Το τρακτέρ VT-100 είναι ένα μηχάνημα γενικής χρήσης που έχει πολλές τροποποιήσεις με ελκτική δύναμη 3 ή 4 τόνων. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου έχει διακοπεί εδώ και καιρό, αλλά πολλά αντίγραφα εξακολουθούν να εργάζονται στους τομείς της γεωργίας, της αποκατάστασης γης, της οδοποιίας, των υπηρεσιών κοινής ωφελείας, των κατασκευών και των μεταφορών. Και μπορείτε να αγοράσετε μια πλήρως λειτουργική μονάδα σε χαμηλή τιμή.

Τρακτέρ VT-100

Ο συγγραφέας αυτής της μονάδας ήταν το εργοστάσιο τρακτέρ του Βόλγκογκραντ (πρώην Στάλινγκραντ), το οποίο για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ο κύριος προμηθευτής οχημάτων με ιχνηλάτες στη χώρα μας. Το μοντέλο VT-100 ήταν μια συνέχεια και επανασχεδιασμός του δημοφιλούς μοντέλου DT-75, λαμβάνοντας μια βελτιωμένη καμπίνα, έναν πιο προηγμένο κινητήρα, μια αρθρωτή κουκούλα και μια σειρά από άλλες βελτιώσεις. Πιο συγκεκριμένα, η απόδοση του κινητήρα, για παράδειγμα, αυξήθηκε κατά μιάμιση φορά και η κατανάλωση καυσίμου (ανά εκτάριο) μειώθηκε κατά το ένα πέμπτο.

Ένα στιβαρό μηχάνημα που κυκλοφόρησε σε μαζική παραγωγή το 1994:

• Έχει τον βέλτιστο συνδυασμό ισχύος και βάρους και η χρήση έρματος του δίνει εξαιρετική σταθερότητα.
  Εξοπλισμένο με πνευματικό σερβοκινητήρα, που διευκολύνει την στροφή.
• Διαθέτει ένα ισορροπημένο σύστημα ελατηρίου λειτουργίας με ιμάντες, που κάνει την κίνηση ομαλή και την πίεση στο έδαφος ελάχιστη.
• Επιτρέπει γρήγορη πρόσβαση στον κινητήρα και το ψυγείο χάρη στο αρθρωτό καπό.
• Μπορεί να εξοπλιστεί με ράγες διαφόρων σκοπών και πλάτους (ορυζοκαλλιέργεια, σειρές, με επιστρώσεις ασφάλτου, χωρίς ωτίδες).

Συνδέεται εύκολα μέσω ενός υδραυλικού συστήματος σε διάφορες τοποθετημένες και ρυμουλκούμενες συσκευές, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού μπουλντόζας.

• Έχει αρκετές τροποποιήσεις (τεύτλα, καλλιέργεια σειρών, βάλτο).
• Εξοπλισμένο με ευρύχωρη διθέσια καμπίνα με διπλά τζάμια, καλή ορατότητα και αναπαυτικά καθίσματα.

Γενικά, το τρακτέρ έδειξε την καλύτερή του πλευρά, όντας αξιόπιστο και πολύ εύκολο στη χρήση. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι δεν μπορείτε πάντα να βρείτε ανταλλακτικά (δεν είναι όλα κατάλληλα από την DT).

Φωτογραφία του τρακτέρ VT-100

Συσκευή

Κινητήρας

Οι δύο κύριες τροποποιήσεις διαφέρουν ακριβώς στον τύπο του κινητήρα ντίζελ. Έτσι, το όνομα VT-100D σημαίνει ότι το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με κινητήρα D-442-24 που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Altai. Και το μοντέλο VT-100N χαρακτηρίζεται από τον κινητήρα SMD-20TA. Ωστόσο, και οι δύο κινητήρες είναι του ίδιου τύπου - αεριοστρόβιλος υπερτροφοδοτούμενος και υγρόψυκτος, που διαφέρουν σε μερικές παραμέτρους.

Οι τέσσερις κύλινδροι του κινητήρα που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του τρακτέρ είναι παραταγμένοι. Αυτό κάνει το diesel πιο συμπαγές και απλοποιεί τη συντήρησή του. Υπάρχει μηχανισμός διανομής αερίου τύπου δύο βαλβίδων. Η λειτουργία είναι δυνατή σε δύο λειτουργίες: κίνηση και πρόσφυση.

Ένα ειδικό σύστημα προστασίας ενεργοποιείται όταν συμβαίνει υπερθέρμανση ή χαμηλή πίεση. Πρώτα, ακούγεται ένα σήμα και, στη συνέχεια, ο κινητήρας σβήνει χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

Μετάδοση

Η μονάδα διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων με μόνιμα δικτυωτά γρανάζια. Υπάρχει ένα σύστημα εξαναγκασμένης λίπανσης υψηλής πίεσης από την αντλία NSh-10. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα αναρριχητικό, το οποίο σας επιτρέπει να αυξήσετε τον αριθμό των γραναζιών πενταπλασιασμένα. Μπορεί να εξοπλιστεί με αναστρέψιμο κιβώτιο ταχυτήτων με κινητό μηχανισμό τύπου γραναζιού.

Για την πραγματοποίηση της περιστροφής χρησιμοποιείται μετάδοση πλανητικού τύπου. Για τελικές κινήσεις χρησιμοποιούνται κινούμενα γρανάζια με πλωτούς δακτυλίους. Η ανάρτηση ελατηρίου ισορροπίας έχει τέσσερις κυλίνδρους σε κάθε πλευρά.

Ηλεκτρικά

Η τάση στο τρακτέρ ερπυστριοφόρου (παρέχεται από τη γεννήτρια DC) είναι 12 βολτ. Υπάρχουν προβολείς στο πίσω και μπροστινό μέρος, μια λάμπα στην καμπίνα, μια λάμπα για το φωτισμό του πίνακα οργάνων και πρίζες. Το ηλεκτρικό σύστημα περιλαμβάνει επίσης μπαταρία. Υπάρχει σύστημα ηχητικού συναγερμού.

Υδραυλική

Το υδραυλικό σύστημα είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τον τύπο χωριστών αδρανών. Αποτελείται από έναν υδραυλικό διανομέα (βρίσκεται στο πίσω μέρος, στη δεξιά πτέρυγα), μια γραναζωτή αντλία, μια δεξαμενή και υδραυλικούς κυλίνδρους. Τα υδραυλικά χρησιμοποιούνται κυρίως για τον έλεγχο των τοποθετημένων εργαλείων. Συγκεκριμένα, μια λεπίδα μπουλντόζας.

Πηδαλιούχηση

Μπορείτε να αλλάξετε τον αριθμό των στροφών του άξονα ντίζελ χρησιμοποιώντας ένα μοχλό και ένα πεντάλ. Για τη στροφή, χρησιμοποιούνται δύο μοχλοί και δύο πεντάλ, τα οποία σταματούν τις κινούμενες διαδρομές. Όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος, το αυτοκίνητο σταματά ή κινείται πολύ αργά.

Εάν αυξήσετε τον αριθμό των στροφών, το τρακτέρ επιταχύνει. Η διακοπή γίνεται με αντίστροφη σειρά. Η πέδηση έκτακτης ανάγκης εκτελείται με το πεντάλ.

Συνημμένα

Το πλήρες τρακτέρ διαθέτει άξονα απογείωσης ισχύος σχεδιασμένο για δύο ταχύτητες: 1000 και 540 σ.α.λ. Στο μπροστινό μέρος τοποθετούνται αφαιρούμενα βάρη για εξισορρόπηση. Για χρήση σε βιομηχανικές συνθήκες, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με λεπίδα μπουλντόζας D3-42 με βάρος 0,8 τόνους, πλάτος λεπίδας 2,56 μέτρα και ύψος 0,8 μέτρα.

Όσον αφορά τον γεωργικό εξοπλισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε (υδραυλικά και μη υδρογονωμένο) που έχει σχεδιαστεί για εργασία με τρακτέρ αυτής της κατηγορίας (3 και 4). Ορισμένες μονάδες είναι κρεμασμένες από μπροστά, άλλες από πίσω.

Προδιαγραφές

Τεχνικά χαρακτηριστικά του τρακτέρ VT-100:

Χαρακτηριστικά	Επιλογές	Μονάδα Μετρήσεις
τύπος κινητήρα	D-422-24 ή SMD-20 TA
Για τον κινητήρα D-422-24:
	1750	σ.α.λ
	35	%
Διάμετρος κυλίνδρου	13	εκ
Όγκος εργασίας	7,43	μεγάλο
Κατανάλωση καυσίμου (συγκεκριμένη)	220	g/kWh
	14,2	km/h
	10,7	km/h
Βάρος λειτουργίας (με εξοπλισμό, χωρίς έρμα)	7,58	Τ
Για κινητήρα SMD-20TA:
Ταχύτητα περιστροφής (ονομαστική)	1900	σ.α.λ
Απόθεμα ροπής (τρόπος πρόσφυσης)	25	%
Διάμετρος κυλίνδρου	12	εκ
Όγκος εργασίας	6,3	μεγάλο
Κατανάλωση καυσίμου (συγκεκριμένη)	227	g/kWh
Ταχύτητα εμπρός (μέγιστη)	14,6	km/h
Ταχύτητα όπισθεν (μέγιστη)	11	χλμ/ώρα
Βάρος λειτουργίας (με εξοπλισμό, χωρίς έρμα)	7,48	Τ
Κοινές παράμετροι:
Ελκτική δύναμη (μέγιστη)	50	kN
Πίεση εδάφους (ειδική)	46	kPa
Ισχύς κινητήρα (λειτουργία οδήγησης)	106,8	kW
Αριθμός κυλίνδρων κινητήρα	4	Η/Υ.
Διαδρομή εμβόλου	14	εκ
Μέγεθος κομματιού	1,33	Μ
Εκτελωνισμός	0,42	Μ
Βάρος (δομικό)	7,69	Τ
Αφαιρούμενο βάρος έρματος	0,48	Τ
Πλάτος	1,85	Μ
Ύψος καμπίνας	3,12	Μ
Μήκος	5,33	Μ

Το Volgograd Tractor Plant είναι ο μεγαλύτερος ρωσικός προμηθευτής εξοπλισμού ιχνηλασίας. Χωρίς τη χρήση τους είναι αδύνατο να καλλιεργηθούν παραγωγικά χωράφια και να καλλιεργηθούν πολλές καλλιέργειες. Για την υλοποίηση των παραπάνω εργασιών, η γεωργική βιομηχανία χρειάζεται έναν εκτεταμένο στόλο ανθεκτικών γεωργικών μηχανημάτων. Σύμφωνα με την ανάπτυξη των γεωργικών τεχνολογιών και τις αυξημένες απαιτήσεις για συντελεστές παραγωγής, η VgTZ προχώρησε στην παραγωγή ενός σύγχρονου μοντέλου VT-100, το οποίο είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από τον προκάτοχό του.

Ο ερπυστριοφόρος τρακτέρ VT 100 είναι ένας τρακτέρ χωρίς τροχιές που παρέχει ελκτική δύναμη για την εκτέλεση των πιο σημαντικών γεωργικών εργασιών που σχετίζονται με την καλλιέργεια εδάφους: όργωμα, μετακίνηση μη αυτοκινούμενων τοποθετημένων και ημι-εγκατεστραμένων μονάδων και ρυμουλκούμενου εξοπλισμού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά τρακτέρ

Το εξαιρετικά πλούσιο σε ενέργεια τρακτέρ VT 100 κατέκτησε γρήγορα την αγορά γεωργικών μηχανημάτων - αυτό επηρεάστηκε από τη χαμηλή τιμή του εγχώριου μοντέλου, τη σημαντική ικανότητα ελιγμών, τις επιδόσεις και την αντοχή. Το ότι ανήκει στην τέταρτη κατηγορία έλξης του επέτρεψε να εκτελεί εργασίες αρκετά ενεργοβόρου. Ως αποτέλεσμα της ορθολογικής αναλογίας βάρους και ισχύος και της χρήσης μεταβλητού έρματος, τα χαρακτηριστικά έλξης εξασφάλιζαν σταθερή λειτουργία με δύναμη αγκίστρου έως και 50 kN.

Το τρακτέρ VT 100 έχει σχεδιαστεί με μια παραδοσιακή μορφή για αυτόν τον τύπο εξοπλισμού: με μονάδα ισχύος που τοποθετείται μπροστά, συμμετρική καμπίνα με έξοδο 2 κατευθύνσεων και πίσω θέση της δεξαμενής καυσίμου.

Το τρακτέρ VT 100 έχει υψηλά χαρακτηριστικά πρόσφυσης λόγω της χρήσης 4κύλινδρου, 4χρονου κινητήρα ντίζελ της μάρκας D-442-24I με υπερσυμπίεση και δυνατότητα ρύθμισης της τεχνικής και λειτουργικής δύναμης για 2 φορτία: 120 ίππους. - για λειτουργία σε λειτουργία πρόσφυσης και 150 ίππους. Με. - για λειτουργία με μονάδα PTO.

Το αξιόπιστο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων VT-100 σας επιτρέπει να εργάζεστε με ελάχιστες απώλειες ισχύος. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με σύστημα εξαναγκασμένης λίπανσης, κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με γρανάζια σταθερού πλέγματος, διαφορική πνευματική συσκευή στροφής και αναρριχητικό μηχανισμό.

Το μοντέλο VT-100 διαθέτει ενισχυμένο σύστημα λειτουργίας εξισορρόπησης με δύο ιμάντες (ακτίνα δακτύλων 12,5 mm), υδραυλικά αμορτισέρ και εντατήρες και χαρακτηρίζεται από επαρκή ομαλότητα κίνησης και χαμηλή πίεση εδάφους.

Συσκευή

Πολλές φωτογραφίες δείχνουν ότι το τρακτέρ VT 100 χαρακτηρίζεται από πρωτότυπο σχέδιο καμπίνας. Η στεγανή καμπίνα 2 θέσεων με μόνωση κραδασμών και θορύβου είναι εξοπλισμένη με ορθολογική επιφάνεια διπλού υαλοπίνακα και μεγάλο βαθμό ορατότητας. Είναι εξοπλισμένο με θερμάστρα ζεστού αέρα, αντηλιακό, πλυντήριο τζαμιών παντογράφου και άλλα στοιχεία άνεσης.

Το εσωτερικό είναι επενδεδυμένο με υλικά που απορροφούν το θόρυβο, υπάρχει ένα πολυστρωματικό στρώμα απομόνωσης κραδασμών κάτω από τα πόδια και οι πόρτες διαθέτουν πνευματικές κλειδαριές. Στο πάνω μέρος της καμπίνας υπάρχει ψύκτης υδροεξατμιστικού αέρα με δυνατότητα ρύθμισης της κατανομής του αέρα και υψηλό επίπεδο καθαρισμού. Τα ρυθμιζόμενα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ελατηριωτό μηχανισμό. Ο πίνακας οργάνων, που περιλαμβάνει πίνακα ελέγχου, πεντάλ και μηχανισμούς ελέγχου, είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με τα πρότυπα εργονομίας και βιομηχανικής αισθητικής.

Το κάλυμμα του διαμερίσματος ντίζελ διαθέτει μια διάταξη πλαισίου-πλαίσιο που αποτελείται από 2 στοιχεία αρθρωτά συνδεδεμένα μεταξύ τους. Η δυνατότητα κλίσης του απορροφητήρα παρέχει εξαιρετική προσβασιμότητα στη μονάδα ισχύος και στα ψυκτικά καλοριφέρ.

Ο υψηλός ενεργειακός κορεσμός, η χρήση κινητήρα ντίζελ 2 επιπέδων - για λειτουργία σε λειτουργίες έλξης και μετάδοσης κίνησης, PTO 2 ταχυτήτων, υδραυλικά και εξαρτήματα, εξοπλισμός με αναρριχητικό ή όπισθεν, καθώς και άνετα χαρακτηριστικά καμπίνας παρέχουν αυτό το μοντέλο τρακτέρ με σημαντική ευελιξία τόσο στη γεωργική παραγωγή, όσο και σε άλλους κλάδους.

Η παρουσία παρουσιάσεων βίντεο σχετικά με το θέμα Tractor VT 100 σάς επιτρέπει να εξοικειωθείτε οπτικά και να αξιολογήσετε τη σχεδίασή του, τις υψηλές εργονομικές και επιδόσεις του, καθώς και ένα ευρύ φάσμα τροποποιήσεων.

Το τρακτέρ VT-100 είναι ένα όχημα γενικής χρήσης που τοποθετείται σε ερπυστριοφόρο όχημα που ανήκει στην 4η κατηγορία έλξης. Ο συγγραφέας του έργου είναι το εργοστάσιο τρακτέρ του Βόλγκογκραντ, το οποίο για μεγάλο χρονικό διάστημα θεωρούνταν ο κύριος κατασκευαστής οχημάτων με ιχνηλάτες στην εγχώρια αγορά. Το VT-100 εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα ενός βαθύ επανασχεδιασμού του θρυλικού τρακτέρ DT-75 και έλαβε έναν νέο κινητήρα, μια εκσυγχρονισμένη καμπίνα, μια αρθρωτή κουκούλα και άλλες αλλαγές. Το όχημα συνδυάστηκε με 150 είδη εργαλείων και εξοπλισμού και κατέστησε δυνατή την επίλυση πολλών προβλημάτων.

Η παραγωγή του VT-100 ξεκίνησε το 1994. Η τεχνική εμφανίστηκε αμέσως σε πολλές φάρμες, αλλά σταδιακά έχασε τη δημοτικότητά της. Επί του παρόντος, το μοντέλο δεν παράγεται, αλλά πολλά αντίγραφα εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από διάφορους οργανισμούς στην οδοποιία, στον τομέα των μεταφορών και κατασκευών, στις δημόσιες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και στη γεωργία. Η μεγάλη ζήτηση για το τρακτέρ εξηγείται από το χαμηλό κόστος και την ευκολία επισκευής και συντήρησης.

Το VT-100 είναι ένας τυπικός τρακτέρ χωρίς τροχιές με δύναμη έλξης επαρκή για την εκτέλεση βασικών γεωργικών εργασιών που σχετίζονται με το έδαφος: όργωμα, καλλιέργεια μεταξύ σειρών, καλλιέργεια, σβάρνισμα, μεταφορά, λόφο, σπορά, μετακίνηση μη αυτοκινούμενων ημικατευθυνόμενων και τοποθετημένες συσκευές. Το μηχάνημα λειτουργεί αποτελεσματικά σε βαθύ χιόνι και εκτός δρόμου και η υψηλή ικανότητα μετακίνησης στη χώρα είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του. Επιπλέον, το μοντέλο είναι τέλεια προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες εργασίας.

Τροποποιήσεις και χαρακτηριστικά

Με βάση το VT-100, έχουν δημιουργηθεί αρκετές τροποποιήσεις που ειδικεύονται στην εκτέλεση ορισμένων εργασιών. Οι πιο συνηθισμένες είναι οι εκδόσεις του τρακτέρ σε βάλτο, τεύτλα και καλλιέργεια σε σειρά.

Ανάλογα με τον τύπο του εγκατεστημένου κινητήρα, το μοντέλο παράγεται με τα ακόλουθα ονόματα:

• VT-100N – τροποποίηση με τη μονάδα SMD-20TA.
• VT-100D - παραλλαγή με τον κινητήρα D-442-24.

Υπάρχουν επίσης εκδόσεις με αναστρέψιμο κιβώτιο ταχυτήτων και αναρριχητικό. Τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με μια ποικιλία τροχιών, χωρισμένες ανά τύπο εφαρμογής και πλάτος:

• με τακάκια για οδήγηση στην άσφαλτο?
• καλλιέργεια ρυζιού?
• χωρίς ωτίδες?
• καλλιέργειες σειρών.

Χαρακτηριστικά της σειράς VT-100:

• ο βέλτιστος συνδυασμός βάρους και ισχύος κάνει το αυτοκίνητο απίστευτα βατό και ταυτόχρονα ισχυρό. Η χρήση έρματος παρέχει πρόσθετη σταθερότητα.
• Η πνευματική μονάδα σερβομηχανισμού καθιστά τη διαδικασία στροφής εξαιρετικά απλή.
• Η ανάρτηση ισορροπίας ελατηρίου ελαχιστοποιεί την πίεση του εδάφους και επιτρέπει στο τρακτέρ να κινείται ομαλά.
• μια αρθρωτή κουκούλα παρέχει εύκολη πρόσβαση στο ψυγείο και τον κινητήρα.
• ένα ευρύ φάσμα ρυμουλκούμενων και τοποθετημένων συσκευών διευρύνει το πεδίο χρήσης.
• Μια ευρύχωρη καμπίνα για 2 άτομα κάνει την εργασία στο τρακτέρ όσο το δυνατόν πιο άνετη.

Το VT-100 είναι ένα πρακτικό και βολικό τρακτέρ, το κύριο μειονέκτημα του οποίου είναι η έλλειψη μεμονωμένων στοιχείων και ανταλλακτικών.

Προδιαγραφές

Διαστάσεις:

• μήκος – 5330 mm;
• πλάτος – 1850 mm;
• ύψος – 3120 mm;
• Πλάτος τροχιάς – 1330 mm.
• απόσταση από το έδαφος - 420 mm.

Το βάρος λειτουργίας του εξοπλισμού μαζί με τον εξοπλισμό χωρίς τη χρήση έρματος είναι 7480-7580 kg. Η μάζα των βαρών έρματος μπορεί να φτάσει τα 480 κιλά. Η ειδική πίεση εδάφους είναι 46 kPa, η μέγιστη δύναμη έλξης είναι 50 kN.

Εύρος στροφών εμπρός (με κινητήρα D-442-24/SMD-20TA):

• βασικό - 4,5-14,2 ή 4,67-14,6 km/h.
• με όπισθεν – 3,5-14,2 ή 3,6-14,6 km/h.
• με αναρριχητικό φυτό - 0,36-14,2 ή 0,37-14,2 km/h.

Κινητήρας

Το VT-100 είναι εξοπλισμένο με 2 τύπους σταθμών παραγωγής ενέργειας:

• 4-χρονος κινητήρας ντίζελ D-442-24 (Εργοστάσιο Αυτοκινήτων Altai). Η μονάδα διαθέτει σύστημα διανομής αερίου δύο βαλβίδων, υγρή ψύξη και υπερτροφοδότηση αεριοστροβίλου. Οι κύλινδροι του κινητήρα είναι ευθυγραμμισμένοι, καθιστώντας το πιο εύκολο στο σέρβις και πιο συμπαγές. Το επίπεδο των επιβλαβών εκπομπών συμμορφώνεται με τα πρότυπα GOST 41.96-2005. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί επενδύσεις από ειδικό χυτοσίδηρο με πρόσθετη επεξεργασία της περιοχής εργασίας, η οποία αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ο σχεδιασμός της μονάδας επιτρέπει τη λειτουργία της χωρίς μεγάλες επισκευές για έως και 12.000 ώρες λειτουργίας.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα D-442-24:

1. όγκος εργασίας – 7,4 l;
2. Ταχύτητα περιστροφής σχεδίασης – 1750 σ.α.λ.
3. αποθεματικό ροπής – 35%;
4. αριθμός κυλίνδρων - 4;
5. διάμετρος κυλίνδρου – 130 mm.
6. ειδική κατανάλωση καυσίμου – 220 g/kW ανά ώρα.

• 4-χρονος πετρελαιοκινητήρας SMD-20TA (Μηχανοκίνητο εργοστάσιο Belgorod). Μεταξύ των χαρακτηριστικών της μονάδας: άμεσος ψεκασμός καυσίμου, υγρή ψύξη, υπερσυμπίεση και διάταξη κυλίνδρων σε σειρά. Ο κινητήρας είναι ιδιαίτερα αξιόπιστος και μπορεί να λειτουργήσει σε 2 λειτουργίες: πρόσφυση και κίνηση. Το σύστημα προστασίας ενεργοποιείται σε χαμηλή πίεση και υπερθέρμανση (μετά το σήμα σβήνει η μονάδα).

Χαρακτηριστικά του κινητήρα SMD-20TA:

• όγκος εργασίας – 6,3 l;
• ονομαστική ισχύς σε λειτουργία πρόσφυσης – 88 (120) kW (hp).
• ονομαστική ισχύς σε λειτουργία οδήγησης – 106,8 (145) kW (hp).
• ταχύτητα περιστροφής σχεδιασμού – 1900 rpm.
• αποθεματικό ροπής – 25%;
• αριθμός κυλίνδρων - 4;
• διάμετρος κυλίνδρου – 120 mm.
• ειδική κατανάλωση καυσίμου – 227 g/kW ανά ώρα.

Σχεδιαστικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά

Το τρακτέρ VT-100 είναι εξοπλισμένο με ένα ερπυστριοφόρο, ισορροπημένο υπόστρωμα, το οποίο παρέχει εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα κατά την οδήγηση σε οποιονδήποτε τύπο δρόμου. Αυτό το στοιχείο βελτιώνει τις εκτός δρόμου δυνατότητες του οχήματος. Το μοντέλο είναι χτισμένο σε σύστημα τετρακίνησης, το οποίο σας επιτρέπει να μεγιστοποιήσετε τις δυνατότητες του πλαισίου. Το τρακτέρ κινείται με σιγουριά μέσα από υψηλές χιονοστιβάδες, λασπωμένα εδάφη, 30 τοις εκατό κλίσεις και χιονισμένους δρόμους και ξεπερνά τα αυλάκια και τις αυλακώσεις. Μαζί με την υψηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο έχει και αξιοπρεπή χαρακτηριστικά πρόσφυσης.

Η περιστροφή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια μετάδοση πλανητικού τύπου. Για τις τελικές κινήσεις, χρησιμοποιούνται κινούμενα γρανάζια με πλωτούς δακτυλίους. Υπάρχουν 4 κύλινδροι σε κάθε πλευρά της ανάρτησης ισορροπίας.

Το VT-100 είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων που βασίζεται σε κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων και τροχούς τύπου γραναζιού συνεχώς δικτυωμένους. Ο μηχανισμός λίπανσης με εξαναγκασμένη πίεση λειτουργεί από την αντλία NSh-10. Το μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί με αναρριχητικό, το οποίο σας επιτρέπει να αυξήσετε τον αριθμό των γραναζιών κατά 5 φορές. Επιπλέον, είναι δυνατή η τοποθέτηση κιβωτίου όπισθεν με κινητό μηχανισμό γραναζιών. Οι μεταβάσεις μεταξύ χαμηλότερων και υψηλότερων γραναζιών εκτελούνται χωρίς τραντάγματα, τραντάγματα ή ολίσθηση.

Το τρακτέρ προσφέρεται με άξονα απογείωσης ισχύος με εύρος λειτουργίας 540-1000 σ.α.λ. Ο χώρος για την εξισορρόπηση βαρών βρίσκεται στο μπροστινό μέρος. Το υδραυλικό σύστημα είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τον τύπο χωριστών αδρανών. Αποτελείται από έναν υδραυλικό διανομέα τοποθετημένο στο πίσω δεξιό φτερό, υδραυλικούς κυλίνδρους, μια αντλία γραναζιών και μια δεξαμενή. Τα υδραυλικά χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία εξαρτημάτων. Για βιομηχανικές εργασίες χρησιμοποιείται η λεπίδα μπουλντόζας DZ-42, η οποία έχει ανυψωτική ικανότητα 800 kg. Από τις πιο κοινές γεωργικές συσκευές ξεχωρίζει ο υδραυλικός εξοπλισμός. Ο εξοπλισμός για εξοπλισμό μπορεί να εγκατασταθεί εμπρός ή πίσω.

Η τάση στο τρακτέρ είναι 12 V. Οι ηλεκτρικές συσκευές του μηχανήματος περιλαμβάνουν πρίζες, προβολείς στα πίσω και μπροστινά μέρη του αμαξώματος, μια λάμπα στο ταμπλό και μια λάμπα στην καμπίνα. Το τρακτέρ διαθέτει επίσης σύστημα ηχητικού συναγερμού, γεννήτρια DC και μπαταρία.

Το VT-100 διαθέτει καμπίνα πλαισίου, πλήρης με προστασία ανατροπής. Όταν το τρακτέρ αναποδογυρίζει, η παραμόρφωση του αμαξώματος είναι ελάχιστη. Το επίπεδο ηχομόνωσης και στεγανοποίησης του εσωτερικού έχει αυξηθεί σημαντικά, επομένως οι ξένοι ήχοι, ο θόρυβος και οι κραδασμοί πρακτικά δεν γίνονται αισθητές στο εσωτερικό. Αυτό επιτρέπει στον χειριστή να επικεντρωθεί σε μια συγκεκριμένη εργασία και να βελτιώσει την παραγωγικότητα.

Για να μπείτε στην καμπίνα υπάρχουν πολλά σκαλοπάτια με αντιολισθητική επίστρωση και φαρδιά πόρτα. Για να αυξηθεί η ορατότητα, χρησιμοποιούνται αλεξήλια για προστασία από το ηλιακό φως και αυξημένη γυάλινη επιφάνεια. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με συστήματα θέρμανσης και εξαερισμού με υψηλό βαθμό απόδοσης. Η κολόνα του τιμονιού και το κάθισμα του χειριστή έχουν πολλές ρυθμίσεις. Πρόσθετες ανέσεις παρέχονται από ένα πλυντήριο μπροστινών παραθύρων, χειριστήρια που εξυπηρετούνται από αέρα και υαλοκαθαριστήρες εμπρός και πίσω παρμπρίζ.

Οι συσκευές που είναι υπεύθυνες για τη λειτουργία κινητών μερών, διαφόρων στοιχείων και τμημάτων εργασίας του τρακτέρ είναι εγκατεστημένες εργονομικά στον μπροστινό πίνακα. Ο χειριστής ελέγχει τις στροφές του κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα πεντάλ και μοχλό. Όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος, ο εξοπλισμός κινείται πολύ αργά ή μένει ακίνητος. Για τη στροφή, χρησιμοποιούνται 2 πεντάλ και 2 μοχλοί.

Το VT-100 είναι βολικό όχι μόνο στη λειτουργία, αλλά και στη συντήρηση. Η μεγάλη αρθρωτή κουκούλα επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση στα κύρια εξαρτήματα της μηχανής, τα αναλώσιμα, τα υγρά πλήρωσης και τα στοιχεία της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Το τρακτέρ είναι ενοποιημένο με άλλα προϊόντα του εργοστασίου του Βόλγκογκραντ, το οποίο σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε άλλα μοντέλα ως «δότες» και να επιλέξετε γρήγορα και με ελάχιστο κόστος το απαραίτητο εξάρτημα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η παραγωγή του μηχανήματος ολοκληρώθηκε πριν από αρκετό καιρό, αυτό το χαρακτηριστικό είναι πολύ σημαντικό.

φωτογραφία

βίντεο

Τιμή

Το μοντέλο VT-100 έχει καταργηθεί, επομένως μπορεί να αγοραστεί μόνο στη δευτερογενή αγορά. Δεν υπάρχουν πολλές προσφορές εδώ και οι τιμές εξαρτώνται από το έτος κατασκευής και την κατάσταση:

• 1995-1997 - 130-250 χιλιάδες ρούβλια.
• 2003-2005 - 320-550 χιλιάδες ρούβλια.

Ερπυστριοφόρο τρακτέρ VT 100

Το Volgograd Tractor Plant είναι ο μεγαλύτερος ρωσικός προμηθευτής εξοπλισμού ιχνηλασίας. Χωρίς τη χρήση τους είναι αδύνατο να καλλιεργηθούν παραγωγικά χωράφια και να καλλιεργηθούν πολλές καλλιέργειες.

Για την υλοποίηση των παραπάνω εργασιών, η γεωργική βιομηχανία χρειάζεται έναν εκτεταμένο στόλο ανθεκτικών γεωργικών μηχανημάτων.

Σύμφωνα με την ανάπτυξη των γεωργικών τεχνολογιών και τις αυξημένες απαιτήσεις για συντελεστές παραγωγής, η VgTZ προχώρησε στην παραγωγή ενός σύγχρονου μοντέλου VT-100, το οποίο είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από τον προκάτοχό του.

Ο ερπυστριοφόρος τρακτέρ VT 100 είναι ένας τρακτέρ χωρίς τροχιές που παρέχει ελκτική δύναμη για την εκτέλεση των πιο σημαντικών γεωργικών εργασιών που σχετίζονται με την καλλιέργεια εδάφους: όργωμα, μετακίνηση μη αυτοκινούμενων τοποθετημένων και ημι-εγκατεστραμένων μονάδων και ρυμουλκούμενου εξοπλισμού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά τρακτέρ

Το εξαιρετικά πλούσιο σε ενέργεια τρακτέρ BT 100 κατέκτησε γρήγορα την αγορά γεωργικών μηχανημάτων - αυτό επηρεάστηκε από τη χαμηλή τιμή του εγχώριου μοντέλου, τη σημαντική ικανότητα ελιγμών, τις επιδόσεις και την αντοχή.

Το ότι ανήκει στην τέταρτη κατηγορία έλξης του επέτρεψε να εκτελεί εργασίες αρκετά ενεργοβόρου.

Ως αποτέλεσμα της ορθολογικής αναλογίας βάρους και ισχύος και της χρήσης μεταβλητού έρματος, τα χαρακτηριστικά έλξης εξασφάλιζαν σταθερή λειτουργία με δύναμη αγκίστρου έως και 50 kN.

Το τρακτέρ VT 100 έχει σχεδιαστεί με μια παραδοσιακή μορφή για αυτόν τον τύπο εξοπλισμού: με μονάδα ισχύος που τοποθετείται μπροστά, συμμετρική καμπίνα με έξοδο 2 κατευθύνσεων και πίσω θέση της δεξαμενής καυσίμου.

Το τρακτέρ VT 100 έχει υψηλά χαρακτηριστικά πρόσφυσης λόγω της χρήσης 4κύλινδρου, 4χρονου κινητήρα ντίζελ της μάρκας D-442-24I με υπερσυμπίεση και δυνατότητα ρύθμισης της τεχνικής και λειτουργικής δύναμης για 2 φορτία: 120 ίππους. – για λειτουργία σε λειτουργία πρόσφυσης και 150 ίππους. Με. – για λειτουργία με μονάδα PTO.

Το αξιόπιστο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων VT-100 σας επιτρέπει να εργάζεστε με ελάχιστες απώλειες ισχύος. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με σύστημα εξαναγκασμένης λίπανσης, κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με γρανάζια σταθερού πλέγματος, διαφορική πνευματική συσκευή στροφής και αναρριχητικό μηχανισμό.

Το μοντέλο VT-100 διαθέτει ενισχυμένο σύστημα λειτουργίας εξισορρόπησης με δύο ιμάντες (ακτίνα δακτύλων 12,5 mm), υδραυλικά αμορτισέρ και εντατήρες και χαρακτηρίζεται από επαρκή ομαλότητα κίνησης και χαμηλή πίεση εδάφους.

Συσκευή

Πολλές φωτογραφίες δείχνουν ότι το τρακτέρ VT 100 χαρακτηρίζεται από πρωτότυπο σχέδιο καμπίνας. Η στεγανή καμπίνα 2 θέσεων με μόνωση κραδασμών και θορύβου είναι εξοπλισμένη με ορθολογική επιφάνεια διπλού υαλοπίνακα και μεγάλο βαθμό ορατότητας. Είναι εξοπλισμένο με θερμάστρα ζεστού αέρα, αντηλιακό, πλυντήριο τζαμιών παντογράφου και άλλα στοιχεία άνεσης.

Το εσωτερικό είναι επενδεδυμένο με υλικά που απορροφούν το θόρυβο, υπάρχει ένα πολυστρωματικό στρώμα απομόνωσης κραδασμών κάτω από τα πόδια και οι πόρτες διαθέτουν πνευματικές κλειδαριές.

Στο πάνω μέρος της καμπίνας υπάρχει ψύκτης υδροεξατμιστικού αέρα με δυνατότητα ρύθμισης της κατανομής του αέρα και υψηλό επίπεδο καθαρισμού. Τα ρυθμιζόμενα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ελατηριωτό μηχανισμό.

Ο πίνακας οργάνων, που περιλαμβάνει πίνακα ελέγχου, πεντάλ και μηχανισμούς ελέγχου, είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με τα πρότυπα εργονομίας και βιομηχανικής αισθητικής.

Το κάλυμμα του διαμερίσματος ντίζελ διαθέτει μια διάταξη πλαισίου-πλαίσιο που αποτελείται από 2 στοιχεία αρθρωτά συνδεδεμένα μεταξύ τους. Η δυνατότητα κλίσης του απορροφητήρα παρέχει εξαιρετική προσβασιμότητα στη μονάδα ισχύος και στα ψυκτικά καλοριφέρ.

Ο υψηλός ενεργειακός κορεσμός, η χρήση κινητήρα ντίζελ 2 επιπέδων - για λειτουργία σε λειτουργίες έλξης και μετάδοσης κίνησης, PTO 2 ταχυτήτων, υδραυλικά και εξαρτήματα, εξοπλισμός με αναρριχητικό ή όπισθεν, καθώς και άνετα χαρακτηριστικά καμπίνας παρέχουν αυτό το μοντέλο τρακτέρ με σημαντική ευελιξία τόσο στη γεωργική παραγωγή, όσο και σε άλλους κλάδους.

Η παρουσία παρουσιάσεων βίντεο σχετικά με το θέμα Tractor VT 100 σάς επιτρέπει να εξοικειωθείτε οπτικά και να αξιολογήσετε τη σχεδίασή του, τις υψηλές εργονομικές και επιδόσεις του, καθώς και ένα ευρύ φάσμα τροποποιήσεων.

Πηγή: https://promplace.ru/selhoztehnika-staty-i-obzory/traktor-vt-100-1449.htm

Η φωτογραφία δείχνει ένα διάσημο μετασοβιετικό τρακτέρ που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου τρακτέρ του Βόλγκογκραντ το 2003. Παρά τα υψηλά χαρακτηριστικά απόδοσης και την ικανότητα καλλιέργειας μεγάλης έκτασης, η τροποποίηση δεν κράτησε πολύ στην αγορά. Ο κύριος λόγος είναι η κατάρρευση και το κλείσιμο του εργοστασίου τρακτέρ του Βόλγκογκραντ.

Χάρη στον ενσωματωμένο PTO και το ξεχωριστό υδραυλικό σύστημα, το τρακτέρ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας για την εκτέλεση των ακόλουθων εργασιών:

• γεωργικός;
• ανάκτηση;
• οδική μεταφορά;
• ως loader (unloader)?
• για μεταφορά φορτίου έως 5,5 τόνους.
• συγκόλληση κ.λπ.

Επισκόπηση των τροποποιήσεων

Το τρακτέρ ερπυστριοφόρου VT-150 ανήκει στην 4η κατηγορία εξοπλισμού έλξης και κατασκευάστηκε σε διάφορες τροποποιήσεις:

• VT-150
• VT-150D
• VT-150DE

Η μάζα του τρακτέρ caterpillar είναι 7820 kg. Χρησιμοποιείται υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ντίζελ D-442 (4 κύλινδροι) χωρητικότητας 150 ίππων. Η ψύξη κινητήρα είναι τύπου υγρού λαδιού.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, 15 σχέσεων (υπάρχουν χαμηλές και υψηλές ταχύτητες και μειωτήρας ταχύτητας). Το ενσωματωμένο PTO σας επιτρέπει να προσαρτήσετε ενεργά εξαρτήματα στο τρακτέρ. Υπάρχει μια πίσω σύνδεση που ελέγχεται από ένα υδραυλικό σύστημα.

Λειτουργικό γεωργικό μηχάνημα γενικής χρήσης (βάρος 7820 kg), αδρανές με διάφορες τοποθετημένες, ημι-τοποθετημένες και ρυμουλκούμενες μονάδες, με τη συμμετοχή PTO και υδραυλικού συστήματος. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ μονάδα ισχύος D-442VI χωρητικότητας 150 ίππων. με ψύξη υγρού λαδιού.

Το ιχνηλατούμενο όχημα VT 150D έχει μεγάλη δύναμη έλξης - έως 5,5 τόνους. Ατομικά συνδυασμένη ανάρτηση τύπου τροχιάς. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων, με 15 ταχύτητες και όπισθεν (συμπεριλαμβανομένων ταχυτήτων πάνω-κάτω + μειωτήρα ταχύτητας). Διπλή καμπίνα. Σύστημα δισκόφρενου.

Στροβιλοσυμπιεστή, ψύξη υγρού λαδιού, χωρητικότητα φόρτωσης από 2,5 έως 4 τόνους, η παρουσία PTO και υδραυλικού συστήματος καθιστούν αυτό το ιχνηλατούμενο όχημα απαραίτητο στις καλλιεργούμενες εκτάσεις της πολιτείας μας.

Η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 110-158 ίππους. Το τρακτέρ μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρα ντίζελ με μίζα και ηλεκτρική μίζα ή με κινητήρα ντίζελ που ξεκινά απευθείας από τη μίζα.

Χαρακτηριστικά

Ονομα	VT-150
Κατηγορία έλξης	4
Κινητήρας	D-442VI
Ισχύς λειτουργίας, kW (hp)	110 (150)
Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου, σ.α.λ	1850
Ειδική κατανάλωση καυσίμου, g/l.h.	167
Συντελεστής εφεδρείας ροπής, %	20
Αριθμός ταχυτήτων εμπρός/όπισθεν	5*/1
Εύρος ταχύτητας εμπρός, km/h	6,4-15,5
Διαμήκης βάση, mm	1830
Κομμάτι, mm	1330
Απόσταση από το έδαφος, mm	380
Πλάτος τροχιάς, mm	470
Συνολικές διαστάσεις, mm	5400*1850*3090
Βάρος λειτουργίας, kg	7820
Μέση πίεση εδάφους, kPa	41,0

Συσκευή

Οι οδηγίες περιέχουν λεπτομερείς περιγραφές και διαγράμματα που δείχνουν κάθε εξάρτημα και μηχανισμό αυτού του βαρέως εξοπλισμού.

Καμπίνα, χειριστήρια

Η ευρύχωρη καμπίνα είναι σχεδιασμένη για δύο θέσεις, τέλεια αδιάβροχη και αδιάβροχη. Πόρτα με επένδυση από καουτσούκ που απορροφά τον ήχο της κρούσης. Υπάρχουν επίσης ελαστικά μαξιλαράκια στα στοιχεία ελέγχου (πεντάλ, όργανα, μοχλοί, διακόπτες). Ο πίνακας οργάνων βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον χειριστή.

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με διπλά σφραγισμένα παράθυρα με διπλά τζάμια με υαλοκαθαριστήρες. Τα καθίσματα του οδηγού και του βοηθού του είναι ελατηριωτά, αποσβένουν τέλεια τους κραδασμούς και αντέχουν σε κραδασμούς και είναι ρυθμιζόμενα καθ' ύψος. Μια θερμαντική θερμάστρα και ανεμιστήρας προσθέτουν άνεση. Έλεγχος μοχλού πεντάλ με πνευματικό ενισχυτή.

Κινητήρας

Οι τρακτέρ VT-150 είναι εξοπλισμένοι με τετρακύλινδρους σταθμούς παραγωγής ενέργειας ντίζελ από το εργοστάσιο τρακτέρ Altai (Barnaul) χωρητικότητας 110-158 ίππων.

Το τρακτέρ VT-150DE είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους σταθμών παραγωγής ενέργειας ντίζελ:

• D-442-24VI - με κινητήρα εκκίνησης βενζίνης καρμπυρατέρ, εκκίνησης από ηλεκτρική μίζα (158 hp).
• D-442-25VI - εκτοξεύεται απευθείας από ηλεκτρική μίζα (110 hp).

Ο κινητήρας καλύπτεται με αρθρωτό καπό, το οποίο παρέχει εξαιρετική πρόσβαση σε όλα τα εξαρτήματα.

Η μονάδα ηλεκτροπαραγωγής χρησιμοποιεί ψύξη υγρού λαδιού. Η παρουσία ενσωματωμένων θερμοστατών επιτρέπει στον κινητήρα ντίζελ να ζεσταθεί γρήγορα και να ξεκινήσει.

Επιπλέον, ο κατασκευαστής έχει σκεφτεί επιλογές για τον εκσυγχρονισμό του τρακτέρ αντικαθιστώντας τον υπάρχοντα κινητήρα ντίζελ με έναν πιο ισχυρό (εγχώριο ή εισαγόμενο). Για το σκοπό αυτό, υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από την κουκούλα για να εγκαταστήσετε μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος.

Πλαίσιο, μετάδοση, κιβώτιο ταχυτήτων

Το σασί αποτελείται από:

• πλαίσια?
• μενταγιόν?
• κάμπιες?
• γέφυρα.

Η ανάρτηση είναι ατομικού συνδυασμένου τύπου, απορροφά τέλεια το κούνημα και παρέχει την απαραίτητη ομαλότητα σε διάφορες συνθήκες λειτουργίας με μεγάλο φορτίο. Οι ράγες μπορεί να έχουν ελαστικές επενδύσεις σχεδιασμένες για κίνηση σε ασφαλτικές επιφάνειες.

Το πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει επιπλέον:

• τελικοί δίσκοι?
• ενισχυτικό κιβώτιο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων (για εργασία με φορτία).
• Μειωτήρας ταχύτητας 4 εύρους.
• όπισθεν.

Συνολικά επιτυγχάνονται 15 ταχύτητες οδήγησης. Ο συμπλέκτης είναι μονόδισκος, στεγνός.

Το σύστημα πέδησης είναι διαφορετικό σε διαφορετικά μοντέλα:

• ταινία - στα πρώτα μοντέλα:
• δίσκος - τα πιο πρόσφατα τρακτέρ.

Οι απώλειες ισχύος ελαχιστοποιούνται και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με πιο αποδοτική αντλία λαδιού. Η δύναμη έλξης κυμαίνεται από 44 έως 55 kN.

Υδραυλικό σύστημα

Τα προσαρτήματα και το σύστημα διεύθυνσης εξυπηρετούνται από υδραυλικά, τα οποία περιλαμβάνουν:

• υδραυλική αντλία NU-3;
• υδραυλικός διανομέας?
• δεξαμενή για υδραυλικό υγρό.
• υδραυλικοί κύλινδροι.

Εγχειρίδιο χρήστη

Το εγχειρίδιο θα πρέπει να μελετηθεί προσεκτικά στο στάδιο της εξοικείωσης με την τεχνολογία. Περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τη μηχανή τρακτέρ τύπου ερπυστριοφόρου:

• Σχεδιασμός του τρακτέρ VT-150
• Τεχνικά χαρακτηριστικά του αγορασμένου μοντέλου
• Οδηγός λειτουργίας στη μονάδα
• Συντήρηση οχημάτων με παρακολούθηση
• Κατάλογος βλαβών

Ας θίξουμε εν συντομία κάποια σημεία.

Το run-in πραγματοποιείται προκειμένου να αυξηθεί η λειτουργική ζωή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Η περίοδος καύσης διαρκεί περίπου 8 ώρες και ξεκινά χωρίς φορτίο. Σταδιακά τα φορτία αυξάνονται και φτάνουν στη μέγιστη τιμή. Στο τέλος της διάρρηξης, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στο σύστημα.

Συντήρηση

Ένας πλήρης κατάλογος εργασιών συντήρησης που εκτελούνται στον ερπυστριοφόρο τρακτέρ VT-150 περιγράφεται στις οδηγίες. Θα επικεντρωθούμε σε διάφορες θέσεις, και συγκεκριμένα:

• Αλλάξτε λάδι κινητήρα μετά από 100 ώρες λειτουργίας. Τα ορυκτέλαια ή τα ημισυνθετικά είναι κατάλληλα για αυτούς τους σκοπούς.
• Αλλάξτε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μετά από 1000 ώρες λειτουργίας. Συνιστάται η χρήση λαδιών: TAD-17i και Tap-15v.

• Μην ξεχάσετε να αδειάσετε το λάδι και το καύσιμο ντίζελ κατά την αποστολή του οχήματος VT-150 για μακροχρόνια αποθήκευση.

Ο πίνακας βλαβών περιγράφεται λεπτομερώς στο εγχειρίδιο. Ας αγγίξουμε τους λόγους που επηρεάζουν την εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ:

• Το πετρέλαιο και το ντίζελ είναι κακής ποιότητας.
• Η δεξαμενή καυσίμου είναι άδεια.
• Το σύστημα τελειώνει από λάδι.
• Αντλία καυσίμου (η αντλία καυσίμου δεν αντλεί καύσιμο ντίζελ).
• Το σύστημα φιλτραρίσματος είναι βουλωμένο (ελέγξτε τα φίλτρα αέρα και καυσίμου).
• Η ηλεκτρική μίζα δεν ξεκινά λόγω χαμηλής μπαταρίας ή βραχυκυκλώματος.

Για κινητήρες ντίζελ με κινητήρες εκκίνησης, προστίθενται οι ακόλουθοι λόγοι που υποδεικνύουν προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης:

• το κερί κάηκε?
• Το magneto απέτυχε.
• το καλώδιο υψηλής τάσης είναι αποσυνδεδεμένο.
• βενζίνη κακής ποιότητας.
• άδεια δεξαμενή αερίου?
• το καρμπυρατέρ είναι βουλωμένο ή σπασμένο.
• Οι εύκαμπτοι σωλήνες καυσίμου και τα φίλτρα έχουν βουλώσει.

Λόγω του ότι το τρακτέρ VT-150 δεν παράγεται πλέον, οι ιδιοκτήτες του αντιμετωπίζουν προβλήματα με τα ανταλλακτικά. Αλλά αν ψάξετε προσεκτικά στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε ιδιωτικές διαφημίσεις που πωλούν το τρακτέρ VT-150 για ανταλλακτικά.

Κριτικές ιδιοκτητών

Roman, 39 ετών:

Roman, 39 ετών:

«Το αυτοκίνητο είναι καλό, λειτουργικό, τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης είναι εξαιρετικά, αλλά απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή: κάθε χρόνο την άνοιξη πρέπει να ρυθμίζετε το σύστημα καυσίμου και να παρακολουθείτε συνεχώς τα φίλτρα. Ένα σετ από κάμπιες διαρκεί 2,5-3 χρόνια. Είναι δύσκολο να προμηθευτείς ανταλλακτικά, αυτό είναι αλήθεια. Τα φρένα φθείρονται γρήγορα (πέρασαν 5 χρόνια - τοποθετήστε καινούργια)».

Ilya, 27 ετών:

«Δούλεψα σε αυτό το τρακτέρ τα πρώτα χρόνια της επαγγελματικής μου καριέρας. Εκτελούνται όλες οι γεωργικές εργασίες το μηχάνημα είναι πολύ ισχυρό, αλλά ασύμφορο για μικρές φάρμες. Η ικανότητα για cross-country είναι εξαιρετική - τόσο σε βάλτους όσο και σε άμμο... Η δύναμη έλξης φτάνει τους 5 τόνους. Η καμπίνα αξίζει προσοχής, η θερμομόνωση εξαιρετική και η στεγανοποίηση επίσης εξαιρετική. Περπατάτε στο χωματόδρομο χωρίς κανένα πρόβλημα - το κάθισμα αμβλύνει όλα τα τραντάγματα και το τρέμουλο».

Συσκευή

Το DT-75 universal tracked όχημα ανήκει στην τρίτη κατηγορία έλξης και διακρίνεται για τον εξαιρετικά αξιόπιστο σχεδιασμό του. Αρχικά, το DT-75 ήταν εξοπλισμένο με τετρακύλινδρους κινητήρες SMD-14 χωρητικότητας 75 ίππων. Με. Η ισχυρή δομή του πλαισίου είναι συγκολλημένη από ράβδους (2 τεμάχια) που ενώνονται με ανθεκτικούς σωλήνες.

Τα ακόλουθα στοιχεία εγκαταστάθηκαν σε αυτήν την κατασκευή βαρέως τύπου:

• κρεμαστό κόσμημα;
• μηχανισμός κυλίνδρων?
• μπλοκ κυλίνδρων οδηγών?
• μπλοκ κυλίνδρων κίνησης?
• καρότσια ανίχνευσης.

Μετάδοση

Η μετάδοση ενός ιχνηλατούμενου οχήματος περιλαμβάνει:

• Κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων κατευθύνσεων, που παρέχει 7 ταχύτητες εμπρός και πίσω.
• πλωτό σύστημα πέδησης τύπου ζώνης.
• διπλός δίσκος συμπλέκτης.

Για να αυξήσουν περαιτέρω τα χαρακτηριστικά έλξης του τρακτέρ DT-75 και τη ροπή, οι σχεδιαστές έκαναν τις ακόλουθες προσθήκες:

• αναρριχητικό φυτό;
• κιβώτιο ταχυτήτων (πλανητικός τύπος).
• κιβώτιο όπισθεν.

Αυτές οι προσθήκες επέτρεψαν στο τρακτέρ με ράγες να χρησιμοποιηθεί ως μπουλντόζα με προσαρτημένη λεπίδα (φτυάρι).

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με άξονα απογείωσης ισχύος, χάρη στον οποίο το μηχάνημα μετατρέπεται σε μια καθολική συσκευή με διάφορες λειτουργικές μονάδες στόχων.

Η κίνηση για το PTO μπορεί να είναι ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ή ένας μειωτής ταχύτητας, που περικλείεται σε ένα ενιαίο περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων.

Η συνάθροιση με τα προσαρτήματα πραγματοποιείται χάρη στα ακόλουθα συστήματα και μηχανισμούς:

• πίσω σύνδεσμος?
• μηχανισμός ρυμούλκησης?
• υδραυλικό σύστημα.

Επιπλέον, ο ερπυστριοφόρος ελκυστήρας μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με ημι-τοποθετημένες μονάδες στόχου που τοποθετούνται στο πλάι.

Η σφραγισμένη καμπίνα με δύο θέσεις είναι τοποθετημένη σε ελατήρια. Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο. Μέσα στην καμπίνα είναι χτισμένος αερισμός και σόμπα. Η καμπίνα των τρακτέρ δεύτερης γενιάς DT-75 έχει βελτιωθεί. Οι διαστάσεις και η γωνία θέασής του αυξήθηκαν και εμφανίστηκε μια ελαφρά ασυμμετρία, η οποία κατέστησε δυνατή την εγκατάσταση μιας πιο ευρύχωρης και ευρύχωρης δεξαμενής καυσίμου έξω κοντά στο πλάι της καμπίνας.

Τα τρακτέρ DT-75 ονομάζονται ευρέως "ταχυδρόμοι".

Το τρακτέρ "ταχυδρόμος" DT-75M δεν έπιασε αμέσως οι αγρότες στη διευρυμένη ασύμμετρη καμπίνα του, η οποία δεν ήταν πάντα βολική όταν όργωνε νερό μέσα από κορώνες δέντρων.

Το μηχάνημα ελέγχεται με μοχλό και εκτελείται απευθείας από την καμπίνα. Εκκίνηση του κινητήρα από ηλεκτρική μίζα Τα μοντέλα που έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας είναι επιπλέον εξοπλισμένα με χειροκίνητη μίζα.

Συνημμένα

Η παρουσία PTO και κοτσαδόρου παρέχει τη δυνατότητα σύνδεσης ενεργών εξαρτημάτων: φρέζες, καλλιεργητές, σβάρνες, λεπίδες και πολλές άλλες μονάδες που αυξάνουν τη λειτουργικότητα των τρακτέρ. Έτσι, συνδέοντας ένα άροτρο, μπορείτε να οργώσετε αποτελεσματικά μεγάλες εκτάσεις γης διαφορετικής πολυπλοκότητας.

Εγχειρίδιο χρήστη

Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα του μηχανήματος, πρέπει:

• Σωστά σπάσιμο στον κινητήρα.
• Πραγματοποιήστε έγκαιρα τον τεχνικό έλεγχο και τη μετέπειτα συντήρηση της μονάδας.
• Μελετήστε τις πιθανές αιτίες δυσλειτουργιών, που περιγράφονται λεπτομερώς στις οδηγίες.
• Διατήρηση.

Πρώτη εκκίνηση, τρέξιμο

Αυτή η διαδικασία διαρκεί 8-10 ώρες. Ο κινητήρας ζεσταίνεται και λειτουργεί χωρίς φορτίο τις πρώτες ώρες. Ελέγχονται όλα τα συστήματα, οι μεταδόσεις, κ.λπ. Τα φορτία αυξάνονται σταδιακά και φτάνουν στα ¾ της ισχύος του σταθμού. Στο τέλος της περιόδου λειτουργίας, το λάδι πρέπει να αλλάξει.

Συντήρηση

Οι οδηγίες περιέχουν έναν πίνακα για τη διεξαγωγή μιας τακτικής επιθεώρησης ενός τρακτέρ caterpillar (ανάλογα με τις ώρες λειτουργίας), συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής λαδιού. Αυτή η διαδικασία ξεκινά με το ζέσταμα του κινητήρα. Το λάδι θερμαίνεται ελαφρώς και κυκλοφορεί πιο εύκολα στο σύστημα. Όταν στραγγίζεται το λάδι, πρέπει να στραγγιστεί και το λάδι. Στη συνέχεια καθαρίζονται τα φίλτρα και το φυγοκεντρικό καθαριστικό.

Οι ακόλουθες μάρκες λιπαντικών κινητήρα χρησιμοποιούνται για τρακτέρ DT-75:

• M-10DM;
• M-10G2k.

Ο έλεγχος του υδραυλικού συστήματος απαιτεί παρακολούθηση της πίεσης λαδιού. Η πίεση μικρότερη από 1 kgf/cm3 απαιτεί καθαρισμό των φίλτρων και προσθήκη λαδιού. Εάν έχει ανέβει σε 2,5 kgf/cm2 ή περισσότερο, τα φίλτρα πρέπει να πλυθούν και να αποστραγγιστεί το λάδι.

Για το υδραυλικό σύστημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες μάρκες υδραυλικών λαδιών:

• 15W-40;
• TAP-15v.

Βασικές δυσλειτουργίες και τρόποι εξάλειψής τους

Γνωρίζοντας τις αιτίες των δυσλειτουργιών και τον τρόπο εξάλειψής τους, ο χειριστής του τρακτέρ DT-75 caterpillar μπορεί να επισκευάσει ανεξάρτητα τη μονάδα του.

Ο κινητήρας δεν ξεκινά:

• λείπει το καύσιμο ή είναι κακής ποιότητας.
• συμπίεση στον κύλινδρο που προκαλείται από φθορά των δακτυλίων συμπίεσης.
• το λάδι έχει τελειώσει ή είναι χαμηλής ποιότητας.
• Η αντλία έγχυσης απαιτεί καθαρισμό.
• τα φίλτρα είναι βουλωμένα.

Το υδραυλικό σύστημα δεν λειτουργεί:

• έλλειψη λαδιού στο υδραυλικό σύστημα.
• η υδραυλική αντλία είναι απενεργοποιημένη.
• η βαλβίδα ασφαλείας είναι βουλωμένη.

Το σύστημα πέδησης δεν λειτουργεί:

• φθορά τακακιών φρένων.
• Φθορά δίσκου φρένων?
• Απαιτείται ρύθμιση ρουλεμάν ή γραναζιού.

Κριτικές ιδιοκτητών

Αλέξανδρος, 48 ετών:

Αλέξανδρος, 48 ετών:

"Γειά σου. Χρησιμοποιώ το DT-75 εδώ και 10 χρόνια με κινητήρα SMD-14, υπάρχει μειωτήρας ταχύτητας και όπισθεν. Το χρησιμοποιώ τόσο ως μπουλντόζα όσο και στο χωράφι - όργωμα, κούρεμα, καθαρισμό χιονιού κ.λπ. Πολύ επιτυχημένο μοντέλο, σπάνια χαλάει, ανταλλακτικά είναι πάντα διαθέσιμα και μπορούν πάντα να επισκευαστούν."

Alexey, 39 ετών:

«Ασχολούμαι με την υλοτομία και πρέπει να οδηγώ πέρα ​​δώθε σε δρόμους εκτός δρόμου και βάλτους κάθε μέρα. Το TDT-75 αντιμετωπίζει τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η ικανότητα του cross-country είναι εξαιρετική, αν και όταν η κάμπια πέταξε ήταν λίγο δύσκολο και δεν μπορούσαμε να το κάνουμε χωρίς βοήθεια».

Ντμίτρι, 54 ετών:

Ντμίτρι, 54 ετών:

«Δουλεύω σε κατασκευαστική εταιρεία. Εκτελώ εργασίες με μπουλντόζα, σκάβω χαρακώματα, βάζω τον εξοπλισμό στόχο στο DT-75 και προχωρώ. Η ικανότητα μεταξύ των χωρών είναι εξαιρετική, η λειτουργία είναι απλή και ο εξοπλισμός μπορεί να επισκευαστεί.»

ερπυστριοφόροι τρακτέρ - ιστορία, χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά

Ένα ερπυστριοφόρο τρακτέρ είναι ένας ισχυρός, αποτελεσματικός και αρκετά κινητός ειδικός εξοπλισμός κατάλληλος για γεωργία, αποκατάσταση γης, οδοποιία, βιομηχανικούς και δημοτικούς τομείς.

Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με το ποιος εφηύρε το ερπυστριοφόρο τρακτέρ. Κάποιοι αποδίδουν την εφεύρεση στον Βρετανό μηχανικό John Gitcom, ο οποίος ασχολούνταν με την αποξήρανση των ελών. Άλλοι ισχυρίζονται ότι η πρώτη συσκευή παρακολούθησης αναπτύχθηκε από τον καπετάνιο του προσωπικού και μηχανικό Dmitry Zagryazhsky. Ο Ρώσος ήταν ο πρώτος που κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια άμαξα εξοπλισμένη με ατμομηχανή στις γραμμές. Δυστυχώς, η συσκευή παρέμεινε αζήτητη. Όμως η προσπάθεια του Αμερικανού Μίλερ να δημιουργήσει ένα τρακτέρ κάμπιας το 1857 στέφθηκε με μεγάλη επιτυχία. Το πρωτότυπο που αναπτύχθηκε έλαβε ακόμη και βραβείο πρωτοτυπίας.

Αργότερα συναρμολογήθηκαν πρωτότυπα ιχνηλατούμενων μηχανισμών με διαφορετικές επιλογές κινητήρα. Ωστόσο, η μαζική παραγωγή τέτοιου εξοπλισμού ξεκίνησε πολύ αργότερα. Στη Ρωσία, το πρώτο τρακτέρ αυτού του τύπου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου μόνο το 1924. Από τότε, η τεχνολογία έχει ενημερωθεί και βελτιωθεί πολλές φορές.

Χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά των σύγχρονων οχημάτων με ιχνηλάτες

Οι σύγχρονοι κατασκευαστές γεωργικών μηχανημάτων και ειδικού εξοπλισμού παράγουν ισχυρούς, αξιόπιστους ελκυστήρες με τροχιά κατάλληλους για εργασία σε διαφορετικές κλιματικές συνθήκες. Επιπλέον, οι μονάδες έχουν σχεδιαστεί χρησιμοποιώντας διάφορες καινοτομίες και επιστημονικά επιτεύγματα. Σήμερα, η αγορά προσφέρει ιαπωνικά, γερμανικά και κινεζικά τρακτέρ, καθώς και οχήματα ρωσικής κατασκευής με καλή ικανότητα διασταύρωσης.

Το κύριο χαρακτηριστικό των οχημάτων με ιχνηλάτες είναι η σημαντική ελκτική τους δύναμη σε χαμηλές ταχύτητες (έως 30 km/h), καθώς και η ευελιξία του εξοπλισμού και ο εύκολος έλεγχος. Επιπλέον, το σύστημα πλαισίου μιας τέτοιας μονάδας διασφαλίζει την εξαιρετική ικανότητα του τρακτέρ για τη μεταφορά της χώρας. Επιπλέον, η αύξηση της σταθερότητας και της ευελιξίας του εξοπλισμού είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους τα τρακτέρ έχουν φαρδιά τροχιά. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στο μηχάνημα να κατανέμει ομοιόμορφα τα φορτία και να κινείται χωρίς προβλήματα σε διαφορετικούς τύπους εδάφους, άμμου και βραχώδους εδάφους.

ερπυστριοφόρο τρακτέρ DIY

Δεν μπορεί κάθε αγρόκτημα να αγοράσει ερπυστριοφόρο τρακτέρ για γεωργικές, υλοτομικές και βιομηχανικές ανάγκες. Αλλά ο εργοστασιακός εξοπλισμός μπορεί εξίσου να αντικατασταθεί από ένα σπιτικό τρακτέρ σε πίστες. Όλα τα ανταλλακτικά για γεωργικά μηχανήματα, ακόμη και ράγες τρακτέρ είναι διαθέσιμα σε κάθε αγρότη. Καθώς και πληροφορίες για τον τρόπο μετατροπής ενός ερπυστριοφόρου τρακτέρ σε τροχοφόρο.

Για να συναρμολογήσετε μόνοι σας ένα μικρό τρακτέρ, πρέπει να βρείτε κατάλληλα σχέδια, να συναρμολογήσετε και να τακτοποιήσετε ορθολογικά όλα τα σημαντικά εξαρτήματα του μηχανισμού. Τα κύρια δομικά στοιχεία μιας τέτοιας μονάδας θα είναι:

• Σκελετός από δύο τραβέρσες και δύο σπάρους. Θα περιέχει βασικά εξαρτήματα και μηχανισμούς (κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση, κινητήρας).
• Μονάδα ισχύος. Οποιοσδήποτε διαθέσιμος κινητήρας μέσης ισχύος θα κάνει, αλλά η βέλτιστη λύση θα ήταν η εγκατάσταση ενός 4κύλινδρου κινητήρα με σύστημα ψύξης.
• Γέφυρα από οποιοδήποτε οικιακό φορτηγό.
• Ίχνη και άλλοι μηχανισμοί (κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτης κ.λπ.).

Τέτοια σπιτικά προϊόντα δεν είναι κατώτερα σε απόδοση και απόδοση από τα εργοστασιακά μοντέλα, αν και απαιτούν σημαντικές τροποποιήσεις στη μονάδα. Ένα σπιτικό μίνι τρακτέρ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους και να χρησιμεύσει ως βάση για την τοποθέτηση διάφορου πρόσθετου εξοπλισμού (φορτωτές, φτυάρια, κουβάδες κ.λπ.).

Ανασκόπηση του τρακτέρ ερπυστριοφόρου T-70 - τεχνικά χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το 1974, το πρώτο αντίγραφο του τρακτέρ T-70 παρήχθη στο εργοστάσιο κατασκευής τρακτέρ του Κισινάου. Είχε μια βασική έκδοση με ερπύστρια, αλλά ένας μικρός αριθμός παρήχθη και σε τροχούς. Το τρακτέρ T-70, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά του επέτρεψαν να χρησιμοποιηθεί πιο αποτελεσματικά για εργασίες καλλιέργειας σειρών σε χώρους μεταξύ των σειρών και για την καλλιέργεια κηπευτικών.

Το 1975 ξεκίνησε η παραγωγή μιας τροποποίησης, η οποία ονομάστηκε τρακτέρ T 70C, καθοριστικός σκοπός της οποίας ήταν η καλλιέργεια ζαχαρότευτλων. Η παραγωγή και των δύο μοντέλων συνεχίστηκε μέχρι το 2008. Άλλοι τύποι γεωργικών μηχανημάτων με βάση το T 70 παράγονταν επίσης σε μικρές παρτίδες.

Σχεδιασμός των πιο σημαντικών μηχανισμών και εξαρτημάτων του τρακτέρ T 70

Ο σχεδιασμός του τρακτέρ T 70 χρησιμοποιούσε τη μονάδα ισχύος D-241 Ήταν ένας τετρακύλινδρος, εν σειρά, τετράχρονος κινητήρας, ο οποίος ήταν υδρόψυκτος και διέθετε άμεσο ψεκασμό καυσίμου.

Κύρια χαρακτηριστικά κινητήρα:

1. Ισχύς - 72 λίτρα. Με.
2. Όγκος - 4,8 l.
3. Ονομαστική ταχύτητα - 2100 σ.α.λ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων που συνδυάζεται με αυτόν τον κινητήρα χρησιμοποιεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων T 70 οκτώ ταχυτήτων, το οποίο σας επιτρέπει να επιλέξετε τη βέλτιστη ταχύτητα για εργασία όταν κινείστε τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω. Η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 11 χλμ. την ώρα, με 8 ταχύτητες εμπρός και 2 ταχύτητες όπισθεν.

Το πλαίσιο του τρακτέρ T 70 αποτελείται από τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:

• καρότσια ανίχνευσης,
• πίσω κινητήριοι τροχοί,
• κυλίνδρους στήριξης,
• μπροστινοί οδηγοί τροχοί,
• κομμάτια ερπυστριοφόρου,
• ελαστικά στοιχεία ανάρτησης.

Ο σχεδιασμός του τρακτέρ T 70 για διάφορους τύπους γεωργικών εργασιών προέβλεπε τη δυνατότητα εξοπλισμού με δύο εκδόσεις τροχιών: στενό 200 mm, πλάτος 300 mm.

Ο πίσω άξονας T 70 διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων με κύριο κωνικό γρανάζι, φρένα και μηχανισμό περιστροφής τοποθετημένο σε ειδικές σφήνες, ο οποίος είναι κατασκευασμένος με βάση συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων. Η χρήση αυτού του σχεδίου εξασφαλίζει υψηλή ευελιξία, ειδικά σε περιορισμένες περιοχές.

Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη σε ολομεταλλική κλειστή διπλή έκδοση. Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο ανάλογα με το βάρος και το ύψος. Για άνεση, η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με εξαναγκασμένο εξαερισμό και θέρμανση.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Στο τρακτέρ T 70, το κύκλωμα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης είναι πολύ υψηλής απόδοσης, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση μεγάλου αριθμού ρυμουλκούμενων μηχανισμών.

Ένα σημαντικό στοιχείο για την προστασία ολόκληρου του υδραυλικού συστήματος αυτού του γεωργικού μηχανήματος είναι ο διανομέας RP.

Προστατεύει όχι μόνο το υδραυλικό σύστημα από υπερφορτώσεις ανακατευθύνοντας το υγρό διεργασίας, αλλά επίσης αποτρέπει τις βλάβες των τοποθετημένων και ρυμουλκούμενων συσκευών που λειτουργούν σε υδραυλική κίνηση.

Για τον προσδιορισμό της απόδοσης και της λειτουργικότητας του υδραυλικού συστήματος, είναι δυνατή η χρήση της συσκευής DR 70 (μετρητής ροής πεταλούδας) ή KI-1097 απευθείας στο γεωργικό μηχάνημα.

Αυτό σας επιτρέπει να εντοπίσετε πιθανές βλάβες σε πραγματικό χρόνο και να αποτρέψετε μεγαλύτερες βλάβες, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο πιθανών οικονομικών δαπανών για ακριβές επισκευές.

Ο επιτυχημένος σχεδιασμός του T 70 κατέστησε δυνατή την παραγωγή των ακόλουθων εξειδικευμένων τροποποιήσεων με βάση αυτό:

1. T 70 (B) – χρησιμοποιείται για την καλλιέργεια σταφυλιών.
2. T 70 (C) – χρησιμοποιείται για την καλλιέργεια ζαχαρότευτλων.
3. Το T-70SM είναι ένα τρακτέρ που έχει αυξημένο πλάτος τροχιάς (300 mm) και χρησιμοποιείται μόνο για κηπουρική.
4. T-70V-X - χρησιμοποιείται για την καλλιέργεια λυκίσκου.
5. T 70 σε τροχούς – γενική, πολυλειτουργική για γεωργικές και άλλες εργασίες.

Συντήρηση τρακτέρ Τ-70

Η εκτέλεση συντήρησης για αυτό το γεωργικό μηχάνημα πρακτικά δεν διαφέρει από τη συντήρηση που εκτελείται για οποιοδήποτε άλλο τρακτέρ.

Η μόνη διαφορά μπορεί να είναι η εργασία που σχετίζεται με τη συντήρηση του οχήματος ή των τροχιών.

Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προσέξετε ιδιαίτερα την τάση της αλυσίδας τροχιάς, τη φθορά των δοντιών στους τροχούς και την κατάσταση (απουσία παραμόρφωσης) στους κυλίνδρους στήριξης και στήριξης.

Επομένως, κατά τη συντήρηση του τρακτέρ T 70C, το σχέδιο για την εκτέλεση εργασιών συντήρησης είναι πλήρως ενοποιημένο με το μοντέλο T 70.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων του ιχνηλάτη T 70, πρέπει να επισημανθούν τα ακόλουθα:

• η παρουσία υψηλότερης πρόσφυσης από αυτή των τροχοφόρων συμμαθητών,
• ένα ευρύ φάσμα γεωργικών εργασιών που εκτελούνται,
• αυξημένη ικανότητα μεταξύ των χωρών,
• αποδοτικότητα,
• δυνατότητα συντήρησης (ενωμένη με το διαδεδομένο MTZ 80),
• γεωργία υψηλής ποιότητας λόγω της χαμηλής εδαφικής πίεσης.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τον όχι εντελώς ποιοτικό σχεδιασμό του πλαισίου, όπου η πρώιμη φθορά των ιχνών είναι ιδιαίτερα αισθητή, καθώς και διάφορες παραμορφώσεις των στοιχείων εργασίας της ανάρτησης.

Παρά τον ξεπερασμένο σχεδιασμό του, το T 70, λόγω της αποτελεσματικότητάς του και της ευελιξίας του, μπορεί ακόμα να χρησιμεύσει ως καλός βοηθός.