Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά την άνοιξη του 2004, μοντέλα AudiΤο A6 C6 κατασκευάστηκε το 2005 στη Γενεύη, πολλοί εντυπωσιάστηκαν αμέσως από την υπέροχη εμφάνιση του sedan.
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου ήταν κομψή και ελαφρώς, μέτρια επιθετική.
Εκτός από το μοναδικό εμφάνισηεμφανίστηκε στο αυτοκίνητο και τεχνικές καινοτομίες, MMI (Multi Media Interface), αυτό ενσωματωμένος υπολογιστής, το οποίο παρακολουθεί και ελέγχει τη λειτουργία όλου του ηλεκτρονικού εξοπλισμού στο αυτοκίνητο, ακόμη και τις ρυθμίσεις δορυφορικής πλοήγησης και ανάρτησης. Για πρώτη φορά στο Αυτοκίνητα Audiεγκατέστησε το σύστημα FSI, αυτό είναι άμεσος ψεκασμός καυσίμου και αυτόματη μετάδοση Tiptronic. Όλα αυτά τα νέα στοιχεία επέτρεψαν να γίνει το Audi A6 C6 το 2005 το καλύτερο αυτοκίνητοτης χρονιάς.
Το 2008 και το 2010, έγιναν μικρές αλλαγές στο σχέδιο, τα οπτικά και το σχήμα μπροστινός προφυλακτήρας, βελτιωμένο σύστημα πλοήγησηςκαι έγιναν κάποιες αλλαγές στη σειρά των κινητήρων που χρησιμοποιούνται, τώρα το Audi A6 χρησιμοποιείται ευρέως ως αυτοκίνητο business class, για επιχειρηματίες, έχει πολύ μαλακή ανάρτηση, που αντισταθμίζει ιδανικά όλες τις κακοτεχνίες του δρόμου. Βασικός εξοπλισμόςΜπορεί να είναι πολύ διαφορετικό, χρησιμοποιούνται κινητήρες 4, 6 και 8 κυλίνδρων σχήματος V. Στο Audi A6 με αμάξωμα C6 καλό σύστημαασφάλεια, cruise control, σύστημα ελέγχου οδική σήμανση, αισθητήρες παρκαρίσματος, σύστημα start-stop.
Τεχνικές προδιαγραφές και εξοπλισμός Audi A6 C6
Το Audi A6 C6 είναι ένα ευκολοδήγητο αυτοκίνητο με παθητικό και ενεργά συστήματαΓια λόγους ασφαλείας, τα εξαρτήματα αλουμινίου χρησιμοποιούνται ευρέως κατά τη συναρμολόγηση, αυτό μειώνει σημαντικά το βάρος και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει γρήγορα. Η διαμόρφωση περιλαμβάνει μια μεγάλη γκάμα κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων, κάτι που καθορίζει σημαντικά Προδιαγραφέςαυτοκίνητα. Ας δούμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά των πιο κοινών επιλογών διαμόρφωσης.
Το σώμα και οι δομές του:
- sedan, μήκος-4,92 m, πλάτος-1,86 m, ύψος-1,460 m;
- station wagon, μήκος-4,93 m, πλάτος-1,86 m, ύψος-1,520 m;
- πορτμπαγκάζ 546/565 λίτρα?
- πόρτες sedan - 4 τεμ., station wagon - 5 τεμ.
- δεξαμενή καυσίμου 70/80 λίτρα.
- κίνηση σε όλους τους τροχούς ή κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
- διαμήκης τοποθετημένος κινητήρας.
- αυτόματο κιβώτιο Tiptronic ή 6-τάχυτο χειροκίνητο.
- μπροστά και πίσω ανάρτηση, ανεξάρτητο πολλαπλών συνδέσμων με σταθεροποιητή πλευρική σταθερότηταή πνευματική ενεργή ανάρτηση.
- τέσσερις κύλινδροι, 16 βαλβίδες βενζίνης, 170 l/s;
- εξακύλινδρος, βενζίνη από 177 έως 255 l/s.
- οκτακύλινδρος, βενζίνη 335 ή 350 l/s.
Ταχύτητα έως 100 km/h, με κινητήρα 170 l/s, αναπτύσσεται σε όχι περισσότερο από 14 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 228 km/h, η κατανάλωση καυσίμου σε αστικές συνθήκες είναι 8 λίτρα, όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο 7 λίτρα ανά 100 km, κατά μέσο όρο περίπου 9 λίτρα ανά 100 m.
Το Audi A6 sedan έχει κερδίσει από καιρό τη φήμη του ως αυτοκίνητο πρώτης κατηγορίας. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό, επειδή η ανάπτυξη αυτού του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε από κορυφαίους ειδικούς από έναν από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές στον κόσμο. Η Audi έχει από καιρό μελετήσει διεξοδικά τις ανάγκες των λάτρεις των αυτοκινήτων, ώστε να γνωρίζουν ποιες λειτουργίες χρειάζονται.
Εξωτερικό του Audi A6
Καμία επανάσταση αυτή τη φορά. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο μοιάζει πολύ με τους προκατόχους του. Σίγουρα θα αρέσει σε όσους προτιμούν έναν ήρεμο, αλλά ταυτόχρονα κομψό σχεδιασμό. Μπορούμε να πούμε ότι το σεντάν φαίνεται αρκετά σπορ. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται σε μεγάλο βαθμό λόγω των ανάγλυφων στοιχείων που βρίσκονται στα φτερά του σώματος.
Οι θόλοι των τροχών στο μοντέλο του 2018 έχουν γίνει ελαφρώς φαρδύτεροι, αν και όχι πολύ.
Οι λείες γραμμές του αμαξώματος επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να φαίνεται αρκετά αρμονικό. Εάν ο αγοραστής ενός Audi A6 προτιμά ήρεμους χρωματικούς τόνους, τότε θα του δοθεί η ευρύτερη επιλογή.
Όταν πρόκειται για τη σχεδίαση αυτού του αυτοκινήτου, κάποιος άθελά του θέλει να το συγκρίνει με τους ανταγωνιστές του. Οι κύριοι ανταγωνιστές αυτού του αυτοκινήτου είναι BMW πέμπτησειρά και Mercedes E-class. Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, ο σχεδιασμός του Audi A6 φαίνεται τουλάχιστον εξίσου καλός με τους ανταγωνιστές του, επομένως οι δημιουργοί του αυτοκινήτου μπορούν μόνο να επαινεθούν.
Εσωτερική διακόσμηση Audi A6
Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο μοιάζει πολύ με τον «μεγάλο αδερφό του», δηλαδή το Audi A7 Sportback. Το σαλόνι μπορεί να ονομαστεί πολυτελές. Για το φινίρισμά του χρησιμοποιήθηκαν μόνο τα ποιοτικότερα και αρκετά ακριβά υλικά, τα οποία μας επιτρέπουν να καλέσουμε
αυτοκίνητο πολυτελείας.
Συγκεκριμένα, τώρα δεν θα μπορείτε να βρείτε μια διασπορά από διάφορα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα. Αντ 'αυτού, χρησιμοποιείται ένα μάλλον τεράστιο πάνελ αφής. Υπενθυμίζει στον οδηγό ότι είναι ήδη στο 2018, οπότε η ανάγκη για κουμπιά γίνεται όλο και λιγότερη.
Το μοντέλο μπορεί να υπερηφανεύεται για μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα επιλογή. Μιλάμε για προβολέα αναγνώσεων οργάνων επάνω Ανεμοθώρακας. Γιατί είναι απαραίτητο αυτό;
Με αυτήν την επιλογή, ο οδηγός θα μπορεί να πλοηγείται πολύ καλύτερα σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Αυτή η επιλογή θα είναι χρήσιμη εάν ο οδηγός έχει αρκετά κακή όραση.
Οι πίσω επιβάτες μόνο ζηλεύουν. Μπορούν να επωφεληθούν από τον ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος. Αυτό είναι εξαιρετικό βολική λειτουργία, το οποίο θα σας φανεί χρήσιμο εάν η καμπίνα ταξιδεύει συχνά από ηλικιωμένους που δυσκολεύονται να αντέξουν ένα ζεστό κλίμα. Αυτή η λειτουργία θα σας επιτρέψει επίσης να δημιουργήσετε ένα κατάλληλο κλιματικό καθεστώς για μικρά παιδιά.
Παρεμπιπτόντως, λειτουργίες όπως αερισμός και μασάζ μπορούν να ενσωματωθούν στα μπροστινά καθίσματα. Αυτό θα είναι χρήσιμο εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σχεδιάζει να ταξιδέψει μεγάλες αποστάσεις.
Ο τεχνικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι πέρα από κάθε έπαινο. Για παράδειγμα, ξεκλείδωμα κλειδαριές πόρταςμπορείτε να το κάνετε απευθείας από το smartphone σας. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να εγκαταστήσετε την κατάλληλη εφαρμογή που θα σας επιτρέψει να το κάνετε αυτό. Τώρα μπορείτε να ξεχάσετε για πάντα την ανάγκη να έχετε μαζί σας τα κλειδιά. Επιπλέον, μπορείτε ακόμη και να εκκινήσετε τον κινητήρα (από απόσταση) από το smartphone σας. Λίγα άλλα αυτοκίνητα έχουν τέτοια μοναδικές ευκαιρίες, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο θα προσελκύσει πολλούς νέους που προτιμούν διάφορα νέα «κόλπα».
Ωστόσο, το πραγματικά επαναστατικό χαρακτηριστικό είναι ότι μπορείτε να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή smartphone.
Ο αυτοματισμός σάς επιτρέπει επίσης να κρατάτε το αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη λωρίδα και ακόμη και να ελέγχετε την απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Αυτά τα χαρακτηριστικά αυξάνουν σημαντικά την ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, οπότε δεν είναι καθόλου περίεργο που θα γίνει αυτό το μοντέλο η καλύτερη επιλογήγια όσους εκτιμούν υψηλό επίπεδοασφάλεια.
Η λίστα με τα ηλεκτρονικά συστήματα που θα διαθέτει το αυτοκίνητο περιλαμβάνει μάλιστα προσαρμοστικό cruise control. Θα γίνει η καλύτερη λύσηγια όσους θέλουν να οδηγήσουν μεγάλες αποστάσεις, αλλά να μην βιώνουν πολύ άγχος κατά την οδήγηση. Το ήδη αναφερθέν αυτόματο παρκαδόρο μπορεί να ονομαστεί μια πραγματικά επαναστατική επιλογή που μπορεί να γίνει το πρώτο σημαντικό βήμα προς τη δημιουργία ενός πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο. Δεν θα ήταν περιττό να αναφέρουμε την παρουσία της συνάρτησης πέδηση έκτακτης ανάγκης. Θα είναι χρήσιμο εάν ο οδηγός χρειαστεί επειγόντως να επιβραδύνει ή να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο.
Η παρακολούθηση τυφλού σημείου είναι ένα άλλο πολύ σχετικό χαρακτηριστικό που αυξάνει την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Μην ξεχνάτε την παρουσία σφαιρικής ορατότητας.
Στο εγγύς μέλλον, οι δημιουργοί αυτοκινήτων σχεδιάζουν να δημιουργήσουν έναν πλήρη αυτόματο πιλότο βασισμένο στο σύστημα A6. Μπορούμε να πούμε ότι αυτό το μοντέλο είναι ένα πρωτότυπο του αυτοκινήτου του μέλλοντος.
Νέες τεχνολογίες του μέλλοντος
Εάν ο αγοραστής είναι διατεθειμένος να πληρώσει λίγο επιπλέον για κάποιες επιλογές, τότε μπορεί να γίνει ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με αερανάρτηση. Θα ειναι ιδανική λύσηγια όσους χρησιμοποιούν συχνά αυτοκίνητο για να ταξιδέψουν εκτός των ορίων της πόλης. Επίσης μεταξύ Διαθέσιμες ΕπιλογέςΘα πρέπει επίσης να τονιστεί το πλήρως ελεγχόμενο πλαίσιο. Περιλαμβάνει περιστρεφόμενους τροχούς στον πίσω άξονα. Αυτό είναι το πιο με τον καλύτερο δυνατό τρόποεπηρεάζει τον χειρισμό του σεντάν.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi A6
Οι προγραμματιστές υπόσχονται ευρεία επιλογήκινητήρες. Προφανώς, ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλαΟ κινητήρας θα είναι μια μονάδα ισχύος 286 ίππων (ντίζελ). Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η παρουσία πολλών τεχνολογιών για την εξοικονόμηση καυσίμου. Ακόμη και οι πιο ισχυρές εκδόσεις αυτού του αυτοκινήτου μπορούν να ονομαστούν αρκετά οικονομικές.
Οι δημιουργοί σχεδιάζουν επίσης να κυκλοφορήσουν υβριδική έκδοση. Η γεννήτρια εκκίνησης θα εξοικονομήσει περίπου 0,7 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα.
Αξίζει να πούμε ότι κυριολεκτικά όλοι οι κινητήρες συμπληρώνονται από ένα λεγόμενο «ήπιο υβριδικό» σύστημα. Η εξοικονόμηση καυσίμων θα γίνει τώρα πολύ πιο εύκολη από πριν.
Η οδήγηση αυτοκινήτου είναι απόλαυση. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από ομαλή οδήγηση και ευαίσθητη απόκριση σε όλες τις ενέργειες του οδηγού. Ακόμα και ο πιο άπειρος οδηγός μπορεί να χειριστεί την οδήγηση του σεντάν, γιατί έχει στη διάθεσή του πολλά ηλεκτρονικά συστήματα που κάνουν την οδήγηση του αυτοκινήτου πολύ πιο εύκολη.
Οι μηχανικοί εξόπλισαν ακόμη και το αυτοκίνητο ειδικό σύστημασβήνοντας τον κινητήρα κατά την οδήγηση (αν η ταχύτητα είναι στην περιοχή 55-160 km/h). Χρειάζεται για την εξοικονόμηση ακόμη περισσότερων καυσίμων. Μπορούμε να πούμε ότι αυτό το πολυτελές σεντάν είναι το πιο οικονομικό από όλους τους ανταγωνιστές του.
Συμπέρασμα σχετικά με το Audi A6 test drive
Το νέο προϊόν μπορεί να ονομαστεί η ιδανική λύση για όσους αναζητούν ένα κομψό, μοντέρνο και άνετο αυτοκίνητο που μπορεί να χρησιμοποιήσει όλη η οικογένεια. Το αυτοκίνητο είναι απλά «γεμισμένο» με μια ποικιλία επιλογών που διευκολύνουν πολύ τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
Τιμή για νέο Audi A6:
| Εξοπλισμός | Τιμή, τρίψτε. | Κινητήρας l/hp | Κουτί | Μονάδα οδήγησης |
| Βάση 1.8 TFSI MT(βενζίνη) | 2 600 000 | 1.8/190 | 6 κ.σ. MCP | εμπρός |
| Βάση 2.0 TDI AT(ντίζελ) | 2 635 000 | 2.0/190 | 7 κ.σ. Ρομπότ | εμπρός |
| Βάση 1.8 TFSI AT(βενζίνη) | 2 670 000 | 1.8/190 | 7 κ.σ. Ρομπότ | εμπρός |
| Βάση 2.0 TFSI quattro AT(βενζίνη) | 2 955 000 | 2.0/249 | 7 κ.σ. Ρομπότ | γεμάτος |
| Βάση 3.0 TFSI quattro AT(βενζίνη) | 3 640 000 | 3.0/333 | 7 κ.σ. Ρομπότ | γεμάτος |
| Comfort 2.0 TDI AT(ντίζελ) | 2 855 000 | 2.0/190 | 7 κ.σ. Ρομπότ | εμπρός |
| Comfort 1.8 TFSI AT(βενζίνη) | 2 890 000 | 1.8/190 | 7 κ.σ. Ρομπότ | εμπρός |
| Comfort 2.0 TFSI quattro AT(βενζίνη) | 3 175 000 | 2.0/249 | 7 κ.σ. Ρομπότ | γεμάτος |
| Comfort 3.0 TFSI quattro AT(βενζίνη) | 3 860 000 | 3.0/333 | 7 κ.σ. Ρομπότ | γεμάτος |
| Sport 2.0 TDI AT(ντίζελ) | 2 990 000 | 2.0/190 | 7 κ.σ. Ρομπότ | εμπρός |
| Sport 1.8 TFSI AT(βενζίνη) | 3 025 000 | 1.8/190 | 7 κ.σ. Ρομπότ | εμπρός |
| Sport 2.0 TFSI quattro AT(βενζίνη) | 3 340 000 | 2.0/249 | 7 κ.σ. Ρομπότ | γεμάτος |
| Sport 3.0 TFSI quattro AT(βενζίνη) | 4 011 000 | 3.0/333 | 7 κ.σ. Ρομπότ | γεμάτος |
| Business 2.0 TDI AT(ντίζελ) | 3 060 000 | 2.0/190 | 7 κ.σ. Ρομπότ | εμπρός |
| Business 1.8 TFSI AT(βενζίνη) | 3 095 000 | 1.8/190 | 7 κ.σ. Ρομπότ | εμπρός |
| Business 2.0 TFSI quattro AT(βενζίνη) | 3 380 000 | 2.0/249 | 7 κ.σ. Ρομπότ | γεμάτος |
| Business 3.0 TFSI quattro AT(βενζίνη) | 4 052 000 | 3.0/333 | 7 κ.σ. Ρομπότ | γεμάτος |
Νέα δοκιμαστική μονάδα βίντεο Audi A6:
Το "Six" δεν χρειάζεται καμία ειδική εισαγωγή στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων. Αυτό το μοντέλο business class είναι πολύ γνωστό και δημοφιλές στη χώρα μας. Και τώρα, θεωρητικά, θα πρέπει να προκαλέσει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον μεταξύ των οπαδών της μάρκας "Audi" - τελικά, ο εκσυγχρονισμός που πραγματοποιήθηκε επηρέασε όχι μόνο τον σχεδιασμό, αλλά και τεχνική γέμιση"Α6". Και αρκετά διεξοδικά.
ΑΙΣΧΟΣ... - μουρμούρισε ένας από τους Ρώσους δημοσιογράφους, κοιτάζοντας την ενημερωμένη «έξι» με βαθιά καταδίκη. Μείναμε έκπληκτοι - τι ακριβώς δεν του αρέσει; Ένας συνάδελφος εξήγησε με θλίψη: αγόρασε πρόσφατα ένα Α6 από πέρυσι. «Τώρα αποδεικνύεται ότι αγόρασα ένα παλιό αυτοκίνητο;»
Αποδεικνύεται έτσι. Ο σύντροφος έπεσε κάτω από τη μαντεμένια φτέρνα της προόδου. Ακόμα κι αν η επιχειρηματική κατηγορία "Audi" δεν έχει αλλάξει πολύ σημαντικά στην εμφάνιση, αυτές οι αλλαγές δεν θα γίνουν αντιληπτές παρά μόνο από ένα τυφλό άτομο. Η οριζόντια λωρίδα LED που εμφανίζεται στους προβολείς είναι εντυπωσιακή ακόμα και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Παρεμπιπτόντως, αυτή είναι η μέρα φως λειτουργίας, σχεδιασμένο για να κάνει το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει στο δρόμο. Επιλογή, φυσικά, αλλά δείξε μου Ρώσος αγοραστής"A6", ποιος θέλει να εξοικονομήσει χρήματα σε αυτό!
Τα LED είναι επίσης ενσωματωμένα πίσω φώτα. Τα έχει και το σεντάν νέα μορφή- φαρδιά, με ελαφρώς λοξότμητες «ουρές» που εκτείνονται στο καπάκι του κορμού.
Συν μερικά μικροπράγματα. Η γρίλια του ψυγείου, οι προφυλακτήρες, οι εισαγωγές αέρα κ.λπ. φαίνονται λίγο διαφορετικά από πριν. Αλλά για να το παρατηρήσετε με την πρώτη ματιά, πρέπει να είστε, αν όχι ειδικός, τότε προσεκτικός άνθρωπος.
Λοιπόν, - αναστέναξε ο ιδιοκτήτης των "έξι" του προηγούμενου μοντέλου. - Τώρα έχει και διαφορετικές μηχανές...
Γρίφος «TFSI».
ΝΑΙ, Ο ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ Α6 δεν περιορίστηκε σε καλλυντικές πινελιές. Αλλαγές έχει υποστεί και η γκάμα των κινητήρων. Υπάρχουν εννέα από αυτά προσφέρονται συνολικά - πέντε βενζίνης και τέσσερις ντίζελ (βλ. πίνακα). Μετά τη λεπτομέρεια, οι προηγούμενοι κινητήρες έγιναν πιο ισχυροί, πιο οικονομικοί και, κυρίως, πιο αποδοτικοί. Και σε αυτά προστέθηκαν δύο νέες επιλογές: ένα ντίζελ «τεσσάρων» 2 λίτρων με χωρητικότητα 136 «ίππων» (ανοίγει τη γραμμή «TDI») και ένα τρίλιτρο V6 βενζίνης απόδοσης 290 ίππων. Φυσικά, ήταν αδύνατο να δοκιμάσετε όλες τις τροποποιήσεις σε λίγες ώρες δοκιμαστικής οδήγησης. Ως εκ τούτου, ζήτησα αμέσως τα κλειδιά για την έκδοση "3.0 TFSI".
Από εδώ και πέρα, το γράμμα "T" στο όνομα του κινητήρα δεν σημαίνει μόνο "turbo", αλλά υπερτροφοδότηση γενικά.
Είναι ενδιαφέρον ότι σήμερα δεν υπάρχει σαφής αποκωδικοποίηση για αυτή τη συντομογραφία. "FSI" - έτσι το λένε οι Γερμανοί βενζινοκινητήρεςΜε άμεση ένεσηκαύσιμα. Αλλά το γράμμα "T" στην αρχή σε σχέση με έναν κινητήρα δύο λίτρων σημαίνει έναν υπερσυμπιεστή και στην περίπτωση του νέου τρίλιτρου V6 - έναν συμπιεστή. Το γιατί δεν ονομάζεται αναλόγως «KFSI» είναι ένα μυστήριο στο οποίο η εταιρεία δεν δίνει απάντηση. Απλώς σας ζητά να λάβετε υπόψη σας ότι από εδώ και στο εξής το γράμμα «T» σημαίνει όχι μόνο υπερσυμπίεση, αλλά υπερτροφοδότηση γενικά.
Πρόσω ολοταχώς
ΠΑΝΤΩΣ, οι μηχανικοί από το Ingolstadt αποφάσισαν ότι ο συμπιεστής σε έναν κινητήρα τριών λίτρων είναι περισσότερο καλή απόφαση, αντί για "biturbo". Παρεμπιπτόντως, η συμπαγής του κατέστησε δυνατή την τοποθέτησή του ανάμεσα στις σειρές κυλίνδρων V6. Ο συμπιεστής κινείται από έναν ιμάντα από τον κινητήρα, χάρη στον οποίο παράγει πλήρη ώθηση ήδη με ταχύτητα αδράνειας. Στη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα, οι συμπιεστές είχαν πολύ σημαντικό λόγο στις νίκες των διάσημων αυτοκίνητα αγώνωναπό " Auto Union"(Η Audi ήταν επίσης μέρος αυτής της ανησυχίας). Τώρα... Ίσως δεν υπάρχει τίποτα να πιάσετε στο τρίλιτρο Nyurbu ringring από το A6, αλλά στο συνηθισμένους δρόμους, όπως κατάλαβα, δείχνει πολύ ενεργητικό χαρακτήρα.
Γενικά, η business class από την Audi ήταν και παραμένει αυτοκίνητο για τον οδηγό. Είναι σαφές ότι οι επιβάτες πίσω καθίσματαεξασφαλίζεται πλήρης άνεση στο χαρακτηριστικό επίπεδο του Big γερμανική τρόικαεπίπεδο. Ωστόσο, οι πιο ενδιαφέρουσες και ευχάριστες εμπειρίες πέφτουν στον κλήρο αυτού που κάθεται πίσω από το τιμόνι.
Το νέο "3.0 TFSI" είναι καλό. Αποδίδει μέγιστη ροπή 420 Nm με μία κίνηση. Και αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση μια απότομη κορυφή, αλλά ένα επίπεδο πλάτωμα που εκτείνεται από τις 2.500 έως τις 4.850 σ.α.λ. Χρειάζεται να στρέψεις τον κινητήρα στις 6.800 σ.α.λ.; Εύκολα. Η επιτάχυνση σε «εκατοντάδες» σε 5,9 δευτερόλεπτα είναι ένας αξιοπρεπής δείκτης, ειδικά αν θυμάστε ότι η ισχυρή έκδοσηΤο "A6" με έναν V8 4,2 λίτρων που αποδίδει 350 ίππους, η δυναμική είναι ίδια. (Παρεμπιπτόντως, το πιο ογκώδες station wagon "A6 Avant" έχει τρία κινητήρας λίτρων, το οποίο οδήγησα λίγο αργότερα, αυτή η άσκηση διαρκεί μόνο 0,2 δευτερόλεπτα περισσότερο.) Επιτάχυνση με ταχύτητα πλεύσης- εύκολο και ξεκούραστο. Έως 250 km/h, στα οποία ενεργοποιείται ο ηλεκτρονικός περιοριστής. Χάρη στην εντυπωσιακή πρόσφυσή του, αυτό το αυτοκίνητο είναι πάντα έτοιμο για απότομους ελιγμούς ή προσπεράσεις. Ευτυχώς, το κιβώτιο ταχυτήτων (το A6 έχει χειροκίνητο εξατάχυτο και CVT και το αυτοκίνητό μου είχε ένα προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων tiptronic έξι σχέσεων) λειτουργεί τόσο ανεπαίσθητα που είναι εύκολο να το ξεχάσεις - σαν να έρχεται κατευθείαν η ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς.
Το ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης «quattro» για το «3.0 TFSI» προσφέρεται προαιρετικά. Πρόσφυση στο μπροστινό μέρος και πίσω άξοναςκατανέμεται σε αναλογία 40:60, γεγονός που δίνει στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου μια πικάντικη απόχρωση "πισωκίνητης κίνησης". Αυτό συμβαίνει υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης. Και κατά την ολίσθηση, το διαφορικό αυτόματου κλειδώματος μεταφέρει αμέσως το μεγαλύτερο μέρος της ροπής στον άξονα που διατηρεί την καλύτερη πρόσφυση. Το μέγιστο 65% της ώσης μπορεί να μεταφερθεί προς τα εμπρός και έως το 85% προς τα πίσω. Λοιπόν, μέσα ως έσχατη λύση, εάν ένας από τους τροχούς του άξονα αρχίσει να γλιστράει, θα επέμβει ηλεκτρονικό σύστημα EDS και θα το επιβραδύνει. Είναι αλήθεια ότι δεν χρειάστηκε να το δοκιμάσω - ο καιρός ήταν καλός, η άσφαλτος ήταν στεγνή και η αρκετά πυκνή ροή των αυτοκινήτων στον αυτοκινητόδρομο (για να μην αναφέρουμε τους δευτερεύοντες αυτοκινητόδρομους) δεν ενθάρρυνε τον πειραματισμό. Μόλις παρατήρησα ότι το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ σταθερά - λοιπόν, είναι παράλογο να περιμένουμε οτιδήποτε άλλο από την Audi.
Κατά την αλλαγή λωρίδας από τη μια λωρίδα στην άλλη, οι ενδεικτικές λυχνίες LED μερικές φορές «κλείνουν το μάτι» στον αριστερό και μετά στους δεξιούς καθρέφτες. Αυτό είναι ένα νέο ηλεκτρονικό Audi για το A6. Side Assist» προειδοποίησε: λένε, υπάρχει το αυτοκίνητο κάποιου άλλου επικίνδυνα κοντά/στο πλάι (έως 50 μέτρα), θα πρέπει να το αφήσετε να περάσει πριν αλλάξετε λωρίδα. Βολικό και διακριτικό: τα φώτα είναι ορατά μόνο όταν κοιτάζεστε στον καθρέφτη. Αλλά αν οδηγείτε με έναν ηλίθιο που δεν αντιλαμβάνεται το σήμα την πρώτη φορά, τα LED αρχίζουν να πάλλονται πιο φωτεινά και πιο συχνά - έτσι ώστε να τα παρατηρείτε ακόμη και στην περιφερειακή σας όραση.
Συνιστούμε επίσης test drive ανταγωνιστικών αυτοκινήτων Volvo S60 Cross Country
(φορείο)
Δοκιμαστικές μονάδες I γενιάς 0
(φορείο)
Άλλα ενδιαφέροντα πράγματα που αξίζει να σημειωθούν είναι τα βελτιωμένα σύστημα πολυμέσων MMI (Διασύνδεση πολλαπλών μέσων). Στη λειτουργία πλοήγησης, ο στρογγυλός ελεγκτής του λειτουργεί πλέον ως joystick, διευκολύνοντας τις ρυθμίσεις του ηλεκτρονικού πλοηγού. Περισσότερα καλά νέα για τους λάτρεις των τρισδιάστατων γραφικών: από εδώ και στο εξής, οι χάρτες πλοήγησης μπορούν να επιλέγονται σε μορφή 3D.
Υπάρχουν κάποιες αλλαγές και στο εσωτερικό. Για παράδειγμα, η ζυγαριά οργάνων και η κεντρική οθόνη μεταξύ τους φαίνονται λίγο διαφορετικά από πριν. Στο «δικό μου» αυτοκίνητο εξάλλου όλα ταμπλόήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο με τρύπες για ζυγαριά και οθόνη. Επίσης καινούργιο. Σε κάποιους θα αρέσει, αλλά για το γούστο μου, οι σχεδιαστές σε αυτήν την περίπτωσηυπερέβη το «φτερωτό μέταλλο». Ωστόσο, αυτή είναι μόνο μια προσωπική άποψη, και εκτός αυτού, υπάρχουν και άλλες επιλογές σχεδίασης - χρησιμοποιώντας φυσικό ξύλο, ιδιαίτερα τέφρα...
Κοίταξα επίσης κατά καιρούς τον δείκτη κατανάλωσης καυσίμου - είναι πραγματικά τόσο οικονομικοί οι κινητήρες του εκσυγχρονισμένου "έξι"; Στην πραγματικότητα, λιγότερο από 10 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. δεν είναι κακό για ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς με κινητήρα τριών λίτρων.
Και ο νέος δίλιτρος turbodiesel έχει πλέον την πιο μέτρια όρεξη στη γκάμα του A6. Με ισχύ 136 ίππων, καταναλώνει κατά μέσο όρο μόλις 5,3 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλμ. Δεν είχα την ευκαιρία να οδηγήσω αυτήν την έκδοση, αλλά οι συνάδελφοι που το δοκίμασαν μίλησαν επιδοκιμαστικά για την απόκριση του γκαζιού και την ευελιξία αυτού αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Παρόλο που η «μέγιστη ταχύτητά» του είναι «μόνο» km/h.
U ενημερωμένα σεντάνκαι δεν υπάρχουν πολλά στέισον βάγκον Α6 εξωτερικές αλλαγές, ωστόσο, είναι ορατά με γυμνό μάτι.
| Βενζίνη | Ντίζελ |
| 2 l, “TFSI”, 4κύλινδρος, 170 ίπποι. | 2 l, “TDI”, 4κύλινδρος, 136 ίπποι. |
| 2,8 l, “FSI”, V6, 190 ίπποι | 2 l, “TDI”, 4κύλινδρος, 170 ίπποι. |
| 2,8 l, “FSI”, V6, 220 ίπποι | |
Το Audi A6 παράγεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία από το 1994. Παρά τη σύντομη περίοδο παραγωγής, το αυτοκίνητο αναγνωρίστηκε επίσημα ως ένα από τα πιο κομψά και λιτά μεταξύ των μοντέλων business class. Η δημιουργία του μηχανήματος πραγματοποιήθηκε στο Βάση Volkswagen C4, του οποίου η πλατφόρμα χρησίμευσε ως το θεμέλιο για την ανάπτυξη τόσο ενός sedan όσο και ενός station wagon.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου γερμανικής κατασκευής
Για τρία χρόνια, ενώ ήταν σε εξέλιξη παραγωγή μεταφορέων, η εταιρεία κατάφερε να αλλάξει αρκετές τροποποιήσεις κινητήρα, εγκαθιστώντας τις στο A8. Το test drive του Audi A6 δείχνει τη μεγαλοπρέπειά του καλύτερα από κάθε λέξη μονάδες ισχύος, τη δύναμη και την οργή τους. Από όλες τις τροποποιήσεις, ο 4κύλινδρος κινητήρας αποδείχθηκε ο λιγότερο ισχυρός. Η ισχύς του ήταν ίση με 125 ίππους. Ο όγκος εργασίας του εν σειρά κινητήρα 20 βαλβίδων ήταν 1,8 λίτρα. Το καλύτερο ήταν το test drive του Audi A6, εξοπλισμένο με κινητήρα τύπου V 4,2 λίτρων. Η ισχύς του ξεπερνούσε τους 200 ίππους.
Τέθηκαν σε λειτουργία κινητήρες TDI με όγκο 1,9 και 2,5 λίτρων.
Πριν ξεκινήσω να γράφω για τα αυτοκίνητα, δεν με ενδιέφεραν ιδιαίτερα. Στο μυαλό μου, ένα αυτοκίνητο ήταν ένα μέσο μεταφοράς από το σημείο Α στο σημείο Β. Και ήταν όλα πάνω κάτω τα ίδια για μένα. Και αν το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ραδιόφωνο και σόμπα, αυτό ήταν ήδη ευτυχία για μένα.
Όμως έχουν περάσει 10 χρόνια και έγινα πολύ πιο επιλεκτικός. Όταν σε ένα χρόνο δοκιμάζεις συν ή πλην 100 διαφορετικά αυτοκίνητα, τότε γρήγορα συνειδητοποιείς ότι υπάρχει τεράστιος αριθμός διαφορών μεταξύ του Mazda Miata roadster, convertible Bentley Continentalκαι το supercar McLaren 650S Spider.
Για να μην αναφέρουμε τη διαφορά μεταξύ και .
Αλλά υπάρχει κάτι άλλο σημαντικό σε αυτή τη «θεωρία της διαφοράς». Ορισμένα αυτοκίνητα δεν είναι ούτε φανταχτερά στη σχεδίαση ούτε εντυπωσιακά γρήγορα. Όχι, δεν είναι βαρετοί -δουλεύουν καλά, κάνουν τη δουλειά τους αποτελεσματικά και με ακρίβεια- αλλά γίνονται ξεχασμένα με την έννοια ότι δεν έχουν άκρη. Και αυτό είναι φυσιολογικό, γιατί τα αυτοκίνητα είναι δικά τους καθαρή μορφήκαι ο κύριος σκοπός είναι η συνηθισμένη ανθρώπινη μεταφορά.
Το Audi A6 ανήκει σε αυτή την κατηγορία.
Δεν θέλω τα λόγια μου να ακούγονται καθόλου απαξιωτικά. Για πολλούς οδηγούς, καλοφτιαγμένους, έξυπνο αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με πολλούς βοηθούς και όλες τις ανέσεις του οδηγού - αυτό ακριβώς που χρειάζεστε.
Σίγουρα θα νιώσετε άνετα οδηγώντας το Audi A6, που σίγουρα αντιστοιχεί στο επίπεδο ενός αυτοκινήτου της ανώτερης μεσαίας κατηγορίας. Νομίζω μάλιστα ότι αυτό το σεντάν θα γινόταν το τέλειο αυτοκίνητογια έναν κατάσκοπο. Οδηγήστε το σε οποιαδήποτε μητρόπολη και κανείς δεν θα σας προσέξει καν (ειδικά αν το αυτοκίνητό σας είναι ασημί).
Προδιαγραφές
"Audi A6" τέταρτη γενιάεξοπλισμένο με εξαιρετικό και διακριτικό για Γερμανική εταιρεία οδήγηση όλων των τροχών Quattro, άνετη και ευέλικτη ανάρτηση και βενζινοκινητήρας 333 ίππων.
Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο σε «εκατοντάδες» σε 5,1 δευτερόλεπτα μέγιστη ταχύτητα 250 km/h. Το «έξι» είναι άψογο στον χειρισμό, σαν απόφοιτος οικοτροφείου - έξυπνος στις στροφές, καλοσυνάτος στην ευθεία. Υπακούει χωρίς αμφιβολία όταν στρίβετε το τιμόνι ή πατάτε το φρένο.
Πίσω από το τιμόνι του Audi A6, όλα εξισορροπήθηκαν από τη στιγμή που τα αυτοκίνητα Ingolstat άρχισαν να εξοπλίζονται με το σύστημα DriveSelect στάνταρ. Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε από τέσσερις λειτουργίες ανάρτησης: Comfort, Auto, Dynamic ή Individual. Το καθένα προσφέρει διαφορετικές ρυθμίσεις διεύθυνσης και απόκριση.
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει το δικό του αθλητική λειτουργία. Η κατανάλωση καυσίμου για ένα τρίλιτρο «έξι» βενζίνης είναι περίπου 10 λίτρα ανά 100 km στην πόλη και 6 λίτρα. - σε λειτουργία προαστιακού.
Εν ολίγοις, το A6 είναι το δεύτερο μεγαλύτερο sedan στη σειρά της Audi, αλλά χάρη σε όλα τα παραπάνω, μπορείτε εύκολα να ξεχάσετε τις διαστάσεις του.
Οι λειτουργίες πολυμέσων έχουν επίσης εξελιχθεί πολύ. Αλλά όχι σε μια κατάσταση που εκπλήσσει το μυαλό. Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει ένα ολόκληρο «τηλεχειριστήριο» που ελέγχει το μενού, την πλοήγηση, τον ήχο και το κλίμα. Επιπλέον, η κονσόλα διαθέτει κουμπιά και επιφάνεια αφής.
Πρόγραμμα και σύστημα Google Earth Στοιχεία Audiυποστηρίζει συνεχείς ενημερώσεις της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, πληροφορίες σχετικά με τη συμφόρηση στάθμευσης, τωρινές τιμέςγια τα καύσιμα και τις καιρικές συνθήκες.
Δεδομένης της πολυπλοκότητας όλων αυτών των λειτουργιών, φαίνεται ότι ολόκληρο το σύμπαν μπορεί εύκολα να ελεγχθεί.
Το ταμπλό φαίνεται επίσης αξιοπρεπές, και δερμάτινο τιμόνικαι τα καθίσματα είναι υψηλής ποιότητας.
Επί πίσω καθίσματαΜπορεί να φιλοξενήσει άνετα τρεις ενήλικες. Στην πραγματικότητα, όλα φαίνονται πολύ, πολύ καλά.
Προαιρετικός εξοπλισμός
Επιπλέον, μπορείτε επιπλέον να αποκτήσετε όσες δυνατότητες θέλετε επιλέγοντας ένα από τα διαθέσιμα πακέταεπιλογές.
Εάν θέλετε να δώσετε στον γερμανικό επιβήτορά σας περισσότερο σπορ χαρακτήρα, επιλέξτε το πακέτο S-Line, το οποίο περιλαμβάνει ζάντες 19 ιντσών, ελαστικά όλων των εποχών, σπορ ανάρτηση και σημάνσεις του οχήματος που ανήκει στη σειρά S στα εξωτερικά και εσωτερικά στοιχεία.
Λοιπόν, όσοι είναι ικανοποιημένοι με την τυπική έκδοση του "έξι" θα αρκεστούν σε τροχούς 18 ιντσών, αυτόματο σύστημα"ξεκίνα σταμάτα" προβολείς xenon, ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες με λειτουργία αυτόματης μείωσης της έντασης του φωτός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και παρεμπιπτόντως, αντικλεπτικό σύστημα.
Όλα αυτά τα πράγματα είναι αναπόσπαστα χαρακτηριστικά κάθε αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας και υψηλής τεχνολογίας.
Το κύριο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι το Audi A6 2016 είναι όμορφο αυτοκίνητο. Δεν κόβει την ανάσα, αλλά είναι πολύ καλό. Συγκρίνετε το, για παράδειγμα, με τη BMW Σειρά 5 και Mercedes E-Class. Αν και, πιστεύω ότι σε αυτά τα αυτοκίνητα θα βρείτε περισσότερες αξέχαστες λεπτομέρειες από ότι στο Audi.
