοτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και οι τιμές του πετρελαίου;

Στα τέλη του 2014, η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων ξαφνικά αντιμετώπισε νέο πρόβλημα- Πτώση των τιμών του πετρελαίου. Παραδοσιακά (τα τελευταία 5-7 χρόνια) πιστευόταν ότι οι περιορισμένοι πόροι πετρελαίου στον πλανήτη και η σταδιακή εξάντλησή τους θα καταστήσουν αυτόματα τα ηλεκτρικά οχήματα κυρίαρχο μέσο μεταφοράς στο μέλλον. Ωστόσο, όταν το κόστος του πετρελαίου μειώθηκε από περισσότερα από 100 δολάρια σε ένα μέτριο ποσό των 45-50 δολαρίων ανά βαρέλι, οι ειδικοί άρχισαν να λένε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να μην επιβιώσουν για ένα ευτυχισμένο μέλλον.

Αμερικανοί ειδικοί στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας πιστεύουν ότι το φθηνό πετρέλαιο θα αρχίσει να επηρεάζει αρνητικά τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήδη από το 2015. Η συνεχής αύξηση της τιμής των καυσίμων ώθησε τους ανθρώπους να εγκαταλείψουν τη βενζίνη και να στραφούν σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Με τον ίδιο τρόπο, το χαμηλού κόστους λάδι θα αυξήσει σταδιακά ξανά τη δημοτικότητά του μεγάλα SUV. Αυτό θα γίνει ιδιαίτερα αισθητό στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου τα μεγάλα αυτοκίνητα που καταναλώνουν φυσικό αέριο είναι παραδοσιακά πιο δημοφιλή από τα συνηθισμένα μοντέλα πόλης.

Το φτηνό πετρέλαιο επίσης δεν μπορεί να είναι ατελείωτο, αλλά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα δυσκολευτούν εδώ, σύμφωνα με Αμερικανούς κοινωνιολόγους. Πρώτα απ 'όλα, η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα δεν επιτρέπεται να αυξηθεί από τη νεότερη γενιά ανθρώπων που εγκαταλείπουν όλο και περισσότερο το αυτοκίνητο καταρχήν και προτιμούν ένα ποδήλατο από αυτό.

Ίσως το μέλλον ανήκει πραγματικά στα ηλεκτρικά οχήματα. Θα μπορέσει όμως ο κλάδος να αναπτυχθεί σταθερά μέχρι να φτάσει αυτό το μέλλον; μεγάλο ερώτημα. Χρειάστηκαν δεκαετίες για να εμφανιστούν τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που είναι γνωστά σήμερα σε κάθε πόλη και χωριό.

Σκέφτεστε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Στη συνέχεια, μάθετε την όλη κατάσταση της τρέχουσας αγοράς αυτοκινήτων με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Παρακολουθήστε κριτικές βίντεο - αυτόματες δοκιμές.

Ο σύγχρονος τρόπος μεταφοράς συνεπάγεται όχι μόνο ταχύτητα, αλλά και ευκολία, και το πιο σημαντικό - Περιβαλλοντικές ΑπαιτήσειςΊσως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επιθυμία να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς που να πληροί αυτές τις ιδιότητες έχει οδηγήσει σε μια καινοτομία όπως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Πωλήσεις και τιμές ηλεκτρικών οχημάτων

Είτε μας αρέσει είτε όχι, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σταδιακά αυξάνονται, αν και πολλοί κατασκευαστές έχουν κάποια προβλήματα με τις πωλήσεις. Γνωστές εταιρείες όπως η Nissan (ηλεκτρικό αυτοκίνητο Leaf) και η Tesla (Model S) πωλούν τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα: 12.000 και 10.000, αντίστοιχα, ενώ οι υπόλοιπες πούλησαν το πολύ εκατό από αυτά τα αυτοκίνητα τους πρώτους έξι μήνες του 2013. Αν και το πρόβλημα των κακών πωλήσεων είναι κυρίως στην τιμή - οι πολύ υψηλές αυτοκινητοβιομηχανίες το λυγίζουν. Οι περισσότερες πωλήσεις πηγαίνουν στις ΗΠΑ (αυξήθηκαν από 7.000 σε 25.000). Το ίδιο ενδιαφέρον για οικολογικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη, αν και τα αυτοκίνητα Renault ZOE έχουν σημειώσει μεγαλύτερη επιτυχία εδώ, το κόστος των οποίων στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι από £13.650 (16.000 € ή 21 $) . 000).

Οι τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων μειώνονται σταδιακά, αλλά όπως μπορείτε να δείτε, αυτό οφείλεται κυρίως στην εισαγωγή νέων, φθηνότερων μπαταριών. Για παράδειγμα: φύλλο νισάνκοστίζει 25.000 $ και το Tesla Model S ξεκινά από 60.000 $. Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν εκπτώσεις προώθησης για εξοικονόμηση πωλήσεων, αλλά είναι ένα αναγκαστικό προσωρινό φαινόμενο, διαφορετικά ορισμένα αυτοκίνητα απλά δεν θα πωλούνταν. Ορισμένοι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης προσφέρουν επαναφόρτιση δωρεάν, άλλοι προσπαθούν να αποσπάσουν περισσότερα λεφτά, εξηγώντας μια τέτοια αμοιβή από την ευκολία και την υψηλή εξυπηρέτηση των υπαλλήλων τους. Σύντομα υπόσχονται να οργανώσουν επαγωγικές πλάκες φόρτισης ενσωματωμένες στο πάτωμα ή στο δρόμο.

Βίντεο από δοκιμές ηλεκτρικών οχημάτων

1 Nissan Leaf

2 Tesla Model S

3 Renault Zoe

Ας ορίσουμε τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων:

1. δεν αποδεικνύονται όλα τόσο ομαλά, δηλαδή, το αυτοκίνητο απαιτεί αρκετά συχνή επαναφόρτιση και στο περιβάλλον μεταφοράς μας αυτό σχεδόν δεν είναι μελετημένο με κανέναν τρόπο.
2. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να φορτιστεί πλήρως, δηλαδή 8 ώρες για φόρτιση 100%, αν και σε 30 λεπτά μπορεί να αναπληρώσει τη φόρτιση της μπαταρίας του κατά 80%. Και στις ΗΠΑ υπάρχουν ειδικά ηλεκτρικά βενζινάδικα, που σας επιτρέπουν να φορτίσετε το αυτοκίνητο σε 15-20 λεπτά.
3. υπάρχει ένα χρονικό όριο στο απόθεμα ισχύος, το οποίο καθορίζει το όριο μεταξύ της επαναφόρτισης - 100–160 km. Το Tesla Model S μπορεί να ταξιδέψει έως και 460 χιλιόμετρα.
4. οι τιμές για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι σχεδόν, αν όχι ακριβώς διπλάσιες από ένα παρόμοιο "άλογο" βενζίνης, το οποίο επίσης δεν μιλά καθόλου υπέρ ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
5. μέρος της ενέργειας μπορεί να σπαταληθεί για να στέκεστε σε μποτιλιαρίσματα ή στα φανάρια, καθώς και στον έλεγχο του κλίματος, στη χρήση συστήματος ήχου και θέρμανσης, όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν σε μια απρόβλεπτη κατάσταση.
6. ένα αίσθημα ανησυχίας για το εύρος του τρεξίματος δεν αφήνει κανέναν σε ήρεμη κατάσταση.
7. εάν ξεχάσατε να φορτίσετε το αυτοκίνητο το βράδυ, τότε το πρωί θα πρέπει να κάνετε μια βόλτα ή να χρησιμοποιήσετε τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
8. Οι μπαταρίες συχνά φθείρονται και αποτυγχάνουν απροσδόκητα και οι δημόσιοι φορτιστές χαλούν ή, συγκεκριμένα, είναι απασχολημένοι.
9. δεν έχουν εξεταστεί φθηνοί τρόποι απόκτησης επαρκούς ηλεκτρικής ενέργειας για μηχανές.
10. Η ηλεκτρική ενέργεια στο σπίτι δεν είναι επίσης δωρεάν - για να φορτίσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, πρέπει να ξοδέψετε κατά μέσο όρο 20-50 κιλοβάτ ηλεκτρικής ενέργειας.

Ας ορίσουμε τα πλεονεκτήματα:

1. απόδοση καυσίμου;
2. φιλικότητα προς το περιβάλλον της χρήσης του μηχανήματος.
3. όσον αφορά τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά, σχεδόν δεν διαφέρουν από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα.
4. τη δυνατότητα επαναφόρτισης του αυτοκινήτου στο σπίτι.

Ποιο είναι το μέλλον αυτών των μηχανών;

Δεδομένου ότι ένας τεράστιος αριθμός εξελίξεων πραγματοποιούνται σε αυτόν τον τομέα, δεν είναι μακριά η στιγμή που το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα γίνει ένα προσιτό και εξαιρετικά ευέλικτο αυτοκίνητο. Το κόστος του κύριου ακριβού οργάνου μπορεί σύντομα να μειωθεί αρκετές φορές (από 500-600 $ ανά κιλοβατώρα σε 160 $ ​​έως το 2025). Εκσυγχρονισμός της τεχνολογίας παραγωγής, ανάπτυξη νέων βασικός εξοπλισμός- όλα αυτά θα αυξήσουν την ποσότητα και την ποιότητα των ηλεκτρικών οχημάτων που παράγονται, θα καταστήσουν δυνατή τη μείωση της τιμής πώλησής τους. Η μείωση του κόστους των μπαταριών ιόντων λιθίου θα οδηγήσει σε απότομη πτώση των τιμών και σε αύξηση των πωλήσεων, πράγμα που σημαίνει μοντέλα όπως: Nissan Leaf, Tesla Model S, Ford Focus EV, Mitsubshi MiEV, Toyota RAV4 Ev, Honda FitΤα EV, Smart For Two ED, Chevroet Spark Ev και άλλα θα γίνουν πιο δημοφιλή. Έχει ήδη γίνει γνωστό ότι το Tesla Model E θα πωληθεί εντός 35.000 δολαρίων ήδη το 2015 και το BMW i3 θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής αυτής της κατηγορίας, επειδή αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ανθρακονήματα στην παραγωγή, γεγονός που μειώνει σημαντικά το βάρος του αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.

Υπάρχει μια άλλη επιλογή, και διεκδικεί επίσης για το μέλλον - αυτή είναι υβριδικό φυτό, η οποία έχει γίνει αρκετά ενεργά δημοφιλής στην αγορά αυτοκινήτων των κατασκευαστών. Το όνομα μιλάει από μόνο του - αυτό το αυτοκίνητο έχει συνδυασμό δύο κινητήρων: ηλεκτρικού και βενζίνης. Όλα εξαρτώνται από το φορτίο, μπορούν να λειτουργήσουν μαζί ή χωριστά. Σε αυτό το σύστημα, ο ηλεκτροκινητήρας θα τροφοδοτείται απευθείας από την μπαταρία, η οποία επαναφορτίζεται κατά το φρενάρισμα ή την κίνηση από την ίδια τη γεννήτρια του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πρέπει να σημειωθεί θετικά χαρακτηριστικά: λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές, σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων, εξαιρετική δυναμική. Αλλά επίσης αρνητικές πλευρέςείναι επίσης παρόντες, μπορούν να εξελιχθούν σε μπελάδες όταν μπαίνουν σε μποτιλιάρισμα και οδηγούν στον αυτοκινητόδρομο, όταν δεν υπάρχει ανάγκη πέδησης - δεν υπάρχει συσσώρευση ενέργειας. συνεχείς διακοπές λειτουργίας του κινητήρα μπορούν να τους οδηγήσουν σε επισφαλής εργασίακαι γρήγορη ψύξη των εξουδετερωτών. Αλλά δεν υπάρχει επιστροφή, η ιστορία προχωρά και δίνει πράσινο φωςνέες γενιές του αυτοκινήτου, γιατί αργά ή γρήγορα θα πρέπει να καταργήσουμε τους αμιγώς βενζινοκινητήρες, γιατί όχι ατελείωτα αποθέματα καυσίμου και ραγδαία αυξανόμενες τιμές για αυτό, περιβαλλοντικά προβλήματα στη Γη - όλα αυτά μας ωθούν να αναζητήσουμε εναλλακτικές λύσεις, και εμείς ακόμα δεν έχω άλλη επιλογή! Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι το μέλλον, το οποίο δεν είναι πλέον στον ορίζοντα.

Κάθε μέρα γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για τον τεχνολογικό εξοπλισμό, ο οποίος βελτιώνεται με την κυκλοφορία κάθε νέου μοντέλου, αλλά και για τα οφέλη χρήσης όσον αφορά την οικονομία καυσίμου.

2017 έγινε καλύτερη χρονιάαπό τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν. Σχεδόν 200.000 αγοράστηκαν μόνο από κατοίκους των ΗΠΑ. Με την αύξηση της ζήτησης, πολλοί περιλαμβάνουν την παραγωγή τέτοιων μηχανών στην παραγωγή τους. Η αύξηση της ζήτησης και, κατά συνέπεια, οι πωλήσεις συνεχίζονται.

Αλλά μαζί με τα πλεονεκτήματα που έχουν τα ηλεκτρικά οχήματα έναντι της εναλλακτικής βενζίνης και μοντέλα ντίζελ, υπάρχουν μειονεκτήματα. Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα.

Βασικά Οφέλη

την προστασία του περιβάλλοντος

Η οδήγηση οποιουδήποτε ηλεκτρικού οχήματος σημαίνει χρήση οχήματος μηδενικών εκπομπών. Δεδομένου ότι η υπερθέρμανση του πλανήτη έχει ολοένα και πιο αρνητικές επιπτώσεις στον πλανήτη, κάθε ιδιοκτήτης ηλεκτρικού αυτοκινήτου συμμετέχει στη δημιουργία ενός ευνοϊκού κλίματος για τον εαυτό του και για τις μελλοντικές γενιές.

Είναι πρακτικά αθόρυβοι, επομένως όχι μόνο θα μειωθεί η ρύπανση των αερίων στους δρόμους της πόλης, αλλά θα γίνει και πιο ήσυχη.

Ελάχιστη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα

Ο κινητήρας των ηλεκτρικών οχημάτων ξεκινά από μπαταρίεςκαι δεν απαιτεί μηχανική δράση. σε εξέλιξη ελάχιστο ντύσιμοκινητήρα κατά τη λειτουργία. Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας στερείται τεράστιου αριθμού εξαρτημάτων που είναι εγγενείς σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πρόκειται για σημαντική εξοικονόμηση κόστους τόσο κατά την επισκευή όσο και κατά τη λειτουργία. , μπουζί, μπεκ κλπ. Το κύριο καθήκον του οδηγού ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα είναι Συντήρησημπαταρία.

Ιδανικό για δρόμους της πόλης

Η μετακίνηση στην πόλη περιλαμβάνει συχνές στάσειςκαι τις επόμενες εκκινήσεις του κινητήρα. Αν για μοντέλα βενζίνηςαυτό είναι κάποιο πρόβλημα, τότε για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ένας αρκετά αποδεκτός τρόπος οδήγησης. Για την πόλη, η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι ιδανική επιλογή.

Οικονομία καυσίμου

Ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων σε μεγάλο βαθμό. Ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε τη μεταφορά με φυσικό αέριο, η ηλεκτρική ενέργεια είναι πολλές φορές φθηνότερη. Και σε σχέση με τη βενζίνη ή το ντίζελ, η εξοικονόμηση ξεπερνά το 80%.

Επιπλέον, πολλοί σταθμοί και θέσεις εργασίας προσφέρουν δωρεάν φόρτιση, και ορισμένα μοντέλα μπορούν να φορτιστούν στην άνεση του σπιτιού σας.

Μειονεκτήματα χρήσης

Έλλειψη σταθμών φόρτισης

Οι περιορισμοί στις υποδομές για τους σταθμούς φόρτισης είναι η κύρια ταλαιπωρία που μπορεί να προκύψει. Αυτό γίνεται πρόβλημα εάν προγραμματιστεί ένα ταξίδι εκτός πόλης - η έλλειψη υποδομής στους επαρχιακούς δρόμους σε σύγκριση με τους δρόμους της πόλης είναι έως και 70% ακόμη και σε αναπτυγμένους ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΩ.

Είναι σχεδόν αδύνατο για τους κατοίκους μιας μητρόπολης να φορτίσουν μια μπαταρία αυτοκινήτου σε ένα διαμέρισμα. Εάν δεν υπάρχει σταθμός κοντά, τότε η χρήση αυτοκινήτου μπορεί να είναι πρόβλημα.

Εύρος απόστασης

Πολλά ηλεκτρικά οχήματα έχουν ένα τυπικό εύρος χιλιομέτρων ανά φόρτιση μπαταρίας. Αλλά οι οδηγοί σημειώνουν ότι αυτός ο αριθμός συχνά δεν αντιστοιχεί στην πραγματική απόσταση που καλύπτει το αυτοκίνητο με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας. Καιρόςπαίζουν σημαντικό ρόλο. Για παράδειγμα, σε κρύο καιρό, η απόσταση μπορεί να μειωθεί κατά 40% ακόμη και όταν οδηγείτε μέση ταχύτητα. Η χρήση ηλεκτρικών κινητήρων μπορεί να καταστεί μη πρακτική σε κλίματα με κρύους και μεγάλους χειμώνες.

Το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που προσφέρει σήμερα μπορεί να καλύψει μέγιστη απόσταση 450 km με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας. Αλλά αυτός ο αριθμός είναι αμελητέος σε σύγκριση με τη μέγιστη απόσταση που μπορεί να διανύσει οποιοδήποτε αυτοκίνητο με βενζίνη. Επιπλέον, το S 100D εξακολουθεί να αποτελεί αποκλειστική εξέλιξη. Η μέση απόσταση που διανύουν τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα με μία μόνο φόρτιση δεν υπερβαίνει τα 350 km.

Τιμή

τα ηλεκτρικά οχήματα δεν επιτρέπουν στον σημερινό καταναλωτή να συνειδητοποιήσει πλήρως την επιθυμία να αγοράσει υψηλής ποιότητας και ασφαλές αυτοκίνητο. Παρά το γεγονός ότι οι κυβερνήσεις των ευρωπαϊκών χωρών προσφέρουν κρατικό δάνειο και μεγάλες εκπτώσεις στις τιμές για τους αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεν υπάρχει ακόμα διαφημιστική εκστρατεία - είναι απλώς ακριβό για πολλούς να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ακόμη και για το ένα τρίτο της τιμής.

Κάθε τι νέο είναι ξεχασμένο παλιό. Έτσι, φαίνεται σύγχρονη έννοιατο ηλεκτρικό αυτοκίνητο έγινε γνωστό στα μέσα του 19ου αιώνα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στη Ρωσία το 1899. Σχεδιάστηκαν από τον τότε διάσημο μηχανικό Ippolit Romanov και δανείστηκε την ιδέα του πώς να φτιάξει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο από Αμερικανοί κατασκευαστές«Μόρις Σαλόμ».

Τι είναι λοιπόν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Πρόκειται για ένα μηχάνημα που κινείται όχι από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά από μια αυτόνομη πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Μέχρι σήμερα, τα ηλεκτρικά οχήματα στη Ρωσία στην αγορά αυτοκινήτων αντιπροσωπεύονται από τρία μόνο μοντέλα: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Edison van ή Ford Transit. Οι υπολοιποι γνωστούς κατασκευαστέςενώ δεν βιάζονται να εξάγουν τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα στη Ρωσία. Επομένως, το ερώτημα για το πού να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι σε μεγάλο βαθμό δύσκολο.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Ρωσία - μια ερώτηση σχετικά με τη φόρτιση;

Το αυτοκίνητο χρεώνεται σε ειδική σταθμούς φόρτισηςμέσω προσαρμογέα. Δεν θα χρειαστεί περισσότερο από μισή ώρα για να φορτιστεί πλήρως το ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Είναι δυνατό να "ανεφοδιάσεις" ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο σπίτι χρησιμοποιώντας ένα ειδικό Φορτιστήςαπό μια απλή πρίζα. Το μόνο αρνητικό είναι ότι η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει για αρκετές ώρες, αλλά το προφανές πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα φόρτισης οπουδήποτε και να μην εξαρτάται με κανέναν τρόπο από το "βενζινάδικο".

Διάρκεια ταξιδιού

Σήμερα, ένας από τους αδύναμους κρίκους στη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων είναι μέγιστο ποσόδιαθέσιμος χρόνος για ταξίδια με μία μόνο χρέωση. Σύμφωνα με τους δηλωμένους δείκτες των κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα χιλιόμετρα με πλήρη φόρτιση είναι: Renault Twizy- 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Με την πρώτη ματιά, αυτό είναι αρκετό για ένα μονοήμερο ταξίδι στην πόλη από το σπίτι στη δουλειά και πίσω. Αλλά τελικά, ένα αυτοκίνητο δεν χρειάζεται μόνο για να μετακινηθείτε στην πόλη, θέλετε επίσης να πάτε στη χώρα, να επισκεφτείτε φίλους σε άλλη πόλη ή να βγείτε στην εξοχή. Και για αυτούς τους σκοπούς, τα 150 χλμ. είναι ένα καταστροφικά πενιχρό νούμερο. Δεν είναι?

Επιπλέον, σημαντικό μέρος της ενέργειας (έως και 40%) χάνεται με την παραμονή σε μποτιλιάρισμα ή φανάρια, κλιματισμό, θέρμανση, χρήση ηχοσυστήματος κ.λπ. Όλα αυτά σε κάνουν να αναρωτιέσαι αν αξίζει να αγοράσεις μια ακριβή συσκευή, μετά να μαραζώνεις σε μποτιλιαρίσματα, να σκέφτεσαι πώς θα φτάσεις στην πρίζα ή στο σπίτι.

Τιμή έκδοσης

Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσον αφορά τη λειτουργικότητα και τα χαρακτηριστικά δεν έχουν μεγάλη διαφορά από το συνηθισμένο αυτοκίνητο. Αλλά οι τιμές, οι οποίες κατά μέσο όρο κυμαίνονται μεταξύ 1,2-1,8 εκατομμυρίων ρούβλια, μπορούν να σοκάρουν τον λαϊκό. Αυτό είναι όταν σκεφτείς ότι με τα ίδια χρήματα μπορείς να αγοράσεις δύο ή και τρία σύγχρονα μη ηλεκτρικά αυτοκίνητα που δεν υστερούν σε επιλογές και ασφάλεια. Ενώ πολλοί πιστεύουν ότι τα χρήματα είναι σύντομο χρονικό διάστημαξεπερνά τη διαφορά στα καύσιμα. Αλλά δεν είναι όλα τόσο ρόδινα όσο φαίνεται.

Ανακεφαλαίωση

Τα οφέλη αυτών των αυτοκινήτων, όπως η φιλικότητα προς το περιβάλλον και η οικονομία καυσίμου, δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να καλύψουν το κόστος συντήρησης και λειτουργίας. Επιπλέον, η τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων σε σύγκριση με άλλα συμβατικά οχήματα που κινούνται με καύσιμο είναι πολύ υψηλότερη, κάτι που επίσης δεν μπορεί να χαρακτηριστεί μεγάλο πλεονέκτημα.

Αν κοιτάξετε από διαφορετική οπτική γωνία, αν και σήμερα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Ρωσία μπορεί να μην είναι πολύ δημοφιλή, είναι αναμφίβολα το μέλλον. Αργά ή γρήγορα, η τιμή θα πέσει, θα γίνουν γρήγορα και θα μπορούν να διανύσουν χιλιάδες χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Πολλοί άπειροι πολίτες πιστεύουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα εμφανίστηκαν πολύ πρόσφατα, το πολύ πριν από 10-20 χρόνια. Αλλά αυτό απέχει πολύ από την αλήθεια. Μόλις η ανθρωπότητα εφηύρε τον ηλεκτρισμό, υπήρξαν αμέσως προοδευτικοί μηχανικοί και μηχανικοί που προσπάθησαν να τον εφαρμόσουν στο έργο της δημιουργίας μιας οικονομικής και γρήγορης μεταφοράς. Η συσκευή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν έχει παρουσιαστεί ακόμα στο ευρύ κοινό, αλλά είχε ήδη εκκολαφθεί στο μυαλό των μηχανικών και των επιστημόνων.

Οι πρώτες αναμνήσεις ενός αυτοκινήτου που κινείται χάρη σε ηλεκτρικός κινητήρας, προέρχονται από το 1841. Δεν ήταν αυτοκίνητο πλήρη αίσθησηαυτής της λέξης, αλλά ένα τρόλεϊ με ηλεκτρικό κινητήρα. Δεν έλαβε μεγάλη δημοτικότητα και διανομή, αλλά οι ενθουσιώδεις συνέχισαν να εργάζονται για τη βελτίωση του σχεδιασμού.

Το 1899, ο Ρώσος μηχανικός Ippolit Romanov ανέπτυξε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορούσε να διανύσει σχεδόν 60 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση, ενώ η πλευρά του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε για 17 επιβάτες. Η ταχύτητά του έφτασε τα 40 km/h.

Πολλές επιτυχημένες προσπάθειες δημιουργίας τέτοιων αυτοκινήτων έγιναν στην Ευρώπη, την Αμερική, την Ιαπωνία μετά τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο. Για παράδειγμα, στις Ηνωμένες Πολιτείες, μια εταιρεία διακρίθηκε General Motorsπου άρχισε να εκδίδεται μοντέλα παραγωγής EV1. Τα τελευταία χρόνια βροντάει όλος ο κόσμος Tesla, που μπόρεσε να ανυψώσει τα ηλεκτρικά οχήματα από τη σφαίρα των μη ενδιαφέροντων εξωτικών στην τάξη των κομψών και επιθυμητών οχημάτων.

Η συσκευή ενός ηλεκτρικού οχήματος και η αρχή της λειτουργίας του

Η συσκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν περιέχει μυστικά και δυσκολίες, καθώς βασίζεται σε γνωστά φυσικά και τεχνικές αρχές. Γενικά, ο σχεδιασμός μιας τέτοιας μηχανής στην περιοχή του πλαισίου, του αμαξώματος, του ελέγχου μπορεί να μην διαφέρει καθόλου από την κλασική μεταφορά. Η κύρια διαφορά έγκειται ακριβώς στον κινητήρα, ο οποίος δεν λειτουργεί με υγρό καύσιμο πετρελαίουή βενζίνη, αλλά στο παραγόμενο ηλεκτρικό ρεύμα.

Η αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι η εξής. Περιλαμβάνει τον μηχανισμό της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, ο οποίος συνίσταται στο γεγονός ότι παρουσία ενός εναλλασσόμενου ηλεκτρικού ρεύματος στον αγωγό, προκύπτει ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο, σύμφωνα με το νόμο του Ampère, εκτελεί μια δράση εκτροπής. Υπάρχουν δύο κύρια εξαρτήματα σε έναν κινητήρα: ένας ρότορας και ένας στάτορας. Ο στάτορας παραμένει μόνιμα ακίνητος και μέσω αυτού διέρχεται ηλεκτρικό ρεύμα ορισμένης συχνότητας. Το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται στον στάτορα δρα στον ρότορα και αρχίζει να περιστρέφεται. Η προκύπτουσα μηχανική ενέργεια χρησιμοποιείται για την κίνηση του οχήματος. Η ταχύτητα του κινητήρα είναι ευθέως ανάλογη με τη συχνότητα του ρεύματος και τον αριθμό των εγκατεστημένων μαγνητικών πόλων.

Γενικά, η συσκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή, αλλά απαιτεί πολύ ακριβή και ακριβή εκτέλεση. Το ρεύμα για την τροφοδοσία του στάτορα παράγεται από μπαταρίες που είναι εγκατεστημένες στο σκάφος. Ανάλογα με το μοντέλο του μηχανήματος, οι μπαταρίες μπορεί να έχουν διαφορετική χωρητικότητα, σχεδιασμός, χαρακτηριστικά των μηχανισμών που χρησιμοποιούνται.

Ενδιαφέρον γεγονός! Πολλά ελπιδοφόρες εξελίξειςοι αρχαιότητες απορρίφθηκαν από την κοινωνία ή απλώς δεν έγιναν αντιληπτές.

Τύποι συσκευών ηλεκτρικών οχημάτων

Ανάλογα με το πώς είναι διατεταγμένο το ηλεκτρικό όχημα και για ποιες εργασίες είναι σχεδιασμένο, είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί κάποια ταξινόμηση αυτών των οχημάτων. Είναι μάλλον υπό όρους και εφιστά την προσοχή περισσότερο στα χαρακτηριστικά λειτουργίας, αφού από το σχεδιασμό όλες οι εξελίξεις επαναλαμβάνονται.

Διαθέστε τέτοιες μηχανές στην ηλεκτρική ενέργεια:

• Intracity. Έχουν χαμηλή ισχύ και ταχύτητα κίνησης, έχουν ειδικούς περιορισμούς μέγιστη ισχύς. Οι τροχοί μικρής διαμέτρου και το μικρό βάρος σάς επιτρέπουν να κινηθείτε σε κανονική λειτουργία πόλης.
• Μικροηλεκτροκίνητα. Σχεδιασμένο για βαριά αστική κυκλοφορία, με μικρή χωρητικότητα μπαταρίας. Χρησιμοποιείται για μικρές μεταφορές, ταξίδια στο κατάστημα, από και προς τη δουλειά κ.λπ.
• Διάφορες δημιουργικές επιλογές, όπως τρίκυκλα.
• Συνηθισμένα αυτοκίνητα. Συνηθισμένα αυτοκίνητα, όπως μερικά δημοφιλή μοντέλααπό την Tesla?
• Φορτίο. Δεν είναι ακόμη πολύ συνηθισμένα, αλλά στο μέλλον μπορούν να χρησιμοποιηθούν μεγάλες πόλειςγια εγχώριες μεταφορές και μείωση των εκπομπών στην ατμόσφαιρα·
• Τρόλεϊ, τραμ, ηλεκτρικά λεωφορεία είναι επίσης ένας αρκετά δημοφιλής τρόπος μεταφοράς σε οποιαδήποτε μεγάλη πόλη.

Αξίζει επίσης να αναφερθούν τα υβριδικά - οχήματα στα οποία τόσο ηλεκτρικά όσο και Κινητήρας αερίου. Τέτοια οχήματα είναι πολύ δημοφιλή σε όλο τον κόσμο, ιδιαίτερα στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ, την Ευρώπη. Η τάση του ηλεκτρικού οχήματος σε όλες τις περιπτώσεις που εξετάζονται είναι διαφορετική, καθώς απαιτούν διαφορετική ισχύ λειτουργίας της μονάδας ισχύος.

Χαρακτηριστικά της συσκευής υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος

Τα υβρίδια έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα και δημοφιλή λόγω της ευελιξίας και της ευκολίας χρήσης τους σε σχεδόν οποιοδήποτε περιβάλλον. Υψηλό επίπεδοεξοικονόμηση, εξαιρετική απόδοση, συνδυασμός καλύτερες ιδιότητεςΟι μονάδες υγρών καυσίμων και ηλεκτρικής ενέργειας κάνουν τα υβρίδια δημοφιλή όχι μόνο μεταξύ μεμονωμένων αγοραστών, αλλά και μεταξύ δημοσίων υπαλλήλων, αστυνομικών κ.λπ. Μετά από μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να «ζεσταθεί» και να χάσει χρόνο. Αρκεί να χρησιμοποιήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και να ξεκινήσετε κυριολεκτικά αμέσως. Πότε απαιτείται υψηλή ταχύτητα, ισχύς και πρόσθετος πόρος για την απόσταση κίνησης, τότε αμέσως υπάρχει αλλαγή σε βενζίνη ή ντίζελ.

Υπάρχουν διάφορα σχέδια για την εφαρμογή υβριδικών, αλλά η πιο δημοφιλής είναι η έκδοση της Honda, στην οποία και οι δύο κινητήρες λειτουργούν παράλληλα. Εάν είναι απαραίτητο, οποιοδήποτε από αυτά μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί χωρίς καμία δυσκολία. Η λειτουργία του ηλεκτρικού οχήματος σε αυτή την περίπτωση διακρίνεται από αξιοπιστία, ασφάλεια και υψηλή απόδοση.

Ενδιαφέρον γεγονός! Τα πλεονεκτήματα των υβριδίων είναι εξαιρετικά για τις περιπολίες DPS, γι' αυτό και χρησιμοποιούνται παντού σε αυτή τη δομή σε όλο τον κόσμο.

Πολλοί άνθρωποι που διστάζουν να επιλέξουν ένα όχημα για προσωπική χρήση ανησυχούν για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων και για το αν πρέπει τώρα να θεωρούνται μια σοβαρή επιλογή για αγορά.

Τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων είναι τα εξής:

• Το πιο σημαντικό είναι το ελάχιστο κόστος του. Ευτυχώς το ρεύμα στη χώρα μας έχει αρκετό χαμηλό κόστοςκαι πλήρης φόρτισηγια να οδηγήσετε 100 χλμ., θα κοστίσει περίπου 15-20 ρούβλια. Ταυτόχρονα, η κατάσταση με τη βενζίνη θα είναι πιο θλιβερή (βλ. Το πιο ακριβό και στις περιοχές της Ρωσίας).
• Απλότητα εξυπηρέτηση μετά την πώληση. Δεν χρειάζεται να αγοράσετε και να αλλάξετε μπουζί, λάδι, φίλτρα κ.λπ. Προμήθειες. Δεν χρειάζεται να επισκέπτεστε τακτικά την υπηρεσία και να ξοδεύετε χρήματα σε αυτήν.
• Η αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα είναι επίσης ένα πλεονέκτημα για πολλούς. Η μονάδα λειτουργίας δεν ακούγεται σχεδόν κατά την οδήγηση, απλά θυμηθείτε την κίνηση σε ένα ολοκαίνουργιο τρόλεϊ.
• Όχι επικίνδυνο καυσαέριαπου δηλητηριάζουν τον αέρα της πόλης.
• Αγορά για το μέλλον. Προφανώς, τα επόμενα χρόνια ή μια δεκαετία, η ανθρωπότητα θα στραφεί μαζικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αγοράζοντάς το τώρα, γίνεστε ο επικεφαλής αυτής της διαδικασίας.

Όσο για τα αρνητικά σημεία, υπάρχουν και αυτά και μοιάζουν με αυτό:

• Μικρή ποικιλία αυτοκινήτων και υψηλές τιμές. Η τιμή που ζητούν για ένα μέσο Tesla είναι αρκετά συγκρίσιμη με το κόστος καλή Mercedes τα τελευταία χρόνιαελευθέρωση. Ως εκ τούτου, πολλοί προτιμούν τη δεύτερη επιλογή.
• Απαιτείται περιορισμένος αριθμός ανταλλακτικών. Ακόμη και στην πρωτεύουσα της χώρας, υπάρχουν πολύ λίγα μέρη όπου μπορείτε να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας. Επομένως, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά ότι η χρέωση είναι αρκετή για τις προγραμματισμένες ημερήσιες αποστάσεις.
• Το μειονέκτημα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ότι οι μπαταρίες σε αυτά είναι πολύ ακριβές, επομένως πρέπει να προστατεύονται. Επίσης στην καμπίνα δεν θα είναι δυνατή η πλήρης χρήση όλων των ηλεκτρονικών ειδών, για παράδειγμα, κλιματισμού, καθώς αυτό θα απορροφήσει γρήγορα τη διαθέσιμη φόρτιση της μπαταρίας.

Αυτό είναι το κύριο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη για ένα άτομο που επιλέγει ένα όχημα.

Αφού είδαμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αξίζει να δώσουμε προσοχή στις προοπτικές αυτού του είδους μεταφοράς. Αξίζει να αγοράσετε αυτό το είδος TS, ξοδέψτε πολλά χρήματα και είναι η σωστή κίνηση; Η απάντηση εδώ δεν είναι τόσο ξεκάθαρη.

Εάν θέλετε απλώς ένα καλό αποδεδειγμένο αυτοκίνητο για την επίλυση καθημερινών προβλημάτων, ένα ανεπτυγμένο σύστημα σέρβις και επισκευής, προβλέψιμα προβλήματα και την εύκολη λύση τους, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε μια κλασική βενζίνη ή μονάδα ντίζελ. Αυτό εξακολουθεί να είναι σχετικό και έχει μόνο πλεονεκτήματα.

Εάν είστε ένας από τους γενναίους ανθρώπους που προσπαθούν να συμβαδίσουν με την εποχή και να κοιτάξουν μπροστά, τότε μια τέτοια αγορά θα είναι δικαιολογημένη, αν και πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για μερικά από τα μειονεκτήματα και τις ταλαιπωρίες που αναφέρθηκαν παραπάνω.

Όσον αφορά τις προοπτικές των εν λόγω συγκοινωνιών, είναι πολύ μεγάλες. Αναμένεται ότι στα επόμενα 10 χρόνια, η ανθρωπότητα θα στραφεί μαζικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Κλίμακα κατανομής

Τα τελευταία χρόνια, η αγορά ηλεκτρικές μηχανέςεπεκτάθηκε και εξαπλώθηκε σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου. Αν μέχρι πρόσφατα μια τέτοια αγορά ήταν ένα υπερβολικό βήμα για τους λάτρεις του νέου και ασυνήθιστου, σήμερα είναι ήδη ένα αποδεδειγμένο και κερδοφόρο βήμα για μια άνετη βόλτα και εξοικονόμηση κόστους.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία, το 2017 η αγορά των εν λόγω αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 60% με τη μία! Στο αυτή τη στιγμήη δυναμική διατηρείται και στο μέλλον αυτή η διαδικασία θα γίνει ακόμη πιο διαδεδομένη. Περίπου 750.000 νέα αυτοκίνητα πουλήθηκαν παγκοσμίως το 2017, εκ των οποίων τα 290.000 ήταν υβριδικά. Βλέποντας τέτοιες τάσεις της αγοράς, όλοι άρχισαν ενεργά να αναπτύσσουν τις δικές τους επιλογές και να τις παρουσιάζουν σε εκθέσεις αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Mercedes, Volkswagen, Porsche, Aston Martin και πολλοί άλλοι κατασκευαστές έχουν ήδη δείξει τις δημιουργίες τους. Στη Ρωσία, υπάρχει επίσης αυξημένο ενδιαφέρον για αυτό το θέμα.

Ο εντυπωσιακός δισεκατομμυριούχος επιχειρηματίας από τις Ηνωμένες Πολιτείες, με καταγωγή από τη Νότια Αφρική, ονομαστικά έκανε μια πραγματική επανάσταση στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων. Είναι από τους πρώτους σε μοντέρνοι καιροίαποφάσισε να θέσει σε λειτουργία τη διαδικασία παραγωγής αυτής της μεταφοράς και να τα κάνει μέρος της καθημερινής πραγματικότητας. Τέτοιες επιχειρήσεις δεν πέρασαν απαρατήρητες, έτσι το όνομα αυτού του ατόμου έγινε γνωστό σε ολόκληρο τον κόσμο.

Πώς λειτουργεί Ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla? Όλα είναι ίδια με άλλα παρόμοια προϊόντα. Η συσκευή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι η εξής: το αμάξωμα εδώ επαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως αυτό της Mercedes business class. Η μπαταρία και ο κινητήρας έχουν σχεδιαστεί για να είναι εξίσου αποδοτικοί, οικονομικοί και πολύωρη δουλειά. Το μειονέκτημα του οχήματος Tesla σήμερα θεωρείται πολύ υπανάπτυκτο σύστημα εξυπηρέτησης, που συχνά αφήνει τον ιδιοκτήτη ενός τόσο ακριβού αυτοκινήτου στο έλεος της μοίρας με τα προβλήματά του.

Πώς να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο και χαρακτηριστικά της υπηρεσίας του

Η συσκευή ενός ηλεκτρικού οχήματος πρέπει, τουλάχιστον σε σε γενικές γραμμέςγνωρίζουν κάθε άτομο που πρόκειται να το αγοράσει. Για να αγοράσετε ένα καλό όχημα, πρέπει να ακολουθήσετε αυτές τις συμβουλές:

• Το πρώτο πράγμα είναι το απόθεμα ισχύος από τις πλήρως φορτισμένες μπαταρίες. Για μοντέλα προϋπολογισμούτο απόθεμα ισχύος είναι περίπου 150 km.
• Χαρακτηριστικά της μηχανικής. Σασί, η μετάδοση, η ανάρτηση και άλλα στοιχεία πρέπει να είναι μέσα σε τέλεια τάξηκαι αποτελούνται από αξιόπιστα εξαρτήματά τους. Κατά την αγορά, είναι καλύτερο να εμπλέξετε ένα άτομο που κατανοεί καλά τη συσκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
• Τιμή. Δεν πρέπει να πληρώσετε υπερβολικά, γιατί για πολλά χρήματα μπορείτε επίσης να πάρετε μια κομψή επιλογή βενζίνης ή ντίζελ.

Όσο για την υπηρεσία, δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα εδώ. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι πολύ γνωστοί σε κάθε μηχανικό και μηχανικό, το υπόλοιπο αυτοκίνητο επαναλαμβάνει πλήρως το σχέδιο ενός κλασικού οχήματος. Η μόνη συμβουλή σέρβις είναι να επικοινωνήσετε με προηγμένα πρατήρια που είναι σε θέση να πραγματοποιήσουν ακριβή διαγνωστικά.